Eindverslag Ontwerpen 5 Beslispunten en Businessplan

Eindverslag Ontwerpen 5 Beslispunten en Businessplan Het bedrijf ‘Luxury Marine BV’ heeft het gevoel dat het iets moet ondernemen op het gebied van duurzame productinnovatie. Hiervoor hebben zij ons advies- en ontwikkelingsbureau, “Involved” genaamd, ingeschakeld. Wij ontwikkelen voor ‘Luxury Marine’ een nieuw product en zullen de gevolgen van dit ontwerp verklaren met een Businessplan. In dit rapport zijn het verloop van de productontwikkeling en de aanbevelingen van ‘Involved’ verklaard. Inhoud 1. Pitch blz. 1 2. Kansen blz. 1 3. Productontwikkelingopdracht blz. 2 4. Concept blz. 2 5. Schetsontwerp blz. 2 6. Businessplan blz. 3 1. Pitch In deze eerste kennismaking tussen ‘Luxury Marine’ en ‘Involved’ hebben wij onze identiteit en aanpak uitgelegd. ‘Involved’ is een advies- en ontwikkelingsbureau op het gebied van industriële producten. ‘Involved’ leeft zich in en wil de klant ondersteunen, hierbij is een nauw contact en uitwisseling van informatie erg belangrijk. Wij communiceren geregeld met de klant om zo een beter inzicht te krijgen in de behoeften van het bedrijf zodat we een concreet en duurzaam plan kunnen leveren. Om een inzicht te krijgen in de behoeften van ‘Luxury Marine’ zijn de problemen van het bedrijf geformuleerd in een probleemstelling. Deze externe spanningsvelden zijn bepalend voor het beleid van ‘Luxury Marine’. Hier kwam uit dat; 1) Luxury Marine zich wil gaan richten op de wensen van de klant, maar geen duidelijk zicht heeft op trends en gevoelens in de markt. 2) Luxury Marine net zoals zijn concurrenten mee wil gaan in de ontwikkelingen in de scheepsaccessoires, maar het bedrijf heeft geen R&D afdeling. 3) Luxury Marine is onderdeel van het samenwerkingsverband ‘Dutch Marine Product’ wat een goede internationale reputatie heeft, maar heeft zelf een beperkte naamsbekendheid. 4) Luxury Marine beheert een werkmaatschappij waarin vooral in serie en handmatig geproduceerd wordt, maar besteed de productie van bepaalde geautomatiseerde standaard producten uit. Verder bepalen de interne spanningsvelden voor een groot deel de ontwerpruimte, hier kwam uit dat; 1) Luxury Marine aanspraak wil maken op de “Bewuste watersporter” die zich onder de ‘traditionele’ klanten bevinden. Zij kopen de luxeartikelen, maar “duurzaam” heeft een tegenstrijdig imago. 2) Luxury Marine duurzame productinnovaties wil ondergaan door gebruik te maken van moderne ontwikkelingen, maar in hoeverre zal dit aanslaan bij de traditionele instelling van de klant. 3) Luxury Marine maakt voor de ‘traditionele’ klant vooraal luxe custom-build producten, maar duurzaamheid gaat eerder gepaard met standaardisatie. Verder is een projectvoorstel gepresenteerd over de eerste gedachten over beleid voor productontwikkeling. Er wordt een Interne analyse (waar

is het bedrijf goed in) en een Externe analyse (technologie, trends, markt, concurrentie) gemaakt, aangevuld met een Marktonderzoek. Hieruit volgend de specifieke kansen waar ideeën bij ontwikkeld worden, uit deze ideeën volgt een conceptvoorstel. Dit concept zal volledig uitgewerkt en gematerialiseerd worden. 2. Kansen Voor het in kaart brengen van de mogelijke kansen voor ‘Luxury Marine’ hebben we een aantal zoekvelden gekozen en daar de sterkten van het bedrijf aan gekoppeld. Dit leverde de volgende invalshoeken op. 1) Duurzaamheid. Trend: Kritische klanten en instanties. Mogelijkheden: Verschillende materialen, Marinedeck 2000. Doelstelling Luxury Marine: één lijn in de producten creëren. 2) Diefstal. Trend: toename van diefstal, elektronische beveiligingssystemen. Mogelijkheden: succesvol product, hierdoor naamsbekendheid en nog geen concurrenten. Doelstelling Luxury Marine: naamsbekendheid en winst. 3) Customise. Trend: doe-het-zelf, merk als expressiemiddel. Mogelijkheden: ervaring in handproductie, ervaring in uitbesteding gestandaardiseerde producten, ervaring met individuele orders. Doelstelling Luxury Marine: betere relatie klant, hierdoor naamsbekendheid vergroten. Wij voelden er zelf het meeste voor om voor het “customise”-principe te kiezen. Hierbij wordt het product opbebouwd met standaardmaten maar de vormgeving en kleurstelling zijn zelf door de consument te kiezen waardoor verschillende productvariaties mogelijk zijn. Hier zouden we overigens ook nog de duurzaamheidlijn bij kunnen betrekken door hier bij bepaalde onderdelen extra alert op te zijn, wat mag resulteren in een andere uitstraling. Diefstal sprak ons eigenlijk niet zo aan omdat nog een product in dit segment, naast de “Cabinlock” afbreuk doet aan het totaalassortiment. ‘Luxury Marine’ moet wel de scheepsaccessoires fabrikant blijven en geen slotenmaker worden. Om het beeld van de ‘scheepsaccessoires’ te versteken kiezen we voor een nieuw product dat het totaalassortiment aanvult en duurzaam en customisable is.

