Een inventariserend onderzoek over de behoeftes rond de websites van Rijkswaterstaat. Uitgevoerd door NetPanel, in opdracht van AVV, november 2003

WEGWIJS

Een inventariserend onderzoek over de behoeftes rond de websites van Rijkswaterstaat. Uitgevoerd door NetPanel, in opdracht van AVV, november 2003.

NetPanel, Onderzoek & Interactieve Media, Beurs van Berlage, Oude Brugsteeg 11, 1012 JN Amsterdam, 020-6263551, [email protected], www.netpanel.nl

WEGWIJS Een inventariserend onderzoek over de behoeftes rond de websites van Rijkswaterstaat. Uitgevoerd door NetPanel, in opdracht van AVV, november 2003.

Auteurs: drs. Marja Ruigrok drs. Erwin Boom

NetPanel, Onderzoek & Interactieve Media, Beurs van Berlage, Oude Brugsteeg 11, 1012 JN Amsterdam, 020-6263551, [email protected], www.netpanel.nl Binnen Ruigrok MC verzorgt NetPanel®, opgericht in 1996, onderzoek naar en via interactieve media

SAMENVATTING ƒ Doel van het onderzoek Het verkrijgen van input voor het ontwikkelen van Rijkswaterstaat (gerelateerde) websites. Vaststellen behoeften en prioriteiten in informatie-aanbod ten behoeve van de toekomstige ontwikkeling van online producten en diensten. ƒ Uitvoering Om zoveel mogelijk informatie te verzamelen zijn op maandag 17 november 2003 twee groepsdiscussies gehouden met weggebruikers in de Beurs van Berlage. In totaal hebben vijftien frequente en minder frequente weggebruikers aan het onderzoek meegewerkt. We hebben tijdens de groepen zowel individuele taken als groepsbespreking toegepast. ƒ Weggebruik Het weggebruik wordt in hoge mate bepaald door woon-werkverkeer. Daarnaast wordt de auto veel voor privé-doeleinden en het vervoer van mensen (kinderen) en zaken (boodschappen) gebruikt. Autorijden is door de drukte en het weggedrag niet altijd even leuk meer. ƒ Informatiebehoefte weggebruik (algemeen) Meestal wordt informatie over wegen en weggebruik in de auto verkregen (de radio en in een enkel geval het navigatiesysteem). Wanneer vooraf informatie gezocht wordt, worden radio, TV, kranten en verschillende websites(ANWB, providers, nieuwssites) genoemd. Bij enkele mensen is het nieuwe 0800-8002 nummer van Rijkswaterstaat bekend, al weet men niet precies hoe het werkt en verwacht men een bandje. Op een website over weggebruik verwachten de respondenten vooral informatie die direct relevant voor henzelf is. Fileinformatie en een goede routeplanner staan daarbij voorop. In de brainstorm komen ook nog andere suggesties naar voren: snelheidscontroles, werkzaamheden, oponthoud, link ANWB, alternatieve routes, informatie over tankstations (‘plasstops’), aansluiting OV, parkeermogelijkheden, garages op autotype, supermarkten, restaurants, invloed weer et cetera. ƒ Informatiebehoefte site Rijkswaterstaat Rijkswaterstaat blijkt niet veel invulling te hebben bij de doelgroep. De meeste mensen weten niet waar de organisatie zich mee bezig houdt en zien het verschil met Verkeer en Waterstaat niet. Bovendien is het imago sterk gekoppeld aan een overheidsinstantie en is vooral de afstandelijkheid in de beleving van de doelgroep een aandachtspunt. Ook op een site van Rijkswaterstaat is de behoefte vanuit de gebruiker gedefinieerd. Relevante en veranderende informatie is het meest belangrijk (file-informatie, opbrekingen, omleidingen 1

en verwacht opoonthoud). Daarnaast worden de volgende onderdelen genoemd: regelgeving en weggedrag (en daaraan gekoppelde boetes), carpoolen, informatie RWS, verbeteringen wegennet, leuke dingen (gekste situatie op de weg), veiligheid en zaken naast de weg (tanken, brandstof, voorzieningen, wat is er te zien naast de weg). Contactmogelijkheden worden erg belangrijk gevonden (melden van gevaarlijke situaties, ideeën, tips van andere weggebruikers, reactiemogelijkheden op verschillende plaatsen). ƒ Inhoud website De weggebruiker categoriseert sterk vanuit het eigen weggebruik. Men maakt onderscheid in rubrieken die direct relevant en aan verandering onderhevig zijn (files, actuele planner) en rubrieken die dat in mindere mate zijn. Vaste informatie die wel het eigen weggebruik kunnen beïnvloeden zijn interessant (rijgedrag, regels, naast de weg), daarnaast bestaat behoefte aan beleidsinformatie (verbeteringen wegennet, planning), informatie over RWS en de mogelijkheid tot contact. Het is van belang dat het woordgebruik op de site helder is (geen vakjargon) en dat de site overzichtelijk is. ƒ Onze visie Wij denken dat de structuur van de website vanuit de gebruiker opgebouwd moet worden en stellen de volgende onderdelen voor: ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

Weg actueel (files / planner / veranderende info) U en de weg (rijgedrag / regels / naast de weg) Vaste info en beleid (achtergrond informatie wegen en wat wordt er gedaan om dingen op te lossen) Informatie RWS Interactief contact (melden opbrekingen, mogelijke oplossingen, gaten in de weg et cetera / e-mail nieuwsbrief / op verschillende plaatsen mogelijkheid tot reageren)

Een duidelijke kans ligt op het beschikbaar maken van een uitgebreide, goedwerkende en actuele routeplanner. Door actuele informatie te koppelen aan een routeplanner ontstaat een unieke propositie. Het gevaar hierbij is dat wanneer het net geen goede routeplanner is, je juist afbreuk doet aan de site. Verder dient de site in onze ogen een gebruikers- / campagnenaam te krijgen (ikendeweg.nl?) en wellicht aan te sluiten bij het 0800-8002nummer. Tot slot moet de site overzichtelijk zijn en helder taalgebruik hebben (geen vakjargon). Verder invullingen van het concept moeten weer aan de doelgroep voorgelegd worden.

