Het grote dubbeldikke

VNC nummer 10 - 2010

magazine

Het grote dubbeldikke kerstnummer

UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

editorial

Terugblik Zo aan het eind van het jaar overvalt mij altijd een soort van weemoedigheid. De dagen worden korter en kouder. Begrijp me niet verkeerd, ik vind het dolletjes dat we in een land leven waar seizoenen zijn, maar de winter had van mij korter en lichter en ook warmer gemogen. December, weer een jaar voorbij, denk ik - sterker nog, het eerste decennium van de 21e eeuw zit er al bijna op! Wat gaat de tijd snel. De afgelopen tien jaar zijn op mondiaal niveau behoorlijk turbulent geweest en de luchtvaart heeft daar de nodige consequenties van ondervonden. Afgelopen jaar is daar weer een mooi voorbeeld van. 2010 bracht - naast het laatste staartje van de crisis, een enorme vulkanische aswolk, met als gevolg dat het luchtverkeer boven Europa stagneerde, problemen voor transavia.com, het opheffen van Martinairs passagiersvervoer, BA raakte in zwaar weer, PBS kwam en ging en op de valreep een vette boete voor zowel AF als KLM voor het maken van prijsafspraken. Maar: toch ook nieuwe basiscursussen bij KLM en KLC! En dan ben ik nog zeker een heleboel vergeten te vermelden. Terugblikkend op mijn ‘eigen’ jaar waren

Wk06 ParkMC VNC 170x240 FC.indd 1

17-2-10 11:06

er zeker fantastische hoogtepunten, gecompenseerd door een aantal diepe dalen. Absoluut met stip de rottigste ervaring ever zijn de vier verhuispartijen die ik dit jaar onderging. Ik begrijp nu volkomen dat verhuizen in de top vijf van de stresslijst aller tijden staat. Dat ik daar uiteindelijk een fijn huis aan overhield maakt veel goed hoor, maar niet alles. Is dit daarom een jaar om snel te vergeten? Misschien. Maar voor ik het boek 2010 dichtsla, sta ik in gedachten even stil bij de mensen wier leven beïnvloed werd door de gebeurtenissen van dit jaar. Voor iedereen die dit jaar meer tegenslagen had dan voorspoed hoop ik van harte dat 2011 een beter jaar wordt. Ondertussen brand ik kaarsjes voor meer, dansend licht in het donker en stook ik de kachel een tandje harder tegen de kou. Als remedie tegen al te zware weemoedigheid raad ik jullie aan, om net als ik, je huis regelmatig met leuke mensen te vullen. De dag erna heb je ook geen tijd om in retrospectief te gaan, je hebt het dan veel te druk met puin ruimen. En voor je het weet is het: ‘Dag december, ik ben heel benieuwd wat januari gaat brengen.’

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected] VNC-nr. 10 2010

1

deze maand

december & januari 2010/2011

Artikelen

Rubrieken

21 Vacature bestuurslid

6

Goed gevonden

27

13

Vluchtpost

Verkiezingen ledenraad

36 Kerstwensen

16 Achtergrond

42

Wings of Support

24

50

ITF Cabin Crew Committee

48 RSVP

53

EASA

66 RSVP

70

Donor

68 Gespot

76

Initial KLC

79 Persoonlijk

Columns 1 Editorial Mike Camardese vliegt sinds januari 2008, is bedrijfsleider geweest van Restaurant Scarlatti Leiden.

Frank Oostenbrug, Servicedeskmedewerker levert regelmatig prachtige foto's aan

Chris van Elswijk heeft naast zijn drukke werkzaamheden ook nog oog voor mooie plaatjes.

Van de Servicedesk

80 Colofon

4

Ondertussen op Oost

41

De Spreekkamer

47 Coach 56 Vluchtzinnig 58

Nathalie Pruijs vliegt sinds mei 1992, loopt over van ideeën en sleutelt graag.

Leon Verberkt sinds 1989 aan boord heeft een passie voor coaching

2

VNC-nr. 10 2010

Peter Scholten, deskundig bedrijfsarts KLM Health Services.

Sander vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving.

Ingrid vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie & helpt graag een handje mee.

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie.

Cursisten van de eerste Ini KLC!

Anneke van Hout, neerlandicus, onmisbaar redigeerwonder VNC Magazine.

Afterflight Kerstdiner

8 9

34 59 VNC-nr. 10 2010

3

OOO

It’s so easy(Jet)

Het doet me deugd om dit laatste Magazine van 2010 af te kunnen sluiten met positief nieuws. Ondergetekende was onlangs aanwezig bij de presentatie van de cijfers van het tweede kwartaal van het lopende boekjaar van AF/KLM. Het was lang geleden dat er iets positiefs te melden viel, maar deze keer gebeurde het toch echt. CEO Peter Hartman verwoordde het als volgt: ’Het zijn cijfers die getuigen van sterk herstel en daar mogen we trots op zijn. De strategische maatregelen die we hebben genomen, stellen ons in staat goed in te spelen op het economische herstel in de wereld en we zien dan ook sterke verbeteringen in het resultaat van zowel het passagiersvervoer als het vrachtvervoer.’ We hebben er lang op moeten wachten, maar eindelijk kunnen we weer positief de nabije toekomst tegemoet zien. Kenmerkte het jaar 2009 zich nog door het schrappen van frequenties en het uitdelen van non-activiteit, aan het einde van 2010 ziet de luchtvaartwereld er heel anders uit. Bij KLM zullen in ieder geval vijfhonderd nieuwe stewards en stewardessen aangenomen worden, van wie de eersten nog in het jaar 2010 op cursus zullen gaan. Promoties naar purser (P) en senior purser (SP) zullen eindelijk weer plaatsvinden. In dat kader wil ik hier graag melden dat de VNC als enige cabinebond voor de leden trainingen verzorgt om goed voorbereid aan de sollicitatie voor P of SP te beginnen. Het begint weer ’gezellig’ druk te worden op het VNC-kantoor. Steeds vaker weet het cabinepersoneel zijn weg te vinden naar de VNC,

4

VNC-nr. 10 2010

omdat men beseft beter af te zijn bij een categorale bond als de VNC. Het is natuurlijk heerlijk om positief nieuws te brengen, maar we moeten wel met twee benen op de grond blijven staan (vreemde woordspeling voor mensen die in de luchtvaart werkzaam zijn), want geen branche is

zo kwetsbaar als de luchtvaart. Viel er alleen maar positief nieuws te melden? Over het antwoord op deze vraag kan ik heel kort zijn: ’NEE’. Het werd geheel duidelijk dat transavia.com op dit moment een zorgenkindje is van KLM. Bij dit bedrijf zal flink in de kosten moeten worden gesneden, maar de VNC waakt ervoor om het cabinepersoneel niet de rekening te laten betalen. Wij beseffen dat transavia.com zich in een heel moeilijke markt bevindt met moordende concurrentie om zich heen. Daarom zou het misschien beter zijn om een iets andere weg te bewandelen dan Ryanair met zijn ’shabby, crabby, cheap, cheap, cheapimago’. Volgens mij is er best een markt voor een iets luxere low cost maatschappij met vooral goede frequenties. Maar het was natuurlijk vooral de torenhoge boete, die de Europese Commissie op 9 november aan onder meer AF/KLM en Martinair heeft opgelegd vanwege het vormen van een vrachtkartel, die tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers de positieve stemming danig temperde. Als deze boete blijft staan, vloeit een enorm bedrag uit het bedrijf weg. De heer Hartman verwoordde dit als volgt: ’Hier kan ik drie triple 7’s van kopen.’ Het bizarre van dit verhaal is dat de luchtvaartmaatschappij die voorop liep in dit ’kartel’, alles heeft verklikt in Brussel en nu geen boete hoeft te betalen. En dan heb ik het over Lufthansa. Volgens de heer Hartman heeft men nog steeds niet definitief kunnen vaststellen dat er inderdaad sprake is geweest van een kartel. De Europese Commissie heeft aan elf Europese luchtvrachtmaatschappijen een boete opgelegd. Vijf van deze maatschappijen, te weten AF, KLM, BA, Cargolux en Martinair, hebben nu een gezamenlijke brief naar de president van de Europese Commissie, de heer Barroso, gestuurd. In deze brief, die in het bezit is

We kunnen 2010 afsluiten met positief nieuws van de VNC, beklagen zij zich uiteraard over de hoogte van de opgelegde boetes, maar ze vragen tevens aan de Europese Commissie om samen met de Europese luchtvaartmaatschappijen tot een ’level playing field’ te komen, dus duidelijke richtlijnen die aangeven tussen welke lijnen men mag opereren om op een open en eerlijke manier concurrentie te bedrijven. Een van de vragen die de heer Hartman moest beantwoorden, was de vraag of deze boete negatief effect zou hebben voor de mensen met een variabele eindejaarsuitkering. Antwoord: ’Nee, die ziet er waarschijnlijk beter uit dan ooit’. En het feit dat KLM van plan is om ruimtereizen te gaan aanbieden heeft in de pers al voldoende aandacht gehad, dus daar heb ik hier weinig meer aan toe te voegen. Voor het luttele bedrag van 70.000 euro ben je straks voor veertig minuten letterlijk van de aardbodem verdwenen. De nieuwe topvrouw van easyJet, Carolyn McCall, riep in een dagbladinterview het belachelijk te vinden dat Nederlanders helemaal naar Eindhoven of zelfs wel de grens over moeten om goedkoop te kunnen vliegen. En de schuld van dit alles ligt bij KLM. Het klopt dat KLM zich hard maakt voor lagere tarieven voor de transferpassagiers, omdat we daar nu eenmaal van moeten leven in ons kleine land. McCall zegt de situatie in Nederland op de voet te volgen, maar is blijkbaar niet op de hoogte van het bestaan van de luchthaven van Rotterdam. Een uitstekend alternatief voor het dure Schiphol, lijkt mij, en lang niet zo ver weg (gerekend vanaf Amsterdam) als Eindhoven Airport. It’s so easy, Carolyn. Ton Scherrenberg Voorzitter VNC VNC-nr. 10 2010

5

Goed gevonden Deze maand onder redactie van Arlette Bruser, Nathalie Pruijs en Sander van Dijk

No risk, no life

BANG! Bang is de eerste mannengeur van Marc Jacobs en dekt de lading meer dan hij in eerste instantie doet vermoeden. Het is een gewaagde geur met een heerlijke combinatie van kruidige geuren. De basis van deze geur zit in ingrediënten als zwarte, roze en witte peper afgemaakt met warme houtnoten. De campagne voor de geur van Marc Jacobs is net zo brutaal en provocerend als de geur zelf. Marc Jacobs fungeerde zelf als naaktmodel voor het campagnebeeld met slechts een grote flacon van Bang die zijn edele delen bedekt. Typisch Marc Jacobs meer Marc vind je op marcjacobsbang.com

Serieus serum Abeille Royale Youth Serum is de nieuwste anti-verouderingskampioen die Guerlain inzet bij de bestrijding van rimpels. Volgens het huis Guerlain is het serum verkregen uit producten vervaardigd door bijen, zoals honing en was, in staat de minischeurtjes in het bindweefsel - die verantwoordelijk zijn voor het ontstaan van rimpels - te dichten. Als dat zo is: halleluja! Vanaf €109,- een duur experiment, maar je kunt wellicht ook proberen de Kerstman extra lief aan te kijken.

6

VNC-nr. 10 2010

Balvenie Hij heeft alles al en jij houdt veel van hem… daarom geef je hem met kerst deze zeventien jaar oude single malt whisky, limited edition. Van de hand van meesterbrouwer David Stewart komt deze op Amerikaans eikenhout gerijpte godendrank. Deze Balvenie Peated Cask smaakt eerst rokerig en daarna proef je een eikenhouten honing vermengd met vanille. De afdronk is zoet en kruidig. Om in het bezit te komen van deze limited moet er wel eerst €99,95 van eigenaar verwisselen, maar dan heeft hij ook wat !

In het boek ‘No risk, no life’ met als ondertitel ‘Een avontuur van Alaska tot Argentinië’ volgen we de avonturen van Ben Valks. Op zijn vierendertigste besluit hij zijn carrière op te geven om zijn droom waar te maken, avontuurlijk reizen. Valks reist onder andere per motor, per boot en met sledehonden. Uiteindelijk gaat het boek over het waarmaken van dromen, over het ten volle genieten van het leven door grenzen op te zoeken, tegenslagen te overwinnen, op jezelf te vertrouwen en hulp te geven en te accepteren op de vreemdste plaatsen. Leuk decembercadeau, vooral als je weet dat de auteur zijn opbrengst afstaat aaneen weeshuis voor gehandicapte kinderen in Guatamala. No risk no life kost €19,95.

Platinum

In de huidige collectie van la Dekkers zit de lijn Global Fireworks, die het predikaat Platinum heeft meegekregen. Mooie belijnde balconies en push-ups die met Brazilian briefs & thongs gecombineerd kunnen worden. Extra feestelijk aan deze serie is dat de setjes opgeleukt zijn met Swarowski kristallen. Kortom, echte kerst blingbling. Bra vanaf € 140,- briefs vanaf € 69,-.

VNC-nr. 10 2010

7

Goed gevonden Spiritueel centrum de Bron In Amsterdam Zuid-Oost is sinds enige tijd spiritueel centrum de Bron gevestigd. In het centrum worden diverse consulten, therapieën en workshops gegeven, waaronder de workshop intuïtieve ontwikkeling, waarbij je op spirituele wijze je eigen energie kunt ontdekken en ontwikkelen. Je leert deze in balans te brengen en positief te gebruiken in relaties, werk en leven van alle dag. Daarnaast worden er workshops kinderyoga en yoga voor jongvolwassenen gegeven. Ook bijzonder is de unieke kerstlicht-avond op 21 december, die wordt gehouden in de Nederlands Hervormde kerk in Durgerdam. Het is een bijzondere bijeenkomst op een prachtige locatie waar die avond een spirituele viering plaatsvindt, waarbij de afsluiting van de donkere periode wordt herdacht en het begin van de nieuwe periode zal worden gevierd. Wil je deze avond bijwonen, bestel dan je kaarten via de-bron.nl. Ook natuurlijk voor meer (contact) informatie over dit unieke centrum ben je welkom op de website.

8

VNC-nr. 10 2010

All over the top

Ik had zelf geen betere naam voor deze crème kunnen verzinnen. Dat is namelijk precies waarvoor het is bedoeld, deze kuurcrème van Koh, om helemaal over je vingertoppen te smeren. Het belooft korte metten te maken met harde, gescheurde nagelriemen en kloofjes. Doordat het de nagelriemen weer soepel maakt, worden je nagels bovendien sterker en groeien ze harder. Bij de betere drogist te koop vanaf € 24,95.

Ook over the top! Op de website net-a-porter.com kun je voor de feestdagen en ander leuke momenten the real designer stuff kopen. Zo zijn er schattige Jimmy Choo’s ultra high heels vanaf zo’n luttele € 495,met bijpassende tas vanaf € 1150,-. Oké, het is wat duur, maar… zie laatste regel van het stukje hierboven. Misschien toch eerst die staatsloterij winnen, hoewel, het schijnt dat de eindejaarsuitkering ook heel fijn is dit jaar… En anders kun je op deze site in ieder geval heel veel ideeën opdoen.

Design vogelvoer

Fris, vrolijk, en origineel

Houd je van mooie design spullen voor in je huis? Gek van Piet Boon of Rolf Benz? Dan is er nu iets moois voor de vogeltjes buiten: een decoratief vogelvoer koord. Gemaakt van matglas, rubber en kunststof, waarbij je diverse soorten voedsel, zoals vetbollen of fruit, aan een koord kunt rijgen en vervolgens de matglazen kegeltjes aan de uiteinden bevestigt zodat er niets van af kan glijden. Daarnaast zorgen de kegeltjes voor stabiliteit. Wikkel het rubberen koord om bijvoorbeeld een boomtak of aan een hek en je hebt een schitterende, bijzondere vervanger van het traditionele vogelvoederhuisje! Te koop bij www.nonplusultra.nl voor €34,95.

Ben je op zoek naar een origineel cadeautje voor je zwangere buurvrouw, je liefste moeder, je beste vriendin of zomaar voor je partner en hou je van kleur en vrolijkheid? Kijk dan eens op de website van Babet Straasheijm. Babet maakt vrolijke gekleurde schilderijen en kinderschilderijen, en sinds kort ook houten hebbedingetjes. Ze maakt ze van steigerhout en zaagt alles uit de losse hand, dus elk exemplaar is uniek! Leuk om cadeau te geven, maar eigenlijk nog leuker om te krijgen! Naast de hebbedingetjes beschildert ze ook bakfietsen, bolderkarren, stoeltjes, enzovoort. Kijk eens op haar website voor ideeën en prijzen baabkinderschilderij.nl. VNC-nr. 10 2010

9

Goed gevonden Crew Life

Gezien op de route

KLM stelt nieuwe directeur aan voor transavia.com AMSTELVEEN - KLM heeft een nieuwe directeur aangewezen voor transavia.com. De huidige topman van de verlieslatende dochtermaatschappij, Michiel Meijer, stapt per 1 december op. Dat heeft transavia.com maandag 29 november bekendgemaakt. Volgens reismagazine Reisrevue neemt Bram Gräber, de huidige directeur van KLM Nederland, de positie van Meijer over. Transavia.com laat in een verklaring weten dat het besluit over het vertrek van Meijer 'in goed overleg is genomen'. 
Michiel Meijer nam anderhalf jaar geleden bij transavia.com de leiding over van Onno van den Brink, die opstapte omdat hij het niet eens was met de koers van moederbedrijf Air FranceKLM. Transavia.com is momenteel een verlieslatende divisie binnen Air France-KLM. Dat is mede het gevolg van een verkeerd uitgepakte uitbreiding op de Deense vakantiemarkt. Het bedrijf trekt zich uit Denemarken terug en moet zich binnen de luchtvaartgroep van KLM meer profileren als prijsvechter op de Nederlandse markt. bron: luchtvaartnieuws.nl

foto Floris de Vries

Kigali’s First, de allereerste aankomst van KLM op Kigali 31 oktober j.l.

Need we say more… Toch jammer als je na zo'n uur of 14 werken nog een slordige 40 wachtenden voor je treft bij de security op weg naar het bemanningencentrum. Met vriendelijke groeten,

Crew On the World Wide Web

Op Youtube is wel een hele bijzondere evacuatie te zien. De passagiers van vlucht 514 hebben na de noodlanding er maar gelijk het beste van gemaakt, compleet met een foto reporatge op de vleugel. Alle 9 crew en 72 passagiers zijn daarna veilig geevacueerd via de slides. De gebeurtenis is te ziien op youtube onder 'Russian plane Tu154 crash. Video of the passenger'.

Ron Engels, captain B777

10

VNC-nr. 10 2010

VNC-nr. 10 2010

11

vluchtpost

Gabor, omdat een stewardess een uitstekende, trend d schoen trendy vverdient! e Speciaal door ons ontwikkeld voor jullie: Lekker dragende boardschoentjes in zwart en donkerblauw.