1

3. Productontwikkelingopdracht Nu we weten in welke richting we een product willen gaan ontwikkelen, gaan we dieper in op de potentiële gebruiker van het product. We hebben de “Bewuste watersporter” gedefinieerd als iemand die ontspant en geniet van het varen en daarbij gebruik maakt van authentieke en kwalitatief hoogstaande producten. Uit een marktonderzoek blijkt dat deze mensen zich vooral onder de traditionele botenbezitters bevinden en vooral naar het uiterlijk (44%) van een product kijken bij de aanschaf. In mindere maten laten zij zich beïnvloeden door de levensduur (27%), prijs (20%) en de milieubelasting (9%). Overigens vindt het ruime merendeel van de ondervraagden dat watersporten niet milieubelastend is. Vervolgens hebben we gekeken naar de doelstellingen en mogelijkheden van Luxury Marine. Er zijn ideeën gegenereerd voor een mogelijk nieuw product. Hierbij was vooral belangrijk dat het een scheepsaccessoire wordt, dat via een botenbouwer of groothandel bij de klant terecht komt. Het product moet met de huidige middelen van Luxury Marine te maken zijn en de terugverdientijd is ongeveer drie jaar. Het gaat om een duurzaam product dat binnenshuis ontwikkeld dient te worden met geringe investeringen. Dit heeft ons doen besluiten om te kiezen voor vrij eenvoudige producten die een duidelijke link met boten hebben. Denk bijvoorbeeld aan een verrekijkerpaal, dekparasol, dashboard, loopplank, uithangtrapje, afvalemmer, vlaggenstok of een reddingsboeihouder. Het gaat dus om niet elektronische producten die de boot een meerwaarde kunnen geven door hun aansluitende ‘boot-uitstraling’.

5. Schetsontwerp De afvalemmer is bedoeld voor het wegwerpen van klein afval, zoals verpakkingen van etenswaren die op de boot genuttigd worden. Als dit afval tijdelijk op het dek neergelegd wordt waait het vaak in het water. De plek van de afvalemmer is dus ook van belang, het product zal op het dek geplaatst gaan worden. Hierdoor zal het uiterlijk van het product worden aangepast aan het exterieur van de boot. Dit betekend dat de afvalemmer wit wordt met houten accenten en stalen scharnier- en draagpunten. De gekleurde afvalbakjes worden vervangen door donkergrijze bakken, omdat dit er luxer uitziet en omdat donkere bakken er minder snel vies uitzien. Het produceren van dit product zal ongeveer 25 Euro per stuk gaan kosten en we willen het product voor ongeveer 130 Euro gaan verkopen. Distributie en promotiekosten zitten dan nog niet meegerekend bij de 25 Euro. We verwachten dat in eerste instantie alleen de “Bewuste watersporter” geïnteresseerd zal zijn, maar wanneer de wet ingaat, zal er een grotere behoefte aan dit product ontstaan. De afzet is dus afhankelijk van het ingaan van de wet en hierdoor hebben we twee scenario’s opgezet. cashflow

cashflow [x1000 euro]

