Kuppens Infra innoveert in immobilisatie

Kuppens Infra innoveert in immobilisatie Saneringsproject: De verbindingsweg Budel

Bodemsanering bij Kuppens Infra BV is veel meer dan saneren: Het doel van Kuppens Infra BV is om op een duurzame, economische en milieutechnisch verantwoorde wijze inhoud te geven aan milieukundige verbeteringen.

2

Voorwoord Actief Bodembeheer de Kempen heeft door middel van een drietal pilot projecten in de gemeente Cranendonck de sanering van drie open zinkassenwegen aanbesteed. Deze saneringen zullen hoofdzakelijk bestaan uit het immobiliseren van de verontreiniging en dit immobilisaat gebruiken als nieuwe verharding van de gesaneerde weg. Aanleiding voor de sanering van de open zinkassenwegen is de grondverontreiniging met zware metalen in combinatie met de geplande herinrichting van de wegen. Er is door ABdK in overleg met adviesbureau Geofox Lexmond gekozen voor een functiegerichte sanering, waarbij de sanerings­ aanpak bestaat uit het immobiliseren van met zink verontreinigde grond. Het saneringsdoel is dan ook om zoveel mogelijk materiaal op de locatie als immobilisaat te gebruiken. Kuppens Infra BV heeft de verbindingsweg tussen Voorterdijk en Bergakkers te Budel aangenomen en er een projectteam opgezet waarvan met zekerheid kan worden gezegd dat deze bodemsanering en de herinrichting van de weg tot een perfect eindresultaat zal leiden. Kuppens Infra BV heeft een zeer ruime ervaring in de uitvoering van bodemsaneringen. Sinds haar oprichting saneert Kuppens Infra BV vrijwel continu voor diverse opdrachtgevers op zinkassen en met zink verontreinigde grond. In deze werkomschrijving geven wij u een uiteenzetting van onze werkzaamheden en de aanpak van de uit te voeren sanering. Wij hopen u hiermede een goed beeld te geven hoe omvangrijk het uitvoeren van deze sanering is. Wij zijn dan ook blij met deze opdracht. Dit geeft ons de mogelijkheid om te bewijzen dat wij innoveren in immobilisaat. Zoals aangegeven op de voorzijde is bodemsanering bij Kuppens infra BV veel meer dan saneren. Wij willen op een duurzame, economische en milieutechnisch verantwoorde wijze inhoud geven aan milieukundige verbeteringen. Ik hoop dat met onze innovatie een belangrijke stap is gezet tot verbetering van ons milieu in het algemeen en in het bijzonder voor de herinrichting van de wegen.

Met vriendelijke groet, Willie Kuppens

3

Voorbereiding Direct na opdrachtverstrekking is van de te saneren weg 20 m3 grond/puin/zinkassen verzameld. Deze hoeveelheid materiaal is nodig om een goed beeld te krijgen van de gemiddelde kwaliteit van het materiaal. Dit verzamelde materiaal wordt gebruikt om de meest gunstige receptuur voor zowel uitloging als druksterkte te kunnen bepalen. Omdat de verbindingsweg tijdelijk dient te worden afgesloten is het belangrijk om bewoners en weg­ gebruikers tijdig en goed te informeren. Bewoners die direct in de omgeving van de te saneren locatie wonen worden schriftelijk en mondeling geïnformeerd. In een vergadering krijgen zij informatie aangaande de uit te voeren werken, de tijdsduur van de werken, en de mogelijke hinder die kan ontstaan. Verder is binnen onze organisatie één contactpersoon aangewezen welke verantwoordelijk is voor de communicatie met de bewoners. Hier kunnen zij terecht met vragen en eventuele klachten.

