RAADSVOORSTEL UITVOERINGSPROGRAMMA GVVP. Jaarschijf 2010 (incl. kredietvotering) Meerjarenuitvoeringsprogramma:

RAADSVOORSTEL 2010-35

UITVOERINGSPROGRAMMA GVVP Jaarschijf 2010 (incl. kredietvotering) Meerjarenuitvoeringsprogramma: 20112015

28 april 2010

Raadsvoorstel

GEMEENTEBESTUUR

onderwer Uitvoering GVVP: p  jaarschijf 2010 (incl. kredietvotering)  meerjarenuitvoeringsprogramma: 2011-2015

raadsnummer 2010-35 bijlage(n) datum collegevergadering 16 mrt ‘ 10 registratienummer 2010/5523 team ROBER steller Leon Peters doorkiesnummer 077 - 359 67 50 e-mail [email protected] datum raadsvergadering 28 apr ‘ 10

VENLO: LEEFBAAR EN MOBIEL Uitvoeringsprogramma GVVP  jaarschijf 2010 (incl. kredietvotering)  meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015

28 april 2010

afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling steller L. Peters datum Maart 2010

April 2010

- 2-

Uitvoeringsprogramma GVVP: Jaarschijf 2010 + meerjarenprogramma 2011-2015

1. Inleiding De hoofdnota van het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan is op 6 juli 2005 door de gemeenteraad vastgesteld. De drie deelnota’ s (Verkeersveiligheid, Bereikbaarheid en Parkeren, Fiets), die een uitwerking zijn van de Hoofdnota, en het Projectenprogramma zijn op 30 mei 2007 door de raad vastgesteld. Ook het projectenprogramma met circa 300 maatregelen is toen vastgesteld door de raad. Vanwege de breed gedragen opvatting om naast de kaderstelling ook snel tot uitvoering over te gaan heeft de raad op 30 mei 2007 eveneens het meerjarenuitvoeringsprogramma 2007-2015 vastgesteld. Hierbij heeft de raad bij aanvang 24 prioritaire projecten geselecteerd. De samenhang tussen de hoofdnota, deelnota’ s, het projectenprogramma, het meerjarenuitvoeringsprogramma en het jaarprogramma is in onderstaand schema weergegeven. Figuur 1.

Samenhang GVVP, (deel)nota’ s en jaarschijven

Verkenningennota

In vo orli gg en

Perspectievennota

HOOFDNOTA GVVP Venlo: Leefbaar en Bereikbaar

Deelnota Fiets

Deelnota Verkeersveiligheid

Deelnota Bereikbaarhei d en Parkeren

Evaluatie

Uitvoeringspr ogramma

Projectenprogramma 2007-2020

Jaarschijf 2010

Meerjarenuitvoeringsprogramma 2007-2015

Jaarschijf 2010 d raadsvoorstel wordt eerst de jaarschijf 2010 toegelicht. Dat is de laatste jaarschijf van het meerjarenuitvoeringsprogramma 2007-2015, omdat deze tranche dan ver uitgevoerd is, en de financiële middelen voor het GVVP uitgeput zijn. In het tweede deel van dit raadsvoorstel wordt ingegaan op een nieuw meerjarenuitvoeringsprogramma. Daarbij is tevens een financiële doorkijk gegeven. Dit vormt de basis en input voor besluitvorming over de jaarschijven 2011 en verder via de kadernota’ s. April 2010

