ARTALOM. Software célja, törlése és telepítése Laptop csatlakoztatásösszekapcsolás Beállítás, nyitó képernyő

ARTALOM Software célja, törlése és telepítése Laptop csatlakoztatásÖsszekapcsolás Beállítás, nyitó képernyő

OMEGAS PLUS SOFTWARE LEÍRÁSA Jármű konfiguráció, váltás gázra K bevitele Víz mappa Injektorok Injektálási stratégia Adatok megszerzése

AUTOMATA KALIBRÁLÁS ÉS OMEGAS PLUS LEÍRÁS k Karburáció folyamán jelentkező problémák megoldására vonatkozó tanácsok

SOFTWARE LEÍRÁS Landi Renzo LC01 és OMEGAS PLUS

3.2.0 Verzió Magyar nyelvű

1

TARTALOM Software célja, eltávolítása és telepítése Hordozható számítógép csatlakoztatása Vezérlő csatlakoztatása Beállítás, főoldal

3 4 5 6

LC01 SOFTWARE LEÍRÁS Jármű konfiguráció, első konfiguráció Vészindítás, biztonsági-relay Második konfiguráció Alapjárati vezérlés Terhelési vezérlés Adatok megszerzése, működési feltételek Adatok megszerzése Grafikon Diagnosztika Memória törlése Konfiguráció mentése Konfiguráció betöltése Vezérlő programozása Vezérlő kiválasztása Kilépés Teszter programozása Automatikus frissítések

7 8 13 14 16 17 18 19 21 23 24 24 25 26 28 29 30 32

OMEGAS PLUS SOFTWARE LEÍRÁSA Jármű konfiguráció, váltás gázra K meghatározása MAP-Tvíz Injektorok Befecskendezési stratégia Adatok megszerzése Grafikon Diagnosztika Memória törlése Konfiguráció mentése Konfiguráció betöltése Vezérlő programozása Vezérlő kiválasztása Kilépés Teszter programozása Automatikus frissítések

33 34 37 39 41 43 46 48 50 51 51 52 52 53 55 56 58

AUTOMATA KALIBRÁCIÓ ÉS OMEGAS PLUS LEÍRÁS Automatikus kalibrációs eljárás leírása Manuális kalibrációs eljárás leírása Melléklet Tanácsok keverék képzés folyamán jelentkező problémák megoldására

59 60 67 68 70

FELÜLVIZSGÁLAT N° Rev.

0

Dátum

Módosítás leírása

07/02/07

Első kiadás

Kiadás

2

1.0 CÉL A jelen leírásnak az a célja, hogy bemutassa azokat a műveleteket (és sorrendjüket), amelyeket el kell végezni ahhoz, hogy beállítsa a Landi Renzo Omegas LPG / Metán rendszert, amit beszerelnek a járművekbe. 2.0 SOFTWARE ELTÁVOLÍTÁSA Az alábbi eljárás szerint el kell távolítani a BLUE 3.2.0 program előző változatait: start (1) / beállítások (2) / vezérlőpult (3) / programok telepítése, eltávolítása (4) / Blue kiválasztása (5) / nyomja meg az “eltávolítás” gombot (6), mint ahogy az 1. ábrán bemutatjuk.

3.0 SOFTWARE TELEPÍTÉSE Tegye be a BLUE 3.2.0 program új verzióját tartalmazó CD-t a CDROM olvasóba a számítógépen. A telepítés azonnal elindul. Abban az esetben, ha nem indul el automatikusan, válassza ki a "Számítógép források", "CD" egységet, majd kattintson az egér jobb gombjával a kiválasztott eszközre, majd "Megnyitás" gomb, és egymás után kétszer kattintson a “setup.exe” ikonra. A kijelzőn megjelenik az első ablak, amelyben a program kéri a nyelv kiválasztását: ezt követően nyomja meg a "Tovább" gombot 4 egymást követő kis ablakon keresztül. Ennek végén, az ötödik ablakban, "Installshield Wizard", nyomja meg a "Befejezés" gombot. Amikor sikeresen telepítette a programot, a munkaasztalon megjelenik az alábbi ikon:

Ahhoz, hogy elindítsa a programot, kattintson kétszer a BLUE 3.2.0 ikonra.

3

4.0 HORDOZHATÓ SZÁMÍTÓGÉP CSATLAKOZTATÁS Ahhoz, hogy csatlakoztassa a hordozható PC-t az elektronikus befecskendezés vezérlőhöz (LC01 vagy LC02), két lehetőség között választhat: 1. Interface soros kábel / Landi Renzo (kód: kit 616174000), ha rendelkezik az RS232 soros porttal (lásd "A" fotó), vagy használja ugyanezt az RS232-USB adapterrel (kód: 628 120 001). Ez utóbbit akkor ajánljuk, ha rendelkezik interface kábellel, RS232 csatlakozóval, ugyanakkor a PC csak USB portokkal rendelkezik (lásd "B"fotó). 2. USB / Landi Renzo interface kábel, kód: kit 616957001, (lásd "C" fotó).

4

4.1 F1 VEZÉRLŐ CSATLAKOZTATÁSA A főoldalon (2. ábra) a menüsorban, az "Eszközök" menüben válassza ki a "Vezérlő" (1) könyvtárat, vagy nyomja meg az F9 "Vezérlő kiválasztás" funkciógombot (A): a két művelet teljesen egyenértékű. 1

Megjelenik a "VEZÉRLŐ KIVÁLASZTÁSA" (2) ablak, amelyen belül a lenyíló menü segítségével ki lehet választani a vezérlő típusát (LC01 vagy LC02), és azt a firmware verziót, amit használni szeretne, és amely megjelenik az almenüben. Nyomja meg az OK gombot; a program készen áll a kiválasztott vezérlőhöz való csatlakozásra. MEGJEGYZÉS: a csatlakozás csak abban az esetben lehetséges, ha a vezérlőben levő firmware verzió kompatibilis azokkal a PC konfigurációkkal, amelyeket a PC-re telepítettek. Ellenkező esetben be kell vinni a hiányzó konfigurációs könyvtárat az "Automata frissítések" funkcióval, amely a főoldalon jelenik meg (lásd a vonatkozó fejezetet). Abban az esetben, ha off-line szeretne megjeleníteni egy konfigurációs fájlt (azaz nem kíván a vezérlőre csatlakozni), ki kell választania ugyanabból az ablakból, amely megjelenik a fenti ábrán, a kompatibilis PC konfigurációt is azzal a firmware változattal együtt, amellyel létrehozták magát a fájlt.

Ellenőrizze az állapotsoron a képernyő jobb alsó részén, hogy megtörtént-e a csatlakozás az elektronikus befecskendezés vezérlőre. Megjelenik a "Vezérlő csatlakoztatva" felirat.

5

5.0 BEÁLLÍTÁS A felhasználó jelenleg nem módosíthatja a szürke színnel megjelölt paramétereket és funkciókat, ezeket a Landi Renzo SpA állítja be.

6 FŐOLDAL A főoldalon (4. ábra) jelenik meg az összes funkciógomb, mint Fájl (1), Csatlakozás (2), Megjelenítés (3), Eszközök (4), Nyelv (5), Információk (6) és (7), amelyekre kattintva a program különböző oldalaira tud belépni. Azonban ezekre az oldalakra be lehet lépni úgy is, hogy megnyomja a billentyűzeten levő funkciógombokat (pl. F1, F2, F3, stb.). Ez utóbbival közvetlenül a kívánt oldalra léphet, és itt is használhatja a billentyűzet gombjait, hogy elérje a kiválasztott oldalon megjelenő további funkciókat. A program megnyitásakor az "F4 - Memória törlés" oldal szürke színben jelenik meg: a gomb nem használható egészen addig, amíg a vezérlőt nem csatlakoztatja a "Csatlakoztat" gombbal a "Csatlakozás" menüben, amely a vezérlősor felső részén található.

4. ábra

6

SOFTWARE LEÍRÁS LC01

7

7.0 F2 Jármű konfiguráció 7.1 F1 Első konfiguráció

Azok a négyzetek, amelyek szürke színben jelenítik meg a beállításokat, olyan paramétereket jelölnek, amelyeket a Landi Renzo Rt. állított be, és a felhasználó ezeket nem módosíthatja ebben a programverzióban.

Gyújtás típusa: Ezt az információt a vezérlő arra használja fel, hogy pontosan kiszámítsa a motor helyzetét a fordulatszám bemenetnél leolvasott időtartamtól kezdve. A software a következő típusokat fogadja el: egy trafó, DIS gyújtás, 3 és 4 hengeres fordulatszámjel. EGY TRAFÓ gyújtást akkor kell kiválasztani, ha a jármű minden egyes hengere rendelkezik egy trafóval, és a jel a tekercs negatív kimenetéről vagy a vezérléséről (tranzisztorról) érkezik. DIS gyújtást kell kiválasztani akkor, ha a jármű egy trafója két hengert működtet, és a jel a trafó negatív kimenetéről vagy a vezérléséről (tranzisztorról) érkezik. FORDULATSZÁMJEL 3 opciót kell használni abban az esetben, amikor a vezetéket a 3 hengeres motorral rendelkező jármű eredeti fordulatszámmérőjéhez csatlakoztatják. FORDULATSZÁMJEL 4 opciót kell használni abban az esetben, amikor a vezetéket a 4 hengeres motorral rendelkező jármű eredeti fordulatszámmérőjéhez csatlakoztatják. Amikor beállította az adatokat, ellenőrizze az egyezést a teszter által leolvasott fordulatszám érték és a jármű valós fordulatszám értéke között.

8

TPS típus: Lehetővé teszi a járműben levő pillangószelep pozícióját érzékelő jeladó típusának beállítását: 0-5 V: a 0 V feszültség jelzi, hogy a pillangószelep zárt, az 5 V pedig azt, hogy a pillangószelep teljesen nyitott. 5-0 V: az 5 V feszültség jelzi, hogy a pillangószelep zárt, a 0 V pedig azt, hogy teljesen nyitott. KAPCSOLÓ 0-12 V: a 0 V jelzi, hogy a pillangószelep zárt, a 12 V pedig azt, hogy teljesen nyitott. KAPCSOLÓ 12-0 V: a 12 V jelzi, hogy a pillangószelep zárt, a 0 V pedig azt, hogy teljesen nyitott. MONO BOSCH: 2 jeladóból áll, amelyek párhuzamosan dolgoznak. A Mono-Bosch befecskendező rendszerekben található. Ezt az opciót csak abban az esetben kell beállítani, ha a jeladó 2. pontjára csatlakoztat. TPS ADAPTER: ezt a stratégiát kell alkalmazni minden olyan jármű esetében, amely nem rendelkezik pillangószelep pozíciót érzékelő jeladóval. Ez a funkció lehetővé teszi a vezérlő számára, hogy létrehozzon TPS jelet a jármű paramétereinek alakulása alapján. Ahhoz, hogy megtudja, milyen a TPS jeladó típusa, ami a járműben van, azt tanácsoljuk, hogy akkor, amikor azonosította a pillangószelep helyzetét érzékelő jel vezetékét, ellenőrizze beindított motornál, hogy a jeladó milyen feszültségmezőben dolgozik. Ehhez feszültségmérővel végezze el a mérést a TPS jel vezetéken.

Lambda szonda típusa: Lehetővé teszi, hogy kiválassza a Lambda jeladó típusát. Ahhoz, hogy megtudja, milyen típusú Lambda szonda van a járműben, járó motornál ellenőriznie kell, hogy a szonda milyen feszültség mezőben dolgozik. Ehhez feszültségmérővel végezze el a mérést a Lambda jel vezetékén. Ha a feszültség 0-1V között vagy 0,8-1,6V között változik, akkor rögzítse a vonatkozó értékeket. Ha a feszültség 0V és 5V között változik, akkor el kell végezni egy másik mérést, hogy beazonosítsa, hogy A vagy B típus, és 0-5V vagy 5-0V. Ehhez csatlakoztassa le a szonda csatlakozót, és mérje meg a benzin komputerből érkező jel vezetékén levő feszültséget. Ha a feszültség 5 V, a szonda 5-0V A típus, viszont ha a feszültség 0 V, akkor a szonda 0-5V B típus. Amikor elvégezte a beállítást, ellenőrizze a jelet a teszter által leolvasott érték és a jármű valós értéke között.

9

Lambda emuláció típus: Lehetővé teszi gáz üzemmódban a Lambda szonda emuláció típusának kiválasztását, hogy ne zavarja a benzin ECU normál működését. Az emulációt a benzinbefecskendező vezérlőhöz az LC01 kábelköteg szürke kábele továbbítja. A következő emuláció típusokat lehet kiválasztani: SZONDA NINCS CSATLAKOZTATVA: a jármű benzin komputeréhez „Lambda szonda nincs csatlakoztatva” jelet továbbít. (Néhány benzinbefecskendező vezérlő, miután érzékeli a Lambda szonda csatlakozásának hiányát, nem veszi ezt figyelembe, és így nem változtatja meg a benzin porlasztást. Ez az emuláció típus általában a régi koncepciójú járműveknél működik. TEST: a jármű benzin komputerébe folyamatosan szegény porlasztás információt továbbít. (Néhány benzinbefecskendező vezérlő ilyenkor a Lambda szondát hibásnak vagy hidegnek érzékeli, és egy ideiglenes “RECOVERY” állapotba áll. Ezt az emuláció típust több rendszer használja, többek között a MONO-BOSCH is.) NÉGYSZÖGJEL: a gáz üzemmód alatt a jármű befecskendezés vezérlőjébe szállít hasonló jelet, mint amilyet a Lambda szondától kapott a benzin üzemmód alatt. Az előre beállított négyszögjel alkalmas a kereskedelemben kapható járművek nagy részénél. Ugyanakkor nem minden benzin ECU érzékeli ugyanazon módon a jelet; tehát előfordulhat, hogy ugyanaz a jel az egyik jármű esetében jól működik, míg a másiknál nem. Abban az esetben, ha a szimulált jel nem kompatibilis, szabálytalan működés léphet fel benzin üzemmódban, és esetlegesen felgyullad a check-engine lámpa. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát, be lehet programozni a megfelelő jelet az alábbi paraméterek módosításával: FELSŐ NÉGYSZÖGJEL IDŐ: annak a jelnek az ideje, amely dús keveréket emulál. ALSÓ NÉGYSZÖGJEL IDŐ: annak a jelnek az ideje, amely szegény keveréket emulál. MEGSZAKÍTOTT SZONDA IDŐ: az az idő, amely az egyik impulzus sor és a következő között telik el. MEGSZAKÍTÁS ELŐTTI NÉGYSZÖGJELEK: azoknak a négyszögjeleknek a száma, amelyek a benzinbefecskendező komputerbe érkeznek két megszakítási idő között. A legelterjedtebb járművek esetében ezeket az értékeket le lehet kérni a LANDI RENZO szervizszolgálatától. Tanulás: Amikor beprogramozta a motor és a jármű jeladóira vonatkozó paramétereket, melyeket az LC01 vezérlőre csatlakoztatott, ez a funkció lehetővé teszi, hogy elindítsa a Default (jármű alapállapota) tanulási folyamatát. Ahhoz, hogy elindítsa az eljárást, nyomja meg a billentyűt: a menü alsó részén a Tanulásra vonatkozó jel piros színre vált, és jelzi, hogy a rendszer várja a meghatározott feltételeket, hogy megtanulhassa a Default értéket. Ahhoz, hogy elindítsa a tanulási eljárást, álljon be kb. 2500 fordulatszámra, és ügyeljen arra, hogy a TPS értéke nagyobb legyen 1,2V-nál (ha nem lehetséges elvégezni álló járműnél vagy üresjáratban működő motornál, ismételje meg az eljárást forgalomban). A rendszer ezen a ponton ellenőrzi az aktuátor átlagos helyzetét, és ebből kiszámítja a Default optimális értékét. Amikor megkapta az értéket, a tanulást jelző gomb a menü alsó részén zöld színre vált, és a Default értékre vonatkozó négyzetben megjelenik egy jel. Mikor elvégezte az alapjáraton kívüli gáz porlasztás megtanulásának eljárását, hagyja a motort járni alapjáraton, és végezze el a reduktor speciális beállítását, azt szimulálva, hogy a léptető motor lépéseinek ingadozásai azon „DEFAULT” érték körül vannak, amit előzőleg szerzett meg. Győződjön meg arról, hogy a megtanult érték 50 ÷ 110 LÉPÉS között van; ez garantálja a rendszer tökéletes működését a kibocsátás vezérlésénél, minden működési feltétel között.

