kékvilág 2013.4
Fókuszban
Az idő
Hogyan működnek az órák és mi közük van az egyezményes koordinált világidőhöz?
Inspiráció
Iránytű
Didactic
Festo BionicOpter
Időnyerés
Festo Akadémia
Újabb mérföldkő a bionika területén
Optimised Motion Series termékek
Az ipar és az oktatás találkozása
kékvilág 2013.4 Inspiráció 2 – 3
Az idő nyomai Amikor a híres természetfotóst, George Steinmetzet egy GEO-megbízásra az Antarktiszra küldték, ilyen fényképeket hozott, mint ez itt: sötétkék jég, amely évezredek óta fedi az Olympus Range régió tavait. A transzantarktikus hegységnek ez a része a világ leghidegebb és legtávolabbi sivatagja, Európánál is nagyobb terület. Az úgynevezett „Dry Valleys” a gleccsertenger közepén évmilliók óta nem látott havat. A tudósok
ezt a biotopot a világ legextrémebb ökoszisztémájának tartják. Csak tudósok kiválasztott csoportjainak van lehetősége elmenni erre a lenyűgöző vidékre. Sehol máshol nem maradtak fenn ilyen jól az őskor nyomai, mint itt. A geológusok néhány évvel ezelőtt fosszilis jávorszarvas-maradványokat találtak, holott a jávorszarvas csak tundrán él meg. És ez 13 millió évvel ezelőtt lehetett!
Interjú
Az időmérő Joachim Ullrich a PTB – a braunschweigi német nemzeti meteorológiai intézet, a Physikalisch Technische Bundesanstalt – elnöke. Itt az intézetben ketyegnek a világ legpontosabb órái. Ebben az interjúban a fizikus elmagyarázza, hogy hogyan is működnek, mi közük van az egyezményes koordinált világidőhöz (Coordinated Universal Time), és miért jó, hogy a másodpercet tizenhat tizedeshellyel határozzák meg.
trends in automation: Professzor úr, a PTB arról ismert, hogy pontosak az órái, és így az idővel kapcsolatos kérdések szakértőjeként is számon tartják. De mi is pontosan az idő? Prof. Dr. Joachim H. Ullrich: Ez egy nagyon komplex kérdés. Mi, fizikusok megkönnyítjük a magunk számára az idő definiálását azzal, hogy előre látható, ismétlődő folyamatokhoz kapcsoljuk, mint például a föld forgása vagy az ingamozgás. A Nobel-díjas Albert Einstein, aki a Physikalisch Technische Bundesanstalt kurátora volt, az időt nagyon pragmatikusan definiálta számunkra: „az idő az, amit az óráról leolvasunk”. Einstein óta viszont azt is tudjuk, hogy az idő relatív. Például, lassabban múlik, ha mozgásban vagy gravitációs térben vagyunk. Az is relatív, ahogy az ember érzékeli az időt. Egy másik, gyakran Einsteinnek tulajdonított idézet szerint: „Ha két percig ülsz egy forró kályhán, két órának tűnik, de ha egy szép lány mellett töltesz két órát, olyan, mintha csak két perc lett volna. Ez a relativitás.” Sok a megválaszolatlan kérdés is, mint például, hogy van-e az időnek kezdete és vége, vagy hogy mennyi idő az, amit az ember jelenként észlel. A tudomány számára ugyancsak nagyon érdekes például az ember biológiai órája, és a kulturális különbségek abban, ahogy az idővel bánunk. És Ön hogyan méri az időt? Ullrich: Például egy inga segítségével. Minél rövidebb az inga, annál gyorsabban ing, és annál pontosabban méri az időt. Még ennél is pontosabbak a kvarcórák, amelyekben egy elektromos töltés hatására egy kristály másodpercenként több mint 30 000-szer oszcillál. Jelenleg a legpontosabb óráink az atomórák, annak ellenére, hogy maguk az atomok nem oszcillálnak. Ehelyett elektromágneses sugárzást, pontosabban mikrohullámot használunk. Sokkal gyorsabban rezegnek, mint a kvarckristály, másodpercenként közel kilencmilliárdszor. Ezt a mikrohullámú rezgést használjuk a céziumatomok elektronjainak gerjesztésére. És mivel ez csak akkor működik, ha a mikrohullám egy nagyon specifikus rezgési frekvenciával ren-
delkezik, felhasználható az egy másodperc értékének nagyon pontos meghatározására. Persze folyamatosan ellenőrizni kell, hogy az óraimpulzus megfelelően van-e beállítva, és hogy az elektron tényleg gerjesztett állapotban van. Ehhez a céziumatomokat vízszintes sugárban átküldjük mágneses és mikrohullámú mezőkön, majd egy gondosan pozicionált detektor segítségével csak a gerjesztett elektronokat számoljuk. Legpontosabb óráink, a CSF1 és CSF2 (lásd képet jobbra) esetében egy másik elrendezést alkalmazunk, és a céziumatomokat felfelé, szökőkútszerűen lőjük át a mikrohullámú mezőn. A visszafele úton másodszor is áthaladnak a mezőn. Ezzel az atomórával a másodpercet tizenhat tizedes pontossággal tudjuk meghatározni. A karórákhoz vagy vasútállomásokon található órákhoz nem kell ilyen pontosság. Mihez kell ez nekünk? Ullrich: A pontatlanság kumulatív hatású, és ez viszonylag gyorsan megtörténik. Ahhoz, hogy hosszú távon nagy pontosságot lehessen biztosítani, nagyon pontos órákra van szükségünk. Az idő pontos mérése különösen fontos a tudomány világában. Itt a PTB-ben az egyik fő feladatunk, hogy megvizsgáljuk, vajon az alapvető fizikai állandók, mint például az alfa-állandó (finomszerkezeti állandó), melynek része a fénysebesség, és a Planck-állandó valóban állandóak-e. Van olyan bizonyíték, amely arra enged következtetni, hogy nem. Ha alá lehetne támasztani ezt az elméletet, annak nagyon mélyreható következményei lennének, hiszen számos törvény és modell alapul az alapvető fizikai állandókon. Az időkutatóknak már az 1930-as években is, amikor a másodpercet még a Föld forgásának töredékében mérték, meg kellett tapasztalniuk, hogy a pontos mérések megdöntöttek megalapozottnak hitt feltevéseket. Az intézetünket bízták meg az akkor rendelkezésre álló legpontosabb kvarcórák elkészítésével. A kutatók rájöttek arra, hogy a föld forgása lassul, és nagyon változó, egyáltalán nem mozog mindig ugyanazzal a sebességgel, mint ahogy azt az idő meghatározásához feltételezték.
kékvilág 2013.4 Inspiráció 4 – 5
Információ első kézből: interjúalanyunk Prof. Dr. Joachim H. Ullrich
Vannak az atomórának gyakorlati alkalmazásai is? Ullrich: Az atomórákat használják például műholdak pozicionálásához az amerikai GPS vagy az orosz GLONASS-rendszerhez, vagy az európai Galileo-rendszer első műholdjaihoz. Ezek a rendszerek a helymeghatározáshoz azt az időt használják, amely alatt egy jel megteszi a műhold és a Föld közötti távolságot, ezért nagyon pontos időmeghatározást igényelnek. Vannak olyan tervek is, hogy a közeljövőben az űrben végzett mérésekre is használnak majd órákat. Ez lehetővé fogja tenni két műhold relatív helyzetének nagy pontosságú meghatározását, és ezek változása felhasználható a Föld teljes gravitációs mezőjének felrajzolásához. A Földön végzett további, hasonlóan pontos mérésekkel és a még pontosabb órákkal a jövőben még arra is lehetőség nyílhat, hogy észleljük a tömegeloszlások eltérését, és ezzel ásványi anyagok lelőhelyét határozzuk meg.
