Baubeginn für Bypass Ein Musterprojekt, bei dem die Interessen der Binnenschifffahrt,

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 22 - 20 oktober 2009

VBR is er klaar voor

Baubeginn für Bypass

Europort 2009

Het jubileumboek van de jubilerende VBR is in druk, de muzikale begeleiding tijdens het avondfeest is besproken. De voorbereiding van het jubileumfeest op 31 oktober loopt gesmeerd. Tijdens de academische zitting aan boord van het Kerkschip zal de 75-jarige vereniging een blik in de toekomst werpen.

„Ein Musterprojekt, bei dem die Interessen der Binnenschifffahrt, des Hochwasser- und Umweltschutzes gleichermaßen verfolgt werden“, nennt Ministerialdirigent Reinhard Klingen vom Bundesverkehrsministerium den Bau eines drei Kilometer langen Seitenarms zum Rhein. auf der rechtsrheinischen Stromseite bei Kalkar.

Van 3 tot en met 6 november staat Ahoy in Rotterdam in het teken van de Europort 2009, één van de grootste maritieme beurzen in Europa. Wat er voor de binnenvaart te vinden is, leest u in deze special.

13

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

73

29-68

Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN:

‘Gezicht op Dordt‘ in veilige haven

TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Tijdens de ouderdag op het internaat Eben-Haëzer in Dordrecht werd afgelopen vrijdagavond 16 oktober in de recreatie/ontmoetingsruimte de enorme wandschildering ‘Gezicht op Dordt’ onthuld voor de aanwezige ouders. Het veertig vierkante meter grote schilderij is van de hand van beeldend kunstenaar Dick de Jong, hier met zijn vrouw Ria en directeur Kees Bregman van Eben-Haëzer (l). De laatste heeft het initiatief tot dit project genomen en ziet het als onderdeel van de vernieuwingen in de twee reformatorische internaten Driemaster in Krimpen aan den IJssel en Eben-Haëzer in Dordrecht, die 1 augustus dit jaar fuseerden en samen de stichting Limena (Grieks voor ‘veilige haven’) vormen. Bregman: “De doelstelling hiervan is om samen sterker te staan en gezamenlijk te werken aan de opdracht van Rouvoet (minister van Gezinszaken – red.) aan de internaten om nieuwe doelgroepen te gaan bedienen. Op de ouderdag werd de nieuwe visie 'Het Beste na Thuis' gepresenteerd. (foto Ed Dewaerheijt)

Binnenvaart Kamerbreed De binnenvaart kan rekenen op een brede steun in de Tweede kamer voor het plan van het Crisisberaad. Coalitiepartijen en de oppositie schaarden zich achter het idee om een stilligregeling in te voeren. De regeling kost maximaal 150 miljoen euro. Dat geld betalen de schippers op z'n vroegst na 2012 terug, wordt voorgefinancierd door de banken met garantie van de overheid die het geld ook bij de schipper zal innen.

Staatssecretaris van Verkeer & Waterstaat Tineke Huizinga verdedigde het plan vorige week bij het Algemeen Overleg van de Vaste Kamercommissie van V&W. Het plan was daags tevoren door het Crisisberaad gepresenteerd in perscentrum Nieuwspoort van het parlement (lees het artikel ‘Vrijwillig deelnemen en verplicht betalen’ op pagina 3). De brede steun van de Tweede Kamer was verrassend. Zelfs VVD’er Charlie Aptroot noemde de overcapaciteit ‘afschuwelijk’ en vindt dat de regering zelfs nog wel wat actiever

richting ‘Brussel’ zou moeten optreden. Hij was de enige die het opnam voor verladersorganisatie EVO door te zeggen dat het plan niet mag dienen om ‘alleen maar de prijzen op te voeren’. Het blokkeren van het bestellen van nieuwe schepen vond hij ronduit ouderwets. “Je kan ondernemers niet tegenhouden.” Het was volgens Huizinga niet eens mogelijk om investeerders in nieuwe schepen uit te sluiten van staatsgarantie, zo had het ministerie van Economische Zaken haar al verteld. Ze twijfelt

aan de relevantie van dat onderwerp. “Wie bestelt er nu nog een nieuw schip?” CDA-Kamerlid Sander de Rouwe: “Als dat gebeurt, trekken we de Champagne open; dan is de crisis voorbij.”

EVO De EVO had bij monde van RinkJan Slotema al laten weten niets te zien in het plan. Volgens het Crisisberaad heeft hij altijd geweigerd mee te willen praten over een reddingsplan voor de binnenvaart. Lees verder op pagina 3>>

KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem

T: 010-5912611

www.hollanddiesel.nl

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

20 oktober 2009

2

GEZOCHT

GEVRAAGD

voor onmidd. indiensttreding

Vanaf januari, Nederlandstalige i.o.v. MS Alexandra,

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Dinero, lichtmatroos

kapitein voor bunkerschip.

matroos/stuurman met

lichtmatroos en/of matroos

en/of matroos i.b.v. dienstb.

ervaring gewenst, in bez. zijn

chemie ervaring voor RVS

i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/

van ADNR, vaarbew,

tanker

lichtmatroos/matroos. Vaar/

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

radarpatent. Goede beloning,

Tel. 0032-498-162361

verlof i.o. loon conform CAO.

conform CAO.

PZS 5400 PZS 6480

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720 PZS 10800

week/week of 14d/14 dag.

GYRON CREW ZOEKT

Tel +32 475751555 of

GEVRAAGD OP MVS

[email protected]

ARA Main-Donau verkeer

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

stuurman en matroos, Ned./

i.o.v. MS Amazone,

i.o.v. MS Dortsman,

GESUCHT SCHIFFSFÜHRER

Duits sprekend, contract



Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

mit Patent mindestens bis

volgens hfdst 4 CAO



Mannheim, 14/14, Lohn

Binnenvaart



(sprechen Sie Telefonisch ab).

Tel. 0653-152538,



Tel. 0049-1709374803

0049-171-6015618

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2563764

GERWIL CREWING ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

ZONLICHT PANELEN

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Functie: twee lichtmatrozen of i.o.v. MS Carla lichtmatroos

Nieuw en gebruikt, 12/24 Volt, matrozen voor het ms

1.400,-

750

x 420 x 450

1.550,-

860

x 420 x 450

1.750,-

970

x 420 x 450

1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

€

2.100,2.500,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

-

i.o.v. MS Friso, lichtmatroos



Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+





Aquasolar Sneek


conform CAO.

conform CAO.

VOOR MTS-DESPERADO

TE KOOP

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2563764

zijn wij op zoek naar matrozen

Generatorset Perkins – Wilson,

en stuurmannen met ervaring

27 kVa in nieuwe staat. T.e.a.b. 06-22270552 Gouda

T 051-5431920 F.051-431322 verlof i.o. loon conform CAO. E-mail: [email protected]

www.gerwil.com

www.aquasolar.nl

Tel. 0527-69003

GEZOCHT

MOTORDIENST FIX ZOEKT

in de binnenvaart, in het bezit

Kapitein op mbs Zuigzand.

schipper voor een van onze

van een dienstboekje, het

TE KOOP

SCHIPPER GEVRAAGD

1 week op / 1 wk af.

schepen om zeeschepen te

vaarsysteem 4wk. op/4wk. Af.

AFLOSKAPITEIN

Diverse pontons van diverse

op onze 38m poedertanker.

Tel. 0032-(0)475256398

provianderen in het R’dams

Het salaris is volgens het CAO

i.b.v. alle vaarpapieren.

afmetingen

Traject Dessel – Tisselt.

havengebied. ANDR is pre.

Binnenvaart.

Info bel: 06-53667367 /

Tel. 06-46051433

Weekends vrij. Inlichtingen:

Tel. 06-29065853

Tel. 06-22 42 41 48

0049-1749181756

RMC

Tel +32 (0)475 44 2789, BIEDT ZICH AAN

info@gitrashipping .be

ARA, geen patent, vast

EIN KOMPLETE BESATZUNG

contract, loon

Bitet sich an: 1. Schiffsfuehrer-

€ 2.650,- netto, week/week

alle papiere 2. Schiffsfuehrer-

systeem. evt. met stuurman.

alle papiere, Steuermann

Tel. 06-40814504

Steuerfrau Matrose fragen:

binnenvaarten zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993

14-14 system, gute belohnung

www.rmc-medischcentrum.nl

schipper i.b.v. alle papieren

TE KOOP BOEGSCHROEF

bieten: ein gut gespielte,

schroef 1 meter 450 PK

flexibele Team.

boegschroef schroef 50cm,

Tel. 0049-1718614626

ACCU’S

Tel. 06-54287373

GEVRAAGD VOOR MTS

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

www.botermantechniek.nl

MARITON

autokraan 15 m.

VARTA

DAVECO 120 Amp. 95,150 Amp. 120,200 Amp. 160,230 Amp. 175,Optima CCA 815 175,-

Stuurman i.b.v. papieren, GEZOCHT OP MTS

Rijnpatent 2wk/ 2wk, salaris

kapitein/ 2de kapitein, loon

vlgns CAO, info

n.o.t.k., bezit van ADNR en

Tel. 06-52094624

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

24,35

54,90

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

29,50

65,25

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

34,95

75,85

40,15

87,50

TRACTIEBATTERIJEN

en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

ADNR, Rijnpatent. Loon en

conform CAO.

vrije tijd n.o.t.k. , eigen

Tel. 015-2563764

[email protected]

UW RUIM STRALEN?

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Tel.06-13125516/

www.ruimstralen.nl

0049-1739231635

Tel. 06-54340087

woning. Email:

K I C K E R S

Excl. BTW - 2 jaar garantie

Rijnpatent.

Eventueel met partner, ibv

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

630 730

i.b.v. dienstboekje met functie

GEVR. KAPITEIN OP MS DEZI

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

Kimberley. Functievereisten:

i.o.v. MS Fiducia, lichtmatroos

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Dometic koelkasten.

GYRON CREW ZOEKT

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Ampère 20 uur 540

Victron omvormers, accu’s ,

0031-6-22509028

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

Type

Prijswijzigingen voorbehouden.

Tel. 0032-475-210785,

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

(tms Turnu Severin)

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

AL MEER DAN

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

1250,1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

4 jaar garantie

DAVECO

VANAF /NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST 4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET TOT ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

3

“Het spookt door m’n hoofd dat Chinezen de vloot overnemen” >>Vervolg van pagina 1 Slotema ziet geen verschil tussen de binnenvaart en andere bedrijfstakken. In het Nieuwsblad Transport stelt hij: “De vraag rijst waarom tot nu toe geen enkele andere bedrijfstak op dit idee is gekomen.” Volgens de EVO heeft het plan een prijsopdrijvend effect. Net als alle Kamerleden en de staatssecretaris verwijst Slotema naar de Nederlandse Mededingingsautoriteit. Die zou volgens de EVO het plan niet goed kunnen keuren.

Evolutie Het Crisisberaad denkt daar anders over en ook de staatssecretaris is optimistisch. Er zijn al gesprekken geweest met de Nma en volgende week zit het Crisisberaad bij de Nma aan tafel om te zien wat er zou moeten veranderen aan het plan om het mededingingbestendig te maken. In het Crisisberaad werken Konink-

lijke Schuttevaer, kantoor Binnenvaart en CBRB samen. Deze zomer zijn er verschillende raadplegingen van de schippers geweest. Het plan evolueerde van een capaciteitsalliantie via een volledig vrijwillige stilligregeling naar een regeling waaraan iedereen moet meebetalen. Het gaat vooralsnog om een Nederlands plan, maar er wordt zowel door de binnenvaart zelf als door het ministerie overleg gevoerd met Duitsland, België en Frankrijk om aan te haken bij het plan. Met name vanuit de Duitse binnenvaart klinken weinig enthousiaste geluiden. “Duitsland is een ‘hick-up’”, aldus Tineke Huizinga. Woordvoerder en president van de BDB Gunther Jaegers noemt de crisis ‘conjunctureel’ en ondersteunt het aanmelden bij de Europese Commissie van een crisissituatie in de binnenvaart niet. Bij het Algemeen Overleg vorige week donderdag drongen de partijen verder aan bij Huizinga om de crisis aan te mel-

den. Dat zegde ze toe. “De onderbouwing is bijna klaar. In de eerste week van november dien ik het verzoek in Brussel in. Ik wil daarbij het plan van de branche meenemen. Dan moet het wel Nma-proof zijn.” Alle Kamerleden en de staatssecretaris spraken hun zorg uit over de situatie in de sector. Huizinga en haar partijgenoot Ernst Cramer spraken zelfs van een ‘horrorscenario’ als ‘door de hoge hypotheeklasten de hele sector zou verdwijnen’. De staatssecretaris beaamde dat het scenario dat Emile Roemer van de SP schetste ook door haar hoofd spookte: dat een grote – wellicht Chinese – partij straks de hele failliete vloot opkoopt.

Bodemprijzen Ze wil ook graag aanschuiven bij het overleg tussen Crisisberaad en de banken over voorfinanciering van de benodigde, geschatte 150 miljoen. “Maar alleen als het Cri-

sisberaad daarom vraagt. Ik ga ze niet voor de voeten lopen.” De SP is niet ontevreden met de plan en met de steun van Huizinga voor het plan, maar vindt het nog lang niet ver genoeg gaan. De SP blijft hameren op bodemprijzen, die volgens Roemer – de maker van het boekje ‘De schipper aan het woord’ op basis van een grote enquête in de binnenvaart – ook mogelijk zijn binnen de regels van de EU. Volgens Huizinga zijn bodemprijzen sowieso niet mogelijk, maar ze stond open voor nieuwe informatie (die ze ook onmiddellijk kreeg gepresenteerd). Op aangeven van SGP’er Kees van der Staaij zal eerst worden bekeken of bodemprijzen überhaupt mogen, en indien dat het geval is, wordt er gediscussieerd over of ze wenselijk zijn. Van der Staaij had zijn betoog al een dag eerder rondgestuurd naar de pers. Zijn slotzin ‘Misschien moeten we de schipper toch maar

vooral aan het roer laten’ (als cynische variant op de titel van het SPboekje) liet hij achterwege. Dat het de staatssecretaris menens is met de steun voor het plan van het Crisisberaad blijkt wel uit dat ze al overleg heeft met de collega’s van EZ en Financiën over mogelijkheden om het geld voor de hele operatie na 2012 bij de schippers terug te vorderen, eventueel via de belastingen. Haar voorstel om gedurende de crisis investeringen wegens het aflopen van de overgangsregeling voor de nieuwe CCR-eisen aan schepen niet hoger te laten zijn dan 2.500 euro per schip kon ook op volledige bijval rekenen. Alleen de SP vindt dat die regels helemaal van de baan moeten. De CCR heeft inmiddels aangegeven in te stemmen met de voorgestelde ‘plafondregeling’. Dat wordt in december bij de najaarsvergadering geformaliseerd, aldus Tineke Huizinga. O

Vrijwillig deelnemen en verplicht betalen

SP-Kamerlid Emile Roemer (links) besprak na afloop van de persconferentie de plannen van het Crisisberaad met voorzitter Wim van Sluis. (foto MGR)

De oplegregeling die Crisisberaad Binnenvaart voorstel zou al op 1 januari 2010 ingevoerd moeten worden. Stilliggen tegen een minimale kostenvergoeding is vrijwillig, iedere scheepseigenaar betaalt verplicht mee aan het oplegfonds. Daarvoor is dan wel een wettelijk kader nodig, maar het probleem van ontbrekende solidariteit is ermee opgelost.

Het Crisisberaad onder voorzitterschap van Wim van Sluis presenteerde zijn plannen woensdag 14 oktober in Nieuwspoort op het Binnenhof, daags vóór de Tweede Kamer de crisis in de binnenvaart behandelde. Met als opzet dat de oplegregeling daar meteen aan de orde kon komen. Een opzet die slaagde. Schepen worden vrijwillig een periode van vier weken opgelegd. Wie

mee wil doen, moet tenderen. Bij overinschrijving gaat de gunning voor het stilliggen naar de laagste bieders. NEA berekende een bandbreedte van 6 tot 15 eurocentper ton per dag: de kosten voor het opgelegde schip: de rentekosten over vreemd vermogen, plus 60 procent van de verzekeringskosten (ligpolis) en 50 procent van de gemiddelde reparatie- en onderhoudskosten. Voor het gederfde inkomen moeten schippers en personeel een beroep doen op algemene regelingen: de Bijzondere Bijstandswet Zelfstandigen en deeltijd-WW. Uitgaande van gemiddeld 10,5 cent per ton raamt het Crisisberaad de kosten op 153,5 miljoen euro over vijf jaar. Dat geld moet worden voorgefinancierd door de vier grote Nederlandse banken en twee Belgische. De overheid moet garant staan en de kosten van de beheersorganisatie (5 ton per jaar) betalen. Scheepseigenaren moeten bijna 90 miljoen terugbetalen, via een bedrag per ton laadvermogen, een bedrag per vervoerde ton of een opslag op de gasolie, te beginnen in 2011 - als de verdiensten dat toelaten - en uitgesmeerd over tien of vijftien jaar. De rest van het geld

komt van banken (46 miljoen), zeehavens (5 miljoen), Europese sloopgelden (10 miljoen, het deel van de droge lading) en het Rijk (2,5 miljoen). De regeling is louter voor drogelading- en containerschepen. Duwbakken (tenzij onderdeel van een koppelverband) vallen niet onder de regeling. Voor bakken kan eventueel een afzonderlijke regeling worden opgetuigd.

Failliet De oplegregeling moet de overcapaciteit verminderen. In 2010 zou 30 procent van de laadcapaciteit stil moeten liggen. Verwacht wordt dat het percentage daarna daalt, met de groei van wereldhandel en vervoersvolume. De regeling is onmogelijk zonder steun van politiek en overheid. Emile Roemer (SP) vindt dat maatregelen zo snel mogelijk ingevoerd moeten worden omdat het water veel schippers tot aan de lippen staat. Dat beaamt Erik van Toor, manager Kantoor Binnenvaart. Volgens hem verkeert 60 procent van de schippers in financiële moeilijkheden. De Nederlandse Mededingingsautoriteit heeft zich al kritisch uitgelaten, ook al be-

zwoer voorzitter Wim van Sluis dat de regeling niet de tarieven kan beinvloeden. “Kijk naar het lage water van dit moment. Daardoor zijn de tarieven ook niet gestegen. We kunnen hooguit de omloopsnelheid verhogen.” “De Mededingingswet geldt altijd, of we nu hoog- of laagconjunctuur hebben”, zei een woordvoerster van de NMa, die bij de persconferentie aandachtig meeluisterde. Die wet biedt wel een uitzonderingsmogelijkheid: die komt erop neer dat de maatregel moet leiden tot een duidelijke efficiëntieverbetering. Het voornaamste argument blijkt dat zowel verladers als consumenten baat hebben bij instandhouding van de binnenvaartmarkt. De angst van het Crisisberaad is dat zonder regeling honderden schippers failliet gaan en dat hun schepen voor lage prijzen worden opgekocht door grote partijen die vervolgens de markt in hun greep krijgen. Het Crisisberaad zal proberen Duitsland, Frankrijk en België achter de oplegregeling te krijgen. Sluiten die landen niet vóór de start aan, dan begint Nederland toch alvast. O

Als het van Neelie mag Gelukkig hoef ik mijn schoenen niet op te eten. Solidariteit speelt niet langer een rol in de plannen van het Crisisberaad. Dat tendersysteem is een pareltje. Het appelleert aan het oerinstinct van de schipper, namelijk

dat hij zijn collega moet onderbieden. De wereld op z’n kop. Hoe meer schepen tegen de kant, hoe groter het succes. Mocht je niet weten waar dit over gaat (ik begrijp dat je op pagina 3 begint te lezen) dan zal ik het hier samenvatten. Door de crisis keilde het ladingaanbod naar beneden, zijn er teveel schepen en om deze overca-

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

paciteit te doen slinken, hebben drie brancheorganisaties voorgesteld dat een deel van de schepen niet vaart. Zelfs de zon komt niet voor niks op. Om geld wordt aangeklopt bij de banken (die de overcapaciteit grote-stap-

pen-snel-thuis hebben gefinancierd) en bij de overheid om garanties voor de banken. Daar is ze goed in, getuige de garanties voor de financiering van

tijen schaarden zich achter het plan, en nog gekker: Tineke Huizinga omarmde het zo innig dat het leek alsof het uit haar kokertje kwam. Ze kreeg

geert en je vindt iets nodig, dan zeg je: het gebeurt. Kan het niet door de beugel, dan verruimen we de beugel. Toch ga ik niet van mijn stoel vallen als

de overcapaciteit. Een onzinnige regeling want er werd vanuit gegaan dat 80 procent van de schippers die vrijwillig betaalde. Ik noemde het

er zelfs complimenten voor, van oppositiepartijen SP en VVD. Ik wed dat ook Gunther Jaegers er even stil van was toen hij dit hoorde.

de Nma ermee instemt. De Nma is natuurlijk maar een soort van paus, een vertegenwoordiger van iets groters. De echte macht ligt bij Neelie Kroes,

een fopspeen want er werd een bizar onwaarschijnlijke verbetering van de

En nu het addertje onder het gras. Alle

Europees Kampioen Mededinging. Dat

partijen – plus de staatssecretaris – liepen over van lof voor dit plan, maar verschuilen zich zonder uitzondering achter de Haagse Zurichtoren. Daar zit de Nma, dáár wordt Nederland geregeerd. Slap hoor. Als je echt re-

kan nog leuk worden, met haar heeft de binnenvaart nog een appeltje te schillen. Maar zij gaf wel het goede voorbeeld. Als minister van V&W ging ze nooit eerst braaf vragen of het wel mocht, of kon, of nodig was.

markt voorgesteld. Vorige week werd plotseling de verlangde solidariteit geschrapt en aan moedertje overheid gevraagd die regeling te regelen. Een wonder geschiedde. Alle politieke par-

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

4L[]LYZSHNLUOLPKOLIILU^PQRLUUPZNLUVTLU ]HUOL[V]LYSPQKLU]HU

)LYLUK1VOHUULZ:JOV[ 0UOLT]LYSPLaLU^PQLLU NLYLZWLJ[LLYKZVJPw[LP[ZSPK >PQ^LUZLUKLMHTPSPL]LLSZ[LYR[L[VLTL[OL[ ]LY^LYRLU]HUKP[]LYSPLZ )PUULU]HHY[ZVJPw[LP[ +L>HUKLSNHUN (K2YPLZLSZ (K2YHHP 9\\KKL1VUN +LJYLTH[PLWSLJO[PNOLPKOLLM[ ]YPQKHN VR[VILY WSHH[ZNL]VUKLU PUJYLTH[VYP\T(TLYZMVVY[[L3L\ZKLU

In memoriam 20 oktober 1999

20 oktober 2009

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Chardonnay,

Jan Kik Het gemis zal altijd blijven, de lege plek het doet zo’n pijn. In gedachten en in ons hart, zal je altijd bij ons zijn.

lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Friso, volmatroos en/ of stuurman i.b.v. dienstb. met

Verbijstering en ongeloof gingen hand in hand toen wij hoorden van het overlijden van onze oud-collega

functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

Fred Westerdijk Hij was toch nog jong? Hij zou toch lang van zijn welverdiende pensioen genieten, samen met Greet? Het heeft niet zo mogen zijn.

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Tel. 015-2563764

DUWBAKKEN: • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers , bj. 1993 • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Ger-Jan, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/

Wij zullen onze herinneringen aan Fred koesteren. En hem dankbaar blijven voor zijn collegialiteit èn voor hetgeen hij, onvermoeibaar, betekend heeft voor de ontwikkeling van de kwaliteit van onze organisatie.


Wij wensen Greet en de (klein-)kinderen de kracht toe die nodig is om dit grote verlies te dragen.

GYRON CREW ZOEKT

conform CAO. Tel. 015-2578294

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

i.o.v. MS Govert Sr, lichtmatroos en/of matroos

Green Award Foundation Rotterdam

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse acties • Radar JRC JMA609 • Radar Swiss JFS364C • AIS systemen • Travel Vision Q6 • Rivierpiloot • Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo Travel Vision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO.

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Merdeka, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

BEZOEK ONS OP STAND 7.101

lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

5

Nieuwe havenwet verplicht tot gebruik walstroom Havenbedrijf Rotterdam voorziet 447 ligplaatsen van walstroom. Als de Rotterdamse gemeenteraad ermee akkoord gaat, dan wordt de binnenvaart nog dit jaar verplicht om gebruik te maken van de walstroom in de Rotterdamse binnenvaarthavens. Onderzoek toont aan dat ongeveer de helft van de schippers in de Maashaven de elektriciteit aftapt van de kades en de rest de stroom opwekt door de dieselgenerator te laten draaien. Het doel van de verplichting is de luchtkwaliteit te verbeteren. De nieuwe maatregel staat in de ‘Havenbeheerverordening Rotterdam 2009’, de nieuwe ‘havenwet’ van de gemeente Rotter-

dam, die voor het einde van 2009 in werking treedt. De nieuwe ‘havenwet’ moet nog worden goedgekeurd door de raad. De verordening vervangt die uit 2004. Het geeft de basisregels voor het gebruik van de Rotterdamse haven. Voorzien is het plaatsen van 447 aansluitingen tot 2012 voor binnenschepen in de Maashaven en vanaf 2009 onder andere bij Noordereiland, Koningshaven, Waalhaven, Heijplaat en in het westelijk havengebied.

Deregulering Het Rotterdamse college. Dat streeft naar deregulering door het schrappen van vergunnings- en ontheffingsstelsels. Van de 2400 ontheffingen die het Havenbedrijf jaarlijks

VITO en CBRB samen in LINC Het nieuwe Logistiek Intermodaal Netwerk.com ofwel LINC is een samenwerkingsverband van de containeroperators in het CBRB en de Vereniging Inland Terminal Operators (VITO). Dinsdag 6 oktober hebben de inland terminal operators en de container operators – die gezamenlijk vertegenwoordigen ze de hele containerbinnenvaart in Nederland – het besluit genomen een samenwerkingsverband te starten. Het LINC-doel is een goed functionerend achterlandnetwerk en versterking van het intermodale product door innovaties in duurzaamheid, efficiency en samenwerking met andere ketenpartners. Dat is volgens de partijen essentieel voor de zeehavens. LINC

zoekt voor een integrale aanpak ook samenwerking met stuwadoors en rederijen. Als voorbeelden van anticipatie op nieuwe ontwikkelingen geeft LINC dat VITO het Hartelhaven-project startte om te komen tot een betere samenwerking met de zeehaventerminal ECT, via afstemming en monitoring van de barge-afhandeling. De container operators van het CBRB zijn gestart met MIS-Cobiva, een breed managementsysteem voor de containerbinnenvaart. Het streven is te komen tot synergie van ervaring en kennis, waarmee nieuwe innovaties kunnen worden ingezet, zoals een meerterminalafstemming. LINC komt over enkele maanden met een strategisch plan.

afgeeft, worden er 1600 vervangen door een meldplicht. Zo hoeven straks scheepsreparatiewerkzaamheden alleen nog maar te worden aangemeld. Ook maakt de verordening het voor tankschepen mogelijk om op basis van een meldplicht af te meren buiten de petroleumhavens. Dat is mogelijk door de aangescherpte veiligheidseisen voor tankschepen.

Spudpalen Tevens speelt de havenverordening in op nieuwe ontwikkelingen in de scheepvaart, zoals het gebruik van spudpalen, zijn verticale (telescopische) palen waarmee een schip zichzelf in de bodem verankert. Daar in de onderwaterbodem van

de haven veel infrastructurele voorzieningen zitten is het in principe verboden om van spudpalen gebruik te maken. Enkele plaatsen in de haven zijn aangewezen, bijvoorbeeld in het Hartelkanaal, waar het wel toegestaan is spudpalen te gebruiken.

Motoren In diezelfde havenwet is vastgelegd dat vanaf 1 januari 2025 binnenschepen die niet zijn voorzien van een emissiearme dieselmotor, de haven niet mogen aandoen. De Europese Commissie heeft desgevraagd aangegeven dat er geen bezwaren zijn tegen de invoering van de maatregel om alleen binnenvaartschepen met schone motoren

vanaf 1 januari 2025 in de Rotterdamse haven toe te staan. De branche was al eerder op de hoogte gesteld in het kader van de vaststelling en goedkeuring van het bestemmingsplan Maasvlakte 2.

Veilige toegang Naar aanleiding van de reactie van het CBRB en de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam is de verplichting voor binnenschepen om een veilige toegang te hebben gewijzigd. De wijziging houdt in dat de verplichting voor een veilige toegang niet voor binnenschepen geldt indien deze kortstondig afmeren. O

Nieuwe (Rijks)havenmeester Jaap Lems gaat 1 maart volgend jaar met pensioen als havenmeester van Rotterdam en als Rijkshavenmeester. Hij wordt opgevolgd door René de Vries (49). Geen nieuweling in de haven van Rotterdam. In 1982 begon hij als matroos op één van de patrouillevaartuigen van de Rotterdamse Havendienst. Momenteel is hij manager van de afdeling Verkeers-

planning & Operaties, met 220 medewerkers. De (Rijks)havenmeester leidt 570 mensen, in verkeerscentrales, het Havencoördinatiecentrum, op bruggen en sluizen, op patrouillevaartuigen en als inspecteur aan boord van bezoekende schepen. Hij is tevens port security officer. Tot 1 maart 2010 blijft Lems op de post waar hij sinds 1989 zit.

René de Vries is de nieuwe (Rijks)havenmeester. (foto Ben Wind)

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

In 2010 weer subsidie voor binnenvaartinnovaties Ook in 2010 gaat de Tijdelijke Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart (SIB) open. Volgens manager ir. Raymond Voogt van het EICB is de verwachting dat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat in 2010 ongeveer 1,3 miljoen euro subsidie beschikbaar stelt voor deze regeling. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) en SenterNovem voeren samen de subsidieregeling uit.

menwerkingsverbanden waarin ten minste één binnenvaartonderneming zit en één of meer andere ondernemingen of kennisinstellingen komen in aanmerking voor de regeling. Belangrijk aandachtspunt hierbij is dat het financiële aandeel van de binnenvaartonderneming(en) ten minste gelijk is aan het aandeel van de overige deelnemers in het samenwerkingsverband.

SIB regeling De subsidieregeling in 2009 is een groot succes gebleken. Al het beschikbare subsidiegeld werd toegekend aan interessante innovatieprojecten. Kijk voor meer informatie over deze projecten op de website van het EICB: www.eicb. nl.

Voor wie? De regeling is bedoeld voor binnenvaartondernemingen, in goederen- en personenvervoer. Ook sa-

De regeling biedt subsidie aan kansrijke, innovatieve projecten in de binnenvaart op thema’s als logistiek en nieuwe markten, overslagtechnieken, vermindering van luchtemissies en brandstofgebruik, scheepstechniek, ICT en informatiestromen, onderwijs en beveiliging. De innovatieprojecten moeten betrekking hebben op haalbaarheidsstudies, industrieel onderzoek, experimentele ontwikkeling of demonstraties.

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Bij de uitvoering van de Tijdelijke subsidieregeling innovatie binnenvaart (SIB) werken het Expertise-en InnovatieCentrum Binnenvaart en SenterNovem samen. Opdrachtgever is het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.

EICB Het Programmabureau Innovatie van het EICB verricht voor de binnenvaartondernemer (of een samenwerkingsverband met daarbij minimaal één binnenvaartondernemer) kosteloos de volgende diensten: • Het EICB informeert over de Tijdelijke subsidieregeling innovatie binnenvaart en over het Innovatieprogramma • Het EICB adviseert en ondersteunt bij het maken van het projectvoorstel dat de ondernemer vervolgens als onderdeel van uw subsidieaanvraag voor de SIB indient bij SenterNovem. Uiteraard behandelt het EICB de innovatie strikt vertrouwelijk. • Het EICB brengt desgewenst marktpartijen en kennisinstellingen bijeen in een kenniskring (expertgroep) om de haalbaarheid van de innovatie in te schatten. • Het EICB kan elke organisatie met een innovatie, of deze nu gebruik

wil maken van de SIB of niet, in contact brengen met experts of businesspartners om deze innovatie verder te ontwikkelen en succesvol op de markt te brengen • EICB raadt ondernemers die van deze subsidies gebruik willen maken daarom aan om deze maand al contact op te nemen met het EICB en SenterNovem, in de aanloop naar de subsidieregeling in 2010. Voor de diensten van het EICB kunt u contact opnemen met het Programmabureau Innovatie van het EICB: (010) 798 98 30 of per email: [email protected].

• Tot welk projecttype behoort het project? • Past het projectidee binnen de SIB? Om te beoordelen of de aanvragen voor grote projecten voldoende draagvlak hebben in de binnenvaartbranche zelf, is de Innovatieraad Binnenvaart in het leven geroepen. Deze Innovatieraad bestaat uit vooraanstaande vertegenwoordigers van de binnenvaart en logistiek. Daarnaast bestaat er de Adviescommissie. Deze is opgericht door het V&W en heeft als taak de minister te adviseren ten aanzien van de aanvragen voor grote projecten.

SenterNovem SenterNovem voert de regeling uit: dat wil zeggen dat de subsidieaanvragen bij SenterNovem ingediend moeten worden. SenterNovem neemt namens de minister een beslissing over de aanvragen en draagt zorg voor de financiële afhandeling. SenterNovem helpt bij het invullen van het aanvraagformulier. U kunt daar terecht met vragen als: • Welke projectkosten behoren tot de subsidiabele kosten? • Is een bedrijf dat meedoet in het innovatieproject een projectpartner of een toeleverancier?

Voor deze vragen kunt u contact opnemen met SenterNovem, secretariaat Maritiem Transport en Luchtkwaliteit, telefoonnummer: (070) 373 53 39 of per e-mail: innovatiebinnenvaart@ senternovem.nl.

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

6 GYRON CREW ZOEKT

www.huizinga-snijder.nl

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Papillon, lichtmatroos i.o.v. MS Millenium, en/of matroos i.b.v. dienstb.




TE KOOP



i.o.v. MS Vios, lichtmatroos en/ omg. 078, zoeken

Dortmunder, 67 x 8.20,

conform CAO.


of matroos i.b.v. dienstb. met

alleenstaande man, 60 plus,

bouwjaar 1947. Kanaalgangig,

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

functie lichtmatroos/matroos.

met motorjacht(je) voor leuke

4.25 M ZB. Zeer goed

Vaar/verlof i.o. loon conform

vaartripjes en vissen, enz.

onderhouden.

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

CAO.

Brief onder nummer:

Tel. 06-53422424 – NL

i.o.v. MS Pealko, lichtmatroos

i.o.v. MS Novum, lichtmatroos

Tel. 015-2563764

20092101

of 0047-171-6051400 – D







conform CAO.

conform CAO.

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT

WIJ SPORTIEF ECHTPAAR

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Vios, volmatroos en/

Postzegels m.b.t. afbeeldingen i.o.v. MS DAMAR, lichtmatroos/matroos

functie volmatroos/stuurman.

buitenlandse afbeeldingen),


Vaar/verlof i.o. loon conform

aanbiedingen naar bureau


GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

CAO.

van dit blad onder:


i.o.v. MS Sensation

i.o.v. MS Odiseg, lichtmatroos

Tel. 015-2563764

nr. 2000-04

Tel. 0184-633243







vrije tijd, 6 op 3 af, moet in het Poststraat 32, 4301 AD


conform CAO.

bezit zijn van een geldig dienst Zierikzee.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2563764

MR M.A. VAN ROTTERDAM

boekje.

Tel. 0111-450445

Brief onder nummer:

Fax. 0111-450446

20092201

Specialist vervoersrecht

.nl

www.kika.nl Giro 8118

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

of stuurman i.b.v. dienstb. met v/d binnenvaart (ook van

GEZOCHT 2 DEKSMANNEN

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

TE KOOP: SLEEPBOOT LAMBERT IN PERFECTE STAAT DIRECT TE LEVEREN VOOR GUNSTIGE PRIJS

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

?^_`g^_\i W^_dchcddî ]Zi]ZaZ lZZ`ZcY kg^_#

CWWh m[b [[d ^[b[ m[[a 7^_ >ciZghigZVb 7Vg\^c\ ]ZWWZc lZ cVbZa^_` ZZcÓZm^WZaZkg^_Zi^_YhgZ\Za^c\#9ViWZiZ`ZciYVi_ZcddîaVc\ZgYVcZZc lZZ`kVc]j^hWZci#:c^cY^ZlZZ`YVi_ZlZalZgì!kVVg_Z^cZZcàZ^c iZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV#Zihkddg_dj4L^_o^_ceZgY^gZXideodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/

HIJJGAJ>:CH8=>EE:GHPB$KR L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcbZikZZaÓZm^WâîZîZcoZ`Zg]Z^Y!CZYZgaVcYhZXdcY^" i^Zh!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb 7Vg\^c\! L^ZaYgZX]ihZlZ\ *%! ((&+ 7< 9dgYgZX]i d[ eZg ZbVâ cVVg XgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# Kddg bZZg ^c[dgbVi^Z! `^_` de lll#^ciZghigZVbWVg\^c\#ca d[ cZZb XdciVXi de bZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: Nr. 2839: 3900 ton. Zeer mooi jong schip van 135 x 11,45 m. Aan een zeer aantrekkelijke prijs. Nr. 2933: 2370 ton 3000 m³. Bj.’ 73, 85 x 11,47 x 3,37 m. 1200 PK Mitsubishi bj.’ 01, kopschroef 428 PK. Alu. luiken. Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK Luiken Friese kap. Nr. 2424: 682 ton 980 m³. Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe T-ijzers. Woonboten: Nr. 2905: Bj.’ 28, 36,36 x 4,97 m. 180 PK Scania, Nieuw vlak en kimmen. Motortankschepen: Nr. 2882: Bj.’ 02, 110 x 11,40 x 5,90 m. 1800 PK Wärtsilä, kopschroef 500 PK Verhaar. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. + nieuwbouw 110 m. + nieuwbouw 90 m.(Inruil mogelijk) OP WWW.VENNEMAN-CO.COM HEBBEN WE NOG MEERDERE SCHEPEN IN AANBIEDING!!!

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

7

BinnenvaartHuis op de beurs

Waar varen we langs?

Het BVB heeft dit jaar echt breed zijn schouders gezet onder de presentatie van de binnenvaart op de Europort beurs, van 3 tot 6 november in Ahoy. In een geheel nieuwe presentatie is er gelegenheid voor dertien binnenvaartorganisaties om zelf met de bezoekers contacten te leggen en/of te onderhouden. Er draait op een groot scherm een film over de organisaties die daar staan. Bovendien is in het gloednieuwe BinnenvaartHuis gelegenheid voor workshops. Er worden zelfs 25 workshops gehouden over de meest uiteenlopende (binnenvaart)onderwerpen. Voor de specifieke onderwerpen en organisaties: die staan in deze Binnenvaartkrant op pagina 11 uitvoerig toegelicht. Daar ook een artist impression van de nieuwe stand. We willen natuurlijk in onze eigen rubriek wel wijzen op de twee workshops die we zelf hebben georganiseerd: een door Karin de Schepper (directeur van de Europese koepelorganisaties van promotie-organisaties, Inland Navigation Europe, ofwel INE) geleide workshop over de promotie van de sector in Brussel. Karin houdt ook kantoor in Brussel, vandaar dat zij de aangewezen persoon is die deze workshop kan presenteren. Deze wordt gehouden op

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr.22 opsturen

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 28 oktober 2009.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 21 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Maurus Wilhelm

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Basel (Zwitserland)

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Scheepsnaam: Vogel Gryff Oplossing: Bingen am Rhein

LAND

IN ZICHT

De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Havenwethouder van Rotterdam Lucas Bolsius (r) heeft op vrijdag 2 oktober een werkbezoek gebracht aan de binnenvaart. Hij sprak daarbij op diverse schepen met schippers. Links secretaris Robert Tieman van het CBRB. (foto BVB)

Extra geld voor Wilhelminasluis

vrijdagmiddag 6 november om kwart voor 1. Direct daarop aansluitend om half 2 start een politiek forum. Er wordt hard aan gewerkt om zoveel mogelijk leden van de Tweede kamer daarbij aan tafel te hebben. In elk geval is oud-Tweedekamerlid Roland Kortenhorst erbij om de workshop te leiden. Roland Kortenhorst is mede-eigenaar van een luchttaxi bedrijf en tevens voorzitter van het BVB. Meer hierover dus op pagina 11.

Finnen Ook belangstelling voor de binnenvaart vanuit Finland. Een Finse delegatie werd voorgelicht over wat de binnenvaart in Nederland en Noord-West Europa kan presteren. Dat deed BVB-medewerker Wilco Volker. Deze ontmoeting was een direct gevolg van de samenwerking tussen de promotieorganisaties van de binnenvaart en shortsea shipping. Voorzitter Sander van ’t Verlaat van het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping had de Finnen op bezoek en verzocht Wilco iets te komen vertellen over de binnenvaart. Zoals bekend beschikt Finland over heel veel binnenwateren.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Staatssecretaris Huizinga trekt 15 miljoen euro uit voor de aanpak van de Wilhelminasluis in de Zaan. Huizinga: “Met deze ruimhartige Rijksbijdrage kan de sluis op de schop. Dat is goed voor de binnenvaart en goed voor de Zaanstreek. Schepen kunnen straks sneller doorvaren en bruggen hoeven hierdoor minder lang open te staan. Dat bevordert de doorstroming van het wegverkeer.” Op 14 oktober heeft de staatsecre-

taris tijdens een werkbezoek aan Zaandam haar handtekening gezet onder de bestuursovereenkomst voor het project ‘Vaart in de Zaan!’. Met deze ondertekening bezegelen het Rijk, de provincie Noord-Holland, de gemeente Zaanstad en het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier hun samenwerking bij de verbreding en verdieping van de Wilhelminasluis. Afgesproken is dat zowel de sluis als de Wilhelminabrug, de Beatrixbrug en de Zaanbrug worden verbreed. Zonder verdere maatregelen zou de

Kop-op-kop-aanvaring op Waal Op de Waal bij Erlecom zijn in de nacht van vrijdag 9 op zaterdag 10 oktober twee schepen frontaal met elkaar in aanvaring gekomen. De materiële schade was groot, er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. De stroomafwaarts varende, geladen tanker raakte in de bocht van Erlecom de stroom-

opwaarts varende coaster, geladen met containers kop-op-kop. Het voorschip van de tanker raakte lek. Onder begeleiding van een blusboot kon het schip verder varen naar Weurt. De lading werd daar in een ander schip overgepompt. De coaster liep twee scheuren op in het voorschip vlak boven de water-

In het artikel over de RWS72 dat in de krant van 6 oktober stond, meldden we dat het casco van het nieuwe patrouillevaartuig was gebouwd door ‘Sliecker in Hardinxveld-Giessendam’. Een dubbele misser, want de correcte bedrijfsnaam is J. Schlieker & Zonen en de scheepswerf is gevestigd in Sliedrecht.

lijn. Het schip kon zijn reis naar Duitsland vervolgen.

J. Schlieker & Zonen

SP INVESTEERT IN BINNENVAART

bevaarbaarheid van de Zaan achterblijven bij de ontwikkelingen van vervoer over water. Afgesproken is dat de partijen gezamenlijk nog eens ruim 61 miljoen euro betalen. Dit ter aanvulling op de al eerder geïnvesteerde 47 miljoen euro. Het Rijk neemt 15 miljoen voor zijn rekening, de regio 46 miljoen. Op verzoek van alle partijen neemt de provincie Noord-Holland de regie. In 2010 wordt gestart met de voorbereidingen. O

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Professionals in TOP performance

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

8

Wij zijn op zoek naar een ervaren kapitein voor mts “Lloydkade”

Binnenvaart moet kunnen profiteren van ‘opslingereffect’

Functie-eisen: -ADNR certificaat -Rijnpatent tot Mannheim of verder -Radarpatent -Tankerervaring

Omdat de binnenvaart voor een belangrijk deel afhankelijk is van de grondstoffenaanvoer bij producenten - ertsen, kolen en aardolieproducten – moet de sector kunnen profiteren van het zogenaamde ‘opslingereffect’.

Wij bieden je: -Vrije tijdsregeling 14/14 -Vrij reizen -Prettige werksfeer U kunt telefonisch of schriftelijk contact opnemen met Edwin Swets: [email protected]

Tel: 06-53 431363

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mvs PEALKO, L/B/D 110 x 11.45 x 3.55 mtr, 3211 ton, Bj 2008, 208 teu 4 lagen, Mitsubishi 1700 PK. Inruil mogelijk. Mvs Excelsior, L/B/D 135 x 11.45 x 3.76 mtr, 4232 ton, 256 teu 4 lagen, 2 x Mitsubishi 1278 PK. bj 2008, inruil mogelijk. KvB Kruier & I, L/B/D 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK, bj 2005. Voor startende ondernemers. KvB River Dance, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, bj 2008/2009 Mts Marie Louise, Type C, L/B/D 125 x 11.45 x 3.63 mtr, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. Mts Zuidzee, Type C, L/B/D 135 x 11.45 x 3.88 mtr, bj 2004, 4135 Ton/ 5113 m³, 2 x Caterpillar 1014 PK. Mts NN, Type C, L/B/D 110 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2006, 2427 Ton, Caterpillar 1520 PK, inruil mogelijk. Mts NN, Type C, L/B/D 125 x 11.45 x 3.47 mtr, bj 2006, 3273 Ton, Ketel, 2 x Caterpillar 1014 PK. Div enkelwandige tankers voor een goede prijs ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: • Chemicaliëntanker, diverse afmetingen • Vracht / containerschepen, diverse afmetingen Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

‘’De binnenvaart heeft toekomst’’ Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom. Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: 0049-40895051 Fax: 0049-408902233 E-mail: [email protected] Postfach 26 19 25 . D-20509 Hamburg Wendenstrasse 379 . D-20537 Hamburg

In de logistiek is dat de term voor de beweging die ervoor zorgt dat de voorraden bij een verandering stroomopwaarts in de keten zich sterker aanpassen dan aan het einde van de keten (elke schakel gaat immers over tot (tussen)voorraadverminder ing of vermeerdering). Dit staat te lezen in de Sectorvisie Binnenvaart van het ING Economisch Bureau. De algemene trend zoals ook andere onderzoeken al hebben aangetoond, wordt ook door de ING gevolgd: “In de tweede helft van 2009 bereikt de sector naar verwachting de bodem. Al met al zal de economie zich volgend jaar met een lichte groei stabiliseren. Als voorloper in de cyclus betekent dit dat de binnenvaart wel weer een groei van enkele procenten laten zien. Niettemin zal het herstel door blijvende onzekerheid gematigd verlopen. Uitstel van bedrijfsinvesteringen en krimpende productie in de bouw remmen het herstel in de binnenvaart nog af.”