Tijdelijk werkterrein

Na afronding van het complete werk wordt het werk­ terrein verwijderd en in de oude situatie terug gebracht. Het werkterrein wordt voorzien van een asfaltverharding voldoende groot voor een goede uitvoering van onze werkzaamheden en opslag van materialen, met afwate­ ring naar een centraal reservoir. Dit water kan dan wor­ den gebruikt voor het aanmaken van het immobilisaat. Het werkterrein wordt ingedeeld in een schone en een vuile zone. Tussen de schone en vuile zone wordt een waadgoot voorzien voor het personeel. De nodige keten: directiekeet, decontaminatie-unit, was- en eetgelegenheid, worden geplaatst in de schone zone. Aan de uitgang van de vuile zone wordt een borstelplaats voorzien voor het materieel. Op het werkterrein zijn aparte depots voorzien. Twee in de schone zone voor de leverantie van zand en grind. Twee in de vuile zone voor, opslag van de zinkassen, puin en zwaar verontreinigde grond en een een depot voor de licht verontreinigde grond. Deze depots worden middels legioblokken fysiek van elkaar gescheiden. Verontreinigde materialen worden afgedekt met folie. Stofvorming bij storten en handeling van de grond wordt tegengegaan door het sproeien met water uit het reservoir.

Het werkterrein wordt ingedeeld in een schone en een vuile zone

Omdat de verontreinigde grond ontgraven wordt en opgeslagen in depots zal een tijdelijk werkterrein worden ingericht. Voorafgaand aan het inrichten van dit werkterrein zal een 0-situatie van de ondergrond worden vastgelegd. Dit om een duidelijk beeld te krijgen van de ondergrond voordat de werkzaamheden plaats gaan vinden. Na het verwijderen van het werkterrein wordt de ondergrond opnieuw onderzocht om te bepalen of er door onze werkzaamheden verontreinigingen in de ondergrond zijn gekomen.

Binnen de vuile zone wordt een mobiele betoncentrale opgesteld voor de aanmaak van immobilisaat in de vorm van beton inclusief de benodigde silo’s voor cement en andere benodigde toevoegingen. Draaiuren en capaciteit van de installatie worden afgestemd op de verwerkingscapaciteit.

De saneringslocatie De saneringslocatie en het werkterrein worden afgezet met hekwerk van minimaal 2 meter hoogte voorzien van afsluitbare toegangspoorten aan beide zijden van de weg en ter hoogte van belendende percelen. De toegangspoorten worden alleen geopend indien effectief transport nodig is. Dagelijks wordt aan het einde van de werkdag het hekwerk volledig gecontroleerd en de poorten hermetisch afgesloten. Waarschuwingsborden t.b.v. de sanering worden conform de BRL 7001 voorzien op het hekwerk.

4

aanwezige kabels en leidingen in kaart gebracht. Enerzijds door het graven van proefsleuven en anderzijds door het opzoeken met daarvoor geschikt materieel. Indien de ligging van de kabels en leidingen afwijkt wordt dit aan de betreffende beheerder gemeld en ingetekend voor de revisietekeningen. Tijdens graafwerkzaamheden wordt onder toezicht van een DLP-er (deskundige leidinggevende projecten) de kabels en leidingen handmatig vrij gegraven. Bij het aanvullen worden de kabels en leidingen goed aangevuld in een zandbed zodat beschadiging wordt voorkomen. Er wordt aangevuld met schoon zand conform AP04. Tussen de verontreinigde ondergrond en het aanvulzand wordt geotextiel aangebracht als signalering. Daar waar nodig is zullen mantelbuizen worden aangebracht.

