Význam letecké dopravy pro ekonomiku ČR Role letecké dopravy v ekonomice země/multiplikační efekty
Zdeněk Jelínek zástupce ředitele odbor civilního letectví Ministerstva dopravy
1
Obsah Úvod • Základní výkonové ukazatele • Role letecké dopravy v ekonomice země a její přínosy • Závěry •
2
Úvod - shrnutí • • • •
Letecká doprava je závislá na hospodářství v.v. Odvětví letecké dopravy je dlouhodobě růstové (1,5 – 2x násobek růstu HDP) Růst letecké dopravy přispívá k růstu HDP a zaměstnanosti Obecně platí, že letecká doprava nezatěžuje státní rozpočet (není přímým příjemcem prostředků ze SR – viz EU předpisy) 3
Letecká doprava •
•
Širší kontext: soubor činností souvisejících s přepravou osob a nákladu vzduchem, jakož i výroba a údržba letadel a leteckých systémů,… Užší kontext: soubor činností souvisejících s přepravou osob a nákladu vzduchem (provozovatelé letecké dopravy, provozovatelé letišť, poskytovatelé letových navigačních služeb a ostatních leteckých služeb – např. služeb pozemního odbavení). 4
Role letecké dopravy v ekonomice země - dopady •
•
•
•
Přímé dopady – zaměstnanost a samotná podnikatelská činnost (provozovatelé letadel, provozovatelé letišť, poskytovatelé LNS, poskytovatelé jiných leteckých služeb,…) Nepřímé dopady – zaměstnanost a samotná podnikatelská činnost u dodavatelských subjektů Indukované dopady – spojené s výdaji osob přímo či nepřímo zaměstnaných v odvětví letecké dopravy Katalytické dopady – letecká doprava jako katalyzátor růstu ostatních sektorů – růst 5 HDP
HDP vs. výkony letecké dopravy Růst HDP (zdroj: EIU, IATA)
6
HDP vs. výkony letecké dopravy Růst oskm.
(zdroj: ICAO, IATA)
7
HDP vs. výkony letecké dopravy Vývoj HDP a oskm. Zdroj: ICAO, EIU, IATA
8
Zaměstnanost a letecká doprava (EU 27) Zdroj: EK Total Air Transport Employment 2007
Thousand
676
680 Airports
480
Independent GH
460
Maintenance FTOs
440
ANSPs
178
Airlines
160 140 120
108
103
100 80 54
60 40
TOTAL
Switzerland
11 Scandinavia
12 UK
9 Sweden
Spain
Malta
1 Slovenia
Luxembourg
3 Slovakia
Lithuania
4 Romania
3
26
Portugal
4
Poland
4
13 Netherlands
2 Latvia
Ireland
Italy
5
9
Hungary
Germany
France
8 Greece
10 Finland
Belgium
Austria
1 Estonia
Cyprus
0
5 Denmark
3
11 Czech Rep.
5 Bulgaria
20
30
29 13 12
Sources: Questionnaire responses, IATA ; UK CAA statistics; Air Transport Intelligence, Airport Annual Reports
9
13 000 000
Vývoj letecké dopravy v ČR (výkony letišť 2000 – 2009) Zdroj: Ministerstvo dopravy 11 000 000 200 000
Výkony letišť v osobní letecké doprav ě Cestující v mezinárodní osobní letecké Cestující v e v nitrostátní osobní letecké Výkony letišť v letecké obchodní celkem (počet) doprav ě celkem (počet) doprav ě celkem (počet) nákladní doprav ě celkem (tuny )
9 000 000
100 000
7 000 000
20 09
20 08
20 07
20 06
20 05
20 04
20 03
20 02
20 00
5 000 000
20 01
0
Výkony letiště P Výkony letiště P letecké doprav ě letecké doprav ě
Vývoj letecké dopravy a HDP v ČR (2000 – 2009) Zdroj: Ministerstvo dopravy Procentuální srovnání vývoje výkonů letišť v ČR v osobní letecké dopravě a HDP
30
25
20
15
HDP (%, r/r, reálně)
10
5
0
-5
20 09
20 08
20 07
20 06
20 05
20 04
20 03
20 02
20 01
20 00
-10
Výkony letišť (r/r, %) osobní letecká doprav
Letecká doprava v ČR Převážně mezinárodní charakter • Dlouhodobě růstové odvětví (zatím nesaturované) – dynamičtější růst v porovnání s průměrem EU •
• 116 % v os. letecké dopravě mezi 2000 – 2009 (srov. 65 % v HDP)
„Exkluzivita“ letiště Praha – Ruzyně • Přeprava zboží zanedbatelná • Významný zaměstnavatel •
12
Výhody letecké dopravy • • • • • • •
Samofinancovatelná – nezatěžuje přímo státní rozpočet Liberalizace a harmonizace Dlouhodobý růst Bezpečnost (safety) Dosažitelnost (dostupnost) Zaměstnanost (kvalifikovanost,…) Vysoká přidaná hodnota
13
Nevýhody/rizika letecké dopravy • • • • • • • •
?Dopady na životní prostředí (emise, hluk)? Citlivost na stav hospodářství Security Centralizace (ČR aspekt) Pokles turistiky Cena ropy Mzdy Kapacita!
14
Přínosy letecké dopravy pro ekonomiku ČR • • • •
HDP Zaměstnanost Příliv zahraničních investic Katalyzátor trhu – „V největší míře využívají letecké dopravy odvětví finančních a podnikatelských služeb, pro které je dostupnost leteckých služeb klíčovým faktorem pro rozhodování o jejich lokaci.“ (Sedláček, Zahradník, Jedlička: Makroekonomické dopady výstavby paralelní dráhy na letišti Praha/Ruzyně; 4/2009) 15
Shrnutí Letecká
infrastruktura je nedílnou součástí dopravní infrastruktury ČR, přičemž je i nadále nezbytné tuto rozvíjet: „Investice do dopravní infrastruktury mají významný multiplikační efekt – stabilizují zaměstnanost ve stavebnictví a navazujících oborech, pozitivně ovlivňují tvorbu HDP, stimulují příjmy veřejných rozpočtů (daně, povinné odvody apod.) a snižují výdaje veřejných rozpočtů (podpory v nezaměstnanosti apod.).“ IVD, závěry z prvního diskusního setkání k tématu Dopravní infrastruktura ČR, 18.5.2010
Letecká
doprava je nedílnou součástí systému dopravní obslužnosti ČR přispívající výraznou měrou k celkové zaměstnanosti s pozitivním dopadem na HDP, jejíž konkurenční výhodou je nezatěžování státního rozpočtu.
16
Zdroj informací
http://www.aci-europe.org/ http://ec.europa.eu http://www.dft.gov.uk/pgr/aviation www.czso.cz www.iata.org. www.icao.int www.ivd.cz www.mdcr.cz www.wto.org. Commission Staff Working Document: Impact Assessment of the Single Aviation Market on employment and working conditions for the period 1997 -2007; 4/2010 Oxford Economic Forecasting: The Economic Contribution of the Aviation Industry in the UK Sedláček, Zahradník, Jedlička: Makroekonomické dopady výstavby paralelní dráhy na letišti Praha/Ruzyně; 4/2009 Úřad pro civilní letectví 17
Děkuji za pozornost.
Zdeněk Jelínek
[email protected]
18
