HET ECONOMISCH BELANG VAN DE HAVENZONE VAN OOSTENDE

HET ECONOMISCH BELANG VAN DE HAVENZONE VAN OOSTENDE

BOEKJAAR 1999

Onderzoek uitgevoerd door de Nationale Bank van België, Zetel Brugge-Oostende op verzoek van het Havenbestuur van Oostende Februari 2001

VOORWOORD

De Nationale Bank van België publiceert sedert meerdere jaren rapporten over het economisch belang van de verschillende Vlaamse havens (Antwerpen, Brugge-Zeebrugge, Gent en Oostende). Daarin wordt de directe bijdrage van de diverse havenzones tot de Belgische economie bepaald en dit op het vlak van tewerkstelling, toegevoegde waarde, investeringen en bijdrage aan de Schatkist. Voornoemde economische grootheden worden berekend op basis van de bij de Balanscentrale neergelegde jaarrekeningen van de in de havenzone gevestigde bedrijven. De gegevens van de overheidssector worden bekomen door rechtstreekse bevraging. Deze rapporten worden op vraag van de havenbesturen jaarlijks geactualiseerd. Onderliggend rapport over de haven van Oostende bevat de geactualiseerde cijfers voor het boekjaar 1999. Zij worden telkens geplaatst ten opzichte van de cijfers van de 4 vorige boekjaren en van het boekjaar 1991, jaar waarvoor voor het eerst het onderzoek werd verricht. Voor 2000 zijn de gegevens uit de jaarrekeningen thans nog niet volledig beschikbaar. De Bank dankt alle bedrijven en overheidsinstanties die door het verstrekken van onmisbare informatie hun medewerking aan deze studie verleend hebben.

Nationale Bank van België Zetel Brugge-Oostende

Havenbestuur van Oostende

INHOUDSTAFEL

VOORWOORD .................................................................................................................................................................1 1. DOEL VAN HET ONDERZOEK ............................................................................................................................1 2. OMSCHRIJVING VAN DE HAVENZONE VAN OOSTENDE....................................................................2 2.1 GEOGRAFISCHE AFBAKENING VAN HET HAVENGEBIED ...................................................................................... 2 2.2 ACTIVITEITSDOMEINEN ........................................................................................................................................... 4 2.2.1 havengebonden diensten................................................................................................................................5 2.2.2 industriële bedrijven.......................................................................................................................................6 2.2.3 openbare sector...............................................................................................................................................6 3. METHODOLOGIE......................................................................................................................................................7 3.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................................................ 7 3.2 TEWERKSTELLING .................................................................................................................................................... 7 3.3 TOEGEVOEGDE WAARDE ......................................................................................................................................... 8 3.4 INVESTERINGEN........................................................................................................................................................ 9 3.5 BIJDRAGE AAN DE SCHATKIST ................................................................................................................................ 9 3.6 BEPERKINGEN VAN DE GEBRUIKTE METHODOLOGIE......................................................................................... 11 4. OVERZICHT VAN DE RESULTATEN..............................................................................................................13 4.1 MARITIEM GOEDERENVERKEER............................................................................................................................ 13 4.2 AANTAL ONDERNEMINGEN ................................................................................................................................... 15 4.3 TEWERKSTELLING .................................................................................................................................................. 15 4.4 TOEGEVOEGDE WAARDE ....................................................................................................................................... 17 4.5 INVESTERINGEN...................................................................................................................................................... 18 4.6 BIJDRAGE AAN DE SCHATKIST .............................................................................................................................. 19 5. SAMENVATTING.....................................................................................................................................................20 6. SYNTHESE VLAAMSE HAVENSTUDIES 1999 ............................................................................................23 BIJLAGEN I.

TABELLEN

II.

GRAFIEKEN

1. DOEL VAN HET ONDERZOEK

In deze studie wordt op empirische wijze het economisch belang van de havenzone van Oostende bepaald. Hierbij stellen zich 2 belangrijke vragen: • Hoe wordt de Haven van Oostende gedefinieerd ? • Op welke manier kan het economisch belang geraamd worden ? Vermits uit de macro-economische statistieken onmogelijk een ‘Haven van Oostende’ kan afgesplitst worden, is in deze studie gekozen voor een casuïstische benadering,

m.a.w.

de

optelling

van

individuele

gegevens

van

de

ondernemingen die beschikken over een exploitatiezetel in de havenzone. Het economisch belang van de haven wordt geraamd aan de hand van 4 belangrijke parameters, namelijk de tewerkstelling, de toegevoegde waarde, de investeringen en de bijdrage aan de Schatkist van alle bij het havengebeuren betrokken ondernemingen en in de havenzone werkzame overheidsinstellingen. De voorbije jaren werd in gezamenlijk overleg tussen de Vlaamse Havencommissie (opgericht in de schoot van de Sociaal-Economische Raad van Vlaanderen), de vertegenwoordigers van de respectieve havenbesturen (Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge) en de Nationale Bank van België de geografische afbakening en methodologie van de diverse havenstudies verder verfijnd en geharmoniseerd. De bekomen resultaten voor de verschillende havens zijn dan ook vergelijkbaar.

De binnen de Nationale Bank van België gemaakte

havenstudies vormen voor de Vlaamse Havencommissie het uitgangspunt om tot een globalisatie te komen van de bestudeerde parameters. De omschrijving van de havenzone vindt u in Hoofdstuk 2. Hoofdstuk 3 gaat dieper in op de in de studie gebruikte methodologie. De gedetailleerde resultaten van de studie vindt u in Hoofdstuk 4. Hoofdstuk 5 tenslotte vat het onderzoek samen.

1

2. OMSCHRIJVING VAN DE HAVENZONE VAN OOSTENDE In dit hoofdstuk wordt vooreerst de havenzone van Oostende geografisch afgebakend. Vervolgens worden de diverse in deze studie opgenomen sectoren gedefinieerd. Deze sectorindeling komt, behoudens enkele voor Oostende specifieke sectoren, grosso modo overeen met deze gebruikt in de studies van de Nationale Bank van België over de havens van Antwerpen, Brugge-Zeebrugge en Gent.

2.1

GEOGRAFISCHE AFBAKENING VAN HET HAVENGEBIED

Als havenzone van Oostende wordt in deze studie de definitie gehanteerd zoals vermeld in het Koninklijk Besluit van 2 februari 1993 over de Overdracht van de verschillende havengebieden van de Staat aan het Vlaams Gewest. De havenzone van Oostende werd in dit KB omschreven als de zone begrensd door: • ten noorden: de Noordzee; • ten oosten: de grens tussen Oostende en Bredene (van de zeedijk tot de Noord-Ede); vervolgens de Noord-Ede tussen de Spuikom en de Blauwe Sluis; en tot slot de Rijksweg N320 (Plassendaalsesteenweg)tussen de Blauwe Sluis en de Plassendalebrug; • ten zuiden: het kanaal Plassendale-Nieuwpoort, tot aan de spoorlijn; • ten westen: de spoorlijn Oostende-Brugge tussen het kanaal PlassendaleNieuwpoort en het Zwaaidok; vervolgens de Konterdamstraat (langs de spoorlijn) tot de snijding met de N34 (Koninklijke Baan); de N34 tot de snijding met de N334; en tot slot de N334 tot aan de snijding met de zeedijk (d.w.z. de Vindictivelaan en de Visserskaai, zodat zowel de Mercator jachthaven als het Montgomerydok in de zone begrepen zijn). Deze zone wordt verder aanschouwelijk voorgesteld op de bijgevoegde kaart. Er dient op gewezen dat hierin het zuidelijk deel van de industriezone (d.i. gelegen ten zuiden van de spoorlijn Oostende - Brugge en langs de E40-autosnelweg) niet inbegrepen is.

2

2.2

ACTIVITEITSDOMEINEN

De economische activiteit binnen de havenzone wordt als volgt ingedeeld: I. Private sector

A. Havengebonden Diensten B. Industriële Bedrijven

II. Openbare sector

Havenondersteunende instanties

Voor de private sector wordt het economisch belang van de havenzone bepaald aan de hand van de jaarrekeningen van de bedrijven die in de haven werkzaam zijn, die m.a.w. een exploitatiezetel in de havenzone uitbaten. Voor de industrie zijn dit alle ondernemingen gelegen binnen de havenzone. Bij de dienstverlenende bedrijven beperkt men zich tot de havengebonden diensten ; niet zuiver havengebonden diensten zoals bijvoorbeeld het bankwezen vallen buiten het bestek van de studie. Er dient vermeld dat uitzonderlijk toch enkele dienstverlenende bedrijven met exploitatiezetel juist buiten de havenzone worden opgenomen in de studie wegens de specifieke havengebonden aard van hun activiteit. De opgenomen bedrijven zijn in principe enkel vennootschappen onderworpen aan de publicatieverplichting van hun jaarrekening. De activiteit uitgeoefend door zelfstandigen en eenmanszaken wordt niet gemeten. De eindcijfers zijn dan ook een (zij het beperkte) onderschatting van de werkelijke cijfers. Een eenvoudige optelling van de gegevens van de jaarrekeningen van de ondernemingen

met

maatschappelijke

zetel

in

de

havenzone

zou

tot

onnauwkeurige schattingen leiden. Enerzijds zouden de ondernemingen met maatschappelijke zetel buiten de havenzone

maar

die

wel

een

exploitatie

hebben

in

de

haven

niet

vertegenwoordigd zijn. Anderzijds zouden bedrijven met maatschappelijke zetel in de havenzone maar die ook exploitaties hebben buiten de haven een te groot gewicht worden toegekend. Daarom werden de bedrijven ondervraagd om het precieze aandeel van de activiteiten binnen de havenzone van Oostende uit de jaarrekening te kunnen afleiden.

4

De gegevens van de openbare sector werden rechtstreeks bij elke betrokken instantie opgevraagd. Elk van de vermelde sectoren wordt verder onderverdeeld in subsectoren. De ondernemingen worden in deze subsectoren ondergebracht op basis van hun hoofdactiviteit. 2.2.1 HAVENGEBONDEN DIENSTEN In deze groep worden de dienstverlenende bedrijven uit de havenzone opgenomen die een typische havenactiviteit ontplooien. Dit zijn namelijk overslag-, opslag- en transportondernemingen, alsook ondernemingen die activiteiten uitoefenen die daar rechtstreeks mee verband houden. De detailindeling van deze groep is nagenoeg identiek aan deze gebruikt in de andere havenstudies : − Goederenbehandelaars (opslag- en bewaringsbedrijven) − Losse Havenarbeiders − Rederijen − In- en Uitvoerbedrijven − Wegvervoer − Andere Diensten Het totaal aantal ondernemingen in deze groep omvat 50 bedrijven. Nagenoeg al deze bedrijven zijn ook effectief binnen de havenzone gevestigd. De activiteit van de RMT op de kanaallijn werd in vroegere studies opgenomen in de sector van de rederijen. Op 1 maart 1997 werd deze activiteit overgenomen door Holyman Sally. Sinds 1 maart 1998 startte de rederij Hoverspeed met een nieuwe passagiersdienst tussen Oostende en Dover, ter vervanging van de lijn Oostende-Ramsgate van de firma Holyman Sally. Deze activiteiten werden volledig opgenomen in de subsector rederijen. Het aantal losse havenarbeiders (zoals medegedeeld door de CEWO - Centrale der Werkgevers) wordt hier als aparte sector vermeld.