De sanering Het doel van de bodemsanering is zo veel mogelijk verontreinigd materiaal op de locatie als immobilisaat opnieuw te gebruiken. Om dit te bewerkstelligen dient er zeer selectief ontgraven te worden op de milieutech­ nische kwaliteit. De licht en de zwaar verontreinigde grond wordt apart in depots gezet en bemonsterd door de milieukundige begeleider. Transport van de saneringslocatie naar het depot wordt zo kort mogelijk gehouden en gebeurt door middel van vrachtauto’s voorzien van afdekkleppen met overdruk­ cabines. Voordat de vrachtwagens zich op de openbare weg begeven gaan zij over een borstelplaats die bij de uitrit van het werkterrein is opgesteld. Voor de bewoners die direct aan de te saneren locatie wonen, zal d.m.v. rijplaten een aparte toegang naar hun eigen terrein/woning gemaakt worden. Dit maakt het mogelijk zowel de bodemsanering als het immobili­ satieproces van de hele weg in één fase uit te voeren. Dit vanwege de te behalen betonkwaliteit, kosten­ besparingen en een snellere uitvoering. De nooddiensten (politie, brandweer en eerste hulp) zijn voor de start van de werken op de hoogte gebracht van de werkzaamheden en de daarbij behorende omleiding­routes. Tevens wordt duidelijk aangegeven door bewegwijzering hoe de aanwonenden bereikbaar zijn. Naar aanleiding van de klic-melding en het overleg met de beheerders van de nutsvoorzieningen worden de

De ontgraving van de verontreinigde grond gebeurt conform de geldende richtlijnen van de BRL 6000 en 7000 onder toezicht van de milieukundige begeleiding. Deze doet voor de start van de ontgraving op basis van het opgestelde saneringsplan de landmeetkundige inmeting van de verontreinigingslocatie ten behoeve van de te ontgraven zones. Tevens melden zij de bodemsanering aan bij het bevoegd gezag.

5

Door de KVGM-coördinator wordt voorafgaand aan de sanering gecontroleerd of alle documenten t.b.v. de bodemsanering aanwezig en goedgekeurd zijn. Conform de geldende richtlijnen uit de BRL 7000 worden de logboeken en meldingsformulieren bijgehouden gedurende de hele sanering. Na de ontgraving wordt nagemeten en gecontroleerd of de volumetrische (lengte, breedte en diepte) ontgra­ ving conform het voorontwerp saneringsplan gehaald is. De gehele weg wordt 20 cm afgegraven en de bermen tot 50 cm.

Op aangemaakte proefkubussen zijn diverse mengsel­ samenstellingen getest op uitlooggedrag, druksterkte, krimp, slijttreksterkte en vorst-dooibestandheid. In een aansluitende diffusietest is het uitlooggedrag bepaald. Zodra de saneringslocatie wordt vrijgegeven door de milieukundige begeleider en alle grondstoffen gebroken en gezeefd zijn, wordt gestart met de productie van immobilisaat. Aan de hand van het voorgestelde mengsel zal de productie van het immobilisaat in de mobiele betoncentrale plaatsvinden. Door de computer­ gestuurde samenvoeging van met zinkassen verontreinigde grond, cement, water en hulpstoffen en eventueel zand en grind in de juiste verhouding ontstaat het uiteindelijke immobilisaat. De mengselsamenstelling wordt in de computer van de menginstallatie ingevoerd. In de mengcentrale worden de verschillende componenten per charge volgens de ingevoerde mengselsamenstelling afgewogen. Geringe afwijkingen in de afwegingen, welke het gevolg van de naval kunnen zijn worden automatisch bij de daarop volgende charge gecorrigeerd.

Op plaatsen waar restverontreiniging aanwezig blijft, bijvoorbeeld bij bomen, wordt een scheidingslaag aangebracht doormiddel van een HDPE folie. Dit om vermenging te voorkomen en als signaal dat er nog een restverontreiniging aanwezig is. Restverontreini­ gingen worden ingemeten en opgenomen in het As-build plan. De licht verontreinigde grond wordt conform het AP04 protocol gekeurd. Indien de grond onder de interventie­ waarde voor siertuin blijft, wordt deze grond verwerkt in de bermen van de weg. Indien de grond boven de interventiewaarde voor siertuin komt, wordt deze voor zover mogelijk verwerkt in het immobilisaat. Eventueel overtollige grond wordt afgevoerd naar een erkende eindverwerker.

Toepassen immobilisaat In samenwerking met Nederlandse en Belgische laboratoria is onderzoek gedaan naar het optimale mengsel t.b.v. de milieu- en bouwtechnische kwaliteit.

