ZÁPIS: Na Ministerstvu dopravy ČR se ve středu dne 10.11.2010 uskutečnila pracovní cykloporada na téma optimalizace sítě dálkových cyklotras ČR a vedení mezinárodních cyklotras EuroVelo přes Českou republiku. Součástí jednání byly i informace o podaném projektu Česko jede. Základní body jednání jsou shrnuty zde: Úvodem – proč změna? • Díky aktivitám krajů a regionů vzniklo v ČR v posledních letech mnoho kilometrů nových cyklotras1. Vytvářejí se nové a bezpečné koridory pro cyklisty, které na sebe stahují stále víc uživatelů. Současný systém značení, který byl navržen před 13 lety přestává korespondovat se skutečným stavem v terénu, neboť hlavní cyklistické koridory mnohdy vznikly mimo původně navržené hlavní cyklotrasy. V ČR by měly být v nejbližších letech také proznačeny tzv. EuroVelo trasy, tedy transevropské dálkové cyklotrasy. Systém je tedy třeba změnit, aby odpovídal současné situaci a požadavkům pro další vývoj. • Nutnost změnit naše značení cyklotras stále narůstá. Vedou k tomu hlavně dva důvody: Prvním je budování dlouhých souvislých úseků cyklostezek zejména podél řek, druhým pak potřeba proznačit v ČR také mezinárodní EuroVelo trasy. Dosud byl systém číslovaných cyklotras v ČR ve správě KČT, který také přiděloval čtyřciferná čísla novým lokálním trasám. Mezinárodní a nadregionální trasy mají tak čísla jedno a dvojciferná, regionální trasy trojciferná, lokální pak čtyřciferná. Systém číslování dálkových a regionálních tras (jedno, dvoj a trojciferné) vytvořilo v roce 1997 CDV. Lokální čtyřciferné cyklotrasy začínaly v každém kraji jiným číslem. Z čísla ale nelze vyčíst kvalitu trasy ani její případné vedení mimo komunikace s motorovou dopravou. Některé jednociferné trasy, jako například CT 1 z Prahy do Brna, dosud nejsou ani propojeny, zatímco jiné trojciferné jsou již v kvalitě cyklostezky (CT 204 – Ohře). Některé trasy jsou ovšem označeny logy (Moravské vinařské trasy, Vltavská) nebo písmeny (Praha, Ostrava). V současné době je řada hlavních cyklotras vedena pořád v koridorech, které byly určené v roce 1997, to už není déle udržitelné. • Samotným podkladem pro změnu dálkové sítě cyklotras se stal monitoring stavu realizace a připravenosti vybraných 30 velkých cyklistických projektů, který byl definován v roce 2007 a upřesněn začátkem roku 2010. Jedná se vesměs o projekty, které jsou v současné chvíli realizovány ze Strukturálních fondů EU, případně se jejich výstavba plánuje. Monitoring vybraných projektů dokumentuje stav realizace a předkládá výhled na možnosti dokončení daných záměrů. Základní přehled vybraných cyklistických projektů je uveden na webovém portále http://www.cyklostrategie.cz/cykloturistika/dalkove-trasy/koordinace-site-dalkovychcyklotras-cr/, kdy ke každému projektu je zpracována krátká zpráva, tzv. projektový list, informující o současném stavu.
1
Zjednodušené vysvětlení rozdílu: Cyklostezka (stavební úpravy) je tudíž cyklistický hardware. Cyklotrasa (směrové značení v terénu) je možno přirovnat k software.