5

2.2.2 INDUSTRIËLE BEDRIJVEN Zoals hierboven reeds vermeld, worden alle industriële bedrijven met een exploitatiezetel binnen het hierboven gedefinieerde havengebied in de studie opgenomen. Een aantal belangrijke industriële bedrijven die in de industriezone tussen de E40 en de spoorlijn liggen worden daardoor niet opgenomen. De bedrijven van deze groep worden volgens hun hoofdactiviteit in een zestal subsectoren ingedeeld : − − − − − −

Chemie Scheepsbouw Visvangst Voeding - Visverwerking Voeding - Andere Andere Industrie

Deze groep omvat 86 bedrijven; ongeveer de helft ervan is gesitueerd in de sector van de Visserij (zowel de eigenlijke vangst als de verwerking voor verdere consumptie). 2.2.3 OPENBARE SECTOR De volgende overheidsdiensten die bij het havengebeuren betrokken zijn worden in deze studie opgenomen : • Ministerie van Financiën : Administratie van Douane en Accijnzen • Ministerie van Landbouw : Departement Zeevisserij • Marine • Ministerie van Verkeer en Infrastructuur : - Scheepvaartpolitie - Scheepvaartcontrole - Scheepsmeetdienst • Ministerie van de Vlaamse gemeenschap: - Zeewezen Kust (Loodswezen, Vloot, Scheepvaartbegeleiding) - Waterwegen Kust • NMBS (goederenverkeer) • Rijkswacht (Lucht- en Zeehavenbrigade) • Stadspersoneel (bediening van sluizen, kranen e.a.).

6

• Het Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende (AGHO) startte op 01.03.1997. Zij is de beheersstructuur die instaat voor het commercieel beheer van de handelshaven, gevormd door de voorhaven, de handelsdokken, de achterhaven en de aanhorigheden.

3. METHODOLOGIE 3.1

ALGEMEEN

Het economisch belang van de havenzone wordt geraamd aan de hand van vier

economische

aggregaten:

tewerkstelling,

toegevoegde

waarde,

investeringen en bijdrage aan de Schatkist. Enkel de directe of rechtstreekse effecten van de havenactiviteit worden gemeten.

De indirect gecreëerde

toegevoegde waarde en tewerkstelling, bij toeleveringsbedrijven buiten de havenzone, maken het globale belang van de havenzone veel ruimer dan wat in deze studie berekend wordt, maar komen hier, zoals in de andere havenstudies van de Nationale Bank van België, niet aan bod.

3.2

TEWERKSTELLING

Private Sector. Tot en met het boekjaar 1995 werden de tewerkstellingscijfers van de particuliere sector bekomen door optelling van het gemiddeld personeelsbestand vermeld in de jaarrekeningen onder rubriek 9090. Met ingang van het boekjaar 1996 is deze rubriek afgeschaft en vervangen door de rubriek “Werknemers ingeschreven in het personeelsregister”. Daarin is het personeelsbestand opgenomen volgens 2 invalshoeken : • totaal aantal op de afsluitdatum (rubriek 9086); • gemiddeld personeelsbestand berekend in voltijdse equivalenten (rubriek 9087). Hoewel zowel de oude rubriek 9090 als de nieuwe 9087 betrekking hebben op gemiddelden, is de berekeningswijze evenwel niet dezelfde en ligt het cijfer, bekomen op basis van rubriek 9090, tussen dat volgens rubrieken 9086 en 9087 in. Rubriek 9087 wordt als meest aansluitend beschouwd bij de vroegere tewerkstellingsopgave en wordt dan ook in de tabellen gebruikt.

7

De vergelijking tussen 1995 en volgende jaren wordt echter nog door andere factoren bemoeilijkt. Zo komen de bestuurders, zaakvoerders en werkende vennoten zonder arbeidsovereenkomst niet langer voor in de rubriek “werknemers ingeschreven in het personeelsregister”. In kleine ondernemingen kan dit wegvallen niet verwaarloosbare procentuele dalingen in de tewerkstellingscijfers met zich meebrengen. De corresponderende salarissen en pensioenen zijn eveneens verdwenen uit de personeelskosten en derhalve uit de toegevoegde waarde; zij zijn nu geboekt als intermediaire aankopen onder de rubriek “diensten en diverse goederen”. In

ieder

geval

zorgen

de

methodologische

wijzigingen

m.b.t.

het

personeelsbestand in de jaarrekeningen ervoor dat 1996 een breukjaar is en dat wijzigingen in de tewerkstelling tussen 1995 en 1996 met omzichtigheid moeten geïnterpreteerd worden.

Het aantal losse havenarbeiders wordt medegedeeld door de Centrale der Werkgevers (CEWO). Openbare sector. De tewerkstellingscijfers werden medegedeeld door de diverse betrokken instanties.

3.3

TOEGEVOEGDE WAARDE

Private Sector. De toegevoegde waarde wordt berekend door optelling van de volgende rubrieken uit de jaarrekening: personeelskosten (bezoldigingen, sociale lasten en pensioenen) + afschrijvingen op vaste activa + andere kosten (waardeverminderingen, voorzieningen en andere bedrijfskosten met aftrek van geactiveerde herstructureringskosten) + bedrijfsresultaat (+ winst of - verlies) - exploitatiesubsidies

8

Openbare Sector. Het aantal personeelsleden en de personeelskosten werden door de diverse overheidsinstanties medegedeeld. Hierop werd tot en met 1994 de verhouding huur en afschrijvingen tegenover de totale bezoldigingen toegepast die voor de centrale overheden geldig is. Samengevat wordt de toegevoegde waarde bekomen door optelling van : +

personeelskosten van de overheid

+

betaalde huur van overheidsgebouwen

+

afschrijvingen van de overheid.

Vanaf 1995 werd op basis van de nationale rekeningen de verhouding toegevoegde waarde tegenover de beloning van werknemers uit de overheidssector toegepast op de personeelskosten. Gezien het Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende een jaarrekening publiceert, wordt de toegevoegde waarde van het havenbestuur bepaald op basis van deze jaarrekening net zoals voor de particuliere sector .

3.4

INVESTERINGEN

Private Sector. De investeringscijfers worden bekomen door optelling van de gegevens uit de jaarrekeningen: het betreft enkel nieuwe investeringen in materiële vaste activa, met aftrek van activa verworven van derden. Openbare sector. De investeringen werden medegedeeld door de diverse betrokken diensten.

3.5

BIJDRAGE AAN DE SCHATKIST

De bijdrage aan de Schatkist (incl. lokale overheden) en de sociale zekerheid van de activiteiten gegenereerd in de havenzone van Oostende is slechts bij benadering vast te stellen.

9

Daarvoor wordt een beroep gedaan op drie verschillende berekeningswijzen. Een eerste ruwe raming past de verhouding van de totale fiscale en parafiscale heffingen t.o.v. het BBP toe op de toegevoegde waarde van de haven. Volgens een tweede, meer verfijnde methode wordt getracht een raming te maken van de samenstellende componenten van deze bijdrage : vennootschapsbelasting =de verhouding tussen de belasting op het resultaat en het bedrijfsresultaat voor alle jaarrekeningen van het land, toegepast op het totale bedrijfsresultaat van de haven. personenbelasting =directe belastingen en sociale bijdragen van alle in de haven tewerkgestelde personen, berekend aan de hand van de gemiddelde personeelskosten in de haven, de gewogen gemiddelde bijdragevoet voor de RSZ (werkgevers- en werknemersbijdrage) en de gangbare tarieven van de personenbelasting. Hierbij wordt ook rekening gehouden met de gemeentelijke opcentiemen en met de aanvullende crisisbelasting. roerende voorheffing =de verhouding tussen de ingehouden roerende voorheffing en het bedrijfsresultaat voor alle jaarrekeningen, toegepast op het totale bedrijfsresultaat van de haven. btw - registratie - douane - accijnzen =de verhouding tussen het nationale totaal van deze rubrieken en het BBP (excl. overheid), toegepast op de toegevoegde waarde van de haven (private sector).

In een derde benadering worden een aantal van de hogervermelde componenten rechtstreeks uit de jaarrekeningen berekend. vennootschapsbelasting =de sommatie van de rubriek 67/77 belastingen op het resultaat uit de resultatenrekening van de jaarrekening

10

belasting op de toegevoegde waarde (BTW) =het verschil tussen de door de ondernemingen te betalen BTW en de door de ondernemingen aftrekbare BTW, voor de ondernemingen met een volledig schema. De verhouding BTW/toegevoegde waarde voor de volledige schema’s wordt toegepast op de toegevoegde waarde van de verkorte schema’s. Sommatie van de cijfers voor de volledige en de verkorte schema’s geeft bij benadering de afgedragen BTW voor de haven. registratie - douanerechten - accijnzen =de sommatie van de rubriek 640/8 andere bedrijfskosten uit de resultatenrekening van de jaarrekening roerende voorheffing =de cijfers voor de ondernemingen met volledig schema worden uit de jaarrekeningen gehaald. De verhouding tussen de ingehouden roerende voorheffing en de uit te keren winst voor volledige schema’s, wordt toegepast op de uit te keren winst van de ondernemingen met verkorte schema’s. Optelling van de cijfers voor de volledige en verkorte schema’s geeft een benadering van de ingehouden roerende voorheffing voor de haven van Oostende.

3.6

BEPERKINGEN VAN DE GEBRUIKTE METHODOLOGIE

De gevolgde berekeningswijze vertoont een aantal restricties die hiervoor reeds werden vermeld, en die, alhoewel zij slechts een marginaal effect sorteren bij de interpretatie van de resultaten, niet uit het oog mogen verloren worden. Deze beperkingen zorgen voor een onderschatting van het economisch belang van de havenzone. Hieronder wordt er voor de volledigheid een exhaustief overzicht gegeven : • Het onderzoek omvat in principe enkel vennootschappen die hun jaarrekening publiceren. Zelfstandigen en vennootschappen die niet onderworpen zijn aan de verplichting tot openbaarmaking van de jaarrekening worden niet opgenomen.

