Zetta . 1 ICT v o l g e n s ICTRA e n S y n t i g o
H o o g t e c h n o l o g i s c h e s i g n a l i s at i e v o o r L u i k - G u i l l e m i n s
I m p l e m e n tat i e va n e e n g e ï n t e g r e e r d SAP - s y s t e e m v o o r NM B S
E x p l o s i e v e v e r h o g i n g va n d e n e t w e r k c a pa c i t e i t v o o r M o b i s ta r
ICTRA e n S y n t i g o U w T o t a l S o l u t i o n P a r t n e r
PA g i n a 3
I
edito
Welkom in de wereld van ICTRA en Syntigo. Met zowat tweeduizend medewerkers zijn ICTRA – de ICT-afdeling van de NMBS-Groep – en Syntigo – onze commerciële poot en dienstverlener – de grootste ICT-integrator van het land. Dit bleef lange tijd een van de beste bewaarde geheimen in het Belgische IT- en telecomlandschap. Nochtans kunnen we met onze brede waaier van competenties en geïntegreerde ICT-oplossingen ook een absolute meerwaarde betekenen voor organisaties en bedrijven buiten de NMBS-Groep. Dus ook voor u. Door de intense en langdurige samenwerking tussen ICTRA en Syntigo kunnen wij het beste van twee werelden combineren. De klantgerichte betrouwbaarheid en robuustheid van ICTRA gaat hand in hand met Syntigo’s klantgerichte flexibiliteit en snelheid van uitvoeren. Het voorbije jaar hebben wij hard gewerkt om deze samenwerking zowel te verbreden als uit te diepen. Onze ambities liggen immers hoog. Wij willen een vooraanstaande speler zijn én blijven in de domeinen waarin wij uitmunten: mobiliteit, beveiliging en telecommunicatie.
“ Een van de best bewaarde geheimen in het Belgische IT- en telecomlandschap” G i o va n n i Pa l m i e r i En dat willen wij u vertellen. Immers, IT en telecom mogen dan internationale gegevens zijn geworden, in de praktijk is een lokaal aanbod van plaatselijke topspecialisten uiterst belangrijk. Want door over specifieke kennis te beschikken en de lokale omstandigheden goed te begrijpen, kunnen wij uw behoeften en die van uw klanten juist beantwoorden. Op de volgende bladzijden leest u meer over de realisaties van ICTRA en Syntigo, over onze kerncompetenties voor diverse sectoren zoals telecom, industrie of publieke sector, en over onze plannen. U zal ontdekken dat u een sterke ICT-integrator met krachtige totaaloplossingen naast de deur hebt: het duo ICTRA-Syntigo. Zo is er weer een geheim minder in de wereld …
Giovanni Palmieri
General Manager van ICTRA Managing Director van Syntigo
pagina 5
I
ICTRA en Syntigo: het beste van twee werelden ICTRA, de ICT-afdeling van de NMBS-Holding, is met de technische expertise van zo’n tweeduizend informatici en ingenieurs een instituut: ervaren, betrouwbaar en kwaliteitsgericht. Dochteronderneming Syntigo, de commerciële poot van ICTRA, ontwikkelt en levert eigen oplossingen. Syntigo staat voor flexibiliteit, snelheid en klantgerichtheid. Samen bieden ze ‘het beste van twee werelden’. Dat komt al hun klanten ten goede, zowel de interne als de externe.
Nergens in ons land werken er meer ingenieurs dan bij ICTRA, het ‘shared service center’ van de NMBS-Groep. De taken en verantwoordelijkheden van ICTRA zijn zeer uiteenlopend. “Op telecomvlak staat ICTRA onder meer
in voor camerabewaking en aankondiging van de treinen. Op IT-vlak zijn de realtimeopvolging van treinen (Traffic Control Solutions) en de ontwikkeling van ticketingsystemen de belangrijkste projecten. Verder beheert ICTRA het computerpark van de NMBS-Groep met zijn 37.000 werknemers”, zegt Giovanni Palmieri. Sterke punten verenigd
Naast ICTRA staat Syntigo, zijn commerciële poot en een dochteronderneming van de NMBS-Holding. Syntigo ontwikkelt en levert ICT-oplossingen aan externe klanten en doet daarvoor geregeld een beroep op de knowhow en ervaring van ICTRA. “Met onze sterke technische basis kunnen we perfect beantwoorden aan de behoeften van onze klanten”, stelt Palmieri, die zowel ICTRA als Syntigo leidt. “We kunnen steunen op de ervaring en de betrouwbaarheid van ICTRA, die kwaliteit hoog in het vaandel voert. Door die kwaliteit te combineren met de flexibiliteit en snelheid van uitvoeren van Syntigo, krijgen we ‘het beste van twee
vervolg >
Ictra I Ervaring. Betrouwbaarheid. Kwaliteit. ICTRA, of ‘ICT for Rail’, fungeert als shared service center voor NMBS, de NMBS-Holding en Infrabel. ICTRA staat in voor de informatica- en telecommunicatieoplossingen binnen deze drie entiteiten. Infrabel beheert, onderhoudt, vernieuwt en ontwikkelt het Belgische spoorwegnetwerk. NMBS beheert het rollend materieel en staat in voor het vervoer van reizigers en goederen. De NMBS-Holding bekommert zich
als koepelorganisatie over het patrimonium, de personeelszaken, ICT en zo meer. “Continuïteit in de onderneming en betrouwbare oplossingen zijn voor een spoorwegmaatschappij cruciaal”, zegt Giovanni Palmieri. “Bij alles wat ICTRA onderneemt, is de eerste doelstelling continuïteit, in de breedste zin van het woord. Een toepassing voor Traffic Control, bijvoorbeeld, moet uiterst performant en stabiel zijn.”
Syntigo I Flexibiliteit. Snelheid. Klantgerichtheid. Syntigo is een filiaal van de NMBS-Holding, dat zich voornamelijk richt naar klanten buiten de NMBSGroep. Syntigo ontwikkelt en levert hoogwaardige datatransmissieoplossingen en ICT-systemen. De klanten zijn vooral telecomoperatoren, de industrie, de dienstensector en bedrijven uit de media en de
mobiliteitssector. Syntigo beheert samen met ICTRA een 6300 kilometer lang glasvezelnetwerk met grote bandbreedte en hoge betrouwbaarheid. De competenties van Syntigo zijn gebundeld in business units. “Momenteel bouwen wij ook een nieuwe business unit uit rond videobewaking en digitale signalisatie”, aldus Palmieri.