Geachte heer Elich, beste Paul, Graag wil ik je aandacht vragen voor de toenemende werkdruk op Europa. Sinds de introductie van PBS zijn de Europa-bips - verschillende redenen - een stuk zwaarder geworden in de uitvoering. Bovendien is er niet of nauwelijks enige sturing aan te geven bij het (in PBS) aanvragen van Europa-weken. Ik hoor daar op de werkvloer steeds meer klachten over van collega's en ik merk het zelf aan den lijve in mijn eigen indeling. Ik wil graag mijn zorgen hierover in deze mail met je delen. Zwaarte en pijnpunten Wat maakt de huidige Europa-Bips nu zo zwaar? Dat zijn de volgende pijnpunten: het opknippen van bestaande Bips en het opnieuw aan elkaar plakken van losse delen van Bips waardoor de hele balans in de Bip komt te vervallen; twee maal 3 stretches vliegen op dagen vlak na elkaar; het midden in een Bip vallen van 3 stretches in plaats van aan het begin van een Bip; het aan het eind van een Bip voorkomen van 3 stretches in plaats van aan het begin van een Bip; een 6-daagse Bip afsluiten met melden vóór 06:00 uur 's morgens; driemaal vóór 06:00 uur aanmelden op AMS; het van laat naar vroeg doorzakken in een Bip; het door elkaar halen van vroege en late schema's in een Bip; het incidenteel indelen van drie maal 3 stretches in een Bip; ultrakorte nachtstops op buitenstations of op AMS; het zelf vrijwel geen sturing kunnen geven aan je Europa-indeling. En er zijn vast nog een aantal punten te noemen die de zwaarte van de aangeboden Bips negatief beïnvloeden. Het opknippen van bestaande Bips wordt niet altijd even handig gedaan. De verschillende Bips worden vaak zodanig opgeknipt dat vroege en late schema's door elkaar lopen. Het kan dus voorkomen dat je laat begint in een Bip, vervolgens 'doorzakt' naar vroeg en aan het eind van de Bip weer naar laat teruggaat. Andersom komt ook regelmatig voor. Dat is fysiek buitengewoon zwaar, omdat je lichaam zich elke keer opnieuw weer moet aanpassen aan een vroeg ritme of juist weer een laat ritme. Slaapproblemen en problemen met de spijsvertering zijn in dit verband dan ook veel voorkomende verschijnselen onder collega's die veel Europa in hun schema ingedeeld krijgen.

Onze Gabor Stores hebben de geschikte schoenen voor onder jouw outt! ALKMAAR Langestraat 19 - 072 520 27 96 • DEVENTER Smedenstraat 12 - 0570 61 42 89 ENSCHEDE Raadhuisstraat 137 - 053 432 32 86 • HAARLEM Grote Houtstraat 137 - 023 551 02 25 www.gaborstore.nl

12

VNC-nr. 10 2010

Daarnaast is het zo dat er bij nachtstops vrijwel uitsluitend ‘ontbijten-pleite’-stops worden ingedeeld (dus 's avonds rond 23.00 uur binnenkomen op een buitenstation en 's ochtends na het ontbijt er weer uit). Op die manier zien we als crew nauwelijks meer dan onze hotelkamer, laat staan dat we nog enig sociaal ontspanningsmoment kunnen hebben of een museum kunnen bezoeken. VNC-nr. 10 2010

13

Bovendien is merkbaar dat sinds de introductie van PBS steeds vaker in een Bip twee maal 3 stretches worden ingedeeld op dagen vlak na elkaar. En niet alleen aan het begin van een Bip (als je nog fris en fruitig bent), maar steeds vaker juist midden in een Bip (dag 3 of 4) of aan het eind van een Bip (dag 4 of 5). En het kan nog erger: vorige week vloog ik met een collega die vertelde dat zij maar liefst drie maal 3 stretches in haar Bip had ingedeeld gekregen. Deze arme collega was bijna ziek van vermoeidheid. Dat gaat mijns inziens toch echt te ver! Al dit soort zaken maken het Europa vliegen onevenredig zwaar, zeker in vergelijking tot ICA. Zo zwaar zelfs, dat wij als eenbanders regelmatig in onze welverdiende RV-dagen privéafspraken af moeten bellen omdat we domweg te moe zijn. Dat lijkt me toch niet de bedoeling. Op die manier wordt het Europa vliegen er zeker niet leuker op. Sturing Wat ook als grote klacht wordt ervaren, is dat er niet of nauwelijks zelf te sturen is op Europa-Bips via PBS. Er zijn per datum maximaal 3 tot 5 Bips zichtbaar in PBS. Daar waar er bij Plan & Go een redelijk evenwichtig en divers pakket aan Bips was te vinden (3 om 2; 4 om 2; 4 om 3; 5 om 2; 5 om 3; 6 om 2 en 6 om 3), lijkt PBS vooral te sturen op 6 om 3 jumpers en losse ‘opvulsels’. Er zijn in PBS - per datum - hooguit 3 tot 5 Bips via de filter in PBS te vinden en dus aan te vragen. De rest van de Bips (want die moeten er volgens mij toch wel zijn gezien onze Europa-productie) lijkt allemaal te worden opgeknipt en vervolgens als de inmiddels welbekende ‘jumpers’ of ‘opvulsels’ in onze indeling te worden gestort. Keuze voor deeltijd Omdat het Europa vliegen zoals dat sinds de introductie van PBS wordt ingevuld dusdanig zwaar en vermoeiend is, heb ik er zelf inmiddels voor gekozen om van 100% naar 67% te gaan (de aanvraag

14

VNC-nr. 10 2010

procedure loopt nog). Naar mijn eigen beleving is het fysiek niet langer vol te houden om met de huidige vorm van Europaweken indelen nog 100% te vliegen. Een dergelijke motivatie voor een keuze om deeltijd te gaan vliegen hoor ik steeds vaker van collega's. Ook dat lijkt me niet de bedoeling te zijn want volgens mij moet het toch mogelijk zijn om ook met een 100% dienstverband je pensioengerechtigde leeftijd te halen. Verder lijkt het mij juist in het belang van het kostenplaatje van KLM om meer fulltime vliegenden op de loonlijst te hebben staan dan deeltijders. Ik vind het belangrijk om mijn zorgen te delen over deze kwestie, omdat de onvrede hierover binnen de groep eenbanders en pursers steeds meer lijkt toe te nemen. Ik zou je dan ook willen vragen om deze kwestie mee te nemen in het overleg van de Werkgroep Werkdruk Europa, alsmede dit ook met Maarten Koopmans te bespreken om zodoende te kijken of er een evenwichtiger indeling van Europa-weken kan komen. Omdat ook FNV en VNC deelnemers zijn in de Werkgroep Werkdruk Europa stuur ik ook deze partijen een kopie van deze mail met eveneens het verzoek om mee te denken om tot een evenwichtiger invulling van het Europa-vliegen te komen. Ik vertrouw erop dat ik je hiermee voldoende heb geïnformeerd. Met belangstelling zie ik je reactie op bovengenoemde kwestie tegemoet. Met vriendelijke groet, Jeroen Vervloet Beste Jeroen, Dank voor je kopie van de mail aan Paul Elich. Het KLM-sectiebestuur hoopt dat je ons ook een kopie stuurt van het antwoord, want we zijn benieuwd of er echt iets instaat. Wij hebben namelijk in de onderhandelingen steeds al aangegeven

dat wij verbeteringen willen op Europa, maar dat wij die niet zelf willen betalen. Lees ICA verlof inleveren ten koste van Europa, daar zijn wij absoluut op tegen. KLM zal zelf moeten investeren in de verbeteringen op de werkdruk Europa. Nog even een ander punt naar aanleiding van jouw mail. Er staat dat je minder bent gaan vliegen omdat je het 100% percentage niet meer volhoudt. Principieel is het sectiebestuur daar ook op tegen. Het werk moet in een 100% tewerkstelling te doen zijn en als het te zwaar wordt, dan meld je je maar een keer ziek.

Rob en KLM om eens te kijken of het haalbaar is. En eigenlijk vind ik dat we KLM wat onder druk moeten zetten wat dit betreft, want zij hebben natuurlijk wel de laatste tijd (jaren) PBS doorgedrukt om wat voor een reden dan ook... het systeem moest en zou er komen en bleek niet te voldoen, iets wat velen van ons al in een vroeg stadium vermoedden. Ik hoop van harte dat het wat wordt met Rob, KLM en mix en go... Yes, we can and will!! Succes!!

KLM sectiebestuur

Dag lieve, aardige, invoelende en meelevende, pittige, creatieve en veelzijdige collega's. Wat een rijkdom om in je werk omringd te worden door zo'n verscheidenheid aan mensen en wat heeft dit ertoe bijgedragen dat mijn baan een echte wereldbaan was. Het ‘vlieg’doek is nu gevallen. Op 18 september ben ik van mijn laatste reis (in functie) uit Kaapstad terug gekomen. Het was een mooie en ontroerende reis, mede dankzij alle hartelijkheid en tekens van meeleven die ik ondervonden heb. Nu thuis ga ik mijn praktijk weer nieuw leven inblazen en heerlijk genieten van het reizen, de open Sky die pensioen heet. Aan ieder die me geraakt heeft, heel hartelijk dank. Ik hoop jullie ergens weer te ontmoeten. Alle goeds en een warme groet vanuit mijn hart..

Hello-Goodbye Na ruim 28,5 jaar in de luchtvaart en bijna 54 jaar oud, neem ik afscheid van KLM. Als ik mensen hierover spreek en vertel dat ik met pensioen ga, vraagt men zich verbaasd af hoe oud ik dan wel niet ben… Dat voelt voor mij als een leuk compliment! Het vliegen houdt mensen blijkbaar jong. Door ons vak heb ik de wereld beter leren kennen. Tevreden en met dankbaarheid kijk ik terug op vele mooie jaren! In de afgelopen jaren mocht ik jullie vertegenwoordigen als lid van de ondernemingsraad. Dank jullie wel voor het in mij gestelde vertrouwen in deze periode.

Ton Schoemaker.

Ineke Dorrestein(Srp) [email protected]

Ik wens een ieder nog heel veel mooie vluchten toe. Roos Smit Senior purser Beste VNC (en Rob), Complimenten aan Rob Grimm voor zijn stuk over mix (plan)en go en PBS. Hier zitten we natuurlijk al jaren op te wachten, een systeem dat voldoet aan onze specifieke eisen en mijns inziens heeft Rob hier (al jaren) goed over nagedacht… gebruikersvriendelijk en eerlijk! Dit is wel onze kans om het voor elkaar te krijgen en ik stel voor eens even goed te gaan praten met

Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich ook

het recht voor om streamers te plaatsen.

Stuur je reactie per mail aan [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het bemanningencentrum.

VNC-nr. 10 2010

15

VNC

Transavia.com bestuur formeel gekozen Vanessa Derks en Sander Kok zijn tijdens de ledenvergadering benoemd als sectiebestuursleden transavia.com. Sander neemt ook de taak van sectievoorzitter op zich. De VNC is blij deze twee enthousiaste bestuurders officieel te mogen verwelkomen en wenst beiden veel succes. Verder is het resultaat van de CAO-onderhandelingen met transavia.com unaniem aangenomen! Er is nog wel een aantal kritische kanttekeningen: die heb je kunnen lezen op de VNC website en staan ook nog kort in het transavia.com artikel in dit Magazine. Annette Groeneveld benoemd als vicevoorzitter VNC De VNC is verheugd dat het algemeen bestuur Annette Groeneveld unaniem heeft benoemd tot vice-voorzitter van de VNC. Annette heeft haar sporen al ruimschoots verdiend als bestuurslid van de KLM-sectie. De vakbond wenst haar veel plezier en succes in haar nieuwe functie van vice-voorzitter VNC. Nieuwjaarsreceptie VNC Graag nodigt de vakbond zijn leden uit voor de VNC-nieuwjaarsreceptie op dinsdag 11 januari 2011. Vanaf 16.30 uur tot 19.30 uur ben je welkom in het VNC-kantoor, Stationsplein 406 te Schiphol Oost voor het uitbrengen van een nieuwjaarstoost. Meld je komst via [email protected]. Vacature KLM sectiebestuurslid De statutaire zittingstermijn van Paul Krijger loopt af per februari 2011 en daarom is er een vacature ontstaan voor een KLM sectiebestuurslid. Geïnteresseerd? Lees elders in

16

VNC-nr. 10 2010

dit Magazine de complete vacature en profielschets, zodat je weet wat deze functie inhoudt en hoe je kunt solliciteren. VNC application De VNC laat een VNC applicatie ontwikkelen die toepasbaar zal zijn op verschillende smartphones. Informatie van de VNC, maar ook over de WRR, CAO en andere belangrijke gegevens in de vliegwereld zullen hierop te vinden zijn. Naar verwachting is de applicatie rond de jaarwisseling gereed. Zodra deze getest en kant en (gebruikers)klaar is, krijgen jullie te horen hoe deze te verkrijgen is. Voor de liefhebbers is de hard copy agendavulling nog een optie. Afscheid belastingmedewerkers Onlangs heeft de VNC afscheid genomen van zijn trouwe belastingmedewerkers. Adri Ypma, Loes Kroon-Verdegaal, Beppy Holswilder-Blom, Dick Korfage, Rob Odijk, Henk Juffermans, Noortje Bos en Jack Notebaard hebben zich altijd enorm ingezet en heel wat collega’s geholpen met hun belastingpapieren. De VNC bedankt hen voor de fijne samenwerking en wenst ze alle goeds

voor de toekomst! Collega Hans Bongaertz gaat vanaf januari 2011 de VNC belastingservice invulling geven. Hans is bijna dertig jaar in dienst bij KLM en is senior purser. Hij heeft een opleiding als belastingconsulent en is belastingadviseur. Heb je al vragen, bijvoorbeeld over de voorlopige aanslag 2011 of de aangifte over 2010, dan kun je hem mailen op hansbongaertz@ chello.nl. Een afspraak maken voor de belastingservice op het VNC kantoor kan telefonisch op 020-5020480. Aangifte 2010 Binnenkort kan de aangifte over 2010 worden ingediend bij de belastingdienst. Hier alvast tips. Termijn: De aangifte moet worden ingeleverd voor 1 april 2011, lukt dit niet, vraag dan via een briefje aan de inspecteur om uitstel. Opgave van de reden is niet nodig. Fiscale partner: Gehuwde en geregistreerde partners zijn fiscaal partner van elkaar. Dit kan voordelen opleveren, omdat de partners sommige inkomensbestanddelen en aftrekposten willekeurig mogen verdelen. Ongehuwde partners die minstens zes maanden samenwonen, kunnen het fiscaal partnerschap aanvragen. Eigen woningbezit: De hypotheekrente die je in 2010 hebt betaald, is aftrekbaar. Naast de hypotheekrente is ook de rente over een niet-hypothecaire lening aftrekbaar, voorwaarde is dat deze lening is aangegaan ten behoeve van de eigen woning of een verbouwing en dergelijke. Heb je in 2010 een woning gekocht, dan zijn sommige kosten van de notarisrekening aftrekbaar, mits die te maken hebben met de hypotheek, zoals de afsluitkosten, taxatiekosten en der-

gelijke. De WOZ-waarde staat op de opgave van de gemeente die iedere huiseigenaar begin 2010 heeft gekregen. De peildatum is 1 januari 2009. De bijtelling voor het eigenwoningforfait voor woningen met een WOZwaarde boven 1 miljoen euro wordt verhoogd. Uw aftrekpost voor de eigen woning kan hierdoor lager zijn. Sparen en beleggen: Wanneer je een vermogen hebt opgebouwd van meer dan 20.500 euro, dan moet je dit opgeven(het bedrag over 2010 is nog niet helemaal bekend, maar hier wordt vooralsnog uitgegaan van 20.500 euro). Voor fiscale partners geldt het dubbele bedrag. Hieronder vallen ook onroerende goederen, die niet in box 1 (eigen huis) zijn belast. Voorbeeld : een tweede huis. Is het totaal van de geblokkeerde tegoeden die onder de spaarloonregeling vallen hoger dan 17.025 euro, dan moet het bedrag boven 17.025 euro worden opgegeven. Ook de fiscale partner heeft deze vrijstelling. Fiscale partners kunnen deze vrijstelling niet aan elkaar overdragen. Giften: Voor giften geldt een drempel van een procent van het inkomen. Ziektekosten: Het bedrag van de 'te verhogen uitgaven specifieke zorgkosten' mocht tot en met 2009 onder voorwaarden worden verhoogd met 113 procent. Dit percentage wordt 77procent voor iedereen die op 1 januari 2010 jonger is dan 65 jaar. Als u op die datum 65 jaar of ouder bent, blijft het percentage 113 procent. Tot slot: Bel met je vragen de belastingtelefoon 0800-0543 of de VNC belastingservice 0205020480. Chris van Elswijk, Algemeen secretaris VNC VNC-nr. 10 2010

17

KLM

Van PBS naar Plan&Go: veel geruchten, weinig feiten Op het moment van schrijven is er nog geen cabineoverleg geweest en valt er nog weinig te melden over de migratie van PBS naar Plan&Go. Er zijn overigens wel veel geruchten, maar dus weinig feiten. KLM probeerde tijdens het laatste cabineoverleg de veertiendaagse reservestelling te behouden in Plan&Go, de argumentatie was dat 75% tevreden was met deze reservestelling. Nou, het is natuurlijk maar net hoe je de enquête resultaten beoordeelt. Ongeveer 75% was tevreden met de vaste vervolgindeling na reserve. Maar nog een veel groter percentage was tevreden met de 28-daagse indeling. Echter, waar gaat het om: de veertiendaagse reservestelling is geïntroduceerd in Plan&Go om zodoende in PBS te zorgen voor een vaste vervolgindeling na een reserveblok binnen een 28-daagse indeling. Nu is het besluit gevallen om terug te gaan naar Plan&Go in zijn oorspronkelijke versie en daar hoorde het veertiendaagse reserveblok niet bij. Pensioenoverleg Binnenkort wordt het pensioenoverleg weer vervolgd. Zoals je weet heeft de VNC een akkoord bereikt over de normpensioenleeftijd van 60 jaar voor cabinepersoneel in een voorwaardelijke eindloonregeling. Dat is vrij uniek in Nederland en het overleg dat

18

VNC-nr. 10 2010

nu nog plaatsvindt, gaat over de financiering. Want het is een voorwaardelijke regeling en dat betekent, dat er wat meer risico gaat naar de deelnemers dan het geval zou zijn bij een onvoorwaardelijke regeling. Het overleg gaat dan ook over hoe het ietwat grotere risico zo klein mogelijk te houden. Daarnaast speelt de financiële robuustheid van het Cabinefonds een rol. Vele scenario’s zijn doorgerekend en als er niets wordt gedaan dan zou het fonds zich op langere termijn gaan uithollen. Dit betekent dat de premies omhoog moeten gaan om te zorgen voor meer robuustheid in het fonds. En wie gaat dat betalen? Juist, dat is nog een van de discussiepunten met KLM! Stand van zaken Martinair cabinepersoneel Het passagiersvervoer van Martinair maakt al jaren verlies en kan niet langer voortbestaan. Wat gaat er nu met cabinepersoneel gebeuren? Dit heeft vrij snel de eerste plaats van meest besproken onderwerpen aan boord en op de route overgenomen van PBS. Senioriteit neemt in de luchtvaart wereldwijd een zeer belangrijke plaats in. Het is objectief, fair en bovendien flight safety wise een belangrijk punt. Lees het FSSM: ’The most senior Cabin Crew Member in consultation with the Captain…’. Daarom maken velen zich erg druk over geruchten - die ook door KLM niet worden ontkracht - dat mo-

gelijkerwijs een gedeelte van het Martinair cabinepersoneel horizontaal zal instromen. Dat levert nogal wat commotie op en wel zodanig dat de ledenraad een motie hierover unaniem heeft aangenomen en urgent heeft verklaard. De strekking is dat het KLMsectiebestuur onverkort vast dient te houden aan senioriteit en zich niet onder druk moest laten zetten door wie dan ook. Daarbij speelt ook nog een rol dat er nóg een landelijke bond graag aan tafel wil komen bij KLM om mee te onderhandelen over cabinezaken. Dat zij niet het ledenaantal hebben dat vereist is om erkenning te krijgen, doet er nu blijkbaar ineens niet toe. Je kunt vermoeden dat hier ‘voor wat, hoort wat’ een rol speelt. Veel collega’s denken vaak dat hoe meer vakbonden zich bezighouden met de belangen van het cabinepersoneel, hoe beter dat is. Uit ervaring kan de VNC vertellen dat het tegendeel waar is. Op het onderhandelingsterrein kan het er zeer opportunistisch aan toe gaan en kan de solidariteit onderling zomaar ontbreken.