10

Átváltás engedélyezése víz hőmérséklettel: Abban az esetben, amikor LR hőmérséklet jeladót használnak, akkor engedélyezni lehet a benzinről gázra váltást a motorhűtővíz hőmérsékletének függvényében. Ha beállította ezt a funkciót, megjelenik egy új cella, amelyben be lehet állítani azt a hőmérséklet értéket, amelyen szeretné aktiválni a benzinről gázra váltást. Ezen túlmenően módosítani kell még az alacsony hőmérsékletű Lambda szonda vezérlési értékét is a második beállítás oldalon.

Benzin/gáz váltás típusa: Lehetővé teszi, hogy kiválassza a benzin / gáz átváltás típusát, ha akarja: be lehet állítani a fordulatszám növekedésre és fordulatszám csökkenésre. FORDULATSZÁM CSÖKKENÉS: az üzemanyag váltás automatikusan történik meg akkor, amikor fordulatszám növekedés után a vezérlő érzékeli a felengedett pedált. FORDULATSZÁM NÖVEKEDÉS: az átváltás a fordulatszám növekedésére következik be. Fordulatszám átváltáshoz: Állítsa be azt a fordulatszámot, amikor végbe kell mennie a benzinről gázra váltásnak. Ezt az értéket csak akkor kell megadni, ha a jármű benzinben indul, ugyanakkor ez a paraméter nem használható közvetlenül gázzal történő indítás esetén. Átfedési idő: Be lehet állítani a késleltetés idejét benzinről gázra való átváltás fázisa alatt. Ez az idő a gáz mágnesszelep nyitási ideje és a benzin injektorok zárási ideje közötti időtartam. Tehát azt az időt jelzi, amikor egyszerre vannak nyitva a benzin injektorok és a gáz mágnesszelepek: lehetővé teszi, hogy a gáz megtöltse a szívócsövet és megszüntesse az esetleges váltás utáni átmeneti időket, hogy elkerüljék így a jármű rángatását. Lambda leolvasás késleltetés: A gázra váltástól kezdve, ennek az üzemmódnak az ideje alatt a porlasztás korrekció nem működik (DEFAULT helyzet). Ez a funkció azonban lehetővé teszi a motor számára, hogy érzékelje az esetleges porlasztás változásokat, amelyek a benzin és gáz üzemanyag közötti átfedési idő beállításából erednek. A beprogramozott default értéket meg kell emelni akkor, amikor a Lambda szonda szabálytalanul működik (és ennek következtében a porlasztás is) abban az időszakban, amely közvetlenül a benzinről gázra váltást követi. Indítás közvetlenül gázzal: Ezzel a gombbal engedélyezi azt, hogy a jármű közvetlenül gázzal induljon mindig, amikor a kapcsoló gáz pozícióban van. Ebben a helyzetben az ECU engedélyezi a mágnesszelep nyitását, és ezt követően a benzin befecskendezés azonnali kikapcsolását a motor beindításának pillanatában. FIGYELEM: a Landi Renzo nem engedélyezi ezt a működést, ha nem egyeztettek közvetlenül az illetékes irodával. lásd: Donald

Szivató működési ideje: A szivató működési ideje egy olyan idő, amelyet a közvetlenül gázzal indításra vonatkozóan kell beállítani, és amely alatt a beindítás fázisában és gyújtáskor a benzin mágnesszelepek nyitva maradnak, hogy lehetővé tegyék a csövek feltöltését, és megkönnyítsék a jármű következő beindítását. Szint jeladó típus: Lehetővé teszi annak a gázszint jeladó típusának beállítását, amelyet beszereltek a járműbe. A következő szintjelző jeladók állíthatóak be: LANDI RENZO: az összes LANDI RENZO jeladóhoz, legyen az GPL vagy metán.

11

A.E.B.:

ha a jeladó A.E.B. típusú .

0-90 Ω: ha a jeladó belső ellenállása 0 Ω tartaléknál, és 90 Ω teli tartálynál. Csak tartalék: ha a szintjelzés csak 1 LED-et tartalmaz Nem standard:

Az értékek a következő bekezdésben olvashatók

Gázszint jelző küszöb: ebben az ablakban lehet beállítani az átváltási értékeket a kapcsoló ledjeinek felgyulladásához: az üzemanyagszint jelzésére szolgáló minden egyes küszöbértéknek két egymást követő led közötti érték felel meg. Ellenőrizni lehet ennek a funkciónak a hatékonyságát az „Adatok megszerzése” menüben található szintjelző segítségével. A gázszintet jelző ledek felgyulladási küszöbét Voltban fejezik ki (lásd az alábbi táblázatot).

Piros led (tartalék)

1° led zöld

2° led zöld

3° led zöld

4° led zöld

Az oldal alsó része, amit állapotsornak (5. ábra) neveznek, megjelenik a „Jármű konfiguráció” minden fázisában, és lehetővé teszi, hogy ellenőrizze az alábbi változókat:

Gyújtás (1): jelzi a gyújtás meglétét (piros szín) vagy hiányát (szürke szín) Benzin/Gáz (2): jelzi az éppen használt üzemanyag típust (zöld = gáz), sárga = benzin) Tanulás (3): jelzi a default érték tanulási folyamatának bekapcsolását. Closed Loop (4): azt jelzi, hogy a rendszer closed loop feltételek között (azaz követi a Lambda szonda jelét (szín = zöld), vagy open loop helyzetben (szín=piros) működik. A benzines működés alatt mindig az open loop környezet jelenik meg. Motor (5): azonosítja a motor munkafázisát. A különböző motorfázisok, amelyeket a rendszer felismer, a következők: • • • • •

Crank: a motor beindítási fázisát mutatja, de a motor még nincs beindulva. Működés: működő motor, magas fordulatszám. Alapjárat: megegyezik a felengedett pedál állapotnak és az alacsony fordulatszámnak (motor alapjárat) Fordulatszám növelés: a fordulatszám növelésre vonatkozó feltétel (a fordulatszám gyors növekedése) Fordulatszám csökkenés: a fordulatszám csökkenésre vonatkozó feltétel (a fordulatszám 12 gyors csökkenése)

• •

C-O belépés: a motornak az a fázisa, ami megfelel a cut-off-ba belépésnek Cut Off: a motor cut-off állapotban van, azaz csökken a fordulatszám, és beáll a TPS jeladó alapjárati helyzetébe (motor fék)

•

C-O kimenet: ez a motor állapot, megfelel a cut-off-ból kilépésnek.

TPS(V) (6) megjeleníti Voltban a feszültség az értéket, amit a TPS jeladó küld. TPS(MIN) (7) megjeleníti Voltban a megszerzett minimális feszültség értéket, amelyre vonatkozóan a rendszer felismeri a gázpedál állapotáról az alapjárat feltételét. Zónák (8) megjeleníti a motor működési zónáit stabilizálódott feltételek mellett. Ezek a zónák a következők: Terhelés, Működés, Open Loop, Leszabályzás. Fordulatszám / RPM (9): megjeleníti két különböző módon a fordulatszámot, amelyet az ECU számított ki a motor fordulatra vonatkozó beállított értékek alapján Default (11): a léptető motor alap állapota, lépésekben kifejezve. Aktuátor (12): léptető motor aktuális helyzete, lépésekben kifejezve. Szint (13): a tartályban levő gázszintet jelöli. Lambda (14): Lambda szonda feszültsége Voltban kifejezve.

7.1.1 VÉSZINDÍTÁS A VÉSZINDÍTÁS működés csak akkor aktiválható, ha az LC 01 vezérlő PIROS kábelét rácsatlakoztatták egy nem időkapcsolt +12 Voltos gyújtásra. Abban az esetben, ha a járművet nem lehet elindítani BENZIN üzemmódban, el lehet indítani közvetlenül GÁZZAL is, és ehhez az alábbi eljárásokat kell megtenni: • be kell kapcsolni a gyújtást, az indítókulcsot a „Gyújtás” állásba forgatni (kapcsoló ledjei felgyulladnak); • tartsa nyomva a gombot legalább 5 másodpercen keresztül; • a ZÖLD LED villogásból átvált a folyamatos világításba; • indítsa el a motort anélkül, hogy lekapcsolná a gyújtást, és a jármű közvetlenül gázzal indul el. Minden alkalommal, amikor lekapcsol a gyújtás, újra el kell végezni a fent leírt műveleteket.

A motor beindítása VÉSZINDÍTÁS eljárással, nem standard eljárás, csak abban az esetben szabad használni, amikor nem lehet benzinnel elindítani a motort, és így, gázzal történő indítással, el lehet menni az autóval szervizbe. A LANDI RENZO Rt. nem vállal semmiféle felelősséget a motorban bekövetkezett károkért, amelyek ennek a funkciónak a használatából erednek. 7.1.2 BIZTONSÁGI RELAY Az LC01 rendszer akkor, amikor a motor leáll, vagy baleset esetén, megszakítja a mágnesszelepek tápját és így megakadályozza az üzemanyag kiszivárgását.

13

7.2 F2 Másodlagos konfiguráció

Cut-Off: a CUT-OFF opció lehetővé teszi a keverési arány vezérlését a lambda szondától függetlenül (motorfék üzem) fordulatszám csökkenés alatt és a TPS jeladó alapjárati helyzete alatt. • RPM kimenet: Az a motorfordulatszám, amely alatt a CUT-OFF funkció lezárul és az LC01 vezérlő irányítja a léptető motort, elvégezve a keverési arány normál korrekciós eljárását. • Aktuátor helyzet: a beállítható aktuátor helyzete a cut-off fázis alatt. • Kimeneti késleltetés: a cut-off fázisból való kilépésnél a késleltetési idő: ez a fázis alatt cut-off helyzetben marad. Abban az esetben kell használni, amikor a jármű működése problematikus a cut-off fázisból való kilépéskor. Rögzített default: a porlasztás vezérlése a default pozíció frissítése nélkül. Amikor ezt az opciót beállítja, az LC01 vezérlő megtartja a porlasztás vezérlési stratégiákat, ugyanakkor nem végzi el a léptető motor default pozíciójának frissítését. Ezt az opciót csak vészhelyzetben lehet használni, amikor a Lambda szonda meghibásodott, vagy hibásan működik. Bizonyos esetekben arra is fel lehet használni, hogy létrehozzon egy nyitottabb vagy zártabb default-t, amelyet a porlasztás dúsítása vagy szegényítése követ. Figyelem: ennek az opciónak nem a rögzítés a feladata. Ahhoz, hogy ezt a funkciót elérjük, az „Aktuátor Nyitás Telítettsége” és az „Aktuátor Zárás Telítettsége” paramétereken kell változtatni. Ennek leírása a jelen kézikönyv későbbi részében olvasható. Addíciós együttható: ez a léptető motor lépéseinek számát változtatja, amelyet el akarunk végeztetni a rendszeren gyorsítás alatt. Be lehet állítani pozitív értékeket (dúsítás) vagy negatív értékeket (szegényítés). Ezt az értéket a léptető motor aktuális állapotához adja, és a motor állapotának megváltozását követően néhány másodpercen belül lenullázódik.

14

(Fordulatszám korlátozás: A katalizátoros elektronikus befecskendezésű járműveknél, amikor a motor elér egy adott fordulatszámot, működésbe lép egy fordulatszám korlátozó, amely a jármű típusának függvényében hathat a gyújtásra vagy a befecskendezésre. Ez a korlátozó arra szolgál, hogy elkerülje a motor túl magas fordulatszámát, és ne károsodjon. A GÁZ vagy METÁN működés alatt a fordulatszám korlátozó nem feltétlenül lép működésbe akkor, ha befecskendezési üzemmódra állították, ugyanakkor okozhat veszélyes visszarobbanást abban az esetben, ha a gyújtás üzemmódban működik. Tehát be kell vinni egy opciót, amely megadja a lehetőséget arra, hogy a vezérlő GÁZRÓL BENZINRE váltson egy beállított fordulatszámon (azt ajánljuk, hogy egy kicsit alacsonyabb értéket állítson be, mint az eredeti korlátozó értéke) oly módon, hogy a korlátozás csak BENZIN üzemmódban lépjen működésbe. Diagnosztika kikapcsolása: ha ezt az opciót választja, akkor kikapcsol a rendszer diagnosztikája, és ennek következtében a kapcsoló nem jelzi az esetleges működési hibákat. Lambda szonda vezérlés alacsony hőmérsékleten: A kezdeti fázisban, rögtön a gázra való áttérés után, amely a motor alacsony hőmérsékletének felel meg, lehetőség van arra, hogy vezérelje a léptető motor célpozíciójának értékét egy beállítható offset szerint, amely független a Lambda feszültség értékétől (Open Loop). Ennek az a célja, hogy vezérelje a bemelegítési fázist (gázra való áttérés) hasonló módon ahhoz, mint a benzin keverési arány vezérlés. Tehát ez nem egy igazi és valós állítható Open Loop. Ahhoz, hogy optimalizálja ezt a stratégiát, azt tanácsoljuk, hogy használja a Víz Hőmérséklet jeladót: ebben az esetben nem jelenik meg a warm up esetére beállítható időre vonatkozó ablak, mivel a stratégiát a hőmérséklet jeladó jele vezérli (a 40°C-os hőmérséklet elérésekor a stratégia automatikusan kikapcsol). Felmelegedési idő: ez a szakasz, ami a gázra való áttéréstől indul, és amely alatt aktiválódik a warm up offset. Megjegyzés: a warm up idő csak akkor jelenik meg ebben az ablakban, amikor az „Első konfiguráció”-ban nem aktiválódik az opció (Váltás engedélyezés víz hőmérséklettel). Felmelegedési offset: az az offset, amelyet elérnek a default értéken, hogy lehetővé tegyék a motor optimális vezérlését a warm-up fázis alatt. Abban az esetben, amikor engedélyezik az átváltást a hőmérséklet függvényében, csak egyetlen ablak jelenik meg a warm up offsetre vonatkozóan.

15

7.3 F3 Alapjárati vezérlés

Aktuátor max. nyitás: a lépések maximális száma a léptető motor elérhető default értékén felül. Aktuátor max. zárás: a lépések száma a léptető motor elérhető default értéke alatt. Automatikus adaptáció kikapcsolása: általában kikapcsolt funkció, amely lehetővé teszi, hogy aktiválja a default adaptálhatóságát az alapjárat állapotban. Amikor ki van kapcsolva, a funkció lehetővé teszi, hogy egy állandó offset értéket állítson be a default-ra az alapjárat esetén (Offset default-on). Amikor be van kacsolva, lehetővé teszi a töltés értékeinek beállítását a default alapjáratra történő adaptálásához (offset felett/alatt). Offset default: a default módosítási lépéseinek száma alapjáraton. Offset felső: a lépések maximális száma az alapjárathoz adaptált offset által elérhető default értéken felül. Offset alsó: a lépések maximális száma az alapjárathoz adaptált offset által elérhető default érték alatt. Rögzített TPS engedélyezés: A rendszer engedélyezi a felengedett pedál azonosítási állapot változójának folyamatos frissítését (TPS minimum érték); ugyanakkor abban az esetben, amikor különleges vezérlésre van szükség a TPS jeladóknál, lehetőség van ennek a frissítésnek a kikapcsolására. Ennek a stratégiának a vezérlése manuális lesz, és be kell állítani azt a TPS értéket, amely megfelel az alapjáratnak. Ezt a funkciót akkor kell használni, amikor a TPS jel az alapjáraton zavart, vagy nem teszi lehetővé a rendszer részéről a motor állapotának a korrekt leolvasását. TPS érték: Akkor kell módosítani a megjelölt értéket, amikor a rendszer nem ismeri fel automatikusan a felengedett pedált.

