V o zidla Me rc e de s -B e n z N G T (N AT U R A L G A S T E C HN O L O G Y )
Mario Zetík, Mercedes-Benz/Sales engineering Srpen 2009
B 1 7 0 N G T B lu e E F F IC IE N C Y : h o s po dá rn o s t a e k o lo g ie .
NGT , březen 2008
Page 2
Mercedes-
B 1 7 0 N G T : k o m pa k t n í ro din n ý a u t o m o b il Me rc e de s – B e n z s po h o n e m n a ze m n í ply n P ře dn o s ti a h la v n í zn a k y m o de lu : • B iv a le n tn í po h o n a do je zd a ž 1 0 0 0 k m • N ízk é e m is e v ý fu k o v ý c h ply n ů a p řízn iv é pro v o zn í n á k la dy • Z a c h o v a n á v y s o k á v a ria b ilit a in te rié ru • E m is e C O 2 po u ze 1 3 5 g /k m • S n a dn á o b s lu h a v o zidla • Min im á ln í o m e ze n í za v a za dlo v é h o pro s to ru
NGT , březen 2008
Page 3
Mercedes-
B 1 7 0 N G T : s m o to re m po h á n ě n ý m z e m n ím ply n e m n a b íz í v ý k o n m o de lu 1 7 0 ide n t ic k ý p ři s pa lo v á n í ply n u i p ři s pa lo v á n í b e n z ín u •
S e k v e n č n í e le k tro n ic k y říze n é v íc e b o do v é v s t řik o v á n í pa liv a
•
V ý k o n : 8 5 k W (1 1 6 k o n í), 1 6 5 N m
•
2 0 3 4 c m 3 , 2 v e n tily n a v á le c , a t m o s fé ric k é pln ě n í
•
Z á s o b y pa liv a : 5 4 L b e n zín u , 1 6 kg C N G
•
S po t ře b a pa liv a n a 1 0 0 k m c c a : 7 ,6 L b e n zín u /5 ,1 k g C N G
NGT , březen 2008
Page 4
Mercedes-
NGT , březen 2008
Page 5
Mercedes-
E 2 0 0 N G T : h o s po dá rn o s t a e k o lo g ie C N G v e v y š š í s t ře dn í t říd ě .
NGT , březen 2008
Page 6
Mercedes-
E 2 0 0 N G T : s po h o n e m n a ze m n í ply n
P ře dn o s ti a h la v n í zn a k y m o de lu : • B iv a le n tn í po h o n a do je zd a ž 1 0 0 0 k m • N ízk é e m is e v ý fu k o v ý c h ply n ů a p řízn iv á c e n a pa liv a • Min im á ln í ú b y te k o b je m u za v a za dlo v é h o pro s to ru • K o m b in o v a n á s po t ře b a pa liv a 9 ,0 L a ž 9 ,3 L • C O 2 1 6 8 a ž 2 2 2 g /k m dle u žív a n é h o pa liv a
NGT , březen 2008
Page 7
Mercedes-
M2 7 1 ML : p ře pl ň o v a n ý m o t o r n a b ízí s t e jn ý v ý k o n a je h o pr ů b ě h p ři b ě h u n a ze m n í ply n i b e n zín •
S e k v e n č n í e le k tro n ic k y říze n é v íc e b o do v é v s t řik o v á n í pa liv a
•
V ý k o n o v é pa ra m e try : 1 2 0 k W (1 6 3 k o n í), 2 4 5 N m
•
1 7 9 6 c m 3 , 4 v e n tily n a v á le c , p ře pl ň o v á n í k o m pre s o re m
•
Z á s o b y pa liv a : 6 5 L b e n zín u , 1 8 k g C N G
•
S po t ře b a n a 1 0 0 k m c c a : 9 L b e n zín u /6 k g C N G
•
Do je zd c c a : 7 0 0 k m b e n zín /3 0 0 k m C N G
NGT , březen 2008
Page 8
Mercedes-
NGT , březen 2008
Page 9
Mercedes-
S prin t e r N G T : h o s po dá rn o s t a e k o lo g ie C N G v ro zv á žk o v é do pra v ě .
