26. vydání časopisu firmy ZUIDBERG Frontline Systems BV
Pásy jsou lepší než pneumatiky
Vlastní pobočka v USA
Nové 3-D pružení
Leden 2014
Nezávislé výzkumy to prokázaly: Pásy jsou pro půdu šetrnější než pneumatiky
2
Zuidberg otevírá vlastní pobočku v USA
4
Odborné měření prokázalo, že používání PVH ECO-Twin může ušetřit až 20% nafty
4
Zuidberg opětovně ukazuje své inovační schopnosti na Agritechnice
5
Nové, 3-D pružení optimalizuje jízdní komfort a šetří půdní strukturu
7
Zuidberg Staalservice zahajuje činnost v nové hale
8
Změny v sortimentu
8
Rok 2014 bude pro Zuidberg speciálním rokem ! Vážení Zuidberg partneři, nejdříve bych Vám chtěl popřát vše nejlepší do nového roku. Doufáme, že naše konstruktivní a příjemná spolupráce bude pokračovat také v roce 2014. 1
Rok 2014 bude pro Zuidberg speciálním rokem. Jak jste již možná slyšeli, otevřeme v červenci tohoto roku vlastní pobočku v USA. Více si o tom přečtěte v informaci na straně 4. Novostavba Zuidberg StaalService byla dokončena v listopadu a nyní již slouží svému účelu. V listopadu provedl "Boerderij" (renomovaný holandský odborný zemědělský časopis) nezávislé testy, které ukázaly rozdíly v utužení půdy po přejezdu pneumatikou a pásy. V tomto testu se jevily pásy velmi pozitivně. V následujícím článku "Pásy jsou lepší pro půdu než UltraFlex pneumatiky" se můžete mj. dočíst, jaké výsledky naměřila Fakulta zemědělských technologií Univerzity ve Wageningenu. Také to, že Zuidberg pásy ve rovnání s pneumatikami způsobují o 40% menší tlak na půdu, díky čemuž je utužení půdy významně nižší. Hodně zábavy při čtení. S přátelským pozdravem Jeroen Zuidberg ředitel
Nezávislé testy to dokázaly: Pásy jsou lepší pro půdu než pneumatiky Gumové pásy způsobují menší utužení půdy než pneumatiky – ani ty moderní, extra měkké UltraFlex nedrží s pásy krok. Tento výsledek zaznamenaly studie Univerzity Wageningen, Vysoké školy CAH Vilentum a švédské Univerzity v Uppsale na základě testů ve Vrouwenpolderu (Zeeland, Nizozemí). Tyto testy se provedly ve spolupráci s časopisem "Boerderij". Výsledky pak byly prezentovány na "Boerderij-Event" v Lunterenu (listopad 2013). Dříve (počátkem r. 2013), informoval francouzský zkušební institut, že UltraFlex pneumatiky způsobují menší utužování půdy než gumové pásy. Odpovídající výsledky testů nejsou ale veřejně dostupné. Proto se Boerderij rozhodl uskutečnit vlastní testy. K tomu byl použit Vervaet 617 (sklízeč cukrovky) na pásech od Zuidbergu. Na druhém sklízeči téhož typu byly nasazeny pneumatiky Michelin CerexBib-Flexi. Sklízeč byl zvážen, byly změřeny otisky pneumatik a pásů a poté bylo měření zhutnění půdy pomocí senzorů. Při plném zásobníku měl sklízeč hmotnost 16,7 tun.
Nezávislost Univerzita Wageningen UR, Vysoká škola CAH a Univerzita v Uppsale provedli spolu s časopisem Boerderij nezávislé měření. Firmy Michelin a Zuidberg Tracks poskytly pro toto měření pneumatiky a pásy. Měření ukázalo, že Michelin UltraFlex pneumatiky způsobily o 44% větší tlak a zhutnění půdy oproti pásům od Zuidbergu.
Srovnání základního utužení pásy a pneumatikami v cca 20 cm hloubce
Tlak na půdu
Při testech se také ukázalo, že gumové pásy při velkém zatížení způsobují menší tlak na půdu. Současně zanechávají pásy méně hluboké koleje. Velké zatížení stroje vyžaduje velké tlaky v pneumatikách. Z tohoto důvodu ztrácejí moderní UltraFlex nízkotlaké pneumatiky do určité míry svou výhodu.
Vzdálenost
2
Potvrzení Na "Boerderij-Event" to byl pro Michelin a Zuidberg napínavý okamžik. Oba výrobci zainteresovaní na tomto pokusu se poprvé mohli seznámit s výsledky. Přirozeně tyto pozitivní výsledky pro Zuidberg nepřišly jako blesk z čistého nebe. Tato studie je potvrzením faktu, že velký "obtisk stopy" a odlišná konstrukce Zuidberg pásů je pro půdu lepší než pneumatiky.
Pošlete si, prosím, mail na
[email protected] a my Vám pošleme celé výsledky testů, fotky a tiskovou zprávu.
