PŘEHLED ZPRÁV Drahá nafta ničí české dopravce a zvyšuje inflaci ............................................................ 2 Rychlostní silnice R6: Potřebná, ale i problémová ........................................................... 4 Poslední úsek R6 se otevře v dubnu ................................................................................. 5
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Drahá nafta ničí české dopravce a zvyšuje inflaci Hospodářské noviny
01. 03. 2012
Rubrika: Téma
Str.: 2
Autor: Miroslav Petr Fokus Vysoká cena nafty, která během pouhého roku stoupla o čtyři koruny, škodí české ekonomice. Brzdí růst HDP a navíc zvyšuje i inflaci. Důsledky mohou být ještě horší. Dopravci totiž část svých zvýšených nákladů zatím nepromítli do cen zákazníkům. A mnozí to zřejmě brzy udělají. Současné ceny pohonných hmot nemají v Česku obdoby. Benzin už stojí víc než 36 korun, o tři koruny víc než před rokem. Nafta, která je pro ekonomiku rozhodující, meziročně podražila o čtyři koruny. Pohonné hmoty jsou tak tahounem inflace. Pro dopravce a zemědělce představuje takový cenový nárůst zásadní problém. Ani ne tak v tom, že jim extrémně rostou náklady, horší pro ně je, že silná konkurence a tlak odběratelů na co nejnižší ceny nedovolují dražší přepravu kamionů a provoz zemědělské techniky promítnout do výstupních cen. Ceny benzinu a nafty mají už nyní citelný vliv na inflaci a podle ekonoma Pavla Sobíška z UniCredit Bank o desetiny procenta zpožďují růst HDP. "V situaci, kdy už druhým rokem rostou ceny pohonných hmot zhruba o deset procent, to musí být někde znát. Viditelně klesají disponibilní výdaje domácností – to se týká spíš benzinu. Podniková sféra pak není schopna promítnout do vyšších cen své vyšší náklady. Nižší marže a nižší zisk firem nedovolují potřebné investice. To se u některých dopravců zcela jistě projeví i tak, že budou muset skončit," prorokuje Sobíšek. Je však pravděpodobné, že řadě dopravců se letos prosadit vyšší ceny může podařit. To bude znamenat zdražení v celém řetězci firem a služeb, které na dopravu navazují – od rohlíků po výrobu automobilů. Kromě vyšší DPH nebo dražších surovin by na vyšší inflaci měly vliv i přepravní náklady. Zhruba dvanáctiprocentní meziroční nárůst cen nafty zvyšuje letos spedičním firmám a dalším dopravcům celkové náklady na jediný ujetý kilometr o jednu korunu. V těchto nákladech, které se pohybují v rozmezí 20 až 30 korun, tvořila cena nafty dosud 35 procent. Teď už se blíží 40 procentům. Stejný problém ale řeší i za hranicemi. Například v Německu vzrostly náklady na palivo meziročně o deset procent, a to podle zjištění tamního svazu dopravců zvýšilo podíl nafty v celkových nákladech na ujetý kilometr z necelých 26 procent na téměř 29 procent. Firmy vidí jedinou šanci v navázání vývoje cen nafty na domlouvané kontrakty. "Dopravce nemůže jezdit pod náklady s vírou, že si ztrátu vykompenzuje v příznivější době. Ta už dávno byla. Je nutné, aby existovala přímá a rychlá vazba mezi náklady a cenou za přepravu," komentuje situaci za profesní sdružení Česmad Bohemia ředitel divize služeb Vojtěch Hromíř. Jenže takové pochopení u svých zákazníků našli zatím jen někteří. "Tlak na co nejnižší ceny je stále obrovský. Začíná to u obchodních řetězců, které tlačí na své dodavatele. A ti v hrůze, aby nepřišli o odbyt, zas tlačí ke zdi prvovýrobce. Z toho je hodně těžká cesta," říká tajemník Agrární komory České republiky Martin Fantyš. I zemědělci si už počítají, o co je drahá nafta připravuje. Průměrný zemědělský podnik se dvěma tisíci hektary spotřebuje ročně na zemědělské činnosti zhruba 600 tisíc litrů nafty. Pokud by se počítala