Het clubblad van de All Fazer Club Nederland

Jaargang 16, nummer 2, Juni 2014

Het clubblad van de All Fazer Club Nederland

Colofon Websitecommissie Rik Binkhorst en Patrick de Jongh [email protected]

Fazer Facts is het clubblad van de All Fazer Club Nederland. Fazer Facts verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan sponsors. Fazer Facts wordt gemaakt door en voor leden.

Redactie/Opmaak Fazer Facts Patrick de Jongh [email protected]

Bestuur

Website www.fazer.nl

Voorzitter Willem van den Berg [email protected] Secretaris Ernst Orlemans [email protected]

Opmerkingen en kopij Opmerkingen, kopij en technische vragen kun je altijd sturen naar het redactieadres. De deadline voor het volgende nummer is 1 september2014.

Penningmeester Han Walhof [email protected]

Voor informatie over de club of zaken die het bestuur aangaan kun je met de secretaris contact opnemen.

Algemeen Bestuurslid Patrick de Jongh [email protected] Huib Moerman [email protected]

Verantwoording Fazer Facts wordt met zorg gemaakt. Eventuele aansprakelijkheden door fouten of anderszins worden door het bestuur en de redactie niet aanvaard. De club, noch het bestuur, zijn verantwoordelijk voor de gevolgen van welke aard dan ook, van deelname aan de georganiseerde activiteiten. Deelname aan activiteiten die door de club worden georganiseerd, is altijd volledig voor eigen risico.

Public Relations Ben Boer [email protected] Toercommissie Vacant [email protected]

De All Fazer Club is lid van het LOOT.

Technische zaken Wim van der Vlis [email protected]

ING Bankrekening rekeningnr 823 8826 t.n.v. All Fazer Club Nederland te Alkmaar.

Evenementencommissie Audrey Geiger Tel. 06-54304953 [email protected]

2

3

van de Voorzitter Juni alweer. Seizoen 2014 is reeds een tijdje onderweg. Wat de club betreft zijn er inmiddels 3 toerritten geweest. Alle drie met een (méér dan) behoorlijke opkomst. Oké, wel even eerlijk zijn; voor een groot gedeelte te danken aan de fraaie weersomstandigheden. Zelfs 30! deelnemers de 19e april tijdens de het deelrondje IJsselmeer, de Volendam~Enkhuizen~Elburg route. Ook tijdens de rit vanuit Doesburg op 18 mei was er meteorologisch niks te mekkeren. Wel jammer dat we sommige deelnemers amper gezien hebben die dag omdat de groepen elkaar deels misliepen tijdens de pauze’s en de lunch. Bij een volgende toerrit heeft onze toerchief al aangegeven dit anders te willen gaan doen door stopplaatsen beter in de rit-gps te verwerken. Terwijl ik dit zit te schrijven heb ik nog steeds een grijns op mijn gezicht, zit nog steeds na te genieten van de Alpentoer week. We gingen met 12 clubleden een ruime week motorrijden in Oostenrijk, Zwitserland en Italië. Voor mij was dat de eerste keer dat ik zoiets meemaakte. De heen- en terugreis over de Autobahn naar het overnachtingshotel in Zuid-Duitsland van twee keer bijna 700 km was ff iets minder, maar ja .... de dagen ertussenin was het 100 % motorfeest. 2200 toerkilometers in 7 dagen. Nieuwe belevenissen, nieuwe ervaringen. Tientallen passen bereden. De Stelvio bijvoorbeeld, veel over gehoord en nu kan ik er ook over meepraten, we hebben haar van verschillende kanten beklommen tot 2760 meter hoogte. Kijk maar eens op de Fazersite in het fotoalbum ervan. Staan wel een fotootje of .. uhh 1000 van deze trip. Oh ja, 9 hele dagen achtereen motorrijden en je regenpak niet nodig hebben, dat is toch haast niet te geloven ...... Ik heb Patrick; de organisator van deze fantastische week al horen fluisteren over een week Franse Alpen in juni 2016 ..... Wouw! April j.l. hebben secretaris Ernst en ikzelf een bezoek gebracht aan het hoofdkantoor van Yamaha Nederland op Schiphol-Rijk. Omdat we daar op een slim tijdstip arriveerden; zo tegen half één ‘s middags, mochten we gelijk aanschuiven voor de lunch, aangeboden door Yamaha’s PR manager. Een gezellig gesprek gehad van een uurtje over onze plannen om de MT’s te integreren binnen de 4

