Eerste estuaire schip in de vaart

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

RK-bond gaat geleidelijk aan op in de ONS

Editie 24

Peijs wil diepgangprobleem Donau oplossen via werkgroep scheepsbouw

www.mtu-online.com

24ste jaargang 9 januari 2008

PAGINA 3

PAGINA 5

PAGINA 45

Eerste estuaire schip in de vaart B ALLAST POMP

een regelmatige vracht is verzekerd door het containeraanbod dat voordien met het spoor naar Meerhout werd verzonden. Philip Govers (WCT) die eveneens deze eerste afvaart van de ‘Amberes’ bijwoonde, rekent er op dat een regelmatige dienst met drie afvaarten per week kan verzekerd worden. Dat moet na de start instaan voor 600 TEU per week. Het in China gebouwde schip, dat op alle vlakken werd aangepast aan de vaart langs de kust naar Zeebrugge, krijgt er later nog een zustertje bij. Dan wordt het mogelijk om op elke werkdag een afvaart te voorzien. Zijn bedrijf acht het milieuvriendelijke karakter van de binnenvaart belangrijk. De herhaalde verkeersstremmingen op de snelweg naar Antwerpen, die vlakbij passeert, hebben overigens al veel bedrijven overtuigd om na Nike, ook over te stappen naar het containervervoer via de WCT terminal.

EVEN BOEGSCHRO

TEL. (078) 615 22 66

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

De Haas Diesel Motoren BV

• De ‘Amberes’, neemt haar eerste lading containers aan boord. ZEEBRUGGE - In zeebrugge werd op 3 januari het eerste estuaire

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br.

schip geladen op de APM containerterminal. Het vertrok nog diezelfde namiddag naar de WCT containerterminal in Meerhout, waar het de volgende ochtend moest gelost worden.Voor deze start van een nieuwe tijdperk in de achterlandverbindingen van Zeebrugge waren naast havendirecteur Joachim Coens ook minister Crevits en waterwegbeheerder Leo Clinckers aanwezig. DOOR THEO FRISON

FOTO T. FRISON

Enkele reis (WCT) die stelde dat heel wat overtuigingskracht nodig was om de eerste klanten voor deze nieuwe dienst te winnen. Coens van zijn kant drukte zijn tevredenheid uit dat de studie over de verbinding ‘SeineSchelde West’ werd opgestart. Zeebrugge wil zich als een milieuvriendelijke haven profile-

die door andere firma’s zijn besteld. Dit schip is bestemd voor de verbinding tussen Zeebrugge en de WCT containerterminal van Meerhout, en is met de afmetingen 134 x 4 meter aangepast aan de sluizen op het Albertkanaal. Gezien de beperkte hoogte van bepaalde bruggen op deze route - de laagste biedt

(max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Voor Zeebrugge is het een oud zeer. In tegenstelling tot Antwerpen en Gent, beschikt Zeebrugge slechts over een zeer beperkte binnenvaartverbinding. Die is vooral gehinderd door het traject rond de oude stadsmuren van Brugge. Daar is momenteel wel voorzien dat de bruggen zullen worden verhoogd, maar daarbij zijn de mogelijkheden toch begrensd. Een nieuw kanaal, aansluiting op het Seine-Noord project, is momenteel in studie, en zal dus nog even op zich laten wachten. Een vroeger voorstel om ‘dokschepen’ in te zetten, werd nooit uitgevoerd. Het voorstel om speciale binnenschepen voor de estuaire vaart te bouwen, kreeg al snel de steun van minister Kris Peeters. Er werd een budget voorzien van 2,2 miljoen euro als steun bij het bouwen of verbouwen van zes schepen. Aanvullend werd 4 miljoen euro voorzien voor exploitatiesteun over een periode van drie jaar. De firma’s die hiervoor inschreven moesten wel de garantie geven om gedurende tien jaar welbepaalde trafieken van de weg te houden.

Scheldehaven Joachim Coens, gedelegeerd bestuurder van de haven van Zeebrugge (MBZ), ziet Zeebrugge nu ook als een ‘haven aan de Schelde’, nu de afstand

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

van 12 tot 15 kilometer wordt overbrugd. Hij noemt de start van de estuaire vaart een ‘bijzonder belangrijke stap voor Zeebrugge’. Deze ontwikkeling werd noodzakelijk door de bestendige groei van de maritieme containertrafieken in Zeebrugge. “Het is duidelijk dat we onze horizon moeten kunnen veranderen, oude tradities doorbreken. Bij dergelijke verandering heeft de eerste het altijd het moeilijkst.” Dat werd bevestigd door Philippe Govers

Joachim Coens ziet droom verwezenlijkt ren, en daarbij kan de binnenvaart een belangrijke rol spelen.

Maatwerk De ‘Amberes’, het eerste schip dat nu in dienst werd genomen, is opmerkelijk kleiner dan de mvs Deseo en de mvs Tripoli

slechts 6,70 meter doorvaarthoogte, kan maar drie hoog geladen worden. Het schip zal dus tot 240 TEU kunnen laden. De reis duurt 15 uur, wat dit alternatief op het wegvervoer een haalbare kaart maakt. Tijdens deze eerste reis werden slechts 117 containers geladen, maar

De twee andere schepen, die in februari en in april in de vaart komen, de ‘Deseo’ en de ‘Tripoli’, zullen een capaciteit hebben van 450 TEU. Ze zijn echter niet geschikt om het Albertkanaal te bevaren. Ze zullen dus enkel de reis tussen Zeebrugge en Antwerpen maken. Op het ogenblik dat de ‘Amberes’ zijn eerste lading kreeg, lag de ‘Vantage’ aan dezelfde kade. Dit schip, ingeschreven in Werkendam, maakt deel uit van een regelmatige service tussen Zeebrugge, Antwerpen en Rotterdam. Volgens minister van openbare werken Hilde Crevits is de berekende capaciteit voor een omschakeling naar de estuaire vaart belangrijk, tot wel 630.000 euro per jaar. Dat zou betekenen dat zowat 500.000 vrachtwagens minder op de weg zouden gebracht worden.

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

•

Baggeren voor Scheldeverdieping feestelijk begonnen

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

www.mfolthof.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Janny en Janny-M omgetoverd in varende ijsbaan FRANKFURT - Hitradio FFH uit Frankfurt leek het een leuk idee om haar luisteraars te verwelkomen op een drijvende ijsbaan. Dit idee sloeg aan bij Martin en Elly Mannak van het koppelverband Janny/Janny-M. Op 4 januari konden de eerste schaatsers hun baantje trekken in Wiesbaden waar de ijsbaan lag afgemeerd tegenover Slot Babberich tot en met 6 januari.Daarna werd doorgevaren naar Offenbach,waar op 8 en 9 januari het krassen van schaatsen en vrolijke muziek over de kade klonk. Op 11, 12 en 13 is het feest in Aschaffenburg, in de oude Mainarm bij het slot. Op 14 januari wordt weer losgegooid en vertrekken de Mannaks naar Mainz waar ze op 15 en 16 januari bij de Fischtor liggen.Frankfurt wordt op 18, 19 en 20 januari aangedaan. De schaatsschepen liggen dan bij de oude voetgangersbrug Eiserner Steg. Daarna gaat alles weer van boord en kan er weer gewoon vracht worden vervoerd. Tussen beide schepen is een ‘kluunplek’ aangebracht ter overbrugging. Over de voorroef, de koppellieren en het achterdek is een podium geplaatst, bekleed met rubbermatten. De Duitse versie van koek en zopie, glühwein en bratwurst ontbreken niet. Voor de kinderen is het ‘s middags kinderdisco,terwijl ‘s avonds discomuziek wordt gedraaid gericht op jongeren. Johannes Scherer en Sylvia Strenger van Radio FFH begeleiden het geheel. FOTO M. MANNAK

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport

GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem

Voor € 23,50

H

MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS

C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. ca. 21.00 x 3.70 x ca. 0.85 mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca. 3.00 mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

..........................................................................................................

Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr.

.......................................................................................................... Klokweg 16, 3034 KK

..........................................................................................................

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Scheepvaart sinds kerstavond vrij op Bovenschelde ZELE - Nadat op zondag 23 december eindelijk ook het achtergedeelte van het gezonken Duitse motorschip ‘Anta’ kon worden geborgen, werd de scheepvaart op kerstavond weer vrijgegeven. Dit na twee volle weken scheepvaartstremming. In dat verband heeft de redersvereniging VBR opmerkingen bij het varen op de Schelde door buitenlandse schippers die de rivier niet kennen. Zelfs door schippers die de stroom kennen, wordt vooral het varen ‘s nachts er vermeden. DOOR THEO FRISON

Het Duitse motorschip, geladen met zo’n duizend ton kolen, had zondag 9 december afgemeerd aan de kade van een bouwfirma, een kade die niet voorzien is als wachtplaats voor schepen. Toen de toch al sterke stroming toenam, wilde de schipper deze plaats verlaten, maar daar liep het fout. Uiteindelijk zette het schip zich dwars over de Schelde en zonk. De

incident voor met een schip on- binnenvaart is het toch even ander Duitse vlag, dat vastliep ter ders. hoogte van de sluis van Win“Omdat het stormt op de tham. Westerschelde een alternatieve route zoeken is in orde. Maar Reactie voor een alternatieve route als Het incident in Zele lokte in- de Bovenschelde tussen Mereltussen een reactie uit vanwege beke en Antwerpen is enige de redersvereniging VBR. In het plaatselijke bekendheid toch wel gewenst. En als men die niet heeft, moet men op z’n minst weten waar de wachtVBR waarschuwt voor gebrek aan plaatsen zijn, waar men het volgende tij kan afwachten”. VBR streekkennis van vreemde schippers gaat er vanuit dat motorschepen van 80 meter die deze roueerst het voorste deel, en uitein- ledenblad van december wordt te gebruiken, bovendien een delijk ook het achterste deel kon opgemerkt dat ‘de omstandig- boegschroef hebben. Bovenworden geborgen. Beide delen heden rond het zinken van dit dien varen de meeste schepen werden naar de sluis van Den- schip heel wat stof deed opwaai- enkel bij dag. “Deskundigen die dermonde gesleept, waar ze en’. Het stelt volgens VBR de de handelswijze van de Duitse buiten de vaargeul veilig werden voorwaarden, gekoppeld aan schipper onverantwoord vingesteld, in afwachting dat een het behalen van het ‘Groot Vaar- den, hebben dan ook honderd schroothandelaar alles komt bewijs’ of Rijnpatent’ opnieuw procent gelijk”. Er wordt op geophalen. De vooropgestelde ter discussie. De VBR woord- wezen dat door de veroorzaakte twee weken stremming van de voerder vergelijkt het met een stremming al enkele spitsen op scheepvaart werd daarbij niet vrachtwagenbestuurder, die om de Westerschelde in moeilijkheoverschreden, vermits de een stilstaande file te ontwijken den zijn gekomen. “Met enige scheepvaart op 24 december een alternatieve route zoekt. In- ‘Streckenkenntnis’ had hier veel weer werd vrijgegeven. Kort dien hij daarbij de wegcode onheil kunnen vermeden wordaarna deed zich nog een ander volgt, is er geen probleem. In de den”. diensten van de Zeeschelde zetten alles op alles om de vaargeul op deze druk bevaren waterweg zo snel mogelijk weer vrij te maken. Het kwam er op aan de kolen uit het ruim te bergen, om dan het wrak te bergen. Het gebroken schip werd dan volledig in tweeën gesneden, waarna

RK-bond gaat op in de ONS NIJMEGEN - Op het Schipperscentrum in de Waalhaven te Nijmegen vond op 27 december de jaarvergadering plaats van de RK-bond van Reders en Schippers St. Nicolaas (RKSB). Het belangrijkste thema was de toekomst van de bond. ADRIAAN DE BOT

”Vorig jaar is een ledenwerfactie gestart; een uitbreiding van het ledenaantal is helaas uitgebleven”. Met deze woorden opende de plaatsvervangend voorzitter Jan Suijkerbuijk het heikele agendapunt over de toekomst van de RKSB. De bond telt nu 22 leden. Er is al langer een intensieve samenwerking met de Onafhankelijke Schippersbond (ONS). De onderlinge verstandhouding wordt steeds beter. “Als we willen dat we nog enige invloed hebben zullen we een oplossong moeten zoeken in samengaan met anderen. Vanaf de oprichting van Kantoor Binnenvaart(KB) was het de wens en het uitgangspunt dat de deelnemende organisaties tot een geheel zouden samensmelten. Dat is niet gebeurd”, aldus Suijkerbuijk. De Christelijke Bond (CBOB) heeft een fors ledenbestand en is beslist niet op zoek naar een partner. Er ontstaat een discussie over het specifieke karakter van de RKSB. Algemeen is de vergadering van mening dat specifieke vragen niet van de kant van RK-bond komen. Opgemerkt wordt dat ook bij vergaderingen van de ONS en evenmin van de CBOB specifieke onderwerpen, die de eigen identiteit betreffen, aan de orde komen. “Verschillen zijn er niet of nauwelijks”, conclu-

grote inzet van materiaal werd op zondag 23 december ook het tweede gedeelte van het •wrakMetgelicht. De volgende dag kon de scheepvaart op de Bovenschelde weer worden vrijgegeven. P. VERBERGHT

is het nadeel als de RKSB toch zijn eigen zelfstandigheid behoudt? De steeds nauwere samenwerking verloopt tot volle tevredenheid is al eerder opgemerkt. Het voorstel is uiteindelijk : één voorzitter, één bestuur maar twee logo’s. Een langzaam proces van eenwording heeft de voorkeur.De beide besturen krijgen de opdracht een verdere invulling van een samengaan te formuleren en in een voorstel te gieten met een tijdpad van enkele jaren. Gedacht wordt aan twee jaar. Het bestuur van de ONS is nog niet zover dat het instemt met een echte fusie. De vergadering gaat akkoord met dit voorlopige besluit. Ondanks de uitslag van de eerder gehouden peiling stemmen ook de leden van de RKSB in met het voorstel de RKSB geleidelijk in de ONS te laten opgaan..

Rectificatie In het artikel ‘Dochter van SHIS-oprichter Gerben de Jong haalt herinneringen op’, in Scheepvaartkrant editie 23 is helaas een foutje geslopen. In het artikel is te lezen dat de dochter van Gerben de Jong in de jaren na de oorlog in dienst van het Onderwijsfonds in Amsterdam heeft gewerkt. Dit moet natuurlijk het Schoolfonds voor Schipperskinderen vanwege de Nederlands Her-

vormde kerk zijn. Hier hield zij zich onder andere bezig met het berekenen van de ‘voedingscijfers’: het eten in de internaten moest immers voldoende vitamines en koolhydraten bevatten, en dat werd door haar uitgerekend. Dochter De Jong is samen met haar vader begonnen in ‘47 en ook gelijk met hem gestopt met werken bij het Schoolfonds in ‘57.

Drie maal zeven miljoen extra voor binnenhavens

Laad- en lostijden

•

Napraten blijft een wezenlijk onderdeel van de vergadercultuur.

deert men. De heer Bruls, officieel voorzitter van de RK bond en al enige tijd burgemeester van Venlo heeft gemeld niet langer beschikbaar te zijn. Naar een nieuwe voorzitter is gezocht maar zonder resultaat. Ook dat is een reden om samen te gaan met een andere partij. Aalmoezenier Van Welzenes heeft in de misviering nog eens gewezen op het specifieke van de bond. “Het gaat om de mensen, om aandacht voor het gezinsbedrijf, het sociale aspect , het gezinsleven, allemaal punten die bij een eigen bond voorop staan. Wat eenmaal verdwenen is komt niet meer terug”, waarschuwt Van Welzenes. Hij maakt zich grote zorgen over het ontbreken van beleid binnen de schipperswereld. “Nadenken over onze situatie over tien en twintig jaar is essentieel”.

Brief De vergadering verwoordt deze aspecten niet tijdens de discussie. Men wil dat er nu knopen doorgehakt worden. Wat gebeurt er bij een samengaan met de ONS met de financiën? De leden dienen ingelicht te worden. Opheffen kan slechts met instemming van een tweederde meerderheid. Sander

FOTO A.DE BOT

vaart. “Contractanten nemen simpel diensten af bij het KB, leden van een bond bepalen het beleid. Contractanten hebben er geen probleem mee dat ze het beleid niet meebepalen”, merkt men op vanuit de vergadering. Na heen-en-weergepraat en schuiven met diverse opties, kiest de vergadering in een peiling voor een volledig samen-

Aalmoezenier Van Welzenes: “Het ontbreekt bij de binnenvaart aan beleid” Janssen wijst er op dat het predikaat RK behouden blijft bij het KSCC; het zakelijke deel is terug te vinden bij Kantoor Binnen-

gaan met de ONS. De leden zullen in een brief geïnformeerd worden. De heer van Laak stelt zich beschikbaar voor het opvullen van de vacature bij het KB. In de tweede week van januari zal in de bestuursvergadering afscheid genomen worden van de Huub Bruls.

ONS en RKSB

• 1. ”Er is geen of nauwelijks verschil tussen RK-bond- en ONS-leden” .

FOTO A.DE BOT

Eric van Toor opent aansluitend de gezamenlijke bijeenkomst voor de overige agendapunten. “De RK-bond geeft toch wat op. Je gooit een stuk geschiedenis weg. Samengaan betekent toch ook stemmenverlies in het bestuur; de ONS is nog niet zover”, reageert een enigszins onthutste van Toor bij het aansnijden van het agendapunt samenwerking ONS/RK-bond. “Hoe zit het met sociale aspect dat Van Welzenes regelmatig naar voren brengt?” Vanuit de vergadering wordt opgemerkt dat de ONS dit aspect niet anders behandelt dan de RKSB. Van Toor ziet juist de inbreng van de bond als katalysator; dat werkt positief. “Vanuit drie bloedgroepen blijven werken in het KB heeft mijn voorkeur”. Wat

Op een vraag van de heer Hoornstra over laad- en lostijden meldt van Toor dat “het overleg muurvast zit. De overheid stelt dat wij als organisatie sterk genoeg zijn”. De branche blijft toch aandringen op overleg ook al is de noodzaak in deze gunstige tijd minder aanwezig. Belangrijk is dat de schipperondernemer bij het afsluiten van een reis zelf zijn voorwaarden stelt. “De schipper is zich hiervan terdege bewust”, is de mening van Van Toor. Toch is structuur gewenst. Het KB kan zelf nieuwe voorwaarden opstellen. De huidige wettelijke voorwaarden gelden wel maar zijn niet bindend en minder gunstig. Van Laak doet de suggestie contractanten van het KB meer te laten betalen dan de ondernemer die aangesloten is bij een bond. “Alleen gebruik maken van de service maar niet willen meedenken over het beleid past een ondernemer niet”. Bij een discussie over de wettelijke bemanningsvoorschriften wordt de suggestie gedaan de 70-metergrens af te schaffen en de grens te leggen bij 86 meter. De grens boven 135 meter bestaat immers ook niet. Gerard Kester is stellig in zijn mening: “Schepen onder de 70 meter worden daarvan de dupe; ze zullen meer bemanningsleden moeten hebben. Het voorstel is internationaal niet haalbaar” (Meer over een conceptvoorstel voor de bemanningsvoorschriften staat in de volgende editie in een artikel over de CBOB bijeenkomst . Redactie) . Met de sloopgelden is nog niets gebeurd. Er zijn geen ontwikkelingen gaande. Gedacht wordt aan de mogelijkheid kleinere schepen in de markt te brengen. Tot slot bedankt Van Toor de vergadering voor de goede samenwerking. Hij treedt terug als voorzitter en neemt bij het KB de taak over van Jan Veldman.

DEN HAAG - Staatssecretaris Huizinga heeft aan het eind van de begrotingsbehandeling verleden week nog 7 miljoen euro toegevoegd aan het budget van 55 miljoen voor investeringen in binnenhavens.

De Christenunie Kamerleden Anker en Cramer hadden kort daarvoor een amendement ingediend, om verdeeld over drie jaar nog eens 21 miljoen euro vrij te maken voor een rijksbijdrage aan onderhoudsbaggeren van nautische specie in binnenhavens en toeleidingskanalen. Met de 55 miljoen euro kon op grond van de eerste berichten wel worden gebaggerd, mits dit zou leiden tot een intensivering van binnenvaart ter plaatse. Het was nog onduidelijk of onderhoudsbaggerwerk hier onder zou vallen. Met het toevoegen aan het budget voor investeren lijkt de staatssecretaris ook de moge-

lijkheid van onderhoudsbaggerwerk, mits dit de binnenvaart ten goede komt, onder de bijdrage aan binnenhavens te willen brengen. Het Centraal Overleg Vaarwegen (Schuttevaer, EVO en VBKO) had op 4 oktober in een gesprek met Staatssecretaris Huizinga gevraagd om de subsidieregelingen (SBV en Subbied) voor het verwijderen van baggerspecie in gemeentelijke havens voort te zetten. De regelingen zijn in 2006 beëindigd, terwijl het probleem nog niet is opgelost. Staatssecretaris Huizinga antwoordde, ook in antwoord op schriftelijke kamervragen, dat een voortzetting van de regelingen voor 2010 niet zou worden overwogen. Het COV vertrouwt erop dat de driemaal 7 miljoen euro extra in 2008, 2009 en 2010 nu eveneens beschikbaar zal komen voor een bijdrage aan baggerwerk in gemeenten, mits dit de binnenvaart ten goede komt.

Amendement Noodstroomvoorziening Kreekraksluizen DEN HAAG - Het Tweedekamerlid Kees van der Staaij (SGP) heeft op woensdag 27 december een amendement ingediend waarin hij verzoekt een budget van 800.000 euro vrij te maken voor een noodstroomvoorziening bij de het Kreekraksluizen complex.

Hij benadrukt hiermee het belang van dit complex en de cruciale schakel in het transport tussen de havens van Rotterdam en Antwerpen. Hij wijst hierbij tevens op de verdragsrechterlijke verplichting tussen Nederland en België waarbij Nederland zich verplicht de route goed bevaarbaar te houden.

G GEES PSEPC IEA LCI SIEAE RLDIES E E R D E

G E S PENE CVMBOIALISEERDE MBOMBOEN VMBOOPLEIDINGEN

MBO- EN VMBOO O PPLLEEIIDDIINNGGEENN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE

OPEN DAGEN 25 JANUARI vrijdag 26 JANUARI zaterdag

van 18.00 - 21.00 uur van 10.00 - 14.00 uur

w w w . s t c - r. n l informatienummer: 010 - 44 86 444

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/s Donata Bj. 1967, 2003 nieuw mid.s, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk ‘03 koprev. ‘06, boegschr. 280 pk DAF Ballegooy M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Mitsubishi S12A2 MPTK 701 kW ‘07, boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster. M/s Linguenda Bj. 1973, 80 x 8.05 x 2.52, 1120 ton, Cummins KTA 39 850 pk ‘04, boegschroef 220 pk Scania ‘05 De Kaap Unit Schottel. M/s Presto Bj. 1996, 86 x 9.50 x 2.95, 1498 ton, Cummins KTA 38M2 1217 pk ‘01 koprev. ‘07, boegschr. 360 pk DAF Oudakker gerev. gepl. ‘05 M/s Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412 rev. ‘99, boegschroef, 300 pk Deawoo ‘99. M/s Furka Bj. 1983, 95 x 11.40 x 3.20, 2338 ton, 2x MWM 850 pk rev. ‘02, boegschroef 320 pk DAF Verhaar ‘92. M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, CAT 3512(B) DI-TA 1521 pk, boegschroef 530 pk DAF Van Wijk stuurrooster schroef Ø 1500 M/s Glissando Bj. 1956, 110 x 12.00 x 3.20, 2968 ton, ABC 1800 pk, boegschroef 270 pk DAF. M/s Vios Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8 V4000 1197 pk, boegschroef 571pk Mercedes Veth 4 kanalen type 1200. M/s Aliana Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschroef 525 pk Cummins Van Tiem M/s Jori-Jan (ex Maria Elsiena) Bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R- MPTA 1197 pk, boegschr. 490 pk Veth Jet type 4-k-1300 MHI Middenschip: Bj. 1969, 59 x 10.00 x 3.47 mtr. Voorschip: Bj. 2008, China, 90 x 11.45 x 3.63 mtr. Nieuwbouw: Bj. 2008, Nederland, 110 x 11.45 x 3.65 mtr. Nieuwbouw: Bj. 2009, China, 135 x 11.45 x 3.55 mtr. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected]

135 x 11.45 m. levering eind 2008 110 x 11.45 m. levering eind 2008 105 x 11 m. levering medio 2009 Duwbak 90 x 11.45 m, levering eind 2008

Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

Diverse 110 x 11.45 m, van jong bouwjaar. ‘Paradox’, 3215 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2001, 110 x 11.40 x 3.60 m. ‘Immanuel’, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. ‘96, 105 x 9.02 x 3.00 m, evt. inruil. ‘Arie Leendert’, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. ‘Transient’, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. ‘Hendrika’, 1140 ton, bj. 1958, Deutz 800 pk, rev. 2006, 85 x 8.20 x 2.47 m. ‘Linquenda’, 1120 ton, bj. 1973/’80/’87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. ‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

‘Marge’, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m.

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

‘Jolien’, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m.

Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!! TE KOOP GEVRAAGD:: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980

HUIZINGA & SNIJDER BV

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

TE KOOP:

ZELFZUIGEND MOTORBEUNSCHIP

Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

bj. 1960, 540 m3, SI tot 2012, evt. vast werk, evt. gedeeltelijke financiering mogelijk.

Brieven onder nummer 082401 naar bureau van dit blad.

28 juni 2008

!! REÜNIE !!

ANKERPLAATS Wil je hierbij aanwezig zijn, meld je dan aan, vóór de maand maart via het volgende adres...

[email protected]

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4

De plaatsen zijn beperkt, dus geef je snel op.

Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan...

Het is ook mogelijk om je op te geven via het onderstaande nummer

Heeft u interesse en/of vragen?

Telefoon: 06-50 260063

+31 6-53 688772 +31 6-12344117 +31 6-22 207961 +32 476 962012

MS VIOS 707 t. / 1957 62.40 x 6.60 x 2.58 m. vlak/stl. vloer 2006 alu. schuifluiken, 490 PK Volvo P, woning 3 slpkmrs, S.I. 2013 MS LIBERTE 1008 t / 1954 1430 m3 / stl.vloer, 640 PK CAT/2001, woning 3 slaapkmrs. MS 1125 t/1965 850 PK - 2002 MS 1460 t / 1961 1200 PK/1993 MS 1500 t/1966 Vlak/stl.vloer 2002 h.3.90 m. - 1 ruim 1600 m3 - 81 TEU 1000 PK - ADNR cont.stuurhut 2005 MS 1700 t / 2002 1300 PK - 84 TEU MS ENTREPRISE 1670 t / 1925 Verbouwd 1971, Dubbelwandig, stl.vloer, 2200 m3, Fr.al.kap, 60 TEU, 750 PK, nautisch compl., boegschroef 325 PK, woning 4 slpk., SI 2011 MS 2300 t / 1995 Br. 10.50 m. - 1500 PK MS 3000 t / 2000 KVB ca. 7000 ton MBS 950 t/1960 Beun/stl.vloer 2000 650 cub - SI 2014 MOTORVLET/1970 460 PK - 15 x 4.40 m. SLEEP/DUWSCHIP 1800 ton - 3200 m3 boegschroef - S.I. 2012 SLEEP/DUWBOTEN LEKSTROOM 14 & 15 www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: MS bj 1960/80 Afm. 86 x 9.50 m.

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “Aliana”, 3163 ton 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Caterpillar 1521pk bj. 2004

“TAZ”, 3057 TON 1972, 110x11m48x3m36, 5200m3, 144 TEU, Friese kap luiken + luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 380pk, overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 20m, ABC 1400pk bj. 2002

“ARIE LEENDERT”, 1630 TON 1980, 86x9m5x3m06, 2000m3, alu. schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj. 2004 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “MERCATOR”, 1450 TON 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Caterpillar 860pk bj. 2006

“RODEO”, 1393 TON 1975, 80x9x2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubischi 950 pk bj. 2003 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “PRAXEAS”, 1280 TON 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj. 1996

“FOSSA”, 1180 TON 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj. 1996 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “TIGRIS”, 1160 TON 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj. 1965

“FAVORIET”, 820 TON 1966, 67x7m20x2m62, 1150m3, aluminium friese kap luiken + elektrische luikenwagen, Hardox buikdenning bj. 2003, kopschroef 320pk bj. 1993, aluminium stuurhuis, autokraan 15m5 bj. 1997, Caterpilar 733pk bj. 2000. Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Tel.: 010-4129500

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Flandre commence l’opération ‘

approfondissement de l’Escaut’ ANVERS - Le 20 décembre 2007 le ministre-président Kris Peeters a donné le signal pour le début des dragages, nécessaires pour l’approfondissement de l’Escaut. L’endroit était symboliquement important: le terminal à conteneurs sur l’Escaut tout près de la frontière néerlandaise. C’est surtout pour le trafic de conteneurs que cette nouvelle amélioration de la navigabilité sur l’Escaut est le plus important. PAR THEO FRISON

Interrogé par la presse internationale, le ministre-président assurait que ces travaux n’influenceront pas seulement le développement du port d’Anvers, mais auront aussi des effets économiques positifs pour la

Peeters prévoit des avantages économiques aussi pour l’hinterland Zélande néerlandaise, pour toute la Flandre, et pour l’arrièrepays. Pour évacuer le flux croissant de conteneurs, Peeters compte surtout sur la navigation fluviale, avec en premier lieu le canal Albert, où le rehaussement des ponts devient encore plus important. Il pense clairement au point final de ce canal, où le projet Trilogiport, planifié en collaboration avec le port anversois, devra devenir un point de distribution avec ‘valeur ajoutée’.

dragages en territoire flamand et aux Pays-Bas. Quelques 14 millions de m3 de sable seront évacués. Les dragages devraient être terminés en 2009 et doivent permettre le passage, indépendamment des marées, de navires avec un tirant d’eau de 13,10m contre 11,85m maintenant. Ainsi les grands porte-conteneurs jusqu’à 12.000 TEU pourront naviguer jusqu’au Deurganckdok. Pour faciliter l’accès des grands vraquiers, les pilotes ont recommandé de commenDragages cer avec le dragage du seuil de La Flandre payera pour les Zandvliet. En total, 11 seuils

dans l’Escaut devront être approfondis. Les travaux seront effectués par une association temporaire de l’Escaut Maritime, avec NV Dredging International, NV Jan De Nul et NV Baggerwerken Decloedt en Zn.

Milieu Les traités historiques avec les Pays Bas prévoient trois éléments: accessibilité, préservation du caractère naturel et sécurité en face des inondations. Des mesures importantes à cet effet, surtout demandés par les Pays Bas, prévoient des zones d’inondations, devenues nécessaires avec le rehaussement prévu des niveaux des océans. Kris Peeters promet que les conditions prévues seront respectées par la Flandre. Mais l’apport croissant de conteneurs nécessite aussi que ces boîtes seront

de la presse internationale, le ministre-président flamand Kris Peeters semblait heu•reuxEndefacela perspective d’un développement continu dans les années à venir pour le port d’Anvers et pour toute la Belgique. évacuées à temps vers l’arrièrepays. Et là Kris Peeters pense surtout à la navigation fluviale, avec en premier lieu le canal Al-

PHOTO T.FRISON

bert dont les ponts doivent continuer à être rehaussés. En second lieu il mentionne les travaux sur la Lys en fonction de la

Vlaanderen steekt kop in het zand Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

ANTWERPEN - Onder grote internationale belangstelling van de pers en van de grote havenklanten gaf Vlaams minister-president Kris Peeters op 20 december officieel het startsein van de baggerwerken in de Schelde voor de derde verdieping op Vlaams grondgebied. Net op tijd dook de nieuwe sleephopperzuiger Brabo van DEME uit de mist op. Ministerpresident Peeters gaf daarop aan zijn naamgenoot, kapitein van de Brabo, de opdracht om ‘de kop in het zand te steken’. Meteen was de belofte gehouden om nog in 2007 de eerste ‘spadesteek’ van de Scheldeverdieping te geven. Kris Peeters feliciteerde bij deze gelegenheid ook zijn Nederlandse collega die ook nog voor het jaareinde de Scheldeverdragen kon laten goedkeuren. DOOR THEO FRISON

Voor deze gebeurtenis werd de Noordzeeterminal van PSA uitgekozen, vlakbij de grens met Nederland. Op het gesprek met Vlaams minister-president Kris Peeters dat aan de officiële start voorafging, was de Zeeuwse pers vooral goed vertegenwoordigd. Op de soms scherpe vragen bleef hij zeer diplomatisch, met als grondtoon dat hij zich wil houden aan de tussen beide landen overeengekomen afspraken. Hij benadrukte dat de uitdieping van de Schelde niet alleen voor Antwerpen, maar ook voor Zeeland voordelen zal bieden. Door het aanpassen van elf drempels zal de scheepvaart na de werken tot Antwerpen in een tij schepen met een diepgang tot 15,30 meter in een getijde opvaren en in twee getijden tot 16,10 meter. Getij onafhankelijk moet daarbij een

doorvaart voor schepen tot 13,10 meter mogelijk worden in plaats van de huidige 11,85 meter. Daarvoor moet zowat 14 miljoen kubieke meter bagger-

beloofd nog in 2007 zijn aangevangen. “Ze moeten eind 2009 helemaal af zijn, en als het aan mij ligt eerder nog sneller”. Tijdens de confrontatie met

Baggeren voor Scheldeverdieping feestelijk begonnen specie worden bovengehaald. De kosten hiervoor worden ook op Nederlands grondgebied door de Vlaamse overheid gedragen. Op Nederlands grondgebied wordt de baggerspecie op de plaatranden gestort. Op Vlaams grondgebied wordt de vaargeul naar de haven van Antwerpen vanaf de Europa terminal tot 500 meter stroomopwaarts het Deurganckdok verbreed tot 370 meter. Dat moet de toegang tot de haven mogelijk maken voor containerschepen tot 12.000 TEU. Daarbij wordt ook de aanleg van een zwaaizone voorzien. Voor deze ingreep wordt echter gewacht op de aanvang van de natuurbevorderende maatregelen. Het afgeven van die vergunningen is voorzien in oktober 2008.

de Nederlandse pers benadrukte Kris Peeters dat de aspecten veiligheid en natuurlijkheid ook zonder een verdere verdieping belangrijk waren. Veiligheid tegenover overstromingen bete-

Frankie Peeters was. Dat lokte uiteraard de vraag uit of hij een familielid was van de ministerpresident. Waarop het toch vrij optimistisch gestemde Vlaamse regeringshoofd antwoordde: als alle Peeters in Vlaanderen voor mij zouden stemmen, was ik direct weer verkozen’. De Brabo zal de komende paar jaar worden ingezet voor het uitbaggeren van de Schelde voor de derde Scheldeverdieping. Daarvoor is een tijdelijk overeenkomst gesloten tussen de grote baggermaatschappijen DEME, De Cloedt en De Nul. Terwijl Brabo het eerste zand uit de Schelde

opzoog sprak de Antwerpse havenschepen Marc Van Peel zijn genoegen uit bij het opstarten van deze werken. Die moeten er voor instaan dat de verdere groei van de Antwerpse haven gezekerd is. Hij kondigde meteen aan dat de haven dit jaar rekent op een maritieme overslag van 180 miljoen ton, en dat de 8 miljoenste container van het jaar weldra verwacht werd. Kris Peeters voegde er aan toe dat er nog hard zal moeten gewerkt worden. In Vlaanderen moet nog 1000 ha wetland worden geschapen in het kader van de natuurlijkheid en de veiligheid. In Nederland gaat het op 600 ha. “Dat zijn geen compensaties voor de verdieping, maar is nodig om de natuurlijkheid van de Schelde te versterken.”

Start Voor het in gang zetten van deze werken wordt de Brabo ingezet, een sleephopperzuiger van DEME die op 30 juni in Nederland werd gedoopt. Die zal hier wel even zijn werk hebben. Alhoewel DEME momenteel aan gigantische opdrachten meewerkt in verscheidene werelddelen, blijft toch altijd de bedoeling om de thuisbasis in stand te houden. Zowel in Vlaanderen als in Wallonië worden baggeropdrachten uitgevoerd. Kris Peeters verheugt er zich over dat de werken zoals

Tal van ministers en andere notabelen waren aanwezig, met van rechts naar links provinciegouverneur Pauwels, minister-president •Peeters, en oud-minister Wivina De Meester, die de Vlaamse delegatie bij de vormgeving van de Scheldeverdragen leidde. FOTO T. FRISON

kent voor hem meer ruimte geven aan de rivier. In verband met de natuurlijkheid vermeldde de minister-president dat het onderzoek in verband met het Zwinproject in 2008 zal worden voorgelegd. In 2008 moeten de werken starten aan de Prosper-

Albertkanaal, waar alle bruggen moeten worden verhoogd om de capaciteit voor het containervervoer op te voeren. Maar ook het project Seine-Schelde speelt een grote rol. SeineSchelde en Seine-Schelde West zijn voor Peeters een topprioriteit.

Minister-president Kris Peeters looft Nederlandse regering

Kop in ‘t zand

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

polder en de Hedwigepolder. Die werken moeten tegen 2010 worden uitgevoerd. Hij beloofde dat hij de situatie in Zeeland, waarvan hij de moeilijkheden begreep, samen met zijn Nederlandse collega zal opvolgen. Hij verzekerde nog dat de voorziene baten ook voor de rest van Europa aanzienlijk zullen zijn. Bij de afwerking naar het hinterland ziet hij wel de IJzeren Rijn als een volgend knelpunt, maar de binnenvaart krijgt voor de afvoer van de verwachte containers naar het hinterland vooral de aandacht. Hij wijst daarbij in de eerste plaats op het

jonction avec le projet ‘SeineNord’, qui ont selon le ministreprésident une importance capitale.

Net voor de kaaimuur van de Noordzeeterminal startte de sleephopperzuiger Brabo met het •baggeren van de Schelde op Vlaams grondgebied.

FOTO T. FRISON

Rond de middag was iedereen in de panoramazaal op de vierde verdieping aanwezig. Naast de directie van DEME, waren ook de vertegenwoordigers van andere Vlaamse havens aanwezig, zoals Joachim Coens van Zeebrugge, en functionarissen van AWZ. Net op tijd dook de sleephopperzuiger ‘Brabo’ op uit de mist, die geheel de voormiddag de Schelde toedekte. Minister-president Kris Peeters had intussen uitgelegd dat het niet om een ‘eerste spadesteek’ zou gaan, want dat viel nogal moeilijk in het midden van de Schelde. Wel zou de gloednieuwe sleephopperzuiger Brabo ‘de kop in het zand steken’ om de eerste baggerspecie boven te brengen. Het bleek dat de kapitein van de Brabo

ANTWERPEN - Het nieuws van

de goedkeuring van de verdragen over de derde Scheldeverdieping door de Nederlandse Tweede Kamer kwam net voor de baggerwerken op Vlaams grondgebied werden aangevat. Reden te meer voor Vlaams minister-president Kris Peeters om de correcte houding van de Nederlandse regering te prijzen. Meteen legt hij er nog eens de nadruk op, dat drie thema’s met mekaar verbonden zijn, namelijk de toegankelijkheid, de veiligheid en de natuurlijkheid. Hij rekent er op dat beide partners zich ook in de toekomst aan de gemaakte afspraken zullen houden. Van

zijn kant wil hij zich in ieder geval aan de gemaakte afspraken houden, ook waar het om maatregelen gaat die door Nederland werden gevraagd. Kris Peeters herinnerde er aan dat de Scheldeverdragen net twee jaar geleden, op 21 december 2005 op regeringsvlak te Middelburg werden ondertekend door Kris Peeters, toen Vlaams minister van openbare werken en leefmilieu, en Karla Peijs, toenmalig minister van verkeer en waterstaat. Hij wijst meteen ook naar de goede verstandhouding met de Nederlandse minister-president Balkenende, met minister Verburg en staatssecretaris Huizinga.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS INTERMEZZO

WOENSDAG 9 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS INTERMEZZO

PAGINA 06 - 07

WOENSDAG 9 JANUARI

In opdracht van Intermezzo B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Intermezzo’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Scheepsinterieurbouw

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Anko Piping VOF Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

4COM BV

Dolderman BV Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel. 078-6250960, Fax 078-6123403 E-mail: [email protected]

T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

BP Nederland BV

m.t.s. ‘Intermezzo’

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Electric Comfort

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Het Tasveld 7, 3342 GT Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199 Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

www.smart-display.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Oliemolenweg 1a, 7944 HX Meppel Tel. 0522-263247, Fax 0522-240712 E-mail: [email protected], Web: www.tamek.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Heatmaster BV Hulstkamp-building, Maaskade 119-126, 3071 NK Rotterdam Tel. 010-2400204, Fax 010-2800744, Mob. 06-49 783863 E-mail: [email protected], Web: www.unibarge.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Trefwoord: INTERMEZZO SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS INTERMEZZO

WOENSDAG 9 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS INTERMEZZO

PAGINA 06 - 07

WOENSDAG 9 JANUARI

In opdracht van Intermezzo B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Intermezzo’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Scheepsinterieurbouw

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]



Anko Piping VOF Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

4COM BV

Dolderman BV Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl


Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl


Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel. 078-6250960, Fax 078-6123403 E-mail: [email protected]

T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

BP Nederland BV

m.t.s. ‘Intermezzo’


Electric Comfort

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Het Tasveld 7, 3342 GT Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887


Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199 Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl


Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl


Oliemolenweg 1a, 7944 HX Meppel Tel. 0522-263247, Fax 0522-240712 E-mail: [email protected], Web: www.tamek.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl


Heatmaster BV Hulstkamp-building, Maaskade 119-126, 3071 NK Rotterdam Tel. 010-2400204, Fax 010-2800744, Mob. 06-49 783863 E-mail: [email protected], Web: www.unibarge.com


Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Trefwoord: INTERMEZZO SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl



Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Veka Shipbuilding BV leverde het complete schip


DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Wij wensen Intermezzo BV en hun nieuwe mts. Intermezzo een behouden vaart. www.scheepsaanbod.nl

M.T.S. INTERMEZZO een behouden vaart toegewenst

Een onafhankelijk tussenpersoon

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955 H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Intermezzo en Intermezzo BV een behouden vaart

Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268

Wij wensen mts. Intermezzo een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Intermezzo BV, INLICHTINGEN

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

EXTRA LEKKER !! RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

euwe Bij aankoop ni

Vrijblijvende afspraak of offerte

06-15605874

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

.$03(56

UpTo koffie !! (vernieuwd)

KASBERGEN

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

32036(59,&(

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

van harte proficiat !!

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Service & Verkoop [email protected] www.marine-energyshop.nl +31 (0)6-41349147

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

ROTTERDAM - In opdracht van Intermezzo BV heeft VeKa Shipbuilding de nieuwbouw bunkertanker Intermezzo opgeleverd. Op zaterdag 29 december vonden aan de Maaskade in Rotterdam de presentatie en doopplechtigheid plaats met aansluitend een druk bezochte recaptie aan boord van de Tourmalijn van Tourmalijn River Events.

De naam Intermezzo geeft voor een groot gedeelte al aan waar het bij deze tanker om draait. De Intermezzo is een tussenstap van een aantal ondernemers die hun plannen realiseren voor de bouw van een coaster in Bulgarije die nog niet klaar is. Voor de tussenliggende periode werd dit project opgezet om toch te blijven ondernemen.

Project De Intermezzo meet 110 x 11.45 meter en heeft een laadvermogen van 3204 ton. De tanker is geheel ingericht voor de stookolievaart en is met een bunkergiek uitgerust voor de bunkermarkt. Het casco werd op de Centromost werf in het Poolse Plock gebouwd en is het 38ste tankercasco dat de werf in de succesvolle reeks high-cube schepen voor VeKa heeft afgeleverd. VeKa geeft aan dat er nog tientallen van dit type tanker zullen volgen waarbij het mogelijk is om de uitvoeringen op wens van de klant aan te passen. Dit type tanker ontleent haar succes door een lage kruiplijn in combinatie met een verhoudingsgewijs grote ladinginhoud. Ze zijn snel, mooi en degelijk gebouwd, kunnen snel lossen en zijn door afmetingen breed in-

M.t.s. Intermezzo

zetbaar. De verhouding tonnen/snelheid /vaarmogelijkheden maken een uitstekende exploitatie mogelijk. Peter Versluis van Veka gaf al eerder aan te verwachten dat er ruim honderd bouw van de volle machineka- voor de wal in Rotterdam maar in elke woning een zeer degevan dit type in verschillende uit- mer met ladingverwarmingske- was toen nog niet helemaal lijke keuken met RVS look fronvoeringen gebouwd zullen wor- tel in de problemen kwam. vaarklaar. ten en RVS apparatuur comden. Een week vóór de jaarwisseHet interieur werd betim- pleet met vaatwassers. ling kwam de motor in Werken- merd door De Leeuw Scheeps- Keuke-Line is wederom trots dat Afbouw dam aan waarna met man en betimmeringen daarbij onder- zij weer leverancier heeft mogen De afbouw vond in Werken- macht werd gewerkt om het steund door de firma Paans voor zijn op het mts Intermezzo. dam plaats in eigen beheer van schip rond het jaareinde in de de complete stoffering en KeuUnibarge Veka. De afbouw zelf verliep re- vaart te krijgen. Op zaterdag 29 ken-Line voor de levering van de delijk binnen de gestelde nor- december lag het schip keurig keukens. Keuken-Line leverde Ter gelegenheid van de premen al kwam werd het tegen het eind van het jar behoorlijk hectisch vanwege de late levering van de boegschroefmotor. Deze Caterpillar liet behoorlijk op VEKA SHIPBUILIDING zich wachten waardoor de afZWETS POMPEN

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Intermezzo

• Levering complete schip

C.E. VAN ‘T HOF BV

• Niveau alarmering overvulbeveiliging • Drukmeting en alarmering • K-Tec niveaumeting • Diepgangmeting • Computersysteem • X-Bob met Lloyds certificaat • Heattracing

• Zwets pompen en appendages en SIM ballastsysteem

CENTROMOST

EUROPEAN PUMP SERVICES

• Bouw casco PON CAT

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512HD, van 1775 pk bij 1600 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroefaandrijving en ladingpomp, type C18, van 680 pk bij 1800 rpm • 2 x Caterpillar generatorset, type C4.4 DOLDERMAN

• Generatorset CAT C18 • 2 JD generatorsets, 1x 62,5 kVa en 1x 85 kVa

• 2x 2-schroefspindel ladingpomp Bornemann type HC 232 • 1x 2-schroefspindel slobpomp Bornemann type W2.1zk

ELECTRIC COMFORT

DISCOM

• Electrische vloerverwarming stuurhuis

• Uitlaastsystemen

4COM

HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

SKB

• Complete afbouw machinekamer achter

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF MISTI

ANKO PIPING HOLLAND

• Complete leidingwerk machiekamer voor

• Autokraan 15 mtr. - 2000 KG

• Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1 IHC LAGERSMIT

• Schroefaskokerafdichting Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS

• 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm

• Complete stoffering

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie

KEUKEN-LINE

• Keukens RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering A. NOBEL EN ZN.