11

• Er wordt geen rekening gehouden met een aantal niet-havengebonden dienstverlenende bedrijven die in de havenzone gevestigd zijn en deels ook voor de haven werken zoals bijvoorbeeld banken en verzekeringen. • Het aandeel van de overheid is onderschat doordat een aantal diensten van algemeen belang niet opgenomen werden. De algemene overheidstaken zoals onderwijs, rechtspraak en organisatie van de verkeersinfrastructuur worden niet of slechts gedeeltelijk verrekend. Nochtans zijn deze diensten essentieel voor de goede werking van de haven. • Een aantal ondernemingen oefent slechts een gedeelte van hun activiteit in de havenzone uit. Dit aandeel werd aan de betrokken vennootschappen gevraagd. Op basis van het ontvangen antwoord werd een verdeelsleutel op de jaarrekening toegepast. De schatting van deze verdeelsleutel is echter niet altijd even gemakkelijk en eenduidig te maken, zodat de uiteindelijke resultaten met dit gegeven in het achterhoofd moeten geïnterpreteerd worden. • De resultaten van het boekjaar 1999 zijn voorlopig. Enerzijds blijken enkele jaarrekeningen nog niet neergelegd, zodat daar de cijfers van 1998 hernomen worden. Anderzijds hebben enkele recent opgerichte vennootschappen nog geen jaarrekening voor 1999 neergelegd, maar zullen de cijfers van 1999 opgenomen worden in de jaarrekening over 2000, die dan meer dan 12 maanden zal omvatten. • Enkel de rechtstreekse effecten van de activiteiten die in het havengebied worden uitgeoefend worden in de studie behandeld. De indirecte toegevoegde waarde en tewerkstelling, via de aankopen bij andere bedrijven, geven de volledige invloed van de havenactiviteit weer. Om deze indirecte effecten te meten, zou men gebruik moeten maken van input-outputanalyse. Dit is evenwel niet weerhouden als opzet van het onderzoek.

12

4. OVERZICHT VAN DE RESULTATEN 4.1

MARITIEM GOEDERENVERKEER 1

(tabellen 25 en 26)

Na de grote omwentelingen in 1998 waarbij eerst Holyman Sally de handdoek in de ring gooide, gevolgd door Sally Freight, kende de haven van Oostende in 1999 een consolidatie van de trafieken bij de rederijen die nu de dienst uitmaken: Hoverspeed voor de passagiers- en autotrafiek, Transeuropa Shipping Lines voor de vracht. Niet dat het gemakkelijk gemaakt werd: de afschaffing van de dutyfree per eind juni liet duidelijk sporen na in de kanaaltrafiek, terwijl de oorlog in Kosovo de politiek van Transeuropa Shipping Lines, traditioneel actief op de Adriatische Zee grondig beïnvloedde. De totale passagiers- en autotrafiek liep met ongeveer 14 % terug tot 983 201 passagiers en 179 558 auto's. Deze terugval is vergelijkbaar met de trafiekcijfers in Calais en Dover en beter dan de terugval van diverse fastferrytrafieken in Calais (-6 %) en Boulogne (-25 %). De terugval is geheel te wijten aan de periode nà de afschaffing van de duty-free verkoop, in de eerste 6 maanden werd immers nog een kleine groei genoteerd. Ook dient het effect van het wegvallen van de Sally Direct passagierstrafiek te worden meegerekend. De ro-rovracht kende moeilijke tijden. Transeuropa zette met het enig beschikbare schip, de Eurovoyager, de vrachtdienst van Sally (3 schepen, 6 afvaarten) verder. Even kwam de vrachter Juniper hulp bieden doch die verhuisde alras naar de Adriatische Zee voor het vervoer van troepen en bevoorrading voor de oorlog in Kosovo. Ter gelegenheid van de Open Havendag stemde de rederij toe de Primrose naar Oostende te brengen, waar zij 2 weken later op de lijn OostendeRamsgate werd ingezet. Het gevolg van dit alles is dat de ro-rovracht eindigde op iets meer dan 60 000 eenheden, geheel in lijn met de aangeboden capaciteit. De 3 Sally schepen vervoerden in 1998 nog 102 000 eenheden. De netto tonnage van de vervoerde goederen in ro-ro bedraagt 1 460 086 ton tegenover 2 364 574 ton in 1998.

1

- Bijdrage van het Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende - Jaarverslag 1999 AG Haven Oostende

13

Ondertussen heeft Transeuropa Schipping Lines echter zijn sporen verdiend en zijn zinnen definitief op Oostende gezet. Deze lijn op de korte route richt zich op de begeleide trafiek: de verhouding wijzigde van 60-40 begeleid/onbegeleid naar 70-30 over het jaar gezien, voor de laatste 2 maanden echter reeds naar 90-10. Een derde schip komt de lijn vervoegen begin januari 2000. Daarenboven start de rederij Ferryways op 7 februari 2000 met een nieuwe lijn naar Ipswich. De traditionele cargo (bulk en stukgoed) per zeeschip kende voor het tweede opeenvolgende jaar een stijging en wel met 7,6 % tot 1 468 483 ton. Deze stijging is te merken in alle goederencategorieën op 2 uitzonderingen na: chemicaliën en kunstmeststoffen, beide een reflectie van de verminderde activiteit op de chemische site. De uitvoer van kunstmeststof, goed voor 80 000 ton, valt in 2000 geheel weg. Nieuwe mogelijkheden dienen zich aan met het recent in dienst stellen van de Cockerillkaai. Grotere schepen kunnen er voor het eerst behandeld worden, waarvan recent de Atlantic Crusader, eerste diepzeecargo in onze haven, een voorbeeld is. De binnenvaart is voor de haven van Oostende een belangrijke vervoermodus. Met zo'n 172 000 ton aanvoer en 83 000 ton afvoer overschrijdt de binnenvaart de kaap van de 250 000 ton. Na de moeilijkheden in 1998 was 1999 slecht ingezet. Meer bepaald de ro-rocijfers zijn daar een weerspiegeling van. In alle opzichten is echter een kentering merkbaar zodat 1999 als een scharnierjaar de geschiedenis kan ingaan. Bij de traditionele lijnen verdedigt Hoverspeed zijn positie na de afschaffing van de duty-free, terwijl Transeuropa zijn capaciteit met meer dan een derde verhoogt. De nieuwe trafiekmogelijkheden lopen parallel met de renovatie van de infrastructuur. De vernieuwde Cockerillkaai, weze het nog niet geheel afgewerkt, mag zich reeds verheugen in regelmatige trafiek met grotere zeeschepen. Het Zeewezendok, waarrond de afbraak van de vroegere werkhuizen en het verharden van de terreinen nog moeten starten, is nu reeds de aantrekkingspool voor een nieuwe regelmatige ro-ro van één van 's werelds grootste rederijen. De Cruisekaai is reeds voor verscheidene cruiseschepen besproken.

14

In het hiernavolgend beknopt overzicht wordt het boekjaar 1999 telkens met 1998 vergeleken tenzij uitdrukkelijk anders vermeld. Op basis van de nieuwe gegevens zijn alle tabellen en grafieken waar nodig aangepast en verder verfijnd. In de tabellen worden, naast de gegevens voor 1999, de resultaten van de vorige 4 jaar vermeld, alsook van 1991, het beginjaar van het onderzoek.

4.2

AANTAL ONDERNEMINGEN

(tabellen 1 t.e.m. 2; grafiek 1)

Het aantal opgenomen jaarrekeningen (136) daalt licht over de periode 1991-99 (min 3,5 %). Ondanks de proportionele daling (63 % in 1999 t.o.v. 76 % in 1991) van het aantal industriële bedrijven (86) blijft het economisch belang van de industrie voor de havenzone Oostende vanzelfsprekend.

4.3

TEWERKSTELLING

(tabellen 3 t.e.m. 10; grafieken 2 t.e.m. 6)

Grosso modo geeft de havenzone van Oostende werk aan 2 400 personen in de particuliere sector en 900 personen in de openbare sector. De werkgelegenheid in de particuliere sector stabiliseert zich ongeveer (min 0,6 %) tegenover het daljaar 1998 (nationaal plus 1,1 %). Bij de beoordeling van de evolutie van de tewerkstellingscijfers over de periode 1991-99 moet rekening gehouden worden met de evolutie bij de RMT. Sinds 1998 is de staatsrederij in vereffening gesteld. Sedert de start van de studie in 1991 is de tewerkstelling voornamelijk omwille van de teloorgang van de staatsrederij gehalveerd van ongeveer 4 800 naar 2 400 eenheden. De werkgelegenheid in de openbare sector stijgt met 30 personen of 3,6 % tegenover vorig jaar (nationaal status quo). Tegenover het startjaar 1991 bedraagt

de

vermindering

28 %.

De

hoofdredenen

zijn

de

globale

personeelsreductie bij de marine en de desbetreffende transferten naar de basis te Zeebrugge. Binnen de particuliere sector stijgt de werkgelegenheid in de diensten met 115 personen en dit hoofdzakelijk dankzij een aangroei met 72 personen in het wegvervoer. De werkgelegenheid in de industrie daalt met 130 personen en dit is te wijten aan een personeelsreductie met 84 personen in de subsector "voedingandere" en 51 personen in de visvangst.

15

In onderstaande tabel wordt de evolutie van de tewerkstelling in de rederijen weergegeven. Evolutie tewerkstelling rederijen in Oostendse havenzone 1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

1 656

1 577

1 499

1 427

1 393

1 334

792

-

-

Wagons-Lits

438

451

457

424

403

307

5

-

-

Hoverspeed

-

-

-

-

-

-

320

320

330

2 094

2 028

1 956

1 851

1 796

1 641

1 117

320

330

R.M.T.

Totaal rederijen

Drie op vier personen werken in de particuliere sector waarvan twee in de industrie en één in de diensten. De drie grootste subsectoren zijn de andere industrie (22 %), gevolgd door de chemie (12 %) en de rederijen (10 %). De tien grootste bedrijven zorgen voor 60 % van de tewerkstelling in de particuliere sector. Eén op tien personen werkzaam in het arrondissement Oostende doet dit in de havenzone. De bijdrage van de havenzone in de totale tewerkstelling van het arrondissement Oostende is sterk gedaald van 17 % in 1991 naar 9,2 % in 1999. Terwijl de werkgelegenheid in het arrondissement Oostende verder toeneemt (plus 1,5 %), stabiliseert de tewerkstelling in de havenzone (plus 0,5 %). Op nationaal vlak is er een toename met 1 % vergeleken met 1998.