Malý tlak pásů na půdu bylo dosaženo díky 3-D pružení v kombinaci s gumovými pásy. Ty jsou hnané celou svou šířkou pomocí podpůrných rolen. (Podívejte se také na článek "Nové 3-D pružení optimalizuje jízdní komfort a strukturu půdy.")
3
Nezávislé testování prokázalo, že použití 2-stupňové ECO-Twin PVH šetří až 20% paliva Výsledky pocházejí z testování, které provedl PPP-Agro Advies ve spolupráci s Univerzitou ve Wageningenu a s Veenweide Innovatie Centru. Tyto zkoušky potvrdily, že ECO-Twin PVH ve srovnání s běžnou PVH s normálními 1000 ot./min. dosahuje úspory paliva minimálně o 10% a maximálně dokonce až o 20%. Výhody: • nižší spotřeba paliva až o 20% při nasazení PVH • možnost použití normálního (1000 ot./min.) a úsporného režimu (1000 ot./min. ECO) • díky redukci otáček motoru v ECO režimu je významně snížená hlučnost
Pošlete si, prosím, mail na
[email protected] a my Vám pošleme celé výsledky testů, fotky a tiskovou zprávu.
Návratnost ECO-Twin stojí ve srovnání s normální PVH asi o 90 000,- Kč více. Příklad: při 400 hodinách sečení za rok při použití ECO režimu a současné úspoře nafty jen 13,5% to činí na 30 litrech/hod. úsporu asi 4 litry. Při současné ceně nafty asi 30 Kč/l se tato investice vyplatí za necelé 2 roky.
Zuidberg otvírá vlastní pobočku v USA Brzy budeme tak daleko: od 1.7.2014 odstartuje provoz Zuidberg North America Inc. se sídlem v Iowě. Rudolf de Jong, dosud OEM manažer, se spolu s rodinou odstěhuje Iowy. Tam převezme řízení Zuidberg NA Inc. Další informace obdržíte od Rudolfa de Jonga (
[email protected]). V příštím čísle Frontline News Vás budeme o Zuidberg NA Inc. podrobně informovat.
Nové logo Zuidberg NA Inc. vychází z osvědčeného konceptu skupiny Zuidberg.
4
Zuidberg představil na Agritechnice své inovační schopnosti Agritechnika, největší mezinárodní výstava zemědělské techniky, je pro Zuidberg tradičním pódiem, kde představuje své nové produkty a dostává zpětné poznatky z praxe. Zuidberg zde představil studii "High Efficiency PTO", převodovky PVH s měřením kroutícího momentu a také "Power Pack Generator". Tyto nové projekty rezonovaly pozitivní ohlasy a podněty z řad obchodníků, konečných uživatelů a odborného publika.
Vysoce sofistikovaná převodovka PVH s měřením kroutícího momentu Důležitou výhodou této převodovky: její ozubená kola se netočí, pokud není PVH zapnuto. Rozdíl proti dosud známým modelům je to, že mokrá lamelová spojka není na výstupní, nýbrž na vstupní hřídeli. Proto se u této PVH vstupní hřídel netočí neustále, v pohybu je méně komponentů, to vede k menšímu opotřebení. Na základě toho, že se točí méně dílů, je potřeba méně energie, což logicky vede k úsporám na naftě a tudíž ke snížení nákladů. Současně bylo vylepšeno mazání. Místa, která vyžadují mazání, jsou zásobena olejem během jeho potřeby, pokud není mazání potřeba (klidový stav), je dodávka oleje menší.
Měření kroutícího momentu V této prototypové studii je také integrováno měření kroutícího momentu. Tento "snímač momentu" vyšle při přetížení PVH odpovídající elektrický signál traktoru resp. obsluze. Tato vývojová vychytávka je zajímavá zvláště pro výrobce traktorů. Zuidberg požádal o patentovou ochranu této novinky.
Power Pack Generator Zuidberg spolu s finskou firmou Visedo představil na Agritechnice zcela nový generátor elektřiny pro PVH. Spolu s Visedo vyvinul Zuidberg úplně přepracovaný Power Pack s výkonem od 80-140 kW. Tento kompaktní generátor je poháněn PVH, přičemž otáčky se navyšují tak, že účinnost generátoru je optimální. Power Pack má kompaktní rozměry, napětí 500-700 VDC, 3 x 400V, 230 V a možnost propojení na ISO-bus.
5
Stříbrná medaile za odvozenou verzi převodovky ECO-Twin Na Agritechnice 2011 představil Zuidberg prototyp ECO-Twin PVH. Jelikož poptávka po tomto typu převodovky rostla, byla ECO-Twin PVH zařazena do sériové výroby. U této převodovky může řidič v kabině zvolit spuštění PVH v běžné nebo úsporné variantě. Na současné Agritechnice (2013) obdržel Zuidberg za ECO-Twin stříbrnou medaili. Zuidberg Transmissions spolu s firmou Kotschenreuther z Neufangu (SRN) získal toto prestižní ocenění za použití této 2-rychlostní PVH pro pohon ocelového navijáku na lesním traktoru. Tento naviják se připojuje přímo na ECO-Twin, avšak umožňuje používat jiné převodové poměry a navíc ještě připojit hydraulické čerpadlo. Tyto představené studie přinesly Zuidbergu živý zájem a četné ohlasy uživatelů. Proto budou dále rozvíjeny a určitě se dostanou do praxe a tak přinesou našim zákazníkům četný profit.
