Life Cycle Engineering op Raakvlak van Proces en Techniek! Dimensys Business Solutions ‘s-Hertogenbosch, 12 juni 2014 Prof.dr.ir. Leo A.M. van Dongen NedTrain Fleet Services Universiteit Twente
Bedrijfsbrede Aanpak van Instandhouding • NedTrain karakteristiek • Investering in nieuw materieel • Operational Excellence • Techniek terug op de agenda • Performance verbetering van materieel • Registreren, analyseren en bijsturen • Vergroting van voorspelbaarheid • Dynamisering van onderhoud • PDCA in onderhoudsaanpak
2
NedTrain Onderdeel van NS Concern Onderhoudsbedrijf van rollend materieel voor railvervoer 3.000 rijtuigen (in treinstellen en locomotieven) € 450 miljoen omzet 3.100 medewerkers Vestigingen in heel Nederland:
• 35 Servicelocaties • 4 Onderhoudsbedrijven • 2 Revisiebedrijven
7x24 uur beschikbaar!
3
Onderhoudsaanpak en Kosten Waar werkzaamheden uitvoeren? Hoeveel productiecapaciteit en voorraad?
35 locaties
4
Vervoersproces
Kort-cyclisch onderhoud
Service
€ 55 mln
€ 200 mln
€ 45 mln
12 typen 750 treinstellen materieel
Onderhoud
Lang-cyclisch onderhoud: hoofddelen
4 locaties 3.100 medewerkers
125.000 verschillende onderdelen
Revisie
2 locaties
Revisie & Modernisering Actueel DDZ project: • Modernisering van interieur en exterieur • Conversie van stoptrein naar intercity trein • Lange termijn revisie en levensduurverlenging van 15 jaar • Scope: 240 rijtuigen • Contract waarde: € 250 mln
Jaarlijkse (investerings)kosten voor NS vloot: € 100 mln
Ketenkosten Vervoer: € 1.650 m€/jaar
6
Ontwerp Bepaalt Materieelprestaties
7
Up to 2000 – Technische Oriëntatie
Diverse orders nieuwe dubbeldekkers (VIRM - 1994) Functionele en technische specificaties • NS dicteerde onderhoud in ontwerp & bouwfases • Verificatie en validatie van initieel ontwerp tot aan introductie • NS in feite “system integrator” tussen de leveranciers • Alle noodzakelijke informatie op tijd beschikbaar • Training van monteurs in samenwerking met leveranciers
Treinstellen “gebouwd voor de werkplaatsprocessen”! 8
Taylor-Made Motorrijtuig (1990)
mDDM Motorrijtuig voor stoptrein dubbeldekkers Op maat gemaakt door en voor de Nederlandse Spoorwegen NS als project directie samen met verschillende (onder)leveranciers
9
2000 – 2009: Markt Oriëntatie
Sprinter LighTTrain • Functioneel gespecificeerd • Onvoldoende onderbouwing gevraagd op prestaties (RAM/LCC) voor afsluiten contract. • Zeer korte doorlooptijd tussen gunning tot contract • Niet voldoende / te laat betrokkenheid op het ontwerp • Echte verificatie & validatie pas na typetest • Benodigde informatie laat beschikbaar, onderhoudspersoneel niet tijdig opgeleid.
10
“Standard” Sprinter LighTTrain (2010)
Werken op het snijvlak van ontwerp en onderhoudsprocessen: • Design freeze interventies • Wijziging van putsporen • Maakbaarheid van “onderhoudsboekje” 11
Betere prestaties over levensduur
12
10-6-2014 10-6 10 6-2014 2014
12
Innovatieketen
13
Heden: Nieuwbouw (Sprinter NG)
Sprinter Next Generation • • • • • •
14
RAM/LCC-plan Supplier RAM/LCC specificaties (SMART) RAM/LCC Prediction Sheet Maintainability & Availability Questionnaire Design Reviews Verificatie/validatie
2005-2010 Operationeel Proces op Orde! Meer doen met minder maar betere middelen (55+ regeling) Aandacht voor primair proces: • Afleverkwaliteit (PQI), Kaizen, Lean Working, First Time Right • Veiligheid als voorwaarde • Opleidingen en sociale innovatie
Vernieuwing van bedrijfsmiddelen (ca. 200 mio geïnvesteerd): • In/uitproces in Haarlem • Hispeed werkplaats in Watergraafsmeer • Wasmachines en servicelocaties Nijmegen, Utrecht, Eindhoven, Maastricht en Den Haag • Verhuizing in Rotterdam en Tilburg
Boter bij de Vis
Roadshow op locaties Medewerkers presenteren voor jury ideeën! 16
Ontwikkeling Kwaliteit NedTrain
Foutscore (PQI) onderhoud 35
30
Gerichte aanpak …..Fouten willekeurig: “niet gezien”, “ik dacht dat..”, “oeps, vergeten”
25
20
15
10
5
0
2006
17
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Onttrekking in Kort Cyclisch Onderhoud
18
Veiligheids DO
Bespreking diverse veiligheidsonderwerpen Inspectierondes met terugkoppeling 19
Ontwikkeling Arbeidsveiligheid NedTrain
LTI (NedTrain totaal) 18 16
Veel inspanningen met Balance…..