16

4.4

TOEGEVOEGDE WAARDE


De havenzone van Oostende is goed voor 150 miljoen euro toegevoegde waarde waarvan 115 miljoen gerealiseerd in de particuliere sector en 35 miljoen in de openbare sector. De toegevoegde waarde behaald in de gehele havenzone stabiliseert zich ongeveer tegenover vorig jaar (+ 0,7 % tegenover BBP + 3,3 %). In reële termen is er ten opzichte van het voorgaande jaar een lichte afname met 0,3 %, dit tegenover een groei van het BBP met 2,3 %. Terwijl de particuliere sector met 0,9 % daalt (in reële termen min 1,9 %), kent de openbare sector een toename met 6,1 % (in reële termen plus 5,1 %). Binnen de particuliere sector stijgen de diensten met 6 miljoen euro of 19 % tegenover vorig jaar. De oorzaak ligt bij het wegtransport (+ 4 miljoen euro of 33 % stijging). Daarentegen daalt de industrie met 7 miljoen euro of 8 %. De tweevoudige verklaring is te vinden bij de subsector "voeding-andere" (- 6 miljoen euro of 35 %) en de visvangst (- 5 miljoen euro of 38 %). Het grootste relatieve aandeel vindt men bij de chemie (17,3 %), gevolgd door de andere industrie (16,5 %) en het wegvervoer (10,8 %). De openbare sector is goed voor bijna 1/4 van de gerealiseerde toegevoegde waarde in de globale havenzone. Bij de analyse van de deelcomponenten van de toegevoegde waarde stelt men een verhoging vast van het aandeel van het bedrijfsresultaat (7,4 % in 1999 versus 4 % in 1998) ten koste van vooral de personeelskosten (68,2 % versus 69,9 %) en de afschrijvingen (19,8 % versus 21 %). Vergeleken met de nationale cijfers is het aandeel van de personeelskosten in de Oostendse havenzone hoger (68,2 % tegenover 59 % nationaal) en dit ten nadele van het bedrijfsresultaat (7,4 % tegenover 16,1 %). In de drie grootste subsectoren stelt men de volgende evolutie vast: −

in de chemie is er een afname van het negatieve bedrijfsresultaat (- 0,1 % versus - 10 %) tegenover een afname van de afschrijvingen (14,3 % versus 22,8 %) en een daling van de personeelskosten (79,4 % versus 81,1%).

−

bij de andere industrie stijgen de bedrijfsresultaten (7,5 % versus 1,8 %) en de afschrijvingen (19,4 % versus 18,2 %) tegenover gedaalde personeelskosten (70,7 % versus 77,3 %).

17

−

tenslotte bij het wegvervoer is er een toename van de personeelskosten (66,3 % versus 58,3 %) en dit ten koste van het bedrijfsresultaat (7,2 % versus 15,5 %).

De arbeidsproductiviteit, gemeten aan de hand van de toegevoegde waarde per werknemer in constante prijzen van 1991, stabiliseert zich in de particuliere sector zonder rederijen op 42 000 euro. De tien grootste bedrijven zorgen voor 55 % van de toegevoegde waarde in de particuliere sector.

4.5

INVESTERINGEN


Ongeveer 64 miljoen euro wordt geïnvesteerd in 1999 in de Oostendse havenzone waarvan ± 40 miljoen euro in de particuliere sector en ± 24 miljoen euro door de overheid. De investeringen in de Oostendse havenzone stijgen met 3,2 % tegenover het topjaar 1998. Zowel de investeringen in de particuliere sector (+ 2,6 %) als de investeringen in de openbare sector (+ 4,3 %) nemen verder toe. De investeringen per werknemer stabiliseren op 20 000 euro. In de particuliere sector bedraagt het cijfer 17 000 euro. De investeringen per werknemer in de openbare sector bevinden zich op het hoge niveau van 27 000 euro. De tien grootste bedrijven zorgen voor 64 % van de investeringen in de particuliere sector.

18

4.6

BIJDRAGE AAN DE SCHATKIST

De bijdrage van de havenzone van Oostende aan de Schatkist (incl. lokale overheden) en sociale zekerheid, geraamd aan de hand van de methodes uiteengezet in punt 3.5, beliep in 1999 : •

68 miljoen euro volgens de eerste ruwe benadering (verhouding fiscale en parafiscale heffingen t.o.v. BBP)

•

84 miljoen euro volgens de tweede, meer verfijnde methode (op basis van algemene

verhoudingen

voortvloeiend

uit

de

globalisatie

van

de

Balanscentrale van de Nationale Bank van België) •

69 miljoen euro volgens de derde werkwijze (rechtstreeks op basis van de jaarrekeningen)

•

74 miljoen euro als een gemiddelde van de drie bekomen resultaten.

Bij vergelijking van dit gemiddelde met de totale toegevoegde waarde van de havenzone van Oostende bekomt men een ratio van ongeveer 50 %.

19

5. SAMENVATTING ECONOMISCH BELANG TOTALE HAVENZONE OOSTENDE 1991 Aantal ondernemingen

1995

1996

1997

1998

1999

+/- %

+/- %

98-99

91-99

eenheden

Bedrijven

141

144

139

139

139

136

-2,2%

-3,5%

Overheidsinstellingen

10

10

10

11

13

13

0,0%

30,0%

Totaal haven

151

154

149

150

152

149

-2,0%

-1,3%

Tewerkstelling

eenheden

Particuliere sector

4 783

4 184

3 862

3 280

2 456

2 441

-0,6%

-49,0%

Openbare sector

1 215

914

801

940

841

871

3,6%

-28,3%

Totaal haven

5 998

5 098

4 663

4 220

3 297

3 312

0,5%

-44,8%

Toegevoegde Waarde

miljoenen €

Particuliere sector

204

149

125

111

116

115

-0,9%

-43,6%

Openbare sector

29

28

26

34

33

35

6,1%

20,7%

Totaal haven

233

177

151

145

149

150

0,7%

-35,6%

Investeringen

miljoenen €

Particuliere sector

38

133

35

23

39

40

2,6%

5,3%

Openbare sector

12

14

20

26

23

24

4,3%

100,0%

Totaal haven

50

147

55

49

62

64

3,2%

28,0%

20

ECONOMISCH BELANG HAVENZONE OOSTENDE - exclusief rederijen 1991 Aantal ondernemingen

1995

1996

1997

1998

1999

+/- %

+/- %

98-99

91-99

eenheden

Bedrijven

139

142

137

136

138

135

-2,2%

-2,9%

Overheidsinstellingen

10

10

10

11

13

13

0,0%

30,0%

Totaal haven

149

152

147

147

151

148

-2,0%

-0,7%

Tewerkstelling

eenheden

Particuliere sector

2 689

2 388

2 221

2 163

2 136

2 111

-1,2%

-21,5%

Openbare sector

1 215

914

801

940

841

871

3,6%

-28,3%

Totaal haven

3 904

3 302

3 022

3 103

2 977

2 982

0,2%

-23,6%

Toegevoegde Waarde

miljoenen €

Particuliere sector

125

116

104

109

105

104

-1,0%

-16,8%

Openbare sector

29

28

26

34

33

35

6,1%

20,7%

Totaal haven

154

144

130

143

138

139

0,7%

-9,7%

Investeringen

miljoenen €

Particuliere sector

29

19

35

20

37

38

2,7%

31,0%

Openbare sector

12

14

20

26

23

24

4,3%

100,0%

Totaal haven

41

33

55

46

60

62

3,3%

51,2%

21

De haven van Oostende werkt verder aan haar toekomst. Belangrijke overheidsinvesteringen worden uitgevoerd of zijn voorzien. Dit biedt perspectief voor het aantrekken van trafieken en de bijhorende invloed op de tewerkstelling en de toegevoegde waarde. 1999 is voor de Oostendse havenzone een scharnierjaar. Voor 1999 werden 136 bedrijven in de studie opgenomen. Samen met 13 overheidsinstellingen stelden zij ongeveer 3.300 personen tewerk (plus 0,5 % versus boekjaar 1998). Voor het eerst sinds de start van de studie in 1991 is de werkgelegenheid in de haven gestabiliseerd. De particuliere sector daalt slechts met 0,6 % (nationaal + 1,1 %). In de diensten is er een stijging met 115 personen hoofdzakelijk dankzij het wegtransport terwijl de werkgelegenheid in de industrie daalt met 130 personen. Vooral in de visserij en de visverwerking is er een verdere daling van de tewerkstelling. De tien grootste bedrijven zorgen voor 60 % van de tewerkstelling in de particuliere sector. Eén op vier personen werkt in de openbare sector. De havenzone van Oostende is goed voor ongeveer 150 miljoen euro toegevoegde waarde waarvan 115 miljoen gerealiseerd in de particuliere sector en 35 miljoen in de openbare sector. De toegevoegde waarde neemt in reële termen af met 0,3 % dit tegenover een groei van het Belgische BBP met 2,3 %. Terwijl de particuliere sector met 1,9 % daalt, kent de openbare sector een toename met 5,1 %. De tien grootste bedrijven zorgen voor 55 % van de toegevoegde waarde in de particuliere sector. De openbare sector is goed voor bijna 1/4 van de gerealiseerde toegevoegde waarde in de globale havenzone. De arbeidsproductiviteit, gemeten aan de hand van de toegevoegde waarde per werknemer in constante prijzen van 1991, stabiliseert in de particuliere sector zonder rederijen op 42 000 euro. Ongeveer 64 miljoen euro wordt geïnvesteerd in 1999 in de Oostendse havenzone waarvan 40 miljoen in de particuliere sector en 24 miljoen door de overheid. Zowel de investeringen in de private als in de openbare sector situeren zich op hetzelfde hoge peil als vorig jaar. Belangrijke infrastructuurwerken door het Vlaams Gewest en door het Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende renoveren verder de haven. De tien grootste bedrijven zorgen voor 64 % van de investeringen in de particuliere sector.