• Gasolie, Castrol smeermiddelen en scheepsbenodigheden

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

VERHAAR OMEGA

• Omega 31130-4k incl. een vertikaal geplaatste elektromotor met een vermogen van 375 kW bij 1780 tpm met boefschroef-generatorset bediening VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080 / 60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Vetsmeerapparaat type 3000 / R4

• • • • •

2x RHRS2005TFT radar Sigma-550 combipiloot Sigma-120 echolood Sigma-700 intercom Sigma-130 windmeter WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters

DE LEEUW

• Complete betimmering

FA P.A. PAANS & ZN.

WERKINA WERKENDAM

REINTJES BENELUX

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning

• Ankerlieren, ankers en kettingen

• Schroefasinstallatie

• Internetverbinding • Personal Computer + 26” Multimedia scherm • Diverse software

UNISOL ISOLATIETECHNIEK

DIJVLER MATERIAAL

VOORDENDAG VAN DER STELT

DEN HAAG - Staatssecretaris Heemskerk van Economische Zaken heeft op 17 december een brief over zelfstandig ondernemerschap naar de Tweede Kamer gestuurd. Hij heeft deze samen met Aboutaleb (Sociale Zaken) en De Jager (Financiën) opgesteld. Heemskerk wil vanaf 2009 de eisen verlagen voor het aantal gewerkte uren als zelfstandige, nu minstens 1225 uur per jaar. Dit meldt FNV Zelfstandigen in haar nieuwsbrief. Met name aflossers in de binnenvaart werken nog al eens parttime als Zelfstandige Zonder Personeel (ZZP-er).

en wordt in opdracht van OW Bunker ingezet voor de bunkering in het ARA gebied. OW Bunker is een wereldwijde leverancier van marine brandstoffen en smeermiddelen en heeft eigen vestigingen in alle grote wereldhavens. Meer bijzonderheden over de bouw van de Intermezzo en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hierIn de vaart naast en op de speciale De Intermezzo is door Uni- opleveringspagina hier aan sluibarge voor twee jaar gecharterd tend.

sentatie en doopplechtigheid was de Intermezzo kompleet bevlagd met vlaggen van bevrachter Unibarge. Unibarge is een nieuwe onderneming die zich gaat specialiseren in het vervoer van natte ladingstromen. Unibarge is gevestigd in het Hulstkampgebouw in Rotterdam en gaat van daaruit haar activiteiten uitoefenen.

CASTROL

• Castrol smeermiddelen TAMEK GROEP

• Accountancy en belastingadviezen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen UNIBARGE

• Bevrachting

Heemskerk wil uren eis zelfstandigen verlagen Staatssecretaris Heemskerk wil een glijdende schaal waarbij de zelfstandigenaftrek groter wordt naarmate meer uren is gewerkt. De aftrek kan oplopen tot bijna 9000 euro. Ook wil hij de geldigheidsduur van de Verklaring Arbeidsrelatie (VAR) verlengen en wil hij pensioenoverdrachten vergemakkelijken en aandacht besteden aan de toegang tot de arbeidsongeschiktheidsverzekering. Het kabinet gaat aan de slag met de aanbeste-

dingsregels. De verschillende maatregelen zullen op zijn vroegst in 2009 ingaan. Het ministerie van Economische Zaken is nu al aan de slag om informatie voor ondernemers in een loket te bundelen en om de regeldruk voor bedrijven te verminderen. Deze nota over zelfstandig ondernemerschap als gezamenlijk product van verschillende staatssecretarissen Heemskerk (EZ), Aboutaleb (SZ) en De Jager (Fin) - vormt

een feitelijke erkenning van de aparte positie van zelfstandigen naast werkgever en werknemer. De belangrijkste concrete maatregel is de erkenning van de parttime zelfstandige. Ook belangrijk is de erkenning dat pensioenmogelijkheden nog niet optimaal zijn, de aandacht voor de VAR en de transparantie van regels voor zelfstandigen en de toezegging dat de overheid aan de slag gaat met aanbestedingsregels.

De aanbestedingsregels worden in 2008 vernieuwd, waardoor zelfstandig ondernemers beter toegang krijgen tot overheidsopdrachten.

Dit is één van de vele punten die de nota letterlijk over heeft genomen uit de Dynamische Driehoek. Daarin heeft de FNV op een rij gezet welke re-

gels zouden moeten veranderen om zelfstandigen meer ruimte te geven om te ondernemen. Een laatste niet onbelangrijk punt is dat het kabinet nog eens gaat kijken naar de toegankelijkheid van de arbeidsongeschiktheidsverzekering.

Meewerkaftrek blijft alsnog Terwijl het kabinet met prinsjesdag bekend heeft gemaakt dat de meewerkaftrek verdwijnt, blijft deze toch ook in 2008 bestaan. Toch is het advies om eens naar andere mogelijkheden te kijken en de meewerkend partner ook zelf te belonen. Ideeën nodig? Vraag een brochure aan bij www.jeverdiendeloon.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 10 --

WOENSDAG 9 JANUARI

BEVRACHTING IS ONS VAK

www.sk-octopus.com

Slurink BV feliciteert de familie Van Twillert met het

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

”Joline”

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 7000 ton, CA. 250 MS IN ONS BESTAND • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten • Duwbakken • Partyboten • Dekschuiten • Pontons • Elevatorbakken • Recreatievaartuigen • etc.

en de familie Kiers

”Marilenka”

met het ms.

SLURINK BUNKERSTATIONS:

22-01

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Hansweert Vlissingen

KOOP OF HUUR 2x Beunbak afm. 31 x 6 m Beun 1 x 3,5 x 2 m 126 m3 S.I. 2005961 en 2006081 Dekschuiten 31 x 6,45 m Tel.: 015-256 1241 of 06-51 192210

Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: [email protected] GEVRAAGD: • MS 600/700 t, max 55 m. • MS 86 x 9.50 jaren 80 • MS br. 11.40, 1990/2000 • MTS ca. 1200 t, ca. 1960 • MTS 3000 ton ca. 1990 enkelwandig • DUWBOOT 2x 400/600 pk • SLEEPSCHIP ca. 1400 t. • DUWBAKKEN standaard & containerbakken.

ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Stuurman zal zelf ook opgeleid worden tot het zelfstandig manoeuvreren met het schip. Oil tanker STCW V/1 (2.2) is een pluspunt of dient behaald te worden. Binnenvaart vaarbewijs is een pluspunt.

Wij voorzien een correcte verloning en bijkomende pensioenverzekering.

Gelieve uw sollicitatie te sturen aan de Operational Manager:

M.T.T.C. BVBA t.a.v. Dhr. E. Verberght - Doornstraat 56A, 9170 Sint-Gillis-Waas (België) of [email protected] - Tel. +32 (0)475-608.995

Gezocht: (LICHT-) MATROOS op ms TOROS bij gezin met 2 kinderen. (licht-) matroos voor dekwerkzaamheden en evt een beetje sturen. Int. vaart. Loon + vrijetijd in overleg. Voor reacties: Tel.: 06-53 535684 of 0049-171 605 4891

00-08 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl Zur Verstärkung des Nautischen Teams für die Fahrt auf dem Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holland und Belgien suchen wir für kommende Saison 2008:


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 641 / ms / bj. 2002 / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk. / snelle levering mogelijk / IN PRIJS VERLAAGD

Voor info: www.mmsshipping.nl BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

TE KOOP

TWEEDEHANDS LUIKENKAP Zeer degelijke alu. schuifkap 12 luiken (3-hoog) voor Ruimafmeting 56 x 8.30 mtr.

Telefoon: +32 (0)3-353.26.89

SCHEEPSMAKELAARDIJ NIEUWBOUW Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.80 m 110 x 11.45 x 3.65 m Duwbakken: Diverse afmetingen

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m Experience - compleet China - levering 2009

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouwcasco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING MCS Amistade 135x17x3.52, Rusland bj. ‘99, 5165 ton, boegschr. 2x 500 pk Cat, 2x Cat 1379 pk, 500 Teu, 4 wonigen, cont. cellen. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x Cat 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk Cat, 4 won. Marjon 110x11.45x3.63, Rusland bj. 2007, 3200 ton, 208 Teu, 1775 Cat. boegschr. 600 pk Cat. Aliana 110x11.45x3.55, China bj. 2004, 3163 ton, Cat 1521 pk, 208 Teu, boegschr., 550 pk Cummins, Fr. kap. containerversterk. Liga 110x11.45x3.20, Orsova bj. 2003, 2668 ton, ABC 2400 pk, 208 Teu, Blommaert luiken, stalen vloer, duwcert. tot 7800 ton. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Blommaert luikenkap Taz 110x11.45x3.36, Fulton bj. 1972, ABC 1400 pk rev.’02, 180 Teu, 3051 ton, boegschr. Scania 500 pk, Fr kap, moderne won. Nuvolari 105x10.50x3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. ’06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Blommaert luikenkap, st. vl. Paul Delvaux 110x9.50x3.22, Kampen bj. 1987, Cat 1321 pk bj. ’99, Azobé vloer, boegschr, 360 pk Cummins, Friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m3, Deutz 800 pk, stalen vloer, stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Zenit 84.95x9.50x2.73, bj. 1963, 1500 ton, 2300 m3, Mitsubishi 954 pk bj. 2002 , ijzeren vloer, schuifluiken, kanaalgangbaar. Osires 73.04x8.25x8.82, bj. 1965, 1124 ton, Mitsubishi bj. 2002 - 862 pk, luiken, st. vloer van ’03, houten stuurhuis, keuken ’07. Pro Contra 73x8.20x2.72, v. Goor bj.’62,1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. ’05, ijzeren vloer, Friesche kap. Inruil bespr. Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk, Azobé vloer, Friesche kap, alu. hut ’95, boegschroef 240 pk V. Tiem. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers.

ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE

TE KOOP: CLUBSCHIFF 45 x 6,60 m, Klasse bis 2011, mit Party-Salon von 21 m für 40 Personen, gr. Bar, Storeräume, komplette Küche 8 x 3,50 m. Sonnendeck für 150 Personen 25 x 6,60 m, Damen- und Herrentoilette, Achterroof: 2 Schlafzimmer, Küche, WC. Motor Deutch 230 PS, fahrfertig, Preis EUR 135.000,-

ARNTZ-Reederei

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg schepen in het bijzonder naar schepen van een+49-2151-406363, recent bouwjaar en Fax: 100-105 mtr. schepen. Tel.: +49-2151-940525 Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a Kw héél g

22-07

STUURMAN ~ Kwalificaties STCW II/1 (500-3000GT) en

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Gevraagd: MATROOS Voor een goede relatie van ons zijn wij per direct op zoek naar een matroos met een aantal jaren ervaring. Stressbestendig en een goede omgang met jongeren is een pré. Tel.: 010-487 6780

Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons zeegaand bunkerschip met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO 9367918) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een:

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

22-03

ELVEBA BUNKERING NV

• • • •

kvb.

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: Wim Driessen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475 Fax : 078-6120653

MAKELAARDIJ: Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

KAPITÄNE / 2e KAPITÄNE Mit Rhein/ Donau sowie Radarpatent Wir offerieren Ganzjahresanstellung, interessante Entlohnung, zusätzlichen Bonus, alle sozialen Leistungen inklusive Krankenversicherung, Renten- und Lebensversicherung, grosszügige Trinkgeldregelung, Freizeitregelung im Team 4/2, volle Reisespesen Erstattung. Sie haben die Wahl zwischen Schweiz und Malta Vertrag Bewerbung mit Lebenslauf bitte an folgende E-mail Adresse schicken: [email protected]

GRAND CIRCLE CRUISE LINE s.r.o. Rastislav Betak, Cintorinska 7 SK – 811 08 Bratislava Mobile: 0041-76 363 26 09

GEVRAAGD: VOOR ONS M.B.S. AMALFI VRAGEN WIJ EEN

SCHIPPER DIENT IN BEZIT TE ZIJN VAN: • GROOT VAARBEWIJS • RADAR/MARIFOON DIPLOMA • VCA

MATROOS DIENT IN HET BEZIT TE ZIJN VAN: • DIENSTBOEKJE • VCA Schriftelijke sollicitaties aan: FEENSTRA B.V Postbus 62, 8900 AB LEEUWARDEN Voor informatie kunt u bellen naar: R.C. Feenstra , Tel: 06-53608348

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Vlaamse grondenbank moet onteigeningen beperken BRUSSEL - Vlaams minister voor openbare werken, leefmilieu en natuur Hilde Crevits heeft samen met minister-president Kris Peeters aan de Vlaamse regering de ontwerpen voorgelegd voor een grondenbank langs de Linker- en Rechterscheldeoever. Die plannen werden door de Vlaamse regering goedgekeurd.

voor de baggerwerken voor de derde Scheldeverdieping op Vlaams grondgebied werden gestart. Zowel in Vlaanderen als in Zeeland was er heel wat tegenstand bij de landbouwers, die mogelijk gronden langsDOOR THEO FRISON heen de Schelde moeten afgeDe goedkeuring voor de grondenbank kwam er nog ven voor het vormen van over-

stromingsgebieden. Voorheen werden bij werken langsheen de Schelde stroomopwaarts van Antwerpen al systematisch maatregelen genomen om meteen het natuurlijk karakter van de stroom te herstellen. De waterbouwkundige ingenieurs gaan er daarbij van uit, dat in de vorige eeuwen telkens grond van de rivier werd ontnomen. Dat heeft geleid tot steeds vaker terugkomende overstromingen. In het kader van de nieuwe Scheldeverdragen moet echter in Vlaanderen zo’n 1000 ha grond aan de rivier worden teruggegeven, in Nederland 600 hectare.

Grondenbanken

minister Crevits wil door de oprichting van grondenbanken de gevolgen van de crea•tie Vlaams van overstromingsgebieden voor de landbouwsector beperken. FOTO T.FRISON

Koningskerk honderd jaar ROTTERDAM - De Koningskerk aan de Stieltjesstraat in Rotterdam viert dit jaar haar honderdjarig bestaan. Dit gebeurt met een speciale receptie en een kerkdienst. Ook wordt een herdenkingsboek uitgebracht.

De Koningskerk is een van de kerken van het Pastoraat Binnenvaart van de Samen op Weg-kerken. Veel schippers en oud-schippers kennen deze kerk dan ook goed. Ter gelegenheid van het jubileum wordt op zaterdag 19 januari een officiële receptie gegeven vanaf 13.30 uur. Tevens wordt op zondag 20

januari een bijzondere dienst gehouden onder leiding van ds. Krol, begeleid door het Koningskerkkoor en de Koningskerkband, aanvang 10.00 uur. In januari verschijnt ook een jubileumboek ter gelegenheid van het eeuwfeest. De titel luidt: Unus Deus, plures amid. Geschiedenis en identiteit van de Gereformeerde Kerk Rotterdam - Feijenoord 1908 - 2008. In het eerste deel van het boek wordt de huidige identiteit van de kerkelijke gemeente beschreven. Het tweede deel bevat de geschiedenis van de Gereformeerde Kerk in Rotterdam- Feijen-

oord. In het derde deel wordt aandacht besteed aan datgene waar de kerkelijke gemeente zich mee bezig houdt; het helpen van hulpbehoevenden over de hele wereld. Een afsluitend hoofdstuk is van de hand van ds. Louis Krüger. Daarin vertelt hij onder meer over zijn ontmoeting met de kerk en het schipperspastoraat. Het boek kan nog worden besteld bij Vincent Stolk, telefoon 06 18 79 06 21, e-mail [email protected] of door een briefje te sturen naar V. Stolk, Kerkweg 122, 2985 AW Ridderkerk.

Raadsmeerderheid Almere wil onderzoek naar containerterminal ALMERE - In de gemeente Almere is op 13 december door de SP, D66 en VSP de haalbaarheid van een containerterminal behandeld. Door middel van een videopresentatie werd door de SP de voor- en nadelen voor Almere zichtbaar gemaakt.“Na afloop van de presentatie was er een ruime raadsmeerderheid die op korte termijn een plan van de wethouder wenste. Dat is toegezegd, met als uiterste datum 28 januari 2008”, meldt de SP in Almere op haar eigen website.

“Als sinds 2004, dus ver voordat de SP in de raad zat, hebben D66 en VSP aan dit onderwerp getrokken. Meerdere keren werd door hen aandacht gevraagd. Zonder resultaat. Daarop hebben wij in juni 2007 schriftelijke vragen gesteld, waarin wij vroegen wanneer een containerterminal in Almere gerealiseerd kon worden. Bij de beantwoording van deze vragen werd beloofd dat in september 2007, dit rapport met een college standpunt naar de raad komt. Nog

steeds zonder resultaat. Daarop vonden wij als fractie dat er nu actie moet komen. Er komt namelijk begin 2008 ook een visie op bedrijventerreinen. Als wij daar als raad geen standpunt hebben ingenomen over de mogelijkheid van een terminal, ben ik bang dat wij de boot zullen missen. Die actie hebben wij bekrachtigd met een agendavoorstel dat gisteravond behandeld is. Ter voorbereiding hebben wij het raadspanel gevraagd wat zij er van vonden. Ruim driekwart (76 procent) van het raadspanel ziet daar wel iets in, maar we merkten ook een hoop onbekendheid”, aldus een woordvoerder van de SP

Afvaltransport Uit de berichtgeving op de website blijkt dat er panelleden waren die dachten dat een containerterminal als vervanging moet dienen van een ondergronds afvaltransport systeem. “Dat is het dus niet. Ons afval dat wij nu produceren gaat per vrachtauto naar Harderwijk,

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 9 JANUARI

waar het vervolgens per binnenvaartschip naar Alkmaar getransporteerd wordt. Dan komt het dus gewoon weer langs Almere. Lijkt ons echt niet efficiënt, zeker gelet op de groei die Almere gaat meemaken”. Ook de economische groei veroorzaakt dat er veel meer goederen vervoerd zullen moeten worden. “Dat is een gegeven. Daarom kunnen we er niet omheen om het water te gaan gebruiken. Overigens verbruikt een binnenvaartschip ongeveer een tiende van de brandstof die een vrachtauto verbruikt per ton vervoerde goederen. Dus ook daar is winst voor transporteurs en het milieu te behalen”. De wethouder heeft aan de fracties van D66 en VSP haar excuses aangeboden, dat het zolang geduurd heeft en dat het in het tijdspad ook wel goed is dat er nu vanuit de raad actie ondernomen wordt. Na aandringen heeft zij uiteindelijk toegezegd om uiterlijk 28 januari 2008 met een collegebesluit en daarbij de haalbaarheidsstudie te komen.

De Vlaamse regering zal in het voorjaar van 2009, na de definitieve vaststelling van het ruimtelijk uitvoeringsplan een flankerend landbouwbeleid starten. Daarbij zullen één of meer lokale grondenbanken worden opgericht. Daarbij worden financiële aanmoedigingen voorzien voor de deelnemers. Deze grondenbanken moeten het ruilen van gronden mogelijk maken, zodat de onteigening van gronden in de projectgebieden grotendeels kan vermeden worden. ‘Dat zal het financieel verlies voor de betrokken landbouwers, zowel eigenaars als gebruikers, beperken’, aldus minister Crevits. Door deze beslissing kunnen in een eerste periode gronden in der minne worden verworven, zodat in een latere fase de grondenbanken hun ruilopdracht kunnen vervullen. Het verwerven van gronden op deze wijze wordt niet beperkt tot de gebieden die uiteindelijk in het ruimtelijk uitvoeringsplan zullen worden opgenomen.

www.sk-octopus.com

BVB WIL MEER BINNENVAART OP TELEVISIE Het Bureau Voorlichting binnenvaart wil in 2008 vaker op televisie het goederenvervoer over water promoten. Dit kan door middel van een documentaire en /of een reclamecampagne. Het BVB heeft de smaak te pakken na te hebben meegewerkt aan het programma Transportwereld van RTL7. Het programma Transportwereld van RTL7 wordt gewoonlijk vooral gevuld met items over het wegvervoer. Op 25 november echter werd er flink wat ruimte benut waarin mensen uit de praktijk de verschillende aspecten van het goederenvervoer over water konden tonen, zoals het leven en werken aan boord. In een copro-

ductie van het BVB, Vakopleiding Transport en Logistiek en de Onderwijscoördinator kon een reportage gemaakt worden waarin de veelzijdigheid van de binnenvaart werd getoond. “Er valt nog veel meer te vertellen”, aldus het BVB. “We willen vaker de mogelijkheid krijgen het goederenvervoer over water op televisie te promoten in 2008. Gezien het kostenplaatje is dit alleen mogelijk met extra sponsoring. De ondernemers die hiervoor interesse hebben en een substantiële bijdrage willen leveren voor een tegenprestatie zijn van harte uitgenodigd voor een oriënterend gesprek”. Het BVB is bereikbaar op het telefoonnummer 010 412 91 51 of het emailadres [email protected]

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

www.sk-octopus.com

“Ik ben een van de weinige vrouwen in mijn ploeg. Gek eigenlijk, want ik heb een zalige job met veel doorgroeimogelijkheden. Het contact met de mensen en de collegialiteit vind ik ook prettig. Bovendien heb je een aantrekkelijk loon en werkzekerheid.”

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Bij aankoop van een complete keuken ...

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 9 JANUARI

Nadia Turneer Nautisch Arbeidster

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

De haven beweegt je

Wil je werken in een unieke wereld die bruist, gonst en nooit stilstaat? Maak dan kennis met het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Onze 1650 medewerkers gaan de meest uiteenlopende uitdagingen aan, maar ze hebben allen 1 ding gemeen: de haven bewéégt hen. Ze geven het beste van zichzelf op een werkplek waar grote dingen gerealiseerd worden en waar de ambities nog groter zijn. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen ondersteunt de ontwikkeling van de Antwerpse haven. Zo willen we de concurrentiepositie van de haven verstevigen door een kwaliteitsvolle dienstverlening en een optimale structuur aan te bieden. Ons activiteitenpakket is behoorlijk omvangrijk: slepen, baggeren, reguleren, controleren… en nog veel meer. Momenteel verwelkomen we graag een gedreven m/v

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) 1910 Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

NAUTISCH ARBEIDER

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Jouw profiel in het bezit zijn van een studiegetuigschrift van de tweede graad secundair onderwijs met volledig leerplan of gelijkwaardig. Interesse? Aarzel dan niet en schrijf je vóór 21 januari 2008 in voor de selectieprocedure. Inschrijvingsformulieren en een documentatiemap over de functie kan je afhalen bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacature-website. Je vindt deze ook in de districtshuizen en wijkkantoren van de Stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of in de Infowinkel (Grote Markt 11, 2000 Antwerpen).

Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen Tel. 03/205.22.79 of 03/205.22.85 E-mail: [email protected]

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN

Jouw uitdaging Allereerst sta je in voor het meren en ontmeren van de schepen in de sluis. Je bedient de signalisatie van de slagbomen van de bruggen en de sluizen. Bovendien hou je toezicht tijdens het versassen, en bij in- en uitvaart van de scheepvaart op het sluisplateau voor eventueel schadevaren. Ook meld je elke bijzonderheid aan de assistent verkeersleider. Bij mist en/of slechte zichtbaarheid rapporteer je de actuele toestand tijdens de sluisoperaties. Bij sneeuw, ijsgang, enz. waarborg je de begaanbaarheid van de bruggen en sluizen. Het onderhoud van de lokalen op het sluisplateau behoort ook tot je takenpakket.

Revisie

in Nederland en België: Maritieme vertegenwoordigers/chauffeurs in België: Logistieke coördinators

Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein

i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat

Stuurman

i.b.v. Grootvaarbewijs

Matrozen

i.b.v Dienstboekje

Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af

De kandidaten dienen te beschikken over: • MBO/HSO werken denkniveau • goede commerciële vaardigheden & representatief voorkomen • computervaardigheden • goede beheersing Nederlandse en Engelse taal • rijbewijs B en bewijs goed gedrag en zeden • flexibele ingesteldheid qua werkuren • eventuele werkervaring in maritieme sector De verantwoordelijkheden bestaan uit : • uitbouwen commerciële relaties met scheepsbemanningsleden • communiceren met douane overheidsdiensten • verwerken orders Hoofdkantoor: Sunny Europe nv

Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

[email protected]

CV met foto schriftelijk of via Scheurweg 11 - Port 261 E-mail: mevr. M. Coekaerts 2030 Antwerp (Belgium) [email protected] Tel.: +32-(0)3-540.27.51 Fax: +32-(0)3-540.27.47

Fax 010 - 4343337

Pompen

POMPEN Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

www.scheepsaanbod.nl

www.dehavenbeweegtje.be www.portofantwerp.be

Wegens uitbreiding van onze commerciële duty-free activiteiten zoeken wij dringend voor onze vestiging(en)

Rederij Alpha Bunker Service BV

Sollicitatie richten naar:

Ons aanbod Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering en verzekering arbeidsongeschiktheid. lndien je niet aan bovenstaand profiel beantwoordt, maar wel geïnteresseerd bent in een functie bij ons bedrijf, stuur ons dan zeker je cv. Dan contacteren we je wanneer er andere vacatures zijn. Raadpleeg onze website www.dehavenbeweegtje.be voor meer informatie over onze vacatures!

Bemiddeling bij aan- en verkoop

NIEUWBOUW 135 x 11,45 mtr., 4e kwartaal 2008 110 x 11.45 mtr., 2e kwartaal 2008 Duwbakken : 76/88,50 x 11,45 x 3,40/4,20. eventueel kopschroef en luiken Duwboot: 4e kwartaal 2008 / 19 x 10 / 2 x 1065 CAT inruil mogelijk MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bwj, 2007 135 x 11,45, 2 x Cat. Nr 1072: bwj, 2007 110 x 11,45, 1700 pk Cat. Nr 1094: bwj, 2005 110 x 11,45, 1521 pk Cat. Nr 1061: bwj, 2004 110 x 11,45 2 x 860 CAT, Boegschr. ballegooy 530 Daf, direct leverb. Nr 1062: bwj, 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev 2003. net onderhouden. Emulator: bwj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Bumarant : bj, ‘62/’07 86 x 10.50 x 2.94, 1789 t, Nieuw m-schip ’07 2 x 600 pk Cummins Nr 1084 : bwj, 1964, 80 x 8,20 x 2,65 1200 t, zeer net onderhouden schip. Antio: bwj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90 1600 m3 Marge : bj, ‘62, 73 x 8.20 x 2.62, 981 t, 2x 325 pk GM rev : ’06 en ’02, schip voll. gelast. Arco baleno: bwj, 1964, 57 x 6.60 x 2.42, 543 t, 580 pk MAN diesel ’96 rev:’05 ijz. vloer Spes Mea: bwj, 1955. 58 x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: ’05, ijzeren vloer ’03, Alu.Schuifluiken. Diverse: 50/55 x 6.60 Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. DUWBOTEN Mantra: bj, ‘43, 22.44 x 5.60 x 2.10,2 x 320 Volvo penta 1x rev: ’03 1x rev ’07 nw won. Ronald: bj, 22.72 x 5.85 x 1.94, 2x 380 Daf, Geschikt voor twee baks duwvaart, Won. ‘97. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj.’61, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM ‘06, Eventueel vast werk. Voyager: bj. ‘60, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bj, ‘06 , Zeer geschikt voor starter. Eetbare olieen tanker

Sie sind dynamisch, Sie wollen eigenverantwortlich arbeiten und Sie haben das Ziel Karriere zu machen! Für eine erfolgreiche, wachsende Reederei suchen wir

Schiffsführer (m/w) Rheinpatent, Radarpatent, ADNR-C Bescheinigung

Steuermänner (m/w) Arbeitsplatz Fahrtgebiet Unterkunft Schichtsystem Sozialleistungen

: moderne Doppelhüllen-Chemietanker : Rheinstrom und ARA-Gebiet : komfortable Wohnungen : wählbar 14/14 oder 20/10 : luxemburger Konditionen

Gerne erwarten wir Ihre Bewerbung:

GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen.

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Navilux Schifffahrt S.à r.l. 74, route de Luxembourg • L-6633 Wasserbillig [email protected] • Tel.: 00352 26714020 Tel.: 0049(0)172/2889169 Ralph van Beek Tel.: 0049(0)172/5705178 Martin Deymann

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Schipper Sander Janssen verzet zich tegen overregulering ROTTERDAM - Schipper Sander Janssen van het motorschip Factotum moest op 21 december in Middelburg voor de politierechter verschijnen omdat hij weigerde een boete te betalen die hij in september 2007 had opgelopen in Reimerswaal, omdat hij niet is geregistreerd bij het NIWO als afvalvervoerder. Op deze wijze wil hij zich verzetten tegen de overregulering in Nederland. Terwijl hij tevens publiekelijk aan de kaak wil stellen dat de Nederlandse regelgeving niet strookt met de Europese regelgeving voor afvaltransporten. Wat in het ene land als afval wordt aangemerkt is in een ander land ineens weer een grondstof. De politierechter kon met hem meevoelen, maar kwam er, op basis van de wetgeving, niet onderuit hem tot de opgelegde boete te veroordelen. Janssen kreeg echter wel het advies mee om in hoger beroep te gaan tegen de uitspraak. Dat advies volgt hij derhalve ook op.

veertig jaar schroot. Roestvrijstaal afval dat wordt hergebruikt. De Europese regelgeving zegt dat recyclingstoffen niet onder de afvalstoffen vallen. Duitsland erkent dit al. Maar Nederland nog niet. Daar

mineel ben, alvorens ik oud ijzer mag vervoeren!” Janssen vindt het de omgekeerde wereld. “Ik teken, volgens de cognossementcondities voor het afleveren van de lading zoals ik

Rechter toont begrip voor verhaal maar moet toch boete handhaven

moeten de internationaal varende schippers gebukt blijven gaan onder een nationaal wetje. De voormalige minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, heeft tijdens haar ambtsperiode en convenant afgesloten waarin de afspraak was opgenomen om de regelgeving te verminderen. Daarom heb ik besloten de boete niet te betalen, zodat ik de rechter kan vragen dit probleem in ogenschouw te nemen. Bovendien wil ik aantonen dat de Nederlandse wet voor afvaltransport een waardeloze wet is”. En dat is Wie nationaal of internatio- precies wat Janssen bij de rechnaal afval wil vervoeren krijgt te ter heeft betoogd. maken met een woud aan reGoed gedrag gels en een dikke berg papieren. De verplichtingen zijn per land Janssen heeft al voordat de verschillend, terwijl er ook nog wet werd goedgekeurd door de Europese wetgeving is. In Tweede Kamer bij het toenmaDuitsland moeten de vervoer- lige VVD-Kamerlid Pieter Hofders een driedaagse cursus vol- stra ( vervoer) en oud staatssegen en examen doen om in het cretaris van Milieu Pieter van bezit te komen van de Trans- Geel (CDA) aangegeven dat het portgenehmigung. Nederland wetsontwerp niet deugde en eist sinds 2005 registratie bij de niets toevoegt aan een betere Nationaal en Internationaal controle op het afvalvervoer. Wegtransport Organisatie NI- Terwijl ook de branche organiWO. Alvorens te kunnen wor- saties zich tegen de invoering den geregistreerd moet de van de wet hebben verweerd. ondernemer kunnen aantonen Maar tevergeefs. Hij vertelde de dat hij kredietwaardig is voor politierechter wat hij er alletenminste 18.000 euro. Boven- maal voor moet doen om zich te dien moet er een bewijs van kunnen laten registreren bij de goed gedrag worden overlegd. NIWO. “Ik word verplicht aan te In Frankrijk gelden weer andere tonen dat ik kredietwaardig regels, net als in België waar ben. Terwijl elke ondernemer apart voor Wallonië en Vlaande- toch al bij de Kamer van Koopren moet worden ingeschreven. handel moet zijn geregistreerd. Via mijn sofi-nummer kan bij Europese regelgeving de belastingdienst nagetrokken Sander Janssen verzet zich te- worden of ik die 18.000 euro wel gen de overmatige regeldruk bijeen kan brengen. Waar is dat die de vervoerders wordt opge- goed voor? Bovendien moet ik legd. “Sinds 1993 is er Europese een bewijs van goed gedrag regelgeving voor het vervoer gaan halen. Dus feitelijk moet ik van afvalstoffen. Ik vervoer al eerst aantonen dat ik geen cri-

hem heb ontvangen. Tevens teken ik voor het stukstal en gewicht. Ik ben dus verantwoordelijk voor de kwantiteit, niet voor de kwaliteit. Ik ben immers nooit de eigenaar van de lading. We hebben ladingpapieren aan boord bij elk transport, waarop de naam van de eigenaar wordt vermeld en wie aansprakelijk is. Dan is er het transportbegeleidingsdocument Europese Unie ‘93 nog. Daarvoor onderteken ik de begeleidingsbrief, een genummerd document met daarin alle gegevens die door vier partijen wordt ondertekend, te weten de afzender, ondernemer, de transporteur en de ontvanger. De ontvanger tekent op de losplaats. Bij internationaal transport gebeurt precies hetzelfde alleen heet dit document dan CC (AVC2002). Wat kan een inschrijving bij het NIWO hier nog aan verbeteren? Ik kan net zo goed lid zijn van de postduivenvereniging, dat voegt namelijk aan het vervoer over water ook niets toe”. Janssen werkt altijd in opdracht van het bevrachtingskantoor Noord-Brabant te Veen die bemiddelt voor gerenommeerde en gecertificeerde bedrijven als HKS in Eindhoven en Van Raak in Tilburg. “Dit zijn de bedrijven die jaren geleden als eersten de detectiepoortjes plaatsten teneinde straling en dergelijke te meten, voordat een lading ijzer hun terrein op komt!”

Grondstof Volgens Janssen is staalschroot absoluut geen afval zoals bedoeld in de Wet Afvalstoffen. “Dit product wordt in zijn geheel gebruikt als pure grond-

stof voor de bereiding van staalproducten. Het is voor een normale burger niet te begrijpen dat producten die hergebruikt worden als grondstof, eerst weer als afval worden gekwalificeerd om het milieu te dienen”. Hij wijst de rechter op de EU verordening van 1993 waarin dit duidelijk staat omschreven. “Onder deze wet van de EU vervoeren we al sinds 1993. Waarom moet Nederland, als lid van de EU, ons zo nodig weer een wet opleggen, die boven de Europese wet uitgaat om internationaal transport te regelen?” Hij denkt dat de rechter niet voor het eerst van deze problematiek hoort. “In het Arrondissement Middelburg, maar ook in Breda en Arnhem zijn al vaker soortgelijke zaken behandeld”.

Politiek Politierechter R. Reinarz adviseerde Janssen om nogmaals naar de politiek te gaan met zijn verhaal, want ze kon verder niets met zijn betoog doen. Zij is er voor om te controleren of hij terecht is beboet, niet om te beoordelen of een wet zinnig of overbodig is. De rechter adviseerde Janssen echter ook om zich toch maar te registreren bij de NIWO, om te voorkomen dat hij keer op keer wordt beboet. De officier van Justitie adviseerde dat hij in hoger beroep moest gaan tegen de uitspraak. Janssen:”Met goede juridische ondersteuning zag zij redelijk wat zaken die zinnig zijn. Ze vond mijn verhaal een goed praktijkvoorbeeld”. “Ik begrijp dat ik de boete moet betalen omdat ik de wet heb overtreden. Daar heb ik geen enkele moeite mee. Ik hoop nu wel dat ik de steun krijg van Kantoor Binnenvaart. Want er zijn heel veel schippers die hetzelfde probleem hebben met deze wetgeving als ik. Die zeggen dat ze me steunen Dat kunnen ze bewijzen door hun klachten op dit gebied naar Kantoor Binnenvaart te sturen. Want dan kan Kantoor Binnenvaart er ook iets mee”. Janssen heeft die steun hard nodig. “In mijn eentje kan ik de kosten voor de rechtsgag niet bij elkaar verdienen”, geeft Janssen nog

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Op en top Hollands weer Een zeer matig begin van de nieuwe week hadden we met buitengaats windschuivers tot bijna 100 kilometer per uur en heel veel beter wordt het ook niet richting het weekeinde. Ook daarna lijkt er geen structurele verbetering in te zitten voorlopig. De temperatuur is gewoon weer te hoog voor begin januari met een graad of 8-9 en in de temperatuurgang komt de komende ruime week hoegenaamd geen verandering, zodat we geleidelijk afstevenen op een (veel) te zachte eerste helft van de maand. Het is zelfs mogelijk dat we de 10 graden gaan halen op de tiende. We zijn na het koude intermezzo vorige week -dat amper 48 uur in beslag nam- andermaal terecht gekomen in een klassieke westcirculatie waarin storing na storing langszij komt.Zo’n strakke windbaan, doorgaans goed doortimmerd tot hoog in de atmosfeer, kan wekenlang aanhouden zoals een jaar terug, maar voorzichtigheid is geboden.Immers, was daar begin december niet een Koninklijk instituut uit het midden van het land die geen stuiver meer gaf voor de winter de eerstkomende twee weken (ondergetekende zat toen al op de koude toer..) en we hebben het gezien later: de mooiste winterplaatjes van de laatste 15 jaar. Deze week volgen er nog een aantal

aan. Hij heeft de papieren, waarin hij hoger beroep aantekent, op vrijdag 4 januari op de post gedaan. De eerste stap

Kijk voor meer informatie en adressen op www.alfa-accountants.nl

Weerman Marc Putto

voor registratie bij het NIWO heeft hij inmiddels ook gezet. Want hij wil voorkomen dat hij, omdat hij zijn kop boven het

Op maandag 24 december 2007 is de nieuwe regeling Milieu-Investeringsaftrek (MIA) en Willekeurige Afschrijving Milieu-Investeringen (VAMil) gepubliceerd. Deze regelingen waren vanwege overschrijding van het budget vanaf 28 november gesloten. Indien u investeert in bedrijfsmiddelen, dit tijdig meldt en laat goedkeuren door SenterNovem komt u in aanmerking voor subsidies of een fiscale aftrekregeling. Deze aftrek bestaat uit een bepaald percentage van de investering (tussen de 15 en 40 procent). Vaak komt u ook in aanmerking komen voor een willekeurige afschrijving.

Bel naar 0800 BELALFA (0800 2352532) voor het maken van een vrijblijvende afspraak.

Voor de Maas gold nog een hoogwaterregime de afgelopen dagen, maar over de hele linie staat het water in de rivieren niet bijster hoog en de Bovenrijn (Lobith) steeg nog een halve meter de voorbije week naar een bescheiden 9 meter thans. Smeltwater (sneeuw) en de behoorlijke regenhoeveelheden in (Midden)Europa bepalen goeddeels de waterstanden de komende tijd. Zicht op onderbreking van de voortvarende (zuid)wester is er niet voorlopig en Koning Winter realiseert zich dat hij nog geen vuist kan maken.

Afge

De nieuwe regeling Milieu-Investeringsaftrek van kracht

Hoeveel belasting krijgt u terug?

Waterstand

Regenwolken

Het duurzame binnenschip fiscaal interessant

De nieuwe regeling kent een aantal nieuwe bedrijfsmiddelen, en natuurlijk zijn er ook weer een aantal vervallen. Een opvallende nieuwkomer is nummer A 1030, het duurzame binnenvaartschip. Investeert u in een dergelijk schip, dan kunt u 30 procent van het gehele investeringsbedrag als extra aftrek claimen en kan de gehele investering willekeurig worden afgeschreven. Zo bespaart u belastinggeld. Het schip moet voldoen aan diverse eisen. Zo moet de hoofdmotor bestaan uit een van de volgende systemen: 1. Een elektromotor of een LNG- of CNG-motor die indien het een verbrandingsmotor betreft voorzien moet zijn van een NOx systeem; 2. Een dual fuelmotor op basis van een mengsel van diesel (5 procent) en aardgas (95 procent); 3. Een motor die voldoet aan de eisen van CCR 2 en is voorzien van een roetfiltersysteem met een rendement van minimaal 90 procent en een ECR-DeNOx systeem met een rendement van minimaal 75 procent; 4. Een motor die voldoet aan CCR 3 of 5, een dieselgeïntegreerd elektrisch systeem voor de voortstuwing en overige vermogensbehoeften.

regenwolken die niet zonder lekkage overtrekken, zoals op de woensdag (9e) het eerste dagdeel en met name de vrijdag zal ook wel nat gaan uitpakken met regen van betekenis. Vanzelfsprekend zijn er ook best aardige weermomenten met een paar droge dagdelen en de zon er even goed bij. De wind laat zich ook niet onbetuigd en blaast iedere dag stevig door (tot kracht 7) uit richtingen tussen zuid en west. Redelijke (vaak korte) golfslag dus voortdurend, zeker in kanalen en rivieren die zuidwest noordoost verlopen.

greerd elektrisch systeem wordt opgewekt, moet het hulpsysteem voldoen aan de bovengenoemde nummers 1 tot en met 4 vergelijkbare systemen. Ook moeten er walstroomvoorzieningen zijn. De antifouling moet milieuvriendelijk zijn en de ankers en kluizen moeten glad afgewerkt zijn. De aandrijving moet asloos zijn of de afdichting van de schroefaskoker moet werken met een watergesmeerde afdichtingsinstallatie of met biologisch afbreekbare smeermiddelen. De verdere voortstuwing moet met behulp van bijvoorbeeld een roerpropeller (schroef aan verticale as die 360 graden gedraaid kan worden), een contraroterende roerpropeller, een straalbuis, een vector oppervlakteschroef of een aangepaste keerkoppeling bij een dubbele scheepschroef gebeuren. Het schip moet verder voorzien zijn van een energiebesparend roerensysteem en gescheiden opvangsystemen hebben voor lekwater, lekolie, grijswater en vuilwater.

Voor de schipper zelf moet er op het schip een zogenoemde adviserende tempomaat of een zelfregelende tempomaat aanwezig zijn, zodat het schip zo efficiënt Indien het hulpvermogen niet door een dieselgeïnte- mogelijk vaart.

maaiveld heeft uitgestoken door te protesteren, telkenmale opnieuw een boete krijgt opgelegd.

Een aantal voorzieningen die hierboven als onderdeel van het duurzame binnenvaartschip genoemd staan, wordt elders apart benoemd in de tekst van de regeling. Zo vindt u onder nummer A 2210 en nummer A 2211 de walstroomaansluitingen. De elektro- of gasmotor vindt u onder nummer B 5060, en diverse geluidarme apparaten zoals aggregaten, compressoren et cetera zijn ook weer terug te vinden in de lijst. Ook de gladde ankers en ankerkluizen staan nog apart vermeld. Tevens staan de schroefas- en hennegatafdichting vermeld op de lijst onder nummer B 7100 en nummer B 7101. Ook een nieuwkomer is nummer B 7030, de zogenoemde geluidarme scheepsschroef (van kunststof). Dit bedrijfsmiddel is afgetopt op 20 procent. Dit betekent dat van de totale investering in een dergelijke schroef 20 procent van het investeringsbedrag in aanmerking komt voor de extra aftrek van 15 procent. Het gehele investeringsbedrag komt in aanmerking voor de willekeurige afschrijving. De regeling MIA/VAMil is één van de fiscale regelingen waarvan u gebruik kunt maken als ondernemer. Een andere regeling is de Energie-Investeringsaftrek (EIA), bij investeringen in energiebesparende bedrijfsmiddelen. Een nieuw onderdeel is de energiezuinige scheepsmotor bij vervanging in bestaande schepen. Vergeet niet om binnen drie maanden na opdracht van levering van een bedrijfsmiddel een speciaal formulier in te vullen en te versturen. Overschrijdt u deze termijn, dan komt u niet in aanmerking voor de fiscale regeling. Voor meer informatie kunt u terecht bij Alfa Accountants en Adviseurs in Raamsdonksveer (telefoonnummer 0162-572626), Gorinchem (telefoonnummer 0183-622666) of bij de Alfa Subsidieadviseurs (telefoonnummer 0317-425554).