2

SUMMARY Research objective To obtain input for the development of Department of Public Works (related) web-sites and to identify needs and set priorities with regard to information supply for future development of on-line products and services. Research structure To obtain the necessary information, two group discussions were conducted on Monday, 17 November 2003 with motorists in the Berlage stock exchange building. A total of fifteen motorists, with varying driving frequencies, participated in the research. During the group discussions, the respondents were also asked to perform individual tasks. Road usage Commuting is one of the principal uses of the Dutch motorways. However, private use of cars is also an important factor in road usage, as is transport of people (children) and goods (shopping). Given the high usage of the Dutch motorways and aggressive driving behaviour on the part of some motorists, driving can sometimes be a very unpleasant experience. Information needs in the area of road usage (general) Motorists obtain most of their information on roads and traffic conditions in their cars (via the radio and, in certain cases, a navigation system). In cases in which motorists require information in advance, they obtain it via the radio or TV, from a newspaper and from various web-sites (ANWB, providers, news sites). Although some of the respondents had heard of the Department of Public Works’ new 0800-8002 number, they know little about how it works and expect to hear a tape. The respondents expect to find information that is directly relevant to themselves on a road and traffic web-site. The most important information is information on traffic jams and a good route planner, but other suggestions also came up during the brainstorming sessions, including information on speed traps, road construction work, delays, a link to the ANWB, alternative routes, information on petrol stations, toilet facilities, public transport connections, parking facilities, garages sorted by car brand, supermarkets, restaurants and weather-influenced road conditions. Information needs for the Department of Public Works site The target group does not have a well-defined image of the Department of Public Works. Most of the respondents have little idea what the organisation does and see no difference between the Department of Public Works and the Ministry of Transport, Public Works and Waterways. In addition, they see the Department of Public Works purely as a government

3

institution. One very important issue is the perceived distance of the organisation from the target group. The information needs for the Department of Public Works site and the topics presented on the site must be defined from the point of view of the user. The most important need is the need for relevant, frequently updated information (e.g. traffic jams, construction, traffic diversions and delays). Other needs include information on traffic laws and driving behaviour (and on fines for bad driving behaviour), information on carpooling, information on the Department of Public Works, information on planned road improvements, fun items (e.g. crazy road situations), information on safety and roadside facilities (petrol stations, restaurants, toilet facilities, etc.) and information on landmarks along the motorway. Interactive contact options are considered extremely important (for reporting dangerous situations, submitting ideas and tips for other motorists and reacting to content on the site). Web-site content Motorists categorise their information needs based on their own road usage. They distinguish between topics that have a direct relevancy to them and are subject to continuous change (e.g. traffic jams, up-to-date route planner) and topics that are not as directly relevant and not subject to constant change. In this context, motorists would appreciate information that could have a positive impact on their own driving habits (information on driving behaviour, rules of the road, what to do in the event of a breakdown), as well as policy information (road improvement programmes, planning information), information on the Department of Public Works and interactive contact options. It is important that the site be clearly worded (without professional jargon) and well organised. Our vision We feel that the web-site should be built from the point of view of the user, with the following topics: •

Today on the road (traffic jams, route planner, changeable information)

•

You on the road (driving behaviour, rules, roadside facilities)

•

About the road (fixed information and policy: background information on the road system, planned improvements and solutions for problem situations)

•

About us (information on the Department of Public Works)

•

Interactive contact options at various points throughout the site (e-mail newsletter, opportunities to react to site content, submission of various types of information, including information on construction activities, suggestions for improvements, potholes, etc.)

4

The need for a comprehensive route planner with constantly updated information opens clear opportunities for the Department of Public Works. A route planner that links route information to up-to-date information on other topics would be unique proposition. However, the route planner could detract from the site if it is not an extremely good planner. We also feel that the site should be given a name that appeals to users and that can serve as a hook in campaigns to publicise the site (e.g. ikendeweg.nl). It would probably also be a good idea to integrate the site and the 0800-8002 number. Finally, as mentioned above, jargon should be avoided and all content should be clearly organised and worded. The concept must be presented to the target group again once the details are solidified.

5

INHOUD 

SAMENVATTING

Nederlands Engels

1. 3.

ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

Achtergrond Doel van het onderzoek Onderzoeksvraag Respondenten Verkennende groepsdiscussies Checklist Uitvoering

7. 7. 7. 7. 8. 8. 8.

ƒ ƒ

Referentiekader Informatiebehoefte weggebruik ƒ Informatiekanalen en – bronnen ƒ Informatie op websites ƒ Inventarisatie informatiebehoefte Rijkswaterstaat en internet ƒ Imago en associaties afzender ƒ Inventarisatie informatiebehoefte Inhoud website ƒ Categorisering ƒ Prioritering Tips en suggesties

9. 10. 10. 11. 11. 13. 13. 13. 15. 15. 16. 19.

ƒ ƒ 



ONDERZOEKSOPZET

RESULTATEN

ƒ

ƒ

ƒ



ONZE



BIJLAGEN

20.

VISIE

   

Respondentenlijst Checklist Categorisering Onderwerpkaartjes en prioriteitsscores

21. 22. 23. 27. 29. 6

ONDERZOEKSOPZET ƒ Achtergrond De site van Rijkswaterstaat met alle bijbehorende diensten- en projecten is een steeds belangrijker wordend middel om in contact te komen met de doelgroepen van Rijkswaterstaat. Om de sites zo optimaal mogelijk af te stemmen op de verschillende doelgroepen, is het essentieel om de wensen en verwachtingen van deze groepen vast te stellen. NetPanel Onderzoek & Interactieve media is door Rijkswaterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer, gevraagd een kwalitatief onderzoek uit te voeren. Het gaat hierbij om een pilot waarbij input wordt verkregen voor website-innovaties. Overkoepelend doel hierbij is een uniforme uitstraling voor alle websites binnen Rijkswaterstaat, die aansluit bij de wensen en behoeften van de doelgroepen. Voor deze pilot wordt gefocust op ‘automobilisten’. In tweede instantie kunnen vanzelfsprekend ook onderzoeken worden uitgevoerd binnen andere doelgroepen, zoals bijvoorbeeld de ‘professionelen’ (intern en extern) die de site vanuit een beroepsmatig perspectief bezoeken.

ƒ Doel van het onderzoek Het verkrijgen van input voor het ontwikkelen van Rijkswaterstaat (gerelateerde) websites. Vaststellen behoeften en prioriteiten in informatie-aanbod ten behoeve van de toekomstige ontwikkeling van online producten en diensten.

ƒ Onderzoeksvraag Wat zijn de verwachtingen, behoeften en prioriteiten van automobilisten ten aanzien van de online informatie en diensten van Rijkswaterstaat? Deelvragen: ƒ Welke informatie verwachten automobilisten van Rijkswaterstaat op haar website? ƒ Welke informatie is ‘need to know’ en welke informatie is ‘nice to know’? ƒ Welke categorieen kunnen in het informatie-aanbod worden aangebracht?

