NEJLEPŠÍ LETECKÁ SPOLEČNOST VE STŘEDNÍ A VÝCHODNÍ EVROPĚ O A G AW A R D S 2 0 0 4 , 2 0 0 5 , 2 0 0 6 & 2 0 0 7
V Ý R O Č N Í Z P R ÁVA 2 0 0 6
Abú Dhabi Al-Ajn Amsterdam Atény Baku Barcelona Bejrút Bělehrad Benátky Berlín Birmingham Boloňa Bratislava Brno Brno – autobusová zastávka Brusel Budapešť Bukurešť Cork Curych Dubaj Dublin Düsseldorf Edinburgh Frankfurt nad Mohanem Göteborg Hamburk Hannover Helsinky Istanbul Jekatěrinburg Jerevan Káhira Karlovy Vary Kodaň Kolín nad Rýnem Kolombo Košice Krakov Kuvajt Kyjev Larnaka Londýn – letiště Heathrow Londýn – letiště Stansted Lublaň Lucemburk Madrid Manchester Marseille Milán Minsk Mnichov Montreal Moskva New York – letiště JFK New York – letiště Newark Oděsa Olomouc – železniční stanice Oslo Ostrava Ostrava – železniční stanice Pardubice – železniční stanice Paříž Petrohrad Praha – nádraží Holešovice Riga Řím Samara Sarajevo Skopje Sliač Sofie Soluň Split Stockholm Stuttgart Tallinn Tatry-Poprad Tel Aviv Toronto Varšava Vídeň Vilnius Záhřeb Žilina
České aerolinie a.s. jako vlajkový letecký dopravce České republiky zajišťují spojení z hlavního města Prahy do většiny hlavních měst v Evropě a do významných bodů v Severní Americe, stejně jako do řady destinací na Blízkém východě a v severní Africe. Společnost charakterizují zejména moderní letadlová flotila, zkušení piloti a příjemný palubní personál. Díky více než osmdesátiletým zkušenostem v letecké přepravě jsou České aerolinie vyhledávaným poskytovatelem služeb i pro jiné letecké společnosti.
Základní oblastí podnikání Českých aerolinií je přeprava cestujících na pravidelných linkách. Společnost nabízí spojení do 104 destinací v 44 zemích světa, a svým zákazníkům tak umožňuje rychlé a pohodlné spojení do významných obchodních a politických center.
1
A310-304 – Praha, Bratislava, A310-325 – Zlín, Frýdek-Místek, ATR72-202 – Český Krumlov, Znojmo, Nitra, Mladá Boleslav, ATR42-320 – Sky Rider, ATR42-500 – Náměšť nad Oslavou, Slavkov, Sušice, Benešov, Přerov, Sokolov, Svitavy, B737-400 – Jihlava, Prostějov, Třeboň, Třebíč, Kladno, Ostrava, Brno, Karlovy Vary, Písek, Mělník, Bechyně, Uničov, Roudnice nad Labem, Polička, B737-500 – Plzeň, Olomouc, České Budějovice, Poprad, Košice, Ústí nad Labem, Hradec Králové, Pardubice, Tábor, Jindřichův Hradec, Mariánské Lázně, Františkovy Lázně, Beroun, Český Brod, Rakovník, A320-214 – Jeseník, Kutná Hora, Slaný, Rožnov pod Radhoštěm, Strakonice, A321-211 – Havlíčkův Brod, Nové Město nad Metují, A310-304 – Praha, Bratislava, A310-325 – Zlín, Frýdek-Místek, ATR72-202 – Český Krumlov, Znojmo, Nitra, Mladá Boleslav, ATR42-320 – Sky Rider, ATR42-500 – Náměšť nad Oslavou, Slavkov, Sušice, Benešov, Přerov, Sokolov, Svitavy, B737-400 – Jihlava, Prostějov, Třeboň, Třebíč, Kladno, Ostrava, Brno, Karlovy Vary, Písek, Mělník, Bechyně, Uničov, Roudnice nad Labem,
4 PROFIL SPOLEČNOSTI – HLAVNÍ OBLAST PODNIKÁNÍ 6 VYBRANÉ EKONOMICKÉ A PŘEPRAVNÍ UKAZATELE 8 ZPRÁVA PŘEDSTAVENSTVA O PODNIKATELSKÉ ČINNOSTI SPOLEČNOSTI A O STAVU JEJÍHO MAJETKU
10 SPRÁVA A ŘÍZENÍ SPOLEČNOSTI
10 Akcionáři Českých aerolinií 10 Správní orgány Českých aerolinií 11 Členové dozorčí rady 13 Členové představenstva 14 Členové vrcholového managementu 15 Kodex řádné správy a řízení společností založený na principech OECD
16 MAJETKOVÉ ÚČASTI
16 Dceřiné společnosti
20 STRATEGIE SPOLEČNOSTI 21 PROJEKTY SPOLEČNOSTI 22 VÝSLEDKY PŘEPRAVY A EKONOMICKÉ VÝSLEDKY SPOLEČNOSTI
23 ORGANIZAČNÍ SCHÉMA SPOLEČNOSTI K 1. 4. 2007 24 NEJVÝZNAMNĚJŠÍ UDÁLOSTI ROKU 2006 A 2007 DO DATA UZÁVĚRKY VÝROČNÍ ZPRÁVY 26 ALIANCE SKYTEAM 28 OBCHODNĚ-MARKETINGOVÁ STRATEGIE
28 Obchodní politika 28 České aerolinie v zahraničí 29 Destinace a letový řád 29 Spolupráce s leteckými společnostmi 29 Řízení produktu 29 Vztahy se zákazníky 31 Věrnostní programy 31 Pod křídly ČSA 32 Chartery 32 Cargo
34 OCENĚNÍ ČESKÝCH AEROLINIÍ V ROCE 2006
35 LETADLOVÁ FLOTILA A TECHNICKÁ ÚDRŽBA
35 Letadlový park Českých aerolinií
38 INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
2
35 Technická údržba
40 ZAJISTĚNÍ VNITŘNÍHO PROVOZU SPOLEČNOSTI
40 Nemovitosti 40 Údržba pozemní techniky 41 Centrální nákup
42 SLUŽBY ČESKÝCH AEROLINIÍ NA LETIŠTÍCH 42 Duty Free
42 Odbavení cestujících a letadel 43 Catering
44 BEZPEČNOST PROVOZU 46 PRAVIDELNOST PROVOZU 48 PÉČE O ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
48 Environmentální politika Českých aerolinií
51 LIDSKÉ ZDROJE – PERSONALISTIKA 53 LETECKÉ POSÁDKY A VÝCVIK 55 ZPRÁVA DOZORČÍ RADY ČESKÝCH AEROLINIÍ ZA ROK 2006 57 ZPRÁVA NEZÁVISLÉHO AUDITORA PRO AKCIONÁŘE SPOLEČNOSTI ČESKÉ AEROLINIE A.S.
59 ÚČETNÍ ZÁVĚRKA PODLE CAS
60 Rozvaha 62 Výkaz zisku a ztráty 63 Přehled o změnách vlastního kapitálu 64 Přehled o peněžních tocích
65 PŘÍLOHA ÚČETNÍ ZÁVĚRKY 89 ÚČETNÍ ZÁVĚRKA PODLE IFRS
90 Výkaz zisku a ztráty 91 Rozvaha 92 Výkaz o změnách vlastního kapitálu 93 Výkaz peněžních toků
94 PŘÍLOHA ÚČETNÍ ZÁVĚRKY 116 OBCHODNĚ PŘEPRAVNÍ VÝKONY ČESKÝCH AEROLINIÍ V LETECH 1996 – 2006 118 LETADLOVÝ PARK ČSA – SOUHRNNÉ EKONOMICKÉ UKAZATELE 120 ZPRÁVA STATUTÁRNÍHO ORGÁNU SPOLEČNOSTI O VZTAZÍCH MEZI PROPOJENÝMI OSOBAMI 125 Seznam společností ovládaných propojenými osobami
130 ODPOVĚDNOST ZA VÝROČNÍ ZPRÁVU 131 POUŽITÉ POJMY A ZKRATKY 132 KONTAKTY
3
České aerolinie a.s. (dále jen „České aerolinie“ nebo „společnost“) jako vlajkový letecký dopravce České republiky zajišťují spojení z hlavního města Prahy do většiny hlavních měst v Evropě, dále do významných bodů v Severní Americe, stejně jako do řady destinací na Blízkém východě a v severní Africe. Díky více než osmdesátiletým zkušenostem v letecké přepravě jsou České aerolinie vyhledávaným poskytovatelem služeb i pro jiné letecké společnosti. Základní oblastí podnikání Českých aerolinií je přeprava cestujících na pravidelných linkách. Společnost nabízí spojení do 104 destinací v 44 zemích světa, a svým zákazníkům tak umožňuje rychlé a pohodlné spojení do významných obchodních a politických center. Spolu se zajišťováním kvalitní přepravy na pravidelných linkách nabízejí České aerolinie cestovním kancelářím a dalším smluvním partnerům také nepravidelné charterové spoje do neobvyklých destinací za zajímavé ceny. Po celý rok tak směřují letadla Českých aerolinií do hlavních mezinárodních turistických center, aby na dovolenou dopravila tisíce turistů.
Kromě přepravy osob a nákladu zajišťují České aerolinie i odbavení cestujících a letadel. Díky špičkovému vybavení a zkušenému personálu odbavují každoročně zhruba 60 % všech cestujících na letišti Praha-Ruzyně nejen na vlastní linky, ale i na lety dalších společností. ČSA Catering pokrývá 90 % cateringového trhu letiště Praha-Ruzyně. Nově zrekonstruované prostory a vybavení evropské úrovně umožňují společnosti nabízet občerstvení špičkové kvality nejen cestujícím Českých aerolinií, ale i ostatním společnostem, které provozují pravidelnou i nepravidelnou leteckou přepravu na letišti v Praze, a dalším zákazníkům v režimu privátních letů. Také pokud jde o cateringové aktivity, zahájily České aerolinie v roce 2006 kroky k jejich případnému odprodeji. Catering byl vyčleněn do 100procentní dceřiné společnosti Air Czech Catering. Mimořádně velkou pozornost věnují České aerolinie technické údržbě letadel. Kromě údržby vlastní flotily zajišťují pravidelný certifikovaný servis i pro řadu významných mezinárodních leteckých dopravců.
PROFIL SPOLEČNOSTI – H L AV N Í O B L A S T I PODNIKÁNÍ
České aerolinie zajišťují také leteckou nákladní přepravu, přičemž disponují jedním z nejmodernějších cargo terminálů ve střední Evropě. Kvalitní technologie zaručují šetrnou manipulaci se zásilkami a moderní skladové prostory také umožňují uložení zboží, které vyžaduje zvláštní péči při zacházení. Vzhledem ke koncentraci společnosti na hlavní předmět podnikání, optimalizaci nákladové struktury a posílení finanční stability, byly v roce 2006 zahájeny kroky směřující k případnému odprodeji Cargo terminálu. Začátkem roku 2007 České aerolinie vyčlenily Cargo terminál a handling do 100procentní dceřiné společnosti Air Cargo Terminal. Samotnou nákladní přepravu si České aerolinie ponechají i nadále.
4
Z dlouholetých zkušeností profitují České aerolinie i v oblasti výcviku posádek. Ve výcvikovém centru na letišti Ruzyně-Jih společnost organizuje specializovaný výcvik vlastních posádek i posádek jiných leteckých společností. V neposlední řadě provozují České aerolinie na palubách letadel a v tranzitním prostoru letiště Praha-Ruzyně duty free obchody se širokým sortimentem dárkových a luxusních předmětů.
Nekonkurujeme cenou, konkurujeme kvalitou
FINANČNÍ VÝSLEDKY PODLE ČESKÝCH ÚČETNÍCH STANDARDŮ (TIS. KČ) 2005 21 551 057 -476 585 -496 057 -496 057 1 722 495 2 735 510
Výkony Provozní hospodářský výsledek Hospodářský výsledek před zdaněním Hospodářský výsledek po zdanění Vlastní kapitál Základní kapitál
2006 23 375 950 -205 358 -396 204 -396 951 938 646 2 735 510
FINANČNÍ VÝSLEDKY PODLE MEZINÁRODNÍCH STANDARDŮ ÚČETNÍHO VÝKAZNICTVÍ (TIS. USD) 2005 897 085 -6 616 -21 310 -15 843 364 -15 479 247 086 111 254
Výnosy z letecké přepravy z pokračující činnosti Provozní hospodářský výsledek z pokračující činnosti Hospodářský výsledek před zdaněním z pokračující činnosti Hospodářský výsledek po zdanění z pokračující činnosti Hospodářský výsledek po zdanění z ukončované činnosti Hospodářský výsledek po zdanění celkem Vlastní kapitál Základní kapitál *
2006 1 031 264 8 857 -6 000 -10 856 4 490 -6 366 285 061 131 036
* Výše základního kapitálu v roce 2005 a 2006 činí 2 735 510 tis. Kč. Rozdíl v USD částkách je způsoben použitím odlišného směnného kurzu Kč a USD k 31. 12. 2005 a 31. 12. 2006.
VYBRANÉ EKONOMICKÉ A P Ř E P R AV N Í U K A Z AT E L E
VYBRANÉ UKAZATELE A EKONOMICKÉ VÝSLEDKY Přeprava
Jednotka
1996
1997
Využité tunokilometry
mil.
268,7
Nabízené tunokilometry
mil.
479,1
Počet přepravených cestujících
1999
2000
2001
2002
2003
2004
285,4 288,3
311,6
501,2 507,7
550,7
1 612,1 1 733,7 1 801,8
2005
2006
360,9
388,3
407,6
498,1
606,0
747,9
771,7
587,9
625,3
639,8
770,3
973,0
1 207,2
1 221,9
2 064,1
2 461,7
2 877,3
3 065,0
3 591,5
4 345,4
5 217,6
5 469,9
tis. tun
10,0
10,4
11,9
13,0
16,6
16,2
17,9
21,1
22,7
22,0
23,2
váhový
%
56,1
56,9
56,8
56,6
61,4
62,1
63,7
64,7
62,3
62,0
63,2
sedačkový
%
66,0
66,8
66,3
65,8
70,4
70,8
71,3
72,7
70,5
70,1
71,8
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Přepravené cargo
tis.
1998
Celkový Load Factor
ZAMĚSTNANCI A PRODUKTIVITA Jednotka Počet zaměstnanců * VTKM/zaměstnanci Produktivita (provozní výnosy/ pracovníci)
1996 3 976
3 912
3 795
3 876
3 990
4 422
4 455
4 543
4 861
5 303
5 442
tis.
67,59
72,95 75,96
80,39
90,44
87,82
91,48
109,63
120,34
141,06
141,81
mil. Kč
2,0
2,9
3,4
3,3
3,1
3,4
3,6
3,9
4,1
2,3
* Průměrný přepočtený stav zaměstnanců za rok.
6
2,6
7
Z P R ÁVA P Ř E D S TAV E N S T VA O P O D N I K AT E L S K É Č I N N O S T I S P O L E Č N O S T I A O S TAV U JEJÍHO MAJETKU
ÚVODNÍ SLOVO PŘEDSEDY PŘEDSTAVENSTVA A PREZIDENTA SPOLEČNOSTI Rok 2006 byl pro České aerolinie prvním rokem realizace Strategie OK 2006–2008. Ta byla schválena akcionáři na valné hromadě společnosti v červnu 2006, a na téže valné hromadě akcionáři rozhodli o ukončení realizace Strategie 2005–2015. Strategie OK 2006–2008 se stala základním východiskem pro sestavení tříletého plánu záchrany, stabilizace a rozvoje naší společnosti. Tříletá strategie je postavena na reálných základech a možnostech společnosti. Hlavním cílem pro rok 2006 bylo dále neprohlubovat ztrátu společnosti a současně dostát závazkům, zejména vůči našim klientům a zaměstnancům. V roce 2006 rostly mzdové náklady v důsledku dříve uzavřených kolektivních smluv o 400 milionů Kč. Dalších 200 milionů Kč navíc jsme v roce 2006 zaplatili v rámci financování flotily za nová letadla Airbus. Srovnáme-li rok 2005 a 2006 z tohoto pohledu (abychom dosáhli stejného výsledku), museli jsme být lepší o 600 milionů korun.
8
Plán prvního roku nové Strategie OK 2006–2008 jsme splnili. Dokonce jsme hospodářský výsledek zlepšili oproti plánu o téměř 100 milionů Kč, a to nejen díky důsledné rozpočtové kázni a hledání dalších vnitřních rezerv v oblasti nákladů společnosti, ale také zejména díky vyšším výnosům z pravidelné a charterové přepravy ve druhé polovině roku 2006. V roce 2006 jsme přepravili rekordních 5,5 milionů cestujících, což je meziroční nárůst o 4,7 %. Podařilo se nám zastavit a obrátit trend snižování cen. Po několika letech se Českým aeroliniím opět daří prodávat letenky za lepší ceny, a to zejména zásluhou toho, že jsme náš produkt dokázali nabídnout lépe platící klientele. Výnosy z přepravy rostou a tento trend je patrný i z výsledků prvních měsíců roku 2007. Nyní se musíme zaměřit i na zvyšování celkového počtu našich klientů.
Co se týče kvality služeb, které poskytujeme našim zákazníkům, i zde jsme zaznamenali řadu úspěchů. V pravidelnosti letů patříme k nejlepším; vysokých standardů dosahujeme i v klíčových parametrech (viz statistiky AEA, IATA). K vyššímu komfortu zákazníků přispívají také nová letadla. I za loňský rok jsme získali ocenění „Nejlepší letecká společnost se sídlem ve střední a východní Evropě“ (Best Airline based in Central/Eastern Europe 2007), udělované na základě hlasování odborné veřejnosti mezinárodní leteckou organizací Official Airline Guide, a to již po čtvrté v řadě za sebou. České aerolinie prošly a stále procházejí významnou vnitřní restrukturalizací: nastavili jsme standardní systém odměňování. Centralizace ekonomik, personalistiky, nákupu, účetnictví a právních služeb přinesla řadu pozitivních změn a zejména finančních úspor. Jen díky centralizaci nákupu a důslednému uplatňování úsporných opatření jsme v loňském roce ušetřili 227 milionů Kč. Zásadní změnou procházejí obchodní, marketingové a produktové složky Českých aerolinií směrem k efektivitě a posílení obchodních dovedností a čekají nás další změny v ostatních úsecích. Změna organizační struktury celých Českých aerolinií, její zjednodušení a zploštění vedlo mj. i k úspoře téměř 35 % vedoucích manažerů. Společnost vstupuje do roku 2007, druhého roku naší Strategie OK 2006–2008, štíhlejší o zhruba 10 % zaměstnanců, a to bez sociálních otřesů, naopak se stabilní flotilou 50ti letadel a vyšší nabízenou sedačkovou kapacitou. To považujeme za základ pro rok 2007.
Jestliže rok 2006 byl rokem záchrany, rokem vypořádání se závazky z minulosti, pak mohu hrdě prohlásit, že České aerolinie obstály, a to zejména díky zaměstnancům, klientům a akcionářům. Rok 2007 je rokem stabilizace a velkých rozhodnutí: o strategii letadlového parku a s tím spojené dálkové flotile, o dokončení divestic. Klíčem pro zachování Českých aerolinií je i nadále dokončení restrukturalizace společnosti a přechod k moderní, dynamické, vnitřně stabilní a konkurenceschopné společnosti, to vše s pomocí zaměstnanců, klientů a akcionářů.
Radomír Lašák předseda představenstva a prezident Českých aerolinií a.s.
Rok 2006 nebyl jen rokem úspěchů. Nedokázali jsme všechny závazky splnit, museli jsme pozastavit projekt Hangár G, který měl významně rozvinout naši údržbu, museli jsme realizovat mnohá úsporná opatření jako třeba prodej Hangáru C nebo ukončení leteckého spojení do Dubaje. S vědomím, že zejména pro dlouholeté pracovníky Českých aerolinií jde o srdeční záležitosti a že naše kroky nebudou vždy přijímány pozitivně. Do této kategorie pro mnohé spadá i příprava divestic – vyčlenění a příprava prodeje Cargo terminálu a Cateringu, kterou jsme zahájili na základě analýzy v polovině roku 2006. Tak, jako před rokem, i dnes jsem absolutně přesvědčen o ekonomické správnosti tohoto rozhodnutí, které pro České aerolinie dává veliký smysl. Dáváme přednost záchraně vlastními silami a dokážeme to. Tento plán schválily i mezinárodní kreditní agentury ECA a banky, kterým jsme prezentovali novou strategii Českých aerolinií v souvislosti s garancemi na nákup dalších 5letadel z dodávky 12Airbusů pro rok 2007. Závazky let minulých nás v roce 2007 opět zatěžují o zhruba 700 milionů Kč více; od 1. ledna 2007 navýšením platů z kolektivních smluv, které spolu s novým zákoníkem práce přinášejí do nákladů finanční zátěž 300 milionů Kč, a splátky letadel dalších 400 milionů Kč. Přesto jsme na letošní rok 2007 naplánovali zisk 42 milionů Kč. Výnosy z přepravy zvýšíme o více než 1,5 miliardy Kč a další úsporná opatření a změny vnitřních procesů mají potenciál až 450 milionů Kč.
9
Představenstvo
AKCIONÁŘI ČESKÝCH AEROLINIÍ K 1. 4. 2007 Akcionář
Podíl
Ministerstvo financí ČR
56,92 %
Česká konsolidační agentura
34,59 %
Česká pojišťovna a.s.
4,33 %
Hlavní město Praha
2,94 %
Hlavní město Bratislava
0,98 %
Fond národního majetku SR
0,24 %
Představenstvo se skládá z devíti členů a je statutárním orgánem, jenž řídí činnost společnosti a jedná jejím jménem. Statutární orgán je volen dozorčí radou a je zpravidla sestaven z členů vrcholového vedení Českých aerolinií. Představenstvo rozhoduje o všech záležitostech společnosti, které nejsou upraveny právními předpisy nebo stanovami nebo nespadají do působnosti valné hromady nebo dozorčí rady společnosti. Představenstvo zasedá minimálně jednou za kalendářní měsíc, nejméně však desetkrát v kalendářním roce. Základní informace o představenstvu a jeho působnosti jsou obsaženy v kapitole III b, článcích 20–27 stanov společnosti.
Výbory dozorčí rady Primárním úkolem výborů je zprůhlednit akcionářům činnost společnosti a zajistit, aby výkonní členové správních orgánů nijak neohrožovali zájmy akcionářů. Zároveň mají za úkol umožnit zasvěceně informovat akcionáře a vybrané zainteresované skupiny o činnostech ve společnosti. V podstatě se jedná o poradní a iniciativní orgány. Každý výbor má jasně definovanou působnost. Úkoly a pravidla jejich plnění jsou popsány ve statutech a jednacích řádech jednotlivých výborů.
S P R ÁVA A Ř Í Z E N Í SPOLEČNOSTI
SPRÁVNÍ ORGÁNY ČESKÝCH AEROLINIÍ Valná hromada Valná hromada, tvořená akcionáři, rozhoduje o zásadních hospodářských, organizačních, provozních záležitostech a o strategickém zaměření společnosti. Její působnost a pravomoci určují obchodní zákoník a stanovy společnosti. Představenstvo svolává valnou hromadu zpravidla jedenkrát ročně. Základní informace o valné hromadě, jejím postavení a působnosti jsou obsaženy v kapitole III a, článcích 14–19 stanov společnosti.
Dozorčí rada Dozorčí rada společnosti má dvanáct členů a dohlíží na výkon působnosti představenstva a uskutečňování strategie společnosti včetně podnikatelské činnosti. Složení, působnost a pravomoci dozorčí rady určují obchodní zákoník a stanovy společnosti. Dozorčí rada zasedá zpravidla jednou za kalendářní měsíc, nejméně však osmkrát v kalendářním roce. Základní informace o dozorčí radě jsou obsaženy v kapitole III c, článcích 28–34 stanov společnosti.
10
Na základě usnesení představenstva ze dne 2. března 2005 (č. 03A–05) a dozorčí rady ze dne 23. února (č. 02–05) byly k 1. dubnu 2005 zřízeny následující výbory: – Výbor pro audit (dozorčí rady a představenstva), – Výbor pro záležitosti personální, nominační a odměňování (dozorčí rady), – Výbor pro strategii (dozorčí rady), – Výbor pro řízení rizik (představenstva), k němu ustavený podvýbor pro řízení komodity letecké pohonné hmoty byl v roce 2006 zrušen.
ČLENOVÉ DOZORČÍ RADY Ing. Ivan Kočárník, CSc. předseda dozorčí rady a člen dozorčí rady od 10. dubna 2007 Absolvent Vysoké školy ekonomické v Praze, oboru finance, postgraduálního studia a vědecké přípravy. Svou profesní kariéru zahájil v roce 1966 ve Výzkumném ústavu finanční a úvěrové soustavy jako vědecký pracovník. V letech 1977–1983 externě přednášel na Vysoké škole ekonomické v Praze a v letech 1984–1989 působil na Federálním ministerstvu financí jako zástupce ředitele výzkumného odboru a později také jako jeho ředitel. V letech 1990–1992 byl jmenován náměstkem ministra financí ČR. V letech 1992–1997 byl místopředsedou vlády a ministrem financí České republiky. V parlamentních volbách v roce 1992 byl zvolen poslancem federálního parlamentu. Poslancem Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR byl v letech 1996–1998. Od roku 1997 do roku 2000 působil ve funkci předsedy představenstva ve společnosti Česká pojišťovna a.s. V letech 2000–2007 zastával pozici předsedy dozorčí rady v téže společnosti. Od podzimu roku 2006 působí ve funkci místopředsedy dozorčí rady společnosti UNIPETROL, a.s.
Ing. Tomáš Uvíra 1. místopředseda dozorčí rady a člen dozorčí rady od 10. dubna 2007 Absolvent Provozně ekonomické fakulty Vysoké školy zemědělské Brno (dnes Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně). Svou profesní dráhu zahájil v roce 1991 ve společnosti ČSAD jako programátor. V letech 1992–1993 podnikal v oblasti informačních technologií. Od roku 1993 do roku 1994 působil jako metodik a následně jako marketingový ředitel ve společnosti První slezská banka a.s. V letech 1994–1996 působil v České národní bance jako bankovní expert. Od roku 1996 do roku 1998 byl nuceným správcem akciové společnosti Velkomoravská banka. V letech 1998–1999 byl poradcem ministra školství a tělovýchovy. Od roku 2000 do roku 2005 byl finančním ředitelem ve společnosti Středočeská plynárenská, a.s., a v letech 2005 – 2007 viceprezidentem pro řízení finančního úseku ve společnosti AERO Vodochody a.s. Od dubna 2007 je vrchním ředitelem správy majetku na ministerstvu financí. Je předsedou představenstva společnosti Midware a.s. a společníkem v PDA Planet, s.r.o.
Ing. Dušan Horák 2. místopředseda dozorčí rady od 27. listopadu 2006 a člen dozorčí rady zvolený zaměstnanci od 11. prosince 2002 Absolvent Vysoké vojenské letecké školy v Košicích, oboru Pilot letadel. Po ukončení studia byl až do roku 1986 vojákem z povolání. Do Českých aerolinií nastoupil v roce 1997 nejprve jako pilot, poté se stal druhým pilotem letounu ATR, druhým pilotem letounu Boeing B737, kapitánem letounu ATR a kapitánem letounu Boeing B737 a v současnosti je kapitánem letounů Airbus A320.
Ing. Jan Bürgermeister člen dozorčí rady od 23. dubna 2007
Od roku 1990 do roku 1995 působil jako jednatel a spolumajitel projekční a stavební firmy P and P Servis, v.o.s. V letech 1994–2002 byl starostou Městské části Praha 1. Od roku 2002 do roku 2006 byl náměstkem primátora hlavního města Prahy. Od roku 2003 je předsedou představenstva Kongresového centra Praha, a.s. Od roku 2006 je poslancem Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR.
Ing. Ivan Foltýn, MBA člen dozorčí rady od 10. dubna 2007 Absolvent Fakulty strojní a elektrotechnické Vysoké školy dopravní v Žilině a postgraduálních studií na Českém vysokém učení technickém v Praze, na Vysoké škole dopravní v Žilině a na Prague International Business School při Vysoké škole ekonomické v Praze. Svou profesní kariéru zahájil ve státním podniku Automatizace železniční dopravy Praha. V roce 1990 se stal místopředsedou Okresního národního výboru v Olomouci, později přednostou Okresního úřadu v Olomouci. V roce 2002 působil jako poslanec Sněmovny lidu Federálního shromáždění. Od roku 1991 do roku 1992 byl náměstkem ministra dopravy ČSFR a od roku 1993 do roku 1997 pak náměstkem ministra dopravy ČR. V roce 1998 působil jako generální ředitel a předseda představenstva firmy Českomoravská realitní a.s., později se stal předsedou představenstva a generálním ředitelem První investiční společnosti. V letech 2002–2003 byl externím poradcem ministra dopravy a spojů ČR. V roce 2003 byl zvolen předsedou správní rady státní organizace Správy železniční dopravní cesty. Od roku 2003 do roku 2006 působil jako člen představenstva a náměstek generálního ředitele pro ekonomiku ve společnosti České dráhy, a.s. Byl hlavním vyjednavačem při změně modelu financování a výstavby nového terminálu Sever 2 na letišti Praha-Ruzyně a hlavním vyjednavačem při jednáních o majetkové účasti Air France ve společnosti České aerolinie a.s. V letech 1993–1994 a 1997–1999 byl členem představenstva Českých aerolinií a v letech 1999–2003 členem dozorčí rady Českých aerolinií.
Ing. Pavel Hladík člen dozorčí rady zvolený zaměstnanci od 9. února 2007 Absolvent Fakulty provozu a ekonomiky dopravy a spojů Vysoké školy dopravní v Žilině, obor Provoz a ekonomika letecké dopravy. V Českých aeroliniích pracuje již od roku 1970, nejprve jako letecký mechanik. Po ukončení vysokoškolského studia a absolvování vojenské základní služby nastoupil v roce 1981 do Technického úseku Českých aerolinií na pozici technika letadel. V současné době působí v sekci Technika letadel se zaměřením na oblast systému řízení spolehlivosti letadlové techniky – sledování a vyhodnocování závadovosti letadel Českých aerolinií.
Jaroslav Lorenc člen dozorčí rady zvolený zaměstnanci od 8. dubna 2003 Absolvent střední průmyslové školy strojnické, oboru letecký mechanik. Do Českých aerolinií nastoupil v roce 1968. Pozici vrchního mistra na údržbě letadel UDL/ULRE zastává v Českých aeroliniích od roku 1994.
Absolvent Českého vysokého učení technického v Praze, oboru pozemní stavby a postgraduálního studia oboru mechanika a dynamika stavebních konstrukcí. Svou profesní kariéru zahájil jako projektant v podniku METROPROJEKT Praha a.s., později pracoval v Projektovém ústavu ČKD.
11
Ing. Kateřina Malechová členka dozorčí rady od 10. dubna 2007 Absolventka Fakulty dopravní Českého vysokého učení technického v Praze. Svou profesní kariéru zahájila v personální agentuře JobsInternational, s.r.o. Od roku 2004 do roku 2006 pracovala v oddělení letištní infrastruktury a leteckých pozemních zařízení v odboru civilního letectví Ministerstva dopravy, nejdříve jako vrchní rada, později ministerský rada a nakonec jako vedoucí oddělení. Od roku 2006 do února 2007 byla na pozici vedoucí oddělení infrastruktury letišť a vodních cest na Ministerstvu dopravy a v současnosti zastává funkci zástupkyně ředitele a vedoucí oddělení infrastruktury letišť a vodních cest na odboru infrastruktury Ministerstva dopravy.
Seznam členů dozorčí rady, kteří ukončili činnost v roce 2006, respektive v roce 2007 do uzávěrky výroční zprávy Ing. Ján Dzvoník předseda a člen dozorčí rady od 18. ledna 2006 do 27. listopadu 2006
Ing. Eduard Janota předseda a člen dozorčí rady od 9. dubna 2003 do 18. ledna 2006
Ing. Miroslav Ševčík, CSc. předseda dozorčí rady od 27. listopadu 2006 do 10. dubna 2007
RNDr. Tomáš Páv Mgr. Hana Pešková členka dozorčí rady zvolená zaměstnanci od 8. dubna 2003 Absolventka Pedagogické fakulty Univerzity Karlovy v Praze. Po ukončení studia v roce 1977 nastoupila do Českých aerolinií na pozici palubní průvodčí. V současné době zastává funkci vedoucí letky palubních průvodčích a instruktorky CC provozovatele, pozemní instruktorky provozovatele a examinátorky CC provozovatele.
1. místopředseda dozorčí rady a člen dozorčí rady od 27. listopadu 2006 do 10. dubna 2007
MUDr. Pavel Bém člen dozorčí rady od 25. června 2003 do 10. dubna 2007
Zdeněk Čáp, Ph.D. člen dozorčí rady od 25. června 2004 do 24. ledna 2007
Ing. Jiří Jurán JUDr. Petr Polák
člen dozorčí rady od 28. února 2006 do 30. srpna 2006
člen dozorčí rady od 27. listopadu 2006
JUDr. Jaroslav Král, CSc. Absolvent Právnické fakulty Univerzity Karlovy v Praze. Svou profesní kariéru zahájil jako asistent prvního místopředsedy Poslanecké sněmovny ČR. Následně působil jako ředitel Kanceláře ministra dopravy a spojů, dále jako ředitel Kanceláře primátora hlavního města Prahy a byl ředitelem společnosti D-PLUS PROJEKTOVÁ A INŽENÝRSKÁ a.s. V současnosti je ředitelem kabinetu ministra průmyslu a obchodu.
člen dozorčí rady od 18. ledna 2006 do 27. listopadu 2006
Ivana Krynesová členka dozorčí rady od 21. září 2005 do 27. listopadu 2006
JUDr. Ing. Mgr. Libor Lukášek člen dozorčí rady od 25. června 2003 do 18. ledna 2006
Ing. Miloslav Müller Ing. Mgr. Ivana Řápková členka dozorčí rady od 27. listopadu 2006 Absolventka Národohospodářské fakulty Vysoké školy ekonomické v Praze a Fakulty právnické Západočeské univerzity v Plzni. Pracovala v OD Prior jako vedoucí odboru informační soustavy, v P&C s.r.o. působila jako ekonomická náměstkyně. Podnikala také v oblasti účetního a ekonomického poradenství a jako správce konkurzní podstaty. V roce 1998 byla zvolena do rady města Chomutova a po volbách roku 2002 se stala jeho primátorkou. Dále je předsedkyní představenstva akciové společnosti Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a členkou dozorčí rady společnosti Středočeské vodárny, a.s.
člen dozorčí rady od 30. listopadu 2005 do 27. listopadu 2006
Ing. Jiří Pos člen dozorčí rady od 11. prosince 2002 do 5. února 2007 a místopředseda dozorčí rady od 21. května 2003 do 27. listopadu 2006
Ing. Pavel Suchý člen dozorčí rady od 25. června 2003 do 28. února 2006
Ing. Martin Tlapa člen dozorčí rady od 22. června 2005 do 27. listopadu 2006
JUDr. Elemír Václavík JUDr. Pavel Škvára, MBA
člen dozorčí rady od 27. listopadu 2006 do 20. února 2007
člen dozorčí rady od 10. dubna 2007
Mgr. Rudolf Vyčichla Absolvent Právnické fakulty Univerzity Karlovy v Praze a později Vysoké školy finanční a správní, o. p. s.,University of Washington kde získat titul MBA. Od roku 1999 pracoval jako právník se specializací na soukromé a později občanské právo a právo nemovitostí. V letech 2002-2004 byl vrchním ředitelem sekce Kabinetu ministra pro místní rozvoj. Od roku 2004 do roku 2006 byl vrchním ředitelem sekce Kabinetu ministra spravedlnosti a místopředsedy vlády a od srpna 2006 do února 2007 byl náměstkem ministra dopravy. Od července 2005 je členem dozorčí rady společnosti Severočeské doly a.s.
12
člen dozorčí rady od 27. listopadu 2006 do 10. dubna 2007
ČLENOVÉ PŘEDSTAVENSTVA Ing. Radomír Lašák, MBA předseda představenstva od 19. ledna 2006 Absolvent Vysoké školy ekonomické v Praze. Titul MBA získal na Prague International Business School. Svou pracovní kariéru zahájil ve Spolku pro chemickou a hutní výrobu v Ústí nad Labem. V roce 1991 přešel do společnosti Komerční banka, a.s., kde působil na různých obchodních a manažerských pozicích. V roce 2000 se stal členem představenstva Komerční banky, a.s., odpovědným za obchodní síť a prodej. Významně se podílel na úspěšném procesu privatizace banky. V letech 2002–2004 byl generálním ředitelem společnosti eBanka, a.s. Od 1. září 2004 se stal členem představenstva ČEZ, a. s., a od 1. ledna 2005 působil na pozici ředitele divize správa. V ČEZ, a.s., se podílel na nastartování projektu profesionální správy celé Skupiny s důrazem na nově získané zahraniční akvizice a rozběhnutí největšího transformačního projektu v dějinách české ekonomiky s názvem VIZE 2008. Od 19. ledna 2006 působí v Českých aeroliniích na pozici prezidenta společnosti.
Ing. Jiří Devát místopředseda představenstva od 16. ledna 2007 a člen představenstva od 1. září 2006 Absolvent Technologické fakulty Vysokého učení technického v Brně. V roce 1993 nastoupil do firmy THEMOS System Partner, s.r.o., kde posléze působil jako výkonný ředitel. Do společnosti MICROSOFT s.r.o. nastoupil v roce 1997, od roku 2000 zde působil jako generální ředitel zastoupení pro Česko a Slovensko. Je členem správních rad Vysoké školy finanční a správní, o.p.s., a Nadačního fondu Filmový festival Zlín. Ve společnosti Themis – společnost pro podporu vývozu, a.s., je členem dozorčí rady. Od 1. září 2006 se stal v Českých aeroliniích viceprezidentem pro informační technologie.
Ing. Luboš Černý člen představenstva od 1. září 2006 Absolvent Českého vysokého učení technického v Praze, oboru matematické inženýrství. V roce 1993 nastoupil do České národní banky do oblasti správy devizových rezerv. Odtud přešel do společnosti Komerční banka, a.s., kde působil v řadě pozic téměř pět let a mimo jiné se podílel na implementaci strategie, metodiky a politiky strategického řízení rizik. V letech 1999 až 2001 vedl restrukturalizační projekty v rámci Konsolidační banky, s.p.ú., následně působil v oblasti bankovního auditu a kontroly ve společnosti Československá obchodní banka, a.s. V roce 2002 nastoupil jako výkonný ředitel oblasti Finance a člen představenstva společnosti eBanka, a.s., kde od roku 2004 zastával pozici generálního ředitele a předsedy představenstva. Od 1. září 2006 působí v Českých aeroliniích na pozici viceprezidenta pro ekonomiku.
Ing. Tomáš Heczko člen představenstva od 2. září 2003 Absolvent Fakulty strojního inženýrství Českého vysokého učení technického v Praze. V rámci postgraduálního projektu působil v roce 1992 na Glasgow University, Faculty of Aerospace Engineering. Do Českých aerolinií nastoupil v roce 1993 jako inženýr marketingu technického úseku, kde následně působil ve funkci vedoucího marketingu a prodeje technické údržby až do roku 1999; v rámci Českých aerolinií se podílel na významném rozvoji údržby letadel pro třetí strany.
Je odpovědným vedoucím údržbové organizace schválené dle JAR-145 a FAT-145. Od roku 1999 je členem Technical and Operations Committee AEA a dozorčí rady Asociace leteckých výrobců ČR. Od roku 2001 je členem Purchasing Steering Committee a Maintenance Executives Committee letecké aliance SkyTeam. V Českých aeroliniích působí od 13. září 1999 na pozici viceprezidenta pro techniku.
Ing. Jan Janík člen představenstva od 1. října 2006 Absolvent Fakulty elektrotechnické Vysokého učení technického v Praze. Po třech letech práce odborného asistenta na Vysokém učení technickém v Praze přijal v roce 1993 výzvu podílet se jako technický ředitel na růstu české firmy TOMA. Jako člen akvizičního týmu byl u úspěšného prodeje společnosti TOMA koncernu Pepsi (PCGB). V letech 1999 až 2002 působil v různých manažerských pozicích u nadnárodních společností mimo oblast letectví. Od roku 2002 do roku 2004 působil jako viceprezident společnosti AERO Vodochody a.s., kde zodpovídal za restrukturalizaci ztrátové výroby. Do Českých aerolinií ho přivedl zájem o místo dopravního pilota. V roce 2004 absolvoval typový výcvik a stal se druhým pilotem letadel Boeing B737. Na začátku roku 2006 pak absolvoval typový výcvik pilota letadel Airbus A320. Kromě létání se věnuje také práci pozemního instruktora a od 1. října 2006 zastává pozici viceprezidenta pro letový provoz.
Ing. Peter Jusko, MBA člen představenstva od 2. září 2003 Absolvent Kyjevského institutu inženýrů civilního letectví, oboru přístrojově-navigační vybavení civilních letounů, a postgraduálního programu MBA Sheffield Hallam University na Masarykově ústavu vyšších studií Českého vysokého učení technického v Praze. V roce 2004 absolvoval na Aviation Training and Development Institute v Ženevě kurz IATA Airline Business Foundations. V Českých aeroliniích pracuje od roku 1987. Z funkce palubního inženýra postupně přešel na druhého pilota letounu TU 134, L 410, Boeing B737, velitele letounu ATR a Boeing B737. Od roku 2006 jako viceprezident pro letový provoz zároveň zodpovídal za řízení a dozorování letového provozu, leteckých posádek a jejich výcvik. Je členem rady pro doktorandská studia v oboru letectví Fakulty elektrotechnické Vysokého učení technického v Praze a Vysoké školy dopravní v Košicích. Od 1. 7. 2006 v Českých aeroliniích zastává pozici viceprezidenta pro pozemní provoz.
Ing. Petr Pištělák člen představenstva od 21. prosince 2006 Absolvent Fakulty strojního inženýrství Vysokého učení technického v Brně, oboru ekonomika a řízení. Dále absolvoval dvouleté studium makro- a mikroekonomiky na Yalské univerzitě a studium marketingu, managementu a financí na britské Birmingham College. Zastával různé marketingové a obchodní pozice ve společnosti Procter & Gamble v České republice i v zahraničí. Do Českých aerolinií přišel z pozice Head of Marketing, Product & Communication, finanční skupiny PPF v Číně. Před svým působením v Číně pracoval tři roky ve vedení společnosti eBanka a.s., naposledy na pozici místopředsedy představenstva a výkonného ředitele pro oblasti Marketing a Produkty. Od 1. prosince 2006 působí v Českých aeroliniích na pozici viceprezidenta pro marketing a vývoj produktu. Od roku 2003 je členem správní rady Nadace charty 77.
13
Dr. Dušan Ryban
ČLENOVÉ VRCHOLOVÉHO MANAGEMENTU
člen představenstva od 26. července 2006
Ing. Radomír Lašák, MBA Absolvent Vojenské akademie v Bratislavě a postgraduálního studia Managementu v oblasti automatizace a informatiky na Vysoké škole ekonomické v Praze. Své profesní zkušenosti v oblasti personalistiky získal během působení na Ministerstvu obrany ČR, kde byl v letech 2002–2003 zodpovědný za profesionalizaci Armády České republiky. Z pozice vedoucího instruktora ve školicím středisku Armády České republiky prováděl vzdělávání specialistů připravujících se pro plnění úkolů v zahraničních misích OSN. V letech 1993–1999 se účastnil zahraničních misí v Iráku, Chorvatsku a Bosně a Hercegovině. Od 1. února 2006 působí v Českých aeroliniích na pozici viceprezidenta pro lidské zdroje. Od roku 2005 je jednatelem společnosti CSA Services, s.r.o., a od 1. února 2006 je členem představenstva společnosti ČSA Airtours a.s.
prezident společnosti od 19. ledna 2006
Ing. Luboš Černý viceprezident pro ekonomiku od 1. září 2006
Ing. Jiří Devát viceprezident pro informační technologie od 1. září 2006
Ing. Tomáš Heczko viceprezident pro techniku od 13. září 1999
Ing. Jan Janík viceprezident pro letový provoz od 1. října 2006
Ing. Peter Jusko viceprezident pro pozemní provoz od 1. července 2006
Bc. Petr Řehák člen představenstva od 12. září 2006 Absolvent Fakulty sociálně ekonomické Univerzity Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem, oboru ekonomika a management. Už během vysokoškolského studia pracoval jako vedoucí oddělení podnikové klientely ve společnosti Československá obchodní banka, a.s. V letech 2000–2002 působil jako ředitel pobočky Komerční banky, a.s., v Teplicích. Do společnosti eBanka a.s. nastoupil v roce 2002 na pozici ředitele divize Severočeského regionu, v roce 2003 se stal ředitelem Obchodní divize Praha a divize Trade Finance a později výkonným ředitelem oblasti Obchod. V roce 2004 byl zároveň zvolen členem představenstva. Ve společnosti eBanka a.s. byl mimo jiné zodpovědný za vytváření a naplňování obchodní strategie banky, strategické rozvojové a obchodní projekty, distribuční síť pro retailovou klientelu, hypoteční úvěry, externí distribuční sítě, call centrum, telemarketing, trade finance nebo cash management. Od 12. září 2006 působí v Českých aeroliniích na pozici viceprezidenta pro prodej.
Ing. Petr Pištělák viceprezident pro marketing a vývoj produktu od 1. prosince 2006
Dr. Dušan Ryban viceprezident pro lidské zdroje od 1. února 2006
Bc. Petr Řehák viceprezident pro prodej od 12. září 2006
Ing. František Šír výkonný ředitel sekce Management dodavatelských služeb od 1. května 2006
Seznam členů výkonného vedení, kteří ukončili činnost v roce 2006, respektive v roce 2007 do uzávěrky výroční zprávy Ing. Jaroslav Tvrdík prezident od 2. září 2003 do 19. ledna 2006
Seznam členů představenstva, kteří ukončili činnost v roce 2006, respektive v roce 2007 do uzávěrky výroční zprávy Ing. Jaroslav Tvrdík předseda představenstva od 2. září 2003 do 19. ledna 2006
RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová výkonná ředitelka pro informační technologie a centrální nákup od 10. prosince 2003 do 31. srpna 2006 (od 1. dubna 2006 byl Centrální nákup přesunut pod sekci Management dodavatelských služeb)
RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová místopředsedkyně představenstva od 24. března 2004 a členka představenstva od 18. prosince 2003 do 30. srpna 2006
Ing. Marcela Hrdá
Ing. Marie Macounová
Ing. Marie Macounová
členka představenstva od 26. července 2006 do 7. prosince 2006
viceprezidentka pro vývoj produktu od 1. května 2006 do 30. listopadu 2006
JUDr. Jaroslav Švábík
Ing. Jan Pavel
člen představenstva od 2. září 2003 do 31. ledna 2006
viceprezident pro ekonomický úsek od 17. března 2005 do 31. května 2006
viceprezidentka pro marketing a prodej od 13. prosince 2005 do 30. dubna 2006
Ing. Jan Váňa člen představenstva od 23. února 2005 do 31. května 2006
Ing. Jiří Pos viceprezident pro provoz od 1. prosince 2004 do 30. června 2006
14
JUDr. Jaroslav Švábík viceprezident pro personalistiku od 3. září 2003 do 31. ledna 2006
Ing. Jan Váňa výkonný ředitel pro strategické plánování a rozvoj od 10. prosince 2003 do 30. dubna 2006
KODEX ŘÁDNÉ SPRÁVY A ŘÍZENÍ SPOLEČNOSTÍ ZALOŽENÝ NA PRINCIPECH OECD Prohlášení společnosti České aerolinie a.s. o míře souladu její správy a řízení s Kodexem řádné správy a řízení společností založeným na principech OECD České aerolinie a.s. se na přelomu září a října roku 2004 formou usnesení představenstva a dozorčí rady přihlásily k plnění Kodexu správy a řízení společností založeného na principech OECD (2004). Správní orgány společnosti tak deklarovaly svůj zájem dodržovat principy řádné správy společnosti. Průběžná implementace modelu corporate governance v Českých aeroliniích, a to v souladu s postupem schváleným správními orgány, proběhla již během roku 2005. S účinností od 1. dubna 2005 byl zřízen Výbor pro audit jako společný výbor dozorčí rady a představenstva, Výbor pro záležitosti personální, nominační a odměňování a Výbor pro strategii jako poradní orgány dozorčí rady a Výbor pro řízení rizik včetně jeho podvýboru pro řízení komodity LPH jako poradní orgán prezidenta a představenstva Českých aerolinií (tento podvýbor byl v roce 2006 zrušen). Se stejnou účinností vznikla rovněž kancelář tajemníka společnosti včetně zřízení funkce tajemníka společnosti. Činnost jednotlivých výborů a kanceláře se řídí statuty a jednacími řády. K naplnění dalších ustanovení kodexu pokračoval v průběhu roku 2006 kanceláří tajemníka zahájený vzdělávací program ke corporate governance pro vybrané členy dozorčí rady. Byla
publikována série článků osvětlující roli corporate governance v podnikovém časopise. Kancelář již v roce 2005 iniciovala projekt elektronické podpory správních orgánů, k jeho realizaci však zatím nedošlo. Zároveň byly zahájeny práce na etickém kodexu společnosti. V průběhu roku byla připravena textace smluv o výkonu funkcí v dozorčí radě a představenstvu Českých aerolinií. Smlouvy o výkonu funkce v dozorčí radě schválila valná hromada společnosti 28. června 2006 a zároveň uložila dozorčí radě uzavřít smlouvy s členy představenstva. Smlouvy byly prostřednictvím kanceláře s členy těchto orgánů společnosti v řádných termínech uzavřeny. Vzhledem k personálním změnám v dozorčí radě Českých aerolinií na konci roku 2006, které schválila mimořádná valná hromada společnosti 27. listopadu 2006, obsadila dozorčí rada 7. prosince 2006 nově Výbory dozorčí rady a představenstva tak, aby byla zajištěna jejich řádná činnost. Tato dozorčí rada současně změnila počet členů těchto výborů. V souvislosti s tím byly dozorčí radou 21. prosince 2006 upraveny a následně schváleny statuty výborů. Mimořádná valná hromada společnosti konaná dne 27. listopadu 2006 dále schválila změnu stanov společnosti iniciovanou majoritním akcionářem, Ministerstvem financí České republiky. Změny byly promítnuty rovněž do jednacího řádu dozorčí rady, který dozorčí rada schválila 7. prosince 2006. V dalších krocích budou postupně naplňována další ustanovení kodexu, zejména je třeba: – realizovat projekt elektronické podpory správních orgánů, – připravit návrh etického kodexu. Splnění principů řádné správy společnosti, které nejsou přímo ovlivnitelné dozorčí radou a představenstvem Českých aerolinií (zejména zvýšení počtu tzv. nezávislých členů dozorčí rady – definice v kodexu), podmiňuje rozhodnutí akcionářů společnosti.
Současný model corporate governance v ČSA tajemník společnosti
valná hromada
akcionáři
dozorčí rada
Výbor pro záležitosti personální, nominační a odměňování Výbor pro strategii Výbor pro audit
představenstvo
Výbor pro řízení rizik
vrcholový management
15
České aerolinie mají význačný podíl a ovládají ve smyslu platného znění obchodního zákoníku následující společnosti:
ČSA Airtours a.s.
100 %
SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.
100 %
AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o.
65 %
CSA Services, s.r.o.
100 %
ČSA Support s.r.o.
100 %
– dokončit a průběžně vylepšit on-line služby, – z webových stránek společnosti vytvořit kvalitní prodejní nástroj, – rozšířit síť obchodních partnerů pro provizní prodej, – zaměřit se na služby pro společnosti a firmy a na nabídku incentivních služeb, – oslovit nové trhy v zahraničí a posílit stávající pozice díky užší spolupráci se zahraničními zastoupeními Českých aerolinií. Všechna zmíněná opatření mají vést ke zlepšení nabízených služeb a současně mají za úkol návrat k pozitivnímu hospodářskému výsledku v roce 2007.
DCEŘINÉ SPOLEČNOSTI ČSA Airtours a.s. Štěpánská 27/1742, 110 00 Praha 1 IČ 61860336 Zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka 2929 Založená 1. 1. 1995
MAJETKOVÉ ÚČASTI
Cestovní kancelář ČSA Airtours a.s. zajišťuje služby pasivního i aktivního cestovního ruchu se specializací na individuální turistiku, služební cesty, incentivní turistiku, kongresy, konference a specializované zájezdy pro různá odvětví (kultura, sport, školy). Rok 2006 byl ve znamení klíčových změn v obchodní strategii společnosti. Velký důraz byl kladen na vývoj nového on-line systému pro knihování takzvaných balíčků služeb (kombinace letenka + ubytování a další). Současně s vývojem nového systému došlo k posilování spolupráce s Českými aeroliniemi v oblasti obchodních aktivit. Stále populárnější nabídka eurovíkendových pobytů byla rozšířena na celou síť linek Českých aerolinií a také byl navýšen počet pobytových zájezdů. Zatímco v oblasti výjezdové turistiky se podařilo zvrátit nepříznivé výsledky z minulých let, v oblasti příjezdové turistiky došlo k částečnému oslabení pozic na některých trzích. V důsledku tohoto faktoru došlo v roce 2006 ke stagnaci v oblasti výnosů a zisku. Společnosti se nepodařilo splnit plán zisku. Na základě této skutečnosti představenstvo rozhodlo koncem roku 2006 o změně na pozici výkonného ředitele a pro následující období byla okamžitě přijata nová strategická opatření:
16
SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. Letisko M. R. Štefánika, 820 01 Bratislava IČ 31373844 Zapsaná u Okresního soudu v Bratislavě 1, oddíl B, vložka 7125 Založená 1. 7. 1994 Cílem založení SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. jako 100% dceřiné společnosti Českých aerolinií bylo zabezpečení spolehlivého technicko-obchodního handlingu pro pravidelné linky Českých aerolinií na letišti Bratislava. Společnost také nabízí další komplexní služby spojené s leteckou přepravou osob a zboží cizím dopravcům operujícím v Bratislavě. Po převzetí sítě cestovních kanceláří zabezpečuje SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. prostřednictvím IATA agentur také prodej cestovních dokladů v Piešťanech, Popradu, Prešově, Bratislavě a Košicích.
Ve společnosti pracovalo v roce 2006 celkem 73 zaměstnanců, plánovaný počet pracovníků však byl 92. V průběhu roku došlo ke zvýšení základních mezd u těch zaměstnanců, jejichž příjmy byly značně podhodnocené a neodpovídaly nárůstu průměrné mzdy na území Slovenské republiky. Koncem roku si společnost začala sama zajišťovat účetnictví a ukončila spolupráci s externí firmou, která zpracovávala účetní operace od data založení společnosti. Rok 2006 byl pro SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. rokem restrukturalizace účetního systému a zprůhlednění vnitřních procesů a byl velmi úspěšný z hlediska dosaženého hospodářského výsledku. Společnost vykázala zisk před zdaněním ve výši 1,6 mil. Sk, a to i přes nepříznivý vývoj ekonomik na počátku roku. Zisk přineslo především velké množství zajišťovaných charterových letů pro nové klienty a současně i speciálních letů pro stálé klienty, jako například pro vládní instituce, mezistátní návštěvy nebo sportovní výpravy.