- 3-


2. Meerjarenprogramma en jaarschijvenmethodiek Om een actieve invulling te geven aan de uitvoering van het GVVP heeft de raad in 2007 een meerjarenuitvoeringsprogramma vastgesteld. Hiermee wordt een meerjaren programmatische aanpak van verkeersprojecten beoogd. Het programma voor de periode 2007-2015 omvat 24 verkeersprojecten, die allemaal zeer verschillend zijn qua aard (onderzoek en realisatie), omvang (majeure en kleine) en verkeersimpact (hoofdwegennet versus woonstraat). Om de 24 projecten op een adequate en voortvarende wijze uit te kunnen voeren wordt gewerkt met een systeem van ‘ jaarschijven’ . Elke jaarschijf bevat een selectie uit het meerjarenprogramma aangevuld met wensen van raad, wijkraden, bewoners e.d. Daarmee bevatten de jarenschijven ook jaarlijks verschillende soorten verkeersprojecten. De wijze waarop invulling wordt gegeven aan de verschillende projecten uit de jaarschijf, is mede afhankelijk van het type en de omvang van het project. De eenvoudige projecten kosten relatief weinig tijd, en zijn daardoor geschikt voor directe uitvoering. De meer majeure projecten kosten meer tijd en worden op een projectmatige wijze gefaseerd aangepakt. Het systeem met ‘ jaarschijven’ biedt de gemeenteraad de mogelijkheid om:  op hoofdlijnen te sturen. De gemeenteraad bepaalt de prioritering van de 300 verkeersprojecten;  op dynamische ontwikkelingen in te spelen. Jaarlijks stelt de gemeenteraad de prioritering vast;  efficiënt te werk te gaan. De gemeenteraad stelt in een keer (in het begin van het jaar) de projecten en bijbehorende budgetten vast. Bij grote en politiek gevoelige projecten wordt de gemeenteraad vaker geïnformeerd c.q. geconsulteerd.  draagvlak bij burgers voor verkeersingrepen te optimaliseren. De financiering vindt in hoofdzaak plaats uit de reguliere GVVP-begrotingsmiddelen. Daarnaast worden de projecten ook financieel gedekt door inzet van BDU-subsidies (Brede DoelUitkering) en andere Provinciale en Rijks middelen (cofinanciering).

April 2010

- 4-


3. GVVP-projecten 2010 (jaarschijf 2010) Op basis van het voorstaande planproces heeft het college van B&W op 9 februari jl. een principeprioritering voor het jaar 2010 vastgesteld. Deze principe-prioritering is met de externe klankbordgroep (11 februari ‘ 10) en uw raad op 17 maart ’ 10 opiniërend besproken. Daarbij is de prioriteitenlijst uitgebreid en genuanceerd. Hierbij hebben de volgende overwegingen een rol gespeeld:  principe-prioritering door B & W;  prioriteiten van de raad;  verzoeken van de externe klankbordgroep;  verzoeken van wijkoverleggen;  initiatief van derden (fietsenstallingen bij station Tegelen);  subsidiemogelijkheden van derden (Fietssnelweg Blerick-Klavertje Vier). Op grond van bovenstaande overwegingen stellen we voor 2010 de onderstaande projecten voor:  Koninginneplein.fase 3: voorplein station;  Uitbreiden fietsenstalling station Tegelen;  Fietspad Steyl-Belfeld: fase 2;  Reconstructie Zuidsingel en Rodestraat;  Rotonde Burg. Gommansstraat-Burg. Clerkxstraat en Nieuwborgstraat;  Rotonde N273-Hoverhofweg (Tangbroek);  Fietsruggengraat: onderdeel Dominicanenstraat (Kloosterkwartier);  Fietssnelweg Blerick-Klavertje Vier (Greenport Bike Way; taakstellend budget voteren);  Kleinschalige verkeersmaatregelen naar aanleiding van wensen van de buur tbewoners en/of wijkoverleggen;  Gedragsbeïnvloeding. Naast de infrastructurele aanpak is gedragsbeïnvloeding een belangrijke component voor het verbeteren van de verkeersveiligheid;  Studieprojecten. Ten behoeve van (de uitvoering van) het GVVP worden in 2010 diverse studieprojecten ter hand genomen: Guliksebaan-Vierpaardjes: lobby co-financiering; Studie parkeergarage Julianapark i.r.t. ontwikkeling Museumkwartier; Fietsenstalling Vleesplein; Variantenonderzoek fietspad Weselseweg; Fietssnelweg Blerick-Klavertje Vier; rotonde Goltziusstraat-Deken van Oppensingel; Fietsruggengraat: onderdeel Martinusstraat; HST-connect Eindhoven-Düsseldorf (Rock); doortrekken Regiobahn Viersen-Kaarster See); startbesluit MIRT-verkenning A67; Programma Hoogfrequent Spoor; Inpassing A74; Regio RegieGroep Floriade (aanvalsplan bereikbaarheid Floriade). In de bijlage zijn de uitvoeringsprojecten nader toegelicht.

