Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel. Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování

Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel

Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování

Obsah

Závěs automobilového kola Spolehlivost závěsu Diagnostika závěsu kola Systém dokmitový Systém rezonanční adhezní Systém rezonanční amplitudový TriStar Shock Tester TriTec Diagnostic System Obrazové přílohy


2

Závěs automobilového kola

The E-Site Galleries [online]. [cit. 2006-9-20]. dostupné z < http://www.e-type-online.de/galerien/magazines_german/ams_typ_e_3 >

Základní funkce závěsu kola: bránit při přejezdu nerovnosti přenosu rázů a vibrací do karoserie zajistit co nejlepší přilnutí kola k vozovce za všech provozních situacích a na všech površích Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel

3

Spolehlivost závěsu

vysoké nároky na jízdní pohodlí a aktivní bezpečnost => vysoká konstrukční složitost bezúdržbový režim při dlouhé životnosti automobilu => vysoké nároky na spolehlivost

Pravděpodobnost bezporuchového chodu sériového systému s N prvky: N

R s (t ) = ∏ Ri (t ) 1

Možná řešení problému: 1) robustní dimenzování komponentů závěsu z kvalitních materiálů 2) pravidelná výměna standardních komponentů dle časového plánu 3) integrace postupů technické diagnostiky do systému údržby automobilu


4

Diagnostika závěsu kola

demontáž komponentů a následná kontrola bezdemontážní technická diagnostika

Stanovení diagnostické metody Výběr hodnotícího kriteria závěsu: rychlostní charakteristika tlumiče odpružení (F-v) kvalita přilnutí kola na nerovné vozovce identita chování v porovnání s etalonovým vozidlem Volba vhodné diagnostické veličiny: tlumící síla tlumiče odpružení svislý pohyb rozhoupané karoserie přítlačná síla kola k plošině testeru pohyb opěrné plošiny testeru


5

Systém dokmitový

Diagnostická veličina: svislý pohyb karoserie Hodnotící kriterium: srovnání pohybu s pohybem etalonového vozidla Diagnostický mechanický model (1/4) s jedním stupněm volnosti Různé metody excitace (brzdný manévr, pád, manuální) Ukázky dokmitu (útlum 0.25, 0.40, reál) – obr. 1, obr. 2, obr. 3, obr. 4 Systém M-Tronic SDT 2000/U - obr. 5, obr. 6 Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel

6

Systém rezonanční adhezní

EUSAMA EUropean ShockAbsorber Manufacturer Association

Diagnostická veličina: přítlačná síla kola k plošině Hodnotící kriterium: nejmenší relativní přítlak EUS = 100*Fmin / Fst Ukázka průběhu adhezní síly do zastavení setrvačníku – obr. 7 Diagnostický mechanický model se dvěma stupni volnosti – obr. 8 Konstrukční provedení testeru Beissbarth – obr. 9, obr. 10, obr. 11 Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel

7

Systém rezonanční amplitudový

Sachs [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z Diagnostická veličina: oscilační pohyb plošiny kola Hodnotící kriterium: porovnání maximálního rozkmitu s etalonovým vozidlem Kruhový záznamový štítek mechanického testeru BOGE - obr. 12 Diagnostický mechanický model se třemi stupni volnosti - obr. 13 Konstrukční provedení testeru SACHS – obr. 14


8

TriStar Shock Tester [online]. [cit. 2006-9-20]. dostupné z

TriStar Shock Tester

extrémně levné přenosné zařízení - obr. 15, obr. 16 stanovení měrného útlumu – obr. 17 řídící softver v MS Excel (Visual Basic) – obr. 18, obr. 19, obr. 20 výstupním kriteriem je odhad EUSAMA – obr. 21 Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel

9

TriTec Diagnostic System

jednoduché provedení pro měření na jednom kole – obr. 22, obr. 23 síla pro hodnocení EUSAMA je snímána tenzometry – obr. 24 možnost modální analýzy závěsu – obr. 25, obr. 26, obr. 27, obr. 28 ukázka výstupních protokolů - obr. 29, obr. 30 Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel

10

Obrazové přílohy


11

Obr.1


12

Obr.2


13

Obr.3


14

Obr.4


15

AXONtuning - M-Tronic [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z

Obr.5

Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel 16

Obr.6

AXONtuning - M-Tronic [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z


17

Obr.7


18

Obr.8


19

Obr.9

Sachs [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z


20

Obr.10



21

Obr.11



22

Obr.12


23

Obr.13


24

Obr.14



25

Obr.15

Obr.16

TriStar Shock Tester [online]. [cit. 2006-9-20]. dostupné z


26

Obr.17


27

Obr.18


28

Obr.19


29

Obr.20


30

Obr.21


31

Obr.22


32

Obr.23


33

Obr.24


34

Obr.25


35

Obr.26


36

Obr.27


37

Obr.28


38

Obr.29


39

Obr.30


40

Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel. Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování

Recommend Documents