Dobré finanční výsledky společnosti umožnily obnovu technicko-mechanizačního zázemí. Společnost zakoupila dvě cargo vozidla a GPU Houchin C790. Generálními opravami prošla i zbývající část mechanizace, a tím se podařilo středisko technického handlingu částečně stabilizovat. Došlo také k zásadní obměně komunikačních prostředků – nákupu nových počítačů, faxů a tiskáren. Činnost společnosti v průběhu roku negativně ovlivňoval neustálý pokles kurzu dolaru a eura, zvyšování nájemného a cen energií, nedostatečný počet pracovníků, ale také zrušení cargo terminálu v původní budově Českých aerolinií, která byla prodána letišti Bratislava. Hlavní prioritou společnosti, která je dodavatelem služeb pozemní obsluhy pro letadla Českých aerolinií, je plnění předpisů JAA kvalifikovaným personálem, a to s přiměřeným technickým zázemím a výhodnými cenovými relacemi oproti službám, které poskytuje letiště Bratislava.
17
AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o.
CSA Services, s.r.o.
Meteor Centre Office Park B, Sokolovská 100/94, 186 00 Praha 8 IČ 49680030 Zapsána u Městského soudu v Praze, oddíl C, vložka 21718 Založená 1. 7. 1993
K letišti, 160 08 Praha 6 IČ 25085531 Zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl C, vložka 48439 Založená 26. 10. 1996
Společnost je zástupcem globálního distribučního systému (GDS) Amadeus pro Českou a Slovenskou republiku. GDS Amadeus je celosvětová počítačová síť sloužící k nabídce, rezervování a prodeji služeb v cestovním ruchu, především letenek, hotelového ubytování, pronájmu automobilů, lodních lístků, tour operátorských cestovních produktů, cestovního pojištění apod. Hlavní činností společnosti AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., je poskytování a údržba systému GDS Amadeus, zajišťování školení a technické a uživatelské podpory zákazníkům – cestovním kancelářím v České republice a na Slovensku. V neposlední řadě společnost působí jako významný technologický partner cestovních kanceláří a nejmodernějšími produkty posouvá možnosti současného cestovního průmyslu. Činnost společnosti AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., zajišťuje 15 zaměstnanců. Rok 2006 byl ve znamení výrazného trendu elektronizace, tj. zvyšování podílu elektronických letenek a ústupu klasických papírových, stoupajícího procenta rezervací letů vytvořených přes on-line knihovací nástroje na internetu a tlaku na vytváření nových služeb a přidaných hodnot pro cestující v silně konkurenčním prostředí. Pozitivní hospodářský výsledek roku 2006 koresponduje s oživením a stabilizací celosvětového trhu cestování, s nárůstem počtu leteckých společností operujících z/do České republiky a s rozvojem e-commerce, tedy nástrojů pro internetový prodej cestovatelských služeb. Díky neustálému technologickému vývoji a zákaznické podpoře dosáhla v roce 2006 společnost AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., nárůstu knihovaných leteckých segmentů o 8,2 % oproti loňskému roku, automobilových segmentů o 6,1 % a hotelových segmentů o 24,9 %. Stejně jako v předchozích letech byl i rok 2006 ovlivněn silným konkurenčním prostředím na trhu rezervačních systémů. GDS Galileo pokračovalo v agresivní cenové politice a rozšířilo nabídku svých produktů. Přes obtížnou situaci na trhu společnost AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., zaznamenala meziroční nárůst počtu připojených terminálů v českých a slovenských cestovních kancelářích z 988 na 1 021 a tiskáren letenek z 203 na 210. V roce 2007 se společnost přestěhovala do nových, moderních prostor v Praze 8. Ve své činnosti se dále zaměří na rozvoj, prodej a podporu dalších novinek v oblasti technologií pro cestovní kanceláře.
18
Dceřiná společnost CSA Services, s.r.o., je rozdělena na dvě hlavní střediska, Kontaktní centrum a Agenturu práce. Středisko Kontaktní centrum zajišťuje pro České aerolinie obsluhu příchozích hovorů na hlavních kontaktních číslech Českých aerolinií (informace o odletech a příletech, rezervace a prodej letenek, změny letenek, informace o letovém řádu a věrnostních programech atd.). Kontaktní centrum je help deskem pro členy aliance SkyTeam, on-line booking a handlingové agenty. Zajišťuje obsluhu e-mailů na hlavních kontaktních adresách Českých aerolinií pro členy věrnostního programu OK Plus a OK Plus Corporate a také pro vybraná zahraniční zastoupení. Dále zajišťuje PTA (Prepaid ticket advice) pro agentury z Velké Británie, Německa a dalších lokalit, obsluhu tzv. Queue (zpracování zpráv z rezervačního systému) a aktivní kontaktování zákazníků. V roce 2006 Kontaktní centrum rozšířilo provoz na 24 hodin 7 dnů v týdnu, zavedlo novou bezplatnou linku pro zákazníky volající z České republiky, připojilo a rozšířilo spolupráci s několika dalšími zahraničními zastoupeními Českých aerolinií. Mezi nejvýznamnější nově obsluhovaná zahraniční zastoupení patří Spojené státy americké a Izrael. Středisko Agentura práce zajišťuje zejména temporary help, dočasnou výpomoc pro potřeby řešení pružné pracovní síly a try & hire – zaměstnanec CSA Services, s.r.o., vykonává požadovanou činnost pro klienta a CSA Services, s.r.o., se zavazuje uvolnit jej do trvalého pracovního poměru k zákazníkovi, jakmile o to požádá. V roce 2006 se Agentura práce zaměřila na poskytování flexibilní výpomoci pro provozní útvary společnosti České aerolinie a.s. Tato služba pomáhala efektivněji zajistit sezonní, měsíční, týdenní i denní provozní špičky, realizaci speciálních nebo časově omezených aktivit pomocí pracovníků – temporary help.
ČSA Support s.r.o. K letišti, 160 08 Praha 6 IČ 25674285 Zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl C, vložka 60140 Založená 15. 6. 1998 Dceřiná společnost ČSA Support s.r.o. zabezpečuje úklid objektů, letadel a vlastní dopravní činnost. Úklid letadel provádí ČSA Support s.r.o. v letadlech Českých aerolinií, ale i v letadlech zahraničních společností, pro které České aerolinie zajišťují handlingové služby. Kromě pravidelného úklidu po každém letu společnost zajišťuje také měsíční úklid letadel, dezinfekční a dezinsekční práce a úklid letadel v revizích, které jsou prováděny Technickým úsekem Českých aerolinií. V oblasti úklidu letadel došlo v průběhu roku 2006 k mírnému nárůstu objemu výkonu díky rozšíření letadlové flotily Českých aerolinií.
Významnou činností ČSA Support s.r.o. je také přeprava posádek letadel, rozvoz zpožděných zavazadel, smluvní přeprava cestujících, nákladní doprava a další. V oblasti dopravy společnost v roce 2006 zaznamenala nárůst díky zvýšení počtu jednorázových objednávek i smluvně dohodnutých pravidelných přeprav. ČSA Support s.r.o. zakoupila na konci roku 2006 autobus pro celkem 37 osob, který bude využívat pro přepravu cestujících jak Českých aerolinií, tak externích zákazníků. V roce 2006 proběhla ve společnosti recertifikace norem ISO 9001:2000 a zároveň i příprava pro certifikaci norem ISO 14001:2005. Úspěšná certifikace pak proběhla na začátku roku 2007. V roce 2006 společnost ČSA Support s.r.o. překročila plánované ekonomické ukazatele, zajišťovala veškeré služby včas a v potřebné kvalitativní úrovni.
ČSA Support s.r.o. dále zajišťuje úklid ve všech pražských objektech užívaných Českými aeroliniemi a také úklidové a čistící práce pro řadu externích zákazníků. V průběhu roku 2006 se ČSA Support s.r.o. úspěšně zúčastnila výběrového řízení na zajištění úklidu Terminálu Sever 2 na letišti PrahaRuzyně a od července roku 2006 participuje na úklidových činnostech tohoto objektu.
PŘEHLED SLEDOVANÝCH VÝSLEDKŮ DCEŘINÝCH SPOLEČNOSTÍ (TIS. KČ) Rok 2006
Vlastní kapitál
ČSA Airtours a.s. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. *)
Základní kapitál
-4 992 9 260
Výkony a tržby za prodej zboží
1 000 *)
200
Hospodářský výsledek za účetní období
106 948 *)
60 701
-5 398 *)
1 479 *)
20 492
585
89 175
12 879
517
270
95 946
119
11 871
4 390
117 821
1 900
Údaje jsou uvedeny ve slovenských korunách.
19
STRATEGIE OK 2006–2008 OK pro klienty OK pro zaměstnance OK pro vlastníky Řádná valná hromada Českých aerolinií 28. června 2006 schválila Strategii OK 2006–2008 jakožto tříletou koncepci stabilizace společnosti a zároveň ji přijala jakožto opatření ve smyslu ustanovení § 193 odstavce 1 Obchodního zákoníku a považuje ji za obecný rámec pro podnikatelskou činnost společnosti na tříleté období s tím, že povede ke stabilizaci společnosti a k postupnému uhrazení ztráty z minulých let.
Hlavní zásady Strategie Českých aerolinií: – Vycházíme z pochopení konkurenčního prostředí. – Zajistíme jasnou nákladovou výhodu oproti tradičním konkurentům. – Zajistíme vysoký podíl Českých aerolinií na domácím trhu. – Nejsme velcí, a to bude naše konkurenční výhoda. – Vyřešíme základní problémy v organizaci. – Tvoříme jasnou vizi budoucnosti, která získá zaměstnance a investory.
OK 02 – Vytvoření efektivního, jednoduššího provozního modelu – Celkové úspory v provozních nákladech dosáhly v roce 2006 oproti plánu 556 milionů Kč bez vlivu kurzu. – Evidované úspory v nákladech v roce 2006 z titulu centralizace nákupu jsou minimálně 227 milionů Kč, což má pozitivní dopad do cash flow. – Pro rok 2007 je vytvořen předpoklad pro úspory minimálně 175 milionů Kč. Z titulu nových smluv jsou již zajištěny úspory dalších 99 milionů Kč. OK 03 – Zajištění finanční stability – Plán daný hospodářským výsledkem v roce 2006 je splněn. – Jeho splnění vytváří dobrý předpoklad pro plnění plánu roce 2007. – Likvidita na rok 2007 je zajištěna. – Garance kreditních agentur ECA na nákup pěti letadel Airbus A319/320 v roce 2007 jsou zajištěny. OK 04 – Vytvoření vysoce výkonné organizace – Snížil se počet zaměstnanců o 10 %. – Snížil se počet manažerů o 35 %. – Vytvořen motivační a odměňovací systém pro manažery. – Vytvořen nový motivační a odměňovací systém pro obchodníky. – Zahájeno kolektivní vyjednávání na roky 2008–2010.
S T R AT E G I E SPOLEČNOSTI
Strategie OK 2006–2008 je založena na čtyřech základních pilířích:
Splnění cílů Strategie OK 2006–2008 v roce 2006 je dobrým předpokladem pro následující rok
OK 01 – Dosažení vyšších výnosů za lepší služby OK 02 – Vytvoření efektivního, jednoduššího provozního modelu OK 03 – Zajištění finanční stability OK 04 – Vytvoření vysoce výkonné organizace
Výrazné snížení všech nákladů a optimalizace vnitřních procesů přinesla v roce 2006 úspory v provozních nákladech ve výši 557 milionů Kč. V roce 2007 společnost počítá s dalšími úsporami v předpokládané výši 200–300 milionů Kč. Restrukturalizace obchodu a zavedení standardních prodejních procesů se poprvé prokazatelně odrazilo v růstu výnosů ve 4. čtvrtletí roku 2006. Pro rok 2007 počítá schválený business plán s růstem výnosů z pravidelné přepravy o 1,3 miliardy Kč. Nezbytným krokem k ozdravení společnost v prvních letech Strategie OK 2006–2008 je prodej nestrategických aktivit a tím uvolnění vázaných zdrojů. V roce 2006 proto došlo vyčlenění SOJ Catering a Cargo terminal do dceřiných společností Českých aerolinií Air Czech Catering, a s. a Air Cargo Terminal, a.s. Do konce roku 2007 se počítá s následnou divesticí těchto dceřiných společností.
Plnění strategie v roce 2006: OK 01 – Dosažení vyšších výnosů za lepší služby – Držíme vysoké standardy kvality produktu a bezpečnosti Českých aerolinií. – Opatřeními plynoucími z projektu Turn Around – Výnosy 2006 a změnami v obchodě se podařilo ve druhé polovině roku 2006 snížit rozdíl mezi plněním plánu a skutečností. – Rozdíl mezi plánem a skutečností v prvním pololetí 2006 v pravidelné přepravě činil -5 %, ve druhém pololetí byl rozdíl mezi plánem a skutečností v pravidelné přepravě +1 %. V roce 2006 České aerolinie získaly o 6 % více business cestujících, o 8 % víc klientů vyšší ekonomy třídy oproti 2005.
20
V roce 2006 došlo ke změně organizačního začlenění centrální projektové kanceláře. Nové vedení Českých aerolinií prosadilo zásadní změny v jejím fungování a vnitřním uspořádání. Byl zredukován počet zaměstnanců projektové kanceláře a zjednodušeno projektové řízení.
Od poloviny roku 2005 pokračoval projekt ACARS. Tento systém pro radiovou datovou komunikaci mezi letouny a pozemním stanovištěm povede k urychlení řešení závad a nepravidelností z nich plynoucích na mimopražských letištích. Implementace systému bude dokončena v polovině 2007.
V souladu se strategií v oblasti nákladových úspor byly všechny projekty přehodnoceny. Následně byla většina projektů převedena do režimu liniových úkolů spadajících do kompetence odpovídajících úseků. Řada projektů s nízkou prioritou byla uzavřena. Klíčovým výsledkem restrukturalizace projektů tak bylo výrazné snížení počtu aktivních projektů, což uvolnilo prostředky vázané na méně důležitých projektech ve prospěch obchodních aktivit společnosti.
Pro naplnění strategie 2006–2008 byl v roce 2006 zahájen významný projekt Turn Around – Výnosy 2006, který inicioval vznik popřípadě akceleraci řady dalších individuálních projektů a aktivit. Prioritní se ukázala potřeba zlepšit prodejní výsledky obchodních zahraničních zastoupení (OZZ). Byl zahájen projekt Centralizace administrativy OZZ, jehož cílem je snížení administrativního zatížení zahraničních zastoupení a uvolnění jejich kapacit pro vlastní prodej. Další aktivitou spojenou s komplexní změnou obchodních zahraničních zastoupení bylo Řízení pozemního provozu. Náplní tohoto projektu Řízení pozemního provozu je navrhnout novou koncepci řízení pozemních služeb vedoucí ke zvýšení efektivnosti a kvality handlingových služeb. Součástí je i znovuotevření jednání o handlingových smlouvách v zahraničí. Začátkem roku 2007 se z projektu vydělil samostatný podprojekt Area Station Managers, který má zavedením nového modelu řízení pozemních služeb v zahraničí dosáhnout úspor provozních nákladů.
Zásadním úspěšně ukončeným projektem v roce 2006 bylo zajištění hladkého přesunu obchodních aktivit Českých aerolinií do nově otevřeného terminálu Sever 2 na letišti Praha-Ruzyně.
PROJEKTY SPOLEČNOSTI
V roce 2006 pokračovaly práce na skupině projektů elektronického obchodování, které se týkají zavádění systémů prodeje elektronických letenek, automatizace odbavování cestujících, rezervací a nákupu letenek přes internet. Plné využití elektronického obchodování jako nejmodernějšího způsobu prodeje je nezbytným předpokladem pro zvýšení konkurenceschopnosti Českých aerolinií. V roce 2006 dále úspěšně pokračoval projekt zavedení globální datové sítě VPN vedoucí k propojení zahraničních zastoupení s pražskou centrálou. Do konce června 2007 tak budou připojeny všechny vybrané městské kanceláře. V průběhu roku také významně pokročila skupina projektů týkající se oblasti Revenue Management. Byla připravena nová strategie rozvoje a zároveň zahájena implementace specializovaného IT systému, jehož náplní bude optimalizace obsazenosti letů z hlediska výnosů a podpora řízení cenové politiky Českých aerolinií. Celý projekt bude dokončen v roce 2007.
V průběhu roku byl zahájen a v principu dokončen projekt nákupu MIDT dat, jehož cílem bylo pořízení a implementace dat pro monitoring stavu na cílových trzích. V roce 2006 též pokračovaly projekty týkající se optimalizace interních IT systémů, která zahrnuje konsolidaci a zvýšení bezpečnosti interních systémů. Vzhledem k investiční náročnosti a finanční situaci společnosti byl dočasně pozastaven projekt výstavby nového hangáru G. Podle Strategie OK 2006–2008, kterou v červnu schválili akcionáři na řádné valné hromadě, v rámci orientace na hlavní předmět podnikání a řešení složité situace, zejména v cash flow, zahájila společnost projekt Divestice – vyčlenění a případný prodej vybraných zbytných činností. Mimořádná valná hromada poté v lednu 2007 schválila vyčlenění terminálu a handlingu cargo do dceřiné akciové společnosti Air Cargo Terminal (ACT) a cateringu do dceřiné akciové společnosti Air Czech Catering (ACC), a to od 1. dubna 2007.
21
Počet přepravených cestujících na linkách Českých aerolinií v letech 1996–2006 (tis.)
Počet letů na linkách Českých aerolinií v letech 1996–2006
6 000
40 000 35 000
5 000
30 000 4 000 25 000 3 000 20 000 2 000
15 000
-125
-10
-250
-15
-375
-20
-500
22
2006
-5
2004
0
2003
0
2002
125
2001
5
2000
250
2006
10
2005
375
2004
15
2003
500
2002
20
2001
Vývoj hospodaření Českých aerolinií podle českých účetních standardů Zisk/-ztráta po zdanění (mil. Kč)
2000
Vývoj hospodaření Českých aerolinií podle mezinárodních standardů účetního výkaznictví Zisk/-ztráta po zdanění (mil. USD)
2005
V Ý S L E D K Y P Ř E P R AV Y A EKONOMICKÉ VÝSLEDKY SPOLEČNOSTI
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1997
1998
10 000 1996
1 000
Dozorčí rada sekce Kancelář tajemníka společnosti (KTS)
Představenstvo Prezident sekce Management dodavatelských služeb (MDS) sekce Bezpečnost (BEZ) Kancelář prezidenta (KPR) Management kvality (QMN) Interní audit a kontrola (IAK) Bezpečnost letů (FS) Právní věci (PV) Úsek prodeje Regiony – zahraničí Obchod Česká republika (OČR) Generální prodejní agenti (GSA) Řízení a podpora obchodu (RPO) Reporting a analýzy (REA) samostatná obchodní jednotka Chartery (CHT) samostatná obchodní jednotka Cargo (CAR) samostatná obchodní jednotka Duty Free (DFR) Úsek marketingu a vývoje produktu sekce Marketing a řízení segmentů (MRS) Rezervační a distribuční systémy (RDS) Revenue Management (REM) Linky, smlouvy a předpisy (LSP) Nekomerční letenky Analýzy
ORGANIZAČNÍ SCHÉMA SPOLEČNOSTI K 1. 4. 2007
Ekonomický úsek sekce Účetnictví (UCT) Treasury (TRS) Externí finanční vztahy (EFV) Platební styk a platební operace (PSO) Controlling a plánování (CPL) Rozvoj letadlového parku (RLP) Technika rozvoje letadlového parku (TRP) Akvizice letadel (AKL) Úsek lidských zdrojů Personální politika (PPO) Mzdová politika a benefity (MPB) Vzdělávání a rozvoj LZ (VZR) Technický úsek sekce Údržba letadel (UDL) sekce Zásobování a rozvoj TÚ (ZRT) sekce Technika letadel (TL) Marketing a prodej služeb TU (MP) Technická kontrola (TEK) Zabezpečování jakosti a kontrola letové způsobilosti (ZJL) Úsek pozemního provozu sekce Odbavení a služby cestujícím (ODC) sekce Organizace pozemního provozu (OPP) Plánování provozu a správy systému (PLP) Handlingové smlouvy (HSM) Řízení provozu zahraniční (RPZ) Standardy provozu a ekonomická správa (SES) Úsek letového provozu sekce Organizace letového provozu (OLP) sekce Letové posádky (FC) sekce Palubní průvodčí (CC) samostatná organizační jednotka Výcvik posádek letadel (VPL) Letecké předpisy a standardy (LPS) Administrace a podpora (ADP) Systém jakosti výcviku posádek letadel (SJV) Úsek informačních technologií Správa velkých podnikových aplikací (BMA) Kompetenční skupina (COG) Inovace a projekty (INP) Provoz ICT (ITT) IT Bezpečnost a metodika (SAM)
23
UDÁLOSTI ROKU 2006 Leden – Novým prezidentem a předsedou představenstva byl 19. ledna 2006 jmenován Ing. Radomír Lašák, MBA. – Na letišti Praha-Ruzyně byl otevřen Terminál Sever 2. České aerolinie tak získaly řadu nových odbavovacích přepážek a mají zde i nový VIP salonek Crystal Lounge a prodejnu Duty Free. – Úřad pro civilní letectví České republiky v lednu certifikoval letový simulátor – Flight navigation procedure Trainer ATR 42.
Únor – Management Českých aerolinií analyzoval situaci ve společnosti a stanovil priority, které mají společnost navrátit k zisku. Cílem je dosáhnout vyšších výnosů a celkově zefektivnit organizaci. V oblasti nákladů byly zahájeny práce vedoucí k centralizaci nákupu.
Březen – Vedení společnosti předložilo ke schválení plán na záchranu Českých aerolinií s názvem Turn Around 2006–2008 (plán obratu). Plán byl schválen představenstvem a následně i dozorčí radou společnosti. Počítá s aplikací více než 300 různých opatření, jejichž cílem je revitalizace obchodu a okamžitá podpora obchodních příležitostí.
– Management zahájil diskuse s odborovými organizacemi o závazcích z uzavřených kolektivních smluv, které společnost neúměrně finančně zatěžují. – Výkonným ředitelem sekce Management dodavatelských služeb byl jmenován Ing. František Šír.
Červen – Valná hromada zrušila desetiletý plán Strategie 2005–2015. Naopak schválila tříletý akční plán restrukturalizace, Strategii OK 2006–2008, která má společnost během tří let vyvést ze ztrátového hospodaření a vrátit do černých čísel. Podstatou Strategie je koncentrace na hlavní činnost, kterou je přeprava cestujících. Její součástí jsou i divestice. – Tři nová letadla typu Airbus A320, která společnost obdržela v březnu, dubnu a květnu, byla 20. června 2006 slavnostně pokřtěna. – Byla nastavena nová pravidla komunikace vedení společnosti se všemi odborovými organizacemi. České aerolinie začaly také průběžně zveřejňovat své hospodářské výsledky. – V prvním pololetí České aerolinie vykázaly hospodářský výsledek mírně nad úrovní schváleného plánu. K 30. červnu 2006 zaznamenaly ztrátu v celkové výši 773 mil. Kč, což je o 20 mil. Kč méně, než předpokládá nový tříletý plán.
NEJVÝZNAMNĚJŠÍ UDÁLOSTI ROKU 2006 A 2007 D O D ATA U Z ÁV Ě R K Y V Ý R O Č N Í Z P R ÁV Y
– Na letišti Praha-Ruzyně přistál nový Airbus A320-200. Letadlo s imatrikulací OK-LEE bylo prvním z dvanácti letadel, která České aerolinie obdrží v průběhu let 2006–2008 přímo od výrobce.
Duben – Byl sestaven nový byznysplán na rok 2006, který počítá se stejným hospodářským výsledkem jako v roce 2005, tedy se ztrátou 485 mil. Kč, ovšem při větší finanční zátěži společnosti, navýšené o celkem 600 mil. Kč (200 mil. Kč na splátky letadel a 400 mil. Kč na nárůst mezd podle kolektivní smlouvy). – Byla zjednodušena organizační struktura Českých aerolinií. Nově jsou zavedeny maximálně tři stupně řízení. – Novou destinací v letovém řádu Českých aerolinií se stala ukrajinská Oděsa.
Květen – Dozorčí radě byla předložena ke schválení tříletá Strategie 2006–2008. Prioritou Českých aerolinií nadále zůstává zaměření na hlavní předmět podnikání, kterým je letecká přeprava osob. Byl schválen návrh na zahájení procesu divestic vybraných zbytných částí společnosti (například Cargo, Catering, Duty Free). – Došlo k zásadnímu omezení sponzorských a neefektivních marketingových činností.
24
Červenec – Společnost ukončila práce na divestici Duty Free. Prodej zboží v prodejnách na letištích a na palubách letadel si České aerolinie ponechávají. Nadále pokračují přípravy k vyčlenění a případnému odprodeji Cargo Terminálu a Cateringu. – Novými viceprezidenty Českých aerolinií byli jmenováni Ing. Jan Janík, který bude řídit Úsek letového provozu, a Ing. Petr Jusko, který převezme vedení Úseku pozemního provozu. – V první polovině roku využilo charterových letů Českých aerolinií přes 300 000 cestujících, což je nárůst o 34 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku.
Srpen – České aerolinie obsadily z 26 společností sdružených v Asociaci evropských aerolinií (AEA) první příčku v žebříčku pravidelnosti letů za měsíc srpen. – Od obnovení pravidelného leteckého spojení Českých aerolinií mezi Českou republikou a Velkou Británií po 2. světové válce uplynulo 8. srpna 60 let. – Vedení společnosti se na zaměstnance Českých aerolinií obrátilo s nabídkou sociálního programu OK Dohoda, jehož cílem bylo podání pomocné ruky těm zaměstnancům, kteří už ve společnosti nechtějí pracovat. V rámci tohoto programu společnost k 31. srpnu opustilo 142 zaměstnanců.
Září – Bylo rozhodnuto o prodeji hangáru C. Peníze z odprodeje pomohly Českým aeroliniím překlenout složité období přelomu roků 2006–2007. – Byl obměněn vrcholový management společnosti. Na pozici viceprezidenta pro ekonomiku byl jmenován Ing. Luboš Černý, na pozici viceprezidenta pro informační technologie Ing. Jiří Devát a viceprezidentem pro prodej se stal Bc. Petr Řehák. – Společnost poprvé v historii nakoupila marketingová data BSP a MIDT. Nově je bude využívat při tvorbě sítě linek.
Říjen – Představenstvo schválilo výběr nového pojišťovacího brokera, díky kterému České aerolinie ušetří v roce 2007 za pojištění 80 mil. Kč. – Po důkladné analýze společnost přistoupila ke změnám v práci zahraničních zastoupení. Cílem je vytvoření typové struktury, stanovení typových pozic a redukce pracovníků na neprodejních místech.
Listopad – České aerolinie zveřejnily hospodářské výsledky za první tři čtvrtletí. Podařilo se otočit trend zvyšování nákladů před výnosy, a tím udržet hospodářský výsledek nad úrovní schváleného plánu. Celkové provozní výnosy měziročně vzrostly o 5,6 % a dosáhly výše 17,79 mld. Kč. – Na základě rozhodnutí Evropské komise zavedly České aerolinie od 6. listopadu na svých letech v rámci Evropské unie a do Spojených států amerických přísnější bezpečnostní opatření. – Zástupci managementu a všech odborových organizací projevili vůli jednat o úsporách v oblasti nákladů. Management požádal odbory o odložení mzdových nárůstů v roce 2007, vyplývajících z již uzavřené kolektivní smlouvy. Po intenzivním dvouměsíčním jednání odborářů s managementem však k dohodě nakonec nedošlo. – Společnost odložila kvůli vysokému finančnímu zatížení plánovanou investici do výstavby nového hangáru G na pražském letišti. – Podle rozhodnutí představenstva dojde k útlumu dálkové flotily, pokud se do srpna 2007 nepodaří zvýšit výnosy za letenku minimálně o 20 procent a zároveň udržet náklady na flotilu včetně personálních nákladů na rozumné úrovni. – Na konci listopadu zasedala mimořádná valná hromada společnosti, která nominovala šest nových zástupců do dozorčí rady. Jejím předsedou se stal Ing. Miroslav Ševčík, CSc. Místopředsedy byli zvoleni RNDr. Tomáš Páv a Ing. Dušan Horák.
Prosinec – Dozorčí rada odsouhlasila byznysplán na rok 2007, který počítá se ziskem 42 mil. Kč (bez vlivu nového zákoníku práce). Plán předpokládá, že se uskuteční odprodej Cargo terminálu a Cateringu. První krok k těmto divesticím učinila dozorčí rada tím, že schválila vyčlenění obou firem do samostatných dceřiných společností. – Management společnosti úspěšně prezentoval tříletou strategii představitelům evropských exportních a kreditních agentur ECA, které poskytují garance na nákup nových střednětraťových letounů Airbus A320. Pozitivní rozhodnutí agentur umožnilo pokračování obnovy flotily v roce 2007. – Do vrcholového managementu byl jmenován Ing. Petr Pištělák, který se stal viceprezidentem pro marketing a vývoj produktu.
UDÁLOSTI ROKU 2007 (do uzávěrky Výroční zprávy) Leden – České aerolinie oblékly své zaměstnance do nových uniforem. – Kvůli dlouhodobé ztrátovosti byla uzavřena linka do Dubaje. – České aerolinie oznámily rekordní přepravní výsledky za rok 2006. Společnost přepravila 5,5 milionu cestujících, meziročně se tak jejich počet zvýšil o 4,7 %. – Bylo zahájeno poptávkové řízení na výměnu nevyhovujícího informačního systému údržby letadel. – Orkán Kyrill a sněhová kalamita způsobily uzavření letiště Praha-Ryzyně na řadu hodin. České aerolinie kvůli tomu musely rušit více než stovku letů.
Únor – České aerolinie obsadily v roce 2006 druhé místo v žebříčku pravidelnosti letů mezi 26 předními evropskými dopravci sdruženými v Asociaci evropských aerolinií (AEA). – Na letišti Praha-Ruzyně přistál nový Airbus A320. Jedná se o první z pěti letounů, které obdrží České aerolinie přímo od výrobce v roce 2007. – Na funkci člena dozorčí rady za zaměstnance rezignoval Ing. Jiří Pos a jeho místo obsadil Ing. Pavel Hladík. – Nový letový simulátor Airbus A320 získal certifikaci od Úřadu pro civilní letectví ČR.
Březen – České aerolinie vyhrály výběrové řízení na poskytování handlingových služeb, carga a cateringu pro americkou společnost Delta Air Lines, která v květnu zahájí lety do Prahy ze svého hubu v Atlantě. České aerolinie a Delta Air Lines se dohodly na codesharové spolupráci na lince. – Společnost uzavřela smlouvu s Air India na roční pronájem letadla Airbus A310 i s posádkou. – České aerolinie zveřejnily neauditované finanční výsledky za rok 2006 a plán na rok 2007. Předpoklad Strategie OK 2006–2008 se podařilo v roce 2006 naplnit. Pro rok 2007 je zajištěna likvidita společnosti a také garance na financování nákupu pěti nových letadel Airbus A320/319 v roce 2007. Plán na rok 2007 je postaven na reálném základu, společnost by měla po letech ztrát dosáhnout opět zisku. – Společnost slavnostně zahájila provoz letového simulátoru řady Airbus A320 ve výcvikovém středisku Českých aerolinií.
Duben – České aerolinie převzaly další dva Airbusy A320 a A319. Dodávka pěti letounů od výrobce tak je pro letošní rok kompletní. – Novým předsedou Dozorčí rady Českých aerolinií se stal Ing. Ivan Kočárník, CSc. Ve funkci tak nahradil Ing. Miroslava Ševčíka, CSc., který na členství v dozorčí radě i na funkci předsedy dozorčí rady rezignoval. Novým místopředsedou dozorčí rady se stal Ing. Tomáš Uvíra, novými členy Ing. Ivan Foltýn, MBA, Ing. Kateřina Malechová, JUDr. Pavel Škvára, MBA a Ing. Jan Bürgermeister. – Letiště Praha oslavilo 70. výročí svého vzniku, České aerolinie na Ruzyňském letišti působí od prvního dne a oslavily tedy 70. let svého provozu v Praze – Ruzyni.
25
K 31. prosinci 2006 byly členy aliance SkyTeam tyto společnosti: Aeroflot, AeroMexico, Air France/KLM, Alitalia, Continental Airlines, České aerolinie, Delta Air Lines, Korean Air a Northwest Airlines. Aliance SkyTeam si i v průběhu roku 2006 udržovala svou konkurenceschopnost a nadále zaujímala významné postavení na všech hlavních trzích přepravy cestujících s výjimkou relace Evropa–Asie, kde si vedoucí pozici udržovala konkurenční aliance STAR. Aliance SkyTeam byla jedním z hlavních lídrů v přepravě mezi Evropou a Severní Amerikou a dále zaujímala vedoucí postavení na relacích Evropa–Afrika a Evropa–Jižní Amerika. I vzhledem k výše uvedeným skutečnostem byla aliance SkyTeam vyhlášena renomovaným časopisem Global Traveller Nejlepší leteckou aliancí roku 2006.
ALIANCE SKYTEAM
26
Pozitivní výsledky roku 2006 – Vstup společnosti Aeroflot do aliance 14. dubna 2006, Aeroflot se tak stal jejím desátým „jubilejním“ členem – Podpis smlouvy Global Airline Alliance Adherence Agreement se společností China Southern – červen 2006 – Podpis Memorandum of Understanding mezi aliancí SkyTeam a British Airport Authority, týkajícího se projektu Co-location na letišti Londýn-Heathrow – Dokončení projektů společných letištních kanceláří na letištích Bangkok a Sao Paulo – Podpis celkem sedmi smluv mezi aliancí SkyTeam a velkými světovými korporacemi (např. Philips, Rockwell, Thomson) v rámci projektu Global Corporate Contracts – Rozšíření internetových stránek aliance SkyTeam o jazykové verze v ruštině, japonštině a němčině – Spuštění projektu Global Meetings týkajícího se spolupráce aliance SkyTeam s organizátory kongresů a veletrhů (přeprava účastníků těchto akcí linkami všech aliančních dopravců)
Naopak negativně lze hodnotit pomalý postup při realizaci některých aliančních projektů (např. FFP Mileage Upgrade, SkyTeam Lounges). Stále přetrvává rozdílná úroveň některých druhů služeb nabízených jednotlivými aliančními partnery. Rovněž je nutné zlepšit podmínky pro transferové cestující v hlavních přestupních bodech aliance.
Rozšíření aliance o nové členy
V roce 2006 došlo ke sloučení dvou aliančních produktových týmů (Product Planning a Product Delivery) do jednoho týmu. Cílem je koncentrace na nižší počet projektů a jejich realizace přesně dle stanoveného časového harmonogramu a zároveň zajištění dostatečné měřitelnosti praktických efektů těchto projektů.
Aliance SkyTeam bude i nadále během roku 2007 aktivně pokračovat v procesu rozšiřování své teritoriální působnosti s prioritním zaměřením na oblasti Číny, Indie a Latinské Ameriky. Vstup společnosti China Southern se očekává během posledního čtvrtletí roku 2007.
V průběhu 1. čtvrtletí roku 2007 došlo k podpisu příslušných smluv s první trojicí kandidátů na tzv. asociované členství – společnostmi Air Europa, Kenya Airways a Copa. Jejich faktické přičlenění do aliance SkyTeam je pak plánováno na září 2007.
Bylo odsouhlaseno ustanovení funkce Chairman Governing Board. V prvním hlasování byl jednomyslně zvolen Leo van Wijk z KLM. Své funkce se ujme v červnu roku 2007 a jeho hlavním úkolem je vypracovat dlouhodobou vizi aliance SkyTeam.
27
OBCHODNÍ POLITIKA
ČESKÉ AEROLINIE V ZAHRANIČÍ
České aerolinie se v roce 2006 začaly chovat jako standardní obchodní společnost, jejíž aktivity jsou v souladu s tržním potenciálem. Ten je stanovován na základě reálných dat o trhu v letecké přepravě. Tato data České aerolinie poprvé nakoupily v polovině roku 2006.
České aerolinie měly k 31. prosinci 2006 celkem 41 obchodních zastoupení na čtyřech kontinentech. Z toho 31 zastoupení je v Evropě a ostatní jsou v Severní Americe, Asii a Africe. Obchodní zastoupení nově podléhají devíti regionálním ředitelům. V průběhu roku došlo v rámci optimalizace k uzavření tří kanceláří (v Bosně a Hercegovině, v Ázerbájdžánu a na Srí Lance). V čele zastoupení v Turecku a Lotyšsku jsou od roku 2006 místní zaměstnanci namísto zaměstnanců vyslaných z ústředí.
Na základě tržních dat a výsledků z výzkumu trhů si České aerolinie stanovily své prioritní trhy, na které bude v dalším období směřována veškerá marketingová a prodejní podpora. Na linkách, kde jsou České aerolinie podle podílu na trhu market lídrem, od přelomu roku 2006 a 2007 společnost určuje směr trhu. To znamená, že na 7 z 10 linek, kde jsou České aerolinie dopravcem číslo 1, mají vliv na kvalitu produktu a servisu i vůči konkurenci, a to včetně cenové politiky. Pouze na zbývajících 30 % destinací se České aerolinie přizpůsobují konkurenci. To umožňuje Českým aeroliniím posykovat klientům nadstandardně kvalitní servis, který požadují.
Prodej služeb Českých aerolinií v zahraničí se uskutečňuje jak přímo, prostřednictvím vlastních kanceláří, tak prostřednictvím sítě spolupracujících agentur. Jedná se o generální prodejní agenty (GSA – General Sales Agents), kteří zastupují České aerolinie ve 26 zemích, kde společnost nemá vlastní kanceláře, a zejména o síť IATA agentur. Distribuce probíhá prostřednictvím globálních distribučních systémů. Významným přímým distribučním kanálem je internet.
OBCHODNĚ- M A R K E T I N G O VÁ S T R AT E G I E
Na základě zvolené strategie a cíleného prodeje služeb jasně definovaným cílovým skupinám se Českým aeroliniím od konce roku 2006 daří kontinuálně zvyšovat výnos na jednoho cestujícího. Pro České aerolinie jsou na prvním místě zákazníci z řad firem a bonitní fyzické osoby. České aerolinie proto za své konkurenty nepovažují nízkonákladové dopravce. České aerolinie na trhu konkurují kvalitou servisu a pravidelností spojení, nikoli cenou.
28
Struktura prodejů Českých aerolinií v zahraničí v roce 2006: 72,7 % prostřednictvím IATA agentur s využitím zúčtovacího systému BSP (Billing and Settlement Plan), 16,4 % prostřednictvím vlastních obchodních zastoupení, 6,5 % prostřednictvím internetu, 2,5 % prostřednictvím GSA agentů, 1,9 % prostřednictvím kontaktního centra Českých aerolinií (call centrum).
DESTINACE A LETOVÝ ŘÁD Z pohledu rozvoje sítě linek Českých aerolinií byl rok 2006 především rokem konsolidace po předchozích letech velmi intenzivního rozvoje. Od platnosti letního letového řádu, tedy od 26. března 2006, byl zahájen provoz na jediné nové lince – do Oděsy, druhého bodu na Ukrajině a to denně v poledních časech na letadlech Boeing 737-500. Linka dosáhla již v prvním roce provozu vytížení více než 60 % a je předpoklad, že již v roce 2007 bude generovat zisk. S cílem optimalizace výsledků pokračovaly České aerolinie v rušení méně efektivních linek, aby mohla být bez nutnosti extenzivního rozvoje flotily získána kapacita letadel pro uplatnění na perspektivnějších trzích. Již v lednu 2006 byl ukončen provoz do Göteborgu a Baku, v březnu pak do Birminghamu, v květnu do Kolomba a v říjnu do Lucemburku. Omezen byl také rozsah provozu na linkách do Manchesteru a Edinburghu. Uvolněná letadlová kapacita byla využita zejména k posílení počtu letů do Atén, Istanbulu, Stockholmu, Záhřebu, Jekatěrinburgu a v hlavní sezoně i Jerevanu a dále k dílčímu posílení linek do Hannoveru, Boloně, Krakova, Bukurešti, Lublaně, Skopje, Sofie, Vilniusu a Moskvy. V roce 2007 trend konsolidace pokračuje, již v lednu byly zrušeny ztrátové nebo neperspektivní linky do Dubaje, Sarajeva, Edinburghu a Corku. Uvolněná kapacita z těchto linek bude sloužit k posílení linek do Moskvy a Madridu, které od letního letového řádu roku 2007 budou létat až třikrát denně, a k dílčím posílením linek do Osla, Stockholmu, Istanbulu, Záhřebu, Boloně a Bruselu. Filozofií letového řádu Českých aerolinií je nabízet raději menší počet destinací, ale navzájem mnohem kvalitněji propojených tak, aby navzdory menšímu geografickému záběru hrály České aerolinie na trzích, kde působí, mnohem významnější roli než dosud.
SPOLUPRÁCE S LETECKÝMI SPOLEČNOSTMI Bilaterální spolupráce s leteckými společnostmi nedoznala v roce 2006 zásadnějších změn. V důsledku vstupu letecké společnosti Swiss do konkurenční Star Alliance byla s platností od letního letového řádu roku 2006 ukončena spolupráce s touto společností na linkách mezi Prahou a Curychem, z obdobného důvodu došlo i k ukončení spolupráce s chorvatským dopravcem Croatia Airlines. Naopak od letního letového řádu byla zahájena oboustranná spolupráce se společností Pulkovo na linkách mezi Prahou a Petrohradem. Obě společnosti si vzájemně umístily svůj kód na vybrané linky partnera. Udržení této spolupráce bylo ovšem ze strany Českých aerolinií podmíněno certifikací ruského dopravce dle standardů IOSA, k čemuž zatím nedošlo. Proto byla od zimní sezony 2006–2007 spolupráce přerušena.
K rozšíření spolupráce došlo se společností Aeroflot, kdy ČSA umístily svůj kód na některé linky partnera směřující za Moskvu do destinací v Ruské federaci a Aeroflot dal svůj kód na několik vybraných linek v rámci mezinárodní sítě Českých aerolinií.
ŘÍZENÍ PRODUKTU Rok 2006 byl v oblasti řízení produktu ve znamení zavádění nových letadel typu Airbus A320 do provozu, optimalizace nabídky a přípravy na zavedení nových uniforem. Letouny typu Airbus A320, které v roce 2006 rozšířily flotilu Českých aerolinií, nabízejí cestujícím komfortnější cestování v podobě prostornějších a širších rozměrů kabiny a větších úložných prostor pro zavazadla nad sedadly. Letadla jsou uspořádaná ve dvou třídách – Business Class a Economy Class. V letadlech jsou k dispozici moderní komunikační technologie včetně možnosti sledování aktuálních informací o průběhu letu a zobrazení letové cesty. V roce 2006 České aerolinie upravily produkt na palubách svých letadel. Tato změna přinesla optimalizaci nákladů a bude pokračovat i v roce 2007. S rokem 2007 České aerolinie zavedly nové uniformy. Hlavní změnou je sjednocení uniforem letového a pozemního personálu. Uniformy z dílny OP Prostějov se vyznačují moderními materiály, designem a střihy.
VZTAHY SE ZÁKAZNÍKY V rámci vztahů se zákazníky se České aerolinie v roce 2006 soustředily na dokončení centralizace v oblasti reklamací zavazadel s využitím spolupráce s externí firmou TEAM TRACKERS s.r.o. Nový způsob řešení reklamací umožnil dodržet standardy komunikace, rychlost, potřebnou kvalitu a průběžné uspokojování oprávněných požadavků zákazníků Českých aerolinií. Vzrostla tím také produktivita práce, což umožnilo snížení počtu zaměstnanců v oddělení vztahů se zákazníky. V roce 2006 České aerolinie řešily celkem 31 927 případů reklamací zavazadel. Za ztracená, poškozená nebo vykradená zavazadla bylo vyplaceno 59,890 mil. Kč kompenzací. V oblasti stížností (zahrnuje agendu VIP klientů Českých aerolinií, kompenzace na základě předpisu Evropské unie za zrušené, resp. zpožděné lety a ostatní stížnosti na produkt Českých aerolinií) byla činnost zaměřena hlavně na včasnost a standardizaci komunikace s důrazem na uspokojení oprávněných žádostí cestujících Českých aerolinií. Také v této oblasti proběhla v roce 2006 centralizace řešení stížností ze sítě obchodních zastoupení Českých aerolinií, což vedlo k podstatnému omezení administrativy na zastoupeních Českých aerolinií v zahraničí. Tato změna zároveň přispěla k jednotnému řešení této problematiky na úrovni ústředí a uvolnění potřebných kapacit na obchodní činnosti zastoupení v zahraničí.
29
PRAVIDELNÉ LINKY Abú Dhabi
Düsseldorf
Lublaň
Řím
Al-Ajn
Edinburgh
Lucemburk
Samara
Amsterdam
Frankfurt nad Mohanem
Madrid
Sarajevo
Atény
Göteborg
Manchester
Skopje
Baku
Hamburk
Marseille
Sliač
Barcelona
Hannover
Milán
Sofie
Bejrút
Helsinky
Minsk
Soluň
Bělehrad
Istanbul
Mnichov
Split
Benátky
Jekatěrinburg
Montreal
Stockholm
Berlín
Jerevan
Moskva
Stuttgart
Birmingham
Káhira
New York – letiště JFK
Tallinn
Boloňa
Karlovy Vary
New York – letiště Newark
Tatry-Poprad
Bratislava
Kodaň
Oděsa
Tel Aviv
Brno
Kolín nad Rýnem
Olomouc – železniční stanice
Toronto
Brno – autobusová zastávka
Kolombo
Oslo
Varšava
Brusel
Košice
Ostrava
Vídeň
Budapešť
Krakov
Ostrava – železniční stanice
Vilnius
Bukurešť
Kuvajt
Pardubice – železniční stanice
Záhřeb
Cork
Kyjev
Paříž
Žilina
Curych
Larnaka
Petrohrad
Dubaj
Londýn – letiště Heathrow
Praha – nádraží Holešovice
Dublin
Londýn – letiště Stansted
Riga
Aalborg
Dublin
Lucemburk
Řím – Fiumicino
Alghero – Fertilia
Dubrovnik – Čilipi
Lyon – Satolas
Sal
Alicante
Edinburgh
Madrid – Barajas
Salcburk
Almería
Funchal
Malaga
Samos
Amsterdam – Schiphol
Girona
Manchester
Santiago – Compostela
Antalya
Göteborg – Landvetter
Margarita
Sevilla – San Pablo
Aqaba
Gran Canaria
Marrákeš
Shannon
Atény – Eleftherios Venezelos
Granada
Marseille – Provence
Sharm el-Sheikh
Augsburg
Hannover
Menorca
Skopje
Barcelona – El Prat
Helsinky – Vantaa
Milán – Malpensa
Split – Kaštela
Bari
Heraklion – Nikos Kazantzakis
Mnichov
St. Petěrburg – Pulkovo
Bělehrad
Hurghada
Monastir – H. Bourguiba
Stockholm – Arlanda
Belfast
Chania – Souda
Montichiari
Stuttgart
Berlín – Tegel
Ibiza
Moskva – Šeremeťjevo
Taba
Bilbao
Istanbul – Ataturk Havalimani
Münster – Osnabrück
Tarbes – Lourdes
Birmingham
Kavala – Megas Alexandros
Nantes – Atlantique
Tel Aviv – Ben Gurion
Bodrum – Milas
Kefallinia
Neapol – Capodichino
Thessaloniki – Makedonia
Boloňa – Borgo Panigale
Keflavík
Olbia – Costa Smeralda
Toulouse – Blagnac
Bordeaux – Mérignac
Kerkira – Ioannis Kapodistrias
Palermo – Punta Raisi
Treviso
Bratislava – M. R. Štefánik
Kodaň – Kastrup
Palma de Mallorca
Valencia – Manises
Braunschweig
Kolín nad Rýnem – Bonn
Pamplona
Varadero
Budapešť – Ferihegy
Kos – Ippokratis
Paříž – Beauvais
Varna
Burgas
Krakov – Balice, John Paul II
Paříž – Charles de Gaulle
Varšava – Okecie
Cagliari – Elmas
Larnaka
Preveza – Aktion
Verona – Villafranca
Catania – Fontanarosa
La Romana
Rhodos – Diagoras
Vídeň – Schwechat
Cork
Lanzarote
Riga
Zakinthos
Djerba – Zarzis
Le Havre
Rijeka
Ženeva – Cointrin
Dortmund – Wickede
Londýn – Gatwick
Rovaniemi
CHARTEROVÉ DESTINACE
30
České aerolinie v roce 2006 řešily celkem 7 429 stížností. Na kompenzacích bylo vyplaceno celkem 18,403 mil. Kč. Kvůli dosažení vyšší efektivity při řešení stížností a reklamací rozpracovalo oddělení Vztahy se zákazníky v roce 2006 projekt externího řešení plateb zákazníkům spolu s dalším rozšířením spolupráce s externí firmou TEAM TRACKERS s.r.o. K realizaci tohoto záměru dojde v roce 2007 v návaznosti na dořešení smluvních a procesních postupů spolupráce.
POD KŘÍDLY ČSA
V průběhu roku 2006 byla věnována maximální pozornost poznatkům z procesu šetření stížností a reklamací. Tyto informace byly pravidelně předávány zpět do provozu Českých aerolinií, aby bylo zamezeno nežádoucímu opakování příčin stížností.
České aerolinie se zároveň komerčně podílejí na dvou kulturních akcích, které mají celosvětový rozměr. Jde o festival klasické hudby Pražské jaro a Mezinárodní filmový festival v Karlových Varech. Spolupráce na těchto projektech je pro České aerolinie dlouhodobě obchodně přínosná a v roce 2007 dojde k jejímu dalšímu rozšíření.
České aerolinie jsou jedním z nejvýznamnějších podnikatelských subjektů v České republice. I přes svou nelehkou finanční situaci nezapomínají na svou společenskou odpovědnost, a proto i nadále podporují vlastní charitativní projekt „Pod křídly ČSA“, který již několik let velmi úzce spolupracuje s Nadací Terezy Maxové. Pomoc této nadace je určena opuštěným dětem.
VĚRNOSTNÍ PROGRAMY OK Plus K 31. prosinci 2006 České aerolinie evidovaly 204 302 členů Frequent Flyer programu OK Plus. Meziroční nárůst tak dosáhl 30 % při průměrném měsíčním přírůstku 3 848 členů. V roce 2006 pokračovalo propojování programu OK Plus s dalšími partnery, a tím došlo k rozšíření možností získávání i využívání mil. V oblasti neleteckých partnerů České aerolinie zahájily spolupráci s Citibank a.s. na společné co-brandové mezinárodní kreditní kartě MasterCard, z nadnárodních hotelových řetězců byla navázána spolupráce s WORLDHOTELS Hotels and Resorts a The Rezidor Hotel Group (RadissonSAS Hotels and Resorts a Park Inn). V oblasti benefitů a odměn byla zavedena exkluzivní možnost čerpat nasbírané míle za let balonem Českých aerolinií.
OK Plus Corporate Ve Frequent Buyer programu OK Plus Corporate bylo k 31. prosinci 2006 evidováno 3 142 firem. Meziroční nárůst počtu registrovaných společností dosáhl 38 %. Program je nabízen ve 32 zemích. V roce 2006 byl program zpřístupněn pro dalších 26 zahraničních trhů. V roce 2007 budou hlavní aktivity směřovat k dalšímu zvýšení počtu registrovaných členů se zaměřením na zvyšování jejich aktivity a podílu na přepravě Českých aerolinií. V rámci aliance SkyTeam bude pokračovat integrace nových členů do oblasti leteckých partnerů. Předpokládá se propojení China Southern Airlines, AirEurope, Kenya Airways a Copa Airlines.
31
CHARTERY
CARGO
ČSA Chartery pokračovaly v roce 2006 v nárůstu přepravních ukazatelů i realizovaných výnosů z charterové přepravy. Počet letů se mezi roky 2005 a 2006 navýšil o 9,8 %. V roce 2006 přepravily České aerolinie na charterových linkách 796 525 cestujících, což znamená meziroční zvýšení o 12,7 %. Výnosy z charterové přepravy rostly ještě výrazněji. Proti roku 2005 došlo k navýšení přepravních výnosů o téměř 30 %.
Rok 2006 byl pro Strategickou obchodní jednotku (SOJ) Cargo velice úspěšným rokem. SOJ Cargo byla úvarem Českých aerolinií nesoucím odpovědnost za prodej nákladních kapacit na palubách letadel Českých aerolinií a zároveň provozovatelem Cargo terminálu na letišti PrahaRuzyně. Na počátku roku 2006 došlo ke změně managementu SOJ Cargo a následně byla nastavena nová, plošší organizační struktura. Hlavní důraz byl v roce 2006 kladen na prodej služeb v oblasti cargo přepravy a na efektivitu provozu Cargo terminálu.
Růst charterové přepravy byl ovlivněn především pozitivním vývojem v oblasti cestovního ruchu, větším objemem realizovaných letů dle individuální poptávky klienta, vyšší zahraniční poptávkou a pokračující úspěšnou spoluprací s cestovní kanceláří EXIM TOURS. Kromě té jsou klienty charterů Českých aerolinií desítky českých i zahraničních cestovních kanceláří a řada firem a institucí z ČR i zahraničí. Nejdynamičtěji z obchodních aktivit ČSA Chartery se v roce 2006 rozvíjel pronájem letadel.
Cargo přeprava
Podobně jako v předchozích letech i v roce 2006 ČSA Chartery představily svým klientům některé nové, atraktivní destinace, např. Rovaniemi ve Finsku nebo Kapverdské ostrovy.
Pro cargo přepravu Českých aerolinií byl rok 2006 přelomovým rokem, ve kterém došlo k zásadní změně obchodního modelu a byla stanovena nová proaktivní strategie prodeje cargo kapacit Českým aeroliniím. V rámci této strategie bylo rozhodnuto o přenesení odpovědnosti za řízení prodeje carga v celé síti Českých aerolinií na SOJ Cargo, která v průběhu roku 2006 postupně přebírala řízení jednotlivých trhů, tj. GSA zastupujících České aerolinie při prodeji kapacit na těchto trzích. Postupně byla implementována jednotná pravidla pro spolupráci s GSA a podepsány nové standardní smlouvy. Proces převzetí řízení byl dokončen v prosinci 2006 v souladu s plánem pro rok 2006. To, že nová strategie prodeje cargo kapacit přinesla ovoce, je zřejmé z dosažených výsledků. České aerolinie přepravily v roce 2006 na palubách svých letadel celkem 24 940 tun zboží a pošty, což představuje nárůst o 6,7 % oproti roku 2005, kdy bylo celkem přepraveno 23 386 tun zboží a pošty.
