Lijn 3 Metro Bordet-Albert

Lijn 3 Metro Bordet-Albert Studie uitbreiding Noordstation-Bordet september 2015

INHOUD

Metro lijn 3 Metro Bordet-Albert : de verschillende projecten Uitbreiding Noordstation-Bordet 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Geschiedenis Volgende stappen Doel van detailstudie Het traject 7 nieuwe stations Tunnel Type station

8. Locatie 9. Luchtfoto’s 10. Werken 11. Erfdienstbaarheid en onteigeningen 12. Geotechnische proeven 13. Waar vind ik informatie? 14. Wanneer kan ik mijn mening geven?

METRO LIJN 3

Een nieuwe metrolijn: beter verplaatsen voor een beter leven!

Snelheid Snel van A naar B in Schaarbeek en naar het stadscentrum Commerciële snelheid: 30 km/u Noordstation – Bordet: 15 min

Betere verbinding Bepaalde wijken zonder bevredigend aanbod uit hun isolement halen

Comfort Minder hinder door bovengronds verkeer, comfortabele voertuigen, beter toegankelijk voor rolstoelen en kinderwagens, roltrappen, liften, makkelijk overstappen op tram en bus, … Hogere frequentie Vaker en regelmatiger 3 min (spitsuur)

Capaciteit verhogen Meer plaats beschikbaar (2024: 59 000 passagiers tussen 7u en 9u)

METRO ALBERT-BORDET : DE VERSCHILLENDE PROJECTEN

1 2 3 4 5

Aanpassing station Albert

Koning Boudewijn Vrede Linde

Bouw station Grondwet

Verboekhoven

Noordstation

Aanpassing bestaande stations

Stokkel Beurs Weststation Grondwet

Aanpassing Noordstation Uitbreiding naar Bordet vanaf Noordstation

Zuidstation

Hallepoort Sint‐Gillisvoorplein

METRO BORDET-ALBERT : DE VERSCHILLENDE PROJECTEN

1

Aanpassing station Albert

 Het station Albert aanpassen met het oog op de komst van de metro  Het station Albert aanpassen met het oog op de komst van een terminus voor tram 51 komende vanuit het zuiden  Het station Albert omvormen tot een doorgaand station (tram 7)

Bouwheer MIVB

Huidige fase

Planning

Publicatie van de overheidsopdracht om een ontwerper te vinden

2016‐2017 : studies 2018 : start werken


2

Bouw station Grondwet

 Bouw van een nieuw intermodaal metro- en tramstation  Bouw van ondergrondse constructies voor de metro en tram

 Afwerking van het tramstation onder de Fonsnylaan  Bouw van twee ondergrondse garages (tram en metro) in de bestaande tunnels

Bouwheer MIVB

Huidige fase

Planning

Vergunningsfase zal ingediend worden 3e trimester 2015 (Stedenbouwkundig + effectenstudie)

2015‐2017 : detailstudies 2017‐2021 : werken


3

Aanpassing bestaande stations

 Aanpassing van de perrons aan het gebruik van de metro  Stations: Horta, Sint-Gillisvoorplein, Hallepoort, Zuidstation, Anneessens, Beurs, De Brouckère, Rogier  De trams 3, 4, 25 en 55 + 51 blijven rijden tijdens de werken Bouwheer MIVB

Huidige fase Haalbaarheids‐ studie (intern MIVB)

Planning Detailstudie: 2017 – mid 2018 Toekenning opdracht: mid 2018 – mid 2019 Werken: mid 2019 – begin 2022


4

Aanpassing Noordstation

 Aanpassing van de sporen en de wissels  De trams 3, 4, 25 en 55 blijven rijden tijdens de werken

Bouwheer MIVB

Huidige fase Haalbaarheids‐ studie (intern MIVB)

Planning Detailstudie: 2017‐ 2020 Werken: 2020‐2022


5

Uitbreiding naar Bordet vanaf Noordstation

Nieuwe infrastructuur:  een tunnel van 5 km  7 nieuwe stations  een nieuw depot in Haren Bouwheer MIVB Gedelegeerd aan  Beliris

Huidige fase Fase detailstudie Opmaak voorontwerp

Planning 2015‐2016 : detailstudies Eind 2016 ‐2018: vergunningsdossier (stedenbouwkundig + effecten) + openbare onderzoeken 2019 : start werken

5


GESCHIEDENIS

• De “automatische metro” en het algemene traject werden goedgekeurd door de regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Deze oplossing beantwoordt het beste aan de noden, aangezien 28/02/2013 hij meer families dient.