Medio januari vindt u op www.alfa-subsidies.nl een actueel overzicht met de bedrijfsmiddelen die voor een subsidie of fiscale aftrekregeling in aanmerking komen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

TE KOOP: VRIJSTAANDE ROYALE VILLA met een inpandige garage Burgemeester Daalderopstraat 58, 6916 CB TOLKAMER Een man die de wereld heeft omarmd met een intensheid, blijmoedigheid en ernst die een ieder wist te vangen met zijn humor en warme lach heeft afscheid van ons genomen. Wij zijn erg verdrietig, laten we dat voor op stellen. Gisteren is mijn geliefde man, onze zorgzame vader, schoonvader en onze lieve opa

Ari Panama

Ari Boonstra * 10 april 1937

† 18 december 2007

onverwacht gestorven. Hij betekende voor ons en voor velen buiten de familiekring erg veel. Wie voor zichzelf leeft, leeft maar half; hij leefde dubbel, leefde voor anderen. A.M.M. Boonstra – Cornelissen Ruud en Adrie Dennis, Wesley

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402 Aangeboden: VOOR DUBBELWANDIGE TANKSCHEPEN Complete bemanning met ervaring, vereiste documenten en certificaten voor type N & C-gecoat, ARA-Basel 5/10 personen, B-vaart, 14/14. Loon n.o.t.k. Tel.: 0031-(0)615 023406

24-11 TE KOOP MKS Marinus bj 1967 64 x 717 x 270 741 ton, 420 M3 Tel.: 06-53 906002

24-12

Marian en Sjaak Johnny Henk en Bianca Adriënne, Samantha Piet en Inge Björn, Arno Thea en Wout Roxanne Astrid en Frans Stephanie, Vincent Bleijenhoek 275 3311 TA Dordrecht De begrafenis heeft op maandag 24 december 2007 plaatsgevonden op de Algemene begraafplaats Essenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht.

zoveel kaarten zoveel bloemen zoveel warmte zoveel liefde

Gezocht: KAPITEIN op mts Feronia, ARA verkeer 2 op / 2 af €2500 p/mnd netto reizen / kost vrij vaarbewijs, adnr, radar Tel.: 0032-475 601666 Tel.: 0032-642 147361

24-13 Gevraagd: POOLSE MATROOS op kvb. 4wk op / 4wk af Tel.: 0031-655 195039 Tel.: 0049-171 6076743

Willem-Jan Verloop 13-11-2007 Onze dank hiervoor is groot en is niet in woorden uit te drukken. Ilse van Houcke Krijn en Betty Verloop Renske, Rikky en Dennis Familie Verloop Familie Verboom Familie Van Houcke Capelle aan den IJssel, januari 2008

B.z.a.: AFLOSSER i.b.v. patent tot Iffesheim radar, ADNR basis, info: Tel.: 06-53 667267 Beschikbaar: KAPITEIN MET STUURMAN EN MACHINIST PLUS 3 MATROZEN EN KOK Voor dag passagiervaart of voor nacht passagiervaart maar niet dag en nacht vaart Tel.: 0031-641 645526

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 GEVRAAGD:

ERVAREN KAPITEIN op één van onze rondvaartboten.

Rederij Triton Katwijk Prins Hendrikkade 43-44, 2225 NJ Katwijk Telefoon: 071-4013228 of 06-51 787383

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

24-16

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Te huur: GESTOFFEERD / GEMEUBILEERD APPARTEMENT Centrum R’dam - half max 2 jaar Tel.: 06-41 903023

Gevraagd: MATROOS op mts 2000 ton geregelde vrije tijd reizen en kost vrij goede beloning Tel.: 078-617 7813 of Tel.: 06-20 634475

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie

24-17

GEVRAAGD SCHEEPSRUIMTE ca. 1500 à 2200 ton, evt. op huurbasis

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. J. Voets

Vul hier uw tekst in

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Lijkt dit iets voor jou, neem dan contact op met: 06 1095 3290, voor het maken van een afspraak.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Zó vult u de bon in:

Bankrekening nummer

Als je ervaring hebt in de tankvaart, een goede arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt, ben je bij ons aan het juiste adres! Je komt te werken in een team met leuke én ervaren mensen.

VRAAGP RIJS : E uro 975.000,-- KK

24-18

.............. KEER

ERVAREN KAPITEIN

24-14

24-15

hebben ons door deze eerste zware dagen gedragen.

Op een unieke loca tie, a a n de ra nd va n Tolka mer ma a r toch centra a l en met pra chtig uitzicht over de Rijn gelegen vrijsta a nde roya le villa met een inpa ndige ga ra ge voor 2 a uto’s en een vrijsta a nde ria nte ga ra ge met ruime ca rport. Rondom de villa is er een fra a ie a a ngelegde tuin met diverse terra ssen en een grote vijverpa rtij. Voorzien van een kantoor op de 3e verdieping met lift en trapopgang. Dit kantoor is geheel afzonderlijk van de woning te gebruiken. Wilt u wonen en werken op een prettige en sfeervolle manier combineren, dan is dit unieke object uw belangstelling meer dan waard! B egane grond: via de ruime entree met volledig betegeld toilet voorzien van wandcloset en fonteintje, meterkast, toegang naar de bijkeuken (ca 9 m2), garage (ca. 38 m2), tuinkamer (ca. 24 m2) en het kantoor. (Eveneens entree met volledig betegeld toilet en wandcloset en fonteintje en klein keukenblok.) Bijkeuken: betegeld en voorzien van de opstelling van de CV, boiler en aansluitingen voor de wasmachine en droger. Vanuit de bijkeuken is de tuin bereikbaar. Tuinkam er: grote kamer die voor vele doeleinden bruikbaar is en met openslaande deuren naar het royale beschutte terras. Garage: voldoende ruimte voor 2 auto’s en voorzien van een elektrisch op afstand bedienbare roldeur, plavuizen vloer, voldoende bergruimte en een koelruimte. 1 e verdieping: hal, 2 ruime slaapkamers en een ouderslaapkamer voorzien van laminaat en openslaande deuren naar het Frans balkon. 2 kantoorruimtes (ca. 16 m2 elk). Moderne badkamer met 2 wastafels, ligbad (bubbelbad) en een douchecabine met thermostaatkraan. Apart volledig betegeld toilet voorzien van wandcloset en fonteintje. 2 e verdieping: riante living (ca. 50 m2) met open haard en openslaande deuren (2) naar serre. De serre is voorzien van zonwering, balkon, schuifvouwdeuren en bergkasten. Royale (ca. 16 m2) zeer complete lichte woonkeuken in hoekopstelling met corean aanrechtblad, elektrische oven, koelkast, combimagnetron, afwasmachine en een keramisch / halogeen kookplaat. Kantoor (ca. 16 m2) ook uitstekend te gebruiken voor andere doeleinden. 3 e verdieping: riante kantoorruimte (ca. 65 m2) met eigen ingang, lift, trapopgang, airconditioning (warmte + koeling), videofooninstallatie en in de hal van het kantoor een meterkast met afzonderlijk van het woonhuis een elektravoorziening. Kitchenette met koelkast, vaatwasser, magnetron en keramische kookplaat. Het kantoor heeft een eigen terras en is rondom voorzien van veel ramen, het prachtige uitzicht komt hierdoor geheel tot z’n recht. Bouwjaar: 1990. Perceelsoppervlakte: 977 m2. Inhoud: ca. 1275 m3 woning + kantoor. Aanvullende gegevens: Bouwjaar 3e verdieping (kantoor) 1999/2000. Riante carport (1999). Rondom voorzien van rolluiken. Woning en kantoor hebben een videofooninstallatie. Woonkamer, keuken en badkamer zijn voorzien van vloerverwarming. Nefit Turbo HR combiketel (1990) en Nefit boiler (1990). Voldoende parkeergelegenheid aanwezig.

GEVRAAGD: OP MTS ‘CHRISTIAAN’ EEN

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB. 59151 - 3008 PD Rotterdam / FAXEN: 010-4046402

Gevraagd: KAPITEIN voor DB Maurice met ervaring in duwvaart ibv. radar en ADNR papieren Tel.: 06-53 326791 of Tel.: 0032-495 222166

GEVRAAGD:

SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. Rijn en radarpatent. Voor ons ms. Cotrans 7, voor zand- en grindvaart van laadplaatsen in Nederland en Duitsland en diverse bestemmingen in Nederland.

COTRANO BV, Nieuwe Tiendweg 11 Postbus 82, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel.: 0180-516377 (vragen naar Dhr. G.J. Pols)

PH. PLANKEN B.V.

PLANKEN

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

00-02 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest.

TANKDUWBAKJE

type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

MS ‘NOORDCLIF’, bj. 1959, 1000 ton, afm. 67 x 8.20 x 2.68 mtr., 1300 m3, alu. WW luiken, 2 ruimen, Azobé Bd, 620 pk Deutz type BAM 816, bj. 2001, kopschroef 230 pk, nautisch compleet, woning met 2 slp. kamers, SI tot 2011. Vraagprijs Euro 170.000,- ex BTW

TE KOOP GEVRAAGD:

Drooglading schepen van alle tonnages en bouwjaren. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD: !!!

TANKSCHEPEN alle types en klasses en van groot tot klein en alle bouwjaren, dit voor onze klanten in het buitenland. Voor tankschepen gelieve contact op te nemen met Dhr. Hans Lischer, tel.: 06-53 688785

SCHEEPVAARTKRANT GORINCHEM - De leden van de Internationale Afdeling (IA) van koninklijke Schuttevaer kwamen op 15 december bijeen in Gorinchem om het afgelopen jaar door te nemen. De internationale ligplaatsproblematiek kwam uitgebreid aan de orde, evenals de slechte staat waarin veel sluizen verkeren en de vele stremmingen die daarvan het gevolg zijn. Het goede nieuws was dat voor de verbetering van de Maasroute tot Luik 81 miljoen Europese subsidie op de plank ligt tot 2013. Als onverwachts extraatje was Karla Peijs aanwezig in haar hoedanigheid van TEN-binnenvaart coördinator. Een verslag van haar lezing staat elders in de krant.

De contacten met de Duitse vaarwegbeheerders worden steeds beter, meldt voorzitter Martin van Dijk. Er is gehoor gevonden bij de Duitse overheid voor de klachten over het gebrek aan lig- en overnachtingsplaatsen en autoafzetplaatsen op de Rijn. In oktober 2006 zorgde een dambreuk bij Olfen en het vastlopen en breken van de Ilona-M bij Rhede er voor dat het Dortmund Ems Kanaal twee weken lang gestremd was. Circa 250 schepen konden geen kant op. Het onderzoek naar verantwoordelijken en de schadebemiddeling bevindt zich in de eindfase. Er is een verband tussen de bouwwerkzaamheden en de ouderdom van de bouwplaats geconstateerd. Wie de verantwoordelijkheid neemt voor de ontstane schade- opdrachtgever of uitvoerder- is nog niet bekend. Wel zijn er inmiddels maatregelen genomen en afspraken gemaakt voor de uitvoering van soortgelijke werkzaamheden. Voor wat betreft toekomstige stremmingen wil de IA dat er binnen een jaar verbetering merkbaar is in de wijze waarop gehandeld wordt bij stremmingen. Ook moet het aantal stremmingen voor evenementen op de Rijn worden teruggedrongen. De binnenvaart wordt te vaak volledig gestremd. Dit probleem is inmiddels op allerlei niveaus aangekaart, maar er wordt nauwelijks WERKENDAM - Kijkend naar de

jaarvergadering van Schuttevaer Werkendam van 2006, was er een jaar later, op 28 december, niet bijster veel nieuws te melden. De plannen voor de herinrichting van de Beatrixhaven schieten nog niet echt op en de mogelijkheden voor een vluchthaven in de Noordwaard worden nog onderzocht.Wel is inmiddels duidelijk dat leden tegen de komst van een langsteiger zijn.

Bij binnenkomst in het cultureel centrum De Kwinter te Werkendam, de locatie van de 102e jaarvergadering van Schuttevaer Werkendam, viel direct het grote aantal aanwezige jongeren op. Het is een van de kenmerken van de afdeling, een waar ook voorzitter A. M. de Waal zogezegd ‘apetrots’ op is.“Wel hoop ik dat de jongeren voorzichtig zullen zijn, bijvoorbeeld met de alcoholische versnaperingen”, zei hij met een lach. “Spelen uw kinderen ook altijd met treintjes?”, met deze vraag begon de Waal zijn jaarrede. Waarna hij constateerde dat er helaas te weinig met bootjes gespeeld wordt. Net zoals er ook in de politiek verhoudingsgewijs nog steeds te weinig aandacht wordt besteed aan de vaarwegen. De Europese Commissie heeft 1,3 miljard uitgegeven aan de vaarwegen. Volgens De Waal best een mooi bedrag. “Maar voor het spoor is maarliefst 8,5 miljard uitgetrokken”. Daarmee wil hij aangeven dat het lobbyen blijft voor de binnenvaart. De voorzitter sprak verder van een bijzondere tijd, waarin overleggen en communiceren wel eens belangrijker lijkt dan daadkracht. Milieu, natuur en schone energie zijn volgens hem momenteel onderwerpen die wel met een hoofdletter geschreven kunnen worden. “Ook in ons convenant zijn afspraken gemaakt om te werken met schonere motoren. De markt voor de vervoerstak met het schoonste vervoer is groeien-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Internationale Afdeling krijgt voet aan de grond in Duitsland

gehoor gevonden, constateert het IA bestuur. “We gaan nu aan de hand van de Akte van Mannheim bekijken of we een ingang kunnen vinden om dit probleem aan te pakken”, aldus Van Dijk.

Klein Ternaaien

opgesteld over de meldplicht die aan de Cabinsgroep is voorgelegd. We zijn het met elkaar eens. Als de voorgestelde wijze wordt ingevoerd geldt hij meteen voor heel België. De verwachting is dat over ongeveer een half jaar alles rond is. Er komt dan een meldplicht zonder tijdsbestek. De schipper hoeft zich dan alleen te melden vóór of óp de plaats van bestemming. En zelfs als ze dat vergeten zijn is er nog een mogelijkheid om te melden. Frequente bezoekers van de Antwerpse haven hoeven hun vaste gegevens maar eenmaal in te voeren. Dat gaat via een eenvoudig protocol van zes vragen”.

Het bestuur van de IA vond het, als gevolg van de stremming bij klein Ternaaien in augustus vorig jaar, zinvol een jurist in te schakelen. Het advocatenkantoor Marc de Dekker heeft namens zestig schippers die de dupe waren van de stremming de beheerder aansprakelijk gesteld voor het onaangekondigde oponthoud. Het was al de vijfde stremming dat jaar. BICS Zeventien schippers hebben besloten de schadeclaim door te De melding via BICS gaat niet zetten. Over het resultaat valt nog altijd goed. De schippers hebben niets te zeggen. veel klachten en heel vaak haken ze na verloop van tijd af. Nu per 1 ISPS-code Antwerpen april per 1 april 2008 op de Rijn de Antwerpen heeft drie jaar gele- elektronische meldplicht gaat gelden de ISPS-code ingevoerd. Deze den voor schepen die een of meer leidt tot veel klachten van de containers vervoeren met gevaarbinnenvaart. Koninklijke Schutte- lijke lading of meer dan twintig vaer zit als vertegenwoordiger van andere containers wordt BICS nogKantoor Binnenvaart samen met maals onder de aandacht het CBRB in de werkgroep ‘Voor- gebracht. Want na 2009 moeten aanmelding’. Leny van Toorenburg: alle schepen met gevaarlijke Er is inmiddels een overeenkomst lading, dus inclusief de tanksche-

pen, zich gaan melden.Veel van de problemen met BICS zijn inmiddels opgelost. Bovendien is ook de Helpdesk ( telefoon 010 28 86 390) inmiddels sterk verbeterd en kunnen problemen sneller worden opgelost. Er is ook een internetversie van BICS.de functies zijn gelijk. Er wordt gebruik gemaakt van de ERI-standaard. Dit is een Europese standaard. Voldoen landen daar niet aan dan volgen represailles. Het enige verschil is dat de terugmelding bij BICS standaard is en bij ERI-net nog niet.

WSA-overzicht De heer Heinz van de WSA gaf een overzicht van de stand van zaken op de Duitse vaarwegen. Hij meldde verheugd te zijn over de grotere aandacht van de Duitse regering voor de vaarwegen. Dat heeft er toe geleid dat de WSA in 2007 460 miljoen euro heeft kunnen uitgeven en dat er voor 2008 560 miljoen euro beschikbaar is. Van de berging van de containers van de Exelsior heeft men geleerd dat het belangrijk is dat bergingsmateriaal snel voorhanden is. |”We moeten het voor elkaar krijgen dat we bij averij snel

Schuttevaer Werkendam: geen langsteiger, waar blijft dan de autosteiger? de, hier is een enorme potentie voor de binnenvaart. Daarna was er aandacht voor de Werkendamse havens. Er zijn nog steeds plannen voor een vluchthaven in de Noord-

dan ook hartelijk bedankt voor zijn inzet. Afredend en herkiesbaar waren C.D. Hovestadt, A. Cretier en A.M. de Waal. Er waren geen tegenkandidaten en zodoende werd

- H. van Buren, ms Hanna - R. Hovestadt, ex Geertruida - W. Leenman, ex Seolto - A. Cornet, ms Govert sr. - J. Ruytenberg, ms Cornelis R - A. Schram, ms Fiducia - J. van der Stelt, ms Mon-Desir Geen vaart in plannen herinrichting - G. Visser, ex Corge - J. Boerman, ms Linquenda Beatrixhaven en aanleg vluchthaven 40 jaar - G. den Hollander Rijwielhandel - J. Verheij, ms Wilhelmina waard, en daar ligt volgens De iedereen herkozen. Daarbij de 50 jaar Waal een unieke kans en ook nog opmerking van voorzitter De Waal - L. de Waal, ms Dageraad voor een lage prijs. De aanleg van dat er de volgende keer misschien Havenzaken ligplaatsen is volgens hem belang- ook eens wat meer jongeren in het rijk, en ook vluchthavens zijn daar- bestuur moeten komen. Volgens voorzitter De Waal gaat bij van belang, veel meer dan het uitstekend met de havens. Jubilarissen ankerplaatsen. Momenteel laat “Momenteel liggen er 141 scheRijkswaterstaat een onderzoek uitEr waren dit jaar weer behoorlijk pen in de haven. Vorig jaar waren voeren naar de noodzaak van een wat speldjes uit te delen aan de dat er 130”. Daarnaast kwam hij vluchthaven. De resultaten daar- jubilarissen. Hieronder alle geluk- wat uitgebreider terug op het van worden medio 2008 verwacht. kigen op een rij: genoemde in zijn jaarrede: de WerGeconstateerd is dat de nieuwe 25 jaar kendamse havens. “Er is een diskade in de Biesboschhaven veel- - W. van Berchum, ms Navitas cussie geweest over het wel of niet vuldig wordt gebruikt. De plannen wat betreft de herinrichting van de Beatrixhaven schieten echter nog niet op. Vorig jaar al waren de meningen over de plannen voor een langsteiger behoorlijk verdeeld. Er is inmiddels een peiling gehouden en daaruit blijkt dat een overgrote meerderheid van de schippers liever geen langsteiger zien. Wel komen er vier keer zes parkeervakken.

Verkiezingen Het verslag van de vorige jaarvergadering werd door de leden zonder morren goedgekeurd, evenals het verslag van de secretaris. Daarna was het tijd voor de bestuursverkiezingen. C. H. Ruytenberg heeft afscheid genomen Volgens de voorzitter van KSV Werkendam, A.M. de Waal, van de vereniging, en hij werd wordt er nog te weinig met bootjes gespeeld.

•

kunnen handelen. We gaan zelf bergingsmaterieel kopen, omdat er te weinig beschikbaar is op de vrije markt. Mede daardoor heeft de berging twee dagen langer geduurd dan strikt noodzakelijk was”. De Rijn is gebaggerd waardoor er enkele centimeters eer diepgang mogelijk zijn volgens Hein. “We geven ook zes tot zeven miljoen euro uit om de bug bij Wesel te verbeteren”, beloofde hij. De werkzaamheden op het Dortmund Ems Kanaal duren naar verwachting nog drie jaar. De uitbouw van de totale Nordstrecke is zeker gesteld en wordt vijf tot zeven jaar naar voren gehaald. Begonnen wordt met een nieuwe sluis op het Dortmund Ems Kanaal. Het doel is om tussen 2017 en 2018 klaar te zijn. Dan kunnen er grotere schepen worden toegelaten. De aflaaddiepte is volgens Heinz ook nu al 2.15 meter en de toegankelijk voor duwverbanden tot 180 meter. Op de Zuidstrecke wordt gestreefd naar een diepgang van 2.50 meter, zodat ook

een grote conferentie gehouden om de omgeving er op voor te bereiden dat de grote overnachtingshaven er komt. Er is nog veel overleg met allerlei belanghebbenden nodig”. Voor Emmerich staat een verbetering van de ligplaatsen op verlanglijst, met een uitbreiding van vijf tot acht plaatsen en een autoafzetplaats. In Mullheim wordt tussen 2008 en 2009 de ADNR ligplaats uitgebreid en komt een autoafzetplaats.

Grenzen Heinz waarschuwde dat het kanalengebied tegen zijn grenzen aanloopt wat betreft de scheepvaart. De import van kolen neemt nog steeds toe en de verwachting is dat binnen nu en twintig jaar flinke knelpunten gaan ontstaan. De sluizen moeten worden verbeterd om dit te voorkomen. Nu al zijn er in Friederichsfeld lange wachttijden. De West-Duitse kanalen moeten ook worden verbeterd voor het containervervoer. “De regionale politiek en het parlement moeten

Binnenvaart is vele stremmingen van Rijn voor evenementen beu

cent per jaar te verminderen. Dat is een opdracht die de overheid ons heeft opgelegd gedurende een periode van 15 jaar. We proberen in de weekeinden wel extra personeel voor die sluis in te zetten, zodat vaker geschut kan worden. Maar ik kan niets strikt beloven, maar we proberen er een tweede man bij te krijgen”. Het slikprobleem op het traject EmdenHebrun neemt hij mee voor overleg.“We proberen de nadelen voor de binnenvaart klein te houden. Het is een probleem voor de Nedersaksische politiek, die moet zich er over buigen. Wij kunnen alleen slik spoelen en baggeren. De uitbouw van het Dortmund Ems Kanaal duurt nog een tijd. Pas als dat klaar is kunnen we iets aan het slikprobleem doen”.

België De klachten over de sluizen in België nemen nog steeds niet af. Bij Ivoz Ramet is het vastmaken een ramp omdat alle palen er uit zijn. Bij veel sluizen zorgt de schutvolgorde voor problemen. Die zouden moeten worden aangepast aan de vaartijdenwet, maar het personeel is niet bereid daar rekening mee te houden. De IA wil wel helpen om daar een voorstel voor op te stellen. Er zijn ook veel klachten over de verlichting van bruggen. Ze worden bij het onderdoorvaren kapot gevaren en worden vervolgens niet hersteld.

Frankrijk

grote schepen van west naar oost kunnen. “Daarmee wordt nieuw verkeer met nieuwe schepen mogelijk”. De sluizen in het Wesel Datteln Kanaal en Hernekanaal worden ook aangepakt, om zo de stremmingen te verminderen. Op het Dortmund Ems Kanaal komen nieuwe aanlegplaatsen. Nu er geld beschikbaar is gesteld voor ligplaatsen wordt er begonnen met de aanleg op de bovenrijn bij Bingen, Mainz, Koblenz en Mannheim en op de Benedenrijn bij de haven van Rees.“hier komt een grote lighaven, een investering van tien miljoen euro. In het voorjaar wordt

worden overtuigd van de noodzaak dat bruggen moeten worden verhoogd en dat dit sneller moet worden uitgevoerd dan men van plan is”, meent Heinz. De WSA-vertegenwoordiger kreeg nog een hele lijst met huiswerk mee naar huis van de IAleden. Zoals het oplossen van de lange wachttijden, vooral op zaterdag, voor de sluis op het Wesel Datteln Kanaal. “Die problemen doen zich al drie jaar voor, daar zijn we van op de hoogte. Door het automatiseren van de sluisbediening wordt geprobeerd het personeelsbestand met 2,5 tot 3 pro-

Met het Seine-Nord project is men blij. Maar de waarschuwing klonk wel dat Frankrijk ook de bestaande vaarwegen moet onderhouden en behouden, in plaats van zich te laten ondersneeuwen door de nieuwbouw. Op het Grand canal d’Alsace, Rhino en Markensheim zijn de aanlegplaatsen zeer slecht, met palen zonder deksel et cetera. “Frankrijk is groter en heeft meer vaarwater. Er zijn wateren waar je zelfs met een spits niet meer kunt varen.KSV IA moet daar óók op inspringen”, vindt een aanwezige schipper. Het bestuur is dat met de man eens en belooft dat er tijdens de overlegmomenten met de Franse vaarwegbeheerders aandacht voor wordt gevraagd.

aanleggen van een langsteiger. Een ledenpeiling leverde 118 reacties op, waarvan er 76 stemmen waren tegen de aanleg van een langsteiger waren. Er komen echter wel vier keer zes parkeervakken bij. Met de plannen voor de herinrichting van de Beatrixhaven gaat het niet snel. Het duurt zeker nog tot eind 2008 voordat men kan beginnen met de uitvoering van de plannen voor herinrichting. Het verlies van ligplaatsen door nieuwe bedrijven betreurt Schuttevaer. Daarnaast vertelde de voorzitter dat Schuttevaer er alles aan zal doen om te zorgen dat de vluchthaven bij de Noordwaard er komt. Momenteel doet Rijkswaterstaat onderzoek naar de noodzaak daarvan. Een van de leden bleek niet helemaal tevreden na de woorden van de voorzitter. “We hebben gestemd voor een langsteiger of een autosteiger.Tegen de langsteiger is nee gezegd, waar is dan nu de autosteiger?”. Het antwoord hierop bleek nog niet zo makkelijk. Volgens de Waal zijn er namelijk twee problemen. “Punt 1 moeten we Rijkswaterstaat ervan overtuigen dat een autosteiger mogelijk is op die plaats. En punt twee: als die autosteiger er komt, moet deze wel erg groot worden en daar zien we nu niet zoveel kansen voor, ook financieel gezien”. De leden zijn niet helemaal tevreden met dit antwoord, er is immers gestemd voor een langsteiger of een autosteiger, en nu komt het er allebei niet.

kan de binnenvaart er zelf aan bijdragen dat informatie over (gevaarlijke) lading op de juiste plek komt?’ Momenteel ziet nog lang niet iedereen de voordelen van BICS in. Dat blijkt ook wel uit reacties vanuit de zaal na afloop van de film. Er zijn nog altijd schippers die problemen hebben met BICS. Bijvoorbeeld schippers die zich netjes aanmelden, maar toch niet in het systeem blijken te staan. Tijdens de rondvraag wordt

onder andere gevraagd om een financiële bijdrage voor de Open Havendag van Scheepsgroep Werkendam. Daarnaast geeft een van de leden aan niet trots te zijn op de vlootschouw van Werkendam. “Ik vind dat wij als schippers een klein beetje verplicht zijn om een echte Werkendamse vlootschouw te presenteren. Dus bij deze een oproep: Werkendamse schippers, probeer er te zijn, probeer je best hiervoor te doen”.

Relatiebijeenkomst Scheepvaart groot succes

Elektronisch melden Zoals op meerdere afdelingen, is ook in Werkendam de film ‘Elektronisch melden, natuurlijk beter’ getoond. Deze film, gemaakt door Robert Zwiers in opdracht van Rijkswaterstaat, kwam vers van de pers en beleefde formeel pas zijn première tijdens de Telematicadag op zaterdag 30 december. De film besteedt aandacht aan het elektronisch melden, waarbij er aandacht is voor de vraag ‘hoe

WERKENDAM - Scheepsgroep Werkendam, Schuttevaer Werkendam en Rabobank Altena hebben gezamenlijk een Relatiebijeenkomst Scheepvaart voor hun relaties georganiseerd. De bijeenkomst vond plaats op vrijdag 28 december in De Kwinter te Werkendam. Als spreker was Benno Baksteen te gast, hij is voorzitter van het Platform Nederlandse Luchtvaart. Daarnaast is hij voorzitter van Piloten zonder Grenzen en lid van de Adviesraad Stichting Vrijwillig Leven. Hij nam de aanwezigen op een leuke manier mee in de wereld van de luchtvaart met een knipoog naar de binnenvaart. Na afloop kreeg iedereen een warm en koud buffet aangeboden en had men de tijd om gezellig na te praten.

SCHEEPVAARTKRANT REDERIJ PLAS VRAAGT:

SCHIPPERS Voor rondvaart Amsterdam, goede sociale voorzieningen

Voor informatie: Vragen naar Dhr. Elswijk of Dhr. Dogterom telefoon: 020-6245406

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Nieuwbouw Turkije Afm. 135x11.45x3.60m levertijd juni 2009 Nieuwbouw ORSOVA 135x11.45x3.60m levertijd juni 2009 Nieuwbouw ORSOVA 110x11.45x3.90m levertijd augustus 2009 Nieuwbouw RUSLAND 110x11.45x3.65m levertijd november 2008 Nieuwbouw CHINA 135x11.45x3.60m levertijd december 2008 Nieuwbouw CHINA 110x11.45x3.65m levertijd juli 2008 Nieuwbouw TANKER CHINA 125x11.45x5.40m maart 2009 Nieuwbouw CHINA afm. 135x14.20x4.80m levertijd 2010 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, 110x12.54x4.00m, 2x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 3100 ton, bj. 2005 afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat , containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2800 ton, bj 2001, Orsova, 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat ,containerstuurhut,luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj. 2001, Orsova. afm. 110x11.45x3.24m, 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken ,kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM ,alu luiken, kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Folio 664 / ms Elise / bj. 2001 / 2504 ton / 110 x 10,55 x 3,18 mtr. / 3550 m3 / Caterpillar 1521 pk / boegschr. 394 pk / Alu. Fr. kap / containerstuurhut / 156 teu - 4 lagen / 4 slaapkamers.

24-07 Suchen arbeidt 2 SLOVAKISCHE MATROSEN Tel.: 0042-190 7804484 Tel.: 0042-190 8200282

W.M. Dudokstraat 32 1333 LS Almere Tel. 036-5292581 M. 06-10990625, M. 06-40800956 E-mail: [email protected] Web: www.marine-st.nl

24-08 Gevraagd: NETTE MATROOS OF KOPPEL op m/s Bosco Tel.: 0032-475 6369

24-09 Gevraagd: MATROOS op mbs. binnenvaart, weekenden vrij. Omg. Amsterdam Tel.: 06-51 596102

24-19 Te koop: CASCO DUWSPITS bj 1956 oostkamp 359 ton €10000,Tel.: 06-22 410857

GEVRAAGD:

Rederij

SCHIPPER EN MATROOS Voor het mvs ’Amstelland’, 1700 ton, vaargebied BenedenRijn-Enschede, ma. t/m vr.

Nader info: VONK BV Tel.: 026-4432402

GEVRAAGD: PER EIND JANUARI

Feesten, Partijen en Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

TE KOOP:

i.b.v. Rijnpatent tot min. Mannheim

EN

2 MATROZEN (CAP. VERDISCH)

MOTORVRACHTSCHIP ROMA

Telefoon: 06-22 787744

52.77 x 6.60 x 2.50 mtr. Bj. 1928, 500 ton, 400 m3 Volvo, 340 pk, bj. 1985 rev. 2002, 1x Perkins 60 kVA, 1x Mitsubishi 8 kVA Een goed bod gevraagd!!

TE KOOP:

‘Stella’ (dagpassagiersschip) 60 personen. Vanuit Den Oever varend op de Waddenzee, 31.5 x 5.40 x 1.30 mtr., bj. 1930, Volvo Penta 1997, 238 pk (2500 uur), vraagprijs Euro 300.000,- ex BTW

L.L. MATROOS/DEKSMAN

Foto’s zie www.sportvisserij-stella.nl Inlichtingen 0227-512255

www.smaragd2.nl

tot 400 personen

2x TWEEDE KAPITEINS / STUURMANNEN

GEVRAAGD:

Info telefoon: 06-22 701340

www.sk-octopus.com

Gevraagd: MATROOS op m/s Qui-Vive, Loon en vrije tijd in overleg Tel.: 06-53 212126

SPORTVISSERIJSCHIP

Op het ms. Beaufort, hoofdzakelijk binnenlandse vaart en weekenden vrij.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 9 JANUARI

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen familie Snoey en het ms Oranje Nassau een....

Behouden vaart.

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20m ’53 rivier en kanaalschip, 810pk uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1098 ton 1951 aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m ’59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgendeBEL zeer VOOR MEER 0183 - 50 08 62ligjaaromzet, geschikt voorINFO: fiets-vaarvakanties vaste plaats centrum A’dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 136 pass 86 x 10 mtr 2x625 pk m/z boekingen Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr evt. met contracten Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 200 pass 2005 43 x 7,40 x 1,40 m, 2x 285 pk Snel en zuinig schip, geheel ingericht en uitgerust volgens de modernste eisen. Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton. Gezocht ter bemiddeling: partyschip min. 150 pers. met keuken.

GEVRAAGD:

MATROOS voor ons ms. Cotrans 11 voor zand- en grindvaart van laadplaatsen in Nederland en Duitsland en diverse bestemmingen in Nederland

COTRANO BV, Nieuwe Tiendweg 11 Postbus 82, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel.: 0180-516377 (vragen naar Dhr. G.J. Pols)

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102, B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67, GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com vens is Hardox veerkrachtiger en daardoor beter bestand tegen vervorming.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. ORANJE NASSAU INSTALHO

Uitrusting

M.v.s. Oranje Nassau in de vaart WERKENDAM - In opdracht van de familie Snoey heeft het samenwerkingsverband Concordia Shipyards en Instalho BV het nieuwbouw droge ladingschip Oranje Nassau opgeleverd. Bijzonder aan dit project is dat het een geheel Nederlands product is met een door Instalho zelf gebouwd casco.

De Oranje Nassau meet 110 x 11.40 meter en heeft op een afgeijkte diepgang van 3.70 meter een laadvermogen van 3360 ton. Het casco van de Oranje Nassau is afgeleid van de vorig jaar opgeleverde Vacando, een eveneens geheel in Nederland gebouwd schip. Met de bouw van de Oranje Nassau op eigen wal nemen Instalho en Concordia Shipyards een voorschot op de toekomst met een breder dienstenpakket dat de bouw van meer schepen in eigen beheer bevat. Hiervoor werd vorig jaar onder de naam Holland Shipyards het terrein van K. Damen in Hardinxveld overgenomen. Dit terrein ligt direct aan de Merwede en is drie

maal groter dan de huidige locatie in Werkendam. Daarbij horen kades van 140 meter en 100 meter en ruimte om een achttal 110 meter schepen gelijktijdig voor de wal te hebben. Daarnaast nog een 76 meter sliphelling voor de bouw van secties en schepen en een zee aan ruimte op de wal.

Nieuwbouw Bij Scheepsmakelaar Concordia Shipyards BV is de bouw van een nieuw schip in goede handen. Concordia coördineert de complete nieuwbouw en vormt één aanspreekpunt voor het hele nieuwbouwtraject dat loopt van aan- en verkoop, inruil, cascobouw en motoreninbouw of timmerwerk tot en met de levering van het complete schip. Het gevolg is een optimale bewaking van het bouwproces. Het resultaat is een schip dat perfect voldoet aan de wensen en de eisen van de opdrachtgever. Vervolgens voert, bij het grootste aantal nieuwbouwprojecten, Instalho de regie over de afbouw van het schip aan haar

Hardox staal werd gebouwd. Het Hardox staal onderscheidt zich vanwege een grotere slijtvastheid in combinatie met een grotere sterkte. Er van uitgaande dat een conventionele laadvloer uit het gebruikelijk ST52-3 scheepsbouwstaal van zo’n 12/14 millimeter bestaat, wordt Project verloop met een 9 millimeter Hardox In Werkendam werd het casco vloer zo’n dertig procent aan gevan de Oranje Nassau in vier de- wicht bespaard, zonder verlies len gebouwd. Dat betrof twee van sterkte of slijtvastheid. Tesecties van 36 meter van het middenschip die vervolgens te water werden gezet om daar aan elkaar te worden gezet. Daarna volgden het achter- en het voorschip die eveneens in het water aan elkaar werden gezet. Daarvoor gebruikt Instalho beproefde technieken die bij eerdere projecten al met succes werden toegepast. Aan de basis van dit project lag de wens van de familie Snoey voor de levering van een kwalitatief goed afgewerkt schip waarvan de levertijd niet al te lang op zich zou laten wachten en waarbij het gehele project onder eigen controle plaats kon vinden. Met de bouw in Werkendam kon aan deze wensen worden voldaan, de bouwtijd werd gepland voor 1 jaar na overeenkomst van het contract. In praktijd werd dit nagenoeg gehaald en werd binnen 14 maanden opgeleverd. Daarbij was het niveau van de afwerking hoog en hield de familie Snoey een goed overzicht tijdens de gehele bouwperiode. Voor zijn afmeting van 110 x 11.45 meter is de Oranje Nassau een goede drager te noemen, het casco is van een normale constructie met als enige bijzonderheid dat de laadvloer van

eigen afmeerkade in Werkendam en nu dus ook bij Holland Shipyards in Hardinxveld. Daarbij wordt gewerkt met een vast team van op elkaar ingespeelde specialisten zoals elektriciens, timmermannen, interieurafwerkers etc.

De Oranje Nassau is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor van het typeS16R die een vermogen heeft van 1250 kW. De Waal leverde de schroefasinstallatie met schroefasseals en -rem als ook de roerwerkinstallatie en stuurwerkmachine. Voorop staat een 4-kanaals boegschroefinstallatie van de firma Veth, deze wordt aangedreven door een KMD motor type S14 met een vermogen van 550 Pk, deze motor werd geleverd door Koning Technische Bedrijf. De firma Kampers leverde het stuurhuis met hefgeleide inrichting, Beerens leverde de beide sierradarmasten, Van Wijk de spudpalen, autokraan en ankerinrichting. De firma Blommaert leverde luikenkap bestaande uit 22 friesche kap luiken inclusief de hydraulisch bediende luikenwagen. De complete betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn,

In de vaart De Oranje Nassau gaat in de vaart onder de vlag van Transito Bevrachting uit Werkendam. Transito heeft sinds haar start in 2002 een sterke groei doorgemaakt en heeft inmiddels een transportvolume van meer dan 4 miljoen ton op jaarbasis. Meer details over de bouw van de Oranje Nassau en de geleverde diensten en producten is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Complete bouw casco • Complete afbouw • Levering complete schip i.s.m Concordia Shipyards CONCORDIA SHIPYARDS

• Levering complete schip i.s.m. Instalho KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi S16R-C2MPTK 1250kW bij 1600 omw DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie en schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

VETH MOTOREN

• Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotor en een vermogen van 404 kW / 1800 tpm KONING TECHNISCH BEDRIJF

• Boegschroefmotor KMD S14 5502, 550 pk ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 KW electromotor KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem, machinekameringang en nooduitgang i.s.m. Unisol Isolatietechniek DISCOM

• Uitlaatsystemen NOVETEC

• Uitlaatgassendempers met geintergreerde vonkenvangers, RVS afsluitbare regenroosters/ brandkleppen, Machinekamerventilatie, ATEX ruimventilatie KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierradarmast type Reintrade Halfdiep, sierradarmast type Brixon, stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 23 mtr. - 2000 KG, Ankerlieren en Spudpalen BLOMMAERT

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE

• 2x JMA 609 TFT radars JRC / Alphatron • Volledige MC lijn - door Oechies onder folie gebracht • AlphaCam RVS camera systeem • AlphaChart kaart systeem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

Vereniging Binnenvaart koopt LASHbak

• Isolatie uitlaatgassensysteem i.s.m. Kortman isolatie • Isolatie woning SANI-DUMP

• Sanitair CLEAN CLASSIFICEERBEDRIJF

veelal hout, papier en dergelijke opgeslagen. Dat gebeurt nu niet. De ruimte wordt benut als tentoonstellingsruimte en archiefopslag. Want de ruimte aan bord van de Siegfried is al niet meer toereikend.

ROTTERDAM - Voor de allerlaatste keer arriveerde op zaterdag 15 december de Rhine Forest in de Rotterdamse Waalhaven, op boei 27. Op 22 maart 1972 kwam de Rhine Forest in de vaart als Bilderdyk van de Holland Amerika Lijn. Na 35 jaar komt er een einde aan dit speciale vervoer van zogenoemde LASHbakken, ook wel drijvende containers genoemd.Voorheen kwamen de bakken ook wel met schepen van Baco Liner GmbH en Lykes Line naar Rotterdam.

Op de Rhine Forest bevond zich het LASHbakje CG S 6013. Als na keuring blijkt dat dit bakje in goede staat verkeert, gaat vereniging De Binnenvaart het aankopen. De bedoeling is dat, na een aantal aanpassingen waarbij het uiterlijk niet verandert, het bakje gekoppeld wordt voor de historische duwboot Rene Siegfried. In de bakken werd

Sloop

•

De Rhine Forest wordt voor de laatste keer gelost in de Waalhaven.

FOTO VERENIGING BINNENVAART

Een deel van de bakken is aangekocht door Azimuth Marine en Perfect Maintenaqnce in Rotterdam. Deze bedrijven willen de bakken gaan inzetten voor het laden en lossen op locatie en voor tijdelijke opslag. De Rhine Forest gaat naar de sloop. Het schip is in 1971 gebouwd als de Bilderdijk voor de Holland Amerika Lijn uit Rotterdam. In 1973 is het eigendom overgegaan naar Trans-Ocean (HAL) en in 1975 naar Intercontinental Transport (ICT). In 1986 is het schip verkocht naar Liberia en werd ze door eigenaar Central Gulf Line Inc. omgedoopt in Rhine Forest.

Gehele conservering van het casco: • Machinekamers • Watertanks • Ballasttanks • Ruim en Zijbeunen • Gehele verfsysteem afkomstig van Hempel J. TERLOUW OLIEHANDEL

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigheden TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM

• Financiering STICHTING ABRI

• Fiscaal en financieel advies EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering AON HUDIG

• Verzekering TRANSITO BEVRACHTING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MS ORANJE NASSAU

WOENSDAG 9 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS ORANJE NASSAU

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 9 JANUARI

In opdracht van de familie Snoey is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Oranje Nassau’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Koning Technisch Bedrijf BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Blommaert Scheepsluiken

Stichting Abri

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Scheepvaartboekhouder en Adviseur tegelijk!

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Heemraadssingel 196, 3021 DM Rotterdam Tel. 010-4259033, Fax 010-4258963 E-mail: [email protected] Web: www.stichtingabri.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

m.s. ‘Oranje Nassau’ Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Concordia Nautica BvbA

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Noise & Ventilation Technologies

Total Inland Marine

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Sasdijk 65a, 4251 AD Werkendam Tel. 0183-679850, Fax 0183-679855 E-mail: [email protected] Web: www.transito.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Admiraliteitskade 62, 6063 ED Rotterdam Tel. 010-4487594, Fax 010-4488776




GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl


SCHEEPVAARTKRANT

MS ORANJE NASSAU

WOENSDAG 9 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS ORANJE NASSAU

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 9 JANUARI

In opdracht van de familie Snoey is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Oranje Nassau’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Koning Technisch Bedrijf BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl


Blommaert Scheepsluiken

Stichting Abri

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Scheepvaartboekhouder en Adviseur tegelijk!

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Heemraadssingel 196, 3021 DM Rotterdam Tel. 010-4259033, Fax 010-4258963 E-mail: [email protected] Web: www.stichtingabri.nl


Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

m.s. ‘Oranje Nassau’ Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl


Concordia Nautica BvbA


Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Noise & Ventilation Technologies

Total Inland Marine

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Sasdijk 65a, 4251 AD Werkendam Tel. 0183-679850, Fax 0183-679855 E-mail: [email protected] Web: www.transito.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Admiraliteitskade 62, 6063 ED Rotterdam Tel. 010-4487594, Fax 010-4488776




GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

www.zoekschip.nl

GOMMERS

familie Snoey met de oplevering van het ms Oranje Nassau en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

TELEFOON: 078 - 619 90 90

Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

TELEFAX: 078 - 619 91 19

Wij wensen

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl

Wij wensen familie Snoey veel geluk en een behouden vaart met het ms Oranje Nassau

Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in.

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

NOG TYPE 73011 - 230 Ah startaccu, € 189,00 p.st. voor start en licht semi-tractie gebruik. VOOR

KUNSTGEBITTEN

NOG VOOR € 179,00 p.st.

Tandtechnisch atelier

TYPE 96811 - 180/230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik.

veel succes en een behouden vaart

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

m.s. ’Oranje Nassau’


ISO norm gebouwde accu’s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw.

Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob 06-42 44 83 66

en het

met garantie

Ook nog diverse GEL accu’s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt.

familie Snoeij

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3190,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4490,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK op het ms Oranje Nassau

DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS 575 € 3400,- EX BTW DF/DT 615 € 3650,- EX BTW DH/DHU 825 € 4500,- EX BTW DKA/DKT 1160 € 5000,- EX BTW DKS 1160 € 5500,- EX BTW WS € 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’ T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

Ruissen en Griffioen

Wij wensen fam. Snoeij een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

www.fransbergen.nl

Wij wensen het ms Oranje Nassau en familie Snoeij een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

KSV Terneuzen wordt steeds meer erkend als gesprekspartner Twee jaar is Johnny van IJk nu voorzitter van de afdeling Terneuzen van Koninklijke Schuttevaer. Hij heeft nog niet het charisma van zijn voorgangers.Wel begint onder zijn leiding de afdeling de zwaarmoedigheid af te schudden die de laatste jaren zo kenmerkend was voor deze Zeeuwse club binnenvaarders.Voorheen leek er nooit iets te lukken, was alles moeilijk en ontbrak het op alle fronten aan medewerking. Dit jaar klonk er zelfs hier en daar een voorzichtig optimisme over alle veranderingen die in en om de binnenvaart in gang gezet zijn. Zo krijgen de zeevaartloodsen meer begrip voor de binnenvaart, werd er, voor het eerst sinds jaren, geen woord vuil gemaakt aan de verhoging van het haventarief en hoe dat tot stand was gekomen.Waar voorheen alleen maar gemopperd werd op het beleid van Zeeland Seaports, werd nu op 21 december strijdvaardig opgeroepen tot een ‘mailbombardement’ om het havenschap te laten weten dat de balk langs de afmeerkade in het Zijkanaal-A in Terneuzen ver beneden de maat is.

van de afdeling Terneuzen ondervindt steeds •vakerHetderbestuur erkenning als serieuze gesprekspartner. Hoewel nog niet alles van een leien dakje gaat, constateerde voorzitter Johnny van IJk aan het slot van zijn jaarrede dat de afdeling Terneuzen steeds meer als een serieuze gesprekspartner wordt gezien. “We gaan elk gesprek aan met een open vizier en in principe gaan we voor elke redelijke oplossing”, zo formuleerde hij de opstelling van het bestuur. Dat gaat echter niet vanzelf, daar moet voor geknokt worden.“Ons eerste overleg met Rijkswaterstaat District Zeeland heeft plaatsgevonden vlak voor het groot onderhoud van de bruggen Sas van Gent en Sluiskil. Daaruit bleek dat er overleg was geweest tussen RWS en de uitvoerder. Maar Schuttevaer was echter niet gehoord om mee te denken over de problemen die het scheepvaartverkeer kon verwachten. Hier is nu verbetering in gekomen. We moeten komend jaar rekening houden met het plaatsen van nieuwe bruggen over de westsluis. Te beginnen met de noordbrug (feb-april) en dan de zuidbrug (sept-nov)”. Ook het overleg met Zeeland Seaports lijkt nog niet altijd even goed te verlopen.“Voor de aanleg van de nieuwe kade in het Zijkanaal-A is de KSV ook niet gehoord. Daardoor is alleen een horizontale bescherming aangebracht en geen verticale. Dat kan bij fluctuatie van het waterpeil op het kanaal tot problemen leiden”. Die problemen zijn er al volgens de aanwezige schippers. Ze lopen schade op als ze onder de balk schieten. Navraag door KSV bij Zeeland Seaports (ZSP) leerde volgens Van IJk dat het havenschap nog niet in actie wil komen. “De horizontale bescherming staat niet in het bestek, dus men doet er niets aan. Alleen als er schade ontstaat wil men bekijken of aanpassing nodig is”. Er werd vanuit de aanwezigen geopperd om Zeeland Seaports via een ‘e-mail bomKAMPEN - De leden van de af-

deling IJsseldelta va koninklijke Schuttevaer hebben op 27 december in eht zalencentrum Hanzestad de stand van zken met elkaar doorgenomen. Net als in alle andere afelingen klaagden ook hier de schippers dat er te weinig lig- en overnachtingsplatsen zijn. Het baggeren van het Twentekanaal had volgens de leden beter gekund, want nu kan Rijkswaterstaat, dat te zuinig heeft geopereerd, over enkele jaren opnieuw aan de bak.