průměrná roční cena podle současné hodnoty, utratil by takový jeden podnik za rok za naftu téměř 22 milionů. O 2,5 milionu víc než před rokem. Skutečností ale je, že zemědělcům – na rozdíl od nákladních dopravců – stát odpouští část tankovacích nákladů. Přesněji 20 procent ze spotřební daně z nafty. Takzvaná zelená nafta tak ušetří průměrnému zemědělskému podniku ročně přes milion korun. Jenže vláda nyní uvažuje o tom, že program Zelená nafta vyškrtne. "Zrušení by znamenalo další ránu," tvrdí tajemník Agrární komory. Vlivem vysokých cen, které vycházejí z cen ropy a následně cen benzinu a nafty na burze v Rotterdamu, spotřeba pohonných hmot u nás klesá. V roce 2010 se prodalo v Česku 2,5 miliardy litrů benzinu a 4,6 miliardy litrů nafty. Loňská čísla statistici ještě nezveřejnili, ale podle odhadu petrolejářů došlo k mírnému poklesu u nafty a mnohem většímu propadu u benzinu. Stát, Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
respektive ministerstvo financí, má v rukou páku, jak ceny snížit. Snížit spotřební daň, která je jedna z nejvyšších v Evropě – konkrétně u nafty 10,95 koruny z litru. Majitelé čerpacích stanic tvrdí, že případným snížením této daně o nějaké dvě koruny by se česká nafta dostala pod úroveň okolních zemí, a to by přitáhlo k tankování tisíce kamionů, které se dnes českým pumpám obloukem vyhýbají. Vzhledem k velkým nádržím a velkému dojezdu tankují všude možně, jen ne doma. České čerpací stanice přicházejí o zisky a stát o příjmy ze spotřební daně. Ministr financí Miroslav Kalousek ale takové kalkulaci nevěří. Potřebuje zvýšit příjem státní pokladny a není podle něj jisté, že by k tomu vedlo právě snížení daně. "Jestli něco nehrozí nepřímým daním, tak je to jejich snižování," opakuje dokola. Jak se bude cena ropy a paliv vyvíjet, si nikdo netroufá odhadovat. Ceny benzinu a nafty na burze neustále rostou. Po dlouhé měsíce byla v Rotterdamu a následně také u českých pump dražší nafta než benzin. Nedávno se ale pořadí na burze obrátilo. U českých pump se to nijak neprojevilo, respektive pouze stouply marže pumpařů z nafty. --Viditelně klesají disponibilní výdaje domácností – to se týká spíš benzinu. Podniková sféra pak není schopna promítnout do vyšších cen své vyšší náklady. Nižší marže a nižší zisk firem nedovolují potřebné investice. To se u některých dopravců zcela jistě projeví i tak, že budou muset skončit. Pavel Sobíšek ekonom z UniCredit Bank Fotogalerii deseti aut poháněných plynem (CNG a LPG), které si můžete koupit v Česku, najdete na Od barelu po nádrž aneb Jak se prodražuje nafta Cena těžby 721,50 koruny Náklady na těžbu se liší podle rozlohy ropného pole a jeho dostupnosti. Náklady na vytěžení jednoho barelu ropy z většiny konvenčních ropných polí se pohybují mezi 6 a 39 dolary, tedy maximálně 721,50 koruny. Například Saúdská Arábie ale dokáže barel vytěžit jen za jeden až dva dolary. Cena ropy na trhu 2257 korun 1 barel = 159 litrů ropy = cca 56 litrů nafty = nádrž většího auta Aktuální cena jednoho barelu ropy Brent je 122 dolarů = 2257 korun. Za tuto cenu nakupují surovou ropu rafinerie, například ta v Kralupech. Cenu ropy ovlivňují mimo jiné ceny energií, těžební kapacita, zásoby, geopolitika, počasí a poptávka. Zpracování: ropa není jen nafta a benzin Z jednoho barelu ropy se vyrobí maximálně 56 litrů nafty. Na benzin nebo naftu se využívá cca 35 procent z jednoho barelu surové ropy. Celková využitelnost se přitom pohybuje kolem 85 %. Kromě benzinu a nafty se ale při rafinaci získává například také LPG, lehké topné oleje, petrolej, parafín, kerosin, mazací oleje nebo asfalt. Nafta na burze v Rotterdamu 974,40 koruny Podle rotterdamských cen nakupují benzin čerpací stanice. Nafta stála minulý týden v Rotterdamu v průměru 1040 dolarů za tunu. K této částce se v Česku ještě připočítává tzv. inland prémie (účtují si ji vnitrozemské rafinerie jako náklady za dopravu suroviny do vnitrozemí) cca 70 dolarů za tunu. Celkem 1110 dolarů za tunu nafty, tzn. 20 912,40 Kč za tunu. Z toho vyplývá, že čerpací stanice nakupovaly litr za 17,40 koruny a plná, 56litrová nádrž auta je stála 974,40 koruny.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