Versnippering Geconstateerd wordt wel dat voor de korte termijn de vooruitzichten somber zijn en dat veel bedrijven in de rode cijfers komen. “In veel gevallen is de inkomende kasstroom niet meer voldoende om de aflossing op de scheepsfinancieringen te kunnen voldoen en soms is zelfs de rentebetaling in gevaar. Dit geldt vooral voor bedrijven die actief zijn in de dagvrachtmarkt. Dit gaat zo ver dat veel ondernemers in 2009 volledig op hun reserves interen. Het belangrijkste voor binnenvaartondernemers is het blijven varen om de vaste kosten te dekken. Dit is belangrijk omdat het grootste deel van de kosten gewoon doorloopt als er niet wordt gevaren. Met een gemiddelde solvabiliteit van ruim 30 procent in 2008 heeft de relatief sterke weerbaarheid van veel binnenvaartondernemingen er vooralsnog voor gezorgd dat een faillissementsgolf is uitgebleven. De hoge vaste uitgaven hollen de weerbaarheid echter wel steeds verder uit. Naar verwachting zal het aantal faillissementen daarmee volgend jaar wel oplopen.” Voor de droge lading ziet de ING ook geen andere oplossing dan een stilligregeling in de huidige situatie. “Het afstoten of voor

langere tijd stilleggen is de enige oplossing om een gezond evenwicht te herstellen, maar versnippering van de sector vormt hiervoor een obstakel.” ING merkt op dat doorvaren voor schepen noodzakelijk is om de vaste lasten te kunnen betalen. Voor de tankvaart waarschuwt de ING voor overcapaciteit de komende jaren als het aantal dubbelwandige tankers toeneemt maar enkelwandige tankers in de vaart blijven, tot in 2018 dubbelwandigheid voor de meest producten verplicht is. O

GEVRAAGD NETTE NED. MATROOS i.b.v. dienstboekje, loon + vrije tijd n.o.t.k. Tel. 06-51485579 GEVRAAGD Volmatroos op mvs Maria-S, 928 ton, liefst aan/b. wonend. Tel. 06-49913379 of 0049-1622767696 GEZOCHT Schipper voor tanker in de bunkering. Ara gebied. Wk / wk. Reacties naar bureau van dit blad onder

Forum elektrisch varen

briefnummer: 20092202 BINNENMAATSOFTWARE: Suneti Nu met Journaalboek!

De afgelopen jaren hebben Scheepswerf Bocxe Delft en Koeleman Elektro vier elektrisch aangedreven partyschepen voor de binnenstad van Amsterdam gebouwd. Voor de gemeente Utrecht zijn ze bezig met de bouw van de Bierboot, die ook elektrisch aangedreven wordt en de horeca in de binnenstad van Utrecht gaat bevoorraden. Tijdens een forumbijeenkomst op 6 november wordt een introductiefilm over het elektrisch varen vertoond wordt er door een panel over het elektrisch varen uitgebreid gesproken. De deelnemers in het panel zijn: T. de Smidt, van Rederij ’t Smidtje K. Pater, van Rederij de Nederlanden C. Gerritsen, directeur Icova en voorzitter

van Stichting Mokum Mariteam J.R. de Jong, havenmeester van Utrecht en toekomstig gebruiker van de “Bierboot” F.A. Bocxe, directeur Scheepswerf Bocxe Delft D. Zaal, projectleider Koeleman Elektro. Het forum staat onder leiding van Henk van Laar, projectleider van Govera (Goederenvervoer Randstad). De bijeenkomst wordt 6 november van 11.00 uur tot 12.30 uur gehouden tijdens de Europort2009 in Dock 3 op de 3e etage van het Ahoy gebouw.

www.suneti.nl of 0111-417781 GEZOCHT OP MVS TWILLIS lichtmatroos/matroos om ons team te versterken. Loon conf. CAO 3wk op/3wk af, vrij reizen, kost en inwoning. Tel. 06-13128343 TE KOOP Koppeling CAPITOL HYC 3.88-1, € 3250,Tel. 06-53422542 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vantage, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Zo zetten we onze traditie voort!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

9

Transferium Ridderkerk geopend Het nog aan te leggen containertransferium in Alblasserdam kan een voorbeeld nemen aan de voortvarendheid waarmee aan de overkant van de Noord de zaken worden aangepakt. Nog geen jaar geleden kondigde transportondernemer Kees Groenenboom in Ridderkerk aan om zelf een containertransferium uit de grond te stampen en zaterdag 9 oktober werd de terminal geopend. Honderden mensen waren getuige van de zwerm ballonnen die van

onder de CMA CTG-container ontsnapte, nadat die door de grote portaalkraan uit het containerschip Lurona werd gelicht. In het eerste jaar wordt op zo’n 10.000 containers gemikt, met een uitloop naar 25.000 per jaar in enkele jaren. Het is zeker (nog) geen aantal dat vergelijkbaar is met de voornemens van het containertransferium in Alblasserdam. De naam ‘transferium’ kan dan ook worden gezien als een plaagstootje in de richting van het Havenbedrijf Rotterdam, waar het plan voor het transferium uit de koker van de di-

rectie kwam. In de binnenvaart zelf worden inland terminals nog steeds verwelkomd, maar bij het plan voor het transferium in Alblasserdam worden vraagtekens geplaatst. Gevreesd wordt dat daarmee de Rotterdamse haven een stukje landinwaarts opschuift, waardoor de afstanden naar veel klanten voor vrachtauto’s beter te overbruggen worden en sommige kleinere inland terminals ladingverlies zullen lijden. Overigens mikt ook Groenenboom met de terminal in Ridderkerk op een dikke stroom containers tussen

Ballonnetjes geven de start van de terminal het feestelijk aanzien.

de Maasvlakte en Ridderkerk, waardoor hij met eigen wagens de containers kan uitrijden in de regio. Niet alleen de eigen klanten wil

Groenenboom daarmee bedienen, ook voor buitenstaanders is de terminal beschikbaar. O

Administratieve lasten blokkeren afvalvervoer over water Bijna alle binnenvaartondernemers moeten binnen enkele maanden de registratie als vervoerder van afval verlengen. De ministeriële regeling schrijft een (vijfjaarlijkse) verlenging voor. Veel ondernemers kunnen vanwege de recessie niet meer aan de voorwaarden voldoen en zonder die registratie mogen zij geen afval meer vervoeren. “De verlenging heeft ook nauwelijks praktische waarde en zadelt de ondernemer onnodig op met administratieve lasten”, aldus een gezamenlijke verklaring van Kan-

toor Binnenvaart en CBRB. “Bovendien moet elk afvaltransport al gemeld worden en vergezeld gaan van begeleidingsdocumenten, hetgeen de overbodigheid van registratie extra aangeeft.” Om de registratie te verlengen moeten binnenvaartondernemers aan drie voorwaarden voldoen: • kredietwaardigheid door middel van een verklaring van een accountant • vakbekwaamheid door overleggen van ondernemerdiploma • betrouwbaarheid door overleggen verklaring omtrent het gedrag Volgens KB en CBRB kampen veel

scheepvaartondernemers door de recessie met grote liquiditeitsproblemen. Dan kan een accountant onmogelijk de verklaring van kredietwaardigheid afgeven. Voor de ondernemers voor wie dat nog wel mogelijk is, betekent dit een extra last van circa 1200 euro. “Het opnieuw overleggen van een verklaring omtrent het gedrag (VOG) is eveneens een flinke administratieve last. In veel gevallen bestaat de onderneming uit een vennootschap onder firma (VOF) met meerdere vennoten. Elk van de vennoten moet de VOG persoonlijk gaan aanvragen op het stadhuis en

Gratis transponders zijn al op Er is al een wachtlijst van honderden schippers bij het proefproject met 895 gratis AIS-transponders. Nog voor het weekend van 10 oktober waren er 895 deelnemers. Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) verwerkt alle aanvragen. Wie nu naast een kosteloze transponder grijpt, kan altijd nog gebruik maken van de subsidieregeling die binnenkort wordt gepubliceerd, die in feite toerei-

kend moet zijn om alle schippers een transponder te bezorgen. Op de website van het BTB (www.binnenvaart.org) is meer info te vinden. Een aantal uitvoeringdetails van de regeling is nog niet bekend gemaakt. Bijvoorbeeld welke leveranciers de levering en de inbouw gaan verzorgen en welke AIS-apparatuur ter beschikking wordt gesteld. Hier is nog geen informatie over beschikbaar. Het kan een half jaar duren voordat alle transponders voor de proef aan

boord zijn geïnstalleerd. De inbouwcapaciteit bij de leveranciers is beperkt. Via internet en e-mail worden alle betrokkenen in de tussentijd geïnformeerd. De papieren informatiestroom naar deelnemers zonder e-mail of internet verloopt een stuk trager. De afgelopen weken is een brochure over de proef met de inland AIS-transponder verspreid. Binnenkort volgt een soortgelijke brochure over de inhoud van de subsidieregeling.

dat betekent kosten en tijdverlet. Vaak duurt het drie tot zes weken voordat zo’n aanvraag resulteert in een VOG.” De binnenvaartorganisaties hebben enkele maanden geleden VROM en EZ op deze problematiek gewezen. “Mocht er geen oplossing komen, dan vrezen we dat vervoer van afval per binnenschip ernstig in problemen zal komen. Dit betekent voor de binnenvaartondernemers een nog verdere terugval in ladingaanbod en een toename van het vervoer over de weg.” KB en CBRB vinden dat Nederland veel te bureaucratisch reageert op

IVR’s Fred Westerdijk overleden Op 8 oktober is Fred Westerdijk onverwacht overleden. Hij was 62 jaar. Fred Westerdijk was van 1998 tot maart van dit jaar werkzaam als technisch secretaris bij de IVR. Sinds 2004 leidde hij ook het technische secretariaat van het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart NBKB. In die functie was hij mede verantwoordelijk voor het opzetten van diverse projecten waaronder het ontwikkelen van een accreditatiesysteem

De wassing Het lijkt alsof de hond van de schippersvrouw naar parfum ruikt. Maar ach, dat zal ze zich wel verbeelden. Als ze die lucht echter voor de zoveelste keer ruikt, gaat ze met een hand over de herdershond en ontdekt er een dikke laag shampoo op. Bij de wasmachine vindt ze een omgevallen fles en daar heeft de hond blijkbaar naast gelegen. Dit kan nooit goed zijn en

tussen het laden door wordt de hond met een paar putsen water uitgespoeld. Een paar weken later blijkt dat dit de hondenhuid geen goed gedaan heeft want de rug van het dier zit nu vol stinkende korsten. De dierenarts moet dus geraadpleegd. Er wordt antibiotica voorgeschreven en ook moet de hond regelmatig met een speciale shampoo gewassen worden. De grote zware hond vindt het maar niks. Ze moet bijna het bad in gesleurd worden en een stuk worst moet nu uitkomst bieden. Het

schippersechtpaar is er ook niet blij mee want het is een hele klus en met de korsten verdwijnen ook de haren. Hun mooie hond verandert geleidelijk aan in een stinkend kaal beest. Nee, het is niet niks. Uiteindelijk wennen beiden echter aan hun taak tijdens het wassen. De baas drapeert een handdoek in het bad en controleert de watertemperatuur. Het vrouwtje legt handdoeken klaar voor het afdrogen. Omdat de hond steeds twee keer achter elkaar gewassen moet worden en de shampoo 5 minuten zijn werk moet doen zijn, ze er met zijn tweeën iedere keer bijna een half uur mee bezig. Na afloop worden deze handdoeken apart gewassen en gedroogd. Veel werk dus. Vooral ook omdat het dier er niet zo’n

de Europese regelgeving. “De Europese afvalstoffenverordening schrijft een regelmatige toetsing voor, maar niet de termijn en niet de wijze waarop. Nederland kan de toetsing dus anders invullen en zou dit kunnen doen op een wijze die de minste lasten oplevert voor de ondernemers.” Kamervragen over dit onderwerp mochten niet baten. Huizinga zegde weliswaar toe hierover in overleg te treden met de minister van VROM, maar dat ministerie heeft al laten weten dat er niets verandert. O

zin in heeft. Maar zowaar, na een paar keer gewassen te zijn onderneemt de hond na het woord ‘wassen’ zelf pogingen om het bad in te klauteren. Dit tot grote verbazing van het schippersechtpaar. Omdat ze al wat ouder en stijf is moet ze wel geholpen worden met het achterlijf waarna ze parmantig in het kleine badje, waar ze maar net in past, gaat zitten wachten op het hele ritueel. De schipper krijgt pijn in zijn rug van de lange onnatuurlijk houding. En zijn vrouw denkt aan de watertank. Beiden hopen dat de hond gauw weer beter zal zijn. Maar de hond? Ach die heeft daar allemaal geen problemen mee want nu ze er eenmaal aan gewend is vindt ze het wel lekker in dat warme badje.

bij de Stichting Green Award en het Engine Registration System. “De heer Westerdijk kwalificeerde zich in die functies door een hoge mate aan vakkennis en inzicht in de betreffende taken. Kenmerkend voor hem was tevens zijn groot verantwoordelijkheidsgevoel”, aldus de IVR in een reactie. “Fred Westerdijk was een zeer gedreven man en een markante persoonlijkheid, die zich tomeloos voor de belangen van onze organisaties heeft ingezet. Helaas heeft hij maar kort kunnen genieten van zijn welverdiende pensioen. We verliezen in hem een gewaardeerde collega en vriend.“



De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

10

www.huizinga-snijder.nl BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. Lichtmatroos MAAND € 2.128 ALL-in Tel. 0041 4350 16455 Email: [email protected] www.oceanrivercontractors.com TE KOOP / TE HUUR AANGEBODEN: Lissebonsepad 2,’T ZANDT GN ½NN Karakteristieke vrijstaande woning met veel ruimte in en om de woning met een keurig aangelegde besloten tuin. De woning verkeert in goede staat van onderhoud. In 2004 is de woning verbouwd en gemoderniseerd. Door de uitbreiding is de woning geschikt voor werken aan huis. Tevens is door diverse aanpassingen de woning geschikt voor mindervaliden. Ligging woning: aan een rustige weg Soort bouw: bestaande bouw Woonoppervlakte: 165 m² Perceeloppervlakte: 922 m² Inhoud: 450 m² Tuin: zuid-west Isolatie: volledig dubbel glas Status: aanvaarding per direct Bijzonderheden: Geschikt voor praktijk/ kantoor aan huis. Zeer rustig gelegen, centraal in het dorp.

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

Ponton: Bwjr. 10/2006 22x8.95x1.37 m. 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. Ponton: Bwjr; 08/2001 55x10.60x1.86 m. 766 ton. SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige meetbr. 2 spuds 12.00 m. met mech. lieren. 2 elektr.koppellieren (380V). Ponton: Bwjr: 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest + meetbr. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton.

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS conform ons MerFranchising concept.

Wij vragen: • Enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; • Ervaring als kapitein/schipper.

TE KOOP DUWBOOT bouwjaar 2005, afmetingen 19 x 11 meter 2 x 1300 PK Cummins Inruil kleinere duwboot bespreekbaar

Contactpersoon: Robert-Jan Zimmerman

E-mail: [email protected] Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht

Tel. 078-6259674 Fax 078-6194866

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

Gevraagd matroos op duwboot, loon en vrije tijd n.o.t.k.

Tel. 06-53153374

WWW.AFLOSSERS.NL 024 - 642 17 72 Hoofdkantoor

TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! Voor meer informatie en foto’s:

075-7505531 regio noord en passagiersvaart Bel: 0651-169925 of mail naar [email protected] WERKGEVERS OPGELET! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen. Tel. +357-99918638

RyGo AG

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw gastankers de volgende vacatures:

Birsigstrasse 4 4054 Basel Schweiz

Voor onze schepen zijn wij op zoek naar:

- Kapiteins (met ADNR + evt. G of C)

‹ Gevraagd: KAPITEIN met

- Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent

benodigde papieren.(Rijn,radar,adnr C)

‹ Gevraagd: 2DE KAPITEIN met benodigde papieren(Rijn,radar,adnr)

TE KOOP/ TE HUUR

Zoekt voor samenwerking

Wij bieden: • Mogelijkheid om zelfstandig scheepvaartondernemer te worden of om door te starten met een chemietanker of een containerschip; • Jong of nieuwbouw schip met lange termijncharter; • Volledige management begeleiding.

Onze voorkeur blijft uitgaan naar een lange termijn relatie, maar ook voor bevrachting kunt u bij ons terecht.

‘t ZANDT ligt op 15 km van de Eemshaven. Interesse? Neem contact op met: WitteWoning Makelaars Delfzijl [email protected] Tel: 0596-567777 Mobiel: 06-11032271 of 06-52058184

E-MAIL: [email protected]

Wij verwachten het komende jaar de ingezette groei verder uit te breiden.U kunt ons blijven bellen indien u op zoek bent naar lading.

‹ Gevraagd : STUURMAN met

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties:

Rijnpatent en adnr papieren

‹ Gevraagd : MATROOS met

HARTBORG S.A. tel: Adriaan Middel +316-55130161

dienstboekje Wij bieden goed netto Zwitsers loon, vrijetijdsregeling 14/14, reis en menagekosten vergoeding, eindejaarsbonus, pensioensparen.

B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected]

U kunt telefonisch contact opnemen met:

Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

F. Rycquart: +32 475 79 70 99. F. Gooris: + 32 475 44 77 98.

PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. Dekschuit: 21.63x4.83 m. 85 ton. Bwjr: 1965.

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Dekschuit: 22.83x5.32 m. 92 ton. Bwjr: 1963. De Ruiterkruiser: Bwjr: 1974. 10.50x3.25x0.90 m. Ford Marine 85 pk + boegschroef.Mooi schip. HADU-anker: 810 kg. met wartel. (ex) Doaune patrouillevaartuig: 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania. Hydraulische kopschroef. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. 2 duwbakken: 48x6.60x2.51 m. 662 ton + duwboot 11.72x5.02x1.46 m. 2 x 130 KW Mitsubishi met schottelaandr. Bakken en boot hebben geldige certificaten.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

11

Amsterdam subsidieert duurzame investeringen DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Sinds 1 oktober kunnen bedrijven in het Noordzeekanaalgebied subsidie ontvangen als ze investeren in duurzame ontwikkeling. Onder de naam DIHA (Duurzaamheid- en Innovatiefonds Haven Amsterdam) heeft Haven Amsterdam een fonds in het leven geroepen. Er is jaarlijks 2 miljoen euro beschikbaar. Zeehavens Amsterdam behoren al

tot de meest duurzame havens van Europa en die positie willen ze behouden. In de Havenvisie 200- 2020 Slimme Haven is duurzaamheid ook het belangrijkste uitgangspunt. Het komt hierop neer dat havens in een woon- en leefgebied alleen bestaansrecht hebben als ze naast het garanderen van inkomsten en banen, tevens zuinig omgaan met de ruimte en het milieu. Duurzame ontwikkeling vraagt erom nog inventiever en efficiënter

te gaan werken. Met het fonds worden ondernemers gestimuleerd om nieuwe concepten te ontwikkelen die onder andere geluidshinder tegengaan, ideeën uit te werken voor hergebruik van afvalstoffen en nieuwe logistieke systemen te bedenken waarmee het aantal vervoersbewegingen vermindert. De slogan luidt ‘Samen investeren in een slimme haven’. Aan de subsidie is een aantal voorwaarden verbonden. Steun is alleen

mogelijk voor projecten binnen het gebied van Zeehavens Amsterdam.

Ideeën De projecten moeten betere producten, processen en diensten op het oog hebben en mogen maar twee jaar lopen. De subsidie bedraagt 37,5 procent met een maximum van 200.000 euro. Dat geld mag uitsluitend worden gebruikt voor materialen, gebruik van ap-

paratuur en het inhuren van derden. Ideeën kunnen in oktober/ november en april/mei worden ingediend. Indien onderzoek moet plaatsvinden naar de technische en economische haalbaarheid van een project, mogen bedrijven gedurende het hele jaar daarvoor nog een subsidie van maximaal 40.000 euro aanvragen. Ook voor zo’n onderzoek is het subsidiepercentage 37,5. De maximale duur is één jaar.

25 workshops en 12 informatieloketten

Volop activiteiten in het BinnenvaartHuis De binnenvaart heeft bij de Europort 2009 een unieke ontmoetingsplek: het BinnenvaartHuis. In de gezamenlijke stand 4.407 presenteren twaalf binnenvaartorganisaties zich. Dagelijks zijn er gratis toegankelijke workshops. “De binnenvaartorganisaties hebben zich er sterk voor gemaakt om zich gezamenlijk goed te profileren op dé vakbeurs op maritiem gebied in Nederland”, aldus office manager Monique Keller van het Bureau Voorlichting Binnenvaar. “Op deze manier neemt de sector het initiatief om invulling te geven aan het innovatieve én het sociale gezicht van de branche.”

Workshops De 25 workshops zijn verdeeld over de vier beursdagen van Europort. Er passeert een grote variëteit aan onderwerpen de revue. De workshops: Dinsdag 3 november - Op weg met het scheepsafvalstoffenverdrag - Schadepreventie in de binnenvaart - Elektronische meldplicht (m.i.v. 01-01-2010) - EWITA. E-learning; Connecting European Waterways - Hoe zuinig vaart u Woensdag 4 november - Subsidieregeling Innovatie in de binnenvaart - ADN examentraining - Scholingsaanbod deeltijd WW - Het gat in de markt - actuele marktinformatie uit Bargelink en VAART!Vrachtindicator - Varen doe je samen - Ontgassingsproblematiek binnentankvaart Donderdag 5 november - Forum: Hoe innovatief bent u? - Lesstofontwikkeling voor de binnenvaart - Op weg met het scheepsafvalstoffenverdrag - Actuele nautisch-technische zaken - Arbocatalogus voor binnenvaart - Waterstof on demand - Economisch forum - Certificatie ná taakoverdracht van de Iinspectie V&W

Vrijdag 6 november - Scheepsafvalstoffenverdrag: vuilwaterafgifte passagiersvaart - Binnenvaartpromotie in Brussel - Technologie Trends - Elektronische meldplicht (m.i.v. 01-01-2010) - Film gierpont - Politiek forum

De 12 organisaties 1 BTB Bureau Telematica Binnenvaart is hét centrale aanspreekpunt op ICTgebied voor de binnenvaartondernemers. 2 BVB Kees de Vries, secretaris van het BVB: “Het promoten van de binnenvaart bij de verschillende doelgroepen, het communiceren van de mogelijkheden, het benadrukken van de voordelen en het stimuleren van vervoer over water is de kerntaak van het Bureau Voorlichting Binnenvaart.” 3 CBRB Pieter Struijs, voorzitter van het CBRB: “Het CBRB volgt en anticipeert op alle ontwikkelingen in en rond de binnenvaart en ontplooit initiatieven die de positie van de gehele bedrijfstak in de vervoersmarkt bevorderen.” 4 Experise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) Manager Raymond Voogt van het EICB: “Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart is een onafhankelijke organisatie voor de binnenvaart. Enerzijds zal het Centrum ondernemers bijstaan om hun innovatieve ideeën tot projecten om te zetten en anderzijds zal de organisatie fungeren als centraal aanspreekpunt en ingang voor Expertise- en Educatieontwikkeling in de binnenvaart.” 5 IVR IVR staat voor internationale samenwerking tussen organisaties en vertegenwoordigers van scheepvaart, verzekering, scheepsexpertise en verwante sectoren uit Europa. 6 Kantoor Binnenvaart Manager Erik van Toor van het Kantoor Binnenvaart: “Kantoor Binnenvaart is hèt serviceen beleids-

Artist impression van het BinnenvaartHuis in Ahoy.

centrum voor de zelfstandige binnenvaartondernemer.” 7 Koninklijke Schuttevaer Kees de Vries, deze keer als directeur van de Koninklijke Schuttevaer: “Een goede infrastructuur is voor de binnenvaart onontbeerlijk.” 8 LOVT Sjak Klein, voorzitter van de LOVT: “Wij streven naar goed onderwijs en goede huisvestingsmogelijkheden voor schippers-, kermis-, en circuskinderen.” 9 Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) Het Nederlands Bureau keuringen binnenvaart heeft tot doel de kwaliteit en veiligheid van de binnenvaart te bevorderen door het uitvoeren van centraal gecoördineerde keuringen. Ten behoeve van een grote groep experts/expertisebureau wordt gezamenlijk gewerkt aan de centrale ontwikkeling en

implementatie van een kwaliteitswaarborgingssysteem op basis van NEN-EN-ISO/IEC 17020:2004. 10 OCW Han van Roozendaal, Onderwijscoördinator binnenvaart: “Onderwijs Centrum Binnenvaart is de schakel tussen onderwijs en branche. ” 11 SenterNovem Namens de overheid biedt SenterNovem een groot aantal regelingen en programma’s op het gebied van duurzaamheid en innovatie, ook in de binnenvaart. 12 SAB Cees Kleiberg, directeur SAB - Stichting Afvalstoffen: “De SAB maakt zich sterk voor het milieubewust afgeven van scheepsafvalstoffen door de beroepsbinnenvaart. Alleen voorkomen is beter! Voor communicatie in deze moet je zijn waar je doelgroep is: Europort

2009.” O



De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

12

GEVRAAGD: Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Sie wollen Ihr Tankschiff, Gütermotorschiff oder Fahrgastschiff verkaufen. Gern vermitteln wir Ihr Schiff auf unserer Homepage

www.dht-schiffsmakler.de Nehmen Sie Kontakt mit uns auf! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

www.huizinga-snijder.nl

OP M.T.S. SOLUTIO

N

STUURMAN/MATROOS 4 wkn op/4 wkn af,

salaris n.o.t.k.

TEL: +31653-125906

GEVRAAGD KAPITEIN tankvaart mineraal i.b.v. patent minimaal tot Mannheim, ADNR basis, Radar patent, 14/14. Tel. 06-53984960

M.C.S. JURA is op zoek naar een vaste:

ZZP-ER (STUURMAN/2e KAPITEIN) U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; RADAR patent; ADNR certificaat; Containerervaring is een pre. Contactpersoon: R. Keijzer Tel.nr: 06 51 207 973

INL/INFO:

WAT ZORGT ERVOOR DAT U DE VAART ERIN HOUDT?

RUSSISCHE SCHEEPSWERVEN OFFREREN NIEUWBOUW PROJECTEN TEGEN ZEER LAGE PRIJZEN. SNELLE LEVERTIJD, GOEDE KWALITEIT VRAAG VRIJBLIJVEND INFO:

SWETS SHIPPING AND TRADING Zwijndrecht 3332 TB - The Netherlands P.Box 136 - Lauwers 23 ' + 31 -78 - 6209565 7 + 31 -78 - 6200902 ' + 31 - 653 118 767 ' + 31 - 653 525 029

[email protected] // www.shipned.com

Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II zijn wij op zoek naar een :

Stuurman / 2e Kapitein In het bezit van een Rijnpatent tot Mannheim of verder. Radarpatent en ADNR Wij bieden een vrijetijdsregeling van 14/14, loon naar Ned. condities. Ook ZZP-ers komen in aanmerking. U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. Tel: 0653210924 Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw.

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

PON POWER SERVICE, GEEN ZORGEN Stilstand is de grootste schadepost van een schipper, wij weten dat als geen ander. Wanneer u motoren bij Pon Power in onderhoud heeft, zijn deze zorgen voor u niet van toepassing. Een groot team van service technicians staat dag en nacht voor u klaar.

pon-cat.com/scheepvaart

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

PON POWER BV Generating Powerful Solutions T +31 (0) 78 6 420 420 CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2009 Caterpillar All Rights Reserved

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

13

Studenten maken kennis met Gentse haven In Gent hebben vertegenwoordigers van het Havenbedrijf en de Hogeschool Gent hun handtekeningen gezet onder een intentieverklaring. Samen gaan ze de studenten Logistiek Management wegwijs maken in de haven. Hiermee wil het Havenbedrijf jongeren die voor een havengebonden studie kiezen een steuntje in de rug te geven. “Door het negatieve imago van de havens zijn jongeren niet zo happig om een havengebonden studierichting te kiezen”, aldus Daan Schalck, directeur-generaal van het Havenbedrijf Gent. “Studenten worden blijkbaar afgeschrikt door het beeld van zwaar en onregelmatig werk, de moeilijke bereikbaarheid en de

mogelijke milieuhinder van de haven. Maar deze studenten logistiek management bewijzen dat er wel degelijk jongeren zeer geïnteresseerd zijn in het reilen en zeilen van de haven. Wij werken dan ook maar wat graag mee om hen breed kennis te laten maken met de haven.” Vanaf dit academiejaar staan er voor de studenten onder meer rondvaarten, bedrijfsbezoeken en stages op het programma. Verder gaat het Havenbedrijf gastcolleges verzorgen en spraken Havenbedrijf en Hogeschool af elkaar op de hoogte te houden van nieuwe trends en ontwikkelingen. “Wij zijn steeds op zoek naar aansluiting bij de beroepswereld zodat onze stu-

denten de overschakeling van de hogeschool naar een job later makkelijker kunnen maken”, zegt Bert Hoogewijs, algemeen directeur van de Hogeschool Gent. “De Haven van Gent is dan ook een ideale partner. Via deze samenwerking kunnen studenten tijdens hun opleiding al relevante ervaring opdoen, wat hun later een aanzienlijk concurrentievoordeel zal opleveren.”

Daan Schalck en Bert Hoogewijs zetten hun handtekening onder de samenwerkingsovereenkomst. >>> (foto Hogeschool Gent)

Plannen voor een gezamenlijk secretariaat

VBR maakt toekomstkoers bekend op jubileumfeest Het jubileumboek is in druk, de muzikale begeleiding tijdens het avondfeest is besproken. Kortom, de voorbereiding van het jubileumfeest van de VBR op 31 oktober loopt gesmeerd. Tijdens de academische zitting aan boord van het Kerkschip zal de vereniging niet alleen stilstaan bij haar 75-jarige geschiedenis maar ook een blik in de toekomst werpen. Wim Pols, voorzitter van het feestcomité, heeft de touwtjes stevig in handen. Deze week mag hij het jubileumboek, waarvoor advocaat Marc De Decker de teksten heeft geschreven, gaan afhalen bij de drukker. Ondertussen legt Pols de laatste hand aan het programma van de Academische Zitting. Zo’n

200 mensen – het merendeel op uitnodiging – zullen daarbij aanwezig zijn. Een flink aantal autoriteiten van bedrijfsleven, de vaarwegbeheerders en de Vlaamse havenbedrijven heeft al toegezegd te komen. Onder andere de Antwerpse havenschepen Marc Van Peel woont de academische zitting bij.

Op een voetstuk Tijdens de academische zitting zal VBR-voorzitter Amand Bauwens niet alleen stilstaan bij de 75-jarige geschiedenis van de vereniging maar ook naar de toekomst kijken. Binnen de VBR is de voorbije weken het gesprek op gang gekomen over de strategie en de bestuursvorm voor de volgende decennia. Het is algemeen bekend dat het

bestuur sterk vergrijst en dat maar weinig jonge binnenvaartondernemers staan te trappelen om de oude garde af te lossen. Wil men van het jubileumfeest geen afscheidsfeest maken, zo zal de verjonging nu toch echt op gang moeten komen. Of zoals Wim Pols het zegt: “We willen VBR op een voetstuk zetten en laten zien dat we nog leven.” Om ook in de toekomst actief te kunnen blijven, wil de VBR een permanent secretariaat opzetten in samenwerking met andere binnenvaartorganisaties. Het secretariaat zou bemand moeten worden door één persoon die hiervoor een vergoeding krijgt. Financieel is deze constructie alleen haalbaar als er wordt samengewerkt met andere verenigingen.

“Wij zijn geen Koninklijke Schuttevaer, die zoveel leden heeft dat ze mensen kan betalen voor hun werkzaamheden”, zegt Pols. “Als VBR zijn we te klein om een beroeps in dienst te nemen. Dat willen we oplossen door de krachten te bundelen met andere organisaties wier neus dezelfde kant opwijst als die van ons. De gesprekken hierover zijn nog gaande, maar op ons jubileumfeest zullen we meer kunnen zeggen.” Zo’n gedeeld secretariaat zou volgens Pols als positief neveneffect hebben dat een groot aantal binnenvaartorganisaties eendrachtig naar buiten kan treden. Dat was ook de bedoeling van de Federatie Belgische Binnenvaart maar die komt volgens Pols niet echt van grond. In de constructie met een

Chinese delegatie bezoekt Antwerpse haven

gedeeld secretariaat zouden alle deelnemende organisaties zelfstandige verenigingen blijven. De bezoldigde secretaris zou een gezamenlijke spreekbuis worden die naar buiten toe alles regelt en de nodige vergaderingen bijwoont. Het is volgens Pols de bedoeling dat vakspecialisten uit de verschillende verenigingen hem hierbij adviseren.

64 sponsors Namen van andere verenigingen waarmee VBR in de toekomst het secretariaat wil delen, worden bekend gemaakt op de jubileumdag, die wordt afgesloten met een avondfeest in Het ‘s Graevenhof. De afgelopen weken zijn de aanmeldingen voor het feest volgens Pols “rapide” binnengestroomd. De voorzitter van het feestcomité is “blij en dankbaar” dat maar liefst 64 sponsors de festiviteiten ondersteunen. “Een buitengewoon resultaat, zeker in deze economisch moeilijke tijd! Dankzij de inzet van onze sponsors kunnen we er een mooie dag van maken.” O

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm De maand oktober staat in de Antwerpse haven in het teken van de

XI Jinping in de Scheldestad te gast.

van havenschepen Marc Van Peel op

samenwerking met China. Begin deze maand brachten beleidsvoerders uit de Chinese havenstad Yangzhou een

Op 29 oktober zal een delegatie uit Ningbo, waarmee het Havenbedrijf een vriendschapsverdrag heeft gesloten, een seminarie organiseren in

bezoek in de haven van Yangzhou, de achtste containerhaven ter wereld. Het werkbezoek paste in het ‘Im-Pact on China-programma’ waarmee het

haven in China wil vergroten. Jaarlijks worden in de haven van Antwerpen bijna tien miljoen ton goederen overgeslagen die China als herkomst of bestemming hebben. Het

werkbezoek aan de Antwerpse haven en was ook de Chinese vice-president

Antwerpen. Eerder dit jaar was een Antwerpse delegatie onder leiding

Havenbedrijf de naamsbekendheid en het marktaandeel van de Antwerpse

gaat vooral om containers, mineralen en staal. (foto Havenbedrijf Antwerpen)


De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

14

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

VEBEG

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Zollboot “Bremerhaven” ca. 38,40 x 7,80 x 2,20 m (LxBxTiefgang)

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

SOLAR SCREEN DAGLICHTFILTERS UNIEK VOOR SCHEPEN

QVoorkomt QVrij

Op maaaatkt gem

Torpedofangboot “TF - 5” ca. 25,22 x 5,40 x 1,90 m (LxBxT)

Segelyacht 6,5 KR “FLIBUSTIER”, Baujahr 1953 ca. 10,50 x 2,60 x 1,52 m (LxBxT)

Segelyacht 10,5 KR “MONSUN”, Baujahr 1948 ca. 15,59 x 3,48 x 2,11 m (LxBxT)

hinderlijke schittering

uitzicht naar buiten

QVraag

Küstenstreifenboot “W - 4” ca. 33,45 x 5,60 x 1,70 m (LxBxT)

vrijblijvende prijsopgave

0299-460445 www.suncontrol.nl Aufsichtsboot 5 Motorbarkassen ca. 12,60 x 4,12 x 0,77 m (LxBxT) “OBERHAUSEN” Baujahr 1914 ca. 17,20 x 3,35 x 0,85 m (LxBxT)

sowie weitere Pinassen, Segeljollen, Außenbordmotoren u.a. Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de oder durch: VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER $E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN 2OGGEWEGE\.IJMEGEN

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord.

4EL

Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 november 2009 of zolang de voorraad strekt.

% MAILINFO AUTENANL

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

15

Eerste Vlaamse ligplaatsconcessie voor historische schepen

Pionierswerk aan het Zennegat terugvallen op een vereniging die er alles aan doet om het varend erfgoed netjes in orde te houden.”

Waterstad Mechelen

De Mechelse schepen Greet Geypen (links) en Eric Van Hooydonk, voorzitter van Watererfgoed Vlaanderen, onthulden een kunstwerk van kunstenaar Wim de Graaf.

Mechelen beschikt als eerste gemeente in Vlaanderen over een groepsligplaats voor varend erfgoed. Vorige maand werd deze ligplaats aan het Kanaal LeuvenDijle nabij het Zennegat feestelijk ingehuldigd. Stuwende kracht achter de gezamenlijke ligplaats is de Vlaamse Vereniging tot Behoud van Historische Vaartuigen (VVBHV), die in 2002 werd opgericht als koepelorganisatie voor varend erfgoed in Vlaanderen. “Wij zagen dat de eigenaren van historische schepen geen gezamenlijke spreekbuis hadden”, vertelt voorzitter Dirk Ramakers. “Het waren allemaal individuen die een gevecht voerden om een ligplaats.” “In tegenstelling tot Nederland hebben we in Vlaanderen geen museumhavens. Zelfs in Antwerpen had men vroeger maar weinig oog voor varend erfgoed. Tegenwoordig begint men in te zien dat de aan-

wezigheid van historische schepen wel degelijk iets toevoegt aan de economische activiteiten van de haven. In Vlaanderen hebben we naar schatting 150 varende erfgoedschepen, in welke staat die ook zijn. Als vereniging geven we ook advies over de restauratie van dergelijke schepen.” Nabij het Zennegat kunnen twaalf historische schepen nu permanent liggen. Verder is er een zone van 50 meter waar passanten met varend erfgoed drie maal 24 uur gratis mogen overnachten. De VVBHV gaat de ligplaatsen uitbaten, al is het niet de bedoeling om er winst uit te maken. Ramakers: “Wij promoten het gegroepeerd afmeren van historische schepen om zo de toeristische meerwaarde ervan beter te kunnen uitspelen. Daarmee voorkom je ook dat varend erfgoed verloedert. Naar de vaarwegbeheerder toe betekent deze groepsconcessie een stuk rechtszekerheid. Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) kan nu

In de toekomst hoopt de VVBHV ook elders in Vlaanderen, bijvoorbeeld in Dendermonde, soortgelijke ligplaatsen te zien ontstaan. Aan het Zennegat gaat de vereniging ijveren voor bijkomende nutsvoorzieningen. De Mechelse schepen Greet Geypen heeft daar wel oren naar. De stad Mechelen is zich immers volop aan het promoten als stad rond het water. Geypen wees tijdens de inhuldiging van de nieuwe ligplaats op de vele initiatieven op dit vlak. Zo worden in de binnenstad enkele oude vlietjes weer opengelegd en komt de oudste boot van het land binnenkort naar huis. Het gaat om een prauw die in 1904 tijdens opgravingen in Nekkerspoel werd gevonden. Hij is naar schatting tussen de 2200 en de 2700 jaar oud en wordt momenteel gerestaureerd. “Met deze boot willen we als stadsbestuur lid worden van de VVBHV”, beloofde Geypen, die aangaf de synergie tussen de stad en de VVBHV verder te willen uitbouwen. “We gaan ook de weg naar de nieuwe ligplaatsen beter aanduiden en we willen nadenken over bijkomende nutsvoorzieningen ter plaatse.”

komst nog veel meer aanmeermogelijkheden voor historische vaartuigen bijkomen. Het tekort aan ligplaatsen werd ook aangestipt in een beleidsbrief die Watererfgoed Vlaanderen voor de Vlaamse verkiezingen opstelde. Daarin drong de vereniging aan op een krachtig en specifiek watererfgoedbeleid in Vlaanderen. Van Hooydonk is verheugd dat de nieuwe Vlaamse regering hierover een extra passage heeft opgenomen in haar regeerakkoord. ‘We maken werk van het restaureren en beschermen van kunsthistorisch, archeologisch, kerkelijk en varend erfgoed en we maken het hedendaags bruikbaar’, staat in het akkoord te lezen. Van Hooydonk: “We zullen er als vereniging op toezien dat de regering deze belofte ook waarmaakt.” Hoewel Watererfgoed Vlaanderen

slechts een half jaar oud is, is de vereniging een daverend succes. Van Hooydonk: “We worden door de beleidsmakers au sérieux genomen.” Inmiddels zijn 37 organisaties lid. Daarnaast heeft Watererfgoed Vlaanderen ook partners, waaronder het Antwerpse Havenbedrijf. Ook de Federale Overheidsdienst (FOD) Mobiliteit heeft aangegeven partner te willen worden. Van Hooydonk hoopt dat Waterwegen en Zeekanaal en de stad Mechelen dit voorbeeld zullen volgen. “Vlaanderen is opgerezen uit het water en leeft nog steeds voor een groot deel van het water”, aldus de voorzitter. “Wij Vlamingen worden wel eens landratten genoemd – zeker in vergelijking met de Nederlanders – maar we realiseren ons wel degelijk hoe belangrijk de waterwegen zijn.”

Volwaardig erfgoedbeleid Ook Watererfgoed Vlaanderen, de koepelvereniging voor nat en droog watererfgoed in Vlaanderen, juicht het ligplaatsenproject in Mechelen toe. Voorzitter Eric Van Hooydonk prees het pionierswerk van de VVBHV. Hij hoopt dat er in de toe-

Het VVBHV-bestuur heft het glas op de nieuwe ligplaats. (foto’s Sarah De Preter)

Beslissing Westerschelde is “stap in goede richting” Vlaams minister-president Kris Peeters en minister van Haven Hilde Crevits hebben voorzichtig positief gereageerd op de beslissing van de Nederlandse regering om de Hedwigepolder in Zeeland toch onder water te zetten. Dat maakt volgens Peeters en Crevits de weg vrij naar

de verdieping van de Westerschelde in Nederland. Echt gerust zullen de Vlamingen pas zijn als de Nederlanders ook daadwerkelijk beginnen met baggeren. “De beslissing van het Nederlandse kabinet is een stap in de

goede richting”, verklaarden Peeters en Crevits. “Toch zijn nog niet alle hinderpalen van de baan om de uitdieping van de Schelde te realiseren.” Soortgelijke geluiden klinken ook bij het Antwerpse Havenbedrijf. Havenschepen Marc Van Peel

Te weinig verdiend voor noodzakelijk onderhoud Om de situatie in de binnenvaart in kaart te brengen houdt het Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren (ITB) om de drie maanden een conjunctuurenquête onder Belgische binnenschippers. In het tweede kwartaal van dit jaar stuurde het ITB een vragenlijst aan 171 schippers, van wie er 78 geldige antwoordformulieren retourneerden. 64 procent van de deelnemers beoordeelden de vraag naar scheepsruimte in het tweede kwartaal als dalend. Dat is minder dan bij de vorige bevraging, toen nog

91 procent van de schippers deze mening toegedaan was. 73 procent – ongeveer net zoveel als tijdens het eerste kwartaal – beoordeelden de nationale trafiek in het tweede kwartaal als ‘niet aantrekkelijk’. Dat geldt volgens de schippers voor alle relaties vanuit België: Duitsland, Nederland en Frankrijk. 78 procent gaf aan dat de vrachtprijzen gedurende het tweede kwartaal verder gedaald zijn. 84 procent noemt het vrachtenpeil ‘niet aantrekkelijk’. Het gemiddeld aantal

reizen per onderneming lag gedurende het tweede kwartaal rond 1011. 92 procent van de deelnemers had onvoldoende inkomsten om een ‘gezond beheer inzake noodzakelijke investeringen en onderhoud’ te kunnen voeren. Gevraagd naar hun verwachtingen voor het derde kwartaal antwoordde een nipte meerderheid dalende vrachtprijzen en volumes te verwachten. Aan het eind van dit jaar zal het ITB alle onderzoeksgegevens bundelen tot een totaaloverzicht van 2009.

noemt de beslissing van de Nederlandse regering een “betekenisvolle stap”, maar “zal pas echt verheugd zijn als de baggerwerken zijn voltooid”. De Nederlandse Raad van State moet zich nog ten gronde uitspreken over de klacht die enkele milieuvergunningen hebben inge-

diend tegen de baggervergunning. Die uitspraak wordt ten vroegste verwacht tegen het einde van dit jaar of begin volgend jaar. Met een positieve uitspraak zouden de verdiepingswerken op Nederlands grondgebied onmiddellijk kunnen beginnen.

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 1128 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD:

mts Dechelle • ms Erica • ms Ina • ms Isis kvb Explosief & Explosief II • ms Jacobus kvb Iven I en Iven II • mts Marilene • ms Milagro mts Regina-W VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

16

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor Maatschap Veni en wensen hen veel succes met het mts Veni Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

“Voor het mts Veni

www.esj.nl [email protected]

verzorgden wij de bevrachtingen en wensen

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

Maatschap Veni veel succes en een behouden vaart”

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Veni 2 stuks ladingpompen, type EPS500, voor het verpompen van zware stookolie 500 m3/uur.Deze complete pompunits zijn geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kW. 1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten .Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW.

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFO.BBUTDIBQ7FOJWFFMTVDDFT FOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT7FOJ

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

17

MTS Veni gaat de strijd aan

(foto’s Johan de Witte)

De Veni is een 110 meter lange bunkertanker. DOOR JOHAN DE WITTE

Als casco gebouwd in Georgiu Roemenië, turn-key geleverd door VeKa Shipbuilding en afgebouwd door Breko Papendrecht is type C-tanker Veni sinds 2 oktober alweer met zijn vijfde reis onderweg voor Trendco Tankscheepvaart Coöperatie uit Dordrecht. Maatschap Veni is eigenaar van de 110 x 11,45 meter bunkertanker uit Zwijndrecht. Aan boord staan Alexander Gerritsen en Katwijker Jan van der Plas aan het roer.

Vinger aan de pols

Wanneer je met geld in de portefeuille over een schip uit Georgiu loopt, geïnstalleerd door Breko en onder andere uitgevoerd met een Van Wijk-bunkermast en Bornemann-pompen aan dek en je hebt toevallig een bunkertanker nodig, denk je: “Ik neem hem!” Behou-

Marcel Roth, één van de opdrachtgevers voor de Maatschap Veni, is de man die de inbouw coördineerde. Marcel, die we kennen aan het roer van zijn eigen tanker en vorige nieuwbouw, hoeft met het mts Vici bij Dolderman en deze mts Veni van Breko niet achterover te leunen. Hij houdt kantoor en magazijn aan de Binnenkalkhaven. “Het is druk, maar echte hobbels zijn er niet.

Roemeense leidingstraat

Pon leverde een 3512 Caterpillar.

dens dat specifieke en die unieke eigen wensen is er niets op aan te merken. Standaard perfect! Met een weliswaar Hollands getinte, maar Roemeense leidingstraat kwam het casco deze kant op. PSI Piping realiseerde het leidingwerk in de machinekamer en voor algemene dienst. Pon leverde een 3512 Caterpillar, die is omlijst met vakwerk van Breko-medewerkers. Werkina Werkendam verzorgde de technische werking van het schip en sloot de apparatuur aan. Kampers leverde de stuurhut en Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen vulde het comfort voor de bemanning in.

Vinger aan de pols en het loopt gesmeerd”, aldus Marcel. “Er wordt goed werk geleverd. Een sportieve opstelling in die zin dat ondanks turnkey-levering overal over gepraat kan worden.” Nellie Bosman en Anita Roth verzorgden de interieurinrichting voor deze schepen. Beiden op zoek naar behaaglijk wonen en eens iets anders kwamen ze terecht bij Erika & Johan aan het Maasplein in Zwijndrecht. In de winkel vol smaak en palet aan kleur, plus een etalage die een schitterende kans van slagen belooft, werd het voor de dames kiezen uit de veelzijdigheid van nu. De sleutelwoorden waarmee zij de woning hebben ingericht zijn: eenvoudig, exclusief, kwaliteit en stijl. De grond van het succes op dit gebeid is begrijpen wat bemanning nodig heeft. “Je hobby omzetten in functie is altijd leuk”, aldus de dames. De Veni gaat de strijd aan, ofschoon het schip niet kwam om te overwinnen maar om euro’s te verdienen. O

Wie leverden aan het mts Veni Veka Shipbuilding B.V.

noodladingpompbedrijf met Cummins

Doedijns Hydraulics B.V.

en thermische olieleiding

PS Marine Coatings B.V.

Levering compleet schip

QSB 6.7C motor en Marathon 431 PSL

Hydrauliek stuurhuis

Electric Comfort

Een component Sigmarine 28, 40 en

Breko Scheepsbouw & Reparatie

6202 generator, 1 generatorset 65 kVA t.

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Vloerverwarming in stuurhuis en beide

jachtlak, twee componenten SigmaCover

Complete afbouw

b.v. boordnetbedrijf met Cummins 4BT

Deuren

badkamers

630, 456, 280 en SigmaDur 550

Rabobank Shipping

3.9G4 motor en Marathon 362 CSL 1604

Radio Holland Netherlands B.V.