Sterker nog, het kan omslaan in ieder voor zich. Dat een werkgever hier veel voordeel uit kan halen, mag duidelijk zijn. Dat spel heet: verdeel en heers! Einde bestuurstermijn voorzitter KLMsectie In februari 2011 loopt mijn termijn als bestuursvoorzitter van de KLM-sectie af en ik heb besloten om mij niet opnieuw verkiesbaar te stellen. Na vierenhalf jaar vind ik het tijd om het stokje over te dragen en weer 100% te gaan vliegen. Ik heb het met veel plezier en inzet gedaan, maar het heeft nogal een grote impact op je leven. Voor mij komen in de toekomst vrije tijd en reizen weer wat meer aan bod. Mocht je voor het nieuwe jaar de wens hebben om een andere weg in te willen slaan en ben je geïnteresseerd in een bestuursfunctie? Reageer dan op de vacature (en bekijk de profielschets) elders in dit Magazine. Paul Krijger, voorzitter KLM-sectie VNC-nr. 10 2010

19

vacature

Vacature bestuurslid KLM-sectie De statutaire zittingstermijn van Paul Krijger loopt per februari 2011 af. Daarom is er bij de VNC een vacature voor de functie van bestuurslid KLM-sectie. In de profielschets vind je heel gedetailleerd terug wat deze functie inhoudt en wat er van je wordt verwacht. Lees ook wat de VNC jou te bieden heeft: een uitdagende baan naast het vliegen! Hoe stel je je kandidaat: Als je interesse hebt, geef dit dan aan via een mail aan [email protected] met vermelding van naam en personeelsnummer. Vervolgens stuurt de VNC je een zogenaamde bereidverklaring toe. Volgens de statuten moet je je namelijk schriftelijk kandidaat stellen en verklaren dat je bij benoeming bereid bent om een bestuursfunctie te aanvaarden. Verder is een cv met pasfoto nodig, evenals een brief met je motivatie en moeten twaalf collega’s jouw kandidatuur met een handtekening ondersteunen. Zorg dat al die zaken uiterlijk vóór 13 januari 2011 binnen zijn! Stemmen De ledenraad van de VNC zal tijdens de ledenraadsvergadering van 3 fe-

20

VNC-nr. 10 2010

bruari 2011 stemmen over de invulling van de vacature.  Als bestuurslid van de KLM-sectie werk je in een team van vliegende collega’s dat wordt ondersteund door een professioneel onderhandelaar. Je bent samen met je medebestuursleden verantwoordelijk voor goede voorwaarden en afspraken voor cabinepersoneel in de breedste zin van het woord. Dit houdt onder meer in dat je met verstand van zaken het overleg tussen de VNC en KLM ingaat; dat je ondersteuning biedt aan individuele leden die problemen hebben in de arbeidsvoorwaardelijke sfeer, dat je bijdraagt aan heldere communicatie naar het korps en dat je je verdiept in onderwerpen die spelen in het korps. Dat omvat van alles en kan bij wijze van spreken variëren van een goed indeelsysteem, goede arbeidsvoorwaarden, maatregelen om de werkdruk te verminderen tot aan Asian Cabin Crew en regelingen om overtolligheid van cabinepersoneel te voorkomen. Kortom, een grote, maar leuke uitdaging. Als je geïnteresseerd bent in het wel en wee van je vliegende collega’s, de arbeidsvoorwaarden - denk VNC-nr. 10 2010

21

aan de CAO en de WRR, pensioen, financiële en sociale regelingen, stel je dan kandidaat! Als je vragen hebt kun je altijd de VNC bellen of mailen voor een nadere toelichting.

Profielschets: (algemeen) KLM sectiebestuur

Bestuurslid

Plaats in de organisatie Het bestuurslid van het KLM sectiebestuur wordt gekozen door de ledenraad. Binnen het kader van deze functie speelt het bestuurslid een aantal rollen en vervult hij een aantal taken binnen het sectiebestuur. Hij kan uit hoofde van zijn specifieke deskundigheid een rol vervullen in het overleg met de KLM. Het bestuurslid geeft leiding aan commissies/werkgroepen die binnen zijn portefeuille worden ingericht.

Taken en verantwoordelijkheden De belangrijkste taken en verantwoordelijkheden in de functie van sectiebestuurslid zijn: • Het leveren van een bijdrage aan de visieontwikkeling van de sectie • Het leveren van een bijdrage aan de beleidsontwikkeling • Het behartigen van één of, zo nodig, meerdere portefeuilles (WRR, pensioenen, servicebeleid en servicedesk, enzovoort) • Het initiëren van discussies en het genereren van ideeën voor de betreffende portefeuille • Het zorg dragen voor een adequate uitvoering respectievelijk belangenbehartiging van de betreffende portefeuille • Het verschaffen van inzicht aan collegabestuurders en aan de leden over acties en resultaten van de betreffende portefeuille • Het onderhouden van contacten met leden inzake individuele belangenbehartiging • Het leveren van een bijdrage aan de ledenwerving • Het zitting nemen in verschillende overlegorganen en het vanuit zijn rol in de diverse werkgroepen onderhouden van de contacten met de werkgever Competentieprofiel In dit competentieprofiel worden de belangrijkste vereiste competenties geschetst, benodigd voor een goed functioneren in de rol van bestuurslid.

Foto Sander van Dijk

22

VNC-nr. 10 2010

Kennis en ervaring • Beschikt over een werk- en denkniveau op academisch niveau • Heeft aanvullende opleidingen respectievelijk een ruime ervaring op het terrein van de specifieke portefeuille • Beschikt over een grondige expertise op het gebied van de portefeuille • Heeft inzicht in de specifieke vraagstukken van belangenbehartiging

Competenties Visie Het bestuurslid beschikt over een visie op de relevante maatschappelijke en politieke ontwikkelingen. Hij signaleert relevante ontwikkelingen in het maatschappelijk speelveld en weet deze ontwikkelingen op hun waarde te schatten en te vertalen naar aspecten voor het (te ontwikkelen) beleid. Hij heeft zicht op de ontwikkelingen in de luchtvaart en zicht op de ontwikkelingen in de vraag van leden en weet deze ontwikkelingen te vertalen naar het leveren van een bijdrage (ideeën, suggesties) bij het te ontwikkelen sectiebeleid. Probleemanalyse Het bestuurslid signaleert ontwikkelingen en problemen op het terrein van zijn portefeuille. Hij herkent belangrijke informatie en legt juiste verbanden tussen gegevens. Hij onderzoekt en spoort mogelijke oorzaken op. Op basis van beschikbare informatie genereert hij analyses en doet voorstellen voor mogelijke oplossingen of richtingen waarin de oplossing moet worden gezocht. Klantgerichtheid Het bestuurslid heeft een onderzoekende houding. Hij onderzoekt de behoeften, wensen en vragen van de leden, anticipeert hierop en heeft servicegerichtheid en ledentevredenheid zeer hoog in het vaandel staan. Hij reageert snel en adequaat op vragen van leden en neemt de leden als uitgangspunt in zijn handelen. Vraagt door op klachten en vragen, zodat hij zich een goed beeld vormt van de vraag achter de vraag. Handelt vanuit zowel het belang van het betreffende lid alsook vanuit het belang van de sectie of van de VNC.

Checkt in de dienstverlening of aan de verwachting is voldaan. Samenwerking Het bestuurslid van de KLM sectie werkt actief samen met anderen. Hij bevordert de onderlinge relatievorming, is daarin enthousiasmerend en actief. Hij levert een bijdrage aan het gezamenlijk te bereiken resultaat, ook wanneer de samenwerking een onderwerp of portefeuille betreft dat niet direct voor hem van belang is. Betrokkene komt met voorstellen die de samenwerking betreffen, helpt collega-bestuurders en biedt hulp bij problemen of conflicten in het team. Anderen vinden het plezierig en gewenst om met betrokkene in een team samen te werken. Communicatieve en sociale vaardigheden Het bestuurslid weet gemakkelijk relaties aan te knopen en te onderhouden. Hij toont een luisterende houding en heeft een onderzoeksgerichte oriëntatie. Leden voelen zich gekend door het gedrag van het bestuurslid. Betrokkene spreekt duidelijk en bondig. De ander begrijpt zijn verhaal gemakkelijk. Het bestuurslid weet op een voor de leden goede manier inzicht te verschaffen in de ontwikkelingen en resultaten op het terrein van de portefeuille. Het bestuurslid weet zijn gedachten en ideeën op een duidelijke wijze op schrift te stellen. Hij schrijft heldere notities waarover gemakkelijk te discussiëren is. De notities hebben een logische structuur. NB. Overal waar hij staat dient vanzelfsprekend ook zij gelezen te worden. VNC- bestuur

VNC-nr. 10 2010

23

Van de servicedesk Frank Oostenbrug Medewerker VNC Servicedesk

Hallo! Deze week kwamen hier op de servicedesk weer de meest uiteenlopende zaken voorbij. Tijd om een en ander met jullie te delen. De Broodje-Aap-verhalen waren ook deze week weer niet van de lucht (en in de lucht op sommige van mijn vluchten!). Maar eerst iets anders. Cafetariaregeling Het opvallendste onderwerp deze week was toch echt de cafetariaregeling. Als jullie dit lezen, is de sint alweer op terugreis naar Spanje, staan de meeste kerstbomen verlicht te stralen en begint iedereen in de december-mood te komen. Deze week was echter de deadline voor de cafetariaregeling 2010. Na vele mailtjes en telefoontjes over dit onderwerp begon ik mij toch af te vragen of onze communicatie hierover wel duidelijk genoeg is geweest. De vragen over de deadline en de zorgen over de aanvraag spanden de kroon. Daarom nog even - alvast voor volgend jaar - enige uitleg. Ja, ik weet het, niet het meest sexy onderwerp, maar als de belastingdienst zou kunnen optreden als een aardige sinterklaas en iets kan teruggeven, dan moeten we dat met beide handen aanpakken! De cafetariaregeling is namelijk een arbeidsvoorwaardelijke regeling van KLM,

24

VNC-nr. 10 2010

waarmee ‘middelen’ kunnen worden gebruikt voor ‘doelen’. Je kunt hiermee belastingvoordeel halen. De belastingdienst verwacht wel dat je ieder jaar opnieuw je persoonlijke keuze maakt. Met de cafetariaregeling lever je (een deel van) je variabele inkomen of variabele uitkering, eindejaarsuitkering of vakantiedagen in. Klik eens op www.myklm.org in het snelmenu en klik op cafetariaregeling. Vervolgens op aanvraag 2010 en 2011 en onderaan de volgende pagina op aanvragen 2010/2011. Hierna log je opnieuw in en zie je de twee besproken aanvragen voor vervoersvergoeding en vakbondscontributie. Onder het kopje aanvragen kun je je eigen historie van aanvragen zien. Dus nu of volgend jaar rond deze tijd even dit Magazine erbij pakken en je hebt alles op een rij! Broodje-Aap Gelukkig waren er ook andere telefoontjes van jullie: onze ogen en oren op de route. Een aantal is echt de moeite waard om hier even te noemen: ’Ik heb gehoord dat de cafetariaregeling je gehele dertiende maand kan kosten’,’ Ik heb gehoord dat Plan & Go een wolf in schaapskleren gaat worden, gewoon PBS in een ander jasje’, ’Ik heb gehoord dat de ca-

fetariaregeling je eindejaarsuitkering automatisch omzet in flexibel’,‘Ik heb gehoord dat het veertiendaagse reserveblok in zijn geheel wordt overgenomen in Plan & Go’, ’Ik heb gehoord dat de VNC in alles rond Plan & Go de KLM blindelings volgt’, ’Ik heb gehoord dat sinterklaas echt bestaat’. Deze laatste om jullie even alert te houden, waren jullie er nog bij? J Het zijn dus allemaal Broodje-Aap-verhalen. Willen jullie echt weten hoe het zit? Raadpleeg myklm.org, onze site, mail of bel ons. Dan kun jij volgende keer deze verhalen en vele andere ‘ik heb gehoord’-verhalen ontzenuwen, ontkrachten en de juiste boodschap overbrengen! Doorlopende Reisverzekering Een ander onderwerp is de reisverzekering - dat overigens eerder aan bod kwam in het Magazine - maar weer even bij de kop wordt gepakt door de ervaring van een collega. Vele collega’s met een doorlopende reisverzekering blijken te denken dat de reizen die je voor je werk bij KLM uitvoert, ook onder zo’n privéverzekering vallen. Dit is vaak niet het geval als je niet bent bijverzekerd voor je werksituatie. Daarom ontwikkelden Finles en Europeesche Verzekeringen de VNC Doorlopende Reisverzekering – een reisverzekering die specifiek is toegesneden op jouw werk- en levensstijl. Via een aanvraagformulier onder de link van Finles op onze site stel je op eenvoudige wijze de VNC Doorlopende Reisverzekering samen. Je kunt hierbij kiezen uit di-

verse uitbreidingen, zoals een doorlopende annuleringsverzekering en een topdekking. De premies staan in de brochure die je kunt downloaden. De polis biedt standaard werelddekking, inclusief dekking voor wintersport, vervangend vervoer en verblijf, reisongevallen en reisrechtsbijstand. Ook als je gaat skiën, duiken of zweefvliegen ben je standaard verzekerd. Zaken- en privéreizen vallen onder de polisdekking. Kijk eens voor meer informatie op www.finles.nl/vnc. Feestdagen Het was een bewogen jaar, we zouden bijna vergeten dat we dit jaar met de aswolk te maken hadden. Ondergetekende zat een week vast in het Midden-Oosten, maar ook dat was - naast het feit dat het nieuwe vriendschappen opleverde - een ervaring op zich! Ook waren we dit jaar nog volop bezig met PBS, was er een voorzichtige groei, waren er verkiezingen voor de OR en GC, enzovoort enzovoort. Wat het nieuwe jaar zal brengen is nu nog een verrassing. Ik weet al dat ik me verkiesbaar ga stellen voor de ledenraad. Hebben jullie daar al eens aan gedacht? Kijk elders in dit Magazine hoe je ledenraadslid kunt worden! Rest mij jullie nu - rekening houdend met publicatie van dit Magazine en zelf nog volop bezig met sinterklaasgedichten - gezellige feestdagen te wensen, waar ook ter wereld en meteen de beste wensen voor 2011. Tot in 2011: aan de telefoon, op ons kantoor, via de mail of op een van onze vluchten aan boord! VNC-nr. 10 2010

25

Ledenraad

Turbulentie Turbulentie is het feitelijke verslag van de vergadering van de ledenraad, het parlement voor KLM-leden, en staat onder redactie van het dagelijks bestuur van de ledenraad. Standpunt ledenraad inzake mogelijke instroom MARTINAIR collega's. Naar aanleiding van het in 2011 stopzetten van het passagiersvervoer bij Martinair gaan er al langere tijd geruchten over een mogelijke horizontale instroom van Martinair cabinecollega's bij KLM. Het bedrijf ontzenuwt deze geruchten niet, reden waarom deze steeds sterker de ronde doen onder het KLM korps, zo ook onder de ledenraadsleden. De ledenraadsvergadering heeft dit onderwerp deze maand dan ook behandeld door middel van een nota. De raad heeft tijdens de discussie zeer duidelijk gememoreerd dat er grote onrust heerst onder het korps en voelde zich als de vertegenwoordiging van het korps genoodzaakt hier een sterk signaal over af te geven. Ook de raad vindt dat baan- en inkomensbehoud voor onze Martinair collega's hoge prioriteit heeft, en dat de VNC al het mogelijke in het werk moet stellen om deze voor onze Martinair collega's te behouden. De raad kan zich heel goed inleven in de moeilijke positie waarin onze Martinair collega's zich nu bevinden en vindt dat het behoud van werk voor hen, als het zover komt, ook een warm welkom bij de KLM moet kunnen betekenen. Het KLM-sectiebestuur heeft altijd aangegeven dat behoud van baan en salaris van primair belang is. Maar het bestuur heeft ook in een vroeg stadium op verschillende niveaus benadrukt geen horizontale instroom te zullen accepteren. Dit standpunt neemt het bestuur in om zijn KLM cabineleden te vrijwaren van schade die zou kunnen worden veroorzaakt door deze mogelijke horizontale instroom. De raad is ook van mening dat indien KLM hen een baan

26

VNC-nr. 10 2010

kan aanbieden, dit de rechten van het huidige KLM cabinepersoneel op geen enkele wijze mag benadelen. Zowel de raad als het KLM-sectiebestuur bleken het hierover volledig eens te zijn. De raad wenste om deze reden het KLM-sectiebestuur formeel te steunen in het ingenomen standpunt. Er is vanuit de raad een verzoek ingediend om een motie hierover urgent te verklaren. Alle bij de ledenraadsvergadering aanwezige leden ondertekenden de motie, die meteen unaniem urgent werd verklaard en in behandeling genomen. Vervolgens is de motie onder applaus unaniem aangenomen.

Enthousiaste collega’s gezocht voor de KLM-ledenraad!

Het belang van deze motie is dusdanig groot, dat de tekst hier wordt weergegeven:

De ledenraad telt 100 zetels. Door natuurlijk verloop is het aantal bezette zetels onder de 65 gezakt. Dit betekent dat er begin 2011 verkiezingen worden gehouden. Alle KLM’ers die VNC-lid zijn, zijn welkom om zich op te geven: jong en oud, kader en niet-kader, voltijd en deeltijd en ervaren of onervaren, iedereen - kortom, jij dus ook!

’De ledenraad als de spreekbuis van de KLM VNCleden, bijeen op 4 november 2010, schaart zich achter het door het KLM-sectiebestuur ingenomen standpunt, zoals hieronder verwoord, met betrekking tot de mogelijke instroom van de Martinair collega's. De ledenraad roept het bestuur op om de in de CAO verwoorde beginselen en rechten zoals onder andere het gelijkheidsbeginsel, senioriteitsprincipe en de daaraan gekoppelde promotieprocedures te blijven verdedigen en zich niet onder druk te laten zetten.’ De VNC, het KLM-sectiebestuur, de ledenraad die alle KLM VNC-leden vertegenwoordigt – allen zitten op eenzelfde duidelijke lijn. De ledenraadvergadering vindt elke eerste donderdag van de maand plaats op het VNC-kantoor: aanvang is 10 uur. Mocht je als toehoorder aanwezig willen zijn, kun je je aanmelden bij het secretariaat van de VNC via telefoonnummer 020-5020480 of [email protected].