Návrh pracovního postupu k uskutečnění změn: • Je jednoznačné, že reformu číselného označení tras v ČR bude možné udělat jen ve spolupráci se všemi hlavními partnery jako jsou MMR, MD, Klub českých turistů, Centrum dopravního výzkumu, Nadace Partnerství, ale také ve spolupráci s kraji a regiony, které stezky pro cyklisty budují. Proto bude nutné vytvořit pracovní skupinu ze zástupců hlavních partnerů, která by o návrzích jednala. • V této chvíli byl vytvořen první návrh změn a to pouze ze strany Centra dopravního výzkumu (viz. bod níže). Ten je samozřejmě nutné podrobit velké diskusi. Byl navržen i termín této další porady a to ve středu 12.1.2010 v Brně (den před zahájením veletrhu cestovního ruchu – Regiontour). Připomínky k prvnímu návrhu je možné posílat na
[email protected]. • Pro definování koridorů cyklistických tras v území ČR, které budou co nejvhodněji pokrývat potřeby cykloturistiky a volnočasové cyklistiky, bude nutné vytvořit podklad v podobě analytické mapy, která bude ukazovat návštěvnost jednotlivých míst, resp. Regionů. Nástrojem bude webová aplikace VectorMap, která bude sloužit i jako nástroj pro on-line aktualizaci sítě cyklotras v ČR. Jejím cílem je umožnit investorům cyklotras a cyklostezek z regionů nově vytvořené trasy přímo zanášet do mapy ČR novinky a tak je zpřístupnit všem tvůrcům map (více – příloha 2). • Vzhledem k několika existujícím systémům a způsobům značení dálkových i lokálních cyklistických tras (Greenways, číselný systém KČT, tématické trasy s logy, lokální a městské systémy v kombinacích čísel a písmen a dále se plánují vyznačit loga EuroVelo a další panevropské trasy) bude nutné vytvořit ucelenou metodiku. Technické podmínky pro značení tras na území ČR obsahují pouze obecné informace a nezabývají se kombinováním jednotlivých způsobů značení. Pro značení tras v systému EuroVelo je podobný metodický pokyn již zpracován, tedy je z čeho vycházet. Výsledkem jednotného způsobu vyznačování bude nižší finanční náročnost a přehlednost, včetně dořešení systematické údržby. Mezi hlavní principy navrhovaných změn páteřní sítě dálkových cyklotras ČR lze zařadit tyto: • PRINCIP CESTY „JEDNODUCHÝCH ZMĚN“. Jedná se o změny, které vychází z regionálních a krajských koncepcí. Nejedná se tedy o nové a převratné změny. Většinou jsou spojené s výstavbou nových cyklostezek a na jejich přeložení již dnes panuje shoda: o Buď cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na nové cyklostezky (například cyklotrasy č.2, č.4, č.47 apod.). o V některých případech ale nové cyklostezky tak zasáhnou do krajiny, že je výhodnější přeložit cyklotrasu do nového koridoru, kdy by vedla přes nová města (např. cyklotrasa č.3 přes Beroun, č.16 přes Třebíč, č.18 přes Ústí nad Orlicí apod.) • PRINCIP CESTY „REVOLUČNÍCH ZMĚN“. Vzhledem k silnému marketingové potenciálu vybraných dálkových tras, které by byly propagovány jako cykloprodukty v rámci projektu Česko jede, se nabízí varianta, aby byly vyznačeny pouze pod jedním číslem. Týkalo by se to zejména Labské stezky (např. jako cyklotrasa č.2 od Děčína až po Vrchlabí), Vltavské stezky (např. jako cyklotrasa č.11 od Mělníka až do jižních Čech), „cyklostezky“ Ohře (návrh na číslo 6), „cyklostezky“ Bečvy (návrh na číslo 7), Moravské stezky (ta se jen pro zajímavost skládá z čísel 54, 53, 51, 47, 45, 43), „cyklostezky“ Ploučnice (návrh na číslo 15), „cyklostezky“ Otavy (návrh na číslo 13), Greenway Jizera
•
•
•
•
•
(návrh na číslo 17). Podobně takto již bylo přiděleno číslo 19 Posázavské stezce. Samozřejmě tato varianta si již vyžaduje součinnost ve značení mezi jednotlivými kraji a garanci ze strany MMR, včetně i účelové dotace na přeznačení těchto koridorů. PRINCIP ROZDĚLENÍ CYKLOTRAS PODLE KATEGORIÍ. Navrhuje se, aby za dálkové trasy, neboli cyklotrasy I.třídy, byly považovány všechny jedno a dvojciferné cyklotrasy, bez rozdílu, neboli například cyklotrasa č.3 bude mít stejnou váhu a prioritu v propagaci jako např. cyklotrasa č.14. Trojmístné cyklotrasy budou pak považovány za cyklotrasy II. třídy, jako regionální