Het aantal ligplaatsen voor binnenvaartschepen op de IJssel moet fors worden uitgebreid. Die hartgrondige wens viel te beluisteren tijdens de Schuttevaer-vergadering, afdeling IJsseldelta. Uit een

bardement ‘op de hoogte te stellen van het ongenoegen dat er onder de schippers leeft hierover’. Dit voorstel wordt niet bekrachtigd doordat het verloren gaat tussen de andere onderwerpen die door de leden worden aangedragen. Zoals het tekort aan lig- en overnachtingsplaatsen, zowel in Terneuzen als in heel Nederland en Duitsland.

Vinger aan de pols Het gebrek aan lig- en overnachtingsplaatsen is een onderwerp dat in alle afdelingen speelt en waar door het hoofdbestuur ook veel tijd en aandacht aan gegeven wordt. Van IJk:“In Terneuzen en Vlissingen houdt het niet over met de ligplaatsen, maar het moet gezegd worden ZSP en RWS proberen er iets aan te doen door het weghalen van sloopschepen en eventueel de ligplaatsen voor de sluizen te verruimen naar 23 meter breedte. Dat laatste is nog in overleg en zal, als het doorgaat, al gauw zeven extra ligplaatsen opleveren. En wat de duwvaart aangaat, er is nu één ligplaats voor maximaal een konvooi van vier bakken gereserveerd aan de zuidkant van de kegelpalen als rustplaats. ZSP heeft de Rambokade weer geschikt gemaakt voor lege duwbakken, mits er havengeld wordt betaald. We proberen samen met ZSP een oplossing te bedenken voor jachten langer dan 15 meter die niet in de jachthaven kunnen afmeren”. Later, bij het agendapunt Ligplaatsen Zeeland kwam het onderwerp sloopschepen nog een keer ter sprake. In Terneuzen liggen veel schepen waarvan gedacht wordt dat het sloopschepen zijn. “Het blijkt dat een aantal daarvan werkschepen zijn. Wel is RWS en ZSP bezig om de echte sloopschepen ertussenuit te pikken, zodat deze verwijderd kunnen worden. Terwijl de eigenaren van de werkschepen is

gevraagd ze elders te leggen, maar daar is nog geen reactie op binnen. Op de plaats waar een oud dok is weggehaald lagen kort daarop weer drie schepen en een woonschip”. In Vlissingen zijn er regelmatig klachten over het wachtsteiger in de Sloehaven. “Het van en aan boord komen met vrouw en kinderen is vrijwel niet te doen en zeer onveilig.We hopen dat er met de nieuwe wachtsteiger rekening mee wordt gehouden om veilig van en aan boord te kunnen gaan. ZSP doet ook hier zijn best”.Van IJk tipte ZSP dat de zuiderburen wel weten hoe een goed drijvend steiger er moet uitzien. “In Lillo en Antwerpen liggen goede steigers”. De afdeling Terneuzen is ook betrokken bij een eventuele overdacht van de oude Veerhaven aan de gemeente Terneuzen.“Wij pleiten voor het behoud van het calamiteitensteiger en ligplaatsen voor de beroepsvaart. Ook wat betreft de ISPS-regelgeving houden we bij veranderingen de vinger aan de pols”. Van Asch van ZSP meldde dat er momenteel onderzoek gedaan wordt naar de behoefte aan overnachtingsplaatsen en calamiteitenligplaatsen over de hele Schelde. Dit onderzoek wordt uitgevoerd door Arcadis.“Het kost grote moeite om calamiteitenligplaatsen te behouden omdat ze niet commercieel benut kunnen worden en dus geen geld opleveren”. Havenbedrijf Rotterdam heeft inmiddels de eerste fase van het ligplaatsenonderzoek afgerond (zie elders in de krant) Eric Luca (RWS) meldde dat Rijkswaterstaat in opdracht van de politiek (motie Gerkes 2006) de behoefte aan ligplaatsen en de mogelijkheid tot snelle aanleg onderzoekt. Er wordt ook gekeken naar een betere benutting van ligplaatsen via aanwijzing en of meer dukdalven plaatsen een oplossing is. Rond april-mei moet hierover meer bekend zijn.

jaar wordt overlegd met ZSP, de districten Zeeuwse Delta en Westerschelde van RWS, de gezamenlijke Vlaamse Nautische autoriteiten Westerschelde, de Adviescommissie Deltavaart. Diverse malen per jaar zit men om tafel met onder meer de Provincie Zeeland, de diverse gemeentes, de waterschappen, Racon en VBR. Daarnaast is de regiovertegenwoordiger lid van ondermeer de

van AIS op de verkeerscentrale, losplaats Veerse Dam (RWS wil hem kwijt, opheffen of overdragen), een betere afstemming van stremming bruggen en sluizen in Zeeland met RWS en provincie, ligplaatsen haven Dintelmond, baggerweken Oosterschelde, Kanaal door Zuidbeveland en Kanaal Gent-Terneuzen en nog duizend en een andere onderwerpen. Aan het eind van zijn presentatie kon

Regiobestuur Zeeland druk met duizend-en-een zaken en belangenbehartiging Commissie Transport en Infrastructuur KvK en de Adviesraad Nautische Toegang. Er wordt deelgenomen in de werkgroepen Telematica,Technische Commissie, Walradarketen, RIS-AIS-BICS,Veiligheid Westerschelde, Nautisch

Jan de Vries nog vertellen dat er enkele miljoenen subsidie zijn toegezegd voor een flexibele ligplaats in de wachthaven.

Snelheidsbeperking ARK Op het Amsterdam-Rijnkanaal is

elders honderd meter of meer. Als oorzaak van het wegspoelen van de grond wordt de toenemende scheepvaart en de steeds grotere schepen genoemd. Om het probleem voor de korte termijn op te lossen wordt in de komende maanden grond en zware steen gestort op de uitgespoelde plaatsen. Vervolgens worden damwanden met een hoogte van zeventien meter geplaatst. Eind 2008 moeten de werkzaamheden zijn beëindigd. Om verdere uitspoeling te voorkomen is een snelheidsbeperking voorgesteld. Schepen tot en met 110 x 11.40 meter mogen niet harder dan 14 kilometer. Koppelverbanden 12 kilometer en lege en ongeballaste schepen 16 kilometer per uur. In de nabijheid van lig- en losplaatsen mag niet harder dan negen kilometer worden gevaren. De huidige toegestane vaarsnelheid is 18 kilometer, maar men vreest dat er nog meer schade aan het kanaal zal ontstaan als iedereen zo hard blijft varen. Het zijn volgens RWS met name de lege schepen die dicht onder de kant varen die veel golven trekken. “Prima voorstel”, zeggen de mensen in Terneuzen. “Er wordt daar soms onbeschoft hard gevaren”; “Als we straks allemaal AIS hebben kunnen ze zien of je te hard vaart en wie er te hard vaart”; “Op het ARK wordt je ook nu al goed in de gaten gehouden”; “Er moet nodig iets aan de snelheid gedaan worden” en “Kan er niet

Regiobestuur Volgens Van IJk lijken veel afdelingen huiverig te zijn voor het fenomeen regiobestuur. “Ik denk dat regio Zeeland een voorbeeld kan zijn voor de rest van de vereniging. Elke afdeling, hoe klein ook, kan zijn eigen identiteit behouden en gezamenlijk zijn we sterk. En dat komt mede door de know how van de voorzitter en de secretaris van onze regio. Zij zijn hierin van onschatbare waarde”. Regiovertegenwoordiger Zeeland Jan de Vries liet aan de hand van een powerpointpresentatie zien over welke onderwerpen overleg is gevoerd. Dat blijkt een hele lange lijst te zijn.Vier maal per

•

Eric Luca (RWS) meldt dat Rijkswaterstaat in opdracht van de politiek ( motie Gerkes 2006) de behoefte aan ligplaatsen en de mogelijkheid tot snelle aanleg onderzoekt. Adviescommissie Rijkshavens, Vogel- en Habitatrichtlijn, Natura 2000 en Onderzoek Volkerak Zoommeer. Lokaal werd en wordt gesproken met RWS over de overslag in de Springergeul en het vaarwater langs de Hoofdplaat, het baken op de Stenendam Oostbuitenhaven( gelukt), spuien Terneuzen ( lijkt te lukken), bunkeren in de put Terneuzen, toegang en overpad ligplaatsen bij bedrijven, verblindende verlichting op diverse sluizen in Zeeland, het gebruik

begin december een probleem geconstateerd ter hoogte van Maarssen tussen de Zuilense Ring en de Maarssebrug. De damwanden dreigen daar weg te zakken doordat de grond er voor is weggespoeld. De gemiddelde waterstand op het kanaal is vier meter, maar op verschillende plaatsen blijkt die door uitspoeling te zijn opgelopen tot zeven meter. De damwanden hebben een hoogte van bijna negen meter. Het kanaal is ter plaatse 65-70 meter breed,

gestaffeld worden in snelheid, van aan boord gehad. Ik geef aan wangroot naar klein?” waren maar neer ik vertrek en dan wordt het enkele van de vele reacties hierop. keurig geregeld vanuit Vlissingen. Ze vinden het razend interessant”, Verlichting aldus een van de aanwezige schipIn het verlengde daarvan kwam pers. Voorzitter Johnny van IJk ook het vaargedrag op de Ooster- heeft op zijn beurt geprobeerd om en Westerschelde ter sprake. Vol- mee te varen met een zeeschip, gens een der schippers klagen de om eens mee te maken welke proScheldeloodsen over de slechte blemen de zeeloodsen tegen verlichting die de binnenvaart komen op de Westerschelde. “Ik voert en dan vooral de duwvaart. heb veertien dagen in de rij Met name het heklicht is slecht gestaan maar nog steeds niet kunzichtbaar. Men zou graag een wat nen meevaren”, bericht hij.

Ligplaatsen IJssel moet fors worden uitgebreid korte inventarisatieronde blijkt dat veel schippers behoefte hebben aan een overnachtingplaats. Al zijn het maar aanmeerpalen, vlak langs de kant. “We hebben dat als afdeling al geregeld bij Rijkswaterstaat aangekaart, maar ze zien er nog niet veel heil in”, vertelt voorzitter Hoogeveen van de afdeling.“Als de binnenvaart meer ligplaatsen wil dan wordt er een dergelijk zogenaamde deskundigenbureau ingeschakeld die uitvindt dat dit niet nodig is. En als gevolg daar van heb je weer zo’n gapend gat tussen praktijk en theorie. Mensen op een schip die dagelijks de problemen ervaren en mensen achter het bureau die allerlei regeltjes

sterker licht willen zien. “Drie toplichten, 180 meter weg, met een dun kabeltje naar voren, dan blijft er niet veel van de verlichting over. Vaak hangt er ook nog een vlaggetje voor te wapperen, dan zie je er niet veel van”. De klachten doen zich vooral voor op de Oosterschelde. De zeevaart heeft grotere en sterkere navigatieverlichting. Het voorstel vanuit de leden is dan ook om de sterkte van de navigatieverlichting gelijk te trekken. Dit voorstel gaat naar het hoofdbureau. Dat geldt ook voor het voorstel om het verplicht voeren van ankerverlichting ook op te leggen aan Franse schippers. “In Frankrijk mag je dag en nacht, desnoods drie breed, liggen zonder verlichting. Als je aankomt in de mist dan schrik je daar toch van. Die Fransen doen dat ook in Nederland, ze hanteren het ‘Napoleonreglement”. Als Nederlanders moeten we wel overal verlichting bijzetten. We willen toch één Europa. Dat die Franse schipper in Nederland niet bekeurd kan worden, daar kan hij niets aan doen, maar het moet toch mogelijk zijn dat het regel wordt dat je in heel europa ankerlichten moet bijzetten”. De klachten over asociaal vaargedrag op de Westerschelde lijken af te nemen. Er zijn al verschillende zeeloodsen mee geweest met de binnenvaart. “Laat ze ook eens meevaren op een spits, dat vinden ze leuk. Ik heb er al verschillende

bedenken”. Al eerder werd geopperd om in een lang recht stuk van ongeveer een kilometer in de IJssel ligplaatsen aan te leggen.“Maar dan komt er weer een bureau dat zegt dat de bodembreedte niet genoeg is voor een dergelijk ligplaats.Zo is er altijd wel wat. Daarnaast mogen we natuurlijk op de IJssel niet ten anker en voor de rest is er gewoon niets. En dat terwijl we toch ondernemers zijn die ons brood verdienen op het water. Wij stoppen niet na en werkdag van acht uur, maar gaan gewoon door tot en uurtje of tien ’s avonds omdat onze opdrachtgever dat vaak van ons vraagt. Mag je dan misschien iets

meer medewerking van de overheid verlangen,’’ vraagt Hoogeveen zich hardop af.

voor de goedkope baggervariant is gekozen en dat Rijkswaterstaat binnen en aantal jaren weer op hetzelfde tracé aan de slag moet. “Zitten we weer met hetzelfde probleem. Dat krijg je als je altijd voor de goedkope variant kiest”.

Vice-voorzitter Baggerwerkzaamheden Tijdens de bijeenkomst was er ook aandacht voor de afgeronde baggerwerkzaamheden in het Twentekanaal voor de sluizen bij Eefde en voor de Spooldersluizen bij Zwolle. “We zijn blij met deze afronding”, aldus Hoogveen,”al heeft het wel lang geduurd”. Overigens blijkt nu al dat er

Tijdens de vergadering van de afdeling IJsseldelta was vice-voorzitter Henk Dekker aftredend. Het is nog niet bekend door wie hij wordt opgevolgd. Op passende wijze namen de leden afscheid van Dekker.

•

Het bestuur van de afdeling IJsseldelta is blij dat een groot deel van de baggerwerkzaamheden in Oost-Nederland is voltooid. FOTO MAURICE VELTHUIS

SCHEEPVAARTKRANT UTRECHT - Door nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat en gemeente worden veel problemen in de Utrechtse regio opgelost. Er is veel wederzijds contact en Rijkswaterstaat was dan ook met meerdere mensen aanwezig op de jaarvergadering, die plaatsvond op 28 december in Vreeswijk, om ter plekke te kunnen reageren op vragen. Natuurlijk zijn nog lang niet alle problemen opgelost, maar er wordt wel hard aan gewerkt. DOOR TINA REINDERS

In zijn jaarrede haalde voorzitter de Jonge de successen van het afgelopen jaar aan. Het gaat goed in de scheepvaart, zowel in de binnenvaart als in de zeevaart. Het succes is ook overgeslagen naar de werven en hun toeleveringsbedrijven: nieuwe schepen hebben inmiddels een enorm lange levertijd. De Jonge verheugt zich erover dat ook politiek Nederland de scheepvaart ontdekt lijkt te hebben, want er is lange tijd niet zoveel aandacht voor de scheepvaart geweest als nu. De grote vraag naar transport brengt niet alleen veel werk voor de grote schepen, ook de kleine schepen profiteren. Ook daar profileert de politiek zich door gesubsidieerde projecten voor wie de beste oplossing heeft voor het behoud van het kleine schip. Een booming business heeft uiteraard ook een keerzijde: wanneer de economie zich zo blijft ontwikkelen, zullen de prijzen van schepen nog verder stijgen. Voorlopig kent de bloeiende economie echter vooral voordelen: er is aandacht en geld voor achterstallig onderhoud en vernieuwingen op de vaarwegen. Toch heeft Schuttevaer nog steeds een verlanglijstje: meer ligplaatsen en vooral ook nieuwe vluchthavens. De Jonge onderstreepte in zijn rede dat het onderhoud van de vaarwegen vooral Europees moet worden aangepakt. ScheepOUDERKERK AAN DEN IJSSEL - Ko-

ninklijke Schuttevaer, afdeling Ouderkerk aan den IJssel, had dit jaar goed nieuws te melden tijdens de jaarvergadering op donderdag 27 december.De stuurgroep Hollandse IJssel heeft op 12 december besloten geld beschikbaar te stellen voor verdere uitvoering van het project Havenfront OuderkerkCentrum. Dit betekent dat er onder andere gewerkt wordt aan het aanleggen van steigers en het opknappen van de oevers.Voor het hele project is steeds nauw samengewerkt met Koninklijke Schuttevaer. Natuurlijk was project Havenfront niet het enige onderwerp tijdens de jaarvergadering, zo was er tevens aandacht voor de taalproblemen in de binnenvaart, en het op afstand bedienen van de sluizen.

Zoals gewoonlijk vond de Schuttevaervergadering van afdeling Ouderkerk plaats in de ‘Drie Maenen’, en werd begonnen met het doornemen van de jaarverslagen van secretaris en penningmeester. Dat ging dit jaar niet helemaal zonder slag of stoot. Zo waren er in het verslag van de secretaris wat onduidelijkheden over de contributie. Een van de leden is van mening dat de manier waarop er verhogingen plaatsvinden, en het waarom daarvan duidelijker in de verslagen moet staan. In het jaarverslag wordt tevens gesproken over een prijsvraag van de gemeente Capelle aan den IJssel voor de bouw van een kunstwerk en afmeervoorzieningen aan het Vuykterrein. En dat de gemeente de woorden ‘ openbare kade’ laat wegvallen in de nieuwe ambitieomschrijving voor de stuurgroep Hollandse IJssel met betrekking tot het Albatrosterrein. Schuttevaer Ouderkerk heeft het advies gekregen om hierover zo snel mogelijk contact op te nemen met de heer Kandel van de gemeente Capelle aan den IJssel, maar dat contact heeft tot nu toe nog steeds niet plaatsgevonden. Volgens de leden had de vereniging er meer bovenop moeten zitten om in gesprek te komen met Kandel. Volgens voorzitter R.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Veel onderhoud in de Utrechtse regio vaart staat inmiddels in Brussel op de agenda en Frankrijk belooft een opwaardering van de havens, het nieuwe Seine-Nordkanaal en er komt een debat over de SaôneMoezelverbinding. Ook Duitsland lijkt de scheepvaart te ontdekken en stelt tien miljoen euro beschikbaar voor de verbetering van de ligplaatssituatie langs de Rijn, maar veel is dat nog niet.

Door samenwerking met Rijkswaterstaat lost Schuttevaer veel problemen op

langs het Amsterdam Rijnkanaal aanpakken. Als eerste komen Diemen en Utrecht aan de beurt. Het baggerwerk in het Amsterdam Rijnkanaal wordt uitgevoerd van 2008 tot 2010. De Irenesluis bij Wijk bij Duurstede wordt gerepareerd en ook dit zal enige hinder

2007 Ook in 2007 heeft het afdelingsbestuur weer veel overleg gevoerd met Rijkswaterstaat en de gemeenten in de regio. Dat leidde vaak tot goede resultaten. Bij de Beatrixsluis zijn nieuwe palen gekomen in de voorhaven. Bij de eerste paal was de trap naar boven nog een probleem, maar na een opmerking hierover hebben de volgende palen een uitstekende opstap naar de afloopsteiger. Het overleg met de gemeente Nieuwegein vlot nog steeds niet en er is dan ook nog steeds geen zicht op stroomkasten aan het Jaagpad. Rijkswaterstaat heeft autoafzetplaatsen voorzien van postcodeborden. Wanneer de postcode van de afzetplaats Nieuwegein/Houten in de TomTom ingevoerd wordt, is die afzetplaats vanaf de A27 bereikbaar via de ‘verboden’ weg langs het Amsterdam-Rijnkanaal. De wethouder erkent dat dit een onhoudbare situatie is, maar voorlopig is er nog niets veranderd. In Utrecht wordt de haven van Lage Weide voorzien van langere damwanden, waardoor het mogelijk wordt de haven verder op diepte te brengen. Ook is het verzoek van Schuttevaer om een verruiming van de invaart ingewilligd. Er is een nieuwe damwand geslagen en de ondiepte is in de loop van 2008 weggehaald. Goed nieuws uit de regio Amersfoort: het bag-

Piet de Jonge overhandigt het speldje van vijftig jaar lidmaatschap aan Piet van Dijk •vanVoorzitter de olieboot Markus. Foto T. Reinders gerwerk voor de Eemmeergeul is inmiddels aanbesteed. Wel blijft het zo dat varen door Amersfoort een avontuur is omdat er iedere dag weer een nieuwe verrassing is.

Rijkswaterstaat De heer Vroegop, districtshoofd van het Waterdistrict Utrecht maakte de plannen van Rijkswaterstaat voor het komend jaar

bekend. De Bernhardsluis in Tiel wordt nog dit jaar gerenoveerd. Dit betekent dat er van mei tot en met augustus stremmingen zijn. Er komen nieuwe deuren, de hydrauliek, het beton en de besturing worden vernieuwd. De damwand bij Maarssen wordt vernieuwd. Rijkswaterstaat gaat het aantal afmeerplaatsen

opleveren. De Beatrixsluis ligt er inmiddels weer netjes bij, maar de deuren moeten nog worden opgeknapt. De reservedeur is nu gerenoveerd, de andere deuren zijn komend jaar aan de beurt. Uiteraard is er tijdens het vervangen van deuren altijd een kolk beschikbaar. Dit jaar wordt er ook verder gewerkt aan de voorbereidingen van de verbre-

Aanleg steigers en opknappen van de oevers kan in 2009 beginnen Mastenbroek is er echter weinig respons. Het verslag van de penningmeester werd verder zonder opmerkingen goedgekeurd. De afdeling liet wel weten op zoek te zijn naar een vervanger voor L. Krijgsman. Hij is immers van plan om er na veertig jaar mee te stoppen.Volgens Mastenbroek was het altijd heel fijn om samen te werken met iemand die zoveel ervaring heeft. Het lijkt hem dan ook een goed idee als een nieuwe penningmeester een jaar kan meelopen met Krijgsman. Tot nu toe is er echter nog geen geschikte kandidaat gevonden. Van de overige bestuursleden waren er drie aftredend en herkiesbaar: B. Goudriaan, N.P. Hofs-Visser en A.C. van der Giessen. Aangezien niemand zich heeft aangemeld voor een bestuursfunctie, werden al deze leden opnieuw gekozen.

iets gebeuren”. Volgens Boere is er wel noodgedwongen geknipt in het project, te beginnen met een subsidie voor fase 1. De uitvoering van deze fase begint in 2009. Te beginnen met de aanleg van meerpalen en een steigerpad. Er komen drijvende steigers naar het model van die in Rotterdam. “Uiteindelijk kunnen we meer met het gezicht naar de rivier kijken, zo is

een havenhoofd ontwikkeld, met het uitzichtpunt naar de rivier. Tevens wordt er gewerkt aan de aanleg van een ligplaats voor historische vaartuigen. In de tweede fase wordt er gewerkt aan een drijvende passantenhaven. Al met al worden de voorzieningen volgens Boere een stuk beter. Zij benadrukt tevens dat er voor het project nauw is samengewerkt

echt te kunnen beginnen met de werkzaamheden aan de oevers en steigers.

Voorstellen

Tijdens de voorstellen was er onder andere aandacht voor sectoren geleideverlichting. De vraag luidde of dit wel gehandhaafd moet blijven. Daarbij werden de leden gewezen op de website van Koninklijke Schuttevaer (www.koninklijkeschuttevaer.nl), Stuurgroep Hollandse IJssel stelt geld waar voor het IJsselmeergebied een enquête is te vinden over secbeschikbaar voor project Havenfront torlichten. Rijkswaterstaat, district IJsselmeer wil namelijk wel eens weten of de beroepsvaart nog gebruik maakt van de sectorlichten de bedoeling”, aldus Boere. Ook de met Schuttevaer. “We moeten nu langs de boorden van het IJsseloevers worden volgens de wet- echt een plan van aanpak gaan meer. De lichten staan namelijk op houder stevig aangepakt. Er wordt maken, en we hopen begin 2009 het programma voor renovatie en

ding van het Lekkanaal. De verwachting is dat het werk in 2009 wordt uitgevoerd.

Voorstellen De heer Nobel vroeg zich hardop af of Rijkswaterstaat kan baggeren op de Lek bij Culemborg, zodat deze vaarweg gebruikt kan worden wanneer de Waal gestremd is. Peter de Bot van Rijkswaterstaat is bekend met het probleem en hoopt eind 2008 een bestek te kunnen maken. Dit bestek gaat over meerdere jaren gaan en sluit aan op het onderhoudswerk van de Waal. Hij beloofde niet dat de bocht bij Culemborg gebaggerd wordt, maar neemt de vraag wel mee. De heer de Groot wilde weten of er reservedeuren komen voor de sluis in Tiel. Rijkswaterstaat beantwoordde ook deze vraag ter plaatse: het was de bedoeling dat de deuren van de sluis in Wijk bij Duurstede de reservedeuren van Tiel zouden worden. Deze waren helaas in te slechte staat om nog verder dienst te doen. Ook was er direct antwoord op de vraag over ligplaatsen voor koppelverbanden bij Kanaleneiland: koppelverbanden mogen daar gewoon liggen, maar losse bakken niet. Rijkswaterstaat heeft weinig zicht op wat er daar gebeurt, waardoor losse bakken makkelijk worden losgegooid door jongens van de wal. Gerald Vermeulen vroeg of het mogelijk is dat de tweede kolk van de sluis in Eefde 225 meter schutlengte krijgt. Bij de Wierse brug wordt slecht gecommuniceerd. Deze brug wordt centraal bediend vanaf de Beatrixsluis, maar is zeer slecht te ontvangen. Rijkswaterstaat neemt hierover contact op. Volgens Erik de Haan helpt het als men bij de Wierse brug doorgeeft dat het om beroepsvaart gaat. De stremming dat kost Rijkswaterstaat aardig wat geld en men wil graag weten of deze kosten wel nodig zijn. Een ander voorstel had betrekking op de Gouwe, waar volgens de indiener veel meerpalen in zeer slechte staat zijn. Het voorstel is deze zo mogelijk te vernieuwen. Tot slot is een voorstel ingediend voor het toelaten van grotere schepen op de Hollandse IJssel. Hier is Schuttevaer ook al mee bezig geweest. De vereniging heeft immers voorgesteld schepen van 135 meter toe te laten op de Hollandse IJssel. De vraag is of er voor 190 meter gepleit moet worden. Na discussie en een stemming bleken de meeste leden het toch eens met het voorstel van Schuttevaer om in eerste instantie te pleiten voor 135 meter.

Taalbarrière In het voorwoord van het jaarboekje kaartte voorzitter Mastenbroek het al aan:‘Terugkijkend naar het afgelopen jaar valt mij de grote aanwas van nieuwe schepen op, waar geen eind aan lijkt te komen (…) Natuurlijk moet de bij-

Jubilarissen Dit jaar waren er weer behoorlijk wat jubilarissen onder de leden van afdeling Ouderkerk.VOF Navis Aquilo – familie Blonk, N.C. Stam en J. de Wijs kregen een speldje voor hun 25-jarige lidmaatschap. A. Adriaanse, VOF van Dam en Heuvelman, VOF T. de Jong en N. de Rek kregen een speldje voor hun veertigjarige lidmaatschap. Tot slot werden G. Buijs, K. Holleman, VOF J. Snoey & Zn, J.A van Vliet en A.J. de Waardt geëerd voor hun vijftigjarige lidmaatschap. Een van hen merkte op dat hij teveel lege stoelen zag tijdens de vergadering, dat moet volgens hem veranderen.

Havenfront De wethouder van Ouderkerk aan den IJssel, R. Boere, kwam tijdens de vergadering met heugelijk nieuws.“Dat was vorig jaar wel anders. Nu heeft de stuurgroep Hollandse IJssel toegezegd geld beschikbaar te stellen voor de uitvoering van het project Havenfront. En er moet ook hoognodig

• G. Buijs, K. Holleman, VOF J. Snoey & Zn, J.A van Vliet en A.J. de Waardt werden geëerd voor hun vijftigjarige lidmaatschap.

geldt alleen voor de recreatievaart. Voorzitter Piet de Jonge vroeg aanwezigen om altijd een foto te maken wanneer zij problemen tegen komen op het gebied van ligplaatsen. Deze problemen zijn er overal en wanneer schippers foto’s aan het hoofdkantoor in Rotterdam sturen, kan er wat aan gedaan worden. Gerald Vermeulen adviseerde de problemen bij sluizen ook te melden bij het Rijkswaterstaatnummer 0800-8002, omdat er via dat nummer ook statistieken van probleempunten gemaakt worden. De heer van Walsum wilde graag weten of de houten balken op het AmsterdamRijnkanaal vervangen kunnen worden door een damwand. Rijkswaterstaat neemt dit als tip mee. De heer Nobel vroeg of er bij Lage Weide overnachtingplaatsen kunnen komen voor schepen die gelost hebben.Volgens Rijkswaterstaat zullen die plaatsen er in augustus zijn.

Ereleden Tijdens de jaarvergadering droeg het bestuur twee nieuwe ereleden van de afdeling voor. Het is al lang geleden dat de heer Mooi het speldje van vijftig jaar lidmaatschap ontving. Jarenlang is hij bestuurslid van de afdeling geweest. Zijn naam is vooral verbonden aan de Willem Alexandersluis: het was mede door zijn inspanningen deze sluis ligt op de plaats waar hij nu is. Het tweede nieuwe erelid is Martin van der Laan. Ook hij is al meer dan vijftig jaar lid en heeft diverse bestuursfuncties uitgevoerd.

IVS90 Per 1 april 2008 is er voor de containervaart een elektronische meldplicht via BICS. Dat is nog niet overal bekend en daarom werd er tijdens de vergadering een film over BICS gedraaid. Het plan is om de elektronische meldplicht uit te breiden. Meer informatie over de elektronische meldplicht is te vinden op www.binnenvaart.org. behorende omzet wel worden gemaakt, wat toch met zich meebrengt dat de scheepseigenaar regelmatig op zijn tenen zal moeten lopen. Personeel wordt al massaal uit het buitenland gehaald en daarbij blijkt het werken met deze mensen, waar het taalvaardigheid betreft, soms op zijn zachtst gezegd problematisch te zijn. Reden voor het bestuur om daar op de ledenvergadering eens wat extra aandacht aan te schenken’ . En zo geschiedde. Om de discussie wat op gang te brengen, kregen de aanwezigen enkele stellingen waarop men kon reageren.‘Buitenlandse arbeidskrachten zijn nodig’, zo luidde de eerste stelling. Hier was iedereen het eigenlijk wel mee eens. Er komen meer schepen, en ook grotere schepen dus er is tevens behoefte aan bemanning. Tevens werd opgemerkt dat Engels standaard de voertaal is in de zeevaart, terwijl het in de binnenvaart nog vaak handen en voetenwerk is. Een van de aanwezige schippers vertelde sinds twee jaar een Pool aan boord te hebben. Hij is van mening dat een buitenlandse werknemer op een Nederlands schip Nederlands moet leren. “En in dit geval is dat aardig gelukt”. Iemand anders merkte op dat een beetje Engels in de opleiding van de binnenvaartondernemer geen kwaad kan. De vraag is echter moet Engels de voertaal worden? Hierover bleken de meningen verdeeld. Op de Rijn is Duits de voertaal, dus daar moet Duits gesproken worden, is een van die meningen. Een ander heeft echter geconstateerd dat het aantal Duits sprekende mensen steeds minder wordt. Voorzitten Mastenbroek concludeerde dat aan de ene kant wordt gezegd dat er wel degelijk een probleem is, terwijl men aan de andere kant niet staat te springen om een standaard voertaal, bijvoorbeeld Engels.“Ik denk dat het een taak is van de overheid om daar iets mee te doen, het is zeker een onderwerp waarover het laatste woord nog niet is gesproken. Hij heeft echter wel een verandering waargenomen. “ Tegenwoordig staat niet iedereen meer negatief tegenover de Engelse taal, en dat was eerst wel zo”.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 9 JANUARI NIJMEGEN - De afdeling Gelderland van de KVS vergaderde op 28 december in het Kolpinghuis te Nijmegen. Zoals in andere jaren was het ook nu weer een druk bezochte bijeenkomst. De Waalhaven lag vol schepen. De problematiek rond de lig- en overnachtingsplaatsen, zowel lokaal als nationaalen internationaal kwam ook hier weer uitgebreid aan de orde.Terwijl de aanwezigen lichtelijk onthutst kennis konden nemen van de boodschap dat de aanleg van de overnachtingshaven Lobith in 2012 helemaal niet zo zeker is.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

www.sk-octopus.com

Onderzoek gemeente Nijmegen naar relatie met scheepvaart

voor de Waalhaven bijzonder wel- voerde ankerverbod op hoofd- heeft al eerder laten weten dat de vaarwegen vergroten de proble- invaart krap is. Zij is van mening kom zijn. matiek. Daarnaast zijn er de eisen dat de eerste 20 meter van het Ligplaatsenbeleid van het vaartijdenbesluit. In Duits- benedenhoofd vrij gehouden Voor het overzicht van de resul- land is er nu een sprake van een dient te worden van bebouwing taten van ingediende voorstellen lichte ommekeer door landelijk met het oog op eventuele verbreverwijst de voorzitter naar pagina ingrijpen. Samengevat: een grote ding van de havenmond. 30 van het programmaboekje. Van zorg voor Koninklijke Schuttevaer. Gevraagd naar het reeds gewijzigLent, mvs. Maja (voorstel 8) voegt De ligplaatsen aan de Neder-Rijn de bestemmingsplan waarin de toe dat het ontvangen van informatie over meldingen zoals stremADRIAAN DE BOT mingen via internet niet reëel is. Lig- en overnachtingsplaatsen ”De gemeente Nijmegen heeft De tijd ontbreekt tijdens de vaart. besloten een onderzoek te verrich- Ook is onmiddellijke reactie vanaf blijven een terugkerend probleem ten naar Nijmegen en de relatie de sluis over schepen bij het schutvan de stad tot de scheepvaart. De proces gewenst, onder anderen bij gemeente wil hiermee een aanzet voorschutting van passagiersschegeven tot het ontwikkelen van pen. Dit zou rechtstreeks via de bij Hagestein, Amerongen en Driel uitbreiding van de oostelijk kadebeleid richting binnenvaart”, aldus transponder kunnen. Peter Stuur- worden uitgebreid. Na gereedko- muur is opgenomen antwoordt Rob van Reem, voorzitter afdeling man (RWS) antwoordt hierop dat men hiervan vervallen de anker- Stinstra dat “de gemeente geen invloed heeft op beslissingen van Nijmegen. Hij ziet dit als een de afspraken van Straatsburg dit plaatsen. Dit RABO-ontwikkelingsmaatbelangrijke stap. De politiek van de helaas niet toelaten wegens de eldt ook gedeeltelijk voor de de gemeente en het belang van de wet op de privacy. De aanleg van Waal. De aanleg van de over- schappij”.“Ligplaatsen zijn een lanscheepvaart voor de stad lopen de overnachtingshaven Lobith in nachtingshaven Weurt laat nog delijk belang”, memoreert Van niet altijd parallel en zijn regelma- 2012 is onzeker geworden. Annet lang op zich wachten. Ligplaat- Reem, “gemeenten zouden het tig oorzaak van onbegrip tussen Augustein van RWS meldt dat de sen langs de IJssel nemen in beleid van de rijksoverheid moeten onderstrepen om meer aangesprekspartners. De gemeente eerder uitgevoerde MER achter- aantal af. dacht te schenken aan milieuheeft besloten tot dit onderzoek haald is. Het grasland in het Waalhaven vriendelijk vervoer. De gemeente op basis van verzoeken vanuit de geplande deel langs de Waal is foebinnenvaart en een motie vanuit rageergebied voor ganzen. Ook In de plannen van de gemeente haalt echter meer geld uit woninde raad (VVD).Veel overleg en con- wordt aangevoerd dat de scheep- wordt de Waalhaven aan de oost- gen aan het water dan aan ligtact met de plaatselijke politiek vaart al over haven de Bijland zijde verkleind. Dit levert proble- plaatsen. Overheden hebben verhebben tot dit resultaat geleid. beschikt. Belangen worden men op voor binnenvarende sche- schillende en vaak tegenstrijdige Met watergebonden bedrijven via opnieuw afgewogen. “Wet- en pen met name van 110 meter. De belangen”. De gemeente ziet geen Aqualink en de commissie water- regelgeving houden in dat ook gemeente heeft een onderzoek reden tot aanpassing van het voorgebonden belangen Nijmegen is overheden elkaar netjes behande- laten uitvoeren door bureau Marin ontwerp bestemmingsplan. Van in dit verband nauw samenge- len”, licht Augustein toe na spon- uit Wageningen. Via computerani- Welzenes doet de suggestie “met werkt.“Een positieve ontwikkeling”, taan aangedragen oplossingen uit matie en berekeningen was het de RABO-bank te gaan praten over aldus Van Reem. Den Haag heeft de vergadering. De zaal reageert oordeel van Marin: ‘Het kan’. De de sociale aspecten. Het gaat om 55 miljoen euro ( tot 2010) na zoveel jaren van wachten ont- geprojecteerde beelden ter toe- het welzijn van mensen bij het ligbeschikbaar gesteld voor het revi- hutst en geprikkeld. “Anders vin- lichting lieten zien dat het zelfs plaatsenprobleem. De gemeente taliseren van de binnenhavens. den ze wel weer een salamander”. mogelijk was stroomafwaarts en RWS willen wel. Nu dienen we Van Reem roept de havenwethou- Er zijn altijd groepen die bezwaar rechtstreeks de haven in te varen. landelijk aan de bel te trekken”. der mevrouw Kunst op zich in te maken. “Als overheid moet je dan De zaal reageert vol hoon en Parkeerbeleid spannen om een deel van dit een goed verhaal hebben om je ongeloof. Er was slechts één conbedrag binnen te halen. Geert gelijk te krijgen”. Voor Augustein clusie : “Marin zit ernaast”. De ”Schippers beschikken aan de Stinstra van de Commissie Water- blijft het begin van de werkzaam- geloofwaardigheid van het bedrijf Waalkade over een tijdelijke pargebonden Belangen meldt dat de heden, gepland in 2009, nog staan. is aangetast. Het motorvermogen keermogelijkheid voor een bedrag eerste stappen samen met de pro- De gemeente Rijnwaarden werkt van hoofdmotor en kopschroef is van 5,75 euro per maand, een vincie zijn gezet. De middelen zijn volledig mee. Het ligplaatsenbe- dermate hoog opgevoerd in de nieuwe regeling”, legt havenbedoeld als stimulans om de aan- leid blijft een heet hangijzer. Er is toelichting bij de beelden dat dit meester Den Breejen uit. Voor het sluiting van binnenvaart met natte geen landelijke of provinciale alleen theorie is. En na binnen- terrein aan de Waalhaven, waar bedrijventerreinen te verbeteren. regie. Elke gemeente volgt het lopen afstoppen! Uiteraard waren ook binnenkort parkeergeld geheEen deel van de driemaal 7 miljoen eigen belang. De druk van de ver- ook de mensen van Rijkswater- ven wordt, is dit nog niet gelukt. voor baggerwerkzaamheden zou stedelijking en het onlangs inge- staat kritisch. Wethouder Kunst Op het KSCC liggen aanvraagformulieren voor schippers die daar een postadres hebben. Dat zijn er slechts weinig. De grootste doelgroep vormen schippers met een eigen huis. “Een aanvraag moet simpel zijn. Je kunt niet zoals de bedoeling is even aanleggen en dan naar de gemeente gaan voor een vergunning”, luidt het verweer uit de zaal. De uitbreiding van de haven IJzendoorn is vertraagd. Augustein bericht dat de aanbesteding van het werk mislukt is en een nieuwe zal volgen. Ligplaatsen langs de Gelderse IJssel blijven een probleem; de huidige mogelijkheden zijn beperkt. Nu is men wegens de vaartijdenwet gedwongen in Millingen te blijven om de volgende dag het traject in één keer te varen.”Er komen palen”, wanneer is niet bekend”, meldt Jan Stuurman. Geld ontbreekt nog voor de gewenste uitbreiding van ligplaatsen aan de westelijke kant van het Maas-Waalkanaal, aansluitend aan de sluiskade.In WageninJohan Dibbets van Radio1 als actieve reporter assisteert Jan Stuurman bij zijn weerwoord.

•

gen worden in 2008 alle ligplaatsen vernieuwd. Cecile Peters – geheel op haar gemak met weldra drie vrouwen in het bestuur- wijst op de mogelijkheden van de mailinglist. Er volgt een oproep vooral gebruik te maken van deze mogelijkheid, die nu ook interactief zal zijn. De gebruiker kan – weliswaar niet anoniem- zijn reactie mailen en blijft op de hoogte van datgene wat binnen de afdeling speelt.

Weurt ”Het drama van Weurt”, zo omschreef Van Reem alle ellende die er bij de brugverhoging is opgetreden. Driemaal is de noodbrug wegens ernstige mankementen buiten gebruik geweest wat tot vele stremmingen geleid heeft. Ook Kees de Vries betitelt Weurt als tragisch.“Maar het is nu achter de rug”. Rijkswaterstaat heeft haar best gedaan. Er is veel extra geld ingestopt. “Alles wat fout kon gaan is fout gegaan”, zodat de wet van Murphy hier van toepassing kan zijn. Half februari worden de bruggen opengesteld voor het verkeer. Aqualiner heeft een onderzoek gedaan naar een snelle bootverbinding over het Maas-Waalkanaal van Nijmegen naar Heumen vice versa. Schuttevaer vindt dit onverantwoord, het kanaal is te smal, de veiligheid is in het geding. Een peiling onder schippers bevestigt dit standpunt. Aanvulling op de binnengekomen voorstellen voor het congres zijn welkom. Evenals vorig jaar worden jonge congresgangers onder voorwaarden gefaciliteerd wanneer zij de afdeling op 29 en 30 mei vertegenwoordigen.

Grave Willy van Megen verlaat het bestuur na 35 lid van de afdeling, waarvan 23 jaar in het bestuur,onder anderen als penningmeester. Vanuit Doorneburg heeft Van Megen altijd de ontwik-

‘Het drama van Weurt’; in februari 2008 worden de bruggen •opengesteld kelingen bij Schuttevaer nauwlettend bijgehouden en met veel plezier binnen de afdeling gewerkt. Hij bedankt alle mensen en geeft het cryptische advies aan het bestuur : “Wees zuinig op de laatste postduif”, wat in de zaal een hilarische reactie uitlokt. De heren R. Arendsen en A. Janssen worden herkozen. Bij acclamatie treedt Debby van Swaaij als derde vrouw toe tot het bestuur . De jubilarissen worden gefêteerd. G. v.d. Donk van de Amice en F.M.Pruijn voor25 jaar lidmaatschap van Schuttevaer, de heer T.G.A. Janssen 40 jaar. Van Laan wijst in de rondvraag nog eens op de noodzaak van een tweede sluis in Grave. De stremmingen in Weurt hebben duidelijk gemaakt hoe precair de situatie wordt wanneer ook Grave het laat afweten. Louis Janssen wijst er op dat je in Duitsland en Frankrijk de onderlinge

communicatie tussen schepen niet kunt beluisteren en dus ook niet kunt anticiperen. Communicatie via één kanaal biedt hier de oplossing. Piet Leense vertelt zes jaar lang in de jachthaven in Nijmegen te hebben gelegen. Vanaf de vierdaagse dit jaar mocht dat niet meer. Havenmeester Den Breejen licht toe dat men nu meer schepen kleiner dan 15 meter gelegenheid wil bieden gebruik te maken van de haven. Gemiddeld lagen er tot nu toe zestig schepen, na ingaan van de nieuwe maatregel honderd. Een oproep van Willy Leensen aan alle schippers om in de sluis voor en achter fatsoenlijk vast te maken en de motor uit te zetten, besluit deze lange vergadering. Van Reem bedankt de aanwezigen voor hun inbreng en wenst ieder een mooie feestavond.

• Bloemen voor Thea na het dankwoord van de voorzitter aan Willy van Megen

Led-verlichting van bruggen en sluizen is bron van zorg ZWARTEWATER - De led-verlich-

ting van bruggen en sluizen wordt over het algemeen als erg hinderlijk ervaren. Dat bleek op 28 december tijdens de goed bezochte vjaarvergadering van de afdeling Zwartewater van Koninklijke Schuttevaer in Zwartsluis.Veel schippers vinden dat de verlichting moet worden aangepast.“We gaan daarmee naar Rijkswaterstaat om te zien of er iets aan kan worden gedaan”, aldus voorzitter Visscher.

