InterActie december 2014
nummer 20
VLOOT NAAR LUXEMBURG / JO VAN DER SLUIJS I.M. PROJECT MOUNTAIN TOP / KAPITEIN JAN HOEKSTRA OP WEG NAAR 0 INCIDENTEN / JAN SNEEKES
Voorwoord Interstream Barging opent activiteit in Luxemburg Momenteel wordt er nog hard gewerkt om de laatste zaken in te richten om per 1 januari met ons vlootpersoneel de overstap te maken naar Luxemburg. Met deze stap verandert er niets aan het dagelijks werk van onze medewerkers op onze schepen maar wel dat zij niet langer verloond worden vanuit Nederland maar straks uit Luxemburg. Deze stap is het gevolg van aanhoudende druk op de winstgevendheid van de eigen vloot. De druk op vervoerstarieven blijft voortduren en door middel van deze maatregel worden de totale arbeidskosten fors gereduceerd. Onze concurrentrederijen hebben deze stap al eerder gemaakt. Afgelopen jaar hebben we met de Ondernemingsraad veel onderzoek gedaan naar de uitwerking van deze route voor het personeel. Behoud van minimaal een gelijkwaardig arbeidsvoorwaardenpakket (financiële en sociale zekerheden) is hierbij het uitgangspunt geweest. Complimenten voor de Ondernemingsraad en de afdeling Personeelszaken dat zij zich deze complexe materie eigen hebben gemaakt en nog belangrijker een akkoord hebben weten te bereiken dat naar tevredenheid van beide partijen uitwerkt. De aandacht gaat nu uit naar de praktische implementatie. Mogelijk treffen we in dit traject hier en daar nog wat uitdagingen, maar ik ben ervan overtuigd dat we ook deze weten te overwinnen! Het hart van ISB in Luxemburg Beste wensen voor 2015 Mede namens Hans van den Bosch dank ik alle medewerkers van Interstream Barging voor hun bijdrage en inzet dit jaar. Wij wensen jullie een gezond en gelukkig 2015 toe!
Pieter Peeters
In Memoriam Jo van der Sluijs 87 jaar, een vol gezond werkzaam en prachtig leven Helaas hebben we in september afscheid moeten nemen van Jo van der Sluijs (87). Wij zullen hem blijven herinneren als een persoon met een grote ondernemersgeest, opgewekt karakter en iemand met interesse voor de mensen om hem heen. Tot enkele maanden voor zijn overlijden was hij nog regelmatig op ons hoofdkantoor in Geertruidenberg aanwezig en maakte hij met veel mensen een kort praatje. Zijn oprechte betrokkenheid in mensen en de ontwikkeling van Interstream maakte hem dan ook een graag geziene gast. Hier volgt een samenvatting van zijn levensverhaal. Zijn vader Ad was in 1918 begonnen als leverancier van olie aan eindgebruikers. Vanaf zijn 12e jaar was Jo erbij betrokken. Huisbrandolie rondbrengen op de fiets, tankwagenchauffeur en uiteindelijk als directeur van het bedrijf dat na de Tweede Wereldoorlog, met name na de verhuizing naar het terrein aan de rivier De Donge in Geertruidenberg, uitgroeide tot een unieke onderneming in de Nederlandse en Belgische markt op het gebied van Handel, Opslag en Vervoer van brandstoffen. Dit Jo (r) met vader en broer is mede ontstaan door zijn