DUNA CSOPORT REFERENCIÁK

DUNA CSOPORT

REFERENCIÁK

Debrecen, Nyugati kiskörút Elkészült a Debrecen belvárosában található Nyugati kiskörút Hatvan utca és Arany János utca közötti, első, 538 méteres szakasza. Az útvonal városi főforgalmi útként szolgál, 2×2 forgalmi sávval és két oldalon 1-1 tömegközlekedési sávval. A projekt részeként a meglévő keresztező útszakaszok (Hatvan utca, Bajcsy-Zsilinszky utca, Simonffy utca, Széchenyi utca és Arany János utca) burkolatának felújítása is megtörtént – a Hatvan utca és a Széchenyi utca esetében burkolatszélesítéssel együtt –, összesen 1061 méter hosszan. Öt jelzőlámpás csomópont is kiépült a Nyugati kiskörút alábbi részein: Hatvan utca; Hatvan utca-Zúgó utca; Nyugati kiskörút-Bajcsy-Zsilinszky utca; Nyugati kiskörút-Simonffy utca és Nyugati kiskörút-Széchenyi utca. A kiskörút mentén térköves járda került kialakításra, melynek szélessége 2,50– 4,50 méter között váltakozik. A terület rendezése során 300 fát telepítettünk, mindemellett több ezer cserje és évelő növény került kiültetésre. A kiskörút középső, zöld sávjában egy 19 medencéből álló csobogórendszer is létesült a szükséges aknákkal, ivóvízvezetékkel. A kivitelezés teljes időtartama alatt folyamatosan egyeztettünk a lakossággal, így minimális forgalmi akadályokkal sikerült véghezvinnünk a projektet.

2

DUNA CSOPORT REFERENCIÁK

Kecskemét – a Rákóczi út és a Vasútkert rehabilitációja 2012 októberében adtuk át a felújított Rákóczi utat és a megszépült Vasútkert parkját. A Rákóczi út revitalizációjának leghangsúlyosabb eleme a középső sétány megújítása volt. A területet immár 9 db szökőkút szépíti, a sétaút helyenként mintázatos burkolatot kapott, néhol élményelemekkel, fényeffektusokkal díszítve. A középső sétány jó állapotú akácfái megmaradtak, amelyet kiegészítettünk 3 m magas nyugati ostorfákkal, így egységes fasort alkotva. A kétszer egyirányú gépkocsiforgalmi sávok és a járdák között parkolósávot alakítottunk ki. A sáv beton térkő elemei színükkel és formájukkal is jelzik az elkülönülést. A Rákóczi út teljes hosszában kétirányú kerékpárutat hoztunk létre. A Rákóczi út világítását is átépítettük, a területre ugyanolyan típusú kandeláberek kerültek, mint amelyek a főteret díszítik. A lakó- és középületeket ellátó közművezeték elöregedett és kis kapacitású szakaszainak cseréje is megtörtént. A Vasútkert parkosítása során megőriztük a zöldterületek karakteres formáját. A területen 1 500 db évelő, 4 000 db örökzöld és lombhullató cserjét, valamint 277 m hosszúságban nyírt sövényt ültettünk. A területet tovább szépíti a most épült rendezvénytér, a kiszolgálóépület, a játszótér, valamint a gördeszkapálya is, lejtőkkel, korlátokkal, ugratókkal.

3

Mercedes-gyár, Kecskemét – útépítés, tereprendezés A kecskeméti Mercedes-gyár tereprendezési munká lataival, valamint a hozzá kapcsolódó útépítés és csatornázás elvégzésével, továbbá a gyár területén található tesztpálya megépítésével is cégünket, a Duna Aszfalt Kft.-t bízták meg. A munkálatok során 2,5 hónap alatt 1,5 millió m3 földet mozgattunk meg és 2 millió 3 humuszleszedés ment végbe. Az útépítési munkálatok során 100.000 m2 úttükör és 66.000 tonna aszfalt került terítésre. Feladatunkat képezte még 6 600 m ideiglenes védőkerítés és 19 000 m drénvezeték építése, valamint 1,5 millió m² füvesítés is.