ƒ Respondenten Bij deze pilot wordt gefocust op autosnelweggebruikers, de automobilisten. De doelgroep zit gevarieerd op de weg (gelijk verdeeld over ‘1 keer per maand’, ‘1 keer per week’ & ‘dagelijks’) en heeft ervaring met internet (minimaal 2 uur per week). Voor beide groepen geldt een zo gelijk mogelijke spreiding van opleiding, geslacht en leeftijd (van 22 tot 68 jaar). De respondentenlijst is opgenomen in de bijlage. 7

ƒ

N = 15

ƒ Verkennende groepsdiscussies Om zoveel mogelijk nieuwe informatie te verzamelen over de wensen en verwachtingen van de doelgroep, hebben we twee groepsdiscussies gehouden. Het voordeel van een groepsdiscussie is dat mensen op elkaar kunnen reageren. Het groepsproces activeert en stimuleert de respondenten en geeft inzicht in dieper liggende motieven. Het onderwerp gaat op die manier ‘leven’. Bovendien worden (nieuwe) ideeën direct bij anderen getoetst. De groepsdiscussies hebben ook een sterk individueel element; ieder blok begint met een individuele schriftelijke opdracht die vervolgens in de groep wordt besproken. Dit betekent dat we zowel individuele associaties krijgen, als een collectieve uitkomst van het groepsproces. We hebben ervoor gekozen om te werken met een associatietechniek en een sorteer- en prioriterings techniek. Voor de laatste techniek hebben we gewerkt met een set van kaartjes met daarop onderwerpen die mogelijk op de site kunnen staan. Als input hiervoor hebben we onderwerpen van de huidige portal verzameld (www.rijkwaterstaat.nl) en onderwerpen verkregen via een bijdrage van de Regionale Directie Noord Holland

ƒ Checklist Om zoveel mogelijk relevante informatie te verzamelen, was de checklist opgebouwd uit verschillende blokken, waarbij zowel individuele als groepstaken aan de orde kwamen. De volledige checklist is opgenomen in de bijlage, maar in grote lijn bestond de checklist uit de volgende onderdelen: ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

Introductie en referentiekader weggebruik Blok 1. Informatiebehoefte weggebruik Blok 2. Rijkswaterstaat en internet Blok 3. Categorisering inhoud Blok 4. Prioritering inhoud

ƒ Uitvoering De groepsdiscussies hebben plaatsgevonden op 17 november 2003 in de Beurs van Berlage in Amsterdam. De groepen hebben ongeveer twee uur geduurd. Ze zijn opgenomen op video en waren rechtstreeks te volgen via een televisiemonitor in de meekijkruimte. Daarnaast zijn er notulen gemaakt. De respondentenselectie is uitbesteed aan een professioneel selectiebureau. Als dank voor de medewerking hebben alle respondenten een geldelijke vergoeding gekregen.

8

RESULTATEN ƒ Referentiekader De respondenten zijn geselecteerd op variatie in weggebruik, sexe en leeftijd. Op de avond van het onderzoek zijn er twee groepsdiscussies gehouden. De twee groepen verschilden van elkaar. Waar in de eerste groep de insteek voornamelijk creatief en positief was, bleken in de tweede groep meer negatieve houdingen te bestaan over de overheid in het algemeen en Rijkswaterstaat daar in het verlengde van. Uiteindelijk heeft dit verschil tussen de groepen de resultaten niet beïnvloed. Het dagelijks leven van de respondenten loopt uiteen van het begeleiden van gedetineerden op de werkvloer van een supermarkt, tot student en van gepensioneerd zijn tot werkzaam zijn in de horeca. Het weggebruik wordt in grote mate beïnvloedt door woon-werkverkeer. Enkele respondenten rijden dagelijks voor hun werk meer dan honderd kilometer. Andere respondenten gebruiken de auto voornamelijk voor privé doeleinden (familie- en vriendenbezoek, vakanties en boodschappen). Eén van de respondenten erkent de problemen van autorijden in de stad en gebruikt haar auto alleen als er grotere zaken vervoerd moeten worden. Ook zijn er twee jongere respondenten die niet (meer) in het bezit zijn van een auto, door onvoorzichtig rijgedrag1 of uit financiële overwegingen en die dus maar slechts soms beschikking hebben over een auto. Vooral in de tweede groep komen de minder leuke aspecten van het autorijden aan de orde: drukte, files, agressief rijgedrag en enge vrachtwagens spelen daarbij een rol; ‘Je weet gewoonweg niet meer wanneer je moet vertrekken, ook midden op de dag kan je in een file voor wegwerkzaamheden terecht komen’, ‘Wat ik zo idioot vind is dat je ‘s nachts ook beboet kan worden voor het overtreden van de maximum snelheid langs werkzaamheden, terwijl er dan vaak niemand aan het werk is’, ‘Ik heb een hele tijd niet gereden en het valt me nu op dat mensen steeds aggressiever reageren in het verkeer: plakken, rechts inhalen, op het laatste moment invoegen et cetera’ en ‘Zo leuk is het allemaal niet meer, je kruipt vaak tergend langzaam over een stukje waar je normaal een kwartiertje over doet’.

1

Deze respondent is met de auto van zijn moeder tegen een paaltje gereden.

9

ƒ Informatiebehoefte weggebruik Wanneer de respondenten gevraagd wordt aan welke informatie men behoefte heeft op het gebied van weggebruik, komt de file-informatie als belangrijkste naar voren. Op de tweede plaats wordt route-informatie veel genoemd. Informatiebronnen en –kanalen in de auto In de meeste gevallen wordt de auto-radio genoemd (men gaat vaak op weg en informeert zich onderweg pas over de stand van zaken op de weg). Hierbij wordt de muziekonderbreker voor file-informatie genoemd. Voor de route-informatie onderweg hebben enkelen een navigatiesysteem in de auto. Daarnaast wordt de informatie op en langs de weg zelf genoemd: ‘Je ziet op die route-informatie vaak actuele informatie staan’. ƒ ƒ

Informatie in de auto (radio en navigatiesysteem); Informatie op en langs de weg (borden en actuele route-informatie: ‘In Frankrijk doen ze dat goed, dan kondigen ze de vertraging over een kilometer of tien al van te voren aan’).

Informatiebronnen en –kanalen vóór vertrek Wanneer de informatie-behoefte voor vertrek bestaat, worden de volgende kanalen genoemd: ƒ ƒ ƒ ƒ

De radio thuis of op het werk; De TV (teletekst, het journaal, de informatie in de balk onder in het scherm bij programma’s als Goedemorgen Nederland en de regionale TV2); Kranten: ‘Ik lees elke dag twee kranten daar staan de wegopbrekingen in’; Websites (ANWB, provider-homepagina’s, nieuwssites, zelf gevonden en goed bevonden routeplanners: ‘Ik heb me suf gezocht naar een goede routeplanner en ben nu zelfs op een Engelse site terrecht gekomen die heel goed voor Nederland werkt, RAC’.

In beide groepen wordt spontaan het 0800-80023 van Rijkswaterstaat genoemd. De fervente weggebruikers hebben dit op de informatieborden over de weg gezien en een andere respondent heeft de aankondiging van het nummer op de radio gehoord. Opvallend is de beleving rond dit nummer. Allereerst weet men niet direct waarvoor het nummer gebruikt kan worden en bestaat bij sommigen de associatie van een klachtenlijn of het afblazen van frustratie wanneer men in de file staat. Ten tweede verwacht men dat men in een voicerespons-systeem terrecht zal komen, wanneer er gebeld zou worden. Wanneer verteld wordt dat er een echt persoon de beller te woord staat, roept dat positieve associaties op: ‘Dat valt me 100% mee, en dat vind ik ook goed’.