ondernemerschap, al vond hij dit zelf maar voor een klein deel zijn verdienste. "Ik heb slechts de basis gelegd", was dan zijn uitspraak. Jo werd geboren in 1927 als jongste in een gezin met zes kinderen (vier oudere zussen en één broer). Op 17-jarige leeftijd heeft hij nog even ondergedoken gezeten om te voorkomen dat hij als arbeider in Duitse dienst te werk zou worden gesteld. Op 21-jarige leeftijd is hij uitgezonden als militair naar Nederlands-Indië. Hij
werd ingedeeld bij het onderdeel dat zich bezig hield met de benzinebevoorrading omdat hij met enige bluf aangaf dat hij daar specialist in was. Na terugkomst in Nederland ging hij weer aan de slag bij het bedrijf van zijn vader, waar ook zijn broer Gerrit werkzaam was. Zijn zorg was de binding met de medewerkers en klanten en het leiden van de oliehandel. De onderneming was voor hem een belangrijk deel van zijn leven. Niet zozeer in materiële zin, maar de mensen die er in werkzaam waren beschouwde hij als het grootste goed. Omgaan met mensen, zakelijk en privé, was waar hij in de kern van genoot. Met een open benadering en oprechte belangstelling bouwde hij vele langdurige relaties op. Het wegvallen van mensen om hem heen, waar hij een band mee had, heeft hem veel verdrietige momenten gegeven. Op 36-jarige leeftijd trouwt Jo met zijn dertien jaar jongere vrouw
Nel. Hij was trots op haar en op zijn zes zonen, die ze samen kregen. De aantrekkingskracht voor water is er altijd geweest. De zomervakanties werden dan ook altijd met het hele gezin doorgebracht aan het Veerse Meer op het jacht 'Peter', vernoemd naar zijn jongste zoon. Met zijn 50-jarig huwelijk maakte hij duidelijk wat zijn vrouw, kinderen en hun gezinnen voor hem betekenden. Hij was na het feest emotioneel, wat hem niet vaak gebeurde in het bijzijn van anderen. Water bleef belangrijk. Op 44-jarige leeftijd begon hij, na gestopt te zijn met roken, aan wat naast het biljarten zijn andere hobby en verplichting ging worden: drie keer per week vroeg in de ochtend 1,5 km zwemmen. De eindstreep moest altijd worden gehaald. Nadat het zwembad de openingstijd verplaatste van zeven uur naar half acht klom hij over het hek om toch zijn baantjes op tijd te kunnen trekken. Vorig jaar oktober is Jo geopereerd aan longkanker. Het herstel na de operatie ging aanvankelijk wonderbaarlijk snel en hij dacht dat hij er weer helemaal was. Niets was echter minder waar. Begin dit jaar kwamen er pijnklachten en in de zomer kreeg hij te horen dat hij ongeneeslijk ziek was. Vanaf dat moment is hij, gesterkt door zijn geloof en met hulp van zijn dierbaren, het acceptatieproces aangegaan van zijn naderende dood. Tot kort voor zijn dood behield hij echter zijn kenmerkende humor. Bij het afscheid van een laatste bezoek aan hem zei iemand "Ik ben er vandoor", waarop hij antwoordde: "Ik nog niet." Jo van der Sluijs werd geboren op 27 maart 1927 in Geertruidenberg. Hij stierf op 21 september 2014 in Raamsdonksveer.