Dego Stofferingen BV

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Financiering

generator

Nautische apparatuur

Stoffering van de banken in stuurhuis en

Classificatie

Trendco B.V.

Maralec B.V. Marathon Generatoren

Orlaco Products B.V.

woning

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Bevrachting

en Motoren

Orlaco camerasysteem

WindeX Engineering B.V.

Classificatie

Business Capital Insurance B.V.

Marathon generatoren

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Airconditioning en overdrukinstallatie,

Accountants & Belastingadviseurs ESJ

Afbouw en varen verzekering

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Tresco Inland ECDIS Viewer

RVS klaproosters

Accountancy

Hoofdmotor

Schroef diameter 1750 mm, 5-blads, LR

Werkina Werkendam B.V.

ADT Fire & Security

Dacom Werkendam B.V.

Caterpillar type 3512

certificaat

Levering en of installatie van: complete

Brandbeveiligingsapparatuur

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

ADS Van Stigt

Damen Marine Components

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Polmai Brandbeveiliging

Telsat GSM telefoon met centrale

Masson Marine keerkoppeling type MM

Van de Giessen straalbuis type Optima Ø

besturing, monitoring systeem met

Brandblusmateriaal

Advecon Sign Service

W7350 reductie 5,031:1, elastiche

1.762 mm

touch-screen bediening, nautisch pakket,

Dijvler Materiaal B.V.

Belettering

koppeling, 24V solenoid t.b.v. electrische

Machinefabriek Voordendag van der

tankalarmering en radarmeting, Orlaco

Ankerlieren, ankers en kettingen

EPS European Pump Services B.V.

bediening

Stelt B.V.

camerasysteem, airco installatie, Tresco

Blommaert BVBA

2 ladingpompen, type EPS500, voor zware

Amco Compressoren B.V.

Schroefasinstallatie, roeren en

Inland Ecdis Viewer

Voormast

stookolie 500 m3/uur, geleverd met

Compressoren

stuurmachine

RAFA B.V.

Riwa Boating International

drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren,

Discom B.V.

IHC Lagersmit B.V.

Ramen

Riwa 3500 reddingsboot in

230 kW., 1 slobpomp, type EPS10, voor

Uitlaatgassendempers hoofd- en

Schroefasafdichting

Rubber Design B.V.

brandvertragende uitvoering volgens

het strippen van de leidingen en

hulpmotoren

Verhaar Omega B.V.

Flexibele opstelling woning

NEN norm 1914:2009

verpompen van 10 m3/uur aan slobs en

Loggers Rubbertechniek B.V.

1 OMEGA 31130-Vertikaal boegschroef,

Hoogendoorn Maritieme

Handelsonderneming Beerens B.V.

restanten, geleverd met een drukvaste

Flexibele opstelling motor

vermogen 375 kW, 1780 rpm

Betimmeringen en Interieurbouw

Aluminium sierdakradarmast

(EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW.

PSI Pijpleidingen

NRF B.V.

Complete betimmering

Zwets Werkendam B.V.

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Machinekamerleidingen

Beunkoelers hoofdmotor

Keuken-Line B.V.

Zwets pompen

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Blokland Non-Ferro B.V.

Keuken

Total Lubricants Inland Marine

Klokken, niveaumeting en alarmering

1 generatorset 525 kVA t.b.v.

Beunkoelers generatorsetshulpmotor

Klaasen Sanitair

Total smeerolie

Heatmaster B.V.

boegschroef- ladingpompbedrijf met

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Levering en installatie van sanitair en

Fiwado Bunkerstations

Ladingverwarmingsinstallatie

Caterpillar C18 ACERT motor en

Stuurhuis met hefbeweging en

tegels

Gasolie, TOTAL smeermiddelen, Sigma

Machinefabriek en

Marathon 572 RSL 4030 generator, 1

overzakbare bovenbouw

Pinta Unisol B.V.

verf, scheepsbenodigdheden, Norsap

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Isolatie woning, uitlaatgassensystemen

stuurstoel

Bunkergiek inclusief hydrauliek

generatorset 160 kVA t.b.v. boordnet-

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

18

Ons nieuws laat U niet koud! Wij feliciteren

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Maatschap Veni van harte en wensen hun Wij wensen Maatschap Veni veel succes en een behouden vaart met het mts Veni.

een behouden vaart met het mts Veni.

Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Wij verzorgden de isolatie voor de woning, uitlaatgassensysteem en thermische olieleiding en wensen Maatschap Veni en bemanning een behouden vaart met het mts Veni. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Wij wensen mts Veni en haar bemanning veel succes en een behouden vaart

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin urm atu Temper ting Magnetrol niveaume m NXT Computer systee ting me ang Diepg tificaat X-BOB met Lloyds cer

n Wij wense mts Veni en een goede rt aa behouden v

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Veni en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert Maatschap Veni met het mts Veni en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Scheepvaartweg 3b • 3356 LL Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869 [email protected] • www.breko.com

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Rabobank Shipping

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Maatschap Veni van harte met het mts Veni.

De Binnenvaartkrant 19

20 oktober 2009

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

20

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW

Scheepsstoffering

OP

MAAT Banken Tapijt Vinyl

U belt en wij komen.

Gordijnen

Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

BINNEN VAART KRANT .NL

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Voor een onvergetelijk evenement in een unieke omgeving: de enige originele radersalonboot in Nederland. Kijk op www.kapiteinkok.nl voor de mogelijkheden of bel/mail ons voor een vrijblijvende prijsopgave.

Thuishaven: Amsterdam, Javakade | kantoor Weesperstraat 118-J | 1112 AP Diemen t 020 600 70 19 | f 020 600 70 09 | i www.kapiteinkok.nl

Scheepswerf Grave b.v.

() ##() )&-#&) !%( *')

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

&%&)&'% %%$"'(()') + !%') #&&% , $ # %&&%%# +++&%%#

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

21

Congres Inland Terminals strijkt 16 en 17 november neer in Amsterdam Na eerdere edities in Duisburg, Antwerpen en Parijs vindt het congres ‘Inland Terminals’ dit jaar plaats in Amsterdam. Organisator Confor kon het Amsterdamse havenbedrijf strikken als hoofdsponsor van dit internationale evenement. “Nederland drong zich op, nadat we voor onze vorige congressen naar Duitsland, België en Frankrijk trokken”, zegt Paul Harding van Confor. “Bovendien is Nederland bij uitstek een logistiek land met veel binnenhavens en binnenlandse terminals. Het Amsterdamse havenbedrijf heeft ons zelf benaderd; dus de keuze voor de locatie was gauw gemaakt.”

op de aanmeldingslijst. Ook is er weer veel belangstelling voor een stand op de begeleidende vakbeurs. Confor verwacht dit jaar meer deelnemers over de vloer te krijgen dan vorig jaar. Last van de economische crisis heeft het congres dus niet. “Daar waren we aanvankelijk wel bang voor, want ook de transportsector krijgt harde klappen. Maar die angst blijkt ongegrond. De aanmeldingen voor zowel het congres als de begeleidende beurs liggen op koers. Dat is wellicht te danken aan de goede service en de inhoudelijke kwaliteit die we de afgelopen jaren hebben geboden. Bovendien hebben we het voordeel in een nichemarkt te zitten.”

Demonstratie kraanschip Al veel aanmeldingen De vorige editie van het congres trok zo’n 120 deelnemers en ook dit jaar staan er al heel wat namen

Op 16 en 17 november verwelkomen Confor en Haven Amsterdam alle deelnemers in de Passenger Terminal Amsterdam. Een schitte-

Treinen naar Oss Bij de Osse Overslag Centrale (OOC) werd vorige week voor het eerst een trein gelost. Het betreft een trein met 22 silowagons, waarin ruim duizend ton bietenpulp is geladen. De lading is bestemd voor bedrijven in de mengvoederindustrie in Oost-Nederland, waar ze over de weg en met binnenschepen naartoe wordt vervoerd. De OOC sloeg tot dusver alleen goederen over van en uit binnenschepen,

maar wordt nu dus ook als spoorterminal actief. De bietenpulp die in Osse aankwam is afkomstig van de ZuidDuitse suikerproducent Südzucker. OOC gaat ook recyclingstoffen en biomassa op het spoor zetten. Verder wordt onderzocht of in Oss overslag van containers, wissellaadbakken, trailers en stukgoed op het spoor haalbaar is.

rende locatie, die ook gelegenheid biedt voor een aardig intermezzo op dag twee van het congres: het Nederlandse bedrijf Mercurius komt de tweede generatie van zijn kraanschip presenteren. Het kraanschip wordt voor die gelegenheid langszij gelegd zodat alle congresdeelnemers van de demonstratie kunnen genieten. Centraal thema van het congres is de strategie van zeehavens, diepzeeterminals en rederijen om binnenhavens en binnenlandse terminals in toenemende mate te betrekken bij hun activiteiten. Waarom zijn binnenhavens een integraal onderdeel van deze strategie, hoe worden ze ingepast in het geheel en wat brengt de toekomst op dit gebied? Harding: “We toetsen dit thema aan de manier waarop de klassieke transportmodi – wegvervoer, spoor en binnenvaart – hierop reageren.

Wat vinden zij ervan dat binnenlandse terminals steeds meer deel gaan uitmaken van de strategie van de grote spelers?”

Pieken in de bereikbaarheid Wie het congres op 16 november zal openen staat nog niet met zekerheid vast, maar wellicht komt de Nederlandse staatssecretaris Tineke Huizinga de aftrap geven. De chairman is net als de voorgaande keren dr. Karel Vanroye, directeur bij Buck Consultants International. Op dag 1 staan internationale topsprekers uit de academische wereld en het bedrijfsleven op het programma. Dag 2 staat in het licht van het Europese project ‘Pieken in de bereikbaarheid’, dat getrokken wordt door Herman Journée van het Amsterdamse havenbedrijf. Als sprekers zijn vertegenwoordigers van zee- en binnenhavens,

diepzeeterminals en binnenlandse terminals uitgenodigd. Na de lunch krijgen de deelnemers een rondleiding door de haven van Amsterdam, hoogstwaarschijnlijk gecombineerd met een bezoekje aan de binnenstad.

Lustrumeditie Volgend jaar viert het Inland Terminal-congres zijn eerste lustrum. De organisatoren denken erover om voor de vijfde editie van het congres terug naar Duitsland te gaan, waar ook de eerste editie plaatsvond. “We hebben met een aantal mogelijke steden contact”, aldus Paul Harding. Kijk voor het volledige programma op www.confor.be. Daar kan men zich ook aanmelden. O

“Geen bijbedoelingen voorrangsregels sluizen Antwerpen” De voorrangsregels tijdens werkzaamheden aan de Zandvlietsluis en de Van Cauwelaertsluis in Antwerpen zijn niet bedoeld om Nederlandse schippers te treffen en zo Nederland onder druk te zetten. “De werken waren reeds geruime tijd geleden gepland en

Drukte bij Van der Velden

beogen de bereikbaarheid via de binnenvaart te verbeteren. Daar hebben ook Nederlandse schippers belang bij.” Dat schrijft staatssecretaris Huizinga van V&W (mede namens minister Verhagen van Buitenlandse Zaken) in haar antwoord op vragen van SGP-Kamerlid Van der Staaij over berichten dat Nederlandse schippers de dupe werden van het conflict over de Westerschelde.

Niet discriminerend

Zaterdag 10 oktober hield de Kamer van Koophandel van Rotterdam een Open Bedrijvendag. Ook Van der Vel-

drauliek-units opgesteld. Tussen de 300 en 350 bezoekers kwamen een kijkje nemen. Ze kregen

werf De Lek) was geopend. Dit bedrijf, gespecialiseerd in het vervaardigen van onder andere tanks,

den Marine Systems in Krimpen aan de Lek deed daaraan mee. Delen van het kantoor en de werkplaatsen waren toegankelijk voor belangstellen-

gelegenheid om vragen te stellen aan de aanwezige medewerkers van Van der Velden. Voor kinderen was er een speciale puzzeltocht.

sjorgondels en hijswerktuigen, hoort sinds 2008 bij Van der Velden Marine Systems.

den. Er stonden onder meer allerlei typen roeren, stuurmachines en hy-

Ook de werkplaats van Van der Velden Construction (voorheen Scheeps-

(foto Willem de Leeuw/A. van der Velden)

Huizinga stelt dat het in de landelijke pers verschenen bericht dat Antwerpen Nederlandse binnenschippers niet langer via de Antwerpse sluizen liet varen, tenzij ze goederen wilden laden en lossen in de haven van Antwerpen zelf, niet correct was. “De havenkapitein van Antwerpen heeft een voorrangsregel uitgevaardigd, die non-discriminatoir wordt toegepast. Deze regel is uitgevaardigd in verband met onderhoudswerkzaamheden aan de Zandvlietsluis en vernieuwingswerkzaamheden aan de Van Cauwelaertsluis. Om de druk op de sluizen te verminderen en schippers aan te moedigen een alternatieve route te kiezen bepaalt de voorrangsregel dat wanneer er door drukte oponthoud dreigt schepen zonder alternatieve route voorrang hebben op schepen die kunnen omvaren. De haven van Antwerpen verwacht het meeste oponthoud in de eerste twee weken van oktober, omdat de Van Cauwelaertsluis in die periode dicht gaat. De grotere Zandvlietsluis moet dit kunnen opvangen indien de gelijktijdige werkzaamheden dit toelaten.”

Dat blijkt ook in de praktijk, vervolgt Huzinga. “Vooralsnog heeft er zich bij de sluizen geen zodanige drukte voorgedaan dat de havenkapitein van Antwerpen zich geroepen voelde de voorrangsregel toe te passen. Mij zijn geen gevallen bekend van schippers of bedrijven die schade hebben geleden die zij willen verhalen.” De staatssecretaris heeft geen problemen met de handelwijze van de Antwerpse havenkapitein. Die “is erop gericht de overlast van de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken. Dat hoopt hij onder andere te bereiken door er bij de schippers op aan te dringen om waar mogelijk gebruik te maken van alternatieve routes. Doen schippers dat niet dan lopen ze individueel het risico van oponthoud bij de sluizen en neemt bovendien de kans op oponthoud toe.” O

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

22

Wij verzorgden de gehele tankbewakingsinstallatie.

Wij wensen familie Gradussen-Reijnen veel succes met het

Wij feliciteren familie Gradussen-Reijnen met het mts Manus en wensen hen veel succes

mts Manus Rhijnspoor 253 2901 LB Capelle aan den IJssel Telefax 010-2120411 | Telefoon 010-2120404 email: [email protected]

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Wij wensen familie Gradussen-Reijnen een behouden vaart met het mts Manus.

Wir wünschen der Familie Gradussen-Reijnen mit dem Tankmotorschiff "Manus" allzeit gute Fahrt! TPA Tankpartner Befrachtungsges. mbH Pringnitzer Weg 1 Tel.: +49(0)4191/4085 D-24568 Kaltenkirchen Fax: +49(0)4191/4192

Wij leverden en/of installeerden: OComplete electrotechnische installatie ONautische apparatuur

K l o k w e g 16, 3 0 3 4 K K

Tel.:

010

Rotterdam

2330002

VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN FAMILIE GRADUSSEN-REIJNEN VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART!

Wij verzorgden en/of installeerden: • Stuurhuis met zakbare bovenbouw,

• 2 traps hefsysteem met 4 cilinders

• aluminium ladder met beweegbare treden,

• Blauw bord • Aluminium boordlichtbakken,

• Alu. dak radarmast • Alu. Sierradarmast

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, [email protected], WWW.VAN-GEMERT.NL

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

23

Mts Manus: een goede balans

De ABC motor spreekt voor zich, past goed bij het schip. DOOR HANS HEILIGERS

Als hij de Manus opnieuw zou moeten bouwen kan Peter Gradussen niet bedenken wat hij anders of beter zou doen. We staan bij de Gelria in Nijmegen op het dek van zijn nieuwe tanker Manus. Zijn eerste Manus werd in 2004 door dezelfde werf tot tevredenheid afgeleverd. Voor Peter was het daardoor een vanzelfsprekendheid dat ook de order voor zijn huidige nieuwbouw bij Cor de Ruijter werd geplaatst. De ouders van Gradussen woonden in Druten aan de wal en hadden geen enkel lijntje naar de binnenvaart. Hoewel het niet mocht van zijn ouders kon je hem in zijn jeugd altijd vinden tussen de kribben rond Druten. Het is niet zo verwonderlijk dat hij van daaruit al op jeugdige leeftijd de magneet van de binnenvaart voelde trekken. Ondertussen weet Gradussen (44) waarover hij spreekt als het gaat over de tankvaart gaat.

Tankpartner Peter Gradussen en Marjan Gradussen-Reijnen kochten hun eerste schip in 1990. De naam Manus

plaatste hij voor het eerst in 1996 op een tanker waarop tot dat moment Martine was te lezen. Een drukke tijd waarin naar het andere schip werd verhuisd en waar korte tijd later hun eerste zoon werd geboren. Zakelijk werd tegelijkertijd ook een overstap gemaakt voor wat betreft de bevrachting. Vanaf dat moment vaart de Manus nog steeds voor TPA Tankpartner uit Kaltenkirchen: een transparante coöperatie in de vorm van een particuliere maatschap waarbij de gezamenlijke leden 75 procent van de aandelen bezitten. De vloot telt 29 schepen waaronder tien type C tankers en is goed voor bijna 60.000 ton. Peter en Marjan er hebben samen hard voor gewerkt en profiteerden daardoor van een aantal crescendo jaren en dat vertaalde zich naar hun eerste nieuwbouw. Sinds hun eerste Manus heeft Peter een voorkeur voor een Pools casco. Toen in 2004 zijn nieuwe schip werd gebouwd was er in overleg met Gelria bepaald dat het casco gebouwd zou worden bij Centromost Stocznia Rzeczna in Plock, Polen. Het werd een prima schip waarop met heel veel plezier de reizen werden gedaan. En als in 2007 A.J.Wingelaar uit Sirjansland niet

aan boord was gekomen, had Gradussens vorige Manus misschien nog steeds gevaren. Er bestond serieuze interesse voor overname van dat schip. Die boodschap was de prelude voor nieuwe gesprekken met Gelria. De volgende stap was het boven water halen van de vorige bouwtekeningen. Alle ervaring en kennis die met het vorige schip was opgedaan, werd daarmee samengesmeed tot de ultieme Manus.

sultaat van de bouw van dit C schip. Het kwam op eigen kiel gezond en zonder averij aan bij de afbouwwerf in Nijmegen. De schipper is zeer tevreden over het resultaat en zou voor een volgende opdracht opnieuw naar Gelria gaan. Om dat te illustreren vertelt hij dat hij een complete ronde deed over zijn binnen- en buitenschip en met de beste wil van de wereld niet meer dan drie potjes twee-componenten plamuur uitsmeren.

Goede balans

Toelichting

Als vertrekpunt stond een goede balans tussen prestatie, exploitatie en levensduur. Om te beginnen werd in de nieuwe bouwtekening geen plaats ingeruimd voor acht of tien tanks, maar hield dat op bij negen. Peter is resoluut in zijn stelling die bij die verklaring hoort. Als voorbeeld noemt hij een gemiddeld reisje met zo’n 2100 ton nafta. Met acht tanks lukt dat niet en zou je tien tanks hebben dan ga je teveel verliezen op de waterstand doordat je die laatste lege tank moet ballasten. Trouwens, over zijn nieuwe kruiplijn heeft hij niets te klagen: 4.40 meter. Het schip is 110 bij 11.04 meter. Dat laatste is geen schrijffout en biedt louter voordelen op zijrivieren en kanalen. De tonnenmaat bedraagt 2706. Het schip is door Peter en Marjan bij Gelria besteld op basis van een open begroting. Peter vindt dat je op die manier meer wordt betrokken in en bij alle fases van het project. Daardoor heb je een beter zicht op alles en kom je aan de kostenkant niet snel voor verrassingen. Geheel volgens wens van de opdrachtgever is in de overeenkomst aangetekend dat het casco in Polen zal worden gebouwd. Zowel Gradussen als de Germanischer Lloyd gaven hun goedkeuring aan het re-

We lopen met Gradussen mee over het schip waarbij hij ons hier en daar een toelichting geeft. Over de stoere ABC motor die in de machinekamer staat hoeft hij dat niet te doen. Die spreekt voor zich. Ook zo’n motor past in het hoofdstuk levensduur binnen de balans van het schip. Hij levert 1650 pk bij 930 toeren. De motor is rechtstreeks op de fundatie gemonteerd. Op het voorschip kreeg een boegschroef van Verhaar Omega zijn vaste

plaats, evenals een Cummins QSK19 van 750 pk.Verder zijn er nog drie generatoren aan boord van resp. 30, 80 en 140 kVa. De negen tanks zullen hoofdzakelijk chemie gaan vervoeren en zeker ook minerale olie. Ze hebben elk een inhoud van 376 kuub en kunnen met een externe aansluiting worden verwarmd. Marflex deepwell pompen garanderen een capaciteit van 1.000 kuub per uur. Aan dek zien we nog de Redscrew pompen van Kampers Pompservice. Het stuurhuis is gebouwd door Van Gemert. Engelaer Scheepsinterieurs heeft de wens van Marjan en Peter goed weten te vertalen in een mooi betimmerde woning en een werkzame lessenaar. Daarmee bedoelt Peter dat je met een handomdraai alles moet kunt bedienen. Een lessenaar die zo pompeus is dat je acrobatische toeren moet verrichten om ergens met je armen bij te kunnen is niet zijn keus. O

Engelaer Scheepsinterieurs heeft de wens van Marjan en Peter goed weten te vertalen in een mooi betimmerde woning en een werkzame lessenaar.

Wie leverden aan het mts Manus Centromost River Shipyard, Plock

Axces B.V.

2 traps hefsysteem met 4 cilinders,

SPEEDHEAT Nijmegen

Huchem Special Products B.V.

Levering bouwcasco

Uitlaatgassendemper hoofdmotor

aluminium ladder met beweegbare

Vloerverwarming

HC-glashelder, HC-sunscreen reiniger en

Ingenieurtechniek KWL GmbH

Dolderman B.V.

treden, blauw bord, aluminium

Dessa Interieur

HC-stankverwijderaar

Ontwerp casco en tekeningen

Levering Hatz generatorset

boordlichtbakken, dakradarmast en

Stoffering zoals vloerbedekking en

Danfoss

Scheepswerf Gelria B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

sierradarmast

raambekleding

RVS Vlinderkleppen

Complete afbouw

Generatorset 660 kVA t.b.v. boegschroef-

VPG Scheepsservice B.V.


Marflex B.V.

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

/ ladingpompbedrijf, motor: Cummins

Inbouw ABC hoofdmotor, keerkoppeling

Airconditioning, overdruk en RVS

9 Marflex ladingenpompen type MDPD-

Financiering

QSK 19M, generator: Marathon 573 RSL

en generatorsets. Levering en aanleg van

klaproosters

80, capaciteit 100-60

TPA Tankpartner

4034, generatorset 175 kVA t.b.v.

stuurwerk, roeren en hydrauliek

ADT Fire & Security

Kampers Pompservice B.V.

Befrachtungsgesellschaft mbH

boordnetbedrijf, motor: Cummins QSB

Radio Holland Netherlands B.V.


2 x Redscrew pompen, type 2 m82 voor

Bevrachting

6.7C, generator: Marathon 431 PSL

Nautische apparatuur

Machinefabriek en

stripping en slops

Vereniging Oranje, Onderlinge

6204, generatorset 93 kVA t.b.v.

Orlaco Products B.V.


Hoveko b.v.

Verzekering van Schepen U.A.

boordnetbedrijf, motor: Cummins QSB

Camerasysteem


Klokken, nivo meting n alarmering

Verzekering

5G3 en een generator: Marathon 363

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Kranenbouw Arnhem

Kalibra International B.V.

Anglo Belgian Corporation N.V.

CSL 1607

Tresco Inland ECDIS Viewer

Autokraan

Tankmeting

ABC hoofdmotor type 6DZC 1800 pk,


Vlek Scheepsinstallatie B.V.

Technische Groothandel Peter Blom

Imbema Cleton B.V.

1000 rpm

Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø

Elektrische installatie en nautisch pakket

Reddingsboot Fun Yak 390 en

Laad- en losslangen

ADS van STIGT

1.762 mm

Victron Energy B.V.

scheepsbenodigdheden

De Jong Marine Service B.V.


De Waal Machinefabriek B.V.

Omvormer en acculader

All Pumps Holland B.V.

Manometers en monsternamen

W12000C, 2,982:1 PTO type 0, voor

Stuwa schroefasinstallatie met

RAFA B.V.

Pompen

inrichting

aandrijving van stuurwerkpomp

schroefasrem en Stuwa schroefasseals

Ramen

Shell Marine Products

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

Quality Alignment

Verhaar Omega B.V.


Smeerolie

2x telescoop spudpaal systeem,

Uitlijnen motoren

Boegschroef OMEGA 31120-Vert met



uitsteeklengte 7 & 8 meter, dyneema

Creemers Compressors B.V.

een vermogen 393 kW, 1780 rpm

Engelaer Jacht en Scheepsinterieur

Classificatie

hijstouw, nood hijs juk. reserve touw,

Compressoren


Betimmering en levering sanitair

Germanischer Lloyd

hydrauliek units, lokale bediening en

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Beunkoelers

J. de Jong Scheepsservice &

Classificatie

installatie & in bedrijfstelling.

Isolatie van uitlaatgassenleidingen,

Scheepsreparatie en

Installatietechniek

Van Houwelingen Partners

woning en dekleidingen

Constructiebedrijf H. van Gemert

Complete aanleg van sanitair en

Administratie- en Belastingadviseurs

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw,

drinkwaterinstallatie

Accountancy

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

24

3UR¿FLDWKRXGWNRHUV ENGELAER V.O.F.

LIESKES WENGS 6

6578 JK LEUTH

T 0246638833

[email protected]

WWW.ENGELAER.EU

Wij wensen Gradussen-Reijnen V.O.F. een behouden vaart met het mts Manus.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

S c h e e p swe r f G e l r i a B V

Han d elsweg 75 654 1 C S NIJMEGEN T. +31(0)24-3770717 F. +31(0)24-3786001

Wij verzorgden de afbouw van het mts Manus en wensen familie Gradussen-Reijnen veel succes en een behouden vaart. E -m a i l : i nfo @s c h e e p s we r f G e l r i a . c om

We bsi te : www. sc he e pswe rfGe l ri a. c o m

ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS

Wij feliciteren familie Gradussen-Reijnen van harte met het mts Manus.


20 oktober 2009

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

26

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Falcon: Scherpe blik op de toekomst

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Innovatief, efficiënt, eyecatching, gebruikersvriendelijk en functioneel, dat zijn de kenmerken van de Falcon lijn! Radio Holland introduceert deze spectaculaire nieuwe lijn navigatie elektronica. De unieke Falcon serie binnenvaartproducten vormt een multifunctioneel concept, waarmee een enorme stap wordt genomen naar totale integratie van datavoorziening op elk binnenvaartschip. Het concept “elk instrument een eigen uitvoering” behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven.

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

Uitbreiden is ook eenvoudig. Een nieuwe sensor wordt aangesloten op de MultiHUB, een ander innovatief kenmerk van de Falcon lijn. De MultiHUB verdeelt alle informatie over het ethernet netwerk van het schip, waardoor de gegevens van de nieuwe sensor meteen op het netwerk beschikbaar zijn.

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

RH Dealers in Nederland, België & Duitsland: Gebofa Maritiem, Werkina Werkendam, Linssen Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Handelsonderneming Navimar, Van Tiem Elektro, Van Stappen - de Backer B.V.B.A., E&M Engel & Meier, Kadlec & Brödlin. Vraag naar onze complete lijst voor Europese dealers.

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

VAN ANDEL, ALS U EVEN ZONDER ENERGIE ZIT Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

27

meer

REIK via

BE

.nl

We zijn niet alleen krant, maar ook gastheer. Dat wist u niet, hè? We hebben niet alleen lezers, maar ook bezoekers. Begint het al te dagen? En het wordt steeds drukker.... Onze website wordt namelijk door een groeiend aantal mensen bezocht die interesse hebben in maritiem nieuws. Mensen die wellicht ook interesse hebben in uw bedrijf. Neem daarom een banner op www.binnenvaartkrant.nl en vergroot uw bereik.

Er zijn diverse mogelijkheden om gericht te adverteren op de website. Vraag naar de voordelen en de voorwaarden. Bel naar T: (010) 4140060, of mail naar E: [email protected].

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

28

Wij zijn de goedkoopste! Verkoop- installatie en reparatie centrum

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! TRACVISION

DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Scheepsreparatiebedrijf in ’s-Gravendeel

SHIPFIX TECHNIEK W. Steenbergen

Giro 999 Den Haag

-reparatie, leveren en plaatsen van: pompen, compressors aggregaten, hydrofoors, lieren en nog veel meer

www.vluchteling.org

-dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring -klein ijzerwerk

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts ¼ 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

-ook tijdelijke werkkracht voor reparatie/dieselbedrijf

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

Werkt voor aantrekkelijke tarieven op ZZP-basis Tel: 06-15204640 Internet: ZZZVKLS¿[WHFKQLHNQO E-mail: LQIR#VKLS¿[WHFKQLHNQO

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Medicall Life Support

'H¿EWHFK

AED • EHBO/BHV/LPEV Opleidingen • EH/BHV artikelen • Verbandkofferservice

* * * * *

Eerste Hulp-BHV artikelen Opleidingen: BHV-BMI-LPEV-EHBO Beschermingmiddelen AED systemen en trainingen: PBLS-BLS-AED Spatwaterdichte AED koffers

- ruggidized behuizing - voldoet aan IPX4 en 5 (wateren stofbestendigheid)

- batterij: 7 jaar - gratis safeset

Tel: 0488-484350 - E-mail: [email protected] - www.medicalllifesupport.nl

LifeLine AED

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

29

connecting the maritime world

3 - 6 NOVEMBER 2009 | DAGELIJKS VAN 10.00 - 18.00 UUR | DONDERDAG VAN 10.00 - 22.00 UUR | AHOY ROTTERDAM

Een beurs die hoopvol stemt investering die bedrijven zien zitten. Of het nu gaat om de bestendiging van bestaande relaties of om het leggen van nieuwe contacten, het draait om toekomstige omzet waarin bedrijven bereid zijn te investeren. Dat stemt optimistisch. Dat doet ook het grote aantal (meer dan 30 procent) buitenlandse exposanten. Bedrijven die klanten zoeken in Nederland. Complete paviljoens zelfs uit Roemenië, China, Korea, België, Polen, Frankrijk, Spanje, Groot Brittannië en de VS.

Jonge ondernemers – gestart na november 2007 – kunnen een voordelige plek huren op de Europort 2009. Europort is de op één na grootste beurs in de maritieme sector in Europa. De SMM in Hamburg is de grootste, met 50.000 bezoekers in vier dagen. De 30.000 van Europort mogen dan wat bescheidener klinken, het zijn wel 30.000 beslissers, belanghebbenden. Preciexer: in 2007 was 42,4 procent (mede-) beslisser, 19,5 adviseur, 23,3 gebruiker en 14,8 procent ‘anders’.

Opening

De beurs Europort is altijd druk bezocht.

De maritieme beurs Europort 2009 is een goede gelegenheid om te peilen of de maritieme bedrijvigheid het nog wel ziet zitten. Het thema van deze op één na grootste maritieme beurs ter wereld is dit jaar ‘Advanced Technology: Imagination becoming reality’. In andere jaren zou dat een wat holle frase geweest zijn (meer een omschrijving van het proces in elk willekeurig technisch bedrijf dat een beetje met z’n tijd mee wil). Dit jaar heeft het meer betekenis. Duidelijk is dat de beursdirectie bewust heeft gekozen voor de een inhoudelijke benadering, niet voor ‘het hoofd boven water houden’. Het gaat helaas niet over de hele linie goed met de sector (de maritieme industrie en hier in het bijzonder die in de binnenvaart) maar er heerst geen stemming van wanhoop. Er zijn bedrijven die omvallen. Omdat ze de pech hebben in een niche te werken waarin de hardste klappen vallen, of omdat ze niet genoeg reserves hadden, doordat ze te afhankelijk waren van bankkredieten of doordat het misschien toch al niet zo goed ging en de vraaguitval van de crisis de genadeklap betekende. Maar er zal weer een nieuwe balans ontstaan en op den duur zal ook de welvaart weer gaan stijgen, wellicht

anders dan wie ook het momenteel kan voorzien. Het is een goed teken dat er weer meer exposanten zijn uit meer landen dan bij Europort Maritime, twee jaar geleden. Het

totale oppervlak van de beurs is enorm, dus die exposanten zullen ook niet echt op vierkante meters hebben bezuinigd. Wat betekent dit? Op de eerste plaats is dit een

Premier Jan Peter Balkenende opent de beurs dinsdag 3 november. Raymond Siliakus is de opvolger van Peter Niemantsverdriet, de organisator van de Europort-beurs, die twee jaar geleden afscheid nam. Geen definitief afscheid want hij is nog steeds als adviseur betrokken bij het organiserende team. In MainPort magazine vertelde Siliakus vorige week: “De crisis barstte vorig najaar los en toen was deze beurs al voor zeventig procent uitverkocht. En gelukkig beseffen veel leiders van bedrijven dat je in zo’n crisis anticyclisch te werk moet gaan. Onder het motto: als de markt niet goed is, moet ik me juist laten zien.” Volgens hem is het aantal exposanten dat failliet ging, blijven steken bij één. “Ik zie een beurs niet als een kostenpost maar als een investering, zeker een beurs met dit profiel.”

Theater Nieuw is dit jaar het Europorttheater in de centrale hal, met Engelstalige workshops over innovatie. In het Binnenvaarthuis (stand 4.407, een initiatief van elf binnenvaartorganisaties) zijn dagelijkse workshops. Die stand dient zoals gebruikelijk als een ontmoetingspunt voor de binnenvaartondernemers en andere belanghebbenden. Opmerkelijk is dat juist hier ook de Brazilianen welkom zijn. Dat land heeft toekomst voor de binnenvaart. Brazilië beschikt over 65.000 kilometer waterweg, waarvan 13.000 kilometer bevaarbaar is. Op de eerste containerdienst - tussen Porto Alegro in het binnenland en de havenstad Rio Grande do Sul – wordt gestudeerd. Lees verder op pagina 31>>

De Binnenvaartkrant

30

Europort 2009

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

31



Europort 2011 in hypermodern Ahoy

Internationale belangstelling voor Europort, ook al in 2007.

>> Vervolg van pagina 29 Ook nieuw is de Europort Shortsea Shipping Conference. Behalve de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders die de jaarvergadering in Ahoy houdt, heeft ook het CBRB dit jaar voor het eerst tijdens de beurs zijn jaarvergadering. Het betreft de tachtigste jaarvergadering van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart: om 17:00 uur start de openbare l edenvergadering met een jaarrede door voorzitter Pieter Struijs, een lezing ‘Binnen-

vaart en de crisis’, door Wim van Sluis en een lezing ‘Uitdagingen voor de binnenvaart in de logistieke keten’, door prof. dr. ir. Jo van Nunen. Ook de waterbouwers/baggeraars organiseren voor de beurs een aparte conferentie. Dit jaar heeft Ahoy niet veel aandacht besteed aan de naamgeving

van de beurs. Toch is dat een mooie gesloten cirkel. De beurs begon eind zeventiger jaren als de Europort beurs in Rotterdam. In 1982 verhuisde de beurs naar Amsterdam, naar de RAI. Onder leiding van Peter Niemantsverdriet werd in datzelfde jaar de beurs Haven en Binnenvaart gelanceerd, later omgedoopt in Binnenvaart+Visserij, weer later afgekort naar Bi+Vi. In feite wordt die in binnenvaartkringen zo nog wel genoemd. De zeevaart leek meer in Amsterdam op de Europort te heersen, maar sloop toch ook weer in Rotterdam erin, zodat in 1998 – na de laatste verbouwing en uitbreiding van het Ahoy complex – de beurs weer van naam veranderde: Rotterdam Maritime. Enige tijd wisselden de Amsterdamse en de Rotterdamse beurs elkaar af. De Rotterdamse beurs werd in feite een grotere maritieme beurs dan die in de RAI. De concurrentie met die enorme

beurs in Hamburg bleek echter nadelig voor de beurs die in hetzelfde jaar werd gehouden als de SMM. De zware industrie en een aantal brancheverenigingen wilden liever één Nederlandse maritieme vakbeurs. Dan konden ze afwisselend deelnemen in Duitsland en Nederland. In 2005 leidde dit tot de Europort Maritime, een combinatie van de beide Nederlandse beurzen, gehouden in Rotterdam.

Naamgeving In 2007 heette de beurs hetzelfde, maar het was voor de binnenvaart wel even slikken, want de zaterdag was eraf gevallen. Een beurs voor het gezin van de binnenschipper was niet langer haalbaar voor de organisatie. Wel werd in 2007 een speciale binnenvaart- (en visserij)dag gehouden op de donderdag. En in 2009 is de beurs qua naam weer waar ze

ooit was begonnen: Europort. De binnenvaart is een ‘gewoon’ onderdeel van de beurs, maar nog steeds belangrijk natuurlijk, getuige ook het drukke workshopprogramma.

Uitbreiding Na de verbouwing in 1998 staat Ahoy opnieuw voor een grote verandering. Dit jaar wordt gestart met de renovatie en de uitbreiding van het Sportpaleis, dat al in 1970 werd gebouwd als overdekte ijs- en wielerbaan. Er is na de verbouwing ruimte voor 13.500 bezoekers (tegen 10.000 nu). Het geheel wordt een multifunctionele indoor arena, met hypermoderne, technische faciliteiten. Europort 2011 (als dat dan de naam is van deze beurs) heeft dan alvast een nieuw onderkomen.

Rotterdam, home van de binnenvaart.

NAVIGATIE - COMMUNICATIE CAMERA - GPS EN AIS APPARATUUR

Advies

Verkoop

STAND 1.727

!!! BEURSPRIMEUR !!! NIEUWSTE RADAR JRC JMA610

Installatie

Service

Diverse ACTIES • Radar Swiss JFS364C • Radar Furuno RHRS 2005TFT • AIS systemen • Travel Vision Q6 • Rivierpiloot

Sterk in servicewerk 24/7

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - TravelVision Q6 - Orlaco Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen - Tel.: 024-7110020 - E-mail: [email protected]

Hal 1

1.122 1.122

1.123

1.221

1.316

1.423

1.512 1.512

1.512

1.726 1.7261.727 1.727

1.121

1.220

1.219

1.315

1.313

1.422

1.218

1.314

1.510

1.421 1.420

1.511

1.418

1.509

Hal 7

1.309

1.310

1.411

1.412

1.506

1.611

1.207

1.110

Nederland

7.220

7.219

7.408

7.508

1.109

1.110

1.116

7.212

7.210

7.211

7.105

7.207

7.208

7.209

7.405 7.404

7.406

7.506

7.505

1.108

1.107

1.106

1.206

8.007

8.316 8.314 8.315

8.227

8.226

8.006 8.005

8.313

8.224

8.225

8.122

8.121

1.407

1.406

7.503

7.402

7.403

7.006

7.010

7.011

7.012

7.013

7.014

8.115

8.116

8.004

7.003

7.004

7.005

7.007

7.008

8.114

8.113

7.101

8.217

8.219 8.218

8.220

7.301

7.401

7.501

1.201

1.500

7.200

7.300

7.400

7.500

België

1.000

1.100

1.101

1.200

1.300

1.400

1.401

1.500 1.500

P.120

8.208

8.210 8.207

8.206

8.002

8.203

8.204

8.205

8.108

8.109

8.001

8.202

8.201

8.200

8.107

8.106

8.000

P.116

P.115

Self service Restaurant

P.117

P.118

Engeland

Hal 8

Café Ahoy

Garderobe

Rotterdam Hospitality Desk

+

P.109

P.103

P.104

P.110

P.111

Entree

Media Corner

Plaza

Europort Informatiebalie

lift

Organisatie kantoor

P.119

USA

Business Restaurant Pier 7

8.112

8.003

1.700

1.602 1.6011.600

1.701

1.703

1.102

7.100

1.001

1.103

1.203 1.203

1.202

1.302 1.301

1.403

1.404 1.402

1.501

1.603

1.711

1.604

1.740

1.802 1.800 1.801 1.799 1.803

1.712

1.804

1.739

8.309 8.303 8.311 8.307 8.301 8.305 8.300 8.308 8.304 8.310 8.312 8.302 8.306

8.223

8.222

7.102

7.009

7.103

8.221 8.216 8.211

7.104

7.206

7.302

7.502

7.600

1.204

1.104

7.504

7.303

1.405

1.502 1.502

1.605

1.304 1.303

1.003 1.002

7.601

1.004

1.105

1.204

1.204

1.204

1.306 1.305

1.408

1.606

1.503 1.503

1.607

1.713

P.112

2.004

2.106

2.001

P.101

P.108

3.006

3.005

3.004

3.003

3.002

3.001

3.000

3.106

3.105

3.102

3.101

2.101

2.112

3.304

3.303

3.302

3.301

3.300

2.300

2.301

2.302

Hal 3

3.406 3.406 3.406

3.405

3.313 3.313

3.122

3.409

3.310 3.408 3.407

3.309

3.400

2.401

2.404

3.402 3.404

3.403

3.401

3.411

3.400

2.400

2.402

2.403

2.405

2.406

2.407

4.001

4.000

Frankrijk

Rookruimte

Horecapunt

Toiletten

4.107

4.108

4.110

4.106

5.007

5.006

5.110

Korea

5.111

5.109

5.117

5.116

5.113

Hal 5

5.112

4.406

4.403

5.403

5.402

5.401

5.400

4.400

5.406 5.406

6.001

6.000

6.007

6.006

6.005

6.004

6.720

6.716

6.105

6.104

6.201 6.208

6.207

6.206 6.205

6.204

6.203

6.202

3e verd.

Lounge 1

Lounge 2

Brasserie Ahoy

6.111

6.305

6.302

6.301

1e verd.

6.405

6.404

6.403

6.402

6.401

6.400

Garderobe

6.501

6.502

6.503

6.504

Hal 6

Entree

Roemenië

Het Congres- en Vergadercentrum Te bereiken via de lift of roltrappen in de Plaza

Conference Room

6.505

Polen

6.307

6.306

6.304

6.303

2e verd.

6.106 6.107 6.108 6.110 6.109

6.010

6.103

6.102

6.300 6.200 6.100

6.620

6.626

6.600

6.713

6.715 6.701 6.714

6.700

6.101

6.724

6.723

6.722

6.721

6.628 6.627

6.812

6.717

6.811 6.718

6.810

6.719

6.809

6.800 6.800

6.801 6.801

6.807

6.808

China

BinnenvaartHuis

Dock 1 Dock 6 Dock 5 Dock 2 Dock 4 Vide Dock 3 Conference Room Foyer

5.114 5.115

5.205 5.307 5.220 5.206 5.215 5.308 5.207 5.310 5.214 5.208 5.309 5.213 5.209 5.311 5.212 5.210 5.211 5.312 5.108 5.001

5.306

5.304

5.303

5.203 5.204

5.202

5.201

5.301

5.106

5.107

5.104

5.102

5.200

4.301

4.300 4.311

4.302

4.303

4.305

5.000

5.105

5.103

5.100 5.101

4.100

4.102 4.101

4.201

4.304

4.407

4.306

4.308

4.309

4.307

4.207 4.207

4.310

Hal 4

4.204

4.200

4.202

4.203

4.205

4.206

4.208

4.115

EHBO

4.114

4.109

4.111

4.113

+

Roltrappen

Adverteerders Binnenvaartkrant

2.113 2.114

3.119 3.120 3.121

3.209

3.208

3.205 3.207

3.206

3.204

3.203

3.202

3.201

3.200

2.200

2.201

2.202

3.118

3.116

3.117

3.115

3.114 3.113

3.111 3.112

3.110 3.109

3.108

3.107

3.104

3.103

3.100

2.100

2.102

2.104

2.107

2.108

2.109

2.002

2.003

1ste verd. 2.000

Pers

P.113

2.110 2.111

Hal 2

Europort Theater

Special Areas

Landenpaviljoens

Stands

Legenda

32

8.232

8.231

8.230

8.125 8.126 8.124 8.127 8.123

8.008

7.001

7.002

New to Market

7.106

7.214

7.215

7.216

7.407

7.507

7.603 7.602 7.602

1.608

1.504

1.738

1.715 1.714

1.716 1.737

1.807 1.805 1.809 1.806 1.808

1.205 1.205 1.204

1.308

1.307

1.409

1.505

1.609

1.717

1.009 1.007 1.005 1.008 1.006

1.112 1.111

1.113

1.114

1.212

1.211

1.210

1.411

1.410

1.610

1.718

1.810

1.735 1.736

The Silver Anchor

Nederland

1.117

1.216

1.215

1.311 1.311

Entree

Spanje

1.119

1.120 1.120 1.118

1.409 1.217

1.312

1.414

1.413

1.507

1.508

1.415

1.612

1.719

1.721 1.720

1.614

1.417

1.616 1.615 1.616

1.419

1.617

1.419 1.416

1.618

1.724 1.724 1.723

1.419

Hal 1a

1.213 1.214

1.734

1.208

1.704 1.705 1.706

1.812 1.813 1.811

1.115

1.405 1.405

1.733

7.218

2.005

1.814

7.213

7.217

Garderobe

7.205

2.105

1.731 1.732

7.202

2.103

1.815 1.817 1.818 1.816

3.308 3.305

1.728 1.729

5.005 5.002

7.201

4.105

4.112 4.103

1.819 1.819

8.118 8.117

4.003 4.002 5.004 5.003

7.204 8.214 8.215

8.119 8.120

7.203 8.213 8.212

8.111 8.110

4.104

4.405

1.725

8.102 8.100 8.104 8.105 8.103 8.101

3.307 3.306 3.312 3.311

5.300

4.404

1.820 1.822 1.821 1.821 1.820 1.822

3.410

5.302 5.305

4.402 5.405

6.003 6.009

4.401 5.404

6.002 6.008

6.629

De Binnenvaartkrant Europort 2009



De Binnenvaartkrant

Europort 2009

33



DEELNEMERS 4 COM

3.302

EUROPORT 2009

Azcue Pumps

7.207

BU Bücker & Essing GmbH

2.200

Degra Winches

1.811

B&T Marin Floors

1.418

Bureau Veritas

7.504

DEIF A/S

1.506

1.315

Baars Confloat BV

6.200

Busan CCI

5.220

Dekatel Nederland BV

1.723

Euro Offshore Services BV

7Solutions BV

8.303

Bachmann electronic GmbH 8.210

Buveco Gasdetection BV

4.311

Dellner Brakes AB

1.733

European Diesel Services Ltd. 8.214

Aalborg Industries BV

1.512

Bakker Sliedrecht

Bureau Voorlichting

Den Haan Rotterdam B.V.

3.411

Europoort Producties BV

P.112

4TaKT Engineering & Diesel Components BV

7.402/7.505 6.810

Industries Ltd.

1.313

Hatenboer-Water b.v.

5.304

Hatlapa Uetersener Maschinefabrik GmbH & Co. 1.105 Hat-San Shipyard

5.117

Binnenvaart

4.407

Denialink S.L.

6.203

EVA Optic

7.001

Heatmaster BV

1.006

CADTEAM

7.013

Deno Compressors

1.511

LTR van Elewout BV

8.213

HedoN electronic

1.502

Caldic techniek b.v

1.506

De Ruyter Training &

ExxonMobil

3.120

Developments

2.108

Carmanah Technologies Corp. 6.202

Consultancy BV

6.010

Facet International BV

7.503

Heinen & Hopman

Carlier Chaines

3.101

DESMI K&R Pompen BV

8.124

Falck Nutec

5.007

Engineering BV

Castart B.V.