Fazerclub, iets wat bij hun in goede aarde viel en waaraan men graag wilde meewerken door onze club te promoten tijdens MT-evenementen bij de officiële dealers. Omdat we beiden hetzelfde doel voor ogen hebben hopen we op een verdere vruchtbare samenwerking. Zo! Tijd voor vakantie. Enne ... het is al vaker gevraagd hier, maar mocht je het vergeten zijn ..... Ga je deze zomer met je motorfiets op pad, waar dan ook in Europa (of Amerika?, of ..., of ....) schrijf dan eens een stukje erover en stuur dat aan de redactie. Komt het in de volgende Facts te staan. Fotootje(s) erbij ...... Leuk toch? Allemaal een fijne zomer gewenst, en gauw tot ziens! Oeps, bijna vergeten: Er kan nog tot half juli ingeschreven worden voor het jubileum Fazerweekend eind augustus! 3 dagen motorplezier aan de Moezel voor net 100 Euro .... Met vriendelijke Fazer- én MT-groet, Willem van den Berg

5

ROADRUNNER

Larensteinselaan 45 • 6882 CV Velp • telefoon (026) 4951125 officieel suzuki dealer

w w w.r oadrunnermotor en.nl

officieel yamaha dealer

Geblaat van het Secretariaat Van de week kreeg ik een mailtje van Marloes met het verzoek om het stukje voor de fazerfacts in te leveren. Nu alweer? Sj… Ja natuurlijk, de tijd staat niet bepaalt stil. Daar gaat mijn weekend met een voorspelling van de weermannen en vrouwen van 30 graden! ……… Nou dat valt ook wel weer mee hoor, bovendien is het lekker een lang weekend dus dat moet tussendoor wel lukken. Dat goede weer is heel wat anders dan 3 weken terug toen ik mijn lieve echtgenote eindelijk zo ver had om met mij een paar daagjes te gaan toeren in de Ardennen. Met bakken kwam het uit de hemel, maar optimisten als wij zijn toch op pad met de fazer. Allereerst binnendoor via Valkenswaard, Maastricht, het ons wel bekende Mechelen en het Geuldal de grens over naar Francorchamps, nog steeds veel regen, maar een super mooie natuur met vergezichten. En de eerste bochtjes komen in zicht. Dat is toch wel weer even wennen met al die natheid. In Francorchamps aangekomen zijn we niet alleen nat maar hebben inmiddels al heel wat slingerbewegingen in de benen. Leuk! Ik besef me dat bochtjes rijden in de regen met duo ook weer even wat aanpassingsvermogen van mijzelf vraagt en dat het nog steeds geen dagelijkse routine betreft. In Francorchamps zijn er toevallig(?) net Porscheraces. Wat een geweld zeg, maar dan op 4 wielen. Onvergetelijk, om ook die tak van sport is te bewonderen.

7

Op weg naar de volgende onderbreking, namelijk La Roche. Enne, het regent nog steeds met bakken uit de hemel. Gelukkig blijft mijn echtgenote positief (heb haar natuurlijk mijn nieuwe regenpak afgestaan) en meldt dat de Ardennen nu wel heel lekker ruiken. Gelukkig maar. De bochtjes blijven slipperig, zeker zo in België waar de wegen toch her en der (lees bijna overal) een opknapbeurt mogen hebben. Dat blijft vooruitkijken en snelheid aanpassen. In La Roche een warm ontvangst gekregen van een Nederlands echtpaar dat een bed and breakfast runt. Dat zet me aan het denken over mijn haastige kantoorbaan……… De motor ziet er inmiddels al fraaier en fraaier uit, dat wordt strakkies bij thuiskomst flink schoonmaken en poetsen. Dat ding was toch echt blauw en niet grijs! Gelukkig heeft mijn echtgenote het nog steeds naar haar zin en dat wil ik graag zo houden, dat geeft leven in de brouwerij. En over brouwerij gesproken: de brouwerij van La Chouffe is een aanrader! Ze hebben daar heerlijke biergerechten. We hebben geen beren op de weg gezien maar wel een wild zwijn waar we bijna over struikelden. Wat zijn die beesten groot zeg, te gek om mee te maken. Volgende stop was Arcen en na vele natte bochten en 700km verder heerlijk genieten van de Kasteeltuinen. Op de laatste dag was daar eindelijk de zon!