08/05/2014

• Goedkeuring van een meer gedetailleerd traject met 7 stations. Keuze op basis van de verdeling van de stations volgens de noden van de wijken.

• Goedkeuring van het masterplan (globale studie) met informatie over de technische en financiële haalbaarheid en de planning. Het bevat meer details over de tunnel, de stations (infrastructuur, 26/03/2015 locatie, …), de bijkomende werken, maar ook over de uitvoeringstechnieken.

• Start van de detailstudie 03/06/2015

5


VOLGENDE STAPPEN

mid‐2016

Eind 2016

2019

2024

• Einde detailstudie

• Aanvraag vergunningen (effectenstudie ‐ stedenbouwkundige vergunning) + 2 openbare onderzoeken

• Start Werken (parallel tunnel en stations)

• Indienstname

5


DOELEN DETAILSTUDIE

Voorbereiding • •

•

Verkenning van de ondergrond Gas, elektriciteit, water en telefoonnetwerken inventariseren Studie van geklasseerde en gevoelige zones

Technisch • Afstemming op lopende werken • Studie evacuatie en rookafvoer • Studie van structuren (tunnel, putten, stations, perrons, ...) • Risicoanalyse

Duurzaamheid • Impact op het milieu • Duurzaamheid Bovengronds • Ontwerp bovengrondse inrichtingen • Mobiliteitsstudie

Andere • Juridisch aspect • Communicatie • Timing • Financieel (Investerings‐ en onderhoudskosten)

Werfbeheer • Logistiek van de werken (puin ruimen, installatie van de werven, stockage, parking…) • Minder hinder (vertragingen, zicht, lucht, verkeer, geluid, trillingen, …)

5 HET TRAJECT


5


7 NIEUWE STATIONS

In Schaarbeek • Liedts • Colignon • Verboekhoven • Riga In Evere/ Stad Brussel • Linde • Vrede • Bordet

Linde

Verboekhoven

Noordstation

Vrede

Station Schaarbeek

L’EXTENSION NORD-BORDET

Linde RigaSquare

Evere

Riga

Tracé

Vrede

Helmet Berenkuil Verboekhoven Gemeentehuis Colignon

Liedts

Schaarbeek

Josaphatpark

Noordstation

Kruidtuin Meiserplein

Naar depot

Haren Station Schaarbeek

Linde

NATO

Nieuwe Decathlon

Vrede

Bordet

Evere

Riga Helmet

Gemeentehuis

Verboekhoven

Begraafplaats van Brussel

Schaarbeek

Josaphatpark

Carrefour Evere

5


TUNNEL Uitvoeringsmethode: tunnelboormachine (behalve de verbinding onder de sporen Noordstation)  Voordelen: geen wegopbreking, geen overlast bovengronds, weinig trillingen, sneller, zuiniger

Cut & cover

tunnelboormachine

5


TUNNEL

• Diameter: +/- 9,8 m • Lengte: +/- 5 km • Diepte: ongeveer 25 à 30 m (niveau sporen) • Type: enkele pijp, 2 sporen en 2 zijdelingse perrons • Het graafwerk: te beginnen bij Haren, verwijderen van grond intern via tunnelpijp naar Haren

5


TUNNEL

• Traject: comfortabeler dan stratenpatroon, zachtere bochten en een directer traject • Lengte: 5 km met een station om de 400 à 700m

Riga Verboekhoven

Linde

Depot Vrede

Colignon Noordstation Liedts

Bordet

5


TYPE STATION Boven‐ gronds

2 toegangen bovengronds (roltrappen + toegang PBM verzekerd met liften)

‐1 Hal (richting kiezen, tickets kopen, winkels, toegangspoortjes)

‐2 Mezzanine, toegangspoortjes

5


TYPE STATION

Perrons op -3: 100 m lang, +/- 5,5 m breed Open ruimte, geen gangen of verscholen hoeken 2 intermodale stations (trein, tram, metro): Verboekhoven, Bordet

5


LOCATIE (STATIONS, TOEGANGEN EN NOODUITGANGEN)

Waarvan hangt de locatie af? • • • • • • • • •

Intermodaliteit (tram, bus, auto, fiets, …) Verkeersveiligheid Mobiliteit Patrimonium Financiële optimalisatie Stedelijke aspecten De impact van de werken De kwaliteit van de bodem …