250

4. Concept Om een aanspraak te kunnen doen op zoveel mogelijk botenbezitters was het voor ons een voorwaarde dat het product op bijna elke boot te gebruiken moet zijn. Een dashboard is voor elk boottype anders en zal dus nooit in grote aantallen tegelijk geproduceerd kunnen worden, waardoor het voor ons eigenlijk niet interessant meer is. Bij de producten zoals de verrekijkerpaal, dekparasol, loopplank en uithangtrapje kwamen veel technische moeilijkheden aan de orde, zeker wanneer het gaat over het ontwikkelen van een universeel toepasbaar product. Eigenlijk vonden we alleen de afvalemmer voor boten een interessant en goed uitvoerbaar idee. Dit idee werd nog interessanter toen we ontdekten dat er binnen enkele jaren een nieuwe wet in werking gaat treden waarbij het dumpen van afval vanaf boten bestaft wordt. Ook moet het afval gescheiden worden ingezameld in de havens. Wij vonden het interessant om hier op in te springen door een afvalsysteem te ontwikkelen dat goed bij het uiterlijk van de boot past en waarbij het afval gescheiden kan worden weggegooid.

200 150 100

Scenario 1

50

Scenario 2

0 -50

1

2

3

4

5

6

-100 na jaar

Afzet 1400 1200 aantal

1000 800

Scenario 1

600

Scenario 2

400 200 0 1

2

3

4

5

na jaar

In bovenstaande grafieken zijn de te verwachten Cashflow en Afzet uitgezet, met twee mogelijke scenario’s. In werkelijkheid kan er ook een curve ontstaan die een middenweg zoekt tussen de twee uitersten.

2

6. Businessplan 6.1.3. Huidige producten In de onderstaande tabel is een overzicht weergegeven van het assortiment van Luxury Marine.

6.1. Analyse ‘Luxury Marine’ Het bedrijf ‘Luxury Marine’ voorziet in scheepsaccessoires voor binnen- en buitenlandse markt. Het huidige assortiment omvat stuurwielen, naamplaten, klaptafels, scheepsdekken en kajuitsloten. Het bedrijf wordt door haar markt gezien als de meest toonaangevende producent in Nederland. Haar producten staan hoog aangeschreven bij de consument, maar het bedrijf heeft een beperkte naamsbekendheid. Dit willen zij veranderen door nieuwe productideeën te lanceren en daarbij in te spelen op de trends en gevoelens van de markt.

Omzet in €uro’s

Product

6.1.1. Afgeleide doelstellingen van Luxury Marine: •Luxury Marine BV wil winst maken •Luxury Marine BV wil haar marktaandeel behouden, liefst vergroten •Luxury Marine BV streeft naar volledigheid in haar producten, het bedrijf wil complete productlijnen aanbieden in plaats van een enkel product. •Luxury Marine BV wil een betere relatie met de consument.

Prijs in €uro’s

Winstmarge op kostprijs

Verwachte groei marktaandeel

Traditionele stuurwielen Moderne stuurwielen Traditionele naamplaten Moderne naamplaten

3.950.000

100-800

10%

5%

650.000

150-410

15%

10%

200.000

30-15.500

35%

0% (n.v.t.)

50.000

10-1.550

35%

0% (n.v.t.)

Klaptafels

200.000

275

30%

10%

Marinedeck per m2

2.000.000

230-395

35%

25%

Cabinlock

840.000

150-180

35%

0% (n.v.t.)

6.1.4. Omzetgrafiek In onderstaande grafiek zijn de omzetcijfers van de producten van Luxury Marine over de jaren weergegeven. Het is nog duidelijker te zien dat de stuurwielen de belangrijkste omzetbron is, en dat het Marinedeck een stijgende lijn heeft, en zo de totale omzet flink omhoog drukt. Het Marinedeck is een duur product het is dus ook vrij logisch dat dit product het grootste deel van de omzet bepaalt.

6.1.2. S.W.O.T. Analyse Strenghts (Sterktes) •Vernieuwende producten (van een aantal producten zijn ze de enige aanbieder) •Flexibele en informele bedrijfsvoering •Internationale afzetmarkt (dit heeft als gevolg dat de geen last hebben van seizoensinvloeden) •Onderdeel van het bekende “Dutch Marine Products” •Ervaren medewerkers met veel kennis •Kennis van matrijzen bouw •Gevoel voor juiste keuzes betreffende introductie nieuwe producten •Staat bekend om de hoge kwaliteit •Bereid om veel te innoveren •Breed scala aan productiemachines en personeel dat ervaren is met het bedienen ervan. Weaknesses (Zwaktes) •Geen duidelijk zicht op trends en gevoelens in de markt. •Geen R&D afdeling. •Beperkte naamsbekendheid Luxury Marine zelf. •Veel concurrenten voor bepaalde producten in assortiment. Opportunities (Kansen) •Integreren aspecten voor de milieubewuste watersporter. (milieutrend) •Sloten produceren in veel variaties en verschillende technieken. Kans om standaards te zetten, omdat deze er nog niet zijn. (veiligheidstrend) •Veel producten ‘customisable’ maken. (customisetrend) Threats (Bedreigingen) •Bedrijven die ook duurzame en milieuvriendelijke decks maken met alle goede eigenschappen en misschien wel een goede R&D hebben en dus technisch beter ontwikkelen in deze markt. (zelfde voor de klaptafels •Bedrijven die meer zicht hebben op de markt en daardoor eerder op trends in kunnen springen dan Luxury Marine.