2

AT5 heeft een aparte rubriek over opbrekingen en omleidingen in de stad.

3

In de week voorafgaand aan het onderzoek is het 0800-nummer geopend.

10

Informatie op websites Wanneer we ons focussen op informatie over weggebruik op websites, worden weer de fileen de route-informatie als belangrijkste pijlers genoemd. Sommige respondenten blijven bij de service die hun provider hen aanbiedt: ‘Bij Wanadoo bieden ze allerlei informatie en daar gebruik ik ook de routeplanner van’. Anderen hebben zich zo geërgerd aan de kwaliteit van bekende routeplanners dat ze hun uitweg hebben genomen naar buitenlandse aanbieders: ‘Ik ben wel eens op pad gegaan met zo’n beschrijving waar ik dan onderweg helemaal geen wijs uit kon worden, dan ga je wel zoeken naar beter’. Inventarisatie informatiebehoefte De respondenten zijn gevraagd individueel aan te geven aan welke informatie ze behoefte hebben als er een website zou zijn over weggebruik. We hebben daarvoor gebruik gemaakt van een brainstormvel met een gedachtenwolkje. In het wolkje staat de tekst ‘Weggebruik’ en daaromheen hebben de respondenten opgeschreven aan welke informatie ze op dit gebied behoefte hebben. Na afloop van deze individuele taak zijn de resultaten in de groep besproken en de informatiebehoeftes op een flip over genoteerd. Hieronder is schematisch aangegeven welke behoeften zijn verzameld. Hoe groter het woord, hoe vaker dit door de verschillende respondenten is genoemd. Zoals op de volgende pagina is te zien, worden file- en route-informatie het meest genoemd. Bij de routeplanner wordt een hele lijst van eisen en wensen aangegeven: ‘Je moet niet eerst een half uur bezig zijn om aan te geven dat je van A naar B wilt’, ‘Waarom gebruiken ze altijd van die afstandsaanduidingen? Ik zou het veel fijner vinden als ze gewone kenmerken gebruikten, bij de kerk links ofzo’, ‘Vaak zit er allemaal van die overbodige informatie in, je komt na 1,3 kilometer langs afslag zus-en-zo, maar daar moet je dan helemaal niet af’, ‘Staan er wel gewoon afslagnummers op die beschrijvingen?’, ‘Het is belangrijk dat je ook makkelijk een kaartje kan printen en kan inzoomen’ en ‘Het zou helemaal goed zijn als er actuele informatie in zou staan met opbrekingen, omleidingen en files’. Opvallend is dat bij deze taak er eigenlijk alleen maar vanuit de weggebruiker zelf wordt geredeneerd, men geeft niet aan behoefte te hebben aan bepaalde achtergrondinformatie over wegen of iets dergelijks, maar men blijft heel dicht bij de eigen wensen met betrekking tot het weggebruik: ‘Ik wil wel weten waar die mobiele snelheidscontroles staan, liefst met de nummerborden erbij’, ‘Het lijkt me handig om de openingstijden en betaalmogelijkheden bij tankstations te weten, het lukt niet altijd om ’s avonds laat nog ergens te kunnen tanken’, ‘Ik wil wel een overzicht van plasstops voor mijn kinderen’ en ‘Soms is het best aardig om te weten waar je nou eigenlijk langs raast. Niet dat je er dan persé afgaat, maar dat is toch leuke informatie.

11

werkzaamheden (vooraf aankondigen) omleidingen (hoe lang nog)

oponthoud link ANWB, hulp

alternatieve routes (snel of leuk)

snelheidscontroles

invloed weer

aansluiting OV parkeermogelijkheden (betaald en gratis)

files

Weggebruik

Routeplanner met actuele info en tijdsinschatting bij gem. snelheid, gebruik gewone kenmerken4, afritnummers, plattegrond, printbaar, zoomen, makkelijk en snel in te vullen

info tankstations (eigenschappen, betaalmogelijkheden, prijzen brandstof, plasmogelijkheid) garages op autotype

restaurants

supermarkten

toeristische routes en info (wat is er naast de weg te zien) tolwegen vrachtwagen-chauffeurs, gevaarlijke stoffen

4

Kenmerken als ‘bij de kerk linksaf’.

12

ƒ Rijkswaterstaat en internet Tot en met de individuele taak over informatiebehoefte over weggebruik, was de opdrachtgever voor de respondenten onbekend. Wanneer gevraagd wordt naar de mogelijke afzender worden de ANWB, commerciële sites en ook Rijkswaterstaat genoemd. Imago en associaties afzender In beide groepen zijn de associaties met Rijkswaterstaat niet altijd positief. Een enkele respondent heeft goede associaties: ‘Ik heb een tijdje parttime bij ze achter de receptie in Haarlem gewerkt en ik kan niet anders zeggen, ze waren heel accuraat en actief’. Maar veruit de meeste respondenten hebben door het lage kennisniveau dat ze van de organisatie hebben een zeer afstandelijk beeld van Rijkswaterstaat: ‘Typisch overheid, onduidelijk wat ze doen en bureaucratisch’, ‘Dat is een grote instantie, dus daar verwacht ik geen klantgerichtheid van’, ‘Op mij komt Rijkswaterstaat zakelijk en afstandelijk over, misschien is zo’n site juist wel goed voor hun imago’, ‘Ik koppel Rijkswaterstaat aan de politie en daar heb ik een negatief gevoel bij’. Bovendien is het verschil tussen Verkeer en Waterstaat en Rijkswaterstaat voor de meeste geheel onduidelijk en ervaren ze dit verschil dus ook niet: ‘Dat is die club die alleen maar ontzettend dure projecten van onze belastingcenten opzet die vervolgens rampzalig blijken. Kijk maar naar de Betuwelijn of die achterlijke spitsstrook in het Gooi’, ‘Typisch een overheidsinstelling, de auto is de melkkoe, ze komen weinig met oplossingen en met slechte alternatieven, ze zijn gewoon niet goed bezig’ en ‘Dat is een log apparaat, waar ze altijd achter de feiten aanlopen en waar ze niks doen aan het oplossen van de fileproblemen’. Enkele positieve associaties met Rijkswaterstaat hebben te maken met de kwaliteit van het wegennet, zeker in vergelijking met het buitenland: ‘We hebben hier wel mooie en goed onderhouden wegen, de verlichting is meestal goed en de afslagen zijn tenminste niet zo idioot als in België of in Duitsland’ en ‘Ik vind de bewegwijzering ook veel beter dan bijvoorbeeld in België. Of doet de ANWB dit juist weer?’. Al met al is het kennisniveau rond de organisatie en de werkzaamheden van Rijkswaterstaat zeer gering en dit heeft negatieve invloed op het imago. Inventarisatie informatiebehoefte De respondenten hebben op een brainstormvel aangegeven waar ze behoefte aan hebben op een site over weggebruik, maar nu met de wetenschap dat dit een site van Rijkswaterstaat is. Opnieuw zijn het vooral zaken die hun eigen weggebruik kunnen beïnvloeden en die vaak veranderlijk zijn. File-informatie staat weer voorop, met daarbij specifiek opbrekingen, omleidingen en verwacht oponthoud. Daarnaast geeft men aan ook informatie te willen van Rijkswaterstaat over planningen van verbeteringen van het wegennet: ‘En dan wel realistisch. Vaak zie je borden langs de weg ‘Gereed in 2008’ en dan zal je zien dat ze dat niet halen’. Een enkeling legt interesse voor achterliggende informatie aan de dag: ‘Ik wil wel weten wat ze precies met het geld doen en wie ze zijn’ en ‘Ik ben geïnteresseerd in de techniek van bepaalde projecten’. Door de koppeling met een overheidsinstantie komt nu ook de regelgeving op als informatiebehoefte: ‘Informatie over het hoe en wat van bepaalde regels’.