a čtyřmístné cyklotrasy budou považovány za cyklotrasy III. třídy, jako místní. PRINCIP ZAČLENĚNÍ PROJEKTU EUROVELO DO ČESKÝCH PODMÍNEK. o EuroVelo, evropská síť cyklotras je projektem Evropské cyklistické federace (ECF). Projekt rozvíjí 13 trans-evropských cyklotras s celkovou délkou na 66 000 km (45 000 km tras je již zrealizovaných) spojujících všechny země Evropy a jeho podstatnou část tvoří již stávající státní regionální a místní cyklotrasy. Čtyři z těchto tras procházející Českou republikou. I když se nepředpokládá, že po samotných cyklotrasách EuroVelo budou jezdit davy cykloturistů, tak se jedná o další marketingový nástroj, který může upozornit na cykloturistické produkty v České republice. Tím například získá na hodnotě Vltavsko-labská EV7, Jantarová stezka EV9, Moravská stezka EV4 a příhraniční EV13. Všechny tyto koridory jsou považovány za dobré a vhodné k rozvoji a dá se očekávat, že na to podnikatelé časem zareagují a cestovní kanceláře tam začnou vozit skupiny návštěvníků. V tomto kontextu návrh tedy přichází se začleněním dvou nových cyklotras do systému dálkových tras ČR, po kterých by vedla také evropská trasa EuroVelo 4. Konkrétně se jedná o dva návrhy: Propojení Karlových Varů s Rakovníkem a Berounem. Vedení trasy Jihomoravským krajem. V ostatních případech už trasy EuroVelo vedou po stávající síti dálkových tras ČR. PRINCIP PŘIDĚLOVÁNÍ DALŠÍCH NOVÝCH ČÍSEL. Při přidělování dalších nových čísel dálkových cyklotras se bude přihlížet k té skutečnosti, že v daném koridoru se postavily a nebo postaví nové cyklostezky a budoucí cyklotrasa bude tvořit ucelený produkt vhodný k nabídkám pro „dálkovou cykloturistiku“. Mezi takové nové cyklotrasy patří: o Cyklotrasa Hradec Králové – Česká Třebová – Zábřeh. o Cyklotrasa „Střecha Evropy“ o Cyklotrasa „cyklostezka“ Rožnovská Bečva. PRINCIP UPŘESNĚNÍ JEDNOTLIVÝCH CYKLOTRAS. Pokud se bude v návrhu jednat o vedení zcela nové cyklotrasy, tak v této chvíli není potřeba znát přesné vedení této cyklotrasy, nýbrž pouze její koridor (obce, turistické body, linie řek, apod.). Samotné upřesnění bude provedeno až na základě detailní studie, nebo projektu, který bude realizován příslušným krajem, případně zainteresovaným regionem. o Například v Jihomoravském kraji je situace taková, že sice je dnes známo, kudy povede EV9, EV13 a částečně EV4, ale každá z těchto tras počítá s úpravami a přeložením některých úseků na nově budované části nebo na části, o kterých se ví, že je potřebné je řešit, ale neví se, kdy to nastane. V příloze č.1 je uveden souhrn komentářů k navrhovaným změnám k dálkovým trasám. Podrobnosti jsou pak uvedeny v samostatné zprávě (kapitoly 5. a 6.)
Návrh průběhu koridorů evropských cyklotras EuroVelo přes ČR •
EuroVelo, evropská síť cyklotras je projektem Evropské cyklistické federace (ECF). Projekt rozvíjí 12 trans-evropských cyklotras s celkovou délkou na 66 000 km (45 000 km tras je již zrealizovaných) spojujících všechny země Evropy a jeho podstatnou část tvoří již stávající státní regionální a místní cyklotrasy. Trasy EuroVelo jsou navrženy podle jednotných kritérií (EuroVelo Guidelines for Implementation/ Route principles). Pro jednotné značení tras EuroVelo byl zpracován Manuál značení tras EuroVelo (Signalization for EuroVelo routes). Rozvoj a provozování těchto tras jsou v kompetenci národních, regionálních a místních vlád a samospráv, poskytovatelů služeb a neziskových organizací v evropských zemích. ECF je připravena být partnerem v projektech na další rozvoj těchto tras a jejich propagaci. Mezinárodní charakter a přesah tras EuroVelo napomáhá při získání finančních prostředků a politické podpoře pro jejich výstavbu a mezinárodní značení. EuroVelo je registrovanou chráněnou známkou ECF. Pouze trasy schválené ECF mohou být označovány jako trasy EuroVelo. Projekt EuroVelo je řízený ECF. Nejvyšším orgánem pro rozhodování v záležitostech EuroVelo je řídící výbor tohoto projektu se sídlem v Bruselu. Poradním orgánem je Rada pro EuroVelo zřízená ECF za účelem implementace a provozu tras EuroVelo.