CHARTEROVÁ PŘEPRAVA Počet cestujících Počet letů
32
2002
2003
2004
2005
2006
260 048
243 992
330 160
706 913
796 525
1 461
1 413
1 764
2 945
3 235
Cargo terminál
Pohraniční veterinární stanice Ruzyně
Cargo terminál na letišti Praha-Ruzyně byl otevřen v lednu 2004. Rok 2006 tak byl třetím rokem provozu a zároveň rokem, kdy byla kolaudací druhého stání pro letadla dobudována infrastruktura celého areálu. Cargo terminál tak získal další možnost pro budoucí rozvoj, protože po kolaudaci této druhé stojánky je schopen zároveň odbavovat dvě nákladní letadla typu Boeing B747. Druhé stání je navíc vybaveno ukotvením přední podvozkové nohy letadla, které umožňuje souběžnou vykládku zadních a předních nákladových prostor bez rizika poškození letadla. Z obchodního pohledu nebyl rok 2006 ve znamení prudkého nárůstu počtu leteckých společností odbavovaných v Cargo terminálu, ale rokem značného nárůstu objemu zboží odbaveného pro stávající zákazníky. Společně s rostoucím objemem přepravy zboží na palubách letadel Českých aerolinií tak bylo dosaženo rekordního nárůstu množství odbaveného zboží. V roce 2006 bylo v Cargo terminálu odbaveno 36 567 tun zboží, což představuje meziroční nárůst o 16,2 %. Největšími zákazníky v oblasti handlingu byly v roce 2006 společnosti China Airlines a Korean Air. Celkově bylo v roce 2006 na letišti v Praze-Ruzyni odbaveno 61 613 tun zboží. Podíl Cargo terminálu na celkovém objemu zboží odbaveném na letišti Praha-Ruzyně tak stoupl na 59 %.
ČSA Cargo bylo v roce 2006 nadále provozovatelem Pohraniční veterinární stanice Ruzyně, odbavující všechny zásilky zvířat a živočišných produktů vstupujících na území České republiky ze zemí mimo Evropskou unii.
33
OCENĚNÍ ČESKÝCH AEROLINIÍ V ROCE 2006
Nejlepší letecká společnost ve východní Evropě – 17. ledna 2006 České aerolinie převzaly v New Yorku ocenění Nejlepší letecká společnost ve východní Evropě (Best Airline in Eastern Europe) v rámci hodnocení amerického odborného časopisu Global Traveler (Annual GT Tested Awards). Čtenáři prestižního amerického časopisu, který je distribuován po celých Spojených státech amerických a má přes 60 tisíc předplatitelů, ocenili České aerolinie již podruhé. Pozitivně ohodnotili zejména perfektní péči o cestující na palubách letadel Českých aerolinií. Nejlepší letecká společnost na českém trhu – čtenáři časopisu TTG (Travel Trade Gazette) v roce 2006 ohodnotili České aerolinie jako Nejlepší leteckou společnost na českém trhu. České aerolinie porazily všechny ostatní letecké společnosti, které provozují linky do České republiky. Ocenění České aerolinie obhájily také v roce 2007.
34
Nejlepší letecká společnost ve střední/východní Evropě – cenu každoročně uděluje na základě hlasování veřejnosti mezinárodní letecká organizace Official Airline Guide (OAG) s centrálou v Londýně. Cenu pro nejlepšího dopravce v regionu si České aerolinie odnesy také v roce 2007. V roce 2006 i 2007 se České aerolinie současně dostaly do užšího výběru aerolinií nominovaných na cenu Nejlepší letecká společnost roku 2006. Nejlepší co-brandová platební karta v České republice – kreditní karta MasterCard Citi ČSA, která je vydávána ve spolupráci Citibank a.s. a Českých aerolinií, získala ocenění Nejlepší novinka roku 2006 v hodnocení co-brandových karet, které provedla společnost MasterCard. Nejžádanější zaměstnavatel roku 2006 – ve veřejném hlasování získaly České aerolinie cenu Nejžádanější zaměstnavatel roku 2006. Téměř polovina z deseti tisíc lidí zapojených do internetové a sms ankety uvedla, že by chtěla pracovat v Českých aeroliniích.
LETADLOVÝ PARK ČESKÝCH AEROLINIÍ
TECHNICKÁ ÚDRŽBA
Rok 2006 zahájily České aerolinie s flotilou 49 letadel (4 x Airbus A310-300, 15 x Boeing B737-500, 14 x Boeing B737-400, 4 x ATR72, 1 x ATR42-320, 7 x ATR42-500, 2 x Airbus A321, 2 x Airbus A320). Změny letadlového parku během roku 2006 znamenaly ve svém výsledku rozšíření flotily na celkem 50 letadel. V průběhu měsíců března, dubna a května získaly České aerolinie první nová letadla typu Airbus A320 z kontraktu uzavřeného v roce 2004 s firmou Airbus (OK-LEE, OK-LEF a OK-LEG) v konfiguraci pro 162 cestujících. Během března a dubna byla lessorům vrácena letadla Boeing B737-400 OK-WGF a OK-BGQ. Tím byly změny ve složení flotily Českých aerolinií na rok 2006 vyčerpány.
Technický úsek Českých aerolinií v roce 2006 vytvořil Organizaci pro projektování podle EASA Part 21 a k 7. červnu 2006 získal oprávnění DOA č. EASA 21J.308. Technický úsek Českých aerolinií provozoval od začátku roku tři linky těžké údržby v hangáru F, které v průběhu roku provedly celkem 71 revizí na letadlech typu Boeing B737-400/500, Boeing B737 NG, Airbus A310 a Airbus A320/321 (31 revizí na letadlech pro České aerolinie, 40 revizí na letadlech pro zákazníky). Na letadlech zákazníků bylo mimo to provedeno několik náročných drakových oprav. V hangáru E se provedlo 14 revizí letadel ATR42/72 pro České aerolinie.
L E TA D L O VÁ FLOTILA A TECHNICKÁ ÚDRŽBA
FLOTILA ČESKÝCH AEROLINIÍ V ROCE 2006 Typ letadla A310-300
Počet 4
Kapacita
Poznámka
2 x 21C/188 Y (WAA;WAB) 1 x 18 C/183 (YAC) 1 x 18C/188 Y (YAD)
B737-400
12
8 x 144 C/Y * 4 x 162 C/Y **
WGF a BGQ vráceny 03 a 04/06
B737-500
15
15 x 108 C/Y *
ATR72
4
4 x 64 C/Y *
ATR42-320
1
1 x 46 C/Y*
ATR42-500
7
7 x 46 C/Y *
A320-214
5
2 x 156 C/Y*
GEA, GEB
3 x 162 C/Y*
LEE, LEF, LEG
2 x 212 Y
CEC, CED
A321-211
2
Celkem
50
* flexibilní konfigurace dle požadavků
C – business třída
** flexibilní konfigurace, max. 5 řad „C“
Y – ekonomická třída
35
V souvislosti se zařazením letadel řady Airbus A320 do flotily Českých aerolinií se postupně pracovalo na rozšíření schopností Technického úseku provádět údržbu těchto letadel tak, aby byl zajištěn jejich bezproblémový provoz. Náročná příprava všech složek Technického úseku vyvrcholila úspěšným provedením prvních revizí typu C na letadlech Airbus A320 a Airbus A321 ve druhé polovině roku 2006.
Letadla zákazníků
V rámci Organizace pro projektování byla připravena dokumentace pro změnu konfigurace kabiny cestujících v letadlech OK-GEA a OK-GEB na standard nových letadel Airbus A320 a v říjnu podána žádost o schválení této významné modifikace na EASA.
Dílenská údržba
36
V roce 2006 pokračoval Technický úsek v zajišťování těžké údržby letadel Boeing B737-400/700/800 pro své nejvýznamnější zákazníky – společnosti Air Berlin, Transavia.com a Hapag Lloyd Flug. Pouze kapacitní omezení (především hangárová stání) bránila v provedení většího počtu revizí dle požadavků těchto zákazníků.
Pracovníci Technického úseku Českých aerolinií zvládli v první polovině roku 2006 kompletní přípravu generálních oprav podvozků pro letadla Boeing B737 NG. Ve druhé polovině roku 2006 byly provedeny první generální opravy těchto podvozků pro společnost Air Berlin a současně byla organizačními úpravami zvýšena propustnost linky generálních oprav podvozků pro letadla Boeing B737-400/500.
LETADLA ČESKÝCH AEROLINIÍ V ROCE 2006 Typ A310-304 A310-304 A310-325 A310-325 ATR72-202 ATR72-202 ATR72-202 ATR72-202 ATR42-320 ATR42-500 ATR42-500 ATR42-500 ATR42-500 ATR42-500 ATR42-500 ATR42-500 B737-400
Poznávací znak OK-WAA OK-WAB OK-YAC OK-YAD OK-XFA OK-XFB OK-XFC OK-XFD OK-VFI OK-JFJ OK-JFK OK-JFL OK-KFM OK-KFN OK-KFO OK-KFP OK-WGF
Jméno Praha Bratislava Zlín Frýdek-Místek Český Krumlov Znojmo Nitra Mladá Boleslav Sky Rider Náměšť nad Oslavou Slavkov Sušice Benešov Přerov Sokolov Svitavy Jihlava
Datum výroby 20. 10. 1990 5. 2. 1991 24. 2. 1993 13. 3. 1993 12. 2. 1992 17. 2. 1992 26. 3. 1992 15. 4. 1992 2. 1. 1990 6. 3. 2004 26. 4. 2004 22. 7. 2004 3. 3. 2005 19. 4. 2005 20. 9. 2005 4. 10. 2005 6. 1. 1991
B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400
OK-CGI OK-DGM OK-DGN OK-EGP OK-FGR OK-FGS OK-BGQ
Prostějov Třeboň Třebíč Kladno Ostrava Brno Karlovy Vary
1. 1. 1997 6. 4. 1998 17. 5. 1998 18. 3. 1999 24. 2. 2000 24. 2. 2000 21. 12. 1996
B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 A320-214 A320-214 A320-214 A320-214 A320-214 A321-211 A321-211
OK-CGT OK-YGU OK-YGA OK-WGX OK-WGY OK-VGZ OK-XGA OK-XGB OK-XGC OK-XGD OK-XGE OK-CGH OK-CGJ OK-CGK OK-DGL OK-EGO OK-XGV OK-XGW OK-DGB OK-DGC OK-WGD OK-LEE OK-LEF OK-LEG OK-GEA OK-GEB OK-CEC OK-CED
Písek Mělník Bechyně Uničov Roudnice nad Labem Polička Plzeň Olomouc České Budějovice Poprad Košice Ústí nad Labem Hradec Králové Pardubice Tábor Jindřichův Hradec Mariánské Lázně Františkovy Lázně Beroun Český Brod Rakovník Jeseník Kutná Hora Slaný Rožnov pod Radhoštěm Strakonice Havlíčkův Brod Nové Město nad Metují
17. 1. 1997 14. 6. 1993 1. 6. 1993 6. 11. 1991 8. 1. 1992 4. 4. 1990 12. 6. 1992 1. 7. 1992 8. 7. 1992 29. 7. 1992 6. 8. 1992 12. 3. 1997 12. 3. 1997 22. 5. 1997 18. 3. 1998 16. 2. 1999 13. 7. 1992 14. 9. 1992 23. 3. 1998 21. 10. 1998 21. 3. 1991 2. 3. 2006 4. 4. 2006 5. 5. 2006 18. 4. 2001 10. 5. 2001 16. 5. 1997 20. 6. 1997
Datum převzetí Poznámka 11. 2. 1991 1. 3. 1991 7. 6. 2003 26. 10. 2004 9. 4. 1992 14. 4. 1992 24. 4. 1992 21. 5. 1992 15. 5. 2000 19. 5. 2004 19. 5. 2004 30. 7. 2004 3. 5. 2005 3. 5. 2005 7. 10. 2005 20. 10. 2005 26. 4. 1995 Po ukončení pronájmu vráceno 21. 4. 2006 26. 3. 2001 7. 4. 1998 18. 5. 1998 19. 3. 1999 25. 2. 2000 25. 2. 2000 6. 4. 2001 Po ukončení pronájmu vráceno 20. 3. 2006 24. 5. 2002 28. 3. 2003 22. 5. 2004 12. 6. 2004 30. 6. 2004 22. 12. 2004 3. 7. 1992 6. 7. 1992 10. 7. 1992 31. 7. 1992 7. 8. 1992 13. 3. 1997 13. 3. 1997 23. 5. 1997 19. 3. 1998 17. 2. 1999 29. 4. 2003 28. 5. 2003 25. 5. 2004 14. 6. 2004 8. 4. 2005 30. 3. 2006 Dodávka 2006 27. 4. 2006 Dodávka 2006 23. 5. 2006 Dodávka 2006 17. 3. 2005 29. 4. 2005 30. 5. 2005 20. 5. 2005
37
INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
Rok 2006 byl v oblasti informačních technologií charakteristický především snahou o zjednodušení vnitřní struktury s cílem zlepšit schopnost reagovat na potřeby interních uživatelů a zkvalitnit technickou podporu. K tomu bylo rovněž nezbytné začít se změnami v projektovém řízení, které budou pokračovat i v roce 2007. Byl také nastartován tříletý program konsolidace a modernizace informačních systémů Českých aerolinií. Počátkem roku 2006 byl zahájen provoz IT helpdesku, který měsíčně zaznamenává, třídí a řeší více než 1 500 požadavků interních uživatelů informačních systémů. Softwarové prostředky helpdesku se staly základním zdrojem pro identifikaci společných potřeb uživatelů a nástrojem pro přípravu strategie dalšího rozvoje podnikových aplikací. Po celý rok pokračovaly práce na skupině projektů elektronického obchodování, které se týkají zavádění systémů prodeje elektronických letenek, automatizace odbavování cestujících, rezervací a nákupu letenek přes internet. Na konci prosince 2006 byly České aerolinie schopny vydávat elektronické letenky na vlastních tratích a ve spolupráci
38
s osmi nejvýznamnějšími leteckými partnery, díky čemuž dosáhly více než 72% podílu elektronických letenek z pohledu statistiky IATA. České aerolinie jsou tedy na dobré cestě splnit požadavek IATA na 100% podíl elektronických letenek počínaje 1. 1. 2008. Významnou změnou prošel v uplynulém roce proces tvorby cen (Pricing), který dnes významně podporují softwarové nástroje na modelování a optimalizaci ceny. Díky nim jsou dnes České aerolinie schopny pružně reagovat na vývoj poptávky i konkurenční prostředí na jednotlivých tratích. Po dlouhém období příprav bylo v srpnu zahájeno připojování jednotlivých obchodních zahraničních zastoupení do společné IT infrastruktury Českých aerolinií. Do konce roku 2006 byly do tzv. virtuální privátní sítě (VPN) připojeny na dvě desítky zastoupení, proces připojování pokračuje pravidelným tempem dál. Význam projektu je nejen v technickém sjednocení všech reprezentací Českých aerolinií ve světě, ale především v rychlejším způsobu řízení a jednotné komunikaci napříč celou firmou.
Konsolidace a modernizace informačních systémů Českých aerolinií byla zahájena implementací integrovaného informačního systému letového provozu, realizovaného ve strategické spolupráci s Lufthansa Systems AG. První etapa, realizovaná z převážné části v roce 2006, v sobě zahrnuje procesy tvorby sítě linek a návazného letového řádu, dále pak plánování skutečného letového provozu. Hlavním tématem roku 2007 v oblasti informačních technologií bude strategické rozhodnutí v oblasti outsourcingu služeb IT, tedy nalezení rovnováhy mezi interními a externími zdroji s důrazem na zkvalitnění architektury IT a bezpečnosti informačních systémů. V oblasti elektronického obchodování se tento rok stane zlomovým, a to dokončením většiny rozpracovaných projektů v čele s projektem elektronické letenky a zprovozněním nové technologické platformy pro internetovou prezentaci a webové aplikace. Proces konsolidace a modernizace informačních systémů bude pokračovat zahájením druhé etapy rozvoje systému letového provozu. České aerolinie také
vyberou strategické partnery pro ostatní dvě klíčové oblasti – systémy osobní přepravy (především rezervační a distribuční systémy) a technickou údržbu letadel (tzv. MRO). Rok 2007 bude zásadním obdobím pro naplnění vize umožnit nabídku produktu Českých aerolinií zákazníkovi kdykoli a kdekoli a pomocí inovativních postupů podpořit každého zaměstnance ve zvyšování kvality služeb poskytnutých zákazníkovi.
39
V rámci reorganizace společnosti byla k 1. květnu 2006 vytvořena nová sekce Managementu dodavatelských služeb, a to převzetím Centrálního nákupu z Úseku informačních technologií, dále převzetí Nemovitostí a Údržby pozemní techniky z Technického úseku a Cateringu z Úseku pozemního provozu. Nově vzniklá sekce k 1. květnu 2006 zaměstnávala 546 osob. Hlavním posláním sekce je redukce nákladů společnosti a vytvoření takového zázemí, které zajistí vysoce kvalitní služby a optimální prostředí pro práci zaměstnanců Českých aerolinií.
NEMOVITOSTI Útvar Nemovitosti se od vzniku sekce Management dodavatelských služeb zaměřil na revizi veškerých dosavadních smluv, zefektivnění vnitřních procesů a optimalizaci prostor, které České aerolinie využívají. Díky tomu útvar dosáhl oproti schválenému plánu pozitivního dopadu do cash flow ve výši 37,5 mil. Kč, a to bez započtení příjmů z prodeje hangáru C.
V rámci přípravy budoucí střednědobé koncepce dislokací administrativních a provozních částí společnosti byla zastavena expanze v oblasti pronájmů kanceláří a prioritně byla využívána kapacita v objektech nacházejících se v majetku Českých aerolinií. Tím došlo k zastavení růstu provozních nákladů. Současně byly také zahájeny práce na optimalizaci provozních nákladů zahraničních zastoupení. V průběhu roku 2006 byl zrealizován prodej hangáru C, který byl využíván pouze částečně. Kvůli vysoké finanční nákladnosti došlo k pozastavení plánované výstavby hangáru G. Hlavním úkolem pro rok 2007 je zavedení outsourcingu v oblastech správy a údržby objektů a v oblasti odpadového hospodářství, vytvoření databázové aplikace nemovitostí, stanovení střednědobé strategie provozu nemovitostí ve vlastnictví Českých aerolinií a optimalizace provozních nákladů (zahraniční zastoupení, VIP salonky, redukce pronajímaných ploch).
ZAJIŠTĚNÍ VNITŘNÍHO PROVOZU SPOLEČNOSTI
Útvar sestává z následujících oddělení – Provozní správa (údržba a opravy, energetika a správa objektů, služby) – Investice – Odpadové hospodářství V roce 2006 užívaly České aerolinie plochy v 31 objektech, z toho 20 objektů měla společnost ve svém majetku a v 11 objektech měla plochy pronajaté. Rozsah užívaných ploch byl ve 4. čtvrtletí 2006 následující: 18 303 m2 kancelářských ploch, 13 642 m2 skladových a archivních prostor, 12 459 m2 dílenských prostor, 19 444 m2 hangárových hal, 2 167 m2 výukových prostor a učeben.
40
ÚDRŽBA POZEMNÍ TECHNIKY Útvar Údržba pozemní techniky spravuje 316 vozidel a flotilu 223 mechanizačních prostředků (jako například nákladních vozidel, tahačů, pojízdných schodů k letadlům apod.). V roce 2006 byly nastartovány změny týkající se řízení správy vozového a mechanizačního parku společnosti. Prvním zásadním krokem bylo vytvoření nové instrukce „Politika vozového parku společnosti“, na jejímž základě byla provedena redukce referentských a manažerských vozidel. Výsledkem bylo snížení počtu referentských vozidel ze 179 ks na cílový stav 164 ks, což představuje redukci zhruba o 8 %. U manažerských vozidel došlo ke snížení počtu ze 70 ks na cílový stav 47 ks vozidel, což znamená redukci ve výši 33 %. K 1. srpnu 2006 byla provedena centralizace činností v oblasti správy vozidel a mechanizačních prostředků s cílem optimalizovat procesy a snížit náklady včetně personálních.
Další činností útvaru je údržba, revize a opravy technologického vybavení pracovišť. V průběhu roku 2006 České aerolinie přešly na operativní leasing vozového parku, došlo k outsourcingu údržby a začaly se využívat levnější služby externích dodavatelů. Tím došlo k optimalizaci cash flow v rámci Českých aerolinií o zhruba 8 mil. Kč.
Byla také dokončena centralizace převážné většiny nákupních kategorií, nastaven standardní reporting a vytvořen centrální archiv dodavatelských smluv. Nákupní proces byl výrazně zjednodušen, částečně automatizován a v důsledku toho byl redukován personál centrálního nákupu o více než 50 %. Lepším řízením dodavatelských řetězců se podařilo snížit zásoby materiálu o zhruba 18 mil. Kč.
CENTRÁLNÍ NÁKUP
Řízením dodavatelsko-odběratelských vztahů, především v oblasti navigace, ground handlingu, cateringu, údržby letadel, IT a správy objektů, chce společnost v roce 2007 dosáhnout úspory výdajů ve výši 408 mil. Kč. Cílem je také implementovat komplexní systém elektronické komunikace s dodavateli (e-Procurement) a dokončit proces centralizace nákupních činností. Společnost se bude také podílet na integraci nákupu v rámci aliance SkyTeam.
V roce 2006 realizoval Centrální nákup více než 250 nákupních akcí a programů, které přinesly úspory ve výši přesahující 400 mil. Kč, z toho více než 227 mil. Kč mělo již dopad do cash flow roku 2006 a zbylých více než 170 mil. Kč ovlivní cash flow v roce 2007. Mezi nejvýznamnější akce Centrálního nákupu patří uzavření smlouvy na dodávky leteckého paliva na letišti Praha-Ruzyně, navázání strategické spolupráce se společností MAKRO Cash & Carry ČR s.r.o. při dodávce surovin pro catering, výběr nového brokera pro zajištění leteckého i neleteckého pojištění, výrazné vylepšení podmínek na služby mobilního operátora, výběr dodavatele komplexní správy flotily osobních a manažerských vozidel nebo změna bezpečnostní agentury.
41
ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH A LETADEL V roce 2006 se podařilo udržet vysoký standard služeb v oblasti odbavení cestujících a letadel (handlingu) pro linky Českých aerolinií a lety zahraničních dopravců i přes kapacitní limity letiště Praha-Ruzyně a zpřísněné bezpečnostní požadavky. Významnou změnou na letišti Praha-Ruzyně bylo zprovoznění terminálu Sever 2 v lednu 2006. České aerolinie sem přesunuly své odlety a přílety do zemí schengenského prostoru a otevřely zde nový moderní salonek Crystal Lounge o velikosti téměř 500 m2, který poskytuje komfortní zázemí a špičkové služby přibližně 500 cestujícím denně. Salonek je určen pro cestující business třídy Českých aerolinií a společností, které jsou členy aliance SkyTeam nebo smluvními partnery Českých aerolinií, dále pro cestující, kteří jsou držiteli stříbrných a zlatých karet věrnostního programu ČSA OK Plus a programů partnerů z aliance SkyTeam nebo pro osoby se statusem VIP.
významnějších akcí to byly lety pro Forum 2000, setkání předsedů senátů v Praze nebo zajištění několika VIP charterových letů pro managementy různých společností. I v aktivitách cargo přepravy sehrály České aerolinie jako handlingová společnost svoji roli. Zajišťovaly například přepravu vrtulníků do Kolomba, vozidel pro iráckou policii do Bagdádu nebo přepravu vybavení jednotek české armády na vojenské cvičení. České aerolinie minimalizovaly negativní dopady na cestující i po zahájení účinnosti nařízení evropské komise č. 1546/2006 a AEA (Asociace evropských leteckých dopravců) a ACI Europe (Mezinárodní sdružení letišť – Evropa), které vešlo v platnost v listopadu 2006 na všech evropských letištích, v Norsku, na Islandu a ve Švýcarsku. Toto nařízení se týká zákazu přepravy tekutin v nezapsaných zavazadlech.
DUTY FREE České aerolinie na letišti v Praze-Ruzyni odbavily v roce 2006 celkem 6 918 031 cestujících na 100 217 odletech a příletech letadel.
Obchodní činnost samostatné obchodní jednotky Duty Free zahrnuje prodej zboží v exkluzivních letištních prodejnách a na palubách letadel Českých aerolinií.
SLUŽBY ČESKÝCH AEROLINIÍ NA LETIŠTÍCH
Podíl Českých aerolinií na celkových výkonech letiště Praha-Ruzyně v roce 2006 činil 59,8 % v počtu odbavených cestujících a 60,2 % na počet odbavených odletů a příletů letadel. V roce 2006 byly obnoveny handlingové smlouvy se společnostmi Air France, Austrian Airlines, KLM Royal Dutch Airlines a SAS Scandinavian Airline System. Dále se podařilo uzavřít nové handlingové smlouvy se společnostmi Meridiana, Georgian National Airlines a Imair. Ve výkonech nesmluvního handlingu České aerolinie zaznamenaly zvýšení výnosů o 47 % oproti roku 2005. V srpnu 2006 České aerolinie opětovně zajistily handling čtyř charterových letů společnosti Japan Air Lines z Ósaky, Nagoje, Hirošimy a Tokia Narity letadlem Boeing B747-400. Rovněž v srpnu 2006 České aerolinie poskytovaly handlingové služby pro australskou společnost Qantas, která poprvé přistála v Praze s letadlem Boeing B747-400. Velmi prestižní událostí v aktivitách nesmluvního handlingu bylo odbavení několika letadel společnosti State Transport Company of Russia v rámci oficiální návštěvy prezidenta Ruské federace v České republice v únoru 2006. Z dalších
42
Prodej zboží se uskutečňuje ve dvou režimech – prodej bezcelního zboží, které si mohou zakoupit cestující do destinací mimo Evropskou unii, a zdaněného zboží pro cestující v rámci Evropské unie. Atraktivní sortiment, velké množství promočních akcí, zařazování novinek a další obchodní aktivity vedly v roce 2006 k dalšímu růstu tržeb zejména v segmentu zdaněného zboží. V lednu 2006 byla v otevíraném terminálu Sever 2 na letišti Praha-Ruzyně zřízena nová prodejna Duty Free. Palubní prodej je nabízen cestujícím do 85 destinací a na vybraných charterových letech. Do dalších 22 destinací je prodej realizován na objednávku. Cestující mají možnost objednat si zboží z palubního prodeje na svůj let i přes internet. Palubní prodej byl od prosince 2006 rozšířen i o linky ze zemí mimo Evropskou unii zpět do Prahy.
Duty Free Českých aerolinií zaměstnává 95 zaměstnanců. Výnosy Duty Free dosáhly v roce 2006 výše 614 mil. Kč (z toho výnosy Palubního prodeje 83 mil. Kč) a meziročně se zvýšily. V roce 2007 bude Duty Free Českých aerolinií i nadále rozšiřovat svou nabídku exkluzivního zboží za použití moderních marketinkových nástrojů prodeje.
CATERING Útvar Palubní služby zajišťuje catering nejen pro cestující na palubách letadel Českých aerolinií, ale i ostatních leteckých dopravců. Palubní služby provozovaly svou činnost v roce 2006 výrazně efektivněji. Oproti roku 2005 se podařilo snížit náklady o 60,5 mil. Kč při meziročním nárůstu cestujících o 5 %. V roce 2006 Palubní služby realizovaly řadu změn v servisu poskytovaném cestujícím na linkách Českých aerolinií, jako je
zavedení nového občerstvení, tzv. košíkového servisu v ekonomické třídě, nebo optimalizace nakládání nápojů. Dále Palubní služby prošly reorganizací, která vedla ke zlepšení logistických procesů v zásobování, výrobě a distribuci, k radikálnímu snížení počtu kmenových zaměstnanců a zavedení řady bezpečnostních opatření. Palubní služby získaly nové zákazníky, jako např. Sky Europe, LSG Sky Chefs, i několik zákazníků z řad menších leteckých dopravců. Tím se podařilo překonat negativní dopad snížení tržeb od společností Lufthansa a British Airways, které změnily servis na palubách svých letadel a začaly na cestu z Prahy pro otočkové linky odebírat cateringové služby z domovských letišť. K 1. dubnu 2007 byl útvar Catering vyčleněn do dceřiné společnosti Air Czech Catering, a.s., a následně nabídnut k prodeji.
43
Ve druhé polovině roku 2006 prodělala sekce Bezpečnost změnu organizační struktury tak, aby odpovídala trendu společnosti v rozdělení okruhů odpovědností, snížení počtu vedoucích pracovníků a naopak posílení provozních pozic. V oblasti požární ochrany sekce Bezpečnost řídí a zajišťuje všechna ustanovení zákona České národní rady 133/1985 Sb., o požární ochraně. V roce 2006 sekce Bezpečnost prováděla pravidelná školení požární ochrany pro vedoucí zaměstnance, preventivní požární hlídky a preventisty požární ochrany. Dále zajišťovala pravidelné požární prohlídky všech objektů Českých aerolinií, ve kterých probíhala a dosud probíhá postupná výměna elektrické požární signalizace (EPS). V říjnu roku 2006 byla na podnět sekce Bezpečnost zavedena do školicího systému praktická část specializovaného školení pro letecký personál, na které se podílejí mimo jiné i zaměstnanci sekce Bezpečnost a Policie České republiky. Jedná se o přípravu leteckého personálu na obranu proti rostoucí agresivitě nepřizpůsobivých cestujících. Při výcviku se letecký personál zběžně seznamuje s prací leteckých doprovodců na palubě letadel a je seznámen s úkoly a spoluprací s nimi při řešení mimořádných událostí na palubě letadla. Výcvik je maximálně přizpůsoben reálné situaci, která může na palubě letadla nastat.
Provozně monitorovací činnosti byly prováděny formou bezpečnostních auditů, inspekcí a bezpečnostních testů v četnosti stanovené ročním plánem, který byl schválen Úřadem pro civilní letectví. Sekce Bezpečnost má tři zaměstnance pověřené Ministerstvem dopravy ČR k výkonu provozně monitorovacích činností v systému řízení kvality bezpečnostních opatření k ochraně mezinárodního civilního letectví před protiprávními činy. Nejúčinnější a zároveň nejčastější z těchto činností je bezpečnostní test, kdy dochází ze strany pověřených auditorů k simulaci reálné situace ohrožení nebezpečným předmětem. Prováděním těchto provozně monitorovacích činností a zejména testů dochází také k výcviku a ke zdokonalení návyku, dovedností a znalostí bezpečnostních pracovníků zajišťujících výkon bezpečnostních opatření. Z výsledků této činnosti jednoznačně vyplývá, že úroveň nastavených bezpečnostních opatření Českých aerolinií – Bezpečnostního programu Českých aerolinií (je předkládán jednotlivým orgánům států EU ke schválení) – je standardně velmi vysoká a plně odpovídá požadavkům národní legislativy, zejména leteckého předpisu L 17, a příslušným nařízením Evropské unie. Vzhledem k tomu, že v souladu s vyhláškou č. 410/2006 Sb., o ochraně civilního letectví před protiprávními činy, provozují České aerolinie též činnosti Poskytovatele služeb
BEZPEČNOST PROVOZU
V rámci systému řízení ochrany civilního letectví před protiprávními činy docházelo v roce 2006 k výkonu provozně monitorovacích činností dle ČSA-ON-5 se zaměřením na bezpečnostní opatření stanovená Bezpečnostním programem Českých aerolinií. Drtivá většina těchto kontrolních činností je zaměřena na civilní bezpečnostní službu, která výkon těchto opatření pro České aerolinie zajišťuje. Pro všechna tato bezpečnostní opatření jsou vydané bezpečnostní směrnice a postupy vycházející z Nařízení EC č. 2320/2003 Národního bezpečnostního programu ČR a Bezpečnostního programu Českých aerolinií.
v odbavovacím procesu na letišti a Schváleného agenta, byl v roce 2006 kompletně přepracován Bezpečnostní program Českých aerolinií a byl koncipován tak, aby zde byly komplexně zahrnuty všechny body, které předepisuje výše uvedená vyhláška pro obsah a strukturu Bezpečnostního programu leteckého dopravce, Schváleného agenta i Poskytovatele služeb při odbavovacím procesu na letišti. Tento program byl ze strany Policie České republiky a Ministerstva dopravy ČR schválen a bude aplikován v rámci celé sítě operovaných destinací a předkládán jednotlivým kompetentním úřadům pro civilní letectví v daných státech. V souladu s novelizacemi předpisů Evropské unie a České republiky upravujícími bezpečnost civilního letectví je neustále novelizován Bezpečnostní program Českých aerolinií a následně na to navazující další interní předpisy. Vysokou úroveň Bezpečnostního programu Českých aerolinií potvrdil i audit IOSA a audit provedený ze strany Evropské komise. Tuto skutečnost potvrzují i jednotlivé orgány států Evropské unie, kde je Bezpečnostní program Českých aerolinií předkládán jednotlivým CAA (Úřad pro civilní letectví) ke schválení.
44
V roce 2006 byla dokončena kompletní výměna starých vzorů zaměstnaneckých identifikačních karet, stanovená v Národním bezpečnostním plánu. Od 1. července 2006 přešlo prověřování zaměstnanců ze strany Národního bezpečnostního úřadu na Úřad pro civilní letectví. V Českých aeroliniích zajišťuje ověřování spolehlivosti sekce Bezpečnost. V roce 2006 bylo vyhověno 457 žádostem o ověření spolehlivosti. V roce 2006 České aerolinie pokračovaly v procvičování krizových postupů. V květnu 2006 bylo ve spolupráci s Letištěm Praha, s.p., uskutečněno cvičení Camelie, jehož cílem bylo prověření postupů v případě letecké nehody na letišti Praha-Ruzyně. V prosinci téhož roku se konalo cvičení Stork ve spolupráci s partnerskou společností Air France, v jehož scénáři se stala nehoda na letu z Prahy do Paříže, při kterém České aerolinie vystupovaly v roli neoperujícího marketingového partnera. České aerolinie v roce 2006 pokračovaly v aktualizaci místních pohotovostních plánů jednotlivých destinací a ve školeních nových a stávajících členů týmu krizových asistentů. Novinkou při spouštění krizových postupů v případě vzniku mimořádné situace se stalo informování vedoucích pracovníků prostřednictvím SMS brány v souladu s příslušnými alarmlisty.
V neposlední řadě je nutné zmínit i tu skutečnost, že České aerolinie jsou držitelem akreditace k provádění bezpečnostního výcviku. Tato akreditace umožňuje zajišťovat a provádět školení v oblasti bezpečnosti civilního letectví pro všechny subjekty provozující činnost na letištích v České republice. Tato činnost je zajišťována profesionálním týmem instruktorů. Letecká společnost operující lety do Kanady a Spojených států amerických je povinna zasílat tzv. API (Advanced Passenger Information), který obsahuje řadu povinných údajů, jež jsou neustále rozšiřovány. České aerolinie tento požadavek plní na profesionální úrovni v souladu s českou legislativou a díky funkčnímu systému a bezchybné práci zaměstnanců neobdržely žádnou sankci za neposkytování povinných údajů v průběhu celého roku 2006. V květnu došlo ke kompletní změně strategie v oblasti kontroly cestovních dokladů, což vedlo k efektivnímu snížení počtu cestujících s nekompletními, padělanými a pozměněnými cestovními doklady a pokut za tyto cestující. Můžeme hovořit o úsporách v řádech milionů korun. Vzhledem k neustále se měnícím trendům v oblasti nelegální migrace je dlouhodobá koncepce a strategie neustále modifikována.
Na základě sestavení dohodnutých postupů, výcvikového programu a náročných opakovacích výcviků pokračuje nasazování ozbrojených bezpečnostních doprovodů ze strany Policie České republiky na určených krizových linkách Českých aerolinií. Tím dochází k neustálému posilování bezpečnosti na palubách letadel Českých aerolinií a okamžité reakci v závislosti na aktuální bezpečnostní situaci ve světě. Na základě uzavřené dohody došlo k verifikaci společných školení, konzultací a cvičení bezpečnostních složek státu zajišťujících ozbrojené doprovody a zaměstnanců Českých aerolinií. Cvičení, konzultace a školení jsou pořádány na témata nezákonných činů na palubě letadla – v současné době dochází k pravidelným cvičením na kabinovém trenažeru tzv. mock-up, kde jsou trénovány postupy a spolupráce bezpečnostních doprovodců a letových posádek zejména při zásahu proti únoscům. Z těchto cvičení jsou pořizovány zvukové a obrazové záznamy, které se pak dále využívají k výukovým účelům, a to převážně pro posádky letadel Českých aerolinií.
45
– limitované kapacitě na straně Letiště Praha, s.p., a Řízení letového provozu, s.p., – nepřízni počasí v březnu a v prosinci 2006, – zavedení zpřísněných bezpečnostních kontrol na kabinová zavazadla.
Pravidelnost letového provozu patří ke klíčovým ukazatelům, podle kterých pasažéři hodnotí kvality leteckého dopravce. Vedle bezpečnosti provozu a komfortu přepravních služeb je tomuto parametru přirozeně věnována velká pozornost. Ani s rostoucími výkony a účastí v poměrně hustém letovém provozu by neměla trpět pravidelnost letů. České aerolinie se i v roce 2006 snažily získat důvěru každého zákazníka v ostrém konkurenčním boji. Ve statistice Asociace evropských aerolinií (AEA) se pravidelnost letového provozu vyhodnocuje v porovnání s 26 nejvýznamnějšími leteckými společnostmi. V roce 2006 se postavení Českých aerolinií v žebříčku tohoto hodnocení výrazně zlepšilo. Ve statistice AEA se České aerolinie umístily na výborném 2. místě. Když uvážíme, že pro rok 2006 si České aerolinie vytyčily umístění do 7. místa, konečný výsledek je více než potěšující.
Pozitiva umístění ve statistice pravidelnosti letů nelze spatřovat jen ve zvyšování důvěry zákazníků, ale také v ekonomickém dopadu. V souvislosti s nařízením Evropské komise č. 261/2004 o kompenzacích pro cestující má příznivý vývoj pravidelnosti letového provozu vliv na snižování výdajů na kompenzace.
Dosažené ukazatele vykazované v souvislosti s pravidelností provozu jsou všeobecně lepší ve srovnání s minulým rokem i při poměrně malém zvýšení výkonů. Nepravidelnosti, které se přesto během roku vyskytly, lze připsat těmto faktorům:
P R AV I D E L N O S T PROVOZU
VÝVOJ POŘADÍ V PRAVIDELNOSTI ODLETŮ NA ČAS DLE STATISTIKY AEA Pořadí Českých aerolinií v AEA Měsíc
% odletů načas (zpoždění do 15 min.)
Střední a krátké tratě
Dálkové tratě
Vnitrostátní tratě
Celkové pořadí
leden
86,1
5
1
2
6
únor
86,5
4
5
1
4
březen
84,3
5
1
1
5
duben
87,8
4
1
1
4
květen
88,1
4
1
1
6
červen
85,2
4
1
1
3
červenec
81,6
4
1
1
4
srpen
88,6
1
1
1
1
září
87,3
3
1
1
2
říjen
90,6
3
1
1
3
listopad
88,7
4
1
1
5
prosinec
86,4
1
1
1
1
rok 2006
86,8
3
1
1
2
46
11
75 000
10
70 000
9
65 000
8
60 000
7
55 000
6
50 000 2004
2003
2005
2004
Pravidelnost odletů načas (zpoždění do 15 min.) kumulativně za rok (%)
2006
80 000
2005
12
2006
Počet odletěných úseků v celé síti za rok
2003
Průměrné zpoždění nad 15 min. na 1 odlet (min)
Počet odletěných úseků v síti po týdnech 2004
2005
2006
1 900
100
1 700 90 1 500 1 300
80
1 100 70 900 60
IV.
III.
II.
I.
2006
2005
2004
2003
700
Pravidelnost odletů načas (zpoždění do 15 min.) po týdnech (%) 2004
2005
2006
100
90
80
70
IV.
III.
II.
I.
60
47
České aerolinie zahájily implementaci systému environmentálního managementu (EMS) podle normy ISO 14001 v roce 2004. Téměř všechny prvky systému jsou již implementovány a probíhá zkušební provoz. Systém EMS by měl kromě přínosu v podobě dlouhodobého snižování dopadů činností Českých aerolinií na životní prostředí přinést i provozní úspory a zlepšení pracovního prostředí. Hlavní zásady péče Českých aerolinií o životní prostředí byly publikovány v Environmentální politice. V rámci komplexního vyhodnocení environmentálních aspektů Českých aerolinií bude v roce 2007 připravena detailní zpráva o vztahu Českých aerolinií a životního prostředí. České aerolinie rovněž koordinují otázky ochrany životního prostředí na mezinárodní úrovni, aby mohly včas reagovat na plnění budoucích legislativních a dalších požadavků.
ENVIRONMENTÁLNÍ POLITIKA ČESKÝCH AEROLINIÍ České aerolinie a.s. jsou leteckým dopravcem České republiky. Poskytují služby s vysokou přidanou hodnotou v oblasti letecké přepravy a souvisejících služeb. Vedení Českých aerolinií na základě rozvoje společnosti a s vědomím odpovědnosti k životnímu prostředí vyhlašuje tuto environmentální politiku:
– pravidelně a otevřeně vyhodnocovat plnění environmentálních cílů a seznamovat partnery i širokou veřejnost s výsledky péče o životní prostředí, – spolupracovat na omezování nepřímých vlivů na životní prostředí vznikajících jako důsledek společné činnosti Českých aerolinií a.s. a jejich dodavatelů a partnerů.
Hluk S rostoucí hustotou letového provozu jsou stále větším počtem letišť upravovány postupy pro odlety/přílety tak, aby byla minimalizována hluková zátěž z provozu letadel. Dodržování přistávacích a odletových postupů publikovaných provozovateli letišť v závazných dokumentech je permanentně sledováno a jejich porušení nebo nedodržení je projednáváno jako incident. Hluková politika Českých aerolinií se ubírá standardními cestami. Při obnově letadlového parku jsou volena relativně tišší letadla. Při současných výkonech Českých aerolinií v letecké dopravě lze z celého světa najít výtky směrem k nepřesnostem ve vedení letadla podle publikovaných postupů jen nahodile, v několika málo případech ročně. České aerolinie se podílejí na navrhování/vyhodnocování
PÉČE O ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
České aerolinie a.s. usilují o snižování přímých i nepřímých vlivů na životní prostředí způsobených vlastními podnikatelskými aktivitami a zavazují se k naplňování těchto zásad: – dodržovat platnou legislativu ochrany životního prostředí a další požadavky a závazky, které regulují činnost společnosti, – vytvářet podmínky pro zavedení a neustálé zlepšování systému environmentálního řízení a environmentálního profilu společnosti, – zahrnovat kritéria ochrany životního prostředí do všech činností včetně obchodních aktivit, – předcházet vzniku znečištění a trvale snižovat znečišťování životního prostředí včetně minimalizace vzniku odpadu, – optimálně využívat přírodní zdroje, suroviny, vodu a energie, – vytvářet podmínky pro omezování pracovních rizik a zajištění bezpečnosti práce zaměstnanců, – vytvářet podmínky pro vzdělávání zaměstnanců v oblasti ochrany životního prostředí,
48
postupů na letišti Praha-Ruzyně před jejich publikováním v Letecké informační příručce (AIP). Naposledy koncem roku 2005 to byl zkušební provoz Českých aerolinií při ověřování modifikace postupů pro odlety vrtulových letounů, kdy České aerolinie ve spolupráci s Letištěm Praha, s.p., testovaly, jak navrhovaná modifikace ovlivní hlukovou zátěž okolí letiště. České aerolinie tak přispěly k modifikaci postupů pro odlety vrtulových letadel, a tím také k větší propustnosti vzletových drah letiště Praha-Ruzyně. Po jednáních s Letištěm Praha, s.p., došlo také v roce 2006 k modifikaci systému monitorování hluku a následně zrušení nestandardního nástroje hlukové politiky Letiště Praha, s.p., tzv. zvláštního hlukového poplatku.
Čištění odpadních vod Čištění technologických odpadních vod především z opravárenských provozů je trvale zajištěno lokálními čistírnami odpadních vod, které čistí vody přímo na pracovištích, kde dochází k jejich znečišťování. V roce 2006 byla po rekonstrukci zkolaudována neutralizační stanice, v níž jsou čištěny odpadní vody z galvanizační linky, což by mělo přinést další snížení emisí do povrchových vod.
Pro rok 2007 jsou plánovány důležité projekty, které by měly přinést další významné snížení znečištění odpadních vod. Jedná se o dokončení rekonstrukce lapolů (odlučovače tuků) pro stravovací zařízení a o projekt centrální čističky odpadních vod v hangáru F, který má být dokončen v roce 2008. V rámci dlouhodobé snahy o snižování spotřeby a znečišťování odpadních vod České aerolinie upravily některé opravárenské postupy a plánují zlepšení na dalších pracovištích. Předčištěné odpadní vody z opravárenských provozů jsou sváděny do areálové kanalizace a jsou dočišťovány v čistírně odpadních vod Letiště Praha, s.p.
Odpady Nakládání s odpady, které vznikají při činnostech Českých aerolinií, probíhá zcela v souladu s platnou legislativou. Produkce jednotlivých druhů odpadů je trvale sledována s cílem snížit množství zejména nebezpečných odpadů, respektive optimalizovat jejich množství v závislosti na opravárenských výkonech realizovaných pro vlastní potřebu nebo pro externí smluvní zákazníky. Odpady, které je možné materiálově nebo ve druhé řadě i termicky využít, jsou soustřeďovány před předáním oprávněné osobě v takovém režimu, aby bylo možné dosáhnout optimálního zhodnocení, tzn., aby byla zachována jejich potřebná kvalita. Zavedené třídění odpadů umožňuje efektivní využití separovaných materiálů (papír, sklo, tenkostěnný hliník, různé druhy plastů, kovy, dřevo) a přináší současně i ekonomický prospěch. Trvalé úsilí o zvýšení podílu využitelného odpadu iniciovalo vybudování třídicí linky, s jejímž uvedením do stálého provozu České aerolinie počítají v průběhu III. čtvrtletí roku 2007. V roce 2006 probíhala projektová příprava a nezbytné schvalovací řízení uvedené investiční akce.
Nárůst celkového množství odpadů v minulých letech je způsoben vyšším počtem přepravených cestujících na palubách letadel Českých aerolinií, tím také nastal růst množství nebezpečných odpadů z procesů údržby. V množství vytříděných odpadů nastal naopak pokles, což bylo způsobeno zrušením stávající linky pro třídění odpadů. Příští rok by se situace měla znatelně vylepšit uvedením nové třídící linky do provozu. České aerolinie plánují výrazné zlepšení zejména v třídění odpadů z palub letadel.
Chemické látky Pro opravárenskou činnost zajišťovanou Českými aeroliniemi se využívá řady chemických látek a přípravků, jejichž používání je zákonem regulováno z důvodu zamezení znečištění životního prostředí nebo ohrožení zdraví. Dlouhodobým cílem Českých aerolinií i jejich partnerů je nahrazování chemických látek a přípravků méně škodlivými a rovněž snižování jejich měrné spotřeby, byť vzhledem k rostoucím výkonům dochází k mírnému nárůstu celkové spotřeby chemických látek a přípravků.
Spotřeba odmrazovacích kapalin Odmrazovací kapaliny se používají pro odstraňování a prevenci námrazy na letadlech před vzletem, aby byly zajištěny správné aerodynamické parametry letadel. České aerolinie používají pro odmrazování svých letadel dva typy odmrazovací kapaliny: typ I. na samotné odmrazení letadla (dobře rozpouští sníh a led) a typ II. spíše pro prevenci námrazy letadla (vrstva ulpí na letadle díky speciální struktuře polymerů). Největší vliv na spotřebu odmrazovací kapaliny mají především klimatické podmínky a také způsob aplikace kapalin při ošetřování letadla.
Produkce odpadů (t/rok) 2 500 2 000 1 500 1 000 500
Směsný odpad
Nebezpečný odpad
Ostatní odpad
Vytříděné odpady
2006
2005
2004
2003
2002
0
Zpětný odběr výrobků
49
Při odmrazování letadel, vlastních i letadel smluvních partnerů, bylo v roce 2006 spotřebováno celkem 261 500 l odmrazovací kapaliny I. třídy a 23 800 l odmrazovací kapaliny II. třídy.
Emise do ovzduší ze středních a malých zdrojů dlouhodobě splňují limity s velkou rezervou. Velké stacionární zdroje znečišťování České aerolinie neprovozují.
Staré ekologické zátěže Zneškodnění spotřebovaných odmrazovacích kapalin zajišťuje Letiště Praha, s.p. V roce 2006 byly využívány pouze nebarvené odmrazovací kapaliny. V budoucnu se v souladu s trendy v letecké dopravě uvažuje o nasazení barvených odmrazovacích kapalin, které přinesou snížení spotřeby díky přesnější aplikaci při ošetřování letadel.
Ochrana ovzduší Emise do ovzduší z letecké dopravy jsou obecně ve srovnání s ostatními druhy dopravy velmi nízké. Nejnovější typy letadel vykazují spotřebu paliva 3,5 l/100 km na jednoho pasažéra. České aerolinie celkově dosahují spotřeby 4,4 l/100 km na pasažéra (dle počtu přepravených osob). Tento fakt souvisí rovněž s nízkou měrnou produkcí emisí včetně CO2 při současném dosahování 7x vyšších rychlostí, než je běžná rychlost železniční či silniční dopravy.
50
V roce 2006 se České aerolinie na základě jednání s Českou inspekcí životního prostředí za účasti Letiště Praha, s.p., rozhodly provést sanační zásah k odstranění staré ekologické zátěže v okolí hangáru F, která byla v minulosti způsobena netěsností podzemní nádrže. Ta se v 70. letech využívala ke skladování chlorovaných uhlovodíků a ropných látek. Sanace probíhala od června 2006 do konce roku 2006 metodou ventingu (tj. odsáváním kontaminovaného půdního vzduchu) s následným spalováním vzdušniny na zařízení pro katalytickou oxidaci. Venting probíhal nepřetržitě 24 hodin denně. Dle výsledků posledních analýz odebraných vzorků došlo oproti stavu ze srpna 2006 k významnému poklesu koncentrací znečišťujících látek v podzemní vodě i v půdním vzduchu. Po ukončení sanace byla zpracována analýza rizik, dle níž budou plánovány další kroky.
V oblasti personalistiky v roce 2006 došlo: – k celkové redukci počtu zaměstnanců (rozdíl 192 oproti roku 2005), – ke zpomalení náboru nových zaměstnanců a v 1. pololetí k zastavení náboru pilotů a palubních průvodčích, – k organizačním změnám na jednotlivých úsecích s cílem optimalizace počtu zaměstnanců, – ke snížení počtu manažerů a zjednodušení organizační struktury (vypuštění jednoho stupně řízení). K podpoře snižování počtu zaměstnanců byl vyhlášen program OK Dohoda 1, který nabídl zaměstnancům, kteří se rozhodnou pro odchod ze společnosti, nadstandardní podmínky pro odchod. Jeho prostřednictvím odešlo 142 zaměstnanců. V závěru roku 2006 byla pro další vlnu restrukturalizace vyhlášena druhá vlna programu, OK Dohoda 2. Program nebyl ohraničen koncem roku 2006 a bude realizován i v roce 2007.
K 1. lednu 2006 došlo k plošnému navýšení mezd u zaměstnanců společnosti podle platných kolektivních smluv. V dubnu 2006 byl zaveden nový způsob odměňování pro vybrané skupiny zaměstnanců, jehož podstatou je odměňování založené na hodnocení výkonu prostřednictvím výkonových ukazatelů – KPI (Key Performance Identificator). Ve druhém pololetí bylo navrženo několik změn v systému odměňování, které mají dopad do roku 2007. Jedná se o změnu odměňování pozic, které realizují obchodní činnost ve společnosti, a pozic na zahraničních zastoupeních. Průměrná mzda ve společnosti v roce 2006 činila 45 164 Kč. Zvýšení průměrné mzdy o 6,7 % oproti roku 2005 bylo způsobeno navýšením mezd podle kolektivní smlouvy u jednotlivých kategorií zaměstnanců a následným navýšením všech závislých mzdových nákladů.
Pro zaměstnance, kterých se dotkla úsporná opatření, byl připraven program OK Podpora, jehož účelem byla pomoc při řešení vzniklé životní situace k dalšímu pracovnímu uplatnění.
LIDSKÉ ZDROJE – PERSONALISTIKA
Změny v organizaci se odrazily i v redukci počtu zaměstnanců a reorganizaci Úseku lidských zdrojů. V oblasti náboru se důraz na kvalitu projevil vyšším uplatněním výběrových psychodiagnostických metod systému Thomas International a využitím Assessment center (AC), zejména při výběru zaměstnanců do manažerských pozic. Za rok 2006 České aerolinie realizovaly celkem 228 výběrových řízení a 19 AC. To, že České aerolinie neztrácejí nic na své popularitě na pracovním trhu mezi potenciálními uchazeči, se projevilo v obhajobě umístění společnosti jako nejžádanějšího zaměstnavatele roku 2006. Zájem potvrzuje i neustále se zvyšující počet uchazečů o zaměstnání v Českých aeroliniích.
Mzdová politika Cílem mzdové politiky v roce 2006 byla podpora celkové strategie společnosti zaměřené na snižování nákladů a zároveň respektování všech závazků vůči zaměstnancům vyplývajících z kolektivních smluv.
Zaměstnanecké výhody V rámci sociálního programu poskytly České aerolinie a.s. v roce 2006 zaměstnancům: – příspěvek na dětskou rekreaci ve výši 614 300 Kč, – vybraným kategoriím zaměstnanců úhradu lázeňské rehabilitační péče ve výši 5 674 245 Kč. Kromě poskytovaných výhod zaměstnancům podle uzavřené Kolektivní smlouvy realizoval Úsek lidských zdrojů v průběhu roku 2006 řadu dalších zaměstnaneckých výhod. Zaměstnanci Českých aerolinií mohli využít zvýhodněných služeb a produktů od různých firem, které se týkaly: – finančních a pojišťovacích produktů, – prodeje aut a služeb autopůjčoven, – prodeje elektroniky včetně mobilních telefonů a PC, – spotřebního zboží, – vstupenek do Village Cinemas, – ubytování v hotelích řetězce Accor, – péče o zdraví, – bydlení.
51
O nabídce zvýhodněných produktů a služeb se mohli zaměstnanci informovat na intranetových stránkách Úseku lidských zdrojů, kde jsou nabídky zveřejněny a průběžně aktualizovány.
České aerolinie ve spolupráci s Fakultou dopravní Vysokého učení technického v Praze připravily nový program a kompletně vyškolily téměř 1 100 pracovníků v oblasti lidského činitele a jeho vlivu v procesu údržby letadel.
Vzdělávání a rozvoj lidských zdrojů
Doménou Českých aerolinií je zejména odborný výcvik s využitím interních instruktorů, kteří jsou vynikajícími odborníky ve své oblasti. Tímto systémem se daří udržovat a rozvíjet know-how firmy.