Gespecialiseerd in delicate opdrachten n
n
n
Dankzij de ervaring van ICTRA, dat ECM-oplossingen (Enterprise Content Management) voor de NMBSGroep ontwikkelde, kan Syntigo zijn klanten pasklare oplossingen aanbieden om hun administratie efficiënt te beheren. Dankzij de jarenlange ervaring van ICTRA met het beheren van moeilijke projecten kan Syntigo zijn klanten een waaier van SAP-diensten aanbieden. Tal van ondernemingen hebben voor Syntigo gekozen om hun kritieke gegevens door te sturen: RTL-TVI voor de beeldoverdracht tussen Brussel en Luxemburg, ziekenhuizen voor de uitwisseling van medische beelden met een hoge resolutie of banken voor de overdracht van gevoelige gegevens tussen Brussel en Frankfurt.
thema
pagina 7
in de telecomwereld steeg het zakencijfer van Syntigo vorig jaar met 10 procent. Ook voor de komende twee jaar zijn de groeiverwachtingen veelbelovend.
“De ervaring en betrouwbaarheid van ICTRA hand in hand met de flexibiliteit en snelheid van Syntigo”
vervolg >
werelden’, en daar hebben klanten alleen maar baat bij. Niet elke aanbieder van geïntegreerde ICT-oplossingen kan terugvallen op zoveel ervaring en expertise.” Geïntegreerde ICT-oplossingen
Dat beide organisaties tot de NMBS-Holding behoren en partners zijn, biedt heel wat mogelijkheden qua synergie en synchronisatie. Zo gebruikt Syntigo voor zijn klanten vaak ICT-oplossingen die bij ICTRA ontwikkeld werden. Syntigo is opgebouwd uit een aantal business units. De IT-unit staat in voor de ontwikkeling van de internationale
ticketingsystemen voor de Nederlandse, Luxemburgse en Belgische spoorwegen en voor het reserveringssysteem voor Fyra, de nieuwe hogesnelheidstrein die binnenkort tussen Brussel en Amsterdam zal rijden. De telecomunit (het vroegere B-Telecom) levert hoogwaardige telecommunicatiediensten die gebruikmaken van het glasvezelnetwerk van de spoorwegen. “Dat glasvezelnetwerk is aan heel strenge kwaliteitseisen onderworpen. Het is heel performant”, aldus Palmieri. “ Syntigo is dan ook de telecommunicatiepartner bij uitstek van grootgebruikers zoals media, industrie, ziekenhuizen, overheid en telecomoperatoren.” Ondanks de moeilijke situatie
Partners kiezen
1 2 3 4
5 6 7
Giovanni Palmieri is voorstander van een gerichte samenwerking met specifieke partners. “Ik kies niet voor opportunistische vormen van samenwerking, maar wel voor partnerships met een duidelijk engagement en de nodige complementariteit.” De samenwerking tussen ICTRA en Syntigo is daarvan een goed voorbeeld, maar Palmieri kijkt ook verder vooruit. “De samenwerking met andere partners blijft een belangrijk onderdeel van onze strategie, nu en in de toekomst.” n
8
De flexibiliteit en dynamiek van een onderneming op mensenmaat. De stabiliteit van een grote nationale groep. De gedeelde knowhow van de bedrijven in de NMBS-Groep. Kwaliteitsvolle dienstverlening die al vele jaren wordt gewaardeerd door grote klanten (RTL-TVI, RVA, Mobistar, Infrabel, De Lijn, TEC, FOD Financiën, IBM, BT, …). Een glasvezelnetwerk dat heel België dekt. Snelle interventieploegen die op 9 strategische plaatsen in het land gevestigd zijn. Geoptimaliseerde werkprocedures met een ISO-certificaat. Alles onder één dak: van het zoeken naar een ICT-oplossing op maat tot de uitvoering ervan, met inbegrip van monitoring en onderhoud.
1990 …
1998 …
2002 …
2003 …
2006 …
2010 …
en nu …
Keuze voor glasvezel
B-Telecom opgestart
Eerste stappen op de markt
Fusie tussen IT en telecom
Commerciële poot Syntigo
Hightechoplossingen
Steeds meer een Collaboration Enabler
De Belgische spoorwegen kiezen ervoor een glasvezelnetwerk aan te leggen om aan de eigen communicatiebehoeften te voldoen. Al snel brengt het grote potentieel van de nieuwe technologie het overheidsbedrijf op een nieuw spoor: een speler op de telecommunicatiemarkt worden.
Bij het vrijmaken van de Europese telecommunicatiemarkt richten de Belgische spoorwegen de afdeling B-Telecom op, met als opdracht de exploitatie van het glasvezelnetwerk. De eerste commerciële doelgroepen zijn de alternatieve telecomoperatoren.
B-Telecom breidt zijn diensten uit naar andere bedrijven. De jonge afdeling van de spoorwegen stapt over op het rechtstreeks aanbieden van diensten aan grote spelers zoals banken, ziekenhuizen, multinationals, ministeries, … De architectuur van het netwerk presteert bijzonder goed: de bovengrondse glasvezelkabels naast de spoorlijnen volgen de kortst mogelijk weg tussen de verschillende stadscentra.
De telecomafdeling fuseert met de IT-afdeling van de NMBS-Groep om geïntegreerde ICT-diensten aan te bieden en gelijke tred te houden met de steeds hogere commerciële eisen van de klanten. Dit verrijkt de technologische knowhow van de onderneming aanzienlijk en stelt haar in staat zowel informatica- als telecomdiensten aan te bieden.
B-Telecom wordt opgenomen in Syntigo, een filiaal van de NMBSHolding. De nieuwe onderneming verenigt twee strategische voordelen: de nodige flexibiliteit via het statuut van naamloze vennootschap en een grote stabiliteit doordat ze deel uitmaakt van een grote nationale groep.
De klanten van Syntigo beschikken over een state-of-the-art glasvezelnetwerk waarin de nieuwste technologieën worden toegepast. Het netwerk opent de weg naar oplossingen met een grote toegevoegde waarde: ERP, documentmanagement, groupware, videobewaking, … De infrastructuur en de datacenters maken in de nabije toekomst ook cloud computing mogelijk. Syntigo versterkt zijn positie als ICT Solution Provider.