22

6. S YNTHESE V LAAMSE HAVENSTUDIES 1999 1

TOTAAL

ANTWERPEN

procentuele wijziging 1999

1999-98

1998-97

8 672

-5,6%

+3,2%

509

-0,6%

9 181

Particuliere sector Openbare sector

GENT


1999-98

1998-97

5 704

-6,2%

+1,1%

+4,7%

313

-0,8%

-5,4%

+3,3%

6 017

84 555

-1,5%

-1,3%

9 958

-0,4%

94 513

BRUGGE-ZEEBRUGGE


1999-98

1998-97

2 210

-6,3%

+7,7%

-2,0%

44

-16,1%

-5,9%

+1,0%

2 254

48 638

-3,0%

-0,2%

-1,7%

5 408

-2,4%

-1,4%

-1,4%

54 046

1 626

-2,8%

-7,9%

267

+12,2%

1 892

4 768

OOSTENDE


1999-98

1998-97

643

+1,0%

+7,6%

+8,2%

117

+4,3%

-6,5%

+7,7%

760

25 286

+0,5%

-0,4%

-4,3%

946

-2,3%

-2,9%

-0,6%

26 232

924

-20,6%

+1,6%

+43,4%

152

+13,8%

-1,0%

-3,6%

1 075

-1,6%

+4,2%

3 184


1999-98

1998-97

115

-0,9%

+4,7%

+32,1%

35

+6,3%

-2,9%

+1,5%

+10,7%

150

+0,7%

+2,8%

8 190

+1,4%

-1,6%

2 441

-0,6%

-25,1%

+3,9%

2 733

+3,0%

+5,5%

871

+3,6%

-10,5%

+0,4%

-0,2%

10 923

+1,8%

+0,0%

3 312

+0,5%

-21,9%

500

+52,8%

-26,4%

162

+13,3%

-29,9%

40

+2,6%

+69,6%

+111,1%

27

-42,6%

+3,1%

64

+82,9%

+8,4%

24

+4,3%

-11,5%

-17,1%

+7,3%

527

+40,8%

-23,6%

226

+27,0%

-24,5%

64

+3,2%

+26,5%

-0,8%

+1,0%

1 137

-4,3%

+11,1%

373

+1,0%

+11,2%

74

-3,6%

+6,8%

Toegevoegde waarde (miljoenen euro) Particuliere sector Openbare sector Haven Werkgelegenheid (eenheden)

Haven Investeringen (miljoenen euro) Particuliere sector Openbare sector Haven Bijdrage aan de Schatkist (miljoenen euro)

1 Vanwege breuken in de statistische reeksen kunnen de gegevens m.b.t. 1999 enkel worden vergeleken met die van de twee voorgaande jaren.

23

De vier Vlaamse zeehavens1 realiseerden in 1999 een totale toegevoegde waarde van 9.181 miljoen euro, een vermindering met 5,4 pct. ten opzichte van 1998. De in 1999 opgetekende achteruitgang van de door de Vlaamse zeehavens gerealiseerde toegevoegde waarde volgde op het absolute recordjaar 1998, toen de economische activiteit in de havens met in totaal 3,3 pct. was gestegen.

Zowel Antwerpen als Gent, de twee grootste zeehavens, kregen in 1999 af te rekenen met een inkrimping van de activiteit. In beide gevallen was de daling van de toegevoegde waarde een gevolg van een aantal specifieke factoren bij enkele grote bedrijven uit de havenindustrie. In Zeebrugge en Oostende daarentegen steeg de toegevoegde waarde met respectievelijk 1,5 en 0,7 pct. Een en ander belet niet dat de Antwerpse en Gentse haven samen in 1999 nog steeds 90 pct. van de totale toegevoegde waarde van de Vlaamse zeehavens voor hun rekening namen.

De totale rechtstreekse tewerkstelling die door de vier zeehavens gecreëerd wordt, bedroeg in 1999 94.513 eenheden, een daling met 1,4 pct. t.o.v. 1998. Voor het geheel van de vier zeehavens stelde de openbare sector, net als in 1998, ongeveer 10.000 personen tewerk. De werkgelegenheid bij de particuliere sector daalde met 1,5 pct. tot 84.555 eenheden.

In 1999 werd er in de vier zeehavens voor een totaal bedrag van 1.892 miljoen euro geïnvesteerd, een vermindering met 1 pct. ten opzichte van 1998. De particuliere sector investeerde in 1999, met 1.626 miljoen euro, ruim zes maal meer dan de openbare sector. In de haven van Antwerpen werd in totaal voor een bedrag van 1.075 miljoen euro geïnvesteerd. In Gent bedroegen de investeringen 527 miljoen euro, in Zeebrugge 226 miljoen euro en in Oostende 64 miljoen euro. Het bedrag van de investeringen per haven schommelt sterk van jaar tot jaar.

De totale bijdrage die de vier Vlaamse zeehavens in 1999 aan de Schatkist leverden, wordt geraamd op 4.768 miljoen euro, dit is 1,6 pct. minder dan in het jaar 1998. De verhouding tussen de bijdragen aan de Schatkist en de toegevoegde waarde schommelt voor elk van de vier havens rond de 50 pct.

1

De vier havenstudies zullen weldra beschikbaar zijn op de internet-site van de Nationale Bank van België (www.nbb.be).

24

I. TABELLEN

TABELLEN Tabel 1

Aantal opgenomen jaarrekeningen (Absolute cijfers)

Tabel 2

Aantal opgenomen jaarrekeningen (Index 1991=100)

Tabel 3

Globale tewerkstelling in de havenzone (Absolute cijfers)

Tabel 4

Globale tewerkstelling in de havenzone (Relatieve cijfers)

Tabel 5

Globale tewerkstelling in de havenzone (Index 1991=100)

Tabel 6

10 belangrijkste bedrijven qua tewerkstelling in 1999

Tabel 7

Tewerkstelling havenzone t.o.v. arrondissement Oostende (Absolute en relatieve cijfers)

Tabel 8

Tewerkstelling havenzone t.o.v. arrondissement Oostende (Index 1991=100)

Tabel 9

Tewerkstelling havenzone zonder rederijen t.o.v. arrondissement Oostende (Absolute en relatieve cijfers)

Tabel 10

Tewerkstelling havenzone zonder rederijen t.o.v. arrondissement Oostende (Index 1991=100)

Tabel 11

Totale toegevoegde waarde (Absolute cijfers - werkelijke prijzen - in miljoenen euro)

Tabel 12 Totale toegevoegde waarde (Index 1991=100 - werkelijke prijzen) Tabel 13 Totale toegevoegde waarde (Index 1991=100 - constante prijzen van 1991) Tabel 14

Totale toegevoegde waarde (Relatieve cijfers - werkelijke prijzen)

Tabel 15 10 belangrijkste bedrijven qua toegevoegde waarde in 1999 (In duizenden euro) Tabel 16

Toegevoegde waarde particuliere sector : havenzone t.o.v. arrondissement Oostende (Index 1991=100 - werkelijke prijzen)

Tabel 17 Tabel 18

Deelcomponenten van de toegevoegde waarde, zonder rederijen, 1999 (Relatieve cijfers) Toegevoegde waarde per werknemer (Werkelijke prijzen - in duizenden euro)

Tabel 19 Toegevoegde waarde per werknemer (Constante prijzen van 1991 - in duizenden euro) Tabel 20

Totale investeringen (Absolute cijfers - werkelijke prijzen - in miljoenen euro)

Tabel 21

Totale investeringen (Relatieve cijfers - werkelijke prijzen)

Tabel 22

Totale investeringen (Index 1991=100 - werkelijke prijzen)

Tabel 23

10 belangrijkste bedrijven qua investeringen in 1999 (In duizenden euro)

Tabel 24

Investeringen per werknemer (Werkelijke prijzen - in duizenden euro)

Tabel 25

Samenstelling maritiem goederenverkeer in de haven van Oostende in 1999

Tabel 26

Maritiem goederenverkeer 1999 t.o.v. 1998

TABEL 1 : AANTAL OPGENOMEN JAARREKENINGEN (Absolute cijfers)

1991 Goederenbehandeling Rederijen In- en uitvoerbedrijven Wegvervoer Andere diensten DIENSTEN

1995

1996

1997

1998

1999

5 2 4 11 12 34

6 2 4 13 14 39

5 2 4 12 16 39

5 3 3 13 19 43

4 1 2 13 20 40

5 1 2 15 27 50

Chemie Scheepsbouw Visvangst Voeding - visverwerking Voeding - andere Andere industrie INDUSTRIE

3 13 30 28 2 31 107

4 12 30 27 2 30 105

4 11 29 25 2 29 100

3 11 27 24 2 29 96

4 10 31 21 2 31 99

4 9 25 17 2 29 86

PARTICULIERE SECTOR

141

144

139

139

139

136

TABEL 2 : AANTAL OPGENOMEN JAARREKENINGEN (Index 1991=100)

1991 100 100 100 100 100 100

1995 120 100 100 118 117 115

1996 100 100 100 109 133 115

1997 100 150 75 118 158 126


100 100 100 100 100 100 100

133 92 100 96 100 97 98

133 85 97 89 100 94 93

PARTICULIERE SECTOR

100

102

99

Goederenbehandeling Rederijen In- en uitvoerbedrijven Wegvervoer Andere diensten DIENSTEN

1998 80 50 50 118 167 118

1999 100 50 50 136 225 147

100 85 90 86 100 94 90

133 77 103 75 100 100 93

133 69 83 61 100 94 80

99

99

96

TABEL 3 : GLOBALE TEWERKSTELLING IN DE HAVENZONE (Absolute cijfers)

Goederenbehandeling Losse havenarbeiders Rederijen In- en uitvoerbedrijven Wegvervoer Andere diensten DIENSTEN

1991 58 39 2094 83 150 27 2451

1995 47 39 1796 89 196 45 2212

1996 30 40 1641 80 184 44 2019

1997 26 39 1117 73 194 53 1502

1998 19 28 320 67 179 65 678

1999 38 31 330 56 251 87 793


603 213 184 265 362 705 2332

416 73 203 217 333 730 1972

401 38 177 185 332 710 1843

369 44 151 175 332 707 1778

371 40 167 141 332 727 1778

392 43 116 136 248 713 1648

PARTICULIERE SECTOR

4783

4184

3862

3280

2456

2441

390 713 112

337 475 102

348 358 95

469 355 93 23

482 232 93 34

501 259 75 36

OPENBARE SECTOR

1215

914

801

940

841

871

TOTAAL HAVENZONE

5998

5098

4663

4220

3297

3312

449

420

362

326

308

252

357

416

378

385

358

463

Totaal particuliere sector

2689

2388

2221

2163

2136

2111

Totaal havenzone

3904

3302

3022

3103

2977

2982

Staat/Gewest/Andere Zeemacht Stad Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende

EXTRA BEREKENING Visserij (vangst en verwerking) ZONDER REDERIJEN Totaal diensten

TABEL 4 : GLOBALE TEWERKSTELLING IN DE HAVENZONE (Relatieve cijfers)


