EVALUASI KARAKTERISTIK DAN IDENTIFIKASI MASALAH PENATAAN PARKIR DI BADAN JALAN ( STUDI KASUS JL. GARUDA MAS UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA )
Naskah Publikasi untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana S-1 Teknik Sipil
diajukan oleh :
Nurul Huda Muthoharoh NIM : D 100 090 003
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2013
SURAT PERNYATAAN PUBLIKASI TUGAS AKHIR
Bismillahirrohmanirrohim Yang bertanda tangan di bawah ini, saya Nama
: Nurul Huda Muthoharoh
Nim/NIRM
: D100 090 003 / 09 6 106 03010 50003
Fakultas/Jurusan
: Teknik Sipil
Jenis
: Tugas Akhir
Judul
: Evaluasi Karakteristik dan Identifikasi Masalah Penataan Parkir Di Badan Jalan (Studi Kasus Jl. Garuda Mas Universitas Muhammadiyah Surakarta)
Dengan ini menyatakan bahwa saya menyetujui untuk : 1. Memberikan hak bebas royalti kepada perpustakaan UMS atas penulisan Tugas Akhir saya, demi pengembangan ilmu pengetahuan. 2. Memberikan hak menyimpan, mengalih mediakan/mengalih formatkan mengelola dalam bentuk pangkalan data (database), mendistribusikan serta menampilkannya dalam bentuk soft copy untuk kepentingan akademis kepada perpustakaan UMS. Tanpa meminta ijin dari saya selama masih mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta. 3. Bersedia dan menjamin untuk menanggung secara pribadi tanpa melibatkan pihak Perpustakaan UMS, dari semua bentuk tuntutan hukum yang timbul atas pelanggaran hak cipta dalam Tugas Akhir ini. Demikian pernyataan ini saya buat dengan sesungguhnya dan semoga dapat digunakan sebagaimana mestinya. Surakarta,
Oktober 2013
Yang Menyatakan
(Nurul Huda Muthoharoh)
CHARACTERISTIC EVALUATION AND PROBLEM IDENTIFICATION Of On STREET PARKING (CASE STUDY: Jl. GARUDA MAS UNIVERSITY MUHAMMADIYAH SURAKARTA)
EVALUASI KARAKTERISTIK DAN IDENTIFIKASI MASALAH PENATAAN PARKIR DI BADAN JALAN (STUDI KASUS JALAN GARUDA MAS UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA) Nurul Huda Muthoharoh 1) 1)
Jurusan Teknik Sipil FT Universitas Muhammadiyah Surakarta, Jl. A. Yani Tromol Pos 1 Pabelan Kartasura Surakarta, e-mail:
[email protected] ABSTRACT Traffic jams is congestion often become a problem, especially in developing countries like Indonesia. Generally, there are several factors that cause more severe congestion, including the continued increase in vehicle ownership, the unavailability of adequate transportation facilities, and the limited resources for the construction of highways and other transportation facilities. Research methods used in data collection is direct recording in the field. Data from a survey in the field used for primary data. The results of calculation analysis of the parking characteristics in Jalan Garuda Mas is accumulation of highest daily volume for motorcycles and cars, the highest parking duration ,and a parking patterns that being used. Highest daily volume for the on-street bike parking in Jalan Garuda Mas when there is SPMB are 530 vehicles with accumulation of 181 vehicles, so SRP that required is 300 m2. On a normal day, traffic volume is 292 vehicles with accumulation of 78 vehicles, so SRP that is required is 120 m2. Daily volume for the car when there is SPMB are 18 vehicles and the accumulation is 9 vehicles, so SRP that is required is 115 m2. On a normal day, volume of the car is 9 vehicle volume and the accumulation is 3 vehicles, so that SRP is required is 57.5 m2. During SPMB, highest duration parking for motorcycles is 15-30 minutes and for the car is 60-90 minutes, because most users on-street parking is a prospective freshmen. On a normal day highest duration for parking motorcycles and cars are 0-15 minutes, it is because on a normal day the majority of users on-street parking only deal in ATM so it did not take too long to park their vehicles. Key words: Characteristics, on street parking