Syntigo werkt hoe langer hoe meer volgens een B2B2C-strategie. Dit betekent dat Syntigo voortdurend investeert in de nieuwste technologieën die inspelen op de ontwikkelingen van de markt: een explosie van de digitale wereld ligt in het verschiet. Zo wil Syntigo zijn klanten in staat stellen hun eindklanten hoogwaardige diensten aan te bieden.
2 Mb/s
10 Mb/s
100 Mb/s
1 Gb/s
10 Gb/s
100 Gb/s
Capaciteit
thema
redenen om voor ICTRA en Syntigo te kiezen
Nieuwe uitdagingen
Nieuw bij Syntigo is de speciale business unit rond digitale signalisatie en videobewaking, die recent opgericht werd. Wie kan op het gebied van videobewaking een onderneming overtreffen die 3000 bewakingscamera’s beheert? Dankzij de bestaande synergie kan Syntigo de knowhow die in de loop der jaren is opgebouwd, ter beschikking stellen van al zijn klanten. Giovanni Palmieri heeft ook plannen op het vlak van cloud computing, een recente trend in de ICT-wereld waarbij men klanten een ICT-infrastructuur aanbiedt van op afstand en in een eigen datacenter. “Momenteel zijn op die markt vooral grote internationale spelers actief, maar ik ben ervan overtuigd dat ook betrouwbare lokale actoren, zoals wij, daarin een rol kunnen spelen”, stelt hij. Hij mikt hiervoor in eerste instantie op andere overheidsdiensten, de openbare sector en grote tot middelgrote bedrijven.
I
Daarnaast zorgen de datacenters van Syntigo ervoor dat klanten beschikken over een aanzienlijke ruimte voor dataopslag en -verwerking. Het aanbod van diensten met een grote toegevoegde waarde wordt verder uitgebreid: IP/VPN, datatransmissie met ultrahoge snelheden, SAP, CRM, cloud computing, … Syntigo wordt steeds meer een Collaboration Enabler.
pagina 9
“ Drie weken om een nieuw displaysysteem te bedenken, een hele uitdaging!”
V i n c e n t B o u r l a r d , d i r e c t e u r - g e n e r a a l S tat i o n s va n d e N M B S - H o l d i n g
I
case 1
In het station Luik-Guillemins werd een nieuw systeem ontworpen om de treinreizigers te informeren, een unicum voor België. Het systeem, ontwikkeld door ICTRA, maakt gebruik van geavanceerde technologie en versmelt als het ware met de architectuur van Santiago Calatrava.
18 september 2009, 20.30 uur: inhuldiging van het station Luik-Guillemins. De indrukwekkende architectuur van dit nieuwe spoorwegstation is van de hand van Santiago Calatrava. Het nieuwe station is een symbool van de moderniteit van het spoor in de eenentwintigste eeuw. “Het station van Luik is het resultaat van vijftien jaar werk en studie”, vertelt Vincent Bourlard, directeur-generaal Stations van de NMBS-Holding. “We wilden met dit station laten zien dat de Belgische spoorwegen met hun tijd meegaan. Het is een symbool van onze moderniseringsstrategie. Een station heeft tegenwoordig diverse functies, het is een plaats waar niet alleen treinen, maar ook bussen, trams, metro’s, taxi’s, voetgangers en fietsers komen en gaan. Bij de vernieuwing van een station wordt er rekening gehouden met de intermodaliteit: we proberen de automobilist ertoe te bewegen zijn wagen aan de kant te zetten en de trein te nemen. Daarom werd in Luik-Guillemins alles gedaan om het de reizigers zoveel mogelijk naar de zin te maken.”
“Een primeur voor België” Het station van Luik-Guillemins is niet alleen het modernste van Europa, het is ook het enige station in België dat de nieuwste digitale technologie gebruikt om met de reizigers te communiceren. Door omstandigheden werd die nieuwe aanpak pas drie weken voor de opening beslist. “ICTRA heeft dag en nacht gewerkt om de deadline te halen. Het hele team is tot het uiterste gegaan, zowel in kwaliteit als in aantal werkuren.” En met succes! Het gebruikelijke zwarte aankondigingsbord heeft plaatsgemaakt voor een systeem dat de informatie op de ramen van het fronton projecteert. Voor Santiago Calatrava “dient het station zelf als informatiedrager”. De technologische innovatie stopt overigens niet bij de deuren van het station. Reizigers kunnen binnen via touchscreens allerlei praktische informatie raadplegen, ter aanvulling van de bekende gele affiches met de dienstregeling van de treinen.
Vincent Bourlard, directeur-generaal Stations van de NMBS-Holding
“ Drie weken om een nieuw displaysysteem te bedenken, een hele uitdaging!”
V i n c e n t B o u r l a r d , d i r e c t e u r - g e n e r a a l S tat i o n s va n d e N M B S - H o l d i n g
“Het station zelf dient als informatiedrager”
S a n t i a g o C a l at r ava , a r c h i t e c t
ICTRA stond voor twee belangrijke uitdagingen: in recordtijd een nieuw displaysysteem bedenken en de reizigers een toekomstgericht systeem aanbieden om in Luik-Guillemins praktische informatie te raadplegen. Drie weken later was ICTRA in dit opzet geslaagd.
D e u itdaging
D e o pl o ssing
H et res u ltaat
De reizigers informeren via
De traditionele borden maken plaats
Een opmerkelijke kosten-batenverhouding
geavanceerde technologie
voor digitale technologie
Drie weken voor de opening van het station Luik-Guillemins bleek het traditionele zwarte aankondigingsbord dat de vertrekuren van de treinen aangeeft niet langer geschikt. “Maar een datum voor een opening is zoals een première in het theater; die kan je niet veranderen”, aldus Vincent Bourlard. ICTRA heeft alles in het werk gesteld om in recordtijd een oplossing te vinden.
De NMBS-Holding plaatste ICTRA voor een dubbele uitdaging: in recordtijd een oplossing voorstellen voor een aankondigingsbord, perfect in lijn met de architectuur en duidelijk leesbaar voor de reizigers. Plus permanent toegankelijke informatie verstrekken over de praktische dienstverlening in Luik-Guillemins, met inbegrip van de dienstregeling van de treinen.