És az interjúalanyról
Prof. Dr. Joachim Ullrich Joachim Ullrich 2012 óta a braunschweig-i német nemzeti meteorológiai intézet, a Physikalisch Technische Bundesanstalt (PTB) elnöke. Ezt megelőzően a heidelbergi Max Planck Institute for Nuclear Physics igazgatójaként dolgozott, és az Experimental Few Particle Quantum Dynamics főosztályt vezette. Nemzetközi elismertségét nem csak az Országos Meteorológiai Intézet elnöki székének köszönheti, kvantumfizikai ismereteit és tapasztalatát ugyanúgy elismerés övezi, mint a hamburgi DESY-ben és az USA-ban, a stanfordi SLAC National Accelerator Laboratoryban szabad elektronos lézerekkel végzett kutatásait. Munkáját számos kitüntetéssel ismerték el, elnyerte többek között a German Research Foundation (GRF) német kutatási alapítvány Gottfried Wilhelm Leibniz-díját és a Philip Morris Research Prize kutatási díjat is.
Ezek azok a témák, amelyeken jelenleg a hannoveri Leibniz Egyetem QUEST kiválóság klaszter keretében dolgozunk más kutatókkal együtt. A műholdakon található órák ugyanolyan bonyolult szerkezetűek, mint a PTB atomórái? Ullrich: Ugyanazon az elven működnek, de valamivel kompaktabbak, és nem kell annyira pontosak legyenek. Az előzetes jelátvitel minden esetben kisebb eltéréseket eredményez. Ma már könnyen szerezhetők be atomórák a felhasználások széles köréhez. Az órák ára földi alkalmazáshoz kb. 100 000 euró körül van. A műholdas alkalmazásokhoz valók ennél lényegesen drágábbak, ezek a kifinomult technológiának köszönhetően évekig képesek működni minden karbantartás nélkül. Azt mondta, hogy a technológia kifinomult. Elképzelhető mégis, hogy egy olyan atomóra, mint amely a Physikalisch Technische Bundesanstaltnál működik, esetleg meghibásodik? Ullrich: Természetesen lehetséges, de van tartalék. Csak a mi intézetünkben, az egyezményes koordinált világidőhöz való hozzájárulásunk részeként négy primer atomóra ketyeg. További három atomóra van például arra, hogy a rádióóráknak biztosítsa az időt, azt a Frankfurthoz közeli Mainflingenből továbbítják hosszúhullámú adók segítségével, és ezeket rendszeresen szinkronizálják a mi óráinkkal. És azt hogyan érik el, hogy a világ különböző részein található órák mind pontosak legyenek? Ullrich: Ahogyan már korábban is említettem, mi az egyezményes koordinált világidőt használjuk, amely 24 időzónában érvényes, és amelyet a világ különböző pontjain található mintegy 400 atomóra határoz meg. Az órákat összehasonlítjuk egymással és meghatározzuk súlyozott átlagukat. A kevésbé pontos órák kisebb súllyal, a pontosabbak nagyobb súllyal
kékvilág 2013.4 Inspiráció 6 – 7
„Ha az új optikai óráink annyi idősek volnának, mint maga a világmindenség, pontatlanságuk kevesebb lenne, mint tíz másodperc.” Joachim H. Ullrich, Physikalisch Technische Bundesanstalt Németország
szerepelnek az átlagolásban. Ezután megnézzük, hogy az így kapott érték egyezik-e a világ legjobb órái, többek között a PTB-nél lévő atomóráink által mutatott értékkel. Az ezzel az eljárással meghatározott értékeket azután a Nemzetközi Súlyés Mértékügyi Hivatal (BIPM – Bureau of Weights and Measures) – melynek székhelye 1875 óta a Párizs melletti Sévers-ben található – közzéteszi mint egyezményes koordinált világidőt. Erre havonta egy alkalommal kerül sor. Fontos az is, hogy minden atomóra figyelembe veszi a magasságot, mert Einstein szerint az időre a gravitáció is hatással van. Mit gondol, vajon mennyi ideig lesz érvényes az idő mai definíciója? Ullrich: Még néhány évig egészen biztosan, bár az órák új generációja már feltűnt a láthatáron. Ezek az úgynevezett optikai órák, melyek nagy valószínűséggel több százszor pontosabbak lesznek, mint a ma rendelkezésre álló legjobb atomórák. Hasonló elven működnek. De itt az elektronok gerjesztésére ma használt sugárzás rezgési frekvenciája 100 000-szer nagyobb, és a látható tartományba esik. Az optikai órákat a mikrohullámú sugárzás helyett precíziós lézerek fénye fogja működtetni. Itt a PTB-nél két különböző optikai óránk van, mindkettő tízszer pontosabb, mint az atomóráink. Az elkövetkezendő időben az lesz a feladatunk, hogy összehasonlítsuk a világszerte meglévő optikai órákat, és megállapítsuk, hogy vajon egyformán ketyegnek-e és mekkora pontossággal. Ez legalább annyi időbe telik majd, mint amennyi idő alatt a másodperc definícióját az új technológiai lehetőségekhez igazítják. Milyen szerepet játszik a nemzetközi partnerekkel való együttműködés egy ilyen új fejlesztésben? Ullrich: Amióta 1875-ben aláírták a méteregyezményt (Metre Convention), mi, meteorológusok nagyon szorosan és nagyon eredményesen működünk együtt, ami véleményem szerint
nagyon jó. Természetesen versengés itt is van. Mindenki azt szeretné, ha övé lenne a legjobb óra. Ebben a tekintetben mi nagyon szerencsések voltunk. Céziumszökőkút-atomóráink a világ legpontosabb órái között vannak. Az optikai órák területén jelenleg is folyik partnerünkkel, az USA-beli Nemzeti Szabványügyi és Technológiai Hivatallal (NIST – National Institute of Standard and Technology) egy fej fej melletti, barátságos verseny. Szakmailag Ön nagyon elmélyülten foglalkozik ezzel a témával. Befolyásolja a munkája az Ön személyes viszonyát az időhöz? Ullrich: Úgy gondolom, hogy az idő egy nagyon értékes erőforrás. Ezért igyekszem okosan felhasználni. Például, ha lehetséges, megpróbálok több, különböző, intenzív koncentrációt igénylő feladatot egy blokkban megoldani. Ha ezzel foglalkozom, nem szeretem, ha zavarnak, mert a munka nagyon nem hatékony, ha újból és újból bele kell kezdeni. Általában korán reggelre vagy a hét végére időzítem ezeket a feladatokat, és ilyenkor nagyon keveset használom a mobilomat vagy az internetet. Az a legnehezebb dolog, hogy megtaláljam a megfelelő egyensúlyt a munka és a család között. Ennek egyik oka, hogy nagyon szeretem a munkámat, és időnként megfeledkezem az időről.
