Driven by nature
Voorstelling •
Joachim Saelens, mede-oprichter van BeCharged
•
Bedrijfsactiviteit: “Het produceren, het installeren, het onderhouden en het internationaal verdelen van oplaadstations voor elektrische voertuigen (wagens, scooters, fietsen), en dit in verschillende hard- en software- uitvoeringen. Hosting services: het uitbaten van oplaadstations End-user charging services: autorisatie, opladen en (fin.) transacties
•
Oprichting: 20 april 2010 (gestart in 2009)
•
Finalist Enterprize Award Jonge Ondernemering 2010
•
Vandaag marktleider in BE met mooie referenties in Benelux en FR: Peugeot Belux (huisleverancier), Interparking, Ikea, Atlon Car Lease, ING Car Lease, Stad Eeklo, KUL, Ernst & Young, KPMG,...
Voorstelling 2013
Referenties
Waarom elektrisch rijden? • Overheden worden verplicht te investeren in duurzame mobiliteit Milieu redenen: 20/20/20-maatregel Politieke redenen: afhankelijkheid olielanden Economische redenen: slinkende olievoorraden, EV als energiebuffer
• Auto-industrie brengt vollop EV’s op de markt Tegen 2014: 80% van alle merken heeft een EV model
• Vraag van de klant Fiscale voordelen MVO Geen stank of lawaai Goedkoop in verbruik Energy management
Voordelen EV EV
Conventionele wagen
Geen fijnstof of stank
1 auto = 4 ton CO2/jaar
Geen lawaai
Veel lawaai
Verbruik 66% goedkoper 3,6 €/150 km =>400€/20.000 km
400% duurder 14,4 €/150 km =>1.200 €/20.000 km
Recuperatie remenergie 10 à 17 %
Geen
Grotere energie efficiëntie 30% minder onderhoudskosten
Meer onderhoudskosten +500€/jaar
95% recycleerbaar
Ongeveer 80% recycleerbaar
Duurzaam: extra opslagcapaciteit van (duurzame) energie (Smart Grid) Geen CO2 uitstoot Opwekking energie: 2,6 kg CO2/100km => 0 kg CO2 /100km (groen) Subsidies en belastingvermindering
16,3 kg CO2/100km (2009)
Foute percepties over EV
1. 2. 3. 4.
Weinig EV modellen beschikbaar Beperkte actieradius (150 à 500km) Het opladen duurt lang Fiscaal niet interessant
Beschikbare Plug-in Hybrids Opel Ampera - eind 2011
Fisker Karma – begin 2012
Toyota Prius - midden 2012
Volvo V60 - Eind 2012
Beschikbare Full EV’s Peugot iOn/ Citroën C-Zero / Tesla Roadster - 2009
Nissan Leaf - midden 2011
Mitsubishi MiEV - eind 2010
Renault Fluence - eind 2011
Beschikbare Full EV’s Smart - midden 2012
Renault Kangoo – midden 2012
Mercedes Vito - 2012
Renault ZOE – eind 2012
Beschikbare Full EV’s Mercedes B-Klasse – 2012
BMW i3 - 2013
Tesla Sedan S - 2013
Volvo C30 - 2013
Beschikbare EV’s: Andere
Foute percepties over EV
1. 2. 3. 4.
Weinig EV modellen beschikbaar Beperkte actieradius (150 à 500km) Het opladen duurt lang Fiscaal niet interessant
Actieradius: een probleem? • “Met een brandstofvoertuig stoppen we om te tanken, met een elektrisch voertuig tanken we als we moeten stoppen” • 95% van de Europeanen rijden dagelijks <50km • Voor de overige 5% of voor langere ritten (reis) bestaan er andere oplossingen: Plug-in hybrids Aangepaste lease formules Genetwerkte mobiliteit
• Grotere capaciteit bij de komende generaties batterijen
Actieradius: een probleem? Voldoende oplaadpunten nodig! • Hoeveel? Min 1 à 1,8 oplaadpunten per EV 5,5 milj. Wagens X 1,8 oplaadpunten
2015
2020
Scenario 1
55.000 EV’s = 90.000 oplaadpunten
110.000 EV’s = 198.000 oplaadpunten
Scenario 2
82.500 EV’s = 148.000 oplaadpunten
247.500 EV’s = 445.500 oplaadpunten
Scenario 3
165.000 EV’s = 297.000 oplaadpunten
550.000 EV’s = 990.000 oplaadpunten
Volgens VUB model. In België.