1991 1,0% 0,6% 34,9% 1,4% 2,5% 0,4% 40,8%

1995 0,9% 0,8% 35,3% 1,7% 3,8% 0,9% 43,4%

1996 0,7% 0,9% 35,2% 1,7% 3,9% 0,9% 43,3%

1997 0,6% 0,9% 26,5% 1,7% 4,6% 1,3% 35,6%

1998 0,6% 0,8% 9,7% 2,1% 5,4% 2,0% 20,6%

1999 1,1% 0,9% 10,0% 1,7% 7,6% 2,7% 24,0%


10,0% 3,6% 3,1% 4,4% 6,0% 11,8% 38,9%

8,2% 1,4% 4,0% 4,3% 6,5% 14,3% 38,7%

8,6% 0,8% 3,8% 4,0% 7,1% 15,2% 39,5%

8,7% 1,0% 3,6% 4,1% 7,9% 16,8% 42,1%

11,2% 1,2% 5,1% 4,3% 10,1% 22,0% 53,9%

11,8% 1,3% 3,5% 4,1% 7,5% 21,5% 49,7%

PARTICULIERE SECTOR

79,7%

82,1%

82,8%

77,7%

74,5%

73,7%


6,5% 11,9% 1,9% -

6,6% 9,3% 2,0% -

7,5% 7,7% 2,0% -

11,1% 8,5% 2,2% 0,5%

14,6% 7,1% 2,8% 1,0%

15,1% 7,8% 2,3% 1,1%

OPENBARE SECTOR

20,3%

17,9%

17,2%

22,3%

25,5%

26,3%

TOTAAL HAVENZONE

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

7,5%

8,2%

7,8%

7,7%

9,3%

7,6%

9,1%

12,6%

12,5%

12,4%

12,0%

15,5%

68,9%

72,3%

73,5%

69,7%

71,8%

70,8%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

EXTRA BEREKENING Visserij (vangst en verwerking) ZONDER REDERIJEN Totaal diensten Totaal particuliere sector Totaal havenzone

TABEL 5 : GLOBALE TEWERKSTELLING IN DE HAVENZONE (Index 1991=100)


1991 100 100 100 100 100 100 100

1995 81 100 86 107 131 167 90

1996 52 103 78 96 123 163 82

1997 45 100 53 88 129 196 61

1998 33 72 15 81 119 241 28

1999 66 79 16 67 167 322 32


100 100 100 100 100 100 100

69 34 110 82 92 104 85

67 18 96 70 92 101 79

61 21 82 66 92 100 76

62 19 91 53 92 103 76

65 20 63 51 69 101 71

PARTICULIERE SECTOR

100

87

81

69

51

51


100 100 100

86 67 91

89 50 85

120 50 83

124 33 83

128 36 67

-

-

-

-

-

-

OPENBARE SECTOR

100

75

66

77

69

72

TOTAAL HAVENZONE

100

85

78

70

55

55

100

94

81

73

69

56

Totaal diensten

100

117

106

108

100

130


100

89

83

80

79

79

Totaal havenzone

100

85

77

79

76

76

EXTRA BEREKENING Visserij (vangst en verwerking) ZONDER REDERIJEN

TABEL 6 : 10 BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN QUA TEWERKSTELLING IN 1999 Volgorde 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Sector Rederijen Andere industrie Chemie Voeding - andere Voeding - andere Chemie Andere industrie Chemie Andere industrie Voeding - visverwerking Totaal

Firmanaam HOVERSPEED DE OESTERBANK CNO NV MCCAIN FOODS BELGIUM NV MORUBEL NV PROVIRON FINE CHEMICALS NV OSTEND STORES NV EUROFTAL NV ORAC NV UNITED FOODS OOSTENDE

Tewerkstelling 330 308 209 133 115 95 86 74 69 56 1 475

TABEL 7 : Tewerkstelling havenzone t.o.v. arrondissement Oostende (Absolute en relatieve cijfers)

1991 Havenzone1 Arrondissement Aandeel haven

2

1995

1996

1997

1998

1999

5 998

5 098

4 663

4 220

3 297

3 312

35 337

35 125

35 174

34 726

35 580

36 118

17,0%

14,5%

13,3%

12,2%

9,3%

9,2%

TABEL 8 : Tewerkstelling havenzone t.o.v. arrondissement Oostende (Index 1991=100)

1991

1995

1996

1997

1998

1999

Havenzone

100

85

78

70

55

55

Arrondissement

100

99

100

98

101

102

TABEL 9 : Tewerkstelling havenzone t.o.v. arrondissement Oostende zonder rederijen (Absolute en relatieve cijfers)

1991 Havenzone

1995

1996

1997

1998

1999

3 904

3 302

3 022

3 103

2 977

2 982

Arrondissement

33 243

33 329

33 533

33 609

35 260

35 788

Aandeel haven

11,7%

9,9%

9,0%

9,2%

8,4%

8,3%

TABEL 10 : Tewerkstelling havenzone t.o.v. arrondissement Oostende zonder rederijen (Index 1991 = 100)

1991

1995

1996

1997

1998

1999

Havenzone

100

85

77

79

76

76

Arrondissement

100

100

101

101

106

108

1 2

Bron : Jaarrekeningen en bevraging bij bedrijven en overheid Bron : Statistieken RSZ

TABEL 11 : TOTALE TOEGEVOEGDE WAARDE


(Absolute cijfers - werkelijke prijzen - in miljoenen €) 1991 1995 1996 1997 1998 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 79 33 21 2 11 3 4 3 3 2 9 12 11 12 12 2 3 3 3 4 96 55 41 23 31

1999 2 1 11 2 16 5 37


39 7 10 8 21 23 108

32 3 10 8 16 25 94

28 2 10 7 16 21 84

29 2 10 7 18 22 88

24 2 13 5 17 24 85

26 3 8 5 11 25 78

PARTICULIERE SECTOR

204

149

125

111

116

115

10 16 3

10 14 4

12 11 3

16 11 3 4

17 9 4 3

19 10 4 2


-

-

-

OPENBARE SECTOR

29

28

26

34

33

35

TOTAAL HAVENZONE

233

177

151

145

149

150

18

18

17

17

18

13

17

22

20

21

20

26


125

116

104

109

105

104

Totaal havenzone

154

144

130

143

138

139


TABEL 12 : TOTALE TOEGEVOEGDE WAARDE (Index 1991=100 - werkelijke prijzen)


1991 100 100 100 100 100 100 100

1995 119 121 42 105 131 166 57

1996 89 131 27 90 123 179 43

1997 85 126 2 86 125 211 23

1998 71 224 14 71 128 234 33

1999 80 243 14 57 174 331 39


100 100 100 100 100 100 100

82 40 98 99 75 108 86

72 29 98 93 73 91 77

76 31 104 84 83 95 82

61 36 127 59 80 107 79

67 42 84 59 49 108 72

PARTICULIERE SECTOR

100

72

61

54

57

56


100 100 100 -

101 85 106 -

114 69 102 -

157 69 99 -

167 55 129 -

180 61 126 -

OPENBARE SECTOR

100

93

88

114

112

117

TOTAAL HAVENZONE

100

75

65

62

64

64

EXTRA BEREKENING Visserij (vangst en verwerking)

100

98

95

95

97

73

Totaal diensten

100

127

118

121

123

157


100

92

83

87

85

83

Totaal havenzone

100

92

84

92

90

90

ZONDER REDERIJEN

TABEL 13 : TOTALE TOEGEVOEGDE WAARDE (Index 1991=100 - constante prijzen van 1991)


1991 100 100 100 100 100 100 100

1995 107 109 37 94 117 149 51

1996 79 116 24 80 109 158 38

1997 74 110 2 76 109 184 20

1998 61 193 12 61 110 202 28

1999 68 208 12 49 148 282 33


100 100 100 100 100 100 100

74 36 88 89 67 97 77

63 26 86 82 65 80 68

66 27 91 73 72 83 71

53 31 110 51 69 92 68

57 36 72 51 42 92 61

PARTICULIERE SECTOR

100

65

54

47

49

48


100 100 100 -

90 76 95

101 61 90 -

137 60 86 -

143 47 111 -

154 52 108 -

OPENBARE SECTOR

100

83

78

100

97

100

TOTAAL HAVENZONE

100

67

57

54

55

55


100

88

84

83

83

62

Totaal diensten

100

114

105

106

106

134


100

82

73

76

73

71

Totaal havenzone

100

83

74

81

78

76

-

ZONDER REDERIJEN

TABEL 14 : TOTALE TOEGEVOEGDE WAARDE (Relatieve cijfers - werkelijke prijzen)


1991 0,8% 0,3% 33,8% 1,4% 4,0% 0,7% 41,0%

1995 1,3% 0,4% 18,7% 2,0% 6,9% 1,6% 30,9%

1996 1,1% 0,5% 14,3% 2,0% 7,5% 1,9% 27,3%

1997 1,1% 0,5% 1,2% 2,0% 8,0% 2,4% 15,2%

1998 0,9% 0,8% 7,2% 1,6% 7,8% 2,6% 20,9%

1999 1,0% 0,9% 7,2% 1,3% 10,8% 3,6% 24,8%


16,5% 3,0% 4,2% 3,4% 9,2% 9,8% 46,1%

18,2% 1,6% 5,5% 4,5% 9,2% 14,1% 53,1%

18,3% 1,3% 6,4% 4,9% 10,4% 13,8% 55,1%

20,4% 1,5% 7,1% 4,6% 12,3% 15,0% 60,9%

15,7% 1,7% 8,4% 3,1% 11,4% 16,2% 56,5%

17,3% 2,0% 5,5% 3,2% 7,1% 16,5% 51,6%

PARTICULIERE SECTOR

87,1%

84,0%

82,4%

76,1%

77,4%

76,4%

4,4% 7,1% 1,4% -

6,0% 8,0% 2,0% -

7,8% 7,6% 2,2% -

11,2% 7,9% 2,3% 2,5%

11,5% 6,0% 2,9% 2,2%

12,5% 6,7% 2,8% 1,6%

OPENBARE SECTOR

12,9%

16,0%

17,6%

23,9%

22,6%

23,6%

TOTAAL HAVENZONE

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

7,6%

10,0%

11,3%

11,7%

11,5%

8,7%

Totaal diensten

10,8%

15,0%

15,2%

14,2%

14,8%

18,9%


80,5%

80,3%

79,5%

75,8%

75,6%

74,6%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%



Totaal havenzone

TABEL 15 : 10 BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN QUA TOEGEVOEGDE WAARDE IN 1999 (In duizenden €)

Volgorde 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Sector Rederijen Chemie Chemie Chemie Voeding - andere Andere industrie Voeding - andere Andere industrie Andere industrie Andere industrie Totaal

Firmanaam HOVERSPEED PROVIRON FINE CHEMICALS NV CNO NV EUROFTAL NV MCCAIN FOODS BELGIUM NV DE OESTERBANK MORUBEL NV ORAC NV OSTEND STORES NV BAGGERWERKEN DECLOEDT EN ZOON

Toegev. waarde 10 808 10 162 9 804 7 405 6 197 4 561 4 416 3 518 3 089 3 008 62 968

TABEL 16 : Toegevoegde waarde particuliere sector : havenzone t.o.v. arrondissement Oostende (Index 1991=100 - werkelijke prijzen) 1991

1995

1996

1997

1998

1999

- Havenzone (excl. rederijen)

100

92

83

87

85

83

- Arrondissement

100

109

111

115

n.b.

n.b.