BionicOpter: a szitakötő repülésének műszaki megvalósítása
Könnyűsúlyú légtornász A Festo BionicOpter újabb mérföldkövet jelent a bionika területén: ez a szitakötő tökéletes technológiai szimulációja. A BionicOpter könnyűszerrel mozog a levegőben, a következetesen könnyű szerkezetnek, a funkcióintegrálásnak és az állapotfelügyeletnek köszönhetően.
kékvilág 2013.4 Inspiráció 8 – 9
A
szitakötők 300 millió éves evolúciójuk alatt nagymértékben specializálódtak, repülési technikájuk teljesen egyedi. Fáradság nélkül mozognak a tér minden irányában képesek álló helyzetben lebegni a levegőben és vitorláznak egyetlen szárnycsapás nélkül. Az egymástól függetlenül mozgatható szárnypároknak köszönhetően képesek hirtelen fékezésre és megfordulásra, hirtelen gyorsításra és akár hátrafelé repülésre is. Alig hihető, hogy a szitakötő ilyen igen bonyolult repülési tulajdonságai műszakilag utánozhatók. A Bionic Learning Network – a Festo és neves főiskolák, intézmények és fejlesztőcégek szövetsége – fejlesztőinek most sikerült ez. A BionicOpterrel először készült el olyan modell, amelyik több repülési állapottal rendelkezik, mint egy helikopter, egy motoros repülő és egy vitorlázórepülő együttvéve. Könnyűszerkezetes felépítés A mesterséges szitakötő valóban könnyűsúlyú. 63 cm-es fesztávval és 44 cm-es törzshosszal mindössze 175 grammot nyom. Mindez annak köszönhető, hogy a BionicOpter követke-
zetesen könnyű szerkezetű. A szárnyai finom szénszálas keretből és arra kifeszített leheletvékony fóliából állnak. A ház és a mechanika szerkezete rugalmas poliamidból és terpolimerből készült, ami biztosítja, hogy a teljes rendszer nagyon rugalmas, ultrakönnyű és mégis robusztus legyen. A fej mögötti részben, nagyon szűk helyen van egy telep, hat szervomotor, egy ARM mikrokontroller, valamint az érzékelők és a rádió-távirányító modulok. Kompakt és integrált A BionicOpter egyedülálló repülési tulajdonságaihoz a könnyűszerkezeten kívül még a nagyfokú funkcióintegrálás is hozzájárul. A mesterséges szitakötő számára mindez azt jelenti, hogy az alkatrészek, mint az érzékelők, végrehajtók és mechanika, valamint a kommunikációs, vezérlés- és szabályozástechnika nagyon szűk helyen és egymással összehangolva helyezkednek el. A Festo ilyen módon mutatja meg a miniatűr formában történő funkcióintegrálás lehetőségeit és perspektíváit. A távvezérelt szitakötő valós időben, vezeték nélkül kommunikál és folyamatosan végzi az információcse-
Elképesztő légi akrobata A szitakötő a rovarok világának egyik legelegánsabb és legügyesebb légi akrobatája. Az a képessége, hogy a két pár szárnyát egymástól függetlenül is tudja mozgatni, lehetővé teszi számára, hogy hirtelen megváltoztassa repülésének irányát, felemelkedjen a levegőben vagy – mint a több mint 5600 különböző faj egyike – akár hátrafelé is repüljön. Szárnyainak fesztávolsága 20 és 110 mm közötti. A nagy szitakötők akár 50 km óránkénti sebességet is elérhetnek, hátszél nélkül.
rét. Kombinálni tudja a különféle érzékelőjelek kiértékelését, önállóan felismeri a komplex eseményeket és a kritikus állapotokat. Intelligens kinematika Annak érdekében, hogy a repülő szerkezetet stabilizálják, a repülés folyamán valós időben állandóan regisztrálják és értékelik a szárnyak pozícióját és elfordulásukat. A BionicOpter gyorsulását és dőlési szögét tehetetlenségi (inercia) érzékelőkkel mérik. A beépített helyzet- és gyorsulásérzékelők detektálják a szitakötő repülési sebességét és irányát a térben. A szárnycsapások frekvenciájának és a szárnyak elfordulásának a vezérlésén kívül minden szárnyban van még amplitúdóvezérlés is. Ilyen kombinációban lehet mind a négy szárnynál egyedileg beállítani a tolás irányát és a tolóerőt, miáltal a távvezérelt szitakötő a térben csaknem bármilyen helyzetet fel tud venni. Az intelligens kinematika kiegyenlíti a repülési rezgéseket, és akár beltéren, akár a szabadban stabil repülést biztosít.
Szabad mozgás: még a legbonyolultabb repülési manőver is egyszerűen és intuitíven végrehajtható
Vezérlés okostelefonnal Akárcsak a természetből vett minta, a BionicOpter a kifinomultan megtervezett szárnycsapó konstrukciójával a tér bármely irányába képes repülni és képes egy helyben lebegni, mint egy helikopter. Az összes manőver egyszerűen, okostelefonról vezérelhető. A távvezérlés csupán azokat a jeleket viszi át, amelyek megmondják, hogy a BionicOpter hova mozogjon és milyen sebességgel. Minden mechanikailag beállítható paramétert a mikrokontoller számít ki, az általa gyűjtött repülési és az előre megadott adatokból. A paraméterek alapján vezérli a processzor a nyolc szervomotort és állítja be a mozgást a csapásfrekvencia, a fordítóeszköz és az amplitúdóvezérlés segítségével. Tizenhárom szabadságfok A BionicOpter számára tizenhárom szabadságfok lehetséges, egyedülálló repülési manővereinek köszönhetően. A ház alsó részén egy motor adja a négy szárny közös csapásszámához a hajtást (1. szabadságfok). Akárcsak a valódi szitakötő esetében, a BionicOpter szárnyai is elfordíthatók vízszintesről függőlegesre. Ekkor a négy szárny mindegyikét külön szervomotor vezérli egyedileg, és akár
A természet inspirálta: a Festo BionicOpter először valósította meg műszakilag a szitakötő bonyolult szárnycsapásainak elvét
Megbízható működés: repülési stabilitás a valós idejű, állandó adatgyűjtés és diagnosztika révén
kékvilág 2013.4 Inspiráció 10 – 11
90 fokban is el tudja fordítani (2., 3., 4. és 5. szabadságfok). A szárnyak csuklóin négy motor vezérli a szárnyak amplitúdóját. A szárnyak tövénél történő lineáris elmozdítás révén lehet a beépített forgattyús mechanikát fokozatmentesen beállítani úgy, hogy a kilengés kb. 80 és 130 fok között változzon (6., 7., 8. és 9. szabadságfok). A szárnyak dőlésszöge meghatározza a tolás irányát. Az amplitúdó szabályozásával a tolóerő erőssége szabályozható. Ehhez jön még négy további szabadságfok a fejben és a farokban. A szitakötő testében ehhez négy, Nitinolból készült elektromos izom van beépítve. Az úgynevezett Shape Memory Alloys (SMAs) emlékező ötvözetek hő hatására összehúzódnak és lehűléskor ismét kiterjednek. Áram hozzávezetésével olyan ultrakönnyű mozgatószervet kapunk, amely a fejet vízszintesen és a farkat függőlegesen mozgatja (10., 11., 12. és 13. szabadságfok).