Om zet per Product 9000000

Traditioneel stuur 8000000

Modern stuur

Euro

7000000 6000000

Traditionele naamplaat

5000000

Moderne naamplaat

4000000

Klaptafels

3000000

Cabin lock

2000000

Marine deck

1000000

TOTAAL

0 2003

2004

2005

2006

Jaar

6.1.5. BCG Matrix In onderstaand figuur is het huidige productassortiment in een BCG matrix verwerkt. Te zien is dat er een aantal dogs zijn. De reden dat Luxury Marine deze producten blijft produceren (al is de omzet laag) is omdat ze zorgen voor een bindende productlijn. Dit is één van de doelstellingen van Luxury Marine. Het traditionele stuurwiel heeft een hoog marktaandeel en wordt ook in grotere aantallen geëxporteerd. Dit is de cashcow van het bedrijf. De Cabinlock is sinds kort op de markt geïntroduceerd, met succes. Er wordt ook verwacht dat deze markt gaat groeien. Deze Cabinlock is dus naar een star aan het transformeren. Het Marinedeck heeft wel een laag marktaandeel (het is een substituut voor

3

6.2. Productontwikkeling

een bestaand product) maar omdat de duurzaamheid een steeds belangrijkere overweging wordt zal het marktaandeel groeien.

6.2.1. Detaillering Tijdens de detaillering van de afvalbak werken de 5 werknemers van ‘Involved’ nauw samen met de directie van ‘Luxury Marine’ om zo tot een product te komen dat optimaal aan de eisen van ‘Luxury Marine’ voldoet. Tijdens deze samenwerking wordt het conceptvoorstel zodanig verder uitgewerkt dat het product daadwerkelijk geproduceerd kan worden. Een deel is uitbesteed aan ‘Involved’, voor 30.000 euro. Luxury Marine besteedt hier 250 manuren aan, a 45 euro per uur. Ook wordt en voor ongeveer 1000 euro aan materiaal verbruikt. Totaal komt dit neer op 42250 euro. 6.2.2. Prototype en doelgroeponderzoek Na de detaillering wordt er een prototype gefabriceerd. Aan de hand van dit prototype kan worden onderzocht wat de doelgroep van het uiteindelijke product vindt. Dit gebeurt op een boottocht. De proefpersonen moeten gedurende 1 dag een vaartocht maken met de afvalbak aan boord. Na deze dag moeten ze het product evalueren. Bijbehorende kosten: 5000 euro

6.1.6. Huidige markten Luxury marine wil zich beperken op de watersportmarkt. De meeste producten zijn ook moeilijk in een andere markt te brengen (marktontwikkeling) omdat het vooral om redelijk simpele low-tech producten gaat met een duidelijke toepassing.

6.2.3. Evaluatie doelgroeponderzoek Aan de hand van de verkregen resultaten van het doelgroeponderzoek wordt het product geëvalueerd op het gebied van functionaliteit, duurzaamheid en kwaliteit. Bijbehorende kosten: 2750 euro

6.1.7. Waardeketen analyse Volgens de waardeketen bestaat elk bedrijf uit een verzameling activiteiten die moeten worden uitgevoerd, zoals het ontwerp, de productie, enz. Luxury Marine moet per activiteit bekijken of de kosten kunnen worden verbeterd. Voor Luxury Marine is dit redelijk eenvoudig, aangezien de producten via de tussenhandelaren worden verkocht. Luxury Marine hoeft zich daardoor niet bezig te houden met de verkoop, en zo kan Luxury Marine alle tijd en aandacht stoppen in het verbeteren van de overige ontwerpstappen.

6.2.4. Optimalisatie In de optimalisatiefase worden de verkregen resultaten in het product opgenomen. Kleine verbeteringen worden gemaakt om de wensen van de klant en consument optimaal te behartigen. Er is geen schatting te maken van deze kosten aangezien we niet van te voren weten wat het doelgroeponderzoek oplevert en ook niet weten wat er nog verbeterd moet worden.