4


6R8 projekt, Románia A projekt keretében teljes útrehabilitációt végeztünk az 1C sz. főút Nagybánya– Sárközújlak–Halmi határátkelő 155+120 és a 216+000 km szelvények között, valamint a 19 sz. főút Szatmárnémeti–Sárközújlak 134+950 és 150+080 szelvények között a Román Nemzeti Autópálya és Úthálózat Kezelő megbízásából. A kivitelezés során 320 000 tonna aszfalt került beépítésre, valamint 152 000 fm árok és vízelvezető-rendszer rekonstrukcióját végeztük el. Sor került még 14 db híd felújítására, továbbá mintegy 80 db főpálya alatti áteresz cseréjére és teljes felújítására. A csomóponti és forgalomtechnikai korszerűsítések mellett 170 000 m³ földmunka, valamint az útcsatlakozások aszfalt burkolatúra történő kiépítése is a projekt részét képezte.

Tiszakécske szennyvízcsatornázás, 2. ütem 2011 októberében kezdődött és 2012 novemberében zárult az Európai Unió támogatásával megvalósuló „Tiszakécske szennyvízcsatornázás, II. ütem” elnevezésű projekt. A beruházás során 31 km hosszan gravitációs gerincvezetéket, 19 km hosszan bekötővezetéket és 1,6 km hosszan nyomóvezetéket építettünk. Sor került még 13 hálózati átemelő és 553 tisztítóakna kialakítására.

5

Érd és Térsége Szennyvízelvezetési Program Magyarország egyik legnagyobb szennyvízberuházása zajlik Érden és környékén. Cégünk az ÉRD DSS Konzorcium vezetőjeként vesz részt az Európai Uniós támogatással megvalósuló projektben. A létrejövő 22 244 bekötés 41%-át a DSS Konzorcium valósítja meg. Összesen 128 kilométernyi gravitációs szennyvízcsatornát építünk ki. A projekt részeként 5 km-nyi csatornarekonstrukció és több mint 8 km-nyi szervizés terelőút építése valósul meg.

Regionális Operatív Programok Az Észak-Alföldön és a Dél-Alföldön az uniós regionális operatív programok (ROP) keretében finanszírozott közút fejlesztési projektek kivitelezési feladatait közbeszerzési eljárás során a Duna Aszfalt vezette DME konzorcium nyerte el. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. megbízásából többek között az alábbi ROP-os projektek kivitelezésében vesz részt a DME Konzorcium: Útfelújítási munkák a dél-alföldi régióban: Orosháza–Tótkomlós–Mezőhegyes Tótkomlós–Hódmezővásárhely Útfelújítási munkák az észak-alföldi régióban: Hajdúdorog–Hajdúböszörmény Térségi elérhetőség javítása az 5501. j. úton: Kelebia–Baja Térségi elérhetőség javítása az 5402. j. úton: Kiskunfélegyháza–Kiskunhalas Térségi elérhetőség javítása a 4521. j. úton: Hódmezővásárhely Térségi elérhetőség javítása a 4424. j. úton: Makó–Királyhegyes 6


76. sz. főút Hévíz elkerülő 1. és 4. szakasz építése 2011 nyarán kezdtük meg a hévízi elkerülő út építését, melynek célja a belváros tehermentesítése az átmenő forgalom alól. A projekt négy ütemből áll, amely során 11 km új út építését viszi véghez a kivitelező, Hévíz ’09 konzorcium, amelynek vezetője cégünk, a Duna Aszfalt Kft. Az első és második ütem kivitelezése már befejeződött.

1. szakasz - 75. sz. főút korszerűsítése 0+210 1+745 km szelvények között A 76. sz. főút új nyomvonalaként a 75. sz. főút korszerűsítése a 0+210 - 1+745 km szelvények közötti szakaszon, ahol a főút vízszintes és magassági korrekciója szükséges, mivel az nem felel meg a főutakra vonatkozó műszaki előírásoknak. Emellett 6 hullámlemezes csőhíd is kiépítésre kerül.

4. szakasz - 76. sz. főút elkerülő 0+000-9 +125 km szelvények között A 76. sz. főút elkerülő szakaszán új nyomvonalon az alábbi fejlesztéseket végezzük el: - 2x1 sávos szakasz hossza 3 550 km, - 2x2 sávos szakasz hossza 3 750 km, - 2x2 majd 2x1 sávos szakasz hossza 2 km - részben a 7351. j. út korrekciójával, - 73178. j. Nemesbüki bekötő út.