Thuis gekomen zijn we veel ervaringen rijker, een verschrikkelijk vieze motor maar met een voldaan gevoel om weer op pad te gaan. Wat is het gaaf om in de Ardennen te rijden, weer of geen weer. En laat ons raden, het zonnetje breekt door en ik begin al langzaam te dromen van nog meer bochten in de Alpen. De routes zijn inmiddels binnen, de motor is schoon, het zonnetje blijft schijnen. Kom maar op Oostenrijk, ik heb er meer dan zin in om met de club te rijden, de bochten weer aan te gaan, gezellig met elkaar de ervaringen na te bespreken en met een heerlijk biertje in de hand het Nederlands elftal te volgen. Met vriendelijke fazergroet, Ernst Orlemans, secretaris A.F.C.N. 8

RUIM AANBOd IN NIEUwE, dEMO EN gEBRUIkTE FAzERs

Al 40 jaar officieel dealer van kIJk vOOR FAzER AANBIEdINgEN Op OccAssIONs.TERMAATMOTOREN.Nl

NU BIJ TERMAAT MOTOREN

topmerken motorkleding & helmen

HEEl vEEl kORTINg !! collectie 20I2 en ouder kijk op onze vernieuwde site voor nog veel meer Aanbiedingen

www.TERMAATMOTOREN.Nl

NU OOk dIREcT pER MAIl BEsTEllEN vIA ONzE sITE!!! 6 dagen per week geopend, donderdag koopavond. HERTOgsTRAAT 74, NIJMEgEN cENTRUM TEl: 0243229575

Agenda 2014 Dit is een voorlopige agenda 2014. Er kunnen nog wijzigingen in komen. Als het nieuwe motor siesoen van start gaat zal het compleet zijn. Evenement : Nieuwjaarsreceptie Datum : 12-01-2014 Lokatie : loc volgt Organisatie : Bestuur AFCN Omschrijving : Nieuwjaarsreceptie Aanvullende informatie : van 13.00 uur tot 16.00 uur Evenement : Motorbeurs Utrecht Datum : 20-02-2014 Lokatie : Jaarbeurs Utrecht Organisatie : Bestuur AFCN Omschrijving : Motorbeurs Utrecht Aanvullende informatie : 20 t/m 23 februari 2014 Evenement : ALV Datum : 08-03-2014 Lokatie : loc volgt Organisatie : Bestuur AFCN Omschrijving : Algemeen Leden Vergadering Aanvullende informatie : info volgt Evenement : Toerrit 1 Datum : 23-03-2014 Lokatie : Randstad Organisatie : Toercommissie Omschrijving : Toertocht Aanvullende informatie : info volgt Evenement : Toerrit 2 Bussum-Volendam-Elburg-route Datum : 19-04-2014 Lokatie : Randstad zuidelijk Organisatie : Toercommissie Omschrijving : Toertocht Aanvullende informatie : Rit begint en eindigt bij de Mc Donalds, Veerplein 1, Bussum Evenement : Witte Wievenrit Datum : 18-05-2014 Lokatie : Zevenaar Organisatie : Toercommissie Omschrijving : Toertocht Aanvullende informatie : start, AC-res. aan de Doesburgseweg 43, 6902 PL Zevenaar

10

Evenement : Hemelvaartweekend Datum : 29-05-2014 Lokatie : Omgeving : Organisatie : Evenementencommissie Aanmelden : [email protected] Omschrijving : Hemelvaartweekend in Duitsland Website : Aanvullende informatie : 29 mei t/m 1 juni 2014. nadere info volgt. Evenement : Drie landen Alpentour 2014 Datum : 14 juni t/m 22 juni 2014 Lokatie : Hotel Margarete Maultasch Organisatie : Patrick en Rik Organisatie : Evenementencommissie Omschrijving : 8 dagen motorvakantie, rijden over heel veel bekende passen in Oostenrijk, Italië en Zwitzerland Aanvullende informatie : info volgt Evenement : TT Assen Datum : 28-06-2014 Lokatie : Assen Organisatie : n.v.t. Omschrijving : geen toerrit / algemene vermelding! Aanvullende informatie : n.v.t. Evenement : De ‘géén zin in de TT’ route Noord NL óf Zuid NL Datum : 28-06-2014 Locatie Noord NL : Start en einde bij rest. Het wapen van Norg, Brink 4, Norg Route van 210 km door mooie stukken van Drenthe, Groningen en Friesland. Locatie Zuid NL : Start en einde bij McDonalds, Emmerblok 2, Halderberge-Roosendaal Route van 200 km door het prachtige westelijke deel van Brabant. Organisatie : Toercommissie Omschrijving : Toertocht Aanvullende informatie : Beide ritten verzamelen vanaf 10:00, vertrek om 10:45 Evenement : Toerrit 4 Dagtocht Teutoburgerwald Duitsland Datum : 12-07-2014 Lokatie : Duitsland Organisatie : Toercommissie Omschrijving : Toer in Duitsland start net over de grens in Gildehaus Aanvullende informatie : info volgt Evenement : Toerrit 5 Kamelenrit Datum : 14-09-2014 Lokatie : Overijssel Organisatie : Lex Stax Omschrijving : Toertocht van 200 km over twee bulten, de Holterberg en Hondsrug Aanvullende informatie : start, McDonalds aan de A1 bij Holten, pauzeren in Noord-Sleen voor de lunch