Waar hebben we het in de ledenraad over? Het zijn de leden van de ledenraad die op democratische wijze hun goedkeuring geven aan de afspraken die het KLM-sectiebestuur met KLM maakt. Deze gaan over arbeidsvoorwaarden van jou en je collega’s: salaris en financiële afspraken, promotietraject, werk- en rusttijdenregeling, indelingssysteem, vakantie en nog veel meer. Het komend jaar zal een boeiend jaar worden. De CAO-besprekingen met KLM starten in september 2011. In de voorbereiding kun jij als ledenraadslid je mening laten horen en je input geven. Het KLM-sectiebestuur wil van jou - als ledenraadslid weten wat jij wilt voor een collectief goed arbeidsklimaat en waar jij en jouw collega’s het meest aan hebben. Mede dankzij die input weet het bestuur waarvoor het moet knokken tijdens de CAO-onderhandelingen. Jij, als lid van de ledenraad, kunt dus meebeslis-

sen over de inzet van de onderhandelingen en het uiteindelijke CAO-resultaat in 2011. Als je je voor 16 januari 2011 opgeeft, kun je komende april al meepraten en je invloed laten gelden. Wat zet jij in en wat vragen wij van je? Jouw inzet bestaat uit enthousiasme, betrokkenheid, doortastendheid en een kritische blik. We verwachten verder dat je goed voorbereid op de vergadering komt. Die voorbereiding tref je door de toegezonden stukken door te nemen en zodoende goed geïnformeerd deel te nemen aan de discussie tijdens de vergadering. Daarbij wordt verwacht dat je één dag per maand aanwezig bent op de vergaderdag op het VNC-kantoor op Schiphol-Oost. Uitzonderingen hierop kunnen worden gemaakt wegens ziekte en jaarlijks verlof. Voor jouw aanwezigheid op de vergaderdag krijg je een CS-dag en een deel van je reis- en lunchkosten vergoed. De afdeling Planning & Assignment zorgt er zo goed mogelijk voor jou vrij VNC-nr. 10 2010

27

Aanmelding

Salaris, werkdruk, CAO, werk- en rusttijdenregeling, vakantie en verlof, promotietraject, financiële afspraken, pensioen, indeelsysteem en nog veel meer… Ja, ik wil graag in de ledenraad mijn collega’s vertegenwoordigen, hun belangen behartigen en mee beslissen over onder meer deze belangrijke onderwerpen. Ik ben KLM´er, lid van de VNC en geen lid van een andere cabine vertegenwoordigende vakbond, en stel mij kandidaat voor de verkiezingen van de ledenraad. Naam:................................................................................................................ Personeelsnummer: .. .......................................................................................... Postvak:.............................................................................................................. te spelen voor de vergadering. Als VNC-lid ben je altijd welkom om langs te komen en je te laten informeren, maar een ledenraadslid hoort meer, weet meer en beslist mee! Kun je dit? Natuurlijk, want alle onderwerpen die in de ledenraad besproken worden, zijn van invloed op jouw werk en dus op jouw leven. Aan boord en tijdens crewborrels hoor je wat het cabinepersoneel bezighoudt: waarover wordt geklaagd, wat wordt gewaardeerd en welke veranderingen we willen. Dat is dé expertise die je nodig hebt, en als vliegende collega heb je die. Wij werken je in De werkwijze van de ledenraad krijg je uitgelegd op de introductiedag. Je wordt wegwijs gemaakt in de besluitvorming, hoe een onderwerp wordt besproken en hoe een ledenraadsvergadering verloopt. Tevens heb je die dag de gelegenheid om kennis te maken met de mederaadsleden met wie je tot 2012 het beleid van de VNC binnen de KLMsectie mede bepaalt.

28

VNC-nr. 10 2010

Ga je de uitdaging aan? Zie je jouw kansen en wil je de uitdaging aangaan om als betrokken collega mee te denken over arbeidsvoorwaarden? Draag je het belang van het cabinepersoneel een warm hart toe? Blijf dan niet aan de zijlijn staan! Laat het niet zo zijn dat de beste stuurlui in de gate staan. Stap daarom nu aan boord en stuur mee! Grijp nu je kans en meld je aan als ledenraadslid! Vul de bereidverklaring in dit Magazine in en stuur deze - voorzien van handtekening en een pasfoto - voor 16 januari naar de VNC. Of gebruik het digitale formulier op de VNC-website. Heb je nog vragen, schroom niet om de VNC te benaderen: wij trekken je graag over de streep!

Elke eerste donderdag van de maand is er een ledenraadsvergadering, je bent van harte uitgenodigd om die als toehoorder bij te wonen. Meld je wel even aan bij [email protected].

Functie aan boord:.. ............................................................................................ In dienst sinds: ................................................................................................... Handtekening: .. ..................................................................................................

Zonder pasfoto en handtekening is de aanmelding NIET geldig. Digitaal aanmelden: kan door een gescande versie van dit formulier met handtekening en een recente digitale pasfoto te mailen naar [email protected]. Of je kunt dit formulier invullen en met handtekening en pasfoto in de VNC brievenbus op het BMC doen, het op ons kantoor afleveren, of versturen naar: VNC Stationsplein 406 1117 CL Schiphol Oost Deze bereidverklaring dient uiterlijk 16 januari 2011 bij de VNC binnen te zijn.

VNC-nr. 10 2010

29

Destination KLC

De overstap van groen naar blauw! KLM Cityhopper heeft meer cabinepersoneel nodig. In dat kader heeft de VNC voorgesteld om de seizoenkrachten van transavia.com aan te schrijven om bij KLC te komen werken. De VNC is blij dat KLC deze ’gouden’ tip ter harte heeft genomen, zo krijgt KLC goed personeel en krijgen collega´s een leuke kans om bij KLC te komen werken. Inmiddels zijn er diverse selectiedagen geweest en dat heeft geresulteerd in een groep goede potentiële collega’s. Hierdoor kunnen er in het nieuwe jaar weer een aantal nieuwe initials starten. Met het oog op de verhoogde zomerproductie en de doorstroom van KLC’ers naar KLM kan het KLC-sectiebestuur met trots zeggen dat dit initiatief van de VNC een goede zet is geweest!

Kiev 30

VNC-nr. 10 2010

foto Chris van Elswijk

Nieuwe Initials KLC Afgelopen oktober is de eerste van een reeks nieuwe initials gestart. De VNC wil bij deze de nieuwe collega’s van harte welkom heten binnen de KLM familie. Iedereen heel veel succes gewenst in hun carrière bij KLC! Voor de VNC betekent dit dat er een drukke periode aanbreekt om middels een introductielunch nieuwe leden te werven onder de nieuwe collega’s. Op dinsdag 16 november mocht de vakbond bijvoorbeeld al twaalf nieuwe leden verwelkomen!

Daarnaast heeft het sectiebestuur met twee van deze nieuwe collega’s een artikel geschreven over hun ervaringen tijdens de lange wachtperiode en de eerste weken van de initial. Dit artikel kunnen jullie elders in dit Magazine lezen. De bond vertrouwt erop dat de aankomende initials net zo succesvol zullen verlopen als de eerste! De VNC hoopt ook de komende maanden nog vele nieuwe leden te kunnen begroeten! Feestelijke dagen Namens het KLC sectiebestuur iedereen alvast een hele fijne kerst gewenst, thuis of op de route, en een voorspoedig 2011 met many happy landings! Vacature KLC-sectiebestuur Het huidige sectiebestuur heeft al geruime tijd een vacature en is op zoek naar een nieuw en enthousiast sectiebestuurslid. Lijkt het je leuk om je in te zetten voor je collega’s en ervoor te zorgen dat de KLC arbeidsvoorwaarden nog beter worden? Ben je gemotiveerd, enthousiast, assertief en sta jij je mannetje/ vrouwtje? Stuur dan een e-mail naar [email protected] of bel naar 06-22 69 66 64/06-22 69 66 67. Namens het KLC sectiebestuur Mattijs Rijnboutt & Daisy Panis VNC-nr. 10 2010

31

transavia.com Onderhandelingsresultaat CAO transavia. com aangenomen Het CAO-onderhandelingsresultaat van transavia.com is op 5 november unaniem aangenomen! Er is nog wel een aantal kritische kanttekeningen geplaatst waarop de VNC bij het bedrijf blijft terugkomen. De VNC wil dat transavia.com voor 1 januari 2011 met een plan van aanpak komt voor de invoering van extra rust bij twee keer slapen in vierentwintig uur. De VNC houdt het bedrijf aan zijn afspraak, namelijk dat dit uiterlijk op 1 februari wordt doorgevoerd. Voor wat betreft de afspraak met betrekking tot de eenmalige barboxvergoeding bij extra omzet krijgt de VNC nog te horen hoe het bedrijf dit berekent. Ook zouden sampling acties hierbij moeten worden opgenomen. Verder wil de VNC dat eventuele veranderingen in het rooster kenbaar worden gemaakt door een schedule change in het crew roster portal. Bij de publicatie van de roosters is een wijziging mogelijk in de derde week. Heldere communicatie -In een tijd waarin de werknemer met argusogen de kostenbesparende ontwikkelingen volgt, de werkdruk toeneemt en het welzijn af lijkt te nemen, is het belangrijk dat deze op een heldere, transparante manier wordt geïnformeerd. De medewerker ziet de stand van zaken alleen van zijn of haar kant: moet ik harder of meer werken, hoe zit het met mijn rust en welzijn, mijn salaris, mijn baanzekerheid? Vanuit het bedrijf kijkt men weer naar alle kosten die gemaakt worden: het financiële plaatje, waar moeten we besparen, hoe houden we het bedrijf financieel gezond? Logisch. De werknemer kent zijn situatie het beste en ziet wat voor gevolgen de bestaande of doorgevoerde maatregelen hebben op zijn eigen welzijn. Voor de werkgever geldt hetzelfde.

32

VNC-nr. 10 2010

Arkefly Informatie delen Het verschil zit in het feit dat de werkgever het totaalplaatje in beeld heeft: hoe staat het bedrijf er momenteel voor en waar gaan we heen? Een beeld dat transavia.com momenteel helaas niet uitgebreid deelt met zijn werknemers. En daar laat het bedrijf kansen liggen. De VNC ziet graag dat transavia.com open naar zijn werknemers communiceert over de te nemen stappen. Er is veel onrust, boosheid en onbegrip binnen het korps. Mensen zitten met vragen waarop ze geen antwoord krijgen. transavia.com zou een groot deel van deze onrust en vragen weg kunnen nemen. Het bedrijf kiest ervoor om bepaalde informatie niet te publiceren. Als reden wordt gegeven dat men bang is dat men verkeerd met deze informatie om zou gaan. Het is nooit verstandig om je alleen door angst te laten leiden, integendeel: inzicht in de situatie kan juist leiden tot begrip en medewerking. Binnenkort zit de VNC met transavia.com aan tafel om de verschillende kostenbesparende maatregelen te bespreken. De vakbond heeft begrip voor de situatie waarin het bedrijf zich nu bevindt, maar het mag niet zo zijn dat het cabinepersoneel alleen maar zou moeten inleveren. Vacature sectiebestuurslid De transavia.com sectie van de VNC is op zoek naar een collega om het team te versterken. Zin in een uitdaging en kom je graag op voor de belangen van je collega’s? Stuur een email naar [email protected] of Vanessa. [email protected]. Sander Kok en Vanessa Derks, Sectiebestuur transavia.com

VNC meldt zich aan als CAO-partij reisbranche De VNC waagt via een andere weg een poging om zich hard te maken voor de belangen van het ArkeFly cabinepersoneel. De VNC heeft zich namelijk via een brief bij de Algemene Nederlandse Vereniging van Reisondernemingen (ANVR) aangemeld als CAO-partij voor de reisbranche. Het doel is om voet aan de grond te krijgen bij ArkeFly om ondermeer een CAO voor het cabinepersoneel te regelen. Ondanks vele eerdere pogingen hiertoe bleef het tot nu toe vanuit het bedrijfsmanagement oorverdovend stil. In de CAO voor de reisbranche staat dat luchtvaartmaatschappijen niet onder deze CAO vallen. De directie van ArkeFly zou zich op het standpunt stellen dat ArkeFly in hoofdzaak een reisbureau is en daarmee zou het bedrijf – althans volgens de directie - toch onder de CAO voor de reisbranche vallen. De VNC wil diverse zaken voor het cabinepersoneel in genoemde CAO opnemen. De VNC denkt aan onder andere een werken rusttijdenregeling, roosterafspraken en daggeldvergoeding. De directie bij TUI meent voldoende kennis in huis te hebben om zelf goede afspraken met het cabinepersoneel te maken. De VNC is daarentegen van mening dat de topmanagers niet weten wat er bij ArkeFly op de werkvloer leeft. Klachten blijven in het middenmanagement hangen en bereiken de top van TUI niet. Meer dan de helft van het cabinepersoneel van ArkeFly is al lid van de VNC en wil uiteraard dat de vakbond opkomt voor hun arbeidsvoorwaarden.

In de brief aan de bestuursvoorzitter van de ANVR - een functie die overigens wordt bekleed door TUI-directeur Van der Heijden (dus ook hoofd van ArkeFly) - spreekt de VNC hem aan in zijn hoedanigheid als voorzitter van de ANVR, niet als TUI-directeur. Van der Heijden heeft in de media laten weten dat hij de brief heeft doorgestuurd aan ANVR-directeur Frank Oostdam. Zodra de VNC een reactie ontvangt, stelt de vakbond zijn ArkeFly leden op de hoogte. Ton Scherrenberg, voorzitter VNC

VNC-nr. 10 2010

33

IPB

New York City New York geldt door de leidinggevende en invloedrijke rol in handel en financiën, media, onderwijs, entertainment, kunst, mode en publiciteit als een van de belangrijkste wereldsteden. Daarnaast is

34

VNC-nr. 10 2010

het de grootste stad van de Verenigde Staten. Altijd druk en levendig heeft het de terechte bijnaam ‘The City that never sleeps’ verworven. Als Nieuw Amsterdam in 1625 gesticht door Nederlanders, maar volgens de klassieke mythe in 1664 voor een appel en een ei overgegaan in Britse handen. Ondanks roerige momenten, zoals de Amerikaanse onafhankelijkheidsoorlog

en de dienstplichtrellen tijdens de burgeroorlog, kent New York vanaf 1670 een voornamelijk opwaartse spiraal. Van oudsher het financiële hart van de VS en een levendig handelscentrum voor van alles en nog wat, trendsettend op het gebied van kunst, cultuur, architectuur en mode - kortom de stad die je ooit eens in je leven bezocht moet hebben.

En waarom niet tijdens kerst? Alle kans op een witte kerst in New York. De toonaangevende warenhuizen als Macy’s en Tiffany’s hebben hun etalages veranderd in visuele sprookjes. En last but not least, op 26 december in plaats van nog een kerstdiner ‘Boxing day’. De meest waanzinnige sale die er is! New York IPB € 194,VNC-nr. 10 2010

35

Wishes Solidarno en seks vies), associeerde ik het begrip Vroeger toen ik jong was (in de tijd dat de lucht nog schoon was vakbeweging met voorman Lech Walesa Poolse den vakbond met Solidarno. De beelden van deze halfverbo gezamenlijk te verzetten tegen het zich om geval dit in it, maakten indruk. Vooral de onderlinge solidarite ekkend. indrukw was communistische regime, In het jaar dat ik nu voor onze Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel werk, denk ik daar weleens aan terug. Solidariteit betekent dat de leden van een groep een gemeenschappelijk belang onderschrijven, ten gunste van de groepsleden, maar soms ten koste van zichzelf. In het dagelijks werk voor de VNC kom je ook tegenstrijdige belangen tegen. Allereerst tussen het bedrijf en de bond, maar ook onderling tussen collega’s. Zo heb je te maken met voor- en tegenstanders van PBS en Plan&Go; de verschillende opvattingen onder de verschillende functies aan boord (eenbanders, tweebanders, ap’s, p’s en sp’s) over de verdeling van de werkdruk; over wel dan niet tweebanders terug op Europa; over wel dan niet horizontale instroom van collega’s van Martinair; over wel dan niet hard reageren op niet-solidaire uitspraken van andere cabinevakbonden; over wel dan niet een hard copy agendavulling of een application.

Kerst en Kate Perry Er was onder andere aan mij gevraagd om een kerstgedachte te schrijven voor ons Magazine en je wilt altijd voorkomen dat je een zogenaamde cliché boodschap meegeeft! In New York kreeg ik de brainwave en waarom daar? Ongeveer 100 meter buiten het crewhotel zag ik `s ochtends vroeg al dat er luxe tenten werden neergezet - een soort partytenten. Toen ik na het shoppen in het restauran t van het hotel aan het lunchen was, zag ik dat er een nieuwe parfum werd gelancee rd: Purr by Kate Perry. Na de lunch ben ik even gaan kijken omdat er ook veel jeugd aanwezig was en er inmiddels voor de ingang van de hoofdtent een lange rij mensen stond te wachten. Wat bleek? Als je een flesje parfum kocht, signeerde de popzang eres een poster of het parfumdoosje. Ik twijfelde nog even en probeerde vanaf de buitenkant met de iPhone wat foto`s te nemen, maar dat schiet niet echt op. Wat deed deze 47-jarige vader van twee kinderen? Ik ging in de rij staan en was bereid om voor $ 48,-- een flesje parfum te kopen en deze te laten signeren voor mijn kinderen. Al wachtende in de rij, sms’te ik het thuisfront en al snel bleek dat mijn dochtertje van acht stikjaloers werd dat ik Kate Perry ging ontmoeten. Op dat moment besefte ik ook dat ik haar een heel groot plezier ging doen. Uiteindelijk heb ik bijna twee uur moeten wachten voordat zij twee posters had gesigneerd en een van haar crewleden schoot een foto met mijn telefoon. Wat jammer is, is dat ik net mijn ogen dicht had op de foto, maar Kate staat er gelukkig stralend op. Wat heeft dit verhaal nu met kerst te maken? Uit de sms`jes had ik inmiddel s begrepen dat vooral mijn dochtertje Charlie door het dolle heen was en daar doe je het dan graag voor - en met vaaeel liefde. Maak elkaar eens extra gelukkig en verwacht er niet altijd iets voor terug! Doe gewoon eens iets voor de ander. Wij Nederlanders zijn soms zo van de ‘hij en zij’, maar verwachten zelf vaak iets terug! Een bekend gezegde is dat liefde van twee kanten moet komen, maar dat mag ook op een later moment. Doe er wat mee en ik hef alvast het glas en wens iedereen hele fijne dagen en een voorspoedig, maar vooral gezond 2011. Chris van Elswijk

Ik wens jullie een jaar vol solidariteit, tenslotte staan we samen onverdeeld sterk! Ingrid Brama

Happiness Beste collega’s even dat Waar je ook bent op deze wereld met de kerstdagen, bedenk dan zoveel meer nog er werk je ondanks alle klachten die je maar kan hebben over n kwijtrake baan hun die Mexico in onrecht is wereldwijd. Zo zijn er collega’s van collega’s ent; managem het door ent faillissem op n aansture vanwege bewust die ontslagen en staken ze omdat n kwijtrake ten IPB-rech hun die Airways British die niet meer worden omdat zij de vakbond vertegenwoordigen; er zijn collega’s en - en zo verdwijn WIA de in en ten eidsklach kunnen vliegen vanwege gezondh , familie vrienden van midden te je als Bedenk, n. doorgaa kan ik nog wel even en verorber het aan maaltijd heerlijke een weer en heft glas het partner je of op een en uitbreng toost een bent, hoe goed je het eigenlijk hebt. Laten wij allen s! kerstwen rechtvaardiger wereld, dat is mijn

Voor iedereen die werkzaam is in de luchtvaartindustrie is de reis, naar welke bestemming dan ook, super belangrijk: dat is namelijk ons werk. De passagiers zijn binnen, de deuren dicht, cabin crew, arm slides en de vlucht kan beginnen. Vanaf dat moment zet de bemanning zich voor de volle honderd procent in, om de tijdspanne tussen start en landing voor de aanwezige passagiers op een zo veilig mogelijke, comfortabele en ontspannen manier te laten verlopen. Kortom, de reis is het hoofddo el. Wat mij betreft trekken we dit door naar ons dagelijks leven, daarom heb ik dit jaar mijn kerstgedachte van Boeddha geleend: ‘There is no way to happiness, happiness is the way’ Lieve collega’s, maak er een super mooie reis van! Arlette Bruser

Paul Krijger, voorzitter KLM sectie

36

VNC-nr. 10 2010

VNC-nr. 10 2010

37

Bewogen jaar Wanneer men spreekt van een bewogen jaar denk ik altijd: kan een heb ooit dat ik dat en herinner niet me kan Ik ? dan ook niet bewegen lijk. meegemaakt, een bewegingsloos jaar. Dat lijkt me eigenlijk ook onmoge Laat omgaat. g bewegin Wat natuurlijk ook meespeelt, is hoe je zelf met al die in, stroom de tegen juist of mee je zwem je jezelf meesleuren alle kanten op, heerst? rust totale waar orkaan een van of ben jij als het oog het Afgelopen jaar was het bij transavia.com zeker niet windstil. En voor ten. Wij verwach g komende jaar kunnen we ook nog behoorlijk wat bewegin welzijn op inzetten meer jaar komend van de VNC transavia.com-sectie zullen .com transavia bij die Punten er. edewerk cabinem de voor en werkverbetering sneeuwd onderge elen, maatreg sparende kostenbe alle door mede jaar, dit

Waar jij ook vliegt, bij Martinair, transavia. com, KLM Cityhopper, ArkeFly of KLM, ik wens al het cabinepersoneel van Nederland prettige feestdagen en een gezond en veilig 2011. Tot ziens op de route. Ton Scherrenberg Voorzitter VNC

lijken te zijn. wellicht Wij wensen iedereen hele fijne feestdagen. Sommigen van ons zullen elkaar gezellig. En voor het nieuwe jaar voor het maak en , gewenst vlucht fijne een dan moeten vliegen; jullie ! wensen wij jullie veel gezondheid, geluk en many happy landings

Kerst betekent voor veel mensen op deze wereld hoop op een beter, veiliger en rijker leven. En soms komt die hoop uit. Een mooie kerst toegewenst, waar ook op deze aarde.