7.014

Det Norske Veritas BV

4.300

FARO Benelux BV

2.005

Heinen & Hopman Rotterdam 1.413

Castrol Marine

1.002

Metaalwarenfabriek Den Haan

Fartygskonstruktioner AB FKAB 5.305

Heinzmann GmbH & Co. KG 1.712

Catic Beijing CO.,Ltd

6.715

Rotterdam BV

3.411

Feteris Compnents BV

HELMERS

Diesel Engines Online B.V.

4.109

FG Governor &

Aandrijf Technisch Buro BV 5.312

Electro Industrie B.V.

ABB B.V.

1.117

Van Ballegooy Scheepsschroeven B.V.

Informatiesystemen BV

8.006

BAM Pro Electronics BV

Stichting Abri

8.310

Bandeirantes Dragageme

Accu-Service

4.201

Construcao Ltda.

ACO Marine s.r.o.

1.104

Bargelink GmbH /

ACR Electronics

5.404

Bonapart / SUT

P.109

Action-Hydro BV

1.732

BASLER ELECTRIC

1.604

Centraal Bureau voor

Acta Marine Group

5.114

Basque Maritime

A. de Jong TH b.v.

7.303

Industrie Association

7.213

China Chamber of Commerce I/E

Turbine Worldwide

ADSvanSTIGT

1.309

BCD Travel

7.102

Machinery Electronic Products 6.716

Dildar Public Relations Co/

ADT BV

3.100

Bebeka U.A.

6.501

CENTROMOST Stocznia

Marine & Commerce Magazine 1.799

ADT Fire & Security

2.405

Becker Marine Systems

Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 1.412

DISA MARITIME BVBA

5.108

AEP Marine Parts

3.106

GmbH & Co. KG

1.105

Centa Nederland BV

1.302

DMA Sorption ApS

AE Sensors B.V.

5.303

Beerens BV

2.403

CF Techniek B.V.

2.111

DMG Leidingsystemen B.V.

Agco Sisu Power

1.105

Beka Nederland

6.402

The Shipbuilding Industry Corpora-

Åge Wågene

1.313

Benes Groep

1.207

tion Of China Changjiang National

AIM Elektrotechniek BV

1.203

Berg Propulsion Europe AB 1.311

Shipping Group

Abecon

EUMARSAT Backoffice Europe

1.218

6.627

de Rijn- en Binnenvaart

4.407

6.721

Diesel & Gas P.119

3.308

8.104 1.413

6.600

Hellenic Shipyards S.A. A company

Engine Parts B.V.

1.712

FibreMax BV

7.010

of Thyssenkrupp Marine Systems 3.400 Helmacab Holland Bv

4.208

Finnoy Gear & Propellor AS 4.404

Helmers Group

8.207

F.K.H. Batterijen BV

6.001

HEMPEL

1.313

FlagandSign Rotterdam

4.306

(The Netherlands) B.V

3.003

Flamea v.z.w.

DOE Sp. z o. o.

1.818

FLIR Commercial


7.408

Vision Systems

2.103

Herikon BV

7.601

Dolderman BV

1.204

Floatex Nederland BV

7.600

Hertel Defence & Offshore

8.117

Doornbos Equipment BV

6.307

Hidromar Hidrolik Mak

Fil-Tec Rixen BmbH

7.402/7.502

7.402/7.502

3.200

Henan Guangcai Electric Co. LTD

1.220

Bergen Group Dreggen

1.104

Changzhou Wujin Jiangnan

Floscan Nederland

5.002

Shipmodelling Centre

2.002

Bergaflex AB

5.001

Safety Equipment Co. Ltd

8.311

Double D Marine Equipment 8.112

FN DIVING B.V.

7.603

San ve Tic A.S.

Alewijnse Marine Systems

1.305

Bernard Shipyard -

Chartworx BV

5.006

Dozamet Sp. z o.o.

6.108

Fri-Tec BV

7.406

Highroad International

@ll-Voltage Supply BV

4.208

Pantocarene Naval Architects 6.302

CIS Elektrotechnik GmbH

8.001

Drie-D BV

7.002

FS-Schiffstechnik

1.816

Trade Co. Ltd.

6.502

AllOnScale bv

8.114

Bersik Techniek BV

1.718

C-Job & Partners B.V.

7.003

DSB Engineering Co., Ltd.

5.205

TSG Technischer

Hinowa Nederland b.v.

6.503

ALLWEILER Pumps Benelux 1.003

Bibliotheek Rotterdam

4.406

CK Industrial Supplies

6.205

DSTech Co., Ltd.

5.207

Allard-Europe NV

7.201

Bijkerk Professional

1.729

Clarkson Research

Alphatechnique

3.405

1.503

Services Limited

ALBATROS

8.221

CLS - Collecte Localisation

Service GmbH

1.313

Duspra BV Technisch Bureau 6.401

Future Pipe Industries B.V.

1.008

Hoenderop BV P.

3.203

Dutch Marine Trading Design 6.600

Future Pipe Industries B.V.

6.304

Holland Diesel Maassluis

1.307

DVV Media Group

P.115

Gertsen & Olufsen AS

1.313

Holland Nautic

DYM CO., LTD.

5.215

GAC Governers America

1.423

Apeldoorn B.V./ NavProfs

EAO Benelux B.V.

8.202

Glassfix Marine Services

8.201

Holland Marine

ALNOR Ventilation Systems 3.310

Biocompact Environmental

Alphatron Marine BV

Technology B.V.

1.104

Satellites

scheepswerf en machinefabriek

BIS FLOATS BV

6.102

C.M.R. Tunisie

‘t Ambacht B.V.

6.800

Blohm + Voss Industries GmbH 1.104

(Tunisia Ship Repair)

1.313

Philipp Ebert & Söhne GmbH

AMBI Smeersystemen B.V.

5.000

Blohm + Voss Repair GmbH

3.400

C.N.S. Systems AB

4.202

Schiffswerft


2.112

Blokland Non Ferro bv

1.410

3.405

Ameron B.V.

4.102

5.306

Services Amsterdam BV

GEA Westfalia Separator 1.808

Holland Marine Equipment BV 1.110

Nederland B.V.

1.403

Holland Marine

3.117 8.126

Cofely West Industrie BV

1.509

Schiffswerft Ebert &

GEA Bloksma

1.206

Technologies BV

Blommaert Scheepsluiken bvba 1.408

Company-flex

7.009

Sohne GmbH

1.808

Geberit B.V

3.003

Hoogendoorn MBI BV

6.403 2.202

4.003

Shanghai Complee

EBR bv

1.120

Gefico

7.207

Hotel de Beer Europoort

6.106

Fiberglass-Composite Pipe

1.103

Blue Traction

Amels

1.217

BMT CO.,LTD.

5.214

Instrument Co., Ltd.

6.724

Ecoceane

1.613

Gebhard Electro BV

3.102

Hampton Roads Economic

Van Ameyde Marine

8.205

Scheepswerf Bocxe Delft

2.001

Concordia Shipyards B.V.

2.202

Econosto Nederland BV

2.400

Geislinger GmbH

1.119

Development Alliance (HREDA) 1.704

AMI Marine (UK) Ltd

8.216

Bodewes Binnenvaart BV

1.819

Condor Benelux

7.219

Ecospeed

5.403

GEM Elettronica S.r.l.

8.302

HRP Thruster Systems B.V.

AMW-MARINE

1.311

Boekholt aandrijftechniek

1.717

Concordia Holland BV

1.100

Ecospeed - Subsea

GEMAK Shipbuilding

1.313

HSB Holland Shipbuilding

Machinefabriek Bolier BV

1.204

CONSTRUCCIONES NAVALES

Industries N.V.

1.313

H. van Gemert BV Scheeps-

Bolidt Kunststoftoepassing BV 6.628

DEL NORTE S.L.

Eefting Engineering

1.207

reparatie en Constructie

Bolier MAK

Consilium Marine Systems BV 3.204

Anglo Belgian Corporation NV

1.201

ANS Maritime B.V. SeaCrew A.M.S.& S. bvba

8.110 7.402/7.503

ANTWERP DIESEL PUMPS

7.402/7.504

Apollo Fire Detectors

1.204

7.216

Eekels Elektrotechniek BV 1.207/7.401/8.207

Boll & Kirch Filterbau GmbH 2.401

Control Techniques B.V.

Bonds Foundry

Corrosion & Water Control B.V. 3.001

Electronic Equipment Service E.E.S. EFMETAL Sp. ZOO

Company Limited

1.104

Cordstrap BV

Börger Benelux

3.116

CP Heat Exchanger

6.811 4.402

1.101

5.004

AND TRADE CO.INC.

Hycom BV

8.307

1.607

Scheepsreparatiebedrijf -

HydrauRent

1.713

1.207

Technolgies BV

6.201

Expertise- en InnovatieCentrum

1.423

Croon Elektrotechniek B.V.

7.501

Binnenvaart

4.407

SPX (APV)

1.311

Bosch Rexroth B.V.

1.208

Crosby Europe N.V. - EBS

1.601

EICB / SPB

4.407

aqua signal AG

3.004

BOT-Groningen B.V.

1.104

C.T.C. bv

6.800

Eisenblätter GmbH

Aquality b.v.

1.214

Guangzhou Boyi

CT Systems

3.408

Elcab BV

1.308

4.104

Glamox ASA

3.004

Dienst der Hydrografie

4.112

Globe Wireless

1.706

Koninklijke Marine

2.106

Global Industrial Supply Co. Ltd. 6.713

Hytorc Nederland BV

2.104

Elcas BV

3.307

GMS Instruments BV

5.402

I & C Services

4.108 4.202

CyberLogitec

5.213

Elcee Holland BV

5.106

Goltens Rotterdam BV

5.201

ICAN Ltd.

Dacom Werkendam BV

2.202

Electra Brandt

1.423

Scheepswerf Grave B.V.

1.820

International Contract

8.309

The Grab Specialist BV

5.103

Engineering Ltd.

De Groot Scheepstechniek

2.300

International Crew

Breko Scheepsbouw

Astilleros Canarios

5.403

Hydro Armor

7.209

P.J. Brand BV

7.405

8.205

Hydrex NV

1.618

Nieuwbouw De Gerlien - Van Tiem BV

Cummins Holland B.V.

8.230

Expertise Bureau

6.629

6.716

Aquafine GmbH

Arntz van Helden

3.121

Exhibition Co. Ltd.

Aqua Solar

P.117

Huisman Elektro Techniek BV 1.726

Geometius bv

8.007

Bosch Diesel Systems

Nederland

Genoa Design International Ltd. 4.401

Ludwig Hunger GmbH

Börger Machinefabriek

Archer Media / Maritiem

1.423

Huisman Equipment BV

8.301

1.725/1.822

P.118

Hügli Tech AG (LTD)

GEPA-FIBERGLASS INDUSTRY

Applied Satellite Technology 8.231

Vereniging Aqualink

1.616

4.100

International

& Reparatie

1.203

Dagin Marine Technology

1.207

Electric Comfort

Brent-OCC b.v.

6.300

Dalseide Shipping Services

4405

ELEKTROCAFE B.V.

BRETAGNE POLE NAVAL

4.105

Damen Anchor &

Breamark Engineering B.V

1.738

Chain Factory

Breko Nieuwbouw BV

1.203

5.307

8.206

Elektrotechnische groothandel 1.804

G.S HIGH-TECHER CO., LTD. 5.210

Services BV

4.309

Elektrikom BV

3.404

GS-Hydro Benelux BV

5.112

IHC Lagersmit

1.507

Damen Dredging Equipment 1.217

Eliche RadiceS.p.A.

6.305

GS-Hydro Corporate

5.112

IHC Merwede BV

1.312

1.217

SA Astican

1.313

Breman Machinery BV

4.307

Damen Marine Components 1.716

Emitech BV

3.306

Guascor Power S.A.U.

7.211

Imarest

P.113

Astilleros Armon

7.214

Brevini Nederland B.V.

1.115

Damen Marine Services

EN Motoren Nijmegen BV

8.305

Gyron Crew BV

2.202

Imes GmbH

1.813

Bright Spark BV

4.308

Damen Schelde

Astilleros Gondan S.A.

7.212

Ateliers NORMAND

4.105

Brinkmann & Niemeijer

Atlas Services Group

8.225

Motoren BV

2.200

Damen Schelde Naval

Van Brink Rotterdam

1.217

Shipbuilding

Atlas Copco Ketting Marine Center

1.406

Maschinenfabrik BRÖHL

Auramarine

1.105

GmbH & Co. oHG

Automatic Sea Vision

4.101

Piet Brouwer

Autena Marine Vof.

1.724

Marine Services

1.217

1.217

Damen Shiprepair 1.104

De Haan B.V.

Engine Partners (Holland) B.V./ 1.217

1.207/8.207

1.121 1.121

5.206

Indumij Motoren B.V.

1.103

Hägglunds Drives GmbH

1.721

Infor Global Solutions

HaiTech Nederland BV

1.220

Netherlands BV

6.812

6.800

CWF Hamilton & Co. Ltd

1.311

Inglasco Instruments BV

1.610

6.104

ING Bank

4.115

HAEWON INDUSTRIES

EngineFlex bv

7.009

COMPANY

EPAK GmbH

1.724

1.217

European Pump

Damen Shipyards Group

1.217

Services BV (EPS)

1.500

Elektrotechniek BV

4.110

Damen Shipyards Hardinxveld 1.217

Erato Boekhandel

6.808

Hamworthy BV

Autodesk Digital Shipbuilding 6.206

Brunvoll AS

4.404

Datema-Delfzijl BV

1.221

Esco Aandrijvingen B.V.

1.306

Hansa - International

Avanti Klimaattechniek

4.205

Brunvoll Steinbach

ESCO Belgium S.A:

6.404

Maritime Journal

P.108

AVD Holland BV

1.718

Ingenieurstechnik GmbH

Sanayi A.S.

8.226

ESI-Trade BV

3.005

Harlingen Seaport

3.118

AVEMAR

6.600

Bureau Telematica

Deckma Hamburg GmbH

1.104

Eteha bv Slangtechniek

6.505

HARADA CORPORATION

8.101

AXCES B.V.

1.605

Binnenvaart

Deerberg - Systems GmbH

1.104

Eucaro Buntmetall GmbH

1.104

Harland & Wolff Heavy

Dearsan Gemi Inaat 4.404 4.407

4.113

Imtech Marine & Offshore

De Haas Maassluis BV

1.103

Rotterdam

IMSE Imtech Marine Group

Turbo Partners SL/Pump Partners SA

IN-Innovative Navigation GmbH 4.305 InnoVfoam BV

KIJK VOOR HET VERVOLG OP PAGINA 35

8.314

De Binnenvaartkrant

34

Europort 2009

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

35

DEELNEMERS HET VERVOLG VAN PAGINA 33 Institute of Marine Engineering Science & Technology (IMarEST) P.113 Instalho BV / Holland Shipyards BV 2.202 1.602 Instone International Intercontrol Scheepvaart& Transporttechniek BV 7.303 Integron Marine Systems 1.735 & Services 1.114 Intertech BV INTERNATIONAL MOTOARE 6.600 LEADER International Maritime P101 Organization (IMO) International Paint 4.400 (Nederland) BV Inval Industrial Valves 5.400 Holland BV Interprofession du Port 4.105 de Concarneau (IPC) IPS Group 4.000 Industrial Power Units Ltd. 1.313 6.400 IRO 6.008 ITALDRAGHE SPA ITS Industrial Technical 1.810 Supplies 4.407 IVR Inspectie Verkeer en Waterstaat 8.224 IXSEA 5.005 International Yacht Services (I.Y.S.) 1.812 JACOBS LIFESAVING BV 5.311 7.011 Jadran Pismo d.o.o. Jahnel-Kestermann Getriebewerke GmbH 1.104 Japan Radio Company 3.405 1.104 Jets Vacuum A/S J.N.E. Japan Nationwide 1.800 Express NV Johnson Controls Systems & Service B.V. 1.107 Scheepswerf Gebr. Jooren BV 2.202 5.200 Jotun B.V. JOWO - Systemtechnik GmbH 7.204 8.116 JR Ship Crew JVS Scheeps- en 1.123 Industrietechniek B.V. Ningbo Kairong Ship 6.720 Machinery Co., Ltd. Kalkman Scheepstechniek BV 3.202 Kamer van Koophandel 7.006 Rotterdam Kampers Pompservice bv 1.219 Kampers Scheepskonstruktie 1.417 KARAT International Ltd. 7.505 4.407 Kantoor Binnenvaart Kemper en van Twist Diesel BV 3.401 7.404 Keppel Verolme BV 8.125 Ket Marine BV 7.406 KissTec 3.206 Klaassen Fasteners 2.100 Klinger Denmark A/S KME & Mulder - Hardenberg B.V. 8.100 KME Germany AG & CO KG 7.507 K.N.V.T.S. / SWZ Maritime 8.000 Kobelt Manufacturing 6.801 Company ltd. 1.313 Kockums AB Köco / K.S.M. Holland 8.120 Kocx Reinigingstechniek 7.005 Koedood Dieselservice BV 1.122 Kolmer Elektromotoren B.V. 5.406 3.304 Kongsberg Maritime 2.113 Konutherm BV 6.303 D Koronakis SA KOTRA (Korea Trade-Investment 5.220 Promotion Agency) 5.220 Kotra 7.303 KRAL AG 1.414 Kranendonk BV Krohne Nederland BV 1.711 Koninklijke Schuttevaer 4.407 Koning Technisch Bedrijf BV 7.508 KTI Kocsis Technologies 1.423 Incorporated 1.714 KTR Benelux B.V. KÜHNE INDUSTRIE BV 2.302 4.303 Kustwacht Nederland 1.109 Kwant Controls B.V. L&W International B.V. 1.313 1.500 Lamar BV

Leeuwestein scheepsinstallaties BV Leistritz Pumpen GmbH Lekko VBS LEMO Connectors Benelux Lemans Nederland BV LHE Co., Ltd. LIEBHERR Maritime Benelux BV LINCOLN DIESELS SPARES LTD Linde Gas Benelux B.V.

3.302 1.311 1.806 7.103 3.406 5.212 8.121 8.211 6.301

LINK: SHIP2YARD.COM, MARITIMEMARKET.RU & CREW4SEA.COM 6.109

7.400 Lloyd’s List Lloyd’s Register EMEA 3.303 Lloyd’s Register - Fairplay Ltd. 5.115 7.301 Load-Lok Nederland 8.203 Lock-Tile.NL B.V. Logan Clutch Corporation 1.603 1.210 Loggers BV 1.423 L’ Orange 4.407 LOVT 8.207 L.O.V.T. 8.115 Lowland International Lubrafil - BOLLFILTER 2.401 1.202 LUYT GROEP B.V. M+E Motoren- und Energietechnik BGmbH 1.315 2.200 De Maas BV Machine- en Motorenfabriek 2.200 ‘De Maas’ BV Maas Marine & Industrial 5.401 Equipment BV 2.200 Maasdal BVBA Maaskant Shipyards Stellendam 1.217 1.510 Machine Support B.V. MacArtney Benelux BV 5.104 Mach6, a Globecomm Company 3.409 Machinefabriek L. Straatman bv 6.504 1.104 Maderas Jumilla S.A. Magellan Navigation B.V. 3.305 6.700 Magotteaux SA 6.107 Makrum S.A. 1.118 MAN Diesel 1.402 MAN Rollo B.V. Maprom Engineering B.V. 1.300 1.700 Maralec B.V. 8.107 Marelli Motori S.p.A. MariFlex Group of Companies 6.807 1.009 MARIN MARINELEC TECHNOLOGIES 3.205 Marine Insurance International BV 1.419 Marine Service Noord BV 1.213 Marine Trading & Brokerage B.V. 6.009 8.232 Maritech Special P117 Maritiem Nederland Maritime Information Center 7.011 Maritime Booster - Ketelbinkie 2.003 The Maritime Executive 1.705 5.308 Marktechnical B.V. 3.406 Marotechniek B.V. 2.107 Mastervolt BV Mast Products International 7.220 8.225 Match4Jobs 7.601 MATECS B.V. 6.101 Mavé B.V. 1.715 Mecc Alte 7.004 Mechempro 1.104 Megator Limited Melford Electronics Ltd. 8.218 6.600 MENAROM P.E.C 3.207 Mennens Mercurius Shipping Group 6.000 Mercator Media Limited P.103 6.600 METCHIM 6.600 MIBAROM RESITA Minks Kunststoftechniek BV 3.105 6.007 Mirtac BV Maaskade Bevrachters B.V. 6.800 MMCE Marine Model Construction 6.004 Engineering 7.104 MME Group 3.101 Mobilis Morssinkhof Hydraulics BV 7.506 8.315 MOTOCOM 4.001 Motor Parts BV Motortech Engine Parts Supply 1.105 MTU Detroit Diesel Benelux 1.420 MTU Friedrichshafen GmbH 1.420 Muestralo S.L. Navalia 7.215 Munters Euroform GmbH 5.310 5.101 MÜPRO GmbH 3.402 Nautikaris BV Nautica Industrial SA de CV 7.100 8.108 Nautilus International

EUROPORT 2009

Naval Marine GmbH 3.109 Navantia 3.208 Navigation Solutions Europe BV 3.119 Navingo BV P.116 NAVISAFE NV 7.402/7.506 Navmate 2.109 NAVPROFS 3.117 4.407 NBKB 1.112 Ned-Deck Marine Neho Speciaal Techniek BV 3.313 Neptune Shipyards BV 2.406 NetWave Systems BV 1.005 NEW CONNECTION 5.302 industrial products 1.108 NewThex Ned. B.V. Nicoverken Marine Services BV 1.303 Koninklijke Niestern Sander BV 8.207 1.205 Nijhuis Pompen BV 5.211 NK CO., LTD. Netherlands Maritime University 4.304 6.005 No Limit Ships bv Noris Automation GmbH 1.311 Northrop Grumman 3.108 Sperry Marine B.V. 1.727 Novio Nautic BV 4.302 Noxon Stainless B.V. Nederlandse Radiateuren 1.001 Fabriek B.V. OBO BETTERMANN B.V. 8.313 Observator Instruments 3.309 Onderwijs Centrum Binnenvaart 4.407 Oceanwide Netherlands B.V. 3.103 Oceanriver Contractors GmbH 6.809 Machinefabriek G. Olthof NV 1.122 Opticon Benelux Naarden 1.736 Oranjewerf Shiprepair 1.217 Orelis environment SAS 7.402/7.502 1.106 Orlaco Products BV 3.120 OS Marine SAA Overvliet Assurantiemakelaars BV 1.419 Machinefabriek Padmos b.v. 1.122 6.306 Palfinger systems 6.600 P.A. LIBRA SRL 3.104 PandID B.V, 7.602 Parker Hannifin BV Pasman Motoren 1.728 & Aggregaten vof 4.103 Pegase Systems PEM (Port Engineering Management) 6.006 7.300 Periskal Group 7.507 Peters & Bey GmbH 7.105 Phoenix Contact BV Phoenix Vibration Controls B.V. 5.102 7.500 Pieter Drives BV Pintsch Bubenzer GmbH 1.508 6.401 PKS Group Plaatwalserij Purmerend BV 4.307 8.312 Pluimers Isolatie BV PMAX FILTERS Pty. Ltd. 1.313 Polish Embassy Trade and Investment Promotion Section 5.405 Zeehavenpolitie 7.206 Rotterdam Rijnmond 1.204 Pon Power BV 5.100 Port of Rotterdam 8.227 Poseidon BV 1.500 PowerPort BV PPG Protective and 6.208 Marine Coatings Praxis Automation 3.403 Technology BV Prad Serwis Elektryczny 6.110 1.000 PROMAC BV 1.502 Promarin GmbH 1.203 Psi Pijpleidingen BV Qingdao KC Metal 6.714 Products Ltd. Co. QSP - Quality Sonic Products B.V. 4.204 2.102 Qua-Vac B.V. Rabobank Altena-Biesbosch 2.202 Rabobank Binnenvaartbanken 3.300 Radio Holland Netherlands 1.121 Radio Zeeland DMP B.V. 1.415 5.116 RAE Benelux RaetsMarine Insurance BV 5.109 2.403 RAFA Shipwindows 6.405 RALCO EUROPA, SL 3.311 Ravebo B.V. 5.111 RAVESTEIN B.V. RBC Brandbeveiliging 7.101 Nederland BV Rebo Beletteringssystemen B.V. 1.734 Redwise Maritime Services B.V. 8.003 7.207 Reikon b.v. Reimerswaal Scheepswerf 1.401

Reintjes Benelux bvba 1.401 REMONTOWA S.A. 6.207 Remat BV 5.301 Renk Aktiengesellschaft Werk Rheine 1.311 Rentallaser International B.V./ Fixturlaser Benelux B.V. 1.608 6.205 Resinex Trading S.r.l. RESITA REDUCTOARE 1.105/6.600 3.301 Reson BV 6.600 RETEC Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk BV/ R.G. Remmerswaal

1.419 4.200 Rijkswaterstaat Riviera Maritime Media Ltd. P.120 8.201 RM Nautical 1.207 SMST Roden Staal 1.737 Roemeg B.V. 1.422 Rolls-Royce 7.507 Rometel Trade B.V. Rottink Zuigerveren B.V. 1.809 1.211 Rotor BV 3.410 Roxtec BV 1.113 RR Holland B.V. 8.316 RST 1.001 Rubber Design BV Rutter Technologies Inc. 3.112 Ruysch Technical-Agencies 1.313 Holland B.V. De Ruyter Dieseltechniek BV 1.504 Ruysch Technisch 1.313 Handelsbureau B.V. RWO Marine Water 7.203 Technology Saab TransponderTech AB 1.609 SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart 4.407 SAFETMADE Marine Product Co. 8.109 SAM Electronics Nederland B.V. 2.201 Sandfirden Technics BV 1.105 Astilleros Santander SA 1.313 7.403 Santon Holland bv 6.600 SARA 3.111 SARC B.V. SatFlower Europe / Riversat BV 2.105 Scania Industrial and 1.105 Marine Engines 3.407 Schneider Electric 1.207 Scheen bv Scheepsbouw Nederland 8.122 P.110 De Scheepvaartkrant 2.301 Schegro BV 8.106 Schelle GmbH 1.217 Scheldepoort Schepen Onderlinge Nederland u.a. 5.107 Schottel Nederland BV 1.404 Scheepswerf De Schroef 4.310 7.507 F.F.A. Sschulze Weekblad Schuttevaer 4.111 SC International Motoare 6.600 Leader SRL 5.113 SEABED B.V. Seacontractors Maritime 7.202 Personnel BV 5.105 Sealite Pty Ltd. Sealub Alliance North West Europe B.V. 7.012 Meijers Publishing & Adv.BV 3.006 3.115 Seascape BV Sebert Schwingungstechnik GmbH 1.004 8.308 SECAPP SECU-TECH GmbH 1.804 Office Benelux 4.403 SenterNovem Serdijn Ship Repair B.V. 1.304 Severn Trent De Nora 1.701 6.600 SEVERNAV SHINSUNG DIESEL & HEARTMAN CO., LTD. 5.204 Shipbuilding Industry Corporation of China Changjiang National 6.721 Shipping Group ShipBuilding Industry/Yellow P.111 & Finch Publishers 2.004 SHIPCOAT B.V. Ship Engineering 6.718-6.719 Publishing House 8.102 Ship Equip AS P.104 Shipgaz 7.220 Ships Efficiency 7.008 Shipsale B.V. Ship’s Equipment Centre 8.008 8.304 Shiptron Shipyard ATG Giurgiu 8.113 8.118 Siemens Loonadviseurs B.V.

Siemens Nederland NV Bruinhof 1.216

Ueberall

Siwaco GmbH Slurink BV Gebr. Sluyter BV Stichting Maritime Equipment (SME) Smit & Van Rijsbergen

Uittenbogaart Technisch Bureau B.V 1.104

7.601 1.416 4.207

1.415 6.003 W.Smit BV Duik & Bergingsbedrijf 8.005 1.407 Smits Machinefabriek 5.005 SODENA sas 1.719 Sondex BV 1.803 Sönmez Trafo A.S. 1.007 Soottech B.V. Sotra Anchor & Chain 1.802 Stichting Projecten Binnenvaart 4.407 7.407 SpecTec Speedheat Nederland 1.807 5110 Sperre Rotterdam BV 4.105 SPIE Ouest-Centre 1.400 SPM Instrument BV Sponge - Jet Europe Ltd. 8.219 Spraybest Europe BV / Munters 5.310 Euroform GmbH Separator Spares International BV 8.204 7.402/7.507 S. & S.S.Group STACO EUROPE B.V. 1.737 Star Marine Chemicals BV 8.300 Startwell Engineering Ltd 1.423 Starbeam Technology Pte Ltd 8.103 Statendam Steel Plates BV 1.212 4.304 STC B.V. 5.309 Steelpaint Benelux 1.105 Steerprop Oy 3.110 Stema Systems 4.002 STENTEC Software Sterling Fluid Systems 4.203 (Netherlands) B.V. Stocznia Gdansk S.A. 1.817 Stork Gears & Services BV 7.302 Straathof Controls BV 1.815 Studco Stiftlastechniek 8.106 Studco International BV 8.106 4.105 STX Francee, Lorient Chongqing Subin Mechanical and Electrical Equipment Co., Ltd. 6.723

SUN Roestvaststaal B.V. SwetsODV Tallinn Shipyard Ltd. BLRT Grupp

1.821 6.800 6.103

Tamrotor Marine Compressors A/S 5.110 Honeywell Enraf Tanksystem SA 1.104

Tanktech

1.610

Ten Broeke Kunststof Leidingen 3.003

Turner Engine Controls BV Techcross Inc. Teco Maritime Benelux Temaro The Dutch Marine Suppliers B.V.

2.114 5.203 4.301 2.000

Turner Engine Powered Services 2.114

Turner Engine Powered Solutions Turner Explosion Protection Systems testo BV Theunissen Technical Trading BV Thordon Bearings Inc. Thrustmaster of Texas Inc.

2.114 2.114 1.612

3.114 1.105 5.202 TIMOLOR LEROUX ET LOTZ 4.105 BV Twentsche 8.127 Kabelfabriek (TKF) 4.106 TNO DNV Toll Global Forwarding 8.300 (Netherlands) BV 8.223 Tosec B.V. TOS-Transport & Offshore 2.404 Services 2.407 Transas Benelux B.V. 5.003 Tele Radio BV 3.201 Tresco Engineering 6.100 Trelleborg Bakker BV 6.100 Trelleborg Velp BV TRILLO ANCLAS Y 7.217 CADENAS, S.L.U. Trimergo International BV 1.611 7.209 Trinoxx B.V. Troost Aandrijftechniek, Industrie- en Scheepsbenodigdheden B.V.

Tru-Marine Rotterdam TrustLube B.V. Turku Repair Yard TurboSpares BV Turbo Cadiz S.L TurboNed Service BV T.W.C.

7.205 3.002 2.101 6.103 7.210 7.218 1.316 4.208

Ultrasonics Q-Sea Underwater Opleidingen en Support UNIO SA Unisafe Firefighting & Safety Equipment UNITECH CO., LTD. United Kingdom Hydrographic Office

7.207 5.102 7.007 6.600 8.123 5.208 8.222

Untel Kablolari San. ve Tic. A.S. 1.740

Vacon Benelux bv VAF Instruments B.V. Van der Leun Van Voorden Van Voorden Gieterij BV Van Voorden Reparatie BV VandeGrijp Pipes & Parts Vavier Marine Industrial VCK Marine Travel VCK Travel VDL Klima BV Vecom Marine Services VEINLAND GmbH Van der Velden Marine Systems Technisch Handelsburo Verhoef bv Verhaar Omega BV Vermeer BV Veth Propulsion BV Viking Life-Saving Equipment B.V. Vira Magazine Taye Agency Visser Den Helder Voith Turbo B.V.

4.114 3.113 1.220 1.102 1.102 1.102 6.204 3.312 8.002 8.002 8.119 8.105 8.306 1.405 7.106 1.505 6.111 1.200 4.107 1.615 1.217 1.215

Volvo Penta Europe Office Benelux/ Visscher Scheepsreperatie B.V. 1.409

Voorlichtingsbureau Shortsea VOSTA LMG VSTEP Vulkan Benelux BV VoortVarend Besparen W&O Wear and tear solutions W & TS B.V. De Waal Machinefabriek BV P. de Waardt Ship Trading BV Wagenborg Shipping B.V. WAGO Nederland

6.002 6.626 4.111 1.411 4.407 1.204 7.601 7.601 2.202 6.108 8.004 3.209 Walco Services and Repair B.V. 1.700 Wärtsilä Netherlands B.V. 1.301 Water Weights Europe BV 1.805 1.720 Wavin Nederland BV Weir Minerals Benelux 7200 1.410 Weihe GmbH Werkina Werkendam b.v. 2.202 Scheepsgroep Werkendam 2.202 Tischlerei und Alubau 4.206 Wessels GmbH D. van de Wetering B.V. 1.103 1.314 Wortelboer WIDE CORPORATION 5.209 Willemsen Interieurbouw & scheepsbetimmering BV 1.617 WindeX Engineering bv 2.110 1.104 Winel B.V. 1.111 Winteb v.o.f. Wissekerke Techniek B.V. 1.814 WISKA Hoppmann 7.507 & Mulsow Gmbh WNL Marine Electronics 5.300 2.402 De Wolf Products bv Wolfard & Wessels 8.207 Werktuigbouw BV 8.111 Workfox Wouter Witzel EuroValve BV 1.116 WRS Marine Inspections 8.001 and Services BV 6.103 Western Shipyard Yachtglass GmbH & Co. KG 8.201 1.421 Yanmar Benelux BV Zeppelin SkySails Sales & Services GmbH & Co. KG 8.200 ZF Friedrichshafen AG 1.310 1.310 ZF Padova S.p.A. Zhenjiang Baohai Ships 6.722 Hardware Co., Ltd. Zollern BHW Gleitlager 3.122 GmbH&Co. KG Zollern Dorstener Antriebstechnik GmbH&Co. KG 3.122 Zollern GmbH&Co. KG 3.122 Antriebstechnik Zollern Nederland BV 3.122

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

36

Europort Maritime Week • Standnr. 1230

Uw ideale kruiplijnpomp! De moderne dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen.

%BHFOOBDIUQBSBBU

Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

"MTHFFOBOEFSXFUFOXJKEBUEFCJOOFOWBBSUFFOVVSTCVTJOFTT JT%FNFOTFOEJFPOTUPUEnCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBSWBO/FEFSMBOE IFCCFOHFNBBLU [JKOOBNFMJKL[FMGCJOOFOTDIJQQFST(FFOXPOEFS

Informeer naar:

EVTEBUVVVSQFSEBHFOEBHFOQFSXFFLLVOUSFLFOFOPQEF

• Kampers kwaliteitspompen

BO E #F [P FL PO [F TU PQ &V SP QP SU S 4U BO EO VN NF

• Onderhoud alle merken • Revisie en reparatie • Ruime voorraad onderdelen

EFTLVOEJHIFJEWBOPO[FFJHFOFYQFSUT;JKLFOOFOBMMFJOTFOPVUT WBOEFTDIFFQWBBSUnOVXTDIJQFOIFMQFOVTOFMFOQSPGFTTJPOFFM ;PXFMJO/FEFSMBOEBMTJOIFUCVJUFOMBOE,JKLWPPSNFFSJOGPSNBUJF FOIFUBBOWSBHFOWBOFFOPGGFSUFPQXXXTPOOM

• Gereviseerde pompen

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected] (050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

www.kampers.com

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

½,1'(.1,3" Uw weg over het water is niet geheel zonder gevaar. Er kan van alles gebeuren. Juist dan is het goed om te weten dat een bedrijf als Machinefabriek De Waal voor u klaar staat. Met onze full-service servicedienst staan wij paraat om te allen tijde eventuele ongemakken snel te verhelpen. De Waal is één van de weinige IVR gecertificeerde stuurmachine keuringsbedrijven en van die bedrijven leveren wij ook nog eens de meeste keuringen. Dat zegt natuurlijk wel iets over onze keurmeesters. Keurmeesters die intern zijn opgeleid en vaak mede aan de basis staan van onze eigen eigen STUWA stuurmachines en andere producten zoals bijvoorbeeld roersystemen en complete schroefasinstallaties. IVR-STUURMACHINEKEURING GOED VOOR U EN UW PREMIE!

IVR keuringen vergroten uw eigen veiligheid en zorgen voor aanzienlijke verzekeringspremie reductie door de preventieve werking. Zie voor meer informatie: www.ivr.nl/stuurmachinekeuring.

Actieformulier IVR-stuurmachinekeuring Profiteer van onze beursactie en vul nu het formulier in, zodat uw IVR keuringskosten door De Waal wordt betaald. ACTIEVOORWAARDEN: • Voor alle soorten schepen en voor ieder merk stuurmachine • Actie geldt alleen bij inlevering van dit formulier op onze stand op Europort 2009 • De keuring dient vóór 1 juli 2010 plaats te vinden Vul uw gegevens in:

% ( 8 5 6 $ & 7 , (

98/'(%21,1(12179$1*+(7,95&(57,),&$$77:9½*5$7,6

Naam:

Dhr./Mevr.

Adres: Plaats: Telefoon:

Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam Telefoon (0183) 501811 Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] www.dewaalbv.nl

E-mail: Scheepsnaam: DIT FORMULIER INLEVEREN BIJ DE WAAL OP STAND 2.202

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

37



Pasman verplaatst servicepunt van Nijmegen naar Millingen STAND 1.728

De aanleiding was simpel: Pasman Motoren & Aggregaten zocht een andere locatie voor zijn Nijmeegse servicepunt voor binnenvaartschippers. Scheepswerf Bodewes wilde schippers in voorkomende gevallen ook revisie en onderhoud van motoren kunnen aanbieden. Dat leidde ertoe dat Pasman onlangs met het servicepunt neerstreek op de scheepswerf in Millingen aan de Rijn. “Onze activiteiten vullen elkaar perfect aan en dat biedt interessante voordelen voor de binnenvaartschippers. Die kunnen sneller geholpen worden. Bovendien ligt de scheepswerf op een toplocatie aan de oevers van de Rijn. Wat dat betreft zitten we nu langs een snelweg”, vertelt directeur Dolf Pasman. Scheepswerf Bodewes, met een historie die teruggaat tot het jaar 1896, bouwt scheepscasco’s af en voert werkzaamheden uit aan onder meer romp, roeren schroefinstallatie. Hiervoor beschikt de werf

over een helling voor schepen tot 100 ton. Directeur Rob Schuurmans van Bodewes over de voordelen van de komst van Pasman: “Stel dat er een schip op de helling ligt voor onderhoud aan de romp. Als dan bijvoorbeeld ook de motor of het aggregaat toe is aan onderhoud, kan Pasman dat gelijktijdig doen.” Dolf Pasman vult aan: “Schippers kunnen ook snel even bij ons aanmeren voor een storing of voor het afhalen van onderdelen, zoals filters. Motoren en aggregaten kunnen met de aanwezige werfkraan eenvoudig gewisseld of eruit gehaald worden. Dat alles scheelt de schipper kostbare tijd. Bovendien hoeft die geen afzonderlijke afspraken te maken. Hij heeft maar met één aanspreekpunt te maken. Pasman en Bodewes regelen onderling alles.”

Faciliteiten Scheepswerf Bodewes heeft diverse faciliteiten waar ook Pasman gebruik van kan maken. Er zijn kra-

Dolf Pasman en Rob Schuurmans: “De activiteiten van Pasman en Bodewes vullen elkaar perfect aan.” (foto Pasman Motoren & Aggregaten)

“Hé, zo’n afstandbediening heb ik ook” STAND 1.815

Het is al weer meer dan twintig jaar geleden dat de eerste MMC in ons land werd geïnstalleerd. Er zijn sindsdien duizenden schepen met een Microcommander uitgerust. “Het is zeker dat honderden schippers en gebruikers die dit artikel lezen zullen zeggen: ‘Hé, zo’n afstandbediening heb ik ook, perfect ding!” Aldus leverancier Straathof Controls uit Dronten. “Natuurlijk heeft de tijd niet stil gestaan. De vijfde generatie 9000-series ZF-ME motorbediening is in 2003 geïntroduceerd en 40.000+ units zijn sindsdien op schepen geplaatst. Cruisecommand is voorzien van het volledige pakketfuncties: reversal delay, neutral delay, speed ramping, throttle boost en elektrische trolling zijn allemaal standaard! Cruisecommand levert een uitstekende prestatie op duizenden schepen, en onder volledige klasse-eisen.” “Zoekt u een moderne motorbediening, met weinig compo-

nen en in de machinefabriek op het terrein kunnen allerhande bankwerkzaamheden worden uitgevoerd. Dolf Pasman: “Wat dat betreft kunnen we in Millingen alle denkbare

werkzaamheden uitvoeren, zoals hermotorisering en revisie en onderhoud van motoren en aggregaten. Mocht dat nodig zijn, dan kunnen we werkzaamheden in onze hoofdvestiging in Baak uitvoeren.

Schippers willen vooral snel weer kunnen varen. De opzet waar Pasman en Bodewes voor gekozen hebben, maakt dat bij uitstek mogelijk.” O

Nieuwe lijn accommodatiemeubelen van Schegro op Europort 2009 gepresenteerd STAND 2.301

(foto Straathof Controls)

nenten, die voldoet aan de diverse klasse-eisen en die bovendien leverbaar is met een keur aan bedieningsstations, dan nodigen wij u van harte uit in stand 1.815 van Straathof Controls op Europort 2009, in hal 1A (tent).” Meer informatie: www.straathofcontrols.nl.

Scheepsbenodigdheden Groothandel ScheGro stelt tijdens de komende editie van Europort voor het eerst de nieuwe lijn accommodatiemeubelen tentoon. “De nieuwe lijn accommodatiemeubelen voor de bagger en offshore is oogstrelend, modern, comfortabel, degelijk en op maat te maken. Doordat de meubellijn uit modules bestaat en projectmatig gemaakt worden is er voor bijna elke ruimte een passende oplossing te bedenken. Banken, stoelen en tafels: er is van alles leverbaar in vele formaten combinaties en kleuren.” “De nieuwe lijn kenmerkt zich door de moderne en strakke vormgeving, die degelijk, luxe en comfortabel aanvoelt. En ondanks de vele mo-

gelijkheden is deze lijn accommodatiemeubelen verrassend betaalbaar. “ Belangstellenden zijn van harte uitgenodigd om een kijkje te nemen op de stand van ScheGro. Daar is naast de accommodatiemeubelen ook een groot deel van de uitgebreide collectie stuurstoelen te zien en uit te proberen. “Dus kom langs en neem plaats; wij beantwoorden graag uw vragen.”

Van ankerbal tot zwemvest Dat Schegro al sinds jaar en dag met een groot deel van zijn stuurstoelencollectie op Europort te vinden is, zal bij veel mensen bekend zijn. ScheGro doet echter meer dan alleen stuurstoelen. “Als scheepsbenodigdhedengroothandel leveren

wij vrijwel alles wat nodig is op binnenvaart-, baggeren offshoreschepen: van ankerbal tot zwemvest.” In 2003 betrok ScheGro een nieuw pand aan de Uilenkade in Zwijndrecht. “Deze aan het water gelegen locatie is voor ons de perfecte plek om onze werkzaamheden zo goed mogelijk uit te kunnen voeren. Aan het water voelen wij ons thuis: het is waar onze doelgroep zich bevindt.” Het productenbestand bevat meer dan 10.000 artikelen in diverse categorieën: stuurstoelen, reddingsmiddelen, adembescherming, navigatiemiddelen, aluminium producten, brandpreventie en nog veel meer. Meer informatie: www.schegro.com

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

38

Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen aan de IJssel Tel. 0180 51 58 58 Fax 0180 51 66 33 [email protected] www.kalkman-telecom.nl 4%,%&//.#%.42!,%3s&!8%.s0/24/&//.3s-/")%,%#/--5.)#!4)% .!6)'!4)%3934%-%.s6/%245)'6/,'3934%-%.s#!-%2!3

Jqat_hqoeabêfG]hgi]j OjahIkêahEjpanjap?kibknprkkni]]n %.,(31êfaaj-)f]nec_kjpn]_p* Jkni]]h%//(2-* So^^dk^ôabsllot^ôabk+

Standnr. 5.406

Kolmer maakt werk van maatwerk

van 33,61

20,75

Kolmer maakt werk van maatwerk

N]vajòjaha)i]ehaj ajejpanjappajs]]naj s]jjaanfai]]nsehpiap àojahdae`èafacasaj` âjpr]jfaejpanjappdqeo*

Zoals uw organisatie is er geen één, en dat geldt ook voor uw applicaties. Wij vinden het daarom logisch dat u specifieke eisen stelt aan uw elektromotoren. Of u uw motoren nu wilt voorzien van een rem, encoder of externe koeling, of zelfs van alle drie. Kolmer Elektromotoren ontwerpt en produceert al jaren motoren op maat, uiteraard in nauw overleg met u. We gaan nooit meteen aan de slag met het meest voor de hand liggende idee, maar gaan altijd op zoek naar de meest effectieve en efficiënte oplossing. Hierdoor kunt u uw applicatie flexibeler en tegen een betere prijs leveren. Met Kolmer maakt u het verschil. Kolmer Elektromotoren voor uw standaard elektromotoren, progressieve- en hoogrendementmotoren, NEMA-motoren, boegschroef-, lieren scheepsmotoren, kraan- en onderwatermotoren en uiteraard klantspecifieke motoren.

Kolmer Elektromotoren, uw vaste kracht voor flexibel vermogen Kolmer Elektromotoren B.V. - Industrieweg 16 - 3881 LB Putten - 0341-369696 - [email protected] - www.kolmer.nl

WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL ONZE DIENSTEN & PRODUCTEN

2e Merwedehaven Dordrecht - 078 6165599 - [email protected]

- Service - Docking - Koproeren - Ballastpompen - (Her)motorisering - Boegschroefsystemen - 24-uurs storingsdienst - IJzerwerk boven de waterlijn ͲĩŽƵǁǁĞƌŬǌĂĂŵŚĞĚĞŶĐĂƐĐŽ͛Ɛ Ͳ>ĞǀĞƌĞŶŶŝĞƵǁĞƐĐŚĞƉĞŶͬĐĂƐĐŽ͛Ɛ

OVER DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in ŽƌĚƌĞĐŚƚŝƐŐĞǀĞƐƟŐĚĂĂŶĚĞϮĞDĞƌǁĞĚĞŚĂǀĞŶ͘KƉĚĞǌĞ ƵŶŝĞŬĞůŽĐĂƟĞŚŽƵĚĞŶǁŝũŽŶƐ͕ĂůƐŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚďĞĚƌŝũĨŝŶ de binnenvaart, bezig met: ĞĐŽŵƉůĞƚĞĂĩŽƵǁǀĂŶŶŝĞƵǁďŽƵǁƐĐŚĞƉĞŶ͘tĞĚŽĞŶƐŶĞůůĞ ƌĞƉĂƌĂƟĞƐĂĂŶďŽǀĞŶͲĞŶŽŶĚĞƌǁĂƚĞƌƐĐŚŝƉ͘ůƐŐĞƐƉĞĐŝĂůŝseerde Cummins dealer doen wij (her)motorisering, het plegen van onderhoud en revisies. Daarnaast bouwen wij complete van Ballegooy- boegschroefsystemen en koproeren in. sĞƌĚĞƌǀŽĞƌĞŶǁŝũƟĞŶƚĂůůĞŶǀŽƌŵĞŶǀĂŶŐĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞƌĚĞ werkzaamheden aan boord van een binnenvaartschip uit.

