Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 22 - 23 oktober 2007

Andere aanpak IVW

Lange weg

Hansakai profitiert

De Inspectie Verkeer en Waterstaat gaat anders werken. Dat zei inspecteur-generaal Johan de Leeuw op een congres over de vijf grootste risicogebieden in de binnenvaart. IVW gaat flexibeler en intensiever samenwerken met andere controlerende instanties. “We willen toe naar één geïntegreerd inspectieprogramma.”

Er verschijnen steeds weer nieuwe, mooie beleidsplannen over multimodaal vervoer. Hoe groot zijn het animo en de mogelijkheden van verladers om over te stappen op binnenvaart en spoor nu werkelijk? Transportdeskundigen zochten samen naar het antwoord. Conclusie: er is nog een lange weg te gaan.

Das Geschäft beim Bremer Hafenumschlagbetrieb Hansakai brummt. „Da Containerstellflächen in den Terminals in Bremerhaven knapp sind, erleben Firmen wie wir seit einigen Monaten dass die Boxen so schnell wie möglich aus Bremerhaven raus gehen, nach Bremen. Hier haben wir noch Platz.”

17

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

13

37

In deze krant de Europort Maritime special

Alles draait om kwaliteit!

46

SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy

Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Van 6 tot 9 november is in Ahoy de beurs Europort Maritime. Een nieuwe opzet en met wel 900 stands. Peter Niemantsverdriet is vele jaren lang de drijvende kracht geweest van de maritieme beurzen in Nederland. Europort Maritime 2007 is zijn laatste kunststukje op dat gebied. Niemantsverdriet was betrokken bij de start van Europort, begon zelf met de

Binnenvaart + Visserij en tekende persoonlijk voor de terugkeer van de Europort naar Rotterdam. Hij blijft bij Ahoy betrokken, voor beurzen in het buitenland, onder andere Europort Romania in Roemenië (in het voorjaar), Europort Istanbul in Turkije, en er zijn zelfs plannen voor een beurs in China. Vanaf pagina 46 in deze krant een uitgebreide vooruitblik op Europort Maritime. (foto Ben Wind)

Verplicht elektronisch melden In mei heeft de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) besloten dat de containerbinnenvaart het vervoer van gevaarlijke stoffen vanaf 1 april 2008 elektronisch moet melden bij de vaarwegbeheerders. Ook de andere scheepvaart zal op den duur over moeten stappen naar elektronisch melden. Maar er zijn twijfels over de praktische uitvoerbaarheid.

lading voor containerschepen verplicht. “In grote lijnen zijn wij niet tegen de verplichting tot het elektronisch melden.Er zijn echter nog wat problemen en onduidelijkheden."

Op 20 november houdt de CCR een voorlichtingsbijeenkomst voor alle betrokken partijen bij het elektronisch melden. Volgens Maira van Helvoirt, secretaris voor de Groep Containervaart bij het CBRB, zitten er nog wel wat ‘haken en ogen’ aan de regelgeving die tot elektronische melding van

"Zo is nog steeds niet precies duidelijk voor welke schepen deze verplichting gaat gelden: voor schepen met meer dan twintig containers aan boord of ook met vijf of meer containers met gevaarlijke stoffen, zoals recent is toegevoegd. Gezien de ingangsdatum van 1 april volgend jaar vind ik de datum van 20

Olthof houdt de vaart erin!

“Schepen komen stil te liggen”

>> Lees verder op pagina 3

6!."!,,%'//9 3#(%%034%#(.)%+

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL &AX

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. De Haas Diesel Motoren BV Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

www.olthof.eu

november voor overleg tussen CCR en de branche wat laat.“ Directeur Kees de Vries van de Koninklijke Schuttevaer voorziet grote problemen als de regeling wordt doorgevoerd. “Houd me ten goede: ik ben absoluut vóór het systeem van elektronisch melden, maar het nu invoeren levert onoverkomelijke problemen op. We ontkomen niet aan de druk om elektronisch melden in te voeren voor de containervaart. Maar je kunt geen verplichting invoeren waaraan de scheepvaart niet kan voldoen. Als je die verplichting invoert, dan zul je de handhaving ervan met realisme moeten benaderen."

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

onderhoud en service van keerkoppelingen

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

TwinDisc Dealer Tel.010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

23 oktober 2007

2

TE KOOP ZONNEPANELEN 12/24 Volt. 170 Watt. € 795,Tel. 0515-431920 www.aquasolar.nl TE KOOP OF TE HUUR een duwbak, 70 x 9.50, 1386 ton, 3 ruimen. Duwbak 61.50 x 7.80, 2 ruimen, 884 ton. Ponton 30 x 14.50. Tel. 06-46051433 VEILING wegens overlijden, WAVE RUNNER 48 FLY 2x IVECO 380 pk www.bootveiling.com GEZOCHT: STUURMAN/ KAPITEIN Met vaarbewijs en ADNRpatent voor mcs Cetus, Meerhout-ARA (10 op/10 af) Tel. 0032-473201536

Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: [email protected] M. 06 - 284 107 44 www.keizer-tapijt.nl

ACCU’S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Ah € 130 150 Ah € 155 200 Ah € 195 230 Ah € 225 Optima CCA 815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Rens Westhuis Dirk Luijk Druk PCM Grafische Bedrijven, Rotterdam Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah 590 Ah 690 Ah 790 Ah 890 Ah 1020 Ah 1120 Ah

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GEZOCHT SCHIPPERSECHTPAAR voor op binnenvaartschip ibv Rijnpatent en diverse papieren. Intresse bel! Tel. 06-53805554 EXECUTIEVEILING Motorboot (hypothecaire executie) op 30 oktober 2007 om 14.00 uur. Sunsea – 11.00 x 3.85 m. 2 x 208 pk, bj 1990, VEILINGLOCATIE: Hotel De Beurs, Westvoorstraat 6, 4671 CD Dinteloord Meer informatie treft u aan op www.bootveiling.com of www.bootveiling.be

TE KOOP: Varend woonschip, exbeurtscheepje, afm. 23,55 x 4,15 x 1,20. Voorzien van c.v., aggr. 7,5 kVA, vlak grotendeels gedubbeld, moet opnieuw worden betimmerd. Inl. tel. 06-53144681

TE KOOP Alu. schuifluiken voor opening circa 38m x 5.15m Tel. 0032-499731631

TE KOOP AANGEBODEN (ref 1411) Stalen See ewer 18 x 4.7 x 1.6 m., bj. 1925 te Lübeck, tweemaster 210 m², stabiel, handzaam zeilend, woon/charterschip, 25 dag/ 11 meerdag. € 195.000.ex.btw www.fikkers.nl

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anita 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel. 015-2578294

TE KOOP Alu. ww luiken voor Kempenaar Tel. 0032-499731631

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007) € 1.650,€ 1.850,€ 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Meerprijs kunststof container: € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader:

GYRON CREW ZOEKT passende type c.q. prijs op aanvraag. i.o.v. ms Excellent 2x SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: lichtmatr. i.b.v. dienst., 2 jr prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW. vaartijd, vlgt curs. tot matr., TE KOOP AANGEBODEN Prijswijzigingen voorbehouden. loon vlgns CAO, vaar/verl. (ref 2321) ex Duits politieschip 27 x 5.3 x 1.6 m., i.o. TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem Tel. 015-2578294 Mbs Risico, 958 ton, nieuwe bj. 1929, Mercedes V12, P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl schitterend gebouwd, zeer motor GYRON CREW ZOEKT snel, staalwerk in goede Tel. 078-6812688 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Alpha/Friendship 1x GYRON CREW ZOEKT conditie, € 125.000,lichtmatr., i.b.v. dienstb., vlgt i.o.v. ms Alpha/Friendship 1x i.o.v. ms Roelanda 1x matr., www.fikkers.nl GEVRAAGD MATROOS matroos, i.b.v. dienstb., 2 jr i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, cursus matr., 2 jr vaartijd, Ned., voor nieuw RVS-tanker vaartijd, loon vlgns CAO loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o., loon vlgns GERWIL CREWING ZOEKT ibv dienstb., ADNR, 14/14 Binnenvrt, vaar/verlof i.o. vaar/verlof i.o. CAO Binnenvrt i.o.v. Laborieux 1x Tel. 06-53957314 Tel. 015-2578294 Tel. 015-2578294 Tel. 015-2578294 lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus, 2 jr vaartijd, loon TE KOOP: AANGEBODEN TE KOOP GEVRAAGD GEVRAAGD PER DIRECT vlgns CAO, vaar/verlof i.o. 2x Iveco generatorsets, Perkins, Lister & Deutz Op mts Jolanda, stuurman/2e 2 Tsjechische matrozen, 4 watergekoeld 40 kVA, nieuw Tel. 0527-690032 weken op/4 weken af, cao aggregaten, a contant. prijs 7300,- euro per stuk, kapitein ibv patent, 14/14 loon Tel. 06-53929738 072-5401001 0653-531615 GERWIL CREWING ZOEKT 2x Daewoo motoren incl. Tel. 06-21523112 Advance keerkoppeling red. i.o.v. Aarnoudse 2x 5:1, motoren zijn 360 pk bij lichtmatroos i.b.v. dienstb., 2000 toeren, prijs 23.500 per vlgt cursus matr., min. 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o. stuk. Tel. 0527-690032 Delta Kust Scheepsdieselmotoren Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of STUURVROUW ZOEKT Tel. 0113-229357 of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als Een schip in de Rijnvaart 06-55191208 bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. voor patent te maken, liefst Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Nederlands schip GEZOCHT KAPITEIN Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, Tel. 06-54775854 of op kvb Zephyr, radar, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. 0049-(0)1512635296 Rijnpatent min. M’heim, Hoe vult u het Kicker-formulier in? syst. 2/2 GEVRAAGD Tel. 06-53895643 G E B R U I K V O O R I E D E R E L Op mts Theodorus-Johan E T T E R , L E E S T E K E N E N S kapitein of stuurman met GEZOCHT KAPITEIN op dwb Typhoon, radar, syst. patent, 14/14, vrij kost en P A T I E E E N H O K J E . H O U D reizen, Nederlandse 2/2 T U S S E N I E D E R W O O R D E condities Tel. 06-53895643 E N H O K J E L E E G . Tel. 06-51105983 TE KOOP GEVRAAGD Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 2 SCHIFFSFUEHRER, 1 dieselaggregaten, defect STEUERMANN UND 1 geen probleem, contante 1x 3x MATROSE betaling. 9,00 21,00 Suchen zusammen Arbeit Aanbiedingen: 0654-203350 Handels-ond. auf einem Schiff, Sprache D/ NL/HU/CZ Eggo Verwer in 14,00 31,00 Tel. 00420-737199236/D. Vollenhove. 0049-1726325883 GEZOCHT 19,00 42,00 TE KOOP: Ligplaats voor bewoond Luxe appartement met binnenvaartschip 42 x 6.20 garage, kantoorruimte in meter met wal aansluiting 23,00 52,00 gewilde wijk v. Capelle a/d Tel. 06-23558755 of mail IJssel, nabij ziekenhuis, opp. [email protected] 125 m2, prijs € 285.000 k.k. 28,00 62,00 extra garage € 32.000 GEZOCHT 2 MATROZEN Op ms Pride of Faial per eind Tel. 010-4472744 December ‘07 33,00 72,00 TE KOOP: Tel. 06-53667789 Compacte draadankerlieren GYRON CREW ZOEKT met enkele of dubbele i.o.v. ms Beunhaas 1x 38,00 83,00 trommel en koppellieren, lichtmatr., i.b.v. dienstb., 2 jr nieuw en gebruikt, ook vaartijd, vlgt curs. matr., nieuwe ankers in voorraad Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met vaar/verl. i.o., vlgns CAO van 10 tot 1500 kg 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Binnenvrt Tel. 015-2578294 Tel. 0475-461959

-

+

K I C K E R S

WWWAUTENANL

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________

-ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER

Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

!LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)

GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________

AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

Banknaam: _____________________________________________________

CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND

Datum: _______________

BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS ERNIETMEERBIJ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

3 Sfeervol, gezellig en moe maar voldaan na de bruiloft. In het 4.000 kuub

Grootscheepse bruiloft

metende ruim van het voor de gelegenheid in Rhenen afgemeerde ms Glissando vierden Rianne Roeten (19) en Marc Fontijn (24) eind vorige maand hun bruiloft. Een sfeervolle bruiloft met 320 gasten, een springkussen in het ruim, tap, podium en

Kortenhorst lost startschot nieuw emissieplatform

een grote piano mag met recht ‘grootscheeps’ worden genoemd. Marc heeft gevaren op het ms Servio, maar ruilde het schippersvak in voor dat van loodgieter. Geen gewoon stel, die Rianne en Marc. Daags na de bruiloft vertrokken ze in een afgeladen 4-wheel Toyota Landcruiser richting Afrika, dwars door de woestijn richting Ghana. Daarna ‘zien ze wel’. Ze hebben er minstens een half jaar voor uitgetrokken en zijn te volgen via www.go2africa.web-log.nl. (foto’s Marinus Hoogendoorn)

CCR wil dat schippers gegevens digitaal ontvangen >> Vervolg van voorpagina

"Nu is de situatie zo dat schepen niet kunnen varen als ze verplicht zijn elektronisch te melden, omdat ze die gegevens niet digitaal krijgen aangeleverd van de verlader. Dan ontstaat een situatie waarbij het de vraag is wie z’n poot het langste stijf kan houden. Je kunt verladers niet verplichten te voldoen aan voorschriften uit het Rijnvaart Politie Reglement.” Dat vindt ook Maira van Helvoirt. “De verantwoording ligt dan bij de schipper, maar het RPR heeft geen rechtskracht aan de wal; dus opdrachtgevers worden hiermee niet wettelijk verplicht de gegevens digitaal aan te leveren.“ De CCR meldt in een aankondiging van de voorlichtingsbijeenkomst dat ze zich ervan wil verzekeren dat aan de schippers en aan andere belanghebbenden die elektronisch melden, de ladinggegevens van de containers in een elektronische vorm ter beschikking worden gesteld.

De manier om elektronisch informatie over lading en schip over te brengen is BICS, het Binnenvaart Informatie en Communicatie Systeem dat al in de negentiger jaren door Rijkswaterstaat (RWS) werd ontwikkeld. Bureau Telematica Binnenvaart brengt deze week een voorlichtingskrant uit met informatie over BICS in relatie tot de (verplichte) melding. Die krant ploft deze week bij alle in Nederland geregistreerde binnenvaartondernemingen op de deurmat en is ook op de beurs Europort Maritime verkrijgbaar. In die krant vertelt Jos van Splunder van RWS dat technisch gezien bij de vaarwegbeheerders volgend jaar maart alles in orde moet zijn voor de ontvangst van de elektronische meldingen. Voor Maira van Helvoirt geen geruststelling. “Dan is het wel vijf voor twaalf. Er is nog flink wat te doen.” Volgens haar zijn nog niet alle binnenvaartondernemers met containerschepen

zich volledig bewust van de verplichting volgend jaar. “Ik denk dat er het komende half jaar nog veel voorlichting nodig is.” De reden van de verplichting is dat de reeds bestaande plicht om het vervoer van gevaarlijke stoffen te melden met de grote hoeveelheden verschillende soorten lading in containers handmatig (via fax of marifoon) niet meer is bij te houden. Elektronisch melden betekent minder kans op fouten en biedt meer gelegenheid voor privacybescherming. De CCR-voorlichtingsbijeenkomst op 20 november in het gebouw van het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung in Bonn is alleen op uitnodiging van bonden of CCR toegankelijk. Bonden en deskundigen van alle sectoren in de informatieketen bij het ver-

De krant met voorlichting over elektronisch melden.

CDA-Kamerlid Roland Kortenhorst lost 6 november het startschot voor een nieuw Platform Scheepsemissies, een samenwerkingsverband van de Vereniging Holland Marine Equipment, Stichting De Noordzee, het Havenbedrijf Rotterdam en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. Het platform wil duurzame scheepvaart bevorderen door samenwerking en kennisuitwisseling in de Nederlandse maritieme sector. Roland Kortenhorst opent de speciale bijeenkomst om 10.30 uur op de beurs Europort Maritime in het Nederlandse paviljoen. Kortenhorst is voorzitter van de Vaste Kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat en van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Zelf was hij vóór hij in de Tweede Kamer terechtkwam directeur van enkele werven in het noorden van het land. Aanmelden voor de bijeenkomst kan tot en met 31 oktober via [email protected].

voer van containers in de binnenvaart worden voor een ronde tafel uitgenodigd om ‘de uitdagingen’ te bespreken.

Jacht overvaren op IJsselmeer: één dode

GESPECIALISEERDE

OPLEIDINGEN

Bij een aanvaring tussen een cementtanker en een zeiljacht is afgelopen donderdag op het IJsselmeer een vrouw, opvarende van het zeiljacht, verdronken. Een man kon op tijd uit het water worden gered. Het jacht werd bij Lelystad, ter hoogte van Flevo Marina overvaren. Het zeiljacht is vermoedelijk abrupt van koers veranderd, waarna het binnenschip de boot niet meer kon

ontwijken. Het pleziervaartuig zonk meteen en beide opvarenden kwamen in het water terecht. De man werd door de bemanning van het binnenschip uit het water gevist. De zwaargewonde vrouw werd door de kustwacht en de reddingsboten Willemtje en Koningin Beatrix van KNRM-Station Urk gevonden. Ze overleed in het ziekenhuis.

comité. In 1938 ging deze prijs naar een bureau in Genève dat vluchtelingen opving. Goeie houding van die Noren, zul

is, want het is bewezen dat er maar liefst negen niet bewezen beweringen worden gedaan alsof ze zomaar waar zijn in zijn met een Oscar bekroonde

achterover gaan zitten, want het valt wel mee? Dat we allemaal lekker dikke auto’s kunnen blijven rijden? De boodschap dat je dat dus niet moet doen,

je denken, want in die tijd vluchtten mensen natuurlijk voor het Nazi-regime. Inderdaad, ware het niet dat één van de andere genomineerden ene

film ‘Gore with the wind’. Dat hij al die prijzen in de wacht sleept is eigenlijk een gruwel voor al die waarheidsminnende mensen die het

kun je in elk geval in Amerika maar op één manier aan de man brengen: ongenuanceerd. Misschien moeten wij ook alle nuances

Adolf Hitler was in dat jaar. Het Noorse comité heeft nogal last van politieke ambities en geeft ‘You can call me Al’ hiermee een leuk duwtje

vreselijk vinden dat hij zomaar mag beweren dat de poolkap met meters per jaar smelt terwijl het hooguit een metertje is. Natuurlijk is het dolletjes mensen op

maar laten vallen en plompverloren campagne gaan voeren dat wegvervoer beroerd is en trein rijden leidt tot ijstijden. Dan maar geen Nobel-

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000 www.stc-bv.nl

Prijsuitreiking Waarom krijgt de binnenvaart eigenlijk niet de Nobelprijs voor de Vrede? De laatste relletjes stammen toch alweer van 1993. De relschoppers van toen zijn nu keurige heren die gewapend met attachékoffertjes en laptops

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

verladers onder vuur nemen. Voor hen dus geen Nobelprijs, hoewel ze milieuvriendelijk vervoer aan de man brengen. So what? Kijk, die centen zijn natuurlijk altijd welkom (en toch zo weer op) maar laten we eerlijk zijn: wie wil eigenlijk die troostprijs nog hebben? Natuurlijk hebben giganten als Martin Luther King, Michail Gorbatsjov en Nelson Mandela hem gekregen, maar er is toch enige sprake van devaluatie als mensen als Henry Kissinger, Moeder Teresa, Yasser Arafat en nou weer Al Gore hem krijgen van dat Noorse

in de rug bij zijn strijd voor het milieu. O, dan moet je erbij vermelden dat het de ‘omstreden’ strijd voor het milieu

hun fouten te wijzen, maar wat wil je ermee bereiken? Dat we allemaal

prijs. We richten zelf een comité op dat jaarlijks aan onszelf de Vrachtprijs uitreikt.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,74 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Met alle dierbaren om je heen was het gevecht toch voor jou alleen. Ondanks je ongelijke strijd raakte jij je humor niet kwijt. Je nam afscheid zoals je was, trots, intelligent en moedig

Met veel verdriet delen wij u mede dat, na een welbesteed, arbeidzaam en zorgzaam leven, van ons is heengegaan mijn innig geliefde man, onze lieve vader en opa, onze zoon, broer, zwager en oom

Bouke Theophilus Specht * 6 november 1943

† 22 oktober 2007

We willen je rust gunnen, al is vol droefheid ons hart, je lijden zien en je niet kunnen helpen dat was onze smart…

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

W.A. Specht – de Regt Marcel en Christina Olaf Bionda Robert en Linda

Alexander en Anja H.Th. Specht H.H. Specht - Balen

! " # $ !% &&'($$ $)%**+

en verdere familie Jollensteiger 38, 3331 MJ Zwijndrecht Geen bezoek aan huis Donderdag 25 oktober is er van 19.00 tot 19.30 uur gelegenheid tot condoleren in het Rouwcentrum, Uranusstraat 25 te Zwijndrecht. De rouwdienst zal worden gehouden vrijdag 26 oktober om 14.00 uur in de aula op de algemene begraafplaats Munnikensteeg, Munnikensteeg 50 te Zwijndrecht, waarna de begrafenis zal plaatsvinden. Na de begrafenis is er eveneens gelegenheid tot condoleren in de koffiekamer van de aula.

Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO 9367918) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een: Werktuigkundige of Marof Kwalificaties

STCW III/3 (3000KW)

- ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. - Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. - Bedienen van laad en losinstallatie. - Uitvoeren algemeen onderhoud. - Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt, anders bereid dit te behalen. - Tankerervaring is een pluspunt. - U werkt in een kleine ploeg 14d/14d waar iedereen elkaar taakoverschrijdend bijstaat in een aangename sfeer. - Bijkomende pensioen en ongevalverzekering voorzien. - Mogelijkheid voor Marofs tot het doorgroeien naar dek. Gelieve uw sollicitatie te sturen aan de Operational Manager: M.T.T.C. BVBA T.a.v. Dhr. E. Verberght Doornstraat 56A 9170 Sint-Gillis-Waas België Of [email protected] Tel. +32 475 608 995

Diep bedroefd en verslagen namen wij kennis van het plotseling overlijden van onze zwager en oom

Pieter Egbert Koster (ms Vios) in de leeftijd van 55 jaar Tijs en Henny Volker-Van Dalen J. J. Volker Dries en Coby Mulder-Volker Frans en Wil Keuter-Volker

sls Avanti II: Zwijndrecht: ms Polaris: Emmeloord:

Neven en nichten

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren

Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP. Tel. 0654752281 of 0651105983.

Wij wensen Elly, Johannes en Linda veel sterkte toe in dit verlies.

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats Graag willen wij u bedanken voor uw belangstelling, steun en liefde voor, tijdens en na de begrafenis. Nog steeds is het moeilijk te bevatten dat Sjaak er niet meer is.

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasys a en importeur van Elc systemen. OLP draadloze

2205

167-52 1228 fax +31(0)

Het is fijn dat er zoveel mensen zijn die hun vriendschap tonen. Het helpt ons om door deze verdrietige tijd heen te komen. Ad en Vrouwke Joke en Bert Pleunie en Ard Oktober 2007

-52 Tel. +31(0)167

.com

www.wbh.vze

#F[PFL %F#JOOFOWBBSULSBOU PQ&VSPQPSU.BSJUJNF TUBOEOS

www.huizinga-snijder.nl

? ESSE INTER rijblijvend eer v Inform

Helling 110 x 11.45 meter

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

5

Sociale partners teleurgesteld dat minister niet direct geld heeft voor internaten DOOR COR SPEK

De Tweede Kamer voelde minister André Rouvoet voor Jeugd en Gezin afgelopen donderdag aan de tand over diens brief van 10 september over de schippersinternaten. De sociale partners zijn niet gelukkig met zijn terughoudendheid. De sociale partners zijn CENSIS/ NEVIS en de vakorganisaties ABVAKABO FNV, CNV Publieke Zaak en RMU. Ze reageerden eerder al afkeurend op de brief van de bewindsman. Directeur Peter Vlok van CENSIS is gematigd positief: “Mijn vertrouwen in het ministerie heeft een deuk opgelopen.” Acties blijven voorlopig in de ijskast. Op 11 september luidden de sociale partners de noodklok en boden ze de Tweede Kamer een petitie aan. Mede naar aanleiding daarvan (“er werd letterlijk uit geciteerd”) voerde de Commissie voor Jeugd en Gezin donderdag 18 oktober dit

overleg. Vertegenwoordigers van SGP, CDA, CU, VVD en SP waren kritisch maar volgens de sociale partners in een gezamenlijke reactie gisteren hadden ze wel een erg afwachtende houding. De discussie ging onder meer over de 700.000 euro achterstand van de subsidiëring over de periode 20012005. Minister Rouvoet ziet dit als “oud beleid” en houdt vast aan zijn voorstel de teldatum van het aantal kindplaatsen te verleggen. Dit levert dan voor 2008 een extra, eenmalig, bedrag op van 1,3 miljoen euro. De 700.000 euro is daar dan bij inbegrepen. Voor 2007 houdt de minister evenwel zijn hand op de knip. Vlok: “Die 1,3 miljoen gebruiken wij voor ophoging van het kindbedrag met 1200 euro. Van der Vlies (van de SGP – red.) probeert voor 2007 nog drie tot vier ton extra te krijgen, structureel. Daar komt mogelijk nog een amendement over.” Het lijkt een druppel op een gloeiende plaat. De sector heeft

jaarlijks structureel een extra budget van zeven miljoen euro nodig. Voor kwaliteitsverbetering (vier miljoen euro) en om het personeel een marktconforme beloning te bieden door een overgang naar de CAO Jeugdzorg. Vlok: “Met meer personeel kunnen de internaten hun roosters rond krijgen, medewerkers bijscholen en kinderen naar activiteiten brengen. De 600 internaatsmedewerkers hoeven dan niet langer hun vrije tijd op te offeren voor kinderverjaardagen, oudercontacten, schoolcontacten en dergelijke. Voor een marktconforme beloning, zoals verwoord in het arbeidsvoorwaardenonderzoek van de Human Capital Group, is drie miljoen euro nodig.”

onderzoek (Veilige Vaart?) door de Inspectie Jeugdzorg in opdracht van het ministerie van VWS dateert van augustus 2005. Hoewel de kwaliteit toen “voldeed aan de eisen van het ministerie en de verwachtingen van de inspectie”, constateerden de onderzoekers ook een aantal knelpunten. Eén daarvan was dat medewerkers zich onvoldoende konden (bij)scholen. Inmiddels werkt de sector ook aan een toekomstvisie, die naar verwachting in februari 2008 geformuleerd zal zijn. Vlok: “De Tweede Kamer eist dat als die rapporten er liggen en het blijkt dat er geld bij moet, wij dat voor 2008 dan ook krijgen. Rouvoet heeft dat toegezegd.”

Nieuw onderzoek

Sluiting geen optie

Toch was de minister wel bereid tot toegeven. Hij wil dat er opnieuw een (extern) kwaliteitsonderzoek wordt uitgevoerd, betaald door het ministerie. Het laatste kwaliteits-

Het onderzoek naar de toekomstvisie wordt, op kosten van de sector, uitgevoerd door KPC Advies (’s Hertogenbosch). Vooruitlopend daarop verwacht Vlok dat er over

“vijf jaar” geen aparte sector schippersinternaten meer zal bestaan. “Ook de toekomst van CENSIS wordt geregeld. De sector zal grondig gereorganiseerd worden. Het kinderaantal daalt, daar moet je op inspelen. Instellingen moeten andere opvangmogelijkheden creëren.” Sluiting van instellingen ziet Vlok niet als optie. “Dat is niet aan mij. Er moeten voor schipperskinderen altijd opvangmogelijkheden blijven. Hoe dan ook.” De wachtgelders worden zeker overgeheveld naar de sector. Een zak geld met 1,5 miljoen euro komt mee. “Het ministerie kan niets met wachtgelders. Binnen de sector kunnen wij hen mogelijk weer inzetten voor verbreding van activiteiten. Maar eerst zullen onze juristen en accountants er nog eens goed naar kijken.” Acties worden opgeschort tot dat gebeurd is.

Laag water ‘doet niets’ in tankvaart In de droge lading veren de vrachtprijzen op bij de waterstand van deze week. Zo lang er echter tankers leeg liggen te wachten op lading, laat het lage water die sector onberoerd. Maandagmorgen stond Kaub op 127 centimeter – licht stijgend, maar gezien de waterstanden op de Boven-Rijn zal de tendens verder deze week dalend zijn. De opwaartse druk op de vrachtprijzen in de droge lading is vrij sterk. Maandagmorgen werd er al tien euro per ton naar Thionville betaald, zeventien naar Basel en tot vijf euro naar de Ruhr. De ladingsoorten variëren van ferrochroom tot Chinaklei en uiteraard de kolen. Er is veel ladingaanbod en de schipper durft weer wat te vragen voor zijn reis. Uiteraard moeten met name de grotere schepen nogal wat ‘achterlaten’. Er worden laagwatertoeslagen betaald in de droge lading.

Historisch gezien gebeurt dit niet in de tankvaart. Daar stijgt simpelweg de vrachtprijs, als hij stijgt. Dat is nu niet of nauwelijks het geval. Een dubbelwandige 3.000-tonstanker neemt hooguit 1.300 ton mee naar de Boven-Rijn. Eind vorige week stond het tarief voor die bestemming nog steeds op twintig frank. Het is nauwelijks te geloven dat daar nog iets van overblijft voor zo’n groot schip. Maar in de tankvaart is geen sprake van een opwaartse druk, behalve dan natuurlijk dat het animo om ‘naar boven’ te varen zienderogen afneemt. De vergelijking met dezelfde situatie vorig jaar dringt zich op. Toen was er eind oktober vergelijkbaar laag water op de Rijn. De vrachtprijs naar Basel stond toen voor de gasolie en benzine op veertig Zwitserse frank. Maar niemand was daar echt opgetogen over. Niettemin was er flink druk op de markt, want met de januari 2007 voor de deur staan-

de belastingverhoging op de brandstoffen in het vooruitzicht werd er toch flink bevoorraad, vooral door huishoudens die op huisbrandolie stookten. November werd voor de tankvaart alsnog een uitstekende maand. Het is een beetje triest te zien dat dit vooruitzicht er dit jaar niet in zit. Er is nauwelijks sprake geweest van een winter dit jaar en waarschijnlijk zijn de brandstoftanks nog steeds goed gevuld bij al die kleine huishoudens. En wie durft er tegenwoordig nog te hopen op een strenge winter? Ter vergelijking: in 2005 werd 34 frank betaald voor de vloeibare, minerale producten van Rotterdam naar Basel. Ook toen was men niet echt tevreden.

Chemie In de chemievaart met tankers loopt de druk op de vrachtprijzen wel iets op. Dat is vooral omdat die markt kleiner is. Helaas voor de

eigenaren van de tankers die met de lichte chemie varen, kunnen de dubbelwandige type C-tankers deze producten ook varen en dus schakelen al snel twintig á dertig tankers over op de lichte chemieproducten. Dubbelwandige schepen hebben relatief meer ‘last’ van het lage water. Door de dubbele wanden zijn ze zwaarder gebouwd. Met een kleine 500 dubbelwandige tankers is er al een flinke vloot beschikbaar. De branche wacht met spanning af wat er na 1 januari 2008 gaat ge-

beuren, als BP niet langer toestaat dat schepen ouder dan 35 jaar aanleggen bij terminals waar zij een belang in hebben. Dat zou betekenen dat het grootste deel van de vloot enkelwandige tankers alleen nog lading kan vervoeren tussen twee terminals waar BP geen invloed heeft. De discussies over de effecten ervan zijn enigszins geluwd. Nog steeds verwachten veel eigenaren van enkelwandige tankers dat BP in een periode van langdurig laag water wel bij zal draaien.

MARKTINZICHT

Brussel helemaal om voor alternatief vervoer Vorige week donderdag kwam de Europese Commissie met een actieplan voor meer vervoer per spoor en over water. Over water in de breedste zin van het woord. Gesproken wordt zelfs van ‘Snelwegen op zee’. “De maatregelen moeten spoor, zeevaart en binnenvaart aantrekkelijker en concurrerender maken”, zei EU-commissaris Jacques Barrot van Transport. Brussel erkent het belang van goederenvervoer voor de Europese economie. De groeicijfers die wer-

den gehanteerd waren alweer enigszins achterhaald maar laten in grote lijnen nog steeds de 50-procentsgroei zien tussen 2000 en 2020. Ondanks de schonere diesels van het wegvervoer waarschuwt de EC voor enorme CO2-uitstoot, tenzij er alternatieve vervoerswijzen worden ingezet. In het actieplan worden dertig voorstellen gedaan, van vermindering van de administratieve lasten tot meer inzet van ICT bij het vervoer. Er is ook erkenning voor de binnenvaart: “Vervoer over water blijft het milieuvriende-

lijkst en meest energie-efficiënt als het gaat om uitstoot van broeikasgassen. Het simpeler maken van administratieve procedures voor vervoer over water in de EU is essentieel om deze transportmethode attractiever te maken.” Europarlementariër Corien Wortmann die al jaren pleit voor meer aandacht voor de binnenvaart, is blij met het actieplan: “Het goederenvervoer verdubbelt tot 2020. We zouden vastlopen in Europa als we het water niet beter benutten. Dat doen we nog te weinig.”

Gebouw Europese Commissie in Brussel (foto MGR)

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

6

Navigeer je carrière

Tondia B.V. Vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn” gezellige en enthousiaste collega’s

Kapitein (vrije tijds regeling in overleg) en

Machinist Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Kom bij ons aan boord!

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst tel: 06-53125546

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel, Zwitserland. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden:

Eiger - Nordwand Grindelwand - Mürren Laurent - Laurens Marla Duo - Maria De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijvoorbeeld 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof. Wij zijn op zoek naar:

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 726'ČþtQ (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

Gevraagd: (licht) Matroos op ms Glissando. Int. vaart. Tel. 0653-534774 of 0049-172-627 87 43 (Fam. Hoogendoorn)

Kapiteins rijnpatent zeehaven - Basel + ADNR (ervaring met containers en stuwplan 2000)

Stuurlieden rijnpatent zeehaven tenminste tot Mannheim Duitse spreekvaardigheid is een ‘must’. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities)

Gevraagd Stuurman met dienstboekje (NL) en matroos (NL) op mts “Majestic” 14 dgn op / 14 dgn af. Loon n.o.t.k.

Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan:

Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per e-mail aan: [email protected]

Tel 06-53976356/ 0049-1716065931 Zoekt voor samenwerking

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT

voor binnenvaartschepen in de containervaart.

TEL 078 - 6840112

Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - diverse financiering mogelijkheden. Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR.

MAIL. [email protected]

Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand- en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

(Kandidaat) ondernemers of investeerders kunnen contact opnemen met:

Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Joris Vos E-mail: [email protected] Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht

Tel. 078-6259674 Tel. 078-6259677/ 06-10990364 Fax 078-6194866

Te koop: Palet 35, Capelle aan den IJssel

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

Bijzonder goed onderhouden eengezinswoning op prachtige locatie. Aan rustig pleintje, tegenover Internaat De Meerpaal. In kindvriendelijke omgeving, op loopafstand van NS-station Schollevaar, winkels en bos. Kenmerken: • 5 kamers • open keuken met inbouwapparatuur • moderne badkamer • nieuw toilet • grote dakkapel • eigen parkeerplaats in de voortuin • zonnige achtertuin aan het water (ZW) • volop bergruimte • kunststof kozijnen • bouwjaar 1982/1983 Vraagprijs: € 235.000,- (k.k.) Bel voor informatie en/of bezichtiging Ruseler Makelaars: (010) 451 51 00 of kijk voor meer foto’s op

www.binnenvaartkrant.nl

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV

Maaskade 105 b - 3071 NH Rottedam - telefoon 010 413 80 13

www.ruseler.nl.

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

7

Waar varen we langs?

Samen op werkbezoek Vorige week was er sprake van een wel heel opmerkelijk werkbezoek. Er is hier al veel geschreven over de werkbezoeken in de binnenvaart, maar dit werkbezoek met maar liefst 28 mensen van de Kamers van Koophandel was wel heel speciaal. Er werd voor het eerst ook bij het werkbezoek samengewerkt met de vertegenwoordigers van de andere modaliteiten spoor en shortsea shipping (Het bureau Rail Cargo en het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping). Deze trimodale excursie speelde zich vorige week woensdag 17 oktober af in Amsterdam, onder leiding van Herman Journeé van Port of Amsterdam (het havenbedrijf). Met een rondvaartboot werd door de haven gevaren en achtereenvolgens werden de Waterland- en de Ceres-terminal aangedaan voor rondleidingen. Uiteindelijk werd met een bus door het havengebied van Amsterdam gereden met als reisleider Pieter Bas Bredius. Het BVB werkt al standaard samen met de andere voorlichtingsbureaus waar het gaat om kleinere presentaties op grote beurzen. Bij een grotere presentatie als op Europort Maritime werkt het BVB uiteraard samen met de andere organisaties in de binnenvaart. In hal 4 met standnummer 433 treft men op de Europort Maritime het BVB aan samen met het Bureau Telematica Binnenvaart, het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer, de Onderwijscoördinator Binnenvaart en de stichting SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Uw inzending moet uiterlijk 31

Nieuwe sponsors

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

oktober 2007 in ons bezit zijn.

Bij de sponsorwerving werden andermaal nieuwe sponsors gevonden voor het BVB. Onmisbare sponsors die het BVB de afgelopen zeventien jaar hebben gemaakt tot wat het nu is. Sponsors die hebben bijgedragen aan een krachtige verbetering van het binnenvaartimago. De nieuwe sponsors zijn de vof De Jong – Van der Klei uit Papendrecht met het schip ms Pontiac en de familie Visser uit Sliedrecht. Naar aanleiding van de werving op de Wereldhavendagen heeft het BVB ook de vof Duplo Shipping van het ms Presto mogen registreren als nieuwe sponsor.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De gefotografeerde locatie van de vorige krant

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

was Valwig aan de Moezel.

hoogte van ...) op aan de redactie van deze krant:

LAND

INZICHT

Nieuwe stagiair Wilco Volker is aan het afstuderen voor de hbo Communicatie en Economie in Arnhem. De schipperszoon, afkomstig van het ms Emulator, is onlangs begonnen als stagiair bij het BVB en onderzoekt de onderzoeksmethodes die worden gehanteerd in het vervoer. Het heeft velen in de binnenvaart bevreemd dat uit onderzoeken bleek dat de binnenaart nog steeds alleen rendabel is over zeer lange afstanden. Een achterhaald gegeven dat moet worden rechtgezet. Wilco houdt de onderzoeken die dit uitwezen tegen het licht.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

geen winnaar! De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

Zie ook onze internetsite

Postbus 24202


3007 DE Rotterdam

voor de Land In Zicht prijsvraag.

Rijkswaterstaat controleert op navigatieverlichting Rijkswaterstaat besteedt de komende maanden extra aandacht aan het voeren van de juiste navigatieverlichting door de beroepsvaart. “Voor veilig en vlot verkeer op de vaarweg is het voeren van correcte navigatieverlichting essentieel, zeker bij minder zicht.”

De familie Visser ontvangt als nieuwe sponsor de BVB-vlag uit handen van BVB-medewerkster Dinie Schuitema. (foto BVB/Elisa van Oosten)

Rijkswaterstaat is deze maand begonnen met het geven van voorlichting aan schippers die hun navigatieverlichting niet op orde hebben. Medewerkers delen een folder uit met daarin informatie over de eisen aan de verlichting. Vanaf volgende maand controleert Rijkswaterstaat actief en worden schippers op slechte verlichting aangesproken.

De actie richt zich met name op overschijnende boordlichten, te lage toplichten en niet zichtbare navigatieverlichting. “Met name overschijnende boordlichten zorgen voor een verkeerde boodschap over de positie en koers van een schip. Daarnaast wordt ook aandacht gegeven aan overig ontbreken/falen van navigatieverlichting en hinderlijke verlichting (‘kerstboomverlichting’ en felle dekverlichting).” Met schippers van schepen waar de navigatieverlichting niet in orde is, maakt Rijkswaterstaat een afspraak voor een hercontrole. De actie moet leiden tot bewustwording bij schippers over de geldende regels voor navigatieverlichting en het meer voldoen aan de

'Ingroei-jaar' voor Betuwelijn Verkeersminister Camiel Eurlings zegt bij elke gelegenheid waar de Betuwelijn aan de orde komt, dat dit eerste jaar van de lijn een 'ingroei-jaar' is.

HALF JAAR NA OPENING RIJDT ER NOG GEEN TREIN OVER BETUWELIJN

Helaas hebben we deze keer

Een uitdrukking waarmee hij wil zeggen dat er nog niet optimaal gebruik gemaakt wordt van de Betuwelijn, die al sinds 17 juni dit jaar is opengesteld voor vervoer. Feitelijk gaan er nauwelijks treinen over de Betuwelijn. Het nieuwe, ultrageavanceerde veiligheidssysteem functioneert zo

slecht dat er sowieso maar één trein tegelijk op mag rijden. Pas als ze in Emmerich de melding krijgen dat de trein in Rotterdam is gearriveerd, mag de volgende vertrekken. Goed nieuws voor de omwonenden van de spoorlijn is dat dit ingroei-jaar misschien vrij lang zal duren. De spanning op de bovenleiding blijft ook een probleem. 25 burgemeesters langs de lijn willen geen spanning op de bovenleiding zolang niet goed is geregeld hoe de stroom bij brand kan worden uitgeschakeld.

geldende verplichtingen. “Rijkswaterstaat wil met deze actie het varen voor iedereen veiliger maken.”

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

Professionals in TOP performance

AmsterdamRijnkanaal

23 oktober 2007

8

WIJK BIJ DUURSTEDE

Z WOLLE

AMSTERDAM

De Binnenvaartkrant

AMERONGEN, SLUIS

EDE DRIEL, SLUIS

ARNHEM

ROT TERDAM

Neder-Rijn Neder-Rijn

Lek

Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Om onze positie verder te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste

ELDEN PRINSES IRENESLUIS

JONGE (LEERLING) CONTROLEUR

Pannerdensch Kanaal

PRINS BERNHARDSLUIS

PRINSES MARIJKESLUIS

DORDRECHT

DUITSL AND

Waal

De functie: • Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; • Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten.

NIJMEGEN

EINDHOVEN

VENLO

= afgesloten vaarroute

VENLO

= sluis

= omvaarroute

STREMMING NEDER-RIJN TER HOOGTE VAN SLUISEN STUWCOMPLEX AMERONGEN MAANDAG 5 NOVEMBER 06.00 UUR TOT EN MET

Uw profiel: • U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; • U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; • U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: • Interne opleiding tot controleur • Uitstekende arbeidsvoorwaarden; • Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; • Een ruime mate van zelfstandigheid. Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar Eurocheck Marine B.V. t.a.v Dhr R van den Berg, De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, Tel 0180-465395 of per mail naar offi[email protected]

MAANDAG 12 NOVEMBER 06.00 UUR Rijkswaterstaat voert van maandag 5 november 06.00 uur tot en met maandag 12 november 06.00 uur werkzaamheden uit aan het sluisen stuwcomplex Amerongen gelegen in de Neder-Rijn. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de sluisdeuren van het complex. In deze periode is de doorvaart bij het sluisen stuwcomplex volledig gestremd. De haven bij Wijk bij Duurstede blijft bereikbaar.

OMVAARROUTES Bovenstrooms Ë via het Pannerdensch Kanaal en de Neder-Rijn Benedenstrooms Ë via het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld.

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende schoon water. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: W W W.VANANA ARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

INL/INFO:

NIEUWBOUW RUSLAND: LEVERINGEN, 2008/2009

Gevraagd stuurman PQOJFVXCPVXUBOLFSNFU1BUFOU WBBSCFXJKT XFFLXFFL FUFOFO SFJTLPTUFOWSJK MPPO$"0QMVT 5FM

PRIJZEN ROTTERDAM 4X BEUNSCHUP 86X9.50X4,4XBEUN/CONT 86X10.00X4,4X CONTAINER 110X11.45X4,4X TANKER 110X11.45X4,GOEDE PRIJS/KWALITEIT

Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk 4 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250680 Fax 0031 573 250685 Mobiel 0031 653 308248 Mobiel 0031 653 125543 E-mail [email protected] Website www.shipbuildingservices.nl Nieuwbouw

SWETS SHIPPING AND TRADING Zwijndrecht 3332 TB - The Netherlands P.Box 136 - Lauwers 23 ' + 31 -78 - 6209565 7 + 31 -78 - 6200902 ' + 31 - 653 118 767 ' + 31 - 653 525 029 [email protected] // www.shipned.com Verkoop

lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, dubbelschroefs, ca. 4000 ton, levering 10 2008 (L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr.) Tanker type C, dubbelschroefs, levering 06 2008, (L/B/H 125 x 11,45 x 3,60/5,30 mtr.) Enkelschroef 110 meter Motorschip, volledig afgebouwd, levering 06 2008, L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs casco 135 meter Motorschip, levering 07 2008, L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr. Koppelverband 183 meter, dubbelschroefs, levering 06 en 08 2008, L/B/H 99x 11,45 x 3,60 en 84x11,45x3,60 mtr. koppelverband 172 meter, bouwjaar 2002

TE KOOP Luxe appartement, 2002, dichtbij haven Maasbracht, 115 m2 Tel: 0475-468401, BGG 06-22445590 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Cornelis-R 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vectura 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Almajo 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., volgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 Voor betrouwbaarheid Sinds 1912 W.L.A. de Bot & Dtr. GEVRAAGD: ms 86 X 9.50 m jaren 80 ms jong br. 10.50 m ms jong 110 x 11.45 m sleepschip vanaf 1300 t Duwboot 2 x 300/500 PK Standaard duwbakken TE KOOP DIV.:

Motorschepen 300/7000 Motorvletten Partyboten Motorvletten Dekschuiten Koppelverbanden Motorsleepboten Duwboten Tel.010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]. www.debotshipbrokers.nl

Kijk eens op www.binnenvaartkrant.nl

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0031(0)653.14.27.01 Tel / fax 0031(0)10.28.49.965 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.eu

Mts. 2223 ton bj.1973 Polen Afm.110 x 9.04 x 3.13 Inh.2750 M3 Motor 1300 pk Cat. Bj.2001 G.L.klasse type N-gesloten Eventueel met vast werk. Mts 2856 ton bj 1993 Afm.110 x 10.50 x 3.50 Motor 2000 pk Caterpillar 2001 M/s “Hunter” 2704 ton Bj.1980 Gebouwd te Neckarsteinach Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W.M. 360 omw/pm Zie voor meer info op www.phtimmer.eu Dringend schepen ter bemiddeling gevraagd.

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: Mbs Contentus Afm. 64.08 x 7.32 x 2.72 Bwj: 1962 817 ton, 483 m3 Motor Scania Vabis 2007, 532 pk 3x Generatorset Boegschroef 220 pk Daf

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

9

Zwarte zaterdag Als er vijf volle dagen in een week gewerkt worden, heeft een mens recht op ontspanning in het weekend. En zo denken tegenwoordig ook veel schippers erover en daar is niets mis mee! Maar soms is het niet helemaal te plannen. Het schippersechtpaar ligt vanaf maandagavond op de losplek en er is weinig duidelijkheid over de dag van lossing. Hopelijk kunnen ze het weekend naar huis. Vroeger, toen de kinderen nog aan boord waren, maakte het niet zoveel uit. Op vrijdag werden ze gehaald en was het gezellig. Of men voer of stil lag, ach, het was allemaal prima. Het was wel vaak een probleem om de kleintjes steeds van het internaat te heen-en-weren, maar men was nog jong en kon veel hebben. Inmiddels is er een huis gekomen en zijn er zelfs kleinkinderen. Het naar boord komen is er al jaren niet meer bij, dus reist het schippersechtpaar nu zelf heen en weer. De schippersvrouw vindt dat wel zo prettig want hoewel ze aan boord een ruime woning heeft is het thuis toch anders. Bij warm weer is het huis lekker koel en er is er nooit

vuil van de lading. En in de zomer kan ze in haar tuin zitten. Da’s toch anders dan op een bradend heet roefdek. Ook hoef je niet te klauteren om op de stoep terecht te komen. En het allerbelangrijkste is dat iedereen lekker in de buurt woont en ze tegenwoordig overal aan mee kunnen doen. Omdat ze nog niet moeten lossen en ze lekker tegen de kant liggen gaat de schippersvrouw er een paar keer met haar fietsje op uit. Vaste wal onder de voeten. Daar houdt ze van. Een beetje lichaamsbeweging en wat rondstruinen. De contacten die ze aan boord mist, probeert ze in te halen door spontane ontmoetingen met wildvreemden. Wat soms heel gezellig is. Ook geeft het haar een veilig gevoel ‘s avonds naar bed te gaan en te weten dat je in de bewoonde wereld met je schip ligt. Het avontuurlijke begint er een beetje af te gaan met de jaren. Aan het einde van de week bekruipt de schippersvrouw toch een minder goed gevoel. Het weekend nadert...en dat is linke boel! Want na lossen komt altijd weer ergens naar toe moeten varen om te gaan laden.

En het is al bijna het einde van de werkweek. En inderdaad. Op vrijdag wordt er gelost en voor de nieuwe reis moet er in het weekend geladen worden. Mogelijk zouden ze op zaterdag een meer dan twee uur lange autorit kunnen ondernemen om even naar te huis rijden, de post op te pikken en weer twee uur terug te rijden. Maar of dat nu is wat ze willen? Niet echt dus. En zo komen ze zaterdag aan op de laadplaats. Ergens in een enorm uitgebreide vlakte met veel industrie zonder bewoning. Het is warm binnen maar aangezien ze bijna in zee liggen, is er een koel windje waardoor het een aangename warmte is. Bijna zoals op vakantie, en het waait lekker door de geopende ramen. De schipper gaat aan het werk. Blij dat hij nog wat goed weer heeft en buiten kan werken want met het steeds naar huis gaan komt daar niet veel meer van. De schippersvrouw vraagt zich echter af hoe ze deze dag moet invullen. Ze plant alles altijd naar de vrijdag toe omdat ze dan naar huis gaat. En dat is dus nu duidelijk niet het

anderen voor op vakantie gaan. Maar die gedachte is hooguit voor eventjes opbeurend. Haar man, die zo ijverig buiten bezig is, komt opeens binnen en verkondigt dat het hele schip onder de kolenstof ligt. Hij wijst naar de wind en naar de plek waar het vandaan komt waaien. De vrouw veegt in de vensterbank en kijkt naar haar voeten. Pikzwart dus. Het witte babytruitje dat ze in de stuurhut aan het breien is...nou, daar wordt ze al helemaal niet vrolijk van. Frisse zeewind met kolenstof. Het ís dus niet eens gezond hier! En zo blijkt deze dag dus op alle fronten echt een Zwarte Zaterdag te zijn!

VARELING door Irene Bruyninckx

Lobby voor Huub

Kalender van Willem Eerland Net als in 2006 heeft Tableau Maritime Cards uit Nieuw-Lekkerland een fraaie

der andere de ss Rotterdam bij binnenkomst, grote zeiljachten, sleep-

groot inlijstgehalte. Klanten zijn vaak bedrijven die iets met de scheepvaart

kalender uitgebracht met het werk van zeeschilder Willem Eerland. De kalender bestaat uit twaalf kleuren-

boten en containerschepen. De kalender op groot formaat is deze keer – op verzoek van het bedrijfsle-

te maken hebben.

platen van fraaie schilderijen van on-

ven – Engelstalig uitgevoerd. Verder geeft Tableau Maritime Cards

op www.tableau-maritimecards.nl.

Heeft u dorst?

geval. Het fietsje er af zetten is ook geen optie want er is in geen velden of wegen wat leuks te ontdekken. Ze zet de tv aan maar die kan haar niet boeien. Ze belt eens met haar dochter en met haar moeder. Daarna nog met een kennis. En dat was dan dat. Maar de dag heeft nog vele uren en die moeten op de een of andere manier toch ingevuld worden. Er liggen ook geen andere schepen zodat er zelfs geen praatje in een gangboord mogelijk is. Nee, ze liggen helemaal moederziel alleen. Omdat de schippersvrouw daar toch wel wat chagrijnig van wordt, probeert ze er met veel moeite iets positiefs uit te peuteren. Er is gezonde zeelucht. Iets waar

De kaarten en de kalender zijn te zien

ook dit jaar weer maritieme eindejaarskaarten uit. Kaarten met een

Huub de Rooy, de schipper van het koppelverband MarlaDuoMarla, is genomineerd als de Praktijkopleider van het Jaar 2007. De verkiezing is georganiseerd door VTL, het centrum voor ontwikkeling van mensen in Transport en Logistiek. De Rooy moet het opnemen tegen Ed van den Hoek van Matrans Marine Service en Gijs van Roekel van Internationaal Transportbedrijf H.J. van Bentum. Praktijkopleider Huub de Rooy (42) op de internetsite van VTL. Hij werkt bij Marla BV in Sliedrecht (lid van de Danser Group). Tot nu toe won bijna elk jaar een praktijkopleider uit het wegvervoer. Daarom lobbyen vrienden en collega’s van De Rooy om zo veel mogelijk stemmen voor Huub binnen te halen. Stemmen kan via de website van VTL: www.vtl.nl/verkiezing.aspx.

Bezoek ABC op standnr. 1300 P.S. wij maken ook dieselmotoren. (zie www.abcdiesel.be)

De bekendmaking van de winnaar vindt 19 november plaats in Maarssen.



Het spel met de knikkers (slot) Daar lag ik dan. Ik mekkerde als een echte neppiraat, ik huilde alles bij elkaar. Ik ging tekeer totdat mijn longen nauwelijks meer dan een piepend geluid lieten horen. Janine La Sette had met haar overgewicht alle lucht uit mijn kleinemannekesborstkas geperst. Grootmama’s manneke. Ik was haar uitgeperste oogappel. Maar oma stond daar maar op

ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen

de galerij, niet veel meer te doen dan verhit Vlaamstalige verwensingen te trompetteren. De zon keek brandend en boosaardig

van 1000 of 100 of 10 of 20 voorzien. Zij schiep er eenvoudigweg genoegen in kleine jongetjes als een puist uit te knijpen. Ronnie-van-de-speelgoedwin-

totdat hij het genoeg vond. “Kom jij maar eens mee, etter! Ik heb genoeg van onverlaten als jij. Eerst wrijfplaatjes jatten, en dan nu ook nog kleine

waren uit. Piraat-zijn was voor doetjes. Van doetjes gesproken: waar was Maarten Spanjaard gebleven? En waar waren onze knikkers dan?

op mij neer. Alles was vuil en droog en stof en asfalt. Ik zou sterven in de Pannekoekstraat tussen de zilverglanzende knikkers, die uit mijn handen

kel stond verstijfd. Maarten Spanjaard keek laf triomfantelijk op mij neer: hij was niet langer de grootste huilebalk onder ons stadspiraten. Hij was de

jongetjes lastigvallen.” Ik kreupelde overeind, terwijl de 15jarige Trollenkoningin briesend en spartelend door een reus werd afge-

Ik keek vol bewondering naar de manmet-de-wrijfplaatjes, omhoogreuzend in de staalblauwe Rotterdamse hemel. Je moest de Man van Letraset zijn, dat

waren gestuiterd toen mijn kwelgeest mij besprong. Het spel met de knikkers zou nooit meer gespeeld worden. Er was niemand die mij geholpen had.

Trollenkoningin dankbaar. Zijn grijns verstomde plots toen 82 kilo van mij afzeilde, als opgetild door reuzenhanden. Het waren de kolenschop-

voerd. Ik was gered! Een hikkende lach galmde door de Pannekoekstraat. Het was oma. “Ahaha-haaah-ha”, jengeljouwde zij sliepuiterig vanaf de galerij

klonk als Archie: de Man van Staal. Niks piraat. Er wachtte mij een taak. Ik zou hard als staal worden later. Met ogen woest als rollende knikkers.

Zij waren allemaal bang van de Trollenkoningin die bovenop mij zat. En ze had het niet eens op onze stuiters

pen van de eigenaar/worstelaar van de Letraset-wrijfplaatjeswinkel. Enige tijd had hij de ongelijke strijd aangezien,

tegen Janine La Sette, die door de man van Letraset de straat werd uitgezet. Eén ding stond vast vanaf nu: piraten

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

10

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP, EEN LUXE MOTOR,

Bekendmaking Onderhoudswerkzaamheden Kanaal Almelo de Haandrik Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, wordt brug Tonnendijk, naast de al bekende stremming van 22 oktober tot en met 24 oktober, ook gestremd op de volgende data: van 19 november tot en met 23 november en van 19 december tot en met 20 december, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Tevens kunt u vanwege deze onderhoudswerkzaamheden enige hinder of overlast ondervinden bij: Brug Vriezenveen op 11 december, Sluis Aadorp van 22 oktober tot en met 26 oktober en Brug Gramsbergen van 15 november tot en met 30 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zoveel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de onderhoudswerkzaamheden kunt u contact opnemen met sluis Aadorp, VHF 22 of bellen (telefoon 0546 57 55 41).

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Unitas 1x volmatroos i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x matroos i. b.v. dienstboek met functie matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr. vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 1x stuurman i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Unitas 1x stuurman i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Regenboog 1x stuurman i.b.v. dienstb. Met functie stuurm., 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms No Limit 1x matroos i.b.v. dienstboek met functie matr., vaar/verl. i.o. vlgns CAO Binnenvaart Tel. 015-2578294

GEVRAAGD Schipper op mts Elto, vrije tijd en loon overeen te komen Tel. 0032-475687376

26 x 4.30 m, gebouwd in 2005/2006 op basis van een bestaand casco. Geschikt voor zakelijk gebruik, bv voor promotionele activiteiten of om uw relaties aan boord te ontvangen. Ook zeer geschikt om aan boord te wonen. Prospectus beschikbaar, bel of mail ons voor meer informatie. SCHEPENKRING, de Haan & Broese Tel. 0517-433 332 [email protected] GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dependent 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fiducia 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roxanna/Chistiaan 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., volgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Normandie 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms No-Limit 1x lichtmatr. i.b.v. dienstboek vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns cao, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Addio 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb. Vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Addio 2x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvaart Tel. 015-2578294 60+-ER VRAAGT gratis scheepje voor hobby en om te varen. Bij voorbaat dank. 06-24424894

GRATIS LCD TV? Kom naar de Holland Nautic stand tijdens Europort Maritime. Hal 5, standnummer 593.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

11

Wijnhandel met speciale binnenvaartdienst Smit & Weekhout Wijnhandel in Papendrecht, het staat er in prachtige sierlijke letters op geschreven, alsof er nog bij hoort te staan: ‘sinds 1768’. Maar dat stemt niet overeen met de werkelijkheid. ‘Sinds 2007’ zit dichter bij de waarheid. Roelof Weekhout en Maurice Smit zijn sinds september in de weer met hun wijnhandel in het nieuwe winkelcentrum De Meent in Papendrecht. Een wijnhandel met een speciale dienst voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag werd de zaak officieel geopend. Hun namen zullen bij velen in de binnenvaart bellen doen rinkelen. Inderdaad zijn het twee medewerkers van de Inspectie Verkeer & Waterstaat, afdeling Binnenvaart. Twee voormalige medewerkers, want ze hebben ontslag genomen en zijn samen een wijnhandel begonnen. Niet de meest voor de hand liggende overstap voor ambtenaren. Roelof Weekhout, lachend: “De enige gevaarlijke stof waar we nu nog mee te maken hebben is ethanol – en wel heel veel.” Ethanol is de alcohol in drank, dus ook in de wijnen die Smit en Weekhout verkopen. Een prachtig vorm-

gegeven winkel met een originele uitstalling van wijnen. Opmerkelijk overzichtelijk. Dat is niet gewoon voor een slijter. “Wij laten alleen de beste zien in alle prijsklassen. Gewoon wat we zelf lekker vinden.” Duidelijk is dat Weekhout en Smit twee connaisseurs zijn. Liefhebbers van wijn. Maurice: “Dat was ook de reden dat we samen besloten dit te gaan doen.” Roelof: “Een jaar of zeven geleden wist ik het verschil niet tussen een Medoc en een Melan. Dat ben ik toen gaan uitzoeken, en twee jaar later was ik zo enthousiast bezig dat ik een cursus ging doen. Daar hoorde ik dat er een plekje was op de wijnacademie, de beroepsopleiding voor wijnhandelaren. Dus dat ben ik ook gaan doen en ik mag mezelf intussen registervinoloog noemen."

Binnenvaart

Roelof Weekhout (l) en Maurice Smit in hun nieuwe winkel. “Wijn is mooi, lekker en divers.” (foto MGR)

"Wat ik aan wijn vind? Lekker, mooi, heel divers. Zeker dat laatste is juist een uitdaging om er alles van af te weten.” Hij begon een wijnencyclopedie op internet, binnenkort geïntegreerd in de website van de winkel: Smitenweekhout.nl. Ze kozen voor Papendrecht "want daar zat nog niks".

Maurice Smit was senior inspecteur bij IVW en Roelof Weekhout senior adviseur van hoofdinspecteur Peter van Dalen. Roelof was tien jaar geleden werkzaam bij stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart. Hij is de zoon van Peter Weekhout, ooit de baas van de RVI. Komt er

Een 55-jarige kapitein uit Dordrecht is dins- De boot zonk en de 55-jarige kapitein dagmiddag 16 oktober uit het water gered kon zelf van boord komen. Hij werd met nadat zijn schip was gezonken. Rond 13.00 hulp van een opvarende van de voorste uur voer een coaster met voor en achter sleepboot en de kapitein van de coaster een sleepboot naar een werf aan de Oost- uit het water gehaald. Hij is met onderdijk in Rotterdam. Op het moment dat de koelingsverschijnselen overgebracht naar sleepboten de helling opdraaiden, kwam het Medisch Centrum Rotterdam-Zuid. De de achterste sleepboot dwars te liggen en Zeehavenpolitie stelt een nader onderzoek begon hij water te maken. in naar de exacte toedracht.

VO O R U I T

|

Rhenus PartnerShip participeert per 1 januari 2008 in Swintrans Bevrachting. Het Duitse bedrijf neemt de helft van de aandelen van het Zwijndrechtse bevrachtingskantoor over. Daarover hebben beide bedrijven onlangs een akkoord bereikt. De overeenkomst

moet nog worden goedgekeurd door de Mededingingsautoriteit. “Het doel is onze klanten ook in de toekomst passende en voldoende scheepsruimte aan te kunnen bieden”, zegt Thomas Maaßen, directeur van Rhenus PartnerShip. “Daarin gaat Swintrans met zijn 26

een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten

Foutje van de notaris, bedankt? Dat de positie van de notaris niet altijd even gemakkelijk is, is niet een ieder bekend. De notaris heeft een positie als onafhankelijke ambtenaar, maar wordt vaak betaald door één der partijen. Hij moet belangen van diverse partijen in het oog houden. Dat een notaris die het belang van de Belastingdienst in het oog houdt, voor zijn handelen gestraft kan worden, lezen wij een recente uitspraak van de tuchtrechter. Wat is er gebeurd? Een stichting koopt een rijksmonument. Het monumentale pand zou met overdrachtsbelasting worden bezwaard. In een leveringsakte doet de koper, de stichting, een beroep op een vrijstelling van overdrachtsbelasting. Een notaris acht dat beroep kans-

tieme evenementen. Maar helaas komt Europort Maritime nu een tikkeltje te vroeg voor ons. Volgende keer staan we er.”

O

Rhenus stapt in Swintrans

Kapitein gered

RECHT

nu een eind aan de binnenvaartrelatie voor Roelof? Nee dus, want ze verzorgen een aparte dienst voor de binnenvaart. Schippers kunnen hun wijn bij Smit & Weekhout bestellen via de fax en dan wordt het pakket aan boord bezorgd. “We gaan ons ook presenteren bij mari-

loos, maar passeert de akte wel. De stichting is tevreden. Zij betaalt geen cent. De kandidaat-notaris echter is bevreesd voor zijn positie. Het is bij wet geregeld dat de notaris persoonlijk aansprakelijk is voor niet afgedragen overdrachtsbelasting. Aldus wil de notaris duidelijkheid hebben over de vraag of er al dan niet naheffing zou kunnen komen en de kandidaat-notaris schrijft aan de Belastingdienst een brief met de vraag om een beoordeling van de situatie. De bestuursleden van de stichting verbleven overigens in het buitenland. Het is op zich begrijpelijk dat de notaris het niet aandurfde om het te laten aankomen op een naheffingsaanslag, die nog vijf jaar na dato zou kunnen worden opgelegd.

De stichting klaagt over het handelen van de notaris. Die had niet bij de Belastingdienst aan de bel moeten trekken, aldus de stichting. De Kamer van Toezicht was dit niet met de stichting eens. Het was niet onzorgvuldig van de notaris om de Belastingdienst te waarschuwen. Anders oordeelt het hof. De notaris mocht niet zonder toestemming van de stichting de Belastingdienst wijzen op een fout. En dat is niet anders wanneer de notaris zelf aansprakelijk zal zijn wanneer de Belastingdienst alsnog de fout van de Belastingdienst recht zou zetten. Voor de stichting is het derhalve een spel zonder nieten; voor de notaris zou het in de toekomst een grote financiële strop kunnen worden. Als hij wordt aangeslagen door de Belastingdienst, moet hij maar zien

waar hij verhaal haalt op de stichting. Volgens het hof had de notaris echter alle afspraken vast moeten leggen en ook het melden aan de Belastingdienst niet zonder schriftelijk vastgelegde afspraak mogen doen. De notaris had natuurlijk ook kunnen weigeren de akte te passeren, maar ook dat kan hem weer op een tuchtprocedure komen te staan.

Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: www.damkru.nl). De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen.

koppelverbanden en een capaciteit van bijna 150.000 ton een belangrijke rol vervullen.” De Swintransgroep heeft op dit moment tien koppelverbanden. Nog eens zestien zijn in aanbouw of in opdracht gegeven. Swintrans bestaat sinds september 2006. Arie Reedijk, directeur en aandeelhouder van het Zwijndrechtse bedrijf, meldt dat Swintrans zich langdurig in de markt wil manifesteren. Met de hulp van Rhenus, een toonaangevende speler in de logistiek en een jaaromzet van drie miljard euro, kan dat. “Rhenus is, met zijn omvangrijke activiteiten in het massagoed en in de containervaart, de gedroomde partner voor ons bedrijf.”



De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

12

A b.v KAMAR

Veka Shipbuilding b.v. Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam tel. 0183-505230 fax. 0183-505660 mob. 06-10971877 e-mail: [email protected]

MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Bekendmaking Onderhoudswerkzaamheden in de kop van Overijssel Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, kunt u bij verschillende bruggen en sluizen in de kop van Overijssel op onderstaande data overlast ondervinden of opgehouden worden vanwege onderhoud en reparatiewerkzaamheden: Sluis Beukers van 22 oktober tot en met 9 november, Sluis Beukers is volledig gestremd van 5 november tot en met 25 november, Arembergersluis van 19 november tot en met 21 november, Sluis Blokzijl van 12 november tot en met 23 november, Brug Blauwe Hand, gestremd op 13 november, Brug Thijendijk, gestremd op 14 november, Hogewegsbrug, gestremd op 15 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zo veel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de scheepvaartstremmingen kunt u contact opnemen met sluis Beukers: VHF 20 of bellen (telefoon 038 386 70 54).