„Industry 4.0” elnevezésű, jövőbeli gyártási eljárások kulcsfontosságú elemeivel is. A mesterséges szitakötő megmutatja kicsiben a mai központi gyárvezérlések fejlesztési lehetőségeit, egészen a decentralizált, nagyon hatékony önszerveződésig. Sok olyan feladatot, amelyet ma még a központi számítógép vezérel, a jövőben maguk az alkatrészek fognak átvenni. Az egyes munkadarabok önállóan fogják meghatározni, a gyártóműhely melyik funkciójára van szükségük. Ebből a digitális „nemesítésből” olyan intelligens termékek keletkeznek, amelyek a gyártási folyamatot az önálló energiaellátástól az állapotfelügyeletig aktívan támogatni tudják, a legkisebb helyen megvalósított sokféle funkciónak köszönhetően. Tehát a BionicOpter sokkal több, mint a bionika egyik új mérföldköve, egyúttal iránymutató is a jövőbeli ipari gyártástechnikák fejlesztése számára, és hatásosan megmutatja, hogyan lehet azt elérni. www.festo.com/de/bionicopter
Iránymutatás a jövőbe A BionicOpter a könnyűszerkezet, a funkcióintegrálás és az állapotfelügyelet összjátéka révén nemcsak egy elragadó repülő szerkezet, hanem rendelkezik az
Egyedi vezérlés: mivel a szárnyaknak kilenc szabadságfoka van, minden egyes szárnyat külön speciálisan be lehet állítani és mozgatni lehet
Mozgóképek: egyszerűen szkennelje be a QR-kódot, és élvezze a videót
Ultrakönnyű felépítés: minimális súly a nagyszámú alkatrész és funkció ellenére
A Festo Training and Consulting csapat lerövidíti az átfutási időket
C-check ellenőrzéskor A szállítmányozás alapszabálya: ami mozog, az pénzt hoz, ami áll, az pénzbe kerül. Ennek szem előtt tartásával határozott a Lufthansa CityLine amellett, hogy az átfutási idők csökkentése érdekében felülvizsgálja a karbantartási eljárását. Sikerre az vezetett, hogy a Festo Training and Consulting csapatának támogatásával bevezették az ún. shopfloor-menedzsmentet, és standardizálták az átadásokat.
„Világszerte több mint kétszáz tapasztalt kiképző, tanácsadó és coach dolgozik vevőink támogatásán.” Klaus Zimmermann, a Festo Training and Consulting csapatának vezetője
kékvilág 2013.4 Lendület 12 – 13
Célkitűzések A németországi Kölnben a Lufthansa CityLine mintegy 120 fős műszaki csapata gondoskodik arról, hogy a C-check végrehajtása után az utasszállító gépek mielőbb újra munkába álljanak. A hoszszú távú versenyképesség megőrzése érdekében a Társaság 2011. elején célul tűzte ki a rejtett költségokozók feltárását
és optimalizált szervezeti rend létrehozását. Ámbár a vevők eddig is meg voltak elégedve a szolgáltatás minőségével, a Lufthansa CityLine költségei is versenyképesek kellett legyenek a nemzetközi piacon. Sikerült is a karbantartás átlagosan 18 napos átfutási idejét 12 napra mérsékelni. A tevékenységek szétválasztása A projekt végrehajtó csapatának megszervezése kezdettől fontos ügy volt. A Lufthansa leányvállalat két munkatársának teljes idejét és több munkatárs heti egy napját szánták a munkára. A csapat együtt dolgozott a shopfloor-menedzsment bevezetésén, a lean logisztika kialakításán, valamint a folyamatok irányításának optimalizálásán. Az összes, különböző szinten dolgozó alkalmazottat egy saját fejlesztésű üzleti játék keretében képezték ki a „lean” módszerekre és a folyamatok optimalizálására. A projekt egyik eleme a műszaki funkciók és a logisztikai feladatok szétválasztása, és az utóbbiak két külön dolgozóhoz történő rendelése volt. A munkatársak legtöbbje ezek után a saját értékteremtő munkájára tudott koncentrálni, miközben a két kollégájuk foglalkozott a logisztikával. Ez hatásosan csökkentette a logisztikára fordított összes időt.
A standardizálás előnyei A fő munkaeszköz a központi folyamatábra volt, amely első ránézésre megmutatta a dolgozóknak, hogy mely műveletek vannak már készen, és melyeket kell még végrehajtani. A feltehetőleg legjobb folyamatokkal kapcsolatos ismeretek eddig az egyes munkatársak különféle funkcióihoz voltak szétosztva. Most azonban a műszaki részleg egész ismereti és tapasztalati tudása alapján határozták meg a legjobb eljárást, mint olyan szabványt, amelyet mindenkinek követnie kell. Az új központi folyamatábra segítségével minden munkatárs gyorsan felismerheti, hogy hol tart a karbantartási folyamat, és látja, hogy milyen munkák következnek. Rövidebb átfutási idők A shopfloor-menedzsmenten alapuló irányítás sokkal hatékonyabb. Az átfutási időket az átlagos 18 napról sikerült alig 11 napra leszorítani. A holtidő kockázataira sokkal gyorsabban tudnak reagálni. Mivel a munkatársakat kiképezték a lean logisztika szakterületére, így most már sokkal jobban képesek a standardizált eljárások alapulvételével gyors döntéseket hozni. A standardizált munkafelosztás és szakaszátadás révén világosak a szerepek, a meghatározott felelősségi körök és szintek az előrehaladásban, ami a teljes eljárás iránti jobb átláthatóságot és elköteleződést biztosít.
Döntéshozatal az értékteremtés színhelyén A shopfloor-menedzsment irányítási rendszer a termelést tekinti az érték egyedüli létrehozatali helyének. Az irányítás ezért a vállalkozás gyökerére, a shopfloorra (angol szóval), azaz a gyártócsarnokra fókuszál. Az aktív shopfloor menedzsment „lean” termelési folyamatot és „lean” menedzsmentet jelent. Annak biztosítására összpontosít, hogy a munkatársak a termelési, a karbantartási, a logisztikai és a fejlesztési feladatokat olyan hatékonyan, rugalmasan és hibamentesen hajtsák végre, amennyire az egyáltalán lehetséges. A dolgozókat emellett arra bátorítja, hogy minél több döntést önállóan, az értékteremtés helyén, annak részeként maguk hozzanak meg.
