MAGISTRÁT MĚSTA ÚSTÍ NAD LABEM VELKÁ HRADEBNÍ 8
ODBOR ROZVOJE MĚSTA ODDĚLENÍ ÚZEMNÍHO PLÁNOVÁNÍ
401 00 ÚSTÍ NAD LABEM
Správa železniční dopravní cesty. s.o. Generální ředitelství Bc. Marek Binko Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1
VÁŠ DOPIS ZNAČKY/ZE DNE
EVID. Č.
NAŠE ZNAČKA
VYŘIZUJE/ LINKA
V ÚSTÍ NAD LABEM
28.4. 2015
69480/2015
MM/ORM/OUP/304/2015
Mgr. Nepivoda/1651 Ing. arch. Martin Pospíšil Ing. arch. Vladimír Charvát
20.05.2015
Vyjádření ke konceptu územně technické studie „Nová trať Litoměřice – Ústí nad Labem – st. hranice SRN“ Odbor rozvoje města Magistrátu města Ústí nad Labem vypracoval vyjádření k výše uvedenému materiálu a předkládá doporučené varianty tras rychlé železnice z hlediska potřeb a zájmů města. K Variantě E Z pohledu města, ale i z pohledu koordinace územně plánovací činnosti v rámci ORP Ústí nad Labem není žádoucí fragmentovat území kolem Jezera Milada vedením trasy E doplněné o napojení Ústí nad Labem tratí v nové stopě (trať zajišťující napojení města Ústí nad Labem, trasa E-C). Toto vedení by zásadně negativně narušilo krajinný ráz vytvářené oblasti okolí jezera Milada, která má sloužit jako rekreační a krajinné zázemí Teplicko-Ústecké aglomerace. Pro naplnění tohoto cíle jsou do řešeného území kontinuálně směřovány rekultivační a revitalizační projekty a související finanční prostředky. Dle schválené dokumentace „Územní studie Ústí nad Labem - Jezero Milada“ (ATELIER CHARVÁT, s.r.o., 2010) je základním koncepčním požadavkem ponechat jižní část (prostor bývalého lomu Chabařovice s Lochočickou výsypkou) zejména přírodní krajině, tedy jakési „klidové zóně“ a maximálně přírodnímu charakteru volné krajiny s významným potenciálem pro stabilizaci a obnovu přírodních hodnot a ekosystémů krajiny. Upozorňujeme, že v blízkosti území se nachází navržený regionální biokoridor. Zásadní přímý střet s rozvojovými záměry souvisejícími s revitalizací bývalého lomu Chabařovice, dnes jezera Milada, v této oblasti pak spatřujeme zejména v oblasti jihovýchodních břehů, kde je počítáno s jedním z hlavních rozvojových pólů rekreační vybavenosti jezera (hlavní vazba na urbanizované území v ose Ústí nad Labem – město Trmice, záměr přístavu - mariny v zátoce jezera – dle zaslaného Konceptu ÚTS navržené trasy propojky E-C v prostoru navrženého mostu). Toto území je také z hlediska stability svahů relativně rizikové – Palivový kombinát Ústí nad Labem, s.p. zde v posledních letech intenzivně řešil sanace sesuvů svahů (svahy pod Rabenovem) a v nedávné době rovněž sesuv svahů u Roudníků. Problematika stabily svahů se však dotýká celého rekultivovaného území jižně TELEFON +420 475 271 111
VĚC:
INTERNET: http://www.usti-nad-labem.cz
Vyjádření k záměru „“ (p.p.č. , k.ú.) Dle OZV č. 45/1996 o závazných částech územního plánu statutárního města Ústí nad
od jezera Milada. Jde o území vnitřních a vnějších výsypek bývalého Lomu Chabařovice, kdy bude docházet k dlouhodobému sedání a stabilizaci podloží v horizontu desítek let (obdobně jako na koridoru Most Chomutov). S ohledem na asanaci území v prostoru bývalého Lomu Chabařovice (jezero Milada) se v úseku mezi Ústím nad Labem a Chabařovicemi jeví jako jediné vhodné řešení držet se při trasování VRT stávajícího koridoru železniční trati Ústí nad Labem-Chomutov (ČD 130). Z výše uvedených důvodů je varianta vedení železnice na jižních svazích jezera Milada (E-C) zcela neakceptovatelná. K Variantě A Varianta A je Statutárním městem Ústí nad Labem jednoznačně preferována i přes poměrně významný potenciální střet s ochranou památky hradu Střekova. Varianta totiž představuje minimum střetů a rizik s obytnou zástavbou, při zajištění průjezdu městem a umístění terminálu v přijatelné dostupnosti od centra města, což bude zásadním impulzem pro vývoj centra města i celého města. Střet