GEVRAAGD STUURMAN op kvb, vaargebied Moezel/ Rijn, min. ervaring vereist, patent niet nodig, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 0031-653666587 of 0049-1716019529 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms navigatie 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Armaris 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. Vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD: Stuurman, bereid buitenwerkzaamheden te doen, dagvaart, omgeving: Rotterdam, geregeld ’s avonds thuis. Tel. 06-53270011

GEVRAAGD STUURMAN Kvb “Eternity”, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 06-24592060 OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie 0118-429516 of 0613370771 GEZOCHT PER DIRECT: Stuurman met patent tot Mannheim voor mts Mistral, 14/14 of 7/7, loon n.o.t.k. Tel. 06-24960083 TE KOOP Huis in Dld ± 15 km van Maasbracht, 1962, 6 slk, € 142.000,- k.k. 0475-462579

DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76,00 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2700 ton, bj. 1973 • 76,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 32,50 x 8,20 x 2,15mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 45,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.50/90/110 mtr. vanaf bouwjaar 1980. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Armaris 1x matr. i.b.v. dienstb. Met functie matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD Nette zelfstandige schipper die 2 weken de verantwoording durft te nemen op een klein tankertje, ibv ADNR, gr. vaarbew., Radar, beetje ervaring en weet hoe een pc eruit ziet. 06-53392543 VOORKOM PROBLEMEN MET PERSONEEL. Bel specialist personeelsbeleid. Quanjer Advies: 06-46284580

Dubbelwandig type C motortankschip met 8 rvs duplex ladingtanks Bj. 2005, 110 x 11 x 3,22 m, 2.506 t, ABC bj. 2005, 2 x 900 pk In perfecte staat. Motortankschip Bj. 2001, 85,96 x 11,40 x 3,33 m, 2.001 t, MAK bj. 2001, 1550 pk In perfecte staat. Motorcontainerschip Bj. 2000, 63 x 7,03 x 3,01 m, 913,903 t, 2x Caterpillar (bj.2000) 2 x 400 pk, Boegschroef 325 pk. Contactpersonen: E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

GEVRAAGD: Oproepkracht minimaal stuurman, gemiddeld 2 dagen per week, omgeving: Rotterdam, dagvaart Tel. 06-53270011 GEZOCHT Op ms Toros, int. vaart (bij gezin met 2 kinderen), nette (licht-) matr., ca. 18 jr, loon en vrije tijd in overleg. Tel. 0049-1716054891 SLOWAKISCHE UND TSJECHISCHE Deckmänner, Matrosen und Steuermänner suchen arbeit. Tel. 0042-1903453157, fax 0042-1347726334 TE KOOP MBS ADRIANUS Bouwjaar 1965, 917 ton, 532 m3 P. Groen tel. 0113-574063 gsm: 06-51534968

GEVRAAGD MATROOS Voor op duwboot, ibv dienstboekje, vaarsyst. 8 wkn op/4 wkn af, loon CAO GEVRAAGD: Matroos i.b.v. dienstboekje Binnenvaart op ms 2400 ton, int. vaart, Tel. 078-6250790 zondag niet varen. 06-53596176 of 0049GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen 15114248281 v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), GEZOCHT aanbiedingen naar buro van matrozen voor containerschip dit blad onder nr. 200004 Tel. 0031-(0)617157160 0032-(0)472447797 GEVRAAGD Nette matroos voor een Rijnen Binnenvaart, droge lading TE KOOP op duwboot met vaste bak, Partyschip Erasmus, bouwjaar 2003, 2x 255 pk, 14 wk op/14 wk af, loon SI zone 2 + rijn, luxe salon n.o.t.k. voor 100 personen en terras Tel. 06-51485579 voor 60 personen eventueel met vaste ligplaats, kantoor en lopende boekingen www.aqua-party.nl Tel. 06-53571384

TE KOOP AANGEBODEN:

Robert-Jan Zimmerman Joris Vos Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht

Motorcontainerschip Helena Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,36 meter, bouwjaar: 1998 (Orsova te Roemenië) tonnage: 2819 ton, Hoofdmotor: Caterpillar 3516 (1835 pk) Boegschroeven: 2 x Verhaar 1000 mm, boegschroefmotoren: 2 x Cat. elk 350pk Generatoren: 2 x 60 KVA, 1 x 40 KVA, duwcertificaat voor 7600 ton Prijs: op aanvraag.

Tel. 078-6259674 Tel. 078-6259677/ 06-10990364 Fax 078-6194866

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

FÜR UNSER SCHUBVERBAND suchen wir Kapitäne mit Rhein- und Radarpatent, fahrgebiet: Oberrhein, 4 wochen fahren, 4 wochen frei, dienstantritt: januarfebruar 2008 Tel. 0049-6211234777

Motorvrachtschip Immaculata Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,30 meter, bouwjaar: 2001 (Plock te Polen) Tonnage: 2854 ton, Hoofdmotor: Caterpillar 3512 (1521 pk) Boegschroef: Gerlien van Tiem 1200 mm, boegschroefmotor: MTU 571 pk Luikenkap: Blommeart met hydr. Luikenwagen. Prijs: op aanvraag

Motortankschip Hans Nico Afmetingen: 110 x 11,45 x 5,40 meter, bouwjaar: 2005 (Plock te Polen) Tonnage: 2992 ton, 3800 m³, hoofdmotor: Caterpillar 3512 (1835 pk) Boegschroef: Verhaar 1300 mm kanalen systeem, enkelleidingsysteem Ketelinstallatie (fabrikaat Heatmaster). Prijs: op aanvraag

Nieuwbouw Motorcontainerschip direct leverbaar. Afmetingen: 135 x 14,20 x 4,80 meter, bouwwerf: Astrakan te Rusland Zeer net gebouwd casco en kunnen wij geheel vaarklaar (turn key project) medio april 2008 opleveren. Het schip wordt voorzien van een T-stuurhuis fabrikaat Kampers, stuurwerk v/d Velde en overige afbouw geheel naar eigen wens in te vullen.

Nieuwbouw Motorvrachtschip direct leverbaar. Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,90 meter. Bouwwerf China. Het schip wordt geheel vaarklaar opgeleverd medio april 2008 incl. Caterpillar 3512 hoofdmotor, Blommaert luikenkap, twee Verhaar boegschroefinstallaties, T-model stuurhuis van het fabrikaat Kampers. Overige afbouw geheel naar eigen wens in te vullen.

LOTSENDIENST (D), Patent bis Mannheim, zuverlässig und günstig. MR M.A. VAN ROTTERDAM Tel. +49-1733670725 Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 GEVRAAGD KAPITEINS Wegens uitbreiding van onze Fax.: 0111-450446 vloot zoeken wij Kapiteins Specialist vervoersrecht met bunkerervaring, aantrekkelijke loon BIEDT ZICH AAN voorwaarden, 1 week op/1 Loods (D), patent tot week af Mannheim, betrouwbaar Contact 0035-226190446 en goedkoop, basiskennis Nederlandse taal POOLSE STUURMAN/ Tel. +49-1733670725 KAPITEIN, zonder rijnpatent, 2 jr, WELKE L.L./MATROOS zoekt mts Chemietanker, Heft er zin om op ms 3000 vaar/verl. ton, int.vaart bij ons te begin januari varen? (niet op zondag) Tel. 0049-1742753327 Bel 06-53655325/0049of 0048-503453527 1716049084

POLYESTER TANKS (ook op maat, voorkom roestvorming). Uw tanks (schoon/vieswater, ballasr, etc.) bekleden met meerdere polyester coatingslagen, ook leidingen Tel. 06-14343360 email: [email protected]

GEZOCHT VOLMATROOS voor mts 1000 ton, 2wk op/2wk af, kost en reizen vrij Tel.06-11103070 of 0162-435775 GEVRAAGD Voor dokwerk vast- en losmaken van schepen, een serieus iemand van ong. 20 jr, bekend met de scheepvaart, wonende regio Schiedam – Vlaardingen Tel. 010-4269828

GEZOCHT STUURMAN OF KAPITEIN met Rijnp. voor mts Thysstad, 2w/2w of 3w/3w, liefst met ADNR TE KOOP Tel. +32-476509757 amso@ Duw/sleepboot zo uit bedrijf, telenet.be afm.: 18 x 4.65 x 1.65, 325 pk Brons, CV, generator MATROOS GEVRAAGD 220/380 etc. etc., Veel op mds Carisma woonruimte, vr.pr. € 39.000,Tel. 06-53153374 Inl.: 06-53382704

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

13

Flinke weg te gaan voor multimodaal vervoer

De kloof is nog groot DOOR SARAH DE PRETER

Van combivervoer tot intermodaal en multimodaal. Steeds weer nieuwe beleidsplannen verschijnen, met steeds weer nieuwe namen. Maar hoe groot zijn de lust en de mogelijkheden van verladers om niet eenzijdig via de weg te transporteren nu werkelijk? Op de beurs Transport & Logistics in Antwerpen zochten transportdeskundigen antwoord op deze vraag. Eén ding staat vast: er is nog een flinke weg te gaan. Vorig jaar introduceerde de toenmalig Vlaamse minister van Openbare Werken Kris Peeters Flanders Logistics, een programma om de logistieke troeven van Vlaanderen nog beter uit te spelen. Vlaanderen beschouwt zichzelf als een logistieke topregio binnen Europa en kent ook een sterke groei in deze sector. “Het belang van de logistiek voor onze economie is overduidelijk”, aldus Leen Christiaens, kabinetsmedewerker van Peeters, bij de opening van de Transport & Logistics. Inmiddels heeft de overheid een geïntegreerde logistieke visie op tafel gelegd. Zeven thema’s staan centraal, waaronder ook het beter benutten van de multimodale capaciteiten. Uit cijfers die prof. dr. Frank Witlox voorlegde, blijkt dat het maar mager gesteld is met de multimodaliteit in Europa. Tussen 1990 en 1998 groeide het gecombineerde vervoer van 5 naar 8,6 procent. Witlox: “Alle mooie initiatieven en ideeën ten spijt is dit zeer beperkt.” Vier Vlaamse universiteiten hebben onderzoek verricht naar de oorzaken. Wat wil de verlader? Jan De Kimpe, directeur van DLC Consulting en tevens gastprofessor aan de Vlekho: “Een verlader verwacht de volledige beschikbaarheid van capaciteit zodra hij met z’n vingers knipt. Daarnaast moet transport betrouwbaar zijn, met beperkte risico’s – en dat alles tegen een scherpe prijs. Dat laatste staat overigens meestal op de eerste plaats.”

Vaak nog PR-stunt De overslag maakt multimodaal transport – zeker op korte afstan-

den – al snel duurder dan gewoon, ‘unimodaal’, vervoer. Om de totale logistieke kosten in beeld te krijgen, onderzochten Vlaamse academici ook andere factoren, zoals risico’s, tijd, betrouwbaarheid en flexibiliteit. Daaruit blijkt dat behalve de echte vervoers- en overslagkosten nog veel meer elementen drempels opwerpen. Zo lenen niet alle goederenstromen zich voor multimodaal vervoer. Maar ook de vestigingsplaats speelt een rol. Witlox: “Bedrijven die gevestigd zijn op trimodaal ontsloten terreinen maken eerder de overstap. Vandaag de dag zijn veel ondernemingen op zoek naar dergelijke locaties. We moeten verstandig omgaan met de beschikbare ruimte. Je moet misschien eens overwegen of steun aan bedrijven die op multimodale terreinen gevestigd zijn maar slechts unimodaal transporteren, nog verantwoord is.” Ook zien veel bedrijven volgens Witlox het gecombineerde vervoer nog steeds vooral als PR. “Als je doorvraagt, blijkt dat het unimodale vervoer het nog altijd wint. De overstap naar multimodale transporten vergt meestal ook een aanpassing van de organisatiecultuur. Het is moeilijk om bedrijven daarvan te overtuigen.” En dan zijn er nog de voorbeelden die slachtoffer worden van hun eigen succes. “Een baksteenproducent uit Hasselt stapte onlangs over naar de kustvaart. In één klap zag hij de prijzen in het wegtransport halveren…”

Lappendeken “Onbekend is onbemind”, zei Jan De Kimpe over het gebrek aan kennis bij verladers over de mogelijkheden van gecombineerd vervoer. “We hebben wegenkaarten, vaarwegenkaarten en spoorkaarten. Maar er is geen echte multimodale kaart. Verder willen verladers elektronisch op de hoogte worden gehouden over hun goederen. ICT wordt steeds belangrijker, ook in het multimodale verhaal. Daarnaast verhoogt de overslag het risico op schade aan de lading. We moeten blijven zoeken naar de beste overslagtechnieken.” De Kimpe ging ook in op specifieke tekortkomingen van de individuele

navolging van Vlaanderen is Wallonië volop bezig aan een inhaalslag. Er staan verschillende terminals gepland, maar of die ook zinvol zijn, is een andere vraag. “Er moet een duidelijk vestigingsbeleid voor dergelijke terminals komen. Daarbij moeten we ook over de grenzen van de gewesten en zelfs van het land durven kijken.” Concreet: “Marktonderzoek wijst uit dat een terminal in La Louvière zinvol is. Voor een terminal in Pecq is onvoldoende volume; hij ligt veel te dicht bij Avelgem. Daar moet je dus niet in investeren.” Toch ziet ook Macharis volop kansen voor het multimodale vervoer: “Kijkende naar het containervervoer is dit de toekomst. Maar we moeten nog een flinke imagokloof overbruggen. Het is belangrijk om bedrijven te helpen die de overstap willen maken. In dat kader verrichten de transportdeskundigen van Unizo en Voka belangrijk werk.” Prof. dr. Cathy Macharis hield een warm pleidooi voor de binnenvaart. (foto Sarah De Preter)

vervoersmodi. Zo kruipt het spoor na een fikse daling tussen 1974 en 1998 weer uit het dal. Maar dan wel erg langzaam: “Met een gemiddelde snelheid van 18 kilometer per uur is de trein bepaald niet de snelste. Bovendien hebben we het binnen Europa met een lappendeken aan elektrificatiesystemen te maken. Er zijn ook weinig dedicated goederenlijnen.” Een imagoprobleem, weinig flexibiliteit en – in België – slechts een handjevol terminals vervolledigen het lijstje. Ook daardoor komen de gedroomde ‘multi-concepten’ in de praktijk nog niet echt van grond. Ondertussen worden de files op de wegen langer en drijft tolheffing de prijs de hoogte in. De Kimpe daagde verladers uit goederenstromen te bundelen en goed na te denken over nieuwe vervoersmogelijkheden. “In feite hoort iedere verlader zich te organiseren naar een intermodale modus voor stromen die geen haast hebben en een rush modus voor snelle stromen.”

Eerlijke markt Prof. dr. Cathy Macharis legde de klemtoon op het containervervoer. Ze verwees met name naar de mo-

gelijkheden van de binnenvaart: een moderne vloot (van Jowi tot Neokemp) en alleen al in Vlaanderen inmiddels dertien binnenvaartterminals. Ook op andere terreinen boekt de binnenvaart succes. Distrivaart – in Nederland geen onverdeeld succes – is in gewijzigde vorm in Vlaanderen geïmplementeerd. Tegenwoordig worden bouwmaterialen bij wijze van pilot op palets over het water vervoerd. “Spoor en binnenvaart kunnen nog een flink marktaandeel veroveren”, aldus Macharis, die tegelijk een oproep deed om de markt ‘eerlijk’ te houden. Sinds 2005 subsidieert de federale overheid het containervervoer per spoor. Macharis: “Ik ben geen tegenstander van subsidies, maar je ziet daardoor concurrentie tussen spoor en binnenvaart ontstaan.” Overigens kan de binnenvaart sinds deze zomer ook subsidies krijgen voor het containervervoer. Maar volgens Macharis blijft het feit dat dergelijke subsidiebesluiten op verschillende gewestelijke niveaus genomen worden een knelpunt. Macharis toonde ook de LAMBITkaart, een analysemodel voor Belgische intermodale terminals. In

Examenregeling kan beter Volgens de VBR heeft de examenregeling in de binnenvaart flink aan efficiency ingeboet. De vereniging ontving diverse klachten van leden. Zo zouden er te weinig examendata zijn, waardoor de tijdspanne tussen de cursus en het examen te groot wordt. De VBR wil daarom dat examens in de toekomst direct aansluiten op de cursus, wat ook het slagingspercentage ten goede zou komen. Ook de nieuwe examenlocatie, Brussel, valt bij veel schippers niet in de smaak. Vooral voor Nederlanders die in België aan het examen deelnemen, was de oude locatie, Antwerpen, veel beter bereikbaar. Er wordt ook geklaagd over de slechte bereikbaarheid van de bevoegde dienst in Brussel. In september werd volgens de VBR dagen achtereen de telefoon niet opgenomen.

Zeven maatregelen voor Franse binnenvaart In het kader van het Franse klimaatprogramma, de ‘Grenelle de l’environnement’, heeft vaarwegbeheerder Voies Navigables de France (VNF) zeven maatregelen geformuleerd om de binnenvaart te stimuleren. Daardoor zou het binnenvaarttransport over de Franse vaarwegen de komende tien jaar kunnen verdubbelen. Binnen vijf jaar zou er al een kwart meer gerealiseerd kunnen zijn, aldus VNF.

Eerst en vooral moet er werk gemaakt worden van de modal split in de Franse zeehavens, oordeelt de VNF. De binnenvaart heeft er een aandeel van 6 tot 15 procent – in de Belgische en Nederlandse havens is dat veel meer. De Franse vaarwegbeheerder wil dat de binnenvaart in de zeehavens beter bediend wordt en dat er ook passende infrastructuur voor binnenschepen komt. Verder moet het netwerk van bin-

nenlandse havens en terminals, als verdeelknopen voor de goederenstromen naar het achterland, worden uitgebouwd. De VNF dringt ook aan op de tijdige realisatie van de verbinding Seine-Nord, namelijk tegen 2014. Het binnenlandse vaarwegennet moet beter beschikbaar en betrouwbaar worden, waar volgens de VNF extra geld voor nodig is. De vaarwegbeheerder vraagt ook meer stimulansen voor verladers

om over te stappen op binnenvaartvervoer. Daarbij denkt hij onder andere aan fiscale maatregelen. Er zou ook een ‘competitiviteitspool’ moeten komen om de binnenvaartsector te versterken en tools te geven om zich dynamisch te blijven ontwikkelen. Voor zichzelf vraagt de VNF meer financiën en extra personeel.



O

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

14

Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

81*TIJQCVJMEJOH Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw MCS 110 x 11,45 x 3,85 type De Waardt, bouwwerf Polen. Vertegenwoordigd door:

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe:

• SLIB ZUIGER: afm: 7.9M x 2.89M. Pomp motor DAF 611, 208Kw / 268pk. Gen.: 40kva. Bj: 1996. Bagger diepte: 8M. Zuigpijp diam: 180MM. Perspijp diam: 160MM • DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. • PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar.

• MBS “CASA NOVA” 831 TON, BJR. 1966, 70 7,20 X 2,62. Motor Scania 552 pk bjr. 2001. MBS “SECUNDA” 890 TON, BJR. 1966, 70 X 7,20 X 2,76. Motor CAT 487 PK BJR. 2006 + TWIN DISC. MBS “SPES VERA” 990 TON, BJR. 1998, 70 X 7,50 X 2,90. Motor Mitsubishi 600 PK BJR. 1999. MBS “ORION” 1018 TON, BJR. 1966, 72 X 8,09 X 2,69. Motor CAT 720 PK BJR. 1997. NW. STUURHUT. MVS “IMDANCE” 767 TON, BJR. 1968, 63 X 7,25 X 2,50. Motor MTU 475 PK BJR. 2007. ZIE FOTO.

•

• •

• •

• 2 x DRIJVENDE HAVENKRANEN: Op pontons afm. 26 x 11M, hefverm: 2.5 Ton op 30M, 5 Ton op 8-14M. In zeer goede staat.

2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m 1272 to., Baujahr 1973, Motor 1200 PS, 2007 überholt, Maße: 80 m x 9,00 m x 2,70 m 1220 to, Baujahr 1995, Motor: 950 PS, Maße: 85,95 m x 9,50 x 2,75 m, neue Zyl.Köpfe & Kühler 2007, Eichung auf 1600 to. möglich 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden 1988 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken

Motortanker:

• ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kW / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kW / 170 pk verbouwd tot kraanschip in 1992. Kraan: Sennebogen Green Line 850M C-serie. bj.2005. Bereik 19 m. Verh. Cabine. Los cap. 400-500 ton p/u.

Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046

Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

• EVENTUEEL LEVERBAAR MET VAST WERK. MVS “SATURNUS” 1000 TON, BJR. 1958, 75 X 8,20 X 2,47. Motor 865 PK BJR. 1979. MVS “WILJETTE” 2462 TON, BJR. 1980, 105 X 10,50 X 3,17. Motor 1300 PK DEUTZ BJR. 1980, REV. 2001.

Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: 06-53185636 K: 06-10977351 E: [email protected] W: www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

MPS BROEDERTROUW ook geschikt voor bewoning - verbouwd in 2001 afm. 38.45 x 5.05 x 1.20 m. kr. hoogte 3.90 m. - Stork Ricardo 141 PK boegschroef 168 PK - naut. compleet - nu op helling te inspecteren volledige info

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro Mbs Devyanta, bj., 1970, 1320 ton, afm. 85 x 8,20 x 3,00 mtr., 525 pk Industrie TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 2 Bunkertankers, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar 2008 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. 2x Compleet leverbaar 2008 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2008 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

Fahrgastschiffe:

•

• •

250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, TopAusstattung 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis 2010 125 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 175 PS, 60 Plätze innen, 30 außen

Neubau:

zie www.debotshipbrokers.nl. W.L.A. de Bot & Dtr. tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E mail: [email protected]

Ms Immaculata

v

Besuchen Sie uns auch auf der EUROPORT MARITIME. Hallo 6, Stand 635

MOTORSCHEPEN Te koop nieuwbouw casco, dit jaar leverbaar compleet 2007 Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x 11.45 x 3.36, 1835 PK CAT Ms Immaculata bj 2001, 2850 ton, afm. 110 x11.45 x 3.30, 1500 pk Cat.

Ms Helena

•

•

#JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Suzanne Maria, bj. 1974, 3594 ton, afm. 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. 2 x 1100 pk Cat. Ruime financieringsmogelijkheden. Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters.

•

2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks 1650 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 ZinksilikatCoatingtanks 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994

TE KOOP: MVS 749 ton, bouwjaar: 1965 Afm. 63 x 6.62 x 2.60 m. 1 ruim – b.d. Azobé – trimvullingen Alu. schuifluiken – kopschroef: v. Tiem 260 pk DAF Hoofdmotor: 540 pk GM revisie 2005 Kruiphoogte: 4.90 m. zonder ballast MVS 845 ton, bouwjaar: 1964 Afm. 67 x 7.25 x 2.59 m. 3 ruimen – b.d. Azobé 5 cm – trimvullingen Alu. Friesche kap luiken met wagen Kopschroef: v. Tiem met 240 pk DAF Achterwoning nieuw, nautische compleet Hoofdmotor: 650 pk M.A.K. MTS 3150 ton, bouwjaar: 1998, dubbelwandig Afm. 100 x 11.40 x 4.20 m. 10 ladingtanks – ca. 3.400 m3 Spiralen – ketel – bunkermast 25 m. Hoofdmotor: 1800 pk Caterpillar Werk erbij.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

• Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 • Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3,50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m3/h Ladungs-pumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 • Containerschiff, 3.250 to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de

R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart

MOTORTANKSCHEPEN voor enkele serieuze relaties zoeken wij: mts dubbelwandig, max. 3 jaar oud. Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel. 078-6123521, fax 078-6127744 GSM 0653-222945, E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

9 oktober 2007

15

TRESCO is nautisch trendsetter DOOR JOHAN DE WITTE

Tresco bood beursbezoekers op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen via een realistisch Alphatronradarbeeld vorige maand kijk op de Schelde. Van hangar 9 tot voorbij de Royersluis, verrijkt met een elektronische kaart. Een systeem waar jaren in samenwerking met Alphatron Marine aan is gesleuteld en nu

werd geïntroduceerd als de primeur van Tresco op de Antwerpse beurs: de Tresco Alphachart Radar Overlay. Navigatiesoftware met luchtfotografie, elektronische kaart over en onder het radarscherm, Automatic Indentification System (AIS), River Informatie Services (RIS), BICS, BAS en de Tresco Routeplanner zijn

zaken die het varen voor de man aan het roer veraangenamen. Veiligheid, efficiency en gemak zijn de trends van vandaag. De elektronische kaart van WestEuropa was in 2003 een feit. Tot aan de Zwarte Zee duurde dit tot 2006. Inmiddels zijn er Trescovectorkaarten, gecombineerd met luchtfotografie, waarmee de nauw-

Antwerpen in beeld met radar overlay.

keurigheid aanmerkelijk wordt vergroot. De volgende stap kon niet uitblijven...

Tresco Radar Overlay Tresco levert reeds vijf jaar een gelijkwaardig systeem aan de zeevaart. Door research en modificering voor de binnenvaart is Tresco Radar Overlay geschikt gemaakt voor de binnenvaart. Radar overlay is een elektronische kaart onder het radarbeeld, waarbij de radar altijd overheerst. Omdat er over de Trescokaart ook radarecho’s worden getoond, moet er voldaan worden aan de Inland Ecdis Navigation-mode formering. Het voordeel van het radar overlaysysteem is in één oogopslag de volledige navigatiesituatie te kunnen inschatten. Is een echo nu een schip, boei of reflectie? Het is zichtbaar op de kaart. “Het grote voordeel van dit systeem is dat er geen extra radar-box of radar-pc moet worden aangeschaft”, verduidelijkt Yves Hacha, zaakvoerder van Tresco. De eerste prototypes zijn ontwikkeld voor de JRC-radar JMA609 van Alphatron Marine.

verse gebruikers hebben geleid tot de samenwerking met Tresco voor de ontwikkeling van de Alphachart Radar Overlay. De uitvinder van de radarvoorspellingslijnen, Peter van Veen, is nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling van de Tresco Alphachart-overlay. In eerste instantie is de Tresco Alphachartoverlay ontwikkeld voor de huidige JRC radar JMA609. Ondernemers die al een Trescosysteem aan boord hebben en een JRC JMA609 rivierradar, kunnen zonder meer opwaarderen naar het radar overlay-systeem. Tresco Engineering (gevestigd aan de Kribbestraat in Antwerpen) modificeert en maakt van alle maritieme ingredienten één werkbaar menu. O

Kaaimuur NV De Scheepvaart wil langs het kanaal Bocholt-Herentals in Mol een eigen kaaimuur bouwen. De schepen van de vaarwegbeheerder kunnen daardoor gemakkelijker aanleggen. De werkzaamheden

Alphatron Marine

zouden binnen enkele maanden

Alphatron heeft de afgelopen jaren ruime ervaring opgedaan met radar overlays in de zeevaart en binnenvaart. Enkele van de eerste schepen met radar overlay waren ms Res, ms Alexandra en mts Stad Rotterdam. Ervaringen met de bestaande radar overlays en de informatie van di-

van start gaan. NV De Scheepsvaart exploiteert en beheert het Albertkanaal, de Kempense kanalen, de Schelde-Rijnverbinding en de gemeenschappelijke Maas.

Gents waterpeil tijdelijk lager

Callens-pompen onder de paraplu van ABC

Net als vorig jaar gaat Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) in november DOOR JOHAN DE WITTE

Sinds 1999 produceert ABC Callens de pompen voor de ABC-machinefuncties in eigen fabriek. Daarnaast heeft het Gentse bedrijf alle types in zijn programma voor toepassingen aan boord van schepen, industrie, chemie en landbouwsector – met uitzondering van ladingpompen. Even terug naar de drie gebroeders Callens die in 1912 in Gent een familiebedrijf oprichten voor het vervaardigen van pompen. Na de laatste vijftig jaar als huisleverancier van Anglo Belgian Corporation, droogde de productie van de met

hoge kwaliteit bekend staande Callens-pompen in 1998 geheel op. Een debacle waarbij ABC onmiddellijk op overname aankoerste met als doel de productie en gieten wisselstukken zeker te stellen. Inmiddels alweer negen jaar verder ligt de populariteit van de ABC Callens-pomp deels verscholen onder het beroemde motormerk uit Gent. De vooruitgang in kwaliteit is hier echter niet mee afgeremd.

Maatwerk “Het gietproces, de afwerking, assemblage, montage, revisie en onderdelen worden in eigen beheer

geproduceerd”, zegt Luc Ronsse. “Bij slijtage is reviseren mogelijk door oplassen, uitkotteren en vernieuwen van interne delen vanuit magazijn c.q. werkplaats op locatie. Kortom maatwerk”, zegt hij. Ronse werkt al dertig jaar met pompen, waarvan de eerste tien bij Stella Artois. Bij de bierbrouwer stond vrijwel de hele range van Callens pompen-opgesteld. “Materiaal en technologie zijn verbeterd, waardoor pompen het milieu niet aantasten, geluidlozer zijn, minder energie vragen bij grotere capaciteit en door hun efficiëntie bij doorberekening kostenbesparend werken.”

Brusselse bruggen zijn te laag De Brusselse staatssecretaris Brigitte Grouwels (CD&V) laat onderzoek verrichten naar de verhoging van zeventien bruggen over het Kanaal Brussel-Charleroi. Deze verhoging is nodig om de haven bereikbaar te houden voor de moderne generatie binnenschepen die containers in drie lagen vervoeren. De huidige bruggen over het kanaal

dateren van na de Tweede Wereldoorlog. Ze zijn laag en bijna allemaal vast. Er is al een Europese richtlijn die voorschrijft dat bruggen 7 meter hoog moeten zijn. De zeventien bruggen over het kanaal naar Charleroi voldoen niet aan deze norm. Volgens Grouwels is men zich in Vlaanderen en Wallonië al langer bewust van de 7meternorm die Europa oplegt. Brussel moet wakker worden, aldus

de staatssecretaris. Brussel ligt op de zogenoemde ABC-as tussen Charleroi en Antwerpen. De verbinding naar Antwerpen is geen probleem, omdat in die richting vooral met sluizen wordt gewerkt. Het knelpunt is de verbinding met Wallonië en Frankrijk. Onder de Van Praet-brug kunnen bijvoorbeeld al geen zeeschepen meer door.

Voor vernieuwing en revisie voor de scheepvaart is Luc Ronsse het aanspreekpunt. ABC Callens is als leverancier voor de scheepvaart weer present en beschouwt het als een uitdaging de oude Callens-klanten weer van dienst te kunnen zijn. Voor motoreninbouw bij nieuwbouw en vervanging levert ABC in samenwerking met Callens een totaalpakket. Callens onder de paraplu van ABC pompt als de brandweer.

het waterpeil in de Gentse binnenstad met 40 centimeter laten dalen. Dat is nodig om de eigenaren van panden langs het water in de gelegenheid te stellen inspecties en herstellingen onder de waterlijn uit te voeren. WenZ kan daardoor ook haar eigen oevers en kaaimuren grondig inspecteren. Ook woonboten moeten hier rekening meer houden. De waterdaling gaat op 17 november van start. Op 26 november moet het waterpeil weer normaal zijn.

O

WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART A.s. zondag open in Den Haag & Rotterdam

Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp Rotterdam • Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

16

www.huizinga-snijder.nl DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton, bj 60, 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kVA ‘06

M/s Por Dios - 534 ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Rumandy - 597 ton, bj 62, 50.86 x 6.60 x 2.67, 950 m³, 500 pk bj 01, nautisch compleet M/s Tabigha - 917 ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.58, 1250 m³, 560 pk rev 05, stalen buikdenning, 3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista - 1000 ton, bj 61, 73 x 8.20 x 2.62, 1400 m³, 680 pk rev. ’00, 3x slpk., inr. bespreekbaar. M/s Turbulent - 1013 ton, bj 61, 76.84 x 8.20 x 2.54, 1550 m³, 545 pk, 3x slpk., nautisch compleet M/s Zafferano - 1054 ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s Wilmar - 1156 ton, bj 59, 80.15 x 8.24 x 2.61, 1700 m³, 850 pk rev. 02 M/s Lamattanza - 1204 ton, bj 59, 84.89 x 8.22 x 2.62, 1850 m³, 816 pk bj 01 M/s Con Dios - 1233 ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.72, 1850 m³, 720 pk bj 00, autokraan ’06, 3x slpk. M/s Porto Bello - 1288 ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m³, 3x slpk, 860 pk Cat. ‘07, inr bespreekbaar M/s Dinero - 1488 ton, bj 57, 85 x 10 x 2.85, 2200 m³, 2x 644 pk bj 06 & bj 05, 3x slpk., buikdenning staal ’03, gezandstraald Nr. 6015 - 1704 ton, bj 80, 85 x 9.50 x 3.04, 2300 m³, 1300 pk bj 06, 3x slpk., nautische app. ‘07 M/s Maru - 2400 ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m³, 1600 pk, 3x slpk, containerstuurhuis M/s Cybra - 2804 ton, bj 74, 110 x 9.55 x 3.53, 3500 m³, 2x 750 pk bj 00, nautisch compleet, inr.bespreekbaar. M/s Avila - 3254 ton, bj 72, 110 x 11.40 x 3.77, 4000 m³, 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03, vlak + buikdenning ’01, inr bespreekbaar. Nr 6010 - 2576 ton, bj 2004, 110 x 10.80 x 3.18, 3400 m³,1800 pk, semibeun, alu Fr.kap luiken, mooi schip, inruil bespreekbaar

M/s Macoma - 3099 ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m³, 2x 953 pk bj 07, buikdenning ’02, 6x slpk M/s Goudvis - 3.355 ton, bj 89 Harlingen, 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar Nr. 6170 - 3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu’s, v.a. bj 1980. 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45

Nieuwbouwprogramma: Nieuwbouw compleet 135m x 14,20m x4,80m/4,10m. Levering casco April 2008. Hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat, Boegschroef 2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/stuk Stuurhuis Kampers, Stuurwerk Promac, Betimmering Elft, Spudpalen Van Wijck, Autokraan 18m Bartholomeeussen, Afbouw GSP Projects – Dok 138 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento, bouwwerf Rusland Levering: Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: November 2008 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Levering als casco of compleet.

Te koop: Mcs NN, L/B/D 110 x 11.40 x 3.73, 3400 Ton, bj 1989, 204 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK type 3516DITA B 16, Mcs Richardus, L/B/D 135 x 14.20 x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x 11.45 x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, + vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers dubbelwandig, type C, dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, 3 afmetingen: • (L/B/H/D afm. 110 x 11.45 x 5.40 x 3.50 mtr). • (L/B/H/D afm. 125 x 11.45 x 5.40 x 3.50 mtr). • (L/B/H/D afm. 135 x 11.45 x 4.27 x 3.35 mtr). Chemicaliëntanker, type C met gecoate ladingtanks, enkelschroef, levering 2008 / 2009, Oost Europa. • (L/B/H/D afm. 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr). Droge lading/container casco dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, • (L/B/H/D afm. 135 x 11.45 x 3.50 mtr). Koppelverband casco droge lading, dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, • (L/B/H/D afm. 172 x 11.45 x 3.50 mtr). Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

H.A.M. Hubers Achter de Molen 11, 6051 EV Maasbracht

Telefoon/ Fax: 0475-466138 Autotelefoon: 06-26868962 AANGEBODEN: Casco 86 x 10,50 evt. als beunschip. Voor snelle beslisser- snelle levering. Eur. werf. ms 2633 ton 105 x 11 x 3.22, 280 m = 2140 ton. Bjr. 1973, ruimvloer 12 mm vernieuwd. 144 teu, ADNR, 1200 pk met buis, rev. 2007. 2x boegschroef, 3 generators, mooie woning en opgang. Veel extra’s.