Fo o: © Lufthansa Fot a Cit CityLi yLi Line ne
A
modern utasszállító repülőgépek sokat kell kiálljanak. Extrém szelek, hatalmas hőmérséklet-különbségek, és a leszálláskori kemény földet érés súlyos követelményeket támasztanak a felhasznált anyagokat illetően. Az ún. C-check ellenőrzés minden 15-20 hónapban esedékes, amikor is részletesen átvizsgálják a repülőgép egész szerkezetét, és alaposan megvizsgálnak minden egyes rendszert, amihez a repülőgépet részben szét is kell szedni. A belső tereket is teljesen felújítják. Mindennek elvégzése két hétig is eltarthat és 2500 munkaórát igényel. A Lufthansa CityLine, mivel a sajátjai mellett több más légitársaság gépeit is gondozza, felülvizsgálta teljes technológiáját a lehetséges megtakarítások fellelése érdekében. Az egész projektet a Festo Training and Consulting csapat támogatásával valósították meg.
Időnyerés az Optimised Motion Series termékekkel
Gyorsabban a piacra Az, hogy mennyi időt lehet nyerni az automatizálástechnikai modulokkal, nyilvánvalóvá válik, ha a teljes értékalkotó folyamat egészét tekintjük. Az EPCO elektromos henger, amely az Optimised Motion Series család tagja, például abban nyújt segítséget, hogy jelentősen lerövidüljön a tervezés, a beszerzés és az üzembe helyezés ideje.
M
ielőtt egy automatizálástechnikai modul egy gép vagy egy berendezés részévé válna, saját értékalkotó folyamatának számos állomásán kell áthaladjon. Az „idő” tényező szerint ezt a folyamatot a következő részekre tagolhatjuk: fejlesztési és konstrukciós idő, tervezési, kiválasztási és méretezési idő, megrendelési és beszerzési idő, valamint üzembe helyezési-és szerelési idő. Az Optimised Motion Series termékek esetében az időnyerés legnagyobb részben a tervezési-, megrendelési- és üzembe helyezési idő csökkenésében jelentkezik. Egy konfigurációban akár 70 százalékos időnyereség is elérhető.
A piacra kerülési idő megrövidítése (time to market) Annak érdekében, hogy az erősen versengő piacokon mindig egy lépéssel előbb járjunk, döntő lehet, hogy a versenytársaknál gyorsabban helyezzük üzembe a gépünkben vagy berendezésünkben a megfelelő automatizálástechnikai modulokat. Itt a piacra kerülési idő (time to market) a kulcsfogalom. Ez minél rövidebb, annál nagyobb a versenyelőny, amelyet a gép- és berendezésgyártók vevőiknek biztosítani tudnak. Jó oka van annak, amit a menedzsmenttanulmányok mondanak: nem a nagyok falják fel a kicsiket, hanem a gyorsak a lassúkat. Azok a vállalatok, amelyek a fejlesztésre
és a konstrukcióra fordított időt minimalizálják, lehetővé teszik vevőik számára, hogy termékeiket gyorsabban piacra vigyék. A Festo cégnél például a fejlesztési projekteket a Critical Chain Process Management elnevezésű, kritikus út elemzőmódszernek vetik alá. A fejlesztőmérnökök állandóan vizsgálják, az újdonságokat létrehozó folyamat során hol lehetne még fejlesztési időt és költséget megtakarítani. Gyors konfigurálás A gép- és berendezésgyártók jelentős előrelépést tapasztalnak a tervezési, kiválasztási és méretezési folyamatokban, de a megrendelési- és beszerzési
kékvilág 2013.4 Iránytű 14 – 15
folyamatokban is, amikor például az EPCO elektromos hengert választják. Az elektromos hengert, amelyet egyetlen típuskóddal láttak el, egyszerű konfigurálni, és biztosan a megfelelő méretben és kombinációban lehet megrendelni. A felhasználó nemcsak az elektromos hengert magát kapja meg, hanem a hozzá illeszkedő motort, az előre szerelt, energialáncban alkalmazható kábelt és a CMMO-ST pozicionáló vezérlőt. „Egészen egyszerű, a megrendelési kódot ki kell tölteni, és a hajtóműcsomag közvetlenül oda érkezik, ahol a gépeket és a berendezéseket be kell építeni” – mondja Thomas Häckel, a Festo elektromos hajtóművek termékmenedzsere. Ez tehermentesíti a beszerzést, egyszerűsíti a raktározást és a logisztikát, valamint időt takarít meg, mivel az egyes alkatrészeket nem a vevőnek kell többé összeszerelni.
70 százalék időmegtakarítás – hangsúlyozza Häckel úr. A Festo paraAz EPCO elektromos hengerrel lerövidül méterfelhő a saját IP-kóddal rendelkező az üzembe helyezési és a szerelési idő vezérlő számára minden szükséges is. Ennek oka: a teljes hajtóműcsomag adatot tartalmaz, előre definiálva és ellenőrzött kombinációban. A felhaszegyes alkatrészei illeszkednek egymásnáló ezzel még több időt takaríthat meg, hoz és így elmarad az erőfeszítés, hogy és akár hét, szabadon programozható mindent mindenhez illesszenek. Az egypozícióhoz juthat. Az EPCO elektromos értelműen meghatározott konfigurációs henger megmutatja, hogy nem kell újra lehetőségek biztosítják a rövid üzembe feltalálni a kereket ahhoz, hogy mások helyezést. „Egyedül a Festo Configuelőtt érjünk célba. Az Optimised Motion ration Tool konfigurációs szoftverével Series termékekkel a Festo az átgondolt, 31 pozicionálási lehetőséget lehet a vevőknek valódi többletértéket jelentő használni, és hozzá még a diagnosztikai megoldások növekvő jelentőségét hangfunkciót is. A konfigurációnál – írd és mondd – 70 százalék az időmegtakarítás” súlyozza – az időnyerés mérhető siker. – mondja Thomas Häckel. Közvetlenül www.festo.com/oms a PC-ből lehet 31 pozicionálási lehetőwww.festo.com/catalog/epco séget konfigurálni, gyorsulásértékek, sebesség, erő- vagy akadozáskorlátozás beadásával – teljesen PLC nélkül. Még gyorsabban megy ez a Festo paraméterfelhővel. „A Web-Config segítségével az EPCO villámgyorsan konfigurálható”
„Az Optimised Motion Series termékek a kommunikáció egészen új útjait használják: az egyszerű konfigurálás a felhő használatával jelentős időmegtakarítást eredményez.” Thomas Häckel, termékmenedzser, elektromos hajtások
Optimised Motion Series EPCO-val: egy pozicionálócsomag, ahol minden összeillik
A Festo tervezőeszközei növelik a hatékonyságot
Egyszerűen több idő A termékek kiválasztásától a tervezésen, megrendelésen keresztül egészen a kiváló értékesítés utáni támogatásig – a Festo vevői gyorsan és könnyen hozzáférnek a Festo hálózatba kapcsolt digitális vevőinformációsrendszeréhez. Az elektronikus katalógus, amely tartalmazza a tervezőeszközöket is, valamint az online shop optimálisan elégíti ki a vevői követelmények széles skáláját.