Het eerste resultaat is onmiddellijk meetbaar: de klanttevredenheid. Vincent Bourlard getuigt: “De ervaringen zijn positief. Ik wandel door het station en ik luister naar wat de mensen zeggen. Als de klanten ontevreden zijn, merkt men dat snel!”
Door de indeling van de ruimte was het bord slecht leesbaar. “Het systeem zat verscholen in het gewelf ”, vertelt Sébastien Legat, Head of Telecom Solutions bij ICTRA. “Het was alsof je van op een paar centimeters afstand naar een plasmascherm moest kijken.” Bovendien viel het massieve zwarte bord uit de toon in het witte, avant-gardistische stationsgebouw. Vincent Bourlard herinnert zich de reactie van Santiago Calatrava toen hij dat zag: “Dit zwarte bord verstoord de architecturale eenheid van de grote galerij!” De eerste uitdaging bestond er dus in een geïntegreerde oplossing te vinden om het publiek te informeren over de vertrek- en aankomsttijden van de treinen, met de beste technologische oplossingen en met respect voor de architectuur van het station.
“We hadden zo’n oud zwarte bord, zoals men ook op luchthavens gebruikt”, herinnert Vincent Bourlard zich. “ICTRA heeft dat model sterk vereenvoudigd en enorm verbeterd. Ze hebben dag en nacht gewerkt om de installatie in drie weken rond te krijgen, net op tijd voor de opening.”
functionaliteit van het station en niet omgekeerd.
De tweede uitdaging: de 30.000 reizigers die het station Luik-Guillemins per dag ontvangt, informeren over de diensten waarover ze kunnen beschikken. Die mededelingen werden tot dan toe verspreid via affiches en bij de loketten, maar de NMBS-Holding wilde het voortaan op een hedendaagse manier laten gebeuren, in overeenstemming met de moderniteit van het station.
Er werd gekozen voor een complex systeem met projectoren om de vertrekuren van de treinen aan te kondigen. “Dit is een primeur voor België: we gebruiken de ramen van het fronton voor de dienstregeling van de treinen, maar ook om de reizigers in real time te informeren. Het systeem is licht, flexibel en ook veel esthetischer. Alles is goed leesbaar, zelfs bij rechtstreeks zonlicht.” Ook de praktische informatie werd niet vergeten. Op twee touchscreens kunnen de reizigers de dienstregeling van de treinen opvragen. “Samen met ICTRA zijn we op zoek gegaan naar de allernieuwste oplossing om deze praktische informatie weer te geven. De gele affiches op de perrons gaan al een hele tijd mee! Vandaag hebben we de technologische middelen om de reizigers veel interactiever te informeren.”
Luik-Guillemins, de trots van het merk ‘het Station’ Een intermodaal station: alle transportmiddelen bevinden zich vlakbij de perrons en door de gemakkelijke toegang verliezen de reizigers geen tijd. n Een gezellig station: een levendig ontmoetingspunt in het hart van de stad, dat tegelijk verschillende wijken met elkaar verbindt. n Een slim station: gebruikers winnen tijd door de aanwezigheid van vele handelszaken en diensten. n
Luik-Guillemins in cijfers: Opening: 18 september 2009 30.000 reizigers per dag n 449 treinen op werkdagen n 310 treinen in het weekend n n
‘het Station’ is een gedeponeerd handelsmerk van de NMBS-Holding
I
www.hetstation.be
Aankondiging van de vertrekuren van de treinen Een computer staat in verbinding met zes projectoren die de vertrekuren op de ramen van het fronton van het station projecteren. Op die ramen kleeft een speciale folie, waardoor de informatie altijd leesbaar blijft, hoe zonnig het ook is. De lamp van elk toestel moet om de drie maanden worden vervangen wegens het intensieve gebruik.
“De architectuur moet ten dienste staan van de De klant komt altijd op de eerste plaats”, aldus Vincent Bourlard, directeur-generaal Stations van de NMBS-Holding. Het tweede tastbare resultaat betreft het geïnvesteerde bedrag en de verhouding kosten/tevredenheid. “De investering voor het systeem met projectoren ligt 50 % lager dan voor het zwarte bord, ook al zijn de exploitatiekosten iets hoger”, legt Sébastien Legat uit. “De technologie wordt steeds breder toegepast: de touchscreens zijn van hetzelfde type als de infoborden voor reizigers op de perrons. Dit blijven standaardproducten, maar ze zijn aan onze wensen aangepast. De implementeringskosten zijn niet enorm in verhouding tot het comfort dat ze de reiziger kunnen bieden.” Tot slot is de technologie gebruikt in Luik-Guillemins ook een visitekaartje voor de NMBS-Groep, zowel in België als in het buitenland. “Het is het symbool van onze moderniseringsstrategie”, besluit Vincent Bourlard.
Aankondigingen op de touchscreens Bij wijze van test werden al twee touchscreens geplaatst, op korte termijn zullen er nog twee andere bijkomen. Met deze technologie kunnen reizigers heel wat gegevens opvragen: naast de dienstregeling van de treinen ook informatie over de parkings, een pagina met informatie over de Holding en de reclamecampagnes van NMBS. Het systeem kan ook dienen om reclameboodschappen te verspreiden. Er werd bijzonder veel aandacht besteed aan de interface, zodat alle reizigers, ook mindervaliden, de touchscreens kunnen gebruiken. Het concept zal nog wijzigingen ondergaan; meer interactie met het publiek is nu al voorzien. Reizigers zullen binnenkort bijvoorbeeld al bepaalde inlichtingen via sms kunnen ontvangen. De meest geraadpleegde diensten worden geregistreerd om de belangstelling van de reizigers voor de nieuwe intelligente systemen te meten.
pagina 11
I
case 2
“Efficiënte samenwerking is onontbeerlijk” Met ICTRA als partner voor het technische gedeelte heeft NMBS in een recordtempo een ERP-systeem van SAP geïmplementeerd. Arnold De Brauwer, CFO van NMBS, legt uit hoe de spoorwegmaatschappij dit heeft aangepakt.