se veřejným zájmem ochrany památek: jedná se o 3 identifikované střety s nemovitými kulturními památkami na území města, z toho reálné ohrožení se týká zejména ochrany nemovité kulturní památky zříceniny hradu Střekov, jedné z dominant města, a to především s ohledem na pohledovou exponovanost v Labském údolí s výraznou místní dominantou hradu Střekova na skalnatém ostrohu. Tento potenciální střet byl konzultován se zástupci Oddělení územního plánování, Odboru školství, kultury, sportu a sociálních služeb a Národního památkového ústavu pro ORP Ústí nad Labem. Z konzultace předběžně vyplynulo, že střet lze v dotčené poloze eliminovat vhodným a kvalitním architektonickým a stavebně-technickým řešením samotné stavby. K zajištění vhodného a kvalitního architektonického a stavebně-technického řešení této části stavby bude třeba věnovat, v případě dalšího rozpracovávání navazujících studií a dalších projektových dokumentací, náležitou pozornost, intenzivně ji komunikovat a konzultovat s příslušnými odborníky. Upozorňujeme, že je třeba ve větší podrobnosti prověřit prostorové souvislosti stavby v dotčeném úseku a její vliv krajinný ráz, resp. vliv na okolní krajinu s dominantou Střekova v dálkových pohledech. Do budoucna upozorňujeme na vhodnost řešit tento úsek stavby VRT, resp. ústí portálu do tunelu u hradu Střekova, formou soutěže o návrh tak, aby bylo zajištěno kvalitní řešení (architektonické a stavebně-technické). Varianta A vykazuje dílčí, řešitelné střety se stávající zástavbou s nižší významností v porovnání s variantami F2 a C. K Variantě F2 Na území města Ústí nad Labem je varianta F2 konfliktnější z hlediska střetů s obytnou zástavbou než varianta A (vícepodlažní objekt a zástavba v k.ú. Vaňov), avšak stále méně konfliktní než v případě varianty C v prostoru Střekova. K Variantě C Z hlediska střetů s hustě osídlenou obytnou zástavbou je při průjezdu městem Ústí nad Labem varianta C nejméně preferovaná (obytná zástavba v k.ú. Střekov, ev. průmyslové plochy v k.ú. Předlice). Dále je zde riziko dlouhodobých provozních nákladů z hlediska nutnosti čerpání vod v tunelu pod Střekovem (není v Konceptu UTS podrobněji specifikováno), dalším negativem je nutnost zajištění protipovodňové ochrany. TELEFON +420 475 271 111
VĚC:
INTERNET: http://www.usti-nad-labem.cz
Vyjádření k záměru „“ (p.p.č. , k.ú.) Dle OZV č. 45/1996 o závazných částech územního plánu statutárního města Ústí nad
Náčrt střetů s územím (některými objekty) určeným dle ÚP k bydlení (modře – převzato z Konceptu UTS, červeně – doplněno OHA ORM) Umístění terminálu železničního nádraží - dopravního uzlu S navrhovaným umístěním dopravního uzlu souhlasíme, Odbor rozvoje města dále doporučuje detailnější řešení umístění dopravního uzlu a jeho napojení na automobilovou a autobusovou dopravu (integrace parkoviště a autobusového nádraží, případně napojeni na dálnici a město Děčín tunelovým řešením přes centrum Ústí nad Labem, které je v současné době městem prověřováno), což bude vyžadovat podrobnější prověření jak z hlediska urbanistického, dopravně inženýrského, ale i z hlediska provozně organizačního v rámci městské struktury. Pro zajištění dopravní návaznosti doporučujeme prověřit napojení centrálního nádraží na regionální železniční trasy v obou směrech (Praha, Děčín), jak na levém břehu řeky Labe tak na pravém, kde by řešení vyžadovalo vznik dopravního trianglu, tak, aby železniční terminál byl skutečnou křižovatkou a umožňoval propojení vysokorychlostní trati s regionem. Statutární město Ústí nad Labem jednoznačně preferuje umístění terminálu železničního nádraží v centru města a dle předloženého Konceptu územně technické studie, v návaznosti na výše uvedené prověření možností napojení na regionální železniční trasy a dále na automobilovou a autobusovou dopravu.