11

Evenement : FazerClubweekend Datum : 29-08-2014 Lokatie : Hotel Anker in Brodenbach Provincie : Organisatie : Evenementencommissie Aanmelden : [email protected] Omschrijving : Clubweekend combinatie feest 15 jaar AFCN Website : http://www.moselhotel-anker.de Aanvullende informatie : 29 aug. t/m 31 aug.. 2014. nadere info zie het forum. Evenement : Toerrit 6 Zuid-Limburg route Datum : 05-10-2014 Lokatie : Zuid-Limburg route, Openrit van 246 km Organisatie : Toercommissie Omschrijving : De route begint door een stukje minder bekend Duitsland (paspoort !) Bij Brunssum komen we Nederland binnen om over de mooiste wegen van Zuid-Limburg te rijden zonder gehinderd te worden door toeristen. Aanvullende informatie : info volgt

12

is een jonge onderneming die voornamelijk dempers ontwikkelt in verschillende materialen. De materialen zijn aluminium, RVS, titanium en carbon, maar ook het trendy wit carbon en poppy. De dempers zijn in tegenstelling tot die van concurrenten verkrijgbaar in verschillende lengtes. We kunnen zelfs maatwerk (hoog/laag systeem, eigen ontwerp) leveren voor een betaalbare prijs. De fabrieksdempers.

Een

dempers halen erg goede resultaten vergeleken met bestaande geleverde

demper kan ook worden voorzien van een (ook eigen ontwerp) gravering.

levert direct aan de particulier. Dus zonder tussenkomst van een dealer waardoor u een prijsvoordeel van 30% ten opzichte van vergelijkbare gerenommeerde merken heeft. Klanten die niet zelf wensen te monteren, kunnen na afspraak terecht in onze fabriek. Kom gerust eens bij ons langs, maak kennis met de De koffie staat klaar! Voor meer informatie en prijzen check onze website. Natuurlijk kan je ons ook altijd bellen of mailen voor verdere informatie. De hartelijke groeten, Team van Haestrechtstraat 7b 5171 RB KAATSHEUVEL Tel: 0416-36 33 65 Mail: [email protected] Site: WWW.SUPERPOLE.NL

producten en werkwijze.

Proefrit ’n Mooie avond voor een proefrit Op de motorbeurs stond hij op onze stand, de nieuwe 3-cilinder van Yamaha, de MT 09. Enthousiaste verhalen van mijn mede-standhouders, maakten me nieuwsgierig en ik las ook alle testverslagen in de motorblaadjes van deze “Master of Torque”, zoals animatiefilmpjes van Yamaha deze nieuwe machine promoten. En omdat berijders van een MT 09 (en MT 07) nu ook lid kunnen worden van onze Fazer-club besloot ik dan maar eens te gaan ondervinden of de MT 09 in de toekomst misschien een vervanger zou kunnen worden voor mijn Fazer 600. Pluspunten leken mij het geringe gewicht van de motor en de wendbaarheid, als minpunt las ik over een onrustige gasreactie. Maar zelf ervaren is niet te evenaren toch? Wat is een betere avond voor een proefrit dan een avond waarop het Nederlands elftal speelt? Dus ik heb bij Goedhart motoren een afspraak gemaakt op de avond dat de Nederlanders met veel moeite de Australiërs verslagen hebben, en het was inderdaad heerlijk rustig op de wegen rondom Bodegraven. Vriendlief Pascal was ook erg nieuwsgierig, dus we hebben ook gevraagd of we een FZ 01 mee konden krijgen, een machine die ik ook nog nooit heb mogen berijden. Zo ving ik twee vliegen in één klap. Het werd een rondje Bodegraven-Nieuwerbrug-Waarder-Oudewater-GoudaWaddinxveen-Bodegraven. Ik begon op de MT 09 en Pascal volgde op een zwarte naked FZ 01, een heel mooi ding ook. Voorzichtig gaf ik gas, denkend aan de recensies over de onrustige gasreactie, en het lukte me om zonder wheelie weg te rijden op weg naar de eerste rotonde. Het sturen ging inderdaad wel heel erg licht, zelfs in vergelijking met mijn Fazer 600, die toch ook wel erg makkelijk de bocht in gaat. De ruime bocht die volgde vond ik wel wat onrustig, maar dat was ook omdat ik erg alert was vanwege de gasreactie. Ik ben gewend om mooi een bocht uit te accelereren, en dat werd wel onrustiger omdat het gas rukkiger erin kwam. Op rechte stukken maakt dat voor mijn gevoel minder uit, maar in een bocht vond ik het nog lastig om daarmee om te gaan. Misschien iets waar je mee moet leren omgaan. Op de kronkelige weg langs de Oude Rijn was het wel heel fijn sturen op MT 09. Ook de zitpositie vond ik prettig rechtop, het zadel was wat hard, maar of dat een voor- of nadeel is kan ik op basis van dit korte ritje niet beoordelen. Op de rotondes was ik wat voorzichtiger dan normaal vanwege de