A
nagyobb termelékenységhez vezető út első és legfontosabb lépése a könnyű és megbízható termékkiválasztás. A Festo vevői rendelkezésére bocsátja az adatbázis-alapú elektronikus katalógusát, amely több mint 30 000 terméket tartalmaz, és emellett kiválasztó és konfiguráló szoftvereket is. A sokféle keresési lehetőség felkínálása, beleértve a cikkszám szerinti, a rendelési kód szerinti és a szabad, szöveges keresést is, lehetővé teszi, hogy kiválasszák a kívánt műszaki jellemzőket és ezáltal közvetlenül eljussanak a termékhez. A pneumatikus hajtóműveket méretező szoftver (GSED) képes szimulálni a speciális alkalmazásokat és elvégezni a szük-
séges számításokat, majd ennek alapján ajánlatot tesz a megfelelő termékekre. Ha a rendszerben bármely paraméter megváltozik, az összes többi értéket automatikusan hozzáilleszti. Rendelkezésre állnak még a termékinformációk is, mint például a CAD-fájlok, a tartozékok és a dokumentáció. Tökéletes konstrukció A felhasználóbarát tervezőeszközök a Festo hosszú évek során nyert automatizálástechnikai tapasztalatainak kombinációján alapulnak. Az alkalmazások szimulációja azt jelenti, hogy nem kell végrehajtani egy valóságos komplex vizsgálatsorozatot. A folyamat nagyon egyszerű, mindössze be kell írni a műszaki paramétereket, el kell indítani
a szimulációt, elemezni kell a szimuláció eredményét, és a javasoltak listájából ki kell választani a megfelelő termékeket. A megfelelő CAD-fájlok minden szokásos rajzolóprogramba integrálhatók. Például a Festo termékekről az elektromos kapcsolási rajzokhoz EPLAN-hoz való makrók állnak rendelkezésre. A mechanikai konstrukciókhoz több mint 25 000 termék CAD-fájlja érhető el, 45 különböző nyelven. Alternatívaként a FluidDRAW P5 programmal gyorsan létre lehet hozni a pneumatikus és elektromos kapcsolási rajzokat. A cégek még gyorsabban és még könynyebben csökkenthetik költségeiket a Festo PARTdataManager programmal. Az alkalmazott CAD-technika native és
kékvilág 2013.4 Lendület 16 – 17
„Rendszeresen végzünk használhatósági vizsgálatokat (usability tests). A valódi felhasználóktól kapott közvetlen visszajelzések segítenek minket abban, hogy folyamatosan optimalizálhassuk honlapunkat és a szoftvereszközöket.” Holger Stahlberg, Internet Communication
neutrális CAD-formátumok létrehozását teszi lehetővé. A Festo PARTdataManager külön alkalmazásként telepíthető. Plug-in kiegészítések teszik lehetővé a CAD-szoftverekbe történő közvetlen integrálást. Gyors megrendelés A megrendelés közvetlen és kényelmes módja a Festo online shop használata. Ez leegyszerűsíti és meggyorsítja a beszerzési folyamatot, mivel egy központi platformon keresztül teljes hozzáférést biztosít mind az árakhoz, mind a szállítási határidőkhöz. A megrendeléseket a nap bármely órájában meg lehet tenni, várakozási idő nélkül. A teljes körű megrendeléskövetés maximális átláthatóságot garantál. A Festo vevői mind a faxon,
mind az e-mailben vagy telefonon leadott megrendeléseiket követni tudják. A megrendelés különösen gyorsan történik, ha a tételeket közvetlenül hozzáadják a kosár tartalmához. A teljes kosár gyorsan transzformálható az import és export funkciókkal. Átfogó támogatás A Festo Támogatás Portál (Support Portal) részletes információkkal szolgál annak érdekében, hogy a vevők a termék teljes életciklusa során naprakész ismeretekkel rendelkezzenek. Ez azokra a termékekre is vonatkozik, amelyek már nem szállíthatók, és amelyekre a Támogatás Portál automatikusan helyettesítő termékeket javasol. A központi hozzáféréssel minden kulcsfontosságú adat gyorsan
elérhető. A rendszernavigáció megmutatja, hogy az egyes alkatrészek hogyan függnek össze egymással a rendszerben, ezzel támogatva az üzembe helyezést és a hibaelhárítást is. A Festo product key termékkulccsal számos termékre vonatkozóan olyan pontos adatok hívhatók fel, mint a gyártás időpontja és a teljes rendelési kód. A Festo tehát a folyamat minden egyes lépését megfelelő szoftverrel támogatja. Ez időmegtakarítást jelent, és teret hagy más feladatok számára. www.festo.hu oldalon a Támogatás alatt
Automatikus hegesztésivarrat-ellenőrzés
Az időspóroló gép A Wörgartner cég teljesen automatikus, nagy teljesítményű tesztelőberendezése egy igazi vágtázó: alig 1,5 másodperc alatt ellenőrzi egy fém alkatrész hegesztési varratát. A gyors és megbízható mozgatást a Festo automatizálási technológiája teszi lehetővé.
A tiroli Wörgartner cég nagy pontosságú sajtolt és hajlított fém alkatrészek szállítója, tapasztalt szerszámgyártó vállalat. Az elnök-vezérigazgató Peter Wörgartner és 80 fős csapata 1985 óta szállít komplex fémalkatrészeket ipari vállalatoknak a világ minden tájára. „A nagyfokú automatizálásnak köszönhetően évi 3000 tonna acélt dolgozunk fel. Ebből aztán 100-150 millió alkatrészt készítünk”, mondja Wörgartner úr. A cég a legutóbbi projektjében ismét teljes körű automatizálástechnikát használ. A szerszámgyártó szakemberek egy nagy teljesítményű tesztelőberendezést fejlesztettek ki, amely gyorsan és megbízhatóan ellenőrzi egy fém alkatrész két lézerhegesztési varratát. Míg korábban az alkatrészt esztergálni kellett, ami anyagi veszteséggel járt, az egyedi alkatrészek hegesztése és az azt követő ellenőrzés ugyanazt a megbízhatósági szintet biztosítja jelentősen kisebb anyagköltség mellett. Mozgás közben ellenőrzött Az újonnan kifejlesztett handlingrendszer rezgőadagoló segítségével adagolja a lézerhegesztett alkatrészeket egy körasztalba, egyúttal biztosítja azt is, hogy a megfelelő tesztelő pozícióba kerüljenek. Ha a berendezés minden darabot
levett az asztalról, egy forgatóegységbe helyezi azokat. A forgatás közben egy ipari kamera elvégzi a vizuális ellenőrzést. Alig 300 milliszekundum alatt rengeteg fényképet készít, analizálja és öszszehasonlítja ezeket. Az optikai rendszer azonnal észreveszi azokat a hegesztési varratban található szabálytalanságokat is, amelyek szabad szemmel nem láthatók. Az ellenőrzés után az alkatrészek automatikusan visszakerülnek a körasztalba. A gép a jó alkatrészeket a szerelőrendszerhez továbbítja, és kidobja a selejteseket. Percenként 40 alkatrész Peter Wörgartner szerint a rendszer kifejlesztésekor a legnagyobb kihívást a sebesség jelentette. Ennek az az oka, hogy a tesztelőegységnek szinkronban kell lennie a megelőző gyártási folyamat ciklusidejével. Mindössze 1,5 másodpercnyi idő áll rendelkezésre a körasztalból való
Fotos: © Wörgartner / Lille
kékvilág 2013.4 Szinergia 18 – 19
Tökéletesen pozicionált: egy EMMS típusú szervomotor mozgatja az alkatrészeket a kamera előtt
Peter Wörgartner GCEO, WP-Wörgartner Produktions GmbH és Werkzeugbau Wörgartner GmbH, Franz Rass mérnök, Werkzeugbau Wörgartner és Michael Wurm, regionális sales manager, Festo (balról jobbra)
kiemelés és a szerelőrendszerbe történő továbbszállítás között. Az új berendezés tehát 40 alkatrészt képes ellenőrizni percenként. „Annak érdekében, hogy a nagyszámú, egymást követő lépést rövid idő alatt szinkronizálni tudjunk, meg kellett találjuk a pneumatika, a vezérléstechnika és a szervotechnológia tökéletes kombinációját. Ezt a Festo segítségével tudtuk megvalósítani”, mondja Wörgartner úr.