Rok 2006 na poli výcviku a vzdělávání zaměstnanců byl naplněn intenzivní prací v nastavených dlouhodobých programech Leadership Academy pro manažery a Customer Care pro pracovníky první linie. V programu Leadership Academy v prvních týdnech ledna 2006 úspěšně zakončilo dvouletý vzdělávací cyklus prvních 12 manažerů. V současné době je v tomto programu zařazeno dalších 24 manažerů s cílem posílit kompetence pro restrukturalizaci společnosti a změny. Pro podporu Českých aerolinií jako zákaznicky orientované společnosti je nastaven tříletý program pro rozvoj kompetencí pracovníků první linie. Po dvouletém systematickém výcviku se dostavil výsledek a České aerolinie byly vyhodnoceny na 1. místě v kvalitě poskytovaných služeb při odbavení cestujících. Pro nově vytvořený dvouletý program vzdělávání obchodníků získaly České aerolinie finanční podporu z evropských strukturálních fondů s cílem zvýšit konkurenceschopnost firmy v oblasti prodeje. V oblasti výcviku technického personálu přeškolily na základě oprávnění typové výcvikové organizace téměř 130 pracovníků na nový typ ve flotile Českých aerolinií – rodinu Airbusů A320.
V loňském roce bylo zákazníky Úseku lidských zdrojů téměř 15 000 zaměstnanců v celkem 2 200 různých bězích kurzů a dále více než 3 000 externích zákazníků. Mezi hlavní priority Úseku lidských zdrojů pro rok 2007 patří kolektivní vyjednávání, katalog prací, hladká implementace nového zákoníku práce a zavedení technologií e-learningu.
Věková struktura zaměstnanců v roce 2006 6 1 Věk
5
2
4
%
1) do 19
0,3
2) 20–29
29,2
3) 30–39
29,5
4) 40–49
19,4
5) 50–59
18,1
6) nad 60
3,5
3 Průměrný věk 38,12
Podíl mužů a žen v roce 2006
muži
58 %
ženy
42 %
EVIDOVANÝ STAV ZAMĚSTNANCŮ 2005
2006
Rozdíl
1 713
1 672
-47
244
147
-97
1 921
1 887
-34
Flight crew
530
524
-6
Cabin crew
1 031
1 017
-14
Celkem
5 439
5 247
-192
Dělníci Management Technicko-hospodářští pracovníci
52
Útvar Výcvik posádek letadel Českých aerolinií zabezpečuje a realizuje výcvik letových posádek a palubních průvodčích v souladu s licencí, podle platných předpisů JAR-OPS1, JAR-FCL1 a podle interních dokumentů a příruček. V roce 2006 bylo pro potřeby Českých aerolinií vycvičeno osm nových pilotů, šest velitelů letadel a 59 nových palubních průvodčích. Celkem 19 letových posádek bylo přeškoleno na nově zaváděný typ letounu Airbus A320. Pozemní, teoretická část tohoto výcviku probíhala v Praze a výcvik na simulátoru se realizoval v zahraničních výcvikových střediscích (Toulouse, Londýn, na konci předcházejícího roku byl využit i Madrid). Celkem 472 palubních průvodčích absolvovalo přeškolovací výcviky na typy ATR, Airbus A320, Boeing B737.
Výcvik posádek letadel V průběhu roku 2006 byla provedena druhá etapa rekonstrukce hangáru B. Kapacita střediska se tak výrazně zvýšila.
– v červnu 2006 byla podepsána smlouva o koupi kabinového trenažéru (Cabin Emergency Evacuation Trainer) na letoun Airbus A320 s termínem dodání v září 2007, – letový simulátor Boeing B737 byl i v roce 2006 intenzivně využíván; nálet na tomto zařízení dosáhl za celý rok 5 592 hodin, z toho 3198 hodin bylo prodáno externím zákazníkům; mezi nejvýznamnější zákazníky patřily letecké společnosti Aerosvit, Sky Europe, Air Bulgaria, Hemus Air, Georgian Airways, Travel Servis a Slovenské aerolinie. Útvar Výcvik posádek letadel je kapacitně vybaven především pro plnění požadavků na výcvik posádek letadel Českých aerolinií. Tyto požadavky řeší prioritně. Zbývající kapacita výcvikových zařízení se velmi dobře prodává. Celkový výnos z prodeje výcviku externím zákazníkům za rok 2006 činil 34 mil. Kč. V roce 2006 zahájil útvar Výcvik posádek letadel vzdělávání v kurzech Létání beze strachu. Kurzy jsou určeny široké veřejnosti. Jejich cílem je zbavovat strachu z létání. Pracovníci výcvikového střediska se dočkali velmi pozitivních reakcí od účastníků prvních kurzů.
LETECKÉ POSÁDKY A VÝCVIK
Realizované projekty: – stavební připravenost pro instalaci dvou letových simulátorů, – stavební připravenost pro instalaci kabinového trenažéru Airbus A320, – devět učeben a výcvikové zázemí. Nové kapacity byly uvedeny do provozu od února 2006: – na novém syntetickém letovém zařízení (Flight Training Device) ATR 42 bylo odlétáno 1 275 hodin, z toho 176 pro externí zájemce, – společnost Airbus spolu s výrobcem Thales v průběhu roku 2006 instalovala nový letový simulátor Airbus A320; certifikaci od Úřadu pro civilní letectví pro toto zařízení získaly České aerolinie v únoru 2007, kdy byl nový simulátor také uveden do provozu,
Nálety pilotů a palubních průvodčích Nálety pilotů a palubních průvodčích Českých aerolinií jsou v tabulkách a grafech prezentovány podle metodiky Asociace evropských aerolinií (AEA). Během celého roku 2006 dosáhly nálety pilotů dle AEA v průměru hodnoty 729,2 hodiny a měsíční hodnoty v průměru 60,8 hodiny na jednoho pilota. Průměrný nálet v posádkách palubních průvodčích za rok 2006 dle AEA byl 796,0 hodiny a měsíční průměrné hodnoty byly 66,3 hodiny na jednoho palubního průvodčího.
53
prosinec
listopad
říjen
září
srpen
červenec
červen
květen
duben
březen
leden
říjen
únor
55 prosinec
50 listopad
60
září
55
srpen
65
červenec
60
červen
70
květen
65
duben
75
březen
70
únor
Průměrné měsíční nálety palubních průvodčích v roce 2006 (hodin)
leden
Průměrné měsíční nálety pilotů v roce 2006 (hodin)
PRŮMĚRNÝ PŘEPOČTENÝ STAV LETECKÝCH POSÁDEK 2005
2006
2005/2006
Nově přijatí
Palubní průvodčí
997,2
1 037,8
+4,1 %
40,6
Výkonní letci
525,0
533,4
+1,6 %
8,4
1 522,2
1 571,2
+3,2 %
48,9
Počet osob
Počet kurzů
Počet hodin
10 537
726
3 731
Externí
1 038
96
510
Celkem
11 575
822
4 241
Počet osob
Počet kurzů
Počet hodin
Počet hodin CBT (Computer Basic Training)
Airbus A310
322
94
547
457
Boeing B737
1 347
152
786
1 512
ATR
779
124
1 294
1 268
Airbus A320
577
127
769
0
Externí pozemní výcviky
438
79
576
1 132
Počet osob
Počet kurzů
Počet hodin
Airbus A310
151
65
642
Boeing B737
608
302
2 303
ATR
544
242
1 650
Airbus A320
152
78
788
Letecké posádky celkem
POZEMNÍ VÝCVIK PALUBNÍCH PRŮVODČÍCH V ROCE 2006 České aerolinie
POZEMNÍ VÝCVIK PILOTŮ V ROCE 2006 Název typu letounu
VÝCVIK PILOTŮ ČESKÝCH AEROLINIÍ NA LETOVÝCH SIMULÁTORECH V ROCE 2006 Typ simulátoru
54
Z P R ÁVA D O Z O R Č Í R A D Y Č E S K Ý C H A E R O L I N I Í Z A R O K 2 0 0 6
V průběhu roku 2006 plnila dozorčí rada Českých aerolinií a.s. své úkoly v souladu s obchodním zákoníkem v platném znění, Stanovami Českých aerolinií, rozhodnutím valné hromady a v souladu se svým Jednacím řádem. Dozorčí rada Českých aerolinií se během roku 2006 sešla v sídle společnosti na jedenácti řádných a třech mimořádných zasedáních. Lednová mimořádná dozorčí rada (01A-06) byla svolána z důvodu personálních změn v představenstvu a dozorčí radě společnosti. Březnové mimořádné zasedání (03A-06) bylo svoláno k získání souhlasu dozorčí rady s transakčními dokumenty připravenými k uzavření v souvislosti s dlouhodobým financováním středně-traťových letadel rodiny Airbus 320. Listopadové mimořádné zasedání (11A-06) bylo iniciováno akcionářem MFČR vzhledem k personálním změnám v dozorčí radě společnosti. V roce 2007 se dozorčí rada sešla na osmi zasedáních, přičemž dvě byla svolána mimořádně a dvě zasedání v březnu byla náhradní, neboť svolané řádné březnové a první náhradní březnové zasedání dozorčí rady nebyla usnášeníschopná. Mimořádná dozorčí rada č. 02A-07 představenstvu schválila finální transakci prodeje a zpětného nájmu pěti letadel B737-500 a pořízení pěti letadel A319/320 v roce 2007. Dne 10. 4. 2007 zasedala mimořádná dozorčí rada č. 04A-07, a to k volbě předsedy a 1. místopředsedy dozorčí rady, vzhledem k personálním změnám v dozorčí radě, schváleným mimořádnou valnou hromadou společnosti téhož dne. Během roku 2006, respektive v roce 2007, došlo k následujícím změnám v obsazení dozorčí rady Českých aerolinií, kdy odstoupil Ing. Eduard Janota z funkce předsedy a člena dozorčí rady (k 18. 1. 2006), JUDr. Ing. Mgr. Libor Lukášek (k 18. 1. 2006), Ing. Pavel Suchý (k 28. 2. 2006) a Ing. Jiří Jurán (k 30. 8. 2006). Mimořádná valná hromada, která se konala dne 27. 11. 2006, odvolala členy dozorčí rady Ing. Jána Dzvoníka, Ing. Ivanu Krynesovou, Ing. Martina Tlapu, MBA, Ing. Miloslava Müllera a JUDr. Jaroslava Krále, CSC. Zároveň zvolila s účinností od 27. 11. 2006 novými členy dozorčí rady Ing. Miroslava Ševčíka, CSc., RNDr. Tomáš Páva, JUDr. Petra Poláka, Ing. Mgr. Ivanu Řápkovou, JUDr. Elemíra Václavíka a Mgr. Rudolfa Vyčichlu. Na následujícím mimořádném zasedání dozorčí rady (dne 27. 11. 2006) pak rezignoval na funkci místopředsedy dozorčí rady Ing. Jiří Pos, a zůstal tak jejím řadovým členem. Vzhledem ke změně Stanov (schválených MVH dne 27. 11. 2006), kdy dozorčí rada volí dva místopředsedy dozorčí rady v určeném pořadí, byl mimořádnou dozorčí radou dne 27. 11. 2006 prvním místopředsedou dozorčí rady zvolen RNDr. Tomáš Páv, druhým Ing. Dušan Horák a předsedou byl zvolen Ing. Miroslav Ševčík, CSc. Na zasedání dozorčí rady 24. 1. 2007 rezignoval na svou funkci člena dozorčí rady Zdeněk Čáp, Ph.D. a na mimořádném zasedání dozorčí rady
dne 5. 2. 2007 byla projednána a odsouhlasena rezignace Ing. Jiřího Pose. Novým členem dozorčí rady z řad zaměstnanců, který vzešel z voleb v prosinci roku 2002, se stal Ing. Pavel Hladík, a to s účinností k 9. 2. 2007. Vzhledem k úmrtí JUDr. E. Václavíka, zanikla jeho funkce člena dozorčí rady k datu úmrtí, tj. k 20. 2. 2007. Náhradní dozorčí rada č. 03-07 dne 10. 4. 2007 projednala rezignace MUDr. Pavla Béma a Mgr. Rudolfa Vyčichly s tím, že k 10. 4. 2007 zanikla jejich funkce členů dozorčí rady. Projednala rovněž rezignaci Ing. Miroslava Ševčíka, CSc. na funkci člena dozorčí rady, automaticky tak byla ke dni 10. 4. 2007 ukončena i jeho funkce předsedy dozorčí rady Českých aerolinií. Mimořádná valná hromada společnosti dne 10. 4. 2007 odvolala k témuž dni RNDr. Tomáše Páva z funkce člena dozorčí rady, čímž byla automaticky ukončena jeho funkce 1. místopředsedy dozorčí rady. Současně zvolila k 10. 4. 2007 novými členy dozorčí rady Českých aerolinií Ing. Ivana Kočárníka, CSc., JUDr. Pavla Škváru, MBA, Ing. Kateřinu Malechovou, Ing. Ivana Foltýna, CSc. a Ing. Tomáše Uvíru. Po ukončení mimořádné valné hromady společnosti dne 10. 4. 2007 zasedala mimořádná dozorčí rada č. 04A-07, která svým předsedou zvolila Ing. Ivana Kočárníka, CSc. a prvním místopředsedou Ing. Tomáše Uvíru. Řádná dozorčí rada č. 04-07 dne 23. 4. 2007 kooptovala za náhradního člena dozorčí rady do příštího zasedání valné hromady společnosti Ing. Jana Bürgermeistera. Dozorčí rada se v průběhu roku 2006, respektive v roce 2007, zabývala jak kontrolní činností, tak plnila úkoly vyplývající z posílené pravomoci dané stanovami společnosti. Dozorčí rada se seznámila se zprávou nezávislého auditora akcionářům společnosti České aerolinie a.s. ze dne 9. 5. 2007. Auditorskou činnost zajišťuje společnost Deloitte Audit s.r.o. (osvědčení č.79), zastoupená odpovědným auditorem Ing. Michalem Petrmanem, CSc. (osvědčení č.1105). Výrok auditora k účetní závěrce (součást Výroční zprávy), sestavené podle účetních předpisů ČR a podle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví, je vydán na základě auditu účetních závěrek společnosti České aerolinie a.s., tj. rozvahy k 31. 12. 2006, výkazu zisku a ztráty, přehledu o změnách vlastního kapitálu a přehledu o peněžních tocích za rok končící k tomuto datu a přílohy této účetní závěrky, včetně popisu použitých významných účetních metod. Audit byl proveden v souladu se zákonem o auditorech, Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů v ČR. Výrok auditora obsahuje sdělení, že účetní závěrka sestavená podle českých účetních předpisů i podle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví ve všech významných ohledech podává věrný a poctivý obraz finanční pozice společnosti České aerolinie a.s. k 31. 12. 2006 a nákladů, výnosů a výsledku jejího hospodaření a peněžních toků za rok končící k tomuto datu v souladu s českými účetními předpisy a Mezinárodními standardy účetního výkaznictví.
55
Auditor rovněž provedl prověrku věcné správnosti údajů uvedených ve Zprávě o vztazích mezi propojenými osobami společnosti České aerolinie a.s. k 31. 12. 2006, která je součástí Výroční zprávy. Prověrka byla provedena v souladu s Mezinárodními standardy pro prověrky (ISRE) 2400 a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů v ČR. Na základě této prověrky auditor nezjistil žádné významné věcné nesprávnosti údajů uvedených ve zprávě o vztazích mezi propojenými osobami společnosti České aerolinie a.s. k 31. 12. 2006. Auditor dále ověřil soulad Výroční zprávy s Účetní závěrkou, a to v souladu s Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů v ČR. Na základě tohoto ověření vyslovil názor, že informace uvedené ve výroční zprávě jsou ve všech významných ohledech v souladu s výše uvedenou účetní závěrkou. Dozorčí rada Českých aerolinií přezkoumala auditovanou účetní závěrku za rok 2006, sestavenou podle účetních předpisů platných v České republice i podle Mezinárodních standardů pro finanční vykazování (IFRS) a doporučuje valné hromadě Českých aerolinií její schválení. Dozorčí rada Českých aerolinií projednala a doporučuje valné hromadě Českých aerolinií schválit návrh představenstva Českých aerolinií na převod ztráty společnosti, zjištěné dle českých účetních pravidel ve výši -396 950 931,76 Kč, na účet Neuhrazené ztráty z minulých let.
Dozorčí rada Českých aerolinií rovněž přezkoumala Zprávu o vztazích mezi propojenými osobami společnosti České aerolinie a.s. k 31. 12. 2006, která byla vypracována a následně schválena představenstvem dne 20. 3. 2007 v souladu s § 66a obchodního zákoníku a je součástí Výroční zprávy. Dozorčí rada Českých aerolinií konstatuje, že za úplnost a správnost Zprávy o vztazích mezi propojenými osobami odpovídá představenstvo společnosti. Dozorčí rada při této příležitosti bere na vědomí to, že auditor nezjistil žádné skutečnosti, které by naznačovaly, že informace uvedené ve zprávě jsou po věcné stránce nesprávné. Dozorčí rada Českých aerolinií neshledala ve zprávě žádné nedostatky a neúplnosti a nemá k předložené zprávě žádné výhrady. Dozorčí rada Českých aerolinií se seznámila s Výroční zprávou Českých aerolinií za rok 2006. Zpráva obsahuje údaje o důležitých skutečnostech, které charakterizují věcně i finančně výsledky společnosti dosažené v prvním roce schváleného tříletého restrukturalizačního programu Strategie OK 2006–2008. Dozorčí rada konstatuje, že za správnost údajů uvedených ve Výroční zprávě odpovídá představenstvo společnosti a bere současně na vědomí názor auditora v této věci, že informace, uvedené ve výroční zprávě, jsou ve všech významných ohledech v souladu s účetní závěrkou společnosti k 31. 12. 2006. Na základě těchto skutečností dozorčí rada doporučuje valné hromadě Výroční zprávu schválit. V Praze, dne 23. května 2007
Dozorčí rada v kontextu vykázané celkové kumulované ztráty v hospodaření Českých aerolinií na základě plnění svých povinností, svědomitě projednala Vyhodnocení plnění Strategie OK 2006–2008, která byla loňskou řádnou valnou hromadou schválena jakožto jiné opatření ve smyslu § 193 odst. 1 obchodního zákoníku a s uspokojením konstatuje, že Strategie OK 2006–2008 je v roce 2006 plněna ve všech podstatných bodech. Dozorčí rada současně doporučuje akcionářům uložit představenstvu Českých aerolinií, aby pokračovalo v krocích dle schválené Strategie OK 2006–2008, které povedou ke stabilizaci společnosti a následně k postupnému uhrazení ztráty minulých let.
56
Ing. Ivan Kočárník, CSc. předseda dozorčí rady Českých aerolinií a.s.
Z P R ÁVA N E Z ÁV I S L É H O AU D I T O R A PRO AKCIONÁŘE SPOLEČNOSTI ČESKÉ AEROLINIE A.S. Se sídlem: Letiště Ruzyně, 160 08 Praha 6 Identifikační číslo: 45795908 Hlavní předmět podnikání: Provozování obchodní letecké dopravy
Zpráva o účetní závěrce podle účetních předpisů České republiky Na základě provedeného auditu jsme dne 9. května 2007 vydali k účetní závěrce sestavené podle účetních předpisů České republiky, která je součástí této výroční zprávy na stranách 59 až 88, zprávu následujícího znění: „Ověřili jsme přiloženou účetní závěrku společnosti České aerolinie a.s., tj. rozvahu k 31. prosinci 2006, výkaz zisku a ztráty, přehled o změnách vlastního kapitálu a přehled o peněžních tocích za rok končící k tomuto datu a přílohu této účetní závěrky, včetně popisu použitých významných účetních metod. Odpovědnost statutárního orgánu účetní jednotky za účetní závěrku Za sestavení a věrné zobrazení účetní závěrky v souladu s českými účetními předpisy odpovídá statutární orgán společnosti. Součástí této odpovědnosti je navrhnout, zavést a zajistit vnitřní kontroly nad sestavováním a věrným zobrazením účetní závěrky tak, aby neobsahovala významné nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou, zvolit a uplatňovat vhodné účetní metody a provádět dané situaci přiměřené účetní odhady. Odpovědnost auditora Naší úlohou je vydat na základě provedeného auditu výrok k této účetní závěrce. Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech a Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. V souladu s těmito předpisy jsme povinni dodržovat etické normy a naplánovat a provést audit tak, abychom získali přiměřenou jistotu, že účetní závěrka neobsahuje významné nesprávnosti. Audit zahrnuje provedení auditorských postupů, jejichž cílem je získat důkazní informace o částkách a skutečnostech uvedených v účetní závěrce. Výběr auditorských postupů závisí na úsudku auditora, včetně posouzení rizik, že účetní závěrka obsahuje významné nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Při posuzování těchto rizik auditor přihlédne k vnitřním kontrolám, které jsou relevantní pro sestavení a věrné zobrazení účetní závěrky. Cílem posouzení vnitřních kontrol je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádřit se k účinnosti vnitřních kontrol. Audit též zahrnuje posouzení vhodnosti použitých účetních metod, přiměřenosti účetních odhadů provedených vedením i posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Domníváme se, že získané důkazní informace tvoří dostatečný a vhodný základ pro vyjádření našeho výroku. Výrok auditora Podle našeho názoru účetní závěrka podává věrný a poctivý obraz finanční pozice společnosti České aerolinie a.s. k 31. prosinci 2006 a nákladů, výnosů a výsledku jejího hospodaření a peněžních toků za rok končící k tomuto datu v souladu s českými účetními předpisy.“
Zpráva o účetní závěrce podle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví Na základě provedeného auditu jsme dne 9. května 2007 vydali k účetní závěrce sestavené podle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví, která je součástí této výroční zprávy na stranách 89 až 115, zprávu následujícího znění: „Ověřili jsme přiloženou účetní závěrku společnosti České aerolinie a.s., tj. rozvahu k 31. prosinci 2006, výkaz zisku a ztráty, přehled o změnách vlastního kapitálu a přehled o peněžních tocích za rok končící k tomuto datu a přílohu této účetní závěrky, včetně popisu použitých významných účetních metod. Odpovědnost statutárního orgánu účetní jednotky za účetní závěrku Za sestavení a věrné zobrazení účetní závěrky v souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví odpovídá statutární orgán společnosti. Součástí této odpovědnosti je navrhnout, zavést a zajistit vnitřní kontroly nad sestavováním a věrným zobrazením účetní závěrky tak, aby neobsahovala významné nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou, zvolit a uplatňovat vhodné účetní metody a provádět dané situaci přiměřené účetní odhady.
57
Odpovědnost auditora Naší úlohou je vydat na základě provedeného auditu výrok k této účetní závěrce. Audit jsme provedli v souladu s Mezinárodními auditorskými standardy. V souladu s těmito předpisy jsme povinni dodržovat etické normy a naplánovat a provést audit tak, abychom získali přiměřenou jistotu, že účetní závěrka neobsahuje významné nesprávnosti. Audit zahrnuje provedení auditorských postupů, jejichž cílem je získat důkazní informace o částkách a skutečnostech uvedených v účetní závěrce. Výběr auditorských postupů závisí na úsudku auditora, včetně posouzení rizik, že účetní závěrka obsahuje významné nesprávnosti způsobené podvodem nebo chybou. Při posuzování těchto rizik auditor přihlédne k vnitřním kontrolám, které jsou relevantní pro sestavení a věrné zobrazení účetní závěrky. Cílem posouzení vnitřních kontrol je navrhnout vhodné auditorské postupy, nikoli vyjádřit se k účinnosti vnitřních kontrol. Audit též zahrnuje posouzení vhodnosti použitých účetních metod, přiměřenosti účetních odhadů provedených vedením i posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Domníváme se, že získané důkazní informace tvoří dostatečný a vhodný základ pro vyjádření našeho výroku. Výrok auditora Podle našeho názoru účetní závěrka podává věrný a poctivý obraz finanční pozice společnosti České aerolinie a.s. k 31. prosinci 2006 a nákladů, výnosů a výsledku jejího hospodaření a peněžních toků za rok končící k tomuto datu v souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví.“
Zpráva o zprávě o vztazích Prověřili jsme též věcnou správnost údajů uvedených ve zprávě o vztazích mezi propojenými osobami společnosti České aerolinie a.s. k 31. prosinci 2006, která je součástí této výroční zprávy na stranách 120 až 124. Za sestavení této zprávy o vztazích je odpovědný statutární orgán společnosti. Naším úkolem je vydat na základě provedené prověrky stanovisko k této zprávě o vztazích. Prověrku jsme provedli v souladu s Mezinárodním standardem pro prověrky (ISRE) 2400 a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. Tyto standardy vyžadují, abychom plánovali a provedli prověrku s cílem získat střední míru jistoty, že zpráva o vztazích neobsahuje významné věcné nesprávnosti. Prověrka je omezena především na dotazování pracovníků společnosti a na analytické postupy a výběrovým způsobem provedené prověření věcné správnosti údajů. Proto prověrka poskytuje nižší stupeň jistoty než audit. Audit zprávy o vztazích jsme neprováděli, a proto nevyjadřujeme výrok auditora. Na základě naší prověrky jsme nezjistili žádné významné věcné nesprávnosti údajů uvedených ve zprávě o vztazích mezi propojenými osobami společnosti České aerolinie a.s. k 31. prosinci 2006. Společnost se rozhodla neuvést hodnoty plnění v rámci uvedených smluv s odkazem na obchodní tajemství.
Zpráva o výroční zprávě Ověřili jsme též soulad výroční zprávy s výše uvedenou účetní závěrkou podle účetních předpisů České republiky. Za správnost výroční zprávy je odpovědný statutární orgán společnosti. Naším úkolem je vydat na základě provedeného ověření výrok o souladu výroční zprávy s účetní závěrkou. Ověření jsme provedli v souladu s Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. Tyto standardy vyžadují, aby auditor naplánoval a provedl ověření tak, aby získal přiměřenou jistotu, že informace obsažené ve výroční zprávě, které popisují skutečnosti, jež jsou též předmětem zobrazení v účetní závěrce, jsou ve všech významných ohledech v souladu s příslušnou účetní závěrkou. Jsme přesvědčeni, že provedené ověření poskytuje přiměřený podklad pro vyjádření výroku auditora. Podle našeho názoru jsou informace uvedené ve výroční zprávě ve všech významných ohledech v souladu s výše uvedenou účetní závěrkou. V Praze dne 9. května 2007
Auditorská společnost: Deloitte Audit s.r.o. Osvědčení č. 79 zastoupená:
Odpovědný auditor:
Michal Petrman, jednatel
Michal Petrman, osvědčení č. 1105
58
Ú Č E T N Í Z ÁV Ě R K A P O D L E Č E S K Ý C H Ú Č E T N Í C H S TA N D A R D Ů k 31. prosinci 2006 Název společnosti: Sídlo: Právní forma: IČ:
České aerolinie a.s. Letiště Ruzyně, 160 08 Praha 6, Česká republika akciová společnost 45795908
Součásti účetní závěrky: Rozvaha Výkaz zisku a ztráty Přehled o změnách vlastního kapitálu Přehled o peněžních tocích Příloha
Účetní závěrka byla sestavena dne 9. května 2007.
Statutární orgán účetní jednotky
Ing. Radomír Lašák, MBA předseda představenstva
Ing. Luboš Černý člen představenstva
59
ÚČETNÍ VÝKAZY ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU k 31. 12. 2006 tis. Kč
31. 12. 2006
31. 12. 2005
Brutto
Korekce
Netto
Netto
AKTIVA CELKEM
15 383 947
3 704 508
11 679 439
11 955 506
B.
Dlouhodobý majetek
10 591 227
3 588 656
7 002 571
6 861 625
B.I.
Dlouhodobý nehmotný majetek
483 195
203 723
279 472
183 421
B.I.3.
Software
295 070
203 723
91 347
19 696
B.I.7.
Nedokončený dlouhodobý nehmotný majetek
188 125
163 725
B.II.
Dlouhodobý hmotný majetek
6 701 376
6 522 710
B.II.1.
Pozemky
56 372
61 136
B.II.2.
Stavby
1 972 558
362 406
1 610 152
1 533 718
B.II.3.
Samostatné movité věci a soubory movitých věcí
4 831 761
2 846 429
1 985 332
1 943 294
B.II.6.
Jiný dlouhodobý hmotný majetek
41 142
13 073
28 069
26 555
B.II.7.
Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek
691 966
160 418
531 548
496 014
B.II.8.
Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek
2 489 903
2 461 993
B.III.
Dlouhodobý finanční majetek
B.III.1.
Podíly v ovládaných a řízených osobách
B.III.3.
Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly
B.III.5.
Jiný dlouhodobý finanční majetek
C.
Oběžná aktiva
C.I.
188 125 10 083 702
3 382 326
56 372
2 489 903 24 330
2 607
21 723
155 494
5 865
1 000
4 865
5 858
11 899
1 607
10 292
141 144
6 566
8 492
6 566 4 488 114
115 852
4 372 262
4 683 666
Zásoby
625 994
17 331
608 663
575 084
C.I.1.
Materiál
522 528
17 331
505 197
460 314
C.I.2.
Nedokončená výroba a polotovary
4 323
4 323
3 486
C.I.5.
Zboží
94 599
94 599
109 332
C.I.6.
Poskytnuté zálohy na zásoby
4 544
4 544
1 952
C.II.
Dlouhodobé pohledávky
291 394
291 394
206 522
C.II.2.
Pohledávky – ovládající a řídící osoba
2 355
2 355
2 355
C.II.5.
Dlouhodobé poskytnuté zálohy
156 289
156 289
204 167
C.II.7.
Jiné pohledávky
132 750
132 750
C.III.
Krátkodobé pohledávky
C.III.1.
Pohledávky z obchodních vztahů
2 609 539
98 521
2 511 018
2 554 946
1 961 341
81 997
1 879 344
1 760 592
46 211
46 211
77 608
C.III.7. Krátkodobé poskytnuté zálohy
222 536
222 536
365 120
C.III.8. Dohadné účty aktivní
231 204
231 204
131 473
C.III.9. Jiné pohledávky
148 247
131 723
220 153
C.IV.
Krátkodobý finanční majetek
961 187
961 187
1 347 114
C.IV.1.
Peníze
24 172
24 172
23 010
C.IV.2.
Účty v bankách
937 015
937 015
1 324 104
D. I.
Časové rozlišení
304 606
304 606
410 215
D.I.1.
Náklady příštích období
233 254
233 254
250 340
D.I.3.
Příjmy příštích období
71 352
71 352
159 875
C.III.6. Stát – daňové pohledávky
60
16 524
tis. Kč PASIVA CELKEM
31. 12. 2006
31. 12. 2005
11 679 439
11 955 506
938 646
1 722 495
A.
Vlastní kapitál
A.I.
Základní kapitál
2 735 510
2 735 510
A.I.1.
Základní kapitál
2 735 510
2 735 510
A.II.
Kapitálové fondy
-281 256
105 642
A.II.2.
Ostatní kapitálové fondy
-99
-99
A.II.3.
Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků
-281 157
105 741
A.III.
Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku
67 098
67 098
A.III.1.
Zákonný rezervní fond/Nedělitelný fond
67 098
67 098
A.IV.
Výsledek hospodaření minulých let
-1 185 755
-689 698
A.IV.2.
Neuhrazená ztráta minulých let
-1 185 755
-689 698
A.V.
Výsledek hospodaření běžného účetního období (+ -)
-396 951
-496 057
B.
Cizí zdroje
8 557 527
7 709 151
B.I.
Rezervy
2 080 616
1 748 048
B.I.1.
Rezervy podle zvláštních právních předpisů
845 628
1 078 826
B.I.4.
Ostatní rezervy
1 234 988
669 222
B.II.
Dlouhodobé závazky
92 752
34 638
B.II.5.
Dlouhodobé přijaté zálohy
959
1 223
B.II.9.
Jiné závazky
78 854
16
12 939
33 399
B.II.10. Odložený daňový závazek B.III.
Krátkodobé závazky
3 734 929
3 780 453
B.III.1.
Závazky z obchodních vztahů
1 340 287
1 844 985
B.III.5.
Závazky k zaměstnancům
185 810
181 771
122 142
121 776
53 394
52 499
B.III.6. Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění B.III.7.
Stát – daňové závazky a dotace
B.III.8. Krátkodobé přijaté zálohy B.III.10. Dohadné účty pasivní B.III.11. Jiné závazky
6 263 1 607 916
1 302 685
419 117
276 737
B.IV.
Bankovní úvěry a výpomoci
2 649 230
2 146 012
B.IV.1.
Bankovní úvěry dlouhodobé
459 140
498 162
B.IV.2.
Krátkodobé bankovní úvěry
2 190 090
1 647 850
B.IV.3.
Krátkodobé finanční výpomoci
C. I.
Časové rozlišení
2 183 266
2 523 860
C.I.1.
Výdaje příštích období
245 578
349 604
C.I.2.
Výnosy příštích období
1 937 688
2 174 256
61
VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY V DRUHOVÉM ČLENĚNÍ za období končící k 31. 12. 2006 tis. Kč
Období do 31. 12. 2006
Období do 31. 12. 2005
I.
Tržby za prodej zboží
632 953
619 232
A.
Náklady vynaložené na prodané zboží
384 601
379 452
+
Obchodní marže
II.
Výkony
II.1.
Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb
II.2.
Změna stavu zásob vlastní činnosti
II.3.
Aktivace
B.
Výkonová spotřeba
B.1.
Spotřeba materiálu a energie
B.2.
Služby
+
Přidaná hodnota marže v %
248 352
239 780
23 375 950
21 551 057
23 360 048
21 533 378
837
556
15 065
17 123
18 235 990
17 897 894
6 438 154
6 048 146
11 797 836
11 849 748
5 388 312
3 892 943
23 %
18 %
C.
Osobní náklady
4 520 265
4 128 265
C.1.
Mzdové náklady
3 020 472
2 724 842
C.2.
Odměny členům orgánů společnosti a družstva
C.3.
Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění
C.4.
Sociální náklady
139 507
121 804
C.5.
Personální náklady v zahraničí
303 815
322 644
3 295
2 039
1 053 176
956 936
D.
Daně a poplatky
4 953
5 692
E.
Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku
502 150
473 773
III.
Tržby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu
248 350
285 265
III.1.
Tržby z prodeje dlouhodobého majetku
232 475
268 392
III.2.
Tržby z prodeje materiálu
15 875
16 873
F.
Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu
38 680
84 383
F.1.
Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku
23 304
68 799
F.2.
Prodaný materiál
15 376
15 584
523 459
-296 637
G.
Změna stavu rezerv a opravných položek v provozní oblasti a komplexních nákladů příštích období
IV.
Ostatní provozní výnosy
180 539
131 296
H.
Ostatní provozní náklady
433 052
390 613
*
Provozní výsledek hospodaření
-205 358
-476 585
VI.
Tržby z prodeje cenných papírů a podílů
119 825
374
J.
Prodané cenné papíry a podíly
VII.
Výnosy z dlouhodobého finančního majetku
2 774 13 244
11 609
a v účetních jednotkách pod podstatným vlivem
7 020
8 850
VII.2.
Výnosy z ostatních dlouhodobých cenných papírů a podílů
6 224
2 759
L.
Náklady z přecenění cenných papírů a derivátů
1 422
VII.1.
Výnosy z podílů v ovládaných a řízených osobách
X.
Výnosové úroky
36 357
40 266
N.
Nákladové úroky
130 731
51 023
XI.
Ostatní finanční výnosy
816 854
868 023
O.
Ostatní finanční náklady
1 042 199
888 721
*
Finanční výsledek hospodaření
-190 846
-19 472
Q.
Daň z příjmů za běžnou činnost
747
Q 1.
– splatná
**
Výsledek hospodaření za běžnou činnost
747 -396 951
-496 057
***
Výsledek hospodaření za účetní období (+/-)
-396 951
-496 057
****
Výsledek hospodaření před zdaněním
-396 204
-496 057
62
PŘEHLED O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU k 31. 12. 2006 tis. Kč
Základní kapitál
Kapitálové fondy
Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku
Stav k 31. 12. 2004
2 735 510
-99
50 890
Rozdělení výsledku hospodaření
Oceňovací Neuhrazená Výsledek VLASTNÍ rozdíly ztráta hospodaření KAPITÁL minulých běžného CELKEM let účetního období
62 188
16 208
Změna ocenění cenných papírů a derivátů
-997 658
324 168 2 174 999
307 960
-324 168
43 553
43 553
Výsledek hospodaření za běžné období Stav k 31. 12. 2005
-496 057 2 735 510
-99
67 098
105 741
Rozdělení výsledku hospodaření
-689 698 -496 057
Změna ocenění cenných papírů a derivátů
-496 057 1 722 495 496 057
-386 898
-386 898
Výsledek hospodaření za běžné období Stav k 31. 12. 2006
2 735 510
-99
67 098
-281 157
-496 057
-1 185 755
-396 951
-396 951
-396 951
938 646
63
PŘEHLED O PENĚŽNÍCH TOCÍCH (CASH FLOW) za období končící k 31. 12. 2006 tis. Kč P.
Období do 31. 12. 2006
Období do 31. 12. 2005
1 329 417
2 200 596
Počáteční stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů Peněžní toky z hlavní výdělečné činnosti (provozní činnost)
Z.
Výsledek hospodaření za běžnou činnost před zdaněním
-396 204
-496 057
A.1.
Úpravy o nepeněžní operace
-437 766
-548 305
A.1.1.
Odpisy stálých aktiv
502 150
473 773
A.1.2.
Změna stavu opravných položek a rezerv
523 459
-296 637
A.1.3.
Zisk (ztráta) z prodeje stálých aktiv
-326 222
-199 593
A.1.4.
Výnosy z dividend a podílů na zisku
-13 244
-11 609
A.1.5.
Nákladové a výnosové úroky
94 374
10 757
A.1.6.
Zúčtování vyřazených přepravních dokladů
-1 259 539
-585 074
A.1.7.
Opravy o ostatní nepeněžní operace
41 256
60 078
A.*
Čistý provozní peněžní tok před změnami pracovního kapitálu
-833 970
-1 044 362
A.2.
Změna stavu pracovního kapitálu
385 200
708 866
A.2.1.
Změna stavu pohledávek a časového rozlišení aktiv
-136 552
-560 852
A.2.2.
Změna stavu závazků a časového rozlišení pasiv
533 311
1 274 808
A.2.3.
Změna stavu zásob
-29 089
-16 255
A.2.4.
Změna stavu krátkodobého finančního majetku
17 530
11 165
A.**
Čistý provozní peněžní tok před zdaněním a mimořádnými položkami
-448 770
-335 496
A.3.
Vyplacené úroky
-133 276
-34 154
A.4.
Přijaté úroky
36 357
40 266
A.5.
Zaplacená daň z príjmů za běžnou činnost
A.7.
Přijaté dividendy a podíly na zisku
A.***
Čistý peněžní tok z provozní činnosti
-747 13 244
11 557
-533 192
-317 827
Peněžní toky z investiční činnosti B.1.
Výdaje spojené s nabytím stálých aktiv
-512 641
-2 086 334
B.2.
Příjmy z prodeje stálých aktiv
352 300
268 392
B.3.
Půjčky a úvěry spřízněným osobám
B.***
Čistý peněžní tok z investiční činnosti
-160 341
-1 817 942
Peněžní toky z finančních činností C.1.
Změna stavu závazků z financování
325 136
1 264 590
C.***
Čistý peněžní tok z finanční činnosti
325 136
1 264 590
F.
Čistá změna peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů
-368 397
-871 179
R.
Konečný stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů
961 020
1 329 417
64
P Ř Í L O H A Ú Č E T N Í Z ÁV Ě R K Y rok končící 31. prosince 2006 1. VŠEOBECNÉ INFORMACE České aerolinie a.s., IČ 45795908, (dále jen „Společnost“), byla zapsána u Městského soudu v Praze v Obchodním rejstříku odd. B, vl. 1662, dne 1. srpna 1992 a její sídlo je v Praze 6, Letiště Ruzyně, PSČ 160 08. Mezi hlavní předměty podnikání Společnosti patří: – provozování obchodní letecké dopravy; – údržba, opravy, modifikace a konstrukční změny letecké techniky; – poskytování služeb při odbavovacím procesu na letišti Praha-Ruzyně, odbavení letadel na provozní ploše, odbavení cestujících, nákladu a pošty; – poskytování služeb zásobování letadel potravinami a nápoji; – maloobchod se smíšeným zbožím; – pořádání odborných kurzů, školení a jiných vzdělávacích akcí včetně lektorské činnosti – v oblasti letecké dopravy. Společnost má základní kapitál ve výši 2 735 510 tis. Kč. Účetní závěrka Společnosti je sestavena k 31. prosinci 2006. Složení představenstva k 31. prosinci 2006 bylo následující:
Ing. Radomír Lašák, MBA Ing. Luboš Černý Ing. Jiří Devát Ing. Tomáš Heczko Ing. Jan Janík Ing. Peter Jusko, MBA Ing. Petr Pištělák Dr. Dušan Ryban Bc. Petr Řehák
Funkce předseda člen člen člen člen člen člen člen člen
Složení dozorčí rady k 31. prosinci 2006 bylo následující:
Ing. Miroslav Ševčík, CSc. RNDr. Tomáš Páv Ing. Dušan Horák MUDr. Pavel Bém Zdeněk Čáp, PhD. Jaroslav Lorenc Mgr. Hana Pešková JUDr. Petr Polák Ing. Jiří Pos Mgr. Ivana Řápková JUDr. Elemír Václavík Mgr. Rudolf Vyčichla
Funkce předseda 1. místopředseda 2. místopředseda člen člen člen člen člen člen člen člen člen
65
Změny a dodatky v obchodním rejstříku provedené v průběhu účetního období za rok končící 31. prosince 2006 byly v souvislosti s personálními změnami v představenstvu a dozorčí radě. Představenstvo Ing. Jaroslav Tvrdík RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová JUDr. Jaroslav Švábík Ing. Marie Macounová Ing. Marie Macounová Ing. Jan Váňa Ing. Radomír Lašák Ing. Radomír Lašák Bc. Petr Řehák Dr. Dušan Ryban Ing. Petr Pištělák Ing. Luboš Černý Ing. Jiří Devát Ing. Jan Janík Dozorčí rada Ing. Pavel Suchý Ivana Krynesová Ing. Jiří Pos JUDr., Ing., Mgr. Libor Lukášek Ing. Miloslav Müller Ing. Eduard Janota Ing. Martin Tlapa Ing. Ján Dzvoník Ing. Ján Dzvoník Ing. Jiří Jurán Ing. Jiří Jurán JUDr. Jaroslav Král, CSc. JUDr. Jaroslav Král, CSc. Ing. Dušan Horák RNDr. Tomáš Páv JUDr. Elemír Václavík Mgr. Rudolf Vyčichla Ing. Miroslav Ševčík JUDr. Petr Polák Mgr. Ivana Řápková
Funkce předseda místopředseda člen člen člen člen člen předseda člen člen člen člen člen člen
Vznik funkce
Zánik funkce 19. leden 2006 30. srpen 2006 31. leden 2006
26. červenec 2006 7. prosinec 2006 1. červen 2006 18. leden 2006 19. leden 2006 12. září 2006 26. červenec 2006 21. prosinec 2006 1. září 2006 1. září 2006 1. říjen 2006
Funkce člen člen místopředseda člen člen předseda člen předseda předseda člen člen člen člen 2. místopředseda 1. místopředseda člen člen předseda člen člen
Vznik funkce
Zánik funkce 28. únor 2006 27. listopad 2006 27. listopad 2006 18. leden 2006 27. listopad 2006 18. leden 2006 27. listopad 2006
18. leden 2006 27. listopad 2006 28. únor 2006 30. srpen 2006 18. leden 2006 27. listopad 2006 27. listopad 2006 27. listopad 2006 27. listopad 2006 27. listopad 2006 27. listopad 2006 27. listopad 2006 27. listopad 2006
K 31. prosinci 2006 měla Společnost tuto organizační strukturu: Prezident Organizační jednotky přímo podřízené prezidentovi: Útvar Kancelář prezidenta Útvar Interní audit a kontrola Útvar Management kvality Útvar Právní věci Útvar Bezpečnost letů Sekce Strategický rozvoj a projekty Sekce Bezpečnost Sekce Management dodavatelských služeb Oddělení Vnitřní komunikace Oddělení Vnější komunikace Společnost má organizační složky v zahraničí.
66
Úseky: Úsek prodeje Úsek marketingu a vývoje produktu Ekonomický úsek Úsek lidských zdrojů Technický úsek Úsek pozemního provozu Úsek letového provozu Úsek informačních technologií
Zapsáno v OR 14. únor 2006 16. říjen 2006 14. únor 2006 12. září 2006 7. únor 2007 30. srpen 2006 14. únor 2006 14. únor 2006 16. říjen 2006 12. září 2006 7. únor 2007 20. listopad 2006 12. září 2006 2. listopad 2006 Zapsáno v OR 20. březen 2006 8. leden 2007 7. únor 2007 14. únor 2006 8. leden 2007 14. únor 2006 8. leden 2007 14. únor 2006 8. leden 2007 20. březen 2006 16. říjen 2006 14. únor 2006 8. leden 2007 7. únor 2007 7. únor 2007 8. leden 2007 8. leden 2007 7. únor 2007 21. březen 2007 8. leden 2007
2. ÚČETNÍ ZÁSADY A POSTUPY Účetnictví Společnosti je vedeno a účetní závěrka je sestavena v souladu se zákonem č. 563/1991 Sb., o účetnictví, v platném znění, vyhláškou č. 500/2002 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení zákona č. 563/1991 Sb., o účetnictví, pro účetní jednotky, které jsou podnikateli účtujícími v soustavě podvojného účetnictví, v platném znění a Českými účetními standardy pro podnikatele v platném znění. Účetnictví respektuje obecné účetní zásady, především zásadu oceňování majetku historickými cenami s výjimkou některých oblastí, jež jsou popsány dále v této kapitole, zásadu účtování ve věcné a časové souvislosti, zásadu opatrnosti a předpoklad o schopnosti účetní jednotky pokračovat ve svých aktivitách. Údaje v této účetní závěrce jsou vyjádřeny v tisících korunách českých (Kč), pokud není uvedeno jinak. Vzhledem k nevýznamnosti dceřiných společností v souladu s platnými právními předpisy Společnost nesestavuje konsolidovanou účetní závěrku.
a) Dlouhodobý hmotný majetek Dlouhodobým hmotným majetkem se rozumí majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a jehož ocenění je vyšší než 5 tisíc Kč za jednu položku. Hmotný majetek, jehož pořizovací cena nepřevyšuje 5 tisíc Kč za jednu položku, je považován za zásoby a je účtován do nákladů při spotřebě. Pořizovací cena Nakoupený dlouhodobý hmotný majetek je oceněn pořizovací cenou sníženou o oprávky a opravné položky. Pořizovací cena zahrnuje cenu, za kterou byl majetek pořízen, a náklady související s jeho pořízením. Dlouhodobý hmotný majetek vytvořený vlastní činností je oceněn vlastními náklady, které zahrnují přímé materiálové a mzdové náklady, nepřímé náklady bezprostředně související s vytvořením majetku vlastní činností (výrobní režie) a nepřímé náklady správního charakteru, pokud vytvoření majetku přesahuje období jednoho účetního období. Reprodukční pořizovací cenou se oceňuje dlouhodobý hmotný majetek nabytý darováním, dlouhodobý hmotný majetek bezúplatně nabytý na základě smlouvy o koupi najaté věci, dlouhodobý majetek nově zjištěný v účetnictví (účtuje se souvztažným zápisem na příslušný účet oprávek) a vklad dlouhodobého hmotného majetku. Reprodukční pořizovací cena dlouhodobého hmotného majetku je stanovena na základě obvyklé ceny na trhu v době nabytí/zjištění tohoto majetku. Technické zhodnocení, pokud převýšilo u jednotlivého majetku v úhrnu za zdaňovací období částku 40 tisíc Kč, zvyšuje pořizovací cenu dlouhodobého hmotného majetku. Odepisování Pořizovací cena dlouhodobého hmotného majetku s výjimkou pozemků a nedokončených investic je odepisována po dobu odhadované životnosti majetku lineární metodou následujícím způsobem:
Budovy Výpočetní technika v pořizovací ceně nad 40 tis. Kč Výpočetní technika v pořizovací ceně od 5 tis. Kč do 40 tis. Kč Rádiová a spojová zařízení a systémy Dopravní prostředky – kromě letadel Dopravní prostředky – letadla nově nakoupená Airbus 320/310/300, Boeing 737 ATR Rotující letadlové celky Technické zhodnocení majetku na operativní leasing Inventář Ostatní majetek v pořizovací ceně od 5 tis. Kč do 40 tis. Kč
Počet let 30–50 4 3 4 4 20 18 20 po dobu trvání operativního leasingu 8 nebo 15 2
Rotující letadlové celky jsou odepisovány do očekávané zbytkové hodnoty ve výši 10 % z pořizovací ceny. U ostatního majetku Společnosti je očekávána nulová zbytková hodnota. Majetek, který Společnost pořídila formou finančního pronájmu, je odpisován u pronajímatele. Letadla pořízená formou finančního pronájmu jsou odepisována po ukončení leasingu po dobu zbývající do celkové doby životnosti letadla. Vyřazení majetku Zisky či ztráty z prodeje nebo vyřazení majetku jsou určeny jako rozdíl mezi výnosy z prodeje a účetní zůstatkovou hodnotou majetku k datu prodeje a jsou účtovány do výkazu zisku a ztráty.
67
Způsob tvorby opravných položek Pokud zůstatková hodnota aktiva přesahuje jeho odhadovanou zpětně získatelnou částku, je zůstatková hodnota snížena o opravnou položku na tuto zpětně získatelnou částku. Jestliže je znehodnocení majetku trvalého charakteru, je proveden jednorázový odpis.
b) Dlouhodobý nehmotný majetek Dlouhodobým nehmotným majetkem se rozumí majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a jehož ocenění je vyšší než 5 tisíc Kč za jednu položku. Nehmotný majetek, jehož pořizovací cena nepřevyšuje 5 tisíc Kč za jednu položku, je účtován do nákladů při pořízení. Odepisování nehmotného majetku v pořizovací ceně nad 5 tisíc Kč za jednu položku je uvedeno níže. Pořizovací cena Software vytvořený vlastní činností pro vlastní potřebu se neaktivuje. Nakoupený dlouhodobý nehmotný majetek je oceněn pořizovací cenou sníženou o oprávky a opravné položky. Technické zhodnocení, pokud převýšilo u jednotlivého majetku v úhrnu za zdaňovací období částku 40 tisíc Kč, zvyšuje pořizovací cenu dlouhodobého nehmotného majetku. Odepisování Dlouhodobý nehmotný majetek je odepisován lineárně na základě jeho předpokládané doby životnosti následujícím způsobem:
Software Licence Patenty
Počet let 2–3 po dobu trvání smlouvy po dobu využitelnosti
Způsob tvorby opravných položek Pokud zůstatková hodnota aktiva přesahuje jeho odhadovanou zpětně získatelnou částku, je zůstatková hodnota snížena o opravnou položku na tuto zpětně získatelnou částku. Jestliže je znehodnocení majetku trvalého charakteru, je proveden jednorázový odpis.
c) Finanční majetek Dlouhodobý finanční majetek Dlouhodobým finančním majetkem se rozumějí zejména půjčky s dobou splatnosti delší než jeden rok, dále majetkové účasti, realizovatelné cenné papíry a podíly. Cenné papíry a majetkové účasti se při nákupu oceňují pořizovací cenou. Součástí pořizovací ceny cenného papíru a podílu jsou přímé náklady související s pořízením, např. poplatky a provize makléřům, poradcům a burzám. K datu pořízení cenných papírů a majetkových účastí je tento dlouhodobý finanční majetek Společností klasifikován dle povahy jako majetková účast, respektive podíly v ovládaných a řízených osobách a v účetních jednotkách pod podstatným vlivem nebo jako realizovatelné cenné papíry a podíly. Podíly ve společnostech, jejichž finanční toky a provozní procesy může Společnost řídit s cílem získat přínosy z jejich činnosti, jsou klasifikovány jako Podíly v ovládaných a řízených osobách. Cenné papíry a podíly, které bude Společnost vlastnit po neurčitou dobu a které mohou být prodány v případě, že Společnost bude potřebovat peníze nebo se změní úrokové sazby, jsou klasifikovány jako realizovatelné cenné papíry a podíly. Jsou zahrnuty do stálých aktiv, pokud vedení Společnosti nezamýšlí jejich prodej během 12 měsíců od data účetní závěrky nebo pokud mohou být prodány za účelem získání peněžních prostředků. Vedení Společnosti určuje povahu cenných papírů a podílů v okamžiku jejich pořízení a pravidelně ji přehodnocuje. Ocenění K datu účetní závěrky jsou: – Majetkové účasti, respektive podíly v ovládaných a řízených osobách a v účetních jednotkách pod podstatným vlivem, oceněny v pořizovacích cenách snížených o opravné položky k těmto účastem zohledňující případné snížení hodnoty; – Realizovatelné cenné papíry a podíly oceněny reálnou hodnotou, pokud je tuto možné stanovit. Změna reálné hodnoty realizovatelných cenných papírů a podílů je účtována oproti oceňovacím rozdílům z přecenění majetku a závazků v rámci vlastního kapitálu. Jako reálnou hodnotu Společnost používá tržní hodnotu cenných papírů k datu účetní závěrky. Cenné papíry a podíly neobchodované na veřejných trzích jsou oceněny v pořizovacích cenách, neboť reálnou hodnotu není možné objektivně stanovit a náklady na její získání jsou neúměrně vysoké jejímu významu a dopadu do účetní závěrky Společnosti. Pokud zůstatková hodnota cenných papírů a podílů, jež nebyly oceněny reálnou hodnotou, přesahuje jejich odhadovanou zpětně získatelnou částku, pak je k těmto cenným papírům vytvořena opravná položka.