De led-verlichting is niet het enige onderwerp waarovermet Rijkswaterstaat gesproken moet worden. De leden willen ook dat wordt bekeken of de pleziervaart niet verplicht kan worden om met een marifoon aan boord te hebben. Daarnaast is de afdeling er geen voorstander van dat de nieu-

we Botlekbrug met een pijler bespreken”, beloofde voorzitter wensen van binnenvaartschippers Zwartewater vindt dat er in de Lek, wordt gebouwd. ,,Allemaal zaken Visscher in de wetenschap dat die terzijde schuift. Opvallend was dat de IJssel en in Friesland en Gronindie we met Rijkswaterstaat zullen overheidspartij doorgaans veel naast IJsseldelta ook de afdeling gen te weinig overnachtingplaatsen zijn. Ook werd duidelijk dat de sectorlichten op het IJsselmeer aan vervanging toe zijn. Na deze wens vroeg Rijkswaterstaat zich af over er nog wel op deze lichten wordt gevaren. De aanwezige beroepsvaarders waren unaniem

terstaat met de voorbereidingen van een nieuwe schutsluis in Zwartsluis zover gevorderd is dat de definitieve keuze in de uitvoering gemaakt kan worden. De regiovertegenwoordiger, Harm Veuger, is nauw betrokken bij de ontwikkelingen en er wordt op vertrouwd dat uiteindelijk gekozen zal worden voor een variant

Marifoonplicht voor pleziervaart staat op wensenlijst Zwartewater van mening dat deze lichten niet waarbij de scheepvaart optimaal opnieuw geplaatst hoeven te wordt bediend. worden.

Erelid

•

KSV Zwartewater pleit voor meer overnachtingsmogelijkheden voor de binnenvaart op de IJssel. FOTO M. VELTHUIS

Schutsluis

Bij de bestuursverkiezingen In zijn jaarrede kon voorzitter waren de aftredende en herkiesVisscher meedelen dat Rijkswa- bare bestuursleden mevrouw M.

Kuiper (ms Hensie) en de heren D. Bosma en J. Klein. Zij werden alle drie opnieuw benoemd. Van de aftredende en niet herkiesbare secretaris, J.Visscher, werd afscheid genomen. Voor zijn verdienste voor de afdeling Zwartewater is hij tot erelid benoemd. Het bestuurslid G. Veuger neemt het secretariaat van hem over. Na deze formele vergaderpunten kon voorzitter Jan Albert Visscher de ruim honderd bezoekers bedanken voor hun komst. Onder hen waren leden, ereleden, vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat, het hoofdbestuur, de afdeling IJsseldelta en de regiovertegenwoordigers Veuger en De Weerd. Na afloop van het officiële gedeelte van de vergadering vond nog een gezellig samenzijn plaats met verloting, een hapje en een drankje.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

DAN GAAT ’T

VOOR

DE WIND Voor alles wat naar diesel ruikt... ...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Wij leveren u nieuwbouwschepen:

bestellen?

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

DEALER HAISMA BELLEN!!

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewesmillingen.nl

www.zoekschip.nl

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Machinefabriek Hasselt Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHOTTEL

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Friesland wil in toekomst negentien aquaducten nog geen spa in de grond.“Harlingen en de binnenvaart worden de dupe van interdepartementale gevechten”, betoogt Dijkstra. “De ‘pompeblêden’ hebben blijkbaar te weinig invloed op de Haagse politiek, terwijl Harlingen de toegangspoort is voor de shortsea en de binnenvaart. Een onaanvaardbare toestand”. De heer Schouwstra van de provincie Friesland over deze kwestie: “Het Rijk wilde er in eerste instantie niets van weten, terwijl het een Rijksproject moet worden. Een studie, waar de Schuttevaer aan heeft meegedaan, is positief ontvangen. Op dit moment moet tussen de partijen een verdeling van de kosten worden gemaakt. Het gaat om een bedrag van twee tot drie miljoen euro. In 2008 start de MER (Milieu Effect Rapportage) en ik verwacht dat in 2009 de zandzuiger de grond in kan”.

bestedingen. Ook hun vaargebied zal dus ook gericht moeten wor- met een heldere uitleg over nieumoet worden vergroot en onder- den op de kleinere vaarwegen, we bepalingen in het BPR (Binnenvaart Politie Reglement) door operationeel chef van de Waterpolitie Sneek Jan Kok. Uitdiepen Boontjes nog steeds geen feit, te De zaal luistert soms met verbazing naar enkele wetswijzigingen ondanks toezeggingen Peijs die al op 1 december 2004 van kracht zijn geworden. Het doel van de wijzingen was een verhohouden. Staatssecretaris Tineke zoals die naar Dokkum, Sint-Anna- ging van de leesbaarheid, een Huizinga heeft in haar beleidsbrief parochie, Bolsward en Gorredijk. betere afstemming met het RPR gesteld dat het marktaandeel van (het Rijnvaart Politie Reglement) BPR de toeristische binnenvaart moet en het weglaten van overbodige worden behouden. De aandacht De vergadering wordt besloten regels.

Niet-zeuren-verklaring

•

Mevrouw C. Visser-Tichelaar, weduwe van de heer T. Visser, MS Corry krijgt van voorzitter Dijkstra het lintje opgespeld dat hoort bij 50 jaar lidmaatschap.

SNEEK - De provincie Friesland

negen aquaducten, waaronder vijf nieuwe in de Zuidwesthoek en een in de Wâldwei. Voor de aanleg van aquaducten bij Burgum, bij Leeuwarden, het fietspad Harlingervaart en de nieuwe westelijke invalsweg bij Leeuwarden is het sein al op groen gezet. Op de provinciale verlanglijst staan verder een aquaduct in de randweg Lemmer, de rijksweg bij Scharsterbrug, de Groningerstraatweg ten oosten van Leeuwarden, in de turfroute bij Oosterwolde, de Koningsbrug te Harlingen en een tunnel in de Afsluitdijk onder het te vernieuwen sluizencomplex. De brugbediening zal sterk verbeterd worden. Tussen de vier en acht bruggen DOOR RONNIE JONGERT gaan in de toekomst vanuit één Friesland telt op dit moment centraal punt bediend worden.

wil op termijn 19 aquaducten om een aantal knelpunten in het wateren wegverkeer op te lossen. Ook voor een betere bediening van de bruggen bestaan er vergaande plannen. Dat verklaarde de heer Schouwstra van Provinciale Waterstaat op 28 december op de jaarvergadering van de afdeling Friesland van de Koninklijke Schuttevaer. De bijeenkomst was goed bezet met zo’n 110 leden en andere belangstellenden en werd met faveure geleid door voorzitter Dijkstra.

“Ook zal de bediening in de toekomst vlotter worden”, beloofde Klaas Rozendal van de provinciale Inspectie Schepen op de bijeenkomst. “De oud-brugwachters moeten nieuwe vaardigheden ontwikkelen om de bruggen via schermen te bedienen in plaats van met oogcontact”. Dit systeem moet over zes jaar operationeel zijn, met als uitgangspunt dat de middagsluitingen komen te vervallen.

Boontjes Een doorn in het Friese oog is de kwestie Boontjes.Het vaarwater bij Harlingen is nog steeds niet op diepte, ondanks positieve toezeggingen van minister Peijs in haar nadagen. Er wordt al jaren over deze kwestie gesproken, maar er is

De bebouwing langs de vaarwegen zorgt in toenemende mate voor problemen. Wonen aan het water is enorm populair en de gemeenten spelen hier goed op in. Projectontwikkelaars kunnen winstgevend woningen neerzetten. De bewoners willen wel naar bootjes kijken, maar het moet niet te dichtbij komen. Schepen maken immers enig lawaai, dat kan niet anders. Aggregaten maken herrie, het aanleggen kan niet stil. Bovendien verdwijnen veel ligplaatsen.”We zouden een niet-zeurenverklaring van de mensen die langs het water wonen moeten eisen”, stelt voorzitter Y. Dijkstra, terwijl hij er direct aan toevoegt dat dit natuurlijk niet kan. Een ander aandachtspunt is de positie van de beroepsmatige toeristische binnenvaart: rondvaarboten, klippers, de bruine vloot. Zij zorgen voor veel toeristische

• Tweede secretaris Klaas Wiersma nam met een speech afscheid als bestuurslid.

Rustige afdelingsvergadering in Sliedrecht SLIEDRECHT -0 De agenda van

de 126ste vergadering van KSV Sliedrecht, op 28 december, gaf weinig reden tot opwinding. Twee vertrouwde gezichten, Jopie Visser en Arend van der Waal traden af. Er werd wat gesteggeld over de komst van de nieuw te bouwen Ark van Noach, die wel heel erg groot gaat worden. En natuurlijk kwamen ook in Sliedrecht de problemen met het vinden van lig- en overnachtingsplaatsen weer aan bod, evenals de problemen die de ISPS-code oplevert. De zorgen rond de afstandbediening van sluizen die het hoofdbestuur kenbaar had gemaakt, leken bij de Sliedrechtse schippers echter niet te leven. Er werd geen woord aan vuil gemaakt, hoewel voorzitter Tiemen Kamphuis dit onderwerp wel in zijn jaarrede had genoemd.

Het bestuur nam met bloemen in het openbaar afscheid van secretaris Jopie Visser en alge-

se subsidie via het Europese Fonds Regionale Ontwikkeling (EFRO) voor het vestigen van vier bedrijven op het te ontsluiten watergebonden bedrijventerrein ‘t Plaatje aan de Merwede. Dit heeft geleid tot schriftelijke opdracht van de Gemeente Sliedrecht aan IOD om een EFRO aanvraag samen te stel-

dat samen met negen andere gemeenten wordt onderzocht hoe dit probleem aan te pakken. “We willen het groot aanpakken en uniforme kasten aanschaffen. Vermoedelijk dat eind 2008 een van de havens gedurende een half jaar gaat proefdraaien met een bepaalde kast en dan moet het binnen pakweg twee jaar rond zijn. Er wordt ook gekeken hoe het project met walkasten in Rotterdam Nieuwe grote Ark van Noach verloopt (Maashaven). Als blijkt dat het te duur wordt dan heeft wordt in Volkerhaven gebouwd het geen zin. Dan maken de schippers er geen gebruik van en blijpese havens aandoen. De bouw len. In het kader van Shipping Val- ven ze zelf stroom draaien”. moet plaatsvinden in de Volkerha- ley is bij vier MKB-bedrijven, Pleidooi ven, ofwel ‘’t Plaatje’, op 27 pontons Scheepswerf L.J. Boer, Machinefadie in februari naar Sliedrecht briek Vink, Scheepsreparatiebedrijf De klachten over de schaarse komen. De gemeente geeft hier- Schlieker en Veth motoren B.V. het lig- en overnachtingsplaatsen die voor toestemming en heeft de idee ontstaan te komen tot het door een Sliedrechtse schipper afspraak gemaakt dat er geduren- oprichten van een servicecentrum werd genoemd, wijken niet af van de een half jaar op deze plaats voor de Binnenvaart met een het lijstje dat al tijdenlang bekend gebouwd mag worden. In februari grote toegevoegde waarde voor is bij het hoofdbestuur en dat ook 2007 is door bureau Drechtsteden innovatie in de regio. Het voorne- in de andere afdelingen ter tafel en IOD aan de gemeente Slied- men is er ook een Kenniscentrum komt. Het bestuur kon feitelijk niet Ark van Noach recht gevraagd mee te denken te vestigen. Dit voornemen wordt meer doen dan beloven dat een Johan Huibers, de bouwer en over een de aanvraag van Europe- ondersteund door de Gemeente en ander weer wordt doorgegeSliedrecht en Dordrecht, Drechtsteden, de Provincie Zuid Holland, de Kamer van Koophandel en diverse andere overheidsinstanties. Vanwege deze plannen kan het zijn dat Huibers na die zes maanden elders moet verder bouwen. “Dat wordt per maand bekeken”, aldus wethouder Van der Spek. “Daarover zijn goede afspraken gemaakt”. De schippers zijn er pertinent op tegen dat het enorme bouwwerk dan eventueel naar de gemeentehaven verkast. “Een paar weken als attractie tijdens het Baggerfestival is geen probleem. Maar hij moet weer weg zijn voordat de schepen stil gaan liggen”, vinden ze.

meen bestuurslid Arend van der Waal. Beide mensen hebben zich jarenlang verdienstelijk gemaakt voor de afdeling. Intern wacht de uittreders nog een gezellig samenzijn in de besloten kring van het bestuur. Twee kandidaten, Ronald Kornet, medewerker van de Rabobank en Ad Schroot, walkapitein bij Danser Containerline, hadden zich vooraf aangemeld om de openvallende plaatsen in te vullen. Voorzitter Tiemen Kamphuis en algemeen bestuurslid Jan van der Vlist moesten volgens rooster aftreden en waren herkiesbaar. Hoewel zich geen tegenkandidaten voor deze twee bestuursleden hadden aangemeld, werd op verzoek van een der leden toch hoofdelijk gestemd. Er waren 28 stemgerechtigde leden aanwezig en die gaven in overgrote meerderheid hun fiat aan de kandidaten, zodat het bestuur weer compleet is.

exploitant van de huidige Ark van Noach, heeft inmiddels concrete plannen om in Sliedrecht een nieuwe ark te bouwen, die overeenkomt met de maten zoals die in de Bijbel worden gegeven, 176 meter lang, 28,5 meter breed en 20 meter hoog. Deze ark moet internationaal gaan varen en Euro-

BEELAARD BREETVELD A D V O C AT E N • • • •

Arbeidsrecht Contractenrecht Strafrecht Echtscheidingen

Contactpersoon: mr. M. (Martijn) Hoekman Johan van Oldenbarneveltlaan 87 2582 NK Den Haag

ven en verwijzen naar de site van het hoofdbestuur, waarop regelmatig de stand van zaken van de voorstellen wordt vermeld. Eén der aanwezige schippers hield een pleidooi voor meer aandacht binnen het binnenvaartonderwijs voor de Duitse taal bij het behalen van het vaarbewijs. Dit in verband met de toename van de Oost-Europese schippers. “Ze varen vooral op voormalige Nederlandse schepen. Ze reageren echter niet op de marifoon. Die schippers zouden verplicht iemand aan boord moeten heb-

www.eengoedeadvocaat.nl Tel.: 070-3631961

ben die voldoende Duits spreekt of Engels of zo, want nu is het moeilijk communiceren”. Een ander heet hangijzer, het overleg met organisaties over de problemen die de ISPS-code, oplevert voor de schippers, kreeg in de rondvraag kort aandacht. Zijn er al vorderingen geboekt in het overleg? Bestuurslid Jan Visser:“Hier en daar zijn er inderdaad kleine succesjes geboekt. Kees de Vries heeft hier dagwerk aan. Het beroerde is dat het overleg per bedrijf moet!”. En daar moesten de schippers het mee doen.

Stroomkasten

• Zorgvuldig werden alle stembriefjes geteld en gecontroleerd.

De schippers klaagden dat de stroomkasten in de haven niet voldoen. “Er is maar één aansluiting voor 380 watt en als je je kookplaat aanzet zit de rest zonder stroom”. De havenmeester kent het probleem en vertelde

•

2. Het bestuur nam met bloemen afscheid van secretaris Jopie Visser en algemeen bestuurslid Arend van der Waal.

SCHEEPVAARTKRANT

NOVI

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

G.S.K. www.gsk-gsp.be

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen

TE KOOP: • KOPPELLIEREN • VERHAALLIEREN • SPUDPAALLIEREN • KETTINGANKERLIEREN • DRAADANKERLIEREN

A. Tinnemans Tel : +31-06-46 406536 Bgg: +31-06-54 296538

M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53 , 490 m3 , 240 pk , 2x slpk. , 17,5 kVA - 2006

9.50 x 3.12 , 3050 m3 , 1250 pk , 3x slpk. M/s Maru - 2400 ton , bj 73 , 95 x 9.50 x 3.60 , 2500 m3 , 1600 pk , 3x slpk, containerstuurhuis Nr. 6270 - 2500 ton , bj 79 , 110 x 10.50 x 3.17 , 1600 pk bj 07 M/s Benja - 2677 ton , bj 01 , 110 x 11.45 x 3.24 , 3600 m3 , 1521 pk , 3x slpk. Nr. 6210 - 2930 ton , bj 73 , 105 x 11.40 x 3.37 , 3200 m3 , 1200 pk rev. 03 , vlak ’96 , 4x slpk. M/s Por Dios - 534 ton , bj 34 , M/s Avila - 3254 ton , bj 72 , 110 x 11.40 55 x 7.20 x 2.43 , 860 m3 , 360 pk x 3.77 , 4000 m3 , 2x 800 pk rev. 06 & rev. M/s Claumar - 580 ton , bj 60 , 50 x 6.60 03 , vlak + buikdenning ’01, inr bespreekx 2.63 , 850 m3 , 2x 220 pk , 3x slpk. baar. M/s Magda - 593 ton , bj 61 , 67 x M/s Macoma - 3099 ton , bj 70 , 102 x 12 7.02 x 2.33 , 1000 m3 , 550 pk rev. 01 , x 4 , 3700 m3 , 2x 953 pk bj 07 , buikdenvlak van ‘97 en ‘00 ning ’02 , 6x slpk M/s Bella Vista - 1000 ton , bj 61 , 73 x Nr. 6185 - 3281 ton , bj 06 , 110 x 11.45 8.20 x 2.62 , 1400 m3 , 680 pk rev. ’00 , x 3.65 , 3700 m3 , 1775 pk bj 06 , 3x slpk 3x slpk. , inr. bespreekbaar. Nr. 6170 - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 M/s Zafferano - 1054 ton , bj 65 , 73 x 8.20 x 3.60 , 4700 m3 , 2x 1065 pk bj 07 , x 2.62 , 1600 m3 , 850 pk bj 06 , 3x slpk. loodsenkamer en 3x slpk. M/s Kenavo - 1100 ton , bj 55 , 80 x 8.20 TE KOOP GEVRAAGD: x 2.53 , 1500 m3 , 2x 600 pk rev. 06 M/s Lamattanza - 1204 ton , bj 59 , 84.89 • Types: 86 x 9,50 met containermogelijk heden, min. 81 teu’s, v.a. bj 1980. x 8.22 x 2.62 , 1850 m3 , 816 pk bj 01 M/s Kety- 1206 ton , bj 57 , 80 x 8.26 x • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. 2.71 , 1550 m3 , 850 pk , woning ’02 NIEUWBOUWPROGRAMMA M/s Eifelstols - 1254 ton , bj 64 , 80 x 8.20 x 2.81 , 800 pk Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, M/s Porto Bello - 1288 ton , bj 79 , bouwwerf Turkije Levering: September 2008 80 x 8.20 x 2.75 , 1720 m3 , 3x slpk. , Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, 860 pk Cat. ‘07, inr bespreekbaar bouwwerf China Levering: November 2008 M/s Mariëlle - 1398 ton , bj 73 , Mogelijk “Turn Key” 84.9 x 9 x 2.73 , 900 pk rev. 05 project i.s.m. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. M/s Dinero - 1488 ton , bj 57 , 85 x 10 x 2.85 , 2200 m3 , 2x 644 pk bj 06 & bj 05 , 3x slpk. , buikdenning staal ’03 , gezandstraald. Nr. 6175 - 2142 ton , bj 88 , 110 x

Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

23-02

Te koop: MVS MADI 72 x 7,60 x 2.51, 902 Ton. Bj 1962, CAT 680 pk 1991 Revisie 2007. Jan Minnaard Tel.: 06-53 323684

23-03 Gevraagd: STUURMAN/MATROOS Per 2-1-2008 op MS 1400 Ton int. vaart Tel.: 06-53 667765 of 0049-171 6048078

23-04 Gezocht: NETTE MATROOS jDroge lading vaart Syst, 2 wkn op, 2 wkn af. Ben. Rijn + ARA verkeer. Loon N.O.T.K. Tel.: 06-51 485579

23-09 Gevraagd: STUURMAN Weekend vrij Tel.: 06-29 385716

BIEDT ZICH AAN:

KAPITEIN als aflosser, i.b.v. alle papieren

Tel.: 06-53 667367

www.duwbakken.nl GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22 510439

Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

WERKGEVER OPGELET!! Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen.

Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0)2-26119619 E-mail: [email protected] BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

Tankers, dubbelschroef, type C, 110, 125 en 135 mtr Motorvrachtschepen 105, 110, 135 meter Koppelverbanden 172, 185 en 190 meter Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering half 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

LOGISTIEK MEDEWERKER (m/v) voor de afdeling scheepvaart

In deze functie ben je samen met anderen verantwoordelijk voor het indelen, onderhoud en optimaliseren van circa 20 duwboten en 50 duwbakken. Daarnaast verricht je administratieve afhandelingen.

Wij vragen -

een duizendpoot ervaring in de binnenvaart, duwvaart is een vereiste goede communicatieve vaardigheden beheersing van de Duitse en Franse taal is een pré bereidheid om in toerbeurt weekenden avonddiensten te lopen

Wij bieden -

een uitdagende baan met veel verantwoordelijkheid een informele werksfeer passend salaris afhankelijk van ervaring en opleiding goede secundaire arbeidsvoorwaarden de mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbreiden van de organisatie

Geïnteresseerd? Laan der Verenigde Naties 103 3316 AK Dordrecht Telefoon: +31 (0) 786 25 15 15 Fax: +31 (0) 786 84 97 26 E-mail: [email protected] Internet: www.provaart.nl

Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar:

Wij zijn op korte termijn op zoek naar een enthousiaste:

Disepvorancehntte/ r B

583 647 598 575 607 615 528 483 675 602 496 6 654 635 661 432 664 641 631 36

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website)

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Provaart Logistics BV is een binnenvaartonderneming die gespecialiseerd is in duwvaart en zwaar transport. Voor de operationele indelingen van onze duwboten, -bakken en motorschepen zoeken wij een enthousiaste:

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 920 ton bj. ‘28 67 x 8.20 x 2.65 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1160 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.71 m. 1195 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1552 ton bj. ‘57-’02 86 x 9.50 x 2.93 m. 1751 ton bj. ‘59-’65 86 x 9.46 x 3.15 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2504 ton bj. ‘01 110 x 10.55 x 3.18 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Wenst alle klanten en relaties een “knallend” 2008 !!!!

Wij ontvangen graag je schriftelijke sollicitatie binnen 14 dagen na verschijning van deze vacature. Je kunt je brief en cv sturen naar: Provaart Logistics BV, t.a.v. de heer H. Valk, Postbus 245, 3340 AE in Hendrik Ido Ambacht. Voor informatie kun je telefonisch contact opnemen met Hans Valk en/of Wim Nuy, telefoonnummer +31 (0) 786 25 15 15. Tevens zijn wij op zoek naar DUWBOTEN die voor ons zowel in de havens als op de strekke bakken willen verduwen op regie basis of in de huur met toeslag.

Voor deze functie zoeken wij: • MBO werken denkniveau • ervaring in deze functie • goede mondelinge vaardigheden • flexibel Wij bieden: • goede salariëring • goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden • ruimte voor scholing • bij gebleken geschiktheid doorgroeimogelijkheden Voor eventuele vragen over deze functie kunt u contact opnemen met Jeanette van der Wijden telefoon: 0183-627110. Schriftelijke sollicitaties binnen 8 dagen na het verschijnen van deze advertentie aan: Verdoorn en van der Kamp BV Postbus 851, 4200 AW Gorinchem of [email protected]

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: • Kapitein (systeemvaart) • Kapitein (omgeving Zeeland) • Stuurmannen (systeemvaart) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

één kolk bij de sluizen Born, Maasbracht en Heel.Oorzaak is de renovatie en ombouw van alle kolken in het kader van de opwaardering. RWS wil de werkzaamheden gelijktijdig voor de drie complexen uitvoeren. KVS ziet grote problemen voor Heel en heeft verzocht de stremming terug te brengen tot tien maanden. Dit verzoek is in beraad. Schuttevaer wil een vangconstructie om niet wanneer nodig, getrapt te hoeven schutten. Dan is de hele kolk in de volle lengte beschikbaar. De afgevaardigden naast de bestuursleden zijn Jos Baardemans en Gerard Teuben.

Bestuurswisseling De bestuurswisseling levert deze keer veel nieuws. Jaap van der Sluijs stapt op na 25 jaar in het bestuur als secretaris en voorzitter.

Regio Leen ten Haaf behandelt knelpunten in de regio. De Amer heeft bezwaar aangetekend tegen het bestemmingsplan waardoor toegewezen ligplaatsen in de zwaai-

kom van Oosterhout komen te vervallen. Het beroep bij de Raad van State is ongegrond verklaard na de verklaring van de gemeente dat ze nader onderzoek zullen doen naar vervangende ligplaatsen. Binnenkort moet een uitnodiging van de gemeente volgen voor verder overleg. Het is niet gelukt het havengeld in Waalwijk te verlagen. Daarnaast moet druk op de gemeente er toe leiden dat onderhoud aan de sluis uitgevoerd wordt. Schuttevaer voert gesprekken met gemeente Moerdijk om ligplaatsen in de rijksvluchthaven te behouden. Met de gemeente Oss wordt overleg gevoerd om een beperking van de ruimte in de haven tegen te gaan. Opwaardering in drie fasen van de haven in Lage Zwaluwe vormt een bedreiging voor de aanwezige ligplaatsen. Deze zijn met name te vinden

Leen ten Haaf volgt hem op, terwijl Bert van Zwol vice-voorzitter wordt. Beiden waren herkiesbaar en zijn per acclamatie opnieuw gekozen. Cees van Suijlekom treedt terug uit het bestuur. Hij was een van de oprichters van afdeling De Amer

daarom zullen we je nog vaak zien”, stelt de voorzitter vast. Van Suijlekom ontvangt vervolgens het 50-jaar-speldje. Van der Sluijs wordt op zijn beurt bedankt voor zijn enthousiaste en overtuigende inzet door zijn opvolger Leen ten Haaf.Theo de Bot, sluismeester aan

In Born, Maasbracht en Heel één kolk 15 maanden buiten gebruik en hij is vanaf de oprichting bestuurslid geweest. Of dat statutair correct was, laat Van der Sluijs even buiten beschouwing. “Cees was ondermeer de grote man van de loterijen in de jaren zeventig samen met zijn vrouw Pia”. Ook later aan de wal gingen de activiteiten voor de afdeling gewoon door. “Je bent en blijft erelid en

MAASBRACHT - De vergadering van de afdeling Limburg Oost-

de Volkerraksluizen, trouw lid van de afdeling en vertegenwoordiger van RWS gaat met pensioen. Van der Sluijs bedankt hem met een fles jenever en hoopt dat zijn collega’s net zo trouw de vergaderingen zullen bezoeken.. Cees van Suijlekom memoreert in zijn dankwoord dat hij maar vier voorzitters in de gehele periode heeft meege-

opgeven bij het bestuur. Vicevoorzitter Han Hubers blijft aan tot er een geschikte kandidaat gevonden is. Han Hubers was aftredend en niet meer herkiesbaar, maar zal nog wel hand en spandiensten verrichten voor de vereniging. Vanwege zijn grote inzet werd hij benoemd tot erelid. Aan het bestuur zijn tijdens de vergadering drie nieuwe leden toegevoegd:Jan van Sandijk,Martijn Tullemans en Roelf Fransbergen. Hiermee is het bestuur van verplichtingen elders mee. Wie de afdeling weer compleet. hem gaat opvolgen is nog niet Haven Maasbracht bepaald. Er komt een procedure om de juiste kandidaat te vinden De haven van Maasbracht verdie in de volgende vergadering, op keert al jaren in een erbarmelijke 17 februari door de leden kan wor- staat en zowel de Gemeente Maasden gekozen. Voor die kan ieder- bracht als Rijkswaterstaat beweren een die zich geroepen voelt voor er wel wat aan doen te willen doen de functie van voorzitter zich nog maar dit niet te kunnen door

Brabant op27 december in Maasbracht werd druk bezocht. Er lagen weer ouderwets veel schepen in de haven vanwege de feestdagen. De meeste schippers zijn zeer tevreden over het afgelopen jaar en benutten de laatste weken van het zo veel mogelijk om hun zaakjes aan de wal te regelen en hun sociale verplichtingen eens goed na te komen. Mede daardoor zat er tijdens de vergdering goed de vaart in. Dit komt ook mede doordat het afdelingsbestuur de leden via email en andere media door het jaar heen goed op de hoogte hebben gehouden over de ontwikkelingen en zaken waar ‘Schuttevaer’ mee bezig was in het afgelopen jaar.

Afdelingsvoorzitter Geert Frische heeft zijn functie neergelegd . Hij kan zich naar eigen zeggen niet meer voor de volle honderd procent inzetten. In het voorjaar van 2007 is hij benoemd tot fractievoorzitter van het CDA in de Provinciale Staten van Limburg. Dat werk brengt voor hem te veel

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

in de buitenhaven. Tot de eerste fase van de uitvoering is reeds besloten.“Alertheid is gewenst.Wij volgen de ontwikkelingen nauwlettend”, aldus Ten Haaf.

• Cees van Suilekom,vanaf de oprichting van De Amer bestuurslid, stapt op maakt. Schipper-ondernemer A.H.J.M. Leijten wordt daarna in het bestuur gekozen na een stemming. De heer M.van Dijk, als recreatievaarder lid van KVS krijgt minder stemmen maar oogst alle lof voor zijn poging ook de stem van de pleziervaart te laten horen.

Bruggen en sluizen Onvrede was er over de slechte communicatie tussen RWS en de scheepvaart na het ongeluk boven de Waal met de helikopter. Terwijl de scheepvaart weer op gang gekomen was, lagen schepen in IJzendoorn te wachten op een bericht van RWS. De nieuwe Botlekbrug wordt identiek aan die in Spijkenisse. Dus met een middenpeiler wat tegen de uitdrukkelijke wens van Schuttevaer is. In 2008 volgt een stremming van 15 maanden voor steeds

• De scheidende en nieuwe voorzitter van de afdeling De Amer

Ouderwetse drukte in Maasbrachtse haven

DOOR RIA KAUWENBERG

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

Beperking ligplaatsen speelt overal

ADRIAAN DE BOT

”Het kabinet is overtuigd van de vitale betekenis van de binnenvaart. Innovaties zullen worden gestimuleerd en er wordt extra geld beschikbaar gesteld”. Met deze positieve woorden start voorzitter Jaap van der Sluijs de jaarvergadering in de druk bezette zaal van zalencentrum Boelaars in Raamsdonksveer. Er volgen nog vele positieve meldingen zoals het invoeren van zwavelarme brandstof waardoor de binnenvaart in 2020 de schoonste transportmodaliteit zal zijn. De binnenvaart verzorgt 55 procent van het internationale vervoer, meer dan weg en spoor samen! Nederland heeft met 5000 schepen de grootste binnenvaartvloot van Europa. Natuurlijk is er ook het verheugende nieuws voor Brabant dat in 2015 de omleiding rond ’s-Hertogenbosch, de nieuwe sluizen in de Zuid-Willemsvaart en de opwaardering van het Wilhelminakanaal bij Tilburg met een nieuwe sluis zal zijn uitgevoer. Van der Sluijs verontschuldigt zich voor het feit dat een aantal leden geen uitnodiging heeft ontvangen. Erg vervelend! De verzending liep via de drukker maar het zal komende jaar anders geregeld worden. Aandacht is er voor de milieusticker voor auto’s die in Duitsland wordt ingevoerd. Vanaf 1 januari al in Berlijn, Hannover en Keulen, vanaf maart volgt een uitbreiding met onder anderen Stuttgart en Mannheim. Informatie is beschikbaar bij www.tüv-nord.nl

www.sk-octopus.com

gebrek aan geld. In december heeft een gesprek plaatsgevonden tussen Schuttevaer, Rijkswaterstaat en de gemeente Maasgouw. Rijkswaterstaat heeft nu middelen

er namelijk naar uit dat het aantal ligplaatsen voor de beroepsvaart fors wordt teruggedrongen ten behoeve van de pleziervaart. Als er niet genoeg plaats overblijft voor

Binnenvaart vreest voor vermindering ligplaatsen in thuishaven vrij gekregen om de haven op te knappen. Vervolgens is een overdracht van de haven van Rijkswaterstaat naar de Gemeente Maasgouw mogelijk omdat er veranderingen zijn gekomen in de wetgeving aangaande de overdracht van havens naar gemeentes. Er zit eindelijk schot in de ontwikkeling, maar toch maakt Schuttevaer zich zorgen. Het ziet

beroepsvaart met hun steeds grotere schepen, kan het wel eens gebeuren dat de binnenvaartondernemingen een andere thuishaven gaan kiezen. Hierdoor kan Maasbracht heel wat goede ondernemingen verliezen. Maasbracht is nu een haven waar veel varende ondernemers hun zaken zoals reparatie, boodschappen, boekhouding en bankzaken

afhandelen. Als zij voor een andere haven kiezen zal in Maasbracht het bestaansrecht van drie banken, verschillende winkels en reparatiebedrijven ook kunnen verdwijnen. Het bestuur van Schuttevaer, hoopt dat de gemeente zich daar terdege van bewust is en men zal zich inzetten om steeds in gesprek te blijven met alle instanties, om de schade zoveel mogelijk te beperken voor de beroepsvaart. Ook zijn de schippers ang dat ze straks, als de haven in beheer bij d e gemeente komt, havengeld moeten gaan betalen . Volgens de Rijkswaterstaat kan dat niet omdat er, in verband met de vaar- en rustijden, plaats moet blijven om gratis te overnachten.Bovendien is Maasbracht geen overslag haven dus zal het met dat havengeld wel loslopen. Schuttevaer probeert de gemeente er zo veel mogelijk op te wijzen dat iedere schipper die in Maasbracht aanlegt dat doet met een doel en op die manier al geld binnenbrengt voor de gemeente.

Bomen Schippers die veel op de Maas varen maken zich ernstig zorgen over de vele bomen die vernield zijn tijdens de laatste storm en nu met een ketting vastgemaakt zijn en zo gewoon in het water zijn blijven liggen. Hun grootste zorgen betreft de veiligheid van schepen en kunstwerken als het hoogwater wordt. De kans bestaat dan dat deze bomen los raken. De heer Buschgens die namens Rijkswaterstaat aanwezig was, erkende dat de bomen inderdaad gewoon in het water zijn verankerd maar garandeert dat het volstrekt veilig is en er niets kan gebeuren ,ook niet als het hoog water wordt. De schippers zijn er echter niet gerust op en hopen er maar het beste van. Wanneer de bomen worden geruimd is nog niet duidelijk.

Vaarsnelheid

• De jaarvergadering in Maasbracht werd druk bezocht door de schippers die de feestdagen in hun thuishaven doorbrachten.

FOTO R. KAUWENBERG

Het afgelopen jaar zijn veel schepen gecontroleerd op de Maas, ter hoogte van de verschil-

lende veerponten. De schippers die harder dan 9 kilometer per uur voeren hebben een waarschuwing gekregen en zijn op de gevaren gewezen voor de mensen en auto’s op de ponten. De meeste schippers vinden echter dat het mogelijk zou moeten zijn om, vanwege de steeds grotere schepen met zwaardere motoren , met minstens 12 kilometer per uur te varen. Rijkswaterstaat kan dit vanwege de veiligheid niet toestaan. Tot nu toe is er alleen gewaarschuwd. Vanaf 1 januari 2008 zal er geverbaliseerd worden. Tijdens het verlengen van de sluis in Born kan èèn sluis gedurende lange tijd niet gebruikt.worden. De oude monumentale sluis zal tijdens deze periode worden ingezet als tweede sluis. Deze sluis heeft maar en beperkte diepgang en schipper Kauwenberg maakt zich zorgen over de vertragingen die hierdoor in die periode zullen ontstaan. Buschger van Rijkswaterstaat is er van overtuigd dat deze vertragingen minimaal of nihil zullen zijn. Kauwenberg is echter bang dat Rijkswaterstaat dit zwaar onderschat. Hij vaart al heel lang rond op het kanaal en heeft er een zwaar hoofd in. Vooral om dat er bij het minste of geringste probleem al een vertraging van enkele uren ontstaat bij de sluizen van Born.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

99.211

RAAMSDONKSVEER - In de vergadering van de KVS afdeling De Amer op 28 december 2007 overheerst tevredenheid over het afgelopen jaar en instemming met de aandacht van de politiek voor de binnenvaart.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 9 JANUARI

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Postbus 79, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386, E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

In opdracht van Cornelis R. BV verzorgden wij de complete afbouw van het kvb Joline I & Joline II Wij danken de Fam. Ruytenberg voor het in ons gestelde vertrouwen en de prettige samenwerking!

Wij wensen de fam. Van Twillert veel succes met hun nieuwe koppelverband Joline I & Joline II

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Geleverd op het kvb Joline: • • • • •

Alu. bovenbouw stuurhuis Stuurhuistrap Roefdeuren Heklichtbeugel Alle RVS en alu. werkzaamheden

Wij wensen de fam. Van Twillert veel succes met het kvb Joline en een

. t r a a v n e d u beho

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

In de vaart

M.D.S. Joline opgeleverd koppelverband, planning en oprganisatie was in handen van Shipvision. Shipvision is een initiatief van Jan Ruijtenberg die na jarenlange ervaring in de binnenvaart zijn expertise toepast met als doel de visie van de opdrachtgever te verwezenlijken op de weg naar een nieuwbouw of een bestaand schip.

Uitrusting

WERKENDAM - In opdracht van

de familie Van Twillert is in Werkendam het nieuwbouw koppelverband Joline I en Joline II opgeleverd. De oplevering is het resultaat van een nauwe samenwerking van de firma’s Ship Vision voor de levering en afbouw van het gehele koppelverband, Ruyven voor de levering van het casco en Van Wijk Werkendam voor de algehele afbouw. Het koppelverband heeft een lengte van 190 die als volgt is samengesteld: 102 x 11.45 meter voor het schip met een draagvermogen van 2341 ton op een diepgang van 3.00 meter en 88 x 11.45 meter voor de bak met een draagvermogen van 2257 ton, ook 0p een diepgang van 3.00 meter. Het verband is koud gekoppeld met een forse keping/halfrond in het midden voor de opvang van de zijdelingse bewegingen. Het casco werd in China gebouwd in opdracht van Ruyven BV. De lijnentekening van het casco is afgeleid van de eerder opgeleverde Century en heeft als een van de belangrijkste kenmerken dat de motoren, en daarmee de gehele voortstuwingslijn, ver naar buiten zijn

geplaatst. Bij aankomst in Nederland bleken er nogal wat tekortkomingen aan de achterroef zodat werd besloten om een geheel nieuwe opbouw te plaatsen. Dit karwei werd uitgevoerd door Van Wijk die tevens verantwoordelijk voor de gehele verdere afbouw van schip en bak en de levering van een groot aantal componenten. Zo leverde Van Wijk onder andere het stuurhuis met de hefinrichting op het schip, het stuurhuis met hefsysteem op de bak, de drie boegschroefinstallaties, de ankerinrichtingen, de drie spudpalen, de autokraan, de ballastpompen en de koproerkleppen. Dit laatste is een nieuw systeem van Van Wijk en werkt anders dan conventioneel koproersysteem. Het zijn twee kleppen die onder het vlak kunnen worden uitgeklapt en zo hun sturing geven. Het voordeel dit klapsysteem is een minder grote kwetsbaarheid tijdens de vaart. Van Wijk leverde daarnaast ook de roefdeuren, heklichtbeugel en alle RVS en alu werkzaamheden.

Shipvision De levering van het complete

Het gehele koppelverband is breed uitgerust en ingericht voor een probleemloze vaart van schip en bak. De bak kan zelfstandig varen is daartoe zeer volledig uitgerust. Ook beschikt de Joline II over een eigen stuurhuis dat middels een hydraulisch systeem verzinkbaar is. Het systeem is zo ontworpen dat op het moment van het afkoppelen van schip en bak de bak meteen zelfstandig functioneert en vaarklaar is. De Joline I en II beschikt in totaal over 16 reefer aansluitingen, verdeeld in 4 x 4 units over de beide vaartuigen. Naast drie grote Caterpillar generatorsets van 610 PK elk beschikt de Joline over een schroefasgenerator die door Van der Velden werd geleverd.

Scheepsbelettering Het ontwerp en uitvoering van de scheepsbelettering was in handen van Marlon van Twillert, eigenaar van Da Fruit reclamebureau uit Ridderkerk. Marlon van Twillert combineert met deze onderneming zijn roots in de binnenvaart met moderne reclame-activiteiten zoals het ontwikkelen van huisstijlen, digimedia en signing en blettering. Op de schepen worden voornamelijk uit zwarte of witte Forex gefreesde letters gemonteerd met een dikte van acht millimeter. Deze zijn overschilderbaar en worden afgekit met speciale kit. Daarnaast zijn er ook andere materialen beschikbaar zoals acrylaat met diktes variërend vier tot acht millimeter, deze letters zijn in de meeste kleuren te krijgen en hoeven niet meer geschilderd te worden.. iets anders is het materiaal Dibon met butler finish met een dikte van vier millimeter en gemaakt Aluminium sandwichplaat met “geannodiseerde aluminium look, dit is een geschikt materiaal voor europanummer en naambordjes. Ook is RVS en Aluminium belettering in verschillende soorten en diktes of

een breed assortiment aan vinyl plakletters mogelijk.Maar daarmee eindigt het dienstenpakket nog niet want ook reclameborden voor op de denneboom, koplogos (windveren, emblemen etc.) en doorzichtige acrylaat naamplaten behoort allemaal tot de mogelijkheden.

In opdracht van Frankenbach Container Service uit Mainz onderhoudt de Joline een containerlijndienst tussen Rotterdam, Mainz en Wörth. De familie Van Twillert gaat met het koppelverband met nog een bak erbij varen. Zij voeren voorheen al met een Ro-Ro bak en blijven dat nu ook doen. De Ro-Ro bak ‘Marlon’ is zo’n 100 ton groot en werd van het vorige schip meegenomen. Het vaarschema ziet er zo uit dat het gehele verband

naar Mainz vaart waar de Joline II dan achterblijft om gelost te worden en vervolgens de Joline I met de Marlon doorvaart naar eindbestemming Wörth om daar de Marlon te laden in opdracht van Cobelfrett/Mercedes. Meer details over de bouw van de Joline I en Joline II en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MDS Jolina RUYVEN

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter

SHIP VISION

• Verzorging van levering en afbouw van het complete koppelverband VAN WIJK WERKENDAM

• Complete afbouw • Maken en plaatsen van een nieuwe roef • 3 stuks boegschroefinstallaties ( 1 x 1200 C, 1 x 1300 A, 1 x 120 A ) • Ankerlieren, ankers, kettingen en koppellieren • Spudpalen • Autokraan 19 mtr. 2000 kg • Hefkolom en stuurhuis • Stuurhuis t.b.v. duwbak • Koproerkleppen • Ballastpompen PON POWER

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512B, van 1380 pk bij 1600 rpm • 2 x Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroefaandrijving, type C18, van 610 pk bij 1800 rpm • 3 x Caterpillar generatorset, type C4.4 van 610 pk REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L / 5,044 : 1 VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• 2x Stuurpaneel SP 2525 met roeraandrijving 2x 2DWK 6080 / 60 • 4x Dolphin roer 1750 / 220 • 2x Spoiler type D1750 • Vetsmeerapparaat type 3000 / R8 ZWETS POMPEN

• Zwets pompen en appendages BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DISCOM

• Uitlaatsystemen

SYGO

HI-SAFE SYSTEMS

• Levering compleet casco

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter

VAN WIJK STUURHUIZEN

• Alu. bovenbouw stuurhuis • Stuurhuistrap • Roefdeuren • Heklichtbeugel • Alle RVS en alu. werkzaamheden

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW

• Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Achtermast type Brixom, voormast type Brixon, enkel uitschuifbare radarmast D-model, 2x ADNR-frame, loopplanksteunen WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie • Sygo beladings- en hoogtemeter • • • • • •

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Bijboot SHELL

• Shell smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • •

2 x RHRS2005TFT radar Sigma-550 combipiloot Sigma-120 echolood Sigma-700 intercom Sigma-130 windmeter Sigma-900 wegafhankelijke bediening

• • • • •

WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming badkamers en stuurhuis DACOM

• 2 stuks TravelVision Q6 60 cm satelliet antenne’s, Telecom pakket met telsat gsm telefoon, LCD TV’s icm PVR satelliet tuners, HSDPA internet netwerk router

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW: handzeep HC-Glashelder: Sunscreenreiniger NELF LAKFABRIEKEN BV

Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit Nelfamar SD coating Nelfamar Vinyl Bitumen Coating HB & G

• Administratieve en fiscale begeleiding RIDDERPOORT

• Complete verzekeringpakket • Scheepsverzekering i.s.m. Gebr. Sluyter GEBR. SLUYTER

• Scheepsverzekering i.s.m. Ridderpoort DA FRUIT

• Scheepsbelettering

Voor het laatst zingen aan de Dr. Hammacherstrasse DUISBURG-RUHRORT - Schip-

pers die de kerstdagen in de omgeving van Duisburg-Ruhrort doorbrachten, waren ook dit jaar weer van harte uitgenodigd voor de kerstviering in de Nederlandse Kerk aan de Ruhr in Duisburg. Dit jaar vond de viering voor het laatst plaats in het kerkgebouw aan de Dr. Hammacherstrasse, volgend jaar vindt het feest plaats op nummer 10 in dezelfde straat. De viering was tevens voor het laatst met ds. Roggeband, hij wordt vervangen door een nieuwe dominee. DOOR MARGREETH FERNHOUT

Niet meer vijf schepen breed, tijdens de Kerst op de kansel. niet, hij blijft eens per maand in voert momenteel gesprekken niet meer de Nordhafen volbou- Helemaal vertrokken is hij nog de Ruhr preken. De kerkenraad met een kandidaat. wen. Op derde kerstdag minder chaos bij het wegvaren en een andere route naar de kerk. Voor de vaste bezoekers van het kerstfeest in de Ruhr veranderde er dit jaar het een en ander. De Nordhafen is dichtgegooid, waardoor de vaste ligplaats niet meer bestond. In plaats daarvan lagen de schepen nu verspreid over de havenmond. Even wennen, maar uiteindelijk net zo geschikt.De kerstvieringen op eerste en tweede kerstdag werden dit jaar voor het laatst aan de Dr. Hammacher straße gehouden. Het gebouw is gekocht door Haniel en het huurcontract is opgezegd. Tegelijkertijd stond ook Ds. Roggeband voor het laatst Het jeugdkoor liet als vanouds uit volle borst van zich horen. FOTO J. WESTERBEEK

•

SCHEEPVAARTKRANT

MDS JOLINE

WOENSDAG 9 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MDS JOLINE

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 9 JANUARI

In opdracht van de familie van Twillert is het nieuwbouw motorduwschip ‘Joline’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Da Fruit Custom Design Solutions Tinstraat 6k, 2984 AN Ridderkerk Tel. 0180-435900, E-mail: [email protected] Web: www.dafruit.nl


Bunkerstations Slurink BV Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected] www.hgb-accountans.nl

SMEERMIDDELEN

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl


Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574


Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

m.d.s. ‘Joline’

RUYVEN NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN



Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Web: www.ruyven.org

Postbus 365 • 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht

T 0180 440 337

Boterstraat 13 4251 CC Werkendam T. +31 (0)183-505433 Fax +31 (0)183-504333 Mob. +31 (0)651-145339 E-mail: [email protected] Web: www.shipvision.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Electric Comfort T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252




Trefwoord: JOLINE Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl





Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733


SCHEEPVAARTKRANT

MDS JOLINE

WOENSDAG 9 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MDS JOLINE

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 9 JANUARI

In opdracht van de familie van Twillert is het nieuwbouw motorduwschip ‘Joline’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Da Fruit Custom Design Solutions Tinstraat 6k, 2984 AN Ridderkerk Tel. 0180-435900, E-mail: [email protected] Web: www.dafruit.nl


Bunkerstations Slurink BV Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected] www.hgb-accountans.nl

SMEERMIDDELEN

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl


Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574



m.d.s. ‘Joline’

RUYVEN NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN



Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Web: www.ruyven.org

Postbus 365 • 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht

T 0180 440 337

Boterstraat 13 4251 CC Werkendam T. +31 (0)183-505433 Fax +31 (0)183-504333 Mob. +31 (0)651-145339 E-mail: [email protected] Web: www.shipvision.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Electric Comfort T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252




Trefwoord: JOLINE Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl





Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

RUYVEN NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a, Postbus 68, 4250 DB Werkendam, Tel.: 0183-505745 / Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] / [email protected] Dhr. B. Venema : tel. 0299-654133 Dhr. R.B. Ruytenberg : tel. 06-20 136791 Dhr. R. Ruytenberg : tel. 06-53 157161

Wij feliciteren familie van Twillert met het kvk ‘Joline’ en wensen schip en bemanning een

t r a a v e d e Go

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

80

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.650,- v.a. Aug. 2007 € 1.850,Dealer € 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

-

S

Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag

+

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Als schipper

Wij wensen familie Van Twillert en het kvb “Joline” een behouden vaart

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon 010-405 20 00 Telefax 010-405 52 52

R

F

VOORUIT

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1800 demo en Luxe motor 2200

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184


Wij wensen het kvb Joline en familie van Twillert een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT SCHOTEN - In verband met berichten over maatregelen van BP, dat tankschepen van meer dan 35 jaar op een zwarte lijst gezet zou hebben, vraagt Karel Verberght, voorzitter van de afdeling Tankvaart en woordvoerder voor de redersvereniging VBR om een dringende vergadering met de Unie der Continentale Vaart (UCV). Deze maatregel, die een groot deel van de binnenvaart tankschepen treft, zou ook voor sociale onrust kunnen zorgen.