alkatrészeket a kamera előtt. Egy MPAFB szelepsziget látja el a pneumatikus beavatkozókat. A CPX terminálra integrált CPX-CEC vezérel minden elektromos és pneumatikus folyamatot. „Mivel ezek a Festo alkatrészek tökéletesen illeszkednek egymáshoz, egy decentralizált, független, CPX-alapú vezérlés mellett döntöttünk, mind az azt követő tesztelőberendezés, mind a gyártósor vezérlése esetében”, mondta Peter Wörgartner. Az új gyártási módszer az azt követő teszteléssel komoly anyagmegtakarítást eredményez, és a gyártási sebesség is jelentősen megnövekedett.
A megtakarított anyag és idő A Festo kiemelkedő minőségű alkatrészeivel biztosítható a handlingrendszer gyorsasága és megbízhatósága. Ilyen többek között az alkatrészeket a tesztelőterületre adagoló DHTG körasztal. A vizuális ellenőrzés során egy CMMS vezérlővel ellátott EMMS szervomotor mozgatja az
www.festo.com/catalog/dhtg www.festo.com/catalog/mpa www.festo.com/catalog/emms www.festo.com/catalog/cmms
WP-Wörgartner Produktions GmbH
Perspektívában: a teljes mértékben automata tesztelőegység a fém alkatrészeket a megfelelő pozícióba helyezi
Werkzeugbau Wörgartner GmbH Banhoffstr. 21 6372 Oberndorf Ausztria www.woergartner.com Üzleti terület: Szerszámgyártás, nagy pontosságú sajtolt és hajlított fém alkatrészek gyártása
Dél-Afrika
Az idő arany
Automatizált aranyrúdgyártás Az idő nagyon fontos szerepet játszik a nemesfémek gyártásában. A még nagyobb sebesség és pontosság elérése érdekében a dél-afrikai Autocon Innovations cég elhatározta, hogy egy új, kis aranyrudak gyártására szolgáló berendezésében Festo technológiát alkalmaz. A Festo által szállított automata rendszer segítségével a berendezés a 100 grammos aranyrudakból a jelenlegi megoldások által elért 1500 darab helyett 4000 darab betöltésére képes. Az új berendezéssel ezenfelül még az arany minőségének ellenőrzése is könnyebb, mivel az kiolvasható a rányomott logóból és sorszámból, valamint a pontos súlytűrésből. Ez a tűrés 5 mg-on belül van, és ez minimálisra csökkenti a lopás kockázatát. Azok a termékek, amelyeket a Festo szállít az automatizált rendszerhez, hosszú távon biztosítják a termelési folyamat nagyobb megbízhatóságát. Például az ELGG fogasszíjas hajtás bizonyított élettartama 2500 km szánegységenként. Az automatizált rendszer nagy rugalmasságot biztosít, mivel az új ELGG-TB elektromos hajtás és az EGC-120-fogasszíjas tengely kombinációja lehetővé teszi további öt szán beiktatását. Sőt, az EG fogasszíjas tengelycsalád számos motorfelfogási lehetőség közötti választást tesz lehetővé. A motor a négy szán közül bármelyikre szerelhető, és a motor helye bármikor megváltoztatható. www.randrefinery.com Több arany, több pénz: a Festo alkatrészek megnövelik a 100 grammos aranyrudat gyártó automata rendszer adagoló kapacitását
kékvilág 2013.4 Szinergia 20 – 21
Csehország
Tiszta és biztonságos: pneumatika munkában a prágai állatkert új elefánt- és vízilóházában
Zavartalan betekintés Festo szennyvíz-technológia a prágai állatkertben A prágai állatkert új elefánt- és vízilóházában Festo pneumatika gondoskodik a tiszta vízről és kiegészítő biztonságról. Amíg a látogatók üvegfal mögül élvezik a zavartalan betekintést a vastagbőrűekre, a kulisszák mögött egy szennyvízkezelő berendezés gondoskodik a durva rostok és a homályosság eltüntetéséről. A Festo céget, mint pneumatikaszállítót, a szenny vízkezelés terén szerzett tapasztalatai és a beépítésre kész komplett megoldások széles kínálata alapján választották. A hajtóművek és szelepek összesen négy gépteremben működnek. A pneumatikus hajtóművek alkalmazásával – az elektromos hajtóművekkel ellentétben – a szelepek és az érzékelők biztonságos, 24 V DC feszültséggel üzemelnek. A nagyfeszültség kiküszöbölése a nedves környezetből mind az emberek, mind az állatok biztonságát megnöveli. www.zoopraha.cz/en
DLP pneumatikus működtetőelem tolózárral a pinceszinten
Posztgraduális képzés
Festo Akadémia – gépipari automatizálási szakmérnök A Festo és a gödöllői Szent István Egyetem együttműködésében szakmérnöki képzés indult 2013 szeptemberétől a Szent István Egyetemen.
A képzés fő területe Olyan automatizálási – folyamatirányítási szakirányú továbbképzés, mely során a hallgatók gyakorlatorientáltan sajátítják el a tervezés, gyártás, üzemeltetés és hibadiagnosztika területén használatos legkorszerűbb csúcstechnikai-technológiai módszereket, eszközöket, azok alkalmazását és legfontosabb összefüggéseiket. A képzés célja Olyan gépipari automatizálási szakmérnökök képzése, akik alkalmasak gépek és gépészeti berendezések, ipari mechatronikai rendszerek és folyamatok tervezésére, modellezésére, szimulációjára, megvalósítására, üzemeltetésére és fenntartására, új technológiák, módszerek és eszközök ipari bevezetésére,
illetve alkalmazására. Ebbe a körbe értendő a felsoroltakhoz tartozó műszaki fejlesztés, kutatás és tervezés bonyolult feladatainak ellátása a munkaerőpiac igényei szerint. A képzés kellő mélységű gyakorlati és azt támogató elméleti ismeretet nyújt ezeknek a tudásszinteknek az átadására is. Kifejezett cél a meglévő elméleti és gyakorlati tudást kiegészíteni olyan magas szintű mérnöki gyakorlati ismeretekkel, amelyek révén a mérnökök jelentős magabiztosságot szereznek komplex gyártósorok, gyártórendszerek, egyedi célgépek és automatizált berendezések fejlesztésében és üzemeltetésében, és nem utolsósorban elsajátítják az ehhez tartozó szabványos nyelvezetet a berendezések dokumentációinak szakszerű és analitikus értelmezéséhez.