“Alle logistieke en financiële rapportering en een gedeelte van de commerciële processen zijn nu al geïntegreerd in SAP”, steekt Arnold De Brauwer van wal. “Dat is uniek, als je weet dat we amper drie jaar geleden gestart zijn.” De CFO is terecht trots op de scherpe timing waarbinnen dit project gerealiseerd is. “Qua complexiteit en omgeving zijn er weinig gelijkaardige projecten in ons land. NMBS werkt met 21.000 mensen in een operationeel erg veeleisende en sterk zichtbare context.” Ook de aanpak van het project is niet alledaags. “NMBS heeft niet met een implementatiepartner gewerkt. We hebben zelf de aanpak bepaald, ons eigen team samengesteld en het proces gemanaged. Geen eenvoudige opgave, maar we hebben bewezen dat deze aanpak werkt.” Een vlotte samenwerking met partners zoals ICTRA was een andere beslissende factor voor het succes. “We hebben binnen het project de taken op zo’n manier afgebakend dat NMBS zelf instaat voor de bepaling van de functionele behoeften, de configuratie, het testen van het systeem en de opleiding van de eindgebruikers. ICTRA staat in voor de technische ondersteuning en de ontwikkeling van interfaces en bijkomende rapporten.” Arnold De Brauwer is heel duidelijk: dit vraagt grote inspanningen van alle interne en externe medewerkers. “Je hebt mensen met commitment nodig. Iedereen moet hetzelfde doel voor ogen hebben en er ook echt voor gaan. Je moet een team vormen van mensen die oplossingsgericht willen werken en die beslissingen durven nemen.”
“ Qua complexiteit en omgeving zijn er weinig gelijkaardige projecten in ons land”
A r n o l d D e B r au w e r , C F O va n N M B S
Arnold De Brauwer, CFO van NMBS
“Vertragingen niet toegelaten” Een dynamische spoorwegmaatschappij kan niet meer zonder een modern ERP-systeem, dat de transparantie verhoogt en bijdraagt tot een betere dienstverlening. Ook de Europese regelgeving rond rapportering maakt dat spoorwegmaatschappijen moeten investeren in nieuwe informatiesystemen. Maar de invoering van een ERP-systeem is geen sinecure. Na een grondig marktonderzoek koos de NMBS-Groep voor het ERP-pakket SAP. De verschillende bedrijven binnen de Groep waren vrij in de aanpak van de implementatie. NMBS klaarde de opdracht in een recordtijd.
de u itdaging
de o pl o ssing
het res u ltaat
Businessprocessen en regelgeving
Een geïntegreerd model met mijlpalen
Meer transparantie en een performantere dienstverlening
“Wie SAP zegt, zegt integratie en procesmatig werken”, aldus Arnold De Brauwer, CFO van NMBS. “Alle businessprocessen binnen de scope van het project moesten daarom op voorhand gedefinieerd worden.”
NMBS opteerde, met het oog op de toekomst, voor een volledig geïntegreerd procesmodel over de NMBSdirecties heen, met SAP als backbone. Arnold De Brauwer vertelt: “Een goede vertrekbasis is bij een dergelijk project onontbeerlijk.
Met de steun van ICTRA slaagde NMBS er in om op twee jaar tijd een SAP-systeem voor meer dan 3000 gebruikers te ontwikkelen en te implementeren. “Dat dit grote en uitdagende project in twee jaar werd gerealiseerd, is het resultaat van heel duidelijke mijlpalen en vooral van veel inzet om die te realiseren”, zegt De Brauwer overtuigd. “Pas op, onze SAP-implementatie is nog niet voltooid. We behoren met het nieuwe systeem nu al tot de top in onze sector, maar onze ambities reiken verder. Er ligt voor de volgende jaren nog veel werk op de plank!”
De verstrengeling van de bestaande applicaties van de verschillende bedrijven binnen de NMBS-Groep (Holding, Infrabel en NMBS), zorgde voor een extra uitdaging. In SAP hebben de drie bedrijven elk hun eigen operationeel model en kostenstructuur. Bovendien moet in het licht van de Europese regelgeving elk bedrijf eigenaar zijn van de eigen data en systemen. Voor NMBS gaat dit zelfs nog verder: “De Europese regelgeving verplicht NMBS om opgesplitste gegevens en informatie vrij te geven, bijvoorbeeld voor de categorieën openbaar reizigersvervoer, niet-openbaar reizigersvervoer en cargovervoer.” Het nieuwe systeem moest daarnaast ook rekening houden met de nieuwe IFRS-boekhoudnormen.
“ Qua complexiteit en omgeving zijn er weinig gelijkaardige projecten in ons land”
A r n o l d D e B r au w e r , C F O va n N M B S
Van groot belang was dat de overgang van de oude systemen naar SAP op een gecontroleerde manier gebeurde. “De dagelijkse werking mocht op geen enkel moment in het gedrang komen”, benadrukt De Brauwer. “Dat vereiste een heel nauwe samenwerking en duidelijke afspraken tussen NMBS en ICTRA, want eventuele problemen moesten onmiddellijk opgelost worden.”
Het was onze uitdrukkelijke wens om zo dicht mogelijk bij de standaard SAP-applicatie te blijven. Soms hebben we in plaats van de applicatie het proces aangepast.” Hierin was een belangrijke rol weggelegd voor de stuurgroep. “Het is noodzakelijk je aan de vooropgezette principes te houden”, benadrukt De Brauwer. De stuurgroep moest er over waken dat er niet afgeweken werd van de uitgezette lijnen en timing. Sinds de lancering wordt voor de dagelijkse samenwerking en voor probleemoplossing gebruikgemaakt van het supportplatform SAP Solman (Solution Manager). NMBS staat sinds 2009 volledig zelf in voor de support. Indien er problemen zijn die om bijkomende ontwikkelingen vragen, wordt er samengewerkt met ICTRA.
Voor de mensen op het terrein was deze implementatie een enorme verandering. “Niet alleen het systeem, maar ook de processen werden grondig gewijzigd. Maar met de steun van het management van de verschillende operationele directies zijn we ook hier met verve geslaagd. Ik denk dat we met recht en reden trots mogen zijn op hetgeen het team van interne en externe medewerkers heeft gerealiseerd.”
De rol van ICTRA n
n
n
n
n
“De dienstverlening zal in de toekomst nog ruimer, performanter en efficiënter worden.” Arnold De Brauwer, CFO van NMBS n
Wat is IFRS? IFRS staat voor International Financial Reporting Standards. Het is een set van afspraken over hoe de jaarrekening van een bedrijf er dient uit te zien. De Europese Commissie heeft voor Europese bedrijven een aantal standaarden vastgelegd voor rapportering volgens IFRS.