Kiépül 8 csomópont: 1 db különszintű, 1 db körforgalmú és 4 db járműosztályozós, valamint 1 db különszintű kerékpárút és 1 db különszintű földút átvezetés. A fejlesztés a Közlekedés Operatív Program (KÖZOP) részeként az Európai Unió támogatásával valósul meg. 7

54. sz. főút Soltvadkert és Kecel közötti szakaszának LEA eljárással készült aszfaltkeverékkel történő felújítása A zöld aszfalt magyarországi története 2012-re vezethető vissza, amikor a Duna Aszfalt Kft. jelentős modernizációt hajtott végre a Dunaharasztiban lévő keverőtelepén, melynek köszönhetően alkalmassá vált a francia licenc alapján készülő LEA (Low Energy Asphalt), alacsony energiafelhasználású aszfalt előállítására is. Másfél évvel később a mérsékelten meleg aszfalt kategória bekerült a hazai Útügyi Műszaki Előírásokba, amely lehetővé tette, hogy a közbeszerzések során pályázni lehessen a zöld aszfalttal is. Az első LEA eljárással készült útszakasz Soltvadkert és Kecel között húzódik. Az 54 sz. főút 7 km-es szakaszának útfelújítását végeztük el sikeresen az alacsony energiafelhasználású aszfalttal.

Hulladéklerakók rekultivációja Környezetünk megóvásának elengedhetetlen feltétele a hulladéklerakók lerakási szintjének elérését követően a rekultiváció. Célja, hogy a hulladéklerakó bezárása miatt ne növekedjenek a környezeti kockázatok és a földterület alkalmassá váljon mezőgazdasági vagy más típusú újrahasznosításra. A Duna Aszfalt Kft. az elmúlt évek során számos rekultivációs projektet hajtott végre sikeresen. Az elmúlt két évben 143 település 138 hulladéklerakójának rekultivációját, természeti környezetbe történő visszaillesztését valósítottuk meg. A megvalósított projektek során vagy helyben történő rekultivációt vagy végleges felszámolást alkalmaztunk, mindig az adott hulladéklerakóra szabva.

rekultivációs projektek

Borsod-AbaújZemplén Heves

8

28 Hajdú-Bihar

Pest Fejér

1

Jász-NagykunSzolnok

1

45 Békés Bács-Kiskun

1

8

9

48

DUNA CSOPORT REFERENCIÁK Folyamatban levő fontosabb projektjeink – 2014. július 445. sz. főút Kecskemét északi elkerülő Az építés 2 ütemben történik: Az első építési ütemben az 5. sz. főút – 441. sz. főút közötti és a 441. sz. főút – 44. sz. főút közötti szakasz valósul meg. A második építési ciklusban az 5. sz. főút és az M5 autópálya közötti szakasz valósul meg.

Főbb műszaki paraméterek A főpálya: a 2x1 sávos, II. rendű, külterületi főút tervezésre kiírt keresztmetszeti paraméterei: Építési hossza: 13,36 km, tervezési sebesség: 90 km/h, forgalmi sáv szélessége: 3,50 m, a burkolat szélessége: 7,50 m, a padka szélessége: 2,50 m. Aszfalt burkolattal. Párhuzamos földút (szervizút): 9,6 km hosszon, elején sárrázó burkolattal, a további hosszon mechanikailag stabilizált burkolatot kap a területek maradéktalan megközelítése érdekében. Műtárgyak: 7 db híd műtárgy (M5 autópálya, 5. sz. főút, Talfája köz., Hegedűs köz., Cegléd-Kecskemét vasútvonal, 441. sz. főút, valamint egy vadfelüljáró a Kafka csp. és Ceglédi út között). Csomópontok: 3 db különszintű csomópont (M5, 5. sz. főút, 441. sz. főút), 7db körforgalom [M5 csp. ban, Nyíri u., Ladánybenei u., 441. sz. főúton, Békéscsabai u. (a Szolnoki hegynél), és a 44. sz. (déli elkerülő)] - 2 db járműosztályozós szintbeni keresztezés (Vacsi köz, Kaffka Margit u.) - 1 db szintbeni vasúti keresztezés Ezen kívül az M5 autópályán kell a forgalmi csomópont miatt a Hetényi pihenőt áthelyezni a Lajosmizsei csomóponthoz közelebb, olyan formában, hogy az a későbbiekben továbbfejleszthető legyen komplex pihenővé. Forrás: KÖZOP