Sander Kok en Vanessa Derks, transavia.com-sectiebestuur

Annette Groeneveld

Beste collega’s en VNC-leden, Deze foto van een kerstboom in Bahrain nam ik afgelopen kerst. Het deed me beseffen dat flexibiliteit en saamhorigheid eigenlijk overal te vinden is. Daarom voor jullie allemaal een flexibel, saamhorig en veilig 2011! Frank Oostenbrug  Eenbander en medewerker VNC-servicedesk

Feestelijke dagen gewenst, Namens het KLC-sectiebestuur iedereen alvast een hele fijne kerst landings! thuis of op de route, en een voorspoedig 2011 met many happy KLC sectiebestuur

38

VNC-nr. 10 2010

Ook in 2011 hopen Rita, Jannette en Ingeborg jullie weer in goede gezondheid te horen, zien en spreken. Het secretariaat wenst jullie fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar! Secretariaat VNC

Wij wensen iedereen heel veel vliegplezier het komende jaar. Wij hebben er in heel veel zin in! Initial KLC 2010

VNC-nr. 10 2010

39

Alleen bij Contour Kliniek: BodyTite

Spreekkamer Peter Scholten

TM

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker.

Liposuctie met huidverstrakking - Korter herstel - Minder pijn - Sneller resultaat - Ervaren specialisten (035) 69 222 00, Bussum, www.contourkliniek.nl

VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN

DOE DE HUIDSCAN!

De overgang

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

STEUN DAAROM KIKA!

• Consult bij de dermatoloog • Opsporen van eventuele huidafwijkingen • Digitale opnames voor vergelijk met opnames in de toekomst waarbij (groei) ontwikkelingen nauwkeurig in beeld gebracht worden

STICHTING KIKA

Olmenlaan 38, Bussum

035-6927000, www.nationaalhuidcentrum.nl • HUIDZIEKTEN • HUIDVERBETERING • HUIDSCAN

€ 65

,= incl. BTW excl. € 4,95 porto

OR

T

WW W.

WIN

GS

Sapvasten op de Veluwe

RG T.O

SOFSUPPO ING R W

OF SUP

P

Indian lifestyle…

balans • natuur • rust • wellness • ontspanning

Aziatische woonsferen: kasten, tafels, poorten, pilaren, accessoires, maatwerk, stoffen, sieraden, etc.

...een weldaad voor lichaam en geest! Kom kijken: Nieuwe collectie!

06-21664003 • www.ontslakkenenzo.nl

40

www.yugaray.nl Westzijde 95, Zaandam tel: 075 670 8886

vnc-yugaray 090512.indd 1 VNC-nr. 10 2010

Met enige regelmaat zien wij op het spreekuur pursers en ca’s die melden in de overgang te zijn en daar vragen over te hebben. Zo ook senior purser De B. Sinds een jaar heeft zij een onregelmatige menstruatie. De buikpijn die zij altijd al tijdens de menstruatie had, was nu duidelijk erger. Ze moest zich nu echt een paar dagen ziekmelden. Ze was de laatste tijd erg moe en had af en toe last van duizelingen. Door de nachtelijke opvliegers sliep ze slecht. Na vier ziekmeldingen in een jaar bezocht zij op verzoek van haar UM de bedrijfsarts. Het beeld van iemand die in de overgang zit kwam duidelijk naar voren. Ik vertelde haar wat je allemaal kunt verwachten tijdens de overgang en wat je er soms zelf aan kunt doen om de klachten te verminderen. De overgang vindt meestal plaats tussen 45 en 60 jaar. Dan raakt de voorraad eicellen in de eierstokken op. Daardoor daalt de aanmaak van oestradiol, een vrouwelijk hormoon. De daarbij passende verschijnselen zijn: menstruatieveranderingen: onregelmatig, soms langdurig, soms kort, met veel of juist weinig bloedverlies. Buik- en rugpijn kunnen soms verergeren, maar ook minder worden. Last van opvliegers, korte hevige warmteaanvallen in gezicht, hals of borst, ook ’s nachts. Vaginale klachten, doordat het slijmvlies aan de binnenkant van de vagina dunner en droger wordt,

Bedrijfsarts KLM Health Services

waardoor vrijen een onaangenaam branderig gevoel kan geven. Van belang is om in deze periode, die gemiddeld een jaar of vier duurt, een zo goed mogelijke conditie te hebben. Bij erge vermoeidheid en duizelingen zal de huisarts kijken of er sprake is van bloedarmoede. Gezonde voeding met veel ijzer is belangrijk om bloedarmoede tegen te gaan. Vlees, volkorenproducten, bladgroente en gedroogde vruchten bevatten veel ijzer. Minstens een half uur per dag actief bewegen. Zorg voor voldoende nachtrust. Tegen de opvliegers kun je overwegen hormoontabletten of pleisters te gebruiken. Daar zit oestrogeen in, waardoor zweetaanvallen en opvliegers verminderen. Nadeel is een iets verhoogde kans op borstkanker en hart- en vaatziekten. Draag kleding die goed vocht opneemt in meerdere dunne lagen, zodat je gemakkelijk iets uit kunt doen. Slaap onder katoenen lakens in plaats van onder een synthetisch dekbed. Alcohol, thee en koffie en gekruid eten kunnen opvliegers uitlokken. Bespreek je lichamelijke veranderingen met je partner. Geef duidelijk aan wat prettig en onprettig of zelfs pijnlijk is tijdens het vrijen. Zo kom je samen door deze lastige periode in je leven. Vragen stellen kan via [email protected]. Alle vragen worden vertrouwelijk en anoniem behandeld.

19-05-2009 13:22:53 VNC-nr. 10 2010

41

Wings of support

tekst & foto’s Marleen Hartkamp

Schoolboeken op straat

42

VNC-nr. 10 2010

Op een steenworp afstand van het crewhotel in Manilla bevindt zich het kantoor van Bahay Tuluyan. Sinds 1987 houdt deze organisatie zich bezig met het welzijn van de vele straatkinderen. Eén van hun speerpunten is straateducatie en Bahay Tuluyan heeft hiervoor een programma ontwikkeld. Bahay Tuluyan is pionier op het gebied van educatie, omdat straatkinderen onderwijs krijgen van jongeren, die vaak ook zelf in een dergelijke situatie hebben gezeten. De ervaring heeft geleerd dat deze straatkinderen goed op deze vorm van onderwijs reageren. VNC-nr. 10 2010

43

onderwerp van die middag weer terugkwam. De straatkinderen hebben er zichtbaar plezier in en leren veel op deze speelse manier. Buiten school worden ook allerlei activiteiten georganiseerd. Hier zijn alle kinderen welkom, ook de kinderen die wel naar school gaan. Buitenschoolse activiteiten zijn in een arme samenleving essentieel. Dit voorkomt dat kinderen de straat op gaan of gestuurd worden om daar hun heil te zoeken.’

lijkheid om een snelle procedure in werking te stellen voor projecten waarvan de omvang in geld uitgedrukt beneden de 750 euro is. Bahay Tuluyan zou heel graag een nieuwe tent willen aanschaffen voor dit straateducatie project. De oude tent is stuk en vanwege regelmatig passerende regenbuien is dit geen overbodige luxe… Voor meer informatie over dit project of andere projecten kunnen jullie kijken op www.wingsofsupport.org.

Oude tent vervangen Wings of Support heeft de moge-

Mobiele unit In het gebied dat Lex de Vries, First Officer B777 en coördinator van dit project voor Wings of Support, heeft bezocht, wonen veel arme gezinnen. Het gebied ligt naast een zeer drukke autoweg en een spoorbaan. Op deze spoorbaan denderen geregeld treinen voorbij en helaas vinden hier veel ongelukken plaats met kinderen. Vaak ook met dodelijke afloop… Lex: ‘Na een gesprek op het kantoor van Bahay Tuluyan mocht ik mee met hun mobiele unit. Een kleurrijke wagen, die bovendien alle benodigdheden bevat voor het straatprogramma, zoals tafels, stoelen, onderwijsmaterialen en voedsel. Eerst ging ik met één van de begeleiders de straatkinderen verzamelen. Bij één van de kruis-

44

VNC-nr. 10 2010

punten benaderden we een aantal kinderen. Deze kinderen mochten van hun ouders niet mee, omdat ze nog niet voldoende hadden verkocht. Veel straatkinderen verkopen spullen op straat. Door juist bij deze straatkinderen iets te kopen werk je indirect mee aan de succesvolle exploitatie van kinderen door hun ouders. Ook door het geven van geld aan bedelende kinderen verhinder je dat kinderen deelnemen aan het straatonderwijs.’ Buitenschoolse activiteiten ‘Het onderwijsprogramma duurde zo’n twee uur’, vertelt Lex. ‘De les begon met bewegingsoefeningen en daarna werden de nationale symbolen behandeld, het thema van die dag. Dit werd afgewisseld met spelletjes waarin uiteraard het VNC-nr. 10 2010

45

Coach!

Leon Verberkt Sp en sollicitatie- en loopbaancoach

Netwerken Ik heb al jaren een website. Leek me wel zo handig, want iedereen heeft er zo langzamerhand wel een. Hoewel de designer me beloofde dat ik dan meer klanten zou krijgen, bleek die garantie niet te gelden ten tijde van crisis. Een workshop netwerken van de Kamer van Koophandel bracht uitkomst. En hoewel Emile Ratelband de gemiddelde ‘krijtstreepgrijze–vijftiger’ zijn angst voor smeulend houtskool weet te ontnemen, heeft hij mij er nooit van overtuigd dat ik er een beter bedrijfsresultaat mee krijg.

Alleen KLM-voorbeelden graag!

Zelfs al was ik kolenboer.

Tja, daar zat ik met zijn vermeend gebrek aan impact. De bloemist in de ogen kijkend kon iedere P.C. Hooft-vrouw zien dat deze bloemsierkunstenaar talent had voor zowat alles. Goddelijke creativiteit, succes, charme, een zakenman pur sang. Goed, de SP-functie mag dan zeker au sérieux genomen worden, dat geeft nog geen reden te zoeken naar een mix van Superman, de Dalai Lama, en Sylvia Toth.

Ondanks die achterdocht leerde ik dat je netwerken overal doet, bij vergaderingen, in het stadion bij Vitesse, zelfs in de Aldi. Netwerken moet de hele dag en zo raak ik in een Amsterdamse bloemenzaak in gesprek met de eigenaar. Ik word herkend, hij blijkt een collega en tevens eigenaar van drie bloemenwinkels. Of ik hem kan helpen? Lijkt me moeilijk, zeg ik nietsvermoedend, heb geen notie van boeketten. Nee, hij heeft een probleem met solliciteren, fluistert hij me toe, het lukt niet met zijn voorbeelden. Heeft er alles aangedaan, maar na de laatste afwijzing voor SP praat hij liever met zijn bloemen dan met recruiters. Hij moet werken aan zijn impact. Op advies van het development centre had hij zijn voorbeelden voor het interview klein gehouden, niet verteld hoe zijn omzet van enkele tonnen tot stand was gekomen.

46

VNC-nr. 10 2010

Ook werd een voorbeeld over het vervangen van een zieke SP van tafel geveegd. Praten over uw purserrol graag! Na zeventien jaar fulltime vliegen, een dossier beoordelingen, complimenten en nul ziekmeldingen weet de bloemist het niet meer. Ja, hij had alle modules en skills doorlopen. Boeken? Spinoza, Bas Kok, zelfs Eckhart Tolle. Lasogen had hij ervan gekregen.

Triest verhaal van die bloemist. Mijn workshop netwerken was succesvol, en nu ga ik de bloemen met de collega eens flink buiten zetten - zakelijk gezien natuurlijk. Voor de feestdagen heb ik er maar wat kolen bij besteld. Échte, uit Zuid-Limburg, die gloeien langer. En als we dan in januari zijn uitgedanst en de blaren behandeld, is hij vast in staat zijn impact met overtuiging te verwoorden. Fijne feestdagen VNC-nr. 10 2010

47

RSVP H

et gloednieuwe kerstuitstapje voor de hele familie is dit jaar 'Abdallah en de Gazelle van Basra' in het Lucent Danstheater. Een prachtig Oosters sprookjesballet met prachtige decors en levendige muziek, live gespeeld door een veertigkoppig orkest. De voorstelling is een bijzondere samenwerking tussen professionals en danstalent van 6 tot 65+ met twee aanstormende sterren van het American Ballet Theatre New York. Abdallah en de Gazelle van Basra vertelt het verhaal van de arme schoenmaker Abdallah en zijn liefje Irma. Zij helpen de wijze sjeik Ismael te verstoppen voor een gewelddadige bende. Als dank mag Abdallah vier wensen doen. Hij kiest voor mooie kleding, een prachtig paleis en een harem met de mooiste vrouwen. Als Irma dat ziet, rent ze woedend weg. Hoe vindt Abdallah haar ooit weer terug? Surf snel voor kaarten naar ldt. nl of kijk voor meer informatie en trailers op ddddd.nu of hollanddancefestival.com fotograaf Hans Oostrum.

48

VNC-nr. 10 2010

VNC-nr. 10 2010

49

achtergrond

Cabin Crew Committee ITF London Solidariteit in de luchtvaart

Namens de VNC was ik 11 en 12 november in the International Transport Workers' Federation (ITF) house in Londen voor een Cabin Crew Committee (CCC) meeting. De Civil Aviation Section groeit wereldwijd. Dat is duidelijk, want de collega’s kwamen uit onder andere Kenia, Libanon, Bulgarije, Australië, Thailand, Chili, Argentinië, Brazilië, USA, Engeland, Noorwegen, Denemarken, Tsjechië, Italië, Spanje en Frankrijk. Ontwikkelingen wereldwijd -Southwest Airlines is ’s werelds meest succesvolle vliegmaatschappij. Het is een Low Cost Carrier (LCC) met een overigens uitstekende relatie tussen de werknemers en het bedrijfsmanagement en met goede arbeidsvoorwaarden. -De wetgeving in Bahrein en Koeweit is aan het veranderen en er ontstaan daar nu openingen voor vakbonden. -Collega’s bij British Airways zijn ontslagen enkel en alleen vanwege het feit dat zij de vakbond vertegenwoordigen. Bovendien worden bij collega’s die gestaakt hebben de IPB- rechten afgenomen. Unite (de vakbond van BA cabin crew) waarschuwt ons allen: dit kan jullie straks ook gebeuren. De topman van BA, Willie Walsh, is er op uit om de vakbonden te breken. Helaas is de wetgeving in de UK niet zodanig dat vakbonden en vakbondsleden beschermd worden.

50

VNC-nr. 10 2010

VNC-nr. 10 2010

51

Collega’s BA ontslagen door vakbondsbetrekkingen worden gemaakt (met blog, dus ook interactief) voor de civil aviation section, speciaal ook voor cabinepersoneel. Ik heb mijn medewerking toegezegd door middel van het leveren van input en feedback op de vernieuwingen.