16

TPS maximum érték: az a maximális küszöbérték Voltban kifejezve, amely felett a rendszer nem ismeri már fel az alapjárati TPS értéket. Hiszterézis alapjáratba visszatéréskor: az a hiszterézis küszöbérték mV-ban kifejezve, amelyet a minimum TPS értéknél kell alkalmazni a felengedett gázpedál felismerésére. Ha megnöveli ezt az értéket, megnövekedik a küszöbérték a TPS minimum értékétől, a felengedett pedál felismerésére. Ahhoz, hogy ellenőrizze a hatékonyságát, hasonlítsa össze a gázpedál viselkedését azzal a felengedett pedál jellel, amelyet a rendszer olvas le az „Adatok megszerzése” folyamat alatt. 7.4 F4 Terhelési vezérlés

Aktuátor max. nyitása: maximális lépések száma a default érték felett. Aktuátor max. zárása: maximális lépések száma a default érték alatt.

17

F3 Adatok megszerzése 8.1 F1 Működési feltételek

Gyújtás: jelzi a gyújtás jel meglétét (piros szín) vagy hiányát (szürke szín). Motor ON: jelzi, hogy a rendszer felismeri a beindított motort (piros szín) vagy a kikapcsolt motort (szürke szín). Benzin/gáz: jelzi az éppen használt üzemanyag típust (zöld = gáz, sárga = benzin) Closed Loop: jelzi, hogy a rendszer closed loop feltételek között (követi a lambda szonda jelét) (szín=zöld) vagy open loop (szín=piros) feltételek között működik. A benzines működés alatt mindig az open loop feltétel jelenik meg. Indítás gázzal: azt jelzi, hogy engedélyezett-e a közvetlenül gázzal való indítás (zöld szín). Felengedett pedál: azt jelzi, hogy a rendszer felismeri-e a felengedett gázpedált (zöld szín) vagy a lenyomott gázpedált (szürke szín). A felengedett gázpedál állapota alapvetően fontos az alapjárati és a cut-off motor fázisok felismeréséhez. Fordulatszám: motor fordulatának száma. Jelzi azt a fordulatszámot, amelyet az ECU számított ki a motor fordulatára vonatkozó impulzusokra beállított értékek alapján. Lambda (V): a Lambda szonda feszültsége Voltban kifejezve. Gázszint %: százalékban kifejezve jelzi a tartályban levő gázszintet. TPS%: százalékban kifejezve jelzi a gázpedál pozícióját. Megszerzett default: az a default érték, amelyet a rendszer szerzett meg a tanulási eljárás alatt. Aktuátor: a léptető motor aktuális állása, lépésekben kifejezve. Motor: azonosítja a motor munkafázisát (lásd az előző definíciót). TPS (V): Voltban megjeleníti a feszültségértéket, melyet a TPS jeladó olvas le.

18

Abban az esetben, amikor beszerelnek vízhőmérséklet jeladót, és ennek következtében engedélyezték az ide tartozó átváltási stratégiát, az adatok megszerzése oldalon megjelenik a vonatkozó indikátor is, ahol a °C-ban kifejezett értéken túl megjelenik még a motor vízhőmérsékletének vizuális jele is. 8.2 F2 Adatok megszerzése

Itt van lehetőség az adatok megszerzésére (kiválaszthatja csak azokat a jeleket, amelyek érdeklik), hogy értékelje mind reális időn belül, mind pedig feldolgozás után a motor működését és a rendszer reagálását a vezérlésre. Ezen az oldalon be lehet állítani: - az adatok megszerzésének gyakoriságát. Azt tanácsoljuk, hogy ezt a lehető legalacsonyabbra állítsa, hogy több megoldást kapjon. A „ZÖLD” led (1) villog, és azt jelenti, hogy a program elindította az adatok megszerzése folyamatot. - a megszerzendő paraméterek: a „Adatok megszerzése” lenyíló menü (2) lehetővé teszi, hogy kiválassza a megszerzendő paramétereket. Azok a paraméterek, amelyeket ki lehet választani a megszerzés lefuttatásához: Tanulás: jelzi a Default tanulási folyamat előrehaladásának állapotát. Aktuátor: a léptető motor aktuális állapota, lépésekben kifejezve. Benzin/gáz: jelzi a használatban levő üzemanyag típusát. Closed Loop: azt jelzi, hogy a rendszer closed loop feltételek között (azaz követi a Lambda szonda jelét) (érték=1)) vagy open loop (érték=0) feltételek között működik. Default: a vizsgált motorfázisra vonatkozó default érték.

19

Megszerzett default: az a default érték, amelyet a rendszer szerzett meg a tanulási folyamat alatt. Lambda: a Lambda szonda feszültsége Voltban kifejezve. Szint: a szintjelző jelre vonatkozó érték Voltban kifejezve. Gázszint: a szintjelző jelre vonatkozó érték százalékban kifejezve. Motor: jelzi a motorfázis állapotot. A következő értékek a motor következő működési állapotainak felelnek meg: 0=motor beindítás fázisban 1=motor stabilizált állapotban (alapjáraton felül) 2=motor alapjáraton 3=motor fordulatszám növekedés alatt 4=motor fordulatszám csökkenés alatt 5=motor cut off állapotba lépéskor 6=motor cut off állapotban 7=motor cut off állapotból való kilépéskor Motor ON: jelzi a beindított (1) vagy a kikapcsolt (0) motor állapotát Fordulatszám: jelzi a motor fordulatszámát Indítás gázzal: azt jelzi, hogy engedélyezett-e a közvetlen gázzal indítás (0=kikapcsolva, 1=bekapcsolva) Felengedett pedál: azt jelzi, hogy a rendszer felengedett pedált (1) vagy lenyomott pedált (1) érzékel Gyújtás: jelzi a gyújtás jel meglétét (1) vagy hiányát (0) Motor állapot: jelzi a motor vezérlési állapotát: a következő értékeknek a különböző motorvezérlési állapotok felelnek meg: 0=akkumulátor lecsatlakoztatva, vezérlés kikapcsolva 1=vezérlés bekapcsolva, gyújtás bekapcsolva, de motor kikapcsolva 2=motor benzin üzemmódban bekapcsolva 3=vezérlő “powersave” állapot 4=vészhelyzet, a motor véletlenszerű leállása esetén 5=motor gáz üzemmódban Víz hőmérséklet: vízhőmérséklet jelre vonatkozó érték Voltban kifejezve TPS: pillangószelep nyitásának százalékos értéke. TPS Min.: az a megszerzett minimum feszültség érték Voltban kifejezve, amelyre a rendszer az alapjárati feltételekre vonatkozó pedál állapotot ismeri fel TPS (V): TPS jel által leolvasott feszültségérték Voltban kifejezve.

Ahhoz, hogy hozzáadjon még egy jelet, elég végigfuttatni a listát, amely megjelenik a lenyíló menüben, és rákattintani a vonatkozó címszóra. Ahhoz, hogy a listából egy vagy több címszót kitöröljön, először meg kell szakítani az adatok megszerzésének folyamatát, majd az egérrel kétszer rá kell kattintani a kitörlendő paraméter(ek)re. Ha megnyomja a „START/STOP” gombot (3), elindul / befejeződik az adatmegszerzési folyamat. Mentse el az adatmegszerzést, és egy személyes kritériumrendszer szerint nevezze el. Ha megnyomja az „X a rácson” (4) gombot bal oldalt lent, akkor kitörli az előzőleg letöltött tételek listáját.

20

8.3 F3 Grafikon Ezt az ablakot kétféleképpen lehet használni: • reális időben megjeleníti a rendszer azon változatainak grafikus folyamatát, amelyek megszerzés eljárásban szerepelnek • a feldolgozás után megjeleníti az előzőleg megszerzett, és a memóriába letöltött változók grafikus ábráját az alábbiakban leírt eljárás szerint.

Nyomja meg a „Betöltés” gombot (1), és kinyílik a „Megnyitás” (2) ablak, ahova elmentette az előzőleg elvégzett adat megszerzéseket. Válassza ki a kívánt fájlt , és nyomja meg a „Megnyitás” gombot. A „Név” lista (3) mutatja a minden egyes görbéhez és skála értékhez párosított színt. A lenyíló menüből ki lehet választani azokat a jeleket, amelyeket meg szeretne jeleníteni a grafikonban. Ahhoz, hogy kiválassza a (4) és (5) jelet, futtassa le a menüt, és kattintson a vonatkozó címszóra. Abban az esetben, amikor ki szeretne törölni egy címszót a megjelenített jelek listájából, elég kétszer a címszóra kattintani. A “Start/Stop” (6) gombbal elindítja vagy megszakítja a grafikonok megjelenítését, mind a reális időben levő adatmegszerzés alatt, mind pedig akkor, amikor betölt egy előzőleg elmentett fájlt. Az „X a rácson” (7) gomb törli a betöltött címszavakat. Tehát minden adat megszerzési fájl letöltésekor el kell végezni ezt az eljárást, különben a rendszer nem tölti be a kiválasztott fájlt. Ahhoz, hogy megszerezze a grafikonban megjelenített paraméterek valós értékeit, alkalmazni kell az egyes címszavak mellett levő multiplikátor együtthatókat a paraméterek oszlopában. A 7 gomb sor (8), amely a fekete képernyő alatt bal oldalt található:

21

“Nyíl”: lehetővé teszi a különböző pontok megjelenítését “Zoom”: lehetővé teszi a kiválasztott terület nagyítását “Kéz”: lehetővé teszi az ablak manuális futtatását “Vonalzó”: lehetővé teszi minden egyes megszerzett mező/frekvencia numerikus megjelenítését “Gömb”: lenullázza a nagyítást, visszaállítja a grafikon eredeti feltételeit “Rács”: megjelenít egy rácsot, hogy könnyebben leolvashassa az értékeket “Képernyő”: mutatja a grafikont teljes képernyőn Ahhoz, hogy kinagyítson egy adott pontot vagy frekvencia mezőt a grafikonon: 1) nyomja meg a „Vonalzó” gombot 2) állítsa a fehér cellát a grafikonnak arra a pontjára, amit le szeretne olvasni 3) nagyítsa ki a nagyítólencsével a pontot, amelyen a fehér cella egybeesik a grafikonon kijelölt vonalakkal 4) az egérrel mozgassa előre vagy hátra a fehér cellát, hogy megkapja minden egyes megszerzett frekvencia minta vagy pont numerikus megjelenítését (lásd az alábbi képet).

Megszerzett frekvencia minta minta adott pillanatának megjelenítése ismétlése

Megszerzett változó érték

Megszerzett

frekvencia

színenként

adott pillanatának

Megjegyzés: a) A megadott megszerzési frekvencia meghatározza, hogy mennyi időnként szerzi meg a grafikonon megjelölt mintákat b) Ha kinagyítja a grafikont, akkor a megjelenítendő pontnak megfelelő fehér cella eltűnik, és ismét meg kell nyomni a „Vonalzó” szimbólummal ellátott gombot, hogy megjelenítse azt. c) Ha a képernyő értéktartománya alacsonyabb a kiválasztott megszerzési frekvenciánál, a program nem engedélyezi a felhasználó számára, hogy megjelenítse a vonatkozó fehér cellát.

22

9.0 F4 Diagnosztika 9.1 Diagnosztika

A diagnosztika oldal megjeleníti az alkatrészeknek és a rendszernek az esetleges hibás működéseit, amelyek előfordulhatnak a gáz működés alatt. A “START” gomb elindítja a diagnosztikai hibák megjelenítését. Abban az esetben, ha megjelenik egy hiba, miután megszünteti azt a problémát, amely a hiba megjelenését okozta, el lehet végezni a törlést a „RESET” gombbal. A „diagnosztika ellenőrzés” elnevezésű oszlopban csak a „diagnosztika” állapot opció található. A „Hibakódok” oszlop minden azonosított hibára megjelenít egy, a felfedett hibához párosított kódszámot. Ez a Landi Renzo szervizszolgálatnak szolgál arra, hogy egyértelműbben azonosítsa a hiba típusát, mivel néhány hibának ugyanaz a jelzése. A lenyíló menü az alábbi címszavakat tartalmazza: OK: a vezérlő érzékeli a Lambda szonda működését Lambda nem működik: a vezérlő nem érzékeli a Lambda szonda működését. A rendszer túl dús: a szonda különösen dús gáz porlasztást érzékel. A rendszer túl szegény: a szonda különösen szegény gáz porlasztást érzékel. Gázszint jeladó nincs csatlakoztatva: a rendszer a gázszint jeladót lecsatlakoztatottnak érzékeli, azaz azt a feltételt látja, amikor a szintjelző jeladóból érkező jel hiányzik. Visszaállítás: jelenleg nincsenek visszaállítási eljárások.

23

10.0 F5 Memória törlése Az F5 funkciógombbal el lehet indítani az összes beállítási paraméter törlésének eljárását. A gáz ECU-ba a standard konfiguráció kerül betöltésre, ezért meg kell ismételni minden, az előzőekben leírt eljárást, amely a jeladók beállítására és a rendszer kalibrálására vonatkozik. Amikor megjelenik a „Reset végrehajtása” ablak, kattintson az „Igen”-re, majd megjelenik a „Beállítási paraméterek letöltése„ felirat; ha a „Nem”-re kattint, akkor a memóriában maradnak a vezérlőben már meglévő paraméterek. 11.0 F6 Konfiguráció mentése A beállítási eljárás végén ajánlatos elmenteni egy fájlban az összes megszerzett adatot.

Ha a főmenüben megnyomja az F6 „Konfiguráció mentése” gombot, megjelenik a „Megjegyzés bevitele” ablak, ahol fel lehet tüntetni a járműre vonatkozó megjegyzéseket, vagy arra a berendezésre vonatkozó megjegyzéseket, amelyen dolgoznak. Az „OK” gomb elmenti a megjegyzéseket, a „Mégse” gombra kattintva pedig közvetlenül a következő ablakra lép. Mindkét esetben kinyílik a „Konfiguráció mentése” ablak, amelyben be lehet vinni az összes adatot az autóra és/vagy berendezés típusára vonatkozóan (modell, hengerűrtartalom, gyártási év, üzemanyag típusa, motor adatai vagy azonosító számai, használt firmware), hogy mindez megkönnyítse a jármű azonosítását. Amikor a fájl már mentett, akkor az utolsó két érték megváltozik a módosítási index-szel (000 az első kiadásnál). Két lehetőség áll rendelkezésre: 1) Ha megnyomja az OK gombot, a konfiguráció elmentésre kerül egy előre meghatározott könyvtárba. 2) Ha a “Mégse”, gombot választja, megjelenik a „Mentés névvel” ablak, amellyel kiválaszthatja azt, hogy az éppen elvégzett konfigurációt egy másik könyvtárba menti, 24 mint amit a program előír,

illetve másik névvel, mint ami automatikusan beíródik akkor, amikor kitölti a mentési ablak mezőit.

12.0 F7 Konfiguráció betöltése

Ha rákattint az F7 – KONFIGURÁCIÓ LETÖLTÉS gombra, megjelenik egy ablak, amely lehetővé teszi, hogy letöltse a gáz vezérlőbe az előzőleg konfigurált fájlokat. Ez a parancs lehetővé teszi, hogy letöltsön egy kalibrációs fájlt a vezérlőbe. Ha a csatlakozás aktív, akkor a fájlt közvetlenül a vezérlőbe írja a program, de a PC-vel megjelenítheti és módosíthatja is a fájlt. Nem szabad elfeledkezni arról, hogy a fájl konfiguráció függ a létrehozáskor használt firmware verziótól.