Interstream Barging S.A. Zoals de meesten van ons al hebben vernomen, zal Interstream de rederijactiviteiten met betrekking tot de chemie- en mineraalvloot overbrengen naar Luxemburg. Dit heeft tot gevolg dat 23 schepen per 1 januari 2015 worden geëxploiteerd vanuit de nieuwe organisatie genaamd Interstream Barging S.A. Managing director Raymon Berkhout, onze man ter plaatse, vertelt er meer over. De overstap naar Luxemburg moet worden gemaakt om te kunnen blijven concurreren in de huidige markt, aangezien de meeste andere rederijen al een soortgelijke constructie hebben toegepast. Er is uitvoerig overleg geweest met de Ondernemingsraad op het gebied van arbeidsvoorwaarden. Dit overleg is medio september gestart en uiteindelijk met een principeakkoord eind november afgerond. Fiduciair is onmisbaar Op 14 november is Interstream Barging S.A. opgericht en het kantoor geopend. Het kantoor bevindt zich in Luxemburg-Stad, twee kilometer van het centrum. Het kantoor huren wij van onze fiduciair aldaar. Een fiduciair blijkt onmisbaar hier in Luxemburg. Het is een soort mengeling van een accountant, vertrouwenspersoon en adviesbureau. Zij hebben ingangen bij verschillende instanties en ook de kennis en 'knowhow' om de zaken op een juiste en vooral ook inzichtelijk manier te organiseren. Uitdaging in Luxemburg Er is mij medio september gevraagd of ik interesse had om een stap naar Luxemburg te maken als managing director van deze onderneming. Dit is voor mij een uitdaging waar ik geen nee tegen
kon zeggen. Op kantoor zullen op termijn 3 à 4 personen komen te werken voor de boekhouding, administratieve ondersteuning en personeelsadministratie/ loonadministratie. Naast het aansturen van deze personen zal ik mij bezig gaan houden met de techniek/ crewing en andere rederijgerelateerde zaken. We hebben voor een transparante aanpak gekozen en in dat kader veel lokale bezoekjes gebracht aan verschillende instellingen. Ik heb zelfs samen met Pieter Peeters bij de minister van Transport & Logistiek aan tafel gezeten om uitleg te geven over onze bedoelingen. Impact op sociale leven Er zijn er nog veel zaken die geregeld moeten worden. Ik ben ervan overtuigd dat ik daar de eerstkomende periode mijn handen aan vol zal hebben. Zelf zal ik doordeweeks in Luxemburg verblijven en de weekenden gewoon in Nederland zijn. Deze overstap zal natuurlijk een forse impact hebben op mijn sociale leven. Gelukkig krijg ik veel steun. Zonder die steun zou dit avontuur naar mijn idee niet mogelijk zijn. Ik ben niet bang dat ik mezelf zal 'verliezen' in eenzaamheid. Ik kan mijn privétijd goed invullen met sporten en doorgaans heb ik geen probleem met het leggen van contacten. Ik pak deze uitdaging met veel enthousiasme en energie op.
Kapitein Jan Hoekstra Jan is als kind opgegroeid met varen. Het 'schippersbloed' heeft hij in zich. Zijn ouders vervoerden granen op een vracht-Kempenaartje. In zijn jeugd heeft Jan menig uur doorgebracht op het schippersinternaat. Gedurende het weekend en de schoolvakanties zat hij echter aan boord bij zijn ouders, waar hij hand- en spandiensten verrichtte.
Kapitein op mts Fahrenheit Na school is Jan in militaire dienst gegaan. Na het vervullen van de militaire dienst wilde hij graag een baantje aan wal hebben. Hij had in eerste instantie geen ambitie om te gaan varen, maar zijn vader attendeerde hem op een vacature op een binnenvaartschip bij Broere Shipping. Jan solliciteerde en kon enkele dagen later al aan de slag als matroos. Op 21-jarige leeftijd voer hij eerst op mts Dordrecht 26, waarna diverse andere schepen binnen Broere volgden. Het bedrijf fuseerde en werd eerst Vopak en later Interstream
Barging. Uiteindelijk is Jan overgestapt van mts Dordrecht 26, 20 en 22 naar mts Lorentz en inmiddels is hij al weer enige jaren werkzaam als kapitein op mts Fahrenheit. Mooie tochten op de motor De schepen zijn ten opzichte van vroeger veel moderner uitgerust. Jan heeft een leuke ploeg waar hij mee samenwerkt. De stemming aan boord is prima. Het 'week op week af'-systeem vindt hij een goed systeem. "Het is heerlijk om na een drukke week aan boord een hele week thuis te zijn. Ik heb genoeg hobby’s. Ik maak met de motor graag mooie tochten. Ik kan me ook uren vermaken met het opknappen van bootjes. Modelbouw van schepen is ook een passie van mij." De toekomst Hoe ziet Jan de toekomst voor zich? "Voorlopig werk ik op een mooi schip met genoeg uitdagingen. Ik hoop dat ik de werkzaamheden zo voort kan zetten. De toekomst in de binnenvaart is in deze tijd een uitdaging. Zoals het nu gaat heb ik het toch redelijk voor elkaar." Jan is 54 jaar en alleenstaand.
