Železniční doprava zboží mezi lety 2003 a 2004 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Autor: Simo PASI
Obsah Nejdůležitější údaje………………………………………………………………………….2 Celková doprava zboží………………………………………………………………………2 Vnitrostátní doprava…………………………………………………………………………4 Mezinárodní doprava……………………………………………………….………………..5 Rozdělení do skupin zboží……………………………………………….…………………..8
1
Nejdůležitější údaje •
Celkový přepravní výkon železniční nákladní dopravy byl v r. 2004 v EU25 více než 379 miliard tkm.
•
Mezi roky 2003 a 2004 celkový objem zboží přepraveného po železnici na úrovni EU vzrostl na 15 557 mil. tkm (4,3 %); růst byl významný zejména v Německu (+7946 mil. tkm) a ve Spojeném království (3818 mil. tkm).
•
Železniční doprava zboží na vnitrostátním území členských států EU byla stejně významná jako mezinárodní doprava a tranzit dohromady.
•
Vnitrostátní doprava vzrostla mezi roky 2003 a 2004 na úrovni EU o 6,5 % a zejména v Německu, Itálii, Nizozemsku a Rakousku (kolem 10 % pro každý z členských států). Prudké nárůsty byly zaznamenány ve dvou nových členských státech: Lotyšsku a Litvě.
•
Na úrovni EU byl růst mezinárodní dopravy zboží po železnici mezi roky 2003 a 2004 méně silný (+5,1 %). Nicméně byl zaznamenán značně pozitivní vývoj v Německu (+3851 mil. tkm) a Litvě (+1574 mil. tkm).
•
Německo, Nizozemsko a Švédsko jsou zeměmi, které zaznamenaly největší nárůsty zboží přepraveného do všech zemí vykládky mezi roky 2003 a 2004 (+4819, +1659 a +1477 tisíc tun zboží).
•
Pokud jde o individuální relace, Švédsko přepravilo největší množství zboží do Norska (6,4 % z celkového množství zboží přepraveného do jiných zemí členskými státy EU).
•
„Pevná nerostná paliva“, „Ropné výrobky“ a „Různé druhy zboží“ byly skupinami zboží, pro které byly mezi roky 2003 a 2004 v EU25 hlášeny nejvyšší nárůsty přepravního výkonu.
Celková doprava zboží Od r. 2003 jsou podle nařízení 91/2003 shromažďovány údaje o železniční dopravě zboží z 23 zemí EU a z Norska a Turecka, nyní zahrnují 8 z 10 nových členských států, které se připojily k Evropské unii v květnu 2004 (kromě Kypru a Malty, které nemají železnici). Současná publikace prezentuje srovnání údajů dostupných mezi roky 2003 a 2004, které byly nashromážděny podle podrobné a zjednodušené zprávy (viz Metodologické poznámky). V zásadě jsou pokryty všechny železniční podniky. Železniční statistiky jsou rozděleny podle vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní dopravy. V EU vzrostla mezi roky 2003 a 2004 doprava zboží po železnici o 4,3 %. To odpovídá objemu 15 557 mil. tkm. Nejvyšší nárůst zboží přepraveného po železnici byl zaznamenán v Německu (+7946 mil. tkm) a ve Spojeném království (+3818 mil. tkm). Ale je třeba poznamenat, že čtyři země hlásily pokles celkového objemu převáženého zboží, jmenovitě Francie (-1714 mil. tkm), Česká republika (-770 mil. tkm), Slovensko (-438 mil. tkm) a Španělsko (-378 mil. tkm) (viz tab. 1).
