elemzett közlekedk program

DKG1

NTPCRASH PROJEKT 2009 2009-- 2011

Multidiszciplináris kísérletekkel elemzett közlekedésbiztonsági program

1. dia DKG1

Dr. Kőfalvi Gyula; 2010.10.24.

NTP_CRASH PROJEKT NKTH 2009 2009-- 2011

NTPCRAH PROJEKT 2009 2009-- 2011

Konzorcium partnerek: IbB-Hungary (koordinátor) PANAC MTA-MFA SZIE DOE GBMI

Projekt célja


A projekt célja: A közúti közlekedési balesetek meghatározó résztvevőivel történt balesetek összetevőinek multidiszciplináris elemzése révén egy olyan közlekedés biztonsági program kidolgozása, amely meghatározza az egyes részelemek kialakításának követelményeit, a hibás interakciók meghatározásával preventív –hatékony intézkedések hozhatóak


Projekt scope

PROJEKT PILLÉREK

WP 1

WP 2

WP 3

WP 4

WP 5

WP 6

WP 7

WP 8

SZEMÉLYGK .

TEHERGK

GYALOGOS

KÉTKEREKŰ

SUVSUV- VAN

BIOMECH.

CRASH

REKON

WP 10 TRÉNING

WP 9 INERAKCIÓ


Kutatási munkaterületek definiálása SZEMÉLYGK. FrontHátsó. Oldal, Ferde, Sorozat , Korlát ütközés EES kísérlet Borulás Stabilitás

Workshop

Haszongépjá érmű FrontHátsó. Oldal, Sorozat , Korlát ütközés EES kísérlet Kanyarodás

NTPCRASH PROJEKT

Projekt folyamatábra

Interdiszciplinárius kísérletekkel elemzett közlekedésbiztonsági program KOMPATIBILITÁS

GYALOGOS Szgkgyalogos

KÉTKEREKŰ Mkpborulás

OffOff-road jármű rmű

BIOMECH.

CRASH

Menettulajdonság

Szgk. utas

Követelmény rendszer

Módszerek

Technológiai folyamat

Új eljárások fejlesztése

elütés Tgkgyalogos elütés

Borulás, stabilitás

MKPgyalogos elütés

Workshop

Workshop

Mkp- szgk ütközés

Borulás

Tgk-utas Gyalogos

Mkp- tgk ütközés

EES kísérlet

jm utas

EES kísérlet

Workshop

Kétkerekű

Workshop

Workshop

InfraStruktúra kialakítás

Workshop

WG 1- WG 10 eredményeinek összegzése, publikáció

REKON

INTERAKCIÓ

Validáció

Interdiszcipli nárius módszerek Elalvás/ elfáradás, Reakció idő, Gyógyszer/ alkohol/ kábítószer, Láthatóság

Workshop

TRÉNING

Workshop

Szgk Tgk Gyal Mkp Bick Terj Gkv

Projekt scope


Projekt scope

NTPCRASH PROJEKT 2009 2009-- 2011 Aktív és passzív biztonság definíciói

Aktív biztonság alatt a balesetek elkerülésére, megelőzésére irányuló törekvéseket, intézkedéseket és műszaki megoldásokat értjük. Passzív biztonság a már bekövetkezett balesetek káros a következményeinek súlyosságát hivatott csökkenteni.


Projekt scope

Passzív biztonság Partner védelem

Saját védelem Külső résztvevő Mkp Kerékpáros Gyalogos

Szgk. Tgk. utasok

Védő öltözet sisak

Utasvédelmi rendszer

A külső résztvevő védelme Külső biztonság

Utasvédelem Belső biztonság

Szgk. és Tgk. a szgk. utasokkal szemben Deformációs struktúra

Szgk és Tgk Mkp-gy-kerékp-al szemben Külső struktúra

Külső résztvevő védelme Külső biztonság










%

A gépkocsivezető teljesítmény készenléte/ Mc Grath 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60 6

9

12

15

18

21

24 Idő( óra)

3

6

Borul ásos balesetek gyakoris ága a napszak szerint Borulásos gyakorisága Gyakoriság Gyakoriság [%] [%] 20 20