Waar opladen? 5%
15%
<30%
>70%
Semipubliek
Shoppingcentra, ziekenhuizen, fitness, hotel, restaurant, bioscoop,…
Werk
Openbaar Thuis
Op straat: thuis of op verplaatsing
Wat met bedrijfswagens?
In europa • Nederland Bijna 10.000 oplaadpunten
•
Frankrijk Investeert 1,5 miljard euro in uitbouw van oplaadpunten Tegen 2015 1 miljoen oplaadpunten, tegen 2020 4 miljoen Vanaf 2012 alle nieuwe appartementscomplexen voorzien van oplaadinfrastructuur
• Groot-Brittannië Tegen 2015 voorziet Londen overigens 25.000 oplaadpunten Vrij van congestie-taksen Gratis park & charge
• Ierland Reeds 1.500 publieke oplaadpunten Reeds 2.000 Home Chargers
• Spanje Bezig met uitbouw van 546 oplaadstations
Source: Renault
Interoperabiliteit Met 1 laadkaart elektrisch tanken in 7 landen In het Nederlandse Vaals is het ‘Treaty of Vaals’ ondertekend tussen 8 aanbieders van oplaadpunten voor elektrische voertuigen uit 7 landen. De locatie dichtbij het Drielandenpunt van België, Nederland en Duitsland was dus ook symbolisch gekozen. De andere landen waarin aanbieders al meedoen zijn Portugal, Oostenrijk, Duitsland en Luxemburg. De oplaadaanbieders zijn ESB eCars (IRL), BeCharged en BlueCorner (B), MOBI-E (P), Enevos (Lux), Vlotte (AT), elaad.nl (NL) en ladenetz.de (D). Met het ‘Verdrag’ werd onderschreven dat de houders van een laadpas van de aanbieders zonder moeilijkheden aan een laadpaal van een andere aanbieder in een ander land kunnen opladen. De kosten worden met het systeem doorgefactureerd naar het thuisland waar de pashouder zijn oplaadpas heeft. In plaats van gsm-roaming dus eroaming.
Foute percepties over EV
1. 2. 3. 4.
Weinig EV modellen beschikbaar Beperkte actieradius (150 à 500km) Het opladen duurt lang Fiscaal niet interessant
Waarom een oplaadstation? • Veilig opladen, conform volgens de normen
Waarom een oplaadstation? • Minimum 30% sneller opladen (met Schuko max. 10A) Aansluiting
Vermogen
Tijd (25 kWu) (= 200 km)*
Tijd (50 kWu)
1-fase 16A-230V
3,70 kW
6¾u
13 ½ u
1-fase 32A-230V
7 kW
3½u
7u
3-fase 16A-400V
11 kW
2½u
4½u
3-fase 32A-400V
22,2 kW
1u
2u
3-fase 63A-400V
43,6 kW
½u
1u
80% van de accu is reeds geladen in 50% van de aangegeven laadtijd !!! * afhankelijk diverse factoren (rijstijl, gewicht, omgevingstemperturen,...)
Waarom een oplaadstation? • Management, controle, opvolging en betaling
Facturatie: prepaid of postpaid (online of via factuur)
Electricity Supplier
Host
Electricity Supplier
Host
Electricity Supplier
Host
EV-driver 1 beCHARGED
host= bv. firma, retailpark, parkeerbedrijf, stad of gemeente,...
EV-driver 2 EV-driver 3
Waarom een oplaadstation? • Energy Managment – Smart Grid
Oplaadstations - Modellen
Foute percepties over EV
1. 2. 3. 4.
Weinig EV modellen beschikbaar Beperkte actieradius (150 à 500km) Lange oplaadduur aan gewoon stopcontact Fiscaal niet interessant
Fiscale aspecten
Zal verder worden behandeleld in de presentatie Gunter Depooter
Driven by nature