DE GROOT & CUMMINS De Groot Scheepstechniek B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 300bhp tot 2200 bhp . Verder leveren wij Cummins generatorsets van 50 KVa tot 600 KVa. Ook is het mogelijk voor het leveren en samen bouwen van pompmotoren, powerpack's en boegschroefmotoren

QSK 50-M

DE GROOT SCHEEPSBOUW & REPARATIES

Kijk op onze website voor meer ŝŶĨŽƌŵĂƟĞŽǀĞƌŽŶƐďƌĞĚĞĂĂŶďŽĚ WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL

DE GROOT SCHEEPSBOUW & REPARATIES B.V. Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

UW PARTNER VOOR GROTE REPARATIES

Tel +31 (0) 168 - 416630 Fax +31 (0) 168 - 416631

KOMT U OOK? OP STAND 2300 HAL 2

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

39

Alle scheepsschroefreparaties / asgatbewerkingen

SCHEEPSSCHROEVEN

-

+31 (0)168 416310, www.propellerservice.nl, stand 1502

! "#

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Bezoek onze stand 6.001 op Europort 2009 in Ahoy

& '!$( )*+ %,

!"# $ %

%&'%&'()*+

# $!

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

40

)FFGUVWSBHFO 8JKIFCCFOBOUXPPSEFO

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

&OIPQFOEBU6TUBOEOS

CJOOFO[VMUMPQFO 6LVOUPQPOTSFLFOFO 8JKSFLFOFOPQV Industrieweg 51b, 3361 HJ Sliedrecht, Tel: 0184-496363, Fax: 0184-412432

STAND 1.120

Verwarmingssystemen Verwarming van lading en/of brandstof M.b.v. thermische olie of water Eenvoudig in bediening en onderhoud 24-uurs service dienst vanuit Spijkenisse

www.aalborg-industries.com

Aalborg Industries BV Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse, NL E-mail: thermalfl[email protected] Tel.: +31 181 650 500

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

41



Aalborg Industries: eenvoud verwarmingssysteem verhoogt betrouwbaarheid STAND 1.512 Dit jaar viert Aalborg Industries uit Spijkenisse het feit dat het tien jaar deel uitmaakt van de Deense Aalborg Industries Groep. Als een pionier in het ontwerp en de levering van thermische vloeistof-verwarmingssystemen startte deze Nederlandse onderneming in de vroege jaren ‘70 van de vorige eeuw als vertegenwoordiging van een Duitse ketelfabrikant. In 1987 resulteerde dit in de oprichting van Wiesloch Marine & Industries als een zelfstandige leverancier van thermische vloeistof-verwarmingssystemen. Deze systemen worden sindsdien wereldwijd geleverd voor zeer diverse scheepstypen en voor toepassingen in de industrie. Na een succesvolle periode is de onderneming in 1999 opgenomen in de Aalborg Industries Groep, een Deense stoomketel- en branderfabrikant. Binnen de Aalborg Industries Groep, draagt het Nederlandse kantoor sindsdien de zorg voor alle ontwikkelingen, het ontwerp en de verkoop van de thermische vloeistof- verwarmingsinstallaties, daarbij ondersteund door het serviceen verkoopnetwerk dat de groep wereldwijd heeft opgezet. “Mede daardoor heeft Aalborg Industries

(foto Aalborg Industries)

een groei van de markt voor thermische vloeistof-systemen bewerkstelligd; vanuit de traditionele Europese basis naar het Verre Oosten en ook naar het Indiase subcontinent.”

Vloeibare fase De thermische vloeistof-systemen worden geleverd als complete systemen, inclusief alle benodigde componenten. De systemen worden gebruikt voor het verwarmen van

diverse soorten verbruikers aan boord, zoals brandstoftanks en separatorenen voor het verwarmen van ladingtanks met bitumen, olieprodukten of chemicaliën. De warmte-energie, opgewekt in een oliegestookte ketel en/of in een rookgasketel, wordt met behulp van een vloeistof getransporteerd naar de warmteverbruikers. Als vloeistof hiervoor wordt gebruik gemaakt van een minerale olie of van water. Met behulp van pompen

Periskal blijft innoveren STAND 7.300

Periskal is weer present op Europort in Rotterdam. “De beurs is een belangrijke ontmoetingsplaats voor onze klanten, waar we tijd hebben voor een babbel of een demonstratie. Periskal, Tresco Wuustwezel bestaat weldra twintig jaar en onze producten zoals de Tresco Inland ECDIS Viewer zijn algemeen verspreid in de binnenvaart. Momenteel gebruikt een 4000-tal binnenschepen onze producten om te navigeren op rivieren en kanalen.” Periskal Radar Overlay.

“Navigatie via GPS was tien of vijftien jaar geleden nog een rariteit maar is nu haast niet meer weg te denken. Digitale kaarten zijn in de loop der jaren ook steeds beter geworden en lijken in niets meer op de eerste edities. De laatste jaren zijn meer en meer autoriteiten in Europa het belang gaan inzien van een goede digitale basiskaart en is de medewerking steeds meer verbeterd.” De randapparatuur, zoals GPS en GPS-kompas, is eveneens sterk verbeterd. De nauwkeurigheid van

vroeger (enige tientallen meters) is veel groter en het schip kan ook beter gepositioneerd worden in het water door een GPS-kompas.

Technische ondersteuning Het nieuwste product bij Periskal is de Periskal Radar Overlay, die kaart en radar integreert. “Periskal blijft verder innoveren en investeren in service. Ook dit jaar werden verschillende extra medewerkers aangetrokken. Het is immers belangrijk dat u als binnenvaartschipper

steeds bij ons terecht kan in verschillende talen en dit gans het jaar door; voor kleine en grote problemen.” “Het merendeel van onze klanten heeft dan ook een servicecontract zodat men steeds nieuwe software en kaarten ontvangt. Tevens kan men gans het jaar door rekenen op technische ondersteuning via de telefoon. Wij heten u van harte welkom op onze stand.” Meer informative: www.periskal.com

wordt de vloeistof door het gesloten systeem gecirculeerd. In tegenstelling tot bij een stoomsysteem blijft de vloeistof steeds in vloei-

bare fase, waardoor hoge temperaturen bij de laagst mogelijke druk bereikbaar zijn. “De eenvoud van ons systeem maakt het een zeer betrouwbare en makkelijk te bedienen oplossing.” Voor meer informatie zijn belangstellenden van harte welkom op stand 1.512. Daar kan men ook uitleg krijgen over de producten en diensten van de zusterbedrijven, zoals stoomketels, branders, warmtewisselaars en inert gas-systemen. Verder zal er aandacht worden besteed aan de laatste ontwikkelingen binnen de Aalborg Industries Groep op het gebied van ‘green technology’. “Als uitbreiding van het programma zijn namelijk ballastwaterbehandelingssystemen en rookgasreinigingssystemen ontwikkeld om de uitstoot van schadelijke stoffen door schepen te kunnen beperken. Het is duidelijk dat Aalborg Industries is voorbereid op de toekomst!”

NEHO Speciaal Techniek: partner in elektrotechniek STAND 3.313

NEHO Speciaal Techniek is onder meer hoofddistributeur van Victron Energy-producten. Nieuw in het leveringsprogramma is de Victron Energy Quattro omvormeracculader combinatie. “Alle energie die u nodig heeft. Waar en wanneer u maar wilt. Dat kan met de nieuwe Quattro. Het is de enige omvormer/acculader die tot maar liefst 5kVA vermogen biedt. Dat betekent voor u: meer vrijheid. Maar dat niet alleen. De Quattro biedt u op alle fronten meer. Maak kennis met een wereldprimeur van Victron Energy.” “De Quattro 5 kVA, daar haal je meer uit! Hij is ook te leveren als omvormer, phoenix 24/5000. Vraag naar de beursactie!” Nieuw in het leveringsprogramma is de Quattro 3kVA, met dezelfde functies als de 5 kVA. Twee wisselspanningingangen: geïntegreerd omschakelsysteem tussen walspanning en aggregaat. Twee wisselspanninguitgangen: praktisch onbegrensd vermogen dankzij parallelschakeling en mogelijkheid tot 3-fase-schakeling. “Quattro, meer controle, meer gemak, meer zekerheid.”

UPS-technologie Naast het complete Victron-assortiment levert NEHO Speciaal Techniek ook betrouwbare oplos-

singen voor de stroomvoorziening van bedrijfskritische processen. Zoals de General Electric UPS-en: UPS-technologie voor de digitale wereld. “Uiteenlopend van kleine UPS-systemen tot complete energie-oplossingen waarbij elk aspect met betrekking tot kwaliteit van de stroomvoorziening aan de orde komt.” Nieuw is de VH-serie UPS, die in combinatie met een optionele kit voldoet aan en gecertificeerd is volgens de IACS maritieme standaard. Stroomvoorziening is dus een van de speerpunten van NEHO Speciaal Techniek. Maar er is meer: - DHR navigatielantaarns, zoeklichten en luchthoorns - Aqua Signal en Hella Marine navigatieverlichting en armaturen - Imax zoeklichten - Zöllner luchthoorns - DOGA en SWF ruitenwissers - Kabola cv-ketels - MXN-camerasystemen - blauwe borden - Calex lampen in diverse spanningen en uitvoeringen “Kortom: NEHO Speciaal Techniek: uw partner in elektrotechniek!” Meer informatie: www.neho.nl

Europort 2009

42

De Binnenvaartkrant

Wherever you are in the World . . .

Inland shipping

Yachting

Oceangoing vessels

Dorpsstraat 67a Postbus 2061 2930 AB Krimpen aan de Lek T +31 (0)180 511577 F +31 (0)180 511578 [email protected]

Van der Velden is een wettig gedeponeerde merknaam.

Gratis Marifoon! Bij aanschaf van een KVH M5 IWW satelliet antenne, dé nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart #)1+1* !%)1 +(&'&(*1( * $1,%11*$1 1%&,$(1%11%*%%1 !1,'(&)1&100%1,%1(1#()1"&&'*1 "( !*1+1&1%1.11%#1$( &&%1&1%1*1,)*1$( &&%1+

+ GRATIS *11% +-1 11 %%%,(*%*%%1,%11" !"*1+1(%(1#* !1'(&#$#&&)11 1)' #1 % (1*%&#& 1*1%1*(1&%*,%)*1%1&%+(((%1%*%%2)1 1 11 )1 1(.1 1%*%%1 -&(*1/(1&$'#*1#,(1 %#+) 1)- *'%#1%1 1$*(1"#1+1)*%(1$*1, (1+ *%%1%1 % %1 -%)*1+*&$* )1&$)"# %1%(1 !,&&(#1)*(11(1#1&%(&+)"&)*%

OF

Bezoek ons tijdens Europort 2009 op standnr 3.117 NavProfs BV Steigerboom 7b 5331 KA Kerkdriel

Postbus 294 7300 AG Apeldoorn www.navprofs.com

Tel.: (088) 628 77 63 (088-NAVPROFS) [email protected]

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

43



Volledig programma van Alphatron Marine is in Ahoy te zien

De Alphamulticommand control chair is bedoeld voor de offshore. (foto’s Alphatron Marine Systems)

STAND 3.405 Op Europort toont Alphatron Marine zijn volledige leveringsprogramma aan het grote publiek. Zeevaart, baggerij, offshore, visserij, binnenvaart, mega-yachting en (land)communicatie zijn de marktsegmenten waarbinnen de Rotterdamse onderneming wereldwijd actief is. Met inmiddels 150 medewerkers is Alphatron uitgegroeid tot een belangrijke, onafhankelijke leverancier van navigatie-, communicatie- en automatiseringsoplossingen. Samen met partners Alphatechnique, Japan Radio Company, Intellian, Sonardyne, Guidance en Navis straalt Alphatron Marine enthousiasme en vertrouwen in de toekomst uit. JRC (Japan Radio Company) toont in Rotterdam veel nieuwe produc-

ten. Noviteiten op Europort zijn de nieuwe MF-/HF-zender/ontvanger J S S 21 50 , D G P S - n av i g a t o r JLR 7800, Ecdis JAN 2000, Fleet Broadband-antennes, JUE 500 radar en de vernieuwde JMA 5200radarserie. In combinatie met het dynamic positioning-system van Navis is een nieuw totaalconcept ontwikkeld voor een geïntegreerde offshorestoel. Uit gesprekken met kapiteins van offshore-vaartuigen met een DP-systeem bleek behoefte te bestaan aan een multifunctionele stoel van waaruit alle relevante functies te bedienen zijn. Alphatron vulde deze wens in, en bovendien betaalbaar. De Alphamulticommand control chair is volgens Alphatron zelf een doorbraak in dit segment.

Alphamulticourse MFC

Dynamic positioning-systemen zijn niet voor alle schepen geschikt en soms veel te uitgebreid in hun mogelijkheden. Mede mogelijk gemaakt door een innovatiesubsidie van SenterNovem hebben de technici van Alphatron en Navis het Alphamulticourse-besturingssysteem ontwikkeld. Dit Alphamulticourse MFC (MultiFunction) is afgeleid van veel duurdere en uitgebreidere dynamic positioning-techniek. Er wordt in deze vereenvoudigde vorm een betaalbare totaaloplossing geboden. Zeer goed toepasbaar voor patrouillevaartuigen, brandblusboten, serviceschepen et cetera. Bruikbaar voor zowel zee- als binnenvaartsector. De Alphamulticourse combineert onder andere zeepiloot, rivierpiloot, wegafhankelijke besturing, trackpilot in combinatie met een kaartplotter of Ecdis en joystickbesturing van het schip. Bij de optie ‘position hold’ blijft het schip op de aangegeven positie liggen. Dit is vooral handig bij verkeersbegeleiding of andere situaties waarbij niet geankerd kan worden.

Draadloze camera Met de komst van wireless Lan is een nieuwe techniek beschikbaar gekomen die de kwaliteit en betrouwbaarheid van camerabeelden ten goede komt. Alphatron Marine introduceert Alphacam Wifi, in een rvs behuizing met aansluiting op een robuuste buitenantenne. Alphacam Wifi is zeer geschikt voor gebruik op duwbakken, koppelverbanden en andere eventueel onbeheerde objecten. De vraag naar goede entertainmenten communicatievoorzieningen aan boord groeit. Men wil men

kunnen internetten en tv kijken als thuis. Een andere noviteit van Alphatron is de MFD line. Het bestaat uit een compact uitleesinstrument met digitale weergave van tijd (Alphatime), tijd en snelheid over grond (Alphatime & Alphaspeed), snelheid over grond (Alphaspeed), snelheid over grond langsscheeps en dwarsscheeps (Alphaspeed 2-axis) en kompaskoers (gyrokoers met hoorbare klik).

Binnenvaart De binnenvaartsector is een belangrijke doelgroep voor Alphatron Marine. Tijdens Europort 2009 worden speciaal voor deze sector twee nieuwe producten geïntroduceerd: de JMA 610 en de IAIS. De JMA 610rivierradar van Alphatron en JRC wordt geïntroduceerd onder het motto ‘druk op de knop en het staat erop’. De JMA 610 bevat namelijk een nog nooit eerder toegepaste functie: photoshot. Met één druk op de knop kan een radarbeeld worden opgenomen en opgeslagen op een geheugenkaart. Hierdoor is het mogelijk het geheugen op elke computer te bekijken. Dit kan belangrijk zijn voor bewijsvoering en/of het analyseren van radarbeelden. AIS-uitlezing was al een mogelijkheid op de JMA 609. Met de nieuwe JMA 610 is deze functie verder ver-

De JMA 610.

beterd. Met een eenvoudige handeling worden scheepsgegevens aangegeven bij het betreffende symbool. Door een combinatie met de nieuwe Alphatron river IAIS blackbox is het zelfs mogelijk de bedienunit van de IAIS in de rivierradar te integreren. “Alphatron Marine is voorloper op het gebied van AIS-apparatuur voor toepassing op de rivier. Geen wonder dus dat Alphatron ook als eerste een eigen AIS introduceert voor de binnenvaart onder de naam AlphaIAIS. Volledig in de stijl van de overige Alphatron MF-line bedienings- en afleesinstrumenten.” De nieuwe IAIS is leverbaar als blackbox met bediening volledig vanaf de radar. O

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

44

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

LEIDERSCHAP – HET ZIT IN ONZE NATUUR op Bezoek er onze b m e v 3-6 no (hal 3) 3 0 3 stand nr. 2009 o urop rt tijdens E te oy in de Ah m! Rotterda

Bezoek ons op stand 4.207 MET ONZE TECHNISCHE ONDERSTEUNING HELPEN WIJ U HET VOORTOUW TE NEMEN OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID EN MILIEU.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

www.lr.org/marine De ‘horse-eye jacks’ volgen de leidende vis. Eén van de voordelen van het zwemmen in scholen is het vergroten van de hydrodynamische efficiëntie. Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register and Lloyd’s Register EMEA are exempt charities under the UK Charities Act 1993.

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals: G

E B R. DE

JON

GE B.

V.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf 2e kwartaal 2010

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 Mobiel 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

45

Een onafhankelijk tussenpersoon voor meer informatie: tel. 024-678 22 31 www.hegebv.nl

voor meer informatie: tel. 024-678 22 33 www.van-gemert.nl

voor meer informatie: tel. 024-678 22 32 www.tremeghbv.nl

Tijdens Europort 2009 bent u van harte welkom op onze stand 1.616

DIT ALLES ONDER ÉÉN DAK! VAN GEMERT GROEP

Nijverheidsweg 37-39 • 6541 CL Nijmegen • TEL: 024 - 6782233 • FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected] • www.van-gemert.nl

Bezoek onze stand 1.419 tijdens Europort 2009 SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

• Voor kleine tot

• Scheepsluiken

ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok

Tijd

ens

09 bent u van harte welkom port 20 op s o r u ta E

• Havenservice • Stalen vloeren

nd 6

• Alle reparaties

. 80

0.

boven de waterlijn

Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42 't Ambacht - Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 | 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

46

VAN BRINK ROTTERDAM UW PARTNER VOOR:

DOK- EN ONDERHOUDS-WERKZAAMHEDEN HAVENREPARATIES SERVICE- EN ONDERHOUDSWERK AAN UW:

Caterpillar hoofd- en hulpmotoren Cedervall schroefasafdichtingen Voith Schneider voortstuwings systemen -

Standnummer 1.217

VAN BRINK Member of the DAMEN SHIPYARDS GROUP

VA N B R I N K R O T T E R D A M

Pastoriestraat 1 3195 HT Pernis Port no. 2820

P.O. Box 5502 3008 AM Rotterdam The Netherlands

Phone +31 (0)10 299 53 00 Fax +31 (0)10 429 59 23

[email protected] www.vanbrink.nl

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

47



SAA Overvliet Assurantiemakelaar, dé specialist voor de binnenvaart STAND 1419 Als onafhankelijk assurantiemakelaar kan Overvliet zaken doen met alle verzekeringsmaatschappijen, onderlinges en assuradeuren; zowel in Nederland als daar buiten. Op elk gebied heeft Overvliet specialisten ter beschikking. Overvliet heeft alle kennis onder één dak en onderhoudt directe contacten met verzekeraars, experts en tegenpartijen. Er zijn geen overbodig tijdrovende schakels tussen de diverse partijen bij het sluiten van een verzekeringsovereenkomst en bij schadeclaims. “Uiteraard biedt Overvliet op het gebied van de scheepvaart alle mogelijke verzekeringen aan, zoals: casco/machinerieën, P&I, (lading) aansprakelijkheid, bedrijfsschade, zowel voor binnenvaart als voor zeevaart en visserij. Maar ook op het gebied van overige transportverzekeringen, machinebreuk, werfaansprakelijkheid, brand en bedrijfsaansprakelijkheid kan men

bij ons terecht.” Daarnaast worden de zogeheten employee benefits (arbeidsongeschiktheid-, ziekteverzuim-, WIAen collectieve ongevallenverzekeringen) niet vergeten en regelt Overvliet ook (bedrijfs-)pensioenregelingen. “Kortom: neem eens contact op met een van onze medewerkers voor een vrijblijvende kennismaking en laat uw verzekeringsportefeuille eens doornemen door één van onze experts.”

AOW De gevolgen van de crisis voor de economie worden steeds duidelijker en langzaam maar zeker zal iedereen dit in de portemonnee gaan voelen. De werkgelegenheid loopt terug, het aantal faillissementen neemt toe, de koopkracht zal volgend jaar afnemen met weer als gevolg het teruglopen van consumentenbestedingen enzovoorts. Waar we over vijf, tien of twintig jaar zullen staan, is zeer ongewis. Dé grote vraag is of de AOW nu wel

of niet definitief naar 67 jaar gaat en op welke wijze. Een en ander lijkt onvermijdelijk: in 1957 stonden tegenover één AOW-gerechtigde zes werkenden; op dit moment is dat 1 op 4 en in 2040 zal dit 1 op 2 zijn. De vraag is verder wat er gebeurd met de AOW-partnertoeslag, waarop een 65-jarige een beroep kan doen wanneer hij of zij een partner heeft die jonger is dan 65 jaar. Op dit moment geldt de AOW-partnertoeslag voor jongere partners van AOW’ers, die geen of weinig inkomen hebben (en nog geen eigen AOW). Die AOW-partnertoeslag vervalt echter per 2015. Wie is het bekend dat men de AOW-toeslag al vanaf 2011 wil korten of zelfs wil afschaffen voor mensen die in 2011 of later 65 worden en een partner hebben die jonger is dan 55 jaar? Wanneer er veranderingen komen op het gebied van de AOW zal dit grote gevolgen hebben voor het pensioenstelsel. Niet alleen de AOW gaat naar 67, ook de in loon-

Nieuwe kalenders Flying Focus in Ahoy te koop Flying Focus regelmatig boven de scheepvaartroutes te vinden om spectaculaire actiefoto’s te maken. Op de stand op Europort is daarvan een aantal voorbeelden te zien. De nieuwe edities van de scheepvaart- en de visserijkalender, die Flying Focus in eigen beheer uitgeeft, zijn vanzelfsprekend op de stand verkrijgbaar. Dat geldt ook voor onlangs verschenen fotoboek Vliegen boven Vissers. Meer informatie: www.flyingfocus.nl.

“Bel voor een afspraak om in het licht van de verwachte AOW-wijzigingen de financiële toekomst van bedrijf en privésituatie weer eens nader te beschouwen.”

dienst opgebouwde pensioenrechten en de individuele regelingen (lijfrente, banksparen) zullen naar alle waarschijnlijkheid dienen te worden aangepast, alsmede WIA-/ WGA, arbeidsongeschiktheids- en ziekteverzuimverzekeringen. “Kortom, het komend jaar is er voldoende aanleiding om de financiele toekomst van zowel uw bedrijf als uw privésituatie (zeker als uw partner een stuk jonger is) weer eens nader te beschouwen. Vergeet daarbij ook niet om naar uw eigen woning en uw hypotheek te kijken. Hebtt u op enig moment voldoende gespaard om geheel of gedeeltelijk af te lossen? Ligt u op de koers die u in het verleden heeft uitgestippeld? De hypotheek- en pensioenspecialisten denken graag met u mee. Belt u voor een afspraak met onze Register Pensioen Adviseurs, Helen Taylor Parkins of Jeroen Eekhout: (010) 411 95 95.

Tijdens Europoort 2009 zijn van SAA Overvliet de volgende medewerkers aanwezig op stand 1419: dinsdag 3 november: Marc-Jan Grandia, Nico Hoogelander, Els Oosse en Jeroen Eekhout woensdag 4 november: Maurice van Diggelen, Rick Wansink, Arjan de Mik en Helen Taylor Parkins donderdag 5 november: Marc-Jan Grandia, Nico Hoogelander, Els Oosse en Jeroen Eekhout donderdagavond ook: Maurice van Diggelen, Rick Wansink, Arjan de Mik en Helen Taylor Parkins vrijdag 6 november: Maurice van Diggelen, Rick Wansink, Arjan de Mik en Helen Taylor Parkins O

U bent welkom op onze stand (nr. 1.413) tijdens Europort 2009 van 3 t/m 6 november 2009 in Ahoy te Rotterdam

(foto Flying Focus)

STAND 118

Het vliegende team van het maritieme luchtfotobedrijf Flying Focus trotseert regelmatig de elementen om onder alle omstandigheden schepen te fotograferen. Het bedrijf is al 25 jaar gespecialiseerd in actiefotografie en thuis in de maritieme sector. Vele duizenden

schepen zijn al gefotografeerd voor scheepswerven en rederijen uit heel Europa. Opererend met speciaal aangepaste, eigen vliegtuigen vanaf de vliegvelden Rotterdam, Den Helder en Hilversum is Flying Focus snel inzetbaar; ook voor opdrachten verder weg. Met stormachtig weer is

www.heinenhopman.com

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

48

Clemco- Enroco introduceert een zeer revolutionair straalproces:

De MBX Bristle Blaster is de eerste roterende machine die een straaleffect op het oppervlak achterlaat. De machine heeft speciale geharde borsteltips die door een geavanceerde techniek versneld worden. Waar een normale borstelmachine alleen polijst en een schoon oppervlak achterlaat, voegt de Bristle Blaster iets heel belangrijks toe, namelijk KHWVWUDDOSDWURRQRIDQNHUSUR¿HOGDWQRGLJLVYRRUGHKHFKWLQJYDQRD verf, rubber en pasta’s. Proeven tonen aan dat ruwheden van 63 tot 84 micron gehaald kunnen worden. Voor de grote oppervlakken blijft de conventionele straalketel van Clemco zijn werk doen. Als het echter gaat om de kleine oppervlakken zoals inspectie stralen en lasnaden, werk in ruimten waar niet gestraald mag worden met grit en vele andere toepassingen, is de MBX Bristle Blaster een ware sensatie. Het proces gaat veel sneller dan vacuümstralen of een naaldenbikhamer en maakt veel minder lawaai. De machine is verkrijgbaar in een luchtgedreven en elektrische uitvoering en is licht in gewicht. Het op meerdere punten gepatenteerde systeem is heel gemakkelijk in gebruik en benodigd geen kracht zoals bij veel andere systemen wel vereist is. De MBX Bristle Blaster is reeds zeer succesvol in de industriële schilderswereld, zeescheepvaart, binnenvaart, offshore, yachtwereld en wordt sinds kort ook voorJHVFKUHYHQELMHHQDDQWDOJURWHUDI¿QDGHULMHQYRRUKHW]JLQVSHFWLHVWUDDOZHUN van lasnaden etc. Clemco-Enroco is importeur voor de Benelux en wij verzorgen desgewenst voor u een demonstratie.

terdam ...to visit us at Europort, Ahoy Rot

November, 3 - 6 2009, stand 1.507 Curious? Please visit www.ihclagersmit.com/europort or call +31 78 691 04 72

IHC Lagersmit B.V. Excellence in Sealing Solutions

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

49



CF Techniek verruimt blikveld met GP Motoren STAND 2.111 CF Techniek uit Krabbendijke, specialist in verspaningstechniek en motorenrevisie, blijft het blikveld verruimen. Het leveringsprogramma is onlangs uitgebreid met GP Motoren (GP-C15 en GP-3406 E). “Het zijn dieselmotoren die zowel zuinig zijn voor het milieu als voor de portemonnee. GP Motoren worden de standaard voor de toekomst. Het zijn namelijk krachtbronnen die heel zuinig omspringen met

brandstof en tegelijkertijd heel gunstige emissiewaarden hebben.” Bij CF Techniek is men aan het juiste adres voor een GP-dieselmotor op basis van een Caterpillarmotor. Deze moderne 14,64 litermotor met één bovenliggende nokkenas en vier kleppen per cilinder is standaard voorzien van een modern elektronisch motorbesturingssysteem. Het geeft een laag brandstofverbruik bij elke situatie en belasting.

De injectorunits worden gevoed door een interne brandsoftoevoergalerij, waardoor geen dubbelwandige brandstofleidingen nodig zijn. De motor voldoet aan de huidige milieueisen en beschikt over een CCR fase 2-certificaat.

Nieuwe weg Het Zeeuwse bedrijf kan dan ook de motor aanpassen en completeren voor vrijwel elke toepassing, als hoofd-, boegschroef-, pomp- of generatormotor. Via een eenvou-

dige ingreep in het elektronisch motormanagement kunnen de diverse toerentallen al naar gelang de verschillende toepassingen worden ingesteld. CF Techniek is met de levering van GP Motoren een nieuwe weg ingeslagen. Het bedrijf heeft met deze motoren de focus op net name de binnenvaart. De GP Motoren worden bij de onderneming uit Krabbendijke desgewenst opgebouwd met bijvoorbeeld waterpomp of hydropomp, zodat ze, na uitvoerig

getest en beproefd te zijn, op maat aan de klant geleverd worden. Europort 2009 is voor CF Techniek een ideale gelegenheid om (potentiële) klanten persoonlijk te ontmoeten (op stand 2.111 in Hal 2). “Belangstellenden zijn van harte welkom om kennis te maken met het uitgebreide assortiment producten en diensten van dit unieke bedrijf.” Meer informatie: www.cftechniek.nl

De Waal: samen sterk voor een schoner milieu Want op uw stuurwerk moet u blindelings kunnen vertrouwen, dát is waar het om draait bij De Waal! Deze controle geeft u zekerheid en bovendien een goed gevoel. En als u hiermee nog korting kunt krijgen op uw verzekeringspremie, is de keuring zeker niet voor niets geweest. Tot slot zult u merken dat de De Waal nette prijzen rekent voor arbeid en vooral op het gebied van vervanging van onderdelen zeker niet duur is.”

Tijd voor actie De Waal heeft tijdens de beurs een actie: “In onze advertentie in deze krant staat een actiebon. Door het invullen van die bon ontvangt u bij uw volgende stuurwerkkeuring het certificaat van IVR geheel gratis! U kunt de bon op onze stand in de speciale brievenbus deponeren. Deze actie vertegenwoordigt een waarde van ruim 90 euro. De inlevering van de bon verplicht u overigens tot niets.” (foto De Waal)

STAND 2.202 Alle draaiende en bewegende delen die een schip nodig heeft, worden gefabriceerd bij machinefabriek De Waal. “En goed. In zijn langdurige geschiedenis is De Waal namelijk uitgegroeid tot een gerenommeerde machinefabriek van de ‘dutch marine industry’. Tot over de landsgrenzen is onze naam een begrip als het gaat om hoogwaardige maritieme producten en diensten. Tijdens Europort 2009 zijn we dan ook weer prominent aanwezig in de gezamenlijke stand van de Scheepsgroep Werkendam.” De Waal is constant bezig zijn producten te verbeteren en heeft hierbij bewust gekozen voor milieuvriendelijke en economisch rendabele producten. Een voorbeeld is het 3-roersysteem, dat door zijn rendement en brandstofbesparing in aanmerking komt voor over-

heidssubsidie. “Ook de veel toegepaste dynamic-roermodellen zijn doorontwikkeld voor nog meer snelheid en rendement met behoud van de goede stuureigenschappen. Niet te vergeten is het watergesmeerde schroefassysteem dat bezig is aan een flinke opmars. Hoewel de oliegesmeerde schroefassen nog steeds de boventoon voeren qua aantallen bieden wij met deze optie de milieubewuste schipper een aantrekkelijk alternatief.” De schroefas-seals en veel andere producten zijn Lloyds en Bureau Veritas gecertificeerd en voldoen aan hoge eisen. “Door bijvoorbeeld de binnen-seal, die we reeds dertig jaar voor iedere maat bestaande schroefas produceren, helpen wij door het overbodig maken van vet scheppen en afvoeren. En zo staan we samen sterk voor een schoon schip en een schoner milieu.” “Bij De Waal staat de zorg voor uw

veiligheid hoog in het vaandel. U moet er toch niet aan denken dat u roeruitval krijgt op een druk vaargebied? Daarom zijn al onze mensen van engineering tot productie en service er continu van bewust dat veiligheid van u en uw gezin prioriteit nummer 1 is. Zo starten we op papier met een uitgekiend hydraulisch systeem dat we vervolgens bouwen in de schone werkplaats.”

Betaalbare zorg Aan boord wordt alles met precisie geïnstalleerd door vakbekwame medewerkers. We nemen absoluut geen genoegen met inferieure onderdelen en leveren een installatie pas op aan u als we zeker weten dat alles perfect en volgens onze maatstaven is. De Waal biedt veiligheid door kwaliteit, op een hoog niveau.” “Als belangrijkste onderdeel van

het dienstenpakket van De Waal moet de service genoemd worden. ‘Dienstbaarheid’ geeft beter aan wat ‘De Waal Werkendam’ onder service verstaat. Begrip tonen voor de situatie van de klant en daar op inspelen. De Waal heeft een eigen servicedienst, die dag en nacht klaarstaat voor onderhoud of reparatie. Dat is bij De Waal normale service. De Waal gaat met haar dienstbaarheid veel verder. We luisteren naar de plannen van de klant en proberen mee te denken om de beste oplossing te bereiken. Luisteren naar de markt heet dat tegenwoordig, maar hier wordt dat al tientallen jaren gedaan en daardoor staat De Waal ook zo sterk in de markt. Al sinds 1938.” De Waal is tevens een door het IVR erkend stuurmachinekeuringsbedrijf. “Onze inspecteurs zijn jarenlang intern opgeleid en staan klaar om u van dienst te kunnen zijn.

De Waal is te vinden in hal 2, stand 2.202, bij Scheepsgroep Werkendam.

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

50

ACHTER ONS ADVIES STAAT EEN OPTIMALE VOORTSTUWING AMW - MARINE is gerenommeerd specialist op het gebied van scheepsvoortstuwing. Hiervoor levert men zowel vaste als verstelbare schroeven en waterjets. Voor de binnenvaart en zeevaart ontwerpt, adviseert en levert AMW voorstuwingssystemen op maat. Hierbij staan voortstuwingsrendement en comfort voorop. Aan de hand van het scheepsontwerp en specifiek toepassingsgebied wordt het ideale schroefontwerp bepaald. Om ook het geluids- en trillingsniveau tot een absoluut minimum te beperken worden alle mogelijkheden binnen het schroefontwerp specifiek benut. Zo bent u verzekerd van de beste denkbare oplossingen. Laat daarom AMW de stuwende kracht achter uw schip zijn.

AMW biedt elke tak van de grote en andere beroepsscheepvaart een ideale keuze van gerenommeerde fabrieken.

7FFSTFEJKLr--)FOESJL*EP"NCBDIU /- 5 r' rJOGP!BNXOMrXXXBNXOM

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

51

Innovatie als traditie

RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die

Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en

topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert,

Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service,

voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd

vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende

custom-made: ze worden in samenwerking met de opdracht-

binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan

gevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur.

het werk zijn.

Vo o r g e d e t a i l l e e r d e i n f o r m a t i e k i j k o p w w w. r a f a . n l o f b e l + 3 1 ( 0 ) 3 3 4 9 4 5 0 4 0

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

U vindt ons op Europort 2009 in Ahoy te Rotterdam. 3 t/m 6 november 2009.

SCHROEFASREMMEN ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

STANDNR. 6.801

Stand 2.403

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

52

:(5.(1'$067$$792258./$$5 Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Het goede onderlinge contact tussen de bedrijven heeft geleid tot hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Vakwerk, snelheid en efficiency zijn het resultaat. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden ook gezelligheid en ontspanning. U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

ZZZVFKHHSVJURHSQO U vindt ons op stand nr. 2.202

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

7 0183 505475 ) 500505 www.cornetgroep.nl

7 0183 505325 ) 503735 www.klaasensanitair.nl

A C C U V E R K O O P

7 0183 304771 ) 307373 www.vanderstelt.nu

7 0183 501016 ) 502001 [email protected] www.daveco.nl

7 0183 501420 ) 502972 [email protected]

7 0183 67850 www.transito.nl [email protected]

7 0183 500413 ) 500417 www.paansstoffering.nl

7 0183 505536 ) 505541 [email protected] www.phplanken.nl

7 0183 505230 ) 505660 www.veka-group.nl

7 0183 505201 ) 500424 www.cholster.nl

7 0183 501811 ) 501362 [email protected] www.dewaalbv.nl

7 (+31)(0)183 600391 www.concordiashipyards.nl

7 0183 503909 ) 500133 [email protected] www.baassfeervolwonen.nl

7 0183 501858 ) 501115 [email protected]

7 0183 502688 ) 504548 www.werkina.nl

7 0183 505588 ) 504644 [email protected]

BEVRACHTING

Verzekeringen/Hypotheken

7 0032 3 3532689 ) 0032 3 3533590 [email protected] www.blommaertalu.be

7 0183 501044 ) 504967 www.verhagenwerkendam.nl

MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES 7 0183 503111 ) 503132 www.instalho.nl

7 0183 505433 ) 504333 [email protected] www.shipvision.nl

7 0183 500151 ) 505694 www.versteegkeukens.nl

7 0183 508950 ) 508959 www.beerensbv.nl

7 0183 502088 ) 501386 www.vanwijkwerkendam.nl

7 0183 501707 ) 504733 [email protected]

7 0183 507579 ) 507588

7 0183 308383 ) 308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

[email protected]

KIEBOOM-WERKENDAM

VAN WIJK

Gasolie & Scheepsbenodigdheden

STUURHUIZEN

7 0183 500015 ) 504159 www.voordendagvdstelt.nl [email protected]

7 0183 505868 ) 505814 www.skb-bv.nl [email protected]

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

7 0183 503300 ) 502848 www.kieboomwerkendam.nl

7 015 2563764 ) 2562161 www.gyroncrew.com [email protected]

7 0183 502184 ) 501178 [email protected] www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

53



Navigatiespecialist Novio Nautic presenteert nieuwste radar JMA-610 STAND 1.727 Novio Nautic, de navigatiespecialist aan de Waalkade in Nijmegen, ziet zijn aantal radarinstallaties en serviceactiviteiten sterk groeien. “De centrale locatie aan de Waalkade, de groeiende naamsbekendheid maar vooral de flexibele instelling spreekt de binnenvaart erg aan.”

JRC JMA610 Die flexibiliteit komt ook tot uitdrukking in het brede productassortiment van Novio Nautic, dat op de beurs wordt uitgebreid met de nieuwste radar: de JMA-610. “Het nieuwste stukje radartechniek

uit Japan heeft onlangs alle noodzakelijke tests met glans doorstaan”, meldt Novio Nautic. “De productie draait nu op volle toeren en de verwachting is dat de eerste radars medio februari 2010 geleverd kunnen worden.” “Dit staaltje techniek biedt een aantal nieuwe mogelijkheden. De meest vooruitstrevende zijn de geintegreerde AIS met eenvoudige uitlezing van scheepsnamen, de functie Photoshot waarmee radarbeelden worden opgeslagen en de LAN-aansluiting voor Alphachart. Daarnaast heeft deze radar ook een talenknobbel: u kunt kiezen uit vier talen, Nederlands, Engels, Duits en Frans.” Andere mogelijkheden zijn

kompasstabilisatie en scheepspositie-voorspelling.

Swiss Radar “Naast de JMA-610 heeft Novio Nautic de vertrouwde Swiss-radar, die door velen nog steeds als de Mercedes onder de radars wordt gezien. Zij het dan een simpel uitgevoerde Mercedes zonder al te veel poespas. Rijden doet het in ieder geval als de beste en daar gaat het om, dat is het standpunt van Swiss.” “In het verleden stak de Swiss-radar ook qua prijs ver boven de andere radars uit. Dat is al een aantal jaren niet meer. De Swiss-radar heeft een zeer concurrerende prijs en een su-

blieme kwaliteit, waar niet op bezuinigd is. Op de beurs kan Novio Nautic u er alles over vertellen.” Naast radars levert en plaatst Novio Nautic onder anderen tv-schotelsystemen, piloten en AIS-systemen. “Ook hier geldt dat een flexibele instelling werkt. Nagenoeg alles is op voorraad; dus als het snel moet dan kan het snel.” Op de beurs in Rotterdam heeft Novio Nautic een eigen stand. Daar worden belangstellenden geïnformeerd over de nieuwste ontwikkelingen, trends en beursacties. Novio Nautic ontvangt iedereen graag op zijn stand in het Aqualinkpaviljoen: stand 1.727.

De JMA-610 van JRC.

WindeX komt met nieuwe stand naar Ahoy STAND 2.110

“Ondanks het huidige economisch klimaat vindt klimaatspecialist WindeX Engineering het noodzakelijk om zich goed te vertegenwoordigen op Europort 2009”, zegt directeur-eigenaar P. de Ruijter. “We willen juist ook dit jaar goed benutten om informatie uit te wisselen met bestaande relaties en potentiele klanten. Dat is een van de redenen waarom de stand (2.110) compleet gerestyled is.” Bovendien is er aandacht voor duurzame oplossingen en introduceert WindeX nieuwe compressorsets. WindeX wil met de nieuwe stand een gastvrije ruimte bieden om informatie uit te wisselen. Het economische klimaat dwingt ondernemers steeds meer om samen te werken aan oplossingen die kostenbesparingen kunnen opleveren. In

de praktijk betekent dit dat WindeX steeds eerder bij nieuwbouw of renovatieprojecten betrokken wordt. Op die manier kan samen met andere partijen worden meegedacht over efficiëntere oplossingen.

Duurzaam engineren “Bovendien wordt het belangrijker om je als bedrijf te profileren en onderscheidend vermogen te bieden. Relaties en geïnteresseerden kunnen tijdens Europort 2009 kennis maken met de organisatie en het productgamma: van splitunit tot zeewatergekoelde packageunits.” “WindeX Engineering zorgt voor het ontwerp en de bouw van custom made koelinstallaties en eigen productlijnen.” WindeX heeft een eigen fabricageafdeling en eigen engineers in huis waardoor altijd een

passende klimaatoplossing geboden kan worden die tegemoet komt aan klantspecificaties en weten regelgeving. Tijdens de beurs zal veel aandacht uitgaan naar duurzame oplossingen van WindeX, zowel wat engineering als onderhoud en service betreft.

Klimaatspecialist aan boord WindeX heeft ruime ervaring op het gebied van klimaatbeheersing aan boord van schepen en kent de specifieke producten installatie-eisen die gesteld worden op binnenvaarten zeeschepen en plezierjachten. Alles op het gebied van airconditioninginstallaties, machinekamerventilatie, ruimventilatie en overdrukinstallaties behoort tot de hoofdactiviteiten. “Voor ieder klimaatvraagstuk aan boord hebben

we een oplossing, zowel standaard als op maat. Bij vraagstukken voor grotere schepen en jachten ontwikkelt WindeX custom-built units. WindeX is met zijn kennis en ervaring met scheepsnieuwbouw en renovatie in staat een optimale installatie voor elke situatie te leveren.”

Nieuw: lucht- of watergekoelde compressorsets Veel schepen en jachten kennen dezelfde problematiek en oplossingen, zoals de koeling van proviand of vuilniscontainers aan boord. WindeX levert hiervoor kant-enklare compressorsets in lucht- of watergekoelde uitvoering met ventilatorverdampers en bedieningspanelen. Tijdens Europort 2009 zal WindeX deze compressorsets introduceren.

Een permanent goed klimaat vergt onderhoud en service. “Onze installateurs laten opdrachtgevers uitgebreid kennismaken met het gebruik en beheer van de installaties. Daarnaast onderhoudt WindeX graag zijn eigen installaties door middel van servicecontracten van drie, vijf of meer jaren. Bij eventuele storingen staat ons team van koelmonteurs voor klanten klaar.“ “Omdat veel onderdelen op voorraad zijn kunnen we onze klanten in voorkomende gevallen snel van dienst zijn. Daarbij zijn we ons ervan bewust dat schepen zo kort mogelijk in de haven moeten zijn. WindeX is 24 uur per dag bereikbaar omdat service hoog in ons vaandel staat”, aldus De Ruijter.

Meer informatie: www.windex.net

U bent van harte welkom op onze stand tijdens

Europort 2009 Standnummer 6.800 Hal 6

Stand

3.406 www.swetsodv.com

Rotterdamseweg 52

Bedrijvenpark Twente 300

3332 AK Zwijndrecht

7602 KK Almelo

Postbus 136 | 3330 AC Zwijndrecht

Postbus 466 | 7600 AL Almelo

T (088) 6191234

T (088) 6191200

F (088) 6191235

F (088) 6191210

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

54

Radar, JRC

Multifunction Line

Basic Line

Binnenvaart AIS

E-mail: [email protected]

Joystick systemen Camera’s

Stand 3.405

Proud to be aboard!

Satelliet televisie

Portofoons

Tracking/Tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagiersschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron Multifunction Line.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

55

BEURSACTIE* Omvormer PHOENIX INVERTER 24V 230VAC/50Hz Sinewave output 3000 VA van € 1575,- voor 5000 VA van € 1575,- voor

€ 1195,€ 1995,-

Omvormer / Acculader MULTIPLUS 24/3000/70-16 230VAC/50Hz Sinewave output Van € 2082,- voor

€ 1580,-

Acculader 230VAC 45-65Hz (1x full current + 1x 4A output) Skylla 24/50(1+1) van € 750,- voor Skylla 24/80(1+1) van € 1.229,- voor Skylla 24/100(1+1)van € 1.484,- voor

€ 569,€ 933,€ 1126,-

* Prijzen zijn netto prijzen exclusief BTW, beursactie geldig t/m 30 november 2009

voor informatie en verkooppunten bel NEHO SPECIAAL TECHNIEK SCHOONHOVEN Postbus 533 – 2870 AH SCHOONHOVEN – The Netherlands Phone: +31 182 387522 / Fax +31 182387711 www.neho.nl / e-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

56

Europort 2009

STAND 1.203

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

57

9HKPV ALLSHUK +47 WHR[ \P[ VW KL ,\YVWVY[ 5HHZ[ KL WYV K\J[LU \P[ KL ILRLUKL :0.4( SPQU R\U[ \ PU VUaL Z[HUK RLU UPZTHRLU TL[ KL -HSJVU SPQU +L -HSJVU PZ PU[\ZZLU IPQ TLLYKLYL ZJOLWLU NL{UZ[HSSLLYK LU KP[ [V[ ]VSSL [L]YLKLUOLPK]HUKLNLIY\PRLYZ (S [PQKLUZ KL LLYZ[L WYVLM]HHY[LU ^LYK K\PKLSPQR KH[ KL WPSVV[ X\H Z[\\YNLKYHN HSSL HUKLYL WPSV[LU ]LY HJO[LY aPJO SHH[ (HU IVVYK ]HU KL 4: 3\[PU PZ OL[ -HSJVU JVUJLW[ UVN LLU Z[HW ]LYKLY NLIYHJO[ +L Z[HUKHHYK -HSJVU LSLTLU[LU aPQU HJO[LY LLU JVTWSL[L NSHaLU JVUZVSL NLTVU[LLYK /L[ YLZ\S[HH[ OPLY]HU PZ VW VUaL Z[HUK [L IL^VUKLYLU ^PQ WYLZLU[LYLU LLU JVTWSL[L RVWPL ]HU KLaL ^LYRLUKL IY\NVWKL,\YVWVY[

,\YVWVY[ OHSZ[HUK

6T TL[ KL UPL\^L -HSJVU SPQU PU Z[PQS [L ISPQ]LU PU[YV K\JLLY[ 9HKPV ALLSHUK +47 OHHY LPNLU YP]PLY YHKHY +VVY KL NSHaLU LSLTLU[LU OVLM[ U\ aLSMZ KL YHKHY UPL[ TLLY \P[ KL [VVU [L ]HSSLU +L ILKPLUPUN ^VYK[ UPL[ TLLY ^LNNLIV\^K PU LLU SHKL THHY THN NLaPLU ^VYKLU +L PUZ[HSSH[PL RHU UHHY ^LUZ TL[ LLU VM ]VL[ ZJHUULY ^VYKLU NLSL]LYK LU PZ ]VVYaPLU ]HU LLU ¹ M\SS JVSV\Y KPZWSH` 6VR TVKLYUL RVWWLSPUNLU UHHY IPQ ]VVYILLSK OL[ (0: Z`Z[LLT VU[IYLRLU UPL[ 4PKKLSZ KL 54,(RVWWLSPUNLUPZRVWWLSPUNUHHYIVJO[LUYVLYZ[HUK HHU^PQaLYLUKPLW[LTL[LYZULSNLTHHR[

)LaVLRVVRVUaLOVVMKKLHSLY 9HKPV/VSSHUK5L[OLYSHUKZ /HSZ[HUK

9HKPVALLSHUK+47)= 7VZ[I\ZU.);LYUL\aLUU0UK\Z[YPL^LNU(.;LYUL\aLU ;!U,!PUMV'YHKPVaLLSHUKJVTU0!^^^YHKPVaLLSHUKJVT

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

58

JXd\eblee\en\ [ba[p[[X[lWh[d$ ;dc[j[baWWhX[fWb[d m[Z[`k_ij[ae[hi$ :Wdap_`Z[WWdZh_`\# j[Y^d_[alWdFWha[h pWb][[dp[[j[Z_[fp_`d [d][[d]eb\j[êe]$ FWha[h^[[\j^[jc[[ijYecfb[j[fheZkYj[d[dZ_[dij[dfWaa[j_dZ[WWdZh_`\j[Y^d_[a$D_[jleeh d_[jimehZ[dedp[fheZkYj[d][Xhk_aj_dj_[djWbb[dl[hiY^_bb[dZ[cWhaj[d$El[hWbmWWhX[m[]_d]_i" cWWajFWha[hp_`defmWY^j_d]$Eea_dZ[iY^[[flWWhj_iFWha[hd_[jc[[hm[]j[Z[da[dc[j[[d p[[hZ_l[hifheZkYj[dfhe]hWccW0>oZhWkb_[a"\_bjhWj_["ibWd][d"aeff[b_d][d"_dijhkc[djWj_[" \bk_ZYedjheb"W\Z_Y^j_d][d[dfd[kcWj_[a$FWha[hb[l[hjêe]mWWhZ_][Yecfed[dj[d"cWWhm[ akdd[deeaYecfb[j[X[ijkh_d]iioij[c[dleehkedjm_aa[b[d$

8[pe[aediefijWdZdh$/,+7h[dW 7.602

mmm$fWha[h$db

FABRIEK PA

HO

OS DM

MAC HI

NE

verbouw • nieuwbouw • reparatie

W[heifWY[ Yb_cWj[Yedjheb [b[Yjhec[Y^Wd_YWb \_bjhWj_ed \bk_Z]Wi^WdZb_d] ôZhWkb_Yi fd[kcWj_Yi fheY[iiYedjheb i[Wb_d]i^_[b_d]

LLAND

MACHINEFABRIEK EN DOKMIJ

OFFICIEEL DEALER MITSUBISHI DIESELMOTOREN

Sterk staaltje van Padmos!