SCHOTEN/ANVERS - A cause de renseignements que la compagnie BP veut mettre les bateauxciterne de plus de 35 ans de plus de 35 ans sur une liste noire, Charles Verberght, président de la section des propriétaires de bateaux-citernes dans l’association VBR, qui représente des propriétaires de bateaux vient de prendre contact avec UCV, l’union de la navigation continentale en Belgique pour une réunion urgente.Verberght craint que cette mesure, qui touchera une grande partie des bateaux-citernes en Belgique, puisse occasionner des remous sociaux. PAR THEO FRISON

Selon les informations, récol-

uit dat deze maatregel ongetwijfeld zal leiden tot sociale onrust bij de betrokken eigenaars. In het verleden heeft Verberght er al op gewezen dat met dergelijke maatregelen ook dieBeroepsverbod genen gestraft worden die beIn dat verband hebben al tien- langrijke investeringen hebben

diger van de tankvaartondernemers binnen de VBR zouden meer dan vierhonderd tankvaartondernemers door deze maatregel getroffen worden.

Groeiende ongerustheid in de tankvaart tallen verontruste eigenaars de afdeling Tankvaart van VBR gecontacteerd. Sommigen vergelijken in dat verband nieuwjaarsnacht met de beruchte ‘Cristalnacht’. Karel Verberght is realistisch. “De gemiddelde ouderdom van de Belgische tankvloot is veertig jaar. In Duitsland zal dat niet veel jonger zijn”. Hij gaat er dan ook van

doorgevoerd om hun schip dubbelwandig te maken. Met deze ingreep wordt immers de ouderdom van het totale schip niet veranderd. Door de huidige maatregelen van BP zijn heel wat Tankvaartondernemers ontmoedigd. De VBR woordvoerder begrijpt de starre houding van BP niet. “Ze willen maatregelen, die genomen wer-

den voor de zeevaart, zo snel mogelijk ook opdringen in de binnenvaart, ook al is daarover door de Commissie nog geen enkele beslissing genomen. Bovendien is er in zo’n beslissing nog steeds een overgangsperiode voorzien”. Anderzijds denkt hij dat de recente maatregel ook voor BP zelf nadelig gaat uitvallen. Indien een klant snel een bepaald product nodig heeft, kan de bevrachter een voor een andere terminal bestemde tanker doorzenden naar BP, waar dat product nog direct leverbaar is. Maar gezien de nieuwe situatie zullen heel wat bevrachters hun klanten een aankoop bij BP zeker niet aanraden. Hij verwijst daarbij ook naar een depot, dat voor BP stockeert, en dus onder de beperkende maatregel valt. Het tankschip van dit depot kan dus voortaan zelf geen producten van BP naar het eigen depot

VBR veut parler avec UCV tés par Charles Verberght, la firme BP aurait distribué à ces embarcadères et aux dépôts qui BP utilise pour le stockage de ses produits, une liste des bateauxciterne, à simple ou à double coque, âgés de plus de 35 ans. Ces bateaux ne pourront plus être chargés ou déchargés, mais pour compte de tiers. Selon le représentant des entrepreneurs de bateaux-citernes, affiliés au VBR, plus que quatre cent entrepreneurs seraient touchés par cette mesure draconienne.

de bateaux-citernes inquiets ont immédiatement contacté la VBR. Certains comparent la nuit de Nouvel-An avec le fameux

ne.” Il en conclut que cette mesure créera une agitation sociale chez les propriétaires concernés. Dans le passé, Verberght

L’inquiétude est grande dans le secteur des bateaux-citernes

‘Cristalnacht’ allemand des années trente. Charles Verberght est réaliste. “L’age moyen des bateaux-citerne belges est de Mesure draconienne quarante ans. En Allemagne elle Des dizaines de propriétaires ne sera pas beaucoup plus jeu-

avait déjà indiqué que de telles mesures touchent aussi ceux qui ont investit pour transformer leur bateau en double coque. En effet, cette modernisation

EBU verwelkomt Roemenië als lid BRUSSEL - De Europese Binnenvaart Unie (EBU) heeft onlangs haar actieterrein verder vergroot met de toetreding van de Roemeense vereniging van binnenvaart reders en van havenbestuurders. Daarmee zijn nu al binnenvaartverenigingen uit acht Europese staten vertegenwoordigd. Dat werd medegedeeld tijdens de twintigste vergadering van de raad van beheer, die op 17 december in Wenen werd gehouden. Meteen kondigt EBU ook aan dat op 3 maart 2008 een nieuw seminar wordt gehouden in verband met de beperking van de CO2 uitstoot.

bedrijfssector van het binnenvaartvervoer. Het is haar doel om de doeltreffendheid en de concurrentiekracht van het binnenvaarttransport te verbeteren, evenals het bevorderen van een positief economisch en sociaal klimaat en van het onderhoud en de verbetering van de vaarwegen. Momenteel gaat het er vooral om het actieprogramma van Naïades in onmiddellijke maatregelen om te zetten voor de promotie van de binnenvaart.

Seminar

Na het succes van een vorig seminar in januari 2007 plant EBU nu een volgend seminarie op 3 maart 2008. Dat gaat vooral DOOR THEO FRISON over de recente publicatie van EBU wil op Europees niveau de Europese Commissie over de de belangen verdedigen van de logistiek van het vrachtverkeer BRUXELLES - l’Union eSuropé-

enne de la Navigation Fluviale (UENF) vient d’étendre son terrain d’action en accueillant l’Association Roumaine des Armateurs Fluviaux et des Entreprises de Ports. Ainsi, l’UENF compte d’ores et déjà en son sein les associations navales de huit états européens. Ceci était communiqué lors de la 20e réunion du Conseil d’Administration du 17 décembre à Vienne. A la même occasion, l’UENF annonce la tenue d’un nouveau séminaire le 3 mars 2008. Il aura comme objet la réduction de la limite de la teneur en soufre. PAR THEO FRISON

Sur le plan européen, l’UENF veut défendre les intérêts de profession du transport fluvial. Ses missions visent à l’amélioration de l’efficacité et de la compétitivité de la navigation intérieure, ainsi que la promotion d’un cadre économique et social favorable et l’entretien et l’amélioration des voies navigables. La priorité actuelle des

www.sk-octopus.com

VBR wil praten met UCV

DOOR THEO FRISON

Volgens informatie, die Karel Verberght onlangs heeft ontvangen, zou BP aan zijn laadterminals en ook aan depots waar BP alleen gebruik van maakt voor de stockage van BP producten, een lijst hebben bezorgd van tankschepen ouder dan 35 jaar, zowel enkel- als dubbelwandig. Die zouden vanaf 1 januari 2008 niet meer geladen of gelost mogen worden, ook niet voor rekening van derden. Volgens de vertegenwoor-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 9 JANUARI

en over de integratie van de binnenvaart in de logistieke keten. Het begrip van ‘groene corridor’ dat deel uitmaakt van die publicatie wordt bekeken, samen met de prioriteitsprojecten voor de binnenvaart op de TENT lijst. De onlangs aangestelde coördinator voor deze projecten, de voormalige Nederlandse minister voor vervoer Karla Peijs is daarbij een der belangrijkste sprekers.Zowel de communicatie over de logistiek van het vrachtvervoer als het onderhoud en de modernisering van de infrastructuur van de vaarwegen kunnen een oplossing bieden voor de congestieproblemen door de toenemende transportvolumes in Europa. Door haar milieuvriendelijk imago kan de binnenvaart helpen bij het beperken van de uitstoot en

L’UENF s’élargit activités est la conversion du programme Naïades en mesures directes en vue de la promotion de la navigation fluviale.

Séminaire

chandises et le maintien et la modernisation de l’infrastructure des voies navigables visent à la solution des problèmes de congestion au niveau du transport de marchandises européen. Par son image favorable au milieu, la navigation fluviale peut contribuer à une réduction des émissions et la protection climatique.

Après le succès du séminaire de janvier 2007, l’UENF envisage un nouveau séminaire pour le 3 mars 2008. Il traitera surtout de la communication récente de la Commission Européenne Soufre sur la logistique du transport de marchandises et de l’intégraL’UENF soutient le projet de tion de la navigation fluviale direction de la Commission sur dans la chaîne logistique. Le ‘corridor vert’ qui fait part de cette communication européenne y sera traité, ainsi que les projets infra structurels dans le cadre de RTE-T, et leur surveillance politique de la part de la coordinatrice récemment nommée, l’ancien ministre néerlandais du transport Karla Peijs, qui participera au débat. La communication sur la logistique du transport de mar-

van de klimaatbescherming.

CO2 In verband met het voorstel van de Commissie over de zwaveluitstoot van stookolie verwelkomt EBU niet enkel de vooropgestelde tijdslimiet van 31 december 2009, maar de Unie verdedigt ook de verlaging van de zwavelinhoud van 1000 naar 10 ppm in één stap. De binnenvaart wil zo haar positieve imago op het vlak van de milieubescherming bevestigen. De resultaten van de binnenvaart kunnen de havens ondersteunen bij het verwezenlijken van hun objectieven tot vermindering van de CO2 uitstoot. Tijdens het seminar zal op dat vlak een demonstratie gegeven worden op basis van de resultaten van de haven van Rotterdam. la réduction de la teneur en soufre avec une date limite du 1 décembre 2009, mais au-delà elle propose de stimuler la réduction de 1000 à 10 ppm en une étape. La navigation fluviale insiste ainsi à confirmer son image favorable en matière de la protection de l’environnement. Les performances de la navigation fluviale dans le domaine des émissions peuvent soutenir les ports européens dans la réalisation de leurs objectifs en vue de la réductions des émissions de CO2. Lors du séminaire, une démonstration sera donnée à base des données du port de Rotterdam.

meer aanvoeren.

Stagnatie “Bovendien valt het niet uit te sluiten dat de bevoorrading naar depots langs Belgische en Duitse kanalen stagneert, omdat deze transporten traditioneel worden uitgevoerd door een tankvloot ouder dan veertig jaar. De limiet van minder dan 35 jaar die BP vanaf 1 januari 2008 wil handhaven komt overgewaaid uit de zeevaart zonder rekening te houden met de specifieke verschillen waardoor binnenschepen kwalitatief enkele decennia langer operationeel kunnen blijven en toch dezelfde veiligheidsstandaard kunnen leveren. Of heeft men bij BP geen vertrouwen in de nieuwe dubbelwandige tankschepen, want ook zij moeten volgens deze regel in 35 jaar afgeschreven worden?” ne change pas l’age global du bateau. Les mesures actuelles ont découragé de nombreux propriétaires. Le prote-parole du VBR ne comprend pas l’attitude acharnée de BP. “Ils veulent forcer le secteur à accepter des mesures, prisent pour le transport maritime, bien que la Commission Européenne n’ait encore pris aucune mesure pour la navigation fluviale. Et même après une telle décision, il reste toujours une période de transition.” Il croit aussi que la mesure actuelle s’avérera aussi négative pour BP. Quand un client a un urgent besoin d’un certain produit, un affréteur peut maintenant un bateau, dirigé vers un autre terminal, envoyer à un terminal BP, qui peut encore livrer le produit tout de RIEMST - In de deelgemeente

Riemst wordt de historische brug van Vroenhoven door een nieuw, modern exemplaar vervangen. Daarvoor werd op 20 december de bunker, die in 1940 deze brug tussen Maastricht en België moest verdedigen, verplaatst. Het is de bedoeling dat daar bij de bouw van de nieuwe brug ook een gedenkteken en een museum bijkomt.

Verberght aan boord van zijn tanker ‘Arbon’. Hij maakt •zichKarel zorgen over de evolutie in de sector. FOTO T. FRISON

suite. Mais dans la nouvelle situation beaucoup d’affréteurs n’encourageront pas les clients à effectuer une commande chez BP. Il donne en exemple un dépôt qui stocke pour BP, et qui tombe sous les mêmes mesures. Ce dépôt ne pourra plus utiliser son propre bateau-citerne pour emmener les produits BP vers ses installations.

Stagnation “De plus il n’est pas à exclure que l’approvisionnement vers les dépôts le long des canaux belges et allemands sera freiné parce que ces transports sont

traditionnellement effectués par une flotte de plus de 40 ans. Cette limite à moins de 35 ans que BP veut appliquer à partir du premier janvier 2008 vient du secteur maritime et ne tient pas compte des différences spécifiques qui font que les unités de la navigation intérieure peuvent qualitativement rester opérationnelles quelques dizaines d’années de plus, en assurant les même garanties de sécurité. Ou est-ce que BP n’a pas confiance dans les nouvelles unités à double coque, puisqu’elles devraient aussi être amorties en 35 ans?”

NV Scheepvaart bouwt nieuwe brug in Vroenhoven

DOOR THEO FRISON

De brug van Vroenhoven kwam op 10 mei 1940 ondanks inspanningen van het leger en van Belgische luchtmacht onbeschadigd in handen van de Duitse troepen. Ze kon het zwaar legermaterieel de Belgische verdedigingszone doorbreken en naar het binnenland doordringen. Omdat het de enige brug uit de sector was, die dit Om de verplaatsing van het zware betonblok mogelijk te maken, alles had overleefd, werd lang werd de massa vooraf op rails gemonteerd. FOTO NV SCHEEPVAART gepleit om ze als historisch moverplaatsen werd zorgvuldig nument te bewaren. De brugvoorbereid. De funderingen hoogte leverde geen probleem Historische werden vrijgemaakt, en zware op voor de scheepvaart, maar metalen balken worden er onde smalle doorgang kon uiteinbunker van der geschoven. Op 20 december delijk niet behouden blijven. Na duizend ton werd het duizend ton zware gede brug van Kanne komt ook vaarte over een afstand van 4 deze brug nu aan de beurt om verplaatst meter verschoven. Meteen kan door een modern specimen te dan de definitieve plaats van de worden vervangen. De bunker, die de brug destijds bewaakte, bunker worden voorbereid. Hij moest wel worden bewaard, ring op de juiste plek aan te leg- zal dan rusten op vier funderingspalen, en een integraal maar diende wel te worden ver- gen. plaatst om een nieuwe fundeDe operatie om de bunker te deel uitmaken van het nieuwe bruggebouw. Op 22 januari wordt de bunker dan 2,3m teruggeschoven, om op de nieuwe fundering te rusten. Ondertussen zijn ook de eerste onderdelen van de nieuwe brug al ter plaatse aangekomen. De scheepvaart moet nog even wachten op het goede nieuws: nadat de nieuwe brug in gebruik worden genomen kan de oude brug worden afgebroken. Slechts dan kan worden begonnen met het verbreden van de vaargeul. De NV Scheepvaart blijft planmatig de bruggen over het kanaal op 9,10m brengen. Een aanpak die overigens bij de start van de baggerwerken voor Gezien de zeer smalle doorgang kon de brug van Vroenhoven de Scheldeverdieping door minister-president Kris Peeters niet worden behouden. De werken voor de nieuwe brug komen werd aangemoedigd. nu goed op gang. FOTO T. FRISON

•

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 9 JANUARI

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

www.sk-octopus.com E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

N, E K I LU INIUM F I HU LUM C S N, van A E R .. OR N .... H , EN EURE R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

BEERENS BV

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO

Koolteer 20 liter Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 20,00 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 1,50 € 109,00 € 127,00 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

€ 171,-

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 349,99 € 440,00 € 950,00

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 256,00 € 268,00 € 277,00 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

€ 49,95

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

€30,00

Pleeg eens

SUPERPRIJS

vrijblijvend overleg

REDDINGSBOEI

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€617,25

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 899,-

EXTRA 5% KORTING

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

Kalkman heeft naast de bestaande type boegschroeven een nieuwe boegschroef / noodvoortstuwer ontwikkeld de Kalkman “SIGMA”. Diverse instanties verlangen een bepaalde scheepssnelheid die een schip moet kunnen behalen door alleen via de boegschroef te varen. Denk aan passagiersschepen en rescue schepen. Vereiste snelheden zijn respectievelijk 6,5 en 7,4 km/uur. Kalkman heeft daarop ingespeeld en is klaar voor de toekomst.

reparatie Cummins revisie

Voor 3 rescue schepen heeft Kalkman het nieuwe type SIGMA voortstuwer geleverd, allen met een 400 pk dieselmotor. De 4 mijl (7,4 km/uur) die wordt vereist werd gemakkelijk gehaald. De schepen hebben hun certificaat daarvoor direct na de proefvaart ontvangen. Meer hierover in de volgende editie.

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Diesel Motoren Service B.V.

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

HD, 200 Bar

Bij complete rol 220 mtr.

√ √ √ √ √

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Verkoop en reparatie van:

GROFVUILPOMP

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

LEVISLUX, 4L WIT

€ 33,47

Het ijk van Columbus...

www.fransbergen.nl

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Autofocus, Tasco met rood lens € 39,-

DEALER VAN:

www.partyschip.org

Dokcapaciteit 58 mtr.

VERREKIJKER

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

PS 8-STRENG TOUW

STRIPS

BV

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Voor vacatures zie www.boegschroeven.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - De Rotterdamse haven is in 2007 als eerste Europese haven door de grens van 400 miljoen ton overgeslagen goederen heen gebroken. Er werd 406 miljoen ton geladen en gelost, 6,4 procent meer dan in 2006. De aanvoer groeide met 4 procent tot 300 miljoen ton, de afvoer met bijna 14 procent tot 107 miljoen ton.Voor het eerst werden er meer tonnen containerlading, 105 miljoen, overgeslagen dan ruwe olie. In eenheden werd als eerste Europese haven de kaap van 10 miljoen TEU gerond: 10,8 miljoen (+12 procent). Records sneuvelden in zes sectoren: minerale olieproducten, kolen, containers, roro, overig droog massagoed en overig nat massagoed.

Het massagoed pluste 4,5 procent, het stukgoed dik 10 procent. Ruwe olie (-2 procent) en overig stukgoed (-3,5 procent) werden minder aan- en afgevoerd. De overslag van agribulk (+2 procent), ertsen en schroot (+4 procent), kolen (+1,5 procent), overig droog massagoed (+4 procent), overig nat massagoed (+1 procent), minerale olieproducten (+24 procent), roll on /roll off (+24 procent) en containers (+10 procent) ontwikkelde zich positief. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “Het was kwantitatief en kwalitatief een ongekend succesvol jaar. In de overslag zijn de verwachtingen dik overtroffen. Hiernaast zijn cruciale vorderingen voor de Tweede Maasvlakte gemaakt, is de Betuweroute echt

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Rotterdamse haven overtreft verwachtingen ruimschoots in bedrijf en zijn er wéér enorme investeringen vastgelegd. Ik noem de raffinage, Shell, LNGterminal van Gatel, en de containerterminals Euromax en Rotterdam World Gateway. Samen goed voor een kleine drie miljard euro. De haven ontwikkelt zich boven het hoogste lang termijn groeiscenario, maar binnen de ‘oude’ fysieke grenzen. Dat is bedrijfseconomisch en maatschappelijk gunstig, tot de meeropbrengsten afnemen. We balanceren op het kantelpunt, vooral in de sectoren olie, containers, overig droog massagoed en in het achterlandvervoer. De bedrijven blijken bekwame evenwichtskunstenaars, maar we hebben nog een paar jaar te gaan tot er echt lucht komt. De vooruitzichten voor de Rotterdamse haven blijven echter zeer gunstig. De investeringshausse houdt aan en in 2008 neemt de overslag met 4 procent toe tot ruim 420 miljoen ton. Hierbinnen groeit de containeroverslag met circa 10 procent”.

Droog massagoed De totale hoeveelheid droog massagoed steeg met 3 procent tot 91 miljoen ton. Er werd een recordhoeveelheid kolen, +1,5 procent naar 28 miljoen ton, behandeld. Dit ondanks de zachte

winter en een onderhoudsstop van E.on Maasvlakte. Verder werd de afvoer verstoord door laagwater op de rivieren en stakingen bij de Franse en Duitse spoorwegen. Toen de aanvoer vanaf augustus weer aantrok, raakten de terminals dan ook tjokvol. Het perspectief voor de kolenoverslag is goed door de structureel toenemende vraag en de afbouw van mijncapaciteit in Duitsland. Zo sluit in 2008 de mijn Walsum en veroorzaakt geleidelijk behoefte aan twee miljoen ton meer import. De overslag van ertsen en schroot nam met 4 procent toe tot 40 miljoen ton. De grote vraag naar staal deed Arcelor besluiten een hoogoven in Luik te reactiveren en hiervoor werd al voorraad opgebouwd. Negatief gevolg van de staalbloei was een gebrek aan bepaalde ertskwaliteiten. Dit drukte de overslag vooral in de eerste zes maanden, evenals productieverstoring door de modernisering van de Thyssen Krupp installaties in Duisburg. Structureel zijn deze echter positief voor Rotterdam. De schrootexport nam ondanks de sterke euro en dankzij de sterke behoefte, toe met tegen de 10 procent. Het overig droog massagoed blijft de opgaande lijn vasthouden met dit jaar een toe-

name van 4 procent tot een recordhoeveelheid van 13 mln. ton. Er blijft veel vraag vanuit de bouw, chemie- en metaalindustrie naar zand, grind, ertsen, mineralen en concentraten. Na zes jaar onafgebroken groei komt voor de overslag van deze producten het plafond in zicht in Rotterdam. Een lichte toename is nog mogelijk, maar er is geen ruimte voor structurele uitbreiding. De overslag van agribulk (granen, oliezaden, derivaten) liep ruim een half jaar lang weer sterk terug, maar is uiteindelijk toch op +2 procent, 9,5 miljoen ton, uitgekomen. Aanvankelijk viel een deel van de import van palmproducten voor bijstook, weg. De rol van geïmporteerd soyaschroot werd overgenomen door (Europees) raapzaad. Toen de Europese interventievoorraden op raakten, zakte ook nog eens de afvoer weg (-19 procent). Hierdoor tok echter uiteindelijk ook de aanvoer aan (+10 procent). Voor de meer op import ingestelde Rotterdamse terminals is dit een gunstige ontwikkeling.

Nat massagoed Het totale volume steeg met ruim 5 procent tot 186 miljoen ton. De sector doet het al langer goed en er wordt veel in geïn-

vesteerd door bedrijven en Havenbedrijf. De aanvoer van ruwe olie daalde licht, met 2 procent tot 97 miljoen ton. Begin 2007 is door aanvaring een grote oliesteiger van de MOT buiten gebruik geraakt. Dankzij intensiever gebruik van de andere steiger en andere terminals is de gevreesde teruggang beperkt gebleven tot een paar miljoen. De prijsontwikkeling van de producten bleef achter bij die van de ruwe olie, zodat de raffinagemarges verminderden en in het algemeen de aanvoer van olie werd geknepen. Als de olieprijzen niet extreem stijgen, blijft de aanvoer in 2008 ongeveer gelijk. De aanvoer van olieproducten groeide met 13 procent tot 34 miljoen ton en de afvoer met 43 procent tot 23 miljoen ton. In totaal werd een recordhoeveelheid van 57 miljoen ton (+24 procent) behandeld. Er blijft veel beweging door regionale verschillen in vraag en aanbod, kwantitatief én kwalitatief, milieugestuurde overheidsmaatregelen en de actieve handelssector versterken deze. De export van stookolie blijft hiervan een ‘groot’ voorbeeld. Bij voldoende prijsverschil tussen Rotterdam en Singapore, loont het om Russische stookolie in Rotterdam over te laden in zeer

grote tankers. In 2007 werden 24 van zulke VLCC’s beladen, het dubbele van het jaar daarvoor. De overslag van gasolie, op één na belangrijkste product, liep iets terug, maar kerosine deed het weer goed. De overslag van overig nat massagoed, meest basischemicaliën, handhaafde zich op hetzelfde niveau als het uitstekende jaar 2006. Het record werd met 1 procent verbeterd tot 32 miljoen ton (afvoer +6 procent, aanvoer -1 procent). De overslag van de chemische producten houdt gelijke tred met de positieve ontwikkeling van de industrie. De overslag van plantaardige oliën is gedaald, die van ethanol en biodiesel nam toe. De laatste zelfs met 400 procent, dankzij de Amerikaanse subsidie op B99 (pure biodiesel gemengd met een beetje gewone). Voor 2008 word een geringe toename in de sector overig nat massagoed verwacht.

Stukgoed De stukgoedsector had een zeer goed jaar met een toename van 13 miljoen. ton (+11 procent) tot 130 miljoen ton. De containers namen het grootste deel voor hun rekening met 10 miljoen ton (aanvoer +12 procent, afvoer +9 procent). In aantallen staat dit gelijk aan +12 procent tot 10,8 miljoen TEU (+1.100.000). De containerterminals werken tegen de grenzen van hun capaciteit aan. Groei was en is mogelijk door productiviteitsverbetering, onder andere met via beperking van de verblijfduur van containers. Om

verder groei mogelijk te maken, gaan de terminals in 2008 voort op deze weg. Ook gaan ze hun diensten naar de vervolgmodaliteiten verder differentiëren. Dit kan via specifieke voorzieningen, zoals de in 2008 te openen Delta Barge Feeder terminal, en productmatig zoals in/met het ‘feederplatform. Het roll-on / roll-off segment in Rotterdam heeft door de toevoeging van Stena Line en Norfolkline een forse impuls gekregen. De overslag steeg voornamelijk dankzij de nieuwkomers met 24 procent tot bijna 16 miljoen ton. De organische groei komt uit het vervoer van containers als roro, niet uit de trailers. Omdat alleen de laatste statistisch onder roro worden gerekend ontstaat er een beeld dat niet overeenkomt met de zonniger perceptie van de bedrijven. Zij breiden vrijwel zonder uitzondering de capaciteit uit. Het overig stukgoed heeft door het staken van de lashvaart zowel qua omslag als emotioneel een veer gelaten. Rotterdam was de laatst overgebleven Europese haven voor het vervoer met de Verenigde Staten van de grote drijvende bakken aan boord van een moederschip. In het laatste jaar van bestaan werd zo nog een miljoen ton overgezet. De totale overslag van overig stukgoed bedroeg zo’n 9,5 miljoen ton (-3,5 procent). De lichte daling laat onverlet dat bijvoorbeeld staal, auto’s en papier het goed deden. Hierin is dan ook in 2008 groei te bereiken waardoor het wegvallen van lash gecompenseerd kan worden.

Antwerpse haven behandelt meer dan 180 miljoen ANTWERPEN - Havenschepen Marc Van Peel kondigde het al aan bij het begin van de verdiepingswerken op de Schelde: Antwerpen zou dit jaar 8 miljoen containers behandelen en de totale overslag zou de 180 miljoen ton overstijgen. Uit de eerste jaarcijfers blijkt dat de behandeling van containers in de haven met 16 procent is gestegen. Samen met Zeebrugge, dat ook meer dan 7 procent bijwon, kunnen de Vlaamse havens op dat gebied nu een ernstig tegengewicht bieden aan de ‘grote haven uit het Noorden’: Rotterdam. De toenemende havenactiviteiten in Antwerpen komen niet alleen de economie ten goede, ook de dokwerkers profiteerden van dat extra werkaanbod.

jes’ van de dokwerkers met moeite de noodzakelijke stempels konden krijgen, wordt nu gesproken over aanwervingen. Het aantal uitgevoerde taken steeg met bijna drie procent. Enerzijds zijn meer goede opgeleiden nodig voor het besturen van al die nieuwe containerkranen en straddle carriers, ook andere taken werden meer aangeboden. Dat is goed te begrijpen wanneer men ziet dat de containeroverslag is toegenomen met 16 procent tot 94 miljoen ton, en dat de totale maritieme overslag is gestegen met meer dan 8 procent tot 181,5 miljoen ton.

Containers

Zoals beloofd kon Marc Van Peel nog voor het jaareinde de acht miljoenste TEU van het jaar begroeten. De keuze was daarbij gevallen op de MSC terminal in DOOR THEO FRISON het Delwaidedok. MSC is de Waar voorheen de aanwerving grootste klant van de haven. Navan dokwerkers jaren bevroren dat een reeks andere maatmoest worden omdat vele ‘boek- schappijen naar het Deurganck-

AMSTERDAM - Haven Amster-

dam begon op 2 januari een nieuwe traditie: de Nieuwjaarsbijeenkomst van de haven.Tijdens de bijeenkomst presenteerde Hans Gerson, algemeen directeur Haven Amsterdam de voorlopige jaarcijfers 2007. In totaal zorgden de zeehavens rond het Noordzeekanaal voor een groei van 1,5 procent,tot 85,7 miljoen ton.Een opvallend lager cijfer dan voorgaande jaren. DOOR TINA REINDERS

Een consolidatie van de enorme groei van de laatste jaren, noemde Gerson de 1,5 procent groei. Het grote verlies lag vooral bij Hoogovens, waar de overslag met 6 procent afnam. De overslag in Beverwijk groeide met 400.000 ton en Zaanstad zag de overslag licht dalen. De Amsterdamse haven groeide in 2007 met 5 procent naar 64 miljoen. De grote winnaars zaten in de energiesector. Vooral de uitbreiding van de OBA zorgde voor een grote stijging. De overslag van containers groeide met 21 procent tot 370.000 TEU. De verwachting is dat de Ceres containerterminal in 2008 voor het eerst het break even point haalt. De aanvraag van Ceres om te kunnen uitbreiden met een

dok vertrok, was MSC maar al te tevreden om de volledige containerterminal in het Delwaidedok in te nemen. Het havenbestuur was die goede klant indachtig door maatregelen om aan de overzijde van het Delwaidedok te baggeren en er een

meer dan de helft van de totale maritieme overslag verzekert. De bulkgoederen, die wel mooi waren om totaalcijfers omhoog te duwen, blijven verder in belang afnemen. En het stukgoed, dat zit nu steeds meer in containers. Dat de containeroverslag

Fors groeiende containeroverslag duwt totalen de hoogte in wachtplaats voor inkomende containerschepen aan te leggen. Waar bij de aanvang van het internationale containeravontuur heel wat Antwerpse maritieme bedrijven twijfels hadden over de toekomst van dat avontuur, dat toch heel wat investeringen zou vragen, drukte de toenmalige havenschepen Leo Delwaide senior de beslissing voor een nieuw en breder dok door. Dat zijn visie de juiste was, blijkt nu die containeroverslag

zo sterk in toegenomen, heeft alles te maken met het Deurganckdok waar in 2007 al 1,6 miljoen TEU werden behandeld. En dan zijn de beide terminals aldaar nog niet helemaal op dreef gekomen.

Stukgoed Alhoewel het stukgoed meer en meer in containers wordt gestopt, steeg de behandeling van stukgoed in de haven, steeds een (arbeidsintensief) parade-

paardje van het havenbestuur, toch nog met 7 procent naar bijna 20 miljoen ton. Dat was uitsluitend te danken aan een fors toegenomen aanvoer. Die toename komt vooral van de invoer van staal uit China en India. Die staaloverslag won bijna de helft bij, en bereikte 6,6 miljoen ton. Ook het roro vervoer deed het zeer goed. De bulkoverslag kende een kleine daling, maar kwam toch nog op een respectabele 63 miljoen ton.

Binnenvaart De resultaten voor de binnenvaart komen steeds een pak later uit de statistiekenafdeling. Maar het is wel duidelijk dat de onmisbaarheid van de binnenvaart om de verbinding met het achterland te verzekeren door de toenemende aanvoer van containers nog is toegenomen. Dat bleek ook uit de opmerkingen van Vlaams minister-president Kris Peeters bij het begin

Antwerpse havenschepen Marc Van Peel kan terugblikken •op Deuitstekende jaarprestaties voor de haven.

FOTO T. FRISON

van de verdiepingswerken op de Schelde. En ook de toegenomen invoer van staal heeft ongetwijfeld een

Zeehavens Amsterdam consolideren groei tweede fase ligt volgens Gerson in het verschiet. Met een stijging van maar liefst 30 procent was de autoterminal van Koopman op het voormalige Nissan terrein een van de grote stijgers.

Cruiseschepen In totaal brachten 1170 zeeen riviercruiseschepen 375.000 passagiers naar Amsterdam aan. Daarvan waren er 78 grote zeecruiseschepen. In aantal waren dat er heel wat minder dan in 2006, maar omdat de schepen groter waren, brachten ze wel meer passagiers naar Amsterdam. De daling in het aantal schepen wordt in 2008 alweer goed gemaakt, want inmiddels hebben 118 zeecruiseschepen een plaatsje gereserveerd aan de Passengerterminal.

Verwachtingen 2008 De overslag voor het komende jaar ziet Gerson zonnig in en hij hoopt in Amsterdam weer een groei te realiseren van 5 à 10 procent. De energiesector groeit verder door met een tweede fase van de uitbreiding van de OBA en de start van een biodieselfa-

neemt een 50 procent aandeel in Haven Amsterdam, dan liggen de banden tussen de Amsterdamse havens en Den Haag opeens heel anders en is er wellicht meer mogelijk. Maar voorlopig zit de nieuwe sluis nog in de MIT-verkenning en denken de Ruimtegebrek Amsterdamse politici na over De keerzijde van de groei van een eventuele verzelfstandiging de overslag in Amsterdam is dat van Haven Amsterdam. er eerder vroeger dan later geIJmuiden brek aan ruimte zal zijn. Voor de Peter van de Meerakker van de komende jaren is het dan ook zaak om vooral op slimme wijze Zeehaven IJmuiden sprak over door te groeien door inventief de cijfers van zijn haven. Vooral om te gaan met de nog beschik- de aanvoer van versie vis op de bare ruimte. Zowel Gerson als Hollandse Visveiling groeide Jasper Heusdens van de Onder- sterk: maar liefst 10 procent tot nemersvereniging ORAM zien 10.174 ton. Daarmee is IJmuiden de beslissing over de nieuwe de op één (Urk) na grootste viszeesluis als een hoogtepunt van afslag in Nederland. Daarnaast het komende jaar. De verwach- nam het aantal kleinere schepen ting is dat deze beslissing rond dat IJmuiden aandeed flink toe. Deze schepen zijn betrokken bij de zomer valt. Ook het verder praten over de onderhoudswerk en de aanleg mogelijke verzelfstandiging van van de windmolenparken voor Haven Amsterdam wordt het ko- de kust. Ook de offshore actimende jaar een hot item. Gerson viteiten voor de olieen gasplatlegde een verband tussen de fi- forms lieten een groei zien. Van nanciering van de zeesluis en de de Meerakker heeft er alle vernieuwe sluis in IJmuiden. Mocht trouwen in dat de groei van de de verzelfstandiging, niet priva- activiteiten in IJmuiden ook in tisering, doorgaan en het Rijk 2008 doorzet.

briek van Oiltanking Amsterdam. In april begint Vopak met de bouw van een terminal in Amsterdam. Deze overslag zal in 2008 nog niet meetellen, maar verzekert de haven al wel van weer een enorme groei in 2009.

ORAM De eerste spreker op de Nieuwjaarsbijeenkomst was Jasper Heusdens van de Amsterdamse ondernemersvereniging ORAM. Ook Heusdens was enthousiast over de mogelijk positieve beslissing over de zeesluis

in IJmuiden die dit jaar te verwachten is. ORAM gaat ook een flinke bijdrage leveren aan de promotie van de haven in Amsterdam. Diverse bedrijven werken mee aan televisieseries van de lokale en regionale omroepen om zo diverse aspecten van de

weerslag op de binnenvaartoverslag. Enkel de dalende aanvoer van steenkool kan die positieve trend enigszins afremmen. haven meer bekendheid te geven. Ook onderzoekt de vereniging of het mogelijk is een haveninformatiepunt te openen. ORAM verwacht in 2008 ook bij te dragen aan de positie van Amsterdam als duurzame brandstofhub en de vereniging wil een keycard uitbrengen die als cargocard toegang biedt tot de terminals.

links naar rechts: Peter van de Meerakker (Haven IJmuiden), Jasper Heusdens (ORAM) en •HansVanGerson (Haven Amsterdam).

FOTO T. REINDERS

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

POWER - INTERCOM

SLECHTS € 170,-

Chinees Specialiteiten Restaurant

Al is het Al is het op locatie... tijdens de vaart...

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

Ming Garden AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen groepsarran k cateringservice) n e r e in d , (oo Lunch Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar

SCHEEPSBOUWKUNDIG STUDIEBUREAU ~ ENGINEERING ~ PLANNING

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het.

~ BUDGETTERING

Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig

~ BEREKENINGEN

heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar

~ SUPERVISIE

sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

Wij beschikken over volgende computersystemen:

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als

AutoCAD ~ Microstation ~ Nupas

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

MULTI NV WINNINGLAAN 11 9140 TEMSE BELGIË T +32 (0)3 710 58 10 F +32 (0)3 710 58 11 [email protected] WWW.MULTI.BE BTW 0435 912 159 RPR DENDERMONDE

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Amsterdams Winterforum in het teken van het milieu sterdam als kennisstad, het creëren van speciale opleidingen, het stimuleren van onderzoekprogramma’s en het zoeken naar samenwerking met researchfaciliteiten zoals het Shell laboratorium, verwacht hij concurrerende meerwaarde te kunnen creëren zonder dat dit extra ruimte kost. Hij gaat dit plan Platform voorstellen aan de overheid, Tijdens het Winterforum maar waarschuwt tegelijkertijd pleitte Asscher voor een plat- dat het geen subsidiefeest zal form waarin innovaties gekop- worden. peld worden. Het is jammer dat Aantrekkelijkheid veel innovaties uiteindelijk ‘stand alone’ projecten worden. Onderdeel van de Havenvisie Door gebruik te maken van Am- zal ook zijn dat de haven de

AMSTERDAM - De Amsterdamse ondernemersvereniging ORAM

hield op 16 december het Winterforum in het Pakhuis Willem de Zwijger aan het IJ. De gemeente Amsterdam heeft het milieu en het klimaat als speerpunten in haar beleid en dat is goed merkbaar. Nadat vorige maand Minister Cramer van Milieu het woord voerde op het Havengildediner was het nu de beurt aan Oram om milieu en duurzaam ondernemen centraal te stellen. DOOR TINA REINDERS

Havenwethouder Lodwijk Asscher zou op het Winterforum de nieuwe Havenvisie tot 2020 presenteren, maar kwam slechts tot een paar speerpunten omdat hij de Gemeenteraad van Amsterdam de primeur gunt. Hij verwacht de Havenvisie ergens in 2008 aan de Raad te presenteren. Asscher memoreerde de successen van de haven over de afgelopen jaren: de snel gegroeide overslag, het verstommen van de cynische opmerkingen over de Ceres Containerterminal, de sterke positie in de energiemarkt en de enorme toename van het aantal zeeen riviercruiseschepen. Maar de haven kent ook bedreigingen. Ondanks de groei neemt het aantal banen af, de toegang tot de haven moet beter en dan is er ook nog het toekomstige ruimtegebrek. Vooral het laatste punt kreeg volop de aandacht. Asscher beklemtoonde dat bedrijven een dergelijke bedreiging vooral als uitdaging moeten zien en pleitte voor duurzaamheid en innovatie. Asscher wil dat Amsterdam de meest duurzame haven van Europa wordt met zo min mogelijk schadelijke stoffen en zoveel mogelijk behoud aan natuur en energiewinst.

steun nodig heeft van de gewone Amsterdammer. Mede door de uitbreiding naar het westen is de bevolking van Amsterdam de haven uit het oog verloren. Hoewel het aantal banen in de haven afneemt, is het moeilijk om de vacatures die er zijn te vervullen. Volgens Asscher komt dit vooral door gebrek aan passie voor de haven. Volgens de Havenvisie moeten er dan ook plannen komen voor fietsroutes, boottochten, openbaar vervoer en terrassen in de haven.

Verzelfstandiging Havenbedrijf In antwoord op een vraag uit de zaal vertelde Asscher dat er in de Havenvisie staat dat er een onderzoek komt naar de Cor Gerritsen van Icova en Bart Raedt van Orgaworld, duurzame ondernemers in Amsterdam. eventuele verzelfstandiging FOTO T. REINDERS van het Havenbedrijf. Hij benadrukt dat daar voor- en nade- nieuw bedrijf in de Amsterdam- aan het MariTeam onderzoekt handel. In zijn boek geeft hij len aan zitten. Hij vreest vooral se haven waarbij diverse func- in hoeverre het Amsterdamse hiervoor ook tips. Hij adviseert water efficiënter gebruikt kan dat er een Masterplan moet koworden voor vrachtvervoer. men om de positieve waarden Amsterdam moet meest duurzame van de haven structureel te beSoft values nadrukken. haven van Europa worden Professor Eric van Hooydonk Stemmen van de Universiteit van Antwerpen schreef een boek getiteld Na ieder onderdeel van het ‘soft values of ports’, waarin hij Winterforum was er de gelegendat de afstand tussen de Ge- ties zo aan elkaar gekoppeld zijn ingaat op het imago van havens, heid tot stemmen over stellinmeenteraad en Haven Amster- dat het restmateriaal van het een ander belangrijk punt in As- gen. Dat de boodschap duidelijk dam te groot wordt bij een ver- ene proces de grondstof voor schers speech. Volgens Van Hoo- overkwam bleek uit de stemhet volgende is. Het begint alle- ydonk is het imago van havens menverhouding: maar liefst 88 zelfstandiging. maal met restaurant afval en uit- de laatste decennia verworden procent van de aanwezigen was ‘Watts from waste’ eindelijk blijft er bio-ethanol en tot ‘vies’ en ‘milieuonvriende- er van overtuigd dat duurzame havenontwikkeling geen hype is Bart Raedt, directeur van Or- groene energie over. Ook Icova lijk’. Om maatschappelijk draag- die vanzelf overwaait. Ook was gaworld en Cor Gerritsen van bouwt een grote vestiging in Icova illustreerden Asschers Amsterdam. Icova is gespeciali- vlak voor de havens te creëren is 65 procent het ermee eens dat pleidooi voor een duurzamer seerd in de verwerking van orga- het nodig dit tij te keren en de als Amsterdam zich als duurzaAmsterdam, samenwerking van nische reststoffen tot energie. nadruk te leggen op bijvoor- me haven wil ontwikkelen er bijbedrijven en innovaties op de Een andere activiteit van Icova is beeld de functies van havens als zondere innovaties moeten koenergiemarkt. Orgaworld is een dat het bedrijf als deelnemer centra van wereldwijde vrije men.

•

Wethouder Asscher wilde nog niet alle voornemens uit de •Havenvisie prijsgeven.

FOTO T. REINDERS

NIJMEGEN - Het thema van de gezamenlijke bijeenkomst van ONS en RKSB was dit jaar de ontwikkeling van milieu-aspecten in de binnenvaart. Interessante facetten kwamen deze middag aan de orde in een inleiding die verzorgd werd door SenterNovem. ADRIAAN DE BOT

• Een medewerker van SenterNovem (midden) geeft informatie na afloop.