2
Graf 1: Vývoj železniční dopravy: změna mezi lety 2003 a 2004 (v milionech tkm) 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 -1000
SE
UK
FI
SK
SI
PL
PT
NL
AT
MT
LU
HU
LT
LV
CY
IT
IE
FR
ES
EL
EE
DE
CZ
DK
BE
-2000
Zdroj: Eurostat/New Cronos
Tab. 1: Vývoj celkové dopravy zboží po železnici – změna 2003-2004 (v milionech tkm a %) 2003 Belgie Česká republika Dánsko Německo Estonsko Řecko Španělsko Francie Irsko Itálie Kypr Lotyšsko Litva Lucembursko Maďarsko Malta Nizozemsko Rakousko Polsko Portugalsko Slovinsko Slovensko Finsko Švédsko Velká Británie EU-25
7 293 15 862 1 985 78 463 9 670 456 11 743 46 835 398 20 299 17 955 11 457 525 7 614 4 705 16 866 47 407 2 073 3 279 10 113 10 047 20 170 18 734 363 949
2004 Změna 2004-2003 (mil. tkm) Změna (%) Podrobná Zjednodušená Podrobná Celkem Podrobná zpráva zpráva zpráva zpráva 7 691 :c 398 :c 5,5 15 092 -770 -770 -4,9 2 148 22 163 : 8,2 86 409 7 946 : 10,1 10 488 818 818 8,5 592 136 136 29,8 11 365 509 -378 : -3,2 45 121 -1 714 -1 714 -3,7 399 1 1 0,3 21 047 1 986 748 : 3,7 18 618 663 663 3,7 11 637 180 180 1,6 593 68 68 13,0 8 311 439 697 : 9,2 5 225 520 520 11,1 17 928 829 1 062 : 6,3 47 871 4 461 464 : 1,0 2 282 209 209 10,1 3 466 187 187 5,7 9 675 27 -438 : -4,3 10 105 58 58 0,6 20 856 686 686 3,4 22 552 : 3 818 : 20,4 379 471 : 15 522 : 4,3
Zdroj: Eurostat/NewCronos a databáze železniční produkce
3
Graf 2 ukazuje rozdělení celkové dopravy zboží v r. 2004 na vnitrostátní, mezinárodní (vstupní a výstupní proudy) a tranzitní dopravu. V r. 2004 byla polovina železniční dopravy zboží vykonána na vnitrostátním území zemí EU. Tranzitní doprava zabírala pouze omezený podíl (méně než 10 % celkové dopravy). Převaha vnitrostátní železniční dopravy zboží je pozorována v devíti zemích, všechny s výjimkou Polska jsou starými členskými státy. Podíl vnitrostátní dopravy se pohybuje v rozsahu od 6,6 % (Estonsko) do 99,7 % (Irsko). V menších členských státech a zvlášť v nových členských státech má mezinárodní doprava zboží vyšší podíl. V r. 2004 její podíl tvořil 93,4 % v Estonsku a více než 50 % v Belgii, Lotyšsku, Maďarsku, Nizozemsku, Rakousku a Slovinsku. Graf 2: Podíl vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní dopravy v celkové nákladní přepravní práci, 2004 (v podrobné zprávě) 100%
80%
60%
40%
20%
0% BE CZ DK DE EE EL ES FR IE vnitrostátní
IT CY LV LT LU HU MT NL AT PL PT SI SK FI SE UK
tranzitní
mezinárodní - vstupní
mezinárodní - výstupní
Vnitrostátní doprava V EU vzrostl výkon vnitrostátní dopravy zboží po železnici mezi roky 2003 a 2004 o 6,5 % (založeno na údajích uváděných zeměmi EU25 s výjimkou Irska). Ovšem ve srovnání s rokem 2003 bylo přepraveno dalších 11 479 mil. tkm. Hlavními zeměmi, které přispěly k nárůstu EU, byly Německo (+3713 mil. tkm), Spojené království (+2986 mil. tkm), Litva (+1489 mil. tkm), Lotyšsko (+1439 mil. tkm) a Itálie (+1038 mil. tkm). Šest zemí ohlásilo pokles celkového objemu zboží přepraveného na jejich národním území: Francie (-1215 mil. tkm), Česká republika (-409 mil. tkm), Španělsko (-388 mil. tkm), Slovensko (-236 mil. tkm), Estonsko (-20 mil. tkm) a Lucembursko (-1 mil. tkm).