25

13.0 F8 Vezérlő programozása Lehetővé teszi a firmware verzió frissítését annál a vezérlőnél, amellyel összekötötték. Végezze el ezt az eljárást bekapcsolt motorral és benzin üzemmódban úgy, hogy a vezérlő kilépjen a „sleep” állapotból és aktiválja a mikrovezérlők törlését. Ha az „F8 Vezérlő programozás” gombot választja a BLUE főmenüjében, akkor az alábbi párbeszéd panel jelenik meg, amelyben mindenekelőtt ki kell választani azt a com portot és Baud Rate (9600) adatot, amelyek a PC és a vezérlő közötti kapcsolatra vonatkoznak, az “|O|O com” (1) parancs révén, majd rá kell kattintani a “fájl” (2) gombra.

Válassza ki az új firmware-t (aktuális: “LR102080X2X.run”) és kattintson a “Megnyitás” (3) gombra.

Megnyílik a következő ablak, amelyben meg kell nyomni a “Start” gombot (4), hogy elindítsa a fájl letöltését a vezérlőben.

26

Várja meg a letöltés befejezését (5) (letöltési mező 100%), és ezt követően nyomja meg az “exit” gombot, hogy bezárja a párbeszéd panelt.

Megjegyzés: 1) Az “About” gomb csak néhány információt jelenít meg a PC LOADER LC01-re vonatkozóan. 2) Ahhoz, hogy elvégezze a vezérlő programozását, össze kell kapcsolni a személyi számítógépet és a vezérlőt.

27

14.0 F9 Vezérlő kiválasztása A BLUE 3.2.0 programot használni lehet LC01 és LC02 vezérlővel. Amikor a vezérlővel csatlakoztat, a program automatikusan felismeri a csatlakoztatott vezérlő modelljét. Ha nem köti össze egyetlen vezérlővel sem, akkor az alábbi lépéseket követve létre lehet hozni vagy módosítani lehet azokat a beállítási fájlokat, amelyek megfelelnek a kiválasztott firmware verziónak. Abban az esetben, ha meg akarja változtatni a vezérlő beállítását az utolsó csatlakoztatott vezérlőhöz képest:

- kattintson az „F9 Vezérlő kiválasztása” funkciógombra - az első ablakban kattintson az „Igen” gombra - válassza ki a vezérlő típusát, amelynél létre akarja hozni vagy módosítani szeretné a fájlt. - válassza ki a megfelelő firmware verziót - a kiválasztás után kattintson az „OK” gombra. Most már létrehozhatja, vagy módosíthatja a vezérlőn a beállítási fájlokat a kiválasztott firmware verzió függvényében.

28

15.0 F10 Kilépés

Ahhoz, hogy kilépjen a programból, kattintson az „F10 Kilépés” funkciógombra, vagy nyomja meg az „X”-t a piros háttérben, amely a teljes képernyő jobb felső sarkában található.

FIGYELEM Az “F11” és “F12” funkciógombok kiegészítő és opcionális funkciók, amelyeket a program által előírt teljes ciklustól függetlenül lehet használni. Ezeknek a kiegészítő programoknak a kötelező fázisainak befejezése azonban nem az „F10 Kilépés” gombbal történik, így biztosítja a program felhasználó számára, hogy teljesen önállósággal végezze el a saját eljárásait.

29

16.0 F11 Teszter programozása

Ha rákattint az „F11 Teszter programozása” funkciógombra, kinyílik egy ablak, amely ugyanezt a nevet viseli: „Teszter programozása”, és amely 3 funkciót tesz lehetővé : 1) ECU firmware betöltés: lehetővé teszi a Teszter nyelvi fájljainak frissítését (file .bin, amelyet az alábbiakban leírt file . s19 fájllal együtt szállítanak), illetve az LC01 és az Omegas Plus vezérlők firmware-jeinek letöltését (egyet minden egyes vezérlő típushoz) a Teszter memóriájába úgy, hogy a Tesztert eszközként tudja használni a vezérlő programozásához. 2) Teszter frissítése: lehetővé teszi a Teszter szoftverjének frissítését abban az esetben, amikor rendelkezésre áll egy új verzió: a kiválasztható fájlok kiterjesztése: .s19. 3) Mégse: leállítja a Teszter programozásának eljárását.

Ha aktiválja az “ECU firmware betöltés” funkciót, megjelenik a “Pc Utility” ablak, amelyben a következő gombokat találja : LANG: lehetővé teszi annak a nyelv fájlnak a kiválasztását (például: HTLang_LandiRenzo_02050.bin), amelyet be kell tölteni a Teszterbe. FIGYELEM: ahhoz, hogy engedélyezze a kiválasztott fájl betöltését, ki kell jelölni a LANG gomb mellett elhelyezett checkboxot. FW LC01: lehetővé teszi annak az LC01 vezérlő firmware-ének kiválasztását (például: LR102170X1X.run), amelyet be akar másolni a Teszter memóriájába. FIGYELEM: ahhoz, hogy engedélyezze a kiválasztott fájl betöltését, ki kell jelölnie az FW LC01 gomb melletti checkboxot.

30

FW LC02: lehetővé teszi annak az Omegas Plus vezérlő firmware-ének kiválasztását (például: AM202025G24.hex), amelyet be akar másolni a Teszter memóriájába. FIGYELEM: ahhoz, hogy engedélyezze a kiválasztott fájl betöltését, ki kell jelölni az FW LC02 gomb mellett elhelyezett checkboxot FW LC02. START: elindítja a letöltési eljárást, amely látható a Current és Global elnevezésű folyamat cellák révén. STOP: megszakítja a letöltési folyamatot. COM cfg: lehetővé tesz az “RS232 Konfiguráció ablakon keresztül, a programozási eljárás során annak a PC-nek a soros portjának (Serial Port) beállítását, amelyre csatlakoztatták a Tesztert (a berendezéssel együtt szállított USB kábellel), és a Baud Rate megfelel a továbbítási sebességnek (a 19200-as értéket kell beállítani. About: megjelenít néhány olyan információt, amelyek a használatban levő felhasználói PC verzióra vonatkozik, de ezek az információk nem szükségesek a felhasználó számára a munkavégzéshez. Kilépés: lehetővé teszi az “ECU Firmware betöltés” funkcióból való kilépést a műveletek befejezése után.

Amikor aktiválja a “Teszter frissítés” funkciót, akkor egy olyan ablak nyílik meg, amelyben az alábbi funkciógombok találhatók: COM: lehetővé tesz az “RS232 Konfiguráció ablakon keresztül, a programozási eljárás során annak a PC-nek a soros portjának (Serial Port) beállítását, amelyre csatlakoztatták a Tesztert (a berendezéssel együtt szállított USB kábellel), és a Baud Rate megfelel a továbbítási sebességnek (a 19200-as értéket kell beállítani. Clear: törli az elvégzett műveleteket. File: lehetővé teszi annak az új software-nek a kiválasztását, amellyel frissíti a Tesztert (például: HT2LR02050.s19); amikor kiválasztotta, a “Space used” cella megjeleníti a Teszter memóriájának azt a százalékát, amelyet a kiválasztott fájl elfoglal a programozásnál. Start: a fájl kiválasztása után aktiválódik, és elindítja a programozási eljárást, amely látható a Download elnevezésű folyamat cella révén. About: megjelenít néhány olyan információt, amelyek a használatban levő felhasználói PC verzióra vonatkozik, de ezek az információk nem szükségesek a felhasználó számára a munkavégzéshez. Kilépés: lehetővé teszi az “Teszter frissítés” funkcióból való kilépést a programozási műveletek befejezése után.

Ahhoz, hogy teljessé tegye a Teszter frissítését, el kell végezni a következő lépéseket az alábbi sorrendben: 1. Csatlakoztassa a Tesztert a PC-re a berendezéshez mellékelt USB kábellel, és várja meg, hogy a Teszter elvégezze a teszt eljárást a bekapcsoláskor. 2. A “Teszter frissítés” révén állítsa be a Serial Port és a Baud Rate paramétereket (COM gomb), majd válassza ki a fájlt a programozáshoz (Fájl gomb), és kattintson a Start gombra; amikor befejezte a programozást (a Download cella eléri a 100%-ot, és zöld színben jelenik meg, mint ahogy látható), a Teszter ismét elvégzi a teszt programot, amelynek meg kell várni a végét azelőtt, hogy a következő pontra lép.

31

3. Az „ECU Firmware betöltés” funkció révén válassza ki a nyelv fájlt a LANG gombbal, jelölje ki a vonatkozó checkboxot (az alsó képen pirossal megjelölve), majd nyomja meg a START gombot. Ha a nyelv fájlon kívül (amely szükséges a frissítéshez), szeretne a Teszter memóriájába bemásolni egy LC01 és/vagy Omegas Plus firmware-t bemásolni (fakultatív eljárás, amely lehetővé teszi azt, hogy a Tesztert egy eszközként használják a vezérlő programozásához), mielőtt megnyomja a START gombot, válassza ki a firmware-ket az FW LC01 és az FW LC01 gombokkal, majd jelölje meg a vonatkozó checkboxot. 4. Amikor befejeződött a betöltés (Current és Global cellák mindegyike 100%-on áll, mint ahogy lent látható), nyomja meg a Kilépés gombot. Ha a betöltési eljárás alatt a „HIBA” felirat jelenik meg a megfelelő párbeszéd panelben, akkor újból be kell állítani a Serial Port és a Baud Rate paramétereket (COM cfg gomb) és meg kell ismételni a 3. lépést.

32

17.0 F12 Automatikus frissítések

Ez a funkció lehetővé teszi, hogy a saját PC-re telepített Blue software-t frissítse új tartalommal egy vezérelt eljárás révén. A frissítéseket a Landi Renzo bocsátja ki egy tömörített, .zip kiterjesztésű fájlban. Ezt a fájl ki kell csomagolni egy olyan könyvtárba, amely könnyen elérhető a PC-n (egy asztali számítógépet ajánlunk); az így rendelkezésre álló könyvtár tartalmazza a kívánt frissítést. A BLUE 3.2.0 tool főoldalán válassza ki az F12 gombot. Az alábbi ablak jelenik meg:

Keresse meg a kívánt könyvtárat, válassza ki és nyomja meg az OK gombot. A frissítés automatikusan elindul.

33

SOFTWARE LEÍRÁS OMEGAS PLUS

34

7.0 F2 Jármű konfiguráció 7.1 F1 Váltás gázra

Azok a négyzetek, amelyek szürke színben jelenítik meg a beállításokat, olyan paramétereket jelölnek, amelyeket a Landi Renzo Rt. állított be, és a felhasználó ezeket nem módosíthatja ebben a programverzióban.

Motor típusa: válassza ki a Szívó vagy Turbó kategóriát a szóban forgó gépjármű (motor) típusának függvényében. Hengerek száma: Megjeleníti a motor hengereinek a számát. A programnak ez a változata csak a 3 és 4 hengeres járműveket ismeri fel. Üzemanyag típusa: LPG vagy METÁN; válassza ki a beszerelt berendezés típusát. Injektorok típusa: Ez a paraméter szürke színben jelenik meg, így nem módosítható. A paramétert a Landi Renzo állította be. A jelenleg vezérelhető injektorok Landi Renzo és Mátrix típusúak.

35

Gyújtás típusa: Be kell állítani az átalakítandó járműben levő hengerek számát. A software a következő típusokat fogadja el: Egy trafó, DIS gyújtás, 3 és 4 hengeres fordulatszámjel. Ezt az információt a vezérlő arra használja fel, hogy pontosan kiszámítsa a motor helyzetét a fordulatszám bemenetnél leolvasott időtartamtól kezdve. EGY TRAFÓ gyújtást akkor kell kiválasztani, ha a jármű minden hengere rendelkezik egy trafóval, és a jel a tekercs negatív kimenetéről vagy vezérléséről (tranzisztorról) érkezik. DIS gyújtást kell kiválasztani akkor, ha a jármű egy trafója két hengert működtet, és a jel a trafó negatív kimenetéről vagy vezérléséről (tranzisztorról) érkezik. FORDULATSZÁMJEL 3 opciót kell használni abban az esetben, amikor a jel vezetéket a 3 hengeres motorral rendelkező jármű eredeti fordulatszám mérőjéhez csatlakoztatják. FORDULATSZÁMJEL 4 opciót kell használni abban az esetben, amikor a jel vezetéket a 4 hengeres motorral rendelkező jármű eredeti fordulatszám mérőjéhez csatlakoztatják.

Átváltás típusa: Lehetővé teszi, hogy elvégezze a benzin/gáz átváltást fordulatszám növekedés vagy csökkenés alatt. A választást a jármű típusa vagy a jármű tulajdonosának egyéni kérése alapján lehet beállítani. Fordulatszám küszöb váltáshoz: Az a fordulatszám, amely felett átvált; alapértelmezésként 1600-ra állítják be. Lehetővé teszi a 0 és 9.000 közötti motorfordulatszám érték beállítását. Víz hőmérséklet küszöb váltáshoz: Lehetővé teszi a motor hűtőfolyadék hőfokának ellenőrzését; a fordulatszám küszöbbel együtt ez a másik paraméter, amelyet ellenőrizni kell a benzinről gázra való átváltáshoz. Lehetővé teszi a -20°és 100° közötti értékek bevitelét. Gáz hőmérséklet küszöb átváltáshoz: A fordulatszám küszöbbel együtt ez a másik paraméter, amit ellenőrizni lehet a benzinről gázra való átváltáshoz. Lehetővé teszi 0°C és 90°C közötti értékek beállítását. Átfedési idő: Azt az időt jelzi, amikor egyszerre vannak nyitva a benzin injektorok és a gáz injektorok, hogy lehetővé tegye a szívócső feltöltését, így elkerülve az egyenetlen járást. Az értékeket 0 és 2 sec között lehet beállítani. Azt tanácsoljuk, hogy ne lépje túl a 0,4 sec. értéket, hogy elkerülje a túl dús keveréket. Maximum Tinjb váltáshoz: Alapértékként 10ms-t állítottak be. Ez a paraméter képviseli a benzin befecskendezési idő maximum értékét, amely felett nem megy végbe a gázra való átváltás. Arra használják, hogy elkerüljék a hirtelen váltást gázra fordulatszám növekedéskor. Gázzal történő vészindítás engedélyezése: Az alapbeállításnál lehet beállítani. Lehetővé teszi a közvetlenül gázzal történő indítást. Az eljárás a következő: kapcsolja be a gyújtást nyomja meg és tartsa minimum 5 másodpercig benyomva a gázkapcsolót amikor kigyullad a zöld LED indítsa a motort anélkül, hogy kikapcsolná a gyújtást. Amikor kikapcsolja az ide vonatkozó parancsot, a fent leírt funkció kikapcsol. Megjegyzés: csak abban az esetben szabad használni a közvetlenül gázzal történő vészindítást, ha a gyújtás alatti táp fix vagy a gyújtás időkapcsolása magasabb, mint a fent leírt eljárás teljes időtartama.