14 12 10 8 6
…….lijstjes vullen
4 2 0 2007
2008
2009
2010
2011
2012
2005-2010 Operationele Resultaten Bereikte resultaten: • Onttrekking van 450 naar 250 rijtuigen (30 mio/jaar) • Kosten van 52 naar 45 cent/rijtuigkm • Kosten van 0,65 naar 0,51 cent/ztplkm • Van 3.800 naar 3.100 medewerkers (bij 650 mio rijtuigkm) • LTI van 15 naar 0,5 Werkplaatsen Zwolle en Zaanstraat voor cyclisch OH gesloten
Met gestroomlijnde bedrijfsvoering techniek weer op agenda Materieelteams in onderhoudsbedrijven: • Aanpassing technische controles: 4,2 mio/jaar • Onderhoudsresearch draaistellen VIRM: 1,1 mio/jaar • Aanpak gestrande treinen
Techniek dicht op de Werkvloer
Materieelteams op locatie: • Materieelserie Manager • Reliability Engineer • Maintenance Engineer • Configuration Manager • Business Analist • Supply Chain Manager • Account Manager
22
Bedrijfszekere Treinen
23
Verbetering van Bedrijfszekerheid
24
Oorzaken van Gestrande Treinen
25
Analyse van Defecten
26
Meten en Rapporteren! Onttrekking % 2009 Target onttrekking %
Materieel onttrekking NT deel
18,0%
Onttrekking % # bakken 2010
Toelichting materieelonttrekking
140
14,0%
120
12,0%
100
10,0% 80 8,0% 60
6,0% 4,0%
40
2,0%
20
0,0%
0 jan
feb
mrt
bakken
apr
mei
jul
aug sep
okt
norm realisatie
Toegew VHS # 2010 Target VHS/mio VHS # 2009
0,30
6
0,15 0,10
2
0,05
1
0,00
0
Bedrijfszekerheid - GT
jul
aug sep
okt
GT / mio bakkm
Target GT/mio
GT # 2010
GT # 2009
50 45
/ mio bakkm
40 35
2,0
30 1,5
25
Toelichting bedrijfszekerheid Zeker op bedrijfszekerheidsgebied was er de kans om het jaar binnen de norm af te sluiten. Het winterweer heeft daar midden december alle hoop op weggenomen. Zie ook de inleiding over de wintereffecten.
15 10 5
0,0
0 feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug
sep
okt
nov
GT onderverdeling
7%
onbekend
Extra Binnenkomsten (Ebk) In het 4e kwartaal hebben zich 1146 Ebk voorgedaan bij een norm van 928 (+25%). Ook hier is, net als bij gestrande treinen, de heftige opslingering in december binnen het kwartaal te zien. Het 4e kwartaal 2009 gaf een realisatie van 1277 Ebk.
uitvoeringskwaliteit dubbelingen
Tot en met Q4 was de realisatie 4609 bij een norm van 3500 (+30%). In 2009 werden 4645 Ebk t/m Q4 gerealiseerd. Alleen theoretisch is er sprake van een lichte daling.
ontwerp instandhoudingsconcept 25%
Bedrijfszekerheid - EBK
12,0
EBK / mio bakkm
Target # EBK
EBK # 2010
EBK # 2009
10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug sep
okt
apr
mei
jun
jul
aug
sep
KTO %
okt
nov
dec
Toelichting reinheid
Target KTO
Door de winter 2009/2010 en de staking in de lente is VIRM pas na de zomer op target gekomen.De reden waarom we in de herfst weer zijn afgezakt wordt nog onderzocht.
40% 30%
10% 0% jan
feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug
sep
okt
€ E-staten 2009 € budget
E-staten
€0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0
nov
dec
€ E-staten 2010 160 # 2010
140 120 100
Toelichting kosten Kosteninzicht wordt in 2011 ontwikkeld. In Q1 rapportage en toelichting op E-staten en uitbesteed werk. In Q2 toevoegen van kosten onderdelenverbruik.
80 60 40
In de loop van 2011 zullen andere kosteninzichten worden toegevoegd, en wellicht andere worden verwijderd ten faveure van belangrijkere. Als voorbeeld zijn nu projectkosten en opbrengsten conform SO toegevoegd.