Scheepsjournaal In april heeft de VALENCIA de vloot verlaten, het schip is verkocht richting Nigeria. In de maand mei is de STAATSMAN aan een nieuw leven als tanker begonnen en de ERASMUS als nieuwste 'eigen' schip in de chemie gestart. In juli kwam de TILL DEYMANN weer terug na een poosje in een bijzonder project te hebben gevaren, waarna in september en oktober de 86-meter scheepjes BLIKPLAAT en EDERSEE binnen de vloot zijn gekomen. Na vele jaren trouwe dienst hebben we afscheid genomen van de JOHANNA (ca. 12 jr), de WESTSTELLINGWERF (ca. 25 jr) en de QUELLENSEE (ca. 30 jr).
Project Mountain Top De directie heeft het project Mountain Top vorig jaar zomer opgestart om bedrijfsprocessen te optimaliseren en de noodzakelijke vervanging en uitbreiding van de huidige automatisering te bepalen. Om zodoende de groeidoelstellingen voor de komende jaren te ondersteunen. Op basis van in- en overzicht van alle geoptimaliseerde bedrijfsprocessen van ISB is besloten de gewenste automatisering in ieder geval te richten op de volgende bedrijfsprocessen die het 'hart' van de organisatie vormen: 1 Brokering (van transportaanvraag, uitvoering hiervan tot en met facturatie aan klant en charter); 2 Contractering Klanten; 3 Contractering Charters. Na het doorlopen van een selectieproces is de keuze gevallen op het Transport Management Systeem (TMS) van leverancier MP-Objects. Het doel van dit nieuwe TMS is processen te optimaliseren en ons direct inzicht in performance te geven. De informatie wordt op deze wijze geordend weergegeven, zodat we hier sneller op kunnen sturen. Projectteam Interstream heeft een projectteam samengesteld die dit project ondersteunt. Dit team bestaat uit de volgende personen:
Hans van der Veen: project manager (extern) Arjen Bekius: ITmanager ISB Reinier de Vries: business controller (extern)
Huidige status De afgelopen periode is er hard gewerkt aan het implementeren van het nieuwe TMS. MP-Objects is volop aan de slag gegaan met het ontwikkelen van het systeem en door ons is de nodige tijd besteed aan het testen en het aanbrengen van eventuele wijzigingen. Het systeem bestaat overigens niet alleen uit TMS. Zo wordt er ook gebouwd aan een Business Intelligence applicatie (Qlikview). Door middel van deze applicatie kunnen allerlei managementrapportages uit het systeem worden opgeleverd. Tevens zullen er verbindingen worden gemaakt tussen het TMS en de overige systemen die we hebben en behouden, zoals ons financieel systeem Exact, het portaal voor de schepen ISaBel en het Document Management Systeem Docuware. De planning is om in het eerste kwartaal van 2015 live te gaan. Het projectteam is nu nog volop bezig met het testen van de laatste modules, welke onlangs zijn opgeleverd, waarna de gebruikers zullen worden getraind en ook zullen testen.