4
Tab. 2: Vývoj vnitrostátní dopravy zboží po železnici – změna 2003-2004 (v milionech tkm a %) 2003 Belgie Česká republika Dánsko Německo Estonsko Řecko Španělsko Francie Irsko Itálie Kypr Lotyšsko Litva Lucembursko Maďarsko Malta Nizozemsko Rakousko∗ Polsko Portugalsko Slovinsko Slovensko Finsko Švédsko Velká Británie EU-25
1 970 6 531 344 36 219 710 194 9 675 27 873 :c 10 437 782 1 331 80 1 574 1 034 3 802 32 907 1 773 677 1 557 6 760 12 856 18 253 :
2004 Změna 2004-2003 (mil. tkm) Změna (%) Podrobná Zjednodušená Podrobná Celkem Podrobná zpráva zpráva zpráva zpráva 2 113 :c 143 :c 7,3 6 122 -409 -409 -6,3 498 22 154 : 44,8 39 932 3 713 : 10,3 690 -20 -20 -2,8 255 61 61 31,4 9 287 509 -388 : -4,0 26 658 -1 215 -1 215 -4,4 398 : : : 11 475 815 1 038 : 9,9 2 221 1 439 1 439 184,0 2 820 1 489 1 489 111,9 79 -1 -1 -1,3 1 700 25 126 : 8,0 1 145 111 111 10,7 4 206 519 404 : 10,6 33 534 4 405 627 : 1,9 1 931 158 158 8,9 741 64 64 9,5 1 321 18 -236 : -15,2 7 197 437 437 6,5 13 190 334 334 2,6 21 239 : 2 986 : 16,4 188 752 : : : :
∗
Čísla pro malé podniky zahrnují „neznámý“ typ dopravy Zdroj: Eurostat/New Cronos a databáze železniční produkce
Mezinárodní doprava V r. 2004 v EU vzrostla mezinárodní doprava zboží po železnici o 5,1 % ve srovnání s r. 2003, což odpovídá 7424 mil. tkm (s výjimkou Irska). Německo a Litva k tomuto nárůstu významně přispěly s +3851 mil. tkm, resp. +1574 mil. tkm. Významný nárůst byl také zaznamenán ve Spojeném království (+832 mil. tkm). Tři země ohlásily významný pokles celkového objemu zboží přepraveného v mezinárodní dopravě: Lotyšsko (-1184 mil. tkm), Finsko (-521 mil. tkm), Česká republika (-340 mil. tkm).
5
Tab. 3: Vývoj mezinárodní dopravy zboží po železnici – změna 2003-2004 (v milionech tkm a v %) 2003
Belgie Česká republika Dánsko Německo Estonsko Řecko Španělsko Francie Irsko Itálie Kypr Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Malta Nizozemsko Rakousko Polsko Portugalsko Slovinsko Slovensko Finsko Švédsko Velká Británie EU-25
5 118 7 423 608 33 780 8 960 262 2 016 13 277 :c 9 858 15 940 3 168 235 4 312 3 671 9 343 12 239 299 1 887 5 002 2 825 7 063 481 :
2004 Podrobná Zjednoduše zpráva ná zpráva 5 262 :c 7 083 575 37 631 9 797 290 2 006 13 376 1 9 569 1 171 14 756 4 742 271 4 437 175 4 080 9 744 3 12 531 55 351 1 882 4 770 9 2 304 7 468 1 313 : 154 239 :
Změna 2004-2003 (mil. Změna (%) tkm) Podrobná Celkem Podrobná zpráva zpráva 144 :c 2,8 -340 -340 -4,6 -33 : -5,4 3 851 : 11,4 837 837 9,3 28 28 10,7 -10 : -0,5 99 99 0,7 :c :c :c -289 : -2,9 -1 184 -1 184 -7,4 1 574 1 574 49,7 36 36 15,3 125 : 2,9 409 409 11,1 401 : 4,3 292 : 2,4 52 52 17,4 -5 -5 -0,3 -232 : -4,6 -521 -521 -18,4 405 405 5,7 832 : 173,0 : : :