WIJ ZOEKEN IN HUUR VOOR

krant op stand nr. 1603

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Te koop aangeboden: PASSAGIERSSCHIP “ PRINCESS ROYALE”

22 pass. in 11 twee persoonskamers. Bjr. 1999. Afm. 50 x 7,16 x 1,63 mtr, kruiphgt 4,40 mtr. Alle kamers met douche en toilet, grote salon, complete keuken. Zeer compleet schip. Nieuw S.I. Vraagprijs € 1.200.000,- ex. btw. PASSAGIERSSCHIP “ VICTORIA CRUZIANA”

166 pass., in 58 twee persoonskamers. Afm. 88,50 x 11,60 mtr., totaal 1700 pk, grote salon en groot restaurant. Compleet schip, S.I. geldig tot 31-10-2007. Vraagprijs € 1.000.000,- ex. btw of aannemelijk bod.

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m.

Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m.

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker – Polen – leverbaar dec. 2008

Nieuwbouw casco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Diverse koppelverbanden verschillende afmetingen MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, Teu 398, 2x CAT 3512 MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, Teu 336, 2x CAT 3512 Venezia 110x11.45x3.10, bj. 2004 China, 2600 ton, 3550 m3, 208 Teu, CAT 1700 pk, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. 110x11.45x3.52 Orsova, Cat 3512, luxe woning, Blom. luikenkap Ritrabo 110x11x3.26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st.vloer, alu. hut. Helena Adriaan 100x11,40x3.97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, Stalen Vloer, 2x CAT 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. ’59, 1363 ton, 75 Teu, azobé vloer, CAT 1014 pk bj. ’01, moderne woning. Pro Contra 73x8.20x2.72, v. Goor bj.’62,1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. ’05, ijzeren vloer, friesche kap. Inruil bespr. Osires 73x8.25x2.82, bj. 1965, 1124 ton, 862 pk Mitsubishi, st.vloer Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk, alu hut met U-lessenaar, luiken. Destiny 62.55x7.58x2.67, Rumst (B) bj. 1962, 786 ton, Cat 680 pk, azobé vloer, friesche kap, alu. hut ’95.

HAVEN- EN STREKKEWERK EEN DUW-SLEEPBOOT

Duwbakken Diverse standaard duwbakken Tankers 110x11.40 bj. 2007 Europese werf, CAT, type C, Dissidentia 109,92x11, 45x3.58, Oderwerft bj.’91 middenschip bj.‘00, Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat. 1836 pk ’00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. ‘04

800 TOT 1000 PK

Bezoek de binnevaart-

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Voor meer info bel: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers

010-466 58 95 of 0653-97 00 44

10 nieuwe overalls 99,00 Prijzen excl. btw [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob. : 06-53383964

Makelaardij Twan de Goeij [email protected] Mob. : 06-22701700 Fax : 078-6120653

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

17

Inspectie wil naar andere benadering Twee jaar lang bespraken deskundigen uit de branche en vertegenwoordigers van de overheid en verzekeraars de huidige risico’s in de binnenvaart. Deze ‘Kennistafels’ leidden tot de samenstelling van een ‘Top 5 risicogebieden in de binnenvaart’. Dat leidde tot het goed bezochte congres ‘Geef me de 5’ op 17 oktober in het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam. Volgens Johan de Leeuw, inspecteur-generaal van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), is de huidige dienstverlening van IVW binnen de normen, hier en daar een incident uitgezonderd. “Er zijn altijd incidenten.” Niettemin beloofde hij tijdens het symposium ‘Geef me de 5’ afgelopen woensdag in het STC-auditorium dat gedrag en houding van de inspecteurs zullen veranderen. De toezichtlast zal met 25 procent verminderen en er komt een frontoffice. Op basis van risicoanalyses zal IVW zelf onderzoeken of “we de goede dingen doen en of we die dingen dan goed doen”. Er zal flexibeler en intenser worden samengewerkt met de andere controlerende instanties, zoals het KLPD en de Arbeidsinspectie. Uiteindelijk moet dit ertoe leiden dat de schipper niet tien keer hetzelfde verhaal moet ‘ophoesten’ tegenover verschillende instanties. “We willen toe naar één geïntegreerd inspectieprogramma. Waar mogelijk gedigitaliseerd. We bepalen de kern. Wat is essentieel in ons werk?”

Controle op de naleving blijft uiteraard bij IVW. De interventie zal systematisch zijn, alds de inspecteur-generaal. “Zacht waar mogelijk en hard als het moet.” Het frontoffice zou niet zozeer een gebouw zijn, maar eerder een werkwijze. Later verklaarde hoofdinspecteur voor de binnenvaart Peter van Dalen – initiatiefnemer van de Kennistafels en het aansluitende congres ‘Geef me de 5’ – dat het huidige vervoerinformatiecentrum (VIC) het frontoffice zal worden.

De vijf risicogebieden voor de binnenvaart, die de Kennistafels hadden opgeleverd, worden volgens Van Dalen gebruikt voor het inspectieprogramma voor 2008. Dat frontoffice behoort tot het derde punt, de communicatie, volgens Van Dalen eerder in deze krant over het meest in het oog springende onderdeel. Nog meer nu er steeds meer buitenlanders op de schepen varen. “Hoe zeg je in een noodsituatie tegen een Poolse matroos dat de stuurmachine moet worden aangezet?” Niemand wist het antwoord. Peter van Dalen had het uit laten zoeken en kon het voortreffelijk voorlezen: “Uwago, Naty chmiast do drugiego sterownika!” Er zijn nog niet veel ongelukken bekend in de binnenvaart waarbij de taal een rol had gespeeld. “Maar ook hier geldt: voorkomen is beter dan genezen.” Hij stelde voor om na dit congres geen punt te zetten, maar een komma: “We moeten samen aan blijven

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 806 schepen! Nieuw toegevoegd:

• Europa • Gratias

dingen en daarop baseert de minister welke opleidingen in aanmerking komen voor subsidies. Het paritair comité beslist of er iets verandert in het competentieprofiel. Daar moeten de vijf risicogebieden worden geborgd.” Voorts legde Veringa uit dat het STC niet alleen opleidt voor het beroep met kennis en vaardigheden maar

aan niet-geaccrediteerde experts – dus van verzekeraars die niet zijn aangesloten bij het NBKB – opdrachten voor keuringen worden uitbesteed. Later legde Peter van Dalen uit dat de minister binnen vier weken met een brief aan de Kamer komt over dit onderwerp. Het steeds meer uitbesteden van keuringen en inspecties door IVW was één van de aanleidingen om twee

Buitenlanders

Een goede opkomst in het auditorium van het STC. (foto’s MGR)

• Allegro • Antonie-C

werken. Taalproblemen moeteen we samen zien te voorkomen. Niet door wetten en regels maar door dit thema verder uit te werken.” De menselijke factor speelt bij alle punten een rol en daarom noemde Van Dalen die apart. Dat was voor directeur Frans Veringa van gastheer STC niet genoeg. Hij reageerde op alle vijf de punten (onderhoud,

• Rojana

Klaar om aan boord te gaan Twintig tweedejaarsleerlingen (17, 18 jaar oud) van de mbo Rijn- en Binnenvaart kapitein/manager (mbo-niveau 4) waren te gast op het congres ‘Geef me de 5’. “Ze verontschuldigden zich voor hun kleding, want ze moeten wel vanmiddag naar boord”, legde docent binnenvaartkunde Marleen Buitendijk uit. “Het is goed dat ze dit congres bijwonen. Ze moeten later ook symposia bezoeken als ze zich hard maken voor hun werk. De boten waarop ze varen, hebben zelfs het vaarschema hiervoor aangepast. Ze schrijven er een verslag over en gaan ermee verder. Het merendeel van deze leerlingen komt in de binnenvaart terecht. Er zijn er ook die doorstromen naar de hbo zeevaart.”

communicatie, stabiliteit, schadevaringen en vervoersdocumentatie) maar verschoof de documentatie naar de stabiliteit en maakte van punt 5 the human factor’ Hij toonde een schematische voorstelling van hoe scholing in de vervoerssector en in het bijzonder in de binnenvaart eruit ziet en tot stand komt. Daarbij ook een helder inzicht verschaffend in de taallessen op school en de niveaus waarop matrozen, schippers en aankomende managers Engels en Duits dienen te spreken. Formeel wordt alleen Engels geoefend bij de praktijklessen voor bijvoorbeeld marifoonverkeer. “Maar het komt er op neer dat we het ook in het Duits oefenen.” Veringa liet ook wat cijfers zien: 456 leerlingen doen mbo Rijn- en binnenvaart, tegenover 459 zeevaart, 1035 havens en 726 wegvervoer. Twintig van de 456 waren aanwezig bij het congres (zie kader).

ook voor de maatschappelijke positie. Daarmee haakte hij in op de vragen over ‘de menselijke factor’. “Het gaat ook om attitude, bewustzijn, gedrag. Dus niet meer alleen om het beheersen van de kennis en de vaardigheden.”

De markt “We laten aan de markt wat de markt zelf kan doen”, aldus Johan de Leeuw. Dat was niet aan dovemansoren gezegd, want zowel Ton Roos van het CBRB als Harry Mulder van REAAL Verzekeringen reageerden daarop. Harry Mulder vroeg – evenals eerder in de Binnenvaartkrant – de overheid om duidelijkheid over de accreditatie van het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB). Volgens hem schept het onduidelijkheid dat ook

Onderwijs De andere sprekers (Ton Roos van het CBRB, Johan Groenewold als voorzitter van de stichting Nationale Nautische Verkeersdienst Opleidingen NNVO) lieten merken dat er wensen leven om iets aan de opleidingen toe te voegen. Onder andere de NNVO zou graag zien dat schippers leren te communiceren met de verkeersleiders. Veringa wees in het schema aan waar gelobbyd moet worden voor dergelijke veranderingen. “Nadat de bedrijfstak is gekomen met een beroepscompetentieprofiel, bepaalt het paritair comité de kwalificatiedossiers. Dat komt in het register voor erkende beroepsoplei-

Concentratie bij de voordrachten.

jaar geleden met de Kennistafels te beginnen. Johan Groenewold besloot het symposium toepasselijk in de ‘Week van de geschiedenis’ met een indrukwekkende verhandeling over de ontwikkeling van communicatie in de binnenvaart door de jaren heen. Hij pleitte voor meer erkenning van Engels als voertaal bij de communicatie met de nautische verkeersleiders. “De jeugd heeft door internet en andere uitingen vanzelf meer kennis van het Engels. Door de ontwikkeling van de informatieoverdracht en het verkeersmanagement krijgt de communicatie een andere toon.” O

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

18

Schiffsvermittlung „Seestern”

Terminal Coevorden nu echt trimodaal Euroterminal Coevorden is klaar voor een sprong voorwaarts. Afgelopen vrijdag (19 oktober) nam de Duits-Nederlandse trimodale terminal een grootscheepse uitbreiding officieel in gebruik. Die dag ook tekende exploitant Bentheimer Eisenbahn een samenwerkingscontract met Kombiverkehr, de grootste netwerkorganisatie in Europa op het gebied van railvervoer. De nieuwe perrons en rangeersporen (op Duits grondgebied) werden in gebruik gesteld door prof. dr. Hans-Gert Pöttering, de voorzitter van het Europees parlement. 200 meter verderop ligt de haven (in Nederland), die nu direct met een spoorlijn met de railterminal is verbonden. Afgelopen zondag ging het feest verder. Die dag hield de Euroterminal open dag voor de bewoners van de regio. Belangstellenden konden het dagelijkse werk op de terminal (de treinen, vrachtwagens, schepen en containers) beleven.

Haven Precies een jaar is aan de uitbreiding en vernieuwing van de terminal gewerkt.

Er ligt nu een trimodaal concept: 4,5 kilometer rangeerspoor (waar vier complete treinshuttles weggezet kunnen worden), een overslagcapaciteit van ruim 60.000 TEU per jaar en een directe spooraansluiting aan de haven. De nieuwe industriehaven maakt integraal deel uit van de Euroterminal. De haven heeft een kadelengte van 525 meter. De verbindende vaarweg is het Kanaal Coevorden-Almelo, geschikt voor schepen tot 800 ton (24 TEU). Toegestane lengte, breedte en diepte van de schepen zijn respectievelijk 63, 6,60 en 2,50 meter. In Twente sluit dit kanaal aan op de grotere vaarwegen naar het westen en zuiden. Proefvaarten hebben volgens Euroterminal Coevoerden aangetoond dat een kempenaar ruimschoots binnen achttien uur van Rotterdam of Amsterdam in Coevorden kan komen. De provincie Overijssel is bereid een verdere opwaardering van het kanaal naa en ton aan containers worden overgeslagen. In 1993 richtte de Bentheimer Eisenbahn de Euroterminal Coevorden op tezamen met dertien Nederlandse partners. Containers, stukgoed en bulk zouden er worden overgeslagen van vrachtwagen op trein en

vice versa. Aan de rand van het grensoverschrijdende bedrijventerrein Europark op Nederlandse grondgebied (gemeente Coevorden) ontstond het regionaal overslagcentrum, met open en overdekte perrons. Daarna volgde een gestage omzetgroei. Na 2000 nam het containervervoer naar Coevorden explosief toe.

12,5 miljoen euro Om de groeiende vraag het hoofd te kunnen bieden besloten de Duitse en Nederlandse aandeelhouders dat de terminal fors moest worden uitgebreid: een investering van 12,5 miljoen euro. De capaciteit moest minstens worden verdubbeld en op 2,5 miljoen ton per jaar worden gebracht. Nu is die klus geklaard. Ruim de helft van het geld heeft het Duitse Eisenbahn Bundesamt voor z’n rekening genomen. Het Samenwerkingsverband Noord-Nederland heeft 3,7 miljoen euro betaald. De Bentheimer Eisenbahn heeft zelf 2,3 miljoen euro bijgedragen. Dat was de grootste investering van de Duitse spoorwegmaatschappij in haar 111-jarige bestaan.

Schipperskerstfeest van Maastricht naar Maasbracht Jarenlang organiseerde Jan van Thiel samen met zijn echtgenote en Adrie Peperkamp het Schipperskerstfeest in Maastricht aan boord van een van de schepen van de rederij Stiphout. Toon Rovers en echtgenote Corrie zouden de organisatie overnemen maar door het overlijden van Toon kwam het feest op losse schroeven te staan. Maasbrachtse kringen benaderden vervolgens de nieuwe eigenaren van Rederij Stiphout, Roelof en Dennis Fransbergen. Na overleg met de schippers en hoofdaalmoezenier Bernard van Welzenes zegde Frans-

bergen toe de organisatie van het Schipperskerstfeest over te nemen. Hij doet dat samen met zijn echtgenote Dea, Jan en Bea Luites en Johan en André Verlaan. Fransbergen zet ook de traditie voort om een schip van Rederij Stiphout voor een vriendenprijs ter beschikking te stellen. Van Welzenes is verheugd dat het Schipperskerstfeest is gered. Mogelijk melden nog andere vrijwilligers uit Maasbracht zich aan om een steentje bij te dragen aan de organisatie. De locatie verandert, want voortaan vindt de viering plaats in Maas-

bracht. Op woensdag 19 december meert het mps Scheldevallei af aan de nieuwe steiger in Maasbracht om de schippers aan boord te nemen. Tijdens de tocht over de Midden-Limburgse wateren houden aalmoezenier van Welzenes en zijn collega pater Jehaes uit Luik een Eucharistieviering. Na de lunch is er een gezellige dansmiddag, waarna de viering wordt afgesloten met een etentje.

Dordrecht zet PWARuijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband:

Midden – voorschip: Levering December 2007. 70 x 10 x 3,2 mtr. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari. Compleet juni 2008 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Mei 2008. Duwbak container of droge lading 90 x 11,45 x 4,50 levering 3e kwartaal 2008

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190.

kade in etalage De gemeente Dordrecht start met de inschrijvingen voor de nieuwe Prins WillemAlexanderkade (PWA-kade). Deze 430 meter lange kade en 5,6 hectare grond is al enige tijd gereed, maar kon door geluidsbeperkingen nauwelijks worden gebruikt. Dankzij nieuwe regelgeving kan de kade binnenkort tussen 07.00 en 23.00 uur worden gebruikt. De zeehaven van Dordrecht is toegankelijk voor schepen met een diepgang tot 9,45 meter. Er zou door verschillende bedrijven al interesse zijn getoond. De gemeente wil de kade en het achterliggende terrein in 2008 in hun geheel of in delen verhuren. Bij voorkeur voor zeehavengebonden activiteiten.Het gehele terrein kan als bedrijfsterrein gebruikt worden voor bijvoorbeeld overslag, distributie, opslag of assemblage. De kade zal ook voor derden toegankelijk zijn. De gemeente Dordrecht wil de grond en de kade het liefst verhuren aan bedrijven die veel scheepvaartbewegingen en grotere overslagtonnages garanderen en een grote toegevoegde waarde voor de zeehaven leveren.

Fahrgastschiffsbetrieb: Schiff für 400 Pers., Anlegestellen, Verkaufskiosk, Kundenstamm Fahrgastschiffsbetrieb: Schiff für 70 Pers., Anlegestellen, Container, Kundenstamm Gütermotorschiff: 86m x 9,50m x 2,60m, 1.200 PS, 2 Laderäume, 1.460 to Gütermotorschiff: 67m x 7,00 m x 2,28 m, 560 PS, 2 Laderäume, 725 to 4DIJMMFSTUSBTTF%4JO[JH3IFJO 5FM 'BY . JOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF XXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 3.254,377 ton. 4.000 m³. bj. 1972, 110 x 11,40 m. 2 x 800 PK Deutz type 528, luiken Friese kap. 3.179 ton. 3.667 m³. bj. 1986, 108,50 x 11,40 x 3,62 m. 1.169 PK 2 x Bam Deutz SBA totale rev. 2001 / 2002, geen luiken. 2.584 ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK M.W.M., geen luiken. 1.870 ton 2.650 m³. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.702 ton 2.250 m³. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m. 1.250 PK Deutz bj. 2001, alu Friese kap. 1.459 ton 2.165 m³. bj. 1961, 86 x 9,50 m. 1.200 PK ABC bj.’ 1993, luiken. 1.450 ton 2.200 m³. bj. a.s; 1954, 82 x 9,00 x 2,81 m. 860 PK Caterpillar bj.’ 06. alu. Friese kap. 1.405 ton 2.000 m³. bj. 1927, 80 x 9,50 x 2,68 m. 1.200 PK Cummins KTA 38 M2, alu. stapelluiken. 1.310 ton 1.950 m³. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.’ 1965 rev.’ 2004, alu. schuifluiken. 1.288 ton 1.720 m³. bj. 1979, 80 x 8,20 m. 860 PK Cat., alu. schuifluiken. 1.211 ton 1.850 m³. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,71 m. 860 PK Mitsubischi bj. 2005 + 6.000 uur. 1.040 ton 1.400 m³. bj. 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK (Cat. 3412 bj. 1989 rev. bj.’ 2000). alu. Panelen elektr. wagen. 1.020,948 ton 1.296 m³. bj. 1962, 71,10 x 7,21 x 2,82 m 220 PK GM bj. 1996, Luiken Friese kap. 990 ton 1.500 m³. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 2005, alu. luikenkar van Blommaert. 920 ton 1.400 m³. bj. 1928, 67 x 8,20 x 2,56 m. Mitsubischi, wagwaai luiken met elektr.luikenwagen. 912 ton 1.300 m³. bj. 1957, 74 x 7,55 x 2,51 m. 780 PK GM 16V92 TA bj.’ 91 rev. 2006, alu. Luiken met 4 handklapkarretjes. 815 ton 1.186 m³. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj. 1989 volledig rev. 2000, luiken. 749 ton 1.238 m³. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). Duwbakken: bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. bj. 1982, 86,50 x 11,40 x 4,30 m. Motortankschepen: bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj.’ 1992 (GM). bj. 1963 / 1964, 78,90 x 8,98 x 2,52 m. 800 PK MWM bj.’ 1963. bj. 1973, 110 x 10,50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj. 1987 rev.’ 2002). bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 1985 (Deutz – Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m.

kijk ook eens op www.binnenvaartkrant.nl

De Binnenvaartkrant SIMER 9'203(/3203

23 oktober 2007

19

AUTOFOCUS KIJKER ;

½

20L RUIMVERF ALU OF R/B ½&(57

½

SECUMAR $875('',1*69(67 SPECK +<'52)2259/ +'5(,1,*(5

½

LEVIS LUX ///

½&(57

WWWAUTENANL

10 L POWERCLEANER 10L ROEST & KALK ½

POETSLAPPEN .*%217(.:$/,7(,7 .$72(1½

10L BOENWAX ½

10L SUPER-X

GED. WATER 5 LTR

½

½

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

½

½

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

½

½

"OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT :9

½30

0(7$)67$1'%('

WRIJFHOUT HOUT

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

½

HYDROFOOR 596/75

4EL

WASPOEDER ARIEL

½

HANDSTELBARE KIJKER SHIP SIMULATOR 2006 ; 1('(5/$1'6(9(56,( ½ ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG NAV. LAMPEN *5,-6:,75%=:(1*52(1 92/7 ½ HERCULES TOUWKERN

% MAILINFO AUTENANL

.*½ LEVIS LUX 4 LTR WIT ½

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 9½

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

WRIJFHOUT TOUW 16MM

000000 8,792255$$'/(9(5%$$5

075½075½

CLINOMETERS-INTERCOM $//(69(5.5,-*%$$5

GEODORE *(5(('6&+$3

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 NOVEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

B E T E R I N Z E E M E T VA N A N D E L Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm



, 1.740,-

, 1.880,-

, 2.040,-

topfabrikant

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail: [email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

+ Startmotoren en dynamo’s- service

+ Eigen productie (zwarte bakken)

+ Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

SLEEP & DUWVAART Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd.

VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij:

STICHTING B.A.S.M. Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536 E-mail: [email protected] Website: www.sleepduwvaart.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

20

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

6/(&+76½EXCL. BTW

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

21

Student TU Delft ontwerpt rondvaartboot op waterstof De milieuvriendelijke rondvaartboot op waterstof die vanaf 2008 door de grachten van Amsterdam gaat varen, krijgt mogelijk een innovatief design. De Delftse student Industrieel Ontwerpen, Kenneth Veenenbos, studeerde 19 oktober af op het ontwerp van de boot. Hij zorgt daarmee voor een onbelemmerd uitzicht voor de honderd passagiers en een goede ventilatie. “Mijn afstuderen begon met een gebruikersonderzoek”, vertelt Veenenbos. “Ik maakte zelf een tochtje en interviewde passagiers en schippers over wat zij vinden dat verbeterd kon worden aan de boot. Daarbij bleken er twee primaire wensen te zijn: een vrij uitzicht en een betere regulatie van de temperatuur.”

Gelijmde ruiten Bij de huidige boten zit er vaak een balk boven de ramen die het zicht hindert als je schuin omhoog naar de gevels van de grachtenpanden kijkt. Dat is storend. Bij goed weer kan soms een deel van de kap opengeschoven worden, over een ander deel heen. Ongeveer de helft van de

passagiers heeft het dan nog steeds erg warm. In het ontwerp van Veenenbos wordt gebruik gemaakt van gelijmde ruiten van kunststof (Lexan Margard), waardoor een lichtere dragende constructie mogelijk is die het uitzicht minder belemmerd. De overkapping is verdeeld in delen van ongeveer 1,50 meter lang. Elk deel kan geopend worden door het te kantelen met een 4-stangenmechanisme. Het raam wordt daardoor aan de onderkant opgetild, terwijl het bij het midden van het plafond iets de boot in kantelt. “De boten moeten met de ramen open nog onder de bruggen door kunnen”, legt Veenenbos uit. “Dus moest ik een innovatieve oplossing verzinnen om alle passagiers toch het gewenste comfort te bieden. Het verbeterde zicht en de innovatieve uitstraling van de boot voegen iets toe aan de ervaring van de tocht.” Een groot voordeel is bovendien dat het raam ook gewoon open kan wanneer er een stevige wind staat of wanneer het regent.

Waterstof De rondvaartboot op waterstof

Het ontwerp van Kenneth Veenenbos. Of de rondvaartboot op waterstof de door hem bedachte ramen krijgt, hangt vooral af van de kosten. (illustratie TU Delft)

wordt ontwikkeld door een consortium van bedrijven en zal volgend jaar onder andere door Lovers in gebruik genomen worden op de Amsterdamse grachten. Naar ver-

wachting wordt de boot ook ingezet voor het dagelijks vervoer van circa 600 Shell-medewerkers over het IJ (tussen het Centraal Station en het nieuwe technologiecentrum

IMT reünie gaat door

Rijnpatent voor 65-plussers is administratieve waanzin ten top Als 65-plusser hoef ik niet elk jaar een nieuw Rijnpatent aan te vragen, maar volstaat het dat ik bij mijn patent de jaarlijkse geneeskundige verklaring van de keuringsarts kan laten zien. Dat is echter voor de Wasserschutzpolizei niet voldoende. Al verschillende keren hebben zij mij er op attent gemaakt dat het keuringsbewijs gewaarmerkt moet worden door de bevoegde autoriteit die de patenten uitgeeft en dat is in Nederland de CCV in Rijswijk. Met enige fantasie kan je dat afleiden uit het Reglement Rijnpatenten, maar dat is natuurlijk weer extra bureaucratische rompslomp. Krijg

je notabene een officiële geneeskundige verklaring van een door het ministerie aangewezen arts op papier van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en dan is het nog niet goed. Nu heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart in haar voorjaarszitting van 2007 een nieuw Reglement Rijnpatenten (Protocol 10) vastgesteld, dat op 1 april 2008 van kracht wordt. Daarin wordt naast de geneeskundige verklaring van de arts een aparte verklaring ingevoerd dat je lichamelijk en geestelijk geschikt bent! Het dubbelop wordt op deze manier dus ook nog in het reglement ingevoerd.

INGEZONDEN BRIEF

Het is eigenlijk een heel stompzinnig wetsartikel, want als het onveranderd van kracht wordt doet zich namelijk het volgende voor: je laat je door een door de minister van Verkeer en Waterstaat aangewezen arts keuren, je krijgt een officiële geneeskundige verklaring, deze stuur je op naar het CCV in Rijswijk, daar zit dan naar alle waarschijnlijkheid een niet-medisch geschoolde typiste het formulier B3 (Beschikking medische geschiktheid) te stempelen en ondertekenen waarin verklaard wordt dat je je geestelijke en lichamelijke geschiktheid hebt aangetoond. Zo heb je twee verklaringen dat je medisch geschikt bent! De administratieve waanzin ten top. Mijn appèl aan de Centrale Commissie voor de Rijnvaart is dan ook het betreffende artikel bij de eerstvolgende vergadering te schrappen, want op dergelijke onzin zit niemand te wachten. Als er toch zo

nodig een stempel van de instantie die de patenten uitgeeft op moet, doe dat dan op voorhand op de geneeskundige verklaring die de keuringsarts uitschrijft. Als u gecontroleerd wordt door de Wasserschutzpolizei zou ik in ieder geval geen Gebührenpflichtige verwarnung betalen, want dan kunt u ook niet meer in beroep gaan tegen de boete. Het reglement is immers nog niet van kracht. Uit de geneeskundige verklaring blijkt immers voldoende dat u medisch geschikt bent en daar gaat het om – niet of er nog een extra papiertje bij moet komen. Over deze problematiek heb ik overleg gepleegd met Kantoor Binnenvaart. Zij hadden al meerdere klachten gekregen en hebben dit bij de desbetreffende instanties aangekaart. Oege Joh. Brink

LOVK: ook groep 3-onderwijs voor slimme kleuters Varende kleuters mogen aan boord blijven tot en met het schooljaar waarin zij zeven jaar worden. In de praktijk gaan de meeste varende kinderen als ze voor 1 oktober zes zijn naar de basisschool. Lastig wordt het als varende kinderen meerbegaafd blijken en op jongere leeftijd de leerstof van groep 2 en 3 blijken te beheersen, of als de

overstap naar het internaat nog te belastend is en beter nog even uitgesteld kan worden. In zulke gevallen zou het handig zijn als het onderwijs aan boord gewoon zou doorlopen, vond de LOVK. In september is de organisatie daarom met twee kinderen en hun ouders een pilot gestart om aan boord groep 3-onderwijs aan te bieden.

Daarvoor is de LOVK een samenwerking met de Wereldschool aangegaan. Die houdt in dat gewerkt wordt met het materiaal van de Wereldschool, maar dat de ouders gebruik blijven maken van de intensieve mentorbegeleiding zoals de LOVK die biedt. Na een jaar wordt bekijken of die werkwijze bevalt en of en hoe de

van Shell). Of de ramen in de boot zo worden gebouwd als in het ontwerp van Veenenbos hangt nu voor het grootste deel nog af van de financiële haalbaarheid.

LOVK ermee verder gaat. Praktisch betekent het dat de kinderen die groep 3-onderwijs volgen gewoon ingeschreven kunnen blijven bij de LOVK en dat ze ook terecht kunnen op de ligplaatsscholen.

O

Enkele oud-schippers van IMT organiseren een reünie. Na het artikel in de Binnenvaartkrant in april hebben ze voldoende aanmeldingen binnengekregen om de ontmoeting door te laten gaan. “Maar we hebben veel mensen nog niet kunnen traceren”, zegt Piet Deurwaarder, een van de initiatiefnemers. De reünie van schippers die voor het Internationaal Motor Transportbedrijf hebben gevaren en oud-medewerkers en -bestuurders staat gepland voor begin april 2008. Om de plannen verder uit te werken, hopen de organisatoren dat gegadigden zich zo snel mogelijk melden. Aanmelden kan bij Piet van den Heuvel: (078) 673 51 52 en Piet Deurwaarder: (0187) 63 14 45. E-mailen kan ook: [email protected] of [email protected].

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

22

INTERRIJN

BV

Bevrachting Expeditie

INTERRIJN wenst familie Visscher van het MS REALITY

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

veel succes met het nieuwe schip. ”Kantoorgebouw Westgate” Scheepmakerij 130, 3331 MA Zwijndrecht Tel.:(0031) 078 - 6259399 Fax:(0031) - 6190775 E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Reality Scheepvaart B.V. met het ms Reality

Wij wensen Reality Scheepvaart B.V. een behouden vaart met ms Reality

en wenst schip en bemanning een behouden vaart

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

! " # $! %"! & '()( * + * ,') -./0 '' . 12 ,') -./0 ''

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

23

Boost maakt A-merk DOOR JOHAN DE WITTE

Toen de wens naar een bevaarbare Moezel in 1950 sterker werd, besloot Hans Boost in het noorden van Trier een nieuwe werf op te richten. In 1956 werd met de verruiming van de Moezel tot groot vaarwater begonnen. De scheepvaartsector groeide sterk in de jaren ‘60. Scheepswerf Boost ontwikkelde zich onder andere met het bouwen van schepen voorzien van ouderwetse kwaliteit en karakteristieke handtekening. Het wegvallen van het IJzeren Gordijn was wegens het grote oost-westverschil in loonkosten debet aan een zeer moeilijke periode voor de werf. Met een gereduceerd werkteam en een innovatieve aanpak concentreerde het bedrijf zich op herstel, waarmee vandaag de dag ‘een schip van Boost’ nog altijd een begrip is. Sinds 1991 is Rüdiger Boost directeur van het bedrijf, dat in 1920 door zijn grootvader werd opgericht. Bekende ‘evergreens en hits’ van Boost – zoals de Relanto, Myriam, Franca, Vigila en Lutin – passeren nooit ongemerkt; zover het oog reikt krijgen ze belangstelling. Langs de kade van Mitsubishidealer Koedood Dieselservice in Hendrik-Ido-Ambacht ligt de nieuwe Reality van Reality Scheepvaart BV, met het Boost-kenmerk. Een schip waarop nameten overbodig is en bijvoorbeeld Rafa maar één raam hoefde op te meten; de maatvoering heeft een nauwkeurigheid die volledig overeenstemt met de tekening. Dekken en zij waar onderhuidse frames zich niet aan de oppervlakte manifesteren. Er wordt plaat voor plaat gebouwd zonder grote secties, met laswerk als een ‘potloodstreep’. Spiegaten en afwateringsgoten zijn van roestvaststaal, bolderkasten en middenbolders hebben de stijl van perfectie. Het potdeksel is nog van een origineel profiel, dat staalfabrieken niet meer produceren en uit de ‘kluis’ van Boost komt.

Elk detail verraadt vakwerk. Een loepzuiver schip, zonder materiaalspanning door een slimme lasvolgorde, kaarsrecht over bestek en den. Iets duurder, maar in één keer goed, zonder slijpwerk. Als finishing touch hebben eigenaar Eric Visscher en zijn crew het 135 x 11,45 meter grote drogeladingschip als een jacht geverfd. Aan de opbouw is geen gram plamuur gebruikt.