Particuliere sector

n.b. : niet beschikbaar

TABEL 17 : DEELCOMPONENTEN VAN DE TOEGEVOEGDE WAARDE 1999 - ZONDER REDERIJEN (Relatieve cijfers) PersoneelsAfschrijvingen kosten

Overige kosten

Bedrijfsresultaat

Toegevoegde waarde

Goederenbehandeling In- en uitvoerbedrijven Wegvervoer Andere diensten DIENSTEN

91,8% 82,9% 66,3% 53,3% 67,3%

8,4% 13,9% 21,7% 17,2% 20,6%

0,9% 5,8% 4,8% 3,0% 4,5%

-1,1% -2,6% 7,2% 26,5% 7,6%

100% 100% 100% 100% 100%


79,4% 79,9% 67,3% 57,4% 62,9% 70,7% 71,8%

14,3% 3,6% 22,3% 24,9% 29,4% 19,4% 16,4%

6,4% 8,3% 5,0% 4,1% 2,2% 2,4% 5,1%

-0,1% 8,2% 5,4% 13,6% 5,5% 7,5% 6,7%

100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

PARTICULIERE SECTOR

68,2%

19,8%

4,6%

7,4%

100%

Visserij (vangst en verwerking)

59,3%

24,4%

4,3%

12,0%

100%

ALLE JAARREKENINGEN1

59,0%

19,4%

5,5%

16,1%

100,0%

EXTRA BEREKENING

1

Alle jaarrekeningen opgenomen in de globalisaties van de Balanscentrale van de Nationale Bank (1999 = voorlopige cijfers)

TABEL 18 : TOEGEVOEGDE WAARDE PER WERKNEMER (Werkelijke prijzen - in duizenden €)


1991 33 30 38 41 62 60 39

1995 48 37 18 40 62 60 24

1996 57 39 13 38 62 66 20

1997 63 37 2 40 59 65 15

1998 72 42 34 36 66 59 46

1999 40 42 33 34 64 62 47


64 33 54 30 59 32 46

76 38 48 36 48 34 47

69 53 54 40 47 29 45

79 50 68 38 54 31 49

63 62 75 33 51 33 48

66 68 71 35 43 34 47

PARTICULIERE SECTOR

42

35

32

33

47

47


27 23 30

31 30 35

34 32 36

35 32 36 157

36 39 46 99

37 39 56 64

-

-

-

OPENBARE SECTOR

25

31

33

37

40

40

TOTAAL HAVENZONE

39

34

32

34

45

45


40

42

47

52

56

52

Totaal diensten

47

51

52

52

57

57


46

48

46

50

49

49

Totaal havenzone

40

43

43

46

47

46

ZONDER REDERIJEN

TABEL 19 : TOEGEVOEGDE WAARDE PER WERKNEMER (Constante prijzen van 1991 - in duizenden €)


1991 33 30 38 41 62 60 39

1995 43 33 16 36 55 54 22

1996 50 34 12 34 55 59 18

1997 55 32 1 35 52 57 13

1998 62 37 29 31 57 51 40

1999 34 36 28 29 55 53 40


64 33 54 30 59 32 46

68 34 43 33 43 30 42

61 47 48 35 42 26 40

69 43 60 33 47 27 43

55 53 65 28 44 29 41

56 58 61 30 37 29 40

PARTICULIERE SECTOR

42

31

28

29

41

40


27 23 30

28 26 31

30 28 32

30 28 31 137

31 34 40 85

32 33 48 54

-

-

-

OPENBARE SECTOR

25

27

29

32

35

34

TOTAAL HAVENZONE

39

31

29

30

39

38

40

37

42

45

48

44

Totaal diensten

47

46

46

46

49

48


46

43

41

44

42

42

Totaal havenzone

40

39

38

40

40

40


TABEL 20 : TOTALE INVESTERINGEN (Absolute cijfers - werkelijke prijzen - in miljoenen €)

1991

1995

1996

1997

1998

1999


1 9 1 3 ... 14

... 114 1 2 1 118

... ... ... 3 4 7

... 3 ... 1 1 5

... 2 ... 2 2 6

... 2 ... 6 2 10


8 1 1 3 3 8 24

4 1 2 1 4 3 15

10 ... 3 1 3 11 28

8 ... 4 1 2 3 18

21 1 3 1 3 4 33

13 3 6 ... 1 7 30

PARTICULIERE SECTOR

38

133

35

23

39

40

11 - (*) 1

11 1 2

15 3 2

23 2 1 ...

16 2 3 2

12 ... 4 8


-

-

-

OPENBARE SECTOR

12

14

20

26

23

24

TOTAAL HAVENZONE

50

147

55

49

62

64

4

3

4

5

4

6

5

4

7

2

4

8


29

19

35

20

37

38

Totaal havenzone

41

33

55

46

60

62


(*) Geen cijfers beschikbaar voor 1991. ... Nihil of te verwaarlozen

TABEL 21 : TOTALE INVESTERINGEN (Relatieve cijfers - werkelijke prijzen)


1991 1,5% 19,3% 1,1% 5,4% 0,8% 28,1%

1995 0,1% 77,9% 0,6% 1,6% 0,8% 81,0%

1996 0,3% 0,4% 0,7% 6,1% 7,5% 15,0%

1997 0,1% 5,4% 0,4% 2,4% 2,7% 11,0%

1998 0,2% 3,6% 0,6% 3,4% 3,4% 11,2%

1999 0,5% 3,7% 0,1% 9,9% 3,1% 17,3%


15,9% 1,2% 2,3% 5,8% 6,0% 15,9% 47,1%

2,6% 0,6% 1,2% 0,8% 2,4% 2,1% 9,7%

17,5% 0,2% 4,9% 1,2% 5,8% 20,3% 49,9%

16,7% 0,6% 8,5% 1,4% 3,1% 5,8% 36,1%

33,0% 0,8% 5,2% 1,5% 5,1% 6,4% 52,0%

19,7% 4,1% 9,2% 0,5% 1,3% 11,5% 46,3%

PARTICULIERE SECTOR

75,2%

90,7%

64,9%

47,1%

63,2%

63,6%


21,8% - (1) 3,0% -

7,7% 0,4% 1,2% -

27,2% 5,0% 2,9% -

47,3% 3,1% 2,1% 0,4%

25,4% 3,0% 4,9% 3,5%

18,4% 0,0% 6,4% 11,6%

OPENBARE SECTOR

24,8%

9,3%

35,1%

52,9%

36,8%

36,4%

TOTAAL HAVENZONE

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

8,1%

1,9%

6,1%

9,9%

6,7%

9,8%

Totaal diensten

10,9%

14,2%

14,7%

5,9%

7,8%

14,2%


69,3%

58,0%

64,8%

44,1%

61,9%

62,2%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%


Totaal havenzone

(1) Geen cijfers beschikbaar voor 1991.

TABEL 22 : TOTALE INVESTERINGEN (Index 1991=100 - werkelijke prijzen)


1991 100 100 100 100 100 100

1995 29 1 216 174 90 286 869

1996 20 2 73 128 1 084 61


100 100 100 100 100 100 100

50 162 152 39 121 40 62

PARTICULIERE SECTOR

100


1997 7 28 34 44 331 39

1998 20 25 69 83 564 53

1999 48 25 11 245 517 82

126 15 240 23 112 146 121

104 49 360 24 52 36 76

277 95 296 35 115 54 147

165 461 530 13 30 97 132

364

99

62

112

113

100 - (1) 100 -

106 209 119 -

143 935 110 -

214 509 71 -

156 645 219 -

113 0 288 -

OPENBARE SECTOR

100

113

162

211

198

197

TOTAAL HAVENZONE

100

302

114

99

133

134


100

72

85

120

110

161

Totaal diensten

100

108

190

63

114

208


100

69

132

74

142

144

Totaal havenzone

100

83

141

116

159

160

ZONDER REDERIJEN

(1) Geen cijfers beschikbaar voor 1991, index 1992=100.

TABEL 23 : 10 BELANGRIJKSTE BEDRIJVEN QUA INVESTERINGEN IN 1999 (In duizenden €)

Volgorde 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Sector Firmanaam Chemie J M HUBER BELGIUM Andere industrie BAGGERWERKEN DECLOEDT EN ZOON Chemie PROVIRON FINE CHEMICALS NV Rederijen HOVERSPEED Wegvervoer TRANSPORTBEDRIJF VERHELST Scheepsbouw en -herstelling S.K.B. YARD Visvangst REDERIJ VERSLUYS-COUWYZER Visvangst REDERIJ DE ZWERVER Chemie EUROFTAL NV Chemie CNO NV Totaal

Investeringen 7 731 4 027 2 776 2 354 2 106 1 686 1 477 1 250 1 173 1 101 25 681

TABEL 24 : INVESTERINGEN PER WERKNEMER (Werkelijke prijzen - in duizenden €)


1991 13 4 6 18 14 6

Chemie Scheepsbouw Visvangst Voeding - visverwerking Voeding - andere Andere industrie INDUSTRIE PARTICULIERE SECTOR Staat/Gewest/Andere Zeemacht Stad Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende

1995

1996

1997

1998

1999

5 64 10 12 25 55

5 0 5 18 96 4

2 2 2 6 24 4

8 7 5 12 34 11

9 7 1 26 23 15

13 3 6 11 8 11 10

9 13 8 5 11 4 7

24 2 15 4 10 16 15

22 6 27 4 5 4 10

58 14 20 7 10 6 19

33 62 52 3 4 11 18

8

32

9

7

17

17

27 - (1) 13 -

33 1 17

43 8 17

48 4 11 8

34 8 34 67

24 0 55 211

-

-

OPENBARE SECTOR

10

15

24

27

28

27

TOTAAL HAVENZONE

8

29

12

12

20

20


9

7

9

15

14

25

Totaal diensten

13

12

24

8

15

21


10

8

16

9

18

19

Totaal havenzone

10

10

19

15

21

21

ZONDER REDERIJEN

(1) Geen cijfers beschikbaar voor 1991.