6

Van het geproduceerde immobilisaat worden op vaste toerbeurten mengmonsters genomen door een laborant om de continuïteit van het immobilisaat te waarborgen. Het immobilisaat wordt gewogen op de lopende band van de menginstallatie en direct op een vrachtwagen met afdekkleppen geladen. Deze vervoert het immobilisaat naar de verwerkingsplaats in de weg.

Na volledige uitharding van het beton zal een volledige inspectie van de aangelegde weg worden uitgevoerd. Op een aantal punten zullen ter bepaling van de kwaliteit (milieuhygiënisch en bouwtechnisch) een aantal boorkernen genomen worden. Aan de hand hiervan wordt dan tevens de 0-situatie vastgelegd.

Nazorg

Voor het aanvullen van de saneringsput wordt eerst gecontroleerd of de putbodem voldoende draagkrachtig is om het immobilisaat op aan te brengen, dit wordt gemeten middels handsonderingen.

De eerste drie maanden zal wekelijks een visuele inspectie worden uitgevoerd door Kuppens Infra. Rapportage van deze inspecties geschiedt maandelijks. Indien tijdens deze periode al slijtage/schade wordt vastgesteld dan zal deze direct hersteld worden. Indien blijkt dat er geen visuele schade is dan wordt de visuele controle omgezet in een jaarlijkse controle. Na aanleg van de betonverharding zal ten behoeve van de monitoring op uitloging van de geïmmobiliseerde verhardingslaag een onderzoek conform de BRL 1003 worden verricht. Hiertoe worden per onderzoeksronde 12 kernen geboord.

De keuze van dit profiel is in principe onbeperkt

Eerst wordt het immobilisaat aangebracht. Als deze uitgehard is worden de bermen aangevuld met de gekeurde uitkomende grond of geleverde grond. Van de geleverde grond worden de bijbehorende onderzoeksrapporten vooraf aan de opdrachtgever overhandigd.

De toekomstige Verbindingsweg heeft enkel een bovenlaag die dient als rijweg over een breedte van 4 meter. De beton wordt aangebracht met behulp van een slipform-paver. Deze werkt de bovenlaag af met een afschot naar beide wegzijdes. Het midden van de weg wordt voorzien van een reliëf/structuur (2 meter breed). Dit wordt gedaan middels een rol waarop een patroon is aangebracht die het gewenste profiel in de bovenste laag drukt. De keuze van dit profiel is in principe onbeperkt en kan volledig worden afgestemd op de wens van de opdrachtgever.

Kuppens Infra BV staat in voor het jaarlijks onderhoud van de weg. Dit onderhoud betreft de reparatie van eventuele scheuren, reparatie van schade door slijtage en het opnieuw kitten van krimp en uitzet­voegen. Indien er overmatige slijtage van het oppervlak plaatsvindt dan bestaat het terugvalscenario uit het schoonmaken van de toplaag middels stralen, het aanbrengen van een hechtprimer en een slijtvaste toplaag van zuiver beton van 5 cm.

Ter plaatse van de in- en uitritten wordt voor de aansluiting op de weg, bestrating aangebracht van betonklinkers. Deze bestrating is geschikt voor zwaar verkeer. Hierdoor wordt voorkomen, dat juist op deze plaatsen waar veel belasting ontstaat door in- en uitdraaien van zwaar verkeer, een verhoogde, en daardoor dus, snelle slijtage ontstaat van de aangelegde betonverharding.

7

Gebr. J. en W. Kuppens BV Meemortel 59 6021 AD Budel tel. 0495-491281 fax. 0495-495665 e-mail: [email protected] Website: www.kuppensbudel.nl

Kuppens Infra BV Meemortel 59 6021 AD Budel tel. 0495-491281 fax. 0495-495665 e-mail: [email protected] Website: www.kuppensbudel.nl

Gebr. J. en W. Kuppens BVBA Keunenlaan 13 3930 Hamont Achel tel. 011-441797 fax. 011-441839 e-mail: [email protected] Website: www.kuppensbudel.nl