36

Benzinről gázra váltás késleltetése víz hőmérséklettel: A benzinről gázra váltáshoz való késleltetés beállítása a jármű motorhűtő vízének hőmérséklete alapján történik, amelyet a reduktor fűtési csövén elhelyezett jeladó érzékel, vagy pedig közvetlenül a motor eredeti jeladója. Ezt a késleltetést egy jelsorozattal lehet beállítani, amelyben minden egyes meghatározott hőmérséklethez 5 és 300 sec. közötti késleltetési időt lehet párosítani. Az ECU gyújtáson érzékeli a víz hőmérsékletét, és engedélyezi a benzinről gázra váltást akkor, amikor letelt a beprogramozott késleltetés, és amikor ellenőrizte az adott feltételeket az átváltás típusán és a fordulatszám küszöbön. Benzinről gázra váltás késleltetése gáz hőmérséklettel: Abban az esetben, amikor a víz hőmérséklet jeladót nem csatlakoztatta, a benzinről gázra átváltáshoz a késleltetés programozása a gáz jeladó által érzékelt gáz hőmérséklet alapján történik, amely az injektor railen helyezkedik el (a Landi és Mátrix rendszerekkel felszerelt berendezéseknél). Az ECU gyújtáson leolvassa a pillanatnyi gáz hőmérsékletet, és engedélyezi a benzinről gázra váltást akkor, amikor letelt a beprogramozott késleltetés, és amikor ellenőrizte az adott feltételeket az átváltás típusán és a fordulatszám küszöbön. Lambda szonda típusa: Be lehet programozni a különböző Lambda szonda típusokat a megfelelő legördülő menüben. Gázszint jeladó típus: Lehetővé teszi a beszerelt gázszint jeladó típusának beállítását. Az alábbi gázszint jeladókat lehet beállítani: A.E.B. 0 – 90 ohm Landi Renzo Csak tartalék Nem standard Lambda szondák száma: Be lehet állítani a katalizátor előtti Lambda szondák számát (1 vagy 2), ahhoz, hogy megjelenítsék a megfelelő jeleket. FIGYELEM: ahhoz, hogy elérje a 2. szonda jelét, a szürke kábelt a kábelcsatlakozó 41. kapcsáról át kell helyezni a 40. kapcsára. Az oldal alsó része, amit állapotsornak neveznek, megjelenik a „Jármű konfiguráció” minden fázisában, és lehetővé teszi, hogy ellenőrizze az alábbi változókat: Fordulatszám: Motor fordulatszáma Vinj: Tápfeszültség Voltban kifejezve Motor: Azonosítja a motor fázisát Tvíz: A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete °C (celsius fokban) kifejezve Tgáz: Az injektor railen mért gázhőmérséklet °C (celsius fokban) kifejezve Pgáz: Injektor railen mért gáznyomás bar-ban kifejezve MAP: Szívócsonk nyomás bar-ban kifejezve (megjeleníthető az F2 – Jármű konfiguráció belsejében levő F3 – Map – Tvíz oldalon levő MAP beállításával Differenciál nyomás: Az injektor rail és a szívócsonk (Pgáz – MAP) közötti nyomáskülönbség értéke bar-ban kifejezve Tinj Benzin: Benzin befecskendezési idő milliszekundumban kifejezve K együttható: K együttható, amely a benzin befecskendezési idő és a fordulatszám alapján lép működésbe Tinj gáz: Gáz befecskendezési idő milliszekundumban kifejezve Gázszint: Megmutatja a tartályban levő gázszintet Lambda: Lambda szonda feszültsége Voltban kifejezve Százalékos szintjelző ablak (a kék cella oldalán): porlasztás ellenőrzés numerikus kijelzése Függőleges kék kijelző: Porlasztás ellenőrzés ablaka

37

7.2 F2 K meghatározása

Ez a porlasztás főmappája. A három legfőbb változói a következők: RPM: vízszintesen Tinj: benzin befecskendezési idő függőlegesen K együttható: a mappa celláiban A gáz befecskendezési idő kiszámítási folyamata a következő:

amelyben: Tinj_benz: benzin befecskendezési idő Tholt_benz: benzin injektor holt idő K1: (benzin injektor idő/motorfordulatszám) mappa K együtthatója K2: (nyomás) nyomáskiegyenlítés K3: (T_víz): víz hőmérsékletének kiegyenlítése K4: (T_gáz): gáz hőmérsékletének kiegyenlítése Tholt_gáz: gáz injektor holt idő A Beállítás indítás fület használja arra, hogy elindítsa, vagy befejezze a manuális beállítást lépésről lépésre, ehhez az Indítás gombra kattintson. Az ide tartozó cellák beszúrása nem aktív, és ha rákattint a Kapcsoló gombra, akkor közvetlenül át lehet váltani benzin üzemmódról gáz üzemmódra, és fordítva, anélkül, hogy meg kellene várni a normál működésben beprogramozott idő intervallumokat, amelyet a „Gázra váltás” táblázatban állíthat be. Amikor befejezte a manuális beállítást, vagy a benzinről gázra váltást (és fordítva), vissza lehet állítani38a fül helyzetét Bezárás pozícióba.

Ha az egérrel kétszer rákattint a motor fordulatszámot és a befecskendezési időket tartalmazó cellákra, akkor módosítani lehet a mappa break point-jait az alábbiak szerint: RPM: (0-tól 8000-ig) Tinj benzin: (0-40 mS) Ahhoz, hogy módosítsa a fent megjelölt értékeket, azt tanácsoljuk, hogy az „ABSZOLÚT” kiválasztási módot használja, és ne vegye figyelembe a Lineáris és Százalékos mezőket. Ha az egérrel kétszer rákattint minden egyes cellára, módosíthatja a mappa értéket, ha kiválasztja az „Abszolút” módot, akkor a beírt szám jelenik meg a cellában, ha kiválasztja a „Lineáris” módot, akkor a beírt szám hozzáadódik a cella aktuális számához, ha kiválasztja a „Százalékos” módot, akkor a beírt szám %-osan változtatja a cella értékét. Ha a SHIFT gombot használja a billentyűzeten a fel / le nyilakkal együtt, akkor kiválaszthat több cellát. Ugyanezt a műveletet elvégezheti úgy is, hogy lenyomva tartja az egér bal gombját, és a nyilat a kívánt pozícióba helyezi.

A “K módosítás” funkció lehetővé teszi, hogy módosítsa a megfelelő jelsorozatokban a százalékos kiegyenlítéseket a következő paraméterekre vonatkozóan: Gáznyomás: Gáz nyomása bar-ban kifejezve Gáz hőmérséklet: A jeladó által érzékelt gázhőmérséklet értéke Víz hőmérséklet: A jeladó által érzékelt vízhőmérséklet értéke Differenciálnyomás: A gáz injektorok és a szívócsonk közötti nyomáskülönbség értéke bar-ban kifejezve. Ezeket a paramétereket alapértékekként programozták be, és csak a Landi Renzo SpA. műszaki szervizének irányítása alapján lehet módosítani.

39

7.3 F3 MAP - Tvíz

Alacsony nyomásidő visszaváltáshoz: ez az idő, amelyben a differenciálnyomás értékét a beállított küszöb alatt (MAP megléte esetén), vagy az Alacsony Rail Nyomás jelsorozatban beprogramozott értéknél alacsonyabb nyomáson (MAP hiánya esetén) kell tartani, hogy végbe mehessen a benzinre való automatikus visszaváltás. MAP jeladó * Nincs: be lehet állítani a paramétereket az ALACSONY RAIL NYOMÁS cellában, a befecskendezési idők és a gáznyomás értékek alapján. Alacsony rail nyomás (bar): módosítani lehet a nyomásértékeket a benzin befecskendezési idők alapján. Mindkét érték módosítható. * Van: eltűnik az ALACSONY RAIL NYOMÁS cella, és megjelenik 3 paraméter, amit be kell állítani Offset: ez az érték a beprogramozott alapérték és általában nem szabad módosítani. Vegye fel a Landi Renzo szervizzel a kapcsolatot, mielőtt bármiféle változtatást eszközöl a paraméternél. Slope: ez az érték a beprogramozott alapérték és általában nem szabad módosítani. Vegye fel a Landi Renzo szervizzel a kapcsolatot, mielőtt bármiféle változtatást eszközöl a paraméternél. -

Automatikus tanulás: a MAP jeladó tanulási eljárása, amelynek a folyamata a következő: 1) Indítsa el a motort úgy, hogy a kapcsoló benzin üzemmódban van, nyissa ki a BLUE tool-t és csatlakozzon a vezérlőre; 2) Válassza ki a „MAP jelen”-t az „F3-MAP Tvíz” könyvtárat a40 Jármű

konfiguráció ablakban; 3) EGYSZER kattintson a „MAP automatikus tanulás” gombra; 4) Kapcsolja ki a motort, és várjon legalább 5 másodpercig, de 20 másodpercnél nem tovább; 5) Indítsa el újból az autót és váltson gázra; 6) Várjon legalább 10 másodpercig alapjáraton (stabil feltételek mellett 600 és 1200 fordulatszám között); az automatikus tanulás ledjének zöld színről pirosra kell váltania; 7) Csatlakoztassa le a tool-t, és csatlakozzon újból.

Ezen a ponton az offset és a slope paraméterek megjelennek a Jármű konfiguráció „F3-MAPTvíz” ablakában. Negatív eredmény esetében ismételje meg az eljárást az elejétől kezdve. Az Automatikus tanulás egy másik eljárása az automatikus kalibráció módban található, a vonatkozó firmware-rel együtt (lásd: MELLÉKLET, 70. oldal). -

DIFFERENCIÁLNYOMÁS visszaváltáshoz: ez az a nyomásérték, amely jelzi azt a minimális differenciálnyomás szintet, amely alatt a rendszer elvégzi a benzinre visszaváltást, de csak akkor, ha diagnosztikai vezérlés engedélyezett.

Jármű T víz jeladójának használata Abban az esetben, amikor a jármű motorvíz hőmérsékletének eredeti jeladóját kívánja használni, el lehet járni a jeladó paramétereinek beállításában egy diagnosztikai teszter (OBD) és egy feszültségmérő segítségével, hogy kialakítsa a jeladó Hőmérséklet/Feszültség jellemzőjét az adott pontokra. Ha nem az eredeti vízhőmérséklet jeladót használja, hanem az „LR” vízhőmérséklet jeladót, akkor nem kell kijelölni ezt a funkciót, mert a software automatikusan felhasználja a külső jeladó paramétereit, amelyet alapértékként állítottak be a programban. MEGJEGYZÉS: abban az esetben, ha a jármű eredeti jeladójára csatlakoztattak, mindenképpen engedélyezni kell ezt a funkciót; ellenkező esetben, ha a gázvezérlő hibás leolvasást alkalmaz, a benzin ECU egy sokkal alacsonyabb értéket érzékel, mint a valós érték, amely visszahat a porlasztásra és a motorhűtő ventilátor bekapcsolására. Amikor ezt a funkciót engedélyezi, az alábbi sor jelenik meg: Motorhőmérséklet jeladó tulajdonságai: a sor 16 cellából áll, amelyben be lehet állítani az előzőekben megszerzett Hőmérséklet/Feszültség értékeket.

41

7.4 F4 Injektorok

Benzin befecskendezések benzin befecskendezés maximális idő: ha a megszerzett benzin idő túllépi ezt a küszöböt, akkor az idő ezen az értéken rögzül holt idő: ez az injektorokra vonatkozó paraméter, amely arra szolgál, hogy kompenzálja a benzin injektor nyitási és zárási átmeneti időtartamát. Benzin extra befecskendezések extra befecskendezés maximális idő: ez az idő, amely alapján a vezérlő képes felismerni az extra befecskendezést a beprogramozott értéknél alacsonyabb idő esetén. holt idő: az extra befecskendezésekre vonatkozik, olyan benzin injektorokhoz tartozó paraméter, amely arra szolgál, hogy kiegyenlítse a benzin injektor nyitási és zárási átmeneti időtartamát. Gáz befecskendezések maximális felfutási idő: ez az idő, amely alatt eléri a max. injektorfeszültséget injektor minimális nyitási idő: az injektorok minimális nyitási idejét jelöli; ha a kiszámítási képlet alacsonyabb időt ad ennél, akkor a kiszámított idő helyébe ez az érték lép injektor minimális zárási idő: ez egy biztonsági idő, amelyet az injektor valós zárási idejének figyelembe vételéhez vettek fel holt idő: a gáz injektorokra vonatkozó paraméter, és arra szolgál, hogy kiegyenlítse a gáz injektor nyitási és zárási átfedéseit.

42

Gáz extra befecskendezések injektor minimális nyitási idő: az injektor minimális nyitási idejét jelöli az extra befecskendezés alatt; ha a kiszámítási képlet alacsonyabb időt ad ennél, akkor a kiszámított idő helyébe ez az érték lép injektor maximális nyitási idő: az injektor maximális nyitási idejét jelöli az extra befecskendezés alatt; ha a kiszámítási képlet egy magasabb időt ad ennél, akkor a kiszámított idő helyébe ez az érték lép holt idő: a gáz injektorokra vonatkozó paraméter, és arra szolgál, hogy kiegyenlítse a gáz injektor nyitási és zárási átfedéseit.

43

7.5 F5 Befecskendezési stratégia

Ez az ablak az alábbiakban leírt különböző funkciókat tartalmazza: WALL-WETTING KIEGYENLÍTÉS Dúsítás és szegényítés fordulatszám növeléskor és/vagy pedál felengedésekor Ennek a stratégiának az a feladata, hogy módosítsa a keverék összetételét, hogy kiegyenlítse a benzin folyékony filmréteg hiányának hatásait az átmeneti idők alatt (fordulatszám növekedés és csökkenés). Régen „Wall-Wetting kiegyenlítésnek” nevezték ezt a típusú stratégiát, amelyet általában a benzin motorvezérlő indít el, hogy korrigálja a befecskendezési időket a szívócsonkban leülepedett üzemanyag következtében. Ahhoz, hogy ugyanazt a befecskendezett benzin mennyiséget érje el egy „tiszta” csőben, a vezérlő meghosszabbítja a befecskendezési időket, hogy ugyanazt a benzin mennyiséget nyújtsa, mint a „piszkos” csöveknél. Miután a gáz nem hagy üledéket a csövekben, ez a stratégia arra szolgál, hogy pontosan kiegyenlítse a benzin befecskendezési idő változását a fent leírt jelenség miatt. A négy, egymással korreláló, beprogramozott érték a következő:

T_inj szűrés engedélyezése felső RPM küszöb (1. zóna): Az a küszöb, amely alatt a stratégia aktív alsó RPM küszöb (2. zóna): Az a küszöb, amely felett a stratégia aktív

44

k szűrés fordulatszám csökkenés alatt: a keverék dúsítása vagy szegényítése a benzin befecskendezési idők csökkenése (például fordulatszám csökkenés) alatt, amikor a stratégia aktív (a „128”-as beállított érték jelzi, hogy a kiegyenlítés nulla; ennél alacsonyabb érték szegényíti a porlasztást, míg egy magasabb érték dúsítja a porlasztást). K =128, nincs semmi korrekció; K>128 = dúsítás; K<128=szegényítés. k szűrés fordulatszám növekedés alatt: a keverék dúsítása vagy szegényítése a benzin befecskendezési idők növelése alatt (például fordulatszám növekedés vagy alapjáratba visszatérés, amelyet a benzin befecskendezési idő ideiglenes növekedése kísér), amikor a stratégia aktív (a „128”-as beállított érték jelzi, hogy a kiegyenlítés nulla; ennél alacsonyabb érték szegényíti a porlasztást, míg egy magasabb érték dúsítja a porlasztást). K =128, nincs semmi korrekció; K>128 = dúsítás; K<128=szegényítés. Tinjb változás a szűrő működéséhez: A benzin befecskendezési idő változása azon az értékeken túl, amikor a stratégia aktíválódik. Rpm szűrő engedélyezés Ennek a stratégiának az a célja, hogy megakadályozza a jármű leállását motorfordulatszám csökkenés következtében fellépő fordulatszám alatti feltétel esetén (RPM negatív változása).

felső RPM küszöb Az a fordulatszám, amely alatt aktiválódik a stratégia. dúsítási együttható A dúsítási együtthatót jelöli (128-ad részben kifejezve), amellyel módosul a gáz aktiválási idő a stratégia belépését követően. A képlet az alábbi: Tinjg = Tinjg *(1+ CoeffArricch /128) (például: dúsítási együtthatható = 64 → 50%-os dúsítást) RPM módosítás szűrő beavatkozáshoz Az a fordulatszám módosítás, amely felett a stratégia aktiválódik (alkalmazott érték – 100). Ahhoz, hogy a stratégia aktív legyen fordulatszám csökkenés alatt, a bevitt értéknek mindenképpen NEGATÍVNAK kell lennie. FHP szám a módosítás kiszámításához Az egymást követő Felső Holt Pontok (PMS) száma, amelyek között megjelenik a motor fordulatszám változás (2. alkalmazott érték). Előző befecskendezési stratégia Amikor ezt a stratégiát aktiválja, a gáz befecskendezési időt az előző motorciklusra vonatkozó benzin befecskendezési idő alapján számítja ki a rendszer, amelyet ugyanezen a hengeren olvasnak le. Kilépés cut-off-ból Három állítható paraméterből áll: Tinj gáz százalék: a cut-off kimenetnél a keverék szegényítése vagy dúsítása: 100-nál kisebb értékek szegényítik a keveréket (pl.: 85%-os értéket beállítva, 15%-os szegényítés megy végbe); a 100-nál nagyobb értékek pedig dúsítják a keveréket. Ha a 100-as értéket használja, nincs semmi változás. Felső RPM küszöb: a stratégia a felső küszöbig működik: ez a küszöb után nem. Kimeneti befecskendezések száma: gáz befecskendezések száma, amikor aktiválódik a stratégia. Cut-off-ból alapjáratba való előzetes visszatérés: ennek a stratégiának az a célja, hogy elősegítse az alapjáratba való fokozatos visszatérést a cut-off fázis alatt, hogy megakadályozza a motor váratlan leállását, amelyet a motor teljesítményének gyors csökkenése okoz.