De pers is ook (vrijwel) anti vakbonden. -Bij Mexicana zijn alle vluchten gecanceld en deze luchtvaartmaatschappij is compleet grounded. Er worden nog pogingen gedaan om de maatschappij en de banen (inclusief arbeidsvoorwaarden) te behouden, maar het lijkt helaas een verloren strijd. -Bij Delta is er geen vakbond die het cabinepersoneel kan vertegenwoordigen, omdat het bedrijf daar tegen is! -De ITF zal een speerpunt maken van het bestrijden van de illegale en exploiterende werkomstandigheden van het personeel bij Ryan Air - link: http://www.itfglobal.org/campaigns/me ssageboard.c fm. -Het onderwerp Cabin Air Quality is een ander belangrijk aandachtspunt van ITF. Er wordt nog steeds veel te weinig gerapporteerd en er moet meer informatie naar de leden toe. ITF start een campagne om er voor te zorgen dat de vakbonden wereldwijd meer informatie over dit onderwerp zullen krijgen. Denk hierbij ook aan bloedtesten die opgestuurd kunnen worden. Verbeteringen voor samenwerking Er zal een onderzoek komen naar werkmethoden die zullen leiden tot optimale samenwerking (ofwel benchmarking) tussen bij de ITF aangesloten vakbonden. Bovendien zal er een betere en actuelere website

52

VNC-nr. 10 2010

Collectief verzekeren Verder is het onderdeel Cabin Crew Licence uitgebreid aan bod gekomen door te bespreken wat de CCC van de European Transport Workers’ Federation (ETF) hierin al gedaan heeft. Verschillende landen hebben al een zogenaamde licence. Spanje heeft bijvoorbeeld een licence, maar wel onder de conditie dat je medisch gezien fit bent. Verlies je deze licence omdat je niet meer medical fit bent, dan is er een collectieve verzekering door de vakbond afgesloten die een uitkering ineens of maandelijks regelt. Libanon heeft een zelfde regeling. Mogelijkerwijs een idee voor de VNC om dat in de toekomst verder uit te werken. Concluderend: het was een vruchtbare bijeenkomst in Londen. Paul Krijger, voorzitter KLM-sectie The International Transport Workers' Federation (ITF) The International Transport Workers' Federation (ITF) represents transport workers around the world and promotes their interests through global campaigning and solidarity. Specific goal from the Cabin Crew Committee: Support each other and learn from each other. The international crisis will influence in the future: salaries and working conditions in civil aviation!

achtergrond

European Aviation Safety Agency

‘Your safety is our mission’ Onder het motto ‘Your safety is our mission’ bestuurt het Europees agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (zoals het in onze taal heet, maar het is beter bekend als EASA) vanuit Keulen de Europese luchtvaart. De Europese Unie heeft dit agentschap in het leven geroepen om het luchtverkeer veilig en duurzaam te houden en zowel groei als een betere veiligheid mogelijk te maken. De EASA is actief sinds 2002; tot die tijd werd het Europese luchtruim ‘genavigeerd’ vanuit ons eigen Hoofddorp door de JAA (Joint Aviation Authorities). EASA speelt binnen de luchtvaartindustrie een centrale rol bij de invoering van nieuwe regelgeving voor een gemeenschappelijke Europese markt. Deze nieuwe regelgeving komt bij het ‘Rulemaking directorate’ vandaan en deze afdeling wordt geleid door onze landgenoot mr. Jules Kneepkens. De heer Kneepkens heeft zijn sporen in de luchtvaartsector ondertussen wel verdiend. Hij bekleedt de functie van Rulemaking Director van de EASA sinds 1 september 2008, maar voor die tijd is hij onder andere Directeur Generaal van de Belgische Rijksluchtvaartdienst geweest en VicePresident van Eurocontrol. En dan heb ik het nog niet eens over zijn carrière bij het ministerie van Verkeer & Waterstaat, zoals het toen nog heette. Het is te veel om op te noemen. Dat de EASA voor een vakbond als de VNC en zijn leden een zeer belangrijke instantie is, kan ik jullie verzekeren. Bij EASA worden alle luchtvaartgerelateerde beslissingen genomen waar wij in ons werk als cabin attendant mee te maken krijgen. Om die VNC-nr. 10 2010

53

Regelgeving luchtvaart in Europa in beweging reden houdt het VNC-bestuur de ontwikkelingen in Keulen nauwlettend in de gaten. Waar mogelijk probeert de VNC zijn invloed uit te oefenen op het beleid van EASA. Een redelijk recent voorbeeld dat jullie waarschijnlijk ook nog vers in het geheugen ligt, is het medical assessment. De invoering hiervan had voor een tiental collega’s ontzettend nare gevolgen. En dan doel ik op de collega’s met diabetes type 2. Zij mochten van de een op de andere minuut niet meer vliegen door de invoering van deze regelgeving. De VNC is voor deze collega’s in de bres gesprongen en heeft op diverse plaatsen zijn invloed aangewend om deze mensen weer aan het vliegen te krijgen. Dat is gelukt en door de acties van de VNC heeft EASA ondertussen de regelgeving op dit gebied aangepast. Een mooi resultaat voor de VNC en ontzettend blije gezichten bij deze collega’s. Misschien is dit wel een erg lang intro om jullie te vertellen dat op 20 en 21 oktober 2010 wederom een grote EASA conferentie heeft plaatsgevonden in Keulen,

54

VNC-nr. 10 2010

waar een delegatie van het VNC-bestuur natuurlijk bij aanwezig was. Ook onze vakbondscollega’s van Air France waren vertegenwoordigd. De agenda van die twee dagen zat propvol en de organisatie moest alle zeilen bijzetten om zich enigszins aan het tijdschema te houden. Ook deze keer was de zaal van de ‘EASA Conference on Authority Requirements and Organisation Requirements’ weer helemaal gevuld met afgevaardigden van luchtvaartmaatschappijen, overheidsinstanties en een aantal vakbonden uit Europese lidstaten. Een van die vakbonden was dus zoals reeds gezegd jullie VNC. Een groot aantal onderwerpen is daar weer besproken, uitgelegd en vooral bediscussieerd. Niet alle onderwerpen gaan natuurlijk over de commerciële burgerluchtvaart waar wij ons in bewegen, maar over alles wat met de luchtvaart te maken heeft. Er gebeurt momenteel zoveel op luchtvaartgebied dat het heel belangrijk is om goed ‘aangehaakt’ te blijven en geen enkele slag te missen. Dat is ook de reden dat de VNC is aangesloten bij de European Transportworkers Federation (ETF) die zetelt in Brussel. De Cabin Crew Committee van ETF heeft een (bijna) permanente afvaardiging in Keulen en zodoende worden wij op regelmatige

basis op de hoogte gehouden over de ontwikkelingen die plaatsvinden en van belang zijn voor cabinepersoneel. Een van de belangrijkste onderwerpen van gesprek tijdens de conferentie in Keulen was het feit dat commerciële luchtvaartmaatschappijen zullen worden verplicht om al het Europese cabinepersoneel te voorzien van een zogeheten Cabin Crew Attestation (CCA). Dit moet worden gezien als een soort getuigschrift dat men gerechtigd is om als cabin attendant te mogen optreden. Een van de opvallendste eisen van dit attestation is dat dit pas zal worden afgegeven als men heeft voldaan aan de regels die staan vermeld in Part-Med. Of beter gezegd het Medical Assessment. Voor de luchtvaartmaatschappijen gaat

dit veel extra administratief werk opleveren en het werd tijdens de conferentie duidelijk dat men hier niet op zit te wachten. Voor de cabine crew houdt dit straks in dat men dit CCA altijd bij zich moet hebben als men gaat vliegen, want er kan door de overheidsinstanties om gevraagd worden. Denk daarbij bijvoorbeeld aan inspectievluchten die inspecteurs van Inspectie Verkeer & Waterstaat (IVW) op regelmatige basis maken. Ik hoop met dit verhaal duidelijk gemaakt te hebben dat de regelgeving in Europa op luchtvaartgebied volop in beweging is en daarom is de VNC er namens jullie altijd bij. Ton Scherrenberg VNC-nr. 10 2010

55

column

Vluchtzinnig Melissa Franck

Als ik terugkom van een vlucht moet ik altijd weer even wennen aan thuis. Hoe langer ik weg ben geweest, hoe langer het duurt voordat ik weer gewend ben aan mijn man, mijn kinderen en vooral het huishouden. Normaal gaat thuis de wekker om een uurtje of 7 en nadat ik mezelf eruit heb gesleept, probeer ik mijn kinderen op te zwaaien voor een nieuwe schooldag. Daarna is het brood smeren, smeken of ze hun schoenen en jas willen aantrekken, en checken of ze echt alles hebben voor die dag. Meestal heb ik wel het geduld om dit alles op een liefdevolle manier te doen, maar vooral de dag na een vlucht heb ik moeite met opstaan en zou ik het allerliefste een ’Please do not disturb’ bordje aan mijn slaapkamerdeur hangen. Dan kan de stemming wel eens omslaan van liefdevol naar licht agressief. Enfin, de moeders onder ons herkennen dat wel - hoop ik maar tenminste - anders ga ik toch echt aan mezelf twijfelen! Natuurlijk ben ik blij dat ik weer thuis ben bij mijn gezin, maar stiekem heb ik ook een beetje heimwee naar het ’routeleven’. Even lekker uitslapen, lekker tutten en dan naar beneden voor het ontbijtbuffet. Zoals Nadine, een collegaatje van ons, een keer opmerkte: ‘Als ik thuis wakker word, ben ik altijd weer een beetje teleurgesteld dat er niet een vers ontbijtbuffetje voor me klaar staat.’ Lachen natuurlijk en toen was uiteraard het hek van de dam. Wat als je het bordje van ‘please make up my room’ ook thuis zou kunnen gebruiken? Dan zou het zoiets worden in de trant van ‘please make up my house?’ En wat zou het fijn zijn als je de vuile was lekker in een zak buiten de deur kunt hangen en dat het dan de volgende dag gewassen en gestreken terugkomt! Helaas, in mijn situatie is er geen roomservice, geen housekeeping of laundry service. In de dagen dat ik vlieg, gebeurt

56

VNC-nr. 10 2010

er weinig in huis. Frutsels, papiertjes en speelgoed liggen nog op precies dezelfde plek als voordat ik weg ging. De koffievlek op de vloer is er nog steeds. Het enige wat er veranderd is, is de stapel wasgoed. Die ging van small naar large, en nadat ik de kleren uit mijn koffer gepakt heb, naar xlarge. Na het wassen is het de hoogste tijd voor een gezellig avondje was vouwen. Ik sleep de bergen wasgoed in etappes naar benden, om heel knus met mijn man te kijken naar de zoveelste herhaling van krabvissers in de Siberische ijszee, de alleroudste afleveringen van Top Gear, of naar een bouwprogramma op Discovery. Wat ben ik toch een bofkont dat ik een man heb met zoveel verschillende interesses! Ondertussen sorteer ik, vouw ik en strijk ik blouses, overhemden en broeken. Oeps, de rolverdeling in Huize Franck- Van Elk is wel heel ouderwets, besef ik nu! Nou ja, mijn man doet de sokken. Natuurlijk snap ik ook wel dat mijn man er weinig aan kan doen. De dagen dat ik vlieg, zijn best zwaar voor hem met de zorg voor de meiden, zijn werk en dan nog eens koken 's avonds. Ik verwacht dan ook echt niet dat hij veel aan het huishouden doet. Waar ik van baal, is dat mijn omgeving vind dat ik niet mag klagen, want ik heb immers lekker de tijd voor mezelf gehad. Vaak zit ik een lekker warm oord waar ik ook nog wat zon

zie. Als je bruin van een Bonaire terugkomt, ziet het er natuurlijk niet uit alsof je nou zo hard gewerkt hebt. Als je vliegt, heb je tenslotte vakantie... toch ? Ik voel me soms bijna ’schuldig‘dat ik een leuke baan heb, waar je wat van de wereld ziet en waar je vaak wat tijd voor jezelf hebt. Een tegenhanger is dat als ze thuis slapen, ik vaak aan het werk ben, of dat er soms dagen tussen zitten waar je meer dan zestien uur op de been bent. Het komt regelmatig voor dat als ze thuis al bijna naar bed gaan, ik me moet melden. Niet te vergeten dat je er dan al vaak een hele dag op hebt zitten. Tegen de tijd dat mijn man de volgende dag al weer bijna aan zijn lunch zit, kom ik pas in het hotel aan. Wat te denken van de tijdsverschillen en de leuke dingen die je thuis soms mist? Ik heb al aardig wat verjaardagen, kerstvieringen en leuke evenementen gemist omdat ik moest vliegen. Niet heel erg, maar toch! Laatst stond er in de Spits dat het beroep van stewardess nog het meest sexy wordt gevonden. Ik zal eraan denken als ik de volgende keer weer in een gebruikt yoghurtje grijp, de drab van de koffiemaker over mijn schoenen druipt of plat op de grond lig om het plateautje in- of uit de trolley te krijgen. Mag ik dan heel even, als ik me niet zo heel sexy voel, even klagen? Lang zal dat niet duren. VNC-nr. 10 2010

57

afterflight

tekst Mike Camardese foto's Nathalie Pruijs

X-mas Het menu • Rode mulfilet met een chutney van spinazie, tomaat en Hollandse garnaaltjes • Trio van mousses • Heldere gevogeltebouillon met gerookte eend en een kwarteleitje • Kalkoenmedaillons met parmaham en salie, lavendeljus, truffelaardappeltjes en seizoensgroenten

Het klinkt misschien erg moeilijk allemaal, maar geloof me, het lijkt alleen maar moeilijk. Het ziet er vooral imponerend uit, maar het is eigenlijk heel simpel. Als je maar op tijd begint en zo min mogelijk moet doen op de dag zelf. Niks zo vervelend als alleen maar in de keuken staan terwijl de rest gezellig rond het haardvuur alle mooie wijn

• Torentje van vanillemascarpone, peer en chocoladesaus

Kerstmis... Was je op tijd met je kerstverzoek en heb je de vlucht gekregen die je wilde hebben, dan is Kerstmis toch wel een van de fijnere familiefeesten. Lekker warm rond de mooi versierde kerstboom, overal kaarsjes, iedereen feestelijk gekleed, allemaal gezellig samen. En het is een feest waarbij je ongegeneerd de hele dag mag snaaien, snoepen en eten! Heerlijk! ‘Vreten op aarde’, zegt men dan wel eens oneerbiedig. Tijdens deze dagen schuiven we alle schuldgevoel voor ons uit en is het even puur genieten! De goede voornemens komen later wel weer! Net als voorgaande jaren wederom een feestelijk, maar goed te bereiden kerstmenu van mij. Voorbereiding is het halve werk en dus: een beetje planning voorkomt die ellendige kookstress!

58

VNC-nr. 10 2010

VNC-nr. 10 2010

59

aan het opdrinken is. Begin minimaal een dag van tevoren. We beginnen met de soep. Die kan dan nog lekker trekken, soep is altijd lekkerder de dag erna wanneer alle smaken pas echt goed naar boven komen. Neem een ruime soeppan en doe hier de drie kwarteltjes (of ander gevogelte, mooi slachtafval van de poelier mag ook) in, pan vullen met water, vervolgens een hele rode ui ongeschild in tweeën gesneden erbij, een wortel in grove stukken, wat preiringen en wat selderij. Ruim anderhalf uur op zacht vuur laten trekken, af en toe afschuimen met een schuimspaan. Dan mag alles er weer uit zodat je alleen het vocht overhoudt, de bouillon. Wegzetten en op de dag zelf weer goed heet opwarmen en eventueel nog een bouillonblokje naar smaak toevoegen. Ik weet, dat hoort niet - nou, ik kook niet naar hoe iets hoort, smaak is smaak en gemak dient de mens. Af en toe is dat een beetje van jezelf, en een beetje hulp van Maggi. Dan de kalkoenmedaillons. Deze kan je ook twee of drie dagen van tevoren maken. Begin met de kalkoenfilets dun te slaan. Leg de filets hiervoor tussen plastic folie en sla ze met een houten hamer, deegroller of

60

VNC-nr. 10 2010

iets dergelijks dun. Doe dit met beleid, niet te vaak op hetzelfde plekje slaan, probeer de kalkoen gelijkmatig dun te krijgen. Neem nieuwe plastic folie en leg deze op je werkblad, twee lagen. Leg hierop plakjes parmaham, hierop de dun geslagen kalkoen en dan in een strookje in de lengte leg je wat verse salie en wat peper. Rol dit op en samen met de folie zorg je dat je een lange rol krijgt. Als je de folie aan beide uiteinden net als een wringer oprolt, trek je de hele rol strak. Per rol van twintig centimeter krijg je ongeveer drie tot vier mooie medaillons. Maak dus voor de zekerheid een stuk of drie van deze rollen. Zet vervolgens een grote pan op met kokend water en kook hierin de kalkoenrollen in een kleine vijf tot tien minuten bijna gaar. Af laten koelen en de vriezer in voor later gebruik. Dat waren de voorbereidingen die je ruim een dag van tevoren kunt treffen, de volgende dingen zijn het handigst de dag van tevoren of in de vroege ochtend van dé dag. Laten we met het einde van die dag beginnen, het dessert. Het maken van de vanillemascarpone is een eitje. Doe de mascarpone in een mengkom, voeg een flinke scheut slagroom toe, ruim vanillesuiker en vanille-essence. Wil je het echt lekker maken, schraap dan de zaadjes van een vanillepeul (of twee) en doe deze bij het mengsel. Roeren, afdekken en wegzetten. Dan de peertjes, verwijder het klokhuis en snijd in dunne reepjes of partjes. Schil mag eraan blijven zitten, dat geeft meer smaak en textuur. Zet een pannetje op laag vuur en doe de peertjes

erin samen met een koffiekop-maatje Franjelico, of Amaretto als je dat lekkerder vindt. En laat op heel zacht vuur ruim een half uurtje sudderen. Ook weer afdekken en koel wegzetten. Snij van het bladerdeeg vierkantjes met zijdes van ongeveer vier centimeter. Per persoon drie vierkantjes. Verdeel deze over een bakplaat bedekt met bakpapier, even bestrijken (of sprayen) met een beetje boter, en daarover wat amandelschaafsel. De oven in, op circa 180 graden, in een minuut of vijftien goudbruin bakken. Alle vierkantjes in een doos, afdekken en wegzetten. Alleen de chocoladesaus moet nog gemaakt worden, maar dat is makkelijker vlak voor het opdienen. We gaan door met de voorgerechten, maar eerst even de lavendeljus opzetten: zet een pannetje met een halve fles port, vier hele sjalotten ongeschild, de lavendel en vier eetlepels suiker op laag vuur en laat een hele middag heel zachtjes indikken. Lavendel krijg je gedroogd bij een natuur- of biowinkel. Door met de voorgerechten. Voor de spinazie-tomaat-garnalen

chutney is een keukenmachine wel erg handig, heb je die niet, dan wordt het flink fijnsnijden met de hand. Doe een heel pak gewassen spinazie in de keukenmachine en snij deze fijn, niet helemaal tot moes, maar wel mooi fijn. Alle spinazie past er niet gelijk in, maar in etappes lukt het wel. In een mengkom doen. Herhaal dit vervolgens met de garnaaltjes en de half gedroogde cherrytomaatjes. Alles samen in de mengkom, twee citroenen erover uitknijpen, peper en zout erbij. Roeren, en weer afdekken en koel wegzetten. Houd wat cherrytomaatjes over voor de garnering! Dan de mousses. Mousses zijn eenvoudig. Je neemt een groente, of een vis of iets dergelijks en pureert dit, maakt het op smaak en voegt wat geslagen room, of losgeklopte mascarpone toe om het luchtig, dan wel volumineus te maken. Dat is in het kort en simpel hoe je een mousse maakt. Je kunt dit bijvoorbeeld doen met zalm, asperges, avocado, ham, bloemkool of noem maar op. Ik maak meestal een duo van zalm en avocado, vervolgens in een mooi vormpje of in een glaasje op het bord en je hebt een heerlijk voorgerecht, garneren met een toefje sla, wat komkommer of iets dergelijks en je bent klaar. Doe de mousse in een spuitzak, leg in de koelkast tot wanneer nodig, je spuit het vervolgens in een handomdraai in een glaasje of op een bord. Verschillende kleuren op of naast elkaar en klaar ben je. In dit menu zou ik na de rode mul niet kiezen voor zalm, maar voor een vegetarische variant zoals een trio van asperge, gele paprika en doperwt. Kook groene en witte asperges beetgaar.

VNC-nr. 10 2010

61

Pureer, peper, zout, snufje nootmuskaat, roeren. Doe hetzelfde met de paprika en ook de doperwten. De ongezoete geslagen room kun je het beste de volgende ochtend erdoorheen roeren, dan in de spuitzak en nog even de koelkast in. We maken bij dit voorgerecht ook een kletskop van oude kaas, das lekker knapperig bij het zachte van de drie mousses. Kletskoppen zijn makkelijk gemaakt. Neem geraspte oude kaas (of een melange van diverse kazen) en leg deze in rondjes op een bakplaat belegd met bakpapier, dan vervolgens in de oven op circa 120 graden langzaam tot knapperige koekjes laten worden. Dat was het alweer bijna voor deze dag. De lavendeljus staat nog in te dikken, die maken we zo verder af. Je kunt nu even een tweetal mooie sier-olies maken, waarmee je straks elk gerecht opleukt. Met kerst is een groene en een rode olie wel leuk. Doe in een hoge mengbeker groene kruiden, een knoflookje en royaal mooie olijfolie, staafmixer erin, mixen en klaar. Voor de rode olie gebruik je rode paprika en een chilipepertje. Doe deze olies in een flesje met mooie puntdop. Dit koop je natuurlijk ook kant-en-klaar bij de Appie, is wel minder lekker, maar eigenlijk is het toch puur versiering. Druppel het in de soep, maak figuurtjes op een bord, wees creatief.