6.1.8. Nieuw product Gezien de verandering in de milieuwetgeving, het aankomende scheepsafvalstoffenverdrag, waarbij het lozen van afval vanaf de boot in het water strafbaar wordt gesteld, is het noodzakelijk om het afval tijdelijk op de boot op te slaan. Maar “Op de boot zijn vaak niet de goede middelen voorhanden om het afval gescheiden te bewaren” (Case 2006). Kans: Inspelen op het scheepsafvalstoffenverdrag “Het Scheepsafvalstoffenverdrag is een overeenkomst tussen de Beneluxlanden, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland waarin de landen onderlinge afspraken hebben gemaakt over hoe er in de binnenvaart moet worden omgegaan met olie- en vethoudende afvalstromen, waswater, ladingresten, slops, huishoudelijk afvalwater, huisvuil en klein gevaarlijk afval. Het besluit is nog niet in werking getreden”. (Rijkswaterstaat). In Nederland is het verdrag al geratificeerd. Op het moment dat dit in de overige landen ook is geratificeerd, treed de wet in werking. Dit kan echter nog enkele jaren duren. Het zal erop neer komen dat afval gescheiden moet worden ingezameld, in de categorieën glas, papier, herbruikbaar afval en restafval. Veel huisvuil wordt momenteel gedumpt in het water en dit zorgt voor ernstige vervuiling.

6.2.5. De markt We richten ons indirect op de gebruikers, via de tussenhandelaren die het product gaan verkopen. Luxury Marine is al bekend met het op maat maken van producten voor de gebruiker, en hier willen we graag in verder gaan. Luxury Marine heeft aangegeven zich te willen richten op de bewuste watersporter. Deze watersporter wil vooral genieten van het varen zelf, en dit vooral ervaren. Voor de tussenhandelaren moet dit product gemakkelijk plaatsbaar zijn. De tussenhandelaar moet het product goed kunnen verkopen aan de hand van de opkomende wet- en regelgeving. 6.2.6. Doelbepaling Er moet een product voor Luxury Marine ontworpen worden wat de naamsbekendheid vergroot / behoud en wat winstgevend is. Tevens dient dit product duurzaam te zijn.

4

6.2.7. Bestaande producten Er bestaan nog geen gescheiden afvalbakken voor schepen.

Luxury Marine wil graag zelf het product ontwikkelen, en wanneer de productiecapaciteit van Luxury Marine wordt overschreden, kan het eventueel worden uitbesteedt.

6.2.8. Concurrentie De grootste concurrenten van ‘Luxury Marine’ zijn: Vetus (NL) Savaretti (I) Smith (VS) Grant (VS) Op het gebied van afvalbakken is er nog geen concurrentie.

6.4.2. Ervaring/Instructie medewerkers De medewerkers bezitten genoeg kennis over de productie technieken die nodig zijn voor dit product. Om kennis te maken met de specifieke handelingen die nodig zijn tijdens de productie, is er een kleine bijscholing. Dit zal 800 euro gaan kosten. 6.4.3. Inkooponderdelen Er worden handgrepen schroeven.

6.3. De afzet

Geschatte afzet

jaar

Geschatte afzet

1 2 3 4 5

130 460 1000 1800 2400

1 2 3 4 5

130 300 650 1400 2000

ingekocht

en

6.4.5. Seriegrootte Er zal het eerste jaar een voorraad aangelegd worden van 75 producten. Dat betekent dat de seriegrootte het eerste jaar groter is dan de afzet. De jaren daarna zullen seriegrootte en afzet ongeveer gelijk zijn om de voorraad op peil te houden.

Ratificatie na 3 jaar

jaar

RVS

6.4.4. Opslag en voorraad De materialen en losse onderdelen zullen bij Luxury Marine worden opgeslagen. Omdat Luxury Marine voornamelijk op bestelling werkt, is er geen grote opslagruimte nodig voor de afvalbakken voor nieuwe boten. Voor de afvalbakken voor oude boten komt de opslag voornamelijk bij de tussenhandelaar te liggen. Deze moet er genoeg op voorraad hebben om aan de vraag te kunnen voldoen.

