1-5-2015
E-car sharing in Zuid - Limburg
Visie en toepassing in Zuid – Limburg Waarom e-car sharing in Zuid-Limburg?
•
Waarom dit e-car sharing project? o Doorbraak van e-mobility in minder dicht bevolkte gebieden alleen haalbaar met nieuwe mobiliteitsconcepten o Het is een bewezen concept in grote steden, maar nog niet in regio’s als Zuid-Limburg o Het is een future proof concept dat aansluit op nieuwe mobiliteitsbehoeften
•
‘Speciale’ situatie in Zuid-Limburg o Hoge dichtheid inwoners (gemiddeld 941 / km2) o Relatief korte afstanden (Gemiddelde enkele reis woon-werk is 16,6km, zakelijk 17,4km) o Weinig openbaar vervoer (slechts 3 trein trace’s en teruglopend aanbod busvervoer) o Veel woon-werk verkeer (87% van al het woon-werk verkeer is binnen de drie urbane gebieden) o Eigen auto is “King” (Gemiddeld 1,8 voertuigen per 3 persoonshuishouden, ruimte voor besparing)
•
Waarom zal e-car sharing succesvol zijn in Zuid-Limburg? o Uitstekend alternatief voor woon-werk en zakelijk verkeer (besparingspotentieel: +15%) o Oplossing voor het vrij delen van voertuigen (zowel woon-werk, zakelijk als privé) o Typology ideaal voor elektrische voertuigen (korte afstanden, veel ritten) o Beschikbaarheid van incentives, zowel privé als zakelijk (drempel tot gebruik daalt)
1
1-5-2015
Visie en toepassing in Zuid – Limburg Resultaten, toepassing en samenhang
Doel: implementeren van een economisch haalbaar e-car sharing programma in Zuid-Limburg Business model
Social responsibility
Primair gebruik door overheden, publiekprivaat en bedrijfsleven
• • • •
Privaat gebruik
Verschillend gebruik
Multimodaliteit
• • • •
E-car + E-scooter & E-bike Openbaar vervoer Carpooling
Lange termijn resultaten • • • •
Schone omgeving Werkgelegenheid MVO doelstellingen Gebruik elektrische mobiliteit stimuleren
Reductie van uitstoot PM10, NOx, NOs en reductie van geluid Nieuwe werkgelegenheid in vorm van uitvoerende organisatie Reductie van verkeersintensiteit en verkeersproblematiek Groei van publieke acceptatie van elektrische mobiliteit
Business Leisure Woon-werk Privaat gebruik
Voordelen • • • •
Stimuleren alternatief woon-werk verkeer Deelauto voor zakelijke doeleinden Concept draagt bij aan MVO doelstellingen Zakelijk en prive ruimte voor besparingen
Belanghebbenden Wie zijn de gebruikers van e-car sharing?
1. Werkgevers: • • •
Dankzij autodelen en een betere benutting van het wagenpark zijn minder leaseauto’s nodig. Besparing € 657 per auto per maand. € 7884 per jaar Een parkeerplaats kost € 1200 per jaar. Fietsende medewerkers besparen daarnaast jaarlijks €364 vanwege lager ziekteverzuim. In totaal € 1564 per jaar. Lagere km kosten € 0,31 ipv € 0,43
2. Overheden De overheid en samenleving hebben belang bij een verbetering van de luchtkwaliteit en bereikbaarheid (minder auto’s in de spits, minder parkeerdruk, minder verliesuren)
3. Burgers, medewerkers Een eigen auto is niet meer nodig, of wordt veel minder vaak gebruikt (tot wel € 773 per jaar aan brandstof besparen bij een woon-werk afstand van 10 kilometer). Lagere km kosten € 0,31 ipv € 0,43
2
1-5-2015
E-car sharing pilot project Sittard - Geleen Systeem in Sittard-Geleen
Systeem •
•
Innovatief reserverings- & monitoring systeem en oplaadinfrastructuur Ontwikkeld en getest binnen het project
Reserving van een ecar via app of website
Services • •
•
Tailor made voor het project Fast response, operationele onderdeteuning Helpdesk & back office
Kosten
USP’s •
•
•
Maandelijks bedrag, eventueel gemixt met prijs per km Concurrerend geprijst
Openen van e-car met de smartphone
Rijden!
• • •
Turn-key deelauto oplossing 100% EV Continuerend in ontwikkeling Geavanceerde laadinfrastructuur
back-office & helpdesk Begeleiding & rapportage
Resultaten De pilot in cijfers en milestones
• • • • • • • •
1 maart 2015 594 reserveringen tot nu toe 23.164km 100% elektrisch Gemiddeld 39 km per rit 561x zakelijk, 35x privé 37 nieuwe oplaadpunten in de regio 254 mobiliteitsscans ingevuld 15 deelauto’s beschikbaar op 9 locaties 65 actieve gebruikers
2013 • APR: Definitie ENEVATE haalbaarheidsstudie • MEI – NOV: Uitvoering haalbaarheidsstudie • DEC: Eerste resultaten & Initiatie pilot project
2014 • FEB: Projectplan voor pilot project • MRT – OKT: Acquisitie stakeholders & leveranciers, inrichting organisatie en systemen
3
1-5-2015
Lessons learned Overzicht van de eerste ervaringen
1.
Versnelling van groei door binnen deelnemende organisatie een bedrijfsbeheerder aan te stellen . Daarnaast werken met coach-buddy systeem.
2.
Wanneer er sprake is van beperkte parkeercapaciteit en/of een bereikbaarheidsprobleem dan zijn elektrische deelauto’s zeer kansrijk.
3.
Een hoge laadsnelheid leidt tot een betere benutting van de voertuigen.
4.
Reserveringssysteem in combinatie met smartphone moet nog verder ontwikkeld worden.
5.
eCARSHARE en fietsstimulering (bijv. Burn Fat Not Fuel) versterken elkaar.
6.
Verdere productontwikkeling en opschaling nodig is om te komen tot een zelfdragende businesscase voor elektrische deelauto’s in Zuid Limburg.
E-car sharing pilot project groei strategie Fase 2: Implementatie
Fase 1: Define pilot
• •
Monitoring, rapporteren, coachen & pilot uitbreiden Opschaling door 4 voertuigen inzet voertuigen in meer regio’s, 3 voertuigen bij meer stakeholders en 3 voertuigen breder gebruik
Define pilot organisation Define maintenance and back office organisation
+ Pilot area & stakeholders
5 voertuigen
+ Pilot area & stakeholders + Pilot area & stakeholders March 2014
Fase 3: Opschaling
October 2014
Fase 4: Open markt
Commercieel model met regionale dekking van voertuigen
Meer pilot gebieden ontwikkelen Publieke of private investering, + 15 voertuigen Publieke of private investering, + 15 voertuigen December 2015
From 2016
4
1-5-2015
Next steps Wat gaat er in de toekomst gebeuren?
1. Uitbreiden van het wagenpark
Uitrollen / uitbreiden met nieuwe pilot gebieden Aansluiten van nieuwe organisaties
2. Continuerende technologische ontwikkeling
Toegankelijkheid & gebruikersgemak van reserveringssysteem verbeteren Maximaal gebruik van car-data ten behoeve van efficiënte inzet Integratie van e-bike sharing in e-car sharing systeem
Doel: lagere kosten per km en groei e-mobility
2014 > 10 e-cars 2015 > 25 e-cars 2016 > 50 e-cars
5