A képzés módja A képzés gyakorlati műhelykörülmények között történik, aminek során minden egyes tantárgy jelentős mennyiségű gyakorlati feladatot tartalmaz, amit a hallgatók részben kisebb csoportmunkában, részben egyedileg oldanak meg, elsősorban az erre a célra fejlesztett, ipari elemekből összeállított oktatóberendezéseken. A projektfeladatok és a szakdolgozattémák személyre szabott módon kerülnek megfogalmazásra, és figyelembe veszik a hallgató ipari hátterének sajátosságait, az ott megoldandó feladatait. Az oklevélben megnevezett szakképzettség: gépipari automatizálási szakmérnök Végzettségi szint: ISCED 5B
kékvilág 2013.4 Didactic 22 – 23
A képzés lebonyolítása
A beiratkozás feltétele • műszaki MSC diploma • műszaki BSC diploma A képzés • Félévek száma: 2 • Kontaktóra: 260 óra • Önálló felkészülés: 340 óra • Összes óraszám: 600 óra • Összes kreditpont: 60 kredit A diplomaterv elkészítésére a 2. félévben a kötelező órarendi elfoglaltság alatt kerül sor. Tantárgyi követelmények A hallgatók 3 kollokvium teljesítésével, 8 gyakorlati jegy és 3 aláírás megszerzésével tesznek eleget a képzés követelményeinek. A záróvizsga • A záróvizsga a szakdolgozat prezentációval kísért védésével zajlik. A diplomaterv követelménye A hallgatók az első félév végén témát választanak, amely szorosan kapcsolódik egy-egy gyakorlati probléma megoldásához. A diplomaterv elkészítése komplex folyamatirányítási, gép-üzemfenntartási vagy mechatronikai feladat kidolgozását, megoldását jelenti. A szakdolgozat tartalmi, formai követelményeit, az elkészítés módszerét a hallgatók a SZIEMK Gépipari Technológiai Intézet honlapján ismerhetik meg. Az elkészítéshez szakmai segítséget a SZIEMK intézeti és a Festo Kft. ipari konzulensei nyújtanak. A záróvizsgára bocsáthatóság feltételei • A SZIE Tanulmányi és Vizsgaszabályzatában rögzített általános feltételek teljesítése. • Az előírt vizsgakövetelmények teljesítése. • 60 kreditpont megszerzése. A záróvizsga értékelése A záróvizsga eredményét a szakdolgozatbírálat figyelembevételével a Záróvizsga Bizottság védésre adott érdemjegye jelenti. Az oklevél minősítését a záróvizsga eredményének, valamint a képzés folyamán szerzett úgynevezett kumulatív átlagok értékének figyelembevételével állapítják meg.
A képzés helyszíne Szent István Egyetem, Gépészmérnöki Kar Cím: 2100 Gödöllő, Páter Károly út. 1. A tanítási órák helyszínét az első találkozás alkalmával a szakvezető hirdeti ki. Tanulmányi Osztályvezető Bakonyi Zsuzsanna telefon: +36-28 522-021 e-mail:
[email protected] Szakvezető Dr. Jánosi László, egyetemi tanár telefon: +36-28 522-949 fax: +36-28 522-000/1457 e-mail:
[email protected] Módszertani vezető Raptis Dimitrios, Festo-Didactic szaktanácsadó telefon: +36-1 436-5156 fax: +36-1 436-5101 e-mail:
[email protected] A képzés időtartama, kezdése • A képzés beiratkozással, a képzéssel kapcsolatos indító megbeszéléssel kezdődik. • A beiratkozás időpontja: standard képzés esetén augusztus 15., keresztféléves képzés esetén február 15. • Helyszín: SZIE, Gépészmérnöki Kar, Gépipari Technológiai Intézet.
• Oktatás kezdete: standard képzés – szeptember, keresztféléves képzés – február A képzés költségei • 800 000 Ft/félév tandíj, és egyszeri 40 000 Ft regisztrációs díj. • A hallgatók a képzés alatt egyetemi jogviszonnyal rendelkeznek, és levelező diákigazolványt kapnak. A költségek a hatályos jogszabályok szerint elszámolhatók, amelyhez a kar számlát ad. • A képzési költség tartalmazza a tananyagot elektronikus és nyomtatott formában. Záróvizsgadíj • 40 000 Ft, amely tartalmazza a vizsgával és a diplomaosztással kapcsolatos költségeket. Szálláslehetőség Az egyetemi kollégiumban, illetve gödöllői szállodákban önálló foglalással. A Szent István Egyetem kollégiumi szálláslehetőségeivel kapcsolatos bővebb információ: www.sziekollegium.hu Kollégiumi szállásfoglalás: Mérő Patrik (
[email protected], telefon: +36-28 522-000/1060)
Elérhetőségeink
Új kolléga Balog Zoltán műszaki szaktanácsadó Kollégánk 2006 óta foglalkozik ipari automatizálással. A Festo Kft.-nél mérnök szaktanácsadóként feladata a cég északkeletmagyarországi partnereivel való kapcsolattartás, műszaki támogatás, szaktanácsadás.
Új Online Shop-funkciók • A Festo Online Shopból decembertől minden dokumentum – mint például a rendelés-visszaigazolás és a számla – letölthető pdf és xls formátumban • Ajánlatból rendelés: minden ajánlat – legyen szó faxon vagy e-mailen kapottról – bekerül az Online Shopba, ahol egy kattintással rendeléssé alakítható
hotline: (1) 436-5100 telefax: (1) 436-5101 telefon: (1) 436-5111 e-mail:
[email protected] www.festo.hu
Kérjük, hogy ajánlatkéréseiket és megrendeléseiket a
[email protected] e-mail címre küldjék. Csillaghegyi úti irodánk megközelítése
Aran
http://www.festo.hu/onlineshop
yvö
lgy
út
Óbudai temető
t iú áz m Po
Törö
Kel ed út u.
Amennyiben további információt szeretne kapni a cégről vagy termékeinkről, keresse fel a információkérő lapunkat Lukács Andrea részére a (06-1) 436-5101 faxszámra.
Cég:
Huszt
i út
da útja Kunigu n nem
A jövőben milyen hírlevelet kíván kapni? elektronika
pneumatika
energiamegtakarítási szolgáltatások
technológiai folyamatok automatizálása
Postacím: Fax:
Más, a cégnél dolgozó kolléga is szeretné kapni a Kékvilág magazint
E-mail:
igen
Termék- és megoldásorientált HTML:
E-mail:
Név:
www.festo.hu weboldalt, vagy küldje vissza
Igényel-e személyes tanácsadást?
Küldő neve:
Telefon:
.
ár u
Bojt
Csillagh eg
út Bécsi
yi út
kkő
Nyomtatott Kékvilág magazin
oktatás
Nem kérek hírlevelet
Magyar nyelvű információs anyagot kér Levegő-előkészítő egységekről Elektromos hajtásokról Kiegészítő elemekről
Pneumatikus munkahengerekről
Mágnesszelepekről DVD katalógus
Tanfolyamokról 2013/02/hírlevél_q4