Het grafisch planbord in MP Objects TMS
Qlikview, de nieuwe business intelligence applicatie
Klik o p om de scr eensh ots groter te zie n
Ondernemer Jan Sneekes Mts Blikplaat vaart sinds drie maanden voor Interstream Barging. Aan het woord is ondernemer Jan Sneekes. Hoe ben je in de binnenvaart beland? "Vijf jaar geleden ben ik voor het eerst in contact gekomen met de binnenvaart. We hadden het idee opgevat om het meest moderne binnenvaartschip te ontwerpen. Uiteindelijk hebben we samen met Damen Shipyards mts Ecoliner ontworpen. Deze tanker zal, gelijk aan de Greenstream en Greenrhine, op 100% LNG gaan varen. Daarnaast wordt gebruikgemaakt van luchtsmering aan de onderzijde van het schip, waarmee 15% brandstof zal worden bespaard." Jan vaart zelf niet. Innoveren is zijn doel. "Van oorsprong is ons businessmodel erop gericht om bestaande innovaties en technieken toe te passen in sectoren waar deze innovaties nog niet eerder zijn toegepast. In de sector binnenvaart zien we nog veel mogelijkheden en hiervoor hebben we de QaGroup opgericht. Met dochteronderneming QaMobile hebben we software ontwikkeld die de data aan boord verzamelt en ver-
taalt naar gebruiksvriendelijke informatie. Zo geeft het systeem een signaal wanneer een locatie wordt binnengevaren of wanneer er meer brandstof dan nodig wordt verbruikt. En alle informatie is online beschikbaar. Met dochteronderneming QaCrew begeleiden we zzp’ers in de binnenvaart naar opdrachten." Na zijn studie aan de Technische Universiteit in Delft en de Rijksuniversiteit in Groningen, is Jan als risicomanager aan de slag gegaan bij Deloitte en later bij TomTom. Daarna heeft hij de overstap gemaakt naar de binnenvaart, wat een 'uit de hand gelopen hobby' is geworden. Inmiddels heeft hij twee schepen varen, waarvan mts Blikplaat voor Interstream vaart. Jan is directeur en mede-eigenaar van de QaGroup. Hoe ervaar je het verschil tussen in loondienst werken en ondernemerschap? "Het leuke van ondernemen is dat wanneer je een idee hebt, je dit direct kan omzetten in een daadwerkelijk plan en het uiteindelijk kan gaan implementeren, zonder dat er eerst door verschillende managers goedkeuring voor moet worden verleend. Op dit moment varen we met een 86 meter lange tanker, gecoat, dubbelwandig en voorzien van een ketel. Het voordeel van zo’n schip is dat deze multifunctioneel inzetbaar is, qua bestemming alsmede de te vervoeren producten. We varen voornamelijk in de kleinere kanalen in Nederland, België en Duitsland en vervoeren uitsluitend minerale producten." Wat vind je van de samenwerking met Interstream Barging? "We varen nu drie maanden voor Interstream. De samenwerking ervaar ik als prettig, positief. Het is een professionele organisatie waarvoor een groot aantal schepen vaart. Wanneer je zo groot bent moet je je organisatie wel op orde hebben, anders kun je geen schepen managen." Hoe kijk je in het algemeen naar de tankvaart? Jan geeft aan dat er in de binnenvaart nog heel veel geïnnoveerd en geprofessionaliseerd kan worden. "Niet zozeer in de technieken, maar meer in
de keten waardoor de kwaliteit omhoog gaat, in de organisatie. Hoe zet je een schip in de markt, hoe ga je om met personeel, welke contracten sluit je wel en niet af, hoe arrangeer je een goede financiering." Hoe zie jij de toekomst? "Producten zullen altijd van A naar B vervoerd moeten worden. Nu zitten we in een slechte tijd met overcapaciteit en daar kwam een recessie bovenop. Al zal het even duren, op termijn zal er weer een gezondere markt ontstaan, mits er geen verstorende maatregelingen komen van overheidswege. Ik geloof in marktwerking, uiteindelijk komen vraag en aanbod weer in balans." Jan is 34 jaar, woont samen en heeft een dochter van twee.
Training BASF 2014 Op 6, 7 en 8 mei kregen zo'n 400 BASF-medewerkers een transporttraining. Interstream stelde hiervoor mts Haringvliet beschikbaar.