45

Cut_Off/Határoló vezérelt fordulatszám: az a fordulatszám küszöb, amely alatt aktiválódik a cut-off-ból az alapjáratba való előzetes visszatérés stratégia, vagy az injektor railen a gáznyomás korlátozás stratégia. Gáz injektorok aktiválásának ideje: amikor a stratégia aktív, a gáz injektálások egyidőben történnek (full group) a beállított aktiválási időben. Nyomáskorlátozó: Ez a stratégia arra szolgál, hogy stabilizálja a nyomást a gázinjektorokban egy biztonsági értéken, hogy megakadályozza az injektorok nyitásának elmaradását, melyet a magas nyomás okoz (pl.: hosszú cut-off alatt). Ezt a funkciót nem állíthatja be a felhasználó; a szürke színben megjelenített paraméterek (Maximális nyomás küszöb / Gáz injektorok nyitási idő) a Landi Renzo Rt. által előre beállított optimális értékek. Gáz injektorok bemelegítése: Ez a stratégia lehetővé teszi a gáz injektoroknak, hogy előre felmelegedjenek, míg az optimális működési feltételek elérésére vár a rendszer (pl.: víz hőmérséklet = 40°C). Ezt a funkciót nem állíthatja be a felhasználó; a szürke színben megjelenített paraméterek (Nyitási frekvencia / Gáz injektorok nyitási idő) a Landi Renzo Rt. által előre beállított optimális értékek. Benzinre visszatérés engedélyezése benzin injektálások száma A benzinnel elvégzett injektálások minimális száma gázra visszakapcsolás előtt bemeneti RPM benzinnél Az a fordulatszám, amely alatt a jármű benzinre kapcsol Gázra visszatérési RPM Az a fordulatszám, amely felett a jármű visszakapcsol gázra

46

8.0 F3 Adatok megszerzése 8.1 F1 Adatok megszerzése

Ezen az oldalon be lehet állítani: - a frekvencia periódusát, amelynél azt tanácsoljuk, hogy a lehető legalacsonyabban tartsa. - a villogó “ZÖLD” led (1) jelzi, hogy a program elindította a megszerzési eljárást. A megszerzés elvégzéséhez szükséges, kiválasztandó paraméterek a következők: K együttható Fordulatszám Lambda Lambda 2 Gáz szint MAP Motor Diff. nyomás Gáznyomás Gyújtás Split-Fuel T Víz T Gáz Tinj benzin Tinj gáz Tinj1 benzin

A K együttható pillanatnyi értéke, amely a fő mappában jelenik meg Motor fordulatszám Lambda szonda értéke Voltban (a LILA színű kábelen) Lambda szonda értéke Voltban (a SZÜRKE színű kábelen) 8 bites változó, amihez egy 0-255-ös értéket kell társítani a tartályban levő gázszinthez Szívócsonk nyomáscsökkenésének értéke bar-ban kifejezve Motor: jelzi a motor működési fázisát Szívócsonk/gáz közötti differenciálnyomás értéke bar-ban kifejezve Gáznyomás értéke az injektor bemenetnél bar-ban kifejezve Gyújtás feszültségének értéke Voltban Benzin injektálás, amelynek a célja a szelep fészek kenése/hűtése Specifikus jeladó által érzékelt víz hőmérséklet értéke Specifikus jeladó által érzékelt gáz hőmérséklet értéke Benzin injektorok nyitási ideje Gáz injektorok nyitási ideje „A” vezeték által leolvasott benzin injektor nyitási ideje 47

Tinj1 benzin Szűrő Tinj1 gáz Tinj2 benzin Tinj2 benzin Szűrő Tinj2 gáz Tinj3 benzin Tinj3 benzin Szűrő Tinj3 gáz Tinj4 benzin Tinj4 benzin Szűrő Tinj4 gáz Vinj

„A” vezeték által leolvasott benzin injektor „szűrt” nyitási ideje „A” vezeték által vezérelt gáz injektor nyitási ideje „B” vezeték által leolvasott benzin injektor nyitási ideje „B” vezeték által leolvasott benzin injektor „szűrt” nyitási ideje „B” vezeték által vezérelt gáz injektor nyitási ideje „C” vezeték által leolvasott benzin injektor nyitási ideje „C” vezeték által leolvasott benzin injektor „szűrt” nyitási ideje „C” vezeték által vezérelt gáz injektor nyitási ideje „D” vezeték által leolvasott benzin injektor nyitási ideje „D” vezeték által leolvasott benzin injektor „szűrt” nyitási ideje „D” vezeték által vezérelt gáz injektor nyitási ideje Tápfeszültség Voltban kifejezve

Ahhoz, hogy kiszedjen a listából egy vagy több funkciót, először meg kell szakítani az adat megszerzést, majd ezt követően kétszer rá kell kattintani a kiszedendő paraméterre. Ha rákattint a „START / STOP” gombra (2) elkezdődik, illetve befejezi a megszerzési eljárást. Mentse el az adat megszerzést egy saját kritériumok szerint kiválasztott névvel. Ha rákattint az „X a rácson” gombra (3) balra lent, akkor törli az előzőleg betöltött funkciók listáját.

48

8.2 F2 Grafikon A „Grafikon” ablak lehetővé teszi a folyamatban levő adat megszerzések, vagy előzetesen lementett adat megszerzések grafikonos megjelenítését.

Nyomja meg a „Betöltés” gombot (1), és kinyílik a „Megnyitás” (2) ablak, ahova elmentette az előzőleg elvégzett adat megszerzéseket. Válassza ki a kívánt fájlt, és nyomja meg a „Megnyitás” gombot. A „Név” lista (3) mutatja a minden egyes görbéhez és skála értékhez párosított színt. A “Start/Stop” (4) gombbal elindítja, vagy megszakítja a grafikonok megjelenítését, mind a reális időben levő adatmegszerzés alatt, mind pedig akkor, amikor betölt egy előzőleg elmentett fájlt. Az „X a rácson” (6) gomb törli a betöltött funkciókat (6)(7). A 7 gombból álló sor (8), amely a fekete képernyő alatt bal oldalt található: “Nyíl”: lehetővé teszi a különböző pontok megjelenítését “Zoom”: lehetővé teszi a kiválasztott terület nagyítását “Kéz”: lehetővé teszi az ablak manuális mozgatását “Vonalzó”: lehetővé teszi minden egyes megszerzett mező/frekvencia numerikus megjelenítését “Gömb”: lenullázza a nagyítást, visszaállítja a grafikon eredeti feltételeit “Rács”: megjelenít egy rácsot, hogy könnyebben leolvashassa az értékeket “Képernyő”: mutatja a grafikont a teljes képernyős megjelenítésben Ahhoz, hogy kinagyítson egy adott pontot vagy frekvencia mezőt a grafikonon: 1) nyomja meg a „Vonalzó” gombot 2) állítsa a fehér vonalat a grafikonnak arra a pontjára, amit le szeretne olvasni

49

3) nagyítsa ki a nagyítólencsével a pontot, amelyen a fehér vonal egybeesik a grafikonon kijelölt vonalakkal 4) az egérrel mozgassa előre vagy hátra a fehér vonalat, hogy megkapja minden egyes megszerzett frekvencia minta vagy pont numerikus megjelenítését (lásd az alábbi képet).

Megszerzett frekvencia minta minta adott pillanatának megjelenítése ismétlése

Megszerzett változó érték

Megszerzett

frekvencia

színenként

adott pillanatának

Megjegyzés: a) A megadott megszerzési periódus meghatározza, hogy mennyi időnként szerzi meg a grafikonon megjelölt mintákat b) Ha kinagyítja a grafikont, akkor a megjelenítendő pontnak megfelelő fehér vonal eltűnik, és ismét meg kell nyomni a „Vonalzó” szimbólummal ellátott gombot, hogy megjelenítse azt. c) Ha a képernyő értéktartománya alacsonyabb a kiválasztott megszerzési frekvenciánál, a program nem engedélyezi a felhasználó számára, hogy megjelenítse a vonatkozó fehér vonalat.

50

9.0 F4 Diagnosztika

A diagnosztika oldal megjeleníti az alkatrészeknek és a rendszernek az esetleges hibás működéseit, amelyek előfordulhatnak a gáz működés alatt. A “START” gomb elindítja a diagnosztikai hibák megjelenítését. Abban az esetben, ha megjelenik egy hiba, miután megszünteti azt a problémát, amely a hiba megjelenését okozta, el lehet végezni a törlését a „RESET” gombbal. A „diagnosztika vezérlés” elnevezésű oszlopban megtalálható az összes alkatrész/jeladó, amelyeknek a diagnosztikai ellenőrzését elvégzi az ECU Omegas Plus. A „Hibakódok” oszlop minden azonosított hibára megjelenít egy, a felfedett hibához párosított kódszámot. Ez a Landi Renzo szervizszolgálatnak szolgál arra, hogy egyértelműbben azonosítsa a hiba típusát, mivel néhány hibának ugyanaz a jelzése. Ha 2-szer kattint az „Állapot” elnevezésű oszlop egyik cellájára, akkor beléphet minden egyes alkatrész/jeladónál egy lenyíló menübe, amely jelöli az elvégzendő diagnosztika típusát, és be lehet állítani a „Visszaállítási eljárások” elnevezésű oszlopban levő visszaállítási eljárást. A visszaállítási eljárások, amelyek megjelennek a lenyíló menüben az utolsó oszlopban, a következők: Semmi: nem vált benzinre adott hiba érzékelésekor. Váltás benzinre: benzinre vált adott hiba érzékelésekor. Kötelező benzinre váltás: adott hiba érzékelésekor a rendszer benzinre vált át, és ebben az állapotban marad abban a következő indításkor is. El kell végezni a hiba törlését, hogy ismét engedélyezze a rendszer a gázra váltást. 51

10.0 F5 Memória törlése Csak akkor működik, ha a vezérlő csatlakoztatva van. Kicseréli a csatlakoztatott vezérlő paramétereit a program által beállított alapértékekkel. Amikor megjelenik a „Reset végrehajtása” ablak, kattintson az „Igen”-re, majd megjelenik a „Beállítási paraméterek letöltése„ felirat; ha a „Nem”-re kattint, akkor a memóriában maradnak a vezérlőben már meglévő paraméterek. 11.0 F6 Konfiguráció mentése A beállítási eljárás végén ajánlatos elmenteni egy fájlban az összes megszerzett adatot.

Ha a főmenüben megnyomja az F6 „Konfiguráció mentése” gombot, megjelenik a „Megjegyzés bevitele” ablak, ahol fel lehet tüntetni a járműre vonatkozó megjegyzéseket, vagy arra a berendezésre vonatkozó megjegyzéseket, amelyen dolgoznak. Az „OK” gomb elmenti a megjegyzéseket, a „Mégse” gombra kattintva pedig nem. Mindkét esetben kinyílik a „Konfiguráció mentése” ablak, amelyben be lehet vinni az összes adatot az autóra és/vagy berendezés típusára vonatkozóan (modell, hengerűrtartalom, gyártási év, stb.), az üzemanyag típusát (pl.: M – metán vagy G – GPL), a motor adatait vagy azonosító számait, az injektorok típusát (pl. M, K L), a használt firmware-t, és a módosítási indexet (00, amely az első kibocsátást mutatja). Amikor a fájl már mentett, akkor az utolsó két érték megváltozik a módosítási index-szel (00 az első kiadásnál). Két lehetőség áll rendelkezésre: 3) Ha megnyomja az OK gombot, a konfiguráció elmentésre kerül egy előre meghatározott könyvtárba 4) Ha a “Mégse”, gombot választja, megjelenik a „Mentés névvel” ablak, amellyel kiválaszthatja azt, hogy az éppen elvégzett konfigurációt egy másik könyvtárba menti, mint amit a program előír,illetve másik névvel, mint ami automatikusan beíródik akkor, amikor kitölti a mentési ablak mezőit.

52

12.0 F7 Konfiguráció betöltése

Ha rákattint az F7 – KONFIGURÁCIÓ LETÖLTÉS gombra, megjelenik egy ablak, amely lehetővé teszi, hogy letöltse a gáz vezérlőbe az előzőleg konfigurált fájlokat. 13.0 F8 Vezérlő programozása Ahhoz, hogy elvégezze a firmware „programozási eljárását”, a következő feltételeket kell kialakítani: 1) indítsa el a motort vagy csak kapcsolja be a gyújtást, akkor, ha a gyújtás nem időkapcsolt. 2) kattintson az F8 funkciógombra (vezérlő programozás) 3) válassza ki a “|o|ocom” gombot a PCLOADER LC02 ablakban, majd az RS232 konfiguráció ablakban a Baud Rate és a Serial Port cellákban állítsa be az átviteli sebességet (9600 az LC01nél, 19200 az LC02-nél), illetve a “com1, 2, 3,…” stb. funkciók egyikét, amely megfelel a saját PC portjának, amelyet bemenetként használt a vezérlővel összekötő interface kábelhez. Amikor befejezte ezt az eljárást, kattintson az „OK” gombra. MEGJEGYZÉS: abban az esetben, ha a kapcsolat a gáz ECU-val a fent leírt eljárás előtt létrejön, a 2. pontban a software automatikusan beállítja a COM portot és a megfelelő továbbítási sebességet. 4) a PCLOADER LC02 ablakban válassza ki a “fájl” gombot 5) a „Fájl kiválasztás” ablakban válassza ki a program igényeinek megfelelő firmware-t, amelynek a kiterjesztése “.hex”; ezt követően kattintson a Megnyitás” gombra 6) kattintson a “start” gombra, hogy elindítsa a vezérlő programozását 7) amikor a programozás sikeresen megtörtént, akkor kattintson az “exit” gombra.

53

Megjegyzés: 1) Az “About” gomb csak néhány olyan információt jelenít meg a PC LOADER LC02-re vonatkozóan, amelyekre a felhasználónak nincs szüksége a munkája elvégzéséhez. 2) Ahhoz, hogy elvégezze a vezérlő programozását, el kell végezni minden elektromos csatlakoztatást a személyi számítógép és a vezérlő között.