NGT , březen 2008
Page 10
Mercedes-
S prin te r N G T : s po h o n e m n a ze m n í ply n
P ře dn o s t i a h la v n í zn a k y m o de lu : • V š e s tra n n o s t, s po le h liv o s t , s n a dn á o b s lu h a , b e zpe č n o s t a m in im á ln í pro v o zn í n á k la dy • V y s o k á v a ria b ilita : s k ří ň o v ý v ů z, m ix to , k o m b i (m ik ro b u s ) a po dv o ze k • B iv a le n tn í k o n c e pt, m o žn ý pro v o z ja k n a b e n zín , t a k i n a ply n • S y s té m do da n ý z m a te řs k é t o v á rn y pln ě in t e g ro v a n ý do o s t a t n íc h s y s té m ů v o zidla • Mo žn o s t v o lb y po č tu p řída v n ý c h n á drží • K dis po zic i pro v e de n í E u ro 5 i E E V
NGT , březen 2008
Page 11
Mercedes-
S prin t e r N G T : p ře pl ň o v a n ý m o to r po h á n ě n ý m z e m n ím ply n e m n a b ízí s t e jn ý v ý k o n ja k o p ři s pa lo v á n í b e n z ín u
NGT , březen 2008
Page 12
Mercedes-
M271 ML pro řadu Sprinter: •
L é ty pro v ě ře n ý a g re g á t po c h á zí z v ý ro b n íh o pro g ra m u o s o b n íc h v o zide l
•
S e k v e n č n í e le k tro n ic k y říze n é n e p řím é v íc e b o do v é v s t řik o v á n í pa liv a
•
Z á k la dn í v ý k o n o v é pa ra m e try : 1 1 5 k W (1 5 6 k o n í), 2 4 0 N m
•
T e c h n ik a : 1 7 9 4 c m 3 , 4 v e n t ily n a v á le c , p ře pl ň o v á n í k o m pre s o re m
•
Z á s o b y pa liv a : 1 0 0 L b e n zín u , 2 0 8 - 2 9 4 L C N G
•
S po t ře b a n a 1 0 0 k m c c a : 1 3 L b e n zín u /1 0 k g C N G
•
Do je zd c c a : 7 0 0 k m b e n zín /3 0 0 k m C N G NGT , březen 2008
Page 13
Mercedes-
Snadná obsluha: • Studený motor je i v režimu CNG spouštěn na benzín, přepnutí na plyn proběhne automaticky po dosažení provozní teploty motoru •Ručně se přepnutí provádí pomocí tlačítka umístěného vedle volantu na palubní desce •Automobil je schopen nouzového startu studeného motoru bez benzínu v nádrži i v • Ukazatel stavu na sdruženém režimu CNG a to paliva do teploty okolí 0°C přístroji bude vždy informovat o množství toho paliva, na které je zrovna vozidlo provozováno •Pokud během jízdy dojde palivo na které je vozidlo právě provozováno, dojde automaticky k přepnutí na druhé palivo •U vozidla s multifunkčním volantem a palubním počítačem může být stav hladiny 2008 plynu zobrazen také v menuNGT na, březen displeji
Page 14
Mercedes-
Promyšlené detaily: • Tankování paliva: hrdlo plynové nádrže se nachází nad vyústěním benzínové nádrže, obě hrdla jsou chráněna společným krytem. •Instalované nádrže nebrání instalaci jakékoliv běžné nástavby • U po zo rn ě n í: S prin te r N G T n e lze po u žít pro pro v o z n a L P G !
NGT , březen 2008
Page 15
Mercedes-
Bezpečnos t: • Je zajištěna vysokou zápalnou teplotou zemního plynu (až 650°C) • Zemní plyn je lehčí než vzduch – v případě úniku se rychle rozptýlí do ovzduší • Vysoce odolné tlakové láhve (konstrukční tlak 600 bar, plnicí tlak 200 bar) • Sprinter NGT úspěšně absolvoval všechny „Crashtesty“!