April 2010

- 5-


4. Kosten en dekking jaarschijf 2010 De totale kosten van de voormelde projecten van de jaarschijf 2010 worden geraamd op € 5,7 mln. In tabel 1 zijn de kosten per project geraamd. Tabel 1

Kosten GVVP-jaarschijf 2010

Projecten Koninginneplein: fase 3: herinrichting stationsplein Uitbreiden fietsenstalling NS-station Tegelen Fietspad Steyl-Belfeld 2e fase (DOP) Reconstructie Zuidsingel en Rodestraat Rotonde Burg. Gommansstraat-Burg. Clerkxstraat en Nieuwborgstraat Rotonde N273-Hoverhofweg (Tangbroek) Fietsruggengraat: onderdeel Dominicanenstraat Fietssnelweg Blerick-Klavertje Vier (taakstellend budget) Kleinschalige verkeersprojecten wijkoverleg e.d. Gedragsbeïnvloeding Studieprojecten Totale kosten

kosten € 2.600.000,€ 30.000,€ 500.000,VCZ € 700.000,€ 610.000,Kloosterkwartier € 1.000.000,€ 50.000,€ 50.000,€ 160.000,€ 5.700.000,-

Bovenvermelde kosten zijn inclusief voorbereiding en toezicht maar exclusief BTW. In onderstaande tabel wordt aangegeven hoe de bovengenoemde investeringen worden gedekt. Daarbij is per jaarschijf aangegeven wanneer, volgens prognose, de werkelijke gefaseerde uitgaven zullen plaatsvinden. Tabel 2

Dekking GVVP-jaarschijf 2010

Dekking Besparing/vrijval gelden bushaltes (WMO) NB_01 GVVP Venlo Mobiel begroting 2008-2011 (incl. restanten jaarschijf 2008 + 2009) Reserve Mobiliteit 2008 Incidentele inzet t.b.v. GVVP (kap.last 2010 + 2011 Slingertrace) Provinciale BDU-subsidie 2010 Bijdrage Provincie en Maasbree aan rotonde Tangbroek (‘ potentheorie’ ) Totale dekking

2010 € 500.000 € 60.000 € 200.000 € 175.000 € 855.000

€ 1.790.000

2011 € 0 € 3.205.990

Totaal € 500.000 € 3.265.990

€ 175.000 € 322.650 € 206.360

€ 200.000 € 350.000 € 1.177.650 € 206.360

€ 3.910.000

€ 5.700.000

5. Procedures Voor de realisatie van de geplande GVVP-projecten uit de jaarschijf 2010 moeten diverse procedures worden doorlopen: grondverwerving, bestemmingsplanwijziging en verkeersbesluitprocedure. Deze procedures zijn reeds in voorbereiding.

