ZÁVAZNÝ BULLETIN ZB číslo: L410UVP/193a Týká se:
Letounů L 410 UVP všech verzí a modifikací.
Předmět:
Kontrola pásnic hlavního nosníku na vnějším povrchu křídla.
Důvod:
Výskyt koroze na pásnicích hlavního nosníku křídla.
Provést nejpozději do:
Při nejbližší periodické prohlídce 1.
Provede:
Mechanik s licencí údržby letadel (AML).
Náklady hradí:
Provozovatel.
Potřebný materiál dodá:
Není požadován.
Bulletin nabývá platnosti: Dnem vydání. Počet stran:
4+4
................................ Ing. Miroslav Pešák Hlavní konstruktér
Technický obsah tohoto dokumentu je schválen na základě oprávnění projekční organizace č. EASA.21J.119.
20. 08. 2012
Q 0501 Př.2/C Aircraft Industries, a.s., 686 04 Kunovice, Česká republika, telefon: +420 572 817 660, fax: +420 572 816 112, e-mail:
[email protected]
PLNĚNÍ: závazné
1. INSTRUKCE PRO PLÁNOVÁNÍ A. TÝKÁ SE 1. Typ letounů L 410 UVP. 2. Verze/v.č. Všech verzí a modifikací letounů. 3. Předpoklady pro realizaci Zvláštní požadavky nejsou. 4. Nové zařízení Není potřebné. B. DŮVOD Výskyt koroze na pásnicích hlavního nosníku křídla. C. POPIS Kontrola výskytu koroze, poškození vnějšího laku nebo jiného poškození na pásnicích hlavního nosníku křídla. Odstranění případné koroze, případná barevná defektoskopie a oprava napadeného místa. D. SCHVÁLENÍ Netýká se. E. NORMOHODINY Předpokládaná pracnost 0,5 Nhod. F. MATERIÁL - DOSTUPNOST 1. Nové zařízení Není potřebné. 2. Zástavbové díly Nejsou potřebné. 3. Náklady Hradí provozovatel.
L410UVP/193a
Strana: 2 Stran: 4
G. SPECIÁLNÍ PŘÍPRAVKY Nejsou potřebné. H. HMOTNOST A VYVÁŽENÍ Bez vlivu. I. POUŽITÁ DOKUMENTACE 1. Provozně technická příručka, kap.: 51.00.00 J. ZMĚNOVANÁ DOKUMENTACE LP PÚ PTP AE
Bez vlivu. Bez vlivu. Bez vlivu. Bez vlivu.
2. INSTRUKCE PRO PROVEDENÍ A. PŘÍPRAVNÉ PRÁCE • Kontrola se provede během periodické prohlídky 1. B. KONTROLA • Kontrolujte viditelné části pásnic hlavního nosníku na vnějším povrchu křídla (horní i spodní pásnice) na výskyt koroze. Zaměřte se na korozi a poškození laku. Nepřípustný je výskyt koroze a odřený a oloupaný lak nebo lak s „puchýři“ apod. Zvláštní pozornost věnujte úseku pásnic mezi žebry 15 (levé) a 15 (pravé). • Definice koroze: - lehká:
charakterizuje ji změna barvy vnějšího laku nebo pitting (jamková koroze). Tento typ koroze je možno odstranit lehkým ručním broušením. Max. hloubka odstraněného materiálu je 0,025 mm.
- střední:
vypadá podobně jako lehká koroze, objevují se však již puchýřky nebo náznaky tvoření šupin a odlupování šupin. Tento typ koroze je možno odstranit rozsáhlým mechanickým broušením. Max. hloubka odstraněného materiálu je 0,25 mm.
- závažná: obecně může být podobná střední korozi se závažnými odlupujícími se puchýři a tvořením šupin a odlupováním šupin. Tento typ koroze je možno odstranit rozsáhlým mechanickým broušením. Hloubka odstraněného materiálu přesahuje 0,25 mm. • Hloubku koroze měřte mikrometrem až po úplném odstranění koroze. • Pokud na pásnicích nebyla zjištěna koroze, poškození vnějšího laku nebo jiné poškození, proveďte zápis do drakového záznamníku dle bodu 4 tohoto bulletinu. • Pokud byla na pásnicích zjištěna lehká až střední koroze nebo poškozený lak, proveďte opravu dle PTP, kap. 51.00.00, str. 801 s dodržením následujících pokynů:
L410UVP/193a
Strana: 3 Stran: 4
- Koroze musí být odstraněna bezezbytku, přičemž povrch očištěného materiálu musí být hladký a přechody plynulé, drsnost 0,8 (začištěno do kovového lesku). - V případě výskytu střední a závažné koroze proveďte NDT zasažené oblasti (barevná defektoskopie) – trhliny, mezikrystalická koroze atd. jsou nepřípustné. NDT musí být provedeno oprávněnou osobou. • Zjištění závažné koroze oznamte prostřednictvím formuláře v příloze tohoto bulletinu výrobci letounu (Aircraft Industries), který rozhodne o dalším postupu. Provoz letounu zastavte až do rozhodnutí výrobce. C. ZKOUŠKY Nepožadují se. D. ZAKONČOVACÍ PRÁCE • Provedeny v rámci periodické prohlídky 1.
3. POTŘEBNÝ MATERIÁL • lupa s šestinásobným zvětšením • mikrometr • vybavení pro NDT
4. ZÁPIS DO LETADLOVÉ KNIHY Provedena kontrola pásnic hlavního nosníku na vnějším povrchu křídla v souladu se ZB L410UVP/193a. Zjištěný stav: • Koroze, poškození vnějšího laku nebo jiné poškození nenalezeno - letoun je uvolněn do provozu. nebo • Nalezena lehká až střední koroze – provedena oprava dle ZB L410UVP/193a. nebo • Nalezena závažná koroze – letoun je nezpůsobilý k letu až do rozhodnutí výrobce letounu.
Datum: ....................……
L410UVP/193a
Provedl: ....................................................... (čitelný podpis osvědčujícího pracovníka)
Strana: 4 Stran: 4
Příloha ZB L410UVP/193a
ZPRÁVA O VÝSKYTU KOROZE Typ letounu: Provozovatel:
Výrobní číslo letounu: Poznávací značka: Celkový nálet hod. / přistání
Roky
Datum vydání: Jméno:
Doba od revize (GO):
Podpis:
Definice místa výskytu koroze a pravděpodobná příčina koroze:
Definice úrovně koroze:
Opakovaný výskyt:
Ano
Ne
Popis (skica) rozsahu odstraněné koroze (rozměry koroze s hloubkou koroze v několika řezech – viz příklad na následující straně) a fotografie:
Datum: .................
.............................................. Vypracoval, oprávněná osoba (jméno, podpis, razítko)
.............................................. Zplnomocněný zástupce provozovatele (jméno, podpis, razítko)
Poznámka: Pokud je nedostatek místa v této zprávě, použijte další čisté listy.
Počet listů:
List:
1 ze 4
Příloha ZB L410UVP/193a Příklad kótování rozsahu odstraněné koroze:
Letoun v.č. ................
2 ze 4
Příloha ZB L410UVP/193a Řezy pásnic hlavního nosníku pro vyznačení obrysů hloubky odstraněné koroze: Horní pásnice hlavního nosníku křídla:
3 ze 4
Příloha ZB L410UVP/193a Dolní pásnice hlavního nosníku křídla:
4 ze 4