13

files werkzaamheden / omleidingen alternatieve routes invloed weer

aansluiting OV

oponthoud (aanbevolen vertrektijden)

Verkeersgedrag (regels, ritsen, snelheid)

Carpoolen (lokaties en aanbieders op de site)

Boetes (voor overtreding regels, gordels, te hard rijden, alcohol, bellen achter het stuur, over doorgetrokken lijn rijden, op de vluchtstrook rijden, rechts inhalen et cetera)

Rijkswaterstaat.nl

Contact (melden van klachten en ideeën voor omleidingen, gaten in de weg, onveilige situaties et cetera, wel antwoord krijgen) Informatie RWS (diensten, projecten, wat gebeurt er met de belastingcenten, techniek) Verbeteringen wegennet (planning - reeël) Leuke dingen (gekste situatie van de week, soort blik op de weg)

snelheidscontroles Veiligheid

Routeplanner (wegenkaarten en informatie van wegopbrekingen) Naast de weg (tankstations5, brandstof6 en andere zaken)

5

Voorzieningen stations.

14

‘Verkeersveiligheid is heel belangrijk’ en ‘Een overzicht van boetes voor verschillende overtredingen zou ook niet gek zijn. Dan weet je waar je aan toe bent als je te hard rijdt, de vluchtstrook gebruikt, belt onder het rijden et cetera). In de eerste groep kwam vooral de behoefte aan interactie naar voren: ‘Het lijkt me goed om bepaalde dingen te kunnen melden. Als je bijvoorbeeld zelf elke dag langs een onveilige situatie komt, is het fijn om dat te melden en dat je dan weet dat er wat mee gebeurt’, ‘Ik heb wel eens een hert op de weg zien liggen, toen heb ik de politie gebeld, maar misschien had ik dat wel bij hun kunnen melden’ en ‘Dat zou ook goed zijn om op de site te zetten: wat is er gedaan met tips van weggebruikers op de site of via dat 0800-nummer’. Ook aan de amusementswaarde wordt gedacht: ‘Ik kan me voorstellen dat ze elke week een filmpje op de site zetten met de leukste of opmerkelijkste situatie op de weg’. Een van de regelmatige weggebruikers voor woon-werkverkeer kan zich goed voorstellen dat er op de site wordt aangegeven waar carpoolplaatsen zijn en dat mensen zich kunnen aanmelden op de site. Een andere respondent hecht er waarde aan dat Rijkswaterstaat weggebruikers aanmoedigt om schone brandstof te gebruiken: ‘Misschien acties met prijzen en dergelijke’.

ƒ Inhoud website Na de inventarisatie van de algemene informatiebehoefte is aan de respondenten gevraagd drie vellen met onderwerpen naar eigen inzicht te categoriseren. Iedereen mocht zoveel groepen maken als hij of zij wilde en deze naar eigen inzicht benoemen. In de bijlage is het overzicht met onderwerpen opgenomen. Categorisering Alle respondenten hebben naar eigen inzicht een clustering van onderwerpen gemaakt. Niet iedereen heeft alle onderwerpen ondergebracht en in de groepsbespreking is gebleken dat niet alle termen duidelijk waren: ‘Ik heb geen idee wat ze bedoelen met architectuur voor verkeersbeheersing’ en ‘Ik weet niet hoe zo’n checklist voor calamiteiten werkt, je gaat toch niet rustig op internet opzoeken wat je moet doen als je bij een ramp betrokken bent’. In enkele gevallen heeft de respondent op het formulier aangegeven wat de noemers van de clusters zijn, in andere gevallen is dat in de groepsbespreking aan de orde gekomen of geanalyseerd op basis van de onderwerpen. Een overzicht van de verschillende indelingen per respondent is opgenomen in de bijlage.

6

Prijzen brandstof.

15

Tijdens de groepsbespreking hebben we in beide groepen redelijk consensus kunnen bereiken over een mogelijke categorisering. Dit heeft geleid tot de volgende analyse: ƒ Weg actueel (files / planner / veranderende info) ƒ U en de weg (rijgedrag / regels / naast de weg) ƒ Vaste info en beleid (achtergrond informatie wegen en wat wordt er gedaan om dingen op te lossen) ƒ Informatie RWS ƒ Interactief contact (melden opbrekingen, mogelijke oplossingen, gaten in de weg et cetera / e-mail nieuwsbrief / op verschillende plaatsen mogelijkheid tot reageren) ƒ (Professionele weggebruikers7) Het is duidelijk dat de categorisering is samengesteld vanuit de weggebruiker. Als eerste wordt de meest actuele en dus sterk veranderende informatie genoemd die relevant is voor het vertrek van de weggebruiker: waar staan de files, zijn er omleidingen of wegopbrekingen, hoe kom ik zo snel of leuk mogelijk van A naar B, zijn er alternatieve mogelijkheden (routes of OV) en welke informatie kan invloed hebben op mijn eigen gebruik van de weg (weer, vakanties et cetera)? Vervolgens is er een groep samengesteld die ook sterk vanuit de gebruiker is samengesteld, maar minder veranderlijk is: aan welke regels moet ik me houden, welk rijgedrag is wenselijk, wat is voor mij belangrijk om te weten over veiligheid en wat kan ik allemaal langs de weg vinden (voorzieningen met kenmerken)? Daarnaast is er behoefte aan een categorie met achtergrondinformatie en beleid: wat zijn de projecten en plannen van Rijkswaterstaat, wat is het beleid om files op te lossen, hoe werkt het et cetera? Ook de algemene informatie over Rijkswaterstaat (adres, kerntaken, missie, vacatures) verdient een eigen groep volgens de respondenten. Dan is er nog een belangrijke categorie waar interactief contact verwacht wordt: meldingen, reactie-mogelijkheden et cetera). Prioritering ƒ Na de categorisering van de onderwerpen is de respondenten gevraagd aan te geven welk belang zij zelf aan de onderwerpen geven. Individueel hebben ze aangegeven welke prioriteit ze aan de onderwerpen geven. Relevante onderwerpen zijn omcirkeld, interessante onderwerpen (leuk om te weten) zijn onderstreept en on-interessante onderwerpen zijn doorgekrast. In de bijlage is per onderwerp de totaalscore aangegeven (R = relevant, I = interessant en N = niet interessant):

7

Deze laatste groep is nauwelijks genoemd, maar omdat de respondenten aangaven te denken dat professionele gebruikers andere behoeftes hebben, is hij hier als aparta categorie opgenomen.