April 2010

- 6-


6. Communicatie Ook de jaarschijf 2010 is besproken met de externe begeleidingsgroep GVVP. Daar waar mogelijk zijn de wensen en eisen van de externe begeleidingsgroep meegenomen. De GVVP-projecten uit de jaarschijf 2010 komen tot stand in nauw overleg met betrokkenen. Bewoners, wijkoverleggen en eventuele belangengroeperingen zijn in een vroegtijdig stadium geconsulteerd c.q. geïnformeerd over de diverse verkeersmaatregelen. De op- en aanmerkingen die aangedragen worden, worden vakinhoudelijk beoordeeld en zover als mogelijk meegenomen in het definitieve ontwerp. In de raadsnotitie ‘ Evaluatie GVVP-jaarschijf 2010’ zal eind 2010 worden teruggeblikt op alle GVVP- en verkeersmaatregelen van 2010, en wordt uw raad, mede gebaseerd op een advies van de externe klankbordgroep, geïnformeerd over de resultaten. Indien nodig zal bij de grotere projecten, zoals bijvoorbeeld het herinrichting stationsplein, uw raad tussentijds worden geïnformeerd. 7. Meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015 Met de realisatie van de bovenstaande jaarschijf 2010 is het meerjarenuitvoeringsprogramma 20072015 grotendeels uitgevoerd. Hiermee is een goede start gemaakt met de uitvoering van het vastgestelde GVVP-beleid, maar is dit beleid nog lang niet voltooid. Om het GVVP-beleid verder actief uit te voeren is weer een voortvarende meerjaren programmatische aanpak noodzakelijk. De doelstellingen uit het GVVP zijn basis en randvoorwaarde om de stedelijke programmadoelen te kunnen halen. Een vlotte en veilige multimodale bereikbaarheid zijn een belangrijk ‘ selling point’ voor Venlo. Uit het GVVP-projectenprogramma met 200 à 300 verkeerprojecten heeft het college van B&W een selectie gemaakt voor een meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015. Deze lijst is gebaseerd op:  het meerjarenuitvoeringsprogramma 2008-2015;  de principe-prioritering van het GVVP;  bijdragen aan de programmadoelen;  wensen en verzoeken van de externe klankbordgroep en gemeenteraad;  lopende projecten (majeure, onderhoud en beheer) in de stad (‘ werk met werk maken’ );  waarborgen van de bereikbaarheid binnenstad per auto en het stimuleren van de alternatieve vervoerswijze fiets en openbaar vervoer;  stedelijke wegennet aanpassen op nieuwe A74 (afbouwen van Keulse Barriere-KlagenfurtlaanWeselseweg). Het college van B&W heeft op 16 maart jl. de volgende 12 projecten vastgesteld voor meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015  Reconstructie Tegelseweg: (downgraden i.v.m. nieuwe verkeersstructuur VCZ);  Verkeersmanagement/Parkeerroutering/Transferia (bereikbaarheid binnenstad);  Verbeteren St. Urbanusweg-vd Grintenstraat (ontsluiting centrum-noord; vervallen Slingertracé);  Fietsruggengraat Centrum: - St. Martinusstraat; - nieuwe Maasoeververbinding; - onderzoek Emmastraat;  Vierpaardjes (strategische aankoop woningen); April 2010

- 7-


        

Fietspad Weselseweg (Straelsebosweg-duitse grens); Herprofilering Klagenfurtlaan (aanpassen stedelijk hoofdwegennet op A74); Reconstructie Keulse Barrière (aanpassen stedelijk hoofdwegennet op A74); Fietssnelweg station Blerick-Klavertje 4 (ontsluiting Greenport Venlo/Klavertje 4); Implementeren KAR (stimuleren openbaar vervoer); Fietsroute Straelseweg (Veldenseweg-Nijmeegseweg); Fietsroute Kaldenkerkerweg; Verbeteren ontsluiting Maasveld Tegelen. Rotondes Baarlosestraat