6.3.1. Verwachte afzet Doordat het niet precies bekend is wanneer het scheepsafvalstoffenverdrag in werking treedt kunnen wij niet precies zeggen hoe groot de afzet zal zijn. Wel weten we dat dit zeker binnen enkele jaren gaat gebeuren. Daarom hebben we bekeken hoe het eruit komt te zien wanneer het verdrag binnen 1 jaar door alle landen is geratificeerd en wanneer dit over 3 jaar gebeurd is. De genoemde aantallen zijn schattingen gebaseerd op afzetaantallen van vergelijkbare producten van Luxury Marine. Ratificatie na 1 jaar

van

6.4.6. Levensduur en onderhoud We schatten dat de afvalbak gemiddeld 10 jaar mee gaat. Mocht een afvalbak kapot gaan, dan is het niet rendabel om deze te repareren, maar moet de consument een nieuwe aanschaffen. De afvalbak moet duurzaam zijn in de zin dat hij een lange levensduur heeft, en in de zin dat hij na afdanking op een milieuverantwoorde wijze kan worden afgebroken. Verder is de afvalbak onderhoudsvrij. De afvalbak kan met allesreiniger worden schoongemaakt.

6.3.2. Verkooppunten De afvalbakken zullen via de scheepsbouwers worden verkocht. Luxury Marine heeft benadrukt deze verkoopkanalen te willen behouden met als grootste voordeel dat de gebruiker in geval van klachten bij de tussenhandelaar terecht kan, en niet bij Luxury Marine. De verkopers zijn de scheepsbouwers en het winkelpersoneel dat hier werkt. Zij zullen op de hoogte moeten worden gesteld van de nieuwe wet- en regelgeving en van het bijbehorende product. 6.4. Productie 6.4.1. Eigen productie De afvalbak moet door Luxury Marine geproduceerd worden. Luxury Marine heeft zelf ervaring met verschillende materialen, onder andere hout, kunststof en metaal. Tevens heeft Luxury Marine een machinepark waar gefreesd, gedraaid en gevacuumvormd kan worden, en heeft Luxury Marine een malmakerij. De productie gaat bij Luxury Marine handmatig. Dit heeft als nadeel dat het kostbaar en tijdrovend is, maar als voordeel dat het een flexibele manier van werken is. Dit is zeer gewenst, aangezien Luxury Marine vooral op aanvraag levert en hier graag mee wil door gaan. Luxury Marine wil graag met het huidige machinepark een nieuw product produceren.

5

6.4.7. Productiekosten verloop

aanwezig en beschikbaar. Hierdoor kan de productie snel op gaan komen. Het product zal over ongeveer 6 maanden op de markt worden gebracht.

Variabele kosten (kosten per product) Productiekosten Bak vacuumvormen + nabewerken (5x) Ringen bevestigen Houten randen maken en bevestigen Handvatten vast schroeven (4x) Deksel vormen Deksel bevestigen Haken bevestigen Totale manuren Totale kosten manuren (x35) Materiaalkosten Haak (2x) Ringen Rand Bovenplaat Handvat (4x) Totaal gewicht RVS Totaal prijs RVS

RVS RVS RVS RVS RVS 2,50 / kg

Totaal Prijs FSC Hout

Teak hout 2,80 / kg

Afvalbakken Totaal prijs PE

PE 0,80 / kg

Rand (2x)

Totaal prijs materialen Machinekosten vacuumvormen 5,00 / uur Handmontage en 1,00 / uur gereedschap Totaal machinekosten

6.5.3. Projectkosten Luxury Marine heeft het project tot aan het schetsontwerp uitbesteed aan advies en ontwikkelingsbureau Involved. De grootste kostenpost voor Luxury Marine is Involved. De kosten aan Involved bedragen 30.000 euro. Hierna zal Luxury Marine het product verder uitontwikkelen tot aan de marktintroductie. De projectkosten voor dit gedeelte bedragen 20.000 euro.De totale projectontwikkelingskosten komen hiermee op 50.000 euro.

20 min 2 min 15 min 3 min 5 min 1,5 min 3 min 0,5 uur 24,75 euro

75 gr 75 gr 350 gr 250 gr 200 gr 1000 gr 2,38 euro

6.6. Productstrategie Aan het begin wordt het product in relatief kleine series door Luxury Marine geproduceerd. Het zal dan de enige producent zijn van een dergelijk product. De markt is nog klein, de consument/groothandelaar zijn nog niet echt bewust van de noodzaak van afvalscheiding op het water. Bij de inwerkingtreding van de wet zal de markt groeien. Er zullen ook concurrenten op de markt gaan treden met dergelijke producten. Maar omdat Luxury Marine al vroeg met dit product begonnen is heeft het al geleerd van de productie (production learning curve). Net als de Cabinlock zal het product beginnen als question mark omdat het nog niet zeker is hoe snel de wetgeving zich gaat ontwikkelen en omdat het een nieuw product betreft. Het product is bij de introductie gericht op de bewuste watersporter, en na een tijdje zal de markt zich verbreden door de wetgeving. Daardoor is het onwaarschijnlijk dat het product zal floppen.