Het resultaat is meer transparantie en een betere communicatie tussen de verschillende afdelingen. De treinreiziger zal onrechtstreeks de vruchten plukken van het nieuwe systeem. Zeker wanneer in de toekomst ook de contacten met de klanten en de verkoopinstrumenten in SAP zullen opgenomen worden. De Brauwer besluit: “De dienstverlening zal in de toekomst nog ruimer, performanter en efficiënter worden. Stiptheid blijft voor de treinreiziger natuurlijk van kapitaal belang. Dankzij SAP zal het in de toekomst mogelijk zijn sneller te traceren waar er zich problemen voordoen die eventueel de stiptheid beïnvloeden, waardoor we sneller en gerichter kunnen optreden.”
Technische implementatie en testing: ICTRA zorgde voor de apparatuur, netwerkvereisten, netwerkcapaciteit, systeembeheer en technische support om SAP op alle computers te doen draaien. ICTRA heeft de SAP-architectuur ontworpen en geïmplementeerd en waakt over de werking van de systemen. Ontwikkeling: ICTRA ontwikkelde oplossingen om het SAPsysteem aan de behoeften van NMBS aan te passen en zorgde voor de integratie van de SAP-omgeving en andere toepassingen. Dat alles gebeurde binnen de afgesproken termijn en voldeed aan alle kwaliteitseisen vooropgesteld door NMBS. Datamigratie: ICTRA bracht de data uit de oude systemen over naar de migratieomgeving, waar NMBS dubbele en verouderde gegevens opspoorde en verwijderde. Testadministratiesystemen: ICTRA leverde een systeem voor testadministratie waarmee alle functionele en technische scenario’s van het project getest werden. NMBS heeft meer dan 2000 scenario’s getest. Supportomgeving: In nauwe samenwerking met NMBS legde ICTRA alle procedures voor incidentbeheer vast, waarbij de normen van de informatica-industrie zijn gevolgd om de kwaliteit van de ontwikkelde oplossingen te garanderen. ICTRA stelde ook het supportplatform SAP Solman ter beschikking, bedoeld om incidenten en problemen te registreren en op te volgen. Rapporteringsomgeving: ICTRA werkte samen met NMBS een SAP-rapporteringsomgeving (Business Intelligence) uit, die dagelijks gevoed wordt met up-to-date gegevens.
SAP werd geïmplementeerd in de volgende domeinen n n n n n
Finance en controlling Aankoop en verkoop Moderniseringen en revisies Onderhoud rollend materieel Voorraad- en magazijnbeheer
n n n n
Personeelsadministratie Beheer van investeringen Rapportering Transportbeheer
pagina 13
I
case 3
“Syntigo was van in het begin een belangrijke partner” Zelden was het lot van twee ondernemingen zo nauw verbonden als dat van Mobistar en Syntigo. Wanneer de Belgische staat in 1996 de exploitatielicentie voor een tweede gsm-netwerk aan Mobistar toewijst, zijn daar verschillende voorwaarden aan verbonden: het netwerk moet snel in gebruik worden genomen en op termijn het volledige Belgische grondgebied bestrijken.
“We moesten vrij snel een aantal sites in gebruik nemen, maar de grootste uitdaging bestond erin ze met het hart van ons netwerk te verbinden”, zegt Benoit Scheen, CEO van Mobistar. “Een site openen heeft geen enkele zin als hij niet op onze infrastructuur is aangesloten.” De zoektocht naar een netwerk dat heel België dekt, leidde naar Syntigo. “Het netwerk van Syntigo was heel goed uitgebouwd. Dankzij de spoorlijnen dekte het heel België en het was meteen beschikbaar! Het lag dan ook voor de hand dat wij toenadering zochten tot Syntigo.” Het resultaat: in minder dan een jaar bereikte het netwerk van Mobistar 65% van de bevolking. “Tussen het verkrijgen van de exploitatielicentie en de commerciële start zaten maar negen maanden. Misschien geraken we met deze korte termijn wel in het Guinness Book of Records!” Vandaag maken de vier miljoen klanten van Mobistar gebruik van een netwerk van meer dan 4000 sites, verspreid over het hele land. Elk gesprek, elke uitwisseling van gegevens via een vast of mobiel toestel verloopt onvermijdelijk via het netwerk van Syntigo. De toekomstige uitdagingen zijn evenwel nog veel groter dan die uit het verleden. Terwijl in het begin van de jaren 2000 spraaktelefonie de belangrijkste activiteit van Mobistar was, neemt nu de datatransmissie exponentieel toe. “De voorbije drie jaar is het gegevensvolume elk jaar verdrievoudigd”, zegt Benoit Scheen. “Onze grootste uitdaging voor vandaag en morgen is niet het netwerk uitbreiden, maar ervoor te zorgen dat het de capaciteit heeft om deze massale toename van dataverkeer aan te kunnen.” Meer dan ooit slaan Syntigo en Mobistar de handen in elkaar met het oog op de toekomst.
“ Zonder partners van dit niveau zouden wij vandaag niet eens bestaan”
B e n o i t S c h e e n , CEO v a n M o b i s t a r
Benoit Scheen, CEO van Mobistar
“Onze markt verandert onophoudelijk” Het tweede gsm-netwerk snel invoeren in België en daarbij waarborgen bieden om aan de toekomstige technologische behoeften te voldoen, dat is een van de hoofdtaken die Syntigo voor Mobistar vervult.
D e u itdaging
D e o pl o ssing
H et res u ltaat
Van spraaktransmissie naar datatransmissie:
Het nationale netwerk van Syntigo biedt de
Snelheid en tevreden eindgebruikers
14 jaar vol uitdagingen
voordelen die Mobistar zoekt
Elke gsm-operator die van de overheid een vergunning krijgt om een netwerk te exploiteren dient als tegenprestatie een aantal verplichtingen na te komen. De eerste voorwaarde is dat zo snel mogelijk een zo groot mogelijk deel van de bevolking wordt bereikt. Dat was de eerste uitdaging die Mobistar aanging met zijn bevoorrechte partner Syntigo.
