Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování
Obsah
Závěs automobilového kola Spolehlivost závěsu Diagnostika závěsu kola Systém dokmitový Systém rezonanční adhezní Systém rezonanční amplitudový TriStar Shock Tester TriTec Diagnostic System Obrazové přílohy
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
2
Závěs automobilového kola
The E-Site Galleries [online]. [cit. 2006-9-20]. dostupné z < http://www.e-type-online.de/galerien/magazines_german/ams_typ_e_3 >
Základní funkce závěsu kola: bránit při přejezdu nerovnosti přenosu rázů a vibrací do karoserie zajistit co nejlepší přilnutí kola k vozovce za všech provozních situacích a na všech površích Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
3
Spolehlivost závěsu
vysoké nároky na jízdní pohodlí a aktivní bezpečnost => vysoká konstrukční složitost bezúdržbový režim při dlouhé životnosti automobilu => vysoké nároky na spolehlivost
Pravděpodobnost bezporuchového chodu sériového systému s N prvky: N
R s (t ) = ∏ Ri (t ) 1
Možná řešení problému: 1) robustní dimenzování komponentů závěsu z kvalitních materiálů 2) pravidelná výměna standardních komponentů dle časového plánu 3) integrace postupů technické diagnostiky do systému údržby automobilu
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
4
Diagnostika závěsu kola
demontáž komponentů a následná kontrola bezdemontážní technická diagnostika
Stanovení diagnostické metody Výběr hodnotícího kriteria závěsu: rychlostní charakteristika tlumiče odpružení (F-v) kvalita přilnutí kola na nerovné vozovce identita chování v porovnání s etalonovým vozidlem Volba vhodné diagnostické veličiny: tlumící síla tlumiče odpružení svislý pohyb rozhoupané karoserie přítlačná síla kola k plošině testeru pohyb opěrné plošiny testeru
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
5
Systém dokmitový
Diagnostická veličina: svislý pohyb karoserie Hodnotící kriterium: srovnání pohybu s pohybem etalonového vozidla Diagnostický mechanický model (1/4) s jedním stupněm volnosti Různé metody excitace (brzdný manévr, pád, manuální) Ukázky dokmitu (útlum 0.25, 0.40, reál) – obr. 1, obr. 2, obr. 3, obr. 4 Systém M-Tronic SDT 2000/U - obr. 5, obr. 6 Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
6
Systém rezonanční adhezní
EUSAMA EUropean ShockAbsorber Manufacturer Association
Diagnostická veličina: přítlačná síla kola k plošině Hodnotící kriterium: nejmenší relativní přítlak EUS = 100*Fmin / Fst Ukázka průběhu adhezní síly do zastavení setrvačníku – obr. 7 Diagnostický mechanický model se dvěma stupni volnosti – obr. 8 Konstrukční provedení testeru Beissbarth – obr. 9, obr. 10, obr. 11 Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
7
Systém rezonanční amplitudový
Sachs [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z
Diagnostická veličina: oscilační pohyb plošiny kola Hodnotící kriterium: porovnání maximálního rozkmitu s etalonovým vozidlem Kruhový záznamový štítek mechanického testeru BOGE - obr. 12 Diagnostický mechanický model se třemi stupni volnosti - obr. 13 Konstrukční provedení testeru SACHS – obr. 14
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
8
TriStar Shock Tester [online]. [cit. 2006-9-20]. dostupné z
TriStar Shock Tester
extrémně levné přenosné zařízení - obr. 15, obr. 16 stanovení měrného útlumu – obr. 17 řídící softver v MS Excel (Visual Basic) – obr. 18, obr. 19, obr. 20 výstupním kriteriem je odhad EUSAMA – obr. 21 Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
9
TriTec Diagnostic System
jednoduché provedení pro měření na jednom kole – obr. 22, obr. 23 síla pro hodnocení EUSAMA je snímána tenzometry – obr. 24 možnost modální analýzy závěsu – obr. 25, obr. 26, obr. 27, obr. 28 ukázka výstupních protokolů - obr. 29, obr. 30 Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
10
Obrazové přílohy
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
11
Obr.1
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
12
Obr.2
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
13
Obr.3
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
14
Obr.4
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
15
AXONtuning - M-Tronic [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z
Obr.5
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel 16
Obr.6
AXONtuning - M-Tronic [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
17
Obr.7
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
18
Obr.8
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
19
Obr.9
Sachs [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
20
Obr.10
Sachs [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
21
Obr.11
Sachs [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
22
Obr.12
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
23
Obr.13
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
24
Obr.14
Sachs [online]. ©2005, [cit. 2006-9-20]. dostupné z
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
25
Obr.15
Obr.16
TriStar Shock Tester [online]. [cit. 2006-9-20]. dostupné z
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
26
Obr.17
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
27
Obr.18
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
28
Obr.19
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
29
Obr.20
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
30
Obr.21
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
31
Obr.22
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
32
Obr.23
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
33
Obr.24
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
34
Obr.25
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
35
Obr.26
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
36
Obr.27
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
37
Obr.28
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
38
Obr.29
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
39
Obr.30
Aplikace metod TD na podvozky motorových vozidel
40