Evenals het vorige meerjarenprogramma kenmerkt dit meerjarenuitvoeringsprogramma zich ook weer door een mix van relatief eenvoudige projecten (reguliere ingrepen: snel uit te voeren, weinig tijd, relatief goedkoop) en grote projecten. Dit zijn projecten die vanwege hun omvang, complexiteit en kosten niet snel uit te voeren zijn. Een meerjaren programmatische aanpak speelt hierop in en verenigt beide uitvoeringsagenda’ s. De grote projecten lopen meerdere jaren. Uiteraard vindt voor dit type projecten nog definitieve besluitvorming plaats als alle consequenties van de ingreep in beeld zijn. 8. Financiële consequenties meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015 De financiële consequenties van de projecten uit het meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015 zijn moeilijk inzichtelijk te maken daar deze sterk afhankelijk zijn van de onderzoeksresultaten, cofinancieringsmogelijkheden en jaarlijkse prioritering van uw raad in de periode 2011-2015. Duidelijk is wel dat hiervoor geen dekking beschikbaar, omdat met het realiseren van de jaarschijf 2010 het GVVPen Via Limburg-budget volledig zijn uitgeput. Met het oog op de haalbaarheid van het meerjarenuitvoeringsprogramma is het wel van belang om enig inzicht te krijgen in het toekomstig benodigde investeringsvolume. In tabel 3 zijn de projecten uit het beoogde meerjarenuitvoeringsprogramma globaal geraamd en gepland voor de komende jaren. Hieruit komt een globale investeringsopgave voor de jaren 2011 tot en met 2015. Wij zullen jaarlijks met uitvoeringsprogramma’ s en voorstellen komen, om via de kadernota’ s kredieten voor deze projecten te vragen. Tabel 3.

Investeringsopgave GVVP meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015 (in € mln)

Project Reconstructie Tegelseweg: Verkeersmanagement/Parkeerroutering/Transferia verbeteren St. Urbanusweg-vd Grintenstraat Fietsruggengraat Centrum: Vierpaardjes Fietspad Weselseweg Herprofilering Klagenfurtlaan Reconstructie Keulse Barrière Fietssnelweg station Blerick-Klavertje 4 Implementeren KAR Fietsroute Straelseweg Fietsroute Kaldenkerkerweg Verbeteren ontsluiting Maasveld Tegelen Rotondes Baarlosestraat Totale investering per jaar

April 2010

- 8-

2011 0,25 0,4 0,5 0,5 0,4

2012 0,25 0,5 0,35 0,5 0,5 0,35

0,75 0,5 0,25

2013

2014

0,5

0,5

0,5

0,5

0,4 0,4 0,75

0,4 0,4

0,5

0,5

3,05

2,3

2015

0,45 0,45

0,25 0,5

0,6 3,4

3,95

0,9

Totaal 0,5 1,5 0,75 2 1 0,75 1,25 1,25 1,5 0,5 0,5 1 0,5 0,6 13,6


Bij het project Vierpaardjes is uitgegaan van maximaal € 1 mln kosten voor verwerving van enkele woningen (incidentele koop, beheer en tijdelijk bewoning (bijv. studenten)).

April 2010

- 9-


9. Resumé Akkoord gaan met:  de GVVP-projecten jaarschijf 2010;  de raad voor te stellen een krediet te voteren ad € 5.700.000,- t.b.v. jaarschijf 2010;  de raad voor te stellen de dekking ten laste te brengen van: Dekking Besparing/vrijval gelden bushaltes (WMO) NB_01 GVVP Venlo Mobiel begroting 2008-2011 (incl. restanten jaarschijf 2008 + 2009) Reserve Mobiliteit 2008 Incidentele inzet t.b.v. GVVP: kap.last 2010 + 2011 Slingertrace Provinciale BDU-subsidie 2010 Bijdrage Provincie en Maasbree aan rotonde Tangbroek (‘ potentheorie’ ) Bijdrage Limburgs Museum aan Ko-plein Totale dekking

2010 € 500.000

€ 200.000 € 175.000 € 855.000

2011 € 0 € 3.215.990

Totaal € 500.000 € 3.215.990

€ 175.000

€ 200.000 € 350.000

€ 322.650 € 206.360

€ 1.177.650 € 206.360

€ 3.920.000

€ 5.700.000

€ 50.000 € 1.780.000

€ 50.000

 het GVVP-meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015. Wij zullen jaarlijks met uitvoeringsprogramma’ s en voorstellen komen, om via de kadernota’ s kredieten voor deze projecten te vragen.