68
d) Krátkodobý finanční majetek Krátkodobý finanční majetek tvoří ceniny, peníze v hotovosti a účty v bankách.
e) Deriváty Deriváty včetně komoditních opcí, komoditních swapů, měnových forwardů, měnových a úrokových swapů, opcí a ostatních finančních derivátů jsou nejprve zachyceny v rozvaze v pořizovací ceně a následně přeceňovány na reálnou hodnotu. Reálné hodnoty jsou odvozeny z tržních cen, z modelů diskontovaných peněžních toků nebo modelů pro oceňování opcí. Všechny deriváty jsou vykazovány v položce ostatní pohledávky, mají-li pozitivní reálnou hodnotu, nebo v položce ostatní závazky, je-li jejich reálná hodnota pro Společnost negativní. Podle doby splatnosti jsou klasifikovány jako krátkodobé nebo dlouhodobé pohledávky, respektive závazky. Společnost člení deriváty na deriváty k obchodování a deriváty zajišťovací. Deriváty k obchodování Změny reálné hodnoty finančních derivátů k obchodování jsou účtovány do výkazu zisku a ztráty jako součást čistého zisku nebo ztráty z finančních operací. Zajišťovací deriváty Společnost předem vymezuje určité deriváty k zajištění budoucích peněžních toků plynoucích z očekávaných transakcí nebo pevných příslibů (zajištění peněžních toků). Účtování o takto vymezených derivátech jako o zajišťovacích nástrojích je možné pouze při splnění následujících kritérií: – Před použitím zajišťovacího účetnictví je připravena formální dokumentace obecné zajišťovací strategie, zajišťovaného rizika, zajišťovacího nástroje, zajišťované položky a jejich vzájemných vazeb; – Dokumentace zajištění prokazuje, že zajištění velmi efektivně kompenzuje riziko zajišťované položky na počátku a po celé vykazované období; – Zajištění je průběžně efektivní (tj. v rozmezí od 80 % do 125 %); – Zajištěná položka není cenným papírem k obchodování. Deriváty, které výše uvedené podmínky pro zajišťovací účetnictví nesplňují, jsou Společností klasifikovány jako deriváty k obchodování. Změny reálné hodnoty finančních derivátů, které splňují kritéria efektivního zajištění peněžních toků, jsou zachyceny v oceňovacích rozdílech ve vlastním kapitálu. Pokud ze zajištěné očekávané transakce nebo pevného příslibu vznikne aktivum nebo závazek, zisky a ztráty dříve zahrnuté v oceňovacích rozdílech jsou součástí pořizovací ceny daného aktiva nebo závazku. V opačném případě jsou hodnoty zahrnuté v oceňovacích rozdílech převedeny z vlastního kapitálu do výkazu zisku a ztráty a klasifikovány jako výnos nebo náklad období, ve kterém zajišťovaná položka ovlivňuje hospodářský výsledek.
f) Zásoby Nakupované zásoby jsou oceňovány pořizovací cenou sníženou o opravnou položku. Pořizovací cena zahrnuje veškeré přímé i nepřímé náklady související s pořízením těchto zásob – zejména celní poplatky, dopravné a provize. Zásoby vytvořené vlastní činností se oceňují vlastními náklady, které zahrnují přímé materiálové a mzdové náklady vynaložené na výrobu a část nepřímých nákladů, která se vztahuje k výrobě. Vydání zásob ze skladu je účtováno metodou FIFO (první do skladu, první ze skladu). Způsob tvorby opravných položek Opravná položka k pomalu obrátkovým zastaralým zásobám je tvořena v případech, kdy snížení ocenění zásob v účetnictví není trvalého charakteru, na základě analýzy obrátkovosti a využitelnosti zásob a na základě individuálního posouzení zejména zásob, které jsou bez pohybu déle než pět let u leteckého materiálu a déle než tři roky u ostatního materiálu. U těchto zásob je kladen velký důraz na možnost jejich budoucího využití.
g) Pohledávky Pohledávky jsou při vzniku oceňovány nominální hodnotou, následně sníženou o příslušné opravné položky k pochybným a nedobytným částkám. Způsob tvorby opravných položek Opravné položky k pohledávkám jsou tvořeny na základě věkové struktury pohledávek. Opravné položky jsou dále tvořeny na základě individuálního posouzení bonity dlužníků i u pohledávek, na něž by opravné položky podle věkové struktury nebyly tvořeny.
69
h) Závazky z obchodních vztahů Závazky z obchodních vztahů jsou zaúčtovány v nominální hodnotě. Součástí závazků z obchodních vztahů jsou i zálohy přijaté Společností, které souvisejí svou povahou s obchodním vztahem realizovaným Společností.
i) Úvěry Úvěry jsou zaúčtovány v nominální hodnotě. Za krátkodobý úvěr se považuje i část dlouhodobých úvěrů, která je splatná do jednoho roku od data účetní závěrky. Úroky jsou časově rozlišovány a účtovány do výsledku hospodaření za účetní období.
j) Rezervy Rezervy jsou vytvářeny k pokrytí budoucích závazků nebo výdajů, u nichž je znám účel, je pravděpodobné, že nastanou, avšak zpravidla není jistá částka nebo datum, k němuž vzniknou, existuje však spolehlivý odhad tohoto závazku. Společnost vytváří rezervy na opravy dlouhodobého hmotného majetku. Tyto rezervy jsou buď daňově neuznatelné (tzv. účetní rezerva), nebo daňově uznatelné v souladu se Zákonem o rezervách. Společnost začíná tvořit účetní rezervu, jestliže doba do plánované opravy přesahuje právním předpisem stanovený časový rámec pro tvorbu rezervy daňově uznatelné. Po dosažení doby pro začátek tvorby daňově uznatelné rezervy Společnost rozpouští rezervu účetní a tvoří rezervu daňovou tak, aby byla tvorba rezerv jak celkových (tj. součet rezerv účetních a daňových), tak daňově uznatelných rovnoměrná. Objem tvorby rezervy na opravy vychází z předpokládaných nákladů na opravu a doby, která uplyne do zahájení této opravy. Rezerva je tvořena ve výši podílu aktuální ceny opravy po odečtení již vytvořené rezervy a počtu let zbývajících do zahájení opravy. Dále Společnost vytváří účetní rezervy na známá rizika, u kterých předpokládá budoucí pravděpodobný závazek, zejména se jedná o rezervu na nevyčerpanou dovolenou a Frequent flyer program. Frequent flyer program Členové programu Frequent flyer mají možnost čerpat volné letenky výměnou za získané body. Na tyto budoucí náklady Společnost vytváří rezervu. Výše rezervy zahrnuje náklady na příslušnou spotřebu paliva, cateringové služby a náklady, které budou Společnosti fakturovány ostatními partnery. Tyto náklady nezahrnují náklady ušlé příležitosti.
k) Přepočty údajů v cizích měnách na českou měnu Účetní operace v cizích měnách prováděné během účetního období jsou účtovány měsíčním pevným kurzem. Všechna peněžní aktiva a pasiva vedená v cizí měně jsou k datu účetní závěrky přepočtena dle platného kurzu vyhlášeného Českou národní bankou k tomuto datu a zjištěné kurzové rozdíly jsou proúčtovány ve prospěch finančních výnosů nebo na vrub finančních nákladů běžného období. Kurzové rozdíly z cenných papírů a podílů jsou při ocenění ke konci rozvahového dne součástí ocenění reálnou hodnotou nebo ocenění ekvivalencí. Pokud není cenný papír nebo podíl oceněn reálnou hodnotou nebo ekvivalencí, pak se kurzové rozdíly účtují prostřednictvím rozvahových účtů jako součást vlastního kapitálu.
l) Finanční leasing Finančním leasingem se rozumí pořízení dlouhodobého hmotného majetku způsobem, při kterém se po uplynutí nebo v průběhu sjednané doby úplatného užívání majetku uživatelem převádí vlastnictví majetku z vlastníka na uživatele a uživatel do převodu vlastnictví hradí platby za nabytí v rámci nákladů. Během doby leasingu není pořizovací cena majetku získaného touto formou vykazována v rámci dlouhodobého majetku. Celkové náklady na finanční leasing (leasingové splátky) jsou časově rozlišeny a rozpouštěny pravidelně po dobu pronájmu do nákladů. Budoucí leasingové splátky, které nejsou k rozvahovému dni splatné, jsou popsány v příloze k účetní závěrce, ale nejsou zachyceny v rozvaze. Záloha na budoucí koupi zaplacená na předmět finančního leasingu před zahájením finančního leasingu je po ukončení leasingu aktivována, pokud není při zahájení finančního leasingu přefinancována a nevstupuje do leasingových splátek.
m) Daně Daňové odpisy dlouhodobého majetku Pro účely výpočtu daňových odpisů je použita lineární metoda. Splatná daň Splatná daň za účetní období vychází ze zdanitelného zisku. Zdanitelný zisk se odlišuje od čistého zisku vykázaného ve výsledovce, neboť nezahrnuje položky výnosů nebo nákladů, které jsou zdanitelné nebo uznatelné v jiných obdobích, a dále nezahrnuje položky, které nepodléhají dani ani nejsou daňově odpočitatelné. Závazek Společnosti z titulu splatné daně je vypočítán pomocí daňových sazeb platných k datu účetní závěrky.
70
Odložená daň Výpočet odložené daně je založen na závazkové metodě vycházející z rozvahového přístupu. Závazkovou metodou se rozumí postup, kdy při výpočtu bude použita sazba daně z příjmů platná v období, ve kterém budou daňový závazek nebo pohledávka uplatněny. Rozvahový přístup znamená, že závazková metoda vychází z přechodných rozdílů, jimiž jsou rozdíly mezi daňovou základnou aktiv, popřípadě pasiv a výší aktiv, popřípadě pasiv uvedených v rozvaze. Daňovou základnou aktiv, popřípadě pasiv je hodnota těchto aktiv, popřípadě pasiv uplatnitelná v budoucnosti pro daňové účely. Odložená daňová pohledávka je zaúčtována, pokud je pravděpodobné, že ji bude možné daňově uplatnit v následujících účetních obdobích. Odložená daň je zaúčtována do výkazu zisku a ztráty s výjimkou případů, kdy se vztahuje k položkám účtovaným přímo do vlastního kapitálu. Tato část odložené daně je zahrnuta do vlastního kapitálu. Odložené daňové pohledávky a závazky jsou vzájemně započítány a v rozvaze vykázány v celkové netto hodnotě s výjimkou případů, kdy nelze některé dílčí daňové pohledávky započítávat proti dílčím daňovým závazkům.
n) Penzijní náklady Společnost provádí odvody příspěvků na státní politiku zaměstnanosti a sociální a zdravotní politiku ve výši platných sazeb stanovených z hrubých vyplacených mzdových nákladů. Náklady na tyto odvody jsou součástí hospodářského výsledku Společnosti ve stejném období jako příslušný mzdový náklad. Dále Společnost realizuje příspěvkově definované penzijní připojištění pro své zaměstnance spravované komerčními subjekty. Platby spojené se stanovenými příspěvkovými penzijními plány jsou účtovány do nákladů v okamžiku splatnosti.
o) Dotace a veřejná podpora Společnost v souladu s pravidly Rámcového programu pro podporu technologických center a center strategických služeb schváleného vládou České republiky obdržela rozhodnutí o poskytnutí veřejné podpory formou dotace na podnikatelskou činnost a dotace na školení a rekvalifikaci zaměstnanců. Dotaci na podnikatelskou činnost poskytuje Ministerstvo průmyslu a obchodu České republiky a dotace je účelově určená k úhradě nákladů souvisejících s podnikatelskou činností technologického centra nebo centra strategických služeb. Dotaci na školení a rekvalifikaci zaměstnanců poskytuje Ministerstvo práce a sociálních věcí České republiky a dotace je účelově určená k úhradě nákladů vynaložených v souvislosti s tímto školením a rekvalifikací. Společnost je dále příjemcem finanční podpory projektu „Jednotného programového dokumentu pro Cíl 3 regionu NUTS 2 hlavní město Praha“ spolufinancovaného ze státního rozpočtu ČR a Evropského sociálního fondu. Dotace jsou účtovány jako výnos Společnosti ve věcné a časové souvislosti s uznatelnými náklady. Dotace jsou zdanitelným výnosem Společnosti. Dopad výše uvedených dotací na účetní závěrku v roce 2006 není významný.
p) Úrokové náklady Veškeré úrokové náklady jsou zaúčtovány do nákladů v období, v němž vznikají.
q) Výnosy a náklady Výnosy a náklady se účtují do období, s nímž věcně i časově souvisejí. Společnost účtuje do nákladů tvorbu a zúčtování rezerv a opravných položek na krytí všech rizik, ztrát a znehodnocení, která jsou ke dni sestavení účetní závěrky známa. Vykazování výnosů Společnosti z letecké přepravy sestává ze dvou základních oblastí: – Výnosy za vlastní přepravní doklady; – Výnosy za přepravní doklady cizích leteckých společností použitých na linkách ČSA. Při výpočtu hodnot přepravních dokladů účtovaných do výnosů se Společnost řídí zásadami uvedenými v MPA – Multilateral Prorate Agreement a RAM – Revenue Accounting Manual, vydanými Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA), dvoustrannými smlouvami mezi leteckými dopravci a dalšími předpisy. Použití těchto zásad vychází z členství Společnosti v IATA a vzájemném uplatnění těchto principů s ostatními leteckými společnostmi. Společnost účtuje příjmy při vystavení přepravního dokladu na účet výnosů příštích období. Vybrané jízdné je alokováno mezi jednotlivé letové kupony na základě celé řady kritérií, mezi něž patří stanovená metodika IATA nebo smluvní ujednání mezi leteckými společnostmi. Takto alokované jízdné je v okamžiku uskutečnění přepravy, pokud byl let uskutečněn Společností, zaúčtováno do výnosů Společnosti. Pokud byl let uskutečněn partnerskou společností, je jízdné alokované příslušné partnerské společnosti přeúčtováno z výnosů příštích období do závazků. U společností, se kterými Společnost účtuje na bázi tzv. samplingu, provádí Společnost v souladu s metodikou IATA alokování jízdného mezi jednotlivé kupony na základě extrapolace reprezentativního vzorku. Tato extrapolace je následně ověřena partnerskou leteckou společností a upřesněna.
71
Společnost vykazuje ve výnosech příštích období částky přijaté za prodané přepravní doklady, které nebyly k datu účetní závěrky realizovány, tj. proletěny nebo jinak použity. Neproletěné přepravní doklady odúčtovává Společnost do výnosů po určité době od okamžiku prodeje přepravního dokladu na základě historických analýz a statistických trendů s ohledem na dodržení věcné a časové souvislosti nákladů a výnosů a zároveň na základě principu opatrnosti. Společnost inkasuje v okamžiku prodeje přepravních dokladů i poplatky související s prodanými přepravními doklady, tzv. letištní taxy. Část těchto tax Společnost vybírá pro jiné subjekty (například správy letišť, finanční úřady). Společnost rozlišuje taxy odváděné v okamžiku prodeje a taxy odváděné na základě proletu. O obou taxách účtuje Společnost rozvahově ve formě závazku, respektive dohadných položek. Taxy a poplatky, které nejsou dále odváděny jsou výnosem Společnosti a jsou účtovány do období, kdy byl uskutečněn prodej, respektive prolet daného přepravního dokladu v závislosti na druhu inkasované taxy nebo poplatku. Výnosy z prodeje zboží a služeb jsou realizovány k datu poskytnutí plnění nebo dle smlouvy. O zisku vyplývajícím z dlouhodobých výrobních zakázek se účtuje až v okamžiku dokončení a vyfakturování zakázky způsobem stanoveným v uzavřené smlouvě.
r) Použití odhadů Sestavení účetní závěrky vyžaduje, aby vedení Společnosti používalo odhady a předpoklady, jež mají vliv na vykazované hodnoty majetku a závazků k datu účetní závěrky a na vykazovanou výši výnosů a nákladů za sledované období. Vedení Společnosti je přesvědčeno, že použité odhady a předpoklady se nebudou významným způsobem lišit od skutečných hodnot v následných účetních obdobích.
s) Mimořádné náklady a mimořádné výnosy Tyto položky obsahují výnosy/náklady z operací zcela mimořádných vzhledem k běžné činnosti účetní jednotky, jakož i výnosy/náklady z mimořádných událostí nahodile se vyskytujících.
t) Spřízněné strany Spřízněnými stranami Společnosti se rozumí: – Akcionáři, kteří přímo nebo nepřímo mohou uplatňovat podstatný nebo rozhodující vliv u Společnosti, a společnosti, kde tito akcionáři mají podstatný nebo rozhodující vliv; – Členové statutárních, dozorčích a řídících orgánů a osoby blízké těmto osobám včetně podniků, kde tito členové a osoby mají podstatný nebo rozhodující vliv; – Společnosti, které mají společného člena vedení se Společností. Transakce a zůstatky transakcí se spřízněnými stranami jsou uvedeny v poznámce 24.
u) Následné události Dopad událostí, které nastaly mezi rozvahovým dnem a dnem sestavení účetní závěrky, je zachycen v účetních výkazech v případě, že tyto události poskytly doplňující informace o skutečnostech, které existovaly k rozvahovému dni. V případě, že mezi rozvahovým dnem a dnem sestavení účetní závěrky došlo k významným událostem zohledňujícím skutečnosti, které nastaly po rozvahovém dni, jsou důsledky těchto událostí popsány v příloze účetní závěrky, ale nejsou zaúčtovány v účetních výkazech.
v) Významné změny postupů účtování, resp. způsobů tvorby účetních odhadů oproti předcházejícímu účetnímu období Frequent flyer program Časové rozlišení nákladů z titulu programu Frequent flyer bylo reklasifikováno ze závazků do rezerv, protože Společnost nezná přesné datum budoucího výdaje. Výše rezervy k 31. prosinci 2006 činila 40 407 tisíc Kč.
Zúčtování nepoužitých přepravních dokladů V roce 2006 Společnost na základě nově dostupných informací a historických trendů zpřesnila metodu výpočtu odhadu týkající se zúčtování nepoužitých přepravních dokladů (viz bod q) výše). V důsledku této změny v roce 2006 Společnost vykázala v rámci výnosů částku 580 650 tisíc Kč. Společnost dále reklasifikovala zúčtování nepoužitých přepravních dokladů ve výkazu zisku a ztráty z řádku Ostatní provozní výnosy a z řádku Ostatní provozní náklady na řádek Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb tak, aby zajistila lepší vypovídací schopnost výkazu zisku a ztráty. Srovnatelné údaje za rok 2005 byly upraveny v souladu s novou klasifikací. Objem takto reklasifikovaného zúčtování nepoužitých přepravních dokladů v netto částce činil 1 259 539 tisíc Kč pro období roku 2006 (zahrnuje částku 580 650 tisíc Kč popsanou v předchozím odstavci) a 606 164 tisíc Kč pro období roku 2005.
Klasifikace zúčtování údržbářské rezervy Společnost reklasifikovala zúčtování tzv. údržbářské rezervy (viz poznámka 17) ve výkazu zisku a ztráty z řádku Ostatní provozní výnosy na řádek Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb, protože jejich podstata odpovídá službě poskytnuté třetím stranám. Srovnatelné údaje za rok 2005 byly upraveny v souladu s novou klasifikací. Objem takto reklasifikovaného zúčtování tzv. údržbářské rezervy činil 546 336 tisíc Kč pro období roku 2006 a 110 991 tisíc Kč pro období roku 2005.
72
Klasifikace záloh Společnost reklasifikovala dlouhodobé a krátkodobé poskytnuté zálohy v rozvaze z řádku Pohledávky z obchodních vztahů na řádek Dlouhodobé poskytnuté zálohy nebo Krátkodobé poskytnuté zálohy. Srovnatelné údaje za rok 2005 byly upraveny v souladu s novou klasifikací. Výše takto reklasifikových dlouhodobých poskytnutých záloh činila 156 289 tisíc Kč k 31. prosinci 2006 a 204 167 tisíc Kč k 31. prosinci 2005. Výše takto reklasifikových krátkodobých poskytnutých záloh činila 135 165 tisíc Kč k 31. prosinci 2006 a 365 120 tisíc Kč k 31. prosinci 2005.
Účtování palivového a bezpečnostního poplatku V roce 2006 Společnost upravila metodu účtování palivového a bezpečnostního poplatku, který je od roku 2006 časově rozlišován a rozpouštěn do výnosů v okamžiku odhadovaného použití souvisejících přepravních dokladů. V důsledku této změny v roce 2006 Společnost vykázala v rámci výkazu zisku a ztráty snížení výnosů o částku 60 milionů Kč.
3. DLOUHODOBÝ NEHMOTNÝ MAJETEK Pořizovací cena tis. Kč Software Nedokončený nehmotný majetek
1. ledna 2006 204 851 163 725 368 576
Přírůstky/ přeúčtování 91 032 115 432 206 464
Vyřazení/ přeúčtování -813 -91 032 -91 845
31. prosince 2006 295 070 188 125 483 195
1. ledna 2006 -185 155 183 421
Odpisy
Vyřazení
-19 381
813
31. prosince 2006 -203 723 279 472
1. ledna 2005 193 749 22 825 216 574
Přírůstky/ přeúčtování 13 639 154 539 168 178
Vyřazení/ přeúčtování -2 537 -13 639 -16 176
31. prosince 2005 204 851 163 725 368 576
1. ledna 2005 -166 703 49 871
Odpisy
Vyřazení
-20 989
2 537
31. prosince 2005 -185 155 183 421
Oprávky tis. Kč Software Zůstatková hodnota Pořizovací cena tis. Kč Software Nedokončený nehmotný majetek
Oprávky tis. Kč Software Zůstatková hodnota
V roce 2006 a 2005 Společnost nezískala bezplatně žádný dlouhodobý nehmotný majetek. Nedokončený nehmotný majetek k 31. prosinci 2006 představují rozpracované projekty informačních technologií (například datový sklad pro reporting a analýzy, systém řízení prodeje, systém revenue managementu, Service desk, Stream Antivirus – instalace a zprovoznění, Traces). Společnost předpokládá, že všechny projekty budou aktivovány v průběhu účetního období 2007. Společnost se domnívá, že hodnota majetku v účetnictví odpovídá reálnému stavu.
73
4. DLOUHODOBÝ HMOTNÝ MAJETEK Pořizovací cena tis. Kč Pozemky Stavby, budovy Stroje a zařízení Letadla Ostatní dopravní prostředky Inventář Jiný dlouhodobý hmotný majetek Nedokončený hmotný majetek Poskytnuté zálohy
1. ledna 2006 61 136 1 876 195 2 222 838 1 290 321 659 031 297 277 38 994 508 650 2 471 828 9 426 270
Přírůstky/ přeúčtování 0 145 374 424 838 22 020 30 299 63 233 9 673 878 753 978 240 2 552 430
Vyřazení/ přeúčtování -4 764 -49 011 -98 874 -35 603 -19 391 -24 228 -7 525 -695 437 -960 165 -1 894 998
31. prosince 2006 56 372 1 972 558 2 548 802 1 276 738 669 939 336 282 41 142 691 966 2 489 903 10 083 702
Odpisy
Likvidace, prodej, škody -17 527 -3 751 0 0 -28 275 0 -49 553
Vyřazení
31. prosince 2006 -362 406 -1 301 413 -777 999 -457 354 -291 126 -13 073 -3 203 371 -178 955 6 701 376
Tvorba
Zúčtování
-11 155 -148 649 0 -159 804
3 642 867 9 835 14 344
Oprávky tis. Kč Stavby, budovy Stroje a zařízení Letadla Ostatní dopravní prostředky Inventář Jiný dlouhodobý hmotný majetek Opravná položka Zůstatková hodnota
1. ledna 2006 -342 477 -1 187 186 -663 941 -423 092 -240 930 -12 439 -2 870 065 -33 495 6 522 710
-51 413 -173 776 -149 661 -53 653 -46 197 -8 069 -482 769
49 011 63 300 35 603 19 391 24 276 7 435 199 016
Opravné položky tis. Kč Stroje a zařízení Nedokončený hmotný majetek Poskytnuté zálohy
74
1. ledna 2006 -11 024 -12 636 -9 835 -33 495
31. prosince 2006 -18 537 -160 418 0 -178 955
Pořizovací cena tis. Kč Pozemky Stavby, budovy Stroje a zařízení Letadla Ostatní dopravní prostředky Inventář Jiný dlouhodobý hmotný majetek Nedokončený hmotný majetek Poskytnuté zálohy
1. ledna 2005 61 136 1 730 015 2 051 466 1 329 786 582 003 274 989 32 455 439 295 1 139 404 7 640 549
Přírůstky/ přeúčtování 0 146 180 227 818 64 272 84 692 328 402 6 539 927 258 1 346 226 3 131 387
Vyřazení/ přeúčtování 0 0 -56 446 -103 737 -7 664 -306 114 0 -857 903 -13 802 -1 345 666
31. prosince 2005 61 136 1 876 195 2 222 838 1 290 321 659 031 297 277 38 994 508 650 2 471 828 9 426 270
Odpisy
Likvidace, prodej, škody -1 759 -4 904 -59 658 0 -28 320 -7 866 -102 507
Vyřazení
31. prosince 2005 -342 477 -1 187 186 -663 941 -423 092 -240 930 -12 439 -2 870 065 -33 495 6 522 710
Tvorba
Zúčtování
0 -1 870 -2 240 -889 -4 999
3 365 1 772 893 0 6 030
Oprávky tis. Kč Stavby, budovy Stroje a zařízení Letadla Ostatní dopravní prostředky Inventář Jiný dlouhodobý hmotný majetek Opravná položka Zůstatková hodnota
1. ledna 2005 -295 948 -1 093 737 -540 471 -384 094 -210 409 -4 051 -2 528 710 -34 526 5 077 313
-44 770 -144 085 -167 549 -46 662 -49 196 -522 -452 784
0 55 540 103 737 7 664 46 995 0 213 936
Opravné položky tis. Kč
1. ledna 2005 -3 365 -10 926 -11 289 -8 946 -34 526
Stavby, budovy Stroje a zařízení Nedokončený hmotný majetek Poskytnuté zálohy
31. prosince 2005 0 -11 024 -12 636 -9 835 -33 495
V rámci dodávky 12 letadel typu Airbus 320/A319 získala Společnost v roce 2006 určitý dlouhodobý majetek jako součást dodávky. Tento majetek je při dodání aktivován a v souladu s odpisovým plánem odepisován. Celková výše aktivované částky je časově rozlišována po dobu finančního leasingu dodávaných letadel a je vykázána jako položka snižující nájemné z finančního leasingu. V roce 2005 Společnost nezískala bezplatně žádný dlouhodobý hmotný majetek. V roce 2006 došlo k prodeji hangáru C včetně pozemku, tržby z prodeje majetku byly ve výši 204 197 tis. Kč, zůstatková cena prodaného majetku byla ve výši 16 570 tis. Kč. Poskytnuté zálohy představují zálohy na kupní cenu letadel Airbus 320/319, které se v okamžiku dodání letadla stávají součástí celkového financování formou finančního leasingu. Přírůstek záloh v roce 2006 je způsoben zálohami uhrazenými v průběhu roku 2006 na kupní cenu 9 letadel Airbus, jejichž dodání proběhne v letech 2007 až 2008. Úbytek záloh je způsoben přefinancováním poskytnutých záloh na letadla Airbus dodaná v roce 2006. Dále se poskytnuté zálohy vztahují k letadlům Boeing 737. Tyto zálohy se stanou součástí pořizovací ceny příslušného letadla v okamžiku ukončení finančního leasingu, kdy se letadlo stane majetkem Společnosti. Společnost tvoří opravné položky k nedokončeným investicím (technickému zhodnocení) letadel získaných na finanční leasing, u kterých nemá souhlas pronajímatele s odepisováním. Dále Společnost tvoří opravné položky v případě, že zůstatková hodnota aktiva přesahuje jeho odhadovanou zpětně získatelnou částku, zůstatková hodnota je pak snížena o opravnou položku na tuto zpětně získatelnou částku. Společnost nemá významný majetek neuvedený v rozvaze.
Dlouhodobý majetek zatížený zástavním právem Zástavním právem jsou k 31. prosinci 2006 zatíženy následující položky majetku Společnosti: tis. Kč Letový simulátor
Cargoterminál
Účetní zůstatková hodnota 49 038
Hodnota zajištěného závazku 31 512
669 544
187 504
Popis zástavního práva zástavní právo k zajištění závazku z úvěrového vztahu, aktivuje se pouze v okamžiku, kdy se Společnost dostane do prodlení se splácením úvěrového vztahu zástavní právo k zajištění závazku z úvěrového vztahu
75
Zástavním právem jsou k 31. prosinci 2005 zatíženy následující položky majetku Společnosti: tis. Kč Letový simulátor
Účetní zůstatková hodnota 79 819
Hodnota zajištěného závazku 59 791
658 072
262 855
Cargoterminál
Popis zástavního práva zástavní právo k zajištění závazku z úvěrového vztahu, aktivuje se pouze v okamžiku, kdy se Společnost dostane do prodlení se splácením úvěrového vztahu zástavní právo k zajištění závazku z úvěrového vztahu
Finanční leasing Společnost rovněž používá majetek získaný finančním leasingem, který je účtován jako dlouhodobý hmotný majetek až po skončení doby leasingu. Finanční leasing 13 letadel k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 10 letadel) (v tis. USD nebo tis. EUR):
ATR 42 v tis. USD Boeing 737 v tis. USD Boeing 737 v tis. USD Boeing 737 v tis. USD Boeing 737 v tis. USD Celkem v tis. USD Airbus 320 v tis. EUR Celkem v tis. EUR Celkem v tis. Kč *
Datum ukončení
Celková výše splátek
2005 2009 2010 2011 2012
31 719 83 852 107 712 68 828 76 706 368 817 117 627 117 627 10 933 578
2018
Splacené splátky 31. prosince 2005 31 719 55 369 64 604 35 534 31 552 218 778 0 0 4 567 210
Splacené splátky 31. prosince 2006 0 62 727 74 034 41 520 38 259 216 540 9 510 9 510 4 781 966
Splátky splatné do jednoho roku 0 7 591 9 590 6 100 6 889 30 170 12 253 12 253 966 725
Splátky splatné později 0 13 534 24 088 21 208 31 558 90 388 95 864 95 864 4 522 721
* Pro přepočet USD a EUR na Kč byl použit kurz České národní banky k 31. prosinci 2006.
Finanční leasing 46 osobních automobilů k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 56 osobních automobilů): tis. Kč Splacené splátky Splátky splatné do jednoho roku Splátky splatné později Celková výše splátek splacených i splatných ze současných smluv
31. prosince 2006 31 558 4 768 873 37 199
31. prosince 2005 19 048 13 269 7 489 39 806
Údaje o operativním leasingu jsou uvedeny v poznámce 25.
5. MAJETKOVÉ ÚČASTI VE SPOLEČNOSTECH S ROZHODUJÍCÍM VLIVEM Majetkové účasti ve společnostech s rozhodujícím vlivem představují investice do následujících společností. K 31. prosinci 2006: Počet akcií
Nominální hodnota
Pořizovací cena
tis. Kč Zahraniční SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. (Bratislava, SR) Tuzemské ČSA Airtours a.s. (Praha) ČSA Support s.r.o. (Praha) CSA Services, s.r.o. (Praha) AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. (Praha) Opravná položka Zůstatková hodnota
100
Podíl na Výsledek základním hospodaření kapitálu v roce 2006 % tis. Kč
tis. Kč
Příjem z dividend v roce 2006 tis. Kč
200 tis. SKK
164
100
1 126*
7 395*
0
1 000 tis. Kč 4 390 tis. Kč 270 tis. Kč
1 000 4 051 270
100 100 100
-5 398 1 900 119
-4 992 11 871 517
0 0 0
380 tis. Kč
380 5 865 -1 000 4 865
65
12 879
20 492
7 020 7 020
* Pro přepočet SKK na Kč byl použit kurz České národní banky k 31. prosinci 2006 a průměrný kurz roku 2006.
76
Vlastní kapitál
K 31. prosinci 2005: Počet akcií
Nominální hodnota
Pořizovací cena
tis. Kč Zahraniční SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. (Bratislava, SR) Tuzemské ČSA Airtours a.s. (Praha) ČSA Support s.r.o. (Praha) CSA Services, s.r.o. (Praha) AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. (Praha)
100
Podíl na Výsledek základním hospodaření kapitálu v roce 2005 % tis. Kč
Vlastní kapitál
tis. Kč
Příjem z dividend v roce 2005 tis. Kč
200 tis. SKK
157
100
60
5 879
0
1 000 tis. Kč 4 390 tis. Kč 270 tis. Kč
1 000 4 051 270
100 100 100
-4 618 1 997 233
405 10 301 628
75 0 0
380 tis. Kč
380
65
11 663
19 276
8 775 8 850
Zůstatková hodnota
5 858
V žádné ve společnostech s rozhodujícím vlivem není rozdíl mezi procentem podílu na vlastnictví a procentem podílu na hlasovacích právech. V roce 2006 Společnost neposkytla žádný krátkodobý úvěr, v roce 2005 byl poskytnut krátkodobý úvěr společnosti ČSA Support s.r.o., který byl k datu účetní závěrky 2005 splacen. V roce 2004 Společnost poskytla dlouhodobý úvěr společnosti CSA Services, s.r.o (viz poznámky 8 a 24). Společnost prostřednictvím společnosti CSA Services, s.r.o., ovládá 100 % akcií společnosti Czech Charters, a.s. Společnost v roce 2006 vytvořila opravnou položku k majetkové účasti ve společnosti ČSA Airtours a.s. ve výši 1 000 tis. Kč.
6. OSTATNÍ DLOUHODOBÝ A KRÁTKODOBÝ FINANČNÍ MAJETEK Ostatní dlouhodobé realizovatelné cenné papíry a podíly K 31. prosinci 2006:
Zahraniční SITA Inc. Akcie SITA Inc. Certifikáty Tuzemské Walter a.s.
Počet cenných papírů
Nominální hodnota
Reálná hodnota/ Pořizovací cena tis. Kč
15
75 EUR
2 9 870
2 100
420 tis. Kč
2 027 11 899 -1 607 10 292
Počet cenných papírů
Nominální hodnota
Reálná hodnota/ Pořizovací cena tis. Kč
21 211 879
105 EUR 848 tis. EUR
3 128 995 11 626
2 100
420 tis. Kč
2 027 100 142 751 -1 607 141 144
Opravná položka
K 31. prosinci 2005:
Zahraniční SITA Inc. Akcie Akcie France Telecom SITA Inc. Certifikáty Tuzemské Walter a.s. Boeing Česká s.r.o. Opravná položka
V roce 2006 došlo k prodeji 211 879 akcií France Telecom, tržby z prodeje akcií byly ve výši 119 725 tis. Kč, pořizovací cena prodaných akcií byla ve výši 2 674 tis. Kč. K 31. prosinci 2005 Společnost ocenila akcie France Telecom reálnou hodnotou. Ostatní realizovatelné cenné papíry a podíly jsou k 31. prosinci 2006 a 2005 oceněny v pořizovacích cenách, neboť reálnou hodnotu není možné objektivně stanovit a náklady na její získání jsou neúměrně vysoké jejímu významu a dopadu do účetní závěrky Společnosti.
77
V roce 2006 byly Společnosti vyplaceny dividendy z akcií France Telecom ve výši 6 177 tis. Kč (2005: 2 707 tis. Kč) a od společnosti Walter a.s. ve výši 47 tis. Kč (2005: 52 tis. Kč). V roce 2006 Společnost prodala 0,011% podíl ve společnosti Boeing Česká s.r.o., tržby z prodeje podílu byly ve výši 100 tis. Kč, pořizovací cena prodaného podílu byla ve výši 100 tis. Kč. Opravná položka byla vytvořena k akciím společnosti Walter a.s. ve výši 1 607 tis. Kč v roce 2002.
Jiný dlouhodobý finanční majetek tis. Kč Zahraniční SITA Inc. půjčka Ostatní
31. prosince 2006
Výnosy v roce 2006
31. prosince 2005
Výnosy v roce 2005
6 188 378 6 566
422
8 047 445 8 492
307
Krátkodobý finanční majetek Struktura finančního majetku Společnosti: tis. Kč Peníze v hotovosti Ceniny Běžné účty Termínované vklady
31. prosince 2006 24 074 98 242 353 694 662 961 187
31. prosince 2005 22 878 132 264 506 1 059 598 1 347 114
31. prosince 2006 353 000 117 266 0 224 229 694 495
31. prosince 2005 712 052 156 772 22 058 151 019 1 041 901
Termínované vklady – krátkodobé: tis. Kč Termínované vklady v CZK Termínované vklady v EUR Termínované vklady v GBP Termínované vklady v USD
Vklady – dlouhodobě vázaný finanční majetek sloužící k zajištění bankovních záruk: tis. Kč Bankovní záruka GŘC ČR Bankovní záruka na pořizování leteckých pohonných hmot
31. prosince 2006 0 167 167
31. prosince 2005 17 500 197 17 697
Dlouhodobě vázaný finanční majetek není zahrnován mezi peněžní ekvivalenty pro výkaz peněžních toků (viz poznámka 27).
7. ZÁSOBY K 31. prosinci 2006: tis. Kč Materiál Náhradní díly – letadla Catering a Inflight services Ochranné prostředky a pomůcky Ostatní Materiál celkem Zboží Nedokončená výroba Poskytnuté zálohy na zásoby Celkem
78
Pořizovací cena
Opravná položka
Zůstatková hodnota
454 113 2 935 206 65 274 522 528 94 599 4 323 4 544 625 994
-14 976 0 0 -2 355 -17 331 0 0 0 -17 331
439 137 2 935 206 62 919 505 197 94 599 4 323 4 544 608 663
K 31. prosinci 2005: tis. Kč Materiál Náhradní díly – letadla Catering a Inflight services Propagace Ochranné prostředky a pomůcky Ostatní Materiál celkem Zboží Nedokončená výroba Poskytnuté zálohy na zásoby Celkem
Pořizovací cena
Opravná položka
Zůstatková hodnota
385 855 3 373 2 196 14 173 68 425 474 022 109 332 3 486 1 952 588 792
-7 519 0 0 0 -6 189 -13 708 0 0 0 -13 708
378 336 3 373 2 196 14 173 62 236 460 314 109 332 3 486 1 952 575 084
2006 13 708 10 658 -7 035 17 331
2005 20 916 189 -7 397 13 708
31. prosince 2006 1 659 245 302 096 1 961 341 -81 997 1 879 344 131 723 16 524 148 247 -16 524 131 723 291 394
31. prosince 2005 1 195 424 606 362 1 801 786 -41 194 1 760 592 220 153 16 524 236 677 -16 524 220 153 206 522
Změnu opravné položky k zásobám lze analyzovat následovně: tis. Kč Počáteční zůstatek k 1. lednu Tvorba opravné položky Zrušení opravné položky Konečný zůstatek k 31. prosinci
8. POHLEDÁVKY tis. Kč Pohledávky z obchodního styku – do splatnosti – po splatnosti Opravné položky na pochybné pohledávky Čistá hodnota pohledávek z obchodního styku Jiné pohledávky – do splatnosti – po splatnosti Opravné položky na jiné pohledávky Čistá hodnota jiných pohledávek Dlouhodobé pohledávky
Pohledávky Společnosti představují zejména pohledávky za leteckými společnostmi z titulu poskytovaných služeb a přepravy osob a zboží, dále pohledávky z titulu prodeje přepravních dokladů. Pohledávky z obchodního styku po splatnosti zahrnují pohledávky za společnostmi suspendovanými z IATA Clearing House nebo za společnostmi v úpadku. Pohledávky z obchodního styku po splatnosti více než 180 dnů činily k 31. prosinci 2006 77 236 tis. Kč (k 31. prosinci 2005: 43 056 tis. Kč). Nezaplacené pohledávky z obchodního styku nejsou zajištěny. Proplacení pohledávek zúčtovávaných prostřednictvím IATA Clearing House je zajištěno. Krátkodobé jiné pohledávky zahrnují reálnou hodnotu komoditních derivátů ve výši 94 253 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 194 028 tis. Kč) a reálnou hodnotu měnových swapů ve výši 14 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 0 Kč). Dlouhodobé pohledávky představují dlouhodobé poskytnuté zálohy ve výši 117 709 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 167 858 tis. Kč), které se vztahují k operativnímu pronájmu letadel. Výše dlouhodobých poskytnutých záloh s dobou splatnosti delší než 5 let činí 32 535 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 65 903 tis. Kč). Tyto zálohy jsou vratné, pokud Společnost splní podmínky smlouvy při ukončení operativního pronájmu. Dále se dlouhodobé poskytnuté zálohy vztahují k celnímu úřadu a k zálohám poskytnutým obchodními zastoupeními Společnosti. Dlouhodobé pohledávky za ovládanou a řízenou osobou ve výši 2 355 tis. Kč k 31. prosinci 2006 a 2005 představují dlouhodobý úvěr, který Společnost v roce 2004 poskytla společnosti CSA Services, s.r.o (viz poznámky 5 a 24). Dlouhodobé jiné pohledávky zahrnují reálnou hodnotu komoditních derivátů ve výši 129 299 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 0 Kč) a reálnou hodnotu měnových forwardů ve výši 3 451 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 0 Kč).
79
Změny opravné položky k pochybným pohledávkám lze analyzovat takto: tis. Kč Počáteční zůstatek k 1. lednu Tvorba opravné položky Zrušení opravné položky Použití na odpis Konečný zůstatek k 31. prosinci
2006 57 718 43 041 -1 640 -598 98 521
2005 58 159 9 992 -5 121 -5 312 57 718
Společnost přecenila k datu účetní závěrky opravné položky vedené v cizích měnách. Přecenění je zaúčtováno na účty tvorby a zúčtování opravných položek. Pohledávky za spřízněnými stranami jsou uvedeny v poznámce 24.
9. OSTATNÍ AKTIVA Náklady příštích období zahrnují k datu účetní závěrky zejména časově rozlišené úhrady splátek operativního leasingu letadel a ostatního majetku. Příjmy příštích období zahrnují k datu účetní závěrky zejména kupony cizích leteckých společností proletěné se Společností, za něž budou prostředky inkasovány v následujícím období.
10. VLASTNÍ KAPITÁL Schválené a vydané akcie
Kmenové akcie v hodnotě 10 000 Kč, plně splacené
Počet
31. prosince 2006 tis. Kč
Počet
31. prosince 2005 tis. Kč
273 551
2 735 510
273 551
2 735 510
Hlavní akcionáři (s podílem více než 20 %): % Fond národního majetku ČR Ministerstvo financí ČR Česká konsolidační agentura Ostatní akcionáři (méně než 20 %)
31. prosince 2006 0 56,92 34,59 8,49 100
31. prosince 2005 56,92 0 34,59 8,49 100
Počet hlasů Ministerstva financí ČR (v předchozím roce Fondu národního majetku ČR) a jím ovládaných osob je stanovami Společnosti omezen na 49,9 % všech hlasů. Fond národního majetku ČR byl s účinností ke dni 1. ledna 2006 zrušen zákonem č. 178/2005 Sb., o zrušení Fondu národního majetku České republiky. Podle tohoto zákona přešla působnost Fondu národního majetku ČR na Ministerstvo financí ČR, které se tímto přechodem působnosti stalo držitelem hromadné akcie Společnosti, a jeho podíl na základním kapitálu Společnosti činí 56,92 %. Zákonný rezervní fond nelze rozdělit mezi akcionáře, ale lze jej použít výhradně k úhradě ztrát. V souladu s příslušnými ustanoveními stanov a obchodního zákoníku Společnost vytváří zákonný rezervní fond ve výši 5 % z čistého zisku ročně, dokud výše tohoto fondu nedosáhne 20 % základního kapitálu. Na základě rozhodnutí valné hromady Společnosti konané dne 28. června 2006 bylo schváleno převedení ztráty za rok 2005 na účet neuhrazených ztrát minulých let.
80
Přecenění majetku Společnost eviduje ve vlastním kapitálu přecenění následujícího majetku na reálnou hodnotu: tis. Kč Akcie France Telecom Úrokové swapy Komoditní deriváty – swapy Měnové deriváty – forwardy Odložený daňový závazek Ostatní
31. prosince 2006 0 -8 849 146 976 -406 329 -12 939 -16 -281 157
31. prosince 2005 126 321 -21 548 34 389 0 -33 399 -22 105 741
11. REZERVY tis. Kč
Soudní spory
Opravy dlouhodobého majetku
Počáteční zůstatek k 1. lednu 2005 Tvorba rezerv Zrušení rezerv Použití rezerv Konečný zůstatek k 31. prosinci 2005 Tvorba rezerv Zrušení rezerv Použití rezerv Konečný zůstatek k 31. prosinci 2006
10 000 0 -10 000 0 0 0 0 0 0
1 909 361 386 443 -4 163 -614 569 1 677 072 440 672 0 -184 035 1 933 709
Nevyčerpaná dovolená a jiné osobní náklady 120 011 70 976 -13 669 -106 342 70 976 106 500 -5 259 -65 717 106 500
Frequent flyer program
Celkem
0 0 0 0 0 40 407 0 0 40 407
2 039 372 457 419 -27 832 -720 911 1 748 048 587 579 -5 259 -249 752 2 080 616
Výpočet daně z příjmů a odložené daně je uveden v poznámce 16. Rezervy na opravy dlouhodobého majetku představují zejména rezervy vytvořené Společností na plánované revize letadel a motorů a generální opravy motorů a podvozků letadel. Část těchto rezerv je tvořena v souladu se Zákonem o rezervách jako daňově účinná. Od roku 2005 je možnost tvořit daňově účinné rezervy na opravy letadel po dobu 5 let (do roku 2004 po dobu 3 let). V souladu s novelou Zákona o rezervách Společnost od roku 2006 tvoří zákonné rezervy pouze na opravy hmotného majetku, který je ve vlastnictví Společnosti. Zákonné rezervy již vytvořené do konce roku 2005 k najatému majetku (majetek ve finančním nebo operativním pronájmu) se zruší nejpozději ve zdaňovacím období, v němž je předpokládán termín zahájení opravy.
12. ZÁVAZKY tis. Kč Závazky z obchodního styku
Jiné závazky
Dohadné účty pasivní Dlouhodobé závazky
– do splatnosti – po splatnosti – do splatnosti – po splatnosti
31. prosince 2006 1 300 402 39 885 1 340 287 419 117 0 419 117 1 607 916 92 752
31. prosince 2005 1 593 730 251 255 1 844 985 276 737 0 276 737 1 302 685 34 638
Závazky z obchodního styku a jiné závazky nebyly zajištěny žádným majetkem Společnosti. Krátkodobé závazky z obchodního styku po splatnosti představují závazky vůči společnostem v úpadku, závazky v reklamačním řízení. Závazky po splatnosti více než 180 dnů byly k 31. prosinci 2006 ve výši 36 054 tis. Kč (k 31. prosinci 2005: 12 359 tis. Kč). Společnost k 31. prosinci 2006 eviduje závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění ve výši 122 142 tis. Kč (k 31. prosinci 2005: 121 776 tis. Kč). Evidované závazky nejsou po splatnosti. Společnost neeviduje žádné daňové nedoplatky vůči finančním orgánům. Krátkodobé jiné závazky zahrnují zejména reálnou hodnotu komoditních derivátů ve výši 72 547 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 159 639 tis. Kč), reálnou hodnotu měnových forwardů ve výši 279 806 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 0 Kč) a reálnou hodnotu úrokových swapů ve výši 2 176 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 21 548 tis. Kč).
81
Dohadné účty pasivní představují objem nevyfakturovaných služeb k datu účetní závěrky, dohady na náklady spojené s provozem letadel (například LPH, handling, landing). Dlouhodobé závazky představují zejména odložený daňový závazek ve výši 12 939 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 33 399 tis. Kč) (viz poznámka 16) a dále dlouhodobé přijaté zálohy od prodejních agentů a odběratelů. Dlouhodobé jiné závazky zahrnují zejména reálnou hodnotu komoditních derivátů ve výši 4 029 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 0 Kč), reálnou hodnotu měnových forwardů ve výši 68 134 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 0 Kč) a reálnou hodnotu úrokových swapů ve výši 6 673 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 0 Kč). Závazky ke spřízněným stranám jsou uvedeny v poznámce 24.
13. ÚVĚRY A OSTATNÍ PŮJČKY tis. Kč Krátkodobé bankovní úvěry splatné do 1 roku Část dlouhodobých úvěrů se splatností do 1 roku Úvěry splatné do 1 roku celkem Část dlouhodobých úvěrů se splatností 1–5 let Úvěry a kontokorenty celkem
31. prosince 2006 1 027 782 1 162 308 2 190 090 459 140 2 649 230
31. prosince 2005 1 432 038 215 812 1 647 850 498 162 2 146 012
Krátkodobé bankovní úvěry Účel
Provozní úvěr Provozní úvěr Provozní úvěr Celkem
Měna
Kč EUR USD
Zůstatek k 31. prosinci 2006 v tis. dle měny 890 000 0 6 600
Zůstatek k 31. prosinci 2006 tis. Kč 890 000 0 137 782 1 027 782
Zůstatek k 31. prosinci 2005 v tis. dle měny 550 000 16 846 16 000
Zůstatek k 31. prosinci 2005 tis. Kč 550 000 488 629 393 409 1 432 038
Výše úrokových sazeb krátkodobých bankovních úvěrů se v roce 2006 pohybovala v intervalu 2,335 % až 5,81 % p.a. (2005: 2,08 % až 5,02 % p.a.).
Dlouhodobé bankovní úvěry Účel
Financování letadel B737 Nákup letového simulátoru Předplatby letadel A319/A320 Stavba Cargoterminálu Celkem
Měna
USD USD USD EUR
Zůstatek k 31. prosinci 2006 v tis. dle měny 10 706 1 510 56 473 6 819
Zůstatek k 31. prosinci 2006 tis. Kč 223 504 31 512 1 178 928 187 504 1 621 448
Zůstatek k 31. prosinci 2005 v tis. dle měny 15 915 2 432 0 9 062
Zůstatek k 31. prosinci 2005 tis. Kč 391 328 59 791 0 262 855 713 974
Úrokové sazby dlouhodobých bankovních úvěrů jsou variabilní na bázi LIBOR nebo EURIBOR, v jednom případě je úroková sazba fixní. Výše úrokových sazeb se v roce 2006 pohybovala v intervalu 3,406 % až 6,99 % p.a. (2005: 2,82 % až 6,99 % p.a.). Předplatby na dodávku nových Airbusů jsou financovány úvěrem, který se v okamžiku dodání letadla stává součástí celkového financování formou finančního leasingu. Za datum splatnosti těchto úvěrů je tedy považováno datum dodávky letadel. V roce 2005 Společnost tyto předplatby hradila z vlastních zdrojů, tyto částky byly přefinancovány úvěrem v lednu 2006 a následné předplatby již financovány přímo úvěrem.
82
Splátkový kalendář dlouhodobých bankovních úvěrů (v tis. USD a tis. EUR): Účel Měna Financování letadel B737 USD Nákup letového simulátoru USD Předplatby letadel A319/A320 * USD Stavba Cargoterminálu EUR
2007 4 781 989 46 953 2 243
2008 3 308 521 9 520 2 243
2009 1 917 0 0 2 243
2010 700 0 0 90
Celkem 10 706 1 510 56 473 6 819
* Tento úvěr nebude splacen, ale přefinancován finančním leasingem v okamžiku dodání letadla.
Zajištění dlouhodobých bankovních úvěrů: Účel Financování letadel B737 Nákup letového simulátoru Stavba Cargoterminálu
Forma zajištění směnky zástavní právo (viz poznámka 4) zástavní právo (viz poznámka 4)
14. FINANČNÍ DERIVÁTY Společnost účtuje o komoditních a finančních derivátech jako o zajišťovacích derivátech. Reálná hodnota komoditních a finančních derivátů je vykázána v položce „Jiné pohledávky“, pokud je pro Společnost kladná, nebo v položce „Jiné závazky“, pokud je záporná. Deriváty mohou být rozčleněny následovně: 31. prosince 2006 Reálná hodnota Nominální Kladná Záporná hodnota tis. Kč tis. Kč tis. Kč Deriváty určené k obchodování Měnové swapy Deriváty zajišťující peněžní toky Úrokové swapy Měnové forwardy Komoditní swapy Deriváty celkem
31. prosince 2005 Reálná hodnota Nominální Kladná Záporná hodnota tis. Kč tis. Kč tis. Kč
14 14
0 0
37 709 37 709
0 0
0 0
0 0
0 3 451 223 552 227 003 227 017
8 849 347 940 76 576 433 365 433 365
2 543 032 6 789 773 4 297 932 13 630 737 13 668 446
0 0 194 028 194 028 194 028
21 548 0 159 639 181 187 181 187
1 639 233 0 4 772 580 6 411 813 6 411 813
Změna reálné hodnoty výše uvedených derivátů zajišťujících peněžní toky je zachycena v oceňovacích rozdílech ze zajišťovacích derivátů ve vlastním kapitálu do okamžiku, kdy zajištěné položky ovlivní výsledek hospodaření. Společnost má některé deriváty, které slouží v souladu se strategií řízení rizik Společnosti, jako efektivní zajišťovací nástroj, ale nejsou na ně aplikovány postupy zajišťovacího účetnictví, protože se jedná o krátkodobé nástroje a aplikace zajišťovacího účetnictví nemá významný dopad do účetní závěrky při značné administrativní zátěži.
15. OSTATNÍ PASIVA Výdaje příštích období představují zejména časové rozlišení splátek finančního a operativního pronájmu letadel. Výnosy příštích období zahrnují částky přijaté za prodané přepravní doklady, které nebyly k datu účetní závěrky realizovány, tedy nebyly dosud proletěny.
83
16. DAŇ Z PŘÍJMŮ Ve zdaňovacím období 2006 Společnost očekává, že uplatní odpočet ve výši 10 % vstupní ceny dlouhodobého hmotného majetku. Z tohoto důvodu bude splatná daň z příjmů rovna nule. V roce 2005 vykázala Společnost daňovou ztrátu. Odložená daňová pohledávka (+) / závazek (-) je vypočtena za použití daňové sazby platné v období očekávané realizace odložené daně. Odloženou daň lze analyzovat následovně: tis. Kč
31. prosince 2006 Vlastní kapitál Výsledovka
Odložený daňový závazek z titulu: Rozdílu účetní a daňové zůstatkové ceny dlouhodobého majetku Zajišťovacích derivátů – krátkodobých Zajišťovacích derivátů – dlouhodobých Realizovatelných cenných papírů Odložená daňová pohledávka z titulu: Opravné položky Rezervy Zajišťovacích derivátů – krátkodobých Zajišťovacích derivátů – dlouhodobých Daňové ztráty Čistá odložená daňová pohledávka / - závazek
31. prosince 2005 Vlastní kapitál Výsledovka
– 0 -12 939 0 -12 939
-236 484 – – – -236 484
– -3 082 0 -30 317 -33 399
-152 662 – – – -152 662
– – 62 466 0 – 62 466 49 527
15 077 296 397 – – 147 302 458 776 222 292
– – 0 0 – 0 -33 399
15 311 160 613 – – 144 175 320 099 167 437
Odložený daňový závazek ve výši 12 939 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 33 399 tis. Kč) vztahující se k položkám účtovaným přímo do vlastního kapitálu je zaúčtován do vlastního kapitálu (viz poznámka 10). Odložená daňová pohledávka ve výši 222 292 tis. Kč k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 167 437 tis. Kč) nebyla v souladu s principem opatrnosti zaúčtována, protože její uplatnění v následujících účetních obdobích není dostatečně pravděpodobné.