Standnummer 1.122 STELLENDAM: Deltahaven 18. Postbus 23, 3250 AA Stellendam. Tel.: 0187 49 80 20. Fax: 0187 49 80 51. Magazijn-Fax: 0187 4980 55. BRUINISSE: Havenkade 12, 4311 BA Bruinisse.

e-mail: [email protected]

www.padmos.nl

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

59



Van der Velden toont rotorkoproersysteem

Het rotorkoproersysteem RMS2000V is op de beurs werkend te zien. (foto Van der Velden Marine Systems)

STAND 1.405

Tijdens Europort 2009 zal op de stand van Van der Velden Marine Systems een complete opstelling van een rotorkoproersysteem van type RMS2000V werkend te zien zijn. Verder is er veel informatie beschikbaar over de veiligheidsinspecties van stuurmachines, waarvan het bedrijf tijdens de beurs enkele gratis weg zal geven. Er staan producten opgesteld van alle drie de divisies waarin Van der Velden Marine Systems werkzaam is: binnenvaart, zeevaart en jachtenbouw. Van iedere divisie zijn personeelsleden aanwezig. De stand staat in

Hal 1, standnummer 1.405. Het rotorkoproersysteem is gebaseerd op het principe van het Magnus-effect: door een snel roterende cilinder in aanstromend water te plaatsen ontstaat door het optredende drukverschil een liftkracht. “Deze liftkracht, of zijdelingse stuwkracht, is groter dan bij conventionele koproeren en levert een veel betere manoeuvreerbaarheid van het voorschip op.” “Verkrijgbaar in een verticale en een inklapbare versie kan het geavanceerde Van der Velden RMS 2000 systeem worden toegepast bij alle soorten schepen en koppelverban-

den. Het biedt vooral voordelen bij het manoeuvreren in bochtige rivieren of met harde zijwinden.” De rotorcilinder is gemaakt van een corrosievrij hoogwaardig kunststofcomposiet. Door het lage gewicht is het mogelijk om zeer snel van draairichting te veranderen. De goede vormvastheid van dit materiaal voorkomt blijvende beschadigingen bij het raken van objecten onder water. Het systeem wordt aangedreven door een frequentie geregelde elektromotor die vanuit de stuurhut op een speciaal door Van der Velden ontwikkeld paneel wordt bediend. Frequentieregeltechniek maakt het mogelijk om traploos over te schakelen van lage naar hoge snelheden (en vice versa) en om in luttele seconden van vol bakboord naar vol stuurboord te sturen. “Dit resulteert in een optimale manoeuvreerbaarheid van het voorschip en maakt het systeem aanzienlijk efficiënter en veiliger dan een conventioneel koproersysteem.”

Roermodellen Op de stand staan modellen van de in de binnenvaart veelvuldig toegepaste Van der Velden HD 220-roeren, het Van der Velden Dolphinmanoeuvreersysteem en het Dolphin XR-manoeuvreersysteem. Ook staan de vernieuwde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000, opgesteld. “Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden-roeren en -stuurmachines is de SP 2525 elektrisch-hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel volhydraulisch besturingssysteem, dan is de HP 6000 een geschikte keuze. Deze panelen zijn aangepast overeenkomstig de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25).” In de Van der Velden-stand staan ook producten opgesteld van de divisies zeevaart en jachtenbouw, zoals de Van der Velden Commander Rotary Vane, de EPS-boegschroef en het Barke-flaproer. “Het geheim van het Barke-roer zit hem

in zijn innovatieve en geavanceerde high lift-ontwerp. Dit ontwerp biedt ongeëvenaarde manoeuvreerbaarheid en koersstabiliteit. De cavitatie wordt beperkt tot een absoluut minimum. Dit resulteert in comfort aan boord.”

EFFER Marine kranen Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van EFFER Marine-kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie. EFFER heeft ruim veertig jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. De fabrikant biedt keuze uit meer dan dertig modellen met verschillende hefboomconfiguraties. Op de beursstand staat een EFFERkraan van het type 275m-6S. Van der Velden Industrial is ook de exclusieve agent van Funke’s warmtewisselaars in Nederland. Op de stand is daarover meer informatie te krijgen. Tevens is er een Funkewarmtewisselaar te bekijken. Meer informatie: www.vdvelden.nl

De Gerlien - van Tiem bouwt enkelwandige tankers om STAND 1.618

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - van Tiem gaat geen uitdaging uit de weg. De opdracht om mts Cynthia, eigendom van Intership uit Zwitserland, om te bouwen van enkel- naar dubbelwandige tanker werd onlangs met verve geklaard. Bepaald geen sinecure omdat De Gerlien niet over een helling beschikt en de opdracht volledig op het water moest worden uitgevoerd. Bijkomend probleem is dat door klassebureaus niet wordt geaccepteerd dat aan het natte deel van het casco laswerk wordt verricht. Technici van De Gerlien - van Tiem ontwikkelden voor deze bepaald niet alledaagse opdracht een speciaal plan van aanpak. Daarbij was de aandacht

met name gericht om voldoende verband en stijfheid in het schip te behouden gedurende de verbouwing. In fases werd de verbouwing van MTS Cynthia door de eigen vakmensen van De Gerlien uitgevoerd. Na het loskoppelen van het nodige leidingwerk en de elektra werden het dek, het langsschot en het dwarsschot doorgesneden en met een bok op de wal geparkeerd. Het ‘open’ tankgedeelte werd door middel van een geprefabriceerde tankbodem en tankwandpanelen dubbelwandig gemaakt. Vervolgens zijn de schotten opgehoogd en is het gereconstrueerde dek met een bok weer teruggeplaatst. Door een goede voorbereiding kon veel onnodig tijdverlies worden voor-

komen. Hiervoor maakte De Gerlien gebruik van de adviezen en expertise van ADNR en ROSR. “Vanwege de dubbelwandige uitvoering vervallen alle overgangsbepalingen (NVO) en moest er aan de geldende nieuwbouweisen worden voldaan. Daardoor moest onder andere de ladingpomp worden verplaatst (minimaal 6 meter uit de opening van woning/ stuurhut).” Het mts Cynthia is nu dubbelwandig. (foto De Gerlien - van Tiem)

“Door de omvattende verbouwing werd het schip uiteraard veel zwaarder. Het verlies aan laadvermogen, bij gelijkblijvende diepgang, hoeft echter niet te worden gecompenseerd. Door de verbanddelen in de ladingtank te plaatsen werden de minimaal benodigde veiligheidsafstanden be-

Wir würden uns freuen, Sie auf unserem Stand 4.206 begrüßen zu dürfen.

• Ruderhäuser • Hubschächte • Radarmasten • Alutüren • Alufenster • Wohnungsausbau • Möbel • Küchen

nut en het tekort werd gecompenseerd door een trunk te installeren.” Inmiddels is mts Cynthia weer in de vaart en is De Gerlien - van Tiem bezig met de ombouw van een tweede schip: de Alnika van eigenaar Meinhard Esders uit Densborn (Duits-

WINDEX KLAPROOSTERS iedere afmeting leverbaar met korte levertijden

OVERDRUKUNITS op klantspecificatie leverbaar

WINDEX VENTILATOREN Scheepsuitvoering

land). De Gerlien - van Tiem realiseert deze opdracht binnen tien weken. Meer informatie: www.gerlienvantiem.com.

Airconditioning Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties Machinekamer- en ruimventilatoren RVS volledig afsluitbare klaproosters

Standnr. 2.110

WindeX Engineering BV Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld-Giessendam Tel.: +31 (0) 184 - 611322 Fax: +31 (0) 184 - 611403 E-mail: [email protected] Website: www.windex.net

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

60

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

6CFOUWBOIBSUFXFMLPNPQTUBOE Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]

SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

Lerta Techniek Tel: 06 - 14 495 032 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

Scheepswerf Grave B.V. Tel. 0486-472464 [email protected]

Transboot BV Tel. 024-3726250 [email protected]

Van Tiem Elektro B.V. Tel. 0487-591278 [email protected]

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel. 0481-438238 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

Scheepswerf Gelria B.V. Tel. 024-3770717 [email protected]

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected]

De Ruyter Service B.V. Tel. 024-3791971 [email protected]

Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

Smittenberg Project Management B.V. Tel. 0648-980 987 E-mail: [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected] Vaart Info B.V. [email protected]

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert B.V. Tel. 024-6782233 [email protected]

NOVIUM GROUP Novium Group Tel: 024 - 360 27 81

De Gerlien van Tiem Tel. 0487-515544 [email protected]

Bunkerstation Rijn en Waal/Fiwado B.V. Tel. 0481-431450 [email protected] Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Bunkerbedrijf Neptun B.V. Tel. 024-3774852 [email protected]

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0487-511509 [email protected]

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel. 0313-632865 [email protected]

VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]

Vlek Scheepinstallatie Tel. 010-2330002 [email protected]

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected]

Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Rabobank Nijmegen Tel. 024-3818500 [email protected]

Novio Nautic BV Tel. 024-7110020 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

61

INDUSTRIALANDMARITIMEHEATINGSYSTEMS

ƵƌŽƉŽƌƚϮϬϬϵ ƐƚĂŶĚŶƵŵŵĞƌϮ͘ϬϬϭ

VERWARMINGSSYSTEMEN THERMISCHEOLIE HEETWATER AFVOERGASSENKETELSBINNENVAART 3NELEN¾EXIBEL(OOGSTERENDEMENT+WALITEIT

4

‘voor alle reparaties aan uw schip, zowel onder als boven de waterlijn’

Scheepswerf Bocxe Delft Rotterdamseweg 466 2629 HJ Delft 015 256 00 16

www.scheepswerf-bocxe.nl

WWWHEATMASTERNL

Sales and Servicestation Germany + BeNeLux BRUNVOLL Germany Hall 4, Stand 4.404

• Tunnel Thrusters • Azimuth Thrusters • Low-Noise Thrusters • Rim Driven Thrusters • Thruster Control Systems

U kunt ons vinden op Europort 2009 Stand nummer 3.405

UW PARTNER VOOR: • Single stage gearboxes • GXU gearboxes • Gearboxes “Twin input single output” • Controllable pitch propellers

Steinbach Ingenieurtechnik GmbH Heinrich-Hertz-Str. 16, D-23909 Ratzeburg Phone: +49 4541 80261-0 . Fax: +49 4541 80261-20 [email protected] . www.si-technik.de

Tank Meting Systemen Tank Alarminstallaties Diepgang - Scheepsbelading Systeem Motor Management Panelen Track & Trace

Schaardijk 23 (havennummer 115) 3063 NH Rotterdam Telefoon: +31 (0)10 - 4534000 . Fax: +31 (0)10 - 4534088 E-mail : [email protected] . www. alphatechnique.nl

TAKING THINGS FURTHER

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

62

MOTOREN

REVISIE

AGGREGATEN

POMPEN

SERVICE

ERVAAR DE KRACHT VAN FULL SERVICE

ALLE REPARATIES . ALL REPAIRS . ALLE REPARATURE

Pasman Motoren & Aggregaten is een internationale onderneming met ruim 30 medewerkers. We zijn specialist op het gebied van verkoop, revisie, service en onderhoud van motoren en aggregaten. Ook ontwerpen en bouwen we pompsets en geluidsarme omkastingen.

REPARATIE, REVISIE EN INBOUW VAN DIESELMOTOREN REPAIR, RECONDITIONING AND INSTALLING OF DIESELENGINES REPARATURE, UBERHOLUNG UND EINBAU DIESELMOTOREN

Onze diensten voor de scheepvaart - Verkoop motoren en aggregaten. - Motorenrevisie, service en onderhoud. - Nieuwbouw en hermotorisering. - Uitvoeren van motorinspecties. - Ontwerp en assemblage van aggregaten en pompsets. - Elektronische besturingssystemen en bedieningspanelen.

AFBOUW VAN NIEUWE SCHEPEN . FINISHING NEW SHIPS. ABBAU NEUE SCHIFFE

- Ontwerp en bouw van geluidgedempte omkastingen. - Uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met moderne laserapparatuur.

Onze servicepunten voor de scheepvaart In Baak beschikken we over een moderne werkplaats voor alle mogelijke revisiewerkzaamheden, zoals krukas slijpen, cilinderkop revisie, cilinders boren en honen. Boven-

SCHEEPSVERBOUWINGEN . REBUILDING SHIPS . UMBAU SCHIFFE

dien hebben we in Millingen aan de Rijn en Hasselt speciale servicepunten voor de binnenscheepvaart. Daar kunnen schippers terecht voor onderhouds- en revisiewerkzaamheden aan hun motoren en aggregaten.

MET KRACHT DE BESTE

Postbus 61 2920 AB Krimpen aan den IJssel IJsseldijk 97-1 2901 BR Capelle aan den IJssel Telefoon (010) 2584255 Telefax (010) 2584256 [email protected]

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK

PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN

RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN

BEZOEK ONS OP STANDNR. 1.407

tel.: (0575) 44 11 50 AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

www.pasman.com

ALTIJD IN BEWEGING STAND 1.201

www.abcdiesel.be | T +32 (0)9 267 00 00

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

63



De groene motoren van ABC

Alle onderdelen worden in huis gedraaid.

veelheid lucht in samenhang is met de cilinders en de slagvolumes van de motoren hoe beter de verbranding geschiedt. De toekomstige eisen zouden nog strenger kunnen worden. Het blijft dan altijd mogelijk om extra turbodruk te genereren om nog kortere tijden met nog lagere emissiewaarde te krijgen.”

Het boren van de onderdelen.

STAND 1.201 DOOR HANS HEILIGERS

De naam van ABC staat al bijna honderd jaar synoniem voor vertrouwen en kwaliteit. In de beginjaren van haar oprichting profiteerde de onderneming van een geweldige vraag naar hun onvolprezen motoren. Zowel de industrie, havenbedrijven, binnenvaart, visserij en kustvaart stapten massaal over op de bedrijfszekere dieselmotor van ABC. Ook binnen de spoorwegen vond een geweldige afname plaats van de motoren die het stoomtijdperk genadeloos tot voltooid verleden tijd veroordeelden. Ondanks de terugval van de productie als gevolg van de twee wereldoorlogen en de recessie in de tachtiger jaren van de vorige eeuw is ABC er in geslaagd haar wereldwijde positie steeds verder uit te bouwen. Op alle continenten waar de motoren worden verkocht heeft ABC vertegenwoordigingen en servicestations. De opleiding voor de medewerkers daarvan wordt in Gent verzorgd. Het programma van ABC omvat twee series motoren, aan een derde wordt gewerkt. In de DX range gaat het om motoren tot maximaal 1200 PK met een 242mm boring. De tweede DZ range loopt op tot 4800PK met een 256mm boring. Op de tekentafels en de testbanken is de derde serie reeds gereed, het gaat om motoren tot 10.000 PK met een boring van 350mm. Die nieuwe motoren zijn vooral bedoeld voor de bestaande klantenkring van de kust- en zeevaart die ‘groter’ gaan varen en daarvoor ook een grotere ABC willen. Zoals een echte cowboy zijn favoriete jeans nooit ver-

wisselt voor ‘dat andere merk’, zo zijn er schippers die bij verkoop van hun schip slechts met moeite afscheid kunnen nemen van hun ABC-motor. Het is dan vervelend om nee te moeten verkopen.

195.000 uur record Als we bij ABC over motoren spreken dan is het een vanzelfsprekendheid dat we het hebben over motoren met een laag toerental. Laag toerental betekent laag verbruik, lage slijtage en per saldo over alle jaren gerekend: lage kosten. De motoren van ABC zijn honderd jaar lang geperfectioneerd. Iedereen is binnen de kortste keren met de techniek vertrouwd waarmee het onderhoud plaatsvindt. Geen gepeperde rekening voor het vervangen van kostbare verstuivers of pompen maar ‘gewoon zelf een nieuw pinneke er in zetten’ zegt Jean Pierre Props ons. Props is verantwoordelijk voor de verkoop bij ABC. Hij begon zijn job in 1990, de tijd waarin het kon voorkomen dat Nederlandse schippers in problemen kwamen door het verdwijnen van motorenfabrieken met namen als Stork en Bolnes. Hij moest vooral zijn Nederlandse prospects steeds weer opnieuw overtuigen dat ABC een uitstekende positie en orderportefeuille had en dat ze in Gent absoluut niet gepland hadden om failliet te gaan. Recordhouder op de lijst probleemloze motoren is een motor welke dienst doet op een gemaal, hij heeft tot nu toe 195.000 uur reparatie- en storingvrij gedraaid. De ABC motoren zijn zeker niet slechts bestemd voor stationair gebruik. Vanwege de hoge koppelcurve zijn de motoren zeer gewild in schepen waarin het aankomt op trektoepassingen zoals bij sleepboten en de visserij.

groene motoren Wanneer de motoren alle testbanken met succes hebben doorstaan en de certificaten zijn opgemaakt krijgen ze standaard het overbekende groengekleurde jasje aan. Het komt ook nog al eens voor dat een schipper voorkeur heeft voor diep blauw of Ferrari rood. Geen probleem zegt Props: “In Gent kijken we niet op een potteke verf.“

Groener Of dat in harmonie is met een ‘nog groener’ plaatje dat dan op de motor komt, betwijfelt hij. “Per saldo gaat zo’n motor wel een paar procent meer brandstof gebruiken. Dus wat gebeurt er als je méér organisch product verbrandt: je krijgt dan automatisch ook méér CO2 waarden.”

Gereed product: de groene ABC-motoren

Props over de emissies: “Bij ABC is dat niet zo moeilijk om te verklaren’. Vanwege de natuurlijke slagvorm van de motoren hebben ze van huis uit al een goede emissiewaarde. Dat gaf ze enorme voorsprong toen de eisen strenger werden. Waar anderen serieuze problemen kregen omdat hun motoren niet voldeden aan de nieuwe normen waren wij onze tijd ver vooruit zodat we niets moesten aanpassen. En als we zo links en rechts door onze ooghaartjes naar de concurrentie hebben gekeken lijkt het er meer dan eens op dat die aanpassingen een stevig Gents karakter hebben. Hoe groter de hoe-

Het vergrootglas wordt voor wat betreft de toekomst vooral gelegd op de NOx waarden. Die NOx waarde kun je op twee manieren te reduceren. “Je zou de verbranding ‘kouder’ moeten laten geschieden, dat is een moeilijk proces. Gemakkelijker is de oplossing te zoeken door een reductie van de factor tijd waarbinnen de verbranding plaatsvindt. Maar meer verbranden in korte tijd geeft ook een hogere CO2 waarde. “Iedereen die motoren maakt krijgt die wetmatigheden op zijn bordje en kan daar niets aan veranderen, ook niet met mooi geschreven publicaties.”

Dual fuel ABC bouwt reeds sinds de 90’ jaren dual fuel motoren. Bij een dual fuel motor wordt er zowel diesel als gas verbrand in de motor. Het gasmengsel wordt mee aangezogen met de lucht tot in de verbrandingskamer en verbrandt daar gecontroleerd door de kleine hoeveelheid diesel die geïnjecteerd wordt en ontsteekt zoals in een normale dieselmotor. Een dergelijke motor heeft een tot 50 procent lagere NOx uitstoot met een bijna te verwaarlozen partikeluitstoot. ABC heeft deze motoren ontwikkeld zodat het aandeel van diesel beperkt is tot slechts 10 procent van het totale energieverbruik. Deze motoren zijn hiervoor dan ook voorzien van speciale onderdelen, alsook een speciaal regelsysteem om de vermogensregeling van de motor te controleren. In vergelijking met gasmotoren met vonkontsteking heeft deze motor een aantal voordelen: - Het gevaar voor het uitblijven van een ontsteking is veel kleiner. - De toerentalregeling is veel stabieler en daardoor ook een betere reactie op vermogenswisselingen. - Bij gebrek aan gas kan de motor ook enkel op diesel werken. ABC heeft zelfs een aantal bio-wkk werken waarbij een dergelijke motor ingezet wordt om een biogas, zoals een gas uit vergisting, houtgas, etc te verbranden. Met gas als brandstof is de kostprijs voor dit verbruik ook lager, het is dus een win/win-operatie. Het voordeel van een dual fuel motor is dus: Men kan gebruik maken van biogas en hiermee bruikbare energie produceren met een minimale uitstoot van emissies. Het voordeel van dual fuel: - Een hoog rendement - Een flexibele motor die op meerdere brandstoffen kan werken - Men kan gebruik maken van gassen met een lage calorische waarden. O

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

64

houdt de vaart erin!

Bezoek onze stand 1.122 op Europort 2009 Voorraad Dealer Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets

Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren

Service Dag en nacht service, worldwide

Fabrikant Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties

Gratis aanleg

Reparaties Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren

www.olthof.eu

Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden

Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat 120 - 124 . 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 . Fax 010-458 87 50 e-mail: [email protected]

Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

65



Caldic Techniek presenteert nieuwe Stamford-generatoren STAND 1.506

Caldic Techniek uit Rotterdam presenteert de producten uit het programma van de verkoopdivisie Energietechniek tijdens Europort 2009 op stand 1.506 in de Scheldehal. Buiten de huidige range, waarin het bedrijf circa 400 Stamfordgeneratoren in voorraad houdt in Rotterdam, zal het een aantal noviteiten tonen. De belangrijkste is de nieuwe range kleinere Stamford generatoren: de P0 en P1, van 7,5 tot 42,5 kVA bij 50 en 60 Hz in twaalf vermogens, oplopend in verschillende lengtes. De standaardgenerator is zelfbekrachtigend en ontworpen om de huidige BC-range te vervangen. Verhoogde motorstart-/aanloopcapaciteiten had men in de BCrange gerealiseerd door transformatorregeling of door een hulpwikkeling. “Heden ten dage vragen onze klanten echter produc-

ten met een hogere mate van flexibiliteit. Met deze eis in gedachten kondigt Stamford de introductie aan van het revolutionaire Excitation Boost System (EBS). Een optie die ook later kan worden aangebracht en die een stationaire kortsluitstroom en verhoging van Emotoraanloop realiseert.”

Beter regelgedrag De EBS is een op zichzelf staande unit die met vijf bouten en een steker op de achterkant van de generator kan worden toegevoegd. De complete EBS-unit bestaat uit een Excitation Boost Controller (EBC), die een integraal deel van de AVR vormt, en een Excitation Boost generator (EBG), die is samengesteld uit een permanent magneet-rotor en een gewikkelde stator. Onder foutcondities of als de generator is onderworpen aan grote plotselinge belasting, zoals grote

E-motor-aanloop, zal de generatorspanning dalen. De EBC detecteert de spanningsdaling en schakelt het vermogen uit de EBG bij. Dit extra vermogen voedt het generator bekrachtigingsgedeelte en ondersteunt de normale bekrachtiging totdat een externe circuitbreaker – discriminerend – de fout afschakelt of dat de E-motor-aanloop succesvol is afgesloten en de nominale uitgangsspanning is hersteld. Het regelgedrag is veel beter dan tot nu toe werd verkregen. Het voorkomt de noodzaak om de generator te overdimensioneren bij E-motorstarttoepassingen. Verdere voordelen zijn: - Betere vermogensaanpassingen aan de meest toegepaste dieselmotoren - Beter bereikbare diodebrug waardoor eventuele diodevervanging sneller gaat

Er is een nieuwe range, kleinere Stamford generatoren: de P0 en P1. (foto Caldic Techniek)

- De AVR zit in een apart compartiment aan één van de zijden achterin de generator - Tweepunts centrale voetmontage op het vlak van het zwaartepunt (vierpuntsvoetmontage bij tweelager generatoren) - Standaardklemmenkast (als alternatief grotere klemmenkast)

- Hijsogen op het vlak van het zwaartepunt - Nieuwe stijl ventilator(-montage) waardoor de toegankelijkheid van koppelingplaten verbetert - Ronde flens, waardoor de toegankelijkheid koppelingplaten verder toeneemt

Steinbach Ingenieurtechnik STAND 4.404

Brunvoll: single source supplier of thrusters systems. Brunvoll’s operation is dedicated to thrusters, meaning supply and service complete thruster packages from A to Z. Brunvoll offers a highly versatile range of Tunnel Thruster Units. Each package can be optimized to meet individual requirements: from standard operations to ice class applications, from DP-class thrusters to light auxiliary duty thrusters, with a power range from 100 kW to 2600 kW. For reliability, durability and easy service, Brunvoll has opted for Vertical Retractable Thrusters with top-

mounted electric motors. Brunvoll’s patented Low-Noise Thruster solution with full length double tunnel resiliently mounted, reduces noise by 11-15 dB(A) and cause less vibration. Brunvoll’s latest thrusters concept is RDT. “Brunvoll takes full responsibility for your thruster needs, including electric, hydraulic and diesel drive system packages. Systems can be tailored to your specific propulsion and manoeuvring requirements, cutting installation time and life cycle costs. Robust design, generous dimensions, and attention to details make for trouble-free performance. Brunvoll offers a complete techno-

logical environment with in-house expertise in hydraulics, hydrodynamics, electronics, mechanical and electrical engineering, and production.” The propeller shaft sealing system with multiple seals, compact feedback systems, robust gear design and advanced low-noise technology are examples of Brunvoll´s superb engineering. Brunvoll’s reputation for reliable performance and low lifecycle costs has grown from longterm relationships with our customers. And of course: a lifetime commitment includes skilled and responsive after sales service. Brunvoll Germany, Steinbach Inge-

nieurtechnik GmbH is situated in D-23909 Ratzeburg.

Finnøy Founded in 1884, Finnøy spezialises in the design and manufacture of reduction gearboxes and controllable pitch propellers (CPP). The company has designed and manufactured propellers since 1902 and gearboxes since 1976. Today Finnøy propulsion systems are used worldwide in all kind of vessels. “Finnøy is located in modern production halls with modern production machines to meet the demands the market requires.” The products are:

Reduction gearboxes 150 – 8000 kW - Single input – single output - Twin input – single output - U-gearboxes – when the engine is behind the gearbox Controllable pitch propellers 1000 – 5000 mm - 3-bladed: 1000 – 1800 mm - 4-bladed: 1000 – 5000 mm - 5-bladed: 1200 – 2300 mm Fixed nozzles and rudder nozzles Electronic remote controls Pto gearboxes Steinbach Ingenieurtechnik, Sales and service station BeNeLux and Germany: www.si-technik.de.

Persoonlijke professionals in salarisadministratie Op dinsdag 3 en donderdag 5 november a.s. kan één van onze, in de binnenscheepvaart gespecialiseerde, loonadviseurs u tijdens de beurs een vrijblijvend advies geven over uw salarisadministratie R.G. Loonadviseurs

(u kunt ons vinden in stand nr. 1.419 van Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk)

Laan van Hildernisse Noord 4a 4617 AE Bergen op Zoom Telefoon 0164 - 27 15 80

R.G. Loonadviseurs Loonverwerking en -advisering

Telefax 0164 - 27 15 81 R.G. Loonadviseurs behoort tot het samenwerkingsverband de Remmerswaal Groep en werkt landelijk.

E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

66

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Persoonlijke professionals in accountancy, belastingen bedrijfsadviezen. Gespecialiseerd in de binnenvaart.

(*

7 043

"U bent van harte welkom op stand 1.419"

-+( 1,/01/0 2 )2 . % !(* 1&$"$# 36&$"$%# 4&43' 4& &555

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

ALL PUMPS HOLLAND B.V. Postbus 41 4140 AA Leerdam Achterdijk 84a 4243 TM Nieuwland

Tel. (0345) 62 13 44 Fax (0345) 59 90 90 Email: [email protected] Website: www.allpumpsholland.nl

Gespecialiseerd in POMPEN en APPENDAGES voor de scheepvaart

Van 3 t/m 6 november zijn wij te vinden op Europort Maritime 2009.

Officieel importeur van

zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen voor de scheepvaart

Stand 1.815 Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt!!!

Per fect in pompen!

ZF motorbedieningsapparatuur

tel: (+31) 0321 - 382315 • DRONTEN HOLLAND

De Binnenvaartkrant

Europort 2009

67



Tresco Antwerpen: navigatie met oog voor kwaliteit en service STAND 3.201

“Europort 2009 betekent innovatie, daarom is Tresco Engineering is weer van de partij op deze tweejaarlijkse beurs. Met een nieuw concept uniek in de wereld van navigatiesoftware voor de scheepvaart: Tresco Navigis 3D.” “De voordelen om een kaartbeeld in 3D-perpektief te tonen kennen we allemaal van de autonavigatiesystemen. Door het kaartbeeld zó te projecteren als we de buitenwereld in werkelijkheid bekijken, zien we plots een veel realistischer kaart die zich uitstrekt tot aan de horizon. Hierdoor zien we niet alleen meteen veel verder in de navigatierichting, maar we zien ook de dichtstbijzijnde objecten groter dan de verder afgelegen kunstwerken.” Aldus Tresco. Dat is er als eerste in geslaagd om deze 3D-navigatie te ontwikkelen voor nautische kaarten. “De voordelen zijn legio: met Navigis 3D

kijkt u verder vooruit, en dit bij eenzelfde schermgrootte. Wat met de komst van de AIS-transponders alleen maar voordelen oplevert. Door gebruik te maken van 3D AIStargets in de vorm van het schip, in combinatie met dieptecontouren en hoogtes, die elke Tresco-kaart bevat, krijgt men een herkenbaarder beeld van de bestaande situatie. De gebruiker kan tijdens de vaart naar eigen wens kiezen tussen het klassieke Tresco kaartbeeld, het nieuwe 3D-beeld of de combinatie van het 2D- en 3D-beeld op één scherm.”

AIS Het project met de 895 gratis AIStransponders heeft bewezen dat AIS een hot item is in de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de AIStoekomt en heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis.De koppeling met Tresco Navigis is mogelijk met alle reeds goedgekeurde AIS-

transponders. Alle schepen uitgerust met een AIS transponder en die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Programmeren kan volledig via Navigis gebeuren. Tresco beschikt over een gediplomeerde technicus die zich uisluitend bezig houdt met de installatie van AIStransponders.

Radar Overlay ‘Dual Head’ De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie van het radarbeeld met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen van radar en Tresco-systeem gecombineerd in één enkele toepassing. De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor in één oogopslag tonnen of andere schepen zijn te onderscheiden van valse echo’s. Alle informatie van de Tresco-kaart blijft tevens op het scherm zichtbaar.

Rafa presenteert geluidwerende ramen soorten ramen en beglazing bij Rafa Scheepsramen terecht.”

Aluminium en messing ramen

STAND 2.403

Rafa scheepsramen produceert al meer dan een halve eeuw op maat gemaakte scheepsramen van hoge kwaliteit. “Met een marktaandeel van meer dan 90 procent in de Nederlandse binnenvaart is Rafa scheepsramen zonder twijfel marktleider in dit segment van de beroepsvaart. Naast deze absolute toppositie is Rafa internationaal een belangrijke toeleverancier voor ramen, frames en meest uiteenlopende soorten beglazing aan de passagiersvaart en de super- en megajachtindustrie.” “Innovatie als traditie. Ook deze beurs presenteert Rafa scheepsramen weer een innovatie. Uit onderzoek is gebleken dat 77 procent van de mensen zich wezenlijk belast voelt door omgevingsgeluiden.” Na een aantal verzoeken uit de markt betreffende geluidwerende ramen, heeft Rafa een nieuwe ramenserie met geluidwerende beglazing ontwikkeld en deze serie zal het bedrijf

op Europort 2009 introduceren. De beglazing heeft een bijzondere, gelaagde opbouw voorzien van een geluidwerende specialfolie. “Ten opzichte van ‘standaard’ geïsoleerde beglazing zal hierdoor het waargenomen buitengeluid met meer dan de helft afnemen”, belooft Rafa. “Denk hierbij ook eens aan het geluid van hagel en regen. Niet alleen het geluidwerende effect is van groot belang, ook de neveneffecten van deze speciale beglazing zijn niet onaanzienlijk. De beglazing heeft een extra isolerende werking ten opzicht van standaardbeglazing. Ook is er sprake van een veiligheidswerking; bij breuk van de buitenruit of binnenruit blijft het glaspakket instant door de toegepaste folie. Tevens heeft de folie ook een verhoogde inbraakwerende werking; de folies bemoeilijken het inslaan van de ruiten.” “Wij nodigen u van harte uit om deze nieuwe ramen te komen bekijken op de Europort 2009. Natuurlijk kunt u ook voor andere

Rafa heeft een breed portfolio aluminium profielen waarvan de ramen worden vervaardigd. Hierbij valt te denken aan vaste ramen, schuiframen, buitenklappende en draairamen, noodramen en half/ heel zakkende ramen. Ramen zijn leverbaar in een standaard uitvoering, een uitvoering met een thermisch onderbroken koudebrug (Rafa-patent) of een uitvoering met een ingebouwde tracing. “Deze laatste systemen dragen zorg voor een condensarm tot een condensvrij raamprofiel.” Voor klassieke schepen heeft Rafa een pakket messing scheepsramen.

Marine beglazing Rafa-ramen worden altijd voorzien van op maat gemaakte kwaliteitsbeglazing. Standaard worden de ramen uitgevoerd met een isolerende beglazing. Naar keuze biedt Rafa echter een breed scala aan marinebeglazing aan. “Hierbij kunt u denken aan hoogrendementsbeglazing (K-waarde 1.1) waardoor u aanzienlijk kunt besparen op de stookkosten.” Ook zijn er oplossingen waarbij de ruiten worden behandeld met een vuilafstotende coating, waardoor ruiten minder vaak bewassen hoeven te worden. Naast aluminium scheepsramen heeft Rafa een gepatenteerd systeem ontwikkeld voor het ‘inplakken’ van marinebeglazing, waarbij geen frame zichtbaar is. O

(illustratie Tresco)

Bij de ‘Dual Head’-uitvoering kan er tegelijkertijd op twee schermen zowel de informatiemodus (klassiek Tresco-systeem) als de navigatiemodus (radar-overlay) gebruikt en getoond worden. Beide schermen kunnen zelfs in een ander bereik staan ! U heeft slechts één computer en één muis nodig om beide schermen te bedienen! Vaak wordt als tweede scherm het reeds aanwezige hoofdradarscherm gebruikt. Tresco Navigis kan heel eenvoudig worden bijgewerkt naar een Tresco Radar-Overlay systeem. Dit zowel op een bestaande als op een nieuwe radar. Tresco installeerde dit systeem al op meer dan honderd schepen.

Track & Trace “Tresco biedt verschillende mogelijkheden aan voor het lokaliseren van uw schip of vloot. Ga via de Tresco Fleet-website, een login en een wachtwoord, naar een persoonlijke Tracking & Tracing-pagina. Via deze pagina bereik je eindeloze mogelijkheden op het gebied van rapportage en fleetmanagement. Zowel op een vaste computer op kantoor als in de auto via een PDA of smartphone kan u steeds de informatie opvragen.” “Met Tresco bent u niet alleen upto-date inzake navigatiesoftware, U bent ook klaar voor de toekomst.” O

FKH batterijen levert krachtige energie STAND 6.001 “FKH Batterijen volgt de ontwikkelingen op het gebied van accu’s continu. De ontwikkelingen zijn in de afgelopen drie jaar snel gegaan”, weet het bedrijf. De nieuwste ontwikkeling is de Lithium-ion accu. De verwachting is dat de accu de bouw van hybride aandrijfsystemen stimuleert. Waarbij in de maritieme sector in eerste instantie gedacht wordt aan luxe jachten en kleine tot middelgrote binnenvaartschepen. De Lithium-ion accu vervangt twee 12 Volt loodzuur accu’s van 160 AH. De op de markt gebrachte FKL 24/160 heeft een uitgangsspanning van 26,8 Volt. Deze ontstaat door het koppelen van acht cellen van 3,35 volt. Net als bij loodzuuraccu’s bestaat de mogelijkheid tot parallel schakelen, waardoor de capaciteit wordt vergroot.

Startaccu De Lithium-ion accu is zowel geschikt om als lichtaccu als startaccu te worden toegepast. De FKL levert tien seconden 1600 Ampère. “De Lithium-ion accu kan tot 3000 keer geladen en ontladen worden. Dat betekent dat de accu bij intensief gebruik een veel langere levensduur heeft dan conventionele accu’s. Deze levensduur varieert van 500 tot 1500 keer.” “Het installeren van de Lithiumion accu is relatief eenvoudig. Hij weegt de helft en neemt drie keer minder ruimte in. Het gewicht en de ruimtebesparing zijn een groot voordeel ten opzichte van bestaande systemen.” Nog steeds adviseert FKH Batterijen om per schip de toepassing te toetsen, aangezien “gedegen vooronderzoek leidt tot tevredenheid van iedereen”.

De Binnenvaartkrant

68

Europort 2009

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

69

Genco brengt woonunits naar Kazachtstan

De units zijn 11,65 x 6,50 meter met elk een accommodatie van 32 bedden. DOOR JOHAN DE WITTE

Genco Scheepvaart uit Zwijndrecht transporteert met de Amice, de Vigilia I en II en de Aqua Myra vanaf Holland Shipyards Hardinxveld en Scheepswerf De Hoop Lobith 28 personeelsverblijven naar Constanta. Deze woonunits hebben het nieuwe oliewingebied Bautino in Kazachstan als eindbestemming. Twee 116 x 11,40 meter grote casco’s waarop de units in Constanta voor verder transport naar Kazachstan worden samengesteld, zijn eveneens bij Holland Shipyards en Scheepswerf De Hoop gerealiseerd en worden langszij meegenomen. Over het Main-traject achtervolgt duwboot Joson de Amice en Vigilia met de pontons om deze in Vilshoven langszij te koppelen. Bij aankomst in de Roemeense havenstad staan 32 uit Holland overgevlogen specialisten gereed om het transport in vijf dagen zeeklaar te maken. De vijf maanden lange winter op het Wolga-Don-kanaal dwingt het transport rond de klok in beweging te blijven om voor 15 november in de Kaspische zee te arriveren.

port vanaf Hardinxveld-Giessendam en Lobith, in samenwerking met Atlas Ship Delivery en Krol Nautische Dienstverlening, tot aan de eindbestemming te organiseren. Arie van Gent van Genco nodigde bij hem aangesloten scheepvaartondernemers rond de tafel, ontvouwde zijn plan voor deze bijzondere lading en dito traject: zestig sluizen plus zo’n kleine 3500 kilometer verderop. Zoiets vraagt samenwerking. Het werd een deal. We spreken Michel en Bianca van Gent van de Vigilia de dag voordat in Lobith wordt geladen. “Eindelijk is het zover. Vanzelfsprekend zijn we er al een tijdje mee bezig, met twee gezinnen en kinderen aan boord vergt het voor ons ook voorbereiding. Ofschoon we Boedapest al verscheidene keren hebben gezien, blijft zo’n trip een avontuurlijke uitdaging. Je komt hier en daar letterlijk een paar grenzen tegen. Dit lage water houdt bijvoorbeeld de spanning erin. Als we voldoende water onder de kiel houden, willen we na dertien tot veertien continudagen vastmaken in Constanta. Onze kwartiermaker is mijn vader Kees op de Amice, met mijn broer Xander aan boord.”

135 meter-schip gaan er acht stuks in het ruim. Ze wegen 50 ton. De Vigilia 1 en II, de Amice en de 110 meter lange Aqua Mira brengen samen zo’n 896 slaapplaatsen naar Constanta. De 116 meter lange pontons zijn gerealiseerd van bestaande 11,45 meter-schepen. Holland Shipyards verlengde daarvoor een 11,40 meter brede duwbak met 33 meter naar 116 meter. De Hoop gebruikte het voorschip van een 135 meter (type Innuendo). De

pontons (Puccini en Verdi) zijn door beide werven in vier maanden geïnstalleerd met tanks voor water, olie en vuilwater, technische ruimten c.q. eigen energie. Een lower deck is gecreëerd voor gezamenlijke verblijven: keuken, koeling, eetzaal, wasserij, sport- en ontspanning-faciliteiten.

Wat oliewinning boven water haalt Kazachstan is uit zijn historisch

896 slaapplaatsen Grenzen Het nam voor Genco Scheepvaart een half jaar in beslag om het trans-

De in Nederland gebouwde units zijn 11,65 x 6,50 meter met elk een accommodatie van 32 bedden. Per

Per 135 meter-schip gaan er acht stuks in het ruim.

Sponsors gezocht voor reünie Prins Hendrik Internaat Op 26 juni 2010 bestaat het Prins Hendrik Internaat 95 jaar. Na het succes van de vorige reünie (met bijna duizend bezoekers) worden nu plannen gemaakt voor een nieuwe reünie. De reüniecommissie is daarom op zoek naar sponsors om de dag te bekostigen. “Wij weten ook dat er nu een crisis aan de gang is. Wij zijn blij met iedere bijdrage”, schrijven Marco Meijer (ms Pamoja) en Jan Overduin (ms Henja) in een brief aan bedrijven die vorig jaar sponsorden. Sponsors

worden vermeld op de website en mogen een vlag aanleveren die op 26 juni zal worden ogehangen. “Er zullen ongetwijfeld op deze dag klanten van u rondlopen en die zullen u er dankbaar voor zijn dat u aan deze dag ook een financiële bijdrage heeft geleverd”, geven Meijer en Overduin als extra argument.

googlemail.com. Hen wordt verzocht het toegezegd bedrag vóór 28 februari over te maken op rekening 33.10.98.334, onder vermelding van “reunie PHI 2010”.

Bedrijven die een bijdrage willen leveren aan de reünie kunnen een e-mailbericht sturen naar: reunie.prinshendrikinternaat@

O

Meer informatie is te vinden op www.prinshendrikinternaat.nl. Klik daar op het kopje ‘reünie 2010‘

verleden op zoek naar een nieuwe identiteit en economie. De culturele rijkdommen van de zijderoute maken plaats voor olie- en gaswinning. In dit in ontginning zijnde oliewingebied, waar boorplatforms worden gebouwd op betrekkelijk ondiep water, worden onder andere al jaren Nederlandse sleepwerkboten ingezet voor survey, transport en ankerassistentie. Hoewel er nog geen druppel olie boven water is, bouwt Kazachstan in the middle of nowhere aan faciliteiten en infrastructuur met een prijskaartje van pakweg 10 miljard euro. Uiteindelijk moeten er 15.000 werknemers worden gevestigd. Het Genco-transport steekt vanuit Constanta de Zwarte Zee over, de Zee van Azov en gaat bij Rostov de rivier de Don op om vervolgens in het Wolga-Don-kanaal te komen. Daarna zakt het een flink stuk de Wolga af om uiteindelijk aan de overkant van de Kaspische zee de havenplaats Bautino binnen te lopen. Op 12 oktober lagen de Amice en de Vigilia 2 (met Patrick Didden als kapitein) in Regensburg te wachten op water. De Aqua Myra was op de Main opvarig en de Vigilia arriveerde 13 oktober in Kostheim, waar de duwboot Joson twee dagen later de bak overnam om die naar Vilshoven te brengen. De Binnenvaartkrant volgt de Vigilia langs de Donau.

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

70

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

- overdekte nieuwbouw

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

- reparatie- en afbouwkades

Tevens voor:

- 2 schroevendokken

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

- machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl

www.kika.nl Giro 8118

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. 'BCSJFLTTUSBBU# "1%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

EXIDE 900 CCA 175,- excl

2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

71

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Verwaltungsvereinbarung Schleuse Apach unterschrieben Da die Schleuse Apach im Dreiländereck liegt, sind trilaterale Absprachen erforderlich, wie mit dem Bauwerk umzugehen ist. Beginn Oktober unterschrieben Deutschland, Frankreich und Luxemburg eine Vereinbarung über den Unterhalt, die Erneuerung und den Betrieb der Mauer und der Mole auf der rechten Uferseite im Bereich der Staustufe. Die drei Länder sind Mitglied der Moselkommission, die sich seit 1962 um alle Schifffahrtsangelegenheiten der internationalen Mosel kümmert. Bereits im letzten Jahr hatte die Moselkommission beschlossen, wie mit der Instandhaltung der Schleuse Apach zu verfah-

ren ist. Nachdem diese Vereinbarung in zahlreichen Sitzungen diskutiert und ausgearbeitet wurde, konnte sie nun am 1. Oktober von den zuständigen Behördenleitern unterzeichnet werden.