Burgemeester en wethouders van Venlo de secretaris de burgemeester

Mevrouw W.J.J. Meijering

April 2010

drs. H.M.F. Bruls

- 10 -


BIJLAGE

Projecten jaarschijf 2010

A. Koninginneplein.fase 3: voorplein station Met de aanleg van de tunnel onder het Koninginneplein wordt de verkeersveiligheid en doorstroming sterk verbeterd en is de verkeersstructuur weer ingericht op de grote ruimtelijke ontwikkelingen in de binnenstad: Maasboulevard, Maaswaard, Q4. Naast de infrastructurele ingreep wordt ook de openbare ruimte tussen het station en binnenstad een belangrijke kwaliteitsimpuls gegeven waardoor de stationsomgeving meer bij de binnenstad betrokken wordt. Het laatste gebied dat in deze omgeving nog opgepakt moet worden is het voorplein van het station. Het afgelopen jaar is een schets voor het voorplein gemaakt. In 2010 wordt dit ontwerp verder uitgewerkt in een definitief ontwerp en besteksgereed gemaakt. De uitvoering van het stationsplein start direct na afronding van de ondertunneling Koninginneplein. Dit moet leiden tot een nieuw stationsplein dat klaar is vóór de opening van de Floriade in april 2012. Hieronder is een schetsontwerp van het stationsplein opgenomen.

April 2010

- 11 -


B. Uitbreiden fietsenstalling station Tegelen Sinds het nieuwe treinmaterieel van Veolia op de Maaslijn rijdt trekt deze spoorverbinding aanzienlijk meer reizigers. Om de extra fietsen, als gevolg van deze reizigerstoename, op station Tegelen te kunnen bergen is ProRail momenteel bezig met de uitbreiding van de fietsenstalling in Tegelen. Dit past prima in het landelijk programma “ Ruimte voor de Fiets” waarbij ProRail momenteel de stationsfietsenstallingen in Nederland onder de loep neemt.

In overleg met ProRail en de Provincie wordt nu een nieuw inrichtingsvoorstel uitgewerkt. Dit voorstel voorziet in circa 110 extra gewone stallingsplaatsen voor fietsen en 12 fietskluisjes. Hieronder is een schetsontwerp van de uitbreiding opgenomen. De Provincie en ProRail willen 75% van de totale kosten (ca. € 120.000,-) van de nieuwe fietsenstalling betalen. De geraamde kosten voor de gemeente bedragen ruim € 30.000,-

April 2010

- 12 -


C. Fietspad Steyl-Belfeld: fase 2 In het vervolg op het verzoek van de Dorpsraad Belfeld, het Dorpsontwikkelingsplan Belfeld en het plan Maascorridor naar een fietspad langs de Maas tussen Steyl en Belfeld wordt voorgesteld in 2010 de 2e fase van dit fietspad te realiseren. Dit is het gedeelte tussen de stuw in Belfeld en het restaurant Maaszicht in Belfeld. Dit sluit naadloos aan op fase 1 dat in 2008/2009 is gerealiseerd. De totale kosten van fase 2 worden geschat op € 500.000,-. De Provincie wil ruim € 100.000,- bijdragen aan dit project.

D. Reconstructie Zuidsingel en Rodestraat In het kader van het project Venlo Centrum Zuid wordt de openbare ruimte in de ‘ kop van Venlo Centrum Zuid’ aangepakt. Na oplevering van de appartementen van Antares op de hoek van de Zuidsingel – Rodestraat zullen de straten in de omgeving opgeknapt worden conform de aan de betrokkenen gepresenteerde tekeningen. De uitvoering staat gepland voor medio 2010. Het plan is financieel gedekt uit het project Venlo Centrum Zuid.