17. VÝNOSY Z HLAVNÍ ČINNOSTI Výnosy z hlavní činnosti byly tvořeny následujícím způsobem: tis. Kč Prodej zboží Pravidelná přeprava Nepravidelná přeprava Prodej služeb
– zahraničí – tuzemsko – mezinárodní – vnitrostátní – mezinárodní – vnitrostátní – zahraničí – tuzemsko
Bezpečnostní a palivový poplatek Servisní poplatek Provozní manipulační poplatky Letištní taxy Zúčtování údržbářské rezervy Zúčtování nepoužitých přepravních dokladů
2006 632 953 0 15 154 068 187 218 2 453 452 0 954 141 0 2 135 303 81 884 441 930 146 177 546 336 1 259 539 23 993 001
2005 619 232 0 15 608 841 176 089 1 902 706 0 843 534 0 1 828 483 76 572 379 998 0 110 991 606 164 22 152 610
Výnosy Společnosti za rok 2006 byly generovány řadou zákazníků. Mezi hlavní zákazníky Společnosti patří: – letecké společnosti, se kterými jsou uzavřeny smlouvy o vzájemném poskytování přepravy, případně dvoustranné smlouvy o poskytování nepřepravních služeb; – cestovní kanceláře, prodejní agentury a fyzické osoby, které nakupují přepravu; – ostatní odběratelé – neletecké společnosti, které odebírají nepřepravní služby. Údržbářské rezervy jsou částky placené pronajímateli z titulu operativního leasingu letadel, za které pronajímatel hradí budoucí opravy a revize letadel. Tyto částky Společnost vykazuje jako náklad běžného období a časově se nerozlišují. Položka zúčtování údržbářských rezerv představuje částku, kterou pronajímatel Společnosti refundoval za opravy a revize pronajatých letadel provedené Společností nebo za platby, které Společnost uhradila třetí osobě.
84
18. NÁKLADY NA MATERIÁL, ENERGIE A SLUŽBY tis. Kč Spotřeba materiálu Spotřeba energií Opravy a údržba Cestovné Služby související s přepravou Distribuční, prodejní a odbavovací služby Poplatky za hlučnost, navigační, přistávací, parkovací poplatky Handlingové služby Služby cestujícím (občerstvení apod.) Finanční leasing Operativní leasing letadel včetně údržbářské rezervy Ostatní služby
2006 6 334 564 103 590 1 097 385 327 229 1 128 578 766 019 2 717 311 1 204 756 478 134 861 230 1 716 310 1 500 884 18 235 990
2005 5 959 359 88 787 1 114 239 377 047 1 152 756 752 157 2 804 644 1 286 473 460 692 716 209 1 733 631 1 451 900 17 897 894
2006 46 5 396 5 442
2005 49 5 254 5 303
19. ANALÝZA ZAMĚSTNANCŮ Počet zaměstnanců Průměrný počet členů vedení Společnosti Průměrný počet zaměstnanců
Vedení Společnosti zahrnuje vrcholový management, výkonné ředitele sekcí a ředitele útvarů přímo podřízených prezidentovi. tis. Kč 2006 Mzdové náklady Náklady na sociální zabezpečení Ostatní sociální náklady 2005 Mzdové náklady Náklady na sociální zabezpečení Ostatní sociální náklady
Vedení
Ostatní
Celkem
103 067 36 073 2 040 141 180
2 917 405 1 017 103 137 467 4 071 975
3 020 472 1 053 176 139 507 4 213 155
100 503 35 176 2 021 137 700
2 624 339 921 760 119 783 3 665 882
2 724 842 956 936 121 804 3 803 582
Osobní náklady celkem jsou uvedeny bez odměn členům statutárních orgánů a personálních nákladů v zahraničí. Personální náklady v zahraničí představují osobní náklady místních sil a obchodních zástupců na obchodních zastoupeních Společnosti v zahraničí a jsou uvedeny ve výkazu zisku a ztráty samostatně. V rámci restrukturalizace Společnost nabídla zaměstnancům program „OK dohoda“, který zahrnoval odstupné nad rámec zákonné výše při ukončení pracovního poměru ze strany zaměstnance k 1. září 2006. Tuto nabídku využilo 142 zaměstnanců a celkové náklady uvedené v mzdových nákladech a ostatních provozních nákladech (viz poznámka 21) činily 54 952 tis. Kč, včetně zdravotního pojištění ve výši 2 465 tis. Kč. Tato fáze byla ukončena v roce 2006 a Společnosti z tohoto titulu nevyplývají žádné další závazky.
85
Odměny členům statutárních orgánů a vedení Společnosti jsou uvedeny v následující tabulce: tis. Kč Představenstvo 2006 Odměny 1 225 Osobní vozy/jiné movité a nemovité věci s možností využití pro soukromé účely (údaj představuje částku, o kterou se zvyšuje daňový základ pracovníků) 727 Ostatní plnění (pojištění odpovědnosti statutárních orgánů) 0 1 952 2005 Odměny 1 295 Osobní vozy/jiné movité a nemovité věci s možností využití pro soukromé účely (údaj představuje částku, o kterou se zvyšuje daňový základ pracovníků) 585 Ostatní plnění (pojištění odpovědnosti statutárních orgánů) 0 1 880
Dozorčí rada
Ostatní vedení
Celkem
2 070
0
3 295
94
2 760
3 581
890 3 054
0 2 760
890 7 766
744
0
2 039
108
2 928
3 621
950 1 802
0 2 928
950 6 610
2006 4 932 21 059 20 287 8 437 16 858 108 966 180 539
2005 10 729 19 477 21 103 7 796 7 834 64 357 131 296
20. OSTATNÍ PROVOZNÍ VÝNOSY tis. Kč Stravné Výnosy z reklamy a barterového obchodu Výnosy z přefakturace Výnosy ze zprostředkovatelské činnosti Úhrada za manka a škody Ostatní
Ostatní obsahuje výnosy z fakturace osobní přepravy na cizí doklady, výnosy z výcviku posádek cizích leteckých společností a výnosy z cateringu poskytnutého jiným leteckým společnostem.
21. OSTATNÍ PROVOZNÍ NÁKLADY tis. Kč Placené pokuty a penále Odpis pohledávek Pojištění Kompenzace za zpoždění/zrušení letu Mzdové vyrovnání (např. odstupné, bolestné) Manka a škody Ostatní
2006 33 701 16 740 226 582 44 552 42 219 37 364 31 894 433 052
2005 15 802 5 820 253 077 36 034 9 621 24 053 46 206 390 613
2006 796 685 19 820 349 816 854
2005 867 362 514 147 868 023
22. OSTATNÍ FINANČNÍ VÝNOSY tis. Kč Kurzové zisky Výnosy z derivátových operací Ostatní
86
23. OSTATNÍ FINANČNÍ NÁKLADY tis. Kč Kurzové ztráty Náklady z derivátových operací Bankovní poplatky za transakce hrazené kreditními kartami Ostatní
2006 857 653 12 299 122 188 50 059 1 042 199
2005 643 956 79 927 115 130 49 708 888 721
2006
2005
6 626 2 622 17 020 2 963 1 425 30 656
7 698 1 270 6 764 3 219 865 19 816
0 7 684 88 733 107 006 0 203 423
0 3 577 37 208 105 665 0 146 450
31. prosince 2006
31. prosince 2005
484 669 4 756 61 722 6 692
1 195 305 3 904 299 3 700 9 403
0 0 3 293 11 607 0 14 900
0 353 10 696 10 730 0 21 779
24. TRANSAKCE SE SPŘÍZNĚNÝMI STRANAMI Společnost se podílela na těchto transakcích se spřízněnými stranami: tis. Kč Výnosy: AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. ČSA Airtours a.s. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.
Náklady: AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. ČSA Airtours a.s. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.
Společnost vykazovala tyto zůstatky se spřízněnými stranami: tis. Kč Pohledávky AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. ČSA Airtours a.s. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. Závazky AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. ČSA Airtours a.s. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.
Pohledávky a závazky se spřízněnými stranami včetně poskytnutých úvěrů vznikly za podmínek obvyklých v běžném obchodním styku. V roce 2006 Společnost neposkytla žádný krátkodobý úvěr, v roce 2005 byl poskytnut krátkodobý úvěr společnosti ČSA Support s.r.o. ve výši 5 000 tis. Kč, který byl k datu účetní závěrky 2005 splacen. Dále Společnost v roce 2004 poskytla dlouhodobý úvěr společnosti CSA Services, s.r.o., s celkovou pohledávkou ve výši 2 355 tis. Kč (viz poznámka 5 a 8). Vedoucím pracovníkům a členům představenstva Společnosti jsou k dispozici služební vozidla a mobilní telefony (viz poznámky 4 a 19). Odměna členům představenstva a členům dozorčí rady Společnosti (viz poznámka 19). Kromě výše uvedeného nebylo v průběhu roku 2006 a 2005 akcionářům, členům statutárních a dozorčích orgánů a řídícím pracovníkům poskytnuto žádné další plnění v peněžní ani v naturální formě.
87
25. VÝZNAMNÉ INVESTIČNÍ PŘÍSLIBY A JINÉ BUDOUCÍ ZÁVAZKY Společnost má tyto budoucí závazky z operativních leasingů 25 letadel k 31. prosinci 2006 (k 31 prosinci 2005: 27 letadel) (v tis. USD):
Celková výše splátek A310 Boeing 737/400 Boeing 737/500 ATR 42 A320 A321 Celkem v tis. USD Celkem v tis. Kč *
24 117 64 761 58 316 68 456 44 765 26 521 286 936 5 990 076
Splacené splátky 31. prosince 2005 9 398 32 430 12 944 7 758 4 704 4 843 72 077 1 504 679
Splacené splátky 31. prosince 2006 14 174 44 508 20 432 16 311 12 055 13 873 121 353 2 533 365
Splátky splatné do jednoho roku 4 776 11 019 10 670 8 554 7 744 9 372 52 135 1 088 370
Splátky splatné později 5 167 9 234 27 214 43 591 24 966 3 276 113 448 2 368 341
* Pro přepočet USD na Kč byl použit kurz České národní banky k 31. prosinci 2006.
26. POTENCIÁLNÍ POHLEDÁVKY A ZÁVAZKY Proti Společnosti je vedeno několik žalob, vedení Společnosti nepředpokládá významný dopad z těchto soudních sporů. Dále Společnost řeší soudní cestou některé své pohledávky v rámci konkurzů. Ve prospěch Společnosti jsou vystaveny záruky týkající se zejména zajištění výnosů z prodejů přepravních dokladů agenturami a zajištění pozáručních oprav souvisejících se stavebními pracemi. Společnost dále ručí ve vztahu k celnímu úřadu bankovními zárukami. Společnost má pojištěný majetek včetně flotily letadel a odpovědnost za škody. Vedení Společnosti si není vědomo žádných dalších potenciálních závazků Společnosti k 31. prosinci 2006.
27. PŘEHLED O PENĚŽNÍCH TOCÍCH Přehled o peněžních tocích byl sestaven nepřímou metodou. Peněžní ekvivalenty představují krátkodobý likvidní majetek, který lze snadno a pohotově převést na předem známou částku v hotovosti, tj. veškerý krátkodobý finanční majetek s výjimkou dlouhodobě vázaného finančního majetku (viz poznámka 6). Peněžní toky z provozních, investičních nebo finančních činností jsou uvedeny v přehledu o peněžních tocích nekompenzovaně.
28. NÁSLEDNÉ UDÁLOSTI Představenstvo Ing. Jiří Devát působí na pozici místopředsedy představenstva od 16. ledna 2007.
Dozorčí rada Dne 10. dubna 2007 ukončil své působení na pozici předsedy a člena dozorčí rady Ing. Miroslav Ševčík, CSc., na pozici předsedy a člena dozorčí rady byl jmenován Ing. Ivan Kočárník, CSc. Do data sestavení účetní závěrky ukončili své členství v dozorčí radě MUDr. Pavel Bém, Zdeněk Čáp, Ph.D., RNDr. Tomáš Páv (1. místopředseda), Ing. Jiří Pos, JUDr. Elemír Václavík a Mgr. Rudolf Vyčichla a členy dozorčí rady se stali Ing. Tomáš Uvíra (1. místopředseda), Ing. Jan Bürgermeister, Ing. Ivan Foltýn, MBA, Ing. Pavel Hladík, Ing. Kateřina Malechová, JUDr. Pavel Škvára, MBA.
Ostatní události Dne 15. prosince 2006 představenstvo Společnosti rozhodlo o převodu částí podniku do dceřiných společností Air Cargo Terminal a.s. a Air Czech Catering a.s. a o následném prodeji těchto dceřiných společností v roce 2007. Dne 24. ledna 2007 toto rozhodnutí schválila valná hromada. Tyto společnosti vznikly dne 1. dubna 2007. Dozorčí rada Společnosti dne 21. prosince 2006 schválila prodej pěti Boeingů B737-500 a jejich zpětný operativní pronájem v roce 2007. Tato transakce byla zrealizována v únoru 2007. Tržby z prodeje majetku byly ve výši 968 036 tis. Kč, zůstatková cena prodaného majetku byla ve výši 352 904 tis. Kč. V únoru, březnu a dubnu 2007 byly dodány na finanční leasing dva nové Airbusy A319 a tři nové Airbusy A320.
88
Ú Č E T N Í Z ÁV Ě R K A P O D L E M E Z I N Á R O D N Í C H S TA N D A R D Ů Ú Č E T N Í H O V Ý K A Z N I C T V Í rok končící 31. prosince 2006 a 2005 VŠEOBECNÉ INFORMACE Vedení Společnosti k 31. prosinci 2006 Představenstvo: Radomír Lašák (předseda) Jiří Devát Luboš Černý Tomáš Heczko Jan Janík Peter Jusko Petr Pištělák Dušan Ryban Petr Řehák Dozorčí rada: Miroslav Ševčík (předseda) Tomáš Páv (1. místopředseda) Dušan Horák (2. místopředseda) Pavel Bém Zdeněk Čáp Jaroslav Lorenc Hana Pešková Petr Polák Jiří Pos Ivana Řápková Elemír Václavík Rudolf Vyčichla
Sídlo Společnosti Letiště Ruzyně 160 08 Praha 6 Česká republika
Auditor Společnosti Deloitte Audit s.r.o. Nile House Karolinská 654/2 186 00 Praha 8 Česká republika
89
ÚČETNÍ VÝKAZY VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY roky končící 31. prosince 2006 a 2005 nekonsolidovaný tis. USD
Poznámka
2006
2005
Výnosy z letecké přepravy
3
1 031 264
897 085
Ostatní provozní výnosy
4
16 315
3 594
1 047 579
900 679
Pokračující činnosti
Spotřeba materiálu a služeb
5
-761 177
-692 621
Osobní náklady
6
-193 996
-162 273
Odpisy
11
-73 169
-47 926
7
-19 613
-15 712
Kurzové rozdíly
9 233
11 237
Zisk/-ztráta z provozní činnosti
8 857
-6 616
Ostatní provozní náklady
Čisté úrokové náklady
8
-13 288
-5 001
Čisté ostatní finanční náklady
9
-1 569
-9 693
-6 000
-21 310
-4 856
5 467
-10 856
-15 843
Zisk/-ztráta před zdaněním
Daň z příjmu výnos/-náklad
23
Čistá ztráta za období z pokračující činnosti Čistý zisk za období z ukončované činnosti
13
4 490
364
Čistá ztráta celkem
10
-6 366
-15 479
Ztráta na akcii (v USD)
10
-23,27
-56,59
Poznámky 1 až 34 tvoří nedílnou součást této účetní závěrky.
90
ROZVAHA k datu 31. prosince 2006 a 2005 nekonsolidovaná tis. USD AKTIVA Dlouhodobá aktiva Pozemky, budovy a zařízení Nehmotná aktiva Realizovatelná finanční aktiva Dlouhodobé derivátové finanční nástroje Dlouhodobé pohledávky Oběžná aktiva Zásoby Derivátové finanční nástroje Pohledávky z obchodního styku a ostatní pohledávky Peněžní prostředky s omezeným přístupem Peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty
Aktiva vyřazované skupiny Aktiva celkem VLASTNÍ KAPITÁL A ZÁVAZKY Kapitál a rezervní fondy Základní kapitál Nedělitelný kapitálový fond Rezerva z přecenění Výsledky hospodaření minulých let Zisk/-ztráta za období Kurzový rozdíl z přecenění na měnu vykazování
Poznámka
2006
2005
11 12 14 22 15
626 678 13 387 1 041 6 359 7 487 654 952
533 798 7 460 6 324 0 8 399 555 981
16 22 17 18 18
29 157 4 516 126 888 8 46 035 206 604
23 389 7 892 109 164 720 54 068 195 233
13
114 879 976 435
0 751 214
19 20 20
131 036 3 214 11 047 146 658 -6 366 -528 285 061
111 254 2 729 8 587 139 593 -15 479 402 247 086
10
Dlouhodobé závazky Bankovní úvěry Závazky z finančních pronájmů Dlouhodobé derivátové finanční nástroje Odložený daňový závazek
21 24 22 23
15 967 189 716 3 776 56 838 266 297
20 260 107 094 0 43 554 170 908
Krátkodobé závazky Krátkodobé rezervy Závazky z obchodního styku a ostatní závazky Neproletěné přepravní doklady Bankovní úvěry a kontokorenty – splatné do jednoho roku Závazky z finančních pronájmů – splatné do jednoho roku Krátkodobé derivátové finanční nástroje
27 25 26 21 24 22
7 037 174 847 78 702 101 956 36 571 16 983 416 096
4 150 144 359 86 556 67 018 23 768 7 369 333 220
13
8 981 976 435
0 751 214
Závazky vyřazované skupiny Vlastní kapitál a závazky celkem Poznámky 1 až 34 tvoří nedílnou součást této účetní závěrky.
91
VÝKAZ O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU roky končící 31. prosince 2006 a 2005 nekonsolidovaný tis. USD
Základní
Nedělitelný
kapitál
rezervní
Rezerva
Výsledky
Kurzový
z přecenení hospodaření
rozdíl*
Celkem
fond Zůstatek 1. ledna 2005
122 312
2 275
19 624
151 176
3 019
298 406
– realizovatelná finanční aktiva
0
0
-2 382
0
0
-2 382
– úrokové swapy
0
0
2 834
0
0
2 834
– vnitřní hodnota opcí
0
0
341
0
0
341
– komoditní swapy
0
0
1 399
0
0
1 399
– zajištění kurzových rizik
0
0
-17 405
0
0
-17 405
0
0
4 176
0
0
4 176
ve výkazu zisku a ztráty
0
0
-11 037
0
0
-11 037
Rozdělení zisku
0
728
0
-728
0
0
Čistý zisk za období
0
0
0
-15 479
0
-15 479
Kurzový rozdíl z přecenění **
-11 058
-274
0
-10 855
-2 617
-24 804
Zůstatek 31. prosince 2005
111 254
2 729
8 587
124 114
402
247 086
– realizovatelná finanční aktiva
0
0
-3 778
0
0
-3 778
– úrokové swapy
0
0
452
0
0
452
– vnitřní hodnota opcí
0
0
0
0
0
0
– komoditní swapy
0
0
5 641
0
0
5 641
– měnové deriváty
0
0
-16 503
0
0
-16 503
– zajištění kurzových rizik
0
0
18 788
0
0
18 788
(poznámka 20)
0
0
-2 140
0
0
-2 140
Čistý zisk nezaúčtovaný ve výkazu zisku a ztráty
0
0
2 460
0
0
2 460
Čistá ztráta za období
0
0
0
-6 366
0
-6 366
19 782
485
0
22 544
-930
41 881
131 036
3 214
11 047
140 292
-528
285 061
Oceňovací rozdíly (poznámka 20)
Odložená daň ze změny reálné hodnoty (poznámka 20) Čistá ztráta nezaúčtovaná
Oceňovací rozdíly (poznámka 20)
Odložená daň ze změny reálné hodnoty
Kurzový rozdíl z přecenění ** Zůstatek 31. prosince 2006 *
Kurzový rozdíl představuje rozdíl způsobený použitím různých směnných kurzů mezi CZK a USD pro přepočet rozvahy a výkazu zisku a ztráty (kurzu k datu 31. 12., respektive průměrného kurzu). ** Kurzový rozdíl z přecenění představuje rozdíl mezi počátečním stavem vlastního kapitálu přepočtený směnným kurzem mezi CZK a USD k 1. 1. a konečným stavem vlastního kapitálu přepočteným kurzem k 31. 12.
Poznámky 1 až 34 tvoří nedílnou součást této účetní závěrky.
92
VÝKAZ PENĚŽNÍCH TOKŮ roky končící 31. prosince 2006 a 2005 nekonsolidovaný tis. USD
Poznámka
Zisk před zdaněním
2006
2005
-6 000
-20 946
73 169
50 313
Úprava o nepeněžní operace: Odpisy dlouhodobého majetku Zvýšení/-snížení stavu opravných položek
5 726
-3 713
-Zisk/ztráta z prodeje dlouhodobého majetku
-13 988
947
Čistý úrokový náklad
11 680
7 070
Rezerva z přecenění
1 714
-5 570
Kurzový rozdíl z přepočtu vlastního kapitálu a odložené daně
50 309
-24 804
Zúčtování nepoužitých letových kuponů
-55 710
-23 795
Přijaté dividendy
-616
-483
Úpravy o ostatní nepeněžní operace
15 246
2 509
Peněžní toky z provozní činnosti před změnami pracovního kapitálu
81 530
-18 472
-29 522
-7 599
-5 681
720
Zvýšení stavu pohledávek Snížení/-snížení stavu zásob Zvýšení stavu závazků Peněžní prostředky z provozní činnosti Zaplacené úroky Uhrazená daň z příjmu Přijaté dividendy
73 175
11 973
119 502
-13 378
-13 413
-8 046
0
0
616
483
7 281
0
Čisté peněžní toky z provozní činnosti
113 986
-20 941
Výdaje na pořízení pozemků, budov a zařízení
-131 424
-52 649
-6 784
-5 010
Peněžní toky z provozní činnosti z ukončovaných činností
13
Výdaje na pořízení nehmotných aktiv Výdaje na pořízení realizovatelných finančních aktiv Příjmy z prodeje dlouhodobého majetku Změny peněžních prostředků s omezeným přístupem Přijaté úroky Peněžní toky z investiční činnosti z ukončovaných činností
13
Čisté peněžní toky z investiční činnosti Změna bankovních úvěrů
31
Splátky závazků z finančních pronájmů Peněžní toky z finanční činnosti z ukončovaných činností
13
Čisté peněžní toky z finanční činnosti Čisté zvýšení/-snížení peněžních prostředků a ekvivalentů
308
1 844
15 681
11 208
712
574
1 608
1 681
-1 819
0
-121 718
-42 352
33 458
46 006
-32 050
-27 037
-1 709
0
-301
18 969
-8 033
-44 324
Peněžní prostředky a ekvivalenty 1. ledna
18
54 068
98 392
Peněžní prostředky a ekvivalenty 31. prosince
18
46 035
54 068
Poznámky 1 až 34 tvoří nedílnou součást této účetní závěrky.
93
P Ř Í L O H A Ú Č E T N Í Z ÁV Ě R K Y roky končící 31. prosince 2006 a 2005 nekonsolidovaná 1. VŠEOBECNÉ INFORMACE České aerolinie a.s. („Společnost“ nebo „ČSA“) jsou akciovou společností zapsanou v obchodním rejstříku se sídlem v České republice. Společnost provozuje leteckou přepravu osob a zboží především v Evropě, Severní Americe a na Dálném a Středním východě. Její provozní základnou je letiště v Praze v České republice. Společnost byla založena 1. srpna 1992 jako akciová společnost z původní státem vlastněné společnosti Československé aerolinie s.p. Účetní závěrka byla schválena představenstvem Společnosti k jejímu vydání dne 9. května 2007.
2. PŘEHLED VÝZNAMNÝCH ÚČETNÍCH PRAVIDEL A POSTUPŮ Účetní závěrka byla sestavena v souladu s Mezinárodními standardy účetního výkaznictví (International Financial Reporting Standards – IFRS), které zahrnují standardy a interpretace schválené IASB, které jsou relevantní pro činnost společnosti a účinné pro účetní období začínající 1. ledna 2006 a 1. ledna 2005. K datu schválení této účetní závěrky byly vydány některé standardy a interpretace, které nebyly k danému datu v účinnosti. Vedení společnosti odhaduje, že z těchto standardů a interpretací má možný dopad na budoucí účetní závěrky Společnosti standard IFRS 7 – Finanční nástroje zveřejňování. Vedení společnosti v současnosti nemá k dispozici dostatek informací, které by umožňovaly přiměřený odhad tohoto dopadu. Účetní závěrka byla připravena na základě historických cen s výjimkami uvedenými níže v účetních pravidlech a postupech. Jedná se zejména o finanční aktiva k obchodování, realizovatelná finanční aktiva a deriváty, které se vykazují v reálné hodnotě. Účetní závěrka je sestavena na předpokladu nepřetržitosti trvání účetní jednotky. Tato účetní závěrka je předložena v amerických dolarech („USD“), které jsou vedením Společnosti považovány za vhodnou měnu pro prezentaci účetní závěrky. Funkční měnou Společnosti je česká koruna („CZK“ nebo „Kč“). Při přepočtu účetní závěrky z funkční měny do měny vykazování Společnost použila metodu, která pro přepočet rozvahy stanoví závěrkový kurz a pro přepočet výkazu zisku a ztráty průměrný kurz za období. Rozdíl vzniklý použitím rozdílných směnných kurzů pro přepočet rozvahy a výkazu zisku a ztráty je vykázán jako samostatná položka ve vlastním kapitálu. Kurzy (CZK/USD) použité při přepočtu údajů v této účetní závěrce jsou následující: Rok Rozvaha Výkaz zisku a ztráty
2006 20,876 22,609
2005 24,588 23,947
Vykázaný nárůst hodnoty některých rozvahových položek mezi roky 2005 a 2006 je proto ovlivněn meziroční změnou rozvahového kurzu prezentační měny a nemusí nutně představovat nárůst hodnoty dané položky vyjádřené ve funkční měně. Údaje v této účetní závěrce jsou vyjádřeny v tisících dolarů („USD“), není-li uvedeno jinak. Vzhledem k nevýznamnosti držených majetkových účastí z hlediska aktiv i výsledků hospodaření nesestavuje Společnost konsolidovanou účetní závěrku. Vliv konsolidace na účetní závěrku Společnosti by byl nevýznamný.
Výnosy a náklady Výnosy a náklady se účtují do období, s nímž věcně i časově souvisejí. Společnost účtuje do nákladů tvorbu a zúčtování rezerv a opravných položek na krytí rizik, ztrát a znehodnocení, která jsou ke dni sestavení účetní závěrky známa. Vykazování výnosů Společnosti z letecké přepravy sestává ze dvou základních oblastí: – Výnosy za vlastní přepravní doklady; – Výnosy za doklady cizích leteckých společností použitých na linkách ČSA. Při výpočtu hodnot přepravních dokladů účtovaných do výnosů se Společnost řídí zásadami uvedenými v MPA – Multilateral Prorate Agreement a RAM – Revenue Accounting Manual, vydanými Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA), dvoustrannými smlouvami mezi leteckými dopravci a dalšími předpisy. Použití těchto zásad vychází z členství Společnosti v IATA a vzájemném uplatnění těchto principů s ostatními leteckými společnostmi. Společnost účtuje příjmy při vystavení přepravního dokladu na účet výnosů příštích období. Vybrané jízdné je alokováno mezi jednotlivé letové kupony na základě celé řady kritérií, mezi něž patří stanovená metodika IATA nebo smluvní ujednání mezi leteckými společnostmi. Takto alokované jízdné je v okamžiku uskutečnění přepravy zaúčtováno do výnosů Společnosti. Pokud byl let uskutečněn partnerskou společností, je jízdné alokované příslušné partnerské společnosti přeúčtováno z výnosů příštích období do závazků.
94
U společností, se kterými Společnost účtuje na bázi tzv. samplingu, provádí Společnost v souladu s metodikou IATA alokování jízdného mezi jednotlivé kupony na základě extrapolace reprezentativního vzorku. Tato extrapolace je následně ověřena partnerskou leteckou společností a upřesněna. Společnost vykazuje ve výnosech příštích období částky přijaté za prodané přepravní doklady, které nebyly k datu účetní závěrky realizovány, tj. proletěny nebo jinak použity. Neproletěné přepravní doklady odúčtovává Společnost do výnosů po určité době od okamžiku prodeje přepravního dokladu na základě historických analýz a statistických trendů s ohledem na dodržení věcné a časové souvislosti nákladů a výnosů a zároveň na základě principu opatrnosti. Společnost inkasuje v okamžiku prodeje přepravních dokladů i poplatky související s prodanými přepravními doklady, tzv. letištní taxy. Část těchto tax Společnost vybírá pro jiné subjekty (například správy letišť, finanční úřady). Společnost rozlišuje taxy odváděné v okamžiku prodeje a taxy odváděné na základě proletu. O obou taxách účtuje Společnost rozvahově ve formě závazku, respektive dohadných položek. Taxy a poplatky, které nejsou dále odváděny, jsou výnosem Společnosti a jsou účtovány do období, ve kterém byl uskutečněn prodej, respektive prolet daného přepravního dokladu v závislosti na druhu inkasované taxy nebo poplatku. Výnosy z prodeje zboží a služeb jsou realizovány k datu poskytnutí plnění nebo dle smlouvy. Zisk vyplývající ze zakázek na opravy letadlové techniky je vykázán v okamžiku dokončení zakázky.
Vykazování segmentů Vzhledem k tomu, že akcie ani dluhové cenné papíry Společnosti nejsou a nebudou v dohledné době veřejně obchodovány, Společnost nepoužila ustanovení standardu IAS 14 – Vykazování segmentů, ale pouze zveřejňuje geografické rozčlenění výnosů (podle místa prodeje přepravního dokladu).
Přepočet cizích měn Transakce v měnách jiných než česká koruna jsou nejprve zaúčtovány pomocí pevných měsíčních devizových kurzů platných ke dni transakce. Ke dni účetní závěrky jsou peněžní majetek a závazky v cizích měnách přepočítány do českých korun pomocí kurzů České národní banky platných k datu účetní závěrky. Zisky a ztráty vyplývající z přepočtu peněžních položek (s výjimkou přepočtu zajištěných peněžních položek) jsou zaúčtovány do výkazu zisku a ztráty. Zisky a ztráty z přepočtu zajištěných peněžních toků jsou účtovány do vlastního kapitálu a v okamžiku jejich realizace jsou odúčtovány výsledkově. Kurzové rozdíly z cenných papírů a podílů jsou při ocenění ke konci rozvahového dne součástí ocenění reálnou hodnotou nebo ekvivalencí.
Výpůjční náklady Veškeré výpůjční náklady jsou zaúčtovány do výkazu zisku a ztráty v období, v němž vznikají.
Penzijní náklady Společnost provádí odvody příspěvků na státní politiku zaměstnanosti a sociální a zdravotní politiku ve výši platných sazeb stanovených z hrubých vyplacených mzdových nákladů. Náklady na tyto odvody jsou součástí hospodářského výsledku Společnosti ve stejném období jako příslušný mzdový náklad. Dále Společnost realizuje příspěvkově definované penzijní připojištění pro své zaměstnance, spravované komerčními subjekty. Platby spojené se stanovenými příspěvkovými penzijními plány jsou účtovány do nákladů v okamžiku splatnosti.
Daně Výsledná částka zdanění uvedená ve výsledovce zahrnuje splatnou daň za účetní období a odloženou daň. Splatná daň za účetní období vychází ze zdanitelného zisku. Zdanitelný zisk se odlišuje od čistého zisku vykázaného ve výsledovce, neboť nezahrnuje položky výnosů nebo nákladů, které jsou zdanitelné nebo uznatelné v jiných obdobích, a dále nezahrnuje položky, které nepodléhají dani ani nejsou daňově odpočitatelné. Závazek Společnosti z titulu splatné daně je vypočítán pomocí daňových sazeb platných k datu účetní závěrky. Odložené daňové závazky a pohledávky, které dle očekávání vzniknou ve spojitosti s rozdíly vyplývajícími z rozdílů mezi účetní hodnotou aktiv a pasiv v účetní závěrce a odpovídajícím daňovým základem použitým při výpočtu zdanitelného zisku, jsou zaúčtovány pomocí rozvahové závazkové metody. V zásadě platí, že odložené daňové závazky jsou zaúčtovány u všech dočasných rozdílů, zatímco odložené daňové pohledávky jsou zaúčtovány v rozsahu, v jakém je pravděpodobné, že zdanitelný zisk, proti němuž bude možno využít odpočitatelných dočasných rozdílů, bude k dispozici nebo v rozsahu, jakém má Společnost zdanitelné rozdíly. Tyto pohledávky a závazky nejsou zaúčtovány, pokud dočasný rozdíl pochází z prvotního vykázání aktiva nebo závazku z transakce, která nemá vliv na daňový ani účetní zisk. Účetní hodnota odložené daňové pohledávky je ke každému rozvahovému dni posuzována a snížena v rozsahu, v jakém již není pravděpodobné, že bude k dispozici dostatečný zdanitelný zisk, proti němuž by bylo možno tuto pohledávku nebo její část uplatnit, nebo nebudou existovat zdanitelné rozdíly.
95
Odložená daň je vypočítána pomocí daňových sazeb, které budou podle očekávání platit v období, kdy dojde k realizaci aktiv nebo k vyrovnání závazku, a které byly uzákoněné k datu účetní závěrky. Odložená daň je zaúčtována do výkazu zisku a ztráty s výjimkou případů, kdy se vztahuje k položkám účtovaným přímo do vlastního kapitálu. V těchto případech je odložená daň také zahrnuta do vlastního kapitálu. Odložené daňové pohledávky a závazky jsou vzájemně započítány, pokud se vztahují k daním z příjmu vyměřeným stejným finančním úřadem a Společnost má v úmyslu své splatné daňové pohledávky a závazky vyrovnat na „netto“ bázi.
Státní dotace Společnost v souladu s pravidly Rámcového programu pro podporu technologických center a center strategických služeb schváleného vládou České republiky obdržela rozhodnutí o poskytnutí veřejné podpory formou dotace na podnikatelskou činnost a dotace na školení a rekvalifikaci zaměstnanců. Dotaci na podnikatelskou činnost poskytuje Ministerstvo průmyslu a obchodu České republiky a dotace je účelově určená k úhradě nákladů souvisejících s podnikatelskou činností technologického centra nebo centra strategických služeb. Dotaci na školení a rekvalifikaci zaměstnanců poskytuje Ministerstvo práce a sociálních věcí České republiky a dotace je účelově určená k úhradě nákladů vynaložených v souvislosti s tímto školením a rekvalifikací. Společnost je dále příjemcem finanční podpory projektu „Jednotného programového dokumentu pro Cíl 3 regionu NUTS 2 hlavní město Praha“ spolufinancovaného ze státního rozpočtu ČR a Evropského sociálního fondu. Dotace jsou účtovány jako výnos Společnosti ve věcné a časové souvislosti s uznatelnými náklady. Dotace jsou zdanitelným výnosem Společnosti. Dopad výše uvedených dotací na účetní závěrku v roce 2006 není významný.
Dlouhodobý hmotný majetek Dlouhodobým hmotným majetkem se rozumí majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a jehož ocenění je vyšší než 5 tisíc Kč (přibližně 250 USD) za jednu položku. Hmotný majetek, jehož pořizovací cena nepřevyšuje 5 tisíc Kč (přibližně 250 USD), je účtován do nákladů při spotřebě. Pořizovací cena Nakoupený dlouhodobý hmotný majetek je oceněn pořizovací cenou sníženou o oprávky, případně o ztrátu ze snížení hodnoty. Pořizovací cena zahrnuje cenu, za kterou byl majetek pořízen, a náklady související s jeho pořízením. Dlouhodobý hmotný majetek vytvořený vlastní činností je oceněn vlastními náklady, které zahrnují přímé materiálové a mzdové náklady, nepřímé náklady bezprostředně související s vytvořením majetku vlastní činností (výrobní režie) a nepřímé náklady správního charakteru, pokud vytvoření majetku přesahuje období jednoho účetního období. Reprodukční pořizovací cenou se oceňuje dlouhodobý hmotný majetek nabytý darováním, dlouhodobý majetek nově zjištěný v účetnictví (účtuje se souvztažným zápisem na příslušný účet oprávek) a vklad dlouhodobého hmotného majetku. Reprodukční pořizovací cena dlouhodobého hmotného majetku je stanovena na základě obvyklé ceny na trhu v době nabytí / zjištění tohoto majetku. Technické zhodnocení, pokud bylo u jednotlivého majetku v úhrnu za zdaňovací období významné a splnilo podmínku pro vykázání, zvyšuje pořizovací cenu dlouhodobého hmotného majetku. Odepisování Pořizovací cena dlouhodobého hmotného majetku s výjimkou pozemků a nedokončených investic je odepisována po dobu odhadované životnosti majetku lineární metodou následujícím způsobem: Počet let Budovy 30–50 Výpočetní technika nad 40 000 Kč (přibližně 2 000 USD) 4 Rádiová a spojová zařízení a systémy 4 Dopravní prostředky – kromě letadel 4 Dopravní prostředky – letadla Airbus 320/310/300, Airbus A320, Boeing 737 20 ATR 18 Komponenty 5–14 Rotující letadlové celky 20 Technické zhodnocení majetku na operativní pronájem po dobu trvání operativního pronájmu Inventář 8 nebo 15 Výpočetní technika v ocenění 5 000 až 40 000 Kč (přibližně 250 USD – 2 000 USD) 3 Ostatní majetek v pořizovací ceně 5 000 až 40 000 Kč (přibližně 250 USD – 2 000 USD) 2
96
Letadla a rotující letadlové celky jsou odepisovány do očekávané zbytkové hodnoty ve výši 10 % z pořizovací ceny. U ostatního majetku Společnosti je očekávána nulová zbytková hodnota. Pořizovací cena letadel je v okamžiku pořízení rozdělena mezi jednotlivé komponenty (generální opravy a drak), které jsou odpisovány samostatně po dobu jejich předpokládané použitelnosti. Při provedení následné generální opravy je její hodnota aktivována a odpisována po dobu předpokládanou do zahájení další opravy. Pořizovací cena nových Airbusů A320 je dále snížena o reálnou hodnotu ostatních aktiv, které společnost získala v rámci kontraktu. Jedná se zejména o rotující letadlové celky, náhradní díly a spotřební materiál. Tato aktiva jsou zařazena mezi aktiva Společnosti a odpisována dle odpisového plánu Společnosti. Vyřazení majetku Zisky či ztráty z prodeje nebo vyřazení majetku jsou určeny jako rozdíl mezi výnosy z prodeje a účetní zůstatkovou hodnotou majetku k datu prodeje a jsou účtovány do výkazu zisku a ztráty.
Dlouhodobý nehmotný majetek Dlouhodobým nehmotným majetkem se rozumí majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a jehož ocenění je vyšší než 5 tisíc Kč (přibližně 250 USD) za jednu položku. Nehmotný majetek, jehož pořizovací cena nepřevyšuje 5 tisíc Kč (přibližně 250 USD), je účtován do nákladů při pořízení. Pořizovací cena Nakoupený dlouhodobý nehmotný majetek je oceněn pořizovací cenou sníženou o oprávky, případně o ztrátu ze snížení hodnoty. Technické zhodnocení, pokud bylo u jednotlivého majetku v úhrnu za účetní období významné a splnilo podmínky pro vykázání, zvyšuje pořizovací cenu dlouhodobého nehmotného majetku. Odepisování Dlouhodobý nehmotný majetek je odepisován lineárně na základě jeho předpokládané doby životnosti následujícím způsobem:
Software Licence Patenty
Počet let 2–3 po dobu trvání smlouvy po dobu využitelnosti
Aktiva držená k prodeji Společnost klasifikuje aktiva jako aktiva držená k prodeji od okamžiku, kdy vedení Společnosti rozhodlo o prodeji těchto aktiv a kdy je vysoce pravděpodobné, že se prodej uskuteční do dvanácti měsíců od data klasifikace. Tato aktiva jsou oceněna v nižší ze zůstatkové hodnoty a očekávané prodejní ceny snížené o náklady prodeje. Od data klasifikace aktiv jako držených k prodeji Společnost tato aktiva neodpisuje.
Snížení hodnoty Ke každému rozvahovému dni Společnost prověřuje v souladu s principy standardu IAS 36 – Snížení hodnoty aktiv účetní hodnotu svého hmotného a nehmotného majetku, aby objevila náznaky toho, zda nedošlo ke ztrátě ze snížení hodnoty majetku, či zda nenastaly důvody pro odúčtování dříve vykázané ztráty ze snížení hodnoty.
Finanční pronájmy Pronájem je klasifikován jako finanční pronájem, jestliže Společnost nese v podstatě všechna rizika a výhody vyplývající z vlastnictví. Všechny ostatní pronájmy jsou klasifikovány jako operativní. Aktivum najaté v rámci finančního pronájmu se aktivuje v reálné hodnotě najatého majetku na počátku doby pronájmu nebo, pokud je nižší, v současné hodnotě minimálních leasingových plateb. Každá platba leasingu je alokována mezi závazky a finanční náklady za použití efektivní úrokové míry. Odpovídající závazky z nájmu se po odečtení finančních nákladů zahrnují do položky dlouhodobé závazky – závazky z finančních pronájmů. Závazky z nájmu do 1 roku jsou vykázány v položce krátkodobé závazky – závazky z finančních pronájmů. Úroková část leasingových splátek je součástí finančních nákladů zahrnutých do výkazu zisku a ztráty v období, s nímž časově souvisí.
Operativní pronájmy Platby v rámci operativních pronájmů jsou časově rozlišovány do výkazu zisku a ztráty po dobu trvání pronájmu. Klasifikace pronájmu jako finančního nebo operativního je Společností pravidelně prověřována u všech upravených nebo renegociovaných leasingových smluv.
97
Zásoby Zásoby jsou vykázány v nižší z hodnot pořizovací ceny a čisté realizovatelné hodnoty. Pořizovací cena zásob zahrnuje cenu pořízení materiálu a ostatní náklady vynaložené v souvislosti s uvedením zásob do současného stavu (náklady na materiál, přímé mzdové náklady a výrobní režie) a na současné místo (zejména celní poplatky, dopravné a provize). Čistá realizovatelná hodnota představuje odhadovanou prodejní cenu sníženou o veškeré odhadované náklady na dokončení a náklady spojené s prodejem. Zásoby vytvořené vlastní činností se oceňují vlastními náklady, které zahrnují přímé materiálové a mzdové náklady a příslušnou část výrobní režie. Společnost používá pro určení ceny zásob vydávaných ze skladu metodu FIFO (první do skladu, první ze skladu). Opravná položka k pomalu obrátkovým zastaralým zásobám je tvořena v případech, kdy snížení ocenění zásob v účetnictví není trvalého charakteru, na základě analýzy obrátkovosti a využitelnosti zásob a na základě individuálního posouzení zejména zásob, které jsou bez pohybu déle než pět let u leteckého materiálu a déle než tři roky u ostatního materiálu. U těchto zásob je kladen velký důraz na možnost jejich budoucího využití.
Peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty Peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty se v rozvaze oceňují nominální hodnotou. Pro účely výkazu peněžních toků zahrnují peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty finanční hotovost, inkasovatelné bankovní vklady a ostatní vysoce likvidní krátkodobé investice se splatností do 3 měsíců. Peněžní prostředky s omezeným přístupem nejsou zahrnuty mezi peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty pro účely výkazu peněžních toků. V rozvaze jsou debetní zůstatky na bankovních účtech zahrnuty v položce bankovní úvěry a kontokorenty v rámci krátkodobých závazků.
Finanční nástroje Finanční aktiva a finanční závazky jsou zachyceny v rozvaze Společnosti k datu vypořádání. Společnost klasifikuje svá finanční aktiva do kategorií podle účelu, pro který byly investice pořízeny. a) Finanční aktiva oceňovaná reálnou hodnotou proti nákladům a výnosům Tato kategorie zahrnuje finanční aktiva držená k obchodování – deriváty, které byly uzavřeny na krátké období (do 1 měsíce) a u nichž se Společnost rozhodla neaplikovat zajišťovací účetnictví, ačkoliv jsou uzavírány s cílem zajistit provozní riziko. b) Pohledávky z obchodního styku Pohledávky z obchodního styku jsou vykázány v nominální hodnotě snížené o příslušné opravné položky k nedobytným částkám. c) Realizovatelná finanční aktiva Investice jsou vykázány k datu obchodu a při prvotním zachycení jsou oceněny v reálné – pořizovací ceně včetně transakčních nákladů. Nekonsolidovaná majetková účast v dceřiné společnosti je oceněna pořizovací cenou sníženou o případnou ztrátu ze snížení hodnoty. Realizovatelné cenné papíry jsou při následném vykázání oceněny reálnou hodnotou. Zisky a ztráty ze změn reálné hodnoty cenných papírů určených k prodeji jsou zachyceny přímo do vlastního kapitálu až do doby, kdy je příslušný cenný papír odprodán nebo je zjištěno, že došlo ke snížení jeho hodnoty, a kumulativní zisky nebo ztráty dříve vykázané v rámci vlastního kapitálu jsou zahrnuty do hospodářského výsledku za období. Jako reálnou hodnotu Společnost používá tržní hodnotu cenných papírů k datu účetní závěrky. Cenné papíry a podíly neobchodované na veřejných trzích jsou oceněny v pořizovacích cenách snížených o ztrátu ze snížení hodnoty v případech, kdy reálnou hodnotu není možné objektivně stanovit a náklady na její získání jsou neúměrně vysoké jejímu významu a dopadu do účetní závěrky Společnosti.
Bankovní úvěry Úročené bankovní úvěry a kontokorentní úvěry jsou vykázány v hodnotě příjmů snížených o přímé emisní náklady. Finanční poplatky včetně prémie splatné při vyrovnání nebo splacení jsou časově rozlišeny a připočítány k účetní hodnotě nástroje v rozsahu, v němž nejsou v období, kdy vznikly, vyrovnány. Část bankovních úvěrů splatná do jednoho roku je vykázána jako součást krátkodobých závazků.
Závazky z obchodního styku Závazky z obchodního styku jsou vykázány v nominální hodnotě.
98
Finanční deriváty Deriváty včetně komoditních opcí, komoditních swapů, měnových a úrokových swapů, opcí a ostatních finančních derivátů jsou nejprve zachyceny v rozvaze v reálné hodnotě – pořizovací ceně včetně transakčních nákladů a následně přeceňovány na reálnou hodnotu. Reálné hodnoty jsou odvozeny z tržních cen, z modelů diskontovaných peněžních toků nebo modelů pro oceňování opcí. Deriváty jsou vykazovány v aktivech v položce derivátové finanční nástroje, mají-li pozitivní reálnou hodnotu, nebo v závazcích v položce derivátové finanční nástroje, je-li jejich reálná hodnota pro Společnost negativní. Podle doby splatnosti jsou klasifikovány jako krátkodobé nebo dlouhodobé aktivum, respektive závazek. Ačkoliv Společnost uzavírá všechny deriváty jako zajišťovací, je část krátkodobých kontraktů (do 1 měsíce) vykázána jako deriváty k obchodování a pro jejich účtování není využito zajišťovací účetnictví. Změny reálné hodnoty finančních derivátů k obchodování jsou součástí čistého zisku nebo ztráty z finančních operací. Zajišťovací účetnictví Společnost předem vymezuje určité deriváty k zajištění budoucích peněžních toků plynoucích z očekávaných transakcí nebo pevných příslibů (zajištění peněžních toků). Dále Společnost používá zajišťovací účetnictví pro zajištění měnového rizika vyplývajícího z dolarových závazků z pronájmů. Tato rizika jsou zajištěna budoucími peněžními toky – tržbami. Účtování o takto vymezených derivátech jako o zajišťovacích nástrojích je možné pouze při splnění následujících kritérií: – před použitím zajišťovacího účetnictví je připravena formální dokumentace obecné zajišťovací strategie, zajišťovaného rizika, zajišťovacího nástroje, zajišťované položky a jejich vzájemných vazeb; – dokumentace zajištění prokazuje, že zajištění velmi efektivně kompenzuje riziko zajišťované položky na počátku a po celé vykazované období; – zajištění je průběžně efektivní (tj. v rozmezí od 80 % do 125 %); a – zajištěná položka není cenným papírem k obchodování. Deriváty, které výše uvedené podmínky pro zajišťovací deriváty nesplňují, jsou Společností klasifikovány jako deriváty k obchodování. Změny reálné hodnoty finančních derivátů, které splňují kritéria efektivního zajištění peněžních toků, jsou zachyceny v oceňovacích rozdílech ve vlastním kapitálu. Pokud ze zajištěné očekávané transakce nebo pevného příslibu vznikne aktivum nebo závazek, zisky a ztráty dříve zahrnuté v oceňovacích rozdílech jsou součástí pořizovací ceny daného aktiva nebo závazku. V opačném případě jsou hodnoty zahrnuté v oceňovacích rozdílech převedeny z vlastního kapitálu do výkazu zisku a ztráty a klasifikovány jako výnos nebo náklad období, ve kterém zajišťovaná položka ovlivňuje hospodářský výsledek.
Rezervy Rezervy se vykazují v případě, kdy existují současné smluvní nebo mimosmluvní závazky Společnosti v důsledku minulých událostí a kdy je pravděpodobné, že k vyrovnání těchto závazků bude nezbytné vynaložení prostředků, a přitom lze provést spolehlivý odhad částky závazků. Společnost vytváří rezervy z následujících titulů: – rezerva na nevyčerpanou dovolenou; – rezerva na bonusy managementu; – rezerva na benefity Frequent Flyer Program (výše rezervy zahrnuje náklady na příslušnou spotřebu paliva, cateringové služby a náklady, které budou fakturovány ostatními partnery Společnosti; tyto náklady nezahrnují náklady ušlé příležitosti).
Použití odhadů Sestavení účetní závěrky v souladu s Mezinárodními standardy pro finanční výkaznictví vyžaduje, aby vedení Společnosti používalo odhady a předpoklady, jež mají vliv na vykazované hodnoty majetku a závazků k datu účetní závěrky a na vykazovanou výši výnosů a nákladů za sledované období. Vedení Společnosti je přesvědčeno, že použité odhady a předpoklady se nebudou významným způsobem lišit od skutečných hodnot v následných účetních obdobích. Mezi významné odhady použité při sestavení účetní závěrky patří odhady hodnoty z užívání penězotvorné jednotky zahrnující letadla, které jsou významným způsobem závislé na předpokladech a odhadech budoucích peněžních toků a volbě diskontní sazby pro výpočet současné hodnoty těchto budoucích peněžních toků.
Spřízněné strany Spřízněnými stranami Společnosti se rozumí: – akcionáři, kteří přímo nebo nepřímo mohou uplatňovat podstatný nebo rozhodující vliv u Společnosti, a společnosti, kde tito akcionáři mají podstatný nebo rozhodující vliv; – členové statutárních, dozorčích a řídících orgánů a osoby blízké těmto osobám včetně podniků, kde tito členové a osoby mají podstatný nebo rozhodující vliv; a – společnosti, které mají společného člena vedení se Společností. Transakce a zůstatky transakcí se spřízněnými stranami nemají významný dopad na účetní závěrku.
99
Následné události Dopad událostí, které nastaly mezi rozvahovým dnem a dnem sestavení účetní závěrky, je zachycen v účetních výkazech v případě, že tyto události poskytly doplňující informace o skutečnostech, které existovaly k rozvahovému dni. V případě, že mezi rozvahovým dnem a dnem schválení účetní závěrky došlo k významným událostem zohledňujícím skutečnosti, které nastaly po rozvahovém dni, jsou důsledky těchto událostí popsány v příloze účetní závěrky, ale nejsou vykázány v účetních výkazech.
Významné změny způsobu oceňování, postupů odpisování a postupů účtování oproti předcházejícímu účetnímu období Program Frequent Flyer Časové rozlišení nákladů z titulu programu Frequent Flyer bylo reklasifikováno ze závazků do rezerv, protože tato položka splňuje definici rezervy v souladu se standardem IAS 37 Rezervy, podmíněné závazky a podmíněná aktiva. Výše rezervy k 31. prosinci 2006 činila 1 936 tis. USD, k 31. prosinci 2005: 263 tis. USD. Zúčtování údržbářské rezervy Údržbářské rezervy jsou částky placené pronajímateli z titulu operativního pronájmu letadel, za které pronajímatel hradí budoucí opravy a revize letadel. Položka zúčtování údržbářských rezerv představuje částku, kterou pronajímatel Společnosti refundoval za opravy a revize pronajatých letadel provedené Společností nebo za platby, které Společnost uhradila třetí osobě. Tyto částky byly reklasifikovány z ostatních provozních výnosů do výnosů z letecké přepravy, protože jejich podstata odpovídá službě poskytnuté třetím stranám. Za rok 2006 Společnost reklasifikovala částku 24 165 tis. USD, za rok 2005: 4 635 tis. USD.
Významné změny v účetních odhadech – zúčtování nepoužitých přepravních dokladů a jejich vykázání v účetní závěrce V roce 2006 Společnost na základě nově dostupných informací a historických trendů zpřesnila metodu výpočtu odhadu týkající se zúčtování nepoužitých přepravních dokladů. V důsledku této změny v roce 2006 Společnost vykázala v rámci výnosů částku 25 682 tis. USD. Do roku 2005 byly zúčtované nepoužité přepravní doklady vykázány ve výkazu zisku a ztráty na řádku ostatní provozní výnosy. Vedení Společnosti je přesvědčeno, že vykázání této položky na řádku výnosy z letecké přepravy zpřesní vypovídací schopnost účetní závěrky. Objem reklasifikace činil 55 710 tis. USD za rok 2006, za rok 2005: 25 307 tis. USD.
Cash flow Přehled o peněžních tocích byl sestaven nepřímou metodou. Peněžní ekvivalenty představují krátkodobý likvidní majetek, který lze snadno a pohotově převést na předem známou částku v hotovosti, tj. veškerý krátkodobý finanční majetek s výjimkou dlouhodobě vázaného finančního majetku.
3. VÝNOSY Z LETECKÉ PŘEPRAVY Rozpis výnosů z letecké přepravy Společnosti z pokračující činnosti: tis. USD Pravidelná přeprava Nepravidelná přeprava Poplatky související s přepravou Zúčtování rozdílů z přepravních dokladů Zúčtování údržbářské rezervy Ostatní služby Prodej zboží
2006 647 045 108 517 126 732 55 710 24 165 41 100 27 995 1 031 264
2005 631 385 79 455 95 421 25 307 4 635 34 461 26 421 897 085
Položka ostatní služby zahrnuje výnosy z manipulačních, technických a cateringových služeb. Do prodeje zboží jsou zahrnuty výnosy z duty free a prodeje dalších výrobků. Údržbářské rezervy jsou částky placené pronajímateli z titulu operativního pronájmu letadel, za které pronajímatel hradí budoucí opravy a revize letadel. Tyto částky Společnost vykazuje jako náklad běžného období. Položka zúčtování údržbářských rezerv představuje částku, kterou pronajímatel Společnosti refundoval za opravy a revize pronajatých letadel provedené Společností nebo za platby, které Společnost uhradila třetí osobě.
100
Zeměpisné oblasti Rozdělení výnosů z pravidelné přepravy z pokračující činnosti podle místa prodeje: tis. USD Česká republika Západní Evropa Východní Evropa Střední a Dálný východ USA a Kanada
2006 118 627 286 181 125 148 26 213 90 876 647 045
2005 113 614 291 175 109 027 41 951 75 618 631 385
Většina majetku i zaměstnanců Společnosti je soustředěna v hlavním sídle – Letiště Ruzyně, Praha.