Zdroj: Eurostat/New Cronos a databáze železniční produkce
Pokud jde o mezinárodní dopravu, je zajímavé identifikovat hlavní země, které si vyměňují zboží po železnici. Tab. 4 poskytuje údaje o 20 nejdůležitějších relacích, pokud jde o množství zboží vyměněného v r. 2004. Deklarující země je vždycky země nakládky. Ukazuje se, že 53,4 % celkové mezinárodní dopravy po železnici ze zemí EU bylo přepraveno na těchto 20 relacích. Švédsko přepravilo největší množství zboží po železnici do Norska, což tvoří 6,4 % celkového objemu zboží převáženého v mezinárodní železniční dopravě členských států EU. Zásilky po železnici z Nizozemska do Německa dosáhly druhého místa. Tab. 5 ukazuje podle země vykládky vývoj mezinárodní dopravy mezi roky 2003 a 2004, vyjádřené v tisících tun. Německo, Nizozemsko a Švédsko jsou evropskými zeměmi, které zaznamenaly největší nárůst zboží přepraveného do všech zemí vykládky mezi roky 2003 a 2004 (+4819, +1659 a +1477 tisíc tun zboží). Hlavní nárůsty zaznamenané v Německu v tomto období se týkají Rakouska (+1547 tisíc tun), Švýcarska (+1058 tisíc tun) a Nizozemska (+896 tisíc tun). Pro Nizozemsko byl nejvyšší nárůst zaznamenán v zásilkách do Německa (+2022 tisíc tun). Česká republika, Litva a Polsko jsou zeměmi, kde byl zaznamenán mezi roky 2003 a 2004 největší pokles (-2236, -2051 a –1513 tisíc tun zboží).
6
Tab. 4: Seznam TOP-20 nejdůležitějších mezinárodních relací v železniční dopravě zboží (v tunách) – jako procentní podíl všech relací v r. 2004 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Naloženo Švédsko Nizozemsko Německo Polsko Německo Rakousko Francie Itálie Belgie Česká republika Francie Slovensko Německo Česká republika Polsko Německo Rakousko Česká republika Belgie Polsko
Vyloženo Norsko Německo Itálie Německo Itálie Německo Itálie Německo Francie Rakousko Belgie Česká republika Francie Německo Česká republika Švýcarsko Itálie Slovensko Německo Rakousko
1000 t 15 526 13 345 10 835 9 426 8 478 6 484 5 870 5 604 5 598 5 219 5 148 5 074 4 731 4 453 4 272 4 267 4 117 3 980 3 948 3 581
v% 6,4 5,5 4,4 3,9 3,5 2,7 2,4 2,3 2,3 2,1 2,1 2,1 1,9 1,8 1,8 1,8 1,7 1,6 1,6 1,5
Zdroj: Eurostat/New Cronos
Tab. 5: Vývoj dopravy zboží, podle země vykládky – změna 2003-2004 (v 1000 tun) Země nakládky BE CZ DK DE EE GR ES FR IE IT CY LV LT LU HU MT NL AT PL PT SI SK FI SE UK TR NO
BE
CZ -10