20 0 feb mrt apr mei jun
jul
aug sep okt nov dec
€ uitbesteed 2009 € budget
uitbesteed werk
€0
€ uitbesteed 2010
Mogelijk zal per materieelserie, afhankelijk van de benodigde aandacht/focus, een specifieke set aan kostensoorten worden gepresenteerd. De nu toegevoegde grafieken bevatten fictieve informatie.
€0 €0 €0 jan
nov dec
feb
mrt
apr
mei
jun
200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
VIRM: - Uitval van DiDt-spoelen in de tractie-installatie. VIRM-VI kan met vermindere tractie doorrijden. VIRM-IV kan gekoppeld rijden bij een defect. Het spoelenteam heeft een herstelwerkwijze ontwikkeld die het mogelijk maakt dat NT zelf de herstellingen uitvoert. - Uitval van DCM-spoelen in de laagspaningsvoorziening. Herstel alleen mogelijk via de leverancier. Medio januari wordt de volledige herstelcapacitiet benut door een uitwisselactie. - Gezien de focus op spoelen is een kennisteam samengesteld om dit onderdeel breder te beschouwen en de componentkwaliteit structureel te verbeteren.
jul
aug
sep
okt
€ verbruik 2009 € budget
verbruik onderdelen
bediening
19%
mrt
60%
componentkwaliteit 28%
feb
€0 Gestrande Treinen (GT) In het 4e kwartaal deden zich 203 GT voor bij een norm van 150 (+30%). Oktober en november waren met respectievelijk 59 en 45 GT min of meer op norm. De realisatie van december van 99 GT gaf de extreme opslingering die 2010 afsloot. In 2009, waarbij zich einde jaar ook de winter meldde, was de realisatie in het 4e kwartaal 278 GT. Tot en met Q4 was de realisatie 789 bij een formele norm van 600. Relatief gezien was de realisatie 1,38 GT/miobakkm (1,35 na aftrek dubbelingen), bij een norm van 1,28. De realisatie 2009 was 1015 GT of 1,75 GT/miobakkm. Dit jaar was daarmee wel substantieel beter.
4% 2%
10%
jan
50
dec
infra 5%
100
jan Mede vanwege de herprioritering van werkzaamheden is niet doorgepakt om de administratieve dubbelingen van gestrande treinen uit de realisatiegegevens weg te nemen. Gezien de grove overschrijdingen is deze nuance (18 dubbelingen) op dit moment niet relevant.
20 1,0 0,5
/ mio bakkm
Tot en met het 4e kwartaal deden zich 101 NT-VHS voor of 0,18 NT-VHS/miobakkm bij een norm van 0,17 NT-VHS/miobakkm. Helaas dus net boven norm geëindigd. In 2009 was de realisatie 0,19 NT-VHS/miobakkm. Daarmee was de realisatie 2010 wel nét lager dan in 2009. Alle VHS beschouwende (ook diegenen die niet aan NT zijn toegewezen) zijn 199 VHS in 2010 geregistreerd (excl SLT). Dat was in 2009 nog 244 keer. Dit is van belang voor NSR richting IVW.
2,5
jan
150
20%
In het 4e kwartaal hebben zich totaal 27 VHS voorgedaan die zijn toegewezen aan NedTrain (NTVHS) bij een norm van 23 (+15%). In 2009 werden in het 4e kwartaal 39 NT-VHS gerealiseerd.
nov dec
openstaande VHS < 2010 2010 2011 32 12 5
32%
3,0
jun
200
50%
In algemene zin geen bijzonderheden op veiligheid te melden. Wel is met de opleving van het aantal mat’64-treinstellen ook weer sprake van de (tijdelijke) introductie van deze bekend slechte serie op veiligheidsgebied.
3
mei
250
70%
Toelichting materieelveiligheid
Verwachte VHS 2010 VHS / mio bakkm
VeiligHeidsStoringen (VHS)
apr
300
jan
4
mrt
Analoog aan GT en Ebk waren de realisatiewaarden in oktober en november nog op norm (300 DiO). In december explodeerde de realisatie naar 600+ vanwege alle wintergerelateerde storingen. Daarmee zijn zowel de Q4- als de jaarnorm stevig overschreden. Ten behoeve van de onttrekking is het juist van belang om óók op de DiO-niveau's te sturen om de voorspelbaarheid te kunnen waarborgen. Anders blijven er kwaliteitsproblemen in de series zitten die zich een keer ongepland melden als GT/EBK. Het winteregieteam is zich hier van bewust en heeft DiO-reductie tot prioriteit gemaakt.