Se spotřební daní 1587,60 koruny Na spotřební dani si z nafty stát bere 10,95 koruny na litr. Na nádrži je to 613,2 koruny. V tuto chvíli už nádrž stojí 1587,60 koruny. Po přičtení DPH 1904,90 koruny DPH zvyšuje cenu nafty o dalších 20 %. V této chvíli už se cena nafty pohybuje kolem 34 korun. Cena nádrže se vyšplhala na 1904,90 koruny. Tankování 2051,80 koruny Aktuální průměrná cena nafty je na čerpacích stanicích 36,64 Kč za litr. Plná nádrž o 56 litrech by stála 2051,80 koruny. Průměřná marže pumpařů tedy výrazně převyšuje dvě koruny z každého litru. Graf Výkon průmyslu a ceny nafty 2005 Růst globální ekonomiky zvyšuje poptávku po ropě. Roste cena ropy i nafty. 2000 až 2008 Česko před vysokými cenami paliv chrání koruna posilující vůči dolaru. Na začátku období stál dolar 40 korun, na konci méně než 15. 2008 V Česku nastupuje krize a klesá průmyslová výroba. Ceny ropy ve světě klesají, slabší koruna ale brání prudšímu zlevnění nafty. 2010 až 2012 Český průmysl se společně s globální ekonomikou vzpamatovává z předchozí recese. Ekonomický růst opět zvedá ceny ropy na trzích. Průmysl roční změny v % (rok 2005 = 100 %) Nafta průměrné ceny v Kč 2005 100,0 26,6 2006 108,3 29,5 2007 119,8 28,1 2008 117,7 31,2 2009 101,6 28,5 2010 112,1 27,2 2011 119,8 30,8 2012 122,2 35,0
Rychlostní silnice R6: Potřebná, ale i problémová Týdeník Sokolovska
29. 02. 2012
Rubrika: Týdeník Sokolovska
Str.: 1
Autor: Jakub Kopřiva, ČTK Krajské Ředitelství silnic a dálnic nyní řeší zvlnění vozovky rychlostní silnice R6
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
Karlovarský kraj – Stále více se v těchto dnech diskutuje o rychlostní silnici R6, která by měla být od 1. dubna zpoplatněna. To se samozřejmě nelíbí hlavně řidičům, kteří by si museli kvůli 37 kilometrům zakoupit dálniční známku. Podle Ministerstva dopravy má být silnice zpoplatněna po dokončení úseku z Chebu do Jenišova. V tomto úseku ovšem nyní řeší Ředitelství silnic a dálnic problémy se zvlněním vozovky. "Hupy budeme každopádně ještě před převzetím díla řešit. Necháme změřit, jestli jsou v normě. Ta povoluje určité odchylky v rovinatosti. Pokud by byla nerovnost větší, musela by ji dodavatelská firma opravit," konstatoval Pavel Rödl, šéf pobočky Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v Karlovarském kraji. Právě kvůli těmto problémům je možné, že silnice nebude od dubna zpoplatněna. "Podle vyhlášky Ministerstva dopravy má být silnice R6 zpoplatněna až po dokončení úseku Cheb – Jenišov a jeho osazení dopravním značením. Vzhledem k podmínce, že úsek musí být zprovozněn celý, a vzhledem k avizovaným měřením, která chce ŘSD provést ve zvlněných úsecích nové stavby,může dojít k tomu, že některé části stavby nebudou státem (ŘSD) převzaty nebo budou reklamovány. To by znamenalo, že podmínka Ministerstva dopravy na zprovoznění celého úseku by nebyla splněna a úsek by nebyl zpoplatněn," uvedla mluvčí Krajského úřadu Karlovarského kraje Andrea Bocková. Zpoplatnění rychlostní silnice řeší i krajští politici včetně hejtmana kraje Josefa Novotného, který se už sešel i s ministrem dopravy Pavlem Dobešem. "Chápal bych tento krok, pokud by výstavba