Aus einer Hand Abgesprochen wurde, dass Frankreich die notwendigen Arbeiten übernimmt, da sich die Staustufe auf französischem Hoheitsgebiet befindet. Die Mauer und Mole befinden sich jedoch in einem Gebiet, das Deutschland und Luxemburg gemeinsam verwalten. Aus organisatorischen Gründen erscheint es den beteiligten Staaten sinnvoll, dass die Arbeiten an dem Bauwerk aus einer Hand erfolgen. Daher hat Frankreich sich bereit

erklärt, die Instandhaltung von Mauer und Mole ebenfalls mit zu übernehmen. Die Vereinbarung regelt alle rechtlichen, technischen und finanziellen Einzelheiten zwischen den Moselanrainerstaaten, wie zum Beispiel die Erlaubnis für die französischen Arbeiter auf deutschem oder luxemburgischen Gebiet tätig zu werden. An der Schleuse Apach wurden im vergangenen Jahr 5.349 beladene Binnenschiffe mit einer Gütermenge von rund 9,6 Millionen Tonnen abgefertigt. Dies entspricht einem Zuwachs von 3,7% gegenüber dem Jahr 2007. O

Vlnr: Jean-Philippe Morétau vom WSA Nord-Ost aus Frankreich, François Merten vom WSA des Großherzogtums Luxemburg, Georges Molitor von der Brückenund Wegebauverwaltung des Großherzogtums Luxemburg und Joachim Gährs vom WSA Trier. (Foto Moselkommission)

Sächsische Häfen fordern mehr Entschlossenheit beim Elbe-Ausbau Beginnt mit dem Antritt der neuen Regierungen in Berlin und Dresden auch für die Ertüchtigung der bisher stiefmütterlich behandelten Elbe eine neue Zeit? Das fragen sich die 119 Mitglieder des Sächsischen Hafen- und Verkehrsvereins (SHV). In einem Positionspapier anlässlich der Bundestagswahl ruft der SHV die neuen politischen Ent-

scheidungsträger zu einer ‘entschlossenen Förderung aller notwendigen Ertüchtigungsarbeiten oberhalb der Schleuse Geesthacht bis zur Grenze mit Tschechien’ auf. Wie die Mitglieder in ihrem Positionspapier klarstellen, sei besonders der exportorientierte Maschinenund Anlagenbau auf eine ganzjä-

hrig befahrbare Elbe angewiesen. Im Vergleich zu den anderen Verkehrsträgern schneide die Binnenschifffahrt sowohl in ökologischer als in betriebswirtschaftlicher Hinsicht am Günstigsten ab. Der SHV fordert die Politik auf die Kapazitätsreserven der Elbe zu erschließen und somit eine sinnvoll und umweltverträgliche Alternative

Schwergewicht auf Schiff verladen im C-Port C-Port, der von Rhenus betriebene Binnenhafen am Küstenkanal, etabliert sich zunehmend als ein Umschlagplatz für Schwergut und Großbauteile. Nach erfolgreich ab-

gewickelten Schwerguttransporten und –umschlägen mit großen Bauteilen für Chemieanlagen werden Schwerguttransporte inzwischen routiniert von der Betreibergesellschaft abgewickelt. So wurde vor einigen Wochen ein 90 Tonnen schwerer Drehrohrofen vom LKW aufs Binnenschiff verladen. In zwei Stunden verstauten die Schwergutspezialisten das 20 Meter lange für ein Betonwerk in Saudi Arabien bestimmte Bauteil im Laderaum des Binnenschiffs. Im C-Port gab es in den letzten

Monaten einige Neuansiedlungen und Betriebserweiterungen. Ebenfalls im Aufwind ist der Hafenumschlag. Nachdem im letztem Jahr 90.000 Tonnen umgeschlagen wurden, ist das Umschlagsziel für 2009 mit 100.000 Tonnen laut Betreibergesellschaft so gut wie erreicht. Dabei habe man auch eine weitere Diversifizierung der Umschlaggüter erreicht. Neben Schüttund Massengütern habe sich auch der Umschlag von Schwer- und Stückgut sowie Containern weiter festigen können. O

Vor einigen Wochen wurde ein 90 Tonnen schwerer Drehrohrofen vom LKW aufs Binnenschiff verladen.

zur Bewältigung des prognostizierten Verkehrsaufkommens anzubieten. „Politische Entscheidungen sind erforderlich, um garantiert bis Ende 2010 eine durchgängige Fahrrinnentiefe der Elbe von mindestens 1,60 m ganzjährig zu erreichen und danach dauerhaft mindestens zu sichern“, so der Verein. „Nur damit wird auch für die weltmark-

tabhängige Wirtschaft im Elbe-Einzugsgebiet Planungssicherheit und Wettbewerbsfähigkeit gegeben, werden Arbeitsplätze und damit ‘Lohn und Brot’ für die Menschen gesichert.“ O

Nordländer fordern bessere Hinterlandverbindungen für Seehäfen Die fünf norddeutschen Länder Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Schleswig-Holstein haben sich mit einem gemeinsamen Papier an die Partner der neuen Bundesregierung gewandt. Sie fordern die Bundesregierung unter anderem auf, die Mittel für den Ausbau der Hinterlandanbindungen der Seehäfen aufzustocken. Die Länderchefs gehen davon aus, dass sich das Umschlagvolumen in ihren Seehäfen unabhängig von der aktuellen Weltwirtschaftskrise bis 2025 verdoppeln wird. Diese Entwicklung werde zu einer deutlichen Erhöhung der Personen- und Güterverkehre in Norddeutschland führen. Daher fordern die Nordländer von der Bundesregierung einen beschleunigten Ausbau der Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasserstraße. Der Bund solle die Investitionsmittel für die Hinter-

landverbindungen bedarfsgerecht aufstocken. Als vordringliche Projekte im Wasserstraßenbereich nennen die Länder den Ausbau der Schleusen auf dem Elbe-Lübeck-Kanal, den Ausbau der Mittelweser mit den Schleusen Minden und Dörverden und die Fahrrinnenanpassung von Unter- und Außenelbe sowie Unterund Außenweser. Zudem erwarten sie den beschleunigten Ausbau von Schienen- und Straßenverbindungen. Auch fordern sie mehr Unterstützung für Werften und die maritime Forschung. Die Länder bekennen sich in dem Papier ausdrücklich zur Haushaltskonsolidierung des Bundes. Sie gehen aber davon aus, dass die von ihnen vorgeschlagenen Maßnahmen zu mehr Wachstum und mehr Beschäftigung beitragen und damit für ganz Deutschland eine sinnvolle Investition sind. O

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

72

Berufsgenossenschaften fusionieren für Transport und Verkehrswirtschaft ‚BG Verkehr‘.

Klaus Peter Röskes, Vorstandsvorsitzender der BGF (links), und Frank Jungmann, Vorstandsvorsitzender der See-BG, bei der Vertragsunterzeichnung in Hamburg. (Foto BGF)

Die Berufsgenossenschaft für Fahrzeughaltungen (BGF) und die See-Berufsgenossenschaft

(See-BG) schließen sich zusammen und gründen zum 1. Januar 2010 die Berufsgenossenschaft

Nachdem die Vertreterversammlungen beider Häuser der neuen Satzung einstimmig zugestimmt hatten, wurde in Hamburg der Fusionsvertrag unterzeichnet. Die neue BG Verkehr deckt als Träger der gesetzlichen Unfallversicherung unter anderem die Branchen Transport, Entsorgung, Logistik, Luftfahrt, Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt und Fischerei ab. „Zuständig für alles was rollt, fliegt und schwimmt“, heißt das neue Motto. Für die Prävention, die eine der wichtigsten Aufgaben der Unfallversicherung darstellt, sollen weiterhin Fachleute aus den jeweiligen Sparten eingesetzt werden. Die Selbstverwaltung plant außerdem, die Leistungen für Versicherte und Mitglieder zu verbessern. Die neue Berufsgenossenschaft hat nach der Fusion rund 195.000 Mitgliedsunternehmen und etwa 1,4 Millionen Versicherte. Nach Ar-

Statistik in kompakter Form

Umschlag in bayerischen Binnenhäfen eingebrochen

Der BDB hat das statistische Faltblatt Daten & Fakten 2008/2009’ veröffentlicht. Dieses jährlich erscheinende Faltblatt stellt die wesentlichen Kennzahlen der Binnenschifffahrt in kompakter Form zusammen. Die ersten Auswirkungen der Wirtschaftskrise lassen sich auch in der aktuellen Ausgabe ablesen. Die Beförderungsmenge verringerte sich in 2008 auf 245,7 Millionen Tonnen (2007: 249 Millionen Tonnen). Die Verkehrsleistung ging gegenüber dem Vorjahr um 0,9% auf 64,1 Milliarden Tonnenkilometer zurück. Ein leichter Rückgang ist auch hinsichtlich der Anzahl der Unternehmen der deutschen Binnenschifffahrt erkennbar. Das aktuelle Faltblatt kann über die BDB-Geschäftsstelle bezogen werden.

Mit 3,7 Millionen Tonnen lag der Schiffsumschlag in den bayerischen Binnenhäfen im ersten Halbjahr um 18,3% unter dem Vorjahresergebnis. Nach Angaben des bayerischen Landesamtes für Statistik ging der Umschlag im Maingebiet um 20,3% auf 2,1 Millionen Tonnen zurück. In den Häfen an der Donau wurden 1,6 Millionen Tonnen und somit 15,6 Prozent weniger als im Vorjahr umgeschlagen. Im umschlagstärksten Donauhafen Regensburg ging der Schiffsumschlag um 17,7% auf 789.000 Tonnen zurück. Dagegen verbuchte der Hafen Straubing-Sand ein Plus von 23,7% auf 233.000 Tonnen. Der Mainhafen Aschaffenburg verzeichnete ein Minus von 4,3% auf 412.000 Tonnen. Im Hafen Nürnberg reduzierte

sich der Umschlag um 21,9% auf 225.000 Tonnen. Mehr noch als das Halbjahresergebnis verdeutlichen die einzelnen Monatszahlen den ungünstigen Verlauf der Binnenschifffahrt in Bayern: Im Januar verringerte sich der Güterumschlag, auch witterungsbedingt, um 49 Prozent. Auch im Februar (-16,6%) und März (-11,6%) wurden deutlich weniger Güter verladen als in den Vergleichsmonaten 2008. Nach einer kurzen Erholung im April (+4,4%) schlossen der Mai (-29%) und der Juni (-6,8%) abermals schwächer als die jeweiligen Vorjahresmonate. O

beitsunfällen oder bei Berufskrankheiten trägt sie die Behandlungskosten, hilft beim Wiedereinstieg ins Berufsleben und übernimmt die

Letzte Saarstrecke wird ausgebaut In den kommenden drei Monaten wird die Saar bei Völklingen über 700 Meter ausgebaut. Die Schifffahrt kann die Strecke zwischen Saar-km 75,050 und Saar-km 75,775 in dieser Zeit nur eingeschränkt passieren. Bis zum Ende des Jahres soll die Maßnahme abgeschlossen sein. Es handelt sich um den letzten Streckenabschnitt beim Ausbau der Saar zu einer Großschifffahrtsstraße der Klasse Vb. Der Fluss ist nach Beendigung dieser Baumaßnahme von der Mündung in die Mosel bei Konz bis Saarbrücken uneingeschränkt für 110 Meter-

Tel.: 0043(0)1 9971077

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,60 22,25

20,20 44,25

24,35 54,90

29,50 65,25

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

14,75 32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

Schiffe und Verbände mit einer Länge von 185 Metern befahrbar. Da sich in der noch auszubauenden Strecke verunreinigte Erdund Felsmassen befinden, lässt das WSA Saarbrücken die Maßnahme ausführen im Beisein einer Schwebstoffsperre. Damit kann laut WSA ein unkontrolliertes Austreten von Schadstoffen verhindert werden. Chemiker werden die Entnahme des Baggerguts betreuen. Vor Ort soll dann entschieden werden, wohin der Aushub zur Entsorgung verbracht wird. Der Transport des Baggerguts wird über die Saar erfolgen. O

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Zahlung von Renten. Die BG Verkehr beschäftigt insgesamt gut 1.200 Mitarbeiter. O

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Datum: ___________________

34,95 75,85

40,15 87,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

73

Zwei neue Mitsubishi-Motoren für Schubschiff Aqua Team

Erfolgreiche Ummotorisierung an der Donau Ausgerüstet mit zwei neuen Mitsubishi-Motoren und ReintjesWendegetrieben verließ das Schubschiff Aqua Team vor wenigen Wochen die Schiffswerft in Linz. Die Danu Transport GmbH in Wien ist zufrieden mit der gelungene Ummotorisierung des Schiffes in Zusammenarbeit mit der niederländischen Firma Koedood. Die vor sieben Jahren gegründete Danu Transport GmbH befördert flüssige und trockene Güter aller Art innerhalb ganz Europas. Das Unternehmen bietet den Kunden ‘Gesamtleistungspakete’ unter Einbeziehung aller Verkehrsmittel: Lkw, Binnenschiff und Bahn. Der Schwerpunkt liegt jedoch auf Binnenschiffs- und Bahntransporten. „Ein Großteil unserer Transporte findet auf der Donau statt, doch auch am Rhein sind wir aktiv“, erzählt Norbert Baumann, Geschäftsführer der Danu Transport. „So haben wir vor einigen Wochen einen Schiffstransport für Shell von Godorf nach Österreich durch-

geführt. Beim Transport von Flüssiggütern setzten wir ausschließlich Doppelhüllentanker ein. Wir sind eben auf Qualität ausgerichtet und haben dazu das nötige Fachwissen und richtige Equipment im Haus.“

Neue Schubkraft Die Flotte der Danu Transport umfasst 18 eigene und gecharterte Schiffe. Außer dem leistungsstarken Schubschiff Aqua Team, 8 Doppelhüllentrockenschubleichtern und 6 Doppelhüllentankschubleichtern besitzt das Unternehmen auch drei Flachwasserschubschiffe mit einem sehr geringen Tiefgang. Damit kann die Danu Transport quasi das ganze Jahr über Transporte durchführen. Baumann: „Hiermit stellen wir unter Beweis, dass die Binnenschifffahrt nicht nur unter optimalen Bedingungen, sondern auch in Niedrigwasserperioden eine gute Alternative zum Lkw-Transport ist.“ Anfang 2004 kaufte das Unternehmen in den Niederlanden den Schubschiff Aqua Team und ließ ihn um sechs Meter verlängern, wo-

durch er einen geringeren Tiefgang hat. Im August diesen Jahres bekam die Aqua Team auf der Linzer Schiffswerft zwei neue, leistungsstarke Mitsubishi-Motoren sowie zwei Reintjes-Wendegetriebe eingebaut. „Das Problem mit den alten Caterpillar-Motoren war, dass sie unterschiedliche Drehzeiten hatten“, erläutert Baumann. „Hätten wir nicht komplett erneuert, so hätten wir immer wieder einen Motor austauschen müssen. Um Kosten zu sparen, haben wir beschlossen alles komplett neu machen zu lassen.“

Ausgerüstet mit zwei neuen Mitsubishi-Motoren und Reintjes-Wendegetrieben verließ das Schubschiff Aqua Team vor wenigen Wochen die Schiffswerft in Linz.

Erfolgreiche Zusammenarbeit

(Foto Danu Transport)

Baumann bestellte die Motoren samt Wendegetriebe bei der niederländischen Firma Koedood Dieselservice, deren Mitarbeiter den Umbau durchführten. Den Tipp bekam er von Klaus Ludorf der IZB-Cargo in Triefenstein.: „Ich kenne Herrn Ludorf schon lange und schätze ihn als einen Kenner der Binnenschifffahrt. Als ich ihn fragte, wo er einen Motor kaufen würde, schickte er mich zu Koedood.“ Nach einer

Umbauzeit von knapp fünf Wochen ist die Aqua Team Anfang September wieder in Betrieb gegangen. Baumann gibt sich zufrieden: „Das Projekt hat wunderbar geklappt. Wir haben einen sehr guten Service bekommen und alles funktioniert bestens. Für die nächste Ummotorisierung würden wir sicherlich wieder bei Koedood anklopfen!“ Doch so weit ist es noch nicht,

denn aufgrund der Wirtschaftskrise hat auch die Danu Transport einige Pläne und Projekte auf Eis gelegt. „Wie überall in Europa ist auch an der Donau die Lage momentan recht kompliziert. Vieles ist ins Stocken geraten. Als Carrier bewegen wir uns am Puls der Industrie. Wenn die Kunden mit geringer Kapazität fahren, so bekommen auch wir das zu spüren.“ O

Baubeginn für Bypass zum Rhein seite bei Kalkar. Der Rhein bei Rees wirkt seit Jahren wie ein Flaschenhals. Durch die Einengung des Flussquerschnittes vor den Stadttoren nimmt die Strömungsgeschwindigkeit zu und gräbt sich der Fluss jedes Jahr um zwei Zentimeter tiefer in sein Bett. Um dem entgegenzuwirken, wird der Rhein in den kommenden fünf Jahren einen künstlichen Seitenarm bekommen, der bei Hochwasser geflutet werden kann. Damit werden die Schifffahrtsverhältnisse und der Grundwasserspiegel stabi-

Vlnr: Birgitta Beul, Gerhard Fonck, Reinhard Klingen, Michael Wempe und Gerhard Odenkrichen. (Foto WSA Duisburg-Rhein)

„Ein Musterprojekt, bei dem die Interessen der Binnenschifffahrt, des Hochwasser- und Umweltschutzes gleichermaßen verfolgt werden“, nennt Ministe-

rialdirigent Reinhard Klingen vom Bundesverkehrsministerium den Bau eines drei Kilometer langen Seitenarms zum Rhein auf der rechtsrheinischen Strom-

Multifunktionale Schubschiffe für die Donau Mit neuen Schubschiffen will die Touax Rom, die rumänische Tochter der französischen Touax-Gruppe, künftig Containertransporte durchführen zwischen dem Schwarzmeerhafen Constanza und den Binnenhäfen an der Donau. Im September wurden im österreichischen Krems die ersten Schiffe eingeweiht. Die 88,5 Meter lange und 11,45 Meter breite Fahrzeuge können bis zu 144 TEU in drei La-

gen transportieren. Sie eignen sich darüber hinaus für den Transport von Getreide und Stahl. Es ist Jahre her, dass an der Donau neuer Schiffsraum zu Wasser gelassen wurde. Die Touax will in einem Jahr Zeit zwölf Schiffe in den Betrieb nehmen. Weltweit hat die Touax-Gruppe eine Flotte von mehr als 200 Binnenschiffen, die täglich 420.000 Tonnen Güter bewegen können.

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

lisiert und Spitzenhochwasser für die Stadt Rees abgesenkt. Der neue Bypass soll außerdem die Auenlandschaften vor dem Austrocknen schützen. „Durch die Flutmulde gibt es nur Vorteile für die Umwelt, Schifffahrt und Anwohner“, lautete die Botschaft von Michael Wempe, Präsident der WSD West. Er vollzog am 7. Oktober den ersten Spatenstich, gemeinsam mit Gerhard Odenkrichen vom NRW-Umweltministerium, dem Kalkarer Bürgermeister Gerhard Fonck und der Leiterin des WSA Duisburg-Rhein Birgitta Beul.

Mittlerweile haben auf der Großbaustelle die Baumaschinen das Kommando übernommen. Sie bewegen im Verlauf der nächsten fünf Jahre etwa 2,1 Millionen Kubikmeter Erde. In den kommenden Wochen steht die Herstellung einer neuen Fährrampe auf der Agenda, damit die Fährverbindung zwischen Kalkar und Rees auch während der Bauarbeiten gewährleistet ist. Der Bund investiert in den nächsten fünf Jahren etwa 50 Millionen Euro, an denen sich das Land NRW mit vier Millionen beteiligt.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

74

DUISBURG

Wij verzorgden de isolatie van de woning en wensen Intertank GmbH en bemanning een behouden vaart met het mts Stadt Essen. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

“Wir wünschen MTS STADT ESSEN allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel” E-mail. [email protected] www.intertank.info Intertank GmbH Krausstrasse 59A D-47119 Duisburg Tel. 0049(0)203-5708730 • Fax. 0049(0)203-57087316

Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen mts Stadt Essen mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Fascination of Power MTU Detroit Diesel Benelux wenst Intertank GmbH en de bemanning van het mts "Stadt Essen" een behouden vaart toe. Motor Type: MTU 12V 4000 M61R (1140 kW/1600 rpm) Keerkoppeling Masson Marine, Type: MM W7250 Elektronische motor- & keerkoppeling bediening

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

DOLO repair

Doctor Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523

Wij wensen Intertank GmbH veel succes en een behouden vaart met het mts Stadt Essen.

Wij verzorgden de machinekamervloerplaten voor het mts Stadt Essen.

mts Stadt Essen

Wij danken Intertank GmbH voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en een behouden vaart met het mts

Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Ons nieuws laat U niet koud!

Wij wensen het mts Stadt Essen en de bemanning een behouden vaart.

Stadt Essen

T : +31 (0) 184 411 922 F : +31 (0) 184 419 565

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

75

Stadt Essen is gebouwd voor vervoer van zware stookolie DOOR JAN HOEK

Afbouwcoördinator Harald Schievelbusch weet de route van Duisburg naar Sliedrecht zonder twijfel zonder hulp van een GPS-systeem te vinden. Na de afbouw bij A.A. Vink van de Afra Maria zo’n drie maanden geleden, volgde onlangs de oplevering van de Stadt Essen. Op dit moment wordt in het Roemeense Georghiu de laatste hand gelegd aan het casco van de volgende tanker, die eveneens in Sliedrecht zal worden afgebouwd. De tanker Stadt Essen is gebouwd in opdracht van Harald Schievelbusch, bedrijfsleider bij de in Duisburg gevestigde rederij Intertank, en Manfred Zach van MZ Mineralöl uit Essen. De Stadt Essen gaat zware stookolie vervoeren voor Intertank. Een opvallende bijzonderheid is dat de Stadt Essen bij A.A. Vink gelijktijdig wordt afgebouwd met de ernaast gelegen tanker Stad Rotterdam van Johan Vos. Bij navraag blijkt de naamkeuze van de tankers een toevalligheid. Harald Schievelbusch maakt van de gelegenheid

gebruik te vertellen dat Essen volgend jaar Culturele Hoofdstad van Europa is. Dat maakt bij Johan Vos weinig indruk, want Rotterdam werd door het Europees Parlement al in 2001 gekozen als Culturele Hoofdstad. De Europese Commissie meent dat een culturele hoofdstad Europese volkeren bij elkaar brengt en speciale aandacht geeft aan de culturele rijkdom van Europese landen.

Net geen 100 meter Waar de Stad Rotterdam gebouwd is als bunkertanker, is de Stadt Essen geschikt voor het vervoer van zware stookolie. Laatstgenoemd schip heeft als afmetingen 99,90 x 9,50 meter en heeft een laadvermogen van 2081 ton. Schievelbusch vertelt over de maten: “We kunnen nu op de kanalen varen van Hamburg naar de Rijn. Een schip met een lengte vanaf honderd meter mag bijvoorbeeld niet schutten bij Lüneburg.” Over de afbouw in een moeilijke periode zegt hij: “Op dit moment schepen bouwen is wat goedkoper en de goede tijd voor de binnen-

De Stadt Essen is afgebouwd bij A.A. Vink. Toevallig lag daar gelijktijdig de tanker Stad Rotterdam van Johan Vos.

vaart komt echt wel weer terug; dat is altijd al zo geweest.” “Over de afbouw bij A.A. Vink zijn we tevreden. Ik ken het bedrijf al heel lang en het staat sowieso bekend als een goede afbouwer.”

De Afra Maria is inmiddels verkocht aan Tankschiffahrt Schulz uit Rheinberg. Dat schip gaat evenals de Stadt Essen en het nog te bouwen schip varen voor Intertank, een rederij die gespecialiseerd is in het vervoer van zware stookolie. De rederij beschikt over twaalf tankers, waarvan er zes in eigendom zijn. Overigens was Intertank een van de eerste rederijen in Duitsland die een dubbelwandige tanker liet bouwen die geschikt was voor de binnenwateren.

Naam bedenken Voor het transport beschikt de geheel volgens klasse gebouwde Stadt Essen (type N, gesloten) over negen tanks; in totaal 2200 kuub. Voor het vervoer van zware stookolie is er een thermisch olie-systeem aan boord; de door Aalborg Industries geleverde ketel (1,9 kW) verwarmt de olie tot 180°C. Rusch-Pumpen Fabrik leverde de

De MTU-motor levert bij 1600 toeren 1500 pk. (foto’s Jan Hoek)

ladingpomp die een capaciteit heeft van 550 kuub per uur en ejectorsystemen. Dat bedrijf heeft al meer dan zestig jaar ervaring en is gevestigd in Mülheim an der Ruhr. In de machinekamer staat een MTU-motor van 1500 pk bij 1600 toeren. MTU Detroit Diesel Benelux leverde ook de keerkoppeling (MM W 7250) en de elektronische motoren keerkoppelingbediening. Na de oplevering van de Stadt Essen is het even wachten op het volgende casco. Zodra dat in Sliedrecht aangekomen is, rijdt Harald Schievelbusch ongetwijfeld weer regelmatig blindelings naar Sliedrecht. In de tussentijd kan hij een naam voor dat schip bedenken. Wellicht is Stadt Rotterdam iets, dan is de tanker genoemd naar de stad die in 2001 al culturele hoofdstad van Europa was. O

Wie leverden aan het mts Stadt Essen Machinefabriek A.A. Vink B.V.


Alewijnse Marine B.V.

hoofdmotor

Econosto Nederland B.V.

Complete technische afbouw

Straalbuis type van de Giessen Optima

2-draads data besturingssysteem,

Tyco Integrated Systems B.V.

Afsluiters en appendages

Intertank GmbH

diameter 1662 mm

gasdetectie installatie, branddetectie


Aalborg Industries B.V.

Bevrachting

Verhaar Omega B.V.

installatie, antenne systeem, telefoon

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Ladingverwarmingsinstallatie

MTU Detroit Diesel Benelux

Boegschroef

installatie, in eigen huis ontwikkeld

Ankers en kettingen

Kalibra Tankmeting inhoud

Hoofdmotor type MTU 12V 4000 M61R

Electromotorenfabriek Nijmegen

tank alarm en monitoring systeem,

Steger & Windhagen GmbH

Imbema Cleton B.V.

(1140 kW/ 1600 rpm), keerkoppeling

Boegschroef electromotor

nautische apparatuur

Windenbau Ankerlieren

laad- en losslangen

Masson Marine, Type MM W7250,

Volvo Penta Europe Office Benelux

Mastervolt B.V.


DOLO REPAIR

electronische motor- & keerkoppeling

2 x D9MG en een D7A generatorset met



Aluminium vloerplaten

bediening

Stamford generatoren

RAFA B.V.

brandvertragende uitvoering volgens de

Miron B.V.

ADS van STIGT


Ramen

NEN norm 1914:2009.

Technische Montage & Ijzerwerken

Masson keerkoppeling type MM W 7250

Beunkoelers



Rvs uitlaten V.S. hoogglans gepolijst,

en electronische motor - en

Scheepsreparatie en


Aluminium ADNR -frame

Rvs uitlaten A.s. hoogglans gepolijst, rvs

keerkoppeling bediening




railingwerk stuurhuis hoogglans

Creemers Compressors B.V.

Stuurhuis incl . Betimmering


Pompen

gepolijst, rvs ontluchtingkokers

Compressoren


Betimmering

RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH

hoogglans gepolijst, complete sanitaire

W. Kortman Isolatie

Hydrauliek stuurhuis

Stonehands

Lading- en ballastpomp

installatie

Isolatie uitlaatgassensystemen

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

Tegelzetter

Winteb B.V. Ontluchtingen

Scheepsreparatie en

Discom B.V.

Deuren

Pinta Unisol B.V.

Licorne Petroleum Nederland B.V.


Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Alphatron Marine B.V.

Isolatie woning

BP smeerolie

Stuurhuis met zakbare bovenbouw op

Deutz AG Marine

JMA 609 TFT Alphatron radar, volledige

Fa. P.A. Paans & Zn

Germanischer Lloyd en S.U.K.

hefkolom, blauw bord, navigatiebeugel,

Deutz generatorset

MF lijn, Alphacam RVS camera systeem

Stoffering

Classificatie

alu ladder met beweegbare treden, alu

Meccalte

AlphaCam FTA

ClimaLogic B.V.

A. Nobel & Zn. Filtration &

boordlichtbakken, telescoopmast,

Generatoren

Camerasysteem

Overdruk installatie airconditioning,

Separation B.V.

travelvisionsteun

Caldic Techniek B.V.

Tresco Engineering bvba

machinekamer ventilatoren, rvs

Waterzuiveringsinstallatie

Tremegh B.V.


AlphaChart

afsluitbare roosters, aanzuigkanaal

Betimmering stuurhuis


Wij feliciteren Intertank GmbH van harte met het mts Stadt Essen.


20 oktober 2009

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

77

Voor structuurversterking binnenvaart is een actieplan nodig De binnenvaart moet niet dezelfde fouten maken als in

beteren, versterkt ze daarmee definitief haar positie. Dit is

voorgaande crises. Marten Fernhout betoogt in een serie artikelen dat de bedrijfstak deze crisis moet benutten om

deel 3 en gaat over de funeste gevolgen van het sprookje van de vrije markt en hoe samenwerking en ketendenken

zich voor eens en voor altijd te wapenen tegen de almaar

voor de ommekeer kunnen zorgen.

terugkerende overcapaciteit. Als de binnenvaart er nu in slaagt de marktstructuur op essentiële onderdelen te ver-

Wilt u reageren? Mail dan naar redactie@binnenvaartkrant. nl. Reacties publiceren we op www.binnenvaartkrant.nl.

aan vloeibare brandstof. De catamaran van Jacco Wakker kan naar keuze tot 90 procent zuiniger of tot drie maal sneller varen dan vergelijkbare vaartuigen. Dat is gunstiger ten aanzien van waterstand en schaarse aardolie.

Transportinfarct Geliberaliseerde markten ontwikkelen zich vaak richting monopolistische markten via ruïneuze concurrentie. Met excessieve, eenzijdige opbouw van marktmacht. Helaas geloven nog erg veel mensen in het sprookje van de vrije markt. De wereld wordt zelfs gekenmerkt door het feit dat de marktwerking zeer gebrekkig is. Milton Friedman was een toonaangevend voorvechter van vrijemarktkapitalisme. Gelukkig komt er steeds meer kritiek op zijn ideeën. Men ziet de onoverkomelijke bezwaren. “Denk aan het heilig geloof in de vrije markt dat tot excessen heeft geleid, waar we nu de wrange vruchten van plukken”, zei premier Balkenende eerder dit jaar. Steeds vaker luidt de conclusie: “De markt bracht niet het succes dat wij ervan verwachtten.” De Nederlandse overheid en de Eu-

ropese Commissie hebben bij herhaling gezegd dat samenwerking in de binnenvaart bevorderd moet worden. Het is in het algemeen belang om ruïneuze concurrentie tegen te gaan. Daarvoor is evenwicht in marktmacht nodig. De marktmacht van de kleine schepen is erg klein. Politiek is het nodig op zijn minst de voorwaarden voor een goede marktwerking te scheppen.

gemeenschappelijke marktordeningsgelden in te zetten zijn voor het versterken van de afzetkracht en marktpositie. De binnenvaart kan het kunstje afkijken. Zijn er ook

De binnenvaart moet nog meer aandacht vragen voor de rol van de bedrijfstak in de structuurversterking van Nederland en Europa. Wij worden steeds belangrijker voor de

“Samenwerkingsverbanden kunnen de binnenvaart redden”

Kunstje afkijken Toekomstgericht ondernemen kán niet zonder ketendenken. Telers werken in door de EU goedgekeurde samenwerkingsverbanden, vooraf getoetst op naleving van de mededingingsregels. Maar…de vruchten van de verbetering in productiviteit zijn terechtgekomen bij de supermarkten en de tussenhandel. Misbruik van economische machtspositie? Minister Verburg van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit adviseert telers om

voor de binnenvaart zulke gelden voorhanden om de concurrentiekracht en de marktpositie te versterken? Een goede analyse van de mogelijkheden voor structuurverbetering is hard nodig. Het tarief moet minder doorslaggevend worden. En de negatieve gevolgen van (tijdelijke) overcapaciteit moeten kleiner worden. We moeten ons voorbereiden op de problemen van wisselende waterstanden en een ernstig tekort

haven, de economie, het milieu, de leefbaarheid en de aanpak van toekomstige problemen. waaronder de waterstandgevoeligheid van de

vloot, het verkeersinfarct en een nieuwe (ernstiger) energiecrisis. Dat de vaarwegen meerdere nuttige functies hebben, moet meer aandacht krijgen. Evenals het belang van verbetering van de vaarweginfrastructuur, met inbegrip van de kleine vaarwegen. Met betrekking tot het vervoer over water in steden geven Amsterdam en Utrecht het goede voorbeeld. Het grootste gevaar is dat straks de hele (Rand)stad dichtslibt door de almaar groeiende filedruk. Dan worden de steden onleefbaar en is er schade aan de economie. De binnenvaart kan vaak een rol spelen in de oplossing van dit probleem. Daarom zijn er het Groenboek Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur en een Actieplan Stedelijke Bereikbaarheid. Lees verder op pagina 78>>

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN INTERTANK GMBH VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HET MTS STADT ESSEN EN HAAR BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART!

Wij verzorgden en/of installeerden: • Stuurhuis met hefkolom met vaste bovenbouw. • Blauwbord. • Alu. boordlichten bakken • Telescoopmast voorschip • Alu. stuurhuistrap met beweegbare treden. • Aluminium roefdeur • Betimmering stuurhuis

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, [email protected], WWW.VAN-GEMERT.NL

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

78

Structuurversterking

Het gevaar bestaat dat straks de hele (Rand)stad dichtslibt door de almaar groeiende filedruk. De binnenvaart kan een oplossing bieden. Maar we moeten er dan wel voor zorgen niet vergeten te worden bij de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. (archieffoto MGR)

Vervolg van pagina 77 >> De binnenvaart kan een noodzakelijke bijdrage leveren aan innoverende en ambitieuze oplossingen voor het stedelijke vervoer. Maar we moeten er dan wel voor zorgen niet vergeten te worden bij doelgericht onderzoek naar stedelijke knelpunten en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Het is van groot algemeen belang om zo de voorwaarden te scheppen voor de eco-

nomische ontwikkeling van de stad, de levenskwaliteit van haar inwoners en de bescherming van het milieu. De ASV wijst terecht op het dreigende transportinfarct. Het behoud van de kleine binnenvaart is inderdaad een absolute voorwaarde voor het herstel van een goedlopende economie. Anders zal er na de huidige crisis nog een crisis in het vervoer zijn. De diversiteit van de vloot is steeds meer in het belang van de

grote schepen. En van de concurrentiekracht van de binnenvaart. Kleine schepen varen ook op groot vaarwater. Dat heeft betekenis voor de economische en de maatschappelijke waarde van alle vaarweginfrastructuur.

Uitgestelde oud-voornieuw-verplichting Alle maatregelen hebben bijwerkingen en ongewenste uitkomsten. Het maakt niet uit of het een capaciteits-

of een andere maatregel is. Denk in dit verband aan een oplegregeling, oud-voor-nieuw, afijken, vaartijdbeperking, toerbeurten, minimumtarieven. We moeten dit beperken. Een aardige verduidelijking hiervan vind ik bij judo. Je kunt met behulp van de kracht van de tegenstander je eigen situatie verbeteren. De benadering is om met marktwerking de marktwerking te versterken. Als, met deugdelijke zekerheidstelling, de oud-voor-nieuw-verplichting uitgesteld wordt, zijn er minder nadelen. Maar het moet wel om economisch gelijkwaardige tonnage gaan. Dus de diversiteit van de vloot mag niet aangetast worden. Want daarin ligt veel van de concurrentiekracht van de binnenvaart. De regeling moet ook permanent gemaakt worden. Juist in de ‘goede’ tijd moet de hier bedoelde verplichting al bestaan. Eigenlijk kan deze capaciteitsmaatregel alleen zo evenwichtbevorderend zijn.

Actieplan Alle maatregelen hebben bijwerkingen en ongewenste uitkomsten. Maar structuurversterking heeft alleen gewenste gevolgen. Er is behoefte aan een actieplan. Met samenwerking komen nieuwe markten en grotere vervoersstromen binnen bereik. In 1935 hebben de particuliere bonden daarvoor de NPRC opgericht. Integratie in de

keten is nu een sleutel. Dat betekent een grotere doordringing in de ruimte met een meer omvattend logistiek concept, met vervoersnetwerken en haarvaten. Maar ook innovatie en een interne toerbeurt met capaciteitsbeleid zijn nodig. Er komt meer evenwicht in de vervoersmarkt als de verladers er niet meer om heen willen. Maar er moet wel aan een aantal voorwaarden voldaan worden. Meneba werd, onbedoeld, concurrent van de oprichters, de (warme) bakkers. Als het juridisch niet mag, dan moet het zó dat het uiteindelijk nog beter kan. En dat kan met samenwerkingsverbanden en ketendenken! De ELV biedt deur-tot-deur-vervoer. Met modulair vervoer en shippoolen zijn kostenbesparing, energiebesparing en minder overslag haalbaar. Met deur-tot-deur-vervoer gecombineerd met minder overslag wordt de concurrentiekracht groter. Het evenwicht in marktmacht is structuurverbeterend en maatschappelijk zeer belangrijk. (wordt vervolgd) Marten Fernhout (drs Fernhout, vervoerseconoom en schipperszoon, was jaren voorzitter van de Federatie van Schippersbonden en universitair docent aan de Erasmus Universiteit Rotterdam) O

ver vooruit in duurzame technologie

Cofely West Industrie Marine & Offshore feliciteert Acta Marine Waterweg met de oplevering en ingebruikname van MV Coastal Discovery. Cofely West Industrie Marine & Offshore is verantwoordelijk voor het ontwerp, de levering, de inbouw en de inbedrijfstelling van de machinekamerinstallatie van MV Coastal Discovery. De opdracht is uitgevoerd naar alle tevredenheid van Acta Marine Waterweg en daar zijn wij trots op! Ook in de toekomst bieden wij de scheepsbouw en scheepvaart de beste technische dienstverlening. Veiligheid, betrouwbaarheid, continuïteit én

EEN VOORTVARENDE TOEKOMST

duurzaamheid staan hierbij voorop. Cofely is ver vooruit in duurzame technologie.

COFELY MAAKT DEEL UIT VAN GDF SUEZ ENERGY SERVICES, EUROPEES MARKTLEIDER OP HET GEBIED VAN (ENERGIE)INSTALLATIES EN TECHNISCHE DIENSTVERLENING.

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

Wij feliciteren Acta Marine B.V. van harte met de Coastal Discovery.


20 oktober 2009

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

80

Hét adres voor elke schipper! Op de Coastal Discovery leverden wij:

Op de Coastal Discovery verzorgden wij de complete stuurmachine installaties. Wij wensen Acta Marine B.V. veel succes en behouden vaart met de Coastal Discovery.

LIC

E HYDRAU * COMPLET SYSTEMS

G GEARS * STEERIN S * CAPSTAN WINCHES * ANCHOR

Stuurrooster boegschroef diam. 1400 M.K.I.C. met Caterpillar C 18, 608 pk boegschroef uitgevoerd met DP systeem Wij wensen Acta Marine B.V. veel succes en een behouden vaart.

* WINCHES

Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses. ,PMEJOH -/#BSFOESFDIU 5FM 'BY &NBJMJOGP!XLIZESBVMJDTOM

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

wenst de bemanning van de Coastal Discovery veel succes en een behouden vaart. tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Voor de Coastal Discovery hebben wij de schroeven, schroefasleidingen, straalbuizen en roeren geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Bijlsma Shipyard B.V. en Maritiem Cluster Friesland wensen Acta Marine B.V. en de bemanning van de Coastal Discovery een behouden vaart.

Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected]

Midsbuorren 12 • 9003 LA Warten Tel: 0582 55 55 22 • Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

81

Bouw werkschip Coastal Discovery primeur voor Maritiem Cluster Friesland

De Coastal Discovery is een multifunctioneel werkschip met een lengte van 35 meter bij een breedte van 11,80 meter. (foto MCF) DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De bouw van werkschip Coastal Discovery voor Acta Marine was een primeur voor Maritiem Cluster Friesland (MCF) in Wartena. Voor het eerst coördineerde MCF – dat zijn roots heeft in de roemruchte scheepswerf Bijlsma Wartena, die in 2003 failliet ging – de volledige bouw van een schip. Mede dankzij de zakelijke ondersteuning van VeKa Bijlsma Lemmer, waar zijn broer Arend de scepter zwaait, bracht MCF van Tjeerd-Wiebe Bijlsma de bouw van de Coastal Discovery tot een uitstekend einde. “Acta Marine is zeer tevreden over het resultaat”, zegt Bijlsma. “Wij hebben met de bouw van de Coastal Discovery hopelijk een fundament gelegd voor verdere samenwerking in de toekomst.” De basis voor de samenwerking tussen MCF en Acta Marine ligt in een ver verleden. “Het hoofd Technische Dienst van Acta Marine kende ons nog van vele jaren geleden en herinnerde zich wat wij konden. Wij kregen het vertrouwen om dit project te managen en dat vertrouwen hebben wij met succes gekoesterd. Dit hadden we niet gekund zonder de steun van Bijlsma Lemmer inzake garanties en orderafdekkingen; daarvoor was de orderomvang te groot.”

Acta Marine Acta Marine is een onafhankelijke

organisatie voor de verhuur van en het werken met werkschepen voor de kustvaart, in het bijzonder in ondiepe wateren. Daarvoor opereert Acta Marine met een vloot van meer dan veertig schepen. De schepen en bemanningen van Acta Marine worden wereldwijd ingezet, onder meer in de baggersector, bij offshore-projecten en voor maritieme bouwwerken. Uiteenlopende bedrijven, maar ook overheden, doen regelmatig een beroep op Acta Marine voor support van projecten in kustwateren. Met name voor bijzonder ondiepe wateren biedt Acta Marine unieke oplossingen dankzij het grote aantal werkschepen met een diepgang van minder dan anderhalve meter. De Coastal Discovery is een multifunctioneel werkschip met een lengte van 35 meter bij een breedte van 11,80 meter. Een afwijkend formaat dat op speciaal verzoek van Acta Marine werd geconstrueerd. Het is uitgerust met een 200 tonmeterkraan en lieren voor ankerhandling. Het wordt ingezet als hulpvaartuig voor de baggeren offshore-business, onder meer voor het leggen van persleidingen.

ons pand in Wartena verhuurd. Dat huurcontract loopt op 1 januari af en vanaf dan gaan wij van start met bouw en afbouw van secties en schepen tot 40 meter overdekt. De bouw van volledige schepen is onze uitdrukkelijke wens. En ik geloof vast en zeker dat er een markt is voor de bouw van werkschepen.” Voor de afbouw kwam MCF terecht bij Scheepswerf Foxhol omdat daar een afbouwkade en kantoorruimte beschikbaar waren. Bovendien is daar onderaannemer Corefly West Industry (voorheen GTI) gevestigd, die bij het project betrokken was voor de machinekamerafbouw.

De bouw van de Coastal Discovery verliep zeer voorspoedig. De cascobouw ging half december vorig jaar van start en in mei werd begonnen met de afbouw. Op 4 september werd het schip opgeleverd. “Een messcherpe planning”, zegt Bijlsma. “Dat moest ook, want er hing een zware deadline aan.” “Eind september moest het schip beslist inzetbaar zijn. We namen enkele weken speling uit voorzorg, maar alles verliep helemaal volgens planning. En dat was dan inclusief het uitvoerig testen van het schip. Want voorkomen is beter dan genezen. Zeker als zo’n schip voor een eerste klus naar de andere kant van de wereld moet.” “Alle testen wezen uit dat het schip in hoofdlijnen uitstekend functioneert. Het is een nieuw ontwerp, dat is nooit in één keer helemaal perfect, maar dat stond het functioneren voor de eigenaar zeker niet in de weg.”

Maritiem Cluster Friesland Maritiem Cluster Friesland (MCF) borduurt voort op de legendarische scheepswerf Bijlsma Wartena, die in 2003 failliet ging. De kade met opstallen – waar al vele coasters waren gebouwd – werd gekocht door de broers Tjeerd-Wiebe, Arend en Roel Bijlsma. Een jaar na Wartena ging het ook mis op de Bijlsmawerf in Lemmer. Daar nam binnenvaartbouwer VeKa van Peter Versluis de werf over. Arend en Roel kregen op de doorgestarte werf een

functie. Tjeerd Wiebe daarover: “Ik wilde verder in Wartena. De kade en de opstallen waren er. Ik dacht: ‘Ik red me wel, ik vind wel een bestemming’.” In eerste instantie zocht hij zijn heil in de staalbouw, maar zonder veel succes. De stalling en het onderhoud leken hem in het drukke watersportgebied een levensvatbare onderneming. Ook verhuurde hij een deel van de opstallen aan een timmerbedrijf en een staalbouwbedrijf. In 2005 ging Tjeerd-Wiebe in zaken met zijn goede vriend Tjibbe Reitsma, zeer ervaren in jachtservice. In deze branche bleek de markt dermate moeilijk dat het MCF niet lukte om een marktpositie te veroveren. Daarop ging MCF in 2006 terug naar de roots van Bijlsma Wartena: de ‘grote scheepsbouw’. In eerste instantie als specialist in de inbouw van machinekamers en vanaf 1 januari 2010 dus als volwaardige werf voor schepen voor de beroepsvaart tot 40 meter. De bouw is aan deze lengte gebonden doordat de helft van de kade in de magere jaren is verkocht aan de buurman. De opmaat naar de wederopstanding van de werf in Wartena is een uitstekende: “Acta Marine is erg tevreden over de Coastal Discovery en de relatie en contacten zijn goed. Acta Marine heeft nog wat ideeën in het vat zitten en daarin zijn wij partij. De samenwerking beviel van beide kanten uitstekend.” O

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Acta Marine B.V. veel succes en een behouden vaart

Voorspoedig Het casco werd gebouwd bij Staalbouw Groningen en de afbouw vond plaats voor de wal bij Scheepswerf Foxhol. Bijlsma: “Op dit moment hebben wij nog een deel van

Wie leverden aan de Coastal Discovery Staalbouw Groningen B.V.

Cofely West Industrie BV Marine &

Winel B.V.

MX Brandbeveiliging B.V.

Bureau Veritas

Bouw van casco

Offshore

Waterdichte deuren

Brandbeveiligingsinstallatie in

Classificatie

Bijlsma Shipyard B.V.

Machinekamerinstallatie en inbouw van

W.K. Hydraulics B.V.

machinekamer en


Hoofdaannemer

Caterpillar hoofdmotor en generatorsets

Complete stuurmachine installatie

brandbeveiliginginstallatie in

Classificatie

Maritiem Cluster Friesland

Handelsonderneming Schraven B.V.

Eekels Elektrotechniek B.V.

boegschroefruimte

Double D Marine Equipment B.V.

Projectmanagment en

Roerproppeler

Elektrische installatie

Prohand BV

Kraan type HLRM 200-4S

hoofdonderaannemer

Forward Engineering Papendrecht B.V.

Trinoxx B.V.


Lametco Metaal- en

IHC Metalix B.V.

Schroeven, schroefasleidingen,

Patrijspoorten, RVS wanden en plafonds

Hydrauvision B.V.

Scheepsconserveringsbedrijf

Staalpakket

straalbuizen en roeren

Bakker Professional

Lieren en powerpack

Friesland B.V.

Straathof Controls

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

Complete keukeninrichting met de

Datema-Delfzijl B.V.

Schilderwerk

ZF motorbediening

Van Tiem B.V.

daarbij behorende koelapparatuur

Reddingsmiddelen

jb-isolatie bv

Esco Aandrijvingen B.V.

Stuurrooster boegschroef diam. 1400

Gebr. De Haan

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Volledige isolatiepakket

TwinDisc keerkoppeling

M.K.I.C. met Caterpillar C 18, 608 pk

Levering en aanleg van sanitair,

Verfsysteem

boegschroef uitgevoerd met DP systeem

airconditioning

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

82

Bevrachting droge lading logistiek en container diensten Duwvaart.