De hoofdingrediënten voor acht personen - 8 rode mulletjes - 300 gram spinazie - 300 gram Hollandse garnaaltjes - 300 gram half gedroogde cherrytomaatjes - 500 gram asperges - 5 gele paprika's - 400 gram doperwten - 500 gram geraspte oude kaas - 4 kwarteltjes - 400 gram gerookte eendenborst - 8 kwarteleitjes - 750 gram truffelaardappeltjes - seizoensgroenten - 2 kg kalkoenfilets

We kunnen ook alvast de groenten en de truffelaardappeltjes voorbereiden. Dit is helemaal simpel. Was de truffelaardappeltjes (roseval mag ook, of gewoon krieltjes, maar het paarse van de truffelaardappel is wel zo mooi bij de lavendeljus, en het staat gewoon chiquer) en snijd in partjes. Maak een mooie gekleurde selectie aan seizoensgroenten: pastinaak, paprika, spruiten, knolselderij, cherrytomaat, prei, rode

62

VNC-nr. 10 2010

- 400 gram parmaham - 1 bosje salie - 200 gram lavendel - 0.5 liter rode port - Franjelico - 3 liter slagroom - 1 liter mascarpone - vanillesuiker - 2 pakjes bladerdeeg

VNC-nr. 10 2010

63

ui, sjalotten enzovoort. Maak schoon en snijd in grove stukken. Gooi alles op een bakplaat, voeg knoflook toe, mooie olijfolie, grof zeezout en dek af met aluminium folie. Je kan deze hele bakplaat gewoon buiten zetten, het is koud genoeg. Alles wat niet in de koelkast past kan ook gewoon buiten. De jus is inmiddels wel voldoende ingedikt. Doe de saus door een zeef, doe het vocht, de jus dus, terug in de pan, voeg runderfond toe en een royale hoeveelheid roomboter. Roeren, en weer: ‘afdekken en koel wegzetten’. Rest vandaag alleen nog jezelf een glas wijn in te schenken en alvast met je partner voor de open haard de kerst in te luiden. D-day... Check in de ochtend welke borden en glaasjes je voor welke gang gaat gebruiken, zet alles klaar of zorg dat je het zo kunt pakken. Zorg voor lekker veel brood, olijven, boter en zoete snackjes. Mocht je rode mulfiletjes uit de vriezer hebben gekocht, haal ze dan ook in de ochtend uit de vriezer en laat ze ontdooien. Haal de kalkoenrollen ongeveer twee tot drie uur voor opdienen uit de vriezer. Ze moeten nog half bevroren zijn wil je er mooie dikke plakken van kunnen snijden. Als je de ruimte hebt in de koelkast dan wel buiten afgedekt op een tafel - dan zou je het eerste voorgerecht al half op borden klaar kunnen zetten. Neem een mooi vormpje en druk hierin de spinaziechutney aan. Je hoeft dan strakjes alleen nog maar even de mulletjes te bakken, erboven op te leggen en af te garneren met wat blaadjes sla, een cherrytomaatje en wat sierolie. De mulletjes hoef je maar een paar minuutjes op de huid te bakken.

64

VNC-nr. 10 2010

Ze gaan daarna nog even op een plaat, met het mooie rooie huidje naar boven, een paar minuutjes de oven in. De mousses spuit je in een whiskyglas boven op elkaar. Kies zelf welke volgorde je leuk vindt. Licht-groen, helder groen en geel. Doe tussen elke laag een kletskop. Dan de soep. Snij per persoon ongeveer vijftig gram gerookte eendenborst in dunne reepjes. Maak de bouillion heet in een pan. Opdienen in een bord, eend erbij en tik in elk bord een kwarteleitje; de hitte van de soep gaart het eitje. Zet een ruim uur voor het opdienen van het hoofdgerecht de bakplaat met groenten in de oven, op circa 180 graden. Zet de pan met de jus op laag vuur. Snijd de kalkoenrollen in mooie plakken en bak deze aan beide kanten even kort op hoog vuur goudbruin. Doe ze vervolgens voorzichtig boven de groenten op een plaat in de oven. Even twintig minuutjes laten doorgaren. Voor het opdienen doe je op elk bord een medaillon, jus erom heen, en wat verse peper erover. De groenten met de aardappeltjes in mooie schalen op tafel. Lekker Bourgondisch en makkelijk. Als laatste dan het dessert, dit is even ietsjes meer werk. Maak van smeltchocolade en een flinke scheut slagroom au bain marie warme chocoladesaus, goed blijven roeren. Doe een klein beetje mascarpone in het midden van het bord, leg daarop een bladerdeegvierkantje, een flinke lepel mascarpone, weer een vierkantje, aanduwen, weer een flinke lepel mascarpone, daarop wat peer en wat van het vocht, afdekken met een laatste bladerdeegvierkantje. Doe dit voor alle borden. Dan royaal over elk torentje de warme chocoladesaus. Heerlijk!

VNC-nr. 10 2010

65

RSVP O

p 4 februari gaat hét festival voor moderne dans weer van start. CaDance is een begrip geworden in de danswereld. Vernieuwend en verfrissend; een festival vol pure dans. In het openingsprogramma maak je kennis met alle hoeken en gaten van het nieuwe Korzo theater. Je wordt langs werk van uiteenlopende danskunstenaars geleid om uiteindelijk uit te komen bij Q61. Eén van de meest succesvolle choreografen van dit moment Ann Van den Broek is gevraagd om het festival te openen met de première van de voorstelling Q61. Een pakkende voorstelling die je lang bij zal blijven. Andere choreografen die het CaDance-programma van 4 t/m 19 februari 2011 vullen zijn o.a. Emio Greco|PC, Paul Selwyn Norton, Club Guy & Roni, Joeri Dubbe, Kalpana Raghuraman, Shintaro Oue en Gabriella Maiorino. Speciaal voor de feestdagen kun je online kaarten bestellen met een feestdagenkorting van €2,voor voorstellingen. Meer info vind je op cadance.nl foto Jérôme Meyer & Isabelle Chaffaud – fotograaf Robert Benschop. De korting geldt alleen over de normale prijs. De actie duurt t/m 26 december 2010.

66

VNC-nr. 10 2010

VNC-nr. 10 2010

67

Gespot buitenland Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van www.cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Vancouver Granville Island De stad met het beste leefklimaat kun je samenvatten als

Boedapest Badhuis Rudas

‘adembenemend, bruisend en charismatisch’. Kortom, het

Boedapest staat bekend om zijn vele badhuizen. Rudas is het

ABC van Vancouver. Alles wat je als wereldburger nodig

oudste badhuis van deze nieuwe KLM bestemming. Het prach-

hebt vind je hier; skiën, zeilen, natuur, winkels en restau-

tige interieur in Turkse stijl is sinds de bouw in 1556 nauwelijks

rants. Wat je zeker moet doen is een bezoekje brengen aan

veranderd - het is net of je honderden jaren teruggaat in de

Granville Island. Een aanrader is de gezellige overdekte

tijd! Het badhuis heeft baden met verschillende temperaturen.

markt met tal van lokale lekkernijen. Maar ook bij de diverse

Voorheen was Rudas alleen toegankelijk voor mannen, maar

kunst- en antiekwinkels kun je prima een dagdeel rondstrui-

dat is nu veranderd. Maandag, woensdag, donderdag en vrij-

nen. Voor de lunch is de Sandbar een echte aanbeveling.

dag is voor de mannen, de dinsdag voor de vrouwen. In het

Het terras geeft je het mooiste uitzicht over de Vancouver

weekend zijn de heetwaterbaden gesloten maar is het zwem-

Harbour. De lokale specialiteit is crayfish, een heerlijk soort

bad open voor beide sekses. Let op: eens in de zoveel tijd is

kreeft die prima samengaat met een glas Canadese Chardonnay.... proost!

Rudas de plek waar hippe feesten worden gegeven.

Adres:

Adres:

Granville Island

Internet: www.granvilleisland.com

Barcelona Guru Zin om lekker een avondje te relaxen in een stijlvolle omgeving? Gurú zal je niet teleurstellen! Het interieur is heel sfeervol met veel warme kleuren en een oosters tintje. De Boeddhabeelden en prachtige kaarsen zorgen voor een relaxte vibe. Zak lekker weg

Döbrentei tér

Internet: www.rudasbaths.com

Dallas

John F. Kennedy Memorial

in een heerlijke zachte bank en drink een lekkere mix. Het as-

Ondanks het feit dat de naam dit doet vermoeden, is deze kleine, bijzondere winkel niet gevestigd in 'Swinging'

sortiment van cocktails is oneindig, dus er is voor ieder wat wils.

London, maar in het mooie Wenen. Alles ziet eruit alsof het van Carnaby Street uit de jaren ‘60 is gekomen, inclu-

Gurú is perfect voor pré-drinks en lekker snacken met tapa’s voor je de rest van nachtelijk Barcelona gaat ontdekken. Maar ook als

sief het winkelpersoneel. Als je je vintage garderobe wilt uitbreiden is deze winkel zeker een bezoekje waard. De

je gewoon rustig wilt loungen kun je hier elke dag tot tenminste drie uur ’s nacht blijven hangen.

eigenaar, Oliver Schaffer, is al twintig jaar bezig met het verzamelen van kleding en accessoires uit de jaren ‘60.

Adres:

Niet alleen die-hard fans van dit tijdperk zullen blij zijn deze winkel te ontdekken, zelfs andere bezoekers zullen het

Josep Anselm Clave 19

Internet www.bargurubcn.com

assortiment zeker kunnen waarderen. Wees niet verlegen en laat je terugbrengen naar de 'swinging sixties'! Internet: www.carnaby.at Adres:

68

VNC-nr. 10 2010

Neubaugasse 78

VNC-nr. 10 2010

69

achtergrond

Ja! Of nee?!

Of eigenlijk: ben je (al) donor? Afgelopen oktober is er in Nederland een donorweek geweest. Ik weet niet of je het gemist hebt doordat je wellicht in het buitenland zat, of misschien heb je het wel gewoonweg gemist in de media. De afgelopen tijd zijn namelijk op tv en in de kranten diverse spotjes en advertenties geweest om mensen zoals jij en ik attent te maken op het feit, dat er nog steeds een heleboel mensen niet aangegeven hebben of ze wel of niet donor willen zijn na hun overlijden. 5,5 miljoen Nederlanders hebben zich inmiddels geregistreerd, van wie een groot deel aangegeven heeft donor te willen zijn en alhoewel dat een behoorlijk aantal lijkt, bedraagt de groep Nederlanders die nog niets heeft kenbaar gemaakt ongeveer 60 procent. En omdat aantal te verhogen stond in de donorweek de vraag BEN JIJ AL DONOR centraal. Sinds de invoering van de wet op orgaandonatie in 1998(1) is er op verschillende wijzen aandacht gevraagd voor ruim 1200 mensen die jaarlijks op

70

VNC-nr. 10 2010

VNC-nr. 10 2010

71

de wachtlijst staan voor orgaandonatie. (En van die 1200 mensen die ziek zijn, overlijden er ongeveer 200, gewoonweg omdat er niet op tijd een donor beschikbaar is).

Natuurlijk zou je uit religieuze of levensbeschouwelijke overtuiging bezwaren kunnen hebben ten aanzien van het afstaan. Dan nog zou ik dezelfde vraag aan je stellen: wát als...

Eén van die aandachtstrekkers was bijvoorbeeld de Grote Donorshow van BNN in 2007, die zoveel stof deed opwaaien in Nederland, maar ook in de rest van de wereld. In de show zou een 37-jarige ongeneeslijk zieke vrouw, die leed aan een hersentumor, uit één van de drie nierpatiënten een kandidaat kiezen aan wie ze haar gezonde nier zou schenken. Het bleek een enorme stunt te zijn en was puur bedoeld om aandacht te krijgen voor donororganen. BNN wilde met het programma aantonen dat het nog altijd moeilijk was om aan donororganen te komen. Het programma leverde uiteindelijk 12.000 nieuwe donoren op.

En dan ten aanzien van medische bezwaren: er moet aan een enorm aantal voorwaarden worden voldaan voordat medici iets uit jouw lichaam kunnen nemen. Daarbij komt dat voor orgaandonatie eigenlijk alleen mensen in aanmerking komen die in het ziekenhuis overlijden. Alleen in het ziekenhuis kan men er namelijk voor zorgen dat de organen door middel van kunstmatige beademing in conditie worden gehouden voor transplantatie. Zou dit niet gebeuren dan sterven ook de organen (onder andere nieren binnen een half uur na overlijden) binnen afzienbare tijd. Bij weefseldonatie (bijvoorbeeld hoornvliezen, huid van rug en benen, hartkleppen, botweefsel en pezen) is zuurstofrijk bloed niet zo belangrijk en daarom kunnen ook mensen die buiten het ziekenhuis komen te overlijden deze doneren.

Maar waarom zou je eigenlijk je organen (en weefsels!) doneren? Welke bezwaren zou je kunnen hebben? Ten aanzien van de eerste vraag kun je natuurlijk de vraag stellen aan jezelf: wát als ik een ziek orgaan zou hebben (of misschien wel je kind, zus, broer, moeder…) en alleen met het orgaan van iemand anders beter zou kunnen worden? Hoe fijn zou het dan zijn dat er iemand is die heeft aangegeven dat zijn organen en weefsels gebruikt mogen worden na zijn overlijden! Want je zou toch geen nee zeggen tegen dat orgaan, als dat jouw leven (of die van je geliefden) zou kunnen redden?

72

VNC-nr. 10 2010

Ik was benieuwd naar de belevingen van mijn collega’s en of het wel-of-niet donor zijn leeft binnen de crew. Een rondje bij mijn collega’s leverde een verrassend aantal niet-donoren op. De redenen om wel of geen donor te zijn liepen uiteen. Suzan, tweebander, gaf aan dat ze volmondig ja had gezegd en haar donorschap enkele jaren terug al had laten registreren. Ook omdat ze nu twee kleine kinderen thuis heeft en ze niet moest denken aan de mogelijkheid dat zijzelf of haar kinderen geen orgaan zouden kunnen krijgen indien ze dat nodig zouden hebben. Simon, een jonge steward, gaf aan dat ‘hij er eigenlijk nooit zo bij stil had gestaan’, maar met de juiste argumenten wel te overtuigen was (wat ik uiteindelijk ook gedaan heb in de hoop dat hij zich op zal geven). Esther, een jonge eenbander, vond de gedachte aan het ‘uit je levende lichaam halen van organen een eng idee, want je ademt toch nog - weliswaar via een machine?’. Gelukkig kon ik haar uitleggen hoe het precies gaat en dat

op het internet als je nog meer wilt weten. En vooral voor degenen die, hopelijk na het lezen van dit artikel, besluiten om donor te worden: een paar muisklikken zorgen ervoor dat je geregistreerd staat: www.jaofnee.nl!

die angst ongegrond is. Wat mij overigens wel opviel is dat veel jonge mensen niet of nauwelijks stil staan bij orgaandonatie. En wat mij betreft is bij die groep nog een heleboel te winnen! En dan voornamelijk door actieve werving en voorlichting. Zelf ben ik een fervent voorstander van orgaandonatie, ingegeven door het overlijden van mijn broer Milko op negentienjarige leeftijd. Een jonge, sportieve, leuke vent die helaas door een auto-ongeluk om het leven kwam. Geen van de artsen heeft ooit aan mijn ouders gevraagd of hij zijn weefsels ter beschikking wilde stellen voor donatie (zijn organen kwamen niet in aanmerking doordat hij buiten het ziekenhuis overleed). Hadden ze de vraag wel gesteld, dan zouden we zeker en volmondig ja hebben gezegd. Want het ongeluk was een onbeschrijfelijk verdriet voor ons allemaal, maar had in ieder geval nog iéts positiefs tot gevolg kunnen hebben, namelijk andere - jonge en oudere - mensen op weg helpen met zijn hoornvliezen, huid, hartkleppen en andere bruikbare weefsels naar herstel en een nieuw leven. Daarom zou ik, zeker ten tijde van de kerstperiode, waarin ook het denken aan en compassie tonen voor je medemens centraal staat, aan een ieder van mijn collega’s willen vragen: sta een moment stil bij orgaandonatie, realiseer je wat voor enorm goeds je nog kan doen als je er niet meer bent. Zoek desnoods naar meer informatie

In de wet op orgaandonatie is sinds 1998 de orgaandonatie voor transplantatiedoeleinden geregeld. Deze wet levert zekerheid en duidelijkheid voor iedereen die bij de donatie is betrokken. Hij gaat er van uit dat een persoon geen donor is, tenzij hij bij leven zichzelf heeft aangegeven in het donorregister. Helaas heeft de wet niet geleid tot een grote toename van het aantal donoren. Er zijn strikte voorwaarden aan het verwijderen van organen, het zogenaamde hersendood-protocol: organen worden pas uit een donor verwijderd wanneer met zekerheid is vastgesteld dat de donor is overleden. Dit hersendood-protocol omvat een veelheid aan diagnostische maatregelen die moeten leiden tot het vaststellen of elke hersenfunctie ontbreekt. België contra Nederland Overigens is het in België, in tegenstelling tot Nederland, volgens voorstanders van ‘verplichte’ orgaandonatie beter geregeld: In België kent men namelijk sinds 1987 het geen-bezwaarsysteem, wat zoveel wil zeggen dat iedereen donor is tenzij expliciet is geregistreerd dat niet te willen. In Nederland is juist het omgekeerde systeem van toepassing. Bronnen: internet/Wikipedia

VNC-nr. 10 2010

73

prikbord KLM-klanten praten mee over nieuwe stoelen Business Class AMSTELVEEN - KLM meldt belangrijke klanten mee te laten denken De over de nieuw te ontwikkelen stoelen voor de World Business Class. Nederlandse vliegmaatschappij stelt zich hiermee kwetsbaar op voor andere kritiek op de stoelen die niet door alle reizigers, die ook veel met ervaren. worden prettig als maatschappijen reizen, de KLM-klanten aanwezig om hun wenOp het hoofdkantoor in Amstelveen waren afgelopen week genodig stoelen. Class sen en ervaringen te delen over de long haul Business stoel (een angled lie flat stoel) en een Klanten, cabine- en cockpitcrew mochten het verschil tussen de huidige uitkomst van het onderzoek voor de selecdrietal full flat stoelen testen via demo mock-ups. KLM gebruikt de met Air France. erking samenw in tie van een toekomstige long haul Business Class stoel Bron zakenreisnieuws.nl