TELEFON +420 475 271 111
VĚC:
INTERNET: http://www.usti-nad-labem.cz
Vyjádření k záměru „“ (p.p.č. , k.ú.) Dle OZV č. 45/1996 o závazných částech územního plánu statutárního města Ústí nad
Dovolujeme si Vás dále informovat, že v Územním plánu Ústí nad Labem je zakreslena veřejně prospěšná stavba D11 - PD-41 „DI-S plochy dopravní infrastruktury silniční“ - Propojení ul. U Trati s II/613 (ul. Žižkova). Význam a případné jiné řešení přemostění bude vyhodnoceno ve Zprávě o uplatňování územního plánu Ústí nad Labem v letošním roce.
Shrnutí: Z hlediska významnosti a konfliktnosti prověřovaných střetů v rámci zastavěného území Ústí nad Labem preferuje Odbor rozvoje města řešení trasování vysokorychlostní trasy dle variant A nebo popř. F2. Odbor rozvoje města nesouhlasí s řešením propojky E-C jižně od jezera Milada, ani s dříve prověřovaným trasováním severně od jezera Milada přes území rekultivované skládky Spolchemie (prezentovaným v předchozím dílčím plnění ÚTS). V úseku mezi Ústím nad Labem a Chabařovicemi preferuje pro vedení využít prostor koridoru stávající trati č. 130 Ústí nad Labem – Chomutov. Z pohledu řešení umístění železničního nádraží / stanice VRT obecně souhlasí a preferuje umístění nádraží v předkládané pozici Západního nádraží. Odbor rozvoje města prověřuje umístění tohoto nádraží / stanice VRT i z hlediska dalších souvislostí (kromě dopravně technických otázek také zejména s přihlédnutím k otázkám urbanistickým) a s ohledem na celkovou strategii rozvoje města a koncepci územního rozvoje města. TELEFON +420 475 271 111
VĚC:
INTERNET: http://www.usti-nad-labem.cz
Vyjádření k záměru „“ (p.p.č. , k.ú.) Dle OZV č. 45/1996 o závazných částech územního plánu statutárního města Ústí nad
Odbor rozvoje města má zájem o aktivní participaci na hledání optimálního řešení tohoto dopravního uzlu, ale i na řešení ostatních dílčích problémových okruhů souvisejících s průchodem vysokorychlostní trati přes město Ústí nad Labem. Přílohou zasíláme vyjádření města Chabařovice, o věci byli informováni zástupci Dobrovolného svazku obcí Jezero Milada.
S pozdravem
Ing. Eva Šartnerová vedoucí Odboru rozvoje města Magistrátu města Ústí nad Labem Příloha – Vyjádření města Chabařovice
TELEFON +420 475 271 111
VĚC:
INTERNET: http://www.usti-nad-labem.cz
Vyjádření k záměru „“ (p.p.č. , k.ú.) Dle OZV č. 45/1996 o závazných částech územního plánu statutárního města Ústí nad
TELEFON +420 475 271 111
VĚC:
INTERNET: http://www.usti-nad-labem.cz
Vyjádření k záměru „“ (p.p.č. , k.ú.) Dle OZV č. 45/1996 o závazných částech územního plánu statutárního města Ústí nad