•
Vedení přes ČR • • • •
•
EuroVelo 4 – (Münchberg) – D/CZ - Cheb – Rakovník – Beroun – Praha – Brno – Strážnice – Hranice - Ostrava CZ/PL (Krakow) EuroVelo 7 - (Dresden) D/CZ Děčín – Labe – Mělník – Vltava – Praha – Vltavská stezka – České Budějovice – Dolní Dvořiště CZ/A (Linz) EuroVelo 9 - (Wien) A/CZ Břeclav – LVA - Mikulov – Brno –Olomouc – Mikulovice CZ/PL (Wroclaw) EuroVelo 13 - (Hof) D/CZ Trojmezí – Cheb –Šumava – Novohradsko – Podyjí – Břeclav – Hohenau CZ/AT (Bratislava)
Podrobnosti jsou pak uvedeny v samostatné zprávě (kapitola 7.)
Zápis byl sepsán dne 30.11.2010
Autor: Ing. Jaroslav Martinek koordinátor rozvoje cyklistické dopravy ČR Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. , Krapkova 3, 779 00 Olomouc tel. 00420 548 423 797, mobil: 00420 602 503 617 e-mail:
[email protected] skype: panathi1 web: www.cyklostrategie.cz Seznam příloh: • Příloha 1 - Souhrn komentářů k navrhovaným změnám k dálkovým trasám • Příloha 2 – mapová aplikace VectorMap
Příloha 1 - Souhrn komentářů k navrhovaným změnám k dálkovým trasám Evidenční Číslo
1
2
Průběh trasy
Praha - Kutná Hora – Brno
Praha – Beroun - Plzeň – Domažlice - Folmava
4
Hevlín (CZ/A) – Novosedly – Židlochovice – Brno
6
7 8 9 10 11
Poznámka: Cyklotrasa bez silného marketingového náboje, ale na výrazné přesměrování této trasy nebude asi politická vůle (např. odebrání čísla 1 a dát jej jiné cyklotrase). Existují dva návrhy: 1) Jsou navrhovány jen minimální změny, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na nové cyklostezky.
2) Revoluční návrh, se kterým přichází i HK kraj: Vzhledem k silné marketingové síle Labské stezky se nabízí varianta, aby cyklotrasa č.2 by vedla dále od Mělníka proti proudu Labe jako cyklotrasa č.2 (nahradila Praha - Kralupy n. Vlt. – Mělník - Ústí n. L. - Děčín by tak číslo 24). Z Mělníka do Prahy by pak mohla vést - Dolní Žleb (CZ/D) prodloužená cyklotrasa č.3 a nebo 11. Navrhuje se přeložení cyklotrasy na Beroun. Změna vychází z návrhu generelu Středočeského kraje.
3
5
Komentáře Jsou navrhovány jen menší změny, které vychází z návrhu generelu Středočeského kraje. Další změny jsou realizovány na území Jihomoravského kraje.
Brno - Blansko - Prostějov – Olomouc - Přerov – Lipník n. B. – Hranice – Ostrava – Bohumím Nové označení cyklotrasy „CYKLOSTEZKA OHŘE“ (bývalá cyklotrasa č.204) Nové označení cyklotrasy „CYKLOSTEZKA BEČVA“ – Velké Karlovice – Vsetín – Valašské Meziříčí – Hustopeče (bývalé cyklotrasy č.471 a 501)
Praha, Újezd – Týnec n.S.- Neveklov – Sedlčany – Sedlec-Prčice – - Tábor – Lom
Další změna se navrhuje v Plzeňském kraji, kdy cyklotrasa povede přes Domažlice. Jsou zde však ještě nedořešené úseky pro konečné přeznačení cyklotrasy č.3. Jsou navrhovány jen minimální změny, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na nové cyklostezky. Jsou navrhovány minimální změny v JM kraji, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na nové cyklostezky. Větší změny jsou navrhovány v OL kraji, které vychází z návrhu jejich generelu – např. přeložení cyklotrasy do Repešsského žlebu, případně přeložení cyklotrasy na Přáslavice a Velký Újezd. Přeznačení cyklotrasy č.5 k řece Bečva. Větší změny jsou navrhovány i v MS kraji, které vychází z návrhu jejich generelu a generelu města Ostravy, neboli vést trasu z Ostravy na Bohumím, nikoliv na Hlučín a Hať. Minimální změny jsou pak spojené s výstavbou cyklostezek v CHKO Poodří. NAVRHUJE SE PŘEČÍSLOVÁNÍ REGIONÁLNÍ TRASY 204 NA DÁLKOVOU TRASU 6 (případně jiné číslo) NAVRHUJE SE PŘEČÍSLOVÁNÍ REGIONÁLNÍ TRAS 471 a 501 NA DÁLKOVOU TRASU 7 (případně jiné číslo) Po dodatečné dohodě s KČT zatím necháme tato čísla volná a jejich doplnění bude upřesněno na další pracovní poradě Jsou navrhovány jen minimální změny, které vychází z návrhu generelu Středočeského kraje.