5 LUCHTFOTO - LIEDTS

Onder voorbehoud – wijzigingen nog mogelijk na studies


5 LUCHTFOTO - COLIGNON



5 LUCHTFOTO – VERBOEKHOVEN



5 LUCHTFOTO - RIGA



5 LUCHTFOTO - LINDE



5 LUCHTFOTO - VREDE



5 LUCHTFOTO - BORDET


Naar depot


5


WERKEN

1. Tunnel : uitvoering via een tunnelboormachine 2. Stations : combinatie van cut&cover (openbreken van de weg) en ondergrondse werken (grondbevriezing)  2-3 jaar/station 3. Andere : depot, nooduitgangen, verbinding onder sporen noordstation) Werken gebeuren gelijktijdig Totale duur: 5/6 jaar

Opgelet, deze informatie berust op schattingen.

5


WERKEN

Welke hinder zal er zijn? Afvoer van grond Omleidingen (tram, bus en auto) Levering van materiaal Aanwezigheid van stockagezones en werfketen Stof Lawaai Trillingen, verzakkingen  veiligheidssystemen en permanente metingen • … • • • • • • •

5


ERFDIENSTBAARHEID EN ONTEIGENING

+/- 500 betrokken privépercelen

Definitieve onteigening 2%

Erfdienstbaarheid ‐ bovengronds 0%

Tijdelijk gebruik 2%

Erfdienstbaarheid ‐ ondergronds 96%

Opgelet, deze cijfers zijn slechts schattingen!

5 GEOTECHNISCHE PROEVEN

Waarom? De eigenschappen van de ondergrond langs en rond het traject beïnvloeden de technische keuzes en het uitwerken van het voorontwerp. De berekeningen helpen de grootte van de werken, de gedraging van de bodem, de keuze van het werfmateriaal, de architectuur van de infrastructuur, het exacte traject enz. te bepalen.

Hoeveel? 17 testzones langs het traject Wat? Grondboringen met een doorsnede van 15 cm

tot +/- 50 m diepte nabij het toekomstige traject of nieuwe stations. Grondstalen nemen en analyseren in het labo.


5 GEOTECHNISCHE PROEVEN

Hinder Weinig verkeershinder, geen nacht- of weekendwerk, beveiligde doorgangen voor voetgangers.

Duur per werf +/- 2 weken

Wanneer?

Maart – oktober 2015


5


GEOTECHNISCHE PROEVEN

Werkwijze

1) Onderzoek

2) Boring

controleren of er geen nutsleidingen liggen – de testzone voorbereiden

de grondsoort identificeren, geologische lagen bepalen, stalen nemen en naar het labo sturen

4) Pressiometrische proeven

5) Peilbuizen

met een opblaasbare sonde de weerstand van de grond op verschillende niveaus meten

een buis plaatsen om de grondwaterspiegel te meten, dichten met mogelijkheid tot toegang gedurende 2/3 jaar.

3) Sondering een punt in de grond duwen en de benodigde drukkracht meten

6) Onderzoek in laboratorium

5


GEOTECHNISCHE PROEVEN

Planning Schaarbeek Al gedaan • • • • • • •

Verboekhoven Metsysstraat Liedtsplein Colignonplein Riga Aarschotstraat Vooruitgangstraat (bezig)

Nog gepland • • •

Demolderlaan: oktober Van Droogenbroeckstraat: oktober Renkinstraat: oktober

Evere Al gedaan • • • •

Linde Bordet Parking Parijsstraat (Vrede) Van Hoordestraat

Nog gepland •

Van Leeuwstraat: eind‐september

Haren (Stad Brussel) Al gedaan •

Depot MIVB Haren

Nog gepland •

Haren : eind september/oktober

5


WAAR VIND IK INFORMATIE?

Uitbreiding Bordet tot Noordstation

[email protected] www.beliris.be Opgelet! Voor de andere projecten op de NoordZuidverbinding wendt u zich best tot de MIVB en Brussel-Mobiliteit (0800 / 94 001) Binnenkort: www.lijn3.be

5


WANNEER KAN IK MIJN MENING GEVEN?

Er zijn 2 openbare onderzoeken voorzien in het kader van de effectenstudies en aanvraag van de stedenbouwkundige vergunning (vanaf eind 2016)

5

Vraag & Antwoord


Lijn 3 Metro Bordet-Albert

Recommend Documents