ABSTRAK Kemacetan lalu lintas seringkali menjadi masalah, terutama di negara berkembang seperti Indonesia. Secara umum ada beberapa faktor yang menyebabkan kemacetan semakin parah, diantaranya adalah terus bertambahnya kepemilikan kendaraan, belum tersedianya fasilitas transportasi yang memadai, serta terbatasnya sumberdaya untuk pembangunan jalan raya dan fasilitas transportasi lainnya. Metode penelitian yang digunakan dalam pengumpulan data adalah pencatatan langsung di lapangan. Data berupa data primer dari survei di lapangan. Hasil dari perhitungan analisa karakteristik parkir di Jalan Garuda Mas adalah akumulasi dan volume harian tertinggi untuk sepeda motor dan mobil , durasi parkir tertinggi, pola parkir yang digunakan. Volume harian tertinggi untuk sepeda motor pada on street parking di Jalan Garuda Mas pada saat ada SPMB adalah 530 kendaraan dan akumulasi 181 kendaraan, sehingga SRP yang dibutuhkan adalah 300 m2. Pada hari biasa, volume kendaraan adalah 292 kendaraan dan akumulasi 78 kendaraan, sehingga SRP yang dibutuhkan adalah 120 m2. Volume harian untuk mobil pada saat ada SPMB adalah 18 kendaraan dan akumulasi adalah 9 kendaraan, sehingga SRP yang dibutuhkan adalah 115 m2. Pada hari biasa volume mobil adalah 9 kendaraan dan akumulasi 3 kendaraan, sehingga SRP yang dibutuhkan adalah 57,5 m 2. Durasi parkir untuk sepeda motor pada saat ada SPMB tertinggi selama 15–30 menit dan untuk mobil tertinggi selama 60-90 menit , dikarenakan sebagian besar pengguna on street parking adalah calon mahasiswa baru. Pada hari biasa durasi sepeda motor dan mobil tertinggi adalah 0-15 menit, hal tersebut dikarenakan pada hari biasa pengguna on street parking mayoritas hanya bertransaksi di ATM sehingga tidak memerlukan waktu lama untuk memarkirkan kendaran mereka. Kata kunci: Karakteristik, on street parking
PENDAHULUAN Kemacetan lalu lintas seringkali menjadi masalah, terutama di negara berkembang seperti Indonesia. Secara umum ada beberapa faktor yang menyebabkan kemacetan semakin parah, diantaranya adalah demand, belum adanya fasilitas transportasi yang ada, dan supply. Pada dasarnya dengan adanya parkir di badan jalan dapat menimbulkan permasalahan bagi pengguna jalan karena jalan yang seharusnya digunakan untuk lalulintas tersita untuk parkir. Permasalahan yang kemungkinan saja bisa timbul akibat on street parking adalah menambah kemacetan arus lalulintas/kinerja jalan menjadi tidak optimal.
Terlebih lagi, jika on street parking melebar ke trotoar atau jalur pejalan kaki, maka dapat menimbulkan permasalahan baru, yaitu akan mengganggu pejalan kaki yang ingin melintas di trotoar. Permasalahan yang timbul akibat adanya on street paring di Jalan Garuda Mas, menarik untuk dijadikan bahan penelitian. Sehingga, penulis ingin melakukan penelitian yang berkenaan dengan evaluasi karakteristik dan identifikasi masalah penataan parkir di badan jalan pada Jalan Garuda Mas + 500 M ke arah utara mulai dari gapura masuk UMS. A. Rumusan Masalah
1) Bagaimana karakteristik parkir pada Jalan Garuda Mas pada saat ada SPMB dan pada hari biasa? 2) Bagaimana karakteristik pengguna on street parking pada saat ada SPMB dan pada hari biasa serta apa alasan responden memilih on street parking ? 3) Apa pengaruh on street parking terhadap pejalan kaki pada saat ada SPMB dan pada hari biasa? B. Tujuan Penelitian 1) Mengetahui karakteristik parkir pada saat ada SPMB dan pada hari biasa yang meliputi akumulasi, durasi dan volume parkir . 2) Pertimbangan apa saja yang menyebabkan mahasiswa maupun masyarakat lebih memilih on street parking dibanding off street parking. 3) Mengetahui tingkat kenyamanan pengguna jalan/pejalan kaki yang melintas di sekitar on street parking pada saat ada SPMB dan pada hari biasa. C. Batasan Masalah Batasan penelitian yang digunakan agar penelitian terarah dan tidak melebar meliputi : 1) Penelitian hanya dilakukan di Jalan Garuda Mas depan UMS, tepatnya + 500 M ke arah utara mulai dari gapura masuk UMS. 2) Penelitian hanya dilakukan di sisi barat jalan saja, dengan pertimbangan pada bagian barat terdapat aktifitas on street parking yang cukup menyita badan jalan. 3) Karakteristik yang ditinjau adalah : Akumulasi parkir, durasi parkir, volume parkir, dan kebutuhan ruang parkir.