Návrh: Vzhledem k silné marketingové síle Vltavské stezky se nabízí varianta, aby cyklotrasa č.12 byla převedena do daného koridoru a teprve až v Rožmitále na Šumavě by opustila Vltavskou stezku a dále by vedla na Dolní Dvořiště. Určitým revolučním návrhem by pak bylo, aby celá Vltavská stezka, tedy od Mělníka byla vedena pod jedním číslem (stejně, jak se to navrhuje pro Labskou, či Moravskou stezku).
13
Po trase Vltavské stezky, nebo podle návrhu generelu Středočeského kraje Nová cyklotrasa „OTAVSKÁ STEZKA“ (bývalé místní cyklotrasy převedeny na dálkovou cyklotrasu
14
Hrádek n.N. (CZ/PL) – Chrastava - Liberec – Sychrov – Turnov – Pleskotský mlýn - Jičín – Hradec Králové
12
15
Nové označení cyklotrasy „CYKLOSTEZKA PLOUČNICE“ (bývalá regionální cyklotrasa 251)
16
Hlinsko – Jihlava – Třebíč – Raabs
17
Nové označení cyklotrasy „CYKLOSTEZKA JIZERA“ –bývalé regionální cyklotrasy, převedeny na dálkovou cyklotrasu
18
Hlinsko – Skuteč – Vysoké Mýto - Choceň – Ústí nad Orlicí - Žamberk - Č. Petroviče
19
Lísek – Nové Město n.Mor. - Žďár n.Sáz. – Havlíčkův Brod – Zruč n. Sáz. – Týnec – Davle
20
Související změna: cyklotrasa Lom - Želeč - Hluboká n.Vlt. by byla změněna na regionální cyklotrasu. NAVRHUJE SE PŘEČÍSLOVÁNÍ NĚKOLIKA MÍSTNÍCH TRAS NA jednu DÁLKOVOU TRASU 13 (případně jiné číslo) Navrhuje se výraznější změna, která byla vznesena na jednání dne 10.11.2010. Bylo navrženo, aby trasa č.14 byla převedena do koridoru ve směru na Hradec Králové, tzv. Žitavské stezky“. Související změna: Praha, Hostovice - H. Počernice – Zeleneč by byla změněna na místní cyklotrasu. NAVRHUJE SE PŘEČÍSLOVÁNÍ REGIONÁLNÍ TRASY 251 NA DÁLKOVOU TRASU 15 (případně jiné číslo); č.251 je již dnes označená jako tzv. Ploučnická cyklotrasa: Děčín – Česká Lípa – Mimoň – Osečná. Při jednání na Ústeckém kraji v 08/10 padl i další návrh a to označení „Ploučnice“ stávajícím číslem 21. Pro UL je prioritou tato trasa a tak je logické, že by tato trasa měla přednost i v číselném označení. Pokud by tedy došlo k přeznačení cyklotrasy č. 21, tak stávající cyklotrasa by měla např. nové číslo 212. Návrh: Vzhledem k silné marketingové síle projektu Jihlava – Třebíč - Rasbs se nabízí varianta, aby cyklotrasa č.16 byla převedena do daného koridoru. V trase Jihlava – Hlinsko by zůstala. Související změna: cyklotrasa Jihlava – Telč – Slavonie by byla změněna na regionální cyklotrasu NOVINKA – NÁVRH PŘEČÍSLOVÁNÍ REGIONÁLNÍCH TRAS NA JEDNU DÁLKOVOU TRASU, která by vznikla kombinací úseků cyklotrasy č.223: Klášter-Hradiště n. J. – Turnov – Železný Brod – Semily – Jablonec n. J. – Harrachov (CZ/PL) a č.241:Praha – Benátky n.J. – Ml.Boleslav – Klášter Hradiště Návrh: Vzhledem k silné marketingové síle projektu Víceúčelové komunikace údolím Tiché Orlice a Třebovky se nabízí varianta, aby cyklotrasa č.18 byla vedena z Chocně do Ústí nad Orlicí a dále přes Letohrad do Žamberka, kde by se opět napojila na současné vedení cyklotrasy č.18. Byla by využita stávající 4048. Související změna: stávající úsek cyklotrasy Choceň – Vamberk byl změněn na místní cyklotrasu Menší změny, které vychází z návrhu generelu Středočeského kraje. Po dodatečné dohodě s KČT zatím necháme tato číslo volná a jejich doplnění bude upřesněno na další pracovní