• Van Wirdum: “…verrassend, verfrissend en kundig…”

FOTO A.DE BOT

FOTO A.DE BOT

Wedstrijd voorjaar 2008 in zuinig varen ”Ik had mijn twijfels toen ik, werkzaam in het bedrijfsleven, contact opnam met het overheidsinstituut SenterNovem voor een advies. Bij overheid denk je al gauw aan ambtelijke procedures, stroperigheid, trage besluitvorming en doorverbinden. Het contact was echter verrassend, verfrissend en kundig”. Dat was de eerste kennismaking van de inleider van deze middag met Senternovem. Meeuwis van Wirdum, nu zelf werkzaam bij SenterNovem als adviseur Goederenvervoer, was voorheen werkzaam bij Bureau Innovatie Binnenvaart. SenterNovem levert een bijdrage aan het bevorderen van duurzaamheid en innovatie. In opdracht van de overheid ondersteunt men initiatieven die duurzaamheid stimuleren. Elke organisatie kan profiteren, onder meer door subsidies voor energiebesparende maatregelen of nieuwe risicovolle technologie. SenterNovem voert dus beleid van de overheid uit en is een agentschap van het ministerie van economische zaken. Er werken 1500 medewerkers. Dit jaar is een nieuw team gevormd speciaal gericht op de scheepvaart. De oprichting van dit speciale team is niet toevallig. “Aandacht voor het milieu staat sinds kort hoog op de agenda en de scheepvaart staat bekend als de meest milieuvriendelijke modaliteit”, aldus van Wirdum. “Achterover leunen mag echter beslist niet. De binnenvaart mag nu niet tevreden in slaap sukkelen. Het nadeel van de remmende voorsprong ligt altijd op de loer”. De binnenvaart moet in staat zijn de voorsprong te behouden, maar zij moet het zelf doen. “Ze moet zeker niet wachten op de overheid”!

schip kan de schipper overleggen met collega’s, zich laten informeren over de nieuwste energiezuinige technieken en contact opnemen met leveranciers van nieuwe producten. SenterNovem staat altijd klaar om adviezen te geven. Daaraan zijn geen kosten verbonden zoals bij een consultant. Samenwerken aan innovatie vereist een kritische geest maar ook een positieve instelling. “De schipper moet enthousiast zijn en niet

mogelijk.Goede planning en bediening van het gashendel leveren al veel op. De overheid heeft gekozen voor bezuinigen op brandstof. Het inbouwen van een roetfilter om de fijnstof tegen te gaan kost veel en bereikt slechts met subsidiegeld een beperkt aantal schepen. Zuinig varen levert meer op. De verstrekking van zwavelarme brandstof wordt een feit in heel Europa per 1 januari 2010. De scheepvaart krijgt dan dezelfde brandstof als

Binnenvaart moet oppassen voor nadeel van ‘remmende voorsprong’ bang zijn voor vernieuwingen”. Samenwerking tussen tien schippers die een schip laten bouwen biedt de mogelijkheid een onderzoek door SenterNovem te laten verrichten. De overheid heeft diverse stimuleringsprogramma’s zoals de Innovatie Binnenvaart. SenterNovem kan de schipper hierover inlichten. Ook een subsidie-aanvraag loopt via deze organisatie. Tijdig contact opnemen vóór het indienen van een aanvraag is beslist nodig. “Langsgaan bij SenterNovem kan een openbaring zijn!” oordeelt een enthousiaste en gedreven Meeuwis van Wirdum.

VoortvarendBesparen

In september 2007 heeft Verkeer en Waterstaat besloten middelen ter beschikking te stellen voor het vier jaar durende programma VoortVarendBesparen. Het doel van het project is een brandstofbesparing van 5 procent voor de gehele binnenvaart. Platformpartners en de sector onderschrijven de doelstelling en achten deze haalbaar. Samenwerken Energiebesparing is zonder Bij de aankoop van een nieuw hulpmiddelen en aanpassingen

het wegverkeer. Een goede manier om zuinig met brandstof om te gaan is het organiseren van een wedstrijd, zo heeft een schippersvrouw bedacht. SenterNovem is belast met het operatione-

le deel van de wedstrijd. Simpel is dat overigens niet. Schepen zijn verschillend evenals lading en route. Een oplossing voor dit probleem wordt gezocht. In het voorjaar zal de eerste wedstrijd van start gaan. Daarna wil men het idee verder uitwerken en volgen nieuwe wedstrijden.Naar aanleiding van vragen uit de zaal wordt duidelijk dat zichtbare roetdeeltjes aan dek geen gevaar opleveren voor de gezondheid. Dat zijn juist de fijne onzichtbare deeltjes. Bevestigd wordt dat roetneerslag vergeleken met vroeger moeilijker van het dek te verwijderen is. De oorzaak daarvan zijn de toevoegingen die nodig zijn ter vervanging van de zwavel. De aangepaste brandstof wordt bereid volgens de Europese richtlijn en is een gespecificeerde kwaliteit met de codering EN 95 10 ppm ( partikels per mille). De smering is over de hele lijn goed. Het verbruik zou iets gunstiger zijn. De prijs kan stijgen met 1 à 2 cent per liter. Van Wirdum besluit met de opmerking dat SenterNovem uiteraard ook beschikbaar is voor adviezen/aanpassingen van bestaande schepen. Meeuwis van Wirdum 030 23 93 425 [email protected]

WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Wooning wenst u ook in 2008 een behouden vaart

Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp Rotterdam • Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org

SCHEEPVAARTKRANT GEVRAAGD:

MATROOS/STUURMAN Op nieuwbouwschip varende Rijn en binnenvaart, geen containervaart, mooie woning met alle moderne accommodatie aanwezig. Kandidaten met goede referenties genieten de voorkeur, vrijetijdsregeling 14/14 of evt in overleg, Salaris in overleg.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

AIRCONDITIONING Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

WPI ship building P. de Waardt — Peters

Vertegenwoordigd door:

Mbs “Conatus” 682 ton, bjr. 1971. 59,96 m x 6,65 m x 2,62 m. Motor Cummins, 355 pk, bjr 1996 / revisie 2004. Nieuwe beunen. Mbs “Spes Vera” 990 ton, bjr. 1988. 69,94 x 7,49 x 2,90 m. Motor Mitsubishi, 600 pk, bjr 1999. Evt. met inruil ouder beunschip. Mbs “Domino” 1135 ton, bjr. 1965. 69,3 x 8,24 x 3,11 m. Motor Catterpillar, 540 pk, bjr. 1997. Zeer goed onderhouden schip. Mvs “Christiaan C” 653 ton, bjr. 1966. 50,94 m x 6,62 m x 2,95. Motor Scania, 410 pk, bjr. 2003. Mooi schip. Mvs “Stemar” 1089 ton, bjr. 1961. 75 m x 8,20 m x 2,74 m. Motor Mitsubishi, 953 pk, bjr. 2007. Inclusief nieuwe keerkoppeling. Mvs “Antonie” 1702 ton, bjr. 2002. 85,95 m x 9,5 m x 3,15 m. Motor Cummins, 1300 pk, bjr. 2002. Zie foto.

DUWBOOT IJSSELMEER 21.50 x 5.40 x 2.30 mtr. Kijkhoogte 9 mtr. Bj. 1942 1x 927 pk Catterpillar 1x Hatz 27 kVA

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

Te bevragen, tel.: 06-53 921150 of +49 171 6009151

Nieuwbouw mvs 110 m x 11,45 m x 3,85 m. Afbouw te Raamdonksveer.

TE KOOP:

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

SLEEPDUWBOOT WILLIANNE 20.50 x 6.45 x 2.00 mtr. Bj. 1963, 1x Cummins, 1250 pk, rev. 1999, 1x Scania, 44 1x Perkins 27.5 kVA

MVS EMULATOR 2143 TON

105 x 9.50 x 3.00 mtr. 2800 m3, Bj. 1980, 1x Cummins, 940 pk, rev. 2002, 1x uisuzu, 25 kVA, bj. 1980, 1x Mitsubishi, 15 kVA, bj. 2000

MVS ASTRID 1024 TON Vaak met een lach meer nog met een traan besef ik dat ik door moet gaan...

73.00 x 7.20 x 2.89 mtr. Bj. 1958, 1x Deutz Bam, 540 pk 1x Perkins, 30 kVA, 2006 1x Perkins, 25 kVA

Scheepsreparatiebedrijf en Machinefabriek Versteeg BV

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

Corwin, Toen jij bent gestorven, had ik geen zin meer in het leven. Toch ging ik door, en al dacht ik soms even, waarom jij, waarom wij? Nu maanden later heb ik kracht om door te gaan, te vechten, in de donkerste nacht.

Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980. 105 m x 10,50 m x 3,17 m. Motor Deutz, 1300 pk, bjr. 1980/ rev. 2001. Mvs “Wilhelmina Arina” 2499 ton, bjr. 1995. 110 m x 10,50 m x 3,19 m. Motor Caterpillar, 1380 pk, bjr. 1995. Mvs “Concordia” 3421 ton, bjr. 2002. 110 m x 11,45 m x 3,75 m. Motor Mitsubishi, 1591 pk, bjr. 2002.

Samen wij de herinnering jij.

Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen. Mobiel: 06-53185636 E-mail: [email protected] Kantoor: 06-10977351 Website: www.ldewaardt.nl

Ik wil iedereen bedanken voor het medeleven na het overlijden van mijn broer.

Erik

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Veelzijdig voor de binnenvaart

en u s n e w j i 2008 W d e o g n e e

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

UW SCHIP VERKOPEN NAAR DE DONAU Kerkbuurt 1a, 3353 GM Papendrecht Tel. 078-6151000, Fax 078-6151051 E-mail: [email protected]

Wij hebben dit jaar reeds 19 schepen verkocht in diverse afmetingen en tonnages.

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

GEVRAAGD:

SCHIPPER / MATROOS

4301 AD Zierikzee

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam

Voor het mvs ’Vreeland’, 1800 ton, vaargebied BenedenRijn-NL, ma. t/m vr.

Nader info: VONK BV Tel.: 026-4432402 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

24-01 Gevraagd: MATROOS/STUURMAN voor mts Elma. Loon en vrije tijd af te spreken inl. Tel.: 0032-475 687876

23-10

• • • • •

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

HANDELSONDERNEMING

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

TEL.: 010-4292741, FAX: 010-4288071 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

GEZOCHT SCHEPEN: ALLE SOORTEN EN MATEN EN BOUWJAREN

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Gevraagd: 2 MATROZEN Met dienstboekje op MS Elly - familie Koster. Met een opleiding wordt rekening gehouden. 2weken op / 1 week af. Kost en reizen vrij. Aanvang half Januari. Tel.: 06-15 883544

22-16 Suchen: TJECHISCHE STEUERMAN Für unser containerschiff ohne patent und 2 deckmänner, 3 wochen auf schiff und 3 wochen zu hause AB ende Januar 2008 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type 0031-653 213156 schepen in het bijzonderTel.: naar schepen van 0049-151 14248149 een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. 951090 Ook goedkope oudere 0031-610 schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

23-11

00-05

21-04

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Gevraagd: NETTE MATROOS op MS Bosco 3e week 2008 Tel.: 0032-475 636928 Gevraagd: SCHIPPER, STUURMAN EN MATROOS Schipper met rijnpatent en radar. Voor op Tanker Tel.: 06-11 621914

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Tanker Chartering Antwerpen Göteborgweg 2, 2030 Antwerpen (België)

2008… een nieuw begin dat is zeker waar en misschien wel met een nieuwe bevrachter met ingang van dit jaar. Dubbelwandig of enkelwandig het maakt ons niet uit, breng ons een bezoek de koffie staat klaar. Wij maken graag tijd voor u dus geef ons een belletje +32.3. 541.02.40 of mail ons [email protected] of vraag naar C. Rijerkerk of J. Heyman

Beste wensen van het hele TCA team.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

ROTTERDAM - De eerste peiling in het onderzoek naar de beschikbaarheid van wachten ligplaatsen in het westelijk havengebied van Rotterdam is gereed. Uit de gegevens die zijn verstrekt door 34 schippers blijkt dat met name de containerschippers het meest ontevreden zijn over de beschikbaarheid van de wachtplaatsen. Vijftien tot twintig procent was zelfs zeer ontevreden.

Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) heeft in 2006 onderzoek gedaan naar de beschikbaarheid van wachten ligplaatsen in het westelijk havengebied. Daaruit kwam naar voren dat er te weinig wachtplaatsen zijn en dat er te weinig gegevens bekend zijn om het aantal wachten ligplaatsen goed te kunnen bepalen. Er is vervolgens een programma voor de korte termijn opgesteld voor uitbreiding van de wachten ligplaatsen voor de korte termijn. Voor de middellange en lange termijn is meer kennis nodig over de behoefte. Het Havenbedrijf Rotterdam en CBRB, KSV Schuttevaer zijn het met elkaar eens dat een structureel monitoringprogramma een goede methode is om de uitgangspunten goed te kunnen bepalen. Het doel van het monitoringprogramma is het verkrijgen van informatie waarmee het aantal en de locatie van nieuwe wachten ligplaatsen nauwkeuriger bepaald kan worden. Het HbR is, ten behoeve van de toekomstige haveninrichting, in april 2007 begonnen met het bijhouden van hoe lang de wachten ligtijd ZWIJNDRECHT - Het ARA-hotel was weer de locatie waar ruim 150 leden van de afdeling Drechtsteden bijeen kwamen voor de jaarvergadering. Als bijzondere gasten was het complete dagelijkse bestuur van de Koninklijke Schuttevaer, onder aanvoering van landelijk voorzitter Annemarie Jorritsma, aanwezig. Daarnaast waren er veel vertegenwoordigers van overheid en politiek. Het zwaartepunt van de vergadering lag op twee onderzoeken: om te beginnen het golfhinderonderzoek door TNO, de TU-Delft en het Marin. Daarnaast het onderzoek naar walstroom in de Drechtsteden.Tevens was het aftreden van Robert Zwiers na 27 jaar bestuurslidmaatschap van de afdeling Dordrecht/Drechtsteden een bijzonder moment. DOOR ELBERT VISSERS

ZWOLLE

In zijn jaarrede ging afdelingsvoorzitter Martin van Dijk in op ‘Het Huis van de Binnenvaart’ zo mogen de Drechtsteden volgens hem wel genoemd worden. De regio is het zebrapad tussen Rotterdam als mainport, het Europese achterland en de haven van Antwerpen. Alles komt erlangs en veel binnenvaart is er thuis. Een van de kernkwaliteiten van de Drechtsteden is dat ze zorgen voor de binnenvaart, en dat de schepen kunnen blijven varen. Vanuit deze basisgedachte is het havenbedrijf Rotterdam ook op zoek naar een mogelijk containertransferium van 8-15 hectare. Dat als een vooruitgeschoven hub een belangrijke bijdrage kan leveren aan vermindering van het vrachtverkeer en

Eerste resultaten monitoring westelijk havengebied Rotterdam van binnenvaartschepen in de haven is. Sindsdien hebben 34 schippers de enquête ingevuld. - 24 schippers hebben zich begin dit jaar aangemeld - 10 schippers hebben zich tijdens Europort Maritiem Rotterdam aangemeld “Hoe groter de groep deelnemers, des te betrouwbaarder de resultaten”, aldus het HbR. De deelnemers zijn als volgt verdeeld:

en 86 procent van de natte bulk meter. Veertig procent van de schepen kegelvoerend. De containerschepen is honderdtwintig tot honderdveertig meter lang en nog eens twintig procent langer dan honderdveertig Containerschippers minst tevreden meter, zo blijkt uit de statistieken. over wachtplaatsen Rotterdam

- 10 containerschepen - 10 droge bulk schepen

Vaartijd - 14 natte bulk schepen Hiervan is zestig procent van de containerschepen, tien procent van de droge bulk schepen

scheepslengte varieert tussen De gemiddelde vaartijd naar de tachtig meter en de tweehon- de wachtplaats bedroeg iets derd meter. De grootste groep is meer dan dertig minuten. Ongehonderd tot honderdtwintig veer de helft van de schippers is

hier tevreden over, de andere helft dus niet. De wachttijd hangt erg af van de lading waarmee wordt gevaren Natte bulk heeft aanzienlijk langere wachttijden dan containers. Ruim 25 procent ligt 24 tot 36 uur te wachten. Een kleine vijftien procent zelfs 36 tot 48 uur. Toch zijn containerschepen het minst tevreden over de duur van de wachttijd die in dertig procent van de gevallen tot vier uur bedraagt en in vijftig procent vier tot acht uur. Containerschepen ‘hoppen’ het meest. Bijna elk bezoek aan een terminal gaat gepaard met een bezoek aan een wachtplaats. De beschikbaarheid van wachtplaatsen laat te wensen over.

Voorwaarden wachtplaatsen Uit de reacties van de deelnemers blijkt dat de belangrijkste voorwaarden waar een wachtplaats aan moet voldoen zijn: - Er moet een autosteiger in de buurt zijn - De steiger moet van goede kwaliteit zijn - Er moet afloopmogelijkheid naar de wal zijn - De vuilnis moet opgehaald kunnen worden De volgende enquête wordt in februari 2008 verstuurd. Wie de resultaten en de grafieken wil bekijken, vindt ze op de site van Koninklijke Schuttevaer (www.koninklijkeschuttevaer.nl).

Robert Zwiers neemt na 27 jaar afscheid van Drechtsteden

de landelijk voor•zitterVolgens van Schuttevaer, Annemarie Jorritsma is een ledenwerfactie heel belangrijk. FOTO E. VISSERS

daardoor tevens aan verbetering van de luchtkwaliteit. Er ligt veel werk in de regio voor de Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden. De ligplaatsen aan het Euryza-terrein lijken veiliggesteld en ze worden zelfs iets groter. “Hier dreigt wel een hoogtebeperking die wij niet kunnen accepteren en die ook niet past in de regelgeving. Rijkswaterstaat werkt momenteel aan een analyse waar en hoe nog ruimte te creëren is voor extra ligplaatsen”, aldus de voorzitter.“Luchtkwaliteit blijft in de regio een belangrijk thema vandaar ook dat wij blij zijn dat de politiek het Drechtstedenbestuur heeft verzocht de moge-

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

lijkheden en milieueffecten te onderzoeken van walstroom in de Drechtsteden. Onderzoeksbureau Royal Haskoning zal dadelijk over de uitslag een presentatie geven. Het is ons aller maatschappelijke verantwoordelijkheid om de luchtkwaliteit op een aanvaardbaar niveau voor de gezondheid van de mens te houden. De binnenvaart kan hier mogelijk ook een bijdrage aan leveren”. Er is een oud Frans gezegde:‘Ieder is in zijn eentje verantwoordelijk voor allen’. Van Dijk besloot zijn korte maar sterke jaarrede met de beste wensen voor de leden,mede namens het hoofdbestuur en het afdelingsbestuur.

Hardinxveld-Giessendam, Sliedrecht en Drechtsteden in de toekomst nog beter gaan samenwerken, en mogelijk zelfs fuseren. Niet het aantal afdelingen demonstreert kracht, maar de kracht van de afdeling doet dat, aldus Zwiers. Leny van Toorenburg liet de gelegenheid niet voorbij gaan om hem bloemen met kus te overhandigen. Zij heeft tenslotte ruim twaalf jaar met Zwiers heel prettig op het hoofdkantoor samengewerkt. Het bestuur heeft besloten geen vervanger te zoeken voor Zwiers omdat het bestuur gerust wat kleiner mag zijn.

Zwiers nam na 27 jaar bestuurslidmaatschap afscheid als bestuurder en vice-voorzitter •vanRobert de afdeling Drechtsteden.

FOTO E. VISSERS

Golfhinderonderzoek Jorritsma Volgens landelijk voorzitter Annemarie Jorritsma is een ledenwerfactie heel belangrijk, zeker ook voor de grootste afdeling. Dit om ervoor te zorgen dat ze dat ook blijven. Schuttevaer wil veel professioneler gaan werken, ook binnen de afdelingen, maar daar is echter geld voor nodig.Meer leden betekent meer geld en een breder draagvlak. Binnenvaart staat hoog op politieke agenda, er is meer geld voor beschikbaar. De zaken gaan goed voor en in de binnenvaart, constateerde Jorritsma tijdens de vergadering. De economie staat er goed voor dus “binnenvaart pak uw deel van die kans en veel succes”. Na deze woorden verliet het dagelijks bestuur de zaal omdat zij het bezoek aan de vergadering wilden combineren met een vergadering van het dagelijks bestuur.

Bestuursverkiezing Aftredend en herkiesbaar binnen de afdeling Drechtsteden waren Jan Kruisinga, Willem Verschuren en Harry Smits. Zij zijn bij acclamatie herbenoemd voor een volgende periode.Robert Zwiers is na 27 jaar bestuurslidmaatschap van de afdeling Dordrecht en later Drechtsteden niet meer herkiesbaar. Hij nam dan ook afscheid als bestuurder en vice-voorzitter van de afdeling Drechtsteden. In zijn afscheidswoord blikte hij kort terug op de oprichting van de afdeling Dordrecht, de vorming van de afdeling Drechtsteden en de hoop dat de vier afdelingen aan de Merwede: Werkendam,

Het RPR en BPR schrijven voor dat men geen hinderlijke golfslag mag veroorzaken. Wat hinderlijk is wordt niet gedefinieerd. Met de steeds snellere schepen speciaal voor het personenvervoer, is het echter noodzakelijk dit begrip te definiëren om te kunnen bepalen wat wel en niet hinderlijk is. TNO, de TU-Delft en het Marin doen

nemen. Later gaat de Scheepvaartkrant hier dieper op in. Voor nu blijkt het nergens een gigantisch milieueffect te hebben. Het beste resultaat wordt behaald in Sliedrecht en aan de Achterhakkers in Dordrecht. Als maatstaf geldt dat het per kilogram bespaarde NOx niet meer mag kosten dan 4,70 euro. Op genoemde locaties kost

Golfhinderonderzoek en walstroom vormen hoofdonderwerpen momenteel onderzoek hiernaar, en tijdens de Schuttevaervergadering kwamen ze met een tussenuitslag. De hinder wordt veroorzaakt door de beweging van een schip door het water, maar de daadwerkelijke hinder moet bepaald worden aan boord van de schepen die er last van hebben. Veel schippers merkten op dat ze eigenlijk allemaal wel wisten wat hinder is, maar dat het goed is dat het duidelijk wordt vastgelegd in regelgeving waaraan ook de ontwerpers van nieuwe schepen of fast-ferry’s houvast hebben.

Walstroom Naar aanleiding van een motie in de Drechtraad heeft het Drechtstedenbestuur een onderzoek laten doen naar de haalbaarheid van walstroom voor de binnenvaart aan de openbare kades in de Drechtsteden. De uitslag is nu bekend, hoewel nog niet officieel gepresenteerd, en KSV-Drechtsteden mag hier als eerste kennis van

het nog minstens 7 euro per bespaarde kilogram. Wat het dus, puur vanuit het oogpunt van luchtkwaliteit, te duur maakt. De milieuambtenaar uit Dordrecht stelde echter dat met het luchtkwaliteitsprobleem aan de Achterhakkers en de 2mgr/m3 die met walstroom ter plaatse bespaard kan worden, een groot probleem wordt opgelost. Er is immers geen verkeersmaatregel denkbaar buiten het totaal verkeersvrij maken, waarmee meer dan 0,5 mg/m3 bespaard kan worden. Met de mogelijke 2 mg/m3 komen ze beneden de maximaal toegestane hoeveelheid van 40 mg/m3 en dan krijgt het een totaal andere waarde.Eind 2008 gaat het Drechtstedenbestuur hierover besluiten, want naast luchtkwaliteit speelt ook de geluidshinder en het imago van de Drechtsteden een rol. De totale investering voor de Drechtsteden om overal walstroom te realiseren komt neer op

twee miljoen euro. Mogelijk zijn wil ook wel weg maar er wonen daar nationale of Europese subsi- ook mensen aan boord die zich diepotjes voor beschikbaar. heel kranig verweren. De gemeente heeft even de plannen ingetrokVoorstellen ken maar komt zeker nog terug. Hoekse Waard: Corrie Bruinsma Drechtsteden: Dirk Feenstra vroeg of er echt niets te doen is deed verslag van een mooi project aan de hoge parkeertarieven spe- daar. Het ‘Klein Koninkrijk’ op de ciaal in Dordrecht. De voorzitter plaats van HKS moet een woninggaf aan dat de Schuttevaer dit bouwproject worden met veel geprobeerd heeft, maar dat het water en ligplaatsmogelijkheden politiek niet haalbaar is om voor voor de binnenvaart. Er is goed overleg tussen de de binnenvaart iets aparts te bedenken, zoals vroeger de schip- gemeente Binnenmaas, RWS en Schuttevaer en het ziet er positief perskaart. uit. Internationaal werd nog aanPapendrecht/Alblasserdam: over het verbeteren van de slechte dacht gevraagd voor de slechte kwaliteit van de kades is Schutte- toestand van de sluizen aan de vaer in overleg, maar Alblasserdam Boven-Rijn. Er wordt veel gerepaheeft weinig geld. Schuttevaer reerd maar echt onderhoud wordt draagt alternatieven aan om toch niet gepleegd aan deze oude sluizeker het aantal ligplaatsen te zen. Hierdoor ontstaat veel ongehandhaven. Dit gaat echter moei- pland oponthoud. zaam. Award Zwijndrecht: Pierre Oom deed verslag. Hij sprak over de botsing De PR-Award Drechtsteden gaat tussen mensen die op de rivier wil- dit jaar naar de RWS-dienstkring len kijken en het recht op een lig- Merwede/Maas. Er waren veel kanplaats van de binnenvaart. “We didaten maar slechts één kan de hebben de toezegging dat alle winnaar zijn. Ron Kramer, hoofd bestaande ligplaatsen behouden verkeersdienst, nam hem uit naam blijven en met de nieuwe kade bij van alle medewerkers in ontEuryza krijgen we er zelfs iets bij”. vangst. Hij noemde het een giganDan is er nog het probleem van de tisch compliment voor het werk in hoogtebeperking: de voorgestel- deze regio. Kramer hoopt ook verde hoogte is best reëel voor de der op een zeer vruchtbare samenmeeste bestaande schepen “maar werking met Schuttevaer en alle we beginnen er niet aan, de prece- binnenvaarders. Tijdens de feestdentwerking is veel te groot”. Daar- avond werd er een inzameling bij komt nog, merkt Jaap Pol op, gehouden voor het adoptieproject “welke hoogte geldt bij welke van de ‘Stichting Soweto Support’ waterstand, of ben je dan bij hoog- van Ria en Luc Westerbeek. De water ineens in overtreding?” vader van Luc Westerbeek was Fiwado is ook een probleem. mede oprichter van de KSV, afdeBewoners doen moeilijk. Fiwado ling Dordrecht.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373


22-09

Wij wensen het ms Marilenka en familie Kiers een behouden vaart

22-12

Te koop: HYDRAULIEKSET RVS TANK Tel.: 0168-47 2211

Wij leverden het casco

Gezocht: KAPITEIN OF KOPPEL Voor ms LINJAD in het bezit van ADNR Vaarbewijs radardiploma vaart Meerhout-Rotterdam Tel.: 0032-476 551901

22-14

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. MARILENKA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle, telefoon 010-4962640

Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 mtr. op 5 mtr., met 11 slaapplaatsten, volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: 0032 475 74 5950

22-15 Gevraagd: LEERLING / MATROOS op ms 3000 ton int. vaart Tel.: 06-53 655325 of 0049-171 6049084 Vaart niet op zondag

00-09 Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

Wij wensen

familie Kiers

Wij feliciteren familie Kiers met het ms ‘Marilenka’ en wensen hun een behouden vaart

en het

m.s. ’Marilenka’

SLIEDRECHT

veel succes en een behouden vaart

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL.

POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL. 0162-570300, FAX 0162-570317 E-MAIL: [email protected]

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

GRATIS BEZORGING

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Laat maar waaien!

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 8.050,€ 8.450,€ 10.850,€ 8.050,€ 8.425,€ 9.075,€ 10.755,€ 9.504,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Revisie van alle typen dieselmotoren,

brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

www.fransbergen.nl

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

M.v.s. Marilenka in de vaart HASSELT - Op vrijdagmiddag 14 december vond aan de Julianakade in Hasselt de oplevering plaats van het nieuwbouw motorcontainerschip Marilenka, gebouwd in opdracht van de familie Kiers uit Zwolle. De oplevering is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen de firma’s Combi International voor de levering van het casco en Scheepsafbouwbedrijf Hasselt die de complete afbouw voor haar rekening nam.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 9 JANUARI

De Marilenka meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.35 meter een laadvermogen van 2900 ton. Het schip is ingericht voor de containervaart en wordt in opdracht van Rhinecontainer bevracht. Het complete afbouwtraject was in handen van Scheepsafbouwbedrijf Hasselt, een nieuw samenwerkingsverband van de firma’s Machinefabriek Hasselt en Admiraal Scheepsbetimme-

ringen. Beide bedrijven zijn ondernemingen die hun vakmanschap in de binnenvaart ruim hebben bewezen en die middels deze samenwerking inspelen op de grote vraag naar hoogwaardige afbouwcapaciteit.

Machinfabriek Hasselt Machinefabiek Hasselt, voorheen Snijder Hasselt, is sinds 1953 gespecialiseerd in de voortstuwing en besturing van

schepen. Onder het motto ‘Sterk in service en kwaliteit’ worden een brede dienstverlening geboden waaronder de levering en inbouw boegschroeven onder elke klasse, de reparatie van boegschroeven, de levering en inbouw hydraulische stuurwerken en roeren, de levering en revisie van motoren en keerkoppelingen, machinebank draaiwerk tot zo’n 8 meter en ook alle werkzaamheden boven de waterlijn.

www.sk-octopus.com wal worden projecten uitgevoerd. Daar staat bouwbedrijf Admiraal garant voor goed bouwen met zowel de ontwikkeling als de realisatie van bouwplannen. Vanaf een idee tot de realisatie verzorgt Admiraal de tekeningen, berekeningen en aanvragen.

Uitrusting De Marilenka is uitgerust met een Caterpillar type 3512 CCRII van 1836 PK bij 1600 toeren. Het bijzondere aan deze motor is dat dit de eerste CCNRII uitgevoerde Caterpillar motor in Nederland is. Vorig jaar kreeg de firma MRP Pasman de opdracht

Nieuwe afbouwcombinatie in Hasselt Machinefabriek Hasselt is met name bekend vanwege de bouw en levering van de zelf ontworpen SH-boegschroeven voor de kust- en binnen- en passagiersvaart. Nu de productie al vele jaren loopt zijn er diverse productieverbeteringen doorgevoerd maar is het basisconcept nog steeds gelijk aan dat van de eerste SH-boegschroeven uit 1972.

Admiraal Admiraal Jacht- en Scheepsbetimmeringen heeft al tientallen jaren een naam op het gebied van jacht en scheepsbetimmeringen waarbij Admiraal zich richt op duurzaamheid en perfectie. Admiraal levert een grote diversiteit aan werkzaamheden in de nieuwbouw, verbouw of renovatie van achter- tot vooronder. Het dienstenpakket bestaat onder andere uit complete roefbetimmeringen, stuurhutbetimmeringen, lessenaars, keukens, badkamers en slaapkamers. Admiraal is ook thuis in de jachtenbouw. Aan het Zwartewater in Hasselt kan een boot worden droog gezet met een bootlift, waarvan het hefvermogen 40 ton bedraagt. Daar worden reparaties en onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd zoals timmer- en schilderwerkzaamheden en is er gelegenheid om zelf werkzaamheden uit te voeren. Admiraal levert voor de doe-het-zelvers een uitgebreid pakket aan materialen. Voor schilderwerk kunt men zelfs een verwarmde loods huren. Maar Admiraal is niet alleen thuis op het water, ook aan de

om de Marilenka geheel motorisch uit te rusten. Naast de voortstuwingsmotor leverde Pasman de Caterpillar boegschroefmotor van het type C18 van 608 PK. Verder werden drie generatorsets geplaatst, op het achterschip een open John Deere uitvoering van 65 Kva, op het voorschip staat twee sets met omkasting. Dit zijn de eerste generatorsets van dit type die met een geluidswerende omkasting zijn geleverd en betreft een Caterpillar 4.4 met een IN de vaart vermogen van 47 kVA en een John Deere type 4045TFU70 Inmiddels is de Marilenka al van 65 Kva. weer enkele weken in de vaart onder de vlag van RhinecontaiVerfwerk ner. Deze vervoerder onderhoudt De firma PS Marine Coatings kreeg de opdracht voor de le- sinds 1978 regelmatige contaivering van alle verfproducten ner lijndiensten tussen de Betijdens de afbouwperiode. Het neluxhavens en de diverse Rijn verfsysteem dat werd aange- en Main havens. In vast dienstbracht bestaat grotendeels uit verband worden 25 containertweecomponenten producten, schepen en koppelverbanden hiervoor is gekozen om een het geëxploiteerd. Via zeven strateschip een goede body te geven. gisch gelegen container termiHet gehele schip is dan ook in nals van grootste aandeelhoude juiste kleuren gezet met het der, Wincanton GmbH (Neuss, Mainz, Worms, product SigmaCover 456 (CM Frankfurt, Coating). Dit product is een tweecomponenten epoxy product. Het voordeel van dit product is dat het ondergrond tolerant is en onbeperkt overschilderbaar met een grote verscheidenheid aan producten. In de machinekamer is wel gewerkt met ééncomponent producten. De eindlaag hier is Sigmarine Jachtlak. Dit product is ultra wit en blijft dit ook zeer lang, zelfs in de machinekamer. Tevens heeft het een glad uiterlijk, waardoor het gemakkelijk is schoon te maken.

Mannheim, Stuttgart en Karlsruhe), alsook via de diverse door aan te lopen “vrije terminals” (Emmelsum, Emmerich, Duisburg, Düsseldorf, Bonn, Wörth, Kehl, Strasbourg, Ottmarsheim, Basel enz.) biedt Rhinecontainer een efficiënt pakket aan logistieke dienstverleningen aan. Meer bijzonderheden over de bouw van de Marilenka en de geleverde diensten en producten zijn re vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Marilenka BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco SCHEEPSAFBOUWBEDRIJF HASSELT

• Complete afbouw SCHEEPSMAKELAARDIJ ROELOFS & DE BOT

• Aan- en verkoopbemiddeling PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN EN CAT

• Caterpillar hoofdmotor 3512C CCNR11 1350 KW • Caterpillar boegschroefmotor C18 447 KW • Generatorset JD4045TFU70 met Meccalte 65 KVA, generatorset CAT 4.4 47 KVA met geluidswerende omkasting en generatorset JD4045TFU70 65 KVA met geluidswerende omkasting MACHINEFABRIEK HASSELT

• Schroefasinstallatie • Roeren en stuurwerk REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DAMEN MARINE COMPONENTS

• 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1822 mm

• Stuurhuistrap met LED-spotjes sierdakradarmast met schotelvleugel voormast type Reintrade Halfdiep loopplanken + steunen - vlaggestok stackerhengel - haakstok - zwemtrap roefladder - ADNR-platen boordlichtvleugels - heklichtbeugel type Millennium - blauwe kegels - 3x BX woningdeur - sleutelsysteem SUN ROESTVASTSTAAL

• Diverse interieurdelen zoals trap, tafels, leuningen, en RVS hoogglans gepolijste uitlaten, bolders, luchtkap, relingwerk enz. WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters PIET BROUWER

• Complete electrische installatie: Alphatron nautisch pakket, Sygo beladingsmeter, Marble besturingssysteem met alarmsysteem en tankniveaumeting, inbraakalarm met SMS-melder en ledverlichting binnen en buiten

ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen VERHAAR OMEGA

• OMEGA 31130-4k met een vermogen van 608 pk bij 1800 tpm. DISCOM

• Uitlaatsystemen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM

• Autokraan 18 mtr. - 2000 KG

ALPHATRON MARINE

• • • • • •

2x JMA 609 TFT radars Volledige MC lijn - black AlphaConning systeem AlphaCam RVS camera systeem AlphaSat Travel Vision Q6 AlphaConnect - Telecom TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis DEKATEL TELECOM

• Telecommunicatie

SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ADMIRAAL JACHT & SCHEEPSBETIMMERING

• Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning DIK DEN HOLLANDER

• PVC-vloer van Design flooring in woning, PVC-vloer van forbo in slaapkamers met dolfijn inset, tapijt in de slaapkamers, vinyl in de voorwoning en tapijt in de stuurhut BUNKERSTATIONS SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden SHELL

• Shell smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW: handzeep HC-Glashelder: Sunscreenreiniger ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering HUUSKES

Vrouw overboord, schipper merkt niets HARDINXVELD-GIESSENDAM -

Een 45-jarige vrouw is onlangs tijdens het ophangen van de was, ter hoogte van Hardinxveld Giessendam, overboord gevallen. De schipper had van het incident niets gemerkt.Wandelaars hebben de vrouw uit het water gehaald. Zij is met onderkoelingsverschijnselen overgebracht naar het Beatrix ziekenhuis in Gorinchem.

• Verzorging algehele administratie EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering RHINECONTAINER

• Bevrachting REDERIJ WITJES

• Verzorging opleveringsreceptie

De melding van de te water geraakte vrouw kwam binnen bij de regiopolitie Zuid-Holland-Zuid die op haar beurt de Verkeerspost Dordrecht en de Waterpolitie Dordrecht op de hoogte bracht. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten heeft

de 49-jarige schipper uit het Belgische Merksem op de Nieuwe Merwede ter hoogte van de Moerdijkbrug onderschept. De schipper heeft vervolgens zijn schip afgemeerd bij de Volkeraksluizen en heeft zijn auto van boord gehaald om zijn onfortuinlijke vrouw in het ziekenhuis op te zoeken. De vrouw maakte het naar omstandigheden goed. Zij bleef een nacht over in het ziekenhuis. Zij heeft ongeveer 10 minuten in het 4 graden koude water gelegen. Uit onderzoek van de Waterpolitie en de politie Zuid-Holland-Zuid is komen vast te staan dat de verklaringen van de schipper en zijn vrouw eensluidend waren.

SCHEEPVAARTKRANT

MS MARILENKA

WOENSDAG 9 JANUARI

PAGINA 42 - 43

SCHEEPVAARTKRANT

MS MARILENKA

WOENSDAG 9 JANUARI

In opdracht van de familie Kiers is het nieuwbouw motorschip ‘Marilenka’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Administratie- & Assurantiekantoor

Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel. 0316-543391, Fax 0316-543553 E-mail: [email protected] Web: www.rederijwitjes.nl

‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl


Scheepsreparatiebedrijf MISTI

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl



m.s. ‘Marilenka’

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Marsdiep 19, 8321 MC Urk Postbus 140, 8320 AC Urk Tel. 0527-681651, Fax 0527-682169 E-mail: [email protected] Web: www.pietbrouwer.nl

Machinefabriek Hasselt bv

Jacob Kramer 06-20 197968 Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 E-mail: [email protected], Web: www.admiraalbv.com

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Tel. 038-4771303, 0527-241850

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

URK

Cellemuiden 44, Postbus 4, 8060 AA Hasselt T (038) 4771303, F (038) 4772497 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Scheepmakerij 110, 3331 MA Zwijndrecht Pb 40, 3330 AA Zwijndrecht, Tel. 078-6251555, Fax 078-6255220 E-mail: [email protected], Web: www.rhinecontainer.com

Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

AlphaChart

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Trefwoord: MARILENKA Zutphen Emmerikseweg 77a, 7223 DA Baak Tel. 0575-441150, Fax 0575-441141 E-mail: [email protected], Web: www.pasman.com



GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

SMEERMIDDELEN



SCHEEPVAARTKRANT

MS MARILENKA

WOENSDAG 9 JANUARI

PAGINA 42 - 43

SCHEEPVAARTKRANT

MS MARILENKA

WOENSDAG 9 JANUARI

In opdracht van de familie Kiers is het nieuwbouw motorschip ‘Marilenka’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Administratie- & Assurantiekantoor

Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel. 0316-543391, Fax 0316-543553 E-mail: [email protected] Web: www.rederijwitjes.nl

‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl


Scheepsreparatiebedrijf MISTI

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl



m.s. ‘Marilenka’

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Marsdiep 19, 8321 MC Urk Postbus 140, 8320 AC Urk Tel. 0527-681651, Fax 0527-682169 E-mail: [email protected] Web: www.pietbrouwer.nl

Machinefabriek Hasselt bv

Jacob Kramer 06-20 197968 Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 E-mail: [email protected], Web: www.admiraalbv.com

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Tel. 038-4771303, 0527-241850

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

URK

Cellemuiden 44, Postbus 4, 8060 AA Hasselt T (038) 4771303, F (038) 4772497 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Scheepmakerij 110, 3331 MA Zwijndrecht Pb 40, 3330 AA Zwijndrecht, Tel. 078-6251555, Fax 078-6255220 E-mail: [email protected], Web: www.rhinecontainer.com

Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected] Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0)487-511509, Fax +31 (0)487-511268, GSM: 06-53 596263 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

AlphaChart

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Trefwoord: MARILENKA Zutphen Emmerikseweg 77a, 7223 DA Baak Tel. 0575-441150, Fax 0575-441141 E-mail: [email protected], Web: www.pasman.com



GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

SMEERMIDDELEN



SCHEEPVAARTKRANT

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

A UNIWORLD COMPANY Global River Cruises est une des principales compagnies de croisière fluviale, exploitant des bateaux de croisière de luxe sur les voies d’eau européennes, exclusivement conçues pour le voyageur nord-américain exigeant. GRC est basé à Bâle, Suisse et possède 8 bateaux en Europe d’une capacité de 140 passagers chacun. Nous cherchons des membres d’équipage motivés, communicatifs, expérimentés, aimant le travail en équipe pour notre bateau sur le fleuve la Seine. Les offres d’emploi suivantes sont disponibles : SECOND CAPITAINE, avec une bonne connaissance de la langue française et de l’une ou l’autre langue de communication anglaise, allemande ou hollandaise.

Discretion and respect are professionalism at their finest.

TROISIÈME CAPITAINE, avec la bonne connaissance de la langue française et de l’une ou l’autre langue de communication anglaise, allemande ou hollandaise. Ingénieur, avec une bonne connaissance de la langue française et de l’une ou l’autre langue de communication anglaise, allemande ou hollandaise. Nous offrons des positions intéressantes dans une compagnie croissante avec l’ambition d’être la meilleure petite compagnie fluviale, les bateaux offrent des prestations de luxe à nos passagers. Si vous désirez connaitre plus de détail sur nos conditions de travail, le système de rotation et au sujet des opportunités que nous vous offrons, envoyez svp votre cv comprenant vos certificats et une photo d’identité récente à : GRC Global River Cruises GmbH (Switzerland) c.o. M. Pascal Rech Capitaine River Royale Uferstrasse 90 CH-4019 Bâle Schweiz Numéro de téléphone : +336 2884 3694 Ou Email : [email protected]

van Gent en

Kooi

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Zoekt werk: STUURVROUW in rijnvaart ibv papieren Tel.: 06-10 555043

24-04 Te koop: ALU KINDERBOX klapbaar, 4m x 1.75m met schommel beugel in nieuw staat. € 2500,Tel.: 0032-476 315282 Gevraagd: KAPITEIN chem. tenker 3000 ton 14 / 14 voor info: Tel.: 0032-896 59540 Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Werf van formaat

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

TE KOOP GEVRAAGD:

MS vanaf 1400 TON Door schipper met eigen kapitaal, evt. deelname

Brief onder nummer 082402 naar bureau van dit blad.

24-05

Technische Handelsonderneming

SNELLE SERVICE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 9 JANUARI

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

TE KOOP:

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

• Stoere kotter

verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160.

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd.

• Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. • Sleepboot Ex. RV 14

met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier.

• Recreatie Sleepboot

bj. 1913, 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr., 125 pk MWM - 4 cilinder.

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

• Sleepboot bj. 1925, 14.20 x 3.60 x1.50 mtr., ‘Amsterdammer’ 80 pk 2 H3 Kromhout. • Werkvlet

bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk.

• Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. • Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. • Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk ‘Beenakker’ Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

www.sk-octopus.com

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : 33 x 8,10 x 2,00 m – 1956 – 700 + 825 PK + duwbaak 2703 T - 76,50 m x 11,40 – 1981 – alu rolluiken – kopschroef 300 PK – ijzer b.d. of Duwbaak : 90 x 11,40 x 4,32 m – 4568 T – alu rolluiken – kopschroef 400 PK – ijzer b.d. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 3012 t – 1985 – 108 x 11,40 x 3,50 m – 1200 PK – 1 ruim dubbelw. 2350 t – 1960/1990 – 110 x 9,50 m – 1280 PK - 3200 m3 – ijzer b.d. 2000 t – 2000 – 105 x 9,50 m – 1600 PK – 2650 m3 – 108 TEU’S 1685 t – 1980 – 85 x 9,50 m – 2175 m3 – 1197 PK v. 2006 1506 t – 1966 – 80 x 9,50 x 2,81 m – 1600 m3 – 2 x 560 PK-81 TEU’S 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1214 t – 1957 – 76 x 8,20 x 2,80 m – 1800 m3 – 720 PK – ijzer b.d. 1054 t – 1965 – 73 x 8,20 x 2,60 m – 1600 m3 – 850 PK v. 2006 990 t – 1962 – 73 x 8,20 x 2,58 m – 1550 m3 – CAT 730 PK – ijzer b.d. 663 t – 1957 – 55 x 6,60 x 2,72 m – 1050 m3 -400 PK – schuif.-ijzer bd 615 t – 1962 – 56 x 6,60 m – 925 m3 – 400 PK tot. Rev. 12/20007 meer schepen op onze website/plus d’offre sur notre site

Lijst op aanvraag

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1970 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren DAGPASSAGIERSSCHEPEN : ca. 150 à 200 personen.

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be HUIZINGA & SNIJDER BV

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest.