Koedood Dieselservice Koedood heeft twee maal 1278 pk Mitsubishi ingebouwd. Mitsubishi is een betrekkelijk eenvoudige motor met een grote cilinderinhoud, zonder elektronische inspuiting, die voldoet aan de milieu-eisen. Het motormerk is op de Reality prominent aanwezig: twee boegschroeven van Verhaar en de boordspanning krijgen energie van Mitsubishi-motoren. Koedood realiseerde een zeer ruimtelijke machinekamer, perfect geïnstalleerd, doordachte uitvoering en fraai afgewerkt. De schroef en schroefas komen van het bedrijf Schaffran uit het Duitse Lubeck. Van der Velden leverde het roersysteem met toevoeging van een slotplaat boven de roeren met als doel propulsion-toename. Voor de elektrische installatie en levering van onder andere spudpalen tekende Leeuwestein uit Dordrecht. Blommaert heeft de aluminium luikenkap geleverd. De kolomstuurhut van Kampers en de fraaie gelijnde brug geven het schip ‘body’. Willemsen Interieurbouw is het opnieuw gelukt een lessenaar te maken die niet alleen grote kwaliteit heeft, maar ook mooi en uniek is. Volgens Eric Visscher hebben de medewerkers van Willemsen zijn wensen uitstekend vertaald. De Q6 van Travel Vision geeft aan boord kijk op de wereld, is een kanjer in prijs-prestatieverhouding en heeft een stevig Europees dealernetwerk omdat er niets is, wat niet stuk kan. Het is kwalitatief een hoog-

Het interieur is verzorgd door Varenna Keukendesign Studio.

waardige volgschotel van Nederlands fabrikaat, gerealiseerd met componenten van maar liefst dertig verschillende leveranciers. Met de toegepaste technologieën is het mogelijk om zeer nauwkeurig de

gewenste satelliet te volgen. De nautische apparatuur is van Radio Holland. Voor navigatie zijn er onder andere Radar Overlay en AIS van de Periskal Group Tresco uit Wuustwezel. De kunststofletters

van Dafruit uit Ridderkerk laten zeker geen twijfel dat het de Reality betreft, gebouwd in Trier en in Hendrik-Ido-Ambacht afgebouwd. >> Lees verder op pagina 27

Wij wensen ms Reality en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Wie leverden aan ms Reality Schiffswerft Hans Boost Machinen- u. Stahlbau

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Sigma 130 windrichting- en windsnelheidsmeter,

scheepsbetimmering Isolatie en complete

Van Wijk B.V. Autokraan, hydraulisch

GmbH & Co. KG. Ontwerp en bouw casco

Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met

Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom,

betimmering van de stuurhut en achter-en

uitschuifbaar tot 18 mtr.

inclusief conservering

geleidekoker en hydrauliek

Sailor marifoon RT 2048, 2 marifoons RT4800,

voorwoning

Blommaert BVBA

Koedood Dieselservice BV Complete afbouw,

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis en

modificatie eenmans radarvaart, Nautic

Smits-Neuchatel Marine Department BV

26 aluminium scheepsluiken type FRK

2 hoofdmotoren MITSUBISHI S12R-MPTK 1278

hydrauliek spudpaal

tachograaf, Sygo beladingsmeter, Sygo

A60 vloersystemen

10.100/3670/2.5 derkiena-patent en

pk, 1600 rpm, 2 keerkoppelingen Masson W

Handelsonderneming Beerens BV Achtermast

hoogtemeter, 2 Orlaco kleurenzoom

Varenna Keukendesign Studio

hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

5200, 2 generatorsets MITSUBISHI 60 kVA en

type Brixon, stuurhuistrap, dubbele

camerasystemen, Orlaco kleuren

Levering Vanenna keukens en poliform

Zwets Werkendam BV Zwets pompen en

2 boegschroefmotoren MITSUBISHI S6A3-MPTA

schuifradarmast D-model, gepolijste

camerasysteem met pan/tilt, Travelvisionmodi

woninginrichting

appendages

Rabobank Shipping Financiering

heklichtbeugel, vlaggestok, spiegelsteunen,

“zelfzoekende” schotelantenne, telular gsm

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.o.f

All Pumps Holland BV Hydrofoor

Interrijn b.v. Bevrachting

wentelroeftrap, loopplanken, zwemtrap, blauwe

autotelefoon type SX-5, tiptel telefooncentrale,

Complete sanitaire installatie, waterleidingen,

Daalderop BV Warmwaterboiler

Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen

kegels, haakstokken, aluminium auto-hijskooi,

4 Siemens telefoontoestellen euroset-5016, 2

rvs afvoeren, hydrofoors, boilers en

Total Lubricants Inland Marine Smeerolie

U.A. Verzekering

ADNR-frame, roeibootdrager,

Siemens draadloze telefoon S-450 en HP

waterzuiveringsinstalaltie

Nelissen & Zn. Nylontouwen, meer- en

ADS van STIGT Motorbediening

boordlichtvleugels, 3 BX-scheepsdeuren,

officejet 5610 all-in-one

GvD Tegelwerken vof Tegelzetter

koppeldraden

Amco Compressoren bv Compressoren

sleutelsysteem

Orlaco Products BV Camarasysteem

Den Breejen Interieur Stoffering

Nelf Lakfabrieken BV Coating casco, stralen en

Unisol isolatietechniek bv Isolatie

Van der Velden Marine Systems

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

WindeX Engineering BV Airconditioning,

conservering

uitlaatgassystemen en woning

Stuurpaneel type HP 6000, 4 roeraandrijving

Levering en installatie complete elektrische

overdrukinstallatie, machinekamer- en

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Discom BV Uitlaatsystemen

type DWKK 6080/75, 4 Dolphin roeren, type

installatie, ballastpomp type: 12H100 capaciteit

ruimventilatoren

KB plus Accountancy

Rubber Design BV Flexibele opstelling motor en

1750, 2 Dolpin spoilers 1750 en

1100 m3/U, 2 spudpalen lengte achterschip: 9,5

Tyco Integrated Systems BV 2 FM200 installaties

Transafe Veiligheidsadviseur

opstelling woning

vetsmeerapparaat type R3000/8

meter en lengte voorschip: 10,5 meter, incl.:

Fiwado Bunkerstations Gasolie, smeerolie en

Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

Caldic Techniek bv 2 Stamford generatoren

Radio Holland Netherlands bv

Dynema hijstouw, lokale bediening, reserve

complete pakket scheepsbenodigdheden

Wycomar Waterzuiveringsinstallatie

UCI 224 F15

Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar

touw en nood hijsjuk

Duisburger Kettenfabrik und Hammerwerk H.

Da Fruit Custom design Solutions Belettering

Damen Marine Components 2 straalbuizen

2005RC t.b.v. achtermast, Furuno kleuren TFT

Victron Energy B.V. Omvormer en acculader

d’Hone GmbH & Co. KG Ankers en kettingen

Huchem Special Products b.v. HC-Roca

diameter 1.662 mm, type Van de Giessen Optima

rasterscan rivierradar 2005RC t.b.v. voormast,

Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V.

Starpoint Industrial Automation B.V.

Verhaar Omega B.V. 2 OMEGA 31120, 535 pk,

Furuno D-GPS navigator type GP-37, Radio

RAFA B.V. Ramen

Ankerlieren

2 draadsbesturing

1800 rpm

Zeeland Sigma 120 dieptemeter, Radio Zeeland

Willemsen interieurbouw &

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

24

Wij danken de familie Visscher voor het vertrouwen & prettige samenwerking en wensen hen een behouden vaart. Onze levering bestaat uit: - Complete elektrische installatie incl. 2 draads besturingssysteem.

Wij verzorgden de isolatie en betimmering van de achterwoning, voorwoning en stuurhut van het ms Reality en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

- Ballastpomp type: 12H1000 Capaciteit: 1100 m3/U

- Telescoop - spudpalen. Uitsteeklengte achterschip: 9,5 meter. Uitsteeklengte voorschip: 10,5 meter.

Tevens Uw adres voor: Ö Complete elektrische installaties. Ö Reparatie. Ö Spudpalen. Ö Ballastpompen. Ö Generatoren / Schroefas generatoren.

Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Leeuwestein scheepsinstallaties BV 3311 JP Dordrecht Telefoonnummer: 078 - 6311477 www.Leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Wij wensen Reality Scheepvaart B.V.

ms Reality BEHOUDEN VAART Wij leverden voor ms Reality: 2 hoofdmotoren MITSUBISHI S12R-MPTK 1278 pk / 1600 rpm, 2 keerkoppelingen Masson W 5200, 2 generatorsets MITSUBISHI 60 kVA en 2 boegschroefmotoren MITSUBISHI S6A3-MPTA en wij verzorgden de complete afbouw.

r7FSLPPQ

r*OCPVX

r4FSWJDF

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

KB Plus Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• administratieve dienstverlening • fiscale dienstverlening • startersbegeleiding

Wij wensen Reality Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart met het ms Reality Transafe Noordeinde 176 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht T 078-6824300 F 078-6824329 E [email protected] W www.transafe.info Marcel Kind: 06-54326502

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Rabobank Shipping

25

Varenna Keukendesign Studio

Wij feliciteren Reality Scheepvaart B.V. van harte met ms Reality De Binnenvaartkrant 23 oktober 2007

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

26

Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978 E-MAIL: [email protected]

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Tel: +31(0) 416 665500

Fax: +31(0) 416 665505

www.teamcoshipyard.nl

[email protected]

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

! ! "

"#'##%#$&##$ ***")" !()" $+%(%$())*&$$'($$*'#(

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

27

D’Estilo maakt indruk tijdens open dagen D’Estilo is ontstaan uit de krachtenbundeling van Arie Hakkers (Hakkers Timmerwerk) en Martijn van Dijk (Van Dijk Keukens). De Werkendammers werkten al een paar jaar samen. “Arie produceerde al veel keukens voor mij en dat werd steeds meer”, aldus Martijn. Met de oprichting van D’Estilo en de vestiging in het bedrijfspand aan de Vierlinghstraat werd het mogelijk Martijns droom te realiseren: een

Reality

(foto’s Rob van der Pas) >> Vervolg van pagina 23

De scheepswerf van Boost bevindt zich in Augusta Treverorum, later Treviris en uiteindelijk Trier genoemd. De nederzetting was ooit bedoeld als hoofdstad voor de provincie Belgica Prima. Het fundament van het huidige, meer dan 100.000 inwoners tellende Trier stamt uit de 2e eeuw. De stadsmuur werd 1300 jaar vóór Rome zou ontstaan opge-

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Hal 1 stand nr. 1002

kunnen regelen. Wij verzorgen alles.”

Showroom Complete inrichting Schipperszoon Hakkers oogstte sinds hij in 2004 voor zichzelf begon, veel waardering. “Kwaliteit vind ik belangrijk. Ook bij keukens zie je het verschil: maatwerk is mooier. Terwil het niet eens veel duurder hoeft te zijn, al denken veel mensen dat.” Hij doet alle timmerwerk aan boord (en aan de wal). Dus ook in de woning en de stuurhut. “We kunnen de complete inrichting van een schip doen. Dus ook voor de vloerbedekking, vloerverwarming en gordijnen zorgen. Daarvoor hebben we heel korte lijnen met gespecialiseerde leveranciers. Klanten vinden het prettig als ze alles met één bedrijf

De aparte bedrijfsnaam vonden de jonge ondernemers tijdens een zoektocht op internet. Arie: “We wilden niet onze achternamen gebruiken. Estilo betekent ‘stijl’ in het Papiamento en dat past bij wat we doen. We krijgen er ook veel positieve reacties op.” De officiële opening heeft even op zich laten wachten. D’Estilo is al sinds januari in het pand gevestigd. “Maar toen hadden we nog geen showroom.” Al snel bleek er meer ruimte nodig te zijn. Toen de aangrenzende unit vrij kwam, werd het mogelijk een showroom te realiseren. Dat kostte echter extra tijd. De inrichting van de toonzaal en de opstelling van voorbeeldkeukens deden de medewerkers naast hun

gewone werk. “In totaal hebben we er 2250 uur in gestoken.” In eerste instantie had D’Estilo 360 vierkante meter. Nu is alleen de werkplaats al 500 vierkante meter. De showroom is 150 vierkante meter. Daarin laat het bedrijf op een indrukwekkende manier zien wat het allemaal kan. “We zijn hier met z’n vieren begonnen”, zegt Arie. “Inmiddels zijn we met zijn achten. En we zitten al weer om mensen verlegen. Er staan al minimaal vijf schepen gepland voor volgend jaar.” Dat is mede te danken aan de samenwerking met Asto, de afbouwer in Raamsdonksveer, die het keuken- en timmerbedrijf veelvuldig inschakelt. voor nieuwbouwprojecten.

O

Arie Hakkers (links) en Martijn van Dijk in de showroom. (foto MGR)

trokken, zo wil de mythe. De stad met zijn fraaie ligging in het Moezeldal werd in de volksmond dan ook het ‘Roma Secunda’ genoemd. De Porta Nigra is de best bewaarde stadspoort ten noorden van de Alpen en staat onontkoombaar in het programma van toeristen en scheepvaartondernemers.

CvO vervalst

BALLAST POMP

eigen keukenshowroom. Arie kreeg de beschikking over een ruimere werkplaats.

De Waterpolitie heeft op de Zuid-Willemsvaart in Den Bosch tegen de schipper van een koppelverband proces-verbaal opgemaakt voor valsheid in geschrifte. De 46-jarige man had geknoeid met de geldigheidsdata in kopieën van de certificaten van onderzoek (CvO). In maart was hij ook al betrapt. Toen gaf hij als reden op dat hij niet veel reizen per jaar maakte en door geldgebrek de keuringen en reparaties niet kon betalen. In maart had hij toestemming gekregen om van Sneek naar Zwartsluis te varen om daar de nodige reparaties uit te laten voeren. Nu kreeg hij een vaarverbod. Hij werd onlangs veroordeeld tot een werkstraf van 120 uur en een voorwaardelijke gevangenisstraf van drie maanden.

EVO en Schuttevaer winnen rechtszaak tegen provincie

Rechter vernietigt vaarbeperking Winschoterdiep Groningen had geen vaarbeperking mogen instellenvoor het Winschoterdiep. De rechter heeft de provincie op de vingers getikt in een rechtszaak die was aangespannen door Koninklijke Schuttevaer en verladersorganisatie EVO. De provincie Groningen had in februari 2006 een tijdelijke vaarbeperking ingevoerd voor een deel van het Winschoterdiep. In verband met achterstallig baggerwerk werd de maximale diepgang voor schepen verminderd van 2,90 naar 2,60 meter. Voor bedrijven in Winschoten die van de binnenvaart afhankelijk zijn, betekende dat een grote schadepost doordat de schepen veel minder kunnen laden en bedrijven dus meer schepen moesten inzetten. De rechter heeft nu geoordeeld dat het verkeersbesluit onnodig beperkend is voor de bedrijven die afhankelijk zijn van de

bevoorrading door diepliggende schepen. Nu het verkeersbesluit is vernietigd, kunnen de bedrijven de financiële schade die zij hebben opgelopen, vergoed krijgen door de provincie, meldt de EVO. De organisatie zal gedupeerde bedrijven bijstaan bij het indienen van schadeclaims.

men aan de bezwaren en belangen van de EVO en Koninklijke Schuttevaer, zonder dat het gevolgen heeft voor de veiligheid. O

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

Onnodig De vaarbeperking was volgens de rechter onnodig beperkend, omdat slechts in geringe mate gebruik wordt gemaakt van dat gedeelte van het Winschoterdiep en dan nog door vaak dezelfde schippers. Bovendien is gebleken dat in het midden van de vaarweg een diepgang van maximaal 2,80 meter mogelijk is. De rechter vindt het daarom onnodig om een diepgang van maximaal 2,60 meter aan te houden. De rechter is van mening dat de provincie meer tegemoet moet ko-


99.211

Een stralende zon, lachende gezichten, een strakke showroom, een glimmende werkplaats en twee dagen lang doorlopende drukte: dat waren de ingrediënten van de succesvolle open dagen van D’Estilo. Het timmer- en keukenbedrijf aan de Vierlinghstraat in Werkendam ontving vrijdag 12 en zaterdag 13 oktober zo’n 150 genodigden en daarbovenop nog eens een heleboel andere belangstellenden.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69


De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

28

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

Al is het tijdens de vaart...

Koolteer 20 liter 30,00 51,21 Rustol 5 liter T.O. Ruimverf 20 liter 71,00 met certificaat voor eetbare goederen 73,38 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 1,12 Lamp 24 V - 60 W Philips Sjorbanden 17,10 9 meter - 5 ton 24,67 13 meter - 5 ton 23,23 T.L. Armaturen, 2 x 20W 1,50 Gedistilleerd water 5 liter 25,00 Epoxy TEER 5 liter 8,95 Poetslappen/katoen Hercules 24 mm blauw 3,70 met staaldraad, touwkern, soepel 22,95 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 1100,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 2,50 Navigatie lamp 24V-25W 17,33 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 7,25 Palrein 10 liter 1,93 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm 17,33 Overall blauw 64,45 Autohijsbanden 4 stuks 22,29 Belg-Ned vlag, 150-200 cm Carburator 49,50 norm 73,20 marin 55,00 Terolinteer 20 liter 2,65 Isolatieband, 1100 gr. 10cm Alu ladders, openstaande, volgens dim 97,17 4.5m 109,82 5m 412,00 Compressor 3pk, continu gebruik 60,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN UPO UPO UPO UPO

QL QL QL QL

AUTOMATISCH REDDINGSVEST $36*4&3

¼66,-

VERFSPUIT 10 liter ¼ 171

PS8-STRENG TOUW NN¼ NN¼ NN¼

VERREKIJKER "VUPGPDVT 5BTDP NFUSPEFMFOT ¼

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT ¼

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

.&53"%"33&'-&$503 453*14 ¼33,47

GROFVUILPOMP

¼ ¼ ¼ ¼

INOX, 25 ton LH¼

7

BALLASTPOMPEN,-04.&5106-: UPO ¼ UPO ¼ UPO ¼ UPO ¼

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON ¼

%&,8"4%36,10.1 UPQLX #BS QL7

VARENDE INNOVATIES

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

HOULEY BORSTELWERK AAN

¼

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB ¼ 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr

GROFVUILPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

¼ ¼ ¼

32 MM 36 MM 40 MM

¼ ¼ ¼

QL UPFSFO CBS

¼

QL7UPO7PSUFY

EXTRA 5%

KORTING

¼

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

Scheepsstoffering OP MAAT

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

Banken Tapijt Vinyl

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

Gordijnen

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.:info@bar thaggregaten.nl I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

29

Fiwado Calpam levert naast zwavelvrije gasolie ook ‘Ad Bleu’ en ‘Low-Saps’

Duurzaam bunkeren DOOR COR SPEK

Speciaal voor de innovatietanker Till Deyman bracht Fiwado Calpam een bunkerboot in de vaart die milieuvriendelijk kan leveren. Duurzaamheid is de drijfveer. Dat men inspeelt op toekomstige ontwikkelingen moge duidelijk zijn. Peter Cornelis is de nieuwe salesmanager bij Fiwado Calpam. Na tien jaar Total (Voorburg), waar hij zich bezighield met de verkoop van smeermiddelen, vond hij in Zwijndrecht een nieuwe uitdaging. Cornelis zet dan ook graag de overwegingen uiteen waarom Fiwado de bunkerboot Calpam 107 speciaal geschikt maakte: “Er bestaat een heel nauwe samenwerking tussen Total en Fiwado. Dat is bekend. De kennis over de binnenvaart wordt intensief gedeeld waardoor je gedetailleerd naar de toekomst kunt

kijken. De binnenvaart is een belangrijke modaliteit die nog wel eens wordt onderschat. Als schakel in de ketting proberen wij als olieen brandstofleverancier onze nek uit te steken. Wij willen vooruitstrevend zijn.” “Het gat met het wegvervoer wat betreft de uitstoot per kilometerton wordt steeds kleiner. Wij investeren sterk in de binnenvaart, waarbij duurzaamheid voor ons belangrijk is. Dat gaat op een gegeven momenten zijn vruchten afwerpen als er partijen zijn die een ‘schoon schip’ willen, ondanks de meerkosten.”

Halvering De Duitse Deyman Reederei is één van die partijen. “Zij wilden hun innovatietanker Till Deyman zo schoon mogelijk in de vaart brengen. De vier Caterpillar-motoren zijn uitgerust met selective catalist

reduction katalysatoren (SCR) en roetfilters. Men wilde dat schip benaderen als zijnde een Euro 5 -motor in de truckwereld. Samen met alle leveranciers zijn we daarin geslaagd.” Door het samengaan van Fiwado en Calpam kwam de bunkerboot Calpam 107 vrij, die geschikt gemaakt werd voor de bunkering van zwavelvrije gasolie (10 ppm). Ook kan het voor katalysatoren benodigde ureum Ad-Bleu worden ingenomen, evenals de zogeheten LowSaps, oftewel milieuvriendelijke smeerolie. “Voor bunkerstation Millingen hebben wij deze bunkerboot puur voor de Till Deyman gereed gemaakt. Door bijvoorbeeld nieuwe wetgeving zullen die ontwikkelingen doorgaan. Wij spreken die wens ook uit. Halvering van je zwavelgehalte is natuurlijk nogal wat. Het kan voor ons niet ver genoeg gaan.”

Cornelis laat er relativerend op volgen: “Je moet natuurlijk wel de bestaande vloot en de beschikbaarheid van katalysatoren en filters in de gaten houden. Die worden nu eenmaal niet vanuit massaproductie geleverd. Dat is altijd maatwerk.”

Belangstellend kritisch Nu het project een dikke vier maanden onderweg is, zijn de eerste reacties uit de markt bekend. “Wij kregen naast positieve zeker ook sceptische reacties. Zo van: ‘Eerst zien en dan geloven.’ Dat kan ik mij ook wel voorstellen. Negatieve hebben wij niet gehoord. In de contacten met schippers merk je dat men deze ontwikkeling belangstellend kritisch volgt.” Wanneer is dit project geslaagd? “Wij zijn er op dit moment natuurlijk nog volop mee bezig. Met behulp van het motordiagnose-

systeem (ANAC – red.) van Total testen wij, samen met de eigenaar en de motorfabrikant, zeer geregeld of de prestaties, de levensduur en de slijtage van de motor optimaal zijn. Wij proberen de concurrentiepositie, de levensduur en de rendementen zo hoog mogelijk te houden en daarbij de duurzaamheid te bevorderen. Het gaat om het totale spectrum. Wij zijn pas tevreden als we na vier-, vijfduizend vaaruren kunnen vaststellen dat er inderdaad veel minder fijnstof en schadelijke emissies de lucht zijn ingegaan. En als blijkt dat de motoren hartstikke goed functioneren, de levensduur gegarandeerd en misschien wel verlengd is. Dan is er technisch een succes. De duurzaamheid is pas een succes als de binnenvaart massaal schoon is.”

Toch hoge Rampspolbrug De binnenvaart krijgt haar zin. De nieuwe Ramspolbrug wordt 13 meter hoog. Oorspronkelijk wilde Verkeer en Waterstaat de brug over het Ramsdiep tussen de Noordoostpolder en Overijssel op 7 meter hoogte bouwen. De ministerraad heeft ingestemd met het voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat voor een verhoging naar 13 meter. De huidige brug (5,65 meter hoog) wordt verwijderd. Het kabinet geeft invulling aan de wens van de Tweede Kamer die bij amendement van Hofstra (VVD) en Van Hijum (CDA) 18 miljoen euro extra toewees voor een oplossing waarmee niet alleen de doorstroming op de weg maar ook die op het water verbetert. De nieuwe brug moet in 2012 gereed zijn.

Lijndienst op Zweden (foto TekstAtelier)

Door de forse stijging van de vraag naar shortseaverkeer naar de oostkust van Zweden – en in het bijzonder naar Stockholm – is Thor Shipping and Transport een directe wekelijkse

Waal bezongen in bloemlezing schrijfwedstrijd

lijndienst naar Zweden gestart. De exploitatie gebeurt in samenwerking met TES uit het Zweedse Västera. Thor voert sinds kort ook een weke-

Peter Cornelis, hier samen met collega Margreet van de Ree (inkoop gasolie en smeermiddelen): “Duurzaamheid is pas een succes als de sector massaal schoon is.”

DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Wat heb jij met de rivier? Met deze vraag werden inwoners van het Rijk van Nijmegen door het Centre for Sustainable Management aan de Nijmeegse Radboud Universiteit uitgenodigd om een gedicht, verhaal of liedtekst te schrijven over de Waal. Nu is een selectie van de mooiste inzendingen gebundeld. Het boekje, De Rivier & Ik, bestaat uit tien gedichten, zeven verhalen en een liedtekst. Aan bod komen onderwerpen als de Tweede Wereldoorlog en de tijd

dat er nog ijs op de Waal lag. Maar ook gedichten over liefdes die ontstonden aan de rivier, of er juist hun einde vonden. Ook bevat de bundel een cd met liedjes en geluidsfragmenten van ingesproken verhalen en gedichten. De cd wordt afgesloten met een fragment van een voorbijvarend schip, dat nadert en langzaam weer verdwijnt.

‘Freude am Fluss’ De bloemlezing maakt deel uit van het project ‘Freude am Fluss’, waarin Europese organisaties samen-

werken om overstromingsrisico’s te verminderen. Het initiatief richt zich op het uitwisselen en ontwikkelen van ideeën om ruimte voor rivieren te combineren met verbetering van leefklimaat, natuur en economie langs het water. Een van de taken van de Radboud Universiteit Nijmegen in dit project is onderzoek naar de beleving van bewoners van rivier en uiterwaarden. Naast door het CfSM gehouden enquêtes en interviews zullen de gedichten en verhalen van de schrijfwedstrijd gebruikt worden

De bundel is voor €9,99 te koop bij boekhan-

lijkse lijndienst uit naar Goole (Engeland). Beide lijndiensten, die zowel containers als conventionele goederen vervoeren, worden afgehandeld op de Ceres Paragon Terminal in

del Dekker van de Vegt in Nijmegen.

Amsterdam.

om meer inzicht te krijgen in de band die Nederlanders hebben met de rivier.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

30

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW

U belt en wij komen. :HUNHQGDP Mobiel

www.ACCU-SERVICE.NL www.Northstaraccu.nl www.AGMaccu.nl

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. Voor service en licht startgebruik

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

- Type 73011 voor start en licht 230 Ah startaccu nog voor 189,00 pst.

DEN BOER

- Type 96811 Semi-tractie en licht start gebruik. 180/230 Ah nog voor 179,00 pst.

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

- ISO norm gebouwde accu’s.

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

- Inclusief 2 jr garantie. Ex btw. Zolang de voorraad strekt. Ook nog div GEL accu’s voor bodemprijzen.! Voor grotere aantallen neem contact op met Andre mob 06 42 44 83 66

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag

• • • •

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

E-mail: [email protected]

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken.

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

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

&OWFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFONPFUFOBBOUSFLLFMJKL[JKO

Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen

Revisie van alle typen dieselmotoren,

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35 &" '' / " &3 /- /0 5& 1

# &

XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

31

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.600,- excl

De scheepsstoffeerderij voor een complete stoffering! U kunt bij ons terecht voor:

¯ ¯ ¯ ¯

Stoffering van sofa’s, banken en stoelen leggen van vloerbedekking matrassen (rol)gordijnen Alles op maat en ook uitvoering in brandwerende materialen Nieuweweg 186 Hardinxveld-Giessendam telefoon 0184-612025 fax 0184-611183 [email protected]

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

TER BEMIDDELING GEVRAAGD Voor UK en Ireland: kleine viskotters, varende woonschepen, opknappers etc. www.ventura-marine.eu +31(0)6-54956692 Verkoop & bemiddeling Van varende (ex)beroepsvaart schepen www.ventura-marine.eu [email protected] +31(0)6-54956692 Mark en Floor van Helden TE KOOP Luxe appartement, 2002, dichtbij haven Maasbracht, 115 m2 Tel: 0475-468401, BGG 06-22445590

Levering / plaatsing / reparatie Zowel beroeps- als pleziervaart Snelle levertijden! -,75316- 8 #& %!,03 42 * #! $'%$&!")$ /9* #! $'%$&$( .* + * 888

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt:

- Matrozen - Stuurmannen voor een van onze duwboten


Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

TE KOOP Deutz type 716, 16v, 750 PK + Reintjes keerkop. 1.3.99, 1650 T. 940 PK, bj ’93. Alles staat in containter, af te halen 13.000,Ms Dorine, 06-53730604 GEVRAAGD VOLMATROOS Omg. R’dam weekend vrij, liefst woonachtig rond R’dam Tel. 06-51434149 TE KOOP rondvaartboot ca. 33.50x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Tel. 078-6121246 06-55195004 TE HUUR Nieuwe standaard duwbak, voor korte of lange termijn Tel. 06-51855522 TE KOOP AANGEBODEN Nog in bedrijf zijnde 3 cilinder Industrie diesel motor, 150/180 pk, 3vd6a, bouwjaar 1938, met toebehoren en koppeling, draaiend te zien Tel. 06-53113417 n.o.z. TE HUUR PER 01-01-08 2 gesloten duwbakken voor opslag, 10.000 m3. Tel. 06- 22504609

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

32

Het isProficiat leuk met omuwvan stapel teZembla lopen! nieuwe ms Nova t!

r n vaa e d u o

Beh

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” (050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij wensen

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. NOVA ZEMBLA EEN BEHOUDEN VAART

ms Nova Zembla en haar bemanning een behouden vaart.

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640 Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Totaal geïnstalleerd vermogen 4.244 pk! Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 6068TF158

Nova Zembla veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

33

Nova Zembla: een type XXL DOOR JOHAN DE WITTE

Hoogwater zet de 1300 ton gewicht aan Nova Zembla-staal langs de kaai bij Dolderman ‘op een voetstuk’. De luister van deze middeleeuwse omgeving lijkt hierdoor even weg te ebben. Aan de voet van Dordrechts beroemde Dom heeft de scheepvaart geschiedenis gemaakt. De tijd vliegt van haar grote wijzers. Nu pas wordt ze werkelijk oud en heeft ze in haar verwondering wat moeite om bij te blijven in de maritieme optiemarkt. In onze tijd is het unieke van 135 meter lang en 15 meter breed achterhaald. Uitzonderlijk aan de Nova Zembla is echter het geveegde achter- en het vlijmscherpe voorschip, wat volgens bouwtechnische wetgeving vier dummy’s van 40 voet in het ladinggedeelte noodzakelijk maakt, een 12 millimeter dikke bodem en zij, die in voor- en achterschip geheel dubbel zijn uitgevoerd. Een schip waar gang in zit, ook al ligt het stil. Het aloude kattespoor is uit de tekening van de Nova Zembla gestuft; elke 1,26 meter is er een webframe aangebracht in de totale dwarsdoorsnede, gecombineerd met langs-/dwarsverband-constructies. Containergeleiders op de den functioneren als stekkerbak, zijn handig om op te staan en de vierde laag met twistlocks vast te zetten. De twee Caterpillars hebben met hun 1380 pk elk een relatief laag vermogen voor een dergelijk type XXL. Economie en milieu varen wel bij een snelheid van 10 à 11 kilometer boven de Ruhr, wat in de regel met zo’n 70 procent vermogen haalbaar is. De Nova Zembla heeft op vier lagen een containercapaciteit van 332 TEU, is van een eigen tekening gemaakt en uitgevoerd met een ‘ladder’ aan ervaring.

Moeite met make-up Nova Zembla VOF heeft voor dit casco het handelshuis Stig Sumex opdracht gegeven op een werf in het Chinese Yangzhou te bouwen. Gedurende diverse bouwfases is het casco geïnspecteerd door Lloyds Register of Shipping, de survey hield de eigenaar in eigen hand door het in de bouwperiode vier maal op grond van tekening en kwaliteit te inspecteren. Tijdens de

Elf meter boven het roefdek krijgen Dordrecht en Zwijndrecht een vleugje ‘Madurodam’ te pakken. Beneden is er alom activiteit. (foto Johan de Witte)

inbouw bij Dolderman houdt Addie van de Wijgaart, medefirmant en kapitein van de Nova Zembla, de vinger aan de pols. Samen met zijn broer John en op de achtergrond senior van de Wijgaart beredert hij het koppelverband Montana, de Arizona (eveneens een koppelverband) en het motorschip Nevada. John van de Wijgaart junior begeleidt en organiseert de nieuwbouw, zorgt voor medewerkers, houdt de firma draaiend en komt daarbij niet aan achteroverleunen toe. Survey en uitvoering van de tekening realiseren, vergen in China soms stalen zenuwen. “In 2002 met de eerste nieuwe”, vertelt John, “kwamen we aan de werf en zoomden we meteen in op een brug, die er in afwijking van de tekening verticaal op was gezet! Tijdens het de-

bat dat, in slecht Engels, volgde, stelden zij voor om de rechte plaat die de brug vormde een beetje voorover te laten vallen. De rillingen lopen dan over je lijf. Uiteindelijk kregen we een nieuwe brug die goed was.” Addie: “De snelheid van het leerproces is evenals het land zelf onvoorstelbaar. Soms worden verwachtingen overtroffen; met ‘make-up’-details hebben ze moeite.”

Niettemin zit de Nova Zembla, met zijn geveegde casco en hier en daar afwijkende bouwconstructie, uitstekend in elkaar. Een trots schip, qua uitstraling in competitie met het tijdloze imago van de Dordtse Dom, een schip dat met grote kwaliteit is ingebouwd door de mede-

werkers van Dolderman. Elf meter boven het roefdek in een negen meter brede Kampers-stuurhut, achter een juweel van een Hoogendoorn-lessenaar met zeven ingebouwde camera’s die geen stukje dek nog onbespied laten, krijgen Dordt en Zwijndrecht een vleug ‘Madurodam’ te pakken. Beneden ons is er alom activiteit, in de ‘cargo space’ houden diverse firma’s kantoor. Hoogendoorn heeft zijn werkplaats op vak 13. Nova Zembla BV huist in een caravan met voortent op vak 5. Afgedaald naar de betrekkelijk kleine compacte, echter zeer goed te onderhouden machinekamer, waarin rond alle installaties plek voor onderhoud of reparatie is gecreëerd, is geen uitlaatdemper te vinden. Het antwoord ligt achter een aluminium afscheiding: dem-

Aan boord

pers, luchtverversing, hydraulica, De Waal-roersysteem en materiaal hebben hier een eigen plek. Michel van Weel maakte de tanktabellen. Na een geplande dokbeurt bij Niehuis & Van den Berg wordt de Nova Zembla voor Alcotrans ingezet op Duisburg-Dusseldorf-Rotterdam, in een containerdiscipline. Hoog boven het water, in de wereld van een stille comfortabele stuurhut op een schitterend uitgevoerd en uitstekend manoeuvreerbaar, snellopend schip, putje nacht met bar slecht weer te existeren of teleurstelling aan een terminal en doorgaan, altijd doorgaan, is een deel van de containervaart. Geen onbekende business voor de van de Wijgaartsen! O

Wie leverden aan ms Nova Zembla Dolderman BV Complete afbouw, 2

kamerleidingen voor- en achter machinekamer

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

diepgangmeting, hoogtemeting STH, VM en AM

Daalderop BV Warmwaterboiler

hoofdmotoren CAT 3512 B, 2

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Handelsonderneming Beerens BV

RAFA B.V. Ramen

BP Nederland B.V. Smeerolie

boegschroefmotoren CAT C18 en 2

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Voorradarmast type Jura, achterradarmast type

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

P. Hoenderop bv Stuurstoel

generatorsets John Deere 6068TF158. Complete

2 5-bladsschroeven 1750 mm, links- en

Alexandra, uitschuifbare stuurhuistrap, 3 BX-

Complete betimmering

Lankhorst Touwenfabriek Nylontouwen

machinekamerinstallaties verzorgd

rechtsdraaiend, geleverd onder Lloyd’s Register

scheepsdeuren, heklichtbeugel type Millenium,

Versteeg Keukens & Sanitair B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland

Damen Marine Components 2 straalbuizen type

scharnierbare boordlichtvleugels, roeftrap,

Keukens geleverd en geïnstalleerd

Technomar Engineering B.V. Tekeningen casco

Financiering

Van de Giessen Optima 1762 mm

loopplank, hijsevenaar, vlaggestok,

Klaassen Sanitair

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Alcotrans Container line Bevrachting

Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv

sleutelsysteem

Complete sanitaire installatie en tegelwerk

Riegman Klaverdijk Accountancy

Schepen Onderlinge Nederland u.a Verzekering

Stuwa roeren, Stuwa stuurmachine, Stuwa

Alphatron Marine B.V. 2 JMA609 TFT

Hoko Installatiebedrijf Sanitair aanleg

Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

ADS van STIGT Keerkoppeling

schroefasinstallatie en schroefasrem, Stuwa

rivierradars, volledige MC lijn (paneelmontage

Decokay Van der Wiel Stoffering

Homa Pompen BV Pompen

Unisol isolatietechniek bv Isolatie

schroefasseals.