-17 1 649 -638 : 154 -8 : -27 -
: -12 -20 92 8
: -5 -24 : 13 10 : 115 55 16 18
DK
DE
EE
GR
10 541 1 -939 55 185 : -2 -5 : -3 -
: 145 47 : 411 -
-17 -19 : : 2 -78 -3 2022 -2 61 -9 -202
Země vykládky FR IE IT
ES
696 4 -12 688
11 10 1 14 -122 :
: 165 178 : 25 -
:
: 9 -
: -37 5
: 199
82 : 26 -
: 22 -12 : -1 34
CY
-211 3 40 -20 450 :
-
: 4 91 : -
65
-2 : -59 -360 27 81
:c
18 -43 -2 -62 :c
24 -216 -2 -17 :c :c
-1
-4
1
: -1 -2 -3
-11
:
55 -1 -21 52 :c
16 251 2 7 :c
1 1 -11 -42 :c
68 136 3 -28 :c
-2 -131
-2 -3 :c
11 -1
:c
-5 -1
7
LV
:-: : -
LT -3
70 :
: -
-
13 54 :
LU
-9 -66
85
-21 -2 : 1 -4 : 54 -
: -32 -212 : : 20 249
193 : -4 -
: 25 -
4 -8
4 -61
13 1
4 -2
:c
:c
HU
-78 3
5 : 57 -23 84 -2 -224 29 -73 58 -221
:c -9
-6 :c -6
MT -
Země Země vykládky nakládky NL AT PL PT SI SK FI SE UK BG HR RO TR CH NO další Celkem -159 -799 24 -1 -11 -5 39 -110 5 -83 784 623 BE -340 -11 -735 91 4 -485 4 -6 8 10 -58 51 19 -8 1 172 -2236 CZ -3 -6 -1 1 -99 -7 10 -11 -91 DK 896 1547 263 -2 8 -71 2 105 50 13 24 -1 33 1058 -65 -344 4819 DE -2 -177 -58 EE : : : : : : : : : : : : : : : : : GR -8 19 -6 54 -141 -28 -1 5 -35 323 ES 96 246 -6 -1 15 -3 -19 -22 1 -89 -3 -339 -157 FR : : : : : : : : : : : : : : : : : IE -104 -348 -560 32 -31 -1 -2 -55 15 18 44 -152 -9 10 -618 IT CY 259 -1738 -1065 LV -3 61 2 -1 4 -5 -164 -2281 -2051 LT : . : : : : : : : : : : : : : : 570 LU -147 23 242 -22 -1 -30 -58 -221 -175 -2 253 -106 HU MT -87 22 2 69 -3 -30 1 1 5 -103 -2 -3 1659 NL -17 45 -24 -113 27 -5 -5 17 93 -12 92 -5 42 113 AT 25 58 63 554 28 75 80 -1 -6 -2226 -1513 PL 3 -1 57 PT 1 172 21 7 -2 9 32 12 1 -53 395 SI -239 1 -31 -115 3 -9 19 72 -10 -2 111 -304 SK -1 -7 115 1 -1 -11 149 230 FI -7 35 18 2 -3 44 -3 1482 -1 1477 SE :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c :c UK 2 -77 -49 -4 -400 -692 TR -2 -44 -1131 890 -120 -1 -554 NO Zdroj: Eurostat/New Cronos
Rozdělení do skupin zboží Vývoj železniční dopravy zboží je silně spojený s typem přepravovaného zboží. Graf 3 ukazuje vývoj celkové dopravy zboží v EU25 mezi roky 2003 a 2004 podle kategorie zboží (nomenklatura NST/R – standardní nomenklatura zboží pro dopravní statistiky / revidovaná). Skupiny 8 „Pevná nerostná paliva“, 10 „Ropné produkty“ a 24 „Různé druhy zboží“ jsou skupinami, pro které byl nahlášen nejvyšší nárůst v absolutních číslech na úrovni EU25 (ale bez Řecka, Lotyšska, Polska a Lucemburska). Nárůsty činily 3464, 3010 a 3902 mil. tkm. Nejznatelnější pokles byl zaznamenán pro skupiny 1 „Obilniny“ (-1370 mil. tkm) a 9 „Surová ropa“ (-1082 mil. tkm).