Weinig ondernemingen beschikken over een nationaal breedbandnetwerk. Syntigo is er een van. Zijn netwerk, met hoog prestatievermogen en hoge kwaliteit, is precies wat Mobistar zocht: een ultramodern netwerk dat voortdurend aangepast wordt aan de nieuwste technologieën en dat het volledige grondgebied van België beslaat. Bovendien is Syntigo, in tegenstelling tot eigenaars van andere netwerken, geen concurrent van Mobistar.
“Syntigo was van in het begin een uitstekende partner, die het ons mogelijk heeft gemaakt erg snel te starten. Zonder partners van dit niveau waren we daarin niet geslaagd: niet met dezelfde kwaliteit, niet even snel en niet volgens de verplichtingen opgelegd door het BIPT. Die eerste fase legde de basis voor een samenwerking op lange termijn”, vertelt Benoit Scheen. Eind twintigste en begin eenentwintigste eeuw werd de gsm vooral gebruikt om te bellen. “Destijds waren gsm’s grote en heel dure toestellen die maar een klein spraaksignaal vereisten. Daarvoor was weinig bandbreedte van het netwerk nodig. Sms’jes deden pas later hun intrede”, herinnert de CEO van Mobistar zich.
“ Zonder partners van dit niveau zouden wij vandaag niet eens bestaan”
B e n o i t S c h e e n , CEO v a n M o b i s t a r
Vandaag liggen de kaarten helemaal anders. Het spraakverkeer maakt nu nog 68% van het totale dataverkeer uit. “Het grootste verschil tussen de situatie nu en destijds is de grote toename van het aantal smartphones. Met een iPhone, bijvoorbeeld, kan je bellen en muziek beluisteren, het is een mini-pc met gps, enz. De smartphones brengen heel wat extra dataverkeer mee.” Deze exponentiële stijging van het dataverkeer is de tweede uitdaging voor Mobistar en Syntigo. “Het is vergelijkbaar met een stroom auto’s die tegelijkertijd dezelfde weg nemen om naar de kust te rijden: als de infrastructuur ontoereikend is, bestaat het risico op een verkeersopstopping”, aldus Benoit Scheen. “Met de hulp van Syntigo zullen wij alles in het werk stellen om een dergelijk ‘flessenhalseffect’ te vermijden.”
“Toen wij onze activiteiten opstartten, was de transmissiecapaciteit gering. Maar tegenwoordig hebben we vier miljoen klanten! Was onze hoofdactiviteit vroeger telefonie, onze toekomst steunt volledig op data”, vat Benoit Scheen samen. “De smartphones zijn slechts het begin. Vandaag gebruiken reeds 100.000 klanten een USB-dongle om met hun computer toegang te krijgen tot het internet. En we zien nu ook tablet-pc’s opduiken, zoals de iPad. Dergelijke toestellen verwerken veel data en daar zijn we op voorbereid. Op termijn zullen we dankzij de invoering van 4G supersnel draadloos kunnen downloaden. Dat zal ons in staat stellen diensten met een inhoud van topkwaliteit en in high definition aan een ruim publiek aan te bieden. We hebben dus behoefte aan datatransmissiediensten met een zeer hoge snelheid om het groeiende aantal gegevens door te sturen.”
Minilexicon van de mobiele telefonie n
Het eerste resultaat is gemakkelijk te meten: Syntigo stelde Mobistar in staat zijn netwerk op slechts negen maanden tijd uit te rollen, dankzij structurele oplossingen die onmiddellijk beschikbaar waren. n
Het tweede resultaat is de kwaliteit van de dienstverlening van Mobistar aan zijn klanten: “Wanneer we een antennemast buiten de steden plaatsen, kan het gebeuren dat we die via een lijn van Belgacom moeten aansluiten, omdat het glasvezelnetwerk van Syntigo niet in alle uithoeken aanwezig is. Maar de bandbreedte van Belgacom is beperkter, waardoor de capaciteit van het netwerk soms te zwak is. Dat kan onze klanten ontevreden stemmen. Daarom gebruiken we zoveel mogelijk de infrastructuur van Syntigo.” De samenwerking tussen de twee bedrijven duurt al meer dan 14 jaar: “Dat verheugt ons. Syntigo heeft een erg belangrijke rol gespeeld in het succes van Mobistar door ons vanaf de eerste dag te helpen bij het installeren van ons netwerk. Zonder hen hadden we het veel moeilijker gehad! We zijn erg tevreden over de samenwerking en we zijn van plan die nog heel lang voort te zetten!”
n
2G-telefonie: GSM – Global System for Mobile communication – stamt uit 1982 en is de standaard voor de tweede generatie mobiele telefoons. Het heeft een lage netwerksnelheid en maakt de transmissie mogelijk van spraak en kleine berichten zoals sms, mms of wap. 3G-telefonie: UMTS – Universal Mobile Telecommunication System – is de standaard voor de derde generatie mobiele telefoons. Afhankelijk van de gebruiksomstandigheden zijn hogere snelheden mogelijk: van 144 Kbps tot 2 Mbps. De bandbreedte die 3G aanbiedt, maakt de transmissie mogelijk van grote volumes, zoals multimedia, volledige internettoegang, videoconferentie, enz. 4G-telefonie: LTE – Long Term Evolution – is de standaard voor de vierde generatie mobiele telefoons. Deze nieuwe standaard zal nog hogere snelheden aanbieden. Mobistar test deze technologie momenteel uit op zijn hoofdzetel. Bij de eerste tests werd een snelheid van 60 Mbps bereikt, tien keer hoger dan de snelheid van een adsl-internetverbinding. In België is nog geen enkele 4G-licentie toegewezen. Mobistar zou vanaf 2012 met het commercieel gebruik van 4G kunnen beginnen.
Backbone van Mobistar, het hart van het netwerk.
Het netwerk Om de transmissie van spraak en data te verzorgen en de dienstverlening aan de klanten te ontwikkelen, rekent Mobistar op de prestaties van het netwerk van Syntigo.
De diensten Syntigo biedt Mobistar niet alleen een nationaal glasvezelnetwerk, maar ook tal van diensten met een grote toegevoegde waarde.