Oechies), ALphaChart overlay, AlphaCam, RVS

Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal en

Schoonschip Reinigingsproducten

uitlaatgassystemen

Verhaar Omega B.V. OMEGA 31120-4k, 550

camerasysteem

veiligheidsmiddelen

Econosto Nederland BV Afsluiters en

Rubber Design BV Flexibele ophanging

pk,1800 rpm, OMEGA 31130-S140-4k 550 pk,

TRESCO ENGINEERING TRESCO Digitale Kaarten

Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V.

appendages

uitlaatgasdempers, opstelling motor en woning

1800 rpm

OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete

Ankers, kettingen, ankerlieren

Con-Air Airconditioning

Axces Industrial Exhaust Systems

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers en anodes

elektrische installatie

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Airconditioninginstallatie

Uitlaatgasdempers hulpmotoren

Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met

Mastervolt BV Omvormer

Van Wijk B.V. Autokraan 15 mtr, hefverm. 2000 kg

Firma DOLO-REPAIR en P. Wakker

RuGotech Pijpleidingen B.V. Machine-

geleidekoker en hydrauliek

Cumarine Scheepsmeetsystemen Lunchtinjectie

All Pumps Holland BV Pompen

Machinekamervloeren gelegd

Wij feliciteren Nova Zembla V.O.F. van harte met het ms Nova Zembla De Binnenvaartkrant 34

23 oktober 2007

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

35

Hulpverleners staan mannetje bij binnenvaartramp Maasbracht DOOR JO BINDELS

Dinsdag 25 september druppelden rond 18.00 uur de eerste evacués binnen in Cultureel Centrum De Spil in Maasbracht. De Spil fungeerde als opvangcentrum voor zo’n honderd niet-medische slachtoffers van een binnenvaartramp boven de sluis van Maasbracht. Een gesimuleerde ramp welteverstaan. De casus is als volgt: om 16.30 uur vindt een aanvaring plaats van het met chloor geladen mts Heerengracht met een passagiersschip. De tanker met acht bemanningsleden ligt boven de sluis te wachten op schutting. Aan boord van het passagiersschip bevinden zich veertig kinderen en begeleiders. De aanvaring veroorzaakt een kleine ontploffing aan boord van

de Heerengracht, waardoor een van de chloortanks lek slaat. Met een noordwestelijke wind drijven de chloorgassen richting een woonwijk van Maasbracht. Terwijl de brandweerkorpsen van Maasbracht, Roermond en Echt blus- en reddingswerkzaamheden verrichten, gelast de burgemeester van Maasgouw de evacuatie van het deel van de woonwijk dat direct gevaar loopt door de chloorgassen. Honderd bewoners plus de niet gewonde slachtoffers van beide schepen moeten door de gemeente opgevangen worden. Als opvangcentrum is Sociaal Cultureel Centrum De Spil aangewezen. Tot zover het – theoretische – begin van deze middelgrote Rode Kruisoefening. Het praktische deel en de eigenlijke start van de oefening begint met de registratie van de geëva-

cueerden. Dat gebeurt met i-RIS (internet Registratie Informatie Systeem) en VWI (VerwantenInformatie). Met het eerste moet de gemeente kunnen nagaan of alle bewoners die geëvacueerd moeten worden ook daadwerkelijk zijn opgevangen; het VWI kan familieleden helpen hun verwanten te traceren. Een belangrijk schakel bij rampen is het bureau GHOR (Geneeskundige Hulp bij Ongevallen en Rampen). Nederland is verdeeld in 25 GHOR-regio’s. Dit bureau zorgt er voor dat de juiste medische hulpverleners is actie komen. Bij de ramp in Maasbracht waren dat het Rode Kruis, een arts, psychosociale hulpverlening en SIGMA-teams: Snelle Inzetbare Groepen voor Medische Assistentie. In totaal kwamen in Maasbracht zestien hulp-

verleners in actie. Peter Pouwels, Hoofd Opvang en Verzorging van het Nederlandse Rode Kruis na afloop: “De oefening is naar tevredenheid en volgens het draaiboek verlopen. Natuurlijk

worden de hulpverleners en de leiding geconfronteerd met verschillende leerelementen maar dat is een goede zaak en per slot van rekening het doel van de oefening.” O

De Amsterdamse haventjes Als geboren Amsterdammer heb ik – en velen met mij – de laatste vijftig jaar de Amsterdamse haven en de scheepsbouwactiviteiten met leedwezen achteruit zien gaan. Ondanks deze achteruitgang heeft men ter plekke altijd de overslagcijfers op peil weten te houden. Dit mede door annexatie van gebieden uit de randgemeenten en door de overslag in de regio mee te tellen. Die regio wordt zeer ruim genomen en men moet oppassen dat zelfs de overslag aan de noordoevers van de Nieuwe Maas en de Waterweg niet wordt meegeteld. Overdreven? In het verleden heeft Amsterdam al eens in een promotiefilm in een overzicht van de Amsterdamse havens de Maashaven uit Rotterdam meegenomen. En die ligt nog wel aan de zuidzijde van de Nieuwe Maas!

Het havengebeuren is al lang geen speerpunt in het beleid meer, voor zover dat er is. Speerpunten lijken te zijn Ajax kampioen te laten worden, zodat het te grote en dure stadion rendabel blijft, en de Gayparade, voor de komst van enige roze toeristen. Verder heeft men een beleid van pappen en nat houden. Nu, met pappen krijg je geen inzicht, doorzicht, ja feitelijk geen enkel zicht, en met nat houden verkrijgt men diepte noch diepgang. De havenstad lijkt nu dan ook definitief door de mand te zijn gevallen. Zelfs voor een verkleinde uitgave van de Ark van Noach blijkt er geen passende aanlegplaats te zijn in Amsterdam. Amsterdam heeft in het verleden een aantal grote dichters voortgebracht. Die trachtten nog wel eens

INGEZONDEN BRIEF

inspiratie op te doen langs de waterkant. Starend in het troebele water van het IJ, waar men nooit dieper kon zien dan 30 tot 50 centimeter. En al wat deze diepte overschreed, wordt door een dichter beschouwd als onpeilbaar diep. Onder deze categorie valt de Ark met een diepgang van 80 centimeter. Of dit de oorzaak is, of de voor Amsterdam blijkbaar gigantische afmetingen (70 x 9,50 meter) is bij mij niet bekend, maar de haventjes van Amsterdam kunnen zoiets kennelijk niet behappen. De bouwer van de Ark, de heer J. Huibers, krijgt welhaast dagelijks zowel de nationale als de internationale pers over de vloer; dus deze zaken zullen niet verborgen kunnen blijven. Men zal dan ook weldra spreken over de “voormalige wereldhaven Amsterdam”. Mocht Amsterdam überhaupt nog ter sprake komen. Helaas, het is niet anders.

Henk Gankema, Capelle aan den IJssel (voormalig lid van de Werkgroep Binnenvaart Amsterdam)

90 en nog midden in het leven 90 jaar is ze geworden, kwiek is ze, vol humor en nog midden in het leven staat Trijn van Dijken-Scholma. Nog steeds woont ze zelfstandig in een aanleunwoning bij het Engelsoord in Maasbracht.

hij ook zijn eerste schip kocht. Negen kinderen kreeg hij met zijn echtgenote, van wie de meesten ook in de binnenvaart terecht kwamen. Niklaas’ echtgenote had niet zo veel op met de

Bij het bezoek van de journalist staat binnen een mum van tijd de koffie op tafel en nog sneller heeft ze een aantal fotoalbums te voorschijn gehaald. Aan de hand van de foto’s, oude foto’s

binnenvaart. Trijn, met pretoogjes: “Als mijn vader onenigheid had met een jager omdat die een kwartje meer wilde hebben en mijn vader dat niet wilde

en heel oude foto’s in de bekende sepiakleur vertelt ze over haar leven en dat van haar vader Niklaas Scholma (geboren in 1878). Op 9-jarige leeftijd ging hij

betalen, moest zij als ‘paard’ fungeren.” Met haar man Geert van Dijken, ook een telg uit een binnenvaartgeslacht, kreeg Trijn twee zonen: Geert en Nico, die nog steeds varen (op respectievelijk de Gean

varen als ‘snikjongen’ op een snik (een klein beurtscheepje). Later werd hij schippersknecht bij Gerard Tabak, waar

en Silas). Bij leven en welzijn hopen we over tien jaar weer een foto van haar te plaatsen. (foto Jo Bindels)

Plannen voor reünie Ankerplaats Maasbracht DOOR JO BINDELS

Jarenlang was Café de Ankerplaats de plek aan de Maasbrachtse haven waar jong en oud elkaar ontmoetten. Als de kinderen naar het internaat waren gebracht of er was een vergadering geweest, wist je altijd dat je in de Ankerplaats bekenden zou ontmoeten.

Toen de naam Ankerplaats in 1995 veranderde in het Viltje, bleef het café als ontmoetingsplaats fungeren. Begin 1997 sloot het Viltje echter voorgoed zijn deuren. Tot op heden is er geen nieuwe ontmoetingsplaats gevonden waar het zo is als vroeger. Heel vaak horen de oudkasteleins de vraag wanneer ze

de Ankerplaats weer openen. Die kans is nihil; het pand in inmiddels verbouwd tot appartementencomplex. Vorig jaar rees de vraag naar een reünie zodat alle oude en nieuwsgierige bekenden weer eens bijeen kunnen komen op de ouderwets gezellige manier van de Ankerplaats

op zaterdagavond. Bennie van Duinen heeft nu het initiatief genomen om er werk van te maken. De datum van de reünie staat voorlopig op 28 juni 2008. De locatie en de invulling worden verder uitgewerkt als er genoeg belangstelling blijkt. Het ligt natuurlijk in de bedoeling er een ouderwets gezellige avond

van te maken. Met onder andere DJ Bennie en Ad en eventueel nog andere vroegere dj’s als die zich aanmelden. Belangstellenden voor de reünie kunnen zich aanmelden via [email protected] of door te bellen naar Ad Kauwenberg: (0475) 85 17 53.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

36

radar, JRC

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

37

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Hansakai profitiert vom wachsenden Containergeschäft der großen Terminals VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Das Geschäft beim Bremer Hafenumschlagbetrieb Hansakai brummt. „Vor allem beim Containerumschlag erleben wir einen erfreulichen Zuwachs“, berichtet Peter Viet, Betriebsleiter des mittelständischen Unternehmens, in dem 20 Mitarbeiter tätig sind. Zu der positiven Entwicklung tragen im Besonderen die intermodalen Transportangebote bei die von Bremerhaven nach Bremen-Stadt beziehungsweise von Hamburg in die WeserStadt geführt werden. „Da Containerstellflächen in den Terminals in Bremerhaven knapp sind, erleben Firmen wie wir seit einigen Monaten den Trend dass die Boxen so schnell wie möglich aus Bremerhaven raus gehen, um nach Bremen verbracht zu werden.

Hier haben wir noch Platz“, berichtet Viet gegenüber de Binnenvaartkrant.

Binnenschiffs-Shuttle Die knapp 60 Km zwischen Bremen und Bremerhaven überbrückt die mittelständische Acos-Gruppe mit einem bestens im Markt eingeführten Binnenschiffs-Shuttle. Zeitweise machen bei Hansakai, das im Bremer Holzhafen angesiedelt ist, täglich bis zu drei Binnenschiffe fest um Container abzugeben. Acos betreibt darüber hinaus auch einen Container-Ganzzug (X-Rail) von und nach Hamburg. Auch hier sind es mittlerweile bis zu zwei Züge am Tag. Der Zug wird auch in das benachbarte Hafengebiet Industriehafen weitergeführt, wobei das Hafenunternehmen Griepe bedient wird. Für eine solide Grundauslastung

sorgt bei Hansakai auch das Container-Depot-Handling mit KaffeeImport-Containern. Viet: „Als Folge von Umstrukturierungen bekommen wir jetzt weitere ImportKaffee-Mengen, die bislang über die Westhäfen nach Europa kamen.“ 2006 waren es immerhin fast 12.000 TEU nur für dieses Ladungsgut. Die steigenden Containermengen bei Hansakai haben eine konkrete Investition ausgelöst: Das Unternehmen bestellte einen neuen Reachstacker. „Aufgrund der guten Erfahrungen mit dem italienischen Hersteller Fantuzzi, der jetzt fünf Jahre lang bei uns im Einsatz ist, haben wir uns für ein weiteres Flurförderfahrzeug aus diesem Hause entschieden.“ Damit sind in der Stapler-Flotte drei Reachstacker, darunter ein Gerät des schwedischen Herstellers

Peter Viet: „Betriebe unserer Größenordnung müssen sehr flexibel sein.“ (Fotos Eckhard-Herbert Arndt)

Kalmar, im Einsatz. Der bislang genutzte Stapler konnte zu interessanten Konditionen verkauft werden. Denn im Markt besteht eine große Nachfrage nach Staplern, was wiederum mehrmonatige Lieferzeiten nach sich zieht.

Bedarfsspitzen

Der Terminal von Hansakai wird intensiv von Binnenschiffen angesteuert.

Rothenseer Verbindungskanal zu 95% fertig Anfang Oktober wurde in Magdeburg der dritte Bauabschnitt des Rothenseer Verbindungskanals für den Schiffsverkehr freigegeben. Die gut drei Kilometer lange Teilstrecke ist ab sofort nutzbar für Großmotorgüterschiffe mit 110 Meter Länge und Schubverbände mit 185 Meter Länge und einer Abladetiefe von 2,8 Meter. Der Bau hat 15 Monate gedauert und kostete 3,2 Millionen Euro.

Der Rothenseer Verbindungskanal ist Bestandteil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit 17. Durch ihn wird der Magdeburger Hafen optimal für Binnenschiffe erreichbar. Der Kanal verbindet die Elbe mit dem Mittellandkanal über die Schleuse Rothensee. Zur Schaffung ganzjährig ausreichender Wasserstände im Rothenseer Verbindungskanal baut das Wasser- und Neubauamt Magde-

burg derzeit auch eine Niedrigwasserschleuse. Der Rothenseer Verbindungskanal ist nun zu 95 Prozent fertiggestellt. Der letzte Kanalabschnitt (Bauabschnitt vier) umfasst eine Länge von circa 200 Meter und wird bis zum Sommer 2008 realisiert. Dann wird der Kanal vollständig fertig gestellt sein.

O

Der neue Reachstacker wurde Ende September mit insgesamt drei LkwTransporten – darunter einem Schwerlasttransport – auf dem Gelände der Firma Hansakai angeliefert und binnen drei Tagen betriebsfertig aufgebaut. Viet: „Mit dem neuen Stapler verbessern wir unsere Leistungsfähigkeit. Betriebe unserer Größenordnung müssen sehr flexibel sein, das heißt wir haben es immer wieder mit kurzfristig auftretenden Bedarfsspitzen zu tun. Nur mal zum Verständnis: Im ZweiSchicht-Betrieb bringen wir es auf bis zu 600 Containerbewegungen pro Stapler.“ Auch bei Hansakai legt man größten Wert darauf die Flächen so optimal wie möglich zu nutzen. Daher sind alle Reachstacker seit 2005 an ein Funk-gestütztes Containerstellplatz-Verwaltungssystem angeschlossen. Somit lassen sich alle Containerbewegungen genau do-

kumentieren und das kosten- und zeitaufwändige Umstauen der Boxen auf ein Minimum verrringern. Zum Kerngeschäft von Hansakai, das 1897 gegründet wurde und weiterhin im Privateigentum der Familie Dubbers-Albrecht ist, gehört die Lagerhaltung. Insgesamt kann das Unternehmen auf 40.000 m² überdachte Lagerfläche zurückgreifen. Etwa die Hälfte der Fläche ist langfristig vermietet. In den Hallen lagern vor allem Holz und Papier. Der Terminal selbst verfügt über einen eigenen Gleisanschluss. Viet: „Wir haben auch eine eigene Rangier-Lok, um Waggons auf unserem Betriebsgelände hin- und her zu bewegen.“ Für die seeseitige Abfertigung stehen mehrere Umschlagkrane zur Verfügung. Am Kai können Schiffe mit bis zu neun Meter Tiefgang abgefertigt werden. Mit dem Nachbarunternehmen .J. Müller Weser – zur Müller-Gruppe in Brake gehörend – arbeitet Hansaikai regelmäßig bei bestimmten Projekten zusammen. O

Ballastpompen Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.wbh.vze.com

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

38

)DEALLINIE $IEOPTIMALE&LUGBAHNGIBTESJETZTAUCHAUFDEM 7ASSER%INFACHABSPEICHERNUNDBEI"EDARFWIEDER ANZEIGENLASSEN-ITDEM2!$!2PILOT NAVI GIEREN3IEFEDERLEICHTUMALLE%CKEN UND+URVEN3TARKE,EISTUNG

R IGEDE T!NZE I T M G DI KEI SCHWIN E G E D N 3OLLWE

$ER2!$!2PILOT INTEGRIERT2ADAR '03UNDDIEELEKTRONISCHE &LUSSKARTEINEINER!NZEIGE)NDERNEUEN6ERSIONKÚNNENVORGE GEBENE,EITLINIENAUF+NOPFDRUCKANGEZEIGTUNDAUCHANGEPASST WERDEN7ÊHRENDDER&AHRTKANNEINEEIGENE,EITLINIEERZEUGT GESPEICHERTUNDBEI"EDARFWIEDEREINGEBLENDETWERDEN$IE7ENDE GESCHWINDIGKEIT DIEERFORDERLICHISTUMENTLANGDERGEWàNSCHTEN ,EITLINIEZUFAHREN WIRDANGEZEIGT "VTGISMJDIF*OGPTFSIBMUFO4JFCFJVOTFSFO7FSUSJFCT QBSUOFSOPEFSVOUFSXXXJOOPWBUJWFOBWJHBUJPOEF ,POUBLU 5FMFGPO 'BY &NBJMJOGP!JOOPWBUJWFOBWJHBUJPOEF

“Donauschifffahrt braucht einheitliche Regeln” VON SARAH DE PRETER

Es sollen schnellstmöglich einheitliche technische und soziale Bestimmungen für die gesamte Donauschifffahrt geschaffen werden. Das forderte die österreichische Arbeitskammer (AK) im Rahmen des internationalen Donausymposiums am 14. September in Ybbs. AK-Verkehrsexpertin Sylvia Leodolter ist sich sicher: „Ohne einen einheitlichen und verbindlichen Rechtsrahmen für alle Anrainerstaaten ist ein fairer Wettbewerb für die Schifffahrt und ihre Beschäftigten nicht in Sicht.“

%IN0RODUKTVONJOOPWBUJWFOBWJHBUJPO

JO&!(24

Mythos Mit Hilfe der Europäischen Union wird derzeit allein östlich von Wien 220 Millionen Euro in den Ausbau der Donau investiert. In diesem Rahmen forderten sämtliche Teilnehmer auch den raschen Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen. Umweltschützer sind nach wie vor vehement gegen Eingriffe in die Wasserstraße. Die Kapazitätsprobleme der Donauschifffahrt sei ein Mythos, erklärte der Umweltdachverband. Vielmehr kämpfe das Gewerbe mit logistisch-organisatorischen Problemen. Davon wollen die Donau-Anrainerstaaten, die zum Schluss des Kongresses eine gemeinsame Erklärung unterschrieben, nichts wissen. Gemeinsam fordern sie den Abbau bürokratischer Hürden und mehr Geld für die Forschung, Ausbildung und Entwicklung im Bereich der Binnenschifffahrt. EU-Generaldirektor Matthias Ruete kündigte für 2008 ein EU-Förderhandbuch für die Binnenschifffahrt an. Auch wird ein Innovationsfonds mit 120 Millionen Euro aufgelegt. Im November wird die EU den ersten Fortschrittsbericht zum europäischen Binnenschifffahrtsprogramm Naiades vorlegen.

Es herrscht ein Dschungel an Regelgebung auf der internationalen Donau, wo neben den einzelnen nationalen Gesetzen zahlreiche weitere Regelungswerke – darunter die der Europäischen Union und der Donaukommission – den rechtlichen Rahmen bilden. Diese Vielfalt führt laut Leodolter zu Wettbewerbsverzerrungen: „Es entstehen jenen Unternehmen Vorteile die ihre Tätigkeit in Ländern mit verhältnismäßig niedrigen gesetzlichen Standards ausüben.“ Leittragende dieser Situation seien oftmals die Beschäftigten. Wie die AK angibt, werden Steuer- und Sozialvorschriften häufig umgangen. Lohn- und Arbeitsbedingungen würden in vielen Fällen nicht oder nur mangelhaft eingehalten. Effiziente Kontrollen und der Schutz der Beschäftigten vor Sozialdumping und illegaler Beschäftigungsformen seien kaum möglich. „In Österreich sind nur noch wenige Arbeitnehmer der Binnenschifffahrt in regulären Arbeitsverhältnissen angestellt“, bemängelt die AK. „Dagegen werden viele Mitarbeiter aus Nicht-EU-Staaten mit diversen Vertragskonstruktionen unter Umgehung der österreichischen Arbeitnehmerschutzgesetzgebung und des Kollektivvertrages beschäftigt.“ Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind Die österreichische Arbeitskammer fordert nun von der sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente MöglichEU dass sie die Schaffung gesamteuropäischer Regelungen keit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. vorantreibt und dabei Mindeststandards schafft in BereiWann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? chen um Besatzung, Arbeits- und Ruhezeiten sowie auch Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Arbeitnehmerschutz. Wichtig sei es, dabei auch die nichtDienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. EU Anrainerstaaten der Donau zu berücksichtigen.

K I C K E R S

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

Noch enormes Potenzial

JO

gestoßen. Zudem, so der Kanzler weiter, sei der Transport auf der Straße der umweltfeindlichste. Gusenbauer bedauerte dass es der europäischen Verkehrspolitik bislang nicht gelungen sei mehr Ladung auf die Wasserstraßen zu verschieben. Eine ‘Fehlentwicklung’.

Auf dem Donausymposium in Ybbs diskutierten internationale Experte am 13. und 14. September über die Möglichkeiten die Donau für den Güterverkehr attraktiver zu machen. In Österreich werden derzeit nur fünf Prozent aller Güter über die Donau transportiert – es sollen deutlich mehr werden. „Es steckt noch viel Potenzial in der Donau“, so die Staatssekretärin im Verkehrsministerium Christa Kranzl. Auch Bundeskanzler Alfred Gusenbauer betonte bei der Eröffnung des Symposiums die Notwendigkeit Verkehre von der Straße auf das Wasser zu verlagern. Europaweit seien sogar die modernsten Autobahnen an ihre Grenzen

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,00 21,00

14,00 31,00

19,00 42,00

23,00 52,00

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr.

28,00 62,00

Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

33,00 72,00

38,00 83,00

Email:

Name

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: 3,10

Unterschrift:

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

39

Mitgliederversammlung beschließt Zukunftskonzept

Aufbruchstimmung beim VBW VON SARAH DE PRETER

In Duisburg haben die Mitglieder des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) das vom Präsidium vorgelegte VBW-Zukunftskonzept 2010 mit großer Mehrheit angenommen. Die Mitgliederversammlung hatte dieses Jahr vielmehr den Charakter einer Arbeitssitzung. „Der Rahmen für die Neupositionierung ist geschaffen“, berichtete anschließend das Präsidium. „Ausgefüllt werden muss er nun von den Fachausschüssen, in enger Zusammenarbeit mit unseren Mitgliedern.“ Der Mitgliederversammlung vorangegangen war eine lange Sitzungsreihe, sowohl im Präsidium als auch in den Fachausschüssen. „Wir haben uns keine Mühe gespart“, sagte VBW-Präsident Dr. Philippe Grulois (Groep Huygebaert). Begeistert seien die Mitglieder mit dem Ergebnis gewesen. ‘Mit Enthusiasmus’ habe man der neu erarbeiteten Strategie zugestimmt. „Das freut uns sehr“.

Der VBW musste sich neu positionieren, nachdem auf der letzten Mitgliederversammlung Ende 2006 Kritik aufkam über die stagnierende Vereinsarbeit. Gut neun Monate später scheint die Identitätskrise nun überwunden. „Als international ausgerichteter Verein wollen wir Ideen- und Normgeber für das gesamte nasse System sein“, umschrieb Vizepräsident Georg Hötte (Rhenus PartnerShip) die Position des VBW innerhalb der Organisationslandschaft um die Binnenschifffahrt herum. „Dabei haben wir einen enormen Fundus an Mitgliederwissen.“ „Bei uns sind alle Bereiche um die Wasserstraße herum vertreten“, fügte Vizepräsident Hans-Joachim Welsch (Dillinger Hütte) hinzu: „Binnenschiffer, Verlader, Verwaltungen, Forschungsinstitute, Häfen und Justiz. Man kennt sich eben.“ Präsidiumsmitglied Thomas Menzel, Präsident der WSD Ost: „Jeder von uns arbeitet in unterschiedlichen Bereichen. Damit man das ganze System versteht, braucht man den Input der anderen. Dazu ist der VBW eine geeignete Plattform, ein gutes Netzwerk.“

Insgesamt 360 Mitglieder zählt der VBW, davon etwa 85 Prozent Deutsche. Ende Juni war es zu einem Wechsel in der Geschäftsführung gekommen. Dabei hatte Marcel Lohbeck für zunächst ein Jahr die Tätigkeiten des scheidenden Geschäftsführers Gunther Dütemeyer übernommen. Auch im Sekretariat steht eine neue Kraft zur Verfügung.

Strammes Programm Als ‘neutrale Plattform für das nasse System’ hat sich der VBW für die kommenden Jahre so einiges vorgenommen. Wie Welsch angab, werden die Säule des Vereins (die vier Fachausschüsse) ein ‘strammes Programm’ bekommen. Es soll integrierter als bisher vorgegangen werden: Man wolle gesamteinheitliche Themen bearbeiten die alle Bereiche berühren. Dazu wird eine strategische Arbeitsgruppe ins Leben gerufen die sich noch in diesem Jahr zum ersten Mal treffen soll. „Wir denken dabei an Themen wie die Hinterlandverbindungen, den Klima-Wandel und die Motorentechnik.“ Dabei soll die Gestaltung

Das Präsidium des VBW. Vlnr: Marcel Lohbeck, Georg Hötte, Dr. Philippe Grulois, Thomas Menzel und Hans-Joachim Welsch. (Foto Sarah De Preter)

der Arbeit allerdings nicht vom Präsidium diktiert werden. Fachausschüsse und Mitglieder sollen in regelmäßiger Frequenz die Vereinsarbeit besprechen. „Ein Verein wie der VBW lebt von seinen Mitgliedern.“ Die Vereinswebsite soll umgebaut werden zu einem zeitnahen Kommunikationsportal. Auch wolle man die Mitglieder in Zukunft in einer höheren Frequenz und gezielter über die Verbandsarbeit in-

formieren. Zudem will der Verein die Kontakte zu anderen, internationalen Verbänden im Bereich der Wasserstraßen intensivieren und sich neue Kooperationspartner suchen. Übrigens wurde der Mitgliederbeitrag erhöht. Die laufenden Finanzen sind laut Lohbeck gesichert. In Zukunft wolle man auch öfter auf Projektbasis mit Drittfinanzierung arbeiten. O

Boom Seehäfen: Binnenschifffahrt muss nachziehen Um dem stark wachsenden Güterumschlag in den deutschen Seehäfen gerecht zu werden, muss die Binnenschifffahrt stärker eingesetzt werden. Das forderte Thomas Hailer, Geschäftsführer des Deutschen Verkehrsforums beim Parlamentarischen Abend Binnenschifffahrt am 11. Oktober in Berlin. „Wir

müssen den positiven Trend bei der Binnenschifffahrt aus dem letzten Jahr aufrecht erhalten“, so Hailer. Prognosen zufolge wird der Umschlag in den deutschen Seehäfen bis 2025 um jährlich 4,6 Prozent wachsen. Dr. Rolf Bender, Präsident des Bundesverbandes Öffentlicher Binnenhäfen, forderte dass die Bin-

nenhäfen als Hinterlandhubs ausgebaut werden. Dabei warnte er Kommunen vor einer Zweckentfremdung von Hafengelände. Statt die Häfen als trimodale Logistikstandorte zu nutzen, würden immer öfter stadtnahe Hafengelände zum Bau von Wohnungen und Büros freigegeben.

Richtlinie FFH soll auf den Prüfstand

Lockert Brüssel den Naturschutz? VON SARAH DE PRETER

Gut möglich dass Europas schwerste Naturschutzrichtlinie, die FFH (Fauna, Flora, Habitat), gelockert wird. Die Richtlinie ist seit vielen Jahren umstritten. Jedes Ausbauvorhaben ist mit zahllosen Prüfungen verbunden. Hessen, Niedersachen und NRW haben nun den Vorstoß gegeben: die Anwendung der Richtlinie soll flexibilisiert werden. Die FFH-Richtlinie war 1992 einstimmig von den Mitgliedsstaaten der EU verabschiedet worden. Sie zwingt den Mitgliedsstaaten einen bestimmten Prozentsatz ihrer Flächen als Schutzgebiet auszuweisen. Besonders die neuen Mitgliedstaaten tun sich schwer, doch auch in den ‘alten’ regnet es Proteste. EU-weit ist die Fläche der geschützten Lebensräume seit 1992 auf 18 Prozent der Landflächen gestiegen, in Deutschland liegt sie bei etwa zehn Prozent.

Immer wieder kommt es durch die strenge FFH-Richtlinie zu Verzögerungen bei Ausbauprojekten. Daher hatten die Ministerpräsidenten Hessens, Niedersachsens und NordrheinWestfalens in Brüssel verstärkt Druck gemacht. Zwar wolle man die Zahl der ausgewiesenen Schutzgebiete nicht verringern, die Anwendung der Vorschriften sollte jedoch flexibeler gemacht werden. Nun hat die EUKommission in ihr Arbeitsprogramm die Evaluierung der FFH-Richtlinie aufgenommen. Es soll geprüft werden was sie bisher gebracht hat.

Schifffahrt In NRW bereitet die FFH-Richtlinie den Schiffern immer wieder Sorgen, denn dort sind an zwölf gegenüberliegenden Uferzonen ab Bad Honnef den Rhein abwärts Schutzzonen ausgewiesen. Sie werden durch sogenannte Schutzkorridore verbunden. Dort steht die Fahrrinne unter Naturschutz. Nötige Baggererarbeiten sind

zwar erlaubt, doch Neubaumaßnahmen und Erweiterungen der Fahrrinne verboten. Doch was eine erlaubte Maßnahme für den Einen ist, ist für den Anderen verboten. Somit könnte es in einigen Jahren, wenn in den Schutzkorridoren wieder gebaggert werden muss, zu langwierigen, juristischen Auseinandersetzungen kommen. Das schadet die Wettbewerbsposition der Region, Unternehmen könnten abwandern. Zum Beispiel in die Niederlande, wo der Rhein nicht nach FFH geschützt ist. Seitens der Umweltorganisationen hat es bereits heftige Kritik gegeben gegen die Pläne die FFH-Richtlinie zu lockern. Der Naturschutzverband NABU fürchtet eine stärkere Bedrohung seltener Tiere und Pflanzen. Der Verband hat Bundeskanzlerin Merkel aufgerufen einzugreifen. Merkel hatte sich 1992 als Bundesumweltministerin stark gemacht für das europäische Naturschutzprogramm.

Der Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschifffahrt, Dr. Gunther Jägers, unterstrich dass die Binnenschifffahrt mit einem Wachstum von etwa drei Prozent im Jahr 2006 noch nicht an ihre Grenzen gestoßen sei. Jaegers freut sich dass die Politik die Bedeutung der Binnenschifffahrt anerkennt. Allerdings sei das erhöhte Investitionsbudget im Bundeshaushalt „nur ein Anfang“. Erforderlich sei

eine angemessene personelle Ausstattung des Bundes um die Investitionsmittel in Maßnahmen umzusetzen. Annette Fasse, die Sprecherin der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt im Bundestag betonte: „Wir brauchen innovative Konzepte, damit die Binnenschifffahrt von den wachsenden Gütermengen profitieren kann.“

Tel.: 0043(0)1 72710-441

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

40

!" # $$%&' ( )*#

) #)+ 12 13 ), " ) # + " ) # ++

) #)+

#) '0 "" )*++

12 3<

4, !"# $ %&' 43

)! ( %&(

5 !" # $ %&' 6+ )!) %&*7)!(++ %&, !, - %&,!$ .