LANDASAN TEORI Menurut Suwardi (2000), karakteristik parkir meliputi berikut: 1. Akumulasi Parkir Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan yang diparkir di suatu areal parkir pada waktu tertentu.
METODE PENELITIAN Populasi dalam penelitian ini adalah pengguna lahan parkir yang ada di sisi barat Jalan Garuda Mas pada hari saat dilakukan survey. Populasi lahan parkir di Jalan Garuda Mas adalah sebagai berikut: a) Pengguna parkir di bahu jalan dan trotoar sebelah barat (depan ATM dan Kantor POS) sebesar 70 motor. b) Pengguna parkir bahu jalan yaitu di depan Gedung Admisi sebesar 50 motor. c) Pengguna parkir di bahu jalan dan trotoar di depan dan di utara Bank Jateng Syariah sebesar 20 motor dan 10 mobil d) Pengguna parkir di depan masjid Fadhlurrahman adalah sebesar 5 mobil. Dengan demikian populasi di sisi barat Jalan Garuda Mas adalah 155. Teknik pengambilan sample yang digunakan adalah teknik non probability sampling dimana setiap anggota dalam populasi tidak mendapatkan kesempatan yang sama untuk dijadikan sample. Sementara tipe yang dipilih adalah purposive sampling dengan ketentuan bahwa sampel tersebut dalam waktu sehari menggunakan lahan parkir di Jalan Garuda Mas. Adapun ketentuan dalam menentukan jumlah sampel maka digunakan formulasi sebagai berikut: n=
N
Nd 2 1 dimana : n = jumlah sampel N = jumlah populasi d = presisi Dalam penelitian ini telah ditentukan derajad presisinya adalah 5%. Dengan demikian, jumlah sample minimal dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: n=
155 = 111,712 155(0,05) 2 1
Dalam penelitian ini akan di ambil sample sebanyak 120 orang yang menggunakan kendaraan dan sample untuk pejalan kaki yang melewati area on street parking sejumlah 60 orang, karena dalam pengamatan sebelumnya populasi on street parking lebih banyak dari pada pejalan kaki.
Akumulasi = Ei – Ex + X Untuk lebih jelasnya proses penelitian dapat dilihat dari bagan alir dibawah ini :
dimana : Ei = Entry (kendaraan yang masuk parkir) Ex = Exit (kendaraan yang keluar lokasi parkir) X = jumlah kendaraan yang ada 2. Durasi Parkir Durasi parkir adalah waktu yang digunakan kendaraan untuk parkir dalam menit atau jam. Durasi = Extime – Entime dimana: Extime = saat kendaraan keluar dari lokasi parkir Entime = saat kendarraan masuk lokasi parkir 3. Volume Parkir Volume parkir dihitung dengan menjumlahkan kendaraan yang menggunakan areal parkir dalam waktu satu hari. Volume parkir = Ei + X dimana : Ei = kenaraan yang masuk lokasi parkir X = jumlah kendaraan yang sudah ada
Gambar.2. Akumulasi dan Volume harian parkir untuk sepeda motor pada areal on street parking saat SPMB.
Gambar.3. Akumulasi dan Volume harian parkir untuk sepeda motor pada areal on street parking hari biasa.
Gambar.1. Bagan Alir Penelitian HASIL DAN PEMBAHASAN A. Analisa dan Pembahasan Karakteristik Parkir 1.