R6 směrem na Prahu pokračovala. Protože ale nový úsek nenavazuje na žádnou dálniční síť v České republice, jsem zásadně proti zpoplatnění 37,5 kilometru úseku," řekl hejtman Josef Novotný. Podobný názor na celou situaci má také senátor Jan Horník. "Určitě jsem proti zpoplatnění silnice R6, která není stále napojena ani na evropskou, ani na českou dálniční síť. A hlavně nepokračuje její dostavba do hlavního města, což je pro náš kraj to nejdůležitější. Pokud bude úsek z Karlových Varů do Chebu opravdu zpoplatněn, tak si myslím, že by tyto finanční prostředky měly jít do výstavby silnice právě směrem na Prahu,” konstatoval senátor Jan Horník. Podle něj také bez silnice R6 nedostaneme do kraje nové turisty, ale ani investory. Situaci kolem rychlostní silnice sledují také motoristé, kteří možné zpoplatnění nechápou. "Přece si nekoupím dálniční známku na 40 kilometrů," řekl rozčíleně Milan Pšurný z Karlových Varů. "Až se dostanu po této silnici z Chebu až do hlavního města, tak nebudu mít se zpoplatněním žádný problém. Nyní je to ovšem nelogické, protože silnice vede odnikud nikam. Ale to bohužel politiky v Praze nezajímá, ti tady jezdit nebudou," dodal motorista Milan Pšurný.
Poslední úsek R6 se otevře v dubnu Mladá fronta Dnes
29. 02. 2012
Rubrika: Příloha - Kraj 2012
Str.: 60
Autor: Bohumil Zeman Páteřní silnice kraje bude rychlejší a bezpečnější. Policisté si slibují plynulejší provoz a mnohem méně tragických nehod Ke svému konci se blíží stavba čtyřproudové silnice R6 mezi Karlovými Vary a Chebem. V dubnu technici dokončí poslední úsek mezi Sokolovem a Novým Sedlem. Teď se tu smí jezdit v jediném volném dvoupruhu maximálně osmdesátkou a platí zde zákaz předjíždění. "Stavba finišuje, dodavatel termín nezpochybnil," řekl šéf Ředitelství silnic a dálnic v Karlovarském kraji Pavel Rödl. Jak uvedl, práce probíhají podle plánu. Hlavní most přes řeku Ohři u Transmotelu je kompletně rozšířen. Díky kompletní rychlostní silnici se doba jízdy napříč krajem na jaře výrazně zkrátí. Policisté si slibují plynulejší provoz, vyšší bezpečnost a mnohem méně tragických nehod. Mnohem smutnější je výhled, že se podaří zahájit stavby nových úseků dálnice z Karlových Varů směrem na Prahu. Kvůli nedostatku peněz byly zastaveny všechny práce. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
V návrhu rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), ze kterého se silnice staví, se pro příští rok objevilo 50 milionů korun na přípravné práce na obchvatu Řevničova. A také symbolická jedna koruna na pozastavený úsek Lubenec -Bošov. "Pro obchvaty Řevničova a Lubence vykupujeme pozemky. Pro Řevničov máme hotový projekt. Dokumenty pro stavební povolení budeme mít i k obchvatům Hořoviček, Hořesedel a Lubence. Vše v podobě čtyřproudové silnice," podotkl Rödl. Bude přínos stavby vyšší než náklady? Odpoví studie Podle Jana Mračka, člena výboru Státního fondu dopravní infrastruktury, je zařazení dvou silnic do rozpočtu asi maximem možného. Věří, že v průběhu roku se podaří na úsek Lubenec - Bošov peníze najít. Například z Evropské unie. K tomu je zapotřebí, aby dobře dopadla ekonomická studie R6. Tedy jakási předpověď hustoty dopravy, která by naznačila, že přínos stavby bude vyšší než náklady. "Ekonomický přínos R6 vypadá velmi dobře. V minulosti se posuzovaly jen jednotlivé úseky, což byla chyba," poznamenal náměstek hejtmana Petr Navrátil. Krátké úseky podle něj nikdy nepřitáhnou tak velký provoz jako celá dokončená trasa. Dálniční spojení s Prahou je pro kraj nezbytné. Bez něho se nedá čekat příchod investorů, kteří by nabídli nová pracovní místa.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
6