$ %&- 8)) !/,' ' %& *,!+%&- 9))!(

$-

%&4(

#!0$+%&# ") !' +%&) 0 +! %& .7+!1$(%&2 #!$2''%&3 +#)+!2/ %&# + !/4 $ ( %&2+!#"4"%&+5 #+!# 0%&4 ()) * !0)1%&" 4 ' ,+ 56 : !0$+%&24 )+) !/

%&4 * ;## #!' ,-%

*+ ) '#0 + ,+, '# " ) # + + " ) +*) " ) " =

" ++ +, , -./

+

,

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

41

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Extra van en rondom KSCC Nijmegen Woensdag 24 oktober 19.30 uur Vergadering Schuttevaer Zondag 4 november 11.00 uur Viering Allerzielen Maandag 5 november 20.00 uur Vergadering bestuur KSCC/KSW Zondag 11 november 14.00 uur Doopfeest Woensdag14 november 10.30 uur Vergadering dienstencentrum KSCC Vrijdag 23 november 20.00 uur Medewerkersavond

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur

Eucharistieviering

Maandag 10.30 uur 14.00 uur

Stafvergadering (tweewekelijks) Repetitie KSCC Toneelgroep

Dinsdag 10.00 uur 18.00 uur 19.30 uur

Cursus gymnastiek Repetitie KSCC koor Cursus vaarbewijs

Rotterdam

Woensdag 13.30 uur Rookvrij bridgen (tweewekelijks)

Zondag 11.00 uur

Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin (tweewekelijks) 19.30 uur Cursus vaarbewijs

Maandag 14.00 uur

Vrijdag 09.30 uur

H. Mis, aansluitend koffiedrinken Repetitie Zangkoor

Het Zuiden Zondag 10.30 uur

bloemschikken (kerk)

HELPDESK KSCC

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de

aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend.

Zondag 28 oktober 2007 09.30 uur Ds. G. Bosveld Thema: ‘Dankbaarheid’ Oogstdankdienst 19.00 uur Promotieavond ‘Dorcas’ wordt verzorgt door Zusterhulp

Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend.

Extra Donderdag 25 oktober 13.30 uur Pergamano Vrijdag 26 oktober 19.00 uur Vrijwilligersavond Geertruidenberg Zondag 28 oktober 10.30 uur Woord- en communiedienst Donderdag 1 november 13.30 uur Pergamano Zondag 4 november 10.30 uur Dodenherdenking Donderdag 8 november 13.30 uur Pergamano Donderdag 15 november 13.30 uur Pergamano Vrijdag 16 november 14.00 uur Vergadering KSCC-bestuur Zaterdag 17 november 19.30 uur St. Nicolaasbingo

Zondag 4 november 2007 09.30 uur Ds. G. Bosveld Thema: ‘En toch is Israël Gods oogappel’ 19.00 uur: Ds. G. Bosveld Thema: ‘Ze is mijn bruid’ Viering van het Heilig Avondmaal Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

www.kscc.nl

[email protected]

Ingrediënten: 4 plakjes schouderham 4 lenteuitjes 1 eetlepel bieslook (fijngeknipt) snufje zout 2 eieren g boter snufje peper 1 tomaat 2 eetlepels crème fraîche

34 riviertje, 35 voorvoegsel, 38 uiting van droefheid, 40 rivier in Zwitserland, 43 hakbijl, 45 plaats in Finland, 47 beëindigd, 48 groot, 49 gedachte, 52 verzameling sagen, 53 nachtroofvogel, 54 zoon van Jacob.

1 fris, 3 gelofte, 6 verlichting, 9 groot visnet, 11 hoefdier, 13 adellijk persoon, 15 nietig, 16 windsel, 17 bittere stof, 18 ieder, 20 kantonrechter, 22 deel van een mast, 23 volgend op, 24 Chinese maat, 26 omroepvereniging, 28 uitgekozen deel, 29 deel van het hoofd, 30 Latijns voorvoegsel, 31 muzieknoot, 33 Engels voorzetsel,

2

3

VERTICAAL

1 beginsel van een blad, 2 Moslim schriftgeleerde, 3 plaats in Friesland,

4

5

9 11

12

13

7

8

laag kokend water (au bain marie). Laat de eieren op een matig vuur in circa twaalf minuten stollen. Roer de crème fraîche los met het bieslook, een snufje zout en een snufje peper. Neem de schaaltjes uit de pan en schep de gekruide crème fraîche over de eieren. Lekker met ‘soldaatjes’: in puntjes gesneden witbrood, in boter bruin gebakken. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

18

22

24

42

54

14

1

6

19

23

24

28

20

21

25

26

27

JA !

29

30

31 36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41 46

48 49

28

maat, 39 plaats op Corsica, 40 zijrivier van de Donau, 41 keet, 42 diploma, 44 van het Romeinse Rijk, 45 soort bier, 46 Arabisch bevelhebber, 50 momenteel, 51 voegwoord.

puzzel oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

Oplossing krant nr. 22 opsturen voor 31 oktober 2007 a.s. ! (Zie ook onze internetsite www. binnenvaartkrant.nl waar u uw

MAAK KANS OP 2 LEUKE BOEKJES

12

36

48

50

50 53

Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michél Gonlag verloot.

14

16

17

52

6

4 effen, 5 lidwoord, 7 volgeling, 8 tros aardwormen waarmee men vist, 9 betekenis, 10 troef negen, 12 medicijn, 14 deel van een huis, 17 Romeinse keizer, 18 en andere, 19 duizend liter, 21 oude Spaanse munt, 22 moeder van Remus en Romulus, 23 landtong, 25 automerk, 27 familielid, 32 in oprichting, 33 onderwijsinstelling, 36 edel dier, 37 Bulgaarse

10

15

42

in kleine stukjes en de lente-uitjes in smalle ringen. Verwarm één eetlepel boter en bak hierin de lenteuitjes twee minuten op een laag vuur. Voeg de stukjes tomaat toe en bak ze één minuut mee. Voeg de reepjes ham toe en breng het geheel op smaak met zout en peper. Vet twee kleine souffléschaaltjes (cocotjes) in met boter en schep het hammengsel erin. Breek de eieren boven de schaaltjes. Zet de schaaltjes in een pannetje met daarin een

Puzzelwinnaar krant nr. 21: A. Th. de Bruin de Graaff, Rotterdam - Oplossing: Rijkswaterstaat

HORIZONTAAL

35

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN tel. 050-3116477

Ham- en ei-cocotjes

Bereiding: Snijd de ham in reepjes, de tomaat

1

‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) Dinsdag

RECEPTEN rubriek

STEUNPUNT AMVV

PUZZEL

AGENDA WITTE ZWAAN Maandag

51 54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

De Binnenvaartkrant

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

42

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

feliciteert Scheepvaartonderneming Kornet V.O.F. met het nieuwe ms Navigatie en wenst hen een behouden en een voorspoedige vaart. Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. 1MBUJOBXFSGF 5-#FVOJOHFO 5 m' &TDIFFQWBBSU!SJKOBBSEFOMm8XXXSJKOBBSEFOM

8JKXFOTFO4DIFFQWBBSUPOEFSOFNJOH,PSOFU70' WFFMHFMVLFOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFU NT/BWJHBUJF 8JKMFWFSEFOFOJOTUBMMFFSEFOPBEFOBWPMHFOEFBQQBSBUVVS %FDPNQMFUFFMFLUJTDIFJOTUBMMBUJFNFU0FDIJFTUXFFESBBETQMDTZTUFFNFO UPVDITDSFFOCFEJFOJOH "JSDPJOTUBMMBUJF "MQIBUSPODBNFSBTZTUFNFO /VGBUSPOUBDIPHSBBG $PNQMFFUQBLLFU"MQIBUSPOJODMDPOOJOHTZTUFFN $VNBSJOFMBEJOHFOIPPHUFNFUFS

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Scheepvaartonderneming Kornet V.O.F. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Navigatie" en haar opvarenden een behouden vaart.

Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.efm.nl

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen Scheepvaartonderneming Kornet V.O.F. en de bemanning een...

! t r a a v n e d behou

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven 16 4251 DC Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Instalho BV Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

43

Navigatie uit diverse tekeningen samengesteld DOOR JAN HOEK

In 2004 liet Chris Kornet bij Instalho het drogeladingschip Navigatie van ruim 3000 ton afbouwen. Dat schip kon hij een jaar later goed verkopen en omdat Kornet niet aan de wal wilde blijven kocht hij, in afwachting van een nieuwbouwschip, een 600-tonner. Onlangs is zijn nieuwe drogeladingschip van 110 x 11,45 meter afgebouwd. Ook nu was de afbouw in handen van Instalho en ook deze keer werd het Chinese casco geleverd door zijn naamgenoot en neef Chris Kornet van Concordia Shipyards. Vorige keer kocht Chris Kornet zijn schip turnkey bij Concordia. Ditmaal heeft hij daar alleen het casco gekocht en de afbouw zelf geregeld bij Instalho. “Ik wilde een scherp onderwaterschip met een verhoogd middenschip en een verhoogde duwkop. Het is niet de bedoeling om vast met een bak te gaan varen, maar ik wilde wel de mogelijkheid hebben om een bak mee te kunnen nemen.” “In overleg met neef Chris heeft tekenbureau De Hon uit Alblasserdam zich goed ingespannen om mijn wensen te realiseren. In feite is uit diverse tekeningen de nieuwe Navigatie samengesteld. De dennenboom is 88 centimeter en er is een vrijboord van 40 centimeter. Er is meer gebruik gemaakt van lichtgewicht staal 52 zodat er met het

verhoogd middenschip toch sprake is van veel tonnage. De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar van 1775 pk bij 1600 toeren, een goede, waardevaste motor”, is de mening van Chris Kornet.

Filippijnse matroos Samen met echtgenote en medevennoot Marga en de kinderen, plus de 20-jarige stuurvrouw Linda en een Filippijnse matroos gaat hij varen met de Navigatie. Voor deze matroos heeft Gyron Crew uit Delft gezorgd, een bedrijf van neef Dolf Kornet. Na een uitgebreide studie en intensieve onderhandelingen met instanties als de belastingdienst, het UWV en het CWI is Gyron Crew er in geslaagd met een sluitend plan te komen dat legale tewerkstelling van de Filippijnse matrozen mogelijk maakt. Nadat Chris Kornet de vorige Navigatie had verkocht, schafte hij een 600-tonner aan. Hij vertelt daarover: “Ik heb er circa twee jaar mee gevaren en gemerkt dat er een goede markt voor deze tonnage is en dat er een goede boterham mee te verdienen is.” “We gaan met de Navigatie kolen, ertsen en containers vervoeren voor Rijnaarde uit Beuningen, een bevrachter waar we al actief voor waren. Overigens varen we uit principe niet op zondag.” Rijnaarde is begin 2003 van start gegaan en beschikt over een vloot

Chris Kornet: “Ik wilde een scherp onderwaterschip met een verhoogd middenschip en een verhoogde duwkop.”

van 25 particuliere schepen. Daarnaast verzorgt het bedrijf ook voor verschillende klanten het zeevervoer en de open overslag in diverse zeehavens in België en Nederland. Het totale transportvolume

Kwaliteit... De beste service... Tevreden klanten...

bedraagt op jaarbasis zo’n 4.500.000 ton, hetgeen neerkomt op ongeveer 3000 scheepsbewegingen per jaar. Naast kolen, ertsen en containers doet Rijnaarde ook zand, grind, split, cement in bulk,

rondhout voor de houtverwerkingsindustrie en houtsnippers als alternatieve brandstof voor elektriciteitscentrales. >> Lees verder op pagina 45

Rabobank Altena feliciteert Scheepvaartonderneming Kornet V.O.F. met ms Navigatie en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Ceciliaweg 4 Sint Annaland T 0166 - 65 34 48 I www.ardikeukens.nl Onderdeel van D.B. Keuken Groep

Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank

ERKEND

Wie leverden aan ms Navigatie Concordia Shipyards b.v Compleet casco Instalho b.v. Complete afbouw Rabobank Altena – Werkendam

DBS- Scheepsservice Machinekamerplaten OECHIES ELEKTROTECHNIEK

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf

Loggers Rubbertechniek b.v. Flexibele opstelling woning

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk b.v.

Complete elektrische installatie

Stuurhuis met hefkolom, autokraan 2000 kg.,

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

Ankerlieren

Financiering

Caldic Techniek b.v.

hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr., aluminium

Betimmering

All Pumps Holland b.v. Pompen

Rijnaarde Global Trading & Logistics b.v.

Stamford generatoren

roefdeur en deur met luik tbv voorroef

Kalkman Scheepstechniek b.v.

Bevrachting

Wärtsilä Propulsion Netherlands b.v.

Handelsonderneming Beerens b.v.

Ardi Keukens Keuken Klaassen Sanitair

EFM onderlinge schepenverzekering u.a.

Schroef

Stuurhuistrap, roeftrap, sier-voormast type

Levering en installatie van het sanitair

elektromotor

Verzekering

Reintrade halfdiep, sierdakradarmast,

Tegelzettersbedrijf van der Stelt b.v.

Bunkerstation Papendrecht b.v.

Pon Power b.v.

Machinefabriek - Scheepstechniek De Waal b.v.

hydraulische vleugels, millenniumbeugel,

Compleet tegelwerk

BP smeermiddelen en gasolie

Caterpillar hoofdmotor, type 3512B HD DITA,

Stuwa roeren, Stuwa stuurmachine,

aluminium boordlichtvleugels, spiegels en

Unisol isolatietechniek b.v.

1700 pk,1600 rpm, Caterpillar voor

Stuwa schroefasinstallatie schroefasrem en

steunen, RVS vlaggenstok, 9 plaatdeksels,

Isolatie woning

Sigma Coating b.v. Coating casco Lukaart Nieuwenhuysen- Gorinchem

boegschroefaandrijving, type 3406C DITA,

Stuwa schroefasseals

loopplanken, ADNR-frame

Visser Sfeer & Wonen

Accountancy

535 pk, 1900 rpm, Caterpillar voor

Machine Support b.v.

Alphatron Marine b.v.

Stoffering voor- en achter woning

Leeuwestein Scheepsinstallaties b.v.

boegschroefaandrijving, type 3406C DITA,

Uitlijnen motoren

2 JMA 609 TFT radars Alphatron JRC, volledige

Con-Air Airconditioning

Levering spudpaal voorschip. Lengte 10,5 meter.

370 pk, 1900 rpm

Veth Motoren b.v.

MC lijn paneelmontage Oechies, AlphaChart,

Airconditioning

incl. hydro unit dynema hijstouw, lokale

Pronk Isolatie b.v.

2 Veth Jet kanalenboegschroeven en een

AlphaCam RVS camerasysteem

Novetec b.v. Ventilatieroosters en

bediening. reserve touw. noodhijsjuk.

Isolatie uitlaatgassystemen

Veth stuurrooster, 535 resp., 370 pk.

brandkleppen

Schoonschip Reinigingsproducten

Rubber Design b.v.

Blokland Non Ferro b.v.

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers

Beunkoelers en zinkstaven

Mastervolt b.v. Omvormer en acculader TRESCO ENGINEERING AlphaChart RAFA b.v. Ramen

hi-safe systems FM-200 brandblusinstallatie

Ballastjet type 1200, 1200 ton, 11 kW

airconditioning

RIJNAARDE GLOBAL TRADING & LOGISTICS B.V.

Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Kornet V.O.F. van harte met ms Navigatie De Binnenvaartkrant 44

23 oktober 2007

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

45

Eerste lustrum Rederij Cascade DOOR JO BINDELS

Het eerste lustrum van de Rederij Cascade betekent een mijlpaal voor familie Van de Runstraat. Met enig nadruk op éerste´ want de crew van de rederij heeft er nog best zin in om er in de druk bezette MiddenLimburgse passagiersmarkt nog zekere enkele lustrums aan vast te plakken. Wat gaan we doen, vroeg de familie zich af in 2002. Jacques van de Runstraat was uitgekeken op de beroepsvaart. Een passagiersrederij starten was een optie die steeds vastere vormen begon aan te nemen, vooral toen de Maastrichtse Rederij Stiphout de Mergelvallei te koop aanbood. De kiem was gelegd. Jacques en Marleen van de Runstraat kochten het schip en doopten het Cascade. De eerste opzet was gelijktijdig te starten met een lijndienst en verder de Cascade in te zetten als partyschip. Cees van Stiphout, gepokt en gemazeld in de passagiersvaart en groot geworden met lijndiensten, stond hen met raad terzijde. Daarbij hanteerde hij een ijzeren principe: lijndienst is lijndienst, en die moet je consequent uitvoeren – ook

De twee schepen van Rederij Cascade. (foto Jo Bindels)

al vervoer je dagenlang geen sterveling. Zo bleek het ook in de praktijk. Vele malen voer de Cascade tussen Wessem, Thorn en Stevensweert zonder of met slechts een enkele passagier

aan boord. Geen gemakkelijk begin, maar de raad van Van Stiphout begon ten langen leste zijn vruchten af te werpen. Ook de vraag naar charterreizen, al of niet helemaal verzorgd, nam toe. De groei van de

Navigatie >> Vervolg van pagina 43

Chris Kornet zegt over de afbouw: “Concordia Shipyards heeft heel veel inspanningen geleverd voor de bouw van mijn schip en afspraak is bij Chris Kornet afspraak. Ik ben zeker niet ontevreden over de kwaliteit van de afbouw, maar ik ben wat minder tevreden over de organisatie van een aantal bedrijven die bij de afbouw van dit schip betrokken waren.”

EBR Dat geldt niet voor EBR. “Ik doe nu voor de derde keer zaken met dat bedrijf uit Lage Zwaluwe en ik heb deze keer bij hen alles gekocht wat ze in het pakket hebben. Naast de stuurhut met panoramaruiten en een kolom van acht meter hebben ze ook de aluminium deuren voor en achter en voor de vooronderin-

gang geleverd, afgewerkt met ronde glaslatten. Ze hebben een knap stuk werk geleverd. Verder hebben ze een EBR-Büter-kraan geleverd: een slanke kraan waarin alles netjes is weggewerkt en met een hefvermogen van 2000 kilo op 18 meter.” “Iemand die ook prima werk heeft verricht, is Dirk Blom van DBS Scheepsservice. Deze voormalige schipperszoon heeft in overleg met Instalho bij ons aan boord de aluminium beplating aangebracht. Hij is sinds februari als zelfstandig ondernemer bezig. Aan boord van de Navigatie heeft hij de aluminium vloeren in de machinekamers gelegd en met platen het gedeelte boven de tanks dichtgemaakt. Hij heeft aan boord van de Navigatie met een goede inzet en een grote flexibiliteit een goed resultaat bereikt.”

rederij was zo sterk dat de Cascade de grenzen van zijn capaciteit bereikte en daarom besloot de familie een tweede boot te kopen. Dat werd een tot passagiersschip omgebouwd vrachtschip met een capaciteit van 250 passagiers dat de naam Stadt Wessem kreeg en in mei 2005 in dienst werd gesteld. Een juiste beslissing om dit schip bij te kopen, vindt David van de Runstraat: “We hebben er geen spijt van; het is een goede en doordachte keuze geweest.”

Zonnig

De EBR-Büter-kraan heeft een hefvermogen van 2000 kilo op 18 meter. (foto’s Jan Hoek)

De Midden-Limburgse markt is met vijf passagiersrederijen (Veerman, Paap van Meinecom, Corporaal, Cascade en Princess) met in totaal acht schepen meer dan goed gevuld. Inmiddels heeft zich bij deze groep een nieuwe speler gevoegd. De familie Fransbergen, sinds mei van dit jaar eigenaar van de Maastrichtse rederij Stiphout, gaat Midden-Limburg bij zijn activiteiten betrekken. Wat dat voor de andere rederijen zal betekenen, is nog ongewis. Desondanks ziet David van de Runstraat de toekomst zonnig in en hij heeft met alle medewerkers van de rederij een rotsvast vertrouwen dat de komende jaren even succesvol zijn als de afgelopen vijf jaren. “Er

is volgens mij een goede toekomst voor ons in Midden-Limburg met zijn nog lang niet uitgeput toeristisch potentieel. We blijven voortdurend alert op en denken aan de mogelijkheden die op onze weg komen.” “Je moet als ondernemer niet stil staan want dat is achteruitgang en je moet voortdurend zorgvuldig je volgende stappen overdenken en inschatten wat daar de gevolgen van zijn. Moeten wij de catering zelf gaan doen? Wat is onze positie op de steeds veranderende markt en hoe passen onze twee schepen daarin? Bij elke verandering moet je nauwkeurig letten op de keuze van je schip: de grootte, het aantal passagiers en de catering.” “Voorlopig is belangrijk dat wij ons elke dag onderscheiden en dat is hard werken want je hebt een breed takenpakket zoals PR, je website (www.rederijcascade.nl) dynamisch beheren, de kwaliteit in de gaten houden en onderhoud. En dat is wat de klant niet ziet maar eigenlijk je belangrijkste taken zijn: ‘s avonds je schip helemaal schoonmaken en voorbereiden op de komst van je gasten, zodat ze de volgende dag een schip betreden dat er spic en span uitziet.’ O

Dorpsweg 3 3223 BH HELLEVOETSLUIS Tel. 0181-39 89 04 Fax 0181-39 83 09 GSM 0654-34 23 76 #JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het ms Navigatie leverden wij: Stuurhuis met hefkolom, autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr. aluminium roefdeur en deur met luik tbv voorroef. Wij wensen Scheepvaartonderneming Kornet V.O.F. veel succes en een behouden vaart.

Airconditioning

Op het ms Navigatie leverden wij de airconditioninginstallatie en wensen Scheepvaartonderneming Kornet V.O.F. veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

46

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEEM Cap. v.a. 340l/uur Sed.filter, carbonfilter en UV-lamp, doodt legionella bacterie Risico inventarisatie en beheersplan Desinfectie van drinkwaterleidingen Analyse van drinkwater (legionella) Doseerinstallaties SEPAR Kalkbestrijders Brandstofvoorfilter / waterafscheider, Cap. van 240 l/uur.

Donaldson Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Volvo, Cummins, DAF, Hatz. Lister, Perkins, MTU, John Deere, Wärtsilä, ABC, etc. etc.

Standnummer 303 [email protected] www.snijderfiltertechniek.nl

Randweg 4 Tel. 038-4773800

8061 RW Hasselt Fax 038-4773888

Standnummer 1407

ANKERS • KETTINGEN G.J. Wortelboer Jr. BV Quarantaineweg 5 P.O. Box 5003 3008 AA Rotterdam The Netherlands tel. +31 (0)10 429 22 22 fax +31 (0)10 429 64 59 www.wortelboer.nl [email protected]

Tot ziens op Europort Maritime, standnummer 1410

ANCHORS • CHAINS

U vindt ons in HAL 4 stand 454 Aon Hudig Makelaars in Assurantiën & Risico-Adviseurs Admiraliteitskade 62, 3063 ED Rotterdam, tel: 010 448 75 94

www.aon.nl

DE MARITIEME WATER SPECIALIST !

Bezoek ons tijdens Europort Maritime

REVERSE OSMOSIS, DESINFECTIE, SERVICES, TRAINING

Stand 915, Hal 1B

Hatenboer-Water b.v. Postbus 6013 3002 AA ROTTERDAM Mercuriusweg 8 3113 AR SCHIEDAM Tel. +31 (0)10 409 12 00 Fax +31 (0)10 409 12 10 [email protected] www.hatenboer-water.com

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

47

EUROPORT MARITIME SPECIAL

Vier topdagen in Ahoy Globalisering is duidelijk zichtbaar op beurs Europort Maritime Vier werkdagen Europort Maritime in Ahoy, van dinsdag 6 tot en met vrijdag 9 november. Vier topdagen, volgens de organisatie, want het zijn vier werkdagen. Dat is niet wat de binnenvaart daarvan vindt, want de zaterdag is eraf gevallen ten opzichte van eerdere afleveringen van deze spectaculair grote maritieme beurs. En de zaterdag was juist altijd een gezellige gezinsdag. Het waren toch een beetje twee werelden die botsten. De brede, internationale aspiraties van de Europort Maritime organisatie en de gezellige zaterdag. Tientallen internationale bedrijven staan op de beurs maar hebben geen enkele belangstelling voor de zaterdag en zouden dus hun ‘tent’ sluiten. “Persoonlijk had ik het beledigend gevonden voor de binnenvaart en visserij om die dag gewoon door te gaan”, zegt manager Peter Niemantsverdriet van Ahoy in het magazine MainPort van oktober. “Terwijl veel stands dicht zouden zijn. Bovendien trokken we in 2005 op zaterdag slechts 500 nieuwe bezoekers. Dat is te weinig op een totaal van ongeveer 850 exposanten. De zaterdag was een beetje het feestje van de binnenvaart: mensen haalden de kinderen van internaat en kwamen – vaak al voor de tweede keer – naar de beurs.’’

Dat kan dus niet meer in 2007. het is een tikkeltje zakelijker geworden. Niemantsverdriet in datzelfde interview. “De internationale uitstraling is belangrijk voor de continuiteit van deze beurs. Daarnaast blijven binnenvaart en visserij belangrijke pijlers. Dit jaar willen we op donderdag een extra binnenvaart- en visserijaccent zetten. Er is bijvoorbeeld een leuk navigatiesymposium. In de Nederlandse beurswereld is donderdag traditioneel een ontmoetingsdag. Dan mag er gevierd worden op de strakke beursteugels. En een stukje gezelligheid is altijd welkom.”

Internationaal Daarmee is het einde discussie. Er is gewoon geen zaterdag meer. Wat is er wel? Heel veel. Het is weer wat meer gegroeid ten opzichte van 2005. Nu staan er 900 exposanten in het zeer uitgebreide zalencomplex. Er worden ook weer records gebroken, uiteraard de al genoemde internationale paviljoenen, waaronder voor het eerst ook Spanje. Zowel Roemenië als China komen met hooggeplaatste bezoekers, die de beurs een officieel tintje zullen geven. Uit China komt Huang Pingtao, president van de Chinese Society of

Congressen tijdens de Europort Maritime. (foto Ahoy)

Naval Architects and Marine Engineers. Hij houdt op woensdag een lezing. De globalisering is zeker in de maritieme sector bijzonder goed merkbaar. Oost-Europa en Azië blijken volop mee te tellen in de maritieme wereld, zeker waar het scheepsbouw betreft. Het is aan de verschillende vertegenwoordigingen uit die landen te zien dat schepen daar ook compleet afgebouwd kunnen worden, en dat is toch één van de grote veranderingen op de beurs ten opzichte van de tijd dat Europort en Rotterdam Maritime (voorheen Bi+Vi ofwel Binnenvaart + Visserij) nog twee verschillende beurzen waren in respectievelijk Amsterdam en Rotterdam.

Congressen Er is een druk congresprogramma verbonden aan de Europort Maritime. Het Maritime Health Congress duurt zelfs twee volle dagen, en handelt over de gezondheid van personeel aan boord van zeeschepen. Het tweedaagse baggercongres behandelt specifiek economische, milieutechnische en sociale meerwaarde van grote baggerprojecten. Er wordt wereldwijd door Nederlanders veel afgebaggerd. Beroemd is de eilandenproductie bij Dubai. Daar wordt land erbij getoverd door Nederlandse baggeraars. Er zijn tevens een maritieme ontmoetingsdag, workshops en jaarvergaderingen.

Complex Europort is dus helemaal terug in Rotterdam. Maar niet helemaal, want de naam gaat de hele wereld over. Na 9 november is het weer een exportproduct. Ahoy organiseert ook maritieme beurzen in Roemenië (Europort Romania) en Turkije (Europort Istanboel). Dan volgen waarschijnlijk China en Qatar.

De Europort Maritime gaat ook sterk met de tijd mee en daarom zal er ook veel aandacht zijn voor de bijzondere, hoogwaardige technieken die typisch in het Nederlandse maritieme cluster zijn terug te vinden. Daarmee vindt Europort Maritime aansluiting bij de steeds groeiende tendens van wereldwijde

Drukte op de beursvloer. (foto Ahoy)

oriëntatie naar de meest voordelige locaties voor bouw en afbouw van schepen. Een van die specialiteiten betreft het behandelen van complex shipbuilding projects. Dat is bijvoorbeeld het bouwen van shortsea sleepboten, patrol vessels, megayachts, baggerschepen, offshore suppliers, zwaar transportschepen en high performance binnenvaartschepen. Zo is er ook extra aandacht voor nieuwe scheepsbouwtechnieken als compositiebouw en ‘preventive maintenance’. En in breder verband richt de focus zich op de Nederlandse deskundigheid op het gebied van toeleveringsequipment, engineering, fleet management, repair en refit. Als dit de nieuwsgierigheid nog niet heeft gewekt… Deze Binnenvaartkrant staat (bijna letterlijk) bol van de informatie over de beurs en over de vaak innovatieve producten die daar te vinden zijn. De Binnenvaartkrant wenst u een paar prima dagen. Topdagen als het even kan.

Presentatie boek Harrie van Eeuwijk Harrie van Eeuwijk, bekend van zijn bijdragen aan deze krant, presenteert op Europort Maritime zijn nieuwste boek: Loopplanken en Bruggen. Hij overhandigt donderdag 8 november om 18.15 uur het eerste exemplaar aan voormalig V&W-minister Karla Peijs, die tegenwoordig Commissaris van de Koningin in Zeeland en TEN-vaarwegencoördinator voor de Europese Commissie is. In het boek staan de beste interviews uit de series ‘Gesprek aan de Loopplank’ en ‘Ontmoeting op de brug’, die hij achtereenvolgens voor De Scheepvaartkrant en De Binnenvaart schreef. De boekpresentatie wordt muzikaal opgeluisterd door het schipperskoor Recht zo die gaat uit Raamsdonksveer. De presentatie is in handen van hoofdaalmoezenier Bernard van Welzenes. De overhandiging vindt plaats in de stand van de Binnenvaartkrant (1603 in de Europahal). Belangstellenden zijn vanaf 17.30 uur welkom.

48

De Binnenvaartkrant 49

mts Calendula 12 kiest een nieuwe koers

23 oktober 2007 23 oktober 2007

Advies- en ingenieursburo VPC

omgebouwd door Nederlof Scheepsbouw - Nieuwenhuijsen Geertruidenberg

De Binnenvaartkrant

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

50

Wie zijn zaken goed regelt, komt beter in beeld UNIFORMSPECIALISTEN Specialist in uniformkleding, bedrijfskleding en persoonlijke beschermingsmiddelen. Sinds 1935 het betrouwbare adres voor kleding voor de nautische sector. Leverancier van havenbedrijven door heel Nederland. Europort maritime stand 609 Zijlweg 148c, 2015 BJ Haarlem T: 023 5310791 F: 023 5340844 E: [email protected] www.uniformspecialisten.nl

Vanwege de sterke groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar enthousiaste kandidaten voor de volgende functies:

ERVAREN MONTEUR BUITENDIENST

DESIGN ENGINEER ADMINISTRATIEF / LOGISTIEK MEDEWERKER Rubber Design uit Heerjansdam is een internationaal opererend bedrijf en marktleider op het gebied van trillingen geluidstechniek. Ons bedrijf, gelegen op een unieke locatie aan de Oude Maas, biedt een optimale werkomgeving. Meer informatie over bovenstaande

www.rubberdesign.nl Wil je reageren op één van de

Rubber Design B.V. T.a.v. Mw. M.L. Mentink Postbus 15 2995 ZG HEERJANSDAM Tel: +31 (0)78 677 8778 Fax: +31 (0)78 6771038

bovenstaande functies, stuur je brief + CV per post of e-mail aan ons toe.

Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. Bel voor het maken van een afspraak: 0180 440 337

Postbus 365 3340 A J Hendrik Ido Ambacht E [email protected] www.ridderpoort.nl

B I N N E N VA A R T U N I T

R I D D E R P O O R T .

E E N

Z A A K

V A N

D O E N !

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

PROJECT ENGINEER

functies staat op:

U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen.