9

Az M43 gyorsforgalmi út Makó és a román országhatár (Csanádpalota/Nagylak) közötti szakasz kivitelezése 2013 tavaszán kezdtük meg a Makótól az országhatárig vezető M43-as autópálya 23,1 km-es szakaszának építését. Legfontosabb műszaki adatok: Tervezési paraméterek: Hossza: 23 124,49 m Tervezési sebesség: 130 km/h Forgalmi sáv szélessége: 3,75 m Forgalmi sáv száma: 2x2 Leálló sáv: 3,00 m A projekt leírása A tervezett gyorsforgalmi út a 34+600 km szelvényében, 2x2 sávos (3,75 m forgalmi sáv szélesség) autópálya keresztmetszet kialakításával (26,60 m koronaszélesség), burkolt leállósávval csatlakozik az M43 Szeged–Makó közötti szakaszhoz. Az út keresztezi a 4415. jelű utat, majd keleti irányba halad tovább. A 4415. jelű út keresztezésénél fél lóhere típusú különszintű csomópont készül az M43 gyorsforgalmi út átemelésével. Az M43 autópálya a 42+545,60 km szelvényében felüljáróval keresztezi a Sámson– Apátfalvi szárazér csatornát. A 4425. és 4451. jelű utak keresztezésénél fél lóhere típusú csomópont került kialakításra. A tervezési szakasz az 57+724,49 km szelvényben végződik az országhatáron. A projekt (KÖZOP-1.4.0-09-2010-0002) az Európai Unió támogatásával, a Kohéziós Alap társfinanszírozásával valósul meg.

10


55. számú főút Baja-Szeged szakaszának burkolatmegerősítése A beruházás bemutatása: A tervezett burkolatmegerősítés az 55. sz. főúton, a Szeged és Baja Város elkerülő útja inak csomópontjai közötti szakaszon történik, a 11,5 tonna megengedett tengelyterhelésből származó teherbírási követelmények biztosítása érdekében. A beruházáson belül a kerékpárút-hálózat fejlesztési terveinek megfelelően a kerékpá rút-szakaszok kiépítését is el kell végezni.

A szakasz főbb műszaki paraméterei: Tervezett beavatkozás hossza: 30 869 km Kiépítés jellege: jellemzően külterületi, tervezési sebesség: 90 km/h Az út Mélykút település belterületén halad keresztül. Tervezési sebesség ezen a részen: 50 km/h A 2x1 sávos, II. rendű, külterületi főút keresztmetszeti paraméterei: Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Biztonsági sáv (padkán belül): 0,25 m Burkolat szélessége: 7,50 m Padka szélessége: 2,50 m Forrás: KÖZOP

Doboz Nagyközség csatornázásának és szennyvíztisztításának kiépítése Egy település fejlettségének egyik legfontosabb ismérve a csatornázottság mértéke. Doboz nem rendelkezik sem csatornahálózattal, sem szennyvíztisztító teleppel. A Duna Aszfalt Kft.-t érte az a megtiszteltetés, hogy felzárkóztassa a nagyközséget az Európai Unió által előírt irányelvekhez, és kiépítse a település szennyvízhálózatát. A fejlesztés keretein belül 31 kilométer gerincvezeték, közel 6 kilométer nyomás alatti csatornahálózat és 17 kilométer bekötővezeték épül ki. A beruházást követően 1 878 ingatlan, összesen 4 507 lakos csatlakozhat majd a hálózathoz.

11

338. sz. főút Nyíregyháza nyugati elkerülő út Az első ütemben 2,25 km hosszan megvalósuló beruházás az M3-as autópályát fogja összekötni a Kálmánházi úttal (3317. j. út). Az útszakasz Nyíregyházát nyugatról fogja elkerülni új nyomvonalon, 2x1 sávon. A 3317. j. út keresztezésében körforgalmi csomóponttal épül ki. A beruházás keretében az M3 autópályánál új csomóponti ágak és autópálya felüljáró is kialakításra kerül, ami sok földmunkával és magas töltés kialakításával jár, ezért itt hosszabb idejű konszolidációs időszakra van szükség. Az új nyomvonal mentén lévő közművek kiváltása, védelembe helyezése és újak építési is megtörténik a projekt keretében. A NIF Zrt. kiemelten figyelembe veszi a környezetvédelmi szempontokat, a területen 30.000 db fa- és cserjeültetés lesz és védőkerítések építésére is sor kerül.