21
Hřensko – Vysoká Lípa - Č. Kamenice - H. Kamenice - Jablonné v P. - Andělská Hora – Chrastava
23
Chrastava - Oldřichov n. H. – - Rokytnice n.J. – Jilemnice – Vrchlabí - Svoboda nad Úpou Trutnov - Poříčí - Chvaleč - Adršpašské skály - Police n. Met. - Hronov - Náchod - Olešnice v O.h. Měděnec – Hora Sv. Šebestiána (CZ/D) - Kalek Cínovec - Tisá - - Děčín, Přípeř
24
Labská stezka - Vrchlabí – Hradec Králové Pardubice - Kolín - Mělník – Brozánky
22
25 26 27 28 29 30
31 32
33
34 35
36
37
38
Brandov - Litvínov - Most – Měrunice – Řisuty Vlastislav - Opárno - Doksy - Kuřivody - Osečná
poradě Buď beze změny, anebo by toto číslo bylo použito pro vedení „Cyklostezky Ploučnice“, která je prioritou Ústeckého kraje. Předběžně o této změně bylo diskutováno v srpnu 2010. V místě kde se stávající cyklotrasa č.21 spojí s cyklotrasu „Cyklostezka Ploučnice“ by již dále pokračovala jako cyklotrasa č.21. Minimální změny, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na nové cyklostezky. Minimální změny, které jsou spojené s návrhem změn dle koncepce Ústeckého kraje Minimální změny, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na nové cyklostezky. A nebo by mohl být zrealizován revoluční návrh: Vzhledem k silné marketingové síle Labské stezky se nabízí varianta, aby cyklotrasa č.2 Menší změna, od obce Osečná již by trasa vedla pod číslem „cyklostezky Ploučnice“
Po dodatečné dohodě s KČT zatím necháme tato čísla volná a jejich doplnění bude upřesněno na další pracovní poradě Plzeň, Koterov – Šťáhlavy – Blovice – Nepomuk, žst. – Lnáře - Blatná - Mirotice - Kučeř - Bernartice - Stádlec - Malšice - Lom Beze změny, menší marketingový potenciál Lom – Dírná – Jindř. Hradec – Nová Bystřice – Landštejn – Slavonie Beze změny, menší marketingový potenciál Minimální změny, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede Všeruby - Hadrava - Nýrsko - Špičák, sedlo prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na Gerlova Huť – Kvilda - Nová Pec – Frymburk – nové cyklostezky. Lipno – Vyšší Brod Návrh: aby z Č. Velenic cyklotrasa 34 dále pokračovala, až by se napojila na trasu č.32 (dnes jsou tyto úseky Č. Velenice (CZ/A) – Nové Hrady (CZ/A) – Nové vyznačeny jako cyklotrasy 341 a 322). Vzhledem Hrady – Stropnice – D. Voda - Žofín - Leopoldov - k zachování koridoru EuroVelo 13 se to jeví jako vhodná D. Dvořiště - Vyšší Brod varianta. Měděnec – Kadaň - Valeč - Žlutice - Plzeň Beze změny, menší marketingový potenciál Všeruby - Železná - Tachov - Halže - Přední Žďár - Broumov - D. Žandov - Cheb - Skalná - Kraslice - Minimální změny, které jsou spojené s návrhem výstavby Bublava - Horní Blatná - Boží Dar – Měděnec cyklostezek především v Plzeňském kraji. Minimální změny, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na Železná (CZ/D) - Bělá n.R. - Kladruby - Stříbro nové cyklostezky. Plzeň Silný marketingový produkt pro danou cyklotrasu. Minimální změny, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede Dobřany – Přeštice – Švihov – Klatovy – Běšiny – prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na Železná Ruda nové cyklostezky.