4. OSTATNÍ PROVOZNÍ VÝNOSY tis. USD Výnosy z reklamy a barterového obchodu Čistý zisk/-ztráta z prodeje dlouhodobého hmotného majetku a materiálu Ostatní provozní výnosy
2006 931 9 159 6 225 16 315
2005 813 -893 3 674 3 594
V průběhu roku 2006 Společnost prodala Hangár C za 9 031 tis. USD. Zůstatková hodnota k datu prodeje činila 733 tis. USD.
5. SPOTŘEBA MATERIÁLU A SLUŽEB tis. USD Přistávací, manipulační, navigační a ostatní poplatky Přepravní služby Spotřeba materiálu a paliva Operativní pronájem Opravy a udržování Cestovní výdaje Energie Ostatní služby Prodané zboží
2006 219 888 51 539 262 615 87 608 40 152 14 473 4 582 63 309 17 011 761 177
2005 211 564 48 138 230 532 81 894 24 140 15 745 3 423 61 340 15 845 692 621
Operativní pronájem zahrnuje zejména pronájem letadel (viz přehled flotily Společnosti obsažený v poznámce 11). Ostatní služby zahrnují zejména telekomunikační, marketingové, propagační a jiné administrativní služby.
6. OSOBNÍ NÁKLADY tis. USD Mzdy a platy Odměny členům orgánů Společnosti Zákonné sociální a zdravotní pojištění * Tvorba/-použití rezervy na osobní náklady OK dohoda Ostatní sociální náklady
2006 137 205 146 46 473 1 571 2 431 6 170 193 996
2005 118 626 85 43 166 -2 048 0 2 444 162 273
* Sociální pojištění zahrnuje zákonem stanovené příspěvky do státních penzijních fondů.
V rámci restrukturalizace Společnost nabídla zaměstnancům program „OK dohoda“, který zahrnoval odstupné nad rámec zákonné výše při ukončení pracovního poměru ze strany zaměstnance k 1. září 2006. Tuto nabídku využilo 142 zaměstnanců a celkové mzdové náklady činily 2 431 tis. USD včetně zdravotního pojištění ve výši 109 tis. USD. Tato fáze byla ukončena v roce 2006 a Společnosti z tohoto titulu nevyplývají žádné další závazky.
101
Odměny členů vedení V roce 2006 představují mzdy a platy členů vedení Společnosti včetně nákladů na sociální zabezpečení a ostatních sociálních nákladů 6 244 tis. USD, za rok 2005: 5 750 tis. USD. Členové vedení Společnosti mají k dispozici služební vozy. V roce 2006 a 2005 neobdrželi žádné půjčky, přiznané záruky ani jiné výhody. Za řídící pracovníky jsou považováni členové vrcholového vedení Společnosti, výkonní ředitelé sekcí a ředitelé útvarů přímo podřízených prezidentovi. Evidenční počet zaměstnanců během roku byl: Počet Provozní pracovníci Administrativní pracovníci
2006 4 583 859 5 442
2005 4 472 831 5 303
2006 10 022 2 809 1 491 5 291 19 613
2005 10 438 -39 660 4 653 15 712
2006 -1 608 14 896 13 288
2005 -1 681 6 682 5 001
2006 5 404 -5 177 -275 -270 1 887 1 569
2005 4 808 0 -115 3 316 1 684 9 693
7. OSTATNÍ PROVOZNÍ NÁKLADY tis. USD Pojištění Odpis pohledávek, zúčtování opravných položek Pokuty a penále Ostatní
8. ČISTÉ ÚROKOVÉ NÁKLADY tis. USD Výnosové úroky Nákladové úroky Čisté úrokové náklady
9. ČISTÉ OSTATNÍ FINANČNÍ NÁKLADY tis. USD Bankovní poplatky za transakce hrazené kreditními kartami Čistý zisk z prodeje cenných papírů Příjmy z dividend Deriváty Ostatní Čisté ostatní finanční náklady
Ostatní finanční náklady zahrnují bankovní poplatky, poplatky za záruky a podobné finanční poplatky. Podrobnosti k prodeji cenných papírů jsou uvedeny v poznámce 14.
10. ZISK NA AKCII Zisk resp. ztráta na akcii je počítán jako čistý zisk resp. čistá ztráta přiřaditelný kmenovým akcionářům, dělený váženým průměrným počtem kmenových akcií.
Čistý zisk/-ztráta (tis. USD) Vážený průměr počtu kmenových akcií (ks) (poznámka 19) Zisk/-ztráta na akcii (USD)
2006 -6 366 273 551 -23,27
Společnost nemá žádné ředící nástroje, které by ovlivnily výše uvedený zisk na akcii.
102
2005 -15 479 273 551 -56,59
11. POZEMKY, BUDOVY, ZAŘÍZENÍ tis. USD Pořizovací cena: Zůstatek k 1. lednu 2006 Přírůstky Úbytky Dopad změny kurzu Aktiva vyřazované skupiny (poznámka 13) Zůstatek k 31. prosinci 2006 Oprávky: Zůstatek k 1. lednu 2006 Odpisy za rok * Prodej Vyřazení Dopad změny kurzu Aktiva vyřazované skupiny (poznámka 13) Zůstatek k 31. prosinci 2006 Účetní hodnota k 31. prosinci 2005 Účetní hodnota k 31. prosinci 2006
Pozemky a budovy
Letadla
Zařízení
Celkem
82 481 4 090 -2 187 14 278 -40 623 58 039
901 725 160 890 -9 186 158 704 -174 921 1 037 212
138 797 32 702 -5 543 23 693 -22 686 166 963
1 123 003 197 682 -16 916 196 675 -238 230 1 262 214
13 928 2 274 775 -2 347 2 730 -3 428 13 932 68 553 44 107
498 706 59 932 0 -10 843 93 755 -109 916 531 634 403 019 505 578
76 571 12 861 254 -4 413 14 704 -10 007 89 970 62 226 76 993
589 205 75 067 1 029 -17 603 111 189 -123 351 635 536 533 798 626 678
* Položka odpisy za rok zahrnuje i odpisy majetku klasifikovaného jako aktiva vyřazované skupiny ve výši 2 755 tis. USD.
Účetní hodnota letadel pronajatých na finanční pronájem činí 367 794 tis. USD, za rok 2005: 305 633 tis. USD. Účetní hodnota ostatního majetku pronajatého formou finančního pronájmu není významná. V obdobích před 1. lednem 2004 Společnost vykázala u položky Letadla ztrátu ze snížení hodnoty ve výši 52 389 tis. USD. tis. USD Pořizovací cena: Zůstatek k 1. lednu 2005 Přírůstky Úbytky Dopad změny kurzu Zůstatek k 31. prosinci 2005 Oprávky: Zůstatek k 1. lednu 2005 Odpisy za rok * Úbytky Dopad změny kurzu Zůstatek k 31. prosinci 2005 Účetní hodnota k 31. prosinci 2004 Účetní hodnota k 31. prosinci 2005
Pozemky a budovy
Letadla
Zařízení
Celkem
82 259 13 753 -6 700 -6 831 82 481
957 098 74 845 -48 029 -82 189 901 725
137 019 58 312 -46 553 -9 981 138 797
1 176 376 146 910 -101 282 -99 001 1 123 003
13 383 1 870 -150 -1 175 13 928 68 876 68 553
544 638 37 203 -48 029 -35 106 498 706 412 460 403 019
76 204 10 363 -2 994 -7 002 76 571 60 815 62 226
634 225 49 436 -51 173 -43 283 589 205 542 151 533 798
* Položka odpisy za rok zahrnuje i odpisy majetku klasifikovaného jako aktiva vyřazované skupiny ve výši 2 387 tis. USD.
Odpisy tis. USD Odpisy pozemků, budov a zařízení Odpisy nehmotného majetku (poznámka 12)
2006 72 312 857 73 169
2005 47 049 877 47 926
Pozemky a budovy zahrnují pozemky v hodnotě 2 700 tis. USD (2005: 2 486 tis USD). Společnost v roce 2006 a 2005 nezaplatila žádné významné zálohy na nové budovy. Hodnota plně odepsaného majetku, který Společnost používá, je nevýznamná. Nedokončené stavby, zařízení či nedokončený majetek v celkové hodnotě 16 727 tis. USD (2005: 7 634 tis. USD) nebyly odepisovány.
103
V položce letadla je zahrnutá i částka záloh zaplacených k budoucí očekávané dodávce nových Airbusů ve výši 63 251 tis. USD (přepočteno kurzem k datu účetní závěrky), (2005: 43 198 tis. USD). Společnost má zastavený dlouhodobý majetek k zajištění úvěrů v celkové hodnotě 685 348 tis. USD (2005: 422 838 tis. USD). K tomuto zastavenému majetku se vztahují oprávky ve výši 299 425 tis. USD (2005: 217 775 tis. USD). V rámci dodávky 12 letadel typu Airbus 320/A319 Společnost získala v roce 2006 určitý dlouhodobý majetek jako součást dodávky letadel. Reálná hodnota tohoto majetku poměrně snižuje pořizovací cenu dodaných letadel. Flotila Společnosti se na konci roku skládala z následujících letadel: Typ letadla Letadla ve vlastnictví
Airbus A321-211 Airbus A320-200 Airbus A310-300 Boeing 737-400 * Boeing 737-400 Boeing 737-500 ATR 72-200 ATR 42 Celkem
0 0 2 0 0 5 4 1 12
Počet letadel v provozu k 31. prosinci 2006 V rozvaze Mimo Celkem (finanční rozvahu pronájem) (operativní pronájem) 0 2 2 3 2 5 0 2 4 0 4 4 5 3 8 5 5 15 0 0 4 0 7 8 13 25 50
Průměrný věk (v letech)
9,58 2,72 14,95 15,12 9,05 11,99 14,79 3,88 9,91
* Letadla s vyšším počtem sedadel.
V roce 2006 došlo k dodání tří Airbusů A320. V roce 2007 budou dodány tři Airbusy A320 a dva Airbusy A319. V roce 2008 budou dodány čtyři Airbusy A 319. Náklady na generální opravy letadel Náklady na generální opravy letadel a motorů (najatých i vlastněných) v hodnotě 9 081 tis. USD (2005: 22 389 tis. USD) byly během roku 2006 aktivovány. Čistá účetní hodnota nákladů na generální opravy letadel a motorů, která je součástí hodnoty majetku vykázaného v rozvaze, byla následující: tis. USD Náklady Oprávky Účetní hodnota
2006 138 605 -77 098 61 507
2005 176 936 -120 444 56 492
Software
Ostatní nehmotná aktiva
Celkem
8 331 0 4 361 -33 1 475 14 134
6 659 5 529 -4 361 0 1 185 9 012
14 990 5 529 0 -33 2 660 23 146
7 530 857 -33 1 405 9 759 801 4 375
0 0 0 0 0 6 659 9 012
7 530 857 -33 1 405 9 759 7 460 13 387
12. NEHMOTNÁ AKTIVA tis. USD Pořizovací cena: Zůstatek k 1. lednu 2006 Přírůstky Převody Úbytky Dopad změny kurzu Zůstatek k 31. prosinci 2006 Oprávky: Zůstatek k 1. lednu 2006 Odpisy Úbytky Dopad změny kurzu Zůstatek k 31. prosinci 2006 Účetní hodnota k 31. prosinci 2005 Účetní hodnota k 31. prosinci 2006
V rámci ostatních nehmotných aktiv k 31. 12. 2006 jsou obsaženy rozpracované projekty informačních technologií (například datový sklad pro reporting a analýzy, systém řízení prodeje, systém revenue managementu, Service desk, Stream Antiviurus – instalace a zprovoznění, Traces, CRM). Hodnota plně odepsaných nehmotných aktiv, které Společnost používá, je nevýznamná.
104
tis. USD Pořizovací cena: Zůstatek k 1. lednu 2005 Přírůstky Úbytky Dopad změny kurzu Zůstatek k 31. prosinci 2005
Software
Ostatní nehmotná aktiva
Celkem
8 663 555 -113 -774 8 331
2 118 7 026 -2 522 37 6 659
10 781 7 581 -2 635 -737 14 990
7 454 877 -113 -688 7 530 1 209 801
0 0 0 0 0 2 118 6 659
7 454 877 -113 -688 7 530 3 327 7 460
Oprávky: Zůstatek k 1. lednu 2005 Odpisy Úbytky Dopad změny kurzu Zůstatek k 31. prosinci 2005 Účetní hodnota k 31. prosinci 2004 Účetní hodnota k 31. prosinci 2005
13. VYŘAZOVANÉ SKUPINY A UKONČOVANÉ ČINNOSTI Aktiva a závazky vyřazované skupiny Dne 15. 12. 2006 představenstvo Společnosti rozhodlo o převodu částí podniku do dceřiných společností Air Cargo Terminal a.s. a Air Czech Catering a.s. a následném prodeji těchto dceřiných společností v roce 2007. Dne 24. 1. 2007 toto rozhodnutí schválila valná hromada. Dozorčí rada Společnosti dne 21. 12. 2006 schválila rozhodnutí o prodeji a zpětném operativním pronájmu pěti Boeingů B737-500. Vzhledem k tomu, že zůstatková účetní hodnota B 737-500 byla vyšší než očekávaná čistá prodejní cena, Společnost v účetní závěrce zohlednila dodatečný odpis ve výši 13 596 tis. USD. Účetní hodnoty k 31. 12. 2006
Budovy a pozemky Ostatní dlouhodobý hmotný majetek Dlouhodobá aktiva držená k prodeji celkem Bankovní úvěry splatné do jednoho roku Bankovní úvěry dlouhodobé Bankovní úvěry celkem
Boeing B 737-500 tis. USD 0 65 005 65 005 0 0 0
Air Czech Catering tis. USD 12 917 3 624 16 541 0 0 0
Air Cargo Terminal tis. USD 24 278 9 055 33 333 2 953 6 028 8 981
Celkem tis. USD 37 195 77 684 114 879 2 953 6 028 8 981
Ostatní položky majetku a závazků vkládaného do dceřiných společností nejsou významné.
Ukončované činnosti Dopad ukončovaných činností do výkazu zisku a ztráty je následující: Výkaz zisku a ztráty
Výnosy z letecké přepravy Ostatní provozní výnosy Spotřeba materiálu a služeb Osobní náklady Odpisy Ostatní provozní náklady Zisk/-ztráta z provozní činnosti Čisté úrokové náklady Zisk/-ztráta před zdaněním
2006 Air Czech Catering tis. USD 27 233 43 -15 565 -7 042 -1 119 -141 3 409 – 3 409
2006 Air Cargo Terminal tis. USD 5 244 2 007 -1 973 -2 106 -1 640 -46 1 486 -405 1 081
2006 Celkem tis. USD 32 477 2 050 -17 538 -9 148 -2 759 -187 4 895 -405 4 490
105
Výkaz zisku a ztráty
2005 Air Czech Catering tis. USD 24 787 74 -16 522 -6 613 -930 -109 687 – 687
Výnosy z letecké přepravy Ostatní provozní výnosy Spotřeba materiálu a služeb Osobní náklady Odpisy Ostatní provozní náklady Zisk/-ztráta z provozní činnosti Čisté úrokové náklady Zisk/-ztráta před zdaněním
2005 Air Cargo Terminal tis. USD 3 777 1 636 -1 803 -2 021 -1 457 -21 111 -434 -323
2005 Celkem tis. USD 28 564 1 710 -18 325 -8 634 -2 387 -130 798 -434 364
Daňový náklad z titulu splatné a odložené daně z ukončovaných činností je nevýznamný. Výňatky z výkazu peněžních toků za rok končící 31. 12. 2006
Air Czech Catering tis. USD 4 524 0 0
Peněžní toky z provozní činnosti Peněžní toky z investiční činnosti Peněžní toky z finanční činnosti
Air Cargo Terminal tis. USD 2 757 -1 819 -1 709
Celkem tis. USD 7 281 -1 819 -1 709
14. REALIZOVATELNÁ FINANČNÍ AKTIVA tis. USD Akcie France Telecom – v pořizovací ceně Akcie France Telecom – změna reálné hodnoty France Telecom akcie – v reálné hodnotě Ostatní – realizovatelná finanční aktiva v pořizovací ceně upravené o znehodnocení Celkem
Zůstatková hodnota 2006 0 0 0
Zůstatková hodnota 2005 83 5 163 5 246
1 041 1 041
1 078 6 324
Položka ostatní zahrnuje zejména pořizovací cenu investic do dceřiných podniků ve výši 231 tis. USD k 31. prosinci 2006 (238 tis. USD k 31. prosinci 2005), SITA akcie, certifikáty a půjčku ve výši 769 tis. USD k 31. prosinci 2006 (800 tis. USD k 31. prosinci 2005). Společnost v roce 2006 vytvořila opravnou položku k podílu ve společnosti CSA Airtours ve výši 48 tis. USD. V roce 2006 Společnost prodala veškeré akcie France Telecom za 5 358 tis. USD. Zisk ve výši 5 177 tis. USD je vykázán ve výsledovce jako součást čistých ostatních finančních nákladů. V roce 2006 Společnost obdržela dividendy od France Telecom ve výši 273 tis. USD, v roce 2005: 113 tis. USD. V roce 2006 byly Společnosti vyplaceny dividendy od společnosti Walter a.s. ve výši 2 tis. USD, v roce 2005: 2 tis. USD. Nekonsolidované dceřiné společnosti Jméno dceřiné společnosti
Funkční měna
k 31. prosinci 2006 Zahraniční SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. Tuzemské AMADEUS MARKETING CSA s.r.o. CSA Services s.r.o. ČSA Airtours a.s. ČSA Support s.r.o. Opravná položka k ČSA Airtours a.s.
106
Nominální hodnota
Podíl na vlastnictví
Pořizovací Výsledek cena hospodaření investice tis. USD tis. USD
tis. USD
%
SKK
6
100
6
CZK CZK CZK CZK
18 13 48 210
100 100 100 65
18 13 48 194 279 -48 231
Vlastní kapitál
Příjem z dividend
tis. USD
tis. USD
50
354
0
570 5 -259 84
982 25 -221 569
310 0 0 0 310
Jméno dceřiné společnosti
Funkční měna
k 31. prosinci 2005 Zahraniční SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. Tuzemské AMADEUS MARKETING CSA s.r.o. CSA Services s.r.o. ČSA Airtours a.s. ČSA Support s.r.o.
Nominální Podíl na hodnota vlastnictví
Pořizovací Výsledek cena hospodaření investice tis. USD tis. USD
Vlastní kapitál
Příjem z dividend
tis. USD
tis. USD
tis. USD
%
SKK
6
100
6
3
239
0
CZK CZK CZK CZK
15 11 41 179
65 100 100 100
15 11 41 165 238
487 10 -193 83
784 26 16 419
366 0 3 0 369
Transakce se spřízněnými stranami uskutečněné v průběhu roku 2006 a 2005 byly založeny na běžných tržních podmínkách a nemají významný dopad na účetní závěrku. Také vzájemné pohledávky a závazky jsou z pohledu Společnosti nevýznamné.
15. DLOUHODOBÉ POHLEDÁVKY tis. USD Dlouhodobé pohledávky
2006 7 487
2005 8 399
Dlouhodobé pohledávky ve výši 5 638 tis. USD k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 6 827 tis. USD) představují depozita zaplacené pronajímateli na počátku operativního pronájmu letadel. Tyto pohledávky jsou vratné, pokud Společnost splní podmínky smlouvy při ukončení operativního pronájmu. Tyto zálohy nejsou diskontovány. Dále se dlouhodobé pohledávky vztahují k obchodním zastoupením Společnosti a celnímu úřadu. Výše dlouhodobých pohledávek s dobou splatnosti delší než 5 let činí 1 558 tis. USD k 31. prosinci 2006 (k 31. prosinci 2005: 2 660 tis. USD). Vedení Společnosti považuje účetní hodnotu dlouhodobých pohledávek za dobrou aproximaci jejich tržní hodnoty.
16. ZÁSOBY tis. USD Materiál a náhradní díly Nedokončená výroba Zboží
2006 24 419 207 4 531 29 157
2005 18 800 142 4 447 23 389
Materiál je uveden v čisté hodnotě po zohlednění opravné položky ve výši 830 tis. USD (2005: 558 tis. USD). Nejvýznamnější část zásob tvoří náhradní díly pro letadla. Zásoby nejsou používány jako zástava za závazky. Společnost neeviduje zásoby s dobou použitelnosti delší než 12 měsíců s výjimkou těch, ke kterým byla tvořena opravná položka. Opravná položka k zásobám tis. USD Stav k 1. lednu Tvorba Čerpání Kurzový rozdíl Stav k 31. prosinci
2006 613 471 -311 57 830
2005 935 8 -309 -76 558
2006 93 305 11 772 1 750 2 217 17 844 126 888
2005 77 441 25 214 1 566 3 126 1 817 109 164
17. POHLEDÁVKY Z OBCHODNÍHO STYKU A OSTATNÍ POHLEDÁVKY tis. USD Pohledávky z obchodního styku Náklady příštích období Pohledávky za zaměstnanci Pohledávka z titulu DPH Ostatní pohledávky
107
Průměrná doba splatnosti u prodejů leteckých služeb je 30 dní. Pohledávky z obchodní styku jsou uvedeny v čisté hodnotě po odečtení opravné položky k pochybným pohledávkám ve výši 4 719 tis. USD (2005: 2 347 tis. USD), která byla stanovena na základě věkové struktury pohledávek po lhůtě splatnosti. Vedení Společnosti považuje účetní hodnotu pohledávek z obchodního styku a ostatních pohledávek za dobrou aproximaci jejich tržní hodnoty. Opravná položka k pohledávkám tis. USD Zůstatek k 1. lednu Tvorba Čerpání Kurzový rozdíl Zůstatek k 31. prosinci
2006 2 347 1 903 -99 568 4 719
2005 2 600 417 -214 -456 2 347
2006 1 158 11 609 33 268 46 035
2005 936 10 758 42 374 54 068
18. PENĚŽNÍ PROSTŘEDKY A PENĚŽNÍ EKVIVALENTY tis. USD Peníze a ceniny Běžné účty Termínové vklady (se splatností méně než tři měsíce) Peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty
Zůstatky na běžných účtech a peníze v hotovosti zahrnují peníze a krátkodobé vklady. Účetní hodnota těchto aktiv se přibližně rovná jejich tržní hodnotě. Peněžní prostředky s omezeným přístupem ve výši 8 tis. USD (2005: 720 tis. USD) jsou drženy na vázaných účtech jako záruka nájemních smluv a dalších smluv týkajících se dodávek zboží a služeb. Peněžní prostředky s omezeným přístupem nesou úrokový výnos.
19. ZÁKLADNÍ KAPITÁL Počet schválených a vydaných akcií
Kmenové akcie v hodnotě 10 000 Kč na akcii
273 551
Upsané, vydané a plně splacené akcie 2006 tis. USD 131 036
2005 tis. USD 111 254
Společnost neměnila výši základního kapitálu v roce 2006 ani 2005. Rozdíl ve výše uvedených částkách mezi roky 2005 a 2006 je způsoben použitím odlišného směnného kurzu pro přepočet účetní závěrky do měny vykazování. K 31. prosinci 2006 a 2005 byly podíly na základním kapitálu a hlasovacích právech jednotlivých akcionářů následující: Akcionáři
Fond národního majetku ČR Ministerstvo financí České republiky Česká konsolidační agentura Ostatní akcionáři (méně než 20 %)
Počet akcií 2006
0 155 698 94 617 23 236 273 551
Podíl na základním kapitálu 2006 % 0 56,92 34,59 8,49 100,00
Počet akcií 2005
155 698 0 94 617 23 236 273 551
Podíl na základním kapitálu 2005 % 56,92 0 34,59 8,49 100,00
Počet hlasů Fondu národního majetku ČR a jím ovládaných osob je stanovami Společnosti omezen na 49,9 % všech hlasů. Fond národního majetku ČR byl s účinností ke dni 1. ledna 2006 zrušen zákonem č. 178/2005 Sb., o zrušení Fondu národního majetku České republiky. Podle tohoto zákona přešla působnost Fondu národního majetku ČR na Ministerstvo financí ČR, které se tímto přechodem působnosti stalo držitelem hromadné akcie Společnosti, a jeho podíl na základním kapitálu Společnosti činí 56,92 %.
108
20. OSTATNÍ SLOŽKY VLASTNÍHO KAPITÁLU Nerozdělená ztráta (zahrnující ztrátu resp. zisk běžného období) byla v roce 2006 podle zákona o účetnictví a v souladu s ostatními příslušnými předpisy České republiky (dále jen „CAS”) 1 582 706 tis Kč (75 815 tis. USD), za rok 2005: 1 185 755 tis. Kč (48 225 tis. USD), a proto v souladu s platnou zákonnou úpravou České republiky nejsou k dispozici žádné fondy, které by mohly být rozděleny akcionářům. Nedělitelný kapitálový fond – zákonný rezervní fond je tvořen v souladu s obchodním zákoníkem povinným přídělem ze zisku podle CAS. Tento fond může být použit pouze k vyrovnání kumulované ztráty z minulých let. Oceňovací rozdíly včetně odložené daně
31. prosince 2006 tis. USD 0 -424 7 040 -16 503 -3 495 24 429 11 047
Realizovatelné cenné papíry v reálné hodnotě Úrokové swapy Komoditní deriváty – swapy Měnové deriváty forwardy Odložený daňový závazek Zajištění kurzových rizik
31. prosince 2005 tis. USD 3 778 -876 1 399 0 -1 355 5 641 8 587
Výše uvedené oceňovací rozdíly zahrnují přecenění vztahující se k cenným papírům a dále k derivátům použitým pro zajištění rizik (poznámka 22).
21. BANKOVNÍ ÚVĚRY A PŮJČKY Dlouhodobé úročené úvěry
Bankovní úvěry Bankovní úvěry Předplatby PDP
Měna
Zajištění
Splatnost
USD EUR USD
Letadla a simulátor Cargoterminál
2007–2010 2007–2010 2007–2008
2006 měna úvěru (tis.) 12 216 0* 56 474
2006 Měna úvěru tis. EUR tis. USD 0* 52 723 0* 15 967 0* 0 0* 68 690
2006 Celkem tis. USD 52 723 15 967 0 68 690
-52 723 15 967
-52 723 15 967
2006 tis. USD
2005 měna úvěru (tis.) 18 347 9 062 0
2005 tis. USD
2005 Měna úvěru tis. EUR tis. USD 2 243 6 131 6 819 12 216 0 0 9 062 18 347
2005 Celkem tis. USD 8 777 20 260 0 29 037
12 216 0 56 474 68 690
18 347 10 690 0 29 037
Členění dlouhodobých úvěrů podle splatnosti:
Na požádání nebo do jednoho roku V druhém až pátém roce včetně Po pěti letech Minus závazek splatný do 1 roku (vykázáno jako krátkodobý závazek) Závazek splatný po 1 roce
-2 243 6 819
-6 131 12 216
-8 777 20 260
* Úvěr na stavbu Cargoterminálu bude vyčleněn do dceřiného podniku a je klasifikován jako závazek držený k prodeji k 31. 12. 2006. Jeho celková výše činí 8 981 tis. USD k 31. 12. 2006, část splatná do jednoho roku činí 2 953 tis. USD (poznámka 13).
Společnost má jeden úvěr, který je pevně úročen. Ostatní úvěry mají variabilní úrokovou sazbu na bázi LIBOR nebo EURIBOR. Úrokové sazby se pohybovaly v roce 2006 v rozmezí 3,406 až 6,99 % p. a. (2,82 až 6,99 % v roce 2005). Předplatby na dodávku nových Airbusů (předplatby „PDP“) jsou financovány úvěrem, který v okamžiku dodání letadla vstupuje do závazku z pronájmu. Za datum splatnosti těchto úvěrů je tedy považováno datum dodávky letadel. V roce 2005 Společnost tyto předplatby hradila z vlastních zdrojů, tyto částky byly refinancovány PDP úvěrem počátkem roku 2006 a následné předplatby již financovány přímo úvěrem. Zajištění dlouhodobých úvěrů je popsáno v poznámce 11.
109
Krátkodobé bankovní úvěry a půjčky Účel
Měna
Provozní úvěr Provozní úvěr Provozní úvěr
Kč EUR USD
Zůstatek k 31. prosinci 2006 v tis. měny úvěru 890 000 0 6 600
Krátkodobá část dlouhodobého úvěru Celkem krátkodobé bankovní úvěry
Zůstatek k 31. prosinci 2006 tis. USD 42 633 0 6 600 49 233 52 723 101 956
Zůstatek k 31. prosinci 2005 v tis. měny úvěru 550 000 16 846 16 000
Zůstatek k 31. prosinci 2005 tis. USD 22 369 19 872 16 000 58 241 8 777 67 018
Výše úrokových sazeb krátkodobých bankovních úvěrů se v roce 2006 pohybovala v intervalu 2,335 % až 5,81 % p.a. (v roce 2005: v intervalu 2,08 % až 5,02 % p.a.) Vedení Společnosti odhaduje, že účetní hodnota úročených úvěrů přibližně odpovídá jejich tržní hodnotě.
22. FINANČNÍ DERIVÁTY A ZAJIŠTĚNÍ RIZIK Společnost je vystavena riziku, které vyplývá z pohybů cen paliva, úrokových sazeb a směnných kurzů. Z tohoto důvodu se Společnost (i) snaží maximálně vyvažovat tato rizika, (ii) kontrolovat čistou pozici s cílem udržet optimální efekt na čistý zisk a (iii) zajistit otevřenou pozici, jestliže to je nutné. Společnost identifikuje jednotlivé budoucí peněžní toky, pro které má uzavřeny zajišťovací deriváty. K 31. prosinci 2006
Krátkodobé pohledávky Dlouhodobé pohledávky Krátkodobé závazky Dlouhodobé závazky K 31. prosinci 2005
Krátkodobé pohledávky Dlouhodobé pohledávky Krátkodobé závazky Dlouhodobé závazky
Měnové deriváty tis. USD 1 165 13 404 3 263
Komoditní deriváty tis. USD 4 515 6 194 3 475 193
Úrokové swapy tis. USD 0 0 104 320
Měnové deriváty tis. USD 0 0 0 0
Komoditní deriváty tis. USD 7 892 0 6 493 0
Úrokové swapy tis. USD 0 0 876 0
Celkem tis. USD 4 516 6 359 16 983 3 776 Celkem tis. USD 7 892 0 7 369 0
Komoditní riziko Komoditní riziko spojené s pohyby cen leteckého paliva (výdaje na palivo tvoří zhruba 25 % nákladů na materiál a služby) bylo v letech 2005 a 2006 částečně zajištěno řadou komoditních opcí a swapů. Tyto instrumenty zajišťují nepřekročení stanovené maximální úrovně ceny za tunu paliva. Komoditní deriváty (zajištění ceny paliva) k 31. prosinci: Zajišťovací nástroj
Datum splatnosti
Komoditní deriváty Komoditní deriváty Komoditní deriváty Komoditní deriváty Komoditní deriváty
Do jednoho měsíce Od jednoho do tří měsíců Od tří měsíců do jednoho roku Od jednoho roku do dvou let
Tržní cena 2006 tis. USD Kladná Záporná 0 -226 378 -2 161 4 137 -1 088 6 194 -193 10 709 -3 668
Tržní cena 2005 tis. USD Kladná Záporná 1 065 -2 743 2 507 -1 614 4 320 -2 136 0 0 7 892 -6 493
Výše uvedené deriváty používá Společnost jako zajišťující a pravidelně prověřuje splnění kritérií zajišťovacího účetnictví.
110
Úrokové riziko Společnost v rámci programu provozního financování používá variabilně úročené zdroje. V rámci programu financování flotily letadel společnost diverzifikuje riziko růstu úrokových nákladů a část úrokových nákladů vyplývajících z leasingových smluv, jež jsou vázány na plovoucí úrokovou sazbu, překlápí prostřednictvím úrokových swapů do fixní úrokové sazby. Úrokové swapy jsou uzavírány pouze s partnery s nejlepším hodnocením úvěrového rizika. Zajišťovací nástroj
Datum sjednání obchodu
Datum splatnosti
Úrokový swap (číslo 1) Úrokový swap (číslo 2) Úrokový swap (číslo 3) Úrokový swap (číslo 4) Úrokový swap
15. května 2001 14. května 2001 27. prosince 2006 27. prosince 2006
15. června 2007 15. srpna 2007 29. prosince 2017 29. ledna 2018
Tržní cena 2006 Tržní cena 2005 tis. USD tis. USD -39 -435 -65 -441 -160 0 -160 0 -424 -876
Měnové riziko Měnové riziko spojené s dolarovými závazky vyplývajícími z uzavřených leasingových smluv je zajištěno budoucími dolarovými peněžními toky – část tržeb je získávána ve stejné měně, jako jsou závazky vyplývající z pronájmů. Vzhledem k tomu, že zajištění je efektivní, jsou změny reálné hodnoty závazků z pronájmů účtovány do vlastního kapitálu do fondu oceňovacích rozdílů. Tyto hodnoty ovlivňují výkaz zisku a ztráty ve stejném účetním období jako dopady z cizoměnových tržeb zajišťujících příslušná kurzová rizika. Společnost zajišťuje měnové riziko, jež vyplývá z nesouladu v měnové struktuře cizoměnových tržeb a výdajů, prostřednictvím měnových forvardů. Měnové deriváty k 31. prosinci Zajišťovací nástroj
Datum splatnosti
Měnové deriváty Měnové deriváty Měnové deriváty Měnové deriváty Měnové deriváty
Do jednoho měsíce Od jednoho do tří měsíců Od tří měsíců do jednoho roku Od jednoho roku do dvou let
Tržní cena 2006 tis. USD Kladná Záporná 1 -342 0 -6 496 0 -6 566 165 -3 263 166 -16 667
Tržní cena 2005 tis. USD Kladná Záporná 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Výše uvedené deriváty používá Společnost jako zajišťující a pravidelně prověřuje splnění kritérií zajišťovacího účetnictví.
Úvěrové riziko Ve většině případů je prodej osobních a nákladních přepravních dokladů zajišťován prostřednictvím agentur, které jsou pod působností IATA. Tyto agentury jsou zapojeny do specifického zúčtovacího systému dané země pro vypořádání prodeje osobních a nákladních přepravních dokladů. Jednotlivé agentury jsou kontrolovány příslušným zúčtovacím centrem. Úvěrové riziko z agenturních prodejů je relativně malé vzhledem k jejich celosvětovému rozmístění. Pokud smlouva, na jejímž základě jsou platby prováděny, výslovně nestanoví jinak, jsou obvykle pohledávky a závazky mezi leteckými společnostmi vypořádány na dvoustranném základě nebo prostřednictvím IATA Clearing House. Vypořádání se obvykle provádí jako vyrovnání všech pohledávek a závazků v pravidelných měsíčních intervalech. Tento postup přispívá k významnému snížení rizika nezaplacení. V některých případech může být požadováno samostatné zajištění určitých jiných platebních dohod pro ostatní transakce. Pro všechny ostatní platební vztahy v závislosti na druhu a objemu příslušné platby může být požadováno zajištění nebo reference týkající se úvěrové historie. Historická data z obchodních vztahů, zejména ve vztahu k platebnímu chování, jsou využívána k snížení rizika nesplacení pohledávek. Opravné položky k pohledávkám jsou tvořeny pro známá rizika. Úvěrové riziko z investic a derivátových finančních instrumentů vyplývá z nebezpečí, že smluvní partner nezaplatí. Vzhledem ke skutečnosti, že transakce jsou uzavírány se smluvními stranami s vysokým ratingem, je riziko nezaplacení malé.
Riziko likvidity Likvidita Společnosti je na jedné straně zabezpečena odpovídajícím plánem likvidity a na druhé straně strukturou financování – vysokou úrovní finančních prostředků a dostatečnými krátkodobými úvěrovými linkami. Likvidní prostředky v širším pojetí dosahují přibližně výše 46 035 tis. USD (2005: 59 314 tis. USD). Tyto prostředky zahrnují peníze a peněžní ekvivalenty bez vázaných peněžních prostředků (poznámka 18). Dále jsou k datu účetní závěrky k dispozici smluvně zajištěné nečerpané úvěrové linky ve výši více než 57 756 tis. USD (2005: 93 475 tis. USD). Závazky Společnosti z operativního pronájmu jsou splatné v pravidelných měsíčních splátkách a jsou kryty příjmy z provozní činnosti, které jsou ovlivněny sezonními výkyvy.
111
23. DAŇ ZE ZISKU V roce 2006 a 2005 vykázala Společnost daňovou ztrátu, z toho důvodu je splatná daň rovna nule. Odložený daňový závazek je vypočten za použití daňové sazby platné v období očekávané realizace odložené daně. tis. USD Výkaz zisku a ztráty: Splatná daň - výnos/-náklad Odložená daň - výnos/-náklad Výkaz změn vlastního kapitálu: Odložená daňová závazek/-pohledávka
2006
2005
-33 -4 823 -4 856
0 5 467 5 467
-2 140
4 176
Daň z příjmu vykázaná ve výkazu zisku a ztráty může být odsouhlasena na tzv. teoretickou výši daně, tj. vypočítanou daň dle platné daňové sazby ze zisku před zdaněním, následujícím způsobem: 2006 Zisk/-ztráta před zdaněním Daň z příjmu dle platné daňové sazby - výnos/-náklad Trvalé rozdíly Daň z příjmu výnos/-náklad
tis. USD -1 509 362 -5 218 -4 856
2005 % 24,0 345,8 * 321,8 *
tis. USD -20 946 5 027 440 5 467
% 24,0 2,1 26,1
* Trvalé rozdíly vyplývají především z daňově neúčinných nákladů, např. odpis pohledávek, deportace cestujících, příspěvek na závodní stravování, občerstvení posádek za letu, občerstvení a reprezentace, členské poplatky na konferencích, odměny statutárním orgánům, provozní škody.
tis. USD Odložené daňové závazky a pohledávky: Rozdíl mezi daňovou a účetní hodnotou dlouhodobého majetku Opravná položka k pohledávkám a zásobám Přecenění finančních aktiv/závazků na reálnou hodnotu Přecenění zajišťovacích derivátů Daňové ztráty Rezervy Daňové rezervy na opravy dlouhodobého hmotného majetku Čisté odložené daňové závazky
Rozvaha 2006
2005
45 515 -470 -2 373 5 867 0 -1 689 9 988 56 838
37 415 -296 1 233 1 479 -6 115 -693 10 531 43 554
2006 43 554 4 823 2 140 6 321 56 838
2005 56 954 -5 467 -4 176 -3 757 43 554
Analýza pohybu v odloženém daňovém závazku tis. USD Stav k 1. lednu Vykázáno ve výsledovce Vykázáno ve vlastním kapitálu Kurzový rozdíl Stav k 31. prosinci
Změna stavu odloženého daňového závazku vykázaného přes výsledovku je způsobena následujícími vlivy: tis. USD Rozdíl mezi daňovou a účetní hodnotou dlouhodobého majetku Opravná položka k pohledávkám a zásobám Daňové ztráty Rezervy Daňové rezervy na opravy dlouhodobého hmotného majetku
Rozvaha 2006 1 320 -112 6 650 -806 -2 229 4 823
2005 2 209 -43 -1 933 591 -6 278 -5 454
Změna stavu daňového závazku je dále ovlivněna použitím různých směnných kurzů pro přepočet účetní závěrky do měny vykazování. Společnost má k dispozici dosud neuplatněný reinvestiční odpočet, jehož daňová hodnota činí přibližně 10 000 tis. USD. Tato hodnota není v souladu s IAS 12 vykázána jako součást odložené daňové pohledávky, resp. závazku.
112
24. ZÁVAZKY Z FINANČNÍCH PRONÁJMŮ Letadla Minimální leasingové splátky tis. USD Splatné: V prvním roce Ve druhém až pátém roce včetně Po pěti letech Minus budoucí úrokové platby Současná hodnota závazků z pronájmu Minus závazky splatné do 1 roku (vykázané v rámci krátkodobých závazků) Závazky splatné po jednom roce Závazky z leasingu automobilů
2006
2005
46 308 146 711 69 920 262 939 -36 975 225 964
28 568 104 138 13 542 146 248 -16 141 130 107
Současná hodnota minimálních leasingových splátek 2006 2005 36 571 125 820 63 573 225 964 0 225 964
23 291 93 733 13 083 130 107 0 130 107
-36 571 189 393 323 189 716
-23 768 106 339 755 107 094
Pro významnou část své letadlové flotily Společnost používá finanční pronájem. Průměrná doba pronájmu je 10 až 12 let. V roce 2006 byla průměrná efektivní úvěrová sazba 3,2 až 5,2 % p. a. (v roce 2005: 2,8 až 4,2 % p.a.). Úroková sazba u pronájmů je variabilní na bázi LIBOR. Proměnlivá úroková sazba je zpravidla čtvrtletně upravována. Závazky z pronájmu letadel jsou v USD a v EUR. Tržní hodnota závazků z pronájmů Společnosti se přibližně rovná jejich účetní hodnotě. Závazky Společnosti z finančního pronájmu jsou zajištěny právem pronajímatele na pronajatý majetek. Čistá účetní hodnota najatého majetku je 368 541 tis. USD (2005: 306 725 tis. USD).
25. ZÁVAZKY Z OBCHODNÍHO STYKU A OSTATNÍ ZÁVAZKY tis. USD Závazky z obchodního styku a časové rozlišení Přijaté zálohy Závazky k zaměstnancům Stát – závazky Ostatní závazky
2006 138 746 303 8 901 8 408 18 489 174 847
2005 126 239 2 047 7 393 7 088 1 592 144 359
Závazky z obchodního styku a ostatní závazky představují především částky nezaplacené z obchodních vztahů a navazující náklady. Průměrná doba splatnosti závazků z obchodních vztahů je 20 dní. Vedení Společnosti považuje účetní hodnotu závazků z obchodního styku a ostatních závazků za dobrou aproximaci jejich tržní hodnoty.
26. NEPROLETĚNÉ PŘEPRAVNÍ DOKLADY Neproletěné přepravní doklady ve výši 78 702 tis. USD (2005: 86 556 tis. USD) představují hodnotu prodaných, avšak k datu účetní závěrky nepoužitých přepravních dokladů.
113
27. REZERVY tis. USD
1. 1. 2006
Tvorba 2006
Použití 2006
Kurzový rozdíl
Frequent Flyer Program Rezerva na nevyčerpanou dovolenou a odměny
1 263
695
-281
259
2 887 4 150
4 711 5 406
-3 139 -3 420
642 901
tis. USD
1. 1. 2005
Tvorba 2005
Použití 2005
Kurzový rozdíl
Frequent Flyer Program Rezerva na nevyčerpanou dovolenou a odměny
1 113
375
-156
-69
5 366 6 479
2 887 3 262
-5 366 -5 522
0 -69
31. 12. Předpokládaný 2006 rok použití 1 936 2007 5 101 7 037
2007
31. 12. Předpokládaný 2005 rok použití 1 263 2006 2 887 4 150
2006
28. POTENCIÁLNÍ ZÁVAZKY Potenciální závazky vznikají Společnosti z aktivit uvedených v poznámce 24 a 30 a z jejího vlivu na životní prostředí. Společnost připravila politiku životního prostředí, v rámci které jsou sledovány vlivy její činnosti na životní prostředí výslovně v těchto oblastech: – nakládání s pevným a kapalným odpadem; – znečišťování ovzduší; a – hluk z letecké činnosti. Proti Společnosti je vedeno několik žalob, vedení Společnosti nepředpokládá významný dopad z těchto soudních sporů. Dále Společnost řeší soudní cestou některé své pohledávky v rámci konkurzů. Ve prospěch Společnosti jsou vystaveny záruky týkající se zejména zajištění výnosů z prodejů přepravních dokladů agenturami a zajištění pozáručních oprav souvisejících se stavebními pracemi. Společnost dále ručí ve vztahu k celnímu úřadu bankovními zárukami. Společnost má pojištěný majetek včetně flotily letadel a odpovědnost za škody. Společnost si není vědoma žádného porušení aplikovatelných norem, které by mohlo vést k významným sankcím nebo jiným poplatkům. Vedení Společnosti si není vědomo žádných dalších potenciálních závazků Společnosti k 31. prosinci 2006.
29. KAPITÁLOVÉ ZÁVAZKY Společnost se zavázala odebrat v letech 2007 až 2008 celkem devět letadel, z nichž pět bylo dodáno k datu schválení účetní závěrky. Tento nákup bude financován prostřednictvím finančního pronájmu. Společnost nemá žádné další významné smluvní kapitálové závazky.
30. OPERATIVNÍ PRONÁJEM Společnost má závazky vyplývající z nevypověditelných smluv o operativním pronájmu s následující splatností: tis. USD Do jednoho roku Ve druhém až pátém roce Po pěti letech
2006 52 134 103 379 10 069 165 582
Splátky v rámci operativního pronájmu představují úhrady nájemného za některé z letadel flotily Společnosti. Operativní pronájmy jsou sjednávány v průměru na dobu pěti let.
114
2005 50 466 104 331 19 656 174 453
31. VÝKAZ PENĚŽNÍCH TOKŮ Změna bankovních úvěrů představuje následující: tis. USD Čerpání krátkodobých úvěrů Splátky krátkodobých úvěrů Splátky dlouhodobých úvěrů Čerpání PDP (zálohy na budoucí dodávky hrazené úvěrem) Zúčtování PDP (úvěr refinancovaný finančním leasingem) Kurzový rozdíl
2006 300 210 -318 090 -8 674 88 948 -36 804 7 868 33 458
2005 125 330 -65 530 -7 595 0 0 -6 199 46 006
32. PENZIJNÍ PLÁNY Penzijní a jiné důchodové výhody V České republice funguje systém státního penzijního pojištění doplněný soukromým důchodovým připojištěním. Obecně nejsou důchody placeny zaměstnavateli a Společnost nemá v oblasti důchodového zajištění ke svým zaměstnancům žádné závazky. Společnost je pouze povinna za své zaměstnance přispívat na státní sociální a zdravotní pojištění a na státní politiku zaměstnanosti. Společnost není povinna přispívat nad platnou zákonem stanovenou sazbu. Příspěvky jsou účtovány do nákladů v okamžiku splatnosti a mají vliv na zisk a ztrátu v daném období. Proto Společnost není vystavena žádným důchodovým závazkům ke svým zaměstnancům a v důsledku toho nebylo v jejím účetnictví uznáno žádné navýšení důchodových závazků.
33. DLOUHODOBÉ SMLUVNÍ VZTAHY Sky Team alliance Zásady spolupráce aliance Sky Team v oblasti cílů, užití značky a společných projektů jsou zakotveny ve Smlouvě o Alianci. Detaily spolupráce jsou upraveny formou dvoustranných rámcových smluv s jednotlivými členy aliance. Tyto smlouvy jsou sjednány do října 2010 a regulují projekty vzájemné spolupráce, propojení linek, programy frequent flyer a jiné provozní záležitosti.
34. NÁSLEDNÉ UDÁLOSTI Představenstvo Jiří Devát působí na pozici místopředsedy představenstva od 16. ledna 2007.
Dozorčí rada Dne 10. dubna 2007 ukončil své působení na pozici předsedy a člena dozorčí rady Miroslav Ševčík, na pozici předsedy a člena dozorčí rady byl jmenován Ivan Kočárník. Do data sestavení účetní závěrky ukončili své členství v dozorčí radě Pavel Bém, Zdeněk Čáp, Tomáš Páv (1. místopředseda), Jiří Pos, Elemír Václavík a Rudolf Vyčichla a členy dozorčí rady se stali Tomáš Uvíra (1. místopředseda), Ivan Foltýn, Pavel Hladík, Jan Bürgermeister, Kateřina Malechová a Pavel Škvára.
Ostatní události Dne 15. prosince 2006 představenstvo Společnosti rozhodlo o převodu částí podniku do dceřiných společností Air Cargo Terminal a.s. a Air Czech Catering a.s. a o následném prodeji těchto dceřiných společností v roce 2007. Dne 24. ledna 2007 toto rozhodnutí schválila valná hromada. Dne 1. dubna 2007 tyto společnosti vznikly. Dozorčí rada Společnosti dne 21. prosince 2006 schválila rozhodnutí o prodeji pěti Boeingů B737-500 a jejich zpětném operativním pronájmu. Letadla byla prodána v únoru 2007 za 45 mil. USD. V únoru, březnu a dubnu 2007 byly dodány dva nové Airbusy A319 a tři nové Airbusy A320.
115
O B C H O D N Ě P Ř E P R AV N Í V Ý K O N Y Č E S K Ý C H A E R O L I N I Í V LETECH 1996–2006
Lety
1996
1997
1998
1999
2000
celkem
13 505,5
14 489,5
15 205,0
17 718,5
20 319,0
MPŘ
13 505,5
14 478,5
15 204,0
17 718,5
19 704,5
11,0
1,0
VPŘ Nalétané km (tis.)
celkem
31 675,0
33 583,6
34 567,0
38 627,7
41 878,2
MPŘ
31 675,0
33 580,9
34 566,8
38 627,7
41 551,8
2,8
0,2
VPŘ Produktivní hodiny
Využité osobokilometry (mil.)
Využití sedačkové kapacity (%)
Využité tunokilometry (mil.)
Tunokilometry zboží, pošty (mil.)
Využití nabízené kapacity (%)
51 133,9
53 687,5
54 949,0
62 310,6
68 808,9
MPŘ
51 133,9
53 680,1
54 948,2
62 310,6
67 911,6
7,4
0,8
897,3
celkem
1 612,1
1 733,7
1 801,8
2 064,1
2 461,7
MPŘ
1 598,9
1 722,1
1 801,8
2 064,1
2 436,4
VPŘ
13,2
11,5
celkem
2 725,4
2 897,9
2 910,6
3 149,5
3 622,6
MPŘ
2 721,7
2 894,8
2 910,6
3 149,5
3 615,7
VPŘ
3,7
3,2
celkem
66,0
66,8
66,3
65,8
70,4
MPŘ
66,0
66,8
66,3
65,8
70,5
VPŘ
64,7
67,8
celkem
268,7
285,4
288,3
311,6
360,9
MPŘ
268,4
285,1
288,3
311,6
360,2
VPŘ
0,3
0,3
celkem
23,5
24,6
26,3
28,2
34,8
MPŘ
23,5
24,6
26,3
28,2
34,8
VPŘ
0,00
25,3
7,0
41,9
0,6
0,02
celkem
56,1
56,9
56,8
56,6
61,4
MPŘ
56,1
56,9
56,8
56,6
61,4
VPŘ
64,7
67,1
Poznámka: MPŘ – mezinárodní přeprava; VPŘ – vnitrostátní přeprava.
116
326,4
celkem
VPŘ Počet přepravených cestujících (tis.)
614,5
40,8
2001
2002
2003
2004
2005
2006
22 760,5
24 453,0
27 021,5
32 702,0
38 676,0
39 143,5
21 595,5
23 319,0
25 970,0
31 488,0
37 163,5
37 159,5
1 165,0
1 134,0
1 051,5
1 214,0
1 512,5
1 984,0
45 483,7
47 045,2
54 517,1
67 971,7
82 960,6
82 755,2
44 853,0
46 430,2
53 935,8
67 291,9
82 117,4
81 742,8
630,7
615,1
581,2
679,8
843,1
1 012,4
74 687,3
78 210,2
88 769,2
110 123,8
132 831,3
131 503,1
72 957,5
76 518,4
87 196,3
108 267,8
130 582,6
128 817,7
1 729,8
1 691,8
1 572,8
1 856,0
2 248,8
2 685,4
2 877,3
3 065,0
3 591,5
4 345,4
5 217,6
5 469,9
2 831,5
3 016,7
3 538,4
4 282,5
5 137,2
5 361,9
45,7
48,3
53,0
62,9
80,4
108,0
3 994,3
4 178,3
5 084,1
6 232,1
7 816,8
8 074,5
3 981,7
4 165,0
5 069,3
6 214,5
7 794,3
8 046,3
12,6
13,3
14,8
17,6
22,5
28,2
70,8
71,3
72,7
70,5
70,1
71,8
71,0
71,4
72,8
70,6
70,2
71,9
39,6
44,7
48,7
51,2
51,6
52,8
388,3
407,6
498,1
606,0
747,9
771,7
387,2
406,3
496,7
604,4
745,8
769,2
1,2
1,2
1,4
1,6
2,0
2,6
28,9
31,5
40,5
45,2
44,4
45,0
28,8
31,5
40,5
45,2
44,4
45,0
0,04
0,04
0,03
0,02
0,03
0,04
62,1
63,7
64,7
62,3
62,0
63,2
62,2
63,8
64,7
62,3
62,0
63,2
40,9
45,6
48,4
51,3
49,7
49,6
117
L E TA D L O V Ý P A R K Č S A – S O U H R N N É E K O N O M I C K É U K A Z AT E L E
A310
A320
A321
B737
B734
4
5
2
4
8
4,00
4,05
2,00
4,52
8,00
2,00
4,52
3,00
NATURÁLNÍ UKAZATELE – ABSOLUTNÍ Evidenční počet letadel Průměrný počet letadel Forma vlastnictví:
– vlastní
2,00
– finanční leasing – operační leasing Průměrný věk letadla
2,05 2,00
2,00
5,00
14,95
2,72
9,58
15,12
9,05
Nalétané kilometry
– pravidelná přeprava
11 101 842
8 787 703
165 122
3 156 901
15 187 226
– celkem
12 095 117
9 095 806
4 760 486
7 908 651
15 237 179
Čisté letové hodiny
– produktivní plán
14 627,60
13 453,63
7 020,36
8 003,90
25 608,47
– produktivní skutečnost
14 855,49
13 063,14
6 493,05
11 486,76
22 920,59
– celkem
14 884,70
13 100,73
6 497,37
11 509,90
22 955,29
– produktivní
15 891,59
15 519,29
7 188,96
13 062,84
26 825,40
– celkem
15 935,31
15 565,71
7 195,58
13 093,33
26 872,01
Blokové letové hodiny Počet startů Počet cestujících
Využité převedené tunokilometry (tis.) Nabízené převedené tunokilometry (tis.)
2 216
6 950
2 456
5 479
12 456
329 505
685 688
377 384
565 305
1 109 590
202 862,3
86 568,8
74 320,5
81 613,0
139 223,7
322 431,1
139 582,3
96 257,1
119 445,3
218 869,5
Využité osobokilometry (tis.)
1 999 514,9
901 190,3
824 526,1
890 407,3
1 459 760,1
Nabízené osobokilometry (tis.)
2 497 101,9
1 318 605,3
1 007 722,0
1 251 484,4
2 081 374,7
76 074
35 684
20 810
30 698
64 546
Spotřeba leteckých pohonných hmot (t) NATURÁLNÍ UKAZATELE – POMĚROVÉ Denní využití letadel
– z čisté doby
10,20
8,86
8,90
6,98
7,86
– z blokové doby
10,91
10,53
9,86
7,94
9,20
11,61
10,86
8,70
8,78
10,15
5 458
1 309
1 938
1 443
1 223
– z blokové doby – sk. m. r. Průměrná délka úseku (km) Průměrná délka úseku (hod.) – z čisté doby
6,72
1,88
2,65
2,10
1,84
7,19
2,24
2,93
2,39
2,16
– z čisté doby
813
694
733
687
664
– z blokové doby
759
584
662
604
567
16 772
9 517
15 612
10 319
9 137
1 894
600
24
187
515
– z blokové doby Průměrná rychlost (km/h) Průměrné vytížení letadla (kg) v tom: zboží, pošta (kg) zboží, pošta (%)
11,29
6,31
0,15
1,81
5,63
Průměrný nabízený payload (kg)
26 658
15 346
20 220
15 103
14 364
Využití celkové nabízené kapacity (%)
62,9
62,0
77,2
68,3
63,6
Využití celkové nabízené kapacity (%) – sk. m. r.