14.0 F9 Vezérlő kiválasztása A BLUE 3.2.0 programot használni lehet LC01 és LC02 vezérlővel. Amikor a vezérlővel csatlakoztat, a program automatikusan felismeri a csatlakoztatott vezérlő modelljét. Ha nem köti össze egyetlen vezérlővel sem, akkor az alábbi lépéseket követve létre lehet hozni vagy módosítani lehet a járműnél azokat a beállítási fájlokat, amelyek megfelelnek a kiválasztott firmware verziónak. Abban az esetben, ha meg akarja változtatni a vezérlő beállítását az utolsó vezérlőhöz képest:

54

- kattintson az „F9 Vezérlő kiválasztása” funkciógombra - az első ablakban kattintson az „Igen” gombra - válassza ki a vezérlő típusát, amelynél létre akarja hozni vagy módosítani szeretné a fájlt. - válassza ki a megfelelő firmware verziót - a kiválasztás után kattintson az „OK” gombra. Most már létrehozhatja, vagy módosíthatja a vezérlőn a beállítási fájlokat kiválasztott firmware verzió függvényében.

55

15.0 F10 Kilépés

Ahhoz, hogy kilépjen a programból, kattintson az „F10 Kilépés” funkciógombra, vagy nyomja meg az „X”-t a piros háttérben, amely a teljes képernyő jobb felső sarkában található.

FIGYELEM Az “F11” és “F12” funkciógombok kiegészítő és opcionális funkciók, amelyeket a program által előírt teljes ciklustól függetlenül lehet használni. Ezeknek a kiegészítő programoknak a kötelező fázisainak befejezése azonban nem az „F10 Kilépés” gombbal történik, így biztosítja a program felhasználó számára, hogy teljesen önállósággal végezze el a saját eljárásait.

56

16.0 F11 Teszter programozása

Ha rákattint az „F11 Teszter programozása” funkciógombra, kinyílik egy ablak, amely ugyanezt a nevet viseli: „Teszter programozása”, és amely 3 funkciót tesz lehetővé : 1) ECU firmware betöltés: lehetővé teszi a Teszter nyelvi fájljainak frissítését (file .bin, amelyet az alábbiakban leírt file . s19 fájllal együtt szállítanak), illetve az LC01 és az Omegas Plus vezérlők firmware-jeinek letöltését (egyet minden egyes vezérlő típushoz) a Teszter memóriájába úgy, hogy a Tesztert eszközként tudja használni a vezérlő programozásához. 2) Teszter frissítése: lehetővé teszi a Teszter szoftverjének frissítését abban az esetben, amikor rendelkezésre áll egy új verzió: a kiválasztható fájlok kiterjesztése: .s19. 3) Mégse: leállítja a Teszter programozásának eljárását

Ha aktiválja az “ECU firmware betöltés” funkciót, megjelenik a “Pc Utility” ablak, amelyben a következő gombokat találja : LANG: lehetővé teszi annak a nyelv fájlnak a kiválasztását (például: HTLang_LandiRenzo_02050.bin), amelyet be kell tölteni a Teszterbe. FIGYELEM: ahhoz, hogy engedélyezze a kiválasztott fájl betöltését, ki kell jelölni a LANG gomb mellett elhelyezett checkboxot. FW LC01: lehetővé teszi annak az LC01 vezérlő firmware-ének kiválasztását (például: LR102170X1X.run), amelyet be akar másolni a Teszter memóriájába. FIGYELEM: ahhoz, hogy engedélyezze a kiválasztott fájl betöltését, ki kell jelölnie az FW LC01 gomb melletti checkboxot.

57

FW LC02: lehetővé teszi annak az Omegas Plus vezérlő firmware-ének kiválasztását Omegas Plus (például: AM202025G24.hex), amelyet be akar másolni a Teszter memóriájába. FIGYELEM: ahhoz, hogy engedélyezze a kiválasztott fájl betöltését, ki kell jelölni az FW LC02 gomb mellett elhelyezett checkboxot FW LC02. START: elindítja a letöltési eljárást, amely látható a Current és Global elnevezésű folyamat cellák révén. STOP: megszakítja a letöltési folyamatot. COM cfg: lehetővé tesz az “RS232 Konfiguráció ablakon keresztül, a programozási eljárás során annak a PC-nek a soros portjának (Serial Port) beállítását, amelyre csatlakoztatták a Tesztert (a berendezéssel együtt szállított USB kábellel), és a Baud Rate megfelel a továbbítási sebességnek (a 19200-as értéket kell beállítani. About: megjelenít néhány olyan információt, amelyek a használatban levő felhasználói PC verzióra vonatkozik, de ezek az információk nem szükségesek a felhasználó számára a munkavégzéshez. Kilépés: lehetővé teszi az “ECU Firmware betöltés” funkcióból való kilépést a műveletek Amikor aktiválja a “Teszter frissítés” funkciót, akkor egy olyan ablak nyílik meg, amelyben az alábbi funkciógombok találhatók: COM: lehetővé tesz az “RS232 Konfiguráció ablakon keresztül, a programozási eljárás során annak a PC-nek a soros portjának (Serial Port) beállítását, amelyre csatlakoztatták a Tesztert (a berendezéssel együtt szállított USB kábellel), és a Baud Rate megfelel a továbbítási sebességnek (a 19200-as értéket kell beállítani. Clear: törli az elvégzett műveleteket. File: lehetővé teszi annak az új software-nek a kiválasztását, amellyel frissíti a Tesztert (például: HT2LR02050.s19); amikor kiválasztotta, a “Space used” cella megjeleníti a Teszter memóriájának azt a százalékát, amelyet a kiválasztott fájl elfoglal a programozásnál. Start: a fájl kiválasztása után aktiválódik, és elindítja a programozási eljárást, amely látható a Download elnevezésű folyamat cella révén. About: megjelenít néhány olyan információt, amelyek a használatban levő felhasználói PC verzióra vonatkozik, de ezek az információk nem szükségesek a felhasználó számára a munkavégzéshez. Kilépés: lehetővé teszi az “Teszter frissítés” funkcióból való kilépést a programozási műveletek Ahhoz, hogy teljessé tegye a Teszter frissítését, el kell végezni a következő lépéseket az alábbi sorrendben: 5. Csatlakoztassa a Tesztert a PC-re a berendezéshez mellékelt USB kábellel, és várja meg, hogy a Teszter elvégezze a teszt eljárást a bekapcsoláskor. 6. A “Teszter frissítés” révén állítsa be a Serial Port és a Baud Rate paramétereket (COM gomb), majd válassza ki a fájlt a programozáshoz (Fájl gomb), és kattintson a Start gombra; amikor befejezte a programozást (a Download cella eléri a 100%-ot, és zöld színben jelenik meg, mint ahogy látható), a Teszter ismét elvégzi a teszt programot, amelynek meg kell várni a végét azelőtt, hogy a következő pontra lép.

58

7. Az „ECU Firmware betöltés” funkció révén válassza ki a nyelv fájlt a LANG gombbal, jelölje ki a vonatkozó checkboxot (az alsó képen pirossal megjelölve), majd nyomja meg a START gombot. Ha a nyelv fájlon kívül (amely szükséges a frissítéshez), szeretne a Teszter memóriájába bemásolni egy LC01 és/vagy Omegas Plus firmware-t bemásolni (fakultatív eljárás, amely lehetővé teszi azt, hogy a Tesztert egy eszközként használják a vezérlő programozásához), mielőtt megnyomja a START gombot, válassza ki a firmware-ket az FW LC01 és az FW LC01 gombokkal, majd jelölje meg a vonatkozó checkboxot. 8. Amikor befejeződött a betöltés (Current és Global cellák mindegyike 100%-on áll, mint ahogy lent látható), nyomja meg a Kilépés gombot. Ha a betöltési eljárás alatt a „HIBA” felirat jelenik meg a megfelelő párbeszéd panelben, akkor újból be kell állítani a Serial Port és a Baud Rate paramétereket (COM cfg gomb) és meg kell ismételni a 3. lépést.

59

17.0 F12 Automatikus frissítések

Ez a funkció lehetővé teszi, hogy a saját PC-re telepített Blue software-t frissítse új tartalommal egy vezérelt eljárás révén. A frissítéseket a Landi Renzo bocsátja ki egy tömörített, .zip kiterjesztésű fájlban. Ezt a fájlt ki kell csomagolni egy olyan könyvtárba, amely könnyen elérhető a PC-n (egy asztali számítógépet ajánlunk); az így rendelkezésre álló könyvtár tartalmazza a kívánt frissítést. A BLUE 3.2.0 tool főoldalán válassza ki az F12 gombot. Az alábbi ablak jelenik meg:

Keresse meg a kívánt könyvtárat, válassza ki és nyomja meg az OK gombot. A frissítés automatikusan elindul.

60

AUTOMATIKUS ÉS MANUÁLIS BEÁLLÍTÁS OMEGAS PLUS

61

Automatikus kalibráció eljárásának leírása: A) A motorra vonatkozó adatokat be kell vinni a programba, hogy elvégezze az automatikus kalibrációt. Ezek az adatok az F1 – Jármű konfiguráció / F2-Motor paraméterei ablakban állnak rendelkezésre. Ha ezeket az adatokat előzetesen nem rögzítették, akkor el kell végezni ezek rögzítését, majd rá kell kattintani az „Enter” gombra, hogy mentse az adatot. A rögzítendő adatok a következők: motor típusa (1), üzemanyag típusa (2), injektor típusa (3), gyújtás típusa (4), hengerek száma (5), hengertérfogat (6) és injektorok mérete (7). Meg kell határozni a MAP jeladó paramétereit (lásd: “Szívócső nyomás jeladó” ennek a fejezetnek a mellékeltében). Ha újraindítja az automatikus kalibrációs eljárást azután, hogy már rögzítette az adatokat, akkor nem szükséges ezek újbóli rögzítése a jármű kikapcsolása után sem, mert elmentésre kerülnek a vezérlő memóriájában.

62

Feltételek: beindított motor, üzemanyag: benzin. Kattintson a „Reset All” (1) gombra. Ez a művelet töröl minden esetleges memorizált adatot, vagy olyan adatot, amelyet a vezérlő előzőleg megszerzett. B) Emelje a fordulatszámot 2000rpm (2) fölé, hogy elindítsa az adat megszerzési fázist benzin üzemmódban. Abban az esetben, ha a motor újbóli beindítása után lép ebbe a fázisba, nem kell újból erre a gombra kattintani, sem felvinni a fordulatszámot 2000rpm fölé.

63

C1) Tegyen egy városi közlekedésre hasonlító utat benzin üzemmódban (1), és törekedjen arra, hogy a lehető legtöbb helyzetet produkálja, hogy így változtassa a motor fordulatszámot és a töltést (felhasználva ehhez az RPM és a MAP kijelzőket, amelyek a „Motor adatok” (2) szektorban találhatók meg; további információkért nézze meg a vezetési tanácsokra vonatkozó fejezetet). A motor zónáit különböző fordulatszám értékek és MAP jeladó, illetve a megszerzett zónák magasabb száma (3) jellemzi, amelyek a kalibráció megfelelőbb kezdeti becslését nyújtják. A lekérdezett zónák megjelennek a „megszerzett zónák mappa” rácsban (4).

64

C2) Ahhoz, hogy befejezze ezt a fázist, az „Adatok megszerzésének időtartama” sornak 100%-ig el kell jutnia, és ehhez legalább 6 benzin zónát kell lekérdezni (látható a „Megszerzett zónaszámlálójában) (1), és legalább egyszer el kell jutni az alapjárati zónába. Az adatok megszerzése után megjelenik a „Benzin adatok megszerzése vége” üzenet (2). Ez a fázis körülbelül 2 perc 20 másodpercig tart.

C3) Ha az adatok megszerzésének minimum idejének 90%-nál még nem szerezte meg az alapjárati zóna adatait, akkor megjelenik a „Vigye a motort alapjáratba” (1) üzenet; ahhoz, hogy ezt az üzenetet eltüntesse és befejezze a benzin adat megszerzést, elég a motort alapjáratra vinni.

C4) Ha a megszerzés minimum idejének végéig nem szerzett meg elég benzin motor zóna adatot, akkor megjelenik az „Elégtelen zónaszám” üzenet; ahhoz, hogy ezt az üzenetet eltüntesse és befejezze a benzin adat megszerzést, legalább 6 motor zóna adatait kell megszerezni benzin üzemmódban.

Amikor befejezte az adatok megszerzését benzin üzemmódban, akkor megjelennek az értékek az „A korrigált” és a „B korrigált” mezőkben. Ezek az értékek megváltoznak akkor, amikor ezt követően elvégzi az adatok megszerzésének eljárását gáz üzemmódban.

65

D1) Ha átvált gáz üzemmódra, mint ahogy az ablakban (1) megjelenő üzenet kéri, és végigmegy egy hasonló útvonalon, mint a benzin üzemmódban, próbálja meg a benzin üzemmódban megszerzett zónákat végigjárni. Amikor befejezte az automatikus kalibrációt az „A korrigált” és a „B korrigált” értékek megjelennek az „A aktualizált” és a „B aktualizált” mezőkben.

Korrektor mező (2) A “korrektor cruise” “korrektor idle” és “korrektor open loop” mezők megjelenítik a „Jármű konfiguráció (F1) – Korrektorok (F3)-ban bevitt értékeket, és az elvégzett porlasztás korrekciók (Jármű konfiguráció (F1) – Korrektorok (F3) befolyásolják az „A aktualizált” és a „B aktualizált” mezőben memorizált értékeket. Az „A aktualizált” érték egyenesen arányos a Korrektor cruise” értékkel. A “B aktualizált” érték fordítottan arányos a “Korrektor idle” értékkel. A “Korrektor open loop” korrektor nem áll kapcsolatban ezzel a táblázattal. Lásd: “Korrektorok használati módja” és “Automatikus kalibráció paramétereinek valószínűségi mezője” a jelen fejezet mellékletében.

66

D2) Az eljárás befejeződik (1) egy adott idő után (általában 3-4 perc), azzal a feltétellel, hogy legalább három zónába kell visszatérni gáz üzemmódban. A beállítási paramétereket a rendszer fokozatosan korrigálja, és ezek a korrekciók láthatók az „A korrigált” és „B korrigált” adatmezőkben (2). Abban az esetben, ha a becslés korrekciójának menete nem kielégítő, újra lehet indítani ezt a fázist egészen az elejétől anélkül, hogy ismét el kellene végezni az adat megszerzést benzin üzemmódban. Elég csak a „Reset” (3) gombra kattintani ebben a szektorban. Ellenkező esetben, ha a becslés kielégítő, akkor nem kell megvárnia a korrigálás fázisának a végét gáz üzemmódban, hanem rákattintva a „Stop” (4) gombra, közvetlenül a következő fázisba léphet.

67

E) Abban az esetben, ha a korrigálás végén az elvégzett kalibrálás túl szegény vagy túl dús keveréket ad, korrigálni lehet a becslést a BLUE tool „Jármű konfiguráció (F1) – Korrektorok (F3) ablakában. Három korrektor van (1): • Terhelési korrektor: ennek a korrektornak a használata hatással van minden motor zónára; ez a korrektor a legjellemzőbb a közepes-magas fordulatú zónákban, illetve a terhelés zónában; • Alapjárati korrektor: ez a korrektor is hatással van minden motor zónára; ennek a korrektornak a hatása azonban csak az alacsony fordulatú zónában fontos (elsősorban az alapjárat zónában), míg szinte teljesen hatástalan a magasabb fordulatú zónákban; Teljes terhelés (Open loop) korrektor: ez a maximális teljesítményű zóna dúsítási korrektora (ezt a zónát jellemzi a MAP minimum és a magas fordulatszám); a másik két korrektort lefedheti, de nem helyettesíti. Tehát egy további dúsítást jelent az open loop zónában. Nem használja a rendszer akkor, ha a MAP értékeit 0-ra és a rpm-t határértékre állítják.