NT8JMIFMNJOB"SJOB Wij wensen familie Geneugelijk een behouden vaart met het ms Wilhelmina-Arina

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSEXFOTU70'58(FOFVHFMJKL 70'58(FOFVHFMJKL FFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUOJFVXFNPUPSTDIJQ8JMIFMNJOB"SJOB 3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE UFM FNBJMUFBN[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

Laan der Verenigde Naties 101 • 3316 AK Dordrecht Tel. 078-6199140 • Fax 078-6199151 www.cfnr.fr Kantoren in Kantoren in België, Duitsland en Frankrijk

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Wilhelmina-Arina een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß 3BCPCBOL&FOCBOLNFUJEFFÌO

XXXSBCPCBOLOMCJOOFOWBBSU

Mob. 06 5320 36 01

Met Roescher zit u altijd........ op de juiste golflengte ! Wij leveren alles voor keuken, bad, vloer en haard te land, TER ZEE en in de lucht! 4195,-

1047

ms WILHELMINA-ARINA

920

Reeds eerder geleverd:

9995,-

Ora et Labora

Rijssen Megastore Plaagslagen 2 7463 PH Rijssen Tel. 0548-530350

Seinpost

Nivoma 2003

995,874,-

Nivoma

Apeldoorn Megastore Vlijtseweg 196 7371 AN Apeldoorn Tel. 055-3601747

Hoog in kwaliteit

Europa’s grootste keuze: 6000m2 Lager in prijs dan waar ook! Zie ook onze website op www.paulroescher.nl

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

83

Wilhelmina Arina maakt re-entree

Met de 1700 Mitsubishi van Koedood en de volledig ronde Wärtsilä-straalbuis in combinatie met een Wärtsilä tipbreakschroef kan de Wilhelmina Arina flink vaart maken. (foto familie Geneugelijk) DOOR JOHAN DE WITTE

Scheepswerf Hoebée realiseerde de Wilhelmina Arina in opdracht van de vof T.W. Geneugelijk. De kiel van het casco werd gelegd op de in 2008 nieuw gebouwde Bomex-4 werf in het Servische Zrenjanin. Het 110 x 11,45 meter grote schip draagt de handtekeningen van Hoebéemedewerkers Arie en Hans van Duijvendijk. De gepokte en gemazelde surveyor Maarten Pruisen hield tijdens de casco-ontwikkeling zijn vinger aan de pols. Een schip dat glimt als een auto, waarin een ladder aan ervaring is verwerkt en dat overal een wrijfhout vast kan maken. De CFNR zorgt voor lading, al vijf jaar! Opgegroeid in de zand- en grindvaart zat de snelheid om het eerst aan de molen te zijn bij Theo Geneugelijk van de vof T.W. Geneugelijk er al vroeg in. Het nieuwe schip moest een snel geveegd en lichtgewicht schip worden. Dat dit lukte, bewijst 2525 ton laadvermogen op

3 meter diepgang. Met de volle bak – 3449 ton en duwsteven in het water – staat er dankzij de 1700 Mitsubishi van Koedood en de volledig ronde Wärtsilä-straalbuis in combinatie met een Wärtsilä tipbreak-schroef, 20,5 kilometer snelheid op de klok. Verder heeft de Wilhelmina Arina een speciale onderwatercoating, een stuurrooster van Van Ballegooy & De Groot en staan de roeren meer uit elkaar dan gebruikelijk.

Sloophamer Met een 3000 ton geladen koppelverband opzij lagen tijdens de proefvaart, stuur- en stopproeven binnen de tijd en de snelheid op 14,4 kilometer, waarmee het schip ruimschoots slaagde voor het duwcertificaat. “Het achterschip is een ‘Elias Rook’-standaard die al dertig jaar oud is”, aldus Hans van Duijvendijk. Theo is van de eens veertig of vijftig families Geneugelijk uit Krimpen en Ouderkerk, de laatste Geneuge-

lijk op het water. Zelf bleef hij tot z’n 17e bij zijn vader aan boord. Hij was stuurman op Rijnschepen voor zijn Rijnpatent en nam op zijn 19e een kraanschip van zijn vader over. Het onderhoud daarvan vond hij water naar de zee dragen; dus kwam het kraanschip onder de sloophamer. Nauwelijks 24 jaar oud stond Theo aan het roer van een jonge kempenaar: “Een mooi scheepie.” Er volgde een 1000-tonner waarvan de motor eens vast liep in het gebergte en die werd verwisseld voor een Mitsubishi. Meer recent verlengde hij bij Jan Poppen nog een Plockschip (een van de laatste met zeeg) naar 110 meter. Volgens Theo “was het een schip dat je hart stal”.

kaar, zodat de re-entree van de Wilhelmina Arina de proef op de som is geworden. Een ingewikkelde formule, die hier en daar om herberekening vroeg en waar alleen ervaren scheepbouwers uitkomen. Dit ontwerp van veel kuubs/groot laadvermogen, snel en mooi, in evenwicht tussen opbrengst en kosten alsook een lijst met 300 aandachtpunten is voor een belangrijk deel in de verf gezet door Connie. Zij is één van de zes kinderen (vijf dochters en één zoon) die Theo en Willy rijk zijn. Met havo in haar portefeuille en nog even niet in business, werd zij door Theo uitgedaagd om tijdens de inbouw haar carrière te starten met plamuur, bergen schuurpapier en evenzoveel verf. Op grond van het spiegelende resultaat kan Connie een schildersbedrijf opstarten. De oudste twee van de familie studeren en de jongsten zijn het van plan. Vanzelfsprekend waren ook zij in hun pauzes aan boord te vinden.

Voor het elektrische deel was Electrotechnisch Bureau Keijzer-van den Heuvel verantwoordelijk, met gedeeltelijk gebruik van Oechiesmateriaal. Voorop eist het enorme stuurrooster met de 638 pk Scania een prominente plaats. Door het ontbreken van een verhoogde aluminium vloer houdt deze machinekamer zijn hoogte. Terug boven staan we op een groot voordek met duwsteven. De boeiing loopt achter de bolderkast in design-uitvoering over in het gangboord. Het middenschip is verhoogd, wat 20 ton aan ijzer meer weegt dan een recht casco, maar wat wel veel sterker is. De lading wordt afgedekt door Blommaert. EBR leverde de stuurhut, die door eigen timmerlieden van Hoebée grandioos is betimmerd met teak. De vormgeving, afwerking en het door Hoebée gemaakte meubilair in het domein van Willy zijn top.

Impressie

Voordat we de poort van Hoebée uitlopen, kijken we om naar de met rvs verfraaide spiegel en we vermoeden dat de Wilhelmina Arina voor de familie veel meer betekent dan een drogeladingschip. O

We duiken de machinekamer in voor een impressie. De installaties en de generator hebben als een kameleon de kleur aangenomen van de Mitsubishi. Harmonie in kleur maakt groot en oogt professioneel.

Uitgedaagd Niettemin verkocht hij het. Hij werd schipper te voet en ging anderhalf jaar in de bevrachting, totdat hij eens bij Hoebée ging praten. Theo pluste alle goede eigenschappen van zijn vorige schepen bij el-

(foto Johan de Witte)

Wie leverden aan het ms Wilhelmina-Arina scheepswerf Hoebée bv

Dolderman B.V.

stuurhuistrap

SPEEDHEAT Ridderkerk

Oliehandel J.Terlouw B.V.

Ontwerp casco en afbouw van schip

John Deere generatorsets, 1x 47 kVa en


Complete vloerverwarming van woning

Scheepsbenodigdheden, Total

Rabobank Krimpenerwaard

1x 62 kVa

Hydrauliek van stuurwerk

BÉVÉ Meubel Holding B.V.

smeermiddelen en gasolie

Financiering



Stoffering

PS Marine Coatings B.V.

CFNR Groupe Antwerpen Dordrecht


2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars,


Primers: SigmaCover 280, Sigmarine 28.

Bevrachting

Wärtsilä Netherlands B.V.

volledige MF lijn, Alphaconning,

Airconditioning en ventilatie

Grondverven: Sigmarine 40, SigmaCover

EFM onderlinge schepenverzekering U.A.

Schroef , straalbuis, schroefas en

Alphachart, Alphacam - RVS

Hi-Safe Systems B.V.

456, Jotun Penguard Topcoat. Lakken:

Verzekering

schroefasafdichting

camerasysteem en Alpha-IAIS (AIS

FM 200 brandblusinstallatie t.b.v.

Sigmadur 550, Sigma Jachtlak. Overige

Koedood Dieselservice B.V.

De Groot Scheepstechniek B.V.

systeem)

machinekamer voor- en achter

coatings/fillers: SigmaCover 630,

Hoofdmotor Mitsubishi S16R-C2MPTK,

Van Ballegooy boegschroefinstallatie

Keijzer v/d Heuvel BV Elektro

Machinefabriek en

Jotamastic 87, Interfill 830 en Interfill 833

1700 pk, 1600 rpm

type 1400 met 1 Scania type DI 16 52 M

technisch Installatie Bureau


Hempel (The Netherlands ) B.V.

Vulkan Benelux BV

met vermogen 538 pk

Elektrische installatie

Ankerlieren, ankers en

Stralen en conservering

Flexibele koppeling tussen hoofdmotor


Sygo B.V.

kettingen,autokraan en spudpalen


en keerkoppeling

Beunkoelers

Scheepslading- en hoogtemeter

Dijvler Materiaal B.V.

Classificatie

ADS van STIGT

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

RAFA B.V.

Ankerlieren

Stichting ABRI


konstruktiebedrijf

Ramen

P.H. Tinnemans & Zn. B.V.

Boekhouder en adviseur

W7250, red. 5.031:1. PTO type 0 voor

Stuurhuis met hefkolom

Paul Roescher

Roeiboot type Twin Silver

Autena Marine V.O.F.

aandrijving van stuurwerkpomp en

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Keukens

Zwets Werkendam B.V.

Telecommunicatie

elastische koppeling

Roefdeuren

Van Munster & Zonen BV

Desmi pompen en appendages

Atelier van Geffen B.V.

EMHA Technisch Bureau B.V.

Blommaert BVBA

Levering sanitair

DESMI K&R Pompen B.V.

Belettering

Uitlijnen motoren

22 Alu. scheepsluiken type FRK

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V.O.F.

Desmi pompen

Econosto Nederland B.V.


10.100/3670/2.5, hydraulische

Plaatsing en levering: sanitair,

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Afsluiters en appendages

Compressoren

luikenwagen type HLW 10/6000,

waterinstallatie, afvoerinstallatie,

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton

Barend van Ommen Maritieme

Thermatras B.V.

telescopische voormast D- model,

boilers, hydrofoors en

water/uur met een 11 kW elektromotor

Techniek

Isolatie uitlaatgassensystemen en

dakradarmast type Futura,

waterzuiveringsinstallaties

Total Lubricants Inland Marine

Metaalwerk, laswerk, brandwerk,

accommodatie

heklichtbeugel type Nordica,

Hydra Pit

Total smeermiddelen

hydraulisch gedeelte, installatie

boordlichtvleugels type Dynamic en

Tegelzetter

ankerlier, boeien en motorisch gedeelte

Barend van Ommen Maritieme Techniek

Wij feliciteren familie Geneugelijk van harte met het ms Wilhelmina-Arina.


20 oktober 2009

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

85

4UJDIUJOH"CSJ "ENJOJTUSBUJFFOBEWJFTLBOUPPSWPPSEFTDIFFQWBBSU

De Stichting Abri wenst familie Geneugelijk een goede en behouden vaart. 4UJDIUJOH"CSJ4DIFFQWBBSUCPFLIPVEFSFOBEWJTFVSUFHFMJKL 3JOHEJKL (43JEEFSLFSL 5m'm FNBJMJOGP!TUJDIUJOHBCSJOM*OUFSOFUXXXTUJDIUJOHBCSJOM

Thermatras wenst familie Geneugelijk met de Wilhelmina-Arina veel "gezond" vaarplezier toe. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

Wij wensen familie Geneugelijk met het ms

Wilhelmina-Arina BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert familie Geneugelijk met het nieuwe ms Wilhelmina-Arina en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

BEHOUDEN VAART Voor het ms Wilhelmina-Arina leverden wij: Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600 rpm

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie Geneugelijk koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Wilhelmina-Arina en haar opvarenden een behouden vaart.

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

www.efm.nl

Ons nieuws laat U niet koud!

Wij wensen het ms Wilhelmina-Arina en de bemanning een behouden vaart.

Wij wensen het ms Wilhelmina-Arina en bemanning veel succes en een behouden vaart. Op het ms Wilhelmina-Arina leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

#JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

86

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Extra:

25 oktober 09.30 uur Br. S.G. Buisman

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

eucharistieviering en/of telefonische afspraak

Wo. 21okt. 19.00 uur Cursus fotobewerking

24 okt: Zeevissen

19.00 uur Br. F. Stalman

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

Do. 22 okt. 10.30 uur Crea Doe

1 nov: Allerheiligen-Allerzielenviering

Thema: Kringpreek over Hoofdstuk 3

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

Wo.04 nov. 19.00 uur Cursus fotobewerking

10 nov: Ken uw stad

Zondag

11.00 uur Eucharistieviering

Wo.18 nov. 09.00 uur Bijeenkomst

14.00 uur repetitie

Imperial Shipping (WGL)

KSCC toneelgroep Dinsdag

en kaarten 01 november 09.30 uur Ds. L. Nieman

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Agenda Het Zuiden oktober-november

19.00 uur Ds. L. Nieman Viering van het

sjoelen en kaarten

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend

Heilig Avondmaal

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

Wo.11 nov. 19.00 uur Cursus fotobewerking

Maandag 10.30 uur Stafvergadering

koffiedrinken.Na de H. Mis is de aalmoezenier en

Vr. 20 nov. 20.00 uur KSCC

10.00 uur KSCC gymnastiek

Medewerkersavond

18.00 uur repetitie KSCC koor

Di. 24 nov. 13.30 uur Dienstencentrum

19.30 uur cursus vaarbewijs 1

Sinterklaas aan boord

Woensdag 10.30 uur repetitie

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te

een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend.

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

geven

Woensdag: 14.00 uur Handwerken, kaarten,

Bijbelbespreking en Bidstond of

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

bibliotheek geopend

Gemeentekring.

repetitie zangkoor

Extra:

www.baptisten-delfzijl.nl

Waalkanters koor

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

13.30 uur bridgen

Agenda Rotterdam

(oneven weken)

Zondag

Donderdag15.30 uur verzorgen bulletin (oneven weken) Vrijdag

11.00 uur H. Mis,

do. 22 okt: 13.30 uur Pergamano

aansluitend koffiedrinken

19.00 uur Vrijwilligersavond Boelaars

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

09.30 uur

bloemschikken (kerk)

(niet iedere vrijdag)

do. 29 okt: 13.30 uur Pergamano

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

zo. 01 nov: 10.30 uur

t/o. Praxis, GRONINGEN,

Dodenherdenking H. Mis

tel. 050-3116477

do. 05 nov: 13.30 uur Pergamano

ONDERWIJS nieuws

Haven College officieel geopend DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Het nieuwe Haven College aan de Kwadrantweg in de Amsterdamse Westpoort heeft officieel zijn deuren geopend. De opening werd verricht door wethouder Freek Ossel en de voormalige eigenaar van het pand, Richard ter Haak. Het Haven College ontving bij die gelegenheid het certificaat Erkend Leerbedrijf. Het Haven College, een samenwerkingsverband tussen ROC ASA, ROC van Amsterdam en het ROC

PUZZEL

ben doorgegeven en hun speciale wensen hebben kenbaar gemaakt. Vooral voor de bijscholingscursussen is dit belangrijk. Door dit initiatief sluiten opleiding en praktijk beter op elkaar aan. O

2

3

wicht, 38 melkproduct, 40 Kamer van Koophandel, 43 kikkereieren, 45 jachtinstrument, 47 soort palm, 48 muze van het minnedicht, 49 emelt, 52 bijnaam Oostenrijkse keizerin, 53 schutsluis, 54 godin van het vuur.

4

5

6

7

VERTICAAL 1 Noorse goden, 2 leerling (Fr.), 3 geboorteplaats van Abraham, 4 limonade, 5 natrium (scheik.), 7 vliegveld in Nederland, 8 Javaans dorp, 9 betrekkelijk voornaamwoord, 10 paardje, 12 insect, 14 zintuig, 17 matig, 18 Frans bezittelijk voornaamwoord, 19 kilogram, 21 vliet, 22 zeil, 23 vlug, 25

11

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

per dag bereikbaar:

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

12

13

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

47

8

41

40

44

41

45

46

48 49

50

51

53

54

Vul in en stuur de bon zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Bestel het Binnenvaartspel via

43

(Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

12

14

24

34

5

en betaal eenvoudig met

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________

Uw abonnement dient

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

2 maanden van te voren

Datum:

schriftelijk opgezegd te

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

www.binnenvaartkrant.nl

iDEAL !

48

JA !

34

39

47

52

1

Oplossing krant nr. 22 opsturen voor 28 oktober 2009!

14

16

17

Chinees leider, 27 eetlust, 32 bedrijfsvorm, 33 muzieknoot, 36 limiet, 37 weging, 39 melaatsheid, 40 rijtuig, 41 aanval, 42 mogelijkheid, 44 bepaalde hoeveelheid, 45 runderen, 46 prachtig, 50 overblijfsel, 51 vers (dichtk.).

10

15

42

STEUNPUNT AMVV

8

39 9

35

HELPDESK KSCC

Puzzelwinnaar krant nr 21: J.J. de Jong - Plaats: Lobith - Oplossing: Geleiderollen

HORIZONTAAL 1 pneuma, 3 asvaas, 6 pijn, 9 ondier, 11 harssoort, 13 windgod, 15 gezicht op iets, 16 prul, 17 wig, 18 gedwee, 20 dwaas, 22 rivier in Zwitserland, 23 zonnegod, 24 geografische mijl, 26 muzieknoot, 28 strijdperk, 29 leger, 30 meetkundig getal, 31 stibium (scheik.), 33 Boeddha, 34 Frans voegwoord, 35 goed ge-

1

Nova College, de gemeente Amsterdam (Dienst Werk en Inkomen, Haven Amsterdam en het Platform Arbeidsmarkt en Onderwijs) en de Amsterdamse ondernemersvereniging ORAM, heeft tot doel het havengebied van gekwalificeerde en gemotiveerde werknemers te voorzien. Voorheen stelden de diverse vakscholen hun onderwijsprogramma naar eigen goeddunken samen. Het College doet dat pas nadat bedrijven hun vacatures heb-

stijldansen o.l.v. mevr Girbes

worden.

Handtekening:

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

87

Aanleg retentiebekken Heel is gestart verwijderen van bomen en struiken rond het gebied. De KanaalwegWest is ruim driekwart jaar afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de Napoleonsbaan. Na verwijdering van de bomen en struiken beginnen de grondwerkzaamheden. Die bestaan uit een verlaging van 300 meter kade nabij sluis Heel zodat bij extreme hoogwaterstanden het water vanuit de Maas het gebied in kan stromen. Om het water vervolgens in het bekken vast te houden, wordt de rest van de kade langs het kanaal verhoogd. Ook worden er ter bescherming van de bewoners binnen de grenzen van het retentiebekken hogere kades gerealiseerd langs

de wijk Sleijdal in Heel en ter hoogte van de Biezenstraat in Beegden. De oprit naar de N280 wordt gedeeltelijk verhoogd. In 2005 is al het retentiebekken Noord gerealiseerd. Het water stroomt bij hoogwater dit gebied in via de kade langs het Lateraalkanaal nabij de elektriciteitscentrale van Buggenum. Het noordelijk bekken functioneert onafhankelijk van het zuidelijk bekken. Na realisatie van het zuidelijk retentiebekken wordt een daling van de hoogwaterstanden met circa 10 centimeter bereikt. O

Spottersplekken bij sluizen

De voorbereidingen zijn gestart. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

Maandag 12 oktober is aannemer Van de Biggelaar in opdracht van Rijkswaterstaat Maaswerken gestart

met de voorbereidingen voor de aanleg van het zuidelijk retentiebekken bij het Lateraalkanaal. Het bekken wordt bij hoge waterstan-

den van de Maas onder water gezet waardoor op andere plaatsen langs de rivier de waterstand daalt. De aannemer is begonnen met het

Rijkswaterstaat treft voorbereidingen voor de aanleg van spottersplekken op de sluiscomplexen in Born, Maasbracht en Heel. Vanaf die plekken kunnen belangstellenden de bouwwerkzaamheden aan de sluiskolkverlengingen volgen. Rijkswaterstaat denkt op elk complex aan een inrichting bestaande uit twee op elkaar gestapelde containers. Een trap voert naar de top, waar een reling is aangebracht. De isteek is dat de toeschouwers een

zo goed mogelijk zicht hebben op de werkzaamheden en dat tegelijkertijd hun veiligheid op zowel de spottersplek als het sluiscomplex gewaarborgd is. De plekken zijn gepland in Born bij de benedendeuren (noordelijk) van de oostelijke kolk en in Maasbracht en Heel bij de bovendeuren (zuidelijk) van de westelijke kolk. Binnenkort start de aanvraag van de vergunningen. Het is nog niet bekend wanneer de spottersplekken klaar zijn.

SCHEEPSWERFHOEBmEBV Complete service: van nieuwbouw tot reparatie

WIJ WENSEN DE ‘WILHELMINA-ARINA’ EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

WWW.DEKOOIMANGROEP.NL

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

88

:LMIHOLFLWHUHQ*OREDO6HDWUDGHHQEHPDQQLQJ

PHWGHQLHXZH&2$67(5

Wij feliciteren Global Seatrade van harte en wensen hen een behouden vaart met de coaster Eendracht!

010 448 75 94

¶·((1'5$&+7· ((1'5$&+7··

7HYHQVHHQJRHGHHQEHKRXGHQYDDUW .HWHOGLHS0+85.7) LQIR#GHIOX[QOZZZGHIOX[QO

8dc\gVijaVi^dchbkÈ:ZcYgVX]iÉ 6cZmigVdgY^cVgnkZhhZaWjâiWnVcZmigVdgY^cVgn\gdjed[eZdeaZ#LZVgZ]Veenid]VkZ]VYi]ZdeedgijcînidbV`ZVXdcig^Wji^dc# LZXdc\gVijaViZ
lll#XZcigVa^cYjhign\gdje#Xdb

Wij feliciteren Global Seatrade van harte met het coaster Eendracht.


20 oktober 2009

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

91

Diner à la carte op de Veerman

Gezellig dineren aan boord.

Dineren à la carte aan boord van een varend passagiersschip is geen alledaagse bezigheid. Sinds enkele maanden biedt de gelijknamige Neerse rederij van de familie Bongers deze mogelijkheid op zijn passagiersschip de Veerman. Wij waren zaterdag 17 oktober te gast op dit mooie schip en hebben genoten van deze bijzondere ervaring. De Veerman is sinds de ingebruikstelling in 1994 een bekende verschijning op de Limburgse wateren. De rederij is wel bekend met diverse rondvaartmogelijkheden zoals sluizentochten, grindmerentochten, brunchttochten, Kerstmis op het water, Maasplassentocht en bezoek aan Maastricht en uitgebreide chartermogelijkheden, om maar enkele voorbeelden te noemen. Tijdens al deze tochten is het mogelijk om ook culinair te genieten. Ofwel in buffetvorm maar ook aan tafel geserveerd zoals het Kerstdiner.

Á la carte Sinds enkele maanden biedt de rederij als enige in Limburg de mogelijkheid om à la carte te dineren aan boord van de Veerman tijdens een drie uur durende rondvaart. Reserveren is gewenst maar verder bent u volkomen vrij om te kiezen. De menukaart is weliswaar niet uitgebreid met drie voorgerechten en eveneens drie hoofdgerechten (telkens een keuze uit vlees, gevogelte of vis) , twee tussengerechten en twee desserts. Wij kunnen u verzekeren dat u toch moeite zult hebben om uw keuze te maken. Overigens is Bongers de vegetariërs niet vergeten. Als u bij reserveren uw wensen kenbaar maakt, bereidt de kok een fantastische schotel voor u. Zo’n à la carte avonddiner start om half zeven en precies een kwartier

van tevoren meert de Veerman af bij de Arloflat in Roermond, een uitstekend tijdstip voor een mooie foto met de ondergaande zon. Binnen installeren wij ons aan de gereserveerde tafel en beginnen het diner met voor ons het eerste opwindende deel: bestuderen van de menukaart onder genot van een glas port om de maagsappen in de juiste conditie te brengen. De menukaart voor de gourmets: voorgerechten carpaccio van rund met Livar Sjink in Limburgse trostomaat, salade met mango en zacht gegaard piepkuiken met lavendeldressing en lauwwarme heilbot met een frisse zomersalade en spek-sjalot dressing.

De veerman op stroom.

Zomerdoperwten Tussengerecht romige soep van zomerdoperwten en gerookte IJsselmeerpaling en op de huid gebakken geulforel met een saus van rivierkreeftjes. Hoofdgerechten Kemperhoenfilet met smeltende eendenlever en rode port saus, filet van Livarvarken met witte kool, appel en een saus van Limurgse mosterd en zeewolf op een bedje van gewelde kropsla en sinaasappelpaprika saus. Als nagerecht een zoet scheepdessert en twee jaar oud Reypenaerkaas. Wij hakten op gegeven moment de knoop door en kozen voor de heilbot, romige soep, Kemperhoen en Reypenaerkaas. Wijnadvies van Huub Bongers was respectievelijk een 2008 Terrace Road Sauvignon Blanc Nieuw Zeeland, een 2206 Velich TO Chardonnay Oostenrijk, een 2007 Trentham Estate Pinot Noir Australië en een Portal Tawny Port Bij de amuse flinterdun gesneden tonijnmet coquille dronk ik een scheepswijn Domaine Garras Frankrijk.

Voortreffelijk De gerechten smaakten meer dan voortreffelijk, hulde aan chefkok Bart Kusters en zijn team. De lauwwarme heilbot smolt op je tong. De romige soep was een openbaring, voor mij tenminste. Ik ben name-

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Jo Bindels

De crew van de Veerman, (vlnr) Jan Bongers, Harm Smeets, Bart Kusters, Huub Bongers en Marjan Geelen. (foto’s Jo Bindels)

lijk geen liefhebber van paling maar voor deze combinatie ben ik gevallen. De Kemperhoen in één van mijn meest favoriete sausen, de portsaus, was de tweede openbaring. En dan de afsluiting, de twee jaar oude Reypenaerkaas. Normaal is oude kaas hard en zoutig maar deze was nog lekker zacht met aangename mineralen en een hemelse, mysterieuze smaak. Ook hulde aan Huub Bongers voor zijn wijnkeuze. Zachte, mooie wijnen, die bij de gerechten pasten als Sofia bij Loren. Commentaar van andere gasten over het diner: ‘uitstekend’ en ‘aangenaam verrassend’.Een fantastisch initiatief van de familie Bongers, de

tochten met diner à al carte. Overigens bereidt Bart Kusters en zijn team ook alle andere gerechten tijdens de diverse hier bovengenoemde tochten aan boord, er wordt geen gebruik gemaakt van cateraars. Huub Bongers:’Wij bereiden alles zelf aan boord, behalve het brood.’

Wel, dit is mijn ervaring met het diner à al carte aan boord van de Veerman. Een unieke ervaring. Ik weet zeker dat als u van culinair genieten op hoog niveau houdt dat u zich bij mijn ervaring aansluit. Kijk op www.deveerman.com voor data en menu’s. O

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

92

DOLO

Doctor Plesmanstraat 26

repair

Rabobank Shipping

3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523

Wij wensen familie Vos / familie Kamstra veel succes en een behouden vaart met het bunkerschip Stad Rotterdam.

Wij verzorgden de machinekamervloerplaten voor het bunkerschip Stad Rotterdam.

Rabobank Shipping feliciteert familie Vos / familie Kamstra met het bunkerschip Stad Rotterdam en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Fascination of Power MTU Detroit Diesel Benelux wenst familie vas / familie Kamstra en de bemanning van het bunkerschip "Stad Rotterdam" een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: Motor type MTU 12V 4000 M61R (1140 kW/ 1600 rpm). Keerkoppeling Masson Marine, type: MM W 7250. Electronische motor- & keerkoppeling bediening.

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Een onafhankelijk tussenpersoon

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

www.rensenbv.nl

Wij wensen het bunkerschip “Stad Rotterdam” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

93

Familie Vos trots op de Stad Rotterdam daarvoor bergen werk hebben verzet en als het ware als trotse eigenaren aan het verven zijn geweest. Een 28,50 meter lange, door Lagendijk Constructie uit Wemeldinge gebouwde, bunkergiek maakt duidelijk waarvoor de Stad Rotterdam gebouwd is.

DOOR JAN HOEK

Johan Vos is geboren in de stad Rotterdam en getogen in de wijk Crooswijk. Het is derhalve geen toeval dat zijn tankers de namen Crooswijk en Stad Rotterdam dragen. Onlangs is de derde Stad Rotterdam opgeleverd, die afgebouwd is bij A.A. Vink in Sliedrecht.

Unibarge Het is al het zesde schip dat Johan Vos met zijn bedrijf Vos Shipbuilding bij de scheepswerf van Bram van Rees laat afbouwen. Een ander bedrijf van familie Vos, Elanja Scheepvaart, genoemd naar echtgenote Angelique en hun dochters Elize (21 jaar en rechterhand van Johan Vos die de exploitatie van de schepen verzorgt) en Jaimy (16). Zij heeft niets met de scheepvaart, maar is bezig met een kapsteropleiding. Johan Vos wil ook in de toekomst schepen bouwen, vandaar dat er eind dit jaar nog een casco binnenkomt, en voor het management daarvan is Vos en dochters Beheer B.V. opgericht. Johan Vos werkt al jaren met dezelfde afbouwer, een vaste groep toeleveranciers en bemanningsleden die al jaren bij hem op de loonlijst staan. Een bijzonderheid is dat Johan Vos zijn kapiteins na gebleken geschiktheid de mogelijkheid biedt mede-eigenaar van het schip te worden, zonder inmenging of financiering van bevrachters en op basis van 50/50. Dat gebeurt ook met de Stad Rotterdam, waarop Edwin Kamstra per 1 oktober mede-eigenaar werd. “Zo gaat er nog een aantal schepen voor ons varen met jongens van onszelf als mede-eigenaar. Op die manier kan ik voor de mensen die altijd voor mij klaar staan, iets terug doen. Zonder goede medewerkers had ik nooit zo ver kunnen komen”, is

Eigenaar Johan Vos, kapitein Edwin Kamstra en de matrozen José en Cirio. (foto’s Jan Hoek)

Vos’ simpele verklaring.

een schip dat met recht een varend visitekaartje van Vos Shipbuilding

genoemd mag worden. Met dank aan de matrozen José en Cirio, die

“Met de superfunctionele tanker Crooswijk varen we al jarenlang tot volle tevredenheid voor GEFO. Met de Stad Rotterdam gaan we voornamelijk in het ARA-gebied varen voor Unibarge. Eigenlijk ben ik op hun verzoek een schip van 86 x 11,45 meter gaan bouwen, omdat zij daar behoefte aan hebben. Onze tanker is ook bijzonder geschikt om kleinere hoeveelheden van 500 of 600 ton te gaan bunkeren. Unibarge is een rederij waar ik me heel prettig bij voel en de contacten met Daniël Wanders lopen uitstekend.” Lees verder op pagina 95 >>

Dollen Als ik aan boord van de 2350 ton metende bunkertanker Stad Rotterdam stap, blijkt de stemming onderling zeer goed te zijn. Eigenaar Johan Vos loopt te dollen met de matrozen José (Zé), die al negen jaar voor hem werkt en Cirio (door iedereen Johnny genoemd) die drie jaar in dienst is. Kapitein Edwin Kamstra staat lachend toe te kijken. Toen het casco uit Rusland arriveerde, vroegen veel mensen zich af of daar nog wel een blinkend schip van gemaakt zou kunnen worden. De bedenkingen hadden niets te maken met de strakheid, die is goed, maar de ‘roestige’ aanblik die je ook wel eens ziet bij creaties van kunstenaars die de weg een beetje kwijt zijn. Wie nu op het dek rondkijkt, ziet

Wij verzorgden de gehele tankbewakingsinstallatie.

Wij feliciteren familie Vos / familie Kamstra met het bunkerschip Stad Rotterdam en wensen hen veel succes

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Wie leverden aan het bunkerschip Stad Rotterdam Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse

Wärtsilä Netherlands B.V.

klaproosters

autokraan

Quick Paint B.V. Signmakers

Maritiem B.V.

Schroef en straalbuis

El-Tec Elektrotechnologie


Belettering

ontwerp en de bouw van het casco

De Waal Machinefabriek B.V.

Electrische installatie, Alphatron


Huchem Special Products B.V.

Machinefabriek A.A. Vink B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met

nautisch pakket,

brandvertragende uitvoering

HC Shipschampoo, HC 2 Clean, HC

Complete technische afbouw

schroefasrem, stuwa

scheepsbesturingssysteem

volgens de NEN norm 1914:2009

geleiclean, HC glashelder, HC Roka

Rabobank Shipping

schroefasseals, stuwa roeren, stuwa

Mastervolt B.V.


JHP Metaal B.V.

Financiering

stuurmachine


Pompen

Dekleidingen,

Unibarge B.V.

Verhaar Omega B.V.

RAFA B.V.

Licorne Petroleum Nederland B.V.

ladingverwarmingsspiralen en lens/

Bevrachting

OMEGA boegschroef 31120-4k, verticaal

Ramen

BP Smeerolie

ballastsysteem

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

met een vermogen 393


Bunkerstation Papendrecht B.V.

EPS European Pump Services B.V.

Verzekering

kW/ 1780 rpm


Bunkerstation; levering gas- en

Twee stuks pompunit, type EPS 500.

MTU Detroit Diesel Benelux



smeerolie en scheepsbenodigdheden

Deze units zijn geschikt voor

Hoofdmotor type MTU 12V 4000 M61R

Beunkoelers


Bezemer Coatings BVBA

een capaciteit van 500m3/uur stookolie.

( 1140 kW/ 1600 rpm) Keerkoppeling

Alubouw de Mooy B.V.

Betimmering

Coating

De pompen worden aangedreven door

Masson Marine, type: MM W 7250,

Stalen onderbouw, overzakbare

Sani - Dump


230 kW EEx-de ABB elektromotoren.Een

electronische motor- & keerkoppeling

bovenbouw, hefkolom, voormast,

Levering sanitair en tegels

Classificatie

(1) stuks EPS/Lagendijk bunkergiek voor

bediening

boordlichtbakken, heklicht diverse alu

Pinta Unisol B.V.

Riegman & Klaverdijk B.V.

het bevoorraden van schepen.Deze giek

ADS van STIGT

en rvs werkzaamheden

Isolatie woning

Accountancy

heeft een werklengte van 28 meter en



ClimaLogic B.V.

Miron B.V. Technische Montage &

is voorzien van een 12” leiding.

W 7250 5,031:1, 24V Solenoid t.b.v.

Uitschuifbare dakradarmast type Savanna,

Airconditioning, overdrukinstallatie,

Ijzerwerken

Compleet geleverd met swivels en

electrische bediening, PTO type 0, voor

BX woningdeur, blauwe kegels

machinekamerventilatoren,

RVS uitlaten V.S. Hoogglan, rvs uitlaat

volledig hydraulisch bedienbaar.

aandrijving van stuurwerkpomp


ontgassingventilatoren, rvs afsluitbare

A.S. hoogglans, rvs kabelbuis t.b.v.

Hoveko B.V.

W.Kortman Isolatie

2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radar,

roosters, aanzuigkanalen en

tankhoofd hoogglans, rvs luiken en

Complete tankmeting en - alarmering

Isolatie uitlaatgassensystemen

volledige MF lijn, Alphachart

geluiddempers t.b.v. de hoofdmotoren

deuren hoogglans, rvs TL verlichtings

met behulp van Saabradars, alsmede de

DOLO REPAIR

overlay, Alphacam – RVS camera

Seafix Fire Fighting Systems

beugels hoogglans, rvs touwogen,

temperatuur- en drukmeting

Aluminium machinekamerplaten

systeem

Levering en installatie FM200 blusgas

hoogglans, diverse rvs werkzaamheden,

Aalborg Industries B.V

DBR Generatorsets B.V.

Tresco Engineering bvba

installatie

complete

ladingverwarmingsinstallatie

John Deere generatorsets

AlphaChart Radar Overlay

Machinefabriek en

sanitaire installatie

verwarmingssysteem




Wychomar

Lagendijk Constructie B.V.


Airconditioning overdruk en RVS

Ankerlieren, ankers, kettingen en

Waterzuiveringsinstallatie

bunkergiek

De Binnenvaartkrant

Wij feliciteren familie Vos / familie Kamstra van harte met het bunkerschip Stad Rotterdam en wensen hen veel succes en een behouden vaart!

20 oktober 2009

94

Aluminium werkzaamheden

Radar masten

Deuren

Kuipen en Kolommen

Voor het RVS werkzaamheden

Stuurhuizen

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht

• Tel: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

Natuurlijk Installeren

bunkerschip Stad Rotterdam verzorgen wij de lading. Wij wensen schip en bemanning veel succes

ZEEVAART BINNENVAART LUXE JACHTBOUW NIEUWBOUW REPARATIE STORING

\C$K\Z @<9M

Wij wensen Wij wensen KVB Amesha bunkerschip eenStad behouden vaart! Rotterdam

SCHEEPSINSTALLATIES

en een behouden vaart.

KASTEN- EN PANELENBOUW BESTURINGSTECHNIEK ELECTRONICA

een behouden vaart !

EL-TEC ELEKTROTECHNOLOGIE BV, HOOPJESWEG 2, 8051 DB HATTEM T: 038-4445200 F: 038-4441514 [email protected] WWW.EL-TEC.NL

UniBarge B.V. Maaskade 119 3071 NK Rotterdam

phone : + 31(0)10-2400204 fax : + 31(0)10-2800744 mob: + 31(0) 6-49783863 e-mail : [email protected]

bunkerschip Stad Rotterdam

Wij danken familie Vos / familie Kamstra voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen Hartelijk gefeliciteerd met het bunkerschip Stad Rotterdam

hen veel succes en een behouden vaart met het bunkerschip

Stad Rotterdam

Twee stuks pompunit, type EPS 500. Deze units zijn geschikt voor een capaciteit van 500m3/uur stookolie. De pompen worden aangedreven door 230 kW EEx-de ABB elektromotoren. Een stuks EPS/Lagendijk bunkergiek voor het bevoorraden van schepen. Deze giek heeft een werklengte van 28 meter en is voorzien van een 12” leiding. Compleet geleverd met swivels en volledig hydraulisch bedienbaar. Voor extra info: [email protected]

Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

T : +31 (0) 184 411 922 F : +31 (0) 184 419 565

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

De Binnenvaartkrant

20 oktober 2009

95

Hot Americano, op zoek naar beroepsvaart op de Mekong-rivier (slot) Frank Antonie van Alphen doet verslag van een reis over de Mekong. Hij kijkt met meer dan gemiddelde belangstelling naar de scheepvaart op de Moeder der Wateren, zoals de rivier in Zuidoost-Azië genoemd wordt.

DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

De Franse ontdekkingsreiziger Henri Mouhot (1826-1861) zette als eerste westerling voet in Luang Prabang. Hij stierf aan hersenmalaria, iets buiten de oude Laotiaanse hoofdstad. Ooit wilden de Franse kolonialisten van de Mekong, waarlangs nu 60 miljoen mensen wonen, een handelsrivier te maken. Watervallen doorkruisten die plannen. Tegenwoordig zijn het de economische ambities van de Chinezen die de rivier parten spelen. De Mekong, de ‘Moeder der Wateren’, ontspringt in Tibet. Om in de eigen energiebehoefte te voorzien, bouwen de Chinezen sinds jaar en dag dammen in de bovenloop van de Mekong, voor de opwekking van hydro-elektriciteit. Afhankelijk van het openen of sluiten van de dampoorten, gaat het nogal op en neer met de rivier. En dat probleem stapelt zich bovenop het jaarlijkse droogseizoen van moeder natuur.

Stroomafwaarts zorgt dat voor problemen, en daar varen wij in de slowboat nu met ons neus bovenop. Het waterpeil is te laag, oevers zijn kurkdroog. Landbouwers die hun akkers slecht kunnen irrigeren, moeten 300 miljoen mensen in het Mekong-stroomgebied van voedsel voorzien. De Thaise visindustrie zag de opbrengsten teruglopen, de Cambodjanen menen dat China alleen aan zichzelf denkt.

Eindelijk: beroepsvaart Wel financierde het land het opblazen van een aantal stroomversnellingen, waardoor de scheepvaart uitgebreid kon worden. Vooral die van de Chinezen zelf. Op de grens van China, Laos en Birma klagen lokale vissers over de toegenomen concurrentie van schepen uit de Volksrepubliek. Van schepen gesproken…eindelijk zien we beroepsvaart die niet lam aan de kant ligt. Licht beladen lijken de vaartuigen niet, ze vervoeren

Eindelijk zien we beroepsvaart. Met houten opbouw en zinken dak varen de schepen voorbij. (foto www.manonbruininga.nl)

vrachtwagens en tankwagens. Met houten opbouw en zinken dak varen de schepen voorbij. De Ammies aan boord van onze slowboat zwaaien. Met veel kabaal natuurlijk. Dat doen ze al twee da-

Nieuwe Stad Rotterdam in de vaart

De 28,50 meter lange bunkergiek maakt duidelijk waarvoor de Stad Rotterdam gebouwd is.

>> Vervolg van pagina93 “Dat is voor mij heel belangrijk; ik probeer de mensen met wie ik ooit begonnen ben en met wie het klikt, bij elkaar te houden. Ik werk samen met toeleveranciers en onderaannemers waar ik al jaren mee afbouw. En met Bram van Rees werk ik al sinds april 2001 samen. Onze kennismaking was wel bijzonder: het anker van de eerste Stad Rotterdam wilde niet vallen en we gingen langs A.A. Vink om het probleem te laten verhelpen. Van Rees komt aan boord, drukt op een palletje, en prompt viel het anker. Het palletje bleek door een van de matrozen ietwat ‘vast geverfd’ te zijn. We hebben met z’n allen hard staan lachen en toen al bleek dat er sprake is van een bepaalde chemie tussen Bram en mij.”

“Hij was voor deze Stad Rotterdam vooral actief in de machinekamer en verder heb ik alles in eigen beheer gedaan. Dat kost ongelooflijk veel energie, maar het was de moeite waard en is zeker voor herhaling vatbaar”, concludeert Johan Vos. In de machinekamer staat als hoofdmotor een MTU (type V400012im) van 1550 pk bij 1600 toeren. De zeven tanks hebben een gezamenlijke inhoud van 2620 kuub. Opvallend is dat zowel de woning als de stuurhut strak en modern is waarbij veel gebruik gemaakt is van de kleur zwart. De lessenaar is in die kleur hoogglans gespoten en maakt, net als de woning, een chique indruk. Johan Vos vertelt daarover: “Ik vind dat echtgenote Angelique zich echt heeft overtroffen als (amateur)inte

rieurarchitect. Bij de eerste nieuwbouwtanker Stad Rotterdam, die wij in 2003 in de vaart hebben genomen, had zij de inrichting van de woning, strak en modern, voor haar rekening genomen en ik had voor de stuurhut een soort jaren 20-stijl bedacht. Beide weliswaar mooi, maar niet echt bij elkaar passend. Op onze tweede tanker Crooswijk, in de vaart gekomen in 2006, heeft Angelique beide voor haar rekening genomen. Een stijl met veel mahonie en zwart.” “Bij de nieuwe Stad Rotterdam heeft ze zich wederom overtroffen. Ze heeft nu voor de kleuren zwart en grijs gekozen, waarbij veel gebruik gemaakt is van granieten bladen met een grindmotief; heel gedurfd, maar meer dan geslaagd. Het gepolijste natuursteen op de vloer maakt het geheel echt af. Aan dek hebben we alles zo simpel mogelijk gehouden, al is er wel veel roestvaststaal gebruikt.” De Stad Rotterdam zal voornamelijk te vinden zijn in het ARA-gebied. Eigenlijk valt dat in het niet bij het vaargebied van de Stad Amsterdam. Deze clipper is onlangs vertrokken om, 150 jaar na het verschijnen van Charles Darwins boek On the Origin of Species, in het kielzog van de Beagle een wereldreis te maken. De Stad Amsterdam doet op die reis vijftien landen aan en vaart op drie oceanen. Waar Johan Vos op de Stad Rotterdam beschikt over kapitein Edwin en de matrozen José en Cirio, heeft de Stad Amsterdam dertig bemanningsleden aan boord.

gen lang, dus ook nu. We hebben overnachtingsplaats en drugsvrijhaven Pak Beng achter ons gelaten, waar de Happy Pancake een brede glimlach op de gezichten van Amerikaanse toeristen tovert. Kurkige oevers glijden voorbij. Hoe later in het droogseizoen – dat van december tot mei loopt – hoe lager het water, en hoe sneller schepen vastlopen. Dat zal onze slowboat niet snel gebeuren. Vaartuigen als dit zijn gemiddeld een meter of dertig lang met weinig diepgang, en rond de drie meter breed. Het heeft overdekte zitplaatsen en geen gangboorden. Aan beide zijden loopt een smalle richel van kop naar kont, waarover kettingen lopen die het roer aansturen. Achter staat open en bloot een motor in de ‘machinekamer’, die om prijdikke oordoppen vraagt. De Laotianen die het ding bedienen, denken daar niet aan. Die moeten toch stokdoof zijn.

Ontdekkingsreiziger We leggen even aan om een paar boeren of vissers die op de oever wachten, op te halen. De vissers die hier aan het werk zijn leveren pittoreske plaatjes op. Netten worden met de hand geworpen, vanaf de wal of uit een boot. Tijdens het aanmeren en aan boord nemen van de dorpelingen, wordt aan boord de accu verwisseld. Een bemanningslid brandt zijn vingers aan de motor als hij hem weer wil starten. Het contact is samen met een enkele toerenteller op een houten plankje gemonteerd. Het is niet de enige keer dat we even stoppen om lokale mensen aan boord te nemen of met boodschappen af te zetten in de buurt van hun dorp. Op dit flexibele rooster varen we verder richting Luang Prabang. Sinds 1995 staat de oude keizerlijke hoofdstad op de Werelderfgoedlijst. Bij aankomst komen we er achter waarom. De machtige ko-

loniale huizen die opdoemen; de sfeer van vervlogen tijden, die nog net niet voorgoed is ingepakt door het massatoerisme. Je voelt je even een Franse ontdekkingsreiziger als je op de stad af drijft.

Grommend monster In plaats van Frans kolonialen barst het er nu van de toeristen, die vanaf balkons en statige veranda’s over de Moeder der Wateren uitkijken. Naar de vissers in de avond, naar een prachtige zonsondergang. Of naar het steeds lager zakkende water, luisterend naar de doodsrochel der scheepsmotoren. Zoals deze luidruchtige jongen die verzonken in de houten vloer op het vlak van de slowboat staat. Zelfs de AaaaaaaLOOK!!-meeennn roepende Ammies, hebben uiteindelijk vol ontzag moeten zwijgen voor dit hoestende en grommende monster. De scheepvaart op de Mekong is gewoon anders. Accepteer het nou maar, beste westerlingen. Soms zie je de meest beroerde bakken. Het enige voordeel van het lage water is dat die vaartuigen in ieder geval niet kunnen zinken nu. Schepen die soms meer stuurhut en woning dan laadvermogen lijken te vervoeren. Maar zoals al gezegd: lelijk kan heel mooi zijn. Na oevers met eenvoudige hutten gemaakt van hout, bamboe en gevlochten palmbladeren, komt de stenen koloniale hoofdstad in zicht. Wat jammer nou dat we van onze Amerikaanse vrienden afscheid moeten nemen. En wat jammer dat we nauwelijks beroepsvaart hebben gezien. Nu moet ik in Nederland de bibliotheek induiken, om de rest van de vloot te vinden. En die poepbruine Mekong met haar droge oevers en stoffige palmen? Die was nog mooier dan we dachten, zagen we eenmaal weer thuis op tv. O


Leiding systemen en constructie’s in de scheepbouw

Rabobank Shipping

Wij feliciteren familie Vos / familie Kamstra van harte met het bunkerschip Stad Rotterdam.


20 oktober 2009

Baubeginn für Bypass Ein Musterprojekt, bei dem die Interessen der Binnenschifffahrt,

Recommend Documents