16

Relevant ƒ Actuele verkeersinformatie / file informatie ƒ Informatie over onderhoudswerkzaamheden van wegen ƒ Zoeken op de site ƒ Filebestrijding ƒ Actuele informatie over A-wegen ƒ Windwaarschuwingen ƒ Snelheidsbeperkingen ƒ Gladheid ƒ Verkeersregels ƒ OV-aansluitingen Interessant ƒ Informatie RWS ƒ Algemene informatie over wegen (A-wegen, N-wegen, tunnels, bruggen) ƒ Beleid (wegenaanleg, planning) ƒ Verkeersregels (2-seconden regel, weggebruik) On-Interessant ƒ Architectuur voor verkeersbeheersing8 ƒ Informatie over internationale samenwerking met buurlanden ƒ Excursies De meeste respondenten hebben vanuit zichzelf geredeneerd en geven aan dat de relevante onderwerpen betrekking hebben op hun (actuele) weggedrag: ‘Dingen als internationale samenwerking zeggen me niet zoveel, het gaat mij om wat te maken heeft met mijn weggebruik’ en ‘Sommige dingen zijn best aardig als achtergrondinformatie, maar niet direct relevant voor mij’. Vervolgens is een weging9 toegepast op de scores, waarbij per onderwerp de totale waarde hebben bepaald. Hieronder volgt een rangorde van de onderwerpen van hoge naar lage waarde:

8

Deze score heeft hoogstwaarschijnlijk te maken met het feit dat de respondenten niet weten wat dit inhoudt.

9

Formule: Onderwerpwaarde = (2,0 * Relevant) + (1,0 * Interessant) + (0,0 * Niet-interessant)

17

ƒ

Overall Prioritering Actuele verkeersinformatie / file informatie Informatie over onderhoudswerkzaamheden aan wegen Filebestrijding Informatie over gladheidsbestrijding Algemene informatie over Autosnelwegen (A1, A2, A5 etc.) Zoekmogelijkheid op de site Verkeersveiligheid Informatie over aansluiting op openbaar vervoer (bijv. P+R) Informatie over snelheidsbeperkingen Algemene informatie over N wegen Informatie over verzorgingsplaatsen (P) en de aanwezige voorzieningen Link naar verkeersregels Info over windwaarschuwingen Planning wegenaanleg Informatie over AutoWEGverlichting Checklist voor melding ongeval of gevaarlijke situatie Algemene informatie over Rijkswegen Informatie over rijgedrag Parkeermogelijkheden Reactie/ e-mailmogelijkheid naar Rijkswaterstaat e-mailnieuwsbrief Informatie over tunnels Regelgeving mbt weggebruik 0

5

10

15

20

25

30

0

5

10

15

20

25

30

Kerntaken Rijkswaterstaat Informatie over bedieningstijden van bruggen Informatie over wegenbouw Organisatie opbouw Rijkswaterstaat Uitleg acties (bijvoorbeeld 2 seconderegel) Informatie over wegeigenaar Adressen Rijkswaterstaat Missie Rijkswaterstaat Informatie over spits-, plus- en bufferstroken Regeringsbeleid Verkeerscentrale Informatie over verkeers(regel)systemen Informatie over internationale samenwerking met buurlanden Informatie over privacy Informatie over evenementen Vacatures bij Rijkswaterstaat Informatie over calamiteitenplannen/ calamiteitenorganisaties Raadplegen vakantiekalender Informatie over bebording/ bewegwijzering Informatie over milieu aspecten Excursie/ bezichtigingsmogelijkheden nieuwe/ bestaande objecten Kosten van voorzieningen Architectuur voor verkeersbeheersing

18

ƒ Suggesties en tips Aan het eind van de groepsdiscussies is de respondenten gevraagd enkele suggesties voor de integratie van de websites te geven (Stel je werkt morgen bij Rijkswaterstaat, wat zou je doen voor dit project?). Hieronder volgt een overzicht: ƒ ƒ

ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

‘Je moet het vooral simpel en overzichtelijk houden, er staat zoveel informatie op! En makkelijk woordgebruik, zodat je meteen snapt wat het is.’ ‘Ik zou een goede actienaam verzinnen. Thematisch, met meer namen die naar hetzelfde linken, dat werkt goed voor het imago van RWS. Dan moet je wel duidelijk zijn dat RWS de afzender is.’ ‘Ik zou veel onderzoek doen zoals dit.’ ‘Je moet de doelgroep goed duidelijk maken.’ ‘Veel communicatie aan besteden, je moet duidelijk maken dat je dit allemaal te bieden hebt.’ ‘Je moet een goede, korte en krachtige naam verzinnen. Misschien moet je de inhoud ook in andere talen aanbieden.’ ‘Ik zou er speciale informatie voor buitenlandse vrachtwagenchauffeurs opzetten.’ ‘Als je een routeplanner aanbiedt, moet je het goed doen of anders helemaal niet.’ ‘Je moet het overzichtelijk houden, maar een paar hoofdrubrieken aanbieden en daarna verder klikken.’ ‘Duidelijk contactpersonen noemen’ ‘De site moet aantrekkelijk en uitnodigend zijn. De eerste pagina moet vooral simpel zijn’ ‘Ik zou gebruik maken van de borden langs de weg om de site onder de aandacht te brengen.’ ‘Misschien moet de site ook voor de jeugd aantrekkelijk zijn, die hebben de toekomst.’