14

gasreactie. Het bleek wel dat de motor niet in de rustige B-mapping stond maar in de middelste ST-mapping, dus de B-mapping heb ik niet echt geprobeerd want het werd tijd voor een wissel naar de FZ 01. Eigenlijk voelde deze FZ 01 meteen heel erg vertrouwd, wellicht omdat het ook een 4-cilinder is, al heeft hij natuurlijk een dot meer vermogen. Ik was benieuwd of het moeilijker zou zijn te sturen op een zwaardere motor, maar ik was verbaasd hoeveel vertrouwen ik meteen in de machine had en hoe gemakkelijk ik hem de bochten in duwde. Hij lag daarbij wel wat stabieler in de bocht dan mijn eigen 600, dat was goed te merken op de oprit naar de A12. Het uit de bocht acceleren kon ik prima doseren. Ik moet zeggen dat ik met een grote grijns in het zadel zat, wat reed dit makkelijk zeg, niets hoog in de toeren jagen maar gewoon wat gas erop en daar gaat ie al. Ook de rotonde die volgde ronde ik met gemak, ook stukken gemakkelijker dan op de CBR1000 van Pascal waar ik sporadisch weleens op rij. Pascal gaf ondertussen de MT 09 de sporen, en kon als de meer ervaren rijder wel wat beter overweg ermee, en genoot vooral van de bottom power. Maar toch gaf hij ook aan dat hij meer een vier cilinder man is. Hieronder zijn verslag: Vertrekkend op de FZ 1 voelde het gelijk goed aan. Fijne zit positie, prima gewicht en gemakkelijk sturen. Dit gevoel werd gedurende de (korte) rit allen maar versterkt. Daarbij viel me ook het heerlijk dot vermogen op. Maar ik moest me inhouden want er reed een MT 09 voor me. Daarna overgestapt op de MT 09. Even naar de mapping gekeken waarop ik wilde vertrekken. Standaard leek me prima om te beginnen. Een recht stuk voor en toch even gas erop om te kijken wat de ‘Master of Torque’ kan. Goeie power maar alleszins beheersbaar. Tot ik voor een scherpe bocht terugschakel en weer gas geef om goed de bocht door te gaan. Te veel gas(reactie) en ik kom (te) wijd de bocht uit. Iets wat heel anders is dan ik gewend ben, duidelijk een punt van aandacht. Ook merk ik op dat de mapping op A(=sportief) staat terwijl ik toch echt dacht met STD vertrokken te zijn. Nou ja, zal wel aan mij liggen. De verdere rit vervolgd met deze mapping waarbij opvalt dat hij zeer uitnoditg tot sportief rijgedrag. Het sturen gaat heel makkelijk en is makkelijk te beïnvloeden in de bocht. Iets waar mijn CBR nog wat van kan leren, of ik? Bij de sluis nog even gestopt en mapping B(=regen) geprobeerd. Maar dat is zonde van de potentie van deze fiets. Laatste stukje op de snelweg was goed te

15

doen bij 120 – 130 daarboven begon je je kuip wel te missen indien je dit langere tijd wil volhouden. Al met al een fijne speelfiets waarbij dit speelse karakter wat onrust geeft voor de langere ritten stel ik me zo voor. Maar voor de Nederlandse dijkwegen als een vis in het water. Mijn conclusie: de MT 09 zal geen alternatief voor mijn Fazer 600 zijn in de toekomst. De FZ 01 echter voelde meteen erg vertrouwd, alhoewel ik wel de injectie-motor net ietsje minder direct vond reageren dan de carburateur-motor die ik gewend ben. Alleen op de FZ 01 zat ik met een grote grijns, dat gevoel heb ik bij de MT 09 niet gehad. Voorlopig houd ik echter nog bij mijn ouwe vertrouwde Fazer 600, waar ik nu wel Hyperpro veren op heb laten monteren, om wat stabiliteit te winnen. Marloes van Vliet Pascal Giezen