April 2010

- 13 -


April 2010

- 14 -


E. Rotonde Burg. Gommansstraat-Burg. Clerkxstraat en Nieuwborgstraat De verkeerslichten op de kruisping Burg. Gommansstraat-Nieuwborgstraat zijn afgeschreven. In dit kader is onderzocht of dat deze lichten vervangen kunnen worden door een rotonde op de kruising Burg. Gommansstraat – Scholtis Coopmansstraat. Aanleiding hiertoe is tweeledig:  Scholtis Coopmansstraat heeft een ontsluitende functie voor het centrum van Blerick.  Deze (ongeregelde) kruising is onveilig: 18 ongevallen in de afgelopen 5 jaar. Het concept-voorstel ziet er als volgt uit:  Rotonde op kruising Burg. GommansstrScholtis Coopmansstraat;  Afsluiten Nieuwborgstraat voor autoverkeer t.h.v. de Burg. Gommansstraat;  Reconstructie van de Burg. Clerckxstraat. De plannen worden momenteel breed gepresenteerd en besproken met de bewoners en belanghebbenden. De plannen zijn in het algemeen enthousiast ontvangen. Gemaakte aanvullingen en opmerkingen worden momenteel in het ontwerp verwerkt

F. Rotonde N273-Hoverhofweg (Tangbroek) Rondom Hout-Blerick spelen een aantal ruimtelijkfysieke ontwikkelingen en verkeersproblemen dat om een oplossing vraagt, te weten:  sluipverkeer over de Hoverhofweg;  ‘ beperkte’ aansluiting van Hout-Blerick op de Napoleonsbaan;  ontsluiting van het glastuinbouwgebied Tangbroek in Maasbree;  ontsluiting van plan Laerbroeck. Met de gemeente Peel en Maas en de provincie Limburg is overeenstemming bereikt om de bestaande met verkeerslichten geregelde ‘ koude kruising’ N273-Hoverhofweg te vervangen door een rotonde. De totale kosten van de rotonde zijn geraamd op € 610.000,- ex BTW. De Provincie Limburg en gemeente Peel en Maas hebben toegezegd 5/6 deel

April 2010

- 15 -


van de kosten (ca. 505.000,-) te willen dragen. Voor Venlo resteert een bedrag van ca. € 105.000,-.