Az Új Széchenyi Terv, Közlekedés Operatív Program (KÖZOP-3.5.0-09-11-20130002) keretében uniós forrás segítségével megépülő Nyíregyháza nyugati elkerülő I. szakaszát várhatóan 2014 őszén már használhatják a közlekedők.

76. számú főút Hévíz elkerülő 2. és 3. szakasz építése a 0+000-7+125 km szelvények között Az első és negyedik szakasz befejezését követően kezdtük meg a munkát a 2. és 3. szakaszon, amely során összesen 7 km út építésével hosszabbítjuk meg az elkerülő utat. 2. szakasz A második szakasz 3,5 km hosszú, 7,5 m burkolatszélességű 2x1 sávos, új építésű szakasz. A tőzeges altalaj miatt ezen a szakaszon is szükség volt kőtömzsös dinamikus altalaj-erősítésre. A második szakaszon épül egy körforgalmi csomópont is. A páhoki övcsatorna felett vasbetongerendás híd létesül, de épülnek még vasbeton kerékpáros aluljáró műtárgyak is. 3. szakasz A 3. szakasz 3,5 km hosszúságú, 2x7,5 m burkolatszélességű és 2x2 sávos. Ennek a szakasznak a része a 2x1 sávos nemesbükki bekötőút is. Az egyik szelvényben épül a 7351 j. út külön szintű keresztezése is, amely Zalaköszvényes község számára biztosít csatlakozást. 12


Miskolc város ivóvízellátás-biztonságának javítása Magyarországon is újdonságnak számító víztisztítási technológiát építenünk ki Miskolctapolcán, azért, hogy a város vízellátása az év minden évszakában tökéletes minőségű vizet biztosítson a miskolciaknak. Az új, korszerű, ultraszűréses technológia a szűrőmembránnak köszönhetően képes kiszűrni a vízből a 0,02 mikronnál nagyobb részecskéket (baktériumok, vírusok), eltávolítja az egyéb lebegő szennyeződéseket (kolloidok), valamint csökkenti a szerves anyagok (KOI) mennyiségét. Megvalósításra kerülő létesítmények: kezelőépület (1060 m2), tározómedence (2×500 m3), tolózárakna (36 m2), vegyszertartályok, kútszivattyú csere (48.000 m3/ nap), transzformátor (2×1,6 MVA). Víztisztítási technológia: új kapacitás (1500 m3/h), szűrőfelület (19.200 m2), transzmembrán nyomás (0,4 bar), vírus visszatartás (log5-nél jobb), kilépő víz zavarosság (0,1 NTU alatt), automata üzem, PLC vezérlés. Membrán jellemzői: kapillárisszám egy szálban: 7 db, belső átmérő: 0,9 mm, külső átmérő: 4,0 mm, pórusméret: 0,02 mikrométer, vírus visszatartás: < log5, membrán anyaga: PESm.

13

Kalocsa környéki Ivóvízminőség-javító Projekt A projekt keretén belül 15 település ivóvízminőség-javítását végzik el, melyből vállalatunk három település bekötéséért felelős. A beruházás alapján Dunatetétlen, Harta, Ordas települések csatornáztatása valósul meg a kalocsai regionális vízellátó hálózatra, miközben kialakul egy körgyűrű a Géderlak, Ordas és Dunapataj települések között kiépítésre kerülő csővezetékkel. A projekt keretén belül Solt vízellátó rendszerének önálló fejlesztése, távvezeték építése és rekonstrukciója is kivitelezésre kerül.

Kiskunhalas Ivóvízminőség-javító Projekt I-II. rész 14 település fogott össze a megfelelő minőségű ivóvíz biztosítása érdekében. A programban Kelebia, Tompa, Csikéria-Bácsszőlős, Kisszállás, Kisszállás-Újfalu, Kéleshalom, Kunfehértó, Rém, Borota, Kiskunhalas, Harkakötöny, Bodoglár-Tajó, Jászszentlászló és Móricgát vesz részt. A kivitelezéssel a Duna Aszfalt Kft., a Kristály Kft. és a Vízépszolg Kft. alkotta konzorciumot bízták meg. A cél az EU szabványoknak megfelelő víz előállítása, amelyet 2015 őszére fejeznek be a kivitelezők.

Békés Megyei Ivóvízminőség-javító Program A program három megye (Békés, Csongrád és Hajdú-Bihar) összesen 66 települését érintő beruházás, amelynek második részében 40%-os konzorciumi tagként vesz részt a Duna Aszfalt Kft. A három vállalatot magában foglaló konzorcium feladata a vízhálózat kiépítése lesz, amelyet 2015 októberéig kell elvégezniük.