16

Hemelvaartweekend Verslag Hemelvaartweekend Sauerland Ik ging er voor! Toegegeven, na enige aarzeling of een meerdaagse toertocht met een grote groep ervaren motorrijders wel een verstandige keuze voor mij zou zijn, besloot ik de gok te wagen. Ik had al veel gehoord over de prachtige bochten en goede wegen, de mooie natuur en de lol met elkaar. Het leek me een fantastische belevenis om er aan deel te nemen. Maar zou mijn ervaring op de motor wel voldoende zijn om geen blok aan het been van anderen te worden? Samen met een vreemde man op één kamer slapen, tot daar aan toe, maar zou mijn (volgens mijn vrouw oorverdovend) gesnurk het hotel niet op stelten zetten? Dat waren wat vragen die meteen bij me opkwamen. Eerst maar eens vragen bij de voorzitter van de club, die mijn voorrijder was bij de dagtoertocht rond de Markerwaard. Hij zag geen bezwaar. “Gewoon doen, hartstikke leuk, en je rijden gaat toch goed? Na de vijfde haarspeld weet je hoe het moet. Lang aan de buitenkant blijven en dan scherp insturen met het gas erop” luidde zijn advies. Oh, ... Ok, dat moet me wel lukken, dacht ik. Kortom: de stoute schoenen aan en gewoon proberen. We zien wel! Het forum op de AFCN-site voor dit uitje begon me al snel ongevraagd te helpen. CharleyR had ook zo zijn slaap- en snurktwijfels. Daar werd luchtig over gedaan. Mooi, dat was één probleem minder, ook voor mij. Bij het klaarstomen van mijn Garmin met de te rijden routes in Sauerland, kreeg ik de indruk dat de eerste dag tamelijk heftig zou gaan worden. Eerst vanuit huis naar Venlo, dan naar Andreasberg en dan nog een zogenoemde Aanhangertocht van 144 km (Zijn er ook al motoren

18

met aanhangers? Of gaat het om aanhangers van Feyenoord, Ajax of de AFCN? gooi maar in mijn pet). Maar alles bij elkaar zou het bijna 650 km worden. Dat vond ik wat veel voor een groentje als ik. Ene Hans, niet Snah, maar Hans L, bood op het forum de oplossing: dagje eerder vertrekken en een Bed&Breakfast zoeken in Venlo. Goed voorbeeld doet volgen. Dus dat heb ik ook gedaan! Hans, bedankt voor de tip! De tocht naar Venlo op woensdag plande ik in als een mooie toertocht voor mezelf. Maar de weergoden waren niet bereid tot enige medewerking. Sterker nog, ze probeerden mijn deelname aan dit weekend te voorkomen. Heftige regen, uren lang. Een en al grauwigheid en ellendige kou en wat bleek? Mijn motorpak en laarzen waren niet waterdicht. Zo lek als een mandje. Als een verzopen kat kwam ik aan bij de B&B. Tot op het bot nat en bevangen door de kou. Lekker begin! Gelukkig had de dame die de B&B bestierde oude kranten. Proppen in de laarzen, kleding opgehangen en volgende dag verder zien. Frank Ouddeken

19

Levens redden Afschermingconstructies moeten levens redden Bermongevallen op 80-km-per-uur-wegen belangrijkste oorzaak verkeersdoden. Dat moet beter: langs helft van alle 80-wegen een geleiderail. Iedere motorrijder kent de gevaren van wegen zoals op de foto, vaak met bomen aan beide kanten. Juist die bomen en andere bermobstakels zijn hoofdverantwoordelijk voor het hoge aantal verkeersdoden en ernstig gewonden die op 80-km-per-uur-wegen vallen: meer dan een derde van alle dodelijk ongevallen en een vijfde van alle ongevallen met ernstige verkeersgewonden. Natuurlijk is het gevaar voor ons, motorrijders, hier extra groot. Bermongevallen zijn op dit soort wegen namelijk de belangrijkste oorzaak van een ongeval, waarbij paaltjes, bomen en andere obstakels voor gevaar zorgen. Om deze relatief hoge gevaarzetting te verbeteren passen wegbeheerders her en der al afschermingconstructies toe op 80-km-per-uur-wegen. Hiervoor bestaat echter nog geen landelijke standaard: wegbeheerders moeten het wiel telkens opnieuw uitvinden. Er wordt het nodige geïmproviseerd, maar hopelijk komt er in de toekomst een landelijke structurele afschermingconstructie die hierdoor goedkoper en over een grote lengte geplaatst kan worden. Om dit te bespoedigen is er tijdens het Nationaal Verkeersveiligheid congres een speciale sessie voor innovatieve afschermingconstructies ingelast. Hierin worden verschillende ontwerpen van afschermingconstructies gepresenteerd door ontwerpteams, welke worden beoordeeld door een jury bestaande uit wegbeheerders, experts en ook vertegenwoordigers van motorrijders. Het is een voorzet voor een uiteindelijke landelijke standaardafscherming die hopelijk resulteert in betere bescherming van wegobstakels, waarbij nadrukkelijk rekening is gehouden met de kwetsbaarheid van de motorrijder. bron: Infowijzer LOOT