Po dodatečné dohodě s KČT zatím necháme tato čísla volná a jejich doplnění bude upřesněno na další pracovní poradě
39 40 41 42
Nový Přerov – Mikulov – Břeclav Poštorná (CZ/A) – Poštorná – Břeclav
Beze změny
Moravská stezka Břeclav – Lanžhot – Mikulčice Mikulčice - Hodonín Hodonín – Veselí n.Mor. – Uherské Hradiště – Kroměříž – Olomouc Olomouc – Litovel – Mohelnice – Bludov – Hanušovice Hanušovice – Jeseník – Písečná
43 45 47 51 53
Minimální změny ve vedení trasy, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek. Cyklotrasa zůstává ve svém koridoru, vede prakticky stejnými obcemi, jen je trasa přesměrována na nové cyklostezky. Silný marketingový produkt pro danou cyklotrasu (Moravská cyklostezka) Revoluční návrh ve vztahu k jednotnému označení Moravské stezky: Vzhledem k silné marketingové síle Moravské stezky se nabízí varianta, aby cyklotrasy č. 43, 45, 47, 51, 53, 54 č.2 by byly označeny pod jedním číslem. Bez změny
54 44
Písečná – Mikulovice (CZ/PL) Mikulčice – Lanžhot Sudoměřice n.Mor.(CZ/SK) – Strážnice – Velká n.Vel. – Žitková – Vizovice – Vsetín – Ostravice – Český Těšín Minimální změny, které jsou spojené (CZ/PL) s výstavbou cyklostezek. Slavonice – Vranov n.D. – Hnanice – Jaroslavice – Hevlín Minimální změny, které jsou spojené Pitín – Brumov – Nedašova Lhota (CZ/SK) s výstavbou cyklostezek. Hanušovice - Králíky - Lichkov - Č. Petroviče Bez změny Minimální změny, které jsou spojené s výstavbou cyklostezek v úseku Opava – Krnov Ostrava – Hlučín - Velké Hoštice - Opava - Úvalno – Změna: doporučuje se vést cyklotrasu 55 ve Krnov – Město Albrechtice – Heřmanovice - Jeseník směru na Hlučín a do Ostravy Změna v trasování – na základě aktivit obcí bude trasa vedena podél řeky Olše a Bohumín (CZ/PL) – Karviná - Havířov – Střítež – z Bohumína povede do Karviné. Budou Jablunkov – Bukovec (CZ/PL) vybudovány nové úseky cyklostezek. Po dodatečné dohodě s KČT zatím necháme tato čísla volná a jejich doplnění bude upřesněno na další pracovní poradě Ostrava (od CT č. 5) – Vratimov – Frýdek-Místek – Frýdlant n.O. – Ostravice Staré Hamry – Bílá (rozc.) – Konečná (CZ/SK) Bez změny - dle návrhu obcí a kraje
46 48 49 52
55
56 57 58
59
V přiloženém seznamu je pak několik volných čísel, které mohou být použity pro očíslování nově navržených dálkových tras. Přiřazení čísel pak proběhne v rámci dalších porad. Jedná se zatím o tyto nové cyklotrasy: • Cyklotrasa „EV 4 Jihomoravským krajem“ - návrh vyznačení cyklotrasy vzešel z myšlenky, že přes území Jihomoravského kraje by v tomto koridoru měla vést evropská trasa EuroVelo 4 - (viz. mapa a oranžová trasa). Bližší údaje zatím nejsou k dispozici. Do níže uvedeny mapy pak byla cyklotrasa zanesena pod číslem 8 a to pouze jako pracovní podklad pro jednání dne 10.11.2010. •
Cyklotrasa: Hradec Králové – Česká Třebová – Zábřeh - myšlenka na vznik nové trasy byl odvozen ze skutečnosti, že jak v Královéhradeckém, Pardubickém a Olomouckém kraji
vznikají zajímavé projekty, které by se mohly propojit do jedné, nesmírně atraktivní trasy. Do níže uvedeny mapy pak byla cyklotrasa zanesena pod číslem 10 a to pouze jako pracovní podklad pro jednání dne 10.11.2010. •
Cyklotrasa: Karlovy Vary - Rakovník – Beroun (EV 4) - návrh vyznačení nové cyklotrasy vzešel z myšlenky, že je potřeba od Chebu navrhnout atraktivní trasu ve směru na Prahu, kudy by měla vést evropská trasa EuroVelo 4. Do níže uvedeny mapy pak byla cyklotrasa zanesena pod číslem 39 a to pouze jako pracovní podklad pro jednání dne 10.11.2010.
•
Cyklotrasa: Rožňavská Bečva - návrh vyznačení nové cyklotrasy vzešel z myšlenky, že se jedná o významnou větev Vsetínské Bečvy, která je nově navržena do sítě dálkových cyklotras ČR. Do níže uvedeny mapy pak byla cyklotrasa zanesena pod číslem 71 a to pouze jako pracovní podklad pro jednání dne 10.11.2010.