Borulásos Borulásos balesetek balesetek

18 18 16 16 14 14

Összes Összes baleset baleset

12 12 10 10 88 66 44 22 00 0-2 0-2

2-4 2-4

4-6 4-6

6-8 6-8

8-10 8-10 10-12 10-12 12-14 12-14 14-16 14-16 16-18 16-18 18-20 18-20 20-22 20-22 22-24 22-24 Kőfalvi/HC 1996

Óra Óra

Elf áradás-monotónia hat ása Elfáradás-monotónia hatása áltoznak a vegetat ív funkci ók, a pulzus , Megv Megváltoznak vegetatív funkciók, llégzésszám égzésszám éés s a vvérnyomás érnyomás

ökken az izomzat ttónusa ónusa Cs Csökken áltozik az agy bioelektroms potenci álja Megv Megváltozik potenciálja ő a reakci óidő Megn Megnő reakcióidő ások Romlik a bonyolult mozg mozgások öösszerendezettsége sszerendezettsége

A gépkocsivezetői információk ca. 80 %-a optikai jellegű A szem a vezet és szempontj ából a g épjárművezető vezetés szempontjából gépjárművezető legfontosabb éérzékszerve, rzékszerve, ugyanakkor a g épjárművezető adott id őmennyiség gépjárművezető időmennyiség alatt csak korl átozott sz ámú inform ációt kképes épes korlátozott számú információt befogadni befogadni..

A szem felépítése

Kanyarodó tehergépkocsi- kerékpáros konfliktushelyzet

Vizuális információk feldolgozása

ális éérzékelés, rzékelés, .. Periferi Periferiális

Pillant ásváltás éés s a sz ükséges akkomod áció, Pillantásváltás szükséges akkomodáció, Fovealis éészlelés szlelés éés s felismer és, felismerés, D öntés éés s reakci ó Döntés reakció

Vizu ális inform ációk feldolgoz ása Vizuális információk feldolgozása

Az éérzékelés rzékelés alatt, az éérzékszervekben rzékszervekben tal álható receptorok található

seg ítségével ttörténő örténő ingerek felv ételét, éés s annak inger ületté, segítségével felvételét, ingerületté, azaz elektromos impulzuss á alak ítását éértjük. rtjük. impulzussá alakítását

Az éészlelés szlelés azonban magasabb idegrendszeri folyamatokat

felt ételez, ugyanis e megismer ési folyamat alatt az inger ület feltételez, megismerési ingerület tudatos ítását éés s annak integr álását éértjük. rtjük. tudatosítását integrálását

Gépkocsivezető információ feldolgozása

Pillant ásugrás ((saccade) saccade) – ruckszer ű szemmozg ás a Pillantásugrás ruckszerű szemmozgás kközponti özponti llátótartomány-ban átótartomány-ban

Pillant ásváltás ideje = kett ő fix ációs pont kközötti özötti id őtartam Pillantásváltás ideje= kettő fixációs időtartam

Jellemző szemműködés paraméterek A z áátlagos tlagos fix ációk id őtartama : Az fixációk időtartama 100 -200 ms 100-200 Saccade : 7 m s ms Gyalogos éészlelésnél szlelésnél fix áció 1400 ms fixáció F áradt áállapotban llapotban a fix ációk ideje Fáradt fixációk 2 – 3 ss-ig -ig megny úlik. megnyúlik.

Pillantásváltás

20 km/h

és a haladási sebesség összefüggése

40 km/h

60 km/h

80 km/h

Lobanov/ 1973

Szempillantás vizsgáló- értékelő berendezés

Ö sszetett forgalmi helyzet Összetett

Ö sszetett forgalmi helyzet Összetett

Összefoglalás- javaslatok: A szempillantásvizsgáló készülék alkalmazásának fő területei -

Feltárhatóak a szem mozgásának jellemzői folyamatos vizuális információ felvétel közben.

-

Vizsgálhatók forgalmi helyzetben a tekintési pont helyzetének és mozgásának jellegzetességei.

-

Különböző balesettípusok észlelési szituációinak egzakt reprodukálása

-

A szemhéj lefedettség és a fixációk mérésével a vigilancia szint meghatározása

Köszönöm figyelmüket

elemzett közlekedk program

Recommend Documents