20

Kommer Motorparts

Garderen

• Onderhoud en reparatie • Onderdelen en accessoires • Motorkleding • Buddybekleding • Gas en zibro • Sleutelservice

Bekijk ook onze webwinkel:

www.motorlook.nl Dé webwinkel voor uw motor!

Putterweg 60 3886PD GARDEREN

T:0577-460065

F:0577-462573

[email protected]

Olie op wegen Olie op wegen Eifel om motorrijders te laten vallen In de omgeving van het Duitse Eschweiler heeft de politie op meerdere plaatsen oliesporen in bochten ontdekt, die klaarblijkelijk tot doel hadden motorrijders ten val te brengen, zo meldt de Aachener Zeitung. Volgens de politie gaat het hier om het moedwillig in gevaar brengen van motorrijders, een praktijk waarover al langer verhalen gaan. Vorig weekend ontdekte de politie op Landesstraße 238 bij Zweifall en op Landesstraße 12 in Roetgen olie, waarop later ook op de Bundesstraße 266 een spoor werd aangetroffen. Volgens de politie kan er geen sprake van zijn dat de (hydraulische) olie daar per ongeluk is terecht gekomen; er werd vlakbij de betrokken locatie een lege verpakking gevonden die bij de aangetroffen olie hoorde, zo bleek uit technisch onderzoek van de politie. Daarbij werd ook gesteld dat door de plaatsing van de olie in bochten gedacht werd dat de actie specifiek gericht is op motorrijders. De politie onderzoekt de zaak. Later die dag kwam een motorrijder ten val op de straat die eerder die dag door de brandweer was schoongemaakt. Hoe dit mogelijk is wordt nog onderzocht, wel was al zichtbaar geweest dat toen de buitentemperatuur steeg de olie weer terug omhoog gekomen was. In de Duitse Eifel zijn al langer personen en groeperingen actief die zich ergeren aan de vele motorrijders die het gebied bezoeken. De lokale krant noemt de recente ontwikkelingen dan ook “Olie-aanslagen”. Inmiddels heeft de politie een verdachte aangehouden. bron: Infowijzer LOOT

23

Motorrijden? Go Topmoto! TopMoto Apeldoorn Molenstraat 153 - 7321 BD Apeldoorn T: 055 357 44 88 - F: 055 357 44 89 E: [email protected] - I: www.topmotoapeldoorn.nl

Overlast motoren Campagne tegen overlast motoren in Heuvelland In Vijlen is de aftrap gegeven voor een nieuwe campagne die overlast van motorrijders in het Heuvelland moet tegengaan. Er zijn al jaren klachten over groepen knetterende motoren die op mooie dagen door de Limburgse heuvels ronken. Met name de geluidsoverlast en de snelheid van de motoren zijn inwoners, ondernemers en de gemeenten een doorn in het oog. Om iets aan de overlast te doen worden nu folders uitgedeeld aan motorrijders. De gemeenten Vaals en Gulpen-Wittem hopen dat hiermee de overlast afneemt. Zondagochtend werd de aftrap gegeven voor de nieuwe campagne. bron: Infowijzer LOOT

25

Sponsors van de AFCN Sponsor Website Termaat www.termaatmotoren.nl Yamaha www.yamaha-motor.nl Superpole www.superpole.nl Kommer Motorparts