Akumulasi dan Volume Parkir Penelitian yang dilakukan pada tugas akhir ini membandingkan antara adanya on street parking pada hari biasa dan pada saat ada pendaftaran mahasiswa baru. Pada penelitian ini menggunakan interval atau periode waktu 15 menit untuk membuat grafik akumulasi dan volume. Gambar 2 adalah grafik akumulasi dan volume parkir sepeda motor pada areal on street parking Jalan Garuda Mas dalam satu hari pengamatan dengan interval 15 menit atau pada saat adanya pendaftaran mahasiswa baru. Gambar 3 adalah grafik akumulasi dan volume parkir sepeda motor pada hari biasa. Gambar 4 adalah grafik akumulasi dan volume parkir mobil pribadi dalam satu hari pengamatan dengan interval waktu 15 menit atau pada saat ada pendaftaran mahasiswa baru. Gambar 5 adalah grafik akumulasi dan volume parkir mobil pada hari biasa.
2.
Durasi Parkir
Gambar.4. Akumulasi dan Volume harian parkir untuk mobil pada areal on street parking saat SPMB.
Gambar.5. Akumulasi dan Volume harian parkir untuk mobil pada areal on street parking hari biasa.
Dari data penelitian, durasi parkir dapat dibuat grafik yang menunjukkan hubungan antara jumlah kendaraan dengan waktu yang dipakai oleh pengunjung untuk parkir.
Gambar.6. Durasi parkir untuk sepeda motor dan mobil pada areal on street parking saat ada SPMB
keadaan yang macet membuat pejalan kaki harus lebih berhati-hati dalam menyebrang maupun melintas di jalan. Dalam hal ini hanya beberapa responden saja yang merasa on street parking tidak mengganggu perjalanan mereka (pejalan kaki). SARAN
Gambar.7. Durasi parkir untuk sepeda motor dan mobil pada areal on street parking pada hari biasa
B. Analisa dan Pembahasan Satuan Kebutuhan Parkir
Pola parkir sepeda motor pada badan jalan membentuk sudut 60o dan pada trotoar membentuk sudut 90o . Pola parkir mobil menghadap ke utara dan selatan dengan pola parallel.
Dari kesimpulan yang diperoleh, maka areal on street paking harus ditata ulang dengan rapi dan bagi petugas parkir harus menempatkan kendaraan yang parkir di badan jalan sesuai aturan yang berlaku dan diatur dengan baik agar tidak terlalu mengganggu aktifitas jalan raya dan tidak terjadi kesemerawutan. Dengan memasang rambu-rambu lalulintas dilarang parkir yang di pasang di depan gedung admisi atau memasang pagar pada trotoar mungkin dapat mengurangi jumlah kendaraan yang parkir di badan jalan serta dapat mengurangi kemacetan lalu lintas. DAFTAR PUSTAKA
KESIMPULAN Berdasarkan hasil penelitian, maka dapat dibuat kesimpulan sebagai berikut: 1. Karakteristik Parkir 1) Akumulasi harian tertinggi untuk sepeda motor pada on street parking di Jalan Garuda Mas pada saat ada SPMB adalah 181 kendaraan dengan volume 530 kendaraan, sehingga SRP yang dibutuhkan adalah 300 m2 dan akumulasi tertinggi pada hari biasa adalah 78 kendaraan dengan volume 292 kendaraan, sehingga SRP yang dibutuhkan adalah 120 m2. Akumulasi harian tertinggi untuk mobil pada saat ada SPMB adalah 9 kendaraan dengan volume 18 kendaraan, sehingga SRP yang dibutuhkan adalah 115 m2 dan pada hari biasa akumulasi harian tertinggi adalah 3 kendaraan dengan volume mobil 9 kendaraan, sehingga SRP yang dibutuhkan adalah 57,5 m2. 2) Durasi parkir untuk sepeda motor pada saat ada SPMB tertinggi selama 15–30 menit dan untuk mobil tertinggi selama 60-90 menit , dikarenakan sebagian besar pengguna on street parking adalah calon mahasiswa baru. Dengan durasi hanya 15-30 menit, dikarenkan pendaftaran mahasiswa baru sudah mencapai masa akhir-akhir pendaftaran dan semua fasilitas yang dibutuhkan untuk mendaftar seperti bank,formulir dan lain-lain sudah tersedia di dalam gedung admisi sehingga calon mahasiswa baru lebih mudah dan tidak membutuhkan waktu yang lama untuk mendaftar. Pada hari biasa durasi sepeda motor dan mobil tertinggi adalah 0-15 menit, hal tersebut dikarenakan pada hari biasa pengguna on street parking mayoritas hanya bertransaksi di ATM sehingga tidak memerlukan waktu lama untuk memarkirkan kendaran mereka. 