50 gr 0,14 euro 600 gr 0,48 euro 3,00 euro

10 min

1,67 euro

15 min

0,25 euro

1,92 euro

Distributiekosten

3,00 euro

Totale kosten per product

32,67

Deze prijzen zijn gebaseerd op een berekening gemaakt met de gegevens uit Industriële Productie van Kals. 6.5. Organisatiestrategie 6.5.1. Financiering Luxury Marine is een goed lopend bedrijf dat voldoende winst maakt op hun huidige producten. Het is niet nodig om het nieuwe project met geleend geld te financieren, maar dit kan met het eigen vermogen gebeuren. Dit heeft als voordeel dat er geen rente betaald hoeft te worden. 6.5.2. Uitvoering De afvalbak zal eerst door Luxury Marine worden geproduceerd. Luxury Marine heeft aangegeven dit erg belangrijk te vinden, zodat er geen geld verloren gaat aan het uitbesteden van projecten. Wanneer de afvalbak een stabiel verkoopaantal heeft bereikt en de afvalbak ook in het buitenland verkocht kan worden, kunnen er ook onderdelen uitbesteed worden. De afvalbak is een redelijk eenvoudig product. Het product moet op korte termijn op de markt worden gebracht om zo in te kunnen spelen op de nieuwe weten regelgeving en concurrenten voor te kunnen zijn. Luxury Marine is zelf in staat matrijzen te bouwen, waardoor dit proces minder tijd in beslag neemt dan normaal. Daarnaast is de vacuümvorm machine al

6

Daarnaast betreft het een relatief lage investering, waardoor het risico gemiddeld tot laag is (dit hangt weer af van de ontwikkeling van de trend rondom de wetgeving). In de bovenstaande figuur is in een Ansoff matrix aangegeven wat de strategische positie van het product is bij introductie. De Handycan is in principe een nieuw product op een nieuwe markt, maar niet dusdanig nieuw dat de consument nog moet worden overtuigd van de functie. Iedereen weet wat een prullenbak is.

redelijk omzet kan worden gehaald. Zodra de wet in werking is gesteld zal de vraag naar het product groeien, de verkoopprijs kan dan omhoog worden gegooid. Het kan dan zijn dat Luxury Marine zelf niet genoeg capaciteit meer heeft om het product binnenshuis te produceren. Dan kan ervoor worden gekozen om de productie uit te besteden. Hierdoor wordt de productie relatief goedkoper (grotere aantallen) en neemt de winst toe, zelfs bij een gelijke verkoopprijs.

6.7. Portfoliostrategie

6.8.4. Financieel-economisch plan (alle bedragen zijn in euro’s)

Luxury Marine streeft naar volledigheid in haar producten, het bedrijf wil complete productlijnen aanbieden in plaats van een alleenstaande producten. De toevoeging van de Handycan versterkt de productlijn. Het product is te classificeren als scheepsaccessoire, net als de overige producten. Daarbij past het in het bijzonder goed bij de onlangs geïntroduceerde producten, de Marinedeck en de Cabinlock. Je zou kunnen zeggen dat deze beide goed op trends aansluiten.

Vaste kosten* Productontwikkeling Mallen vacuümvormen Opleiding werknemers Marketing en reclame Totaal vaste kosten

50.000 20.000 800 15.000 75.800

Variabele kosten per product

6.8. Implementatie en marktintroductie

Scenario 1 Na periode van Verkoopprijs Geschatte afzet Geschatte omzet Kosten Geschatte brutowinst Geschatte nettowinst Scenario 2 Na periode van Verkoopprijs Geschatte afzet Geschatte omzet Kosten Geschatte brutowinst Geschatte nettowinst