www.kommermotorparts.nl

Van Meel Motoren

www.vanmeelmotoren.nl

Roadrunner motoren

www.roadrunnermotoren.nl

Combi Motors Verzekeringen

www.combimotors.nl

Yamalube www.yamalube.nl Pro Oiler www.pro-oiler.nl Topmoto Yamaha Store

www.top-moto.nl

Goedhart Motoren

www.goedhartmotoren.nl

Hyperpro www.hyperpro.com

26

Spelregels Toertochten Clubregels • De deelnemers aan de toerritten van de AFCN dienen kennis te hebben genomen van de volgende regels: • Deelname aan een toerrit georganiseerd door de AFCN is volledig op basis eigen risico. • De AFCN, het bestuur, de toer -en evenementencommissies en de rit-uitzetters kunnen niet aansprakelijk gehouden worden voor schade, in welke vorm dan ook, die direct of indirect voortvloeit uit deelname aan deze toertocht. • Deelnemers worden geacht zelf verzekerd te zijn voor eventuele schades, in welke vorm dan ook. • Iedere deelnemer dient zich te houden aan de wettelijke ver keersregels. • De motorfiets waarop deelnemer rijdt, dient in deugdelijke staat te zijn. • De toerrit betreft een recreatieve rit zonder wedstrijdelement. • Deelnemers rijden baksteensgewijs. • Bij grotere aantallen deelnemers wordt gereden in verschillende groepen. Men is niet verplicht om deze voorrijder te volgen of zijn instructies te volgen. • Door intekening op de presentielijst geeft de deelnemer aan ken nis van deze regels te hebben genomen en hiermee volledig akkoord te gaan. Algemeen • Het gaat om de gezelligheid, niet om wie er het eerste aankomt. • Een snelheids- of andere verkeersovertreding is altijd je eigen schuld en is voor eigen rekening. • Je wordt geacht deel te nemen deelnemen met een VEILIGE en goed onderhouden motor. • Zorg dat je je papieren bij je hebt: rijbewijs en verzekeringsbe wijs. Voor ritten naar het buitenland ook je paspoort. • Fazertoertochten voor de eigen leden zijn gratis, tenzij anders vermeld. • Duopassagiers zijn altijd welkom. Indien de duopassagier geen lid is, betaalt deze € 3,- deelnamekosten. • Meerijden als introducé is alleen mogelijk bij open ritten of na overleg met het bestuur en kost € 5,-.

27

• Voor sommige activiteiten moet je je TIJDIG aanmelden. Zie de oproepen in de Fazerfacts of op de website. Doe dit i.v.m. de organisatie zo snel mogelijk en in ieder geval binnen de gestelde termijn. Alvorens van huis te vertrekken • • • •

Haal thuis al de route van de website en zet deze in je navigatie systeem als je die hebt. Kom op tijd zodat we op de geplande tijd kunnen vertrekken. Neem dus extra tijd om nog even af te tanken, we vertrekken allemaal met een volle tank, en nog een bakje koffie te drinken (het eerste bakje koffie/thee is op kosten van de club). Volg de eventuele aanwijzingen van de toercommissie/toeruitzet ter op. Neem voldoende geld mee voor een eenvoudige lunch.

De rit zelf • • • • •

De toercommissie/toeruitzetter formeert groepjes van maximaal 6 motorfietsen. De samenstelling van de groepjes gebeurd in overleg en wordt vooraf bepaald, waarbij rekening gehouden wordt met je voor keur voor sportief of toeristisch rijden. We rijden zo mogelijk “baksteensgewijs” en houden voldoende afstand van onze voorligger. Tenzij anders aangegeven, vertrekken we om 10.30 uur, lunchen we omstreeks 13.00 uur en eindigen we omstreeks 16.00 uur. Als je eerder wil afhaken, dan maak je dit vooraf bekend aan het groepje waarin je rijdt.

De volgorde binnen de groep • •

Als je weinig ervaring hebt met motorrijden of deelnemen aan een toertocht, rij dan als eerste achter de voorrijder. Hoe verder je naar achteren rijdt, hoe moeilijker het is. Immers, je zult dan regelmatig moeten “bijtrekken”, bijvoorbeeld na het oversteken van een voorrangsweg. Let er zelf ook op dat je aangeeft dat je in deze positie wilt rijden. DE ACHTERBLIJVERSREGEL: Hou altijd in de gaten of de persoon achter je achterblijft. Als dat zo is, dan is de regel dat je zelf

28



stopt bij het eerstvolgende punt waar de motor vóór je links- of rechtsaf slaat. De persoon die voor jou rijdt, zal hetzelfde doen bij het volgende afslagpunt. Zodra de achterste weer bijgetrokken is, zal de groep zich weer als een harmonica verenigen. Zo hoeft niemand bang te zijn dat hij achterblijft.

Tenslotte Het lijken een hoop regels maar in de basis komt het erop neer dat je je gezond verstand moet gebruiken. Er kan altijd iets mislopen, maar laten we met zijn allen de kans op een ongeluk zo klein mogelijk houden. En mocht zich ondanks dat een lastige situatie voordoen, dan spreekt het voor zich dat we elkaar hulp en steun bieden. Veel rijplezier!

29

verkoop reparatie

verhuur onderh0ud

www.vanmeelmotoren.nl Brieltjenspolder 26, 4921 pj, Made (0162) 42 76 17