Ook Havana volgend jaar nieuwe bestemming voor KLM PARIJS - Niet alleen Miami, maar ook de Cubaanse hoofdstad Havana r wordt in 2011 een KLM-bestemming. Op dit moment vliegt Martinai haar bouwt hter KLM-doc de nog tussen Amsterdam en Havana, maar passagiersvluchten af. KLM neemt de route mogelijk al in de zomerook dienstregeling over. De luchtvaartmaatschappij komt volgend jaar met lijndiensten naar Xiamen en Buenos Aires. “Havana past net als Miami in ons routenetwerk”, zei president-direcde teur Peter Hartman van KLM woensdag 17 november in Parijs na bekendmaking van de halfjaarcijfers van Air France-KLM. Eerder bevestigde KLM al vanaf het voorjaar naar Miami te gaan vliegen. Miami vorig jaar over op het meer toeristische was ook een bestemming van Martinair, maar de maatschappij stapte Orlando. eling van KLM ligt niet voor de hand, zegt Het opnemen van meer Martinair-bestemmingen in de dienstreg niet lonend voor Martinair en zijn waren Hartman. “De overige bestemmingen in het Caribisch gebied blijven aanbieden via Delta Air Lines. wel mogelijk we kunnen ook niet geschikt als KLM-bestemming. Die pij Kenya Airways.” aatschap partnerm onze via prima kan Kenia Mombasa in het oosten van

74

VNC-nr. 10 2010

Xiamen en Buenos Aires Het intercontinentale netwerk van KLM telt in 2011 mogelijk vier nieuwe bestemmingen. Naast Miami en Havana gaat het tevens om Xiamen in China en Buenos Aires in Argentinië. KLM hoopt eind december van de Chinese autoriteiten toestemming te krijgen voor de start van een lijndienst naar Xiamen met ingang van de zomerdienstregeling 2011. “We zijn er trots op dat we met Xiamen de derde unieke bestemming van een Europese maatschappij in China kunnen aanbieden”, aldus Hartman tegenover Luchtvaartnieuws.nl. KLM zal de route naar de Chinese havenstad waarschijnlijk in eerste instantie drie of vier keer per week aandoen met een Boeing 777-200ER. Hartman: “Bij veel vraag naar vrachtcapaciteit kunnen wel altijd nog overwegen de 747-400 Combi te gebruiken.” Dat de focus bij Air France-KLM op China ligt, blijkt duidelijk uit de groeistrategie van het bedrijf. Naast de nieuwe route van KLM naar Xiamen komt Air France volgend jaar met een lijndienst tussen Parijs en Wuhan. Daar is een grote fabriek van de Franse autofabrikant Peugeot-Citroën gevestigd. De Argentijnse hoofdstad Buenos Aires wordt eveneens in 2011 opgenomen in KLM’s dienstregeling. Hartman: “Wanneer precies, is nog niet duidelijk, ik verwacht uiterlijk eind volgend jaar, hopelijk eerder. Zeker met de aanstaande toetreding van Aerolineas Argentinas tot SkyTeam is Buenos Aires een prima aanwinst voor ons.” Bron luchtvaartnieuws.nl

Delta-vlucht uren vertraagd vanwege dichte cockpitdeur LOS ANGELE S - Een vlucht van Delta Air Lines heeft in Los Angeles uren vertragin g opgelop en omdat de cockpitd eur op slot was en de piloten niet naar binnen konden. Dat meldt de Los Angeles Times. Toen de cockpitd eur niet eenvoud ig te openen bleek is het toestel naar een afgelege n platform gebracht. Een technicus slaagde er uiteindelijk in de deur toch te openen. Waarom dat zo lang duurde is volgens de Amerikaanse krant onduide lijk. Het vliegtuig, een Boeing 767-300, vertrok uiteinde lijk met een vertragin g van 3 uur en 43 minuten vanaf Los Angeles International Airport richting Atlanta. Bron luchtvaartnieuws .nl

Rel tussen stewardessen

Door Ronald Veerman

Stewardessen van KLM staan op hun achterste benen over plannen om een kleine tweehonderd rode collega's van Martinair prachtige nieuwe functies binnen KLM te geven. Het stopzetten van de vakantievluchten van Martinair dreigt daarmee tot een opstand te leiden bij de stewardessen van KLM. "De pursers en stewardessen van KLM pikken dit niet. Velen van hen wachten door de crisis al jaren op promotie en zien nu een groot aantal collega's van Martinair er plots tussenschuiven", aldus cabinevakbond VNC. Veel KLM'ers staan letterlijk op hun strepen en vinden dat de Martinair-mensen blij moeten zijn dat ze überhaup t allemaal onderdak krijgen en niet op straat komen. De VNC en FNV staan daarmee lijnrecht tegenover vakbond De Unie, die juist knokt om zo veel mogelijk rode stewardessen met behoud van functie en senioriteit naar KLM over te hevelen. "Je kunt het niet maken dat een grote groep weer bijna helemaal onder aan de ladder moet beginnen. Het voorstel van de KLM-direc tie is daarom juist een goede eerste stap", zo stelt de bond. KLM zelf wil op dit moment niet inhoudelijk op de discussies ingaan, omdat deze nog in volle gang zijn. "Ons doel is en blijft dat we de familie bij elkaar willen houden. Maar we gaan nu niet in op wat de bonden allemaal roepen." De uiterst lastige puzzel zal komende weken nog tot stevige onderhandelingen leiden nu Martinair half januari al de eerste van haar vier Boeings afstoot. De discussie over de circa honderd piloten verloopt daarentegen opvallend soepel, nu deze groep waarschijnlijk integraal kan overstappen naar de - wel doorvliegende - vrachtvloo t van Martinair. Behalve onder het personeel wordt in de reiswereld met spanning afgewacht wat KLM volgend jaar met de eindigende Martinair-routes gaat doen. De maatschappij heeft al aangegeven dat het vluchten naar Florida en Cuba zal overneme n. Maar heeft nog steeds niet bevestigd dit ook in Kenia, Mexico en de Dominica anse Republiek te zullen doen. Touroperators als Oad en Neckermann, die voor veel verre reizen nu afhankelijk zijn van Martinair, willen daarover snel duidelijkheid. Bron telegraaf.nl

VNC-nr. 10 2010

75

KLM Cityhoper

KLC start weer met opleiding cabinebemanning Na een aannamestop van twee jaar is het dan eindelijk zover, KLC leidt weer cabinebemanning op. Twee nieuwe KLC-collega’s stellen zich graag aan je voor. Stephanie: Mijn naam is Stephanie Huygen en ik ben één van de gelukkigen die in de eerste Initial van KLM Cityhopper mocht starten. Ik houd van nieuwe projecten en vooral nieuwe uitdagingen, dat was de reden om te solliciteren bij KLM Cityhopper. Want een baan als stewardess is toch wel heel wat anders dan een gewone kantoorbaan. Marleen: Ik ben Marleen Knijnenburg en net als Stephanie mocht ik na een wachttijd van twee jaar starten in de eerste INI van KLC. Na een seizoen bij transavia.com te hebben gevlogen, weet ik dat vliegen toch wel mijn droombaan is en ben ik voor KLM Cityhopper gegaan. Waarom KLM Cityhopper? Stephanie: KLM Cityhopper spreekt mij erg aan vanwege de goede reputatie van het bedrijf. Na een grondige research op het internet kwamen er alleen maar meer positieve dingen bij. Zoals leuke bestemmingen, gezellige collega’s, goede arbeidsvoorwaarden enzovoort. Ik besloot te solliciteren. Marleen: Waarom KLC? De bestemmingen, de kortere vluchten, het feit dat het toch een kleiner bedrijf is; een beetje het ‘ons kent ons’ gevoel krijg ik erbij. Kortom, een goed gevoel en dat is belangrijk bij een bedrijf. Langer wachten dan verwacht Stephanie: Na een positief resultaat van de

76

VNC-nr. 10 2010

sollicitatie in juli 2008 zou ik rond oktober 2008 van start gaan met de initial. Helaas, door de financiële crisis verloopt alles anders dan verwacht. Ik besluit om te wachten en een ‘tijdelijke’ baan te nemen. Dat ‘tijdelijke’ veranderde in een vast contract. Maar dan gaat de telefoon en hoor ik: ‘Hi Stephanie, met KLM Cityhopper, ik heb heel erg goed nieuws voor je, er is een datum bekend.’ Op 20 oktober 2010 mag ik starten met de initial. Uiteraard ben ik ontzettend blij! Tenslotte heb ik twee jaar zitten wachten op dit telefoontje. Meteen een gesprek aangevraagd met mijn voormalige manager en per 13 oktober ga ik uit dienst om per 20 oktober te starten met die droombaan. Marleen: Het wachten, ja, daar kan ik heel kort over zijn. Er zijn momenten geweest dat je weer heel veel hoop kreeg door alle ‘wandelgang’ verhalen en er zijn momenten geweest dat ik er niet zoveel aan dacht. Maar toen dat telefoontje dan na bijna tweeënhalf jaar eindelijk kwam, was ik natuurlijk ongelooflijk blij! Eindelijk dat blauwe pakje aan, en de lucht in! Vanaf de werkplek van m’n oude baan, ook op Schiphol gevestigd, kun je op de zesde etage heel mooi uitijken over de Kaagbaan. Daar heb ik wel een x-aantal uren doorgebracht. Tijdens het werken toch af en toe even kijken hoe die Fokkers en Embraer’s omhoog gingen, en denken; mijn tijd komt nog wel. And here we are!

De Initial Stephanie: Op woensdag 20 oktober stap ik vol trots de auto uit. Ik voel me goed in mijn nieuwe blauwe uniform. We worden voorgesteld aan de trainers en krijgen een hoop informatie mee. Het is al snel duidelijk, dat er hard gewerkt moet worden. Maar daar heb ik alleen maar zin in! Onze groep bestaat uit superenthousiaste mensen, waar ik het goed mee kan vinden. Er heerst een open en gezellige sfeer, we hebben een hechte band. Tijdens deze vijf weken beleven we veel mooie momenten samen. Marleen: Ja, wat kan ik daar verder nog aan toevoegen?! Stephanie heeft het allemaal goed verwoord: we hebben een ontzettende leuke groep, iedereen is heel erg enthousiast! Wat dat betreft heeft het lange wachten ons allemaal goed gedaan, niemand is gemotiveerder dan wij zijn ! Juist omdat je in die weken zoveel met elkaar optrekt, elkaar steunt en ook veel lol met elkaar hebt, zie je inderdaad dat de groep een band met elkaar krijgt.

speldje waar we allemaal zo lang naar hebben uitgekeken! Marleen: Op een maandag is het dan eindelijk tijd om me te melden voor een vlucht, Oslo op en neer. Met veel enthousiasme ga ik richting Schiphol. In het crew centre ontmoet ik m’n line trainer en dan op naar de briefingkamer. Tijd om alle kennis in de praktijk te brengen en me alle procedures eigen te maken. Na een aantal vluchten gaat het al heel natuurlijk en steeds makkelijker! Met dank aan mijn line trainer zit de Flight Safety nog beter in het geheugen! Na deze week vol met vluchten en verschillende ervaringen kan ik zeker zeggen dat ik absoluut de goede keuze heb gemaakt om bij KLM Cityhopper te solliciteren! Op naar de winguitreiking en daarna de lucht weer in!

Trainingsvluchten Stephanie: Na week drie is het tijd om de theorie in de praktijk te brengen. Het moment waar we zo lang op hebben gewacht, eindelijk mogen we de lucht in. Tijdens het briefen wordt al snel duidelijk dat we een hele leuke crew hebben. De hele crew is enthousiast omdat er eindelijk weer een ‘ nieuwe‘ aan boord is. Samen met mijn line trainer doe ik alles wat van mij wordt verwacht. Na een aantal vluchten doe ik alles alleen, in geval van nood zou mijn line trainer helpen. Gelukkig is dit niet nodig. Al snel voelde ik mij helemaal goed achter in de cabine! Wanneer er vrije momenten zijn, word ik getest op verschillende Flight Safety-vragen. Dit is alleen maar goed, er volgen tenslotte nog een aantal examens. Uiteindelijk kan ik zeggen dat de trainingsvluchten helemaal leuk waren! Dankzij leuke collega’s en een goede line trainer is dit een ervaring om niet meer te vergeten! Op 19 november is het dan eindelijk tijd voor onze wing. Het VNC-nr. 10 2010

77

Breng jij

persoonlijk

nieuwe leden

nieuwe leden aan boord bij de VNC?

GEBOREN

Aanmeldingsformulier Aanmeldingsformulier

november 2009 Rutger Luca, zoon van Edgar Kattouw en Sita Feenstra Kattouw 4 22 december 2009 Teun Jan, zoon van Jan Jaap Batenburg en Ellen Paas

Ik wil mij opgeven als lid van de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel – VNC

• •

Ik ben werkzaam bij: Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost Telefoon: 020-5020480 Fax: 020-3484520 Email: [email protected] Info: www.vnconline.nl

KLM ArkeFly

• •

KLM cityhopper transavia.com Transavia

•

Martinair

Mijn persoonlijke gegevens zijn als volgt: Naam + voorletters......................................................................................................................... m / v Voornaam ..............................................................................................................................................

Ik ga akkoord met de contributiebijdrage van 0.75 procent van mijn bruto maandsalaris per maand. Ik machtig de hierboven aangekruiste luchtvaartmaatschappij hierbij om: genoemde contributie van mijn salaris in te houden en aan de VNC af te dragen tot statutaire opzegging; en die persoonlijke gegevens aan de VNC te verstrekken die voor de ledenadministratie van belang zijn.

Drielettercode (OR/HV) Personeelsnummer

.........................................................................................................................

................................................................................................................................

Postvak .................................................................................................................................................. Functie Adres

..................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

Postcode/Plaats

.....................................................................................................................................

Telefoonnummer ................................................................................................................................... Faxnummer ........................................................................................................................................... Mobiele nummer E-mail

..................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

Geboortedatum

....................................................................................................................................

Datum van indiensttreding

...................................................................................................................

Tewerkstellingspercentage .................................... procent Ik wil worden afgemeld bij de andere vakbond waarvan ik lid ben, namelijk

........................................

Datum Handtekening

Stuur dit aanmeldingsformulier naar: VNC Antwoordnummer 264 1100 VB Amsterdam. Een postzegel plakken is niet nodig. Of meld je aan via www.vnconline.nl.

64 78

VNC-nr. 2 2010

VNC-nr. 10 2010

Ook iets persoonlijks te melden? Een kindje, een huwelijk of een pensioen? mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt dan een leuke attentie.



13 mei

Maxim, zoon van Ellen Vermeulen en Jelle Geentjens



17 juni 29 juni

Finn Gerben, zoon van Deborah Schrijvers en Gerben van Wingerden Adam, zoon van Kimberly Leijdsman en Samir Acharrat



31 augustus



13 september 28 september 28 september 29 september 30 september



3 oktober 8 oktober 20 oktober 20 oktober 29 oktober



7 november

GETROUWD



19 augustus

Sumera, dochter van Nadinha de Man en Raymond Heere Scott, zoon van Cindy Hendriks en Hans van der Ham Sterre, dochter van Robin en Michelle van de Biezen-Pottuit Nina Victoria, dochter van Victor Haans en Saskia Dekker Imke Stella, dochter van Romee Rutgers van der Loeff en Guillaume Karremans Amy, dochter van Berry en Mieke Reinders Fin, zoon van Michiel Halma en Karin Vissers Finn Benjamin, zoon van Danny Mooij en Carla Tavener Maximilian, zoon van Michaela en Aad Clemens Yara Romée, dochter van Bart Vermeulen en Danielle van der Berge Merlijn Dante Giuliano, zoon van Tamar van Rijn en Paco Muste Eline Jasmijn, dochter van Johan en Marlies Dondertman

Jeroen van Es en Wytske Hoekstra

25 JAAR LID 1 november Roeland Bouricius

1 november Linda van der Sande-Sipkema 1 november Peter Schreiber 3 november Helga Kunath 3 november Liz Nesheim 3 november Astrid Vonk 8 november Remco Post



1 december Anita Rens-Zeeman 1 december Jacqueline Wakkerman 3 december S.A. van der Brandhof 3 december Ellen Lebesque 3 december Jeanne Mulder-Oude Reimer



1 oktober 1 oktober 1 november 1 december 1 december 1 december

GEPENSIONEERD

Ineke Dorrestein M. van Leeuwen Roos Smit Agaath van Elsas Marjan Vinke Henny Jonker VNC-nr. 10 2010

79

colofon

10% De grootste K O R TI G op vertoonN slaapkamer uw ledenpavasn specialist van de Randstad (niet in combina tie met andere aanbie dingen)



hoofdredactie: Arlette Bruser hoofdredacteur Sander van Dijk plaatsvervangend hoofdredacteur



Art direction: Arlette Bruser, Sander van Dijk Redactie: Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Vaste medewerkers: Ingrid Brama, Mike Camardese, Christian Clerx, Rachel Fontaine, Ton Scherrenberg, Peter Scholten, Leon Verberkt Medewerkers deze maand: Marleen Hartkamp, Paul Krijger, Frank Oostenbrug, Ton Scherrenberg, Leon Verberkt



Correctoren: Anneke van Hout, Jürgen Nagelkerke



Redactieassistentie: Ingeborg Sebel



Cover: Mariska van Evelingen, Kim Evers, Wendy Slond, Sophie Veerman, Tamala Kouwen en Michael Calmero door Nathalie Pruijs

Vormgeving: Cees van der Steldt Gerben den Ouden Impact reclame & marketing Groot-Ammers

Advertentieverkoop: Bureau van Vliet BV Postbus 20 2040 AA Zandvoort T (023) 571 47 45 F (023) 571 76 80 contactpersoon : Mariëlle Groot E: [email protected]

Wist u dat Beds & Bedding een enorme keuze heeft op het gebied van slaapcomfort, daar wij dealer zijn van vele topmerken. Als u bij een van onze filialen in Almere, Amstelveen, Hilversum, Laren of Zaandam langskomt maken wij graag een op maat gesneden offerte voor u. Dan zult u merken dat goed slaapcomfort niet duur hoeft te zijn en levertijden van 3 maanden bij ons niet voorkomen. Wij hopen u spoedig te mogen begroeten.

VOLGEND MAGAZINE: 4 februari 2011 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 14 januari 2011

Redactie e-mail: [email protected]

VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. De inhoud van VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de vakbond. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. De VNC is lid van de International Transportworkers Federation. ISSN 1382-3930

DRUKVERLAGENDE MATRASSEN EN KUSSENS



Drukkerij: Van der Perk B.V. Groot-Ammers Adres: Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 of postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum I: www.vnconline.nl E: [email protected]

Samen sterk

Belastinglijn: T (020) 502 04 86 Legenda: Korting voor VNC leden $/€ Aanbieding voor VNC leden

80

Klinkt als muziek in de oren Cheer up Let op





𝅘𝅥𝅮 J !

DRUKVERLAGENDE MATRASSEN EN KUSSENS

Uw nachtrustspecialist in de regio

Amstelveen VNC-nr. 10 2010

Maalderij 19 Telefoon: (020) 643 49 50

Almere

Donjon 1 (t/o Flevoziekenhuis) Nieuwe Stadshart Almere Telefoon: (036) 530 02 21

beds-bedding.nl

Hilversum

Groest 86 (Hilvertshof) Telefoon: (035) 621 59 78

Laren

Brink 10d Telefoon: (035) 539 90 00

Zaandam

Woonboulevard Zaandam-Zuid P. Ghijsenlaan 17 (bij Hornbach) Telefoon: (075) 612 41 31

Peter Jellema, VLIEG Hypotheken

Als het gaat om uw hypotheek, staan wij liever met twee benen op de grond.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al dertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met Peter Jellema, Simon Korteweg of Bert Llama (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl

MAKELAARDIJ

HYPOTHEKEN

VERZEKERINGEN

PENSIOENEN