63,5
65,5
77,1
68,0
61,0
Průměrný počet cestujících
165
99
173
113
96
Průměrný počet nabízených sedadel
206
145
212
158
137
Využití sedačkové kapacity (%)
80,1
68,3
81,8
71,1
70,1
Využití sedačkové kapacity (%) – sk. m. r.
81,2
65,8
80,6
70,5
67,7
28
21
17
17
19
5 111
2 724
3 203
2 667
2 812
4 774
2 292
2 892
2 345
2 402
30,5
27,1
20,7
24,5
31,0
Průměrná doba pojíždění (min) Spotřeba leteckých pohonných hmot (kg)
– na čistou hodinu – na blokovou hodinu
Spotřeba leteckých pohonných hmot na nabízený osobokilometr (g) Poznámka: sk.m.r. – skutečnost minulého roku.
118
B735
AT72
AT42
Pronájem
BSA
15
4
8
50
15,00
4,00
8,00
49,56
5,00
4,00
1,00
12,00
5,00
Celkem
12,05
5,00
7,00
25,52
11,99
14,79
3,88
9,91
23 351 448
3 626 793
6 051 690
71 428 725
23 602 252
3 638 111
6 417 636
82 755 238
36 720,31
10 395,26
16 695,79
132 525,33
36 495,72
9 692,38
16 495,96
131 503,09
36 553,16
9 736,43
16 548,33
131 785,91
43 514,82
11 116,47
19 282,07
152 401,44
43 595,04
11 166,06
19 343,87
152 766,91
24 890
8 509
16 833
1 620 922
316 849
414 162
79 789 50 490
5 469 895
149 719,7
12 791,1
14 956,4
9 682,5
771 737,9
262 090,4
20 985,3
27 349,3
14 900,5
1 221 910,7
1 590 924,7
138 832,9
161 790,2
107 583,2
8 074 529,6
2 390 537,5
232 258,1
294 877,2
165 577,3
11 239 538,5
92 989
6 672
11 450
6,68
6,67
5,67
7,28
7,96
7,65
6,62
8,44
8,52
7,24
6,48
8,70
948
428
381
1 037
1,47
1,14
0,98
1,65
1,75
1,31
1,15
1,91
646
374
388
628
541
326
332
542
6 343
3 516
2 331
9 326
277
81
62
1 160
338 924
4,37
2,32
2,64
12,43
11 104
5 768
4 262
14 765
57,1
61,0
54,7
53,8
60,3
54,8
70,5
65,0
63,2
59,6
62,0
67
38
25
17
91
101
64
46
27
126
66,6
59,8
54,9
62,6
57,7
52,9
17
10
10
16
2 544
685
692
2 572
2 133
598
592
2 219
38,9
28,7
38,8
30,2
76,4
65,0
71,8
59,7
70,1
119
Z P R ÁVA S TAT U TÁ R N Í H O O R G Á N U S P O L E Č N O S T I O V Z TA Z Í C H M E Z I P R O P O J E N Ý M I O S O B A M I podle ustanovení § 66a) odstavce 9 obchodního zákoníku
ODDÍL I. OSOBY TVOŘÍCÍ HOLDING 1. Ovládaná osoba Společnost České aerolinie a.s. se sídlem Praha 6, Letiště Ruzyně, PSČ 160 08, IČ 45795908 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem Praha, oddíl B, vložka 1662 (dále „ovládaná osoba”). Ovládaná osoba je obchodní společnost, která se zabývá zejména leteckou přepravou. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
2. Ovládající osoba Česká republika – Ministerstvo financí se sídlem Letenská 525/15, 118 10 Praha 1, IČ 00006947 zapsané v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem Praha, oddíl A.LXII, vložka 174 (dále „ovládající osoba“). Ministerstvo financí je ústředním orgánem státní správy zřízeným zákonem ČNR č. 2/1969 Sb., o zřízení ministerstev a jiných ústředních orgánů státní správy České republiky, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „kompetenční zákon“). Hlavní činnosti ministerstva vyplývají z jeho působnosti stanovené kompetenčním zákonem. V souladu se zněním zákona č. 178/2005 Sb., o zrušení Fondu národního ČR (dále jen „fond“) a o působnosti Ministerstva financí ČR při privatizaci majetku České republiky, přešel veškerý majetek fondu dnem 1. 1. 2006 na stát. Dnem zrušením fondu vstoupil stát do všech práv a povinností fondu z právních vztahů, jejichž účastníkem byl fond. Působnost fondu přešla tímto dnem na Ministerstvo financí ČR. Ministerstvu financí přísluší hospodařit s majetkem, který na stát přešel. Na základě tohoto zákona nabylo Ministerstvo financí ČR akcie ovládané osoby a vykonává práva akcionáře.
3. Propojené osoby 1. Společnost: Exportní garanční a pojišťovací společnost, a.s. se sídlem na adrese 111 21 Praha 1, Vodičkova 34/701 IČ 45279314 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem Praha, oddíl B, vložka 1619 Společnost se zabývá zejména pojišťovací činností dle § 7 odst. 3 zákona č. 363/1999 Sb., o pojišťovnictví, ve znění pozdějších předpisů aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 2. Společnost: Severočeské mlékárny, a.s. Teplice v konkursu se sídlem na adrese 415 03 Teplice, Libušina 2154 IČ 48291749 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B, vložka 438 Společnost se zabývá zejména výrobou mléčných výrobků aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
120
3. Společnost: Česká exportní banka, a.s., zkráceně ČEB, a.s. se sídlem na adrese 111 21 Praha 1, Vodičkova 34, č. p. 701 IČ 63078333 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem Praha, oddíl B, vložka 3042 Společnost se zabývá zejména činností podle ust. § 1 odst. 1 zák. č. 21/1992 Sb. písm. a) přijímání vkladů od veřejnosti, písm. b) poskytování úvěrů aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 4. Společnost: KONAX a.s. - v likvidaci se sídlem na adrese 586 01 Jihlava, Křižíkova 17 IČ 46347801 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Brně, oddíl B, vložka 807 Společnost se zabývá zejména výrobou, prodejem nábytkových plyšů, tkaných kožešin a ostatních vlasových tkanin aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 5. Společnost: Ormilk, a.s. v likvidaci, v konkursu se sídlem na adrese 564 01 Žamberk IČ 60109092 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 1043 Společnost se zabývá zejména výrobou mléčných výrobků aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 6. Společnost: Municipální finanční společnost a.s., zkráceně MUFIS a.s. se sídlem na adrese 110 00 Praha 1, Jeruzalémská 964/4 IČ 60196696 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2517 Společnost se zabývá zejména zprostředkováním úvěrů (na základě smlouvy) aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 7. Společnost: UNITEX a.s. se sídlem na adrese 659 07 Brno, Šumavská 31 IČ 49969358 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Brně, oddíl B, vložka 1219 Předmět podnikání je specifikován ve stanovách společnosti, není uveden ve výpisu z obchodního rejstříku. 8. Společnost: AERO HOLDING a.s. v likvidaci se sídlem na adrese Praha 9, Beranových 130 IČ 00002127 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 361 Společnost se zabývá zejména zprostředkovatelskými a obstaravatelskými činnostmi souvisejícími s výzkumem, výrobou, distribucí a užitím letecké techniky a komplementárních strojírenských výrobních programů aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
9. Společnost: ČEZ, a. s. se sídlem na adrese 140 53 Praha 4, Duhová 2/1444 IČ 45274649 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1581 Společnost se zabývá zejména výrobou elektřiny, montáží, opravou, údržbou vyhrazených elektrických zařízení a výrobou rozváděčů nízkého napětí, revizemi elektrických zařízení, výrobou a dovozem chemických látek a chemických přípravků klasifikovaných jako hořlavé, zdraví škodlivé aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 10. Společnost: Teplotechna Praha, a.s., v konkursu se sídlem na adrese 113 39 Praha 2, Ječná 39 IČ 60192933 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2283 Společnost se zabývá zejména výrobou výrobků z plastů pro stavebnictví, projektovou činností v investiční výstavbě, prováděním průmyslových staveb aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 11. Společnost: SEVAC a.s. v likvidaci se sídlem na adrese 281 63, okres Kolín, Kostelec nad Černými Lesy, Bohumile IČ 60192968 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2291 Společnost se zabývá zejména výzkumem, vývojem, výrobou imunologických, biologických, biochemických, chemických a farmaceutických přípravků, kosmetických a jiných přípravků, navazujících na hlavní výrobní programy, a současně i zásobováním odběratelů těmito produkty aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 12. Společnost: HOLDING KLADNO a.s. „v likvidaci“ se sídlem na adrese Kladno, Cyrila Boudy 1444 IČ 45144419 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1335 Společnost se zabývá zejména výrobou a odbytem surové oceli, oceli profilové jemné, střední a hrubé oceli široké a tažené, trubkových výrobků, trubek ocelových svařovaných (kromě přesných), válců pro tváření kovů aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 13. Společnost: ŠKODAEXPORT, a.s. se sídlem na adrese 113 32 Praha 1, Opletalova 41/1683 IČ 00548421 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 107 Společnost se zabývá zejména projektováním elektrických zařízení, přípravou a vypracováním technických návrhů, činností technických poradců v oblasti stavebnictví a energetiky aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
14. Společnost: Silnice Teplice a.s. v likvidaci se sídlem na adrese Teplice, Chelčického 7 IČ 47285583 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B, vložka 327 Společnost se zabývá zejména výstavbou, rekonstrukcemi, opravami a údržbou v oborech inženýrského, pozemního, průmyslového a vodního stavitelství aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 15. Společnost: MERO ČR, a.s. se sídlem na adrese 278 01 Kralupy nad Vltavou, Veltruská 748 IČ 60193468 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2334 Společnost se zabývá zejména nákupem, prodejem a skladováním paliv a maziv včetně jejich dovozu s výjimkou provozování čerpacích stanic a výhradního nákupu, prodeje a skladování paliv a maziv ve spotřebitelském balení do 50 kg na jeden kus balení aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 16. Společnost: ČEPRO, a.s. se sídlem na adrese 170 04, Praha 7, Dělnická č. p. 213, č. or. 12 IČ 60193531 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2341 Společnost se zabývá zejména nákupem, prodejem a skladováním paliv a maziv včetně jejich dovozu s výjimkou výhradního nákupu, prodejem a skladováním paliv a maziv ve spotřebitelském balení do 50 kg na jeden kus balení aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 17. Společnost: OSINEK, a.s. se sídlem na adrese 706 02 Ostrava-Vítkovice, Ruská 56, č. p. 397 IČ 00012173 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ostravě, oddíl B, vložka 2392 Společnost se zabývá zejména správou majetku, zprostředkováním obchodu a zprostředkováním služeb aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 18. Společnost: PPP Centrum a.s. se sídlem na adrese 128 00 Praha 2, Rašínovo nábřeží 42 IČ 00013455 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 9672 Společnost se zabývá zejména pořádáním odborných kurzů, školení a jiných vzdělávacích akcí včetně lektorské činnosti aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 19. Společnost: PAL a.s. se sídlem na adrese 120 00 Praha 2 – Nové Město, Rašínovo nábř. 390/42 IČ 00211222 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 614 Společnost se zabývá zejména správou majetku určeného k restituci a vypořádáním hospodářské činnosti akciové společnosti. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
121
20. Společnost: THERMAL-F, a.s. se sídlem na adrese 360 01 Karlovy Vary, I. P. Pavlova 2001/11 IČ 25401726 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Plzni, oddíl B, vložka 813 Společnost se zabývá zejména provozem nestátního zdravotnického zařízení s druhem a rozsahem poskytované péče FBLR – poskytováním komplexní ústavní a ambulantní lázeňské péče – preventivní, kurativní a rehabilitační aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
26. Společnost: JUNIA s.r.o. „v likvidaci“ se sídlem na adrese 702 00 Ostrava, Stodolní 9, okres Ostrava-město IČ 45788740 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ostravě, oddíl C, vložka 15852 Společnost se zabývá zejména správou movitého a nemovitého majetku, zprostředkováním obchodu a služeb, koupí zboží za účelem jeho dalšího prodeje a prodejem – vyjma zboží uvedeného v příl. zák. č. 455/1991 Sb. a zboží tímto zákonem vyloučeného aj.
21. Společnost: Dřevařské závody Borohrádek - F, a.s. se sídlem na adrese 517 24 Borohrádek, okres Rychnov nad Kněžnou, Nádražní 35 IČ 25288016 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 1783 Společnost se zabývá zejména truhlářstvím aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
27. Společnost: Česká inkasní, s.r.o. se sídlem na adrese 170 00 Praha 7, Komunardů 6 IČ 60468165 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl C, vložka 25556 Společnost se zabývá zejména odkupem a deblokací pohledávek, správou aktiv a pasiv včetně movitého a nemovitého majetku.
22. Společnost: LETKA, a.s. se sídlem na adrese 128 00 Praha 2, Rašínovo nábřeží 42 IČ 25134132 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 4759 Společnost se zabývá zejména koupí zboží za účelem jeho dalšího prodeje a prodejem. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
Seznam společností ovládaných výše uvedenými propojenými osobami je uveden v příloze č. 1 této zprávy, jež je její nedílnou součástí.
ODDÍL II. VZTAHY MEZI OSOBAMI HOLDINGU 1. Způsob ovládání
23. Společnost: STAVOCENTRAL, a.s. se sídlem na adrese 128 00 Praha 2, Jaromírova 64 IČ 47116943 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1936 Společnost se zabývá zejména pronájmem strojů a motorových vozidel aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 24. Společnost: JUNIOR centrum, a.s. v likvidaci se sídlem na adrese 538 07 Seč, ul. Čs. pionýrů 197 IČ 48154946 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 894 Společnost se zabývá zejména hostinskou činností, poskytováním ubytovacích služeb aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 25. Společnost: AGM, a.s. v likvidaci se sídlem na adrese 116 47 Praha 1, Senovážné nám. 24 IČ 49240269 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1983 Společnost se zabývá zejména ubytovacími službami aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.
122
Ovládající osoba vlastní akcie ovládané osoby, jejich souhrnný procentuální podíl na základním kapitálu ovládané osoby činí 56,92 %.
2. Personální unie Ovládané osobě, jednající s péčí řádného hospodáře, je ke dni vypracování této zprávy známo, že: Ing. Radomír Lašák, MBA, bytem Krajníkova 142, Dobřichovice, PSČ 252 29, je předsedou představenstva ovládané osoby od 19. ledna 2006 a jeho členství v představenstvu propojené osoby ČEZ, a. s., skončilo dne 26. ledna 2006. Ing. Martin Tlapa, MBA, bytem Mikulova 1572/13, Praha 4, PSČ 149 00, byl členem dozorčí rady ovládané osoby do 27. listopadu 2006 a současně byl v rozhodném období a stále je členem dozorčí rady propojené osoby Exportní garanční a pojišťovací společnost, a.s., a členem dozorčí rady propojené osoby Česká exportní banka, a.s., zkráceně ČEB, a.s. Ing. Ivana Krynesová–Gage, bytem Děčínská 464/3, Praha 9, Střížkov, PSČ 190 00, byla členkou dozorčí rady ovládané osoby do 27. listopadu 2006 a současně byla do 23. listopadu 2006 místopředsedkyní dozorčí rady propojené osoby MERO ČR, a.s.
Ing. Ján Dzvoník, bytem Píškova 1962/44, Praha 5, PSČ 155 00, byl předsedou dozorčí rady ovládané osoby do 27. listopadu 2006 a současně byl do 23. listopadu 2006 předsedou dozorčí rady propojené osoby MERO ČR, a.s., a členem představenstva propojené osoby LETKA, a.s., do 17. prosince 2006. Ing. Pavel Suchý, bytem Milešovská 1986/10, Praha 3, PSČ 130 00, byl členem dozorčí rady ovládané osoby do 28. února 2006 a současně byl do 23. listopadu 2006 členem dozorčí rady propojené osoby MERO ČR, a.s.
JUDr. Jaroslav Král, CSc., bytem Řipská 780/20, Praha 3, PSČ 130 00, byl členem dozorčí rady ovládané osoby do 27. listopadu 2006 a současně byl v rozhodném období a stále je členem dozorčí rady propojené osoby PPP Centrum a.s. JUDr. Mgr. Ing. Libor Lukášek, bytem Okružní 1956/48, Žďár nad Sázavou 3, PSČ 591 01, byl členem dozorčí rady ovládané osoby do 18. ledna 2006 a současně byl v rozhodném období členem představenstva propojené osoby THERMAL-F, a.s., do 13. června 2006.
3. Struktura propojení Mgr. Petr Polák, bytem Podolská 606/120, Praha 4, Podolí, PSČ 147 00, je od 27. listopadu 2006 členem dozorčí rady ovládané osoby a současně je od 23. listopadu 2006 členem dozorčí rady propojené osoby OSINEK, a.s.
Propojené osoby
Ovládající osoba má procentuální podíl na propojených osobách v následující výši:
Procentuální podíl
Poznámka
Exportní garanční a pojišťovací společnost, a.s.
40,00 %
Severočeské mlékárny, a.s. Teplice v konkursu
40,78 %
konkurz prohlášen 14. 5. 1996
Česká exportní banka, a.s., zkráceně ČEB, a.s.
37,95 %
42,60% navýšení základního kapitálu – zatím nezapsáno v obchodním rejstříku
KONAX a.s. v likvidaci
44,10 %
konkurz zrušen 20. 9. 2001
Ormilk, a.s. v likvidaci, v konkursu
46,99 %
konkurz prohlášen 21. 4. 1998
Municipální finanční společnost a.s., zkráceně MUFIS a.s.
49,00 %
UNITEX a.s.
52,00 %
AERO HOLDING a.s. v likvidaci
61,83 %
ČEZ, a. s.
67,61 %
Teplotechna Praha, a.s., v konkursu
73,52 %
konkurz prohlášen 12. 3. 1998
SEVAC a.s. v likvidaci
78,86 %
konkurz zrušen 14. 10. 2006
HOLDING KLADNO a.s. „v likvidaci“
96,85 %
konkurz zrušen po splnění rozvrhového usnesení
ŠKODAEXPORT, a.s.
99,75 %
Silnice Teplice a.s. v likvidaci
100 %
konkurz zrušen 15. 6. 2005
MERO ČR, a.s.
100 %
ČEPRO, a.s.
100 %
OSINEK, a.s.
100 %
PPP Centrum a.s.
100 %
PAL a.s.
100 %
Thermal-F, a.s.
100 %
Dřevařské závody Borohrádek - F, a.s.
100 %
LETKA, a.s.
100 %
STAVOCENTRAL, a.s.
100 %
JUNIOR centrum, a.s. v likvidaci
100 %
společnost zrušena 29. 6. 2006
AGM, a.s. v likvidaci
100 %
společnost zrušena 19. 11. 2005
JUNIA s.r.o. „v likvidaci“
100 %
společnost zrušena 4. 10. 2006
Česká inkasní, s.r.o.
100 %
123
ODDÍL III. ROZHODNÉ OBDOBÍ
ODDÍL VI. DŮVĚRNOST INFORMACÍ
Tato zpráva je zpracována za poslední účetní období, tj. za období od 1. ledna 2006 do 31. prosince 2006.
1. Za důvěrné jsou v rámci holdingu považovány informace a skutečnosti, které jsou součástí obchodního tajemství ovládající, ovládané i dalších propojených osob, a také ty informace, které byly za důvěrné jakoukoliv osobou, která je součástí holdingu, označeny. Dále jsou to veškeré informace z obchodního styku, které by mohly být samy o sobě nebo v souvislosti s jinými informacemi nebo skutečnostmi k újmě jakékoliv z osob tvořících holding.
ODDÍL IV. SMLOUVY A DOHODY UZAVŘENÉ MEZI OSOBAMI HOLDINGU Přehled o smlouvách uzavřených v rozhodném období
Smlouvy uzavřené podle obchodního zákoníku Dohoda o obchodní spolupráci Smluvní strany: ČEZ, a. s.; České aerolinie a.s.
2. Z výše uvedených důvodů neobsahuje tato zpráva: – informace o projektech směřujících k získání kapitálového podílu ve vybraných obchodních společnostech, kde stranou připravující akvizici byla ovládaná osoba, – informace o obchodních a cenových podmínkách smluv.
Jiné smlouvy nebyly v rozhodném období uzavřeny. Představenstvo je názoru, že výše uvedená smlouva byla uzavřena na základě běžných obchodních podmínek a za ceny obvyklé v obchodním styku. Detailní podmínky smlouvy podléhají ve smyslu § 17 obchodního zákoníku obchodnímu tajemství. K újmě u ovládané osoby nedošlo.
ODDÍL V. PRÁVNÍ ÚKONY UČINĚNÉ V ZÁJMU PROPOJENÝCH OSOB, OSTATNÍ OPATŘENÍ, KTERÁ BYLA V ZÁJMU NEBO NA POPUD PROPOJENÝCH OSOB PŘIJATA NEBO USKUTEČNĚNA OVLÁDANOU OSOBOU, PLNĚNÍ A PROTIPLNĚNÍ
ODDÍL VII. ZÁVĚR 1. Tato zpráva byla projednána a schválena dne 20. 3. 2007 na řádném zasedání představenstva společnosti České aerolinie a.s. 2. Tato zpráva bude předložena k přezkoumání dozorčí radě a auditorovi, který bude provádět kontrolu účetní závěrky ve smyslu zvláštního zákona. Vzhledem k tomu, že ovládaná společnost vypracovává výroční zprávu, bude k ní tato zpráva připojena a jako taková v zákonném termínu uložena do sbírky listin vedené obchodním rejstříkem Městského soudu v Praze.
V rozhodném období nebyly představenstvem ovládané společnosti učiněny žádné právní úkony v zájmu propojených osob ani nebyla přijata ostatní opatření, která by byla v zájmu nebo na popud propojených osob nebo která by byla uskutečněna ovládanou osobou.
V Praze dne 20. 3. 2007
Představenstvu rovněž není známo, že by propojené osoby vzájemně a vědomě přijaly opatření nebo plnění, která by přivodila újmu propojených osob či ovládané osoby.
Ing. Radomír Lašák, MBA předseda představenstva a prezident Českých aerolinií a.s.
Ing. Jiří Devát místopředseda představenstva Českých aerolinií a.s.
124
SEZNAM SPOLEČNOSTÍ OVLÁDANÝCH PROPOJENÝMI OSOBAMI
Exportní garanční a pojišťovací společnost, a.s. Česká exportní banka, a.s., zkráceně ČEB, a.s., se sídlem Praha 1, Vodičkova 34, č. p. 701, IČ 63078333 Komerční úvěrová pojišťovna EGAP, a.s., se sídlem Praha 1, Vodičkova 34/701, IČ 27245322 Severočeské mlékárny, a.s., Teplice v konkursu – údaje rozhodné pro zpracování zprávy nedoručeny Česká exportní banka, a.s., zkráceně ČEB, a.s. KONAX a.s. v likvidaci – údaje rozhodné pro zpracování zprávy nedoručeny Ormilk, a.s. v likvidaci, v konkursu – údaje rozhodné pro zpracování zprávy nedoručeny Municipální finanční společnost a.s., zkráceně MUFIS a.s. UNITEX a.s. – údaje rozhodné pro zpracování zprávy nedoručeny AERO HOLDING a.s. v likvidaci ČEZ, a. s. CEZ Deutschland GmbH (do 20. 2. 2006 název: rpg Energiehandel GmbH); podíl 100 %; se sídlem München, Karl-Theodor Str. 69, PSČ 80803, Spolková republika Německo; HRB 139537; spisová značka HRB 139537 vedená obchodním soudem v Mnichově CEZ Finance B.V.; podíl 100 %; se sídlem Amsterodam, Herengracht 548, PSČ 1017 CG, Nizozemské království; spisová značka AS AT 264.065 vedená obchodním registrem Amsterodam CEZ Hungary Ltd.; podíl 100 %; se sídlem Budapest, Károlyi Mihály u. 12, IV. em., Ybl Palota Irodaház, PSČ 1053, Maďarská republika; IČ 13520670-4013-113-01; spisová značka Cg.01-09-739572 vedená rejstříkovým soudem v Budapešti CEZ Poland Distribution B.V.; podíl 100 % (držen od 29. 5. 2006); se sídlem Rotterdam, Wenna 340, PSČ 3012 NJ, Nizozemské království; IČ 24301380 Elektrownia Skawina S.A.; podíl 74,82 %; se sídlem Skawina, ul. Piłsudskiego 10, PSČ 32-050, Polská republika; IČ 0000038504 CEZ Polska Sp. z o.o.; podíl 100 % (držen od 19. 10. 2006); se sídlem Warszawa, ul. Nowy Świat 64, PSČ 00-357, Polská republika; IČ 000026614 CEZ ROMANIA S.R.L.; podíl 100 %; se sídlem Bucuresti, Sector 1, Str. Ion Ionescu De La Brad, Nr. 2A, Rumunsko; IČ 18196091; spisová značka J40/20570/2005 vedená obchodním rejstříkem soudu v Bukurešti CEZ Silesia B.V.; podíl 100 % (držen od 29. 5. 2006); se sídlem Rotterdam, Wenna 340, PSČ 3012 NJ, Nizozemské království; IČ 24305701 CEZ Chorzow B.V.; podíl 100 %; se sídlem Rotterdam, Wenna 340, PSČ 3012 NJ, Nizozemské království; IČ 24305703 Elektrociepłownia Chorzów „ELCHO“ Sp. z o.o.; podíl 75,2 %; se sídlem Chorzów, ul. M. Skłodowskiej-Curie 30, PSČ 41-503, Polská republika; IČ 0000060086
CEZTel, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Praha 2, Fügnerovo náměstí 1866/5, PSČ 120 00; IČ 25107950; spisová značka B 4558 vedená u rejstříkového soudu v Praze ČEZ Bulgaria EAD; podíl 100 %; se sídlem Sofia, Municipality of Sredets, 2a Saborna Str., PSČ 1000, Bulharská republika; BULSTAT č. 131434768; spisová značka č. 6517/2005 vedená Obchodním rejstříkem v Sofii ČEZ Distribuční služby, s.r.o.; podíl 0,18 % (do 6. 10. 2006 podíl 100 %, od 6. 10. 2006 podíly dalších společníků: SME 27,68 %, STE 26,27 %, VČE 26,74 %, ZČE 19,13 %); se sídlem Ostrava – Moravská Ostrava, 28. října 3123/152, PSČ 709 02; IČ 26871823; spisová značka C 40962 vedená u rejstříkového soudu v Ostravě ČEZ ELEKTRO BULGARIA AD; podíl 67 % (držen od 29. 8. 2006); se sídlem Sofia, Municipality of Stolichna, Sredetz Region, 2a Saborna Str., PSČ 1000, Bulharská republika; BULSTAT č. 175133827 ČEZ ENERGOSERVIS spol. s r.o.; podíl 100 %; se sídlem Třebíč, Bráfova 16, PSČ 674 01; IČ 60698101; spisová značka C 14400 vedená u rejstříkového soudu v Brně ČEZ LABORATORIES BULGARIA EOOD; podíl 100 % (držen od 31. 7. 2006); se sídlem Sofia, 1 Dobrinova Skala str., Lyulin Municipality, Bulharská republika; BULSTAT č. 175123128 ČEZ Logistika, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Ostrava – Moravská Ostrava, 28. října 568/147, PSČ 709 02; IČ 26840065; spisová značka C 28100 vedená u rejstříkového soudu v Ostravě ČEZ Měření, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Hradec Králové, Riegrovo náměstí 1493, PSČ 500 02; IČ 25938878; spisová značka C 16079 vedená u rejstříkového soudu v Hradci Králové ČEZ Obnovitelné zdroje, s.r.o.; podíl 60,8 % (podíl Východočeské energetiky, a.s., 39,2 %); se sídlem Hradec Králové, Křižíkova 788, PSČ 500 03; IČ 25938924; spisová značka C 16087 vedená u rejstříkového soudu v Hradci Králové ČEZ Prodej, s.r.o.; podíl 11,95 % (držen od 8. 3. 2006, zbývající majitelé od 8. 3. 2006: SČE 18,07 %, STE 17,05 %, SME 20,77 %, VČE 16,32 %, ZČE 15,84 %, majitelé do 8. 3. 2006: STE, SME, SČE, VČE, ZČE po 20 %), se sídlem Praha 2, Vinohradská 325/8, PSČ 120 21; IČ 27232433; spisová značka C 106349 vedená u rejstříkového soudu v Praze ČEZ Správa majetku, s.r.o.; podíl 18,3 % (do 19. 9. 2006 podíl 100 %, od 19. 9. 2006 podíly dalších společníků: SME 17,25 %, STE 34,05 %, VČE 14,87 %, ZČE 15,53 %); se sídlem Děčín IV., Teplická 874/8, PSČ 405 49; IČ 26206803; spisová značka C 22293 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem ČEZ Srbija DOO; podíl 100 % (držen od 17. 7. 2006); se sídlem Beograd, Bulevar Mihajla Pupina 6, Republika Srbsko; IČ 20180650
125
ČEZ Trade Bulgaria EAD; podíl 100 %; se sídlem Sofia, Municipality of Sredets, 2a Saborna Str., PSČ 1000, Bulharská republika; BULSTAT č. 113570147; spisová značka č. 155/2005 vedená Obchodním rejstříkem soudu v Perniku ČEZ Ukraine CJSC; podíl 100 % (držen od 12. 12. 2006); se sídlem Kyiv, Velika Vasilkivska street 5, PSČ 01004, Ukrajina; IČ 34728482 ČEZ Zákaznické služby, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Plzeň, Guldenerova 2577/19, PSČ 303 28, IČ 26376547; spisová značka C 16425 vedená u rejstříkového soudu v Plzni ČEZData, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Plzeň, Guldenerova 2577/19, PSČ 303 38 (do 5. 6. 2006 sídlo: Plzeň, Guldenerova 2577/19, PSČ 303 28); IČ 27151417; spisová značka C 16496 vedená u rejstříkového soudu v Plzni ČEZnet, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Praha 2, Fügnerovo náměstí 1866/5, PSČ 120 00; IČ 26470411; spisová značka B 7309 vedená u rejstříkového soudu v Praze SINIT,a.s.; podíl 100 %; se sídlem Ostrava – Mariánské Hory, Emila Filly 296/13, PSČ 709 00; IČ 25397401; spisová značka B 1906 vedená u Krajského soudu v Ostravě Electrica Oltenia S.A.; podíl 51,01 % (do 18. 10. 2006 podíly ČEZ, a. s., 51,006 %, od 18. 10. 2006 podíly ČEZ, a. s., 51,006 % a SME, ZČE, VČE: a` 0,000001 %); se sídlem Craiova, Judetul Dolj, 2, Brestei St, PSČ 200581, Rumunsko; IČ 14491102; spisová značka J16/148/2002 vedená obchodním rejstříkem v Rumunsku Elektrorazpredelenie Pleven AD; podíl 67 %; se sídlem Pleven, 73 Doyran St., PSČ 5800, Bulharská republika; BULSTAT č. 114521288; spisová značka č. 833/2000 vedená Obchodním rejstříkem soudu v Plevně Elektrorazpredelenie Sofia Oblast AD; podíl 67 %; se sídlem Sofia, 2 Evropa Blvd., Municipality Vrabnitsa, PSČ 1360, Bulharská republika; BULSTAT č. 130278316; spisová značka č. 6315/2000 vedená Obchodním rejstříkem soudu v Sofii Elektrorazpredelenie Stolichno AD; podíl 67 %; se sídlem Sofia, 330 Tsar Simeon St., Ilinden region, PSČ 1309, Bulharská republika; BULSTAT č. 130277958; spisová značka č. 6358/2000 vedená Obchodním rejstříkem soudu v Sofii Energetické opravny, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Kadaň, Prunéřov č. 375, PSČ 432 01; IČ 25040707; spisová značka B 1133 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem I & C Energo a.s.; podíl 100 %; se sídlem Třebíč, Pražská 684/49, PSČ 674 01; IČ 49433431; spisová značka B 4153 vedená u rejstříkového soudu v Brně AHV, s.r.o. (výmaz z obchodního rejstříku dne 1. 11. 2006); podíl 100 %; se sídlem Třebíč, Pražská 684/49, PSČ 674 01; IČ 49973762; spisová značka C 13813 vedená u rejstříkového soudu v Brně ESE, s.r.o.;podíl 66 % (podíl I & C Energo a.s. 34 %); se sídlem Třebíč, U kuchyňky 2, PSČ 674 01; IČ 60701935; spisová značka C 14732 vedená u rejstříkového soudu v Brně AFRAS Energo s.r.o. (do 25. 5. 2006 název: GITY MaR, s.r.o.); podíl 100 %; se sídlem Třebíč, Pražská 684/49, PSČ 674 01 (do 22. 2. 2006 sídlo: Brno, Mariánské nám. 1, PSČ 617 00); IČ 60714123; spisová značka C 15905 vedená u rejstříkového soudu v Brně
126
KNAUF POČERADY, spol. s r.o.; podíl 40 %; se sídlem Počerady čp. 17, PSČ 439 44; IČ 47780690; spisová značka C 3845 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem KOTOUČ ŠTRAMBERK, spol. s r. o.; podíl 25 % (držen do 14. 8. 2006, potom 0 %); se sídlem Štramberk 500, pošta Ženklava, PSČ 742 67; IČ 47972165; spisová značka C 5327 vedená u rejstříkového soudu v Ostravě LOMY MOŘINA spol. s r.o.; podíl 51,05 %; se sídlem Mořina, PSČ 267 17; IČ 61465569; spisová značka C 29268 vedená u rejstříkového soudu v Praze New Kosovo Energy L.L.C.; podíl 100 % (držen od 24. 7. 2006); se sídlem Prishtina, Andrej Gropa Nr. 1, PSČ 10000, Kosovo; IČ 70371863 Nove elektrarne Republike Srpske, društvo sa ograničenom odgovornošču za proizvodnju i prodaju električne energije, Gacko (zkratka „NERS“ d.o.o., Gacko); podíl 51 % (držen od 22. 12. 2006); se sídlem Gacko, Industrijska zona bb, Bosna a Hercegovina OSC, a.s.; podíl 66,67 %; se sídlem Brno, Staňkova 18a, PSČ 612 00; IČ 60714794; spisová značka B 1376 vedená u rejstříkového soudu v Brně PPC Úžín, a.s. (do 28. 11. 2006 název: KRAPPA TRADE a.s.); podíl 100 % (držen od 10. 5. 2006); se sídlem Praha 3, Seifertova 570/55, PSČ 130 00 (sídlo do 28. 11. 2006: Praha 8, Žalovská 665/2, PSČ 181 00); IČ 27198367; spisová značka B 9671 vedená u rejstříkového soudu v Praze Severočeská energetika, a.s.; podíl 100 % (do 14. 4. 2006 podíl 56,93 %, 14. 4. – 24. 4. 2006 podíl 95,97 %, 24. 4. – 30. 10. 2006 podíl 96,15 %); se sídlem Děčín IV, Teplická 874/8, PSČ 405 49; IČ 49903179; spisová značka B 512 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem Energetická montážní společnost Ústí nad Labem, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Ústí nad Labem, U vlečky 440, PSČ 400 01; IČ 62743317; spisová značka C 8952 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem Energetická montážní společnost Liberec, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Liberec, Budyšínská 1294, PSČ 460 01; IČ 62743325; spisová značka C 8953 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem Energetická montážní společnost Česká Lípa, s.r.o.; podíl 49 %; se sídlem Česká Lípa, Dubická ulice 959, PSČ 470 02; IČ 62743333; spisová značka C 8954 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem ENERGOKOV, s.r.o., v konkursu; podíl 100 %; se sídlem Děčín 1, Krokova 12, PSČ 405 01; IČ 25015621; spisová značka C 11855 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem ENPROSPOL, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Děčín, Resslova 357/9, PSČ 405 02; IČ 25488767; spisová značka C 20568 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem ESS s.r.o.; podíl 51 %; se sídlem Teplice – Sobědruhy, Důlní 97, PSČ 415 10; IČ 25013271; spisová značka C 11680 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem
Severočeské doly a.s.; podíl 100 % (do 19. 6. 2006 podíl 93,1 %); se sídlem Chomutov, Boženy Němcové 5359, PSČ 430 01; IČ 49901982; spisová značka B 495 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem PRODECO, a.s.; podíl 50,5 %; se sídlem Teplice, Masarykova 51, PSČ 416 78; IČ 25020790; spisová značka B 989 vedená u Krajského soudu v Ústí nad Labem SD - 1.strojírenská, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Bílina, Důlní 437, PSČ 418 01; IČ 25437127; spisová značka B1387 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem SD - Autodoprava, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Bílina, Důlní 429, PSČ 418 01; IČ 25028197; spisová značka B 1059 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem SD - Humatex, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Bílina, Důlní čp. 199, PSČ 418 01; IČ 25458442; spisová značka B 1454 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem SD - Kolejová doprava, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Kadaň, Tušimice 7, PSČ 432 01; IČ 25438107; spisová značka B 1389 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem SD - Vrtné a trhací práce, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Bílina, Důlní 375/89, PSČ 418 29; IČ 25022768; spisová značka B 1018 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem Skládka Tušimice, a.s.; podíl 98 %; se sídlem Kadaň, Tušimice 7, PSČ 432 01; IČ 25005553; spisová značka B 882 vedená u rejstříkového soudu v Ústí nad Labem Severomoravská energetika, a. s.; podíl 100 %; se sídlem Ostrava – Moravská Ostrava, 28. října 3123/152, PSČ 709 02; IČ 47675691; spisová značka B 745 vedená u rejstříkového soudu v Ostravě Elektrovod Holding, a.s.; podíl 50 % (+ 1 akcie); se sídlem Bratislava, Čulenova 5, PSČ 816 46, Slovenská republika; IČ 35834111; spisová značka Sa 2946/B vedená u Okresního soudu Bratislava I Elektrovod, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Brno – Horní Heršpice, Traťová 574/1, PSČ 619 00 (do 17. 8. 2006 sídlo: Brno, Šumavská 33, PSČ 612 54); IČ 25302736; spisová značka B 2023 vedená u rejstříkového soudu v Brně ELV Projekt, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Bratislava, Čulenova 5, PSČ 816 46, Slovenská republika; IČ 35768584; spisová značka Sa 2155/B vedená u Okresního soudu Bratislava I ELV - SERVIS, spol. s r.o.; podíl 83,34 %; se sídlem Bratislava, Čulenova 5, PSČ 816 46, Slovenská republika; IČ 35702095; spisová značka Sro 12068/B vedená u Okresního soudu Bratislava I Elektrovod Stav s.r.o.; podíl 50 %; se sídlem Bratislava, Čulenova 5, PSČ 816 46, Slovenská republika; IČ 35872241; spisová značka Sro 30301/B vedená u Okresního soudu Bratislava I Elektrovod OSVETLENIE, s.r.o.; podíl 50 %; se sídlem Košice, Krmanova 14, PSČ 040 01, Slovenská republika; IČ 36170151; spisová značka Sro 9020/V vedená u Okresního soudu Košice Elektrovod Rozvádzače, s.r.o.; podíl 70 %; se sídlem Bratislava, Čulenova 5, PSČ 816 46, Slovenská republika; IČ 35801859; spisová značka Sro 23054/B vedená u Okresního soudu Bratislava I
ELTODO Slovakia, s.r.o.; podíl 50 %; se sídlem Skalica, Potočná 6, PSČ 909 01, Slovenská republika; IČ 31662030; spisová značka Sro 13513/T vedená u Okresního soudu Trnava Energetika Vítkovice, a.s. (EVI, a.s.); podíl 100 %; se sídlem Ostrava – Vítkovice, Výstavní 1144/103, PSČ 706 02; IČ 25854712; spisová značka B 2313 vedená Krajským soudem v Ostravě ENPRO, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Přerov I, Město, nábř. Dr. Edvarda Beneše 1913/20, PSČ 750 02; IČ 26831848; spisová značka B 2778 vedená u rejstříkového soudu v Ostravě ePRIM, a.s., v likvidaci (výmaz z obchodního rejstříku dne 5. 4. 2006); podíl 100 %; se sídlem Ostrava – Moravská Ostrava, 28. října 568/147, PSČ 709 02; IČ 25889567; spisová značka B 2523 vedená Krajským soudem v Ostravě MSEM, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Frýdek-Místek, Collo louky 126, PSČ 738 02; IČ 64610080; spisová značka B 1197 vedená u Krajského soudu v Ostravě SIGMA - ENERGO s.r.o.; podíl 51 %; se sídlem Třebíč, Na Nivkách 299, PSČ 674 01; IČ 60702001; spisová značka C 14731 vedená u rejstříkového soudu v Brně Středočeská energetická a.s.; podíl 97,91 % (do 29. 12. 2006 podíl 97,72 %); se sídlem Praha 2, Vinohradská 325/8, PSČ 120 21; IČ 60193140; spisová značka B 2356 vedená u rejstříkového soudu v Praze ECK Generating, s.r.o.; podíl 11 %; se sídlem Kladno – Dubí, Dubská 257, PSČ 272 03; IČ 62956761; spisová značka C 41533 vedená u rejstříkového soudu v Praze ELTRAF, a.s.; podíl 51 %; se sídlem Kralice č. p. 49, p. Uhlířské Janovice, PSČ 285 04; IČ 46357483; spisová značka B 2796 vedená u rejstříkového soudu v Praze ENERGETICKÉ CENTRUM Kladno,spol.s r.o.; podíl 10,99 %; se sídlem Kladno – Dubí, Dubská 257, PSČ 27203; IČ 46358293; spisová značka C 13065 vedená u rejstříkového soudu v Praze STE - obchodní služby spol. s r.o. (zkratka STE-OS s.r.o.) v likvidaci; podíl 100 %; se sídlem Praha 2, Vinohradská 8, PSČ 120 21; IČ 49826182; spisová značka C33483 vedená u rejstříkového soudu v Praze ŠKO-ENERGO, s.r.o.; podíl 12 %; se sídlem Mladá Boleslav 1, Tř. Václava Klementa 869, PSČ 293 60; IČ 61675938; spisová značka C 38550 vedená u rejstříkového soudu v Praze ŠKO-ENERGO FIN, s.r.o.; podíl 5 %; se sídlem Mladá Boleslav 1, Tř. Václava Klementa 869, PSČ 293 60; IČ 61675954; spisová značka C 38549 vedená u rejstříkového soudu v Praze ŠKODA PRAHA a.s.; podíl 100 %; se sídlem Praha 6, Milady Horákové č. or. 109, č.p. 116, PSČ 160 41; IČ 00128201; spisová značka B 372 vedená u rejstříkového soudu v Praze EGI, a.s. v likvidaci; podíl 100 %; se sídlem Praha 6, M. Horákové 109, PSČ 160 41; IČ 60721332; spisová značka B 2879 vedená u rejstříkového soudu v Praze EGI servis, s.r.o., v konkursu; podíl 100 %; se sídlem Čelákovice, Kozovazská 1049, PSČ 250 88; IČ 26423316; spisová značka C 81102 vedená u rejstříkového soudu v Praze ŠKODA PRAHA Invest s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Praha 6, Milady Horákové 109/116, PSČ 160 41; IČ 27257517; spisová značka C 108145 vedená u rejstříkového soudu v Praze
127
TEC Varna EAD; podíl 100 % (29. 9. 2006 – 2. 10. 2006 podíl 32,65 %, od 2. 10. 2006 podíl 100 %); se sídlem Town of Ezerovo, Varna District, PSČ 9168 Varna, Bulharská republika; BULSTAT č. 103551629 Ústav jaderného výzkumu Řež a.s.; podíl 52,46 %; se sídlem Husinec-Řež čp. 130, PSČ 250 68; IČ 46356088; spisová značka B 1833 vedená u rejstříkového soudu v Praze Centrum výzkumu Řež s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Husinec-Řež č. p. 130, PSČ 250 68; IČ 26722445; spisová značka C 89598 vedená u rejstříkového soudu v Praze DECOM Slovakia, spol. s r.o.; podíl 23,08 %; se sídlem Trnava, Jána Bottu 2, PSČ 917 01, Slovenská republika; IČ 31 438 318; spisová značka Sro 1769/T vedená okresním soudem v Trnavě ŠKODA VÝZKUM s.r.o.; podíl 100 % (držen od 5. 4. 2006); se sídlem Plzeň, Tylova 1/57, PSČ 316 00; IČ 47718684 LACOMED, spol. s r.o.; podíl 62,5 %; se sídlem Husinec-Řež čp. 130, PSČ 250 68; IČ 46348875; spisová značka C 10546 vedená u rejstříkového soudu v Praze Nuclear Safety & Technology Centre s.r.o.; podíl 40 %; se sídlem Husinec-Řež čp. 130, PSČ 250 68; IČ 27091490; spisová značka C 95593 vedená u rejstříkového soudu v Praze Ústav aplikované mechaniky Brno, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Brno, Veveří 95, PSČ 611 00; IČ 60715871; spisová značka C 16049 vedená u rejstříkového soudu v Brně Ústav jaderných informací Zbraslav, a. s.; podíl 74 %; se sídlem Praha 5 – Zbraslav, Elišky Přemyslovny 1335, PSČ 156 00; IČ 45270902; spisová značka B 1405 vedená u rejstříkového soudu v Praze WADE, a.s.; podíl 50 %; se sídlem Třebíč, Bráfova třída 531, PSČ 674 01; IČ 25523520; spisová značka B 2582 vedená u rejstříkového soudu v Brně Východočeská energetika, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Hradec Králové, Sladkovského 215, PSČ 501 03; IČ 60108720; spisová značka B 1008 vedená u rejstříkového soudu v Hradci Králové VČE - montáže, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Pardubice, Arnošta z Pardubic 2082, PSČ 531 17; IČ 25938746; spisová značka B 2066 vedená Krajským soudem v Hradci Králové VČE - transformátory, s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Hradec Králové, Koutníkova 208, PSČ 503 01; IČ 25938916; spisová značka C 16077 vedená Krajským soudem v Hradci Králové ZAO „TransEnergo“; podíl 100 % (15. 2. 2006 – 17. 3. 2006 podíl 100 %, 17. 3. 2006 – 28. 4. 2006 podíl 67,30 %, od 28. 4. 2006 podíl 100 %); se sídlem Moskva, Dvornikova 7, Ruská federace; IČ 1057748236897 Západočeská energetika, a.s.; podíl 100 %; se sídlem Plzeň, Guldenerova 19, PSČ 303 28; IČ 49790463; spisová značka B 390 vedená u rejstříkového soudu v Plzni Enerfin, a.s. - v likvidaci (výmaz z obchodního rejstříku dne 7. 8. 2006); podíl 100 %; se sídlem Plzeň, Železniční 34, PSČ 326 00; IČ 25751344; spisová značka B 1054 vedená u rejstříkového soudu v Plzni
128
GAZELA plus s.r.o.; podíl 50 % (držen do 20. 7. 2006, potom 0 %); se sídlem Plzeň, Železniční 128/34, PSČ 326 00 (v době ovládání); IČ 26339404; spisová značka C 13986 vedená u Krajského soudu v Plzni LIDRONE, spol. s r.o.; podíl 100 % (držen do 14. 12. 2006, potom 0 %); se sídlem Plzeň, Klatovská 40, PSČ 301 00 (do 10. 5. 2006 sídlo: Plzeň, Železniční 34, PSČ 301 48); IČ 49786105; spisová značka C 4459 vedená u rejstříkového soudu v Plzni PRO ENERGO Plzeň, spol. s r.o. (výmaz z obchodního rejstříku dne 1. 7. 2006); podíl 100 %; se sídlem Plzeň, K Cihelnám 74, PSČ 317 06; IČ 64356591; spisová značka C 6755 vedená u rejstříkového soudu v Plzni SEG s.r.o.; podíl 100 %; se sídlem Plzeň, Skladová 4, PSČ 326 00; IČ 46883657; spisová značka C 2665 vedená u Krajského soudu v Plzni ČEZ Distribuce, a. s.; podíl 100 % (podíl SČE 20,11 %, podíl STE 22,81 %, podíl SME 22,84 %, podíl VČE 21,54 %, podíl ZČE 12,70 %); se sídlem Děčín 4, Teplická 874/8, PSČ 405 02 (do 2. 6. 2006 sídlo: Praha 2, Vinohradská 325/8, PSČ 120 21); IČ 27232425; spisová značka B 9885 vedená u rejstříkového soudu v Praze Teplotechna Praha, a.s., v konkursu SEVAC a.s. v likvidaci – údaje rozhodné pro zpracování zprávy nedoručeny HOLDING KLADNO a.s. v „likvidaci“ – údaje rozhodné pro zpracování zprávy nedoručeny ŠKODAEXPORT, a.s. PRAGHOTELS s.r.o., se sídlem Praha 1, Opletalova 41, IČ 61509094 LIFOX a.s. „v likvidaci“, se sídlem Praha 4, Novodvorská 1010/14B, IČ 49240994 Silnice Teplice a.s. v likvidaci – údaje rozhodné pro zpracování zprávy nedoručeny MERO ČR, a.s. MERO Pipeline, GmbH, se sídlem Mero-Weg 1, 85088 Vohburg a.d. Donau, SRN, registrovaná u Obvodového soudu v Neuburg a.d. Donau, oddíl B, č. 90.659 ČEPRO, a.s. BAUFELD - ekologické služby, s.r.o., se sídlem 186 02 Praha 8, Pernerova 48, IČ 49681036 OSINEK, a.s. ČEPS, a.s., se sídlem Praha 10, Elektrárenská 774/2, 101 52, IČ 25702556, zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl B 5597 ENIT, a.s., se sídlem Kadaň, PSČ 432 01, Rokle č. 54, IČ 25426796, zapsaná u Krajského soudu v Ústí nad Labem, B 1349, nepřímo ovládaná
PPP Centrum a.s. PAL a.s. Výzkumný a zkušební letecký ústav, a.s., se sídlem Praha 9, Beranových 130, IČ 00010669 THERMAL-F, a.s. Dřevařské závody Borohrádek - F, a.s. LETKA, a.s. STAVOCENTRAL, a.s. HYPO-CONSULT, a.s., se sídlem Praha 2, Jaromírova 64, IČ 25072145 JUNIOR centrum, a.s. v likvidaci AGM, a.s. v likvidaci JUNIA s.r.o. „v likvidaci“ Česká inkasní, s.r.o. – údaje rozhodné pro zpracování zprávy nedoručeny
129
O D P O V Ě D N O S T Z A V Ý R O Č N Í Z P R ÁV U
Údaje uvedené ve Výroční zprávě za rok 2006 odpovídají skutečnosti a žádné podstatné okolnosti, které by mohly ovlivnit přesné a správné posouzení akciové společnosti České aerolinie, nebyly vynechány.
Ing. Radomír Lašák, MBA předseda představenstva a prezident Českých aerolinií, a.s
130
P O U Ž I T É P O J M Y A Z K R AT K Y
AC AEA APC ATI BSP CAMO CAS CBT CC Code-share agreement Codes of Conduct CIC CZ ALPA DBC DOA EASA Elektronický ticketing FC GB GDS GSA Hub
IATA IATA CK ICAO IFRS ISO JAA JAR L Less Paper Cockpit Lessor LPH MIDT MoU On-line booking OBCL PAX PL SC SK Slot ST GB Tablet FC ÚCL
Air crew (letecké posádky) Association of European Airlines (Sdružení evropských aerolinií) Administrativně-provozní centrum Anti-trust immunity (výjimka na ochranu hospodářské soutěže) Billing and Settlement Plan (Prodejní data) Continuous Airworthiness Management Organization – Organizace pro řízení zajištění letové způsobilosti Czech Accounting Standards (české účetní standardy) Computer Base Training (výukový program pro pozemní výcvik pilotů) Cabin crew (palubní průvodčí) Dohoda, na základě které se více dopravců podílí na provozu linky, je označena kódy a čísly operujícího marketingového dopravce Pravidla chování Citizenship and Immigration Canada České sdružení dopravních pilotů Českých aerolinií Denied Boarding Compensations (pravidla pro kompenzace cestujícím vyplácené leteckou společností v případě zrušení nebo dlouhého zpoždění letu, odepření nástupu na palubu) Design Organization Approval European Aviation Safety Agency Systém prodeje elektronických letenek Flight crew (letové posádky, piloti) Governing Board – orgán aliance SkyTeam s nejvyšší rozhodovací pravomocí Global Distribution System (Globální distribuční systém) General Sales Agent (Generální prodejní agent) Přestupní bod do dalších destinací, hubové letiště je přestupním bodem, ale i bodem cílovým, kde se rozdělují toky cestujících podle cíle jejich cesty, v některém kontextu je myšleno jako domovské letiště letecké společnosti The International Air Transport Association (Mezinárodní asociace leteckých dopravců) Cestovní kanceláře, které jsou registrované u Mezinárodní asociace leteckých dopravců IATA International Civil Aviation Organisation (Mezinárodní organizace civilního letectví) International Financial Reporting Standards (Mezinárodní standardy finančního výkaznictví) International Standard Organisation (Mezinárodní úřad pro standardizaci) Joint Aviation Authority (Společné letecké úřady) Joint Airwortliness Requirements (Společné letecké předpisy) Pravidla a předpisy ICAO v českém jazyce Specializovaný hardware a software pro vedení palubní dokumentace v elektronickém formátu a pro optimalizaci výkonových parametrů motorů letadla Pronajímatel letadel Letecké pohonné hmoty Marketing Information Data Tapes (Rezervační data) Memorandum of Understanding Rezervace letenek prostřednictvím internetu Odbor bezpečnosti civilního letectví Cestující Plán Steering Committee – orgán aliance SkyTeam, který z pověření GB sleduje a zajišťuje realizaci hlavních cílů aliance Skutečnost Čas odletu letadla přidělený řídicí věží, tzn. v České republice státním podnikem Řízení letového provozu SkyTeam Governing Board Speciální notebook určený a certifikovaný pro použití posádkou na palubě letadel Úřad pro civilní letectví České republiky
131
K O N TA K T Y
České aerolinie, a.s. Letiště Ruzyně 160 08 Praha 6 IČ 45795908 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem Praha, oddíl B, vložka 1662 Telefonní čísla: Letiště: +420 220 111 111 APC: +420 220 116 303 Kontaktní centrum: +420 239 007 007 OK Plus: +420 239 007 500 Odlety a přílety: +420 239 007 575 On-line booking help desk: +420 239 007 570 e-mail:
[email protected] www.czechairlines.com
Konzultace obsahu, design, produkce a výroba: © B.I.G. Prague, člen asociační sítě Hill & Knowlton, 2007
132