De respondenten zijn in het algemeen redelijk positief over de gebruikswaarde van de site: ‘Als de informatie echt actueel en relevant is, zet ik hem wel in mijn voorkeuren’. Tot slot is gevraagd hoe omgegaan moet worden met regionale informatie. De meeste respondenten geven aan dat ze liever eerst op de grote lijn zoeken en daarna pas willen inzoomen op regio: ‘Vaak wil je door verschillende regio’s als je van A naar B gaat’ en ‘Het lijkt me logisch dat je eerst op thema zoekt en vervolgens kijkt hoe dat in jouw regio zit’. Aan de laatste groep is nog gevraagd welke organisatie volgens de respondenten meer betrouwbaar is op het gebied van informatie over weggebruik, de ANWB of RWS. De meeste respondenten vinden de ANWB dichter bij hen staan: ‘Iedereen met een auto is wel lid van de ANWB’, maar RWS wordt ook als betrouwbare afzender gezien, maar geniet veel minder bekendheid. De tips en suggesties hebben vooral te maken met de eenvoud en aansprekendheid van de site en de naamgeving. 19

ONZE VISIE ƒ

Een website van Rijkswaterstaat over weggebruik is interessant wanneer de weggebruiker zelf centraal staat. Wij zijn van mening dat een volgende categorisering relevant is voor de (potentiële) bezoeker van de site: ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ

Weg actueel (files / planner / veranderende info) U en de weg (rijgedrag / regels / naast de weg) Vaste info en beleid (achtergrond informatie wegen en wat wordt er gedaan om dingen op te lossen) Informatie RWS Interactief contact (melden opbrekingen, mogelijke oplossingen, gaten in de weg et cetera / e-mail nieuwsbrief / op verschillende plaatsen mogelijkheid tot reageren) (Professionele gebruikers10)

ƒ

Een kans voor de website ligt in het beschikbaar maken van een optimale en actueel ingevulde routeplanner. Een routeplanner met file-informatie, informatie over wegopbrekingen, eventueel brugtijden en seizoensgebonden informatie is een unieke propositie die voor veel weggebruikers zeer relevant zal zijn. De vraag is echter of de (commerciële) informatie voor RWS te gebruiken is en het is ook een kwetsbaar initiatief. Als de routeplanner in gebruik toch niet goed genoeg is, verspeel je hiermee meteen een hoop goodwill en potentieel bezoek.

ƒ

Wij zijn van mening dat een campagne rond de nieuw gestructureerde website gewenst is. Het gebruik van een URL die op de weggebruiker gericht is lijkt voor de handliggend: ‘ikendeweg.nl’ bijvoorbeeld. Op die manier staat de weggebruiker (ontvanger) centraal en niet de afzender. Vanzelfsprekend moet de koppeling met Rijkswaterstaat wel meteen duidelijk zijn omdat dit imagoversterkend zal werken. Eventueel kan een koppeling gemaakt worden met de activiteiten rond 0800-8002.

ƒ

De site moet overzichtelijk zijn en opgesteld in herkenbaar taalgebruik. En om zo goed mogelijk aan te sluiten bij de wensen en verwachtingen van de doelgroep, lijkt nader onderzoek wenselijk.

10

Dit is niet direct uit dit onderzoek op te maken, maar het lijkt ons relevant om onderscheid te maken tussen algemeen publiek en de professionele gebruiker, al is het alleen maar in het gebruik van vakjargon.

20

BIJLAGEN

21

RESPONDENTENLIJST

17

NOVEMBER

2003

17.00 – 19.00 uur ƒ Mevr.- 41jr.- verkoop manager supermarkt -partner : zelfstandige in kleding -2 pers.h.h. - 1 x per week ƒ

Mevr. - 53jr. - figurante - partner: VUT computerprogrammeur.+ gezin - dagelijks

ƒ

Mevr. - 27jr. - communicatie medewerker techniek - partner: tandtechnicus - 2 pers.h.h. - 1 x per week.

ƒ

Mevr. - 22jr. horecamedewerker - partner: graficus - 2 pers.h.h. - 1 x per week.

ƒ

Dhr. - 21jr. - information ingeneering + werkt bij penitentaire inrichting - thuiswonend - 1 x per mnd.

ƒ

Dhr. - 40jr. - hotelmanager - 1 pers.h.h. - dagelijks

ƒ

Dhr. - 67jr. – gepensioneerde vertegenwoordiger papier - partner: huisvrouw 2 pers.h.h. - dagelijks

ƒ

Dhr. - 33jr. - computerprogrammeur. - zij: huisvrouw + gezin - 1 x per mnd

19.30 –21.30 uur ƒ Dhr.- 46jr. - bankmedewerker- partner: huisvrouw + gezin - 1 x per week ƒ

Dhr. - 68jr. – gepensioneerde financial controller - partner: gepens.stewardes - 2 pers.h.h. - dagelijks

ƒ

Dhr. – 43 jr. – technisch manager - partner: penitentair medewerker + gezin - dagelijks

ƒ

Dhr.- 23jr. - medewerker verkoop Telecom. - partner: verpleegkundige- 2 pers.h.h. - 1 x per week

ƒ

Mevr.- 36jr. - huisvrouw – partner: hoofd financiële instelling + gezin - dagelijks

ƒ

Mevr. - 38jr.- secretaresse - partner: IT consultant + gezin - 1 x per week

ƒ

Mevr. - 41jr. - juridisch medewerker + gezin - 1 x per mnd. 22

ƒ

Mevr. - 28jr. - huisvrouw - partner: banketbakker + gezin - 1 x per mnd.

23

ƒ

CHECKLIST

ƒ

Inleiding ƒ Introductie (uitleg doel onderzoek – weggebruik - , camera-opstelling etc.) ƒ Referentiekader (voorstelronde respondent en weggebruik)

17

NOVEMBER

2003

Blok 1. Weggebruik en informatiebehoefte (RWS wordt niet genoemd) A. Groep: Autogebruik/ weggebruik. Aan wat voor informatie bestaat behoefte Welke informatiekanalen gebruikt men hiervoor (telefoon11, internet, post, e-mail, bewegwijzering, informatieborden en waar ligt de voorkeur) ƒ Welke informatiebronnen gebruikt men? (niet noemen: bijvoorbeeld ANWB, Rijkswaterstaat, file-info et cetera) ƒ Welke sites worden gebruikt in relatie tot weggebruik? B. Individuele opdracht; Associatie; Welke informatie moet een site over weggebruik jou als weggebruiker bieden? (Uitdelen brainstormvel met in het midden een denkwolkje met de tekst: Weggebruik. Daaromheen kunnen de respondenten zelf associaties noteren). C. Groepsbespreking: Vellen innemen en noteren resultaten van groepsdynamiek op flip over.

Bekend maken opdrachtgever: ‘Rijkswaterstaat is beheerder / eigenaar van de autosnelwegen in Nederland’

Blok 2. Associatie Rijkswaterstaat en internet A. Individuele opdracht; Wat verwacht je op de websites van Rijkswaterstaat? (associatie) – zie werkwijze 1B) B. Groepsbespreking: Resultaat van groepsdynamiek op flip over. Onder welke noemers wordt de informatie verwacht? (bijvoorbeeld: rijkswaterstaat.nl, weginfo.nl, verkeerenwaterstaat.nl of andere noemers)

11

Wordt het nieuwe gratis nummer 0800-8002 genoemd?

24

Blok 3. Categorisering inhoud (onderwerpkaartjes) A. Individuele opdracht; Kan je de onderwerpen indelen naar voor jou relevante inhoudelijke groepen? (men mag zelf het aantal groepen bepalen) B. Groepsbespreking; Resultaat van groepsdynamiek op flip over. Benoemen categoriën.