TABEL 25 : SAMENSTELLING MARITIEM GOEDERENVERKEER IN DE HAVEN VAN OOSTENDE IN 19991

Aanvoer 460 216 24 482 484 698

Afvoer 473 921 24 582 498 503

Totaal 934 137 49 064 983 201

TOERISTISCHE VOERTUIGEN

87 048

92 510

179 558

Begeleid Onbegeleid ROLL-ON/ROLL-OFF (units)

21 371 7 601 28 972

21 655 9 762 31 417

43 026 17 363 60 389

49 266 34 441 0 1 162 651 25 239 101 546 8 525 1 381 668

0 1 312 81 317 0 1 500 2 327 359 86 815

49 266 35 753 81 317 1 162 651 26 739 103 873 8 884 1 468 483

Ferries Roro PASSAGIERS

Ertsen Chemicaliën Kunstmeststoffen Grint en zand Landbouwproducten Cement en klei Diversen GENERAL CARGO (ton)

TABEL 26 : MARITIEM GOEDERENVERKEER 1999 T.O.V. 19981

Passagiers Toeristische wagens Roll-on/roll-off (units) General cargo (ton)

1

1998 1 149 539 208 247 102 638 1 364 531

Bron : Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende

1999 983 201 179 558 60 389 1 468 483

+/- % -14,5% -13,8% -41,2% 7,6%

II. GRAFIEKEN

GRAFIEKEN Grafiek 1

Aantal opgenomen jaarrekeningen - 1999

Grafiek 2

Tewerkstelling in de havenzone

Grafiek 3

Tewerkstelling in de havenzone, exclusief rederijen

Grafiek 4

Tewerkstelling in de dienstensector, exclusief rederijen, 1991-1995-1999

Grafiek 5

Tewerkstelling in de industrie 1991-1995-1999

Grafiek 6

Relatief belang van de sectoren in de werkgelegenheid 1991-1995-1999

Grafiek 7

Toegevoegde waarde in de havenzone

Grafiek 8

Toegevoegde waarde in de havenzone, exclusief rederijen

Grafiek 9

Toegevoegde waarde in de dienstensector, exclusief rederijen, 1991-1995-1999

Grafiek 10 Toegevoegde waarde in de industrie 1991-1995-1999 Grafiek 11 Relatief belang van de sectoren in de toegevoegde waarde 1991-1995-1999 Grafiek 12 Relatief belang componenten toegevoegde waarde 1999 Grafiek 13 Investeringen in de havenzone, exclusief rederijen Grafiek 14 Investeringen in de dienstensector, exclusief rederijen, 1997-1998-1999 Grafiek 15 Investeringen in de industrie 1997-1998-1999 Grafiek 16 Relatief belang van de sectoren in de investeringen, exclusief rederijen, 1997-1998-1999 Grafiek 17 Evolutie van de havenzone, exclusief rede rijen Grafiek 18 Evolutie van de dienstensector, exclusief rederijen Grafiek 19 Evolutie van de industrie

Grafiek 1 : Aantal opgenomen jaarrekeningen - 1999

Andere industrie 29 Voeding andere 2

Voeding - visverwerking 17

Goederenbehandeling 5

Rederijen 1 In- en uitvoerbedrijven 2 Wegvervoer 15 Andere diensten 27

Visvangst 25

Scheepsbouw 9

Chemie 4

Grafiek 2 : Tewerkstelling in de havenzone 2500

In eenheden

2000 1500 1000 500 0 1991

1992

1993

DIENSTEN

1994

1995

INDUSTRIE

1996

1997

1998

1999

OPENBARE SECTOR

Grafiek 3 : Tewerkstelling in de havenzone exclusief rederijen 2500

In eenheden

2000 1500 1000 500 0

1991

1992

1993

DIENSTEN

1994

1995

INDUSTRIE

1996

1997

OPENBARE SECTOR

1998

1999

Grafiek 4 : Tewerkstelling in de dienstensector, exclusief rederijen, 1991-1995-1999 300

1991 1995 1999

200 150 100 50 0 Goederenbehandeling

Losse havenarbeiders

In- en uitvoerbedrijven

Wegvervoer

Andere diensten

Grafiek 5 : Tewerkstelling in de industrie 1991-1995-1999 800

1991 1995 1999

600 In eenheden

In eenheden

250

400

200

0 Chemie

Scheepsbouw

Visvangst

Voeding visverwerking

Voeding - andere

Andere industrie

Grafiek 6 : Relatief belang van de sectoren in de werkgelegenheid

1991 1.0%(1) 20,3%

1995 0.7%(2) 17,9%

13

0.8%(2)

1.1%(1)

35,2%

10 9 8

6,0% 4,4%

3,1%

7

14,3%

5

3,6%

10,1% 0.5%(6)

5 7

11 10 9

1.4%(4) 2,5%

3 13

3

12 11

0.9%(2) 10,0% 1.7%(4)

26,3%

13

12 11,8%

0.9%(1)

34,9%

3

1999

6,5%

7

12

5 1.7%(4) 3,8%

4,3% 4,0%

1.4%(8)

8,2% 0.9%(6)

1 Goederenbehandeling

2 Losse havenarbeiders

3 Rederijen

4 In- en uitvoerbedrijven

5 Wegvervoer

6 Andere diensten

7 Chemie

8 Scheepsbouw

9 Visvangst

10 Voeding - visverwerking

11 Voeding - andere

12 Andere industrie

13 Openbare sector

11

10

9

21,5% 7,5% 4,1%

7,6% 2.7%(6) 11,8%

1.3%(8) 3,5%

Grafiek 7 : Toegevoegde waarde in de havenzone 120

In miljoenen euro

100 80 60 40 20 0

1991

1995

1996

DIENSTEN

INDUSTRIE

1997

1998

1999

OPENBARE SECTOR

Grafiek 8 : Toegevoegde waarde in de havenzone exclusief rederijen

In miljoenen euro

120 100 80 60 40 20 0

1991

1995 DIENSTEN

1996 INDUSTRIE

1997

1998

OPENBARE SECTOR

1999

Grafiek 9 : Toegevoegde waarde in de dienstensector, exclusief rederijen, 1991-1995-1999

20

1991 1995 1999

In miljoenen euro

15

10

5


Losse havenarbeiders


Wegvervoer

Andere diensten

Grafiek 10 : Toegevoegde waarde in de industrie 1991-1995-1999 40

1991 1995

35

1999

In miljoenen euro

30 25 20 15 10 5 0 Chemie

Scheepsbouw

Visvangst

Voeding - visverwerking

Voeding - andere

Andere industrie

Grafiek 11 : Relatief belang van de sectoren in de toegevoegde waarde

1995

1991 0.8%(1)

1.3%(1)

0.2%(2)

16,0%

12,9% 9,8%

18,7%

13

13 12

3

1999

9,2% 3,4%

9

8

7

1.4%(4) 4,0%

4,2% 3,0%

16,5%

12 6,9%

10

7

9

1,6%

7 10

16,5%

9

9,2% 4,5%

0.7%(6)

5,5% 1.6%(8)


18,2%

2 Losse havenarbeiders

3 Rederijen


5 Wegvervoer

6 Andere diensten

7 Chemie

8 Scheepsbouw

9 Visvangst

10 Voeding - visverwerking

11 Voeding - andere

12 Andere industrie

13 Openbare sector

10,8% 3.6%(6)

5 11

5

5

2,0%

12

1.3%(4)

3

13

11 10

23,6%

3

33,8% 14,1%

1.0%(1) 0.9%(2) 7,2%

0.4%(2)

7,1%

3,2%

5,5% 2.0%(8)

17,3%

Grafiek 12 : Relatief belang componenten toegevoegde waarde 1999 Andere industrie Voeding - andere Voeding - visverwerking Visvangst Scheepsbouw Chemie Andere diensten Wegvervoer In- en uitvoerbedrijven Goederenbehandeling -20%

0%

20%

Personeelskosten

40% Afschrijvingen

60% Overige kosten

80% Bedrijfsresultaat

100%

Grafiek 13 : Investeringen in de havenzone - exclusief rederijen 35

In miljoenen euro

30 25 20 15 10 5 0 1991

1995 DIENSTEN

1996 INDUSTRIE

1997 OPENBARE SECTOR

1998

1999

Grafiek 14 : Investeringen in de dienstensector, exclusief rederijen 1997-1998-1999 7

1997 1998 1999

5 4 3 2 1 0 Goederenbehandeling


Wegvervoer

Andere diensten

Grafiek 15 : Investeringen in de industrie 1997-1998-1999

25

1997 1998

20 In miljoenen euro

In miljoenen euro

6

1999

15 10 5 0 Chemie

Scheepsbouw

Visvangst

Voeding visverwerking

Voeding - andere Andere industrie

Grafiek 16 : Relatief belang van de sectoren in de investeringen, exclusief rederijen

1997 0.1%(1)

1999

1998 0.2%(1) 0.6%(3) 3,6% 3,4% 3,4%

0.4%(3) 2,4% 5,4% 2,7%

2

5 6

16,7%

36,8%

4

0.5%(1) 3,6%

5

12 8 11

10

6

0.6%(7)

10

8,5% 1.4%(9) 3,1%

5,8%

3,1%

5 12

6

52,9%

9,9%

4

36,4%

12

0.1%(3)

6,4%

33,0%

8

5,1% 1.5%(9)

8

5,2% 0.8%(7)

1.3%(10)


2 Rederijen


4 Wegvervoer

5 Andere diensten

6 Chemie

7 Scheepsbouw

8 Visvangst

9 Voeding - visverwerking 11 Andere industrie

11,5%

10 Voeding - andere 12 Openbare sector

19,6%

7 4,1%

9,2% 0.5%(9)

Grafiek 17 : Evolutie van de havenzone exclusief rederijen (Index 1991=100 - werkelijke prijzen) 180 160 140 120 100 80 60 40 1991

1992

1993

Aantal ondernemingen

1994

1995

Tewerkstelling

1996

1997

Toegevoegde waarde

1998 Investeringen

1999

Grafiek 18 : Evolutie van de dienstensector exclusief rederijen (Index 1991=100 - werkelijke prijzen) 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 1991

1992

1993


1994

1995

Tewerkstelling

1996

1997

Toegevoegde waarde

1998

1999

Investeringen

Grafiek 19 : Evolutie van de industrie (Index 1991=100 - werkelijke prijzen) 160 140 120 100 80 60 40 1991

1992

1993


1994

1995

Tewerkstelling

1996

1997

Toegevoegde waarde

1998

1999

Investeringen

HET ECONOMISCH BELANG VAN DE HAVENZONE VAN OOSTENDE

Recommend Documents