Kwaliteit - % KTO > 7
5
feb
Target DiO
0
0,20
jan
Toelichting Defect in Omloop
Defecten in omloop
350
nov dec
0,25
% aan NT toegewezen
27
Zwaar negatief. Cijfers zijn vergelijkbaar met de winter van 2009/2010. Eerste reactie bij velen is dat de genomen wintermaatregelen geen effect hebben gehad op de beschikbaarheid. Korte termijn acties: - Spoelenteam opgericht binnen Fleet services. Voert regie over herstel bij leverancier en faciliteert intern Nedtrain de diverse lokaties met herstel advies en coordinatie - OB Zaanstraat is als extra faciliteit geopend. VIRM materieel zal voor specifieke klussen daar worden hersteld. - Onderzoek filters K&L. Proto typen zijn voor VIRM niet akkoord bevonden door ME. Bij materieel SGM is wel een gewenste oplossingsrichting gezien. Komende weken bekijken of dit ook toepasbaar is op VIRM. - Met NSR is afwijkende beschikbaarheid van bakken (130) afgesproken. Komende maand alles in het werk zetten om defect in omloop weg te werken en beschikbaarheid weer op oude niveau te krijgen .
ott plafond gebruik Q-ruimte in maand t/m maand in maand t/m maand 90 90 12 12 130 110 2 0
Veiligheid - VHS NT deel
/ mio bakkm
jun
Kwaliteit - # Defect in omloop 400
160
16,0%
€0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0
nov
dec
€ verbruik 2010 € 160 € 2010/miobakkm
€ 140 € 120 € 100 € 80 € 60 € 40 € 20 €jan feb mrt apr mei jun
jul aug sep okt nov dec
€ opbrengst 2009 € budget
opbrengsten cfm SO
€0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0
eindprognose % tov budget
projectkosten
€ opbrengst 2010
realisatie % tov budget
biotoilet (€ 1.8mio) vloeren (€ 540k) RTM (€ 3.4mio) VIRMm1 (€ 5.1mio) doc's (€ 1.2mio) stra (€ 100k) jan
feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug
sep
okt
nov
dec
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
“Rafelige” Materieelonttrekking
28
Veel onttrekking in correctief onderhoud
Maintenance Categories
29 29
Preventive & planned (Workshops)
Corrective (Workshops/yards)
Predictable Condition based
Unpredictable
Efforts (%)
45
31
24
Rolling stock withdrawal (coaches)
50
50
100
Onvoorspelbaar uitvalgedrag Pregnanter bij modern materieel
Dynamische Onderhoudsplanning Modern materieel: InterCity dubbeldekkers & Sprinter LighTTrain Hoge benuttingsgraad en moderne technologie Conditiebewaking en Real Time Monitoring beschikbaar Geen onttrekking in de spits: • Onderhoud dichter op het primaire vervoersproces • Werkpakketten in kleine taakplannen opsplitsen • Conditie monitoring en statistische analyses • Faalgedrag voorspellen en voortijdig ingrijpen Technische Centra in Utrecht, Den Haag, Nijmegen en Zwolle Hogere bedrijfszekerheid en beschikbaarheid (tot 35 rijtuigen)! 30
Overzicht Locaties en Lijnvoering Lw
Gn
On
Amr Utg
Llso
TCZlZwolle Es
Asd Hfdo
Wgm Amf
Ledn
Ldd
VIRM
UtUtrecht TC
Wd
Rhn
ICM
TC Den Bkh Haag Rtd
Ddr Bd
TC Nijmegen Nm
SLT
Ht
Onderhoudsbedrijf
Ehv
Rsd
Vl
Vs
Servicebedrijf
Technisch Centrum 31
Mt
Hrl
Onderhoudsinnovatie
Performance verbetering
ONDERHOUDSINNOVATIE: GOIDS, RTM, RBM enzovoorts
RCM Preventief Onderhoud
1950 Herstelling
RBM
2010
2020 Effectiviteit
1980
bij defect
Aanzet nu reeds maken! 32
Pilot met 20 Treinstellen
33
Operationeel Dashboard
34
Lerende Organisatie Maintenance Development Maintenance Engineering & Reliability Engineering Productie-Engineering
Materieel-Besturingscentrum Werkvoorbereiding Uitvoering
Registratie
35
Optimalisatie van Onderhoudsaanpak
36
Tot Slot • • • • • • • •
Innovatieketen product, proces & technologie sluiten Operational Excellence hygiëne Techniek dicht op de werkvloer Engineering en onderhoudsmanager spreken dezelfde taal Gezamenlijke inspanning voor verbetering installatie prestaties Van statische naar dynamische onderhoudsconcepten Leren en ontwikkelen in de bedrijfskolom Maintenance Engineering maakt de verbinding
Van technocratisch, preventief en reactief onderhoud naar slim, dynamisch en proactief gepland onderhoud 37
