Motorvonat koncepció a hazai keskenynyomköző vasutak számára. Szakmérnöki diplomadolgozat

Motorvonat koncepció a hazai keskenynyomköző vasutak számára

Szakmérnöki diplomadolgozat Budapesti Mőszaki Egyetem Chikán Gábor 2010. Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

KORSZERŐ JÁRMŐVEK Miért? Hol? Milyen?

Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

MIÉRT? Elavult jármőállomány – versenyképtelen szolgáltatás – nehéz, drága üzemeltetés

szükséges az új technológia, technika


SZOLGÁLTATÁSI CÉLOK, VERSENYKÉPESSÉG Nosztalgia-turista Egyéb turista Általános közlekedés


SZOLGÁLTATÁSI CÉLOK, VERSENYKÉPESSÉG

jelen jármővek

Nosztalgia-turista Egyéb turista Általános közlekedés

korszerő jármővek (motorvonat)

Lillafüred Magas-Tátra Nem mindenütt lehetséges de van, ahol csak ez lehetséges Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

VÁLTOZÁST NEHEZÍTİ KÖRÜLMÉNYEK Az új jármővek bevezetése jelentıs változás, évszázadot megközelítı technikai ugrás A változás mindig nehéz, különösen, ha alapelveket is érint – jelen technikai háttéren felnıtt üzemeltetı szervezet – turisztikai célok téves értelmezése – technikai változásokat figyelmen kívül hagyó vasútbiztonsági „rögeszmék”


HOL ÉS MILYEN LEGYEN? 1. vasutanként egyedileg, helyi igényekre aktuális gyakorlat

2. egyetlen közös, univerzális típus lehetséges cél?


UNIVERZÁLIS JÁRMŐ KORLÁTAI univerzális paraméter

szélsıségek Nyomtáv Szerkesztési szelvény Tengelyterhelés Befogadóképesség Sebesség Emelkedések …

600 mm

760 mm

átalakítható

2000 mm

2500, 2650 mm

2000 mm

35 kN

90 kN

35 kN

30 fı

300 fı

300 fı

15 km/h

80 km/h

80 km/h

60‰

5‰

60‰

…

…

…

A mindennek megfelelı jármő sehol nem lesz gazdaságos és használható. Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

HOL ÉS MILYEN LEGYEN? 1. vasutanként egyedileg, helyi igényekre aktuális gyakorlat

2. egyetlen közös, univerzális típus lehetséges cél?

3. vasút-csoportokon közös, másutt egyedi vagy ez a lehetséges cél?

Jármő igazítása a vasúthoz – vasút igazítása a jármőhöz Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

MILYEN LEGYEN? • a legnagyobb forgalmat és egységességet mutató vasutakon közös jármőtípus • kisebb forgalmú, de egymáshoz hasonló vasutakon más, közös jármőtípus • nem minden vasúton kell/lehet alkalmazni


MILYEN LEGYEN? Különbözı vasutakra egységes alaptípus elvei – szigorúbb követelmény megvalósítása – kompromisszumos megoldások – egy alaptípus – többféle kivitel


SZERELVÉNY-ÖSSZEÁLLÍTÁS Mozdonyos üzem – mozdony – személykocsik – szükség szerint vezérlıkocsi

Motorvonat – motorkocsi – mellékkocsik – vezérlıkocsi – zárt motorvonat Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

SZERELVÉNY-ÖSSZEÁLLÍTÁS Kétvezetıállásos egyszerő motorkocsival a feltételek nem teljesíthetıek ►motorkocsi + (mellékkocsi +) ►alacsonypadlós vezérlıkocsi szükséges


SZERELVÉNY-ÖSSZEÁLLÍTÁS 2. Iker-motorkocsival egy egységben teljesíthetıek ►csak együtt üzemelı motorkocsi+vezérlıkocsi


MENET-TULAJDONSÁGOK Közlekedés nagy emelkedıkben, rossz tapadási viszonyok között ►szükséges tapadósúly: 40%


ERİFORRÁS Az aktuális technika mellett ►dízel-villamos (-hidrosztatikus), ►dízel-villamos hibrid, ►akkumulátoros

villamos hajtásnál és főtésnél a visszatáplálás elegendı lehet az utastér főtésére Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

MENET SZIMULÁCIÓ Pályák – hegyipálya; 30 km/h – síkvidéki pálya; 60 km/h


MENET SZIMULÁCIÓ 2. Adott gépészeti adatokból menetábra szimulációja Szob-Nagybörzsöny m=28+20 t P=156 kW vmax=30 km/h t=3595 mp W=56 kWh Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

MENET SZIMULÁCIÓ 3. Adott gépészeti adatokból menetábra szimulációja Debrecen-Hármashegyalja m=28+20 t P=156 kW vmax=60 km/h t=1890 mp W=22,7 kWh Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

MENET SZIMULÁCIÓ 4. Márianosztra – Nagyirtás két sebességgel 30 km/h

1112 mp

33,5 kWh

20 km/h

1198 mp

32,3 kWh


MENET-TULAJDONSÁGOK 2. Kis sebességgel járt hegyipályák Gyors közlekedés síkvidéken

►sík/hegyi pályán: 80/40 km/h ►4 kW/et kerületi teljesítmény Egy alaptípus, két változat: hasonló gépezeti teljesítmény


TENGELYTERHELÉS A jelenlegi üzemben 50-60 kN engedélyezett ►korszerő jármőhöz 70-80 kN az alsó határ

Részben dokumentációs probléma Részben pályakorszerősítést igényel


UTASBIZTONSÁG Utasok tájékoztatása és védelme Az utasbalesetek meghatározó része mozgó vonatra fel/leszállásból ered ►Központi ajtómőködtetés ►Utastéri lépcsı veszélye ►Csomagtartók kialakítása ►Utastájékoztatás Kárpát-medencei kisvasutak találkozója, 2012. február 15-16. Chikán Gábor: Motorvonat koncepció

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Kényelmi és biztonsági vezetési funkciók ►Vonóerı-szabályozás, -felügyelet ►Gyors vezetıállás-üzembehelyezés ►Éberségi berendezés ►Adatrögzítık ►Jól látható színterv


FENNTARTÁS Nem szokványos részegységek Karbantartásra érzékeny ►Karbantartási infrastruktúra ►Szakszemélyzet ►Komolyan vett karbantartási terv A tartalék-jármő drága


AJÁNLÓ A dolgozat elérhetı:

chikang.pizolit.hu Cikkek / Magamról

Amirıl még szól: – történeti áttekintés – követelmények – megbízhatósági számítások – elvárt jellemzık megvalósíthatósága – gazdaságosság, megtérülés


Köszönöm a figyelmet!


Motorvonat koncepció a hazai keskenynyomköző vasutak számára. Szakmérnöki diplomadolgozat

Recommend Documents