TANKDUWBAKJE

type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP: KOPPELVERBAND LION ms “ 1608 ton / bj. 1956 / afm. 86 x 9,50 x 3,17 mtr. / 2000 m3 / alu. luiken / Caterpillar 1520 pk - bj. 2001 / boegschr. v. Wijk 400 pk - bj. 2004 / 1 ruim - stalen vloer / 3 slpk. / naut. compl. / vlak vernieuwd / dwb: 1323 ton / bj. 1929 / 2100 m3 / afm. 78,50 x 9,50 x 2,54 mtr. / 1 ruim / alu. schuifluiken / 2x boegschr. - 650 pk (van 2006) en 360 pk / complete woning / vlak vernieuwd.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux 343t, 1955, 39x5.08, plancher fer, 430m3, Scania 380cv, prop. d’étrave 220cv, 2x220/380, radar+pilote 605t 1929, 50x6.60 panneaux alu.roullants, 913m3, 300 CV, prop.d’étrave 120cv, grue voiture, petit prix 636t, 1962, 51x6.67,2x224cv, plancher fer, 950m3 panneau roullants alu, cab.pilotage alu. descente 903t 1962, 70x7.25, écoutilles friese kap, 1350m3, Cattepillar 660 cv +reintjes embrayage 2007, plancher fer, logement devant 2007, bateau propre 981t 1962, 73x8.20, 2x325cv, prop.d’étrave 200cv Panneaux roullants alum.1550m3, complet et propre 1120t 1973/1987, 80x8.05, 1500m3 panneaux roullants, 850cv + Masson 2004 , beau logement. 1165t, 1955, 85x8.20, 950cv 1996, plancher fer, 1750m3, paneaux roullants, prop. d’étrave 320cv 1288t, 1979, 80x8.20, 1720m3, panneaux roullants alum. 860cv Cat. 2007, plancher fer, grand logement 1821t 1964, 95x9.50, 2x 600cv,plancher fer, 2850m3 Ecoutilles Blommaert 02,bateau tres propre, 99TEU 1885t, 1962/’81/’96,85x9.50,panneaux roullants alu. 1200cv 2004,plancher fer,1850m3, tres bas, 81TEU Bateaux logements et plaissance Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet,fond8mm VOOR INFO: 0183 - 50 08100 62 cv LuxeBEL motor 1942,MEER 31.45x5.40,Kromhout 2h4 Luxe motor 1924, 23x3.20,Daf 100cv, tres complet Penische 1956,39x5.06,275 cv, prop.d’étrave 165 cv Kastje 1908,40x6.09,230 cv, prop.d’étrave 125 cv Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Plusieurs luxe motors, steilstevens, klippers etc. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie

www.piuallegro.nl Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

GEVRAAGD:

KAPITEIN i.b.v. ADNR, radar- en Rijnpatent (vaarbewijs) ervaring in container- en duwvaart en computerervaring, vaargebied ARA, vrije tijdsregeling, week op - week af.

VOF Salot telefoon: 06-13 128455

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

www.huizinga-snijder.nl Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen.

SCHEEPVAARTKRANT GORINCHEM - Tijdens de jaar-

vergadering van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer op 15 december in Gorinchem was Karla Peijs in haar rol van binnenvaartcoördinator van TEN-T (Trans-Europese-Transportnetwerken) aanwezig om uitleg te geven over haar werk.Tevens deed ze een beroep op de aanwezigen om mee te denken over de aanpak van de Donau.Want zonder innovatieve ideeën dreigt de aanpak van de Donau een jarenlange strijd met de milieugroepen te worden, die via de rechter moet worden uitgevochten. Volgens Peijs is ze als coördinator binnenvaart vooral bezig om belemmeringen weg te nemen op politiek en maatschappelijk gebied. “Een coördinator is als olie die de machine smeert”. Het eerst uit te voeren TEN-T project is Seine-Nord. “Een uniek project dat Parijs vanaf 2013 rechtstreeks met Rotterdam verbindt. Op deze route liggen grote kansen voor België, maar óók voor Nederland. Cargill bijvoorbeeld bevoorraad Frankrijk nu nog volledig over de weg. De route slibt echter dicht en binnenvaart is dan een belangrijke factor. Het Kanaal Gent-Terneuzen wordt steeds belangrijker op deze route. De Belgische binnenvaartvrienden willen dan ook heel graag een hele grote sluis, die een miljard euro moet kosten. Nederland wil ook bij Amsterdam en in het noorden een zeesluis. Er wordt dus hier en daar flink achter de oren gekrabd. Er is echter nog geen enkele aanvraag bij de EU ingediend om fi-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Peijs wil diepgangprobleem Donau oplossen via werkgroep scheepsbouw

Donau. We willen iedereen binnenboord houden, de Duitse regering willen we niet in de problemen brengen, we willen de natuurlobby te vriend houden en we willen de binnenvaart vooruit helpen”.

Toegankelijkheid ‘binnen ‘gaat gebeuren. We hebben al wel afspraken met containerexploitanten dat zeventig procent van de aanvoer via de binnenvaart afgevoerd gaat worden.

Donau Peijs is goed op de hoogte van alle problemen waarmee de Donaulanden te maken hebben. “De Donau zou in Beieren ver-

kaar door één deur kunnen. “Daar is dus heel veel smeerolie nodig”, stelt ze nuchter vast. Terwijl in Roemenië steur in de rivier voorkomt. De kaviaar daarvan is bovendien een gewild product. De milieubeweging heeft zich hier op gestort. “Er is heel Nederlandse waterexpertise nodig om dit probleem op te lossen”, meent Peijs. “Ik ben het met de milieubeweging eens dat

Nederland moet met bijdrage aan Seine-Nord project Frankrijk vertrouwen geven

Karla Peijs doet een beroep op de innovatieve vermogens van •scheepsbouwers en binnenvaart. nancieel bij te springen in de aanlegkosten voor een sluis bij Terneuzen. De EU draagt twintig procent van de aanlegkosten voor Seine-Nord bij. Dat zou voor Terneuzen toch ook moe-

ten kunnen”, denkt Peijs. Temeer omdat ook andere ontwikkelingen in Zeeland niet stilstaan. . “Vlissingen gaan we containeriseren, al zijn we er nog niet uit of dat ‘buiten’ of

diept moeten worden tot een vaardiepte van 2.50 meter. Dan zou er het hele jaar door gevaren kunnen worden. Maar dat is heel moeilijk te realiseren, want we lopen steeds tegen de milieulobby op. Als we daar niets op vinden vrees ik dat we over dertig jaar nog steeds voor de rechter staan. Er moet een creatieve oplossing komen want de milieubeweging is op zich niet tegen varen. Wel vreest ze dat door uitdieping het overstromingsgevaar wordt vergroot. We moeten dus iets vinden waar iedereen mee kan leven”. Als ander nadeel noemt ze dat veel van de landen waar de Donau doorheen stroomt niet met el-

we de rivier de ruimte moeten geven, met behoud van de natuur, maar ook met binnenvaart die goed van de grond moet komen. Eer liggen namelijk grote kansen voor de binnenvaart, er is veel ruimte op de rivier en er zijn in de aanliggende landen weinig transportwegen voorhanden”. Ze vraagt de sector dan ook om eens na te denken of het mogelijk is om ook met minder dan 2.50 meter water onder de kiel te varen. “De Europese Commissie wil graag weten of het een ietsje minder diep mag zijn, wat dat zou bij het oplossen van de problemen een stuk schelen”. Volgens schipper Veuger kun

je met 2.50 meter wel rendabel varen maar met 2.20 niet. “De oudere schepen kunnen dit wel, maar de nieuwere niet, die zijn gebouwd op 3 meter diepgang. Die zouden feitelijk nog meer diepgang nodig hebben. Een schip lichter en breder maken is geen oplossing want de sluizen zijn te smal”. De verwachting is niet dat die sluizen aangepast worden. Schipper Romeijn van de Alm denkt dat het op een gegeven moment wel mogelijk is als er lichtgewicht schepen op de markt komen die minder diepgang zullen hebben. Peijs: “Het onderzoek richt zich op dit moment vooral op de bodem, hoe die met gebruik van techniek hoger en lager kan”. Pierre Verberght (VBR) waarschuwt dat veel van de grond langs de Donau in het bezit is van ‘dubbel groene mensen’. “Onteigenen gaat zeker tien jaar duren”, vreest hij. Niettemin hoopt Peijs, dat er actief wordt meegedacht. “Niet iedereen wil doorvaren tot aan Constanza. Neem Wenen als draaipunt en neem vandaar een ander type schip. Want we kunnen kunnen niet de hele Donau verbouwen!”. Het liefst ziet ze dat er een werkgroep wordt opgericht met daarin mensen die verstand hebben van scheepsbouw en dat die er samen uitkomen. “En niet alleen voor Vilshofen, maar voor de hele

Mieke Kuipers van de Hensie nam de gelegenheid te baat om bij Peijs te pleiten voor de toegankelijkheid van haven- en bedrijfsterreinen. “Denk er aan dat er ook mensen aan boord zitten die niet graag achter hekken willen”. Peijs beloofde dat. “Mensen moeten niet omwillen van de veiligheid als gevangene van de havens worden. Dis is belangrijk en dat neem ik zeker mee”, beloofde ze Kuipers. Een schipper refereerde aan het motto dat Peijs als minister van Verkeer en Waterstaat had: Eerst houwen en dan bouwen. “Focus niet alleen op Seine-Nord. Denk ook aan de bestaande Franse kanalen want daar moet een hele slag gemaakt worden wat betreft onderhoud en aanpassingen”. Peijs: “Dat gaat gewoon door. Als je even niets hoort gaat het werk toch gewoon dor. Het geld is er”. Ze vindt dat er zeker ook een rol weggelegd is voor de Nederlandse regering. “Door de aanleg van Seine-Nord krijgt Nederland er een gigantische markt bij. De Nederlandse regering zou eens wat geld moeten bijleggen bij dit project. Ooit werd er gesproken van een bijdrage van tien miljoen euro, maar dat is inmiddels al niet meer zo en ik weet niet waarom. Het is zo belangrijk dat we met zo’n kleine bijdrage Frankrijk vertrouwen kunnen geven”.

Veiligheidsbalans meldt negen doden in binnenvaart in 2006 gende lijn te constateren. De ne- van het aantal significante ongen dodelijke ongevallen in gevallen op de binnenwateren. 2006 is het hoogste aantal in de Of de doelstelling wordt gelaatste tien jaar. Uit de analyses haald, is dan ook niet aan te gevan de dodelijke ongevallen ven, melden RWS en IVW. De blijkt dat de menselijke factor Nota Mobiliteit van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, een belangrijke rol speelt. Er is geen dalende trend ten dat eerst verantwoordelijk is aanzien van het aantal gemelde voor de verkeersveiligheid, is erongevallen. Dit wordt mede ver- op gericht om in 2010 het aantal klaard door een verbeterde uit- ongevallen op de binnenwatewisseling van gegevens tussen ren verder te laten dalen tot bede Inspectie V en W, de Zee- neden de referentiewaarden havenpolitie en het Korps lan- van 1998. De referentiewaarde is delijke politiediensten. Daar- 275 significante ongevallen op naast is er een aantal factoren de binnenwateren. Het nationadat de veiligheid in de binnen- le beleid wordt uitgewerkt in reIn de scheepvaart is het aantal vaart steeds meer onder druk gionale en lokale plannen. De doden dat jaarlijks valt opnieuw laag. Er is echter de laatste jaren wel sprake van een stijging. In Menselijke factor speelt belangrijke 2006 vielen er negen doden in de binnenvaart en vier in de visrol bij dodelijke ongevallen serij, meestal door menselijke fouten. In de binnenvaart zet meer bedrijvigheid op de vaar- zet, zoals het steeds drukker indicator waarin bovengewegen, door groeiende interac- wordende verkeer op de vaar- noemde beleidsdoelen zijn uittie tussen recreatie- en beroeps- wegen, niet alleen door de be- gedrukt is het aantal significanongevallen. Dit zijn vaart, de veiligheid onder druk. roepsvaart, maar met name ook te Terwijl meer buitenlands perso- door de steeds toenemende ple- ongevallen die minimaal een neel op de vloot betekent dat er ziervaart. Verder wordt in de van de volgende kenmerken meer risico’s ontstaan op elkaar binnenvaart in toenemende hebben: mate gebruik gemaakt van bui- - minimaal één slachtoffer verkeerd te begrijpen. (dood, vermist of zwaar getenlandse werknemers. Dit Stijgende lijn wond), en/of maakt de communicatie, van van RWS en IVW constateren dat wezenlijk belang voor de veilig- - infrastructuurschade meer dan 50.000 euro en/of het aantal doden in de binnen- heid, in de toekomst moeilijker. - scheepsschade in klasse 6 met vaart toeneemt. In 2006 vallen Onduidelijkheid een schadebedrag van meer negen doden (2001: één dode). dan 50.000 euro of in Doordat de registratie van het Het absolute aantal doden in de binnenvaart is laag, zeker in ver- aantal milieuongevallen sinds klasse 3, 4 of 5, en/of gelijking met de modaliteit weg. 2002 slecht plaatsvindt, is geen - ladingschade van 10 ton of meer of 1 container of meer, Vanaf 2003 is er echter een stij- betrouwbaar beeld te schetsen DEN HAAG - Rijkswaterstaat (RWS) en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) hebben op donderdag 27 december gezamenlijk de Veiligheidsbalans 2007 gepubliceerd. Hierin zijn de jaarlijkse kerngegevens op het gebied van beveiliging en operationele, technische en sociale veiligheid van verkeer, vervoer ter land, ter zee en in de lucht en waterbeheer terug te vinden. Opnieuw is het aantal doden dat in de scheepvaart is gevallen laag. Het betreft de cijfers over 2006.

en/of - milieuschade fase 1,2 of 3, en/of - een stremming van de volledige vaarweg van 1 uur of meer.

Schaalvergroting De hoeveelheid lading die over de Nederlandse binnenwateren vervoerd wordt groeit. De grootste verkeersstromen gaan over de trajecten RotterdamDuitsland, Amsterdam-Rijn en Rotterdam-Antwerpen. Op 31 december 2006 was de omvang van de actieve Nederlandse binnenvaartvloot, 6.899 schepen. De omvang van de binnenvaartvloot vertoont tot en met 2005 een dalende trend. In 2006 neemt het aantal schepen ten opzichte van 2005 echter toe. Of sprake is van een trendbreuk zal de komende jaren moeten blijken. Het aantal motortankschepen en het aantal passagiersschepen vertoont een consistente stijgende lijn. RWS en IVW constateren een voortdurende schaalvergroting in de binnenvaart. Het aantal schepen neemt af, terwijl het laadvermogen toeneemt. Door de grotere schepen worden de manoeuvreermarges steeds vaker minimaal. “Omdat de manoeuvreer(hulp)middelen echter ook steeds beter en krachtiger worden, is het effect op de veiligheid hiervan moeilijk te voorspellen”.

Invoering RIS

• RWS en IVW constateren dat het aantal doden in de binnenvaart toeneemt. De ontwikkeling van River Information Services (RIS) is primair gericht op de standaardisering in EU-verband van informatieoverdracht van de partijen die bij het vervoer over de binnenwateren betrokken zijn. Met de invoering van RIS op de binnenwateren is bekend welke lading een binnenvaartschip aan boord heeft, waar het schip zich bevindt en hoeveel opvarenden aan boord zijn. Hierdoor kunnen bij calamiteiten de hulpdiensten de juiste maatregelen nemen.

Verdrinking Na een aantal jaren waarin het aantal doden in de binnenvaart daalde, is sinds 2004 sprake van een stijging van zowel het absolute aantal doden als het 5jaarsgemiddelde. De meeste slachtoffers vallen in 2006 door verdrinking. De stijging van het 5-jaarsgemiddelde van het aan-

tal gemelde gewonden lijkt, na een aantal jaren van stijging, in 2006 tot staan gebracht te zijn. Het betreft doden en gemelde gewonden, zowel door scheepsongevallen als arbeidsgerelateerde ongevallen. Vermoed wordt dat niet alle gewonden gemeld worden. In 2006 doen zich de meeste ongevallen voor op het traject Rotterdam - Duitsland. “Dit is niet verwonderlijk, aangezien dit traject druk bevaren wordt”, aldus RWS en IVW. De meest voorkomende aard scheepsongevallen op de Nederlandse binnenwateren betreft ‘Aanvaringen tussen twee of meer vaartuigen’, gevolgd door scheepsongevallen waarbij sprake is van ‘Aanvaring met infrastructuur’. Bij aanvaringen tussen twee of meer vaartuigen komen de kop/flank en flank/flank het meest voor. Bij aanvaring van een schip met

infrastructuur is de meest voorkomende aard ‘strandingen’, waarbij een schip in aanraking komt met de (onder)grond. Op de tweede plaats komen aanvaringen tegen de oever, tegen een brug of tegen een sluis voor.

Menselijk falen Menselijk falen blijkt in 2006 de meest voorkomende oorzaak te zijn van de incidenten met binnenvaartschepen op de Nederlandse binnenwateren. Deze oorzaak is een van de risico’s die de sector als de vijf grootste risico’s in de binnenvaart ziet. Deze top 5 is in willekeurige volgorde: - onderhoud; -communicatie leidend tot menselijk falen; - stabiliteit en stuwage; - aan- en schadevaringen; - vervoersdocumentatie. De Veiligheidsbalans 2007 staat op www.ivw.nl/Actueel.

Binnenvaart vervoert drinkwater voor 3FM ROTTERDAM - Prins Willem Alexander heeft op woensdagochtend 19 december de deur van het Glazen Huis voor 3FM deejay’s Gerard Ekdom, Rob Stenders en Michiel Veenstra gesloten als startsein voor 3FM Serious Request.Tot en met maandag 24 december brachten de 3 deejay’s samen zes dagen door in een tijdelijke studio op het Plein in Den Haag, waar zij zonder eten onafgebroken radio proberen te maken. Met deze actie wilden 3FM en het Rode Kruis zoveel mogelijk geld ophalen voor een betere drinkwatervoorziening in de wereld.

Ook de binnenvaart heeft meegewerkt aan de actie van de radiozender. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart is woensdag 19 december gevraagd om voor de radio dj Coen Swijnen-

berg een lift op een binnenvaartschip te regelen. Na overleg is de dj over de weg naar de verkeerspost Dordrecht gelift. Daar werd hij door een patrouillevaartuig naar de

Moerdijk gebracht om aan boord van het koppelverband St. Antonius te stappen. De St. Antonius was onderweg met containers naar Antwerpen, het eindpunt van die dag voor de 3fm dj. De volgauto met opname apparatuur werd in de Volkerak aan boord gezet. Tijdens de reis zijn diverse uitzendingen voor de radio, tv en internet gemaakt. Zo bevestigde de binnenvaart haar gastvrijheid maar weer eens en had het 3fm team een bijzondere en veilige lift. Hetgeen belangrijk is want er mag natuurlijk geen wa-

ter gemorst worden uit de emmer! Het is anno 2007 namelijk nog steeds niet vanzelfsprekend dat iedereen over schoon drinkwater beschikt. Sterker nog, soms moet er uren gelopen worden voor een emmer schoon drinkwater. De 3fm dj Coen Swijnenberg gaat daarom al liftend met een emmer drinkwater vanuit het glazen huis in Den Haag langs de andere glazen huizen in Europa. De binnenvaartmedewerking kwam van de familie Bosman en de bemanning van de St. Antonius.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 9 JANUARI

www.sk-octopus.com

Vierde generatie Kauwenberg

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2007 December 15 december 21 december 22 december 22 december 22 december 24 december 26 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 29 december 29 december

Schuttevaer Internationale afdeling Schuttevaer Terneuzen ELV SAV Ahoy CBOB CBOB Werkgroep schipperskerstfeest Schuttevaer IJsseldelta Schuttevaer Ouderkerk a/d IJssel Schuttevaer Limburg Oost-Brabant Schuttevaer Groningen-Noord Drenthe Schuttevaer Drechtsteden Schuttevaer Midden Zeeland CBOB CBOB Schuttevaer Schouwen-Duiveland Schuttevaer Zwarte Water Schuttevaer Utrecht Schuttevaer Friesland Schuttevaer Noord-Zeeland Schuttevaer Gelderland Schuttevaer Hardinxveld-Giessendam Schuttevaer De Amer Schuttevaer Sliedrecht Schuttevaer Werkendam Schippersfeest Zwolle Schuttevaer Goeree-Overflakkee Telematicadag

10.00 uur Hotel Gorinchem 19.00 uur Paviljoen Westkant 13.30 uur Jaarvergadering Kerstbal 2007 - World Trade Center 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 16.00 uur Schipperkerstfeest Pelgrimskerk R`dam 19.30 uur Hanzestad Zalencentrum 13.30 uur De Drie Maenen 14.00 uur De Kosterie 15.00 uur Partycentrum De Bolder 15.00 uur Hotel Ara Nieuw en Sint Joosland 09.30 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 20.00 uur Gemeente Verenigingsgebouw 19.00 uur Hotel Zwarte Water 14.00 uur Veerhuis 14.30 uur Sport-Restaurant de Stolp 14.30 uur Mps Frisia 16.00 uur Kolpingshuis 19.00 uur Dorpshuis Drijvershof 13.30 uur Boelaars Zalencentrum 19.30 uur Restaurant Bellevue 19.30 uur Cultureel centrum De Kwinter 20.30 uur Urbana Rest. Bowling-Zalenaccounmodatie 14.30 uur Grutterswei 10.00 uur tot 17.00uur KSCC Schipperscentrum

Gorinchem Terneuzen De Wouwse Tol Rotterdam Duisburg-Ruhrort Zwolle Rotterdam Kampen Ouderkerk a/d IJssel Maasbracht Delfzijl Zwijndrecht Rotterdam Werkendam Bruinisse Zwartsluis Vreeswijk Sneek Sint Anneland Nijmegen Boven-Hardinxveld Raamsdonksveer Sliedrecht Werkendam Zwolle Oude Tonge Nijmegen

JAAR 2008 Januari 05 januari 11 januari 12 januari 18 januari 26 januari

Schuttevaer Amsterdam Schuttevaer Rotterdam Schuttevaer Rijnstreek Schuttevaer Kop van Noord Holland Schuttevaer Zaanstreek

14.00 uur Havengebouw Spido 14.00 uur Vogelpark Avifauna 20.00 uur Cafe de Schelvis 16.00 uur t Wapen van Assendelft

Amsterdam Rotterdam Alphen a/d Rijn Zuid Scharwoude Assendelft

14 t/m 16 maart

Kamp Hattem

Leidersweekend

Hattem

16 april

Navingo

Maritime Offshore Event Career

WTC Rotterdam

06 t/m 08 mei 24 mei 29 t/m 30 mei 27 mei t/m 1 juni

Evenementenhal Gorinchem VVOR voetbalvereniging Prinsenlaan Schuttevaer Kamp Hattem

Construction and Shipping Industry Aquakids Voetbaltoernooi Jaarcongres Voorbereidingsweek Nationaal Kamp Hattem

Gorinchem Rotterdam Amsterdam Hattem

02 t/m 06 juni 28 juni

Kamp Hattem Scheepsgroep Werkendam

Nationaal Kamp Havendag Werkendam

Hattem Werkendam

September

Museum Rijn & Binnenvaart

Havendagen Antwerpen

Antwerpen

Maart April Mei

Juni

September

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). 14.00 UUR Repetitie KSCC Toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR Cursus gymnastiek. 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

WOENSDAG 13.30 UUR Rookvrij brid-

gen (tweewekelijks). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (tweewekelijks). 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

Nieuwjaarsborrel bewoners Waalhaeve.

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

en kaarten. Bibliotheek is open.

DINSDAG 22 JANUARI 20.00 - 22.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Extra activiteiten:

Knopen en splitsen.

DONDERDAG 10 JANUARI 13.30 UUR

WOENSDAG 23 JANUARI 12.00 - 14.00

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

UUR Vergadering

GEEN

DINSDAG 15 JANUARI 9.30 UUR

ONOK. ONOK.

Extra activiteiten: DONDERDAG 10 JANUARI 10.30 - 12.00 UUR

Creadoe.

WOENSDAG 16 JANUARI 09.00 - 16.00 UUR UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

computercursus Wijgula.

DONDERDAG 17 JANUARI 09.00 - 16.00

computercursus Wijgula.

ZONDAG 20 JANUARI 15.00 - 18.00 UUR

Rikconcours.

DONDERDAG 24 JANUARI 12.30 - 14.00 UUR Vergadering

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR:

Pergamano.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken

DONDERDAG 17 JANUARI 13.30 UUR

Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

MAASBRACHT - Een paar uurtjes voor Kerst, op 24 december, is Mika Kauwenberg geboren. Deze kleine jongen is de vierde generatie van een binnenvaartgeslacht. Overgrootvader Daan heeft altijd gevaren , opa Ad vaart nog steeds als duwbootkapitein op de Maas en ook vader Erwin opgegroeid in de binnenvaart. Of Mika, de pas geboren spruit, ook zijn leven aan de binnenvaart gaat wijden, dat is natuurlijk nog even afwachten. Met zijn bedje in Maasbracht en een tante die nog vaart, zal de binnenvaart hem vast niet vreemd worden. FOTO/TEKST R. KAUWENBERG

Anker Verzekeringen neemt Dorwaal vestiging Sappemeer over GRONINGEN - Onlangs hebben Dorwaal Assurantiegroep Nederland N.V. en Anker Verzekeringen B.V.(onderdeel van de Anker Groep) overeenstemming bereikt over de overname van de Dorwaal vestiging Sappemeer door Anker Verzekeringen B.V. De overname past in de strategie van Anker Verzekeringen om haar marktaandeel verder uit te bouwen.

eeuw ervaring in het afdekken van alle denkbare risico’s. Bij de Anker Groep werken ruim 50 medewerkers. Meer informatie is te vinden op www.anker.nl en www.ankerdirect.nl. ANKER GROEP B.V. POSTBUS 8002 9702 KA GRONINGEN T 050 520 99 05 E [email protected] W WWW.ANKER.NL

De Dorwaal vestiging Sappemeer wordt per 1 januari 2008 volledig geïntegreerd in Anker Direct, het particuliere afzetkanaal van Anker Verzekeringen B.V. De Anker Groep bestaat uit een verzekeraar, Anker Verzekeringen N.V., en een intermediair, Anker Verzekeringen B.V. Binnen de N.V. worden twee afzonderlijke verzekeringsactiviteiten verricht onder de merknamen Anker Rechtsbijstand en Anker Crew Liability Insurance. Het intermediair opereert onder de merknamen Anker Verzekert en Anker Direct. De organisatie beschikt met het 100-jarig jubileum van Anker Crew Liability Insurance over meer dan een

P RINS H ENDRIK I NTERNAAT V REESWIJK

Pergamano. DONDERDAG 24 JANUARI 13.30 UUR

Pergamano. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

Wij hebben een speelterrein van wel 10.000 m2

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

DINSDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

DONDERDAG 19.30 UUR:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan,

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart

Tel.: 030-6084848 E-mail: [email protected] www.prinshendrikinternaat.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2007.7999.0 - Harlingervaart; Trambrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Trambrug van maandag 18 februari t/m zondag 16 maart 2008

Bericht 2007.8014.0 - Kolonelsdiep of Caspar Di Roblesdiep, Prinses Margrietkanaal; Blauforlaet, brug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming vast deel brug Blauforlaet t/m zondag 10 februari 2008 - Doorvaarthoogtebeperking beweegbaar deel brug Blauforlaet van maandag 4 t/m zondag 10 februari 2008

OVERIJSSEL Bericht 2008.0013.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zaterdag 12 januari 2008 van 00:25 tot 06:40 - Op zondag 13 januari 2008 van 00:50 tot 06:40 - Op maandag 14 januari 2008 van 00:57 tot 06:46

GELDERLAND Bericht 2008.0012.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008.12.0 van 02-012008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 9 januari 2008 van 09:39 tot 09:51 Op woensdag 16 januari 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 20 januari 2008 van 01:15 tot 06:45 - Op woensdag 23 januari 2008 van 09:39 tot 09:51

FLEVOLAND Bericht 2007.8011.0 - Zwolsevaart; Kamperbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Kamperbrug van vrijdag 11 januari t/m vrijdag 15 februari 2008 Doorvaarthoogte 250 cm

UTRECHT Bericht 2007.7925.0 - Voorhaven Prinses Irenesluis, AmsterdamRijnkanaal; Prinses Irenesluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Prinses Irenesluis van vrijdag 22 februari 12:00 tot maandag 10 maart 2008 12:00

Bericht 2007.8019.0 - Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Prinses Beatrixsluizen op zondag 20 januari 2008 van 02:00 tot 03:00

Bericht 2008.0003.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Noordersluis, Utrecht; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Beperkte service grote kolk Utrecht Noordersluis van maandag 7 januari 06:00 tot woensdag 16 januari 2008 08:00 - Stremming grote kolk Utrecht Noordersluis op woensdag 16 januari 2008 van 08:00 tot 15:00 - Beperkte serv-

SCHEEPSBETIMMERING

ice grote kolk Utrecht Noordersluis van woensdag 16 januari 15:00 tot vrijdag 29 februari 2008 22:00 Tijdens de beperkte service wordt de grote kolk met de hand bediend en dient 24 uur van te voren te worden aangevraagd bij de Noordersluis via tel.: 030 288 28 12. Afmetingen kleine kolk 55 x 7 m - Stremming kleine kolk Utrecht Noordersluis van maandag 3 maart 06:00 tot vrijdag 25 april 2008 22:00

Bericht 2008.0004.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Zuidersluis, Nieuwegein; scheepslengte I.v.m. werkzaamheden geldt een schutlengte van max.55 m Nieuwegein Zuidersluis: - Van maandag 7 januari 06:00 tot vrijdag 8 februari 2008 22:00 - Van maandag 18 februari 06:00 tot vrijdag 28 maart 2008 22:00 Slechts bij calamiteiten is het bij hoge uitzondering mogelijk om met een volledige schutlengte te schutten mits 24 uur vooraf telefonisch aangevraagd bij de Zuidersluis tel.: 030 604 14 93

NOORD HOLLAND Bericht 2007.4470.1 - Noordzeekanaal; KMR 5; mededeling Vorig scheepvaartbericht 2007.4470.0 van 1307-2007 is verlengd. Op korte termijn wordt een tijdelijke afmeervoorziening aangebracht aan de zuidoever thv kmr 4.8 tbv het laden van water in daarvoor bestemde binnenvaartschepen, bestemd voor de spoelinrichting in het Binnenspuikanaal. Deze voorziening is uitsluitend bestemd voor genoemde schepen en blijft in stand tot 30 september 2008. De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren wanneer hier een binnenschip afgemeerd ligt.

Bericht 2007.7936.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming IJmuiden Noordersluis: - Op dinsdag 5 februari 2008 van 09:00 tot 11:00 - Op donderdag 7 februari 2008 van 11:00 tot 13:00

Bericht 2007.7953.0 - Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming IJmuiden Zuidersluis: - Op maandag 28 januari 2008 van 07:00 tot 16:00 - Op dinsdag 29 januari 2008 van 08:00 tot 14:00 - Op maandag 4 februari 2008 van 08:00 tot 14:00

frontnummers 5525-5526 van maandag 7 januari t/m vrijdag 30 mei 2008. Deze bouwwerkzaamheden worden op de normale werkdagen uitgevoerd door diverse werkvaartuigen, met seinvorming conform het B.P.R. en welke permanent zullen uitluisteren op marifoonkanaal 11. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen daarbij stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - HCC de wachtchef Verkeersplanning en Operaties,tel.:010 252 2400 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Hoek v Holland, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2801 of marifoonkannal 11

Bericht 2007.7964.0 - Hollandsch Diep; ankeren verboden I.v.m. baggerwerkzaamheden op de ankerplaats Bergsche Veld geldt de volgende beperking van maandag 7 t/m vrijdag 18 januari 2008: Ankeren verboden in het ankergebied I.v.m. de genoemde werkzaamheden wordt de ankerplaats Bergsche Veld verplaatst naar benedenstrooms de Moerdijkbruggen, ten zuiden van de HD 55 en HD 57. De gele ankerbetonning van het Bergsche Veld zal verplaatst worden op dinsdag 8 januari 2008 naar de tijdelijke locatie benedenstrooms de Moerdijkbruggen. Alle voorwaarden en bepalingen welke bekend zijn gemaakt in Bekendmaking aan de Scheepvaart nr. 06-1990, ankerplaats Bergsche Veld, zijn ook van kracht op de tijdelijke ankerplaats. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2007.7965.0 - Boven-Merwede; Merwedebrug, Gorinchem; doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 januari t/m zaterdag 31 mei 2008, of zoveel langer of korter dan nodig, van 07:00 tot 17:00 dagelijks: - Doorvaarthoogte verminderd met 200 cm t.h.v. de inspectiewagen zuidelijke overspanning Gorinchem Merwedebrug - Doorvaarthoogte verminderd met 200 cm t.h.v. de inspectiewagen middenoverspanning Gorinchem Merwedebrug Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen moeten stipt worden opgevolgd informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2007.8047.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; stremming

Bericht 2007.7930.0 - 7e Petroleumhaven (Calandkanaal); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Nieuwe Leuvebrug: - maandag 7, dinsdag 8, vrijdag 11, maandag 14, dinsdag 15, vrijdag 18, maandag 21, dinsdag 22, vrijdag 25 januari van 08:00 tot 16:00. De stremming kan telkens tussen 12:00 en 13:00 tijdelijk onderbroken worden. Scheepvaart welke van deze onderbreking gebruik wenst te maken moet minimaal één uur voor de verwachte passage telefonisch zijn aangemeld bij de dienstdoende brugwachter van de Nieuwe Leuvebrug. Deze beperkingen voor de scheepvaart houden verband met noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden aan de Leuvekeersluis. Gedurende de stremmingen zullen de keersluisdeuren geheel of gedeeltelijk zijn gesloten. informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.:010 - 252 2601 of kanaal 11 - Brugwachter Nieuwe Leuvebrug, tel.:010 - 413 13 1805 of kanaal 20

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden 7e Petroleumhaven (Calandkanaal) thv. oefen-

Bericht 2008.0009.0 - Oude Maas; Botlekbrug, verkeers/spoorbrug; Spijkenisserbrug; hin-

Bericht 2008.0020.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug Zaandam: - donderdag 10, donderdag 17, donderdag 24 januari van 08:23 tot 09:07. Doorvaarthoogte KP+ 323 cm.

Bericht 2008.0021.0 - Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug Krommenie: - Op zondag 27 januari 2008 van 01:00 tot 07:00 - Op maandag 28 januari 2008 van 01:44 tot 05:10 Doorvaarthoogte KP+ 83 cm.

ZUID HOLLAND

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47

WOENSDAG 9 JANUARI

SCHEEPVAART

BERICHTEN derlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden rechteroever geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen verkeers-/spoorbrug Botlekbrug en Spijkenisserbrug van maandag 21 t/m vrijdag 25 januari 2008 van 08:00 tot 17:00 dagelijks Er zal een kraanschip op spudpalen evenwijdig langs de rechteroever ter hoogte van het Ruigeplaatbosch worden gepositioneerd. Verkeersaanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2008.0022.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op maandag 21 januari van 01:10 tot 05:30 - Op woensdag 23 januari 2008 van 00:15 tot 05:45 informatie bij: VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2008.0031.0 - Nieuwe Maas; stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 992.5 en 994.0 zaterdag 19 januari 2008 van 14:00 tot na de tewaterlating. De ankerplaats aan de linkeroever, gelegen tussen kmr 992.7 en 994.0 dient tijdig te zijn ontruimd. Tijdens het verhalen van het schip na de tewaterlating naar de afbouwkade langs de Hollandsche IJssel zal de scheepvaart aldaar geregeld worden door patrouillevaartuigen. informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2601 of marifoonkanaal 11. - H.C.C, de wachtchef V en O, tel.: 010 252 2400 of marifoonkanaal 19.

Bericht 2008.0049.0 - Maashaven; mededeling Op het kadedek van de kade Maashaven noordzijde, t.h.v. bolder 76 (oeverfrontnummer 1308), vinden tussen 7 januari en 18 februari 2008 graafwerkzaamheden plaats welke reiken tot nabij de kaderand. Ten gevolge van deze werkzaamheden gelden er voor het gebruik van de ligplaats Maas 5 beperkingen. Het personenverkeer op de oever zal gedurende die periode zijn bemoeilijkt. De werkzaamheden op de kade houden verband met de aanleg van een riooloverstort in de ontlastvloer van de kadeconstructie. informatie bij: H.C.C., de wachtchef V&O tel.: 010 252 2400 of marifoonkanaal 19

ZEELAND Bericht 2007.7987.0 - Voorhavens Krammersluizen; Krammersluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden aan de looprails van de roldeur aan de Zijpezijde gelden de volgende beperkingen: - Stremming zuidkolk Krammersluizen op maandag 11 februari 2008 van 08:00 tot 17:00 - Stremming noordkolk Krammersluizen van dinsdag 12 februari 08:00 tot zondag 24 februari 2008 17:00 of zoveel langer of korter als

www.sk-octopus.com nodig mocht blijken Bij de stremming van de noordelijke schutkolk, treedt er een onderdoorvaarthoogtebeperking op bij de brug over het sluizencomplex. Via de duwvaartsluizen is dan sluispassage mogelijk tot een hoogte van NAP+14.15 m.

Bericht 2008.0008.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 8 januari van 12:52 tot 13:36 - Op zaterdag 12 januari van 03:00 tot 06:00

Bericht 2008.0015.0 - Sloehaven; Westerschelde; werkzaamheden In de havens van Vlissingen-Oost en mogelijk in de buitenhaven Vlissingen zullen baggerwerkzaamheden worden uitgevoerd. Deze baggerwerkzaamheden worden uitgevoerd door de “Volvox Scaldia “ vanaf zondag 6 januari 2008 t/m vrijdag 18 januari 2008, gedurende 24 uur per dag. De baggerspecie wordt gestort op de rivier tussen de boeien 5 en 7.

NOORD BRABANT Bericht 2008.0037.0 - Dintel; Mark; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 t/m woensdag 16 januari 2008: - Oponthoud en bijzondere voorzichtigheid Mark thv kmr 17.4 (Zevenbergen) en tussen kmr 23.9 en 24.0 (Oudenbosch) - Oponthoud en bijzondere voorzichtigheid Dintel tussen kmr 30.0 en 30.1 (Stampersgat)

Bericht 2008.0052.0 - Steenbergsche Haven; oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m donderdag 10 januari 2008 van 08:00 tot 18:00 maandag tot vrijdag: - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid

BELGIE

Bericht 2007.8044.0 - Haven Zeebrugge; Vandammesluis; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Vandammesluis van dinsdag 8 t/m vrijdag 11 januari 2008 van 08:00 tot 12:00 dagelijks

DUITSLAND

Bericht 2007.5621.1 - ObereHavel-Wasserstrasse; sluis Zehdenick; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.5621.0 van 2908-2007 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zehdenick t/m vrijdag 15 februari 2008

Bericht 2007.7288.1 - Verbindungskan.Nord zur Weser; doorvaartbreedte Vorig scheepvaartbericht 2007.7288.0 van 1411-2007 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd met 16 m tussen kmr 0.0 en 1.2 tot donderdag 28 februari 2008 06:00 Scheepvaart langer dan 45 m van het Mittellandkanal naar het Verbindungskanal Süd en omgekeerd dient sleepboothulp te nemen. Aanmelden hiervoor bij Afstandsbedieningcentrale Minden via tel. 0571/64581722.

Bericht 2007.7934.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; sluis Bussau (kmr

OOK JACHT BETIMMERING

3.4); oponthoud

januari 2008 09:00

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen maandag 7 en donderdag 31 januari: - Oponthoud max.1 uur sluis Bussau (kmr 3.4) - Oponthoud max.1 uur thv kmr 4.7

Bericht 2007.1519.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); stremming

Bericht 2007.8010.0 - Elbe-HavelKanal; sluis Zerben (kmr 345.4); oponthoud I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Zerben (kmr 345.4) tussen maandag 7 en vrijdag 11 januari 2008

Bericht 2008.0025.0 - Havelkanal; sluis Schonwalde (kmr 8.8); gewijzigde bediening Sluis Schönwalde wordt van 07 januari tot 29 februari 2008 als volgt bediend: - maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 15:00; - zondag van 08:00 tot 15:00.

Bericht 2008.0036.0 - Mittelweser; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 januari t/m vrijdag 1 februari maandag tot vrijdag tussen kmr 344.7 en 345.4: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2008.0051.0 - Oberweser; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 124.5 en 128.0: - Op dinsdag 15 januari 2008 van 13:00 tot 17:00 - Op woensdag 16 januari 2008 van 07:00 tot 14:00

FRANKRIJK

Bericht 2007.7941.0 - Rhone; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 258.3 en 258.5 van donderdag 3 januari 08:00 tot vrijdag 29 februari 2008 18:00

Bericht 2007.7969.0 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.3 en 7.3 op zondag 20 januari van 08:00 tot 13:00

Bericht 2007.7983.0 - Seine; sluis Coudray; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor pand Coudray tussen kmr 129.7 en 115.8: - Stremming op zondag 20 januari 2008 van 09:00 tot 11:00 opvaart - Stremming op zondag 20 januari 2008 van 10:00 tot 12:00 afvaart Snelheidsbeperking max.5 km/u op zondag 20 januari 2008 van 09:00 tot 12:15

Bericht 2007.4476.2 - Canal Lateral a la Loire; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.4476.1 van 2310-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming hele kanaal t/m zondag 30 december 2007 - Stremming tussen kmr 135.6 en 142.9 tot vrijdag 11 januari 2008 09:00

Bericht 2007.6470.1 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2007.6470.0 van 0510-2007 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever Rhone tot vrijdag 15 februari 2008 19:00

Bericht 2007.6543.1 - Canal Lateral a la Loire; sluis 38 Maimbray; stremming Vorig scheepvaartbericht van 10-10-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming pand 38 Maimbray tussen kmr 179.2 en 197.5 van dinsdag 1 januari tot zondag 20 januari 2008 09:00

Bericht 2007.7514.1 Rhone; sluis Vaugris (kmr 34.0); afmeerverbod

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Vorig scheepvaartbericht van 2711-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever pand Vaugris tussen kmr 29.0 en 29.2 tot vrijdag 15 februari 19:00

Bericht 2007.8005.0 Seine; gewijzigde bediening Vanaf 1 januari worden de sluizen Suresnes t/m Amfreville alle dagen van de week 24 uur per dag bediend.

Bericht 2007.8006.0 Canal de la Somme; sluis 7 Sormont (kmr 39.1); gewijzigde bediening In 2008 loopt voor de bediening van sluis 7 Sormont het hoogseizoen van 1 april t/m 31 oktober. In wordt de sluis niet bediend op de feestdagen 1 januari, paaszondag, 1 mei, 14 juli, 11 november en met kerst.

Officieel dealer

T: +31 (0)78-6165599 E: [email protected] www.huizinga-snijder.nl

www.degrootscheepstechniek.nl Grevelingenweg 23 - 3313 LB Dordrecht

Bericht 2007.8026.0 Canal Lateral a la Loire; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming pand l’Acolin (kmr 66.8 en 74.9) van dinsdag 1 januari 08:00 tot zondag 20

Vorig scheepvaartbericht 2007.1519.0 van 2703-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 176.1 en 34.8 van maandag 14 januari 07:00 tot donderdag 15 mei 2008 19:00

Bericht 2007.7514.2 - Rhone; sluis Vaugris (kmr 34.0); afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2007.7514.1 van 2112-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever pand Vaugris tussen kmr 29.0 en 29.2 van maandag 31 december 2007 07:00 tot vrijdag 15 februari 2008 19:00

Bericht 2007.8021.1 - Canal de Briare; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.8021.0 van 2112-2007 is verlengd. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 4.7 en 6.0 van dinsdag 1 januari 00:00 tot zaterdag 19 januari 2008 18:00

Bericht 2007.8065.0 - Rhone; brug Condrieu; duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 40.8 en 41.2 (boven- en beneden brug Condrieu) van vrijdag 4 januari 07:00 tot woensdag 9 januari 2008 19:00

Bericht 2007.8067.0 - Saone; brug Belleville (kmr 55.0); duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Belleville (kmr 55.0) van vrijdag 4 januari 08:00 tot woensdag 9 januari 2008 17:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10

Bericht 2008.0040.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 71.7 en 72.1 en tussen kmr 83.6 en 84.1 tot maandag 28 januari 2008 18:00.

Bericht 2008.0046.0 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 28 Sarreguemines; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming pand 28 Sarreguemines van vrijdag 1 t/m zaterdag 23 februari 2008

DONAU

Bericht 2007.7951.0 - Donau (Duitsland); sluis Geisling (kmr 2354.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Geisling (kmr 2354.3) van maandag 14 januari 22:00 tot dinsdag 15 januari 2008 06:00

Bericht 2007.7016.1 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2007.7016.0 van 3010-2007 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 2008.8 en 2010.0 van maandag 12 november t/m vrijdag 25 januari 2008 van 06:00 tot 20:00 maandag t/m vrijdag De baggerspecie wordt langs de rechteroever tussen kmr 2012.0 en 2011.0 en langs de linkeroever tussen kmr 2011.0 en 2009.8 gestort

Bericht 2007.6607.1 - Donau (Oostenrijk); spoor/verkeersbrug Linz (kmr 2133.8); doorvaarthoogte Vorig scheepvaartbericht van 12-10-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 150 cm thv inspectiewagen spoorbrug LinzUrfahr van donderdag 18 oktober t/m donderdag 31 januari van 07:00 tot 17:00 maandag tot vrijdag

Bericht 2007.8004.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Melk (kmr 2038.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Melk (kmr 2038.2) van maandag 7 januari t/m donderdag 27 maart 2008

Bericht 2007.8066.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 2037.8 en 2038.1 van maandag 7 t/m donderdag 24 januari 2008 Werktijden: maandag - van 07:20 - 17:30 dinsdag en woensdag - van 07:00 - 17:30 donderdag - van 07:00 - 16:30 De baggerspecie wordt gestort langs de rechteroever tussen kmr 2034.0 en 2034.3 informatie bij: Baggerschip Walter via marifoonkanaal 10

Bericht 2008.0011.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 januari t/m vrijdag 7 maart 2008 van 06:00 tot 19:00 maandag tot vrijdag voor linkeroever tussen kmr 1893.4 en 1891.7: - Bijzondere voorzichtigheid - Ankeren verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 bij Bagger Ludwig en MS Greifenstein

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 9 JANUARI

PAGINA 48

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Eerste estuaire schip in de vaart

Recommend Documents