6.8.1. AIDA-analyse Omdat het om een opkomende trend gaat is het noodzakelijk te bekijken hoe de ‘awareness’ van deze trend zich uiteindelijk omzet in de koop van het product. De tussenhandelaar trekt de aandacht van de gebruiker. Deze vertelt de gebruiker over de komende wetgeving. Vervolgens wordt de interesse van de gebruiker gewekt door het verschijnen van artikelen over deze wetgeving in tijdschriften en door forums op internet. De klant is nu goed op de hoogte van de gaande ontwikkelingen en ontwikkelt de behoefte om afval gescheiden op te kunnen bergen. Hierna gaat de gebruiker over tot actie: hij koopt de Handycan. 6.8.2. Promotie De promotie zal plaatsvinden op een aantal plaatsen, allereerst als een handig en milieuvriendelijk product. Later als een noodzakelijk product i.v.m. de nieuwe wetgeving. •Pleziervaart beurzen Bij de stand van Luxury Marine op de Hiswa zal de HandyCan te zien zijn en gepresenteerd worden. •Showrooms In de showrooms van jachtbouwers zal de HandyCan te zien zijn in boten. Hierdoor kunnen de kopers zijn waar ze de HandyCan kunnen plaatsen. •Tijdschriften voor bootbezitters Hierin worden advertenties geplaatst. •Jachtenbouwers Jachtenbouwers krijgen folders toegestuurd met daarin informatie over de HandyCan. Op deze wijze weten om wat voor product het gaat en waar ze het kunnen bestellen. Daarnaast ontvangen ze ook promotiemateriaal voor hun klanten.

25.61

1 jaar 80 130 10400 18316 -7916

2 jaar 110 460 50600 11781 38819

3 jaar 130 1000 13000 2561 127439

4 jaar 130 1800 234000 46098 196902

5 jaar 130 2400 312000 61464 250536

-7916

29114

95579

147677

187902

1 jaar 80 130 10400 18316 -7916

2 jaar 80 300 24000 7683 16317

3 jaar 110 650 71500 16647 58453

4 jaar 130 1400 182000 35854 146146

5 jaar 130 2000 230000 51220 178780

-7916

12238

43840

109609

134085

*We gaan er vanuit dat Luxury Marine in bezit is van een vacuümvorm machine en er dus geen hoeft aan te schaffen. Op dit moment wordt deze machine gebruikt voor de moderne sturen, maar gezien de afzet van dit product verwachten wij dat de machine niet constant bezet is.

6.8.3. De prijsstrategie Er wordt begonnen met een relatief lage penetratieprijs, waardoor er veel kopers worden getrokken en er een

7

6.8.5. Verwachting Omzettabel In onderstaande grafiek zijn de geschatte omzet cijfers van bovenstaande tabel toegevoegd. De andere producten zijn lineair of logisch doorgetrokken.

Omzet per Product 12000000

Traditioneel stuur Modern stuur

10000000

Traditionele naamplaat

Euro

8000000

Moderne naamplaat Klaptafels

6000000

Cabin lock Marine deck

4000000

TOTAAL 2000000

Cabin lock Handycan

0 2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Jaar

Scenario 1 x1000 euro

Jaar 0

Nettowinst Afschrijvingen Investeringen Desinvesteringen Cashflow Cumulatieve CF Scenario 2 x1000 euro Nettowinst Afschrijvingen Investeringen Desinvesteringen Cashflow Cumulatieve CF

Jaar 1

0 0 -70.80 0 -70.80 -70.80 Jaar 0

-7.92 0 -15.00 0 -22.92 -93.72 Jaar 1

0 0 -70.80 0 -70.80 -70.80

Jaar 2

Jaar 3

+29.11 0 0 0 +29.11 -64.61 Jaar 2

-7.92 0 -15 0 -22.92 -93.72

6.8.6. Projectrendement De terugverdientijd in de eerste situatie is ongeveer 2 jaar en 9 maanden. In de tweede situatie is het 3 jaar en 4 maanden. In beide gevallen is het project dus winstgevend binnen een afzienbare tijd In werkelijkheid zal deze tijd waarschijnlijk ergens tussen de berekende tijden komen te liggen. De interne rendabiliteit is in de eerste situatie 55%, in de tweede situatie is het 42%. De vermogenskostenvoet van Luxury Marine is niet bekend. Wel is deze waarschijnlijk lager dan de interne rendabiliteit van dit project. Om die reden zal het winstgevend zijn dit project uit te voeren.

8

+95.78 0 0 0 +95.78 +31.17 Jaar 3

+12.24 0 0 0 +12.24 -81.48

Jaar 4 +147.68 0 0 0 +147.68 +178.85 Jaar 4

+43.84 0 0 0 +43.84 -37.64

Jaar 5 +187.90 0 0 0 +187.90 +336.75 Jaar 5

+109.61 0 0 0 +109.61 71.97

+134.09 0 0 0 +134.09 206.06