•
Cyklotrasa: Cyklistická cesta – Střecha Evropy - návrh vyznačení nové cyklotrasy vzešel z myšlenky, že se připravuje k realizaci stejnojmenný projekt, který by začínal v Hranicích a dále by vedl přes Odry do Budišov n/B, s možností napojení na Slezskou Hartu, Bruntál a Krnov. Do níže uvedeny mapky pak byla cyklotrasa zanesena pod číslem 99 a to pouze jako pracovní podklad pro jednání dne 10.11.2010.
Přehled návrhu nové sítě dálkových cyklotras ČR, který byl předložen k projednání dne 10.11.2010 (Obrázek v tiskové kvalitě ve formátu A2 lze získat na vyžádání)
Příloha 2 – mapová aplikace VectorMap Michal Bíl z úseku geoinformatiky CDV na jednání představil webovou mapovou aplikaci VectorMap (VM) jako nástroj určený pro on-line aktualizaci sítě cyklotras v ČR. Cílem této aplikace je umožnit investorům cyklotras a cyklostezek z regionů nově vytvořené trasy přímo zanášet do mapy ČR, a tak je zpřístupnit všem tvůrcům map. Tímto vyzýváme všechny zástupce KÚ a jiné v cyklistické dopravě zainteresované osoby, aby nám zaslali kontakty na své GIS oddělení popř. přímo prostorová data, a to ve formátu SHP (shapefile) včetně popisných (atributových) informací. V případě, že zmiňovaný formát dat nebudete mít k dispozici, lze data zaslat také ve formátu DGN, DWG nebo MapInfo, popř. nás prosím kontaktujte, zda bychom našli nejvhodnější řešení na jejich implementaci v aplikaci VM popř. vám umožnili editaci (zadávání) dat přímo do aplikace VM. Ukázka testovací verze aplikace je dostupná na http://cyklo.vectormap.cz/ Přihlášení:
Vkládat nové linie můžou jen přihlášení uživatelé. Ihned po spuštění automaticky vyskočí přihlašovací dialog, údaje pro uživatele jsou předvyplněny, stačí jen odkliknou "Přihlásit": Přihlašovací jméno: tester Heslo: betatesting
Výpis již vložených záznamů
Je zobrazen v levém panelu, po kliknutí na záznam se v mapovém výřezu objeví okno s informacemi a tlačítky (upravit + odstranit /pokud je uživatel tvůrce položky/, poslat emailem /pokud je položka veřejná/)
Vkládání / úprava záznamu
Pro vkládání je k dispozici tlačítko "Přidat záznam" v levém panelu, pro editaci je potřeba otevřít okno stávající záznamu (buď kliknutím na položku ve výpisu v levém boxu nebo přímo kliknutím na danou linii). Jsou zde pouze tři pole: Název (povinné), Přístup (povinné), Poznámka (nepovinné)
Vkládání linií
Jsou tři možnosti: 1) Nakreslit linii - po kliknutí do mapy začnete myší kreslit. Kreslení se ukončuje dvojklikem nebo opětovným "odtlačením" zatlačeného tlačítka. "Nakreslit novou linii", po ukončení kreslení nové linie ji lze editovat/upravovat (viz dále).
2) Importovat soubor GPX (po úspěšném importu aktualizuje stávající linii - pokud již existuje) vyskočí dialogové okno omezené pouze na gpx soubory, nahraje se a vykreslí se linie připravená k editaci (viz dále). 3) Upravit výběrem (po úspěšném načtení existujícího úseku aktualizuje stávající linii - pokud již existuje) - po zatlačení tohoto tlačítka se zaktivní označený úsek, který je připraven k editaci (viz dále).
Editace linií
Linie je tvořena vertexy (symbol - modré kolečko), které se dají přesouvat. Pro odstranění vertexu je potřeba na kolečko dvakrát kliknout (dvojklik), pro přidání nového vertexu je potřeba najet na linii mezi vertexy, po najetí se vykreslí nové kolečko, pokud se stiskne levé tlačítko myši a někam se potáhne stane se z něj nový vertex.
Aplikace je plně funkční. Testovací verze slouží pouze k účelům vyzkoušení jejich možností. Budete-li mít zájem do aplikace kreslit a nahrávat svá data, zažádejte si na CDV pro přihlašovací údaje. S těmito údaji se poté přihlásite na stejnou adresu a může pracovat naostro. Vaše připomínky k aplikaci, návrhy na vylepšení funkčnosti nebo vzhledu uvítáme. Posílejte je prosím na e-mail:
[email protected]