•1 elektromagneticky ventil •2 silnostěnná ocelová tlaková nádoba •3 průtokový omezovač •4 propojení tlakových láhví •5 bezpečnostní pojistka •6 mechanické uzavíraní tlakové NGT , březen 2008
Page 16
Mercedes-
Typové a zkušební štítky plynového zařízení:
NGT , březen 2008
Page 17
Mercedes-
Přehled variant TYP
Hmotnostní varianta
Výška střechy
Rozvor 3250 (K)
Rozvor 3665 (S)
Rozvor 4325 (L)
Rozvor 4325 dlouhý převis
Normální
Sprinter KAWA
3,5t
Vysoká (D03)
Super vysoká (D05/D06)
Normální Sprinter Mikrobus
3,5t Vysoká (D03)
Sprinter Podvozek
3,5 / 5 t
Sprinter Dvojkabina
Výroba plánovaná od 2010 NGT , březen 2008
Page 18
Mercedes-
NGT , březen 2008
Page 19
Mercedes-
Omezující faktory u provedení NGT: • Nelze objednat žádný vedlejší pohon pro převodovku • Zvýšení hmotnosti podle provedení a vybavení 182 – 300 kg • Nelze objednat přípravu pro montáž zvedacího čela • Omezená nabídka modelů • Nelze rezervu pod podlahou vzadu • Nelze monitorování tlaku v pneumatikách
NGT , březen 2008
Page 20
Mercedes-
Doporučené provozní využití pro Sprinter NGT: •Pro obchodníky, řemeslníky, kurýrní a spediční firmy, pekaře, jiné velkoodběratelé plynu (výhodná cena plynu, dnes již jsou finančně dostupné malé plnící stanice) •Vozidla jezdící krátké trasy s dlouhými prostoji ve městě, tedy tam kde se nevyplatí nasadit vznětový motor nebo je jeho provoz problematický •Vozidla městských a komunálních služeb (pozitivní dopad ekologických vozidel) •Služební vozidla policejních, protipožárních, záchranných složek •Hotelové, letištní a školní mikrobusy •Služební vozidla plynárenských společností
NGT , březen 2008
Page 21
Mercedes-
E C O N IC : s pe c iá ln í řa da po dv o zk ů Me rc e de s B e nz P ře dn o s t i a h la v n í zn a k y m o de lu : • N ízk á h la din a h lu k u • N ízk é e m is e v ý fu k o v ý c h ply n ů a m in im á ln í e m is e č á s tic • O ptim á ln í v ý h le d z k a b in y • P o u žit é e k o lo g ic k é m a t e riá ly • S n a dn é o v lá d á n í v o zidla
NGT , březen 2008
Page 22
Mercedes-
E C O N IC N G T - p ře h le d zá k la dn íc h t y p ů : Typové označení
Konfigurace náprav
Rozvor (mm)
Celková Hmotnost (kg)
1828
4x2
3900
18.000
4200
18.000
4500
18.000
3900
26.000
4200
26.000
3900
26.000
4200
26.000
4500
26.000
4800
26.000
2628
6x2/4 (předsunutá náprava)
6x2/4 (vlečená náprava)
NGT , březen 2008
Page 23
Mercedes-
E C O N IC – N G T : s m o t o re m po h á n ě n ý m z e m n ím ply n e m v y s o k ý v ý k o n p ři m in im á ln í h la din ě e m is í v ý fu k o v ý c h ply n ů a re du k o v a n é s po t ře b ě pa liv a •
S e k v e n č n í v íc e b o do v é v s t řik o v á n í pa liv a
•
Hla din a h lu k u po d 7 8 dB
•
Mn o žs tv í e m is í v ý fu k o v ý c h ply n ů dle n o rm y E E V
•
V y s o k á ú ro v e ň b e zpe č n o s t i dle n o rm y E C E - R 1 1 0
•
N G T - E C O N IC tv o ří zá k la d pro č is tý v zdu c h v e m ě s te c h
NGT , březen 2008
Page 24
Mercedes-
Mo t o r M 9 0 6 L A G : Technická data: Označení:
M 906 LAG
Typ:
řadový 6-válec, 3 ventily/válec, přeplňovaný turbodmychadlem s mezichladičem stlačeného vzduchu
Hmotnost:
ca. 530 kg
Zdvihový objem:
6.880 ccm
Max. výkon:
205 kW při 2200 1/min
Max. točivý moment:
1000 Nm při 1400 1/min
Palivo:
Stlačený zemní plyn (CNG) nebo bioplyn
Princip činnosti:
4-taktní zážehový motor, samostatná cívka na každý válec, centrálně ve spalovacím prostoru umístěná zapalovací svíčka
Chlazení:
Vodní chlazení
Řízení motoru:
Elektronický systém řízení motoru Telligent
Vstřikování:
Vícebodové
Vstřikovací tlak:
Variabilní 1,0 - 8,3 bar NGT , březen 2008
Page 25
Mercedes-
V ý k o n n ý N G T - m o t o r: Do b ré dy n a m ic k é jízdn í v la s t n o s t i t a k é v p řípa d ě 3 n á pra v o v é h o po dv o zk u o m a x im á ln í c e lk o v é h m o t n o s t i 2 6 t… • N G T - Mo t o r M9 0 6 L A G : 2 0 5 K W/1 0 0 0 N m • A u to m a t ic k á p ře v o do v k a s h y dra u lic k ý m m ě n i č e m A llis o n MD3 0 6 0 R s in t e g ro v a n ý m re t a rdé re m • A lte rn a t iv a : a ut o m a t ic k á p ře v o do v k a s h y dra u lic k ý m m ě n i č e m A llis o n MD3 0 6 0 s re t a rdé re m T e lm a
NGT , březen 2008
Page 26
Mercedes-
Mo de lo v á řa da E C O N IC je k o n s tru o v á n a i v y rá b ě n a s m a x im á ln ím m o žn ý m o h le de m n a do pa d v o zidla n a živ o tn í pro s t ře dí! • Hlin ík o v á k a b in a t y pu S pa c e - C a g e s v la s tn í m in im á ln í h m o tn o s t í, s v y s o k o u pe v n o s tí a b e zpe č n o s tí po dle n á ra zo v ý c h zk o u š e k E C E -R 2 9 /2 a v y s o k ý m po díle m re c y k lo v a te ln ý c h dílů • P o u žité pla s to v é díly js o u o zn a č e n y dle pla t n ý c h p ře dpis ů , a to ja k z h le dis k a po u žité h o m a te riá lu , t a k i po dm ín e k pro re c y k la c i. • E k o lo g ic k é t e c h n o lo g ie v ý ro b y v e v ý ro b n ím zá v o d ě Me rc e de s -B e n z v e Wö rth u pln í v š e c h n y pla tn é e k o lo g ic k é n o rm y .
