Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia
Magamról Amim van…
Amit már próbáltam…
194 g/km
?? g/km
Forrás: Saját fotók; www.taxielectric.nl PwC
2
Tartalom
1
2
3
4
Elektromos autókat érintő globális és hazai trendek
CO2 kibocsátás a közlekedésben
Elektromos autók CO2 kibocsátásának országonkénti összehasonlítása
Az elektromos autók terjedésével járó pozitív gazdasági és környezeti externáliák
PwC
3
1
PwC elemzések alapján az elektromos autók elterjedésének kulcsa a megfelelő támogatási rendszer
Hazai EV trendek
Globális EV trendek
Személy- és kistehergépjárművek gyártásának alakulása
PwC Forrás: PwC – Merre tart az elektromos autók piaca (2014) Jelentősebb állami támogatás nélküli elterjedési forgatókönyv esetén
Globális értékesítés CAGR 2014-’20
Belsőégésű
Elektromos
Hibrid
4
1
Az EU 2020-as környezeti stratégiájának egyik fontos eleme az EV-k arányának növelése a közlekedésben EU-s célkitűzések
Az elektromos autók terjedésének mozgatórugói
20%-kal csökkenteni az üvegházhatást
20%-kal növelni a megújulók részarányát
20%-kal javítani az energiahatékonyságot
PwC
Üzemanyag árának csökkentése
Lokális CO2 kibocsátás csökkentése a megújulók energiamixben való növelésével
Légszennyezés és zaj csökkentése
Szénhidrogénektől való függetlenedés 5
2
A világ CO2 kibocsátásának csaknem negyede a közlekedési szektorból származik CO2 kibocsátás energiafelhasználás alapján, 2011 Egyéb: 1%
Szektorok szerinti CO2 kibocsátás Ipar
Egyéb
Olaj
Gáz
9% 20% 35%
75 % közúti közlekedés
Közlekedés
21%
23%
6% 44%
Lakosság
41%
Áram- és hőtermelés
Szén
Forrás: IEA (2013), PwC elemzés
Nemzetközi és uniós szintű törekvések az energiatermelés és felhasználás (ezen belül a közlekedés) CO2 kibocsátásának csökkentése érdekében PwC
6
3
Az EV-k CO2 kibocsátásának meghatározásakor a teljes értékláncot figyelembe kell vennünk „Well-to-wheel” folyamatábra az autók CO2 kibocsátásának számszerűsítéséhez
Autógyártás közben felmerülő Co2 kibocsátás
Erőművek általi CO2 kibocsátás energiatermeléskor
Elektromos áram előállításához szükséges energia-mix Magyarországon, 2012
Megújuló
Szén
8% Nukleáris
46%
19%
Energia termelés, tárolás, szállítás stb. közben létrejövő CO2 kibocsátás mértéke
Hálózati veszteség
Személygépkocsikra vonatkozó CO2 kibocsátási adatok
317 g/kWh
140 g/km
27% Földgáz
Forrás: PwC elemzés, MAVIR és IEA PwC
1 kWh áramra jutó CO2 kibocsátás mértéke Magyarországon (IEA, 2013)
1 km-re jutó CO2 kibocsátás mértéke átlagos személygépkocsi esetén
7
3
A személygépkocsik CO2 kibocsátásának mértékét leginkább az adott ország energia-mixe befolyásolja Elektromos autó
Átlagos benzines személygépkocsi Fogyasztás: 7 liter/100 km
Teljesítmény: 0,212 kWh/km
Co2 emisszió 1 kWh elektromos Hálózati áram termeléséből veszteség 317 g/kWh
1 km-re jutó CO2 kibocsátás elektromos autóval
Áram-előállításhoz leginkább használt energiaforrás
9,3%
73 g/km
Nukleáris (46%) és földgáz (27%)
61 g/kWh
5%
14 g/km
Nukleáris (80%)
764 g/kWh
6%
172 g/km
Szén (70%)
140 g/km Forrás: PwC elemzés, MAVIR, IEA, World Bank PwC
8
4
Az elektromos autók elterjedése pozitív gazdasági és környezeti externáliákkal jár Környezeti hatások*
Gazdasági hatások*
Az EV-k által csökkenthető externális költségek nagysága a realista forgatókönyv szerint (millió EUR)
- 170 000 tonna CO2 kibocsátás
A számítások alapján elmondható, hogy a realista forgatókönyv esetén a közlekedéshez kapcsolódó levegőszennyezés és zajterhelés externális költségei az elektromos közlekedéssel csökkenthetők, 2013-as árakon számolva közel 47 millió euróval. Forrás: PwC – Merre tart az elektromos autók piaca, 2014 PwC
7 millió EUR bevétel 2023-ig
EV-k használatával a következő 10 évben 170 ezer tonna CO2 kibocsátás csökkentés érhető el. Amennyiben ez a felszabaduló CO2-mennyiség értékesítésre kerül, akkor 2023-ig közel 7 millió euró bevétel származhatbelőle. 9
*Jelentősebb állami támogatás nélküli elterjedési forgatókönyv esetén
Köszönöm a figyelmet!
Gyenes Péter Szenior menedzser +36 30 70 5344400
[email protected]
10
Ezen prezentáció általános tájékoztatás céljából készült és nem tekinthető üzleti tanácsnak. A kiadványban található információ alapján ne cselekedjen anélkül, hogy az adott esetre vonatkozó üzleti tanácsot kérne. A kiadványban található információ helyessége és teljessége tekintetében semmilyen szavatosságot, illetve kötelezettséget (sem kifejezetten sem hallgatólagosan) nem vállalunk; a PricewaterhouseCoopers Magyarország Kft., annak tagjai, munkavállalói, megbízottai - a jogszabályok által megengedett mértékben - nem vállalnak felelősséget annak következményeiért, hogy Ön vagy bármely személy a kiadványban található információra támaszkodva tesz valamit vagy tartózkodik valamitől, illetve az alapján döntést hoz. © 2014 PricewaterhouseCoopers Magyarország Kft. Minden jog fenntartva. Ebben a dokumentumban a “PwC” kifejezés a PricewaterhouseCoopers Magyarország Kft.-re utal, mely az önálló és független jogi személyekből álló PricewaterhouseCoopers International Limited hálózatának tagja.
PwC
12
11