Core backbone van Syntigo, uit glasvezel, verzamelt het nationale verkeer en leidt het naar het hart van het Mobistar-netwerk. Transmissienetwerk van Syntigo, eveneens uit glasvezel, verzamelt data afkomstig van de zendmasten en leidt ze naar de core backbone van Syntigo. Koperen kabels van andere spelers op de telecommunicatiemarkt sluiten aan op het netwerk van Syntigo. Mobile backhauling: deze dienst verzorgt de verbinding tussen de 4000 masten van Mobistar en het Mobistar-netwerk. De mobiele oproepen worden verzameld en naar het Mobistar-netwerk geleid, grotendeels via het glasvezelnetwerk van Syntigo, maar ook via koperen kabels (wanneer de infrastructuur van Syntigo te ver verwijderd is). Huurlijnen: Syntigo brengt permanente en gereserveerde verbindingen tot stand, waarmee grote ondernemingen (klanten van Mobistar), rechtstreeks op het Mobistar-netwerk aangesloten zijn. LEX backhauling: De LEX (Local Exchange) zijn aansluitpunten van Belgacom waarin verbindingen worden samengebracht. De LEX worden via hogesnelheidsverbindingen van Syntigo met het Mobistar-netwerk verbonden.
pagina 15
I
interview
“Uitdagingen in oplossingen vertalen” Met een licentie wiskunde en informatica op zak volgt Alain Delvaux een opleiding management aan de Solvay Business School voordat hij in 1990 zijn carrière als Account manager bij AT&T aanvat. Ongeveer twintig jaar later, en na jobs bij Unisource en Colt Telecom, waar hij verantwoordelijk was voor de afdeling Corporate voor Zuid-Europa, is hij sales- en marketingdirecteur bij Syntigo.
Welke uitdaging wilde u bij Syntigo aangaan?
Alain Delvaux: Mijn interesse werd gewekt door de vele mogelijkheden om de activiteiten van Syntigo en ICTRA verder uit te bouwen, een onrechtstreeks gevolg van de liberalisering van het Europese spoor. De uitdaging bestond erin van Syntigo en ICTRA echte commerciële ondernemingen te maken door een duidelijke strategie te bepalen ten aanzien van onze klanten en onze referentiemarkten, en door een uitgebreide reeks diensten aan te bieden waarin IT en telecom samengaan. Hoe hebt u dit concreet aangepakt?
“ Dankzij onze flexibiliteit vinden we vandaag een oplossing voor elke vraag van de klant”
A l a i n D e lvau x , d i r e c t e u r S a l e s & M a r k e t i n g
A.D.: We hebben de markt in drie specifieke sectoren opgedeeld. Er is de sector Carrier en Wholesales met telecomoperatoren en mediabedrijven, zoals Mobistar en RTL-TVI. Ten tweede de sector vervoer en mobiliteit, met natuurlijk onze drie interne klanten: Infrabel, NMBS en NMBS-Holding, maar ook externe bedrijven zoals MIVB, De Lijn en TEC. En ten slotte de publieke en privébedrijven in het algemeen, zoals de FOD Financiën, de Politie, de RVA, de Haven van Antwerpen, AtosWorldLine, Duferco, enz. We hebben de structuur en organisatie van Sales & Marketing aangepast. Voortaan bestaat de afdeling uit drie teams die elk hun Sales manager en Account managers hebben. Elke Account manager heeft een uitstekende kennis van de sector waarop hij zich richt. Het is iemand die zijn klant begrijpt en goed op de hoogte is van diens zakelijke uitdagingen. En hij is bovenal in staat die uitdagingen in oplossingen te vertalen, waarbij alle elementen en diensten die Syntigo en ICTRA kunnen leveren, worden geïntegreerd. Sinds de recente verhuizing van Syntigo naar de gebouwen van ICTRA is het team Sales & Marketing voortaan ook fysiek verenigd, wat de contacten binnen het team ten goede komt. Het team staat nu ook dichter bij de operationele diensten, waardoor we onze klanten beter kunnen vertegenwoordigen binnen de organisatie.
Welke voordelen biedt het samenbrengen van ICTRA en Syntigo voor de klant?
A.D.: De liberalisering van de markt heeft de kaarten opnieuw geschud, in die zin dat we ons vandaag op een bijzonder concurrerende markt bevinden. ICTRA moet voortaan elke dag opnieuw het vertrouwen van zijn klant winnen, net als een echte externe dienstverlener. En Syntigo moet op zijn beurt kwaliteitsoplossingen voor grootschalige projecten kunnen aanreiken. Om die dubbele uitdaging met succes aan te gaan, baseren we ons op het principe ‘best of both worlds’. Syntigo deelt zijn kennis en ervaring van de marktdynamiek met ICTRA, terwijl ICTRA over tal van competenties en een ruime ervaring beschikt, met name op gebied van SAP, veiligheid, ECM en beheer van gegevenscentra. De twee vullen elkaar dus duidelijk aan. Bovendien is ons dienstenaanbod heel volledig, waardoor we onze klanten echt maatwerk kunnen bieden. Vandaag kunnen we op elke situatie inspelen, niet alleen door onze toegenomen flexibiliteit, maar ook dankzij de innovatie die we aan de dag leggen. Dat is het bekende principe van de ‘bouwstenen’: bestaande oplossingen combineren om tot maatwerk te komen?
A.D.: Inderdaad. We hebben een reeks standaardproducten, die duidelijk omschreven en bekend zijn, en de mogelijkheid om die als verschillende ‘bouwstenen’ te combineren. Zo kunnen we de klant een oplossing voorstellen die volledig aan zijn behoeften beantwoordt. Zijn uw klanten reeds op de hoogte van die troeven?
A.D.: Daar werken we aan. Hierover communiceren is een van de taken van het marketingteam. Maar het lijdt geen twijfel dat onze proactieve aanpak al vruchten begint af te werpen. De externe klanten zien duidelijk dat de aanpak van Syntigo veranderd is en beseffen dat wij hen veel meer kunnen bieden dan vroeger. Onze vertegenwoordigers spelen daarin een belangrijke rol. Ze leggen nieuwe contacten en tonen welke toegevoegde waarde Syntigo als ICT-partner kan bieden. n
Kunnen we u helpen? Wilt u meer weten over ons? Neem contact op met uw huidige Account manager, bel onze afdeling Sales & Marketing op het nummer 02 525 11 99, of mail ons op
[email protected] of
[email protected] ICTRA en Syntigo Tweestationsstraat 82 1070 Brussel
VU: Giovanni Palmieri, Tweestationsstraat 82, 1070 Brussel – Realisatie: Cypres