NGT , březen 2008
Page 27
Mercedes-
N G T - E C O N IC s v y s o k ý m s ta n da rde m b e z pe č n o s t i dle E C E -R 1 1 0 •Mo t o r, zá s o b n ík y n a z e m n í ply n , v e de n í, v e n tily , a tď .
•K a pa c ita zá s o b n ík ů C N G 8 x 8 0 L = 640L •Ma s iv n í o c e lo v ý rá m k o le m zá s o b n ík ů za jiš ť u jí b e zpe č n o s t p ři p řípa dn ý c h n e h o dá c h NGT , březen 2008
Page 28
Mercedes-
V a ria n t a u s po řá dá n í po dv o z k u N G T - E C O N IC u r č e n á pro k o m u n á lní n á s ta v b y s b o č n ím n a k la da č e m
•E C O N IC 2 6 2 8 /6 x 2 /4 s v le č e n o u za dn í n á pra v o u a ro zv o re m 4 2 0 0 n e b o 4 5 0 0 m m •Z á s o b n ík y C N G 4 x 1 3 6 L v le v o a 2 x 1 3 6 L v pra v o (do h ro m a dy 8 1 6 L ) •R o zv rže n í je dn o tliv ý c h a g re g á t ů :
NGT , březen 2008
Page 29
Mercedes-
P ro v o zn í v la s tn o s t i, s po t ře b a pa liv a : •
T e c h n ic k y v y s p ě lý e le k t ro n ic k y říze n ý ply n o v ý m o to r M9 0 6 L A G za b e zpe č u je v y s o k ý jízdn í v ý k o n p ři m in im á ln í s po t ře b ě pa liv a a tím zá ro v e ň je š t ě n ižš í e m is e v ý fu k o v ý c h ply n ů
•
N G T (N a tu ra l G a s T e c h n o lo g y ) m o t o ry m a jí dle s tu die B U WA L z ro k u 1 9 9 8 o c a . 2 0 % n ižš í e m is e C O 2 o pro t i v zn ě t o v ý m m o t o rů m
•
S po t ře b a pa liv a o 1 0 % n ižš í v e s ro v n á n í s e s t e jn ý m v zn ě to v ý m m o to re m - za p ře dpo k la du s t e jn ý c h pro v o zn íc h po dm ín e k
•
Mo žn o s t n a s a ze n í v e s pe c ific k ý c h po dm ín k á c h (n a př. h lu k o v é a e m is n í o m e ze n í)
Do je zd: •
V p řípa d ě m ě s ts k é h o pro v o zu S t o p & G o c c a 1 0 0 - 1 5 0 k m
•
V ro zv á žk o v é do pra v ě c c a 2 0 0 – 2 5 0 k m NGT , březen 2008
Page 30
Mercedes-
V ý h o dy E C O N IC N G T : •Hla din a e m is í v ý fu k o v ý c h ply n ů n ižš í n e ž lim ity E U R O 5 •Min im a liza c e v zn ik u je m n é h o pra c h u a pe v n ý c h č á s t ic •V ý ra zn ě n ižš í ú ro v e ň h lu k u v po ro v n á n í s e v zn ě to v ý m i m o t o ry •V y s o k ý v ý k o n p ři m in imální s po t ře b ě pa liv a •Z a říze n í pro k o n tro ln í a s e rv is n í dia g n o s t ik u js o u s h o dn é ja k o v p řípa d ě v zn ě to v ý c h m o t o r ů •N ízk é pro v o zn í a s e rv is n í n á k la dy dík y m a x . v y u žit í po do b n ý c h n e b o s te jn ý c h prv k ů (díl ů ) z řa dy E c o n ic a da lš íc h m o de lo v ý c h řa d n á k la dn íc h v o zide l Me rc e de s -B e n z
NGT , březen 2008
Page 31
Mercedes-
Děkuji Vám za pozornost!
NGT , březen 2008
Page 32
Mercedes-