˝Kék-víz˝ Ivóvízminőség-javító Program Negyedmillió ember jut egészséges és tiszta ivóvízhez a megvalósuló fejlesztéseknek köszönhetően, melynek 100%-át a Duna Aszfalt Kft. végzi el. A programban részt vesz: Kecskemét térségi rendszer, Lajosmizse, Városföld, Orgovány, Kerekegyháza térségi rendszer, Tiszakécske térségi rendszer, Nyárlőrinc, Bugac térségi rendszer, Kiskunfélegyháza térségi rendszer, Izsák térségi rendszer, Tas-Gudmonfok térségi rendszer. A projekt célja, hogy a részt vevő tagtelepülések mindegyikénél a jelenleg szolgáltatott ivóvízben előforduló bármilyen, a megengedett határérték feletti káros anyagot az egészséges határértékre állítsuk át.

14


Szekszárd MJV egészséges ivóvízzel ellátása hosszú távon A beruházás bemutatása A projekt célja Szekszárd MJV vízellátás biztonságának javítása a lakosság egészséges ivóvízzel való ellátása érdekében, valamint másik vízbázisra való átállás végrehajtása a hosszú távú biztonságos ivóvízellátás érdekében. Vízkivétel, vízkezelés, víztovábbítás: 8 db új kút, 8800 fm DN400 göv nyersvíz távvezeték, 10000 fm DN400 göv tisztított víz távvezeték, 2200 fm Dk160 KPE dekantált víz távvezeték, 2 db 50 m3-es nyersvíz fogadó vasbeton medence, 2 db 75 m3-es ózonadagoló és reaktor vasbeton medence, 2 db 50 m3-es közbenső technológiai puffer medence.

Budapest Komplex Integrált Szennyvízelvezetése Budapest csatornázottsága jelenleg átlagosan 94%-os, de ezen az átlagmutatón belül viszonylag nagy eltérések vannak a fővárosi kerületek között. A jelenleg folyó beruházások eredményeként 2015-re Budapest csatornázottsága eléri a 99,9%-ot, melynek kiépítésében kivitelezőként a Duna Aszfalt Kft. is részt vesz. Vállalatunkat a 3. és 5. részfeladatok elvégzésével bízták meg, amelynek keretein belül a X., XVI., XVII., XVIII. és XXIII. kerületekben gravitációs szennyvízcsatornák és átemelő telepek kiviteli tervezési és kivitelezési munkáit látjuk el. Duna Csoport A Duna cégcsoport tagjai jelentős referenciákkal és pénzügyi erővel rendelkező, kizárólag magyar tulajdonú építőipari kivitelező és szolgáltató cégek. A cégcsoport vezető vállalkozása, a Duna Aszfalt Kft., amely számos magyarországi településen végez út- és mélyépítő tevékenységet fővállalkozóként. Komoly szakmai tapasztalattal és korszerű gépparkkal rendelkezik, melynek köszönhetően folyamatosan megbízható és minőségi munkát végez. Kiemelt megrendelőinek számítanak a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. és a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Fókuszban a környezetvédelem A Duna cégcsoport alapvető értékként ismeri el a környezetvédelem és a fenntartható fejlődés fontosságát, annak gazdasági és társadalmi jelentőségét. A kivitelezések során különös figyelmet fordítanak az állat- és növényvilág védelmére és arra, hogy a lakosság életkörülményeiben hosszú távú javulás következzen be. A Duna Csoport több innovatív technológiai megoldást dolgozott ki, melyekkel még inkább környezetbaráttá, gazdaságossá tehető az útépítés. Ezek a LEA (Low Energy Asphalt), az ecobond, az eco-aszfalt, az anion aktív emulziógyártás és a 100% mart aszfalt felhasználásával készülő kátyúzó anyag.

15

Telephelyeink

Kapcsolat, további információ: Lehel Zoltán innovációs főmérnök Székhely 6060 Tiszakécske, Béke u. 150. Tel.: (76) 540 060, Fax: (76) 540 061 E-mail: [email protected]

Budapesti koordinációs és vállalkozási igazgatóság 1132 Budapest, Váci út 22–24. Tel.: (1) 781 5242, Fax: (1) 781 9027 E-mail: [email protected]

DUNA CSOPORT REFERENCIÁK

Recommend Documents