8
Graf 3: Vývoj dopravy zboží podle skupiny zboží (NST/R) v EU25 – změna 2003-2004 v mil. tkm 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 -500 -1000 -1500 -2000 1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Poznámka: Řecko, Lotyšsko, Polsko a Lucembursko: údaje nejsou dostupné Zdroj: Eurostat/New Cronos
Rozdělení do skupin zboží Údaje shromažďované podle nařízení č. 91/2003 jsou rozděleny do skupin zboží podle nomenklatury NST/R. Klasifikace NST/R (Standardní nomenklatura zboží pro dopravní statistiky / revidovaná) je rozdělena do 178 záhlaví. Zboží je klasifikováno, pokud to jde, na základě své podstaty, stavu zpracování, metod dopravy a přepravovaných množství. 1: Obilniny 14: Cement, vápno, vyrobené stavební 2: Brambory, další zmrazené nebo čerstvé materiály ovoce a zelenina 15: Surové a zpracovasné nerosty 3: Živá zvířata, cukrovka 16: Přírodní a chemická hnojiva 4: Dřevo a korek 17: Uhelné chemikálie, dehet 5: Textilní zboží, textilní výrobky a umělá 18: Chemikálie jiné než uhelné chemikálie a vlákna, další nezpracované živočišné a dehet rostlinné materiály 19: Papírová drť a papírový odpad 6: Potraviny a krmiva pro zvířata 20: Dopravní zařízení, stroje, zařízení, 7: Olejniny a olejnaté plody a tuky motory, sestavené či nikoliv, a jejich 8: Pevná nerostná paliva součásti 9: Surová ropa 21: Výrobky z kovu 10: Ropné produkty 22: Sklo, skleněné zboží, keramické výrobky 11: Železná ruda, železný a ocelový odpad a 23: Kůže, textil, oblečení, další syntetické vysokopecní popílek výrobky 12: Neželezné rudy a odpad 24: Různé druhy zboží 13: Kovové výrobky
9
¾ PODSTATNÉ INFORMACE – METODICKÉ POZNÁMKY ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Dostupnost dat Čísla uvedená v této publikace byla získána ze železniční dopravní databáze Eurostat. Zahrnuje statistiky o vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní dopravě členských států, shromážděné podle nového nařízení č. 91/2003, které nahradilo směrnici Rady 80/1177/EHS od r. 2003. Porovnání údajů 2003-2004 bylo možné na celkové úrovni dopravy pro všechny členské státy. Následující tabulka představuje různé charakteristiky dostupnosti dat, se kterými je možné se setkat. Země CY MT IE UK
Charakteristika dostupnosti dat Žádná železniční doprava Žádná železniční doprava Údaje 2003 o vnitrostátní a mezinárodní dopravě jsou tajné Údaje 2004 o mezinárodní dopravě podle zemí vykládky jsou tajné
Metodologie Tabulky 1 až 3 představují údaje shromážděné podle podrobných a zjednodušených zpráv. Zjednodušená zpráva je alternativou k normální podrobné zprávě pro podniky, pro které je celkový objem zboží menší než 500 milionů tkm. Údaje použité v grafech 1, 2 a 3 a v tabulkách 4 a 5 odpovídají pouze údajům podrobných zpráv. Definice různých druhů železniční dopravy Celková železniční doprava Celková železniční doprava (v tkm) (v grafu 1 a tabulce 1) byla vypočítána jako součet vnitrostátní, mezinárodní a tranzitní železniční dopravy, kde mezinárodní doprava je součet mezinárodní vykládky a nakládky v ohlašující zemi. Vnitrostátní železniční doprava Železniční doprava, kde zboží bylo naloženo i vyloženo v tomtéž ohlašujícím členském státě bez ohledu na trasu železničního vozidla. Mezinárodní železniční doprava Železniční doprava, kde zboží je buď naloženo nebo vyloženo, ale ne obojí, v ohlašujícím členském státě, s rozlišením mezi nakládaným a vykládaným zbožím. Železniční tranzit Železniční doprava, kde zboží prochází ohlašujícím členským státem aniž by bylo naloženo, vyloženo nebo přeloženo. Tunokilometr po železnici Jednotka měřítka dopravy zboží, která představuje dopravu jedné tuny zboží po železnic na vzdálenost jednoho kilometru.
10
Symboly: : 0 :c :e
není dostupné není použitelné aktuální nulová nebo zanedbatelná doprava tajné odhadované údaje
Tato publikace byla připravená s pomocí paní Isabelle DELIN.
Název originálu: Rail goods transport between 2003 and 2004 Zdroj: http://epp.eurostat.cec.eu.int/cache/ITY_OFFPUB/KS-NZ-06-003/EN/KS-NZ-06-003EN.PDF Překlad: Květuše Vostrovská Korektura: ODIS
11