Blok 4. Prioritering inhoud A. Individuele opdracht; I. Kan je de onderwerpen verdelen in drie categorieën: 1. essentiële/ interessante/ relevante informatie 2. leuk om te weten 3. zowel niet leuk als niet interessant II. Sorteer de interessante categorie van meest naar minst interessant B. Groepsbespreking; Resultaat van groepsdynamiek op flip over. Gezamenlijk bespreken welke info echt nodig is / leuk om te weten / welke info is ‘gewoon’ interessant.

Afsluiting ƒ Dank voor de deelname ƒ De bijdragen van vanavond zeer waardevol voor Rijkswaterstaat. ƒ Het onderzoek maakt deel uit van een traject om de sites van Rijkswaterstaat te verbeteren. ƒ Verbeteringen zullen dan ook niet meteen morgen zichtbaar zijn. ƒ Afsluiting

25

Brainstormvel I

Voornaam:

Weggebruik

26

Brainstormvel II

Voornaam:

Rijkswaterstaat.nl

27

Categorisering:

Claudia: A = interessant B = achtergrondinformatie C = over de site Wim: A = wegen B = achtergrondinfo C = file info D = RWS en info Martijn: A = algemeen RWS B = achterliggende technische info C = dagelijks benodigde info D = overig Carolien: A = RWS B = algemeen weggebruik C = actueel D = verkeersregels E = bijzondere info, contact, links Merla: A = adres B = actuele info en relevant C = RWS D = alg. Info wegen E = extra José: A = RWS B = algemene info wegen C = actueel D = beleid Liesbeth: A = actueel B = beleid, opl. toekomst C = ‘naast’ de weg D = alg. info wegen E = regels F = RWS G = zoek

Corinne: A = over RWS B= weg en file- informatie C = algemene info D = beleid Ron: A = RWS B = algemene info C = werkzaamheden D = file info E = kalender F = reacties G = wind I = parkeren J = wegeigenaar en privacy K = bruggen en gladheid L = regels Henk: A = relevant B = aardig om te weten C = contact en RWS Jerrol: A = RWS B = actueel C = links Angela: A = RWS B = actueel C = beleid D = waarschuwingen E = info regels F = parkeren, evenementen, excursies Donald: A = weg actueel B = rijgedrag (regels, veiligheid, ritsen) C = wegennet D = achtergrondinformatie E = contact F = oplossingen files (planning, info

28

H = privacy Mark: A = regels, veiligheid, licht B = contact C = gladheid D = architectuur, verkeerscentrale E = algemene info F = actueel G = RWS H = site I = overige info

wegenbouw, filebestrijding) G = algemeen RWS André: A = belangrijk B = algemene info C = kerntaken RWS D = niet interessant

29

Voornaam:

Missie Rijkswaterstaat

Kerntaken Rijkswaterstaat

R = 3 / I = 5 / N=4

R = 2 / I = 9 / N=1

Organisatie opbouw Rijkswaterstaat

Adressen Rijkswaterstaat

R = 3 / I = 6 / N=3

R = 2 / I = 7 / N=4

Algemene informatie over Autosnelwegen (A1, A2, A5 etc.) R = 7 / I = 6 / N=0

Informatie over onderhoudswerkzaamheden aan wegen R = 11 / I = 2 / N=0

Actuele verkeersinformatie / file informatie R = 14 / I = 1 / N=0

Algemene informatie over Rijkswegen R = 4 / I = 8 / N=0

Informatie over AutoWEGverlichting R = 5 / I = 7 / N=0

Filebestrijding R = 8 / I = 5 / N=0

Informatie over internationale samenwerking met buurlanden (ook calamiteiten/ omleidingen) R = 1 / I = 7 / N=5

Algemene informatie over N wegen (bijv. N50) R = 5 / I = 8 / N=0

Excursie/ bezichtigingsmogelijkheden nieuwe/ bestaande objecten R = 0 / I = 6 / N=7

Regeringsbeleid t.o.v. wegenaanleg R = 1 / I = 8 / N=3

30

Regelgeving mbt weggebruik

Planning wegenaanleg

R = 3 / I = 8 / N=1

R = 5 / I = 7 / N=1

Verkeersveiligheid R = 6 / I = 7 / N=0

Info over windwaarschuwingen (bijv. Afsluitdijk, Zeelandbrug) R = 7 / I = 3 / N=0

Informatie over tunnels

Informatie over wegenbouw

R = 3 / I = 8 / N=0

R = 3 / I = 6 / N=1

Informatie over verkeers(regel)systemen

Informatie over spits-, plus- en bufferstroken

R = 2 / I = 5 / N=7

R = 2 / I = 6 / N=3

Architectuur voor verkeersbeheersing R = 0 / I = 5 / N=8

Verkeerscentrale (controleren verkeersstromen) R = 2 / I = 5 / N=4

Zoekmogelijkheid op de site

e-mailnieuwsbrief

R = 8 / I = 3 / N=0

R = 4 / I = 7 / N=1

Vacatures bij Rijkswaterstaat

Reactie/ e-mailmogelijkheid naar Rijkswaterstaat

R = 1 / I = 6 / N=6

R = 3 / I = 9 / N=1

Informatie over bebording/ bewegwijzering

Informatie over snelheidsbeperkingen (bijv. 100 km zones) R = 7 / I = 4 / N=0

R = 1 / I = 5 / N=2

31

Informatie over bedieningstijden van bruggen

Link naar verkeersregels

R = 3 / I = 6 / N=4

R = 6 / I = 5 / N=3

Informatie over verzorgingsplaatsen (P) en de aanwezige voorzieningen R = 5 / I = 7 / N=2

Informatie over aansluiting op openbaar vervoer (bijv. P+R) R = 6 / I = 6 / N=2

Parkeermogelijkheden

Informatie over evenementen

R = 5 / I = 5 / N=3

R = 1 / I = 6 / N=6

Informatie over privacy (camera’s, kentekens) R = 1 / I = 6 / N=5

Informatie over wegeigenaar (in verband met aansprakenlijkheid bij schade) R = 3 / I = 5 / N=4

Kosten van voorzieningen (bijvoorbeeld vangrail, signalering) R = 0 / I = 5 / N=6

Raadplegen vakantiekalender

Informatie over gladheidsbestrijding R = 7 / I = 6 / N=0

Informatie over rijgedrag (bijvoorbeeld ritsen) R = 4 / I = 7 / N=0

Informatie over milieu aspecten (bijvoorbeeld afvoer regenwater) R = 0 / I = 6 / N=6

Informatie over calamiteitenplannen/ calamiteitenorganisaties R = 1 / I = 5 / N=4

Checklist voor melding ongeval of gevaarlijke situatie R = 6 / I = 4 / N=3

Uitleg acties (bijvoorbeeld 2 seconderegel)

R = 1 / I = 5 / N=6

R = 1 / I = 9 / N=1

32