2. Berdasarkan hasil analisis pada saat ada SPMB maupun pada hari biasa alasan responden memilih on street parking adalah agar lebih dekat dengan tempat tujuan mereka. 3. Dari hasil analisis, dapat disimpulkan bahwa pada saat ada SPMB maupun pada hari biasa sebagian besar responden pejalan kaki terganggu dengan adanya on street parking. Alasan bahwa on street parking mengganggu perjalanan mereka (pejalan kaki) diantaranya adalah dengan adanya parkir di badan jalan akan mempersempit ruang gerak dalam beraktifitas serta
Departemen Perhubungan. 1993. Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian fasilitas Parkir, Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas Angkutan Kota, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta. Departemen Perhubungan. 1996. Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian fasilitas Parkir, Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas Angkutan Kota, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta. Departemen Perhubungan. 1998. Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian fasilitas Parkir, Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas Angkutan Kota, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta. Imam, T. 2011. Jurnal Dampak Kegiatan Berparkir Pada Badan Jalan Terhadap Kinerja Ruas Jalan FSTPT. Budiarto, 2002. Kajian Kebutuhan Ruang Parkir Pasar Kliwon Untuk Optimalisasi Jalan letjen S. Parman Temanggung. Tesis Magister Teknik Sipil, Magister Teknik Sipil Universitas Diponegoro. Sugiyono. 2002. Statistika Untuk Penelitian. Alfabeta.
Bandung: CV.
Kustiawan, Ferdi. 2008. Evaluasi Karakteristik dan Kebutuhan Parkir Rumah Sakit PKU Muhammadiyh Karanganyar. Surakarta: Tugas Akhir Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta Tamin,
Ovyar Z. 2003. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi (Contoh Soal dan Aplikasi). Bandung: ITB
Departemen Perhubungan. 1993. Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian fasilitas Parkir, Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas Angkutan Kota, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta. Atun, Sri, dkk. 2008. Penataan Parkir Dalam Rangka Mengurangi Kepadatan Lalu Lintas Wilayah DKI Jakarta (Study Kasus Jl. KH. Agus Sali, Jakarta Pusat). Volume 20, Nomer 12, Tahun 2008. Cahyanti, Emilia. 2012. Segmentasi dan Persepsi Pengguna terhadap Pelayanan Parkir di Pusat Perbelanjaan Singosaren Plaza Kota Surakarta. Surakarta: Tugas
Akhir Teknik Surakarta.
Sipil
Universitas
Muhammadiyah
Admin. 2012. Importance Performance Analysis (IPA). Ensiklopedia. Usulan Perbaikan Layanan Diklat Teknik Pusdiklat Mineral Dan Batu Bara Dengan Dimensi Student Statification Inventory (SSI) dan Metode Lean Sigma Departemen Perhubungan. 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasiltas Parkir Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta. Wahyuni, Rida. 2008. Pengaruh Parkir pada Badan Jalan terhadap Kinerja Ruas Jalan. Sumatera Utara: Universitas Sumatera Utara Suwardi. 2000. Diktat Mata Kuliah Angkutan Umum, Surakarta: Universitas Muhammadiyah Surakarta. Arikunto,
Suharmusi. 2006. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktik. Jakarta: PT Rineka Cipta.
Sukanadarummidi. 2002. Metode Penelitian dan Pedoman Penulisan Skripsi. Yogyakarta: Andi Offset Sugiyono. 2002. Statistika Untuk Penelitian. Alfabeta.
Bandung: CV.