D-day BASF heeft op die dagen de werknemers van alle eenheden op de site van BASF uitgenodigd, zoals operators, de brandweer, hulpdiensten, logistieke afdelingen en steigeroperators. De bedoeling van deze dagen was een beeld te schetsen voor de verlading van gevaarlijke stoffen in alle transportmodi (weg, spoor en binnenvaart). Hierbij werd gelet op wetgeving, documenten, veiligheid, uitrusting van de transportmogelijkheden, opleiding van de bemanning, operationele handelingen en de fysieke overdracht van een product uit het tankpark naar het schip. Drukbezochte dag aan boord Gedurende deze drie dagen zijn er circa 200 mensen aan boord van mts Haringvliet geweest. De kapitein heeft de nodige informatie over het schip gegeven. Zo werden de veiligheidsaspecten getoond en is een toelichting gegeven op de middelen die het schip heeft om calamiteiten te bestrijden. In de stuurhut kon men zien over welke technische middelen het schip beschikt om alle operationele handelingen op een veilige manier te laten plaatsvinden. Wij danken de bemanningsleden voor hun inzet en enthousiasme.
Op weg naar 0 incidenten Zoals in de vorige Interactie al aangegeven, stond 2014 in het teken van de Safety Awareness campagne 'Op weg naar 0 incidenten'. Door medewerkers van de afdeling Safety Management & Operations zijn in het afgelopen jaar 33 veiligheidsbijeenkomsten georganiseerd. Deze bijeenkomsten werden in kleine groepen (12-16 man) gehouden voor zowel het eigen personeel als bemanningen en eigenaren van de chartervloot (mineraal, chemie en vegoil). Ook voor de medewerkers op de wal zijn er vijf veiligheidsbijeenkomsten geweest. Inmiddels zijn ook de charterbemanningen hierin meegenomen. Meldingen eenvoudig mailen In het procedureboek is ondertussen de zoekfunctie aangepast en zijn er hyperlinks geplaatst zodat je direct bij de procedure of werkinstructie komt die je nodig hebt. Hierdoor is de toegankelijkheid sterk verbeterd. Ook is een e-mailadres voor meldingen ingesteld waardoor het maken van een melding sterk vereenvoudigd is. Je hoeft niet langer per se het hele meldingenformulier door te lopen of in te loggen in ISaBel, want mailen naar
[email protected] is al voldoende. We zien nu ook een duidelijke stijging in het aantal meldingen, terwijl ook de kwaliteit van het aantal meldingen is toegenomen. Het blijft belangrijk om continu ongewenste situaties te melden. Deze meldingen zijn ook belangrijk in onze gesprekken met klanten. Alleen door goede meldingen kunnen we zaken met hen goed bespreekbaar maken. Safety Awareness Award Tevens is dit jaar de oefeningen- en controlemodule online gekomen. Door deze module zijn we als walorganisatie in staat om de trai-
ningen aan boord meer gestructureerd op te zetten en ook te monitoren. De veiligheidsmemo’s die wij op regelmatige basis van onze klanten ontvangen vind je ook in deze module terug. Om de zaken nog eens na te kunnen lezen, is een handzaam boekje in drie talen gemaakt, waarin een en ander nog eens is na te lezen. Tijdens één van de bijeenkomsten is de Safety Awareness Award van Interstream Barging uitgereikt aan de bemanning van de Aruba die tot twee maal toe een drenkeling uit het water heeft gehaald. Laten we proberen de goede weg die wij met zijn allen zijn ingeslagen vast te houden. We gaan ervan uit dat al deze activiteiten zullen leiden tot een nog veiligere omgeving voor iedereen.
COLOFON InterActie verschijnt 2 à 3 keer per jaar. Kopij of tekstideeën kun je mailen naar:
[email protected]. Redactie: Anneke van Treuren en Nicolai Frijters Productie: HET communicatieburo, Breda Interstream Barging, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg
Wij wensen je een gelukkig 2015