April 2010

- 16 -


G. Fietsruggengraat: onderdeel Dominicanenstraat (Kloosterkwartier) In het kader van het STRAK-akkoord is met de woningstichting Venlo-Blerick afgesproken in het Kloosterkwartier vooruitlopend op de herinrichting van het ‘ Vleesplein’ een kwalitatief hoogwaardig woon- en verblijfsgebied te realiseren met diverse functies. De gemeente investeert daarbij in de herinrichting van het openbare gebied. In combinatie met dit kader wordt de Dominicanenstraat heringericht tot een gebied met een hoogwaardige fietsroute die aansluit op de Koninginnesingel (prioritair GVVP-project). Dekking van het plan is voorzien uit het project Kloosterkwartier. H. Fietssnelweg Blerick-Klavertje Vier (Greenport Bike Way) De Provincie Limburg, Venlo, Horst a.d. Maas, Greenport Venlo, RMO Venray – Venlo, Floriade 2012 en de Fietsersbond willen in het kader van Greenport Venlo het Klavertje 4gebied goed bereikbaar maken per fiets met de aanleg van een hoogwaardige snelfietsroute, de Greenport Bike Way. Om te komen tot deze Greenport Bike Way hebben de partijen onlangs een intentieverklaring ondertekend voor een gezamenlijke subsidieaanvraag bij het Ministerie van V&W. Het doel van de Greenport Bike Way is het verbinden van de werkgebieden in het noordwesten van Venlo met de woongebieden in de stad. De snelle fietsroute start bij de spoorbrug/ station Blerick. Het zuidwestelijke deel van de fietsroute (circa 12 kilometer) loopt parallel aan de spoorlijn naar Eindhoven. Het noordoostelijke deel (circa 15 kilometer) loopt via de Horsterweg-GrubbenvorsterwegVenrayseweg-SevenumsewegGrubbenvorsterweg. Met beide routes wordt het gehele Klavertje 4 gebied goed ontsloten per fiets. Het Ministerie van V&W heeft € 21 miljoen beschikbaar voor de aanleg van dergelijke snelfietsroutes in Nederland. Of de regio Venlo kans maakt op een rijkssubsidie zal in het september/oktober 2010 bekend worden gemaakt; in maart/april van dit jaar zal een preselectie worden gemaakt. De definitieve subsidieaanvraag moet uiterlijk 15 augustus zijn ingediend. Met de Greenport Bike Way is een bedrag van € 6 à € 6,5 mln gemoeid. Willen de partijen kans maken op een substantiële bijdrage van het Rijk, dan moet de subsidieaanvraag ook financieel gedekt zijn. In dat kader wordt voorgesteld om vanuit het Venlose GVVP-budget € 1 mln taakstellend te reserveren voor deze fietssnelweg. De resterend dekking wordt geleverd door de overige deelnemende partijen. De bijdrage van het Rijk bedraagt maximaal 50%.

April 2010

- 17 -


Onder voorwaarde dat het plan financieel volledig haalbaar wordt zal dit ambitieuze plan worden uitgevoerd in de periode 2011 – 2014/2015. Onderdelen van de fietsroute die van belang zijn voor de Floriade zullen vóór 2012 worden aangelegd. J. Algemene verkeersmaatregelen  Kleinschalige verkeersmaatregelen naar aanleiding van wensen van de buurtbewoners en/of wijkoverleggen.  Gedragsbeïnvloeding. Naast de infrastructurele aanpak is gedragsbeïnvloeding een belangrijke component voor het verbeteren van de verkeersveiligheid. Campagnes op het gebied van educatie, voorlichting en fietspromotie zullen worden opgezet ter verbetering van het verkeersgedrag.

April 2010

- 18 -


GEMEENTERAAD

Raadsbesluit

raadsnummer 2010 35 team ROBER steller L.H.W.H. Peters doorkiesnummer 077-359 67 50 e-mail [email protected] registratienummer 10-5737

De raad van de gemeente Venlo; gezien het voorstel van het college van burgemeester en wethouders van 16 maart 2010, nummer 10-5523; betreffende de uitvoering van de jaarschijf 2010 en meerjarenuitvoeringsprogramma 20112015 van het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP); besluit  een krediet van € 5.700.000,- beschikbaar te stellen voor de uitvoering van de GVVPjaarschijf 2010;  de projecten van de GVVP-jaarschijf 2010 te dekken uit: - besparing/vrijval gelden bushaltes (WMO) € 500.000 - NB_01 GVVP Venlo Mobiel begroting 2008-2011 € 3.265.990 - reserve Mobiliteit 2008 € 200.000 - incidentele inzet t.b.v. GVVP: kap.last 2010 + 2011 Slingertrace € 350.000 - provinciale BDU-subsidie 2010 € 1.177.650 - bijdrage Provincie en Maasbree aan rotonde Tangbroek € 206.360  Vaststellen van het GVVP-meerjarenuitvoeringsprogramma 2011-2015 (kredieten worden jaarlijks via de kadernota’ s voorgesteld). Aldus besloten in de openbare vergadering van 28 april 2010.

De griffier

De voorzitter

RAADSVOORSTEL UITVOERINGSPROGRAMMA GVVP. Jaarschijf 2010 (incl. kredietvotering) Meerjarenuitvoeringsprogramma:

Recommend Documents