A korrektor pozitív értéke mutatja, hogy a keverék dús, míg a negatív érték sovány keveréket jelez. Miután kijelölte a korrigálás értékét a „fel és le nyilak” segítségével (4), meg kell erősíteni a korrekciót a vezérlőben azzal, hogy rákattint az „Enter” gombra. A valóban alkalmazott kalibrációs értékek, az open-loop zóna küszöbeivel együtt megjelennek az „A alkalmazott” és a „B alkalmazott” mezőkben a BLUE állapotsorában és a Java interface-ben. Amikor befejeződött ez a fázis, az eljárás véget ér, a jármű kalibrálása kész és a jármű használható.

68

Manuális kalibráció eljárásának leírása: Ahhoz, hogy elvégezze a manuális kalibrációt, ki kell választani a „Manuális mód” chekboxot, amely megadja az automatikus kalibráció interface vonatkozó szektorához a nevet. Ha kiválasztja ezt a mezőt, akkor a „Benzin adatok megszerzése” szektorok (1) és a „Korrekció gáz üzemmódban” (2) inaktívvá válnak, de aktív marad a BLUE tool „Jármű konfiguráció (F1) – Korrektorok (F3) ablaka. Ahhoz, hogy elvégezze a kalibrálást, elég bevinni a paraméterek értékeit a megfelelő mezőkbe az „A beállított” (3) és „B beállított” mezőkben. Majd kattintson az OK gombra, hogy megerősítse a megadott értékeket. FIGYELEM: a „manuális mód” lehetővé teszi az automatikus kalibráció idejének csökkentését, mivel a bevitt paraméterek hasonló motorok által megszerzett adatok és a több éves tapasztalat eredményei. Amikor bevitte az értékeket, azonnal átválthat gáz üzemmódra, és így átugorja a benzin adat megszerzés és gáz korrekció fázisokat. A paraméterek értékeinek bevitele csak benzin üzemmódban lehetséges, gáz üzemmódban nem. Ebben a fázisban lehet javítani a bevitt becslést a megfelelő korrektorokkal, amelyek a BLUE tool „Jármű konfiguráció (F1) – Korrektorok (F3) ablakban láthatók. Annak ellenére, hogy a manuális módot választotta ki, visszatérhet automatikus módba; ahhoz, hogy elvégezze a paraméterek új automatikus becslését, törölni kell az eljárást a „Reset All” (6) gombra kattintva a „Benzin adatok megszerzése” szektorban. MEGJEGYZÉS: a manuális kalibrációs mód nem igényel semmiféle jeladó beszerelést vagy csatlakozást, sem MAP-ot, sem TPS-t,

69

MELLÉKLET MAP tanulási eljárás: A szívócsőben levő nyomásra vonatkozó jel megléte abszolút szükséges a kalibráció automatikus eljárásához; tehát mielőtt elindítja ezt az eljárást, be kell állítani a szóban forgó jeladó paramétereit. Attól kezdve, hogy használja a kalibrációs korrektorokat, a MAP jelre nincs szükség; tehát le lehet szerelni azt a külső jeladót, amit esetlegesen ehhez az eljáráshoz szereltek be. Az eljárás első lépése az, hogy a vezérlő MAP bemeneténél csatlakoztasson egy MAP jeladóra (jármű jeladója vagy külső jeladó). Ezt követően másképp járjon el az AM és az LR firmware-ek esetében. Abban az esetben, ha egy külső MAP-ot használ, használja az alkalmazott jeladó saját jellemzőit. Eljárás standard firmware-rel (LR): A MAP jeladó tanulásához az eljárás a következő: 1) Indítsa el az autót, nyissa meg a BLUE tool-t és csatlakoztasson a vezérlőre; 2) Válassza ki a "MAP van" mezőt az "F3-MAP-Tvíz táblázatban a Jármű konfiguráció ablakban; 3) Kattintson CSAK EGYSZER a „MAP automatikus tanulás” gombra; 4) Kapcsolja le a motort, és várjon legalább 5, de legfeljebb 20 másodpercet; 5) Indítsa el újból az autót és váltson át gázra; 6) Várjon legalább 10 másodpercet alapjáraton (stabil feltételek 600 és 1200 fordulatszám között); az automatikus tanulás ledjének zöldről pirosra kell váltania; 7) Csatlakoztassa le a toolt, majd ismét csatlakoztassa fel. Ezen a ponton az offset és a slope paramétereknek meg kell jelenniük az "F3-MAP-Tvíz táblázatban a Jármű konfiguráció ablakban. Automatikus kalibráció firmware-rel (AM): A MAP jeladó automatikus tanulási eljárása nagyon hasonlít az LR által használthoz, amely a klasszikus számítási láncot használja, azonban ehhez hozzátesz két további fázist, amelyeket benzin üzemmódban kell elvégezni. Ez a két fázis lehetővé teszi a benzin injektorok első becslését függetlenül attól a ténytől, hogy befejezték-e a kalibrációt. Az AutoMAP eljárást a megfelelő stratégiai jel állítja be. Nem lehet előhívni, ha nem állította a befecskendezési időt minimumra (hiszen enélkül nem lehet átváltani gázra). Abban az esetben, ha a jeladó tulajdonságát kívánja megtanulni az automatikus kalibráció eljárása alatt, a timer blokkolt a MAP jeladó tanulása esetén, hogy ne vesztegessen hasznos időt a benzin pontok megszerzésére. Ugyanakkor át lehet váltani gázra az automatikus kalibrációs algoritmus elérésétől függetlenül MAP jeladó tanulása esetén. Ebben az esetben a MAP jeladó tanulásához az eljárás az alábbi:

1) Indítsa el az autót, nyissa meg a BLUE tool-t és csatlakoztasson a vezérlőre; 2) Válassza ki a "MAP jelen" mezőt az "F3-MAP-Tvíz táblázatban a Jármű konfiguráció ablakban; 3) Kattintson CSAK EGYSZER a „MAP automatikus tanulás” gombra;

70

4) Várjon legalább 6 másodpercet alapjáraton (stabil feltételek 600 és 1200 fordulatszám között; 5) Kapcsolja le a motort, és várjon legalább 3, de legfeljebb 10 másodpercet; 6) Indítsa el újból az autót, és maradjon benzin üzemmódban, és vigye stabil állapotra kb. 3000-es fordulatszámra legalább 3 másodpercig (stabil feltételek 2500 és 3200 fordulatszám között); 7) Váltson át gázra; 8) Maradjon ebben a stabil állapotban kb. 3000-es fordulatszámon legalább 4 másodpercen keresztül; 9) Váltson át benzinre és vigye 1500 alá a fordulatszámot; az automatikus tanulás ledjének zöldről pirosra kell váltania; 10) Csatlakoztassa le a toolt, majd ismét csatlakoztassa fel. Ezen a ponton az offset és a slope paramétereknek meg kell jelenniük az "F4-MAP-Tvíz táblázatban a Jármű konfiguráció ablakban. Azután ahhoz, hogy elvégezze az automatikus kalibrációt, egyszerűen váltson át benzinre, MEGJEGYZÉS: időkapcsolt gyújtással felszerelt járműveknél, figyelembe véve, hogy mihelyt bekapcsol a gyújtás, meg is szűnik, fennáll a veszélye annak, hogy nem szerzi meg a rendszer a nyomást kikapcsolt motornál. Ahhoz, hogy orvosolja ezt a problémát, mihelyt lekapcsol a motor, AZONNAL gyújtásba kell tenni, de nem az első jelölésig, hanem egy kicsit tovább úgy, hogy ismét fezsültség alá helyezze a vezérlőt addig a pillanatig, amely szükséges az adat megszerzéséhez.

Korrektorok használati módja: A korrigálás úgy megy végbe, hogy a rendszer vezérli a keverék dús vagy szegény összetételét először alapjáraton, majd fordulaton 700mbar felett, és ugyanakkor ellenőrzés alatt tartja a különböző paramétereket. Az EURO 3 vagy később járművek estében, hogy stabilizálja a keverék összetételét, ajánlatos az OBD teszter révén megfigyelni az alábbi paramétereket: - Lambda szonda értéke; - benzin vezérlés lassú vagy gyors korrektorai; - Fuel Trim (FT) érték. Az elvégzendő eljárás az alábbi: 1) Figyelje meg a különbséget a benzin korrektorok között alapjáraton, először benzin, majd gáz üzemmódban (használja a gyors kapcsolót), F1 Jármű Konfiguráció; F3 Korrektorok. 2) Figyelje meg a benzin korrektorok közötti különbséget fordulaton (MAP 700mbar felett), először benzin, majd gáz üzemmódban; 3) ha a nagyobb különbséget alapjáraton észleli, járjon el az IDLE korrektoron; ezzel szemben, ha fordulat alatt észleli, akkor a CRUISE korrektoron járjon el. - ha a korrektor benzin > korrektorok gáz => állítsa a korrektort negatívra (szegényítés) - ha a korrektor benzin < korrektorok gáz => állítsa a korrektort pozitívra (dúsítás) Ismételje meg az eljárást addig, míg a lehető legkisebb elmozdulást éri el az OBD teszteren az értékeknél, amikor gázról benzinre vált át, vagy fordítva. Abban az esetben, ha nem áll rendelkezésre OBD teszter, vagy EURO 3 előtti járműről van szó, az OBD korrektorok helyett végezze el a benzin befecskendezési időknél az alábbi eljárást: 1) figyelje meg a különbséget a benzin befecskendezési idők között alapjáraton (Tinj Benz), először benzin, majd gáz üzemmódban (használja a gyors kapcsolót, és figyelje meg a Tinj változók sorát); 2) figyelje meg a különbséget a benzin befecskendezési idők között fordulaton (MAP 700mbar felett), először benzin, majd gáz üzemmódban;

71

3) ha a nagyobb különbséget alapjáraton észleli, járjon el az IDLE korrektoron; ezzel szemben, ha fordulat alatt észleli, akkor a CRUISE korrektoron járjon el. - ha “Tinj Benz” benzinen > “Tinj Benz” gázon => állítsa a korrektort negatívra (szegényítés) - ha “Tinj Benz” benzinen < “Tinj Benz” gázon => állítsa a korrektort pozitívra (dúsítás)

Ismételje meg az eljárást addig, míg a lehető legkisebb elmozdulást éri el Tinj Benz esetében, amikor gázról benzinre vált át, vagy fordítva. Ami az open-loop korrektor beállítását illeti, az eljárás csak egy lehet az alábbi két esetben:

1) menjen teljes terhelésen, hogy felfedje az esetleges nyomaték kihagyásokat vagy teljesítmény eséseket magas fordulatszámon; 2) abban az esetben, ha problémákat észlel állítsa be az alsó küszöböket a „Open loop benzin befecskendezési idő” és az „Open loop RPM” esetében úgy, hogy a stratégia akkor avatkozzon be, amikor a fordulatszám és a benzin befecskendezési idő kicsivel alacsonyabb azoknál az értékeknél, amikor jelentkezik a probléma; 3) állítsa be az OPEN-LOOP korrektoron a százalékos korrekciót, amely lehetővé teszi a probléma megoldását, és tartsa alacsony elmozduláson a Tinj Benz-t benzin üzemmódban, illetve gáz üzemmódban. Vezetési tanácsok a motor zónáinak megszerzési fázisaiban: Azért, hogy a lehető legnagyobb motor zóna számot szerezze meg, és elkerülje a motor leállását kalibráció alatt gáz üzemmódban, így javítva a kalibrációs becslést, azt tanácsoljuk, hogy különböző helyzeteket hozzon létre, amikor is a befecskendezési idő stabilizálódik egy adott értéken. Tehát azt tanácsoljuk, hogy a motort tartsa különböző stabil állapotokban, különböző motor fordulatszámon, és ha lehetséges különböző terheléseken. Ezek közé a helyzetek közé tartozik a hosszan tartó és egyenletes fordulatszám növekedés is. Természetesen, ahhoz, hogy a zónát megszerezze, az alábbi érvényességi korlátok közé kell lépni: - MAP jel 0 és 800mbar között; - rpm 0 és 4600rpm között. Ezeket a vezetési tanácsokat elsősorban akkor kövesse, ha nehézségek lépnek fel a motor pontok megszerzésében. Tanácsok a porlasztás folyamán fellépő problémák megoldására: Amikor befejeződik az A és B paraméterek korrekciója, a porlasztás a stabilizált állapotokban korrekt. Természetesen felléphetnek problémák a fordulatszám növekedés átmeneti ideje alatt, főként teljes fordulatszám növekedésen, magas teljesítményen, és az alapjáratra visszatérés átmeneti idejében. Ezek a hatások különösen jellemzőek a metánnal működő járműveknél; a gpl rendszerek esetében is találkozhatunk ezekkel a problémákkal. - Fordulatszám növekedési átmeneti idők: a fordulatszám növekedési átmeneti idők klasszikus problémáját képviseli a wall-wetting korrekció, azaz a keverék kiegészítő dúsítása az átmenet elején, amely szükséges benzines porlasztás esetén, de káros a gáz porlasztásnál, amely ebben az esetben túlzottan „dús”. Ennek hatása van a vezethetőségre (teljesítmény vesztés, és a nyomaték instabilitása). Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát, elég a BLUE programban beállítani a szűrőt a befecskendezési időn (szűrő t_injb). A fordulatszám növekedési együttható csökkentése kompenzálja a wall-wetting korrekció miatti dúsítást, és lehetővé teszi a vezethetőség megfelelő feltételeinek visszaállítását. A stratégia a „Befecskendezési stratégiák” (F6) táblázatban állatható be a „Jármű konfiguráció” (F1) szektorban. A wall-wetting hatáson túl, gyakran jelentkezik ez a probléma akkor, amikor alapjáraton túl szegényre becsülik a keveréket; ekkor az IDLE korrektoron kell eljárni úgy, hogy a keverék összetételét az

72

alapjáraton a működési korlátok között tartsa, hogy ne alakuljanak ki negatív hatások az átmeneti időkben. Egy másik megközelítés, amely meg tudja oldani a problémát, az „Előbefecskendezés” stratégiájának aktiválása, vagy nem aktiválása. • Magas fordulatszám: abban az esetben, amikor instabilitás lép fel a nyomatéknál, ajánlott az „Előbefecskendezés” stratégiát alkalmazni akkor, ha nem volt aktív; • Visszatérés alapjáratra: abban az esetben, ha a probléma alapjáratra visszatéréskor jelentkezik, az annak köszönhető, hogy a keverék túl szegény, amelynek a túl hosszú cut-off állapot az oka. Ezekben az esetekben a megoldás az, hogy aktiválja az alapjáratba való előzetes visszatérést, és empirikus módon állítja be a különböző paramétereket. Ezt a stratégiát mindig ki lehet választani a BLUE programban, a „Befecskendezési stratégia” (F6) táblázatban a „Jármű konfiguráció” (F1) ablakban. Ha ezeknek a stratégiáknak a használata és beállítása nem elegendő, és a motor működése nem megfelelően stabil, állandó teljesítményen sem, válassza ki a BLUE tool-on keresztül a „Jármű konfiguráció (F1) / Injektorok (F5)” ablakban azt, hogy a benzin extra befecskendezések maximum ideje 0-val legyen egyenlő. Ennek stabilizálnia kell a motort, mind az átmeneti időkben, mind állandó feltételek mellett. Automatikus kalibráció paramétereinek érvényességi mezője: A két paraméter becslésének érvényességi mezője az alábbi: -

A: 1 és 6 között; B: 0,1 és 1,2 között.

Kalibrációs fájl mentési módja: Abból a célból, hogy elmentse az automatikus kalibráció vagy manuális kalibráció eljárásának a végén a megkapott kalibrációs fájlt, zárja be a kalibráció alkalmazást, és kattintson a „Konfiguráció mentése” F5 funkciógombra a BLUE programban.

73