S hrdostí přebírá Martin Kalter (uprostřed) jménem Zuidberg Transmissions stříbrnou medaili od DLG výboru.
Zde jsou vystaveny různé nové typy převodovek (také ta se stříbrnou medailí).
Vedle Zuidberg Transmissions plynule navazovaly stánky Zuidberg Frontline a Zuidberg Tracks, vše v hale 3, kde se celá expozice Zuidberg setkala s velkým zájmem návštěvníků.
6
Nové 3-D pružení zlepšuje jízdní komfort a strukturu půdy Zvláště vibrace a opotřebení na stroji a podvozku je značně sníženo. Zuidberg Tracks vyvinul pro své pásy nové odpružení. Podvozek se lépe přizpůsobí reliéfu půdy, což zmenšuje prokluz. Díky výkonnému tlumení rázů a vibrací je také prodloužena životnost strojů a nářadí. Velkou nevýhodou současných pásových podvozků ve srovnání s pneumatikami jsou vznikající vibrace a zhoršený jízdní komfort. Nové pružení absorbuje tyto vibrace, výsledkem je značně lepší jízdní komfort. To ocení především sklízecí stroje, které nemají odpružené kabiny a přední nápravy. Vodící kola pásového podvozku se průběžně a separátně přizpůsobují terénu v horizontální a vertikální rovině, tím je silně redukováno opotřebení gumových pásů, současně je za pásem ponechána lepší struktura půdy. Je to způsobeno i tím, že hmotnost stroje je rovnoměrně přenášena na kontaktní plochu pásů. Proto neexistují žádné chvilkové špičkové tlaky jako u konkurenčních pásů a pneumatik. Současně je půdní tlak všude stejný. Vedle snížení utužování půdy a opotřebení se nové pružení také stará o delší životnost strojů a nářadí. Důvodem je značné snížení vibrací, které působí na hlavní komponenty.
Výhody 3-D pružení •
Významnou výhodou je zvýšení jízdního komfortu na silnici i na poli, což se vyplatí zvláště u sklizňových strojů bez odpružené kabiny a přední nápravy.
•
Lepší kontakt s půdou a menší opotřebení pásů na poli a na silnici. To, že se pásový podvozek ve třech rovinách přizpůsobuje povrchu (nerovnostem), zajistí nulové zátěžové špičky pásů.
•
Menší vibrace následně prodlouží životnost stroje a jeho komponentů.
7
Zuidberg Staalservice zahájil činnost v nové budově Nová budova Staalservice byla dokončena v listopadu. Ve srovnání s budovou v Lelystadu má dvojnásobnou kapacitu. Je vybavna novými hypermoderními technologiemi, které umožňují výhodnou a flexibilní produkci. Je zde ocel, nerezová ocel a hliník podle požadavků zákazníka s velkou precizností nastříkaná, napálená, vytvarovaná, svařená, vyvrtaná, ofrézovaná, otrýskaná a nalakovaná. Velká kapacita a optimální automatizace jsou předpokladem vysoké efektivnosti výroby a současně i krátkých dodacích termínů.
Rozšíření produkce Zuidberg PZZ a PVH Dodávky "After Sales" – 3. / 4. kvartál 2013 New Holland Boomer 25/35/40 Lamborghini G.50H (Tym 503HST) Yanmar GK200 Landini 5H New Holland TD5 New Holland T4.55-75 Powerstar Massey Ferguson 3600
Predajca : DAH AGROBEN, s.r.o. Prešov, Družstevná 36 www.agroben.sk
Dodávky "OEM" – 3. / 4. kvartál 2013 Yanmar GK200 Iseki TJA McCormick X7.4 John Deere 5M John Deere 1023R
Redakce: Jelmer de Vries Wichert van Norel Vydavatel: Zuidberg Frontline Systems BV
Importér pro ČR a SR: Zuidberg Frontline Systems BV Buitenveld 5 8307 DE ENS
Zuidberg Tracks BV Buitenveld 5 8307 DE ENS
Zuidberg Transmissions Buitenveld 5 8307 DE ENS
Agrotrans Otice s.r.o. Štáblovice 179 747 82 ŠTÁBLOVICE
T 0031 527 253 550 F 0031 527 253 037 I www.zuidberg.com E
[email protected]
T 0031 527 247 001 F 0031 527 253 037 I www.zuidbergtracks.com E
[email protected]
T 0031 527 247 005 F 0031 527 656 449 I www.zuidbergtransmissions.com E
[email protected]
T 00420 553 791 110 F 00420 553 791 910 I www.agrotrans-otice.cz E
[email protected]
8