Email : mevrouw M.L. Mentink [email protected]

www.rubberdesign.nl

(*

7 043

-+( 1,/01/0 2 )2 . % !(* 1&$"$# 36&$"$%# 4&43' 4& &555

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

51

stand 433

Gezamenlijke binnenvaartorganisaties Zes organisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam bemannen tijdens Europort Maritime 2007 samen een binnenvaartstand. Voor allebinnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, innovatie, nautisch-technische zaken, afvalstoffen en vaardocumenten en onderwijs kan men er terecht. De stand van de gezamenlijke binnenvaartorganisatie is te vinden in hal 4, stand 433. Bureau Telematica Binnenvaart is hét centrale aanspreekpunt op ICT-gebied voor individuele binnenvaartondernemers, binnenvaartorganisaties en marktpartijen. Het bureau geeft adviezen en informatie over investeren in automatisering, mobiele datacommunicatie en het uitbreiden van kennis over PC-gebruik aan boord van schepen en bij binnenvaartondernemingen.Telefoon: (010)

206 06 06; internet: www.binnenvaart.org. Bureau Voorlichting Binnenvaart treedt op namens zes verschillende binnenvaartorganisaties. Doel van het BVB is meer bekendheid te geven aan vervoer over water als relatief milieuvriendelijke en goedkope transportwijze. Bij de uitvoering van de communicatieactiviteiten richt het BVB zich op alle doelgroepen die voor de bedrijfstak van belang kunnen zijn. Telefoon: (010) 412 91 51; internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart is een onafhankelijk bureau voor de binnenvaartsector die de spil vormt tussen de uitvoerende ondernemers in de bedrijfstak en de overige betrokkenen bij de binnenvaart, zoals toeleveran-

ciers, werven en kennisinstituten. Enerzijds staat het bureau ondernemers bij om hun innovatieve ideeën tot projecten om te zetten en anderzijds fungeert het als centraal aanspreekpunt en ingang voor de overige betrokkenen bij de binnenvaart. Het doel van het bureau is om de binnenvaartsector beter te kunnen laten concurreren met wegen railtransport. Telefoon: (010) 798 98 30; internet: www.innovatie.binnenvaart.nl. Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer behartigt de belangen van de beroepsbinnenvaart op nautisch-technisch gebied. Dit betekent dat Koninklijke Schuttevaer zich onder andere inzet voor onderhoud aan vaarwegen en kunstwerken, meer invloed op het vaarwegenbeleid en budgetten en voldoende ligplaatsen langs het water. Door overleg met de overheid op nationaal, provin-

stand 1404

Alewijnse Marine Systems “Bezoek Alewijnse Marine Systems tijdens de Europort Maritime op stand 1404 en ervaar onze geïntegreerde zeevaartbrug. Deze geïntegreerde brug is het hart van onze stand, zoals een brug ook het hart van schip is. De geïntegreerde brug is opgebouwd uit vier 26” breedbeeldschermen die gekoppeld zijn aan X-band radar, S-band radar, dual ECDIS en het alarm-, monitoring- en controlsystem. Alewijnse slaat een brug tussen wensen en mogelijkheden.” Alewijnse is een totaaloplosser die specialistisch elektrotechnisch maatwerk levert. “Tegenwoordig gaat elektrotechniek verder dan alleen het leveren van een installatie op maat. Nieuwe inzichten en voortschrijdende technologieën zetten aan tot ontwikkeling van nieuwe producten of productcombinaties. Zo’n typisch nieuw product, ontstaan door een veranderende behoefte en technologische en softwarematige ontwikkeling, is het

(foto Alewijnse Marine Systems)

Lantic Entertainment System. Dit entertainmentsysteem geeft aan boord eenvoudig toegang tot muziek, films, tv, radio en internet. Tevens behoort eenvoudige bediening van het licht, jaloezieën, airconditioning en dergelijke tot de mogelijkheden. Het systeem is eigentijds en tegelijkertijd zeer gebruiksvriendelijk. De prachtig vormgegeven afstandsbediening geeft toegang tot de wereld die Lantic heet. Stap in die wereld, stap binnen bij Alewijnse.” Naast deze twee producten zullen de vertegenwoordigers uit diverse segmenten en van verschillende vestigingen van Alewijnse Marine Systems op de stand in Ahoy aanwezig zijn om bezoekers te informeren over de nieuwste trends en ontwikkelingen in de elektrotechnische maritieme wereld. “Echter, inspelen op wensen kan alleen wanneer wij de behoeftes kennen. Juist daarom hechten we veel waarde aan uw mening en is het interessant om u te mogen begroeten op onze stand.” Meer informatie is te vinden op www.alewijnse.nl.

ciaal, lokaal en internationaal niveau wordt aan de wensen van de vaarweggebruiker gehoor gegeven. Ook biedt Koninklijke Schuttevaer hulp aan individuele binnenvaartondernemers bij problemen op nautisch-technisch gebied. Telefoon: (010) 412 91 36; internet: www.koninklijkeschuttevaer.nl. De Onderwijscoördinator Binnenvaart dient namens de bedrijfstak als aanspreekpunt voor alles wat te maken heeft met beroepsopleidingen in de binnenvaart. Hij heeft onder andere als taak de wereld van de binnenvaart meer en beter bekend te maken, vooral bij mensen van buiten de binnenvaart en dan met name bij jongeren die nog moeten kiezen voor hun toekomst. De binnenvaart leent zich bij uitstek voor leren in de praktijk. De combinatie van werken en leren aan boord, waarbij de benodigde vakdiplo-

ma’s en vaarbevoegdheid worden behaald en een redelijke vergoeding wordt betaald, wordt door steeds meer jongeren gezien als een prima opstap naar een carrière in een branche met toekomst. Telefoon: (010) 206 06 09; internet: www.onderwijs-binnenvaart.nl. Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart heeft als scope het reduceren, inzamelen en verder verwijderen van afvalstoffen uit de binnenvaart en het onderhouden van een netwerk van ontvangstvoorzieningen binnen Nederland en het verstrekken, controleren en verder behandelen van vaardocumenten ten behoeve van binnenschepen en/of bemanningsleden van binnenschepen. Telefoon: (010) 798 98 98; internet: www.sabni.nl. O

297 358 1705 1216 1911 535 850 830 1516 1304 313 1813 1407 310 1901 1412 296 602 1404 1105 624 692 912 823 892 1805 2023 321 376 813 696 832 500 472 1321 1408 1300 454 1803 305 838 456 115 457 934 931/1 2017 1910 1412 1412 1514 620/10 1505 627 2003 1203 2020 432 1609 1304 654 1915 1322 624 217 112/A 2012 919 451 902 1203 652 1209 273 501 291 291 477 853 1304 672 1304 1508 1316 1506 1321 1913 276

De Binnenvaartkrant

4 COM Aage Hempel Marine Electronics Aalborg Industries NL BV ABB bv / attn, CC5-NLABB Abecon Informatiesystemen ABN AMRO Bank Abri Stichting Absorbit Trading BV Acc. Riegman & Klaverdijk BV ACO Marine A.S. ACR Electronics Inc. Action-Hydro BV ADS van STIGT ADT BV AE Sensors BV Åge Wågene a.s. Airconomics BV ALBATROS Shipmodelling Centre Alewijnse Marine Systems Alfa Laval Benelux BV Alfons Hakans Ltd All4light Allard-Europe NV AllOnScale Allplant Services Allweiler Pumps Benelux Alpha Motors BV Alphatron Electronic Parts BV Alphatron Marine BV Alphatron Security Systems BV Altin Cipa Metal San vp Tic LTD STI Amarcon BV Ambi Amco-compressoren bv Amels AMW-MARINE Anglo Belgian Corporation NV Aon Hudig Aqua Manoeuvra Syst./A div. of INE Aqua Signal AG Aqua Solar Aquality BV Archer Media Arepa Benelux BV Argos Groep BV Armon Shipyards Arnesco BV Arntz van Helden Expertise Bureau Astander (Astilleros Santander S.A.) Astilleros Canarios S.A. Astican ATB Benelux BV A-Tech Handok Atlas Copco Ketting Marine Center Atlas Services Group ATM-Group Deutschland Auramarine Autena Marine Vof. Avanti Klimaattechniek B&T Aannemingsbedrijf bv B.V. Technisch Bureau Uittenbogaart Baars Confloat BV Bagema BV Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV Baltic Pilot Ltd BAM Pro Electronics BV Bargelink GmbH Barksdale GmbH BARU Services BV Barwil Unitor BD Sensors Benelux Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Beco Bleijenberg B.V./ Boforce Beele Engineering BV Beerens BV Bergaflex AB Berman GmbH Berman Techniek BV Bibliotheek Rotterdam Bilbao Exhibition Centre BioCompact Environmental Tech. BV Bis Blohm & Voss Industries GMBH Blokland Non Ferro bv Bloksma BV Blommaert Scheepsluiken bvba Bodewes Millingen Boekholt Aandrijftechniek Boll & Kirch Filterbau GmbH

52

Bonn & Mees Drijvende Bokken BV 210 Börger Benelux 513 Bosch Rexroth B.V. 573 Bot Groningen BV 1317 BP Nederland BV - Castrol Marine 1102 Breko 1301 Brent-O.C.C. BV 434 Brevini Nederland B.V. 872 Brinkmann en Niemeijer Motoren BV 230 Brown Son & Ferguson Ltd 892 Brunvoll AS 1917 Brusselle Marine Industries 377 Bureau Telematica Binnenvaart 433 Bureau Veritas 948 Bureau Voorlichting Binnenvaart 433 Busan CCI 660/9 BV Installatiebouw Van der Leun 1324 C. Kranendonk BV 1511 C.C. Jensen A/S 836 C.T.C. Cleaning Techn. and Consult. BV 554 C2SAT communications AB 812 CADCenter BV 202 Caldic Techniek BV 1510 Carlier Chaines 311 Carmanah Technologies Inc. 512 Cavotec Benelux BV 476 Centa Nederland BV 1401 CENTAROPREMA Ltd. 637 Centraalstaal BV 1210 CF HVAC 3000, S.L. 933/2 CF Techniek b.v. 518 Changzhou Wujin Jiangnan Safety Equipm. Co. Ltd 803 Chartworx Holland 323 China Chamb. of Commerce I/E Machinery Elec. Pr. 621 China Juli Group Co., Ltd 615/1 Cleemann Chair Systems GmbH 473 CMR Korea Co Ltd 660/6 Comaro BV 663 Compair Airconditioning 277 Compania Nationala Adm. Porturilor Maritime 630 Concordia Holland BV 1000 Concordia Shipyards BV 254 Consilium Marine Systems BV 376 Cordstrap BV 400 Cormac Limited 892 Corrkunda Marine Services S.A. 804 Corrosion Water-Control BV 306 Cosalt Netherlands b.v. 867 Credion Shipping BV 507 Croon Elektrotechniek B.V. 942 Croon Elektrotechniek B.V. 942 Cubic Marine BV 874 Cummins Filtration 1406 Cummins Holland B.V. 1406 D Koronakis SA 673 D. van de Wetering BV 1201 Dacom BV 254 Dae Hwa Eng. Service Co. Ltd. 660/8 Dagin Marine Technology 1213 Dalian Marine Telecom. Equipm. Co., 641 Dalseide Shipping Services 2010 Damen Dredging Equipment 1321 Damen Marine Components 1321 Damen Marine Services 1321 Damen Shiprepair Rotterdam 1321 Damen Shipyards Bergum 1321 Damen Shipyards Gorinchem 1321 Damen Shipyards Group 1321 Damen Shipyards Hardinxveld 1321 Damen Shipyards Oostende 1321 Danish Export Association 836 Data Charter 2001 Datema-Delfzijl BV 1702 De Binnenvaartkrant 1603 De Blauwe Wimpel 106 De Groot Scheepstechniek 250 De Haas Diesel Motoren 954 De Haas Maassluis BV 1600 De Haas Maassluis BV 1600 De Ligt Metaal 1912 De Ruyter Dieseltechniek BV 1604 De Ruyter Training & Consultancy BV 901 De Scheepvaartkrant 109 De Wolf Products BV 272 Dearsan Gemi Ins. San. A.S. 640

Deckma Hamburg GmbH 1304 Deerberg Systems 1304 Deif A/S 1518 Dekatel Nederland BV 215 Dellner Brakes AB 1919 Denialink S.L. 663 Deno Compressors 1613 Desmi K & R Pompen BV 1704 Det Norske Veritas BV 450 DG-Diving Group Ltd 624 Dienst der Hydrografie 555 Diesel & Gas Turbine Publications 117 Diesel Engines Online BV 415 Digital Ship Ltd. 1801 Dilago Hijs- en heftechniek B.V. 651 DJF Co. Ltd. 620/3 Doedijns-Koppen & Lethem B.V. 1807 Dokmar, Maritime Publishers BV 122 Dolderman BV 1303 Dongnam Precision Ind. Co. LTD 620/8 DOUBLE D Marine Equipment BV 866 DOUBLE D Marine Equipment BV 866 Draka Marine, Oil & Gas 1214 Dreggen Crane A/S 1304 DSK Co. LTD 660/3 Duik- en Bergingsbedrijf Visschers BV 1927 Dutch Industrial Fasteners BV 604 Dutch Marine Trading (DMT) 630 EBR bv 1218 ECDIS Today UKHO 110 Econosto Nederland BV 430 Eefting Engineering 1213 Eekels Elektrotechniek BV 942 EESIFLO International Pte Ltd 2015 EFMETAL 610/3 Elcee Holland BV 514 Electra Brandt 1606 Electric Comfort 808 Elektrikom BV 375 Eliche Radice S.p.a. 606 eL-Tec elektrotechnologie 1317 Emitech BV 834 EN Motoren Nijmegen BV 608 Enraf - Tanksystem SA 1304 Entre Marketing Ltd. 624 EPAK GmbH 392 Eplan bv 906 Erato Boekhandel 480 Esco Aandrijvingen BV 1405 Esco Belgium S.A. 685 ESH Engine Service Holland b.v. 1411 Eucaro Buntmetall GmbH 1304 Euro HüBNER benelux b.v. 943 Euro Offshore BV 686 European Pump Services BV (EPS) 554 Euroster Partnership 805 EXENDIS B.V. 2013 Expertise en Innovatiecentrum voor de Binnenvaart433 Expo Centre Sharjah 810 F.K.H. Batterijen BV 1812 Facet International BV 945 Faro Benelux BV 801 FG Governors & Engine Parts B.V. 1906 Finntugs Oy 624 Flamea v.z.w. 431 Fleetguard 1406 Flender Bruinhof Marine 1320 FLIR Commercial Vision Systems BV 695 Floatex Nederland BV 961 Floscan Nederland 503 Flying Focus 103 FM Rescue Equipment BV 214 Forexx Company BV 1806 Foro Maritimo Vasco, Basque Maritime Industries Association 933/3 Frank van den Burg 128 Fricon NV 914 Fuel Technology Systems GmbH 1412 Fuelsampler.Com 836 Furuno Electric Company 338 Future Pipe Industries BV 674 G.J. Wortelboer jr. BV 1410

Gallery Maritime Gallery Quelery Gebhard Electro BV Gebr. De Haan b.v. Gebr. Sluyter BV Gefo Gesellschaft Oeltransport m.b.H. Geislinger Gmbh Gemak Shipyard General Acoustics GmbH General Electric Marine GeoMETIUS bv Gepa Fiberglass Industry and Trade Co. Inc. Germanischer Lloyd AG Gertsen & Olufsen A/S Glasgow City Council Glasgow College of Nautical Studies GMS Instruments Goltens Rotterdam BV Gondan Shipyard GreenBioClean Greenship BV GS-Hydro Benelux BV GTI West Industrie Marine & Offshore Guangzhou Boyi Exhibition Co. Ltd. Guascor S.A. Gyron Crew BV H. Cegielski Poznan S.A. H. van Gemert BV Scheepsrep. en Constr. Haagh Protection BV Haitech Nederland BV Haixing Maritime Electric Group Hamworthy Svanehoj A/S Handel en Scheepv.bedrijf O. Slokkers B.V. Hansa - International Maritime Journal Hanwel BV Harland and Wolff Heavy Industries Ltd. Harlingen Seaport Hatenboer-Water BV Hatlapa Ueters. Maschinefab. GmbH & Co. Havenbedrijf Rotterdam NV Heatmaster BV Heinen & Hopman Engineering B.V. Hellenic Shipyards S.A. Helmacab Holland Bv Helmers S.R.L. Hempel (The Netherlands) Herikon BV Hermanos Toimil García, S.L. Hidromar Hidrolik Makine San. Ve Tic. AS Holland Marine Equipment Holland Nautic Beroepsvaart BV Homa Pompen BV Hoogendoorn MBI BV Hotel de Beer Europoort HRP Thruster Systems BV HSB Holland Shipbuilding International Huacheng Rubber Product Co., Ltd Huisman Elektrotechniek BV Human Xieda Electronic Product Co., Ltd. Hycom BV Hydrauvision BV Hydrex NV Hydrotest Systemen BV Hytop Hydraulics Hytorc Nederland BV I.M.S.E. I.P.S. Group Icepronav Galati SA IHC Holland Merwede BV IHC Lagersmit Imarest Impas BV Imtech Marine & Offshore BV ING Bank in-innovative navigation GmbH Innospec Limited Inspectie Verkeer en Waterstaat Instalho BV Instruments & Controls Services INTEC Engineering GmbH Intercontrol Scheepv. & Transp.techn. B.V. International Crew Services BV International Paint (Nederland) BV

126 127 680 1317 534 952 1219 1412 361 1402 393 675 510 1412 892 892 572 531 932/4 381 833 591 1515 615/6 931/2 254 962 1925 653 661 631 533 554 108 1106 1412 891 915 1203 895 1107 1513 1412 460 630 330 963 933/1 616 831 593 293 254 690 410 116 615/3 1926 625/2 807 1923 536 1604 1310 604 490 401 630 1409 1608 1800 1205 270 213 1907 456 920 254 662 1905 908 629 470

23 oktober 2007 International Tug and Salvage 102 Intertech BV 1307 Inval Industrial Valves Holland BV 570 Inverlane Marine Services 892 Italdraghe S.p.A. 1808 Ixsea BV 502 J.J. Troost B.V. 210 Jahnel-Kestermann Getriebewerke GmbH 1304 James Walker Benelux BV 271 Japan Radio Company Ltd. 376 Jeong Woo Coupling Co. Ltd. 620/9 Jeppesen Norway AS 372 Jets Vacuum AS 1304 Jiangsu Josun Air Conditioner Co., Ltd 615/2 Jinyoung Metal Co. Ltd 660/7 John Lilley & Gillie Limited 893 Johnson Controls Systems & Service BV / York 873 Johnson Pump BV 1308 Jotun B.V. 530 Jowo Systemtechnik GmbH 820 JR Shipping BV 870 JS Cable Co. Ltd 333 JVS Scheeps- en Industrietechniek BV 1701 K.S.M. Holland 868 Kahlenberg Bros. Co. 809 Kalkman Scheepstechniek BV 332 Kampers Pompservice bv 1514 Karat International Ltd. 949 Kelvin Hughes Nederland BV 871 Kemper en van Twist Diesel BV 411 Keppel Verolme BV 950 Kisstec 811 Klaassen Fasteners 336 KME Germany AG 827 KNRM 494 Kobelt Manufacturing Company ltd. 337 Kolmer Elektromotoren BV 576 Kongsberg Maritime 571 Koning Technisch Bedrijf BV 506 Koninklijke Schuttevaer 433 Konutherm BV 295 Köster Schiffsisolierung und -ausbau Ltd 1904 Kotra Korea Trade Center Amsterdam 660/9 Kotra Trade Investment Promotion Agency 660/9 KRAL AG 1104 Kroonint Protective Coating B.V. 575 KSR H&H Measurement BV 903 KST BV 1306 KTR Benelux B.V. 1814 Kühne Industrie BV 253 Kustwachtcentrum 493 Kwangwoon co Ltd. 620/4 Kwant Controls BV 356 Kwong Soon Engineering Co. (Pte) Ltd. 1412 L & W International BV 1412 Lamor Corporation AB 851 Legero International Group / I.S.T. Marine Service Group 829 Lekko VBS 2006 Lemans Nederland BV 377 Libmar Consulting Co. 630 Liebherr Maritime Benelux BV 896 Lifting and Marine Services Ltd 618 Lincoln Diesels Spares Ltd 1815 Link Poland - Maritime Publisher IT & PR 610/6 Link Poland - Maritime Publisher IT & PR 610/2 Lloyd’s List 940 Lloyd’s MIU 304 Lloyd’s Register - Fairplay Ltd. 595 Lloyd’s Register EMEA 353 Lock-Tile.NL B.V. 806 Loggers BV 1512 Logic Vision BV 1004 Logstor Marine 655 Lowland International 869 Lubrafil BV 276 Ludwig Hunger GmbH 1001 Luyt Groep BV 1302 M+E Motoren- und Energietechnik GmbH 1411 Maas Marine & Industrial Equipment BV 655 Maas Shipbuilding BV 461 Maasdal BVBA 230 Maaskade Bevrachters B.V. 554 Maaskant Bruinisse 1321 Maaskant Stellendam 1321 MacArtney Benelux BV 605

De Binnenvaartkrant 53 Noxon Stainless BV NSI bvba NT Publishers B.V. Observator Instruments BV Oceanwide Netherlands Olba Products Onderwijscoördinator Binnenvaart Only Oranje Verzekeringen Oranjewerf Scheepsreparatie BV Orlaco Maritime / CCTV BV OS Marine C.V. Mobil Öswag Werft Linz AG Overvliet Assurantie Makelaars P. Hoenderop BV P.J. Brand BV PA Libra Co. Ltd. Panasia Co. Ltd. PandID B.V. Parker Hannifin BV Pasman Motoren & Aggregaten vof Pat-Krüger BV Pelco PEM (Port Engineering Management) Periskal Group Tresco CVBA Perm Scientific-Ind. Instr. Making Com. Phoenix Contact BV Phoenix Polska Sp.z o.o Piet Brouwer Elektrotechniek BV Pieter Drives B.V. Pintsch Bamag GmbH Pleuger Techniek BV Pon Power BV Praxis Automation Technology BV Pres-Vac Primar Stavanger Progress Technique B.V. Promac B.V. Promarin GmbH Promotie Binnenvaart Vlaanderen Propulsion Naval S.L. PRUFTECHNIK N.V. PSI Pijpleidingen PVC Floor Cooperation BV Qingdao Highroad International Trade Co. Ltd. Q-Sea, USM Corporation QUA-VAC BV R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren BV Rabobank Altena-Biesbosch Rabobank Binnenvaartbanken Radio Holland Netherlands Rafa Scheepsramen bv Ravestein BV RBC Brandbeveiliging Nederland Rebo Beletteringssystemen B.V. Rederij Waterweg BV Redwise Maritime Services BV Reikon Aandrijftechniek B.V. Reikon BV Reimer Armaturen Reintjes Benelux Remat BV Rentallaser International B.V. Resita Renk Reson BV RETEC Rewitec GmbH Richardson Electronics Ridderinkhof BV Ridderinkhof BV Rijkswaterstaat Rittal BV Riviera Maritime Media Ltd. Roden Staal BV Rolls-Royce Romanian Pavilion Rometel Trade BV 1211 826 906 118 1317 1519 630 827

452 852 113 322 412 204 433 630 1607 1321 290 900 458 1516 370 828 630 620/5 628 965 1817 814 813 636 910 861 906 610/1 459 941 943 300 1303 374 655 357 1108 1100 1602 492 634 294 1301 625/1 633 840 212 2022 254 350 1220 273 590 913 1916 594 951 828 828 1903 1601 474 1921 630 351 630 1909 359 Roten-MSG Dichtungen GmbH 1804 Rotor BV 1314 Roxtec BV 532 Royal Dirkzwager 956 Royal Schelde Naval Shipbuilding 1321 Rozema BV 455 RR Holland BV 966 Rubber Design BV 1101 Rutter Technologies Inc. 371 Ruysch Technical-Agencies Holland BV 1412 Ruysch Technisch Handelsbureau Bv 1412 RWO Marine Water Technology 916 Saab TransponderTech AB 505 SAB St. Afvalstoffen & Vaardoc. Binnenvaart 433 SAM Electronics Nederland BV 231 Sammi Machinery Co. 620/2 Sandfirden Technics 1203 Santon Holland B.V. 947 SARC B.V. 319 SatFlower Europe / Intellian Technologies 2009 SC EURO P.E.C. SA 630 SC Hidromecanica SA 630 SC Shipyard ATG Giurgiu SRL 865 Scandinavian Shipping Gazette 105 Scania Industrial and Marine Engines 1203 Scanjet Marine AB 655 Schaller Automation GMBH & Co. KG 918 Scheepsbetimmering De Flux 459 Scheepsgroep Werkendam 254 Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien-van Tiem BV 2021 Scheepsw. & Machinefabr. ”Hardinxveld” B.V. 415 Scheepswerf Bocxe Delft 201 Scheepswerf De Schroef 453 Scheepswerf Gebr. Jooren BV 254 Scheepswerf Machinefab. ‘t Ambacht/ Niessen BV 554 Scheepswerf Reimerswaal BV 1005 Schegro BV 252 Schelde Marine Services BV 1321 Scheldepoort 1321 Schelle GmbH 1904 Schepen Onderlinge Nederland u.a. 515 Schiffahrt und Technik Verlags GmbH 112 Schiffswerft Ebert & Sohne GmbH 2008 Schneider Electric BV 314 Schottel Nederland BV 1502 Seabed BV 592 Seacontractors Maritime Personnel BV 617 Sealite Pty Ltd. 380 SeaMax, Rubber & Plant Co. ltd 919 Seaport Magazine MPA 307 SeaQuipment.com 878 Seascape BV 694 Seaspan Shipping Ltd. 892 Seatrade 111 Sebert Schwingungstechnik GmbH 556 Secu-Tech GmbH 2004 Segos 620/7 SenterNovem B.V. 1908/1 Seohae Sales and Services BV 352 Serdijn Ship Repair BV 1403 Severnav SA Shipyard 630 Shenzhen Haijing Ship Service Co., LTD. 615/5 Shindong Digitech Co. Ltd. 620/6 Ship Building Industry /Yellow & Finch Publishers 103 Ship Engineering Editorial & Publishing House 623 Shipmate Productie BV 517 Ship’s Equipment Centre 1210 SHIS (St. Herv. Internaten voor Schippersjeugd) 907 Siemens Industrial Turbomachinery Ltd. 1809 Simulation Tech Inc. 660/5 Sisu Diesel Inc. 1203 SK Total Marine Co. Ltd 660/2 Skilltrade BV 939 Smeco Co. Ltd. 660/1 Smit & Van Rijsbergen 609 Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie BV 1504

Smits Neuchatel Marine Department BV 835 Snijder Filtertechniek BV 303 Solar Nederland BV 391 Solcon Industries Ltd. 1103 Sondex BV 1918 Speedheat Nederland BV 2007 Sperre Rotterdam BV 1924 SPM Instrument BV 1914 Spraybest Europe BV 558 St. Historisch Schip De Delft 120 Statendam Steel Plates BV 1315 STC B.V. 939 Steelpaint Benelux 475 Steerprop 1203 Steinbach Ingenieurtechnik GmbH 1917 Stentec Software 403 Stentor Maritime 630 Stichting ‘ Het Zeilend Zeeschip’ de Eendracht 800 Stichting De Zuidwester 907 Stichting E.H. Depot Nederland 897 Stichting Historische Sleepvaart 890 Stork Gears & Services BV 413 Straaltechniek International BV 876 Straathof Scheepselectra 2016 Subsea Industries NV 536 SUN Roestvaststaal BV 1928 Sunny Marine Machinery Co. Ltd. 632 Swets ODV Groep 554 SWZ Maritime / K.N.V.T.S. 863 Tamrotor Marine Compressors A/S 1924 Tanido BV 319 Teamco Shipyard bv 946 Technisch Handelsburo Verhoef BV 362 Techno Fysica BV 1206 TECSIGN Industrial Identification 2002 Temaro The Dutch Marine Suppliers B.V. 200 Testo BV 2019 The Grab Specialist BV 683 Theunissen Technical Trading BV 320 Thordon Bearings Inc. 1203 Thrustmaster of Texas Inc. 301 Thut & Damass In Situ Machining GmbH 1412 TimberTrail 123 Tischlerei und Alubau Wessels GmbH 416 TMA Winches Srl 864 TNO 957 TOS, Transport & Offshore Services BV 274 Total Flange Care BV 604 Total Nederland NV 390 Trade and Investm. Prom. Section Polish Embassy 574 TradeWinds 100 Transas Ltd. 312 Treade A/S 655 Trelleborg Bakker BV 650 Trelleborg Velp BV 650 Tresco Engineering BvbA 331 Trillo Anclas y Cadenas, S.L.U. 932/1 Trinoxx B.V. 828 Tri-O-Light 603 Trojan Technologies Deutschland GmbH 944 TrustLube B.V. 211 TSR Recycling GmbH & Co. KG 1811 Turbo Engineering 302 TurboNed Service BV 1703 Turner Diesel Ltd 892 Turner Engine Controls 1908/2 Twentsche Kabelfabriek BV 877 Tyco Fire & Integrated Solutions BV 275 Uitgeverij De Alk BV 693 Ultimate Software BV 923 UMC International Plc 2014 Umoe Schat-Harding Group BV 471 Uninave 933/4

23 oktober 2007 Unio S.A. 630 United Kingdom Hydrographic office 334 Vacon Benelux 491 VAF CSI Control Systems 619 VAF Instruments 619 Van Ameyde Marine 1910 Van Brink Rotterdam 1321 Van den Borne 354 Van der Velden Marine Systems 1503 Van Lessen en Punt Holding B.V. 1311 Van Straaten BV 557 Van Tiem Elektro BV 1929 Van Voorden Gieterij BV 1200 Van Voorden Reparatie BV 1200 Van Wijk BV 254 VandeGrijp BV 664 VCK Travel 2018 VDL Klima BV 1212 VDMA German Marine Equipment Association 101 Vecom Marine Alliance 414 Vega Industries 402 VEINLAND GmbH 893 Vereniging Aqualink 1930 Vereniging De Binnenvaart 479 Verhaar Omega BV 1605 Veth Motoren BV 1002 Vicinay Cadenas 932/3 Viega Nederland BV 825 Viktor Lenac Shipyard dd 1412 Vira Magazine 682 Visser Den Helder 1321 Vitech Systems BV 905 VNSI Ver. Nederlandse Scheepsbouw Industrie 878 VOF Wismate 626 Voith Turbo BV 1319 Volvo Penta Europe Office Benelux 1507 Vryhof Anchors BV 671 Vulkan Benelux BV 1509 Vuyk Engineering Groningen BV 1210 Vuyk Engineering Rotterdam BV 1210 W. Smit B.V. 960 Wagenborg Shipping BV 894 Wärtsilä Nederland BV 1400 Water Weights Europe BV 2005 Wavin Nederland BV 1922 Weardale Castings & Engineering Ltd. 1304 Weekblad Schuttevaer 417 Weir Minerals Benelux 911 Weir Minerals Benelux 911 Werkina Werkendam BV 254 Westfalia Separator Nederland BV 1500 Westmark BV 964 Westra Shipping & Trading BV 642 Wide Corporation 620/1 Willems RVS Aluminium BV 1931 Willemsen Interieurb. & Scheepsbetimmering BV 1816 WindeX Engineering BV 292 Winel BV 1304 Winteb vof 1312 WISKA Hoppmann & Mulsow Gmbh 827 WNL Marine Electronics BV 550 Wouter Witzel EuroValve BV 318 XJF Plastics Ltd 613 Yanmar Benelux BV 1611 Zandleven Coatings BV 251 Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond 924 Zettex Europe BV 644 Zhejiang Four Brothers Rope Co., Ltd 615/4 Zollern BHW Gleitlager GmbH & Co. 394 Zollern Dorstener Antriebstechniek GmbH & Co. KG394 Zollern GmbH & Co. KG Antriebstechnik 394 Zollern Nederland B.V. 394

Deelnemers Europort Maritime 2007

Machine- en Motorenfabriek ‘De Maas’ BV 230 Machine Support BV 1612 Machinefabriek Bolier BV 1202 Machinefabriek Börger BV 1317 Machinefabriek Padmos Stellendam BV 1700 Madama Art & Consultancy 124 Maersk Fluid Technology Inc. 824 Magellan Navigation BV 315 Magotteaux S.A. 665 MAN Diesel SE 1217 MAN Rollo BV 1501 Maprom Engineering BV 1003 Maralec B.V. 1900 Marble Marine Electronics 459 Marcontrel 691 Marflex BV 316 Marifor Technology Co., Ltd 615/7 MARIN Maritime Research Institute Neth. 107 Marine & Commerce/ Dildar Pub. Co Ltd 504 Marine Consulting 630 Marine Insurance International BV 1516 Marine Service Poland 610/4 Marinelec Technologies 335 Maritech Special 841 Maritime Booster 203 Markerink BV 955 Marktechnical BV 560 Maropol BV 663 Maropol International BV 663 Maschinenfabrik Bröhl GmbH 1304 Mastervolt BV 216 MATECS - Industrial supplies and services 963 Matic Benelux 839 Meander 478 Megator Ltd. 1304 Mennens Schiedam BV 511 Mercator Media Limited 104 Mercy Ships Holland 854 Merkland Tank Ltd 892 Mibarom 630 Milispec International b.v. 837 Minks Kunststoftechniek BV 360 Mirtac BV 607 MME Group 904 Mobilis 311 Mohr Hebetechnik GmbH 1304 Morssinkhof Hydraulics 953 Mostert Pijpleidingen BV 570 Motor Parts BV 601 Motortech Engine Parts Supply 1203 MTG 670 MTU Friedrichshafen GmbH 1517 Munters 1802 Munters Euroform GmbH 558 Mx Brandbeveiliging BV 516 N.R. Koeling B.V. 1207 Nautikaris BV 373 Nautilus Engineering & Construction Co. 1304 Nautilus NL, the union for maritime professionals 822 Naval Marine GmbH 378 Naval Shipyard Gdynia 610/5 Navalia Intern. Shipbuilding & Maritime Ind 932/2 Navalia Intern. Shipbuilding & Maritime Ind 932/2 Navico 551 Navingo BV 114 Navingo Maritime Career Plaza 938 Navis Engineering Oy 379 Navmate 218 Ned-Deck Marine BV 1305 Nederland tegen Terrorisme 860 Nederlandse Radiateuren Fabriek B.V. 1101 Neho Speciaal Techniek BV 553 Nelf Lakfabrieken bv 1323 NetWave Systems BV 1204 Neue Triton Schiffswerft 461 New Connection Industrial Products 552 Nicoverken Marine Services BV 1402 Nieaf - Smitt B.V. 559 Nijhuis Pompen BV 1309 No Limit Ships B.V. 600 Northrop Grumman Sperry Marine BV 317 Novotek BV 958

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

54

7PPSFFOSVTUJHF IBWFOPQ FFOESVLLFCFVST

4UBOEOVNNFS XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

Sie sind von Herzen willkommen auf unserem Stand 416 Steuerhauser, Radarmasten, Kompletter Wohnungsausbau

Europort Maritime Scheldehal - Stand 1704

SIMUL ATIE, CURSUSSEN EN OPLEIDINGEN, ADVIES EN ONDERZOEK VOOR BEDRIJVEN EN PARTICULIEREN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE

S TA

BEZ O NDN EK ON UMM S OP ER 9 39

I N F O R M AT I E N U M M E R : 0 1 0 - 4 4 8 6 0 0 0 ß W W W . S T C - B V . N L

Standnummer 377

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: • BINNENVAART • VISSERIJ • ZEEVAART • BAGGERIJ • DEK-EQUIPMENT

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

55

stand 2021

De Gerlien-van Tiem De nieuwe haven van De Gerlienvan Tiem is volop in gebruik. De uitbreiding van de tweede haven biedt directeur Frans van Tiem met zijn team enthousiaste vakmensen de nodige extra capaciteit om alle nieuwbouwopdrachten en reparatiewerkzaamheden te kunnen uitvoeren. Bovendien viert De Gerlien dit jaar zijn 40-jarig bestaan hetgeen de uitbreiding extra cachet geeft. De realisatie van de nieuwe haven had heel wat voeten in aarde. “Maar nu die operationeel is, kunnen we beter uit de voeten. De Gerlien is klaar voor de toekomst”, zegt directeur en eigenaar Frans van Tiem. De Gerlien is actief in het afbouwen van casco’s. Binnen het bedrijf is ruime ervaring aanwezig voor de afbouw van drogeladingschepen, koppelverbanden, tankers en coasters. “De orderportefeuille van nieuwbouwschepen is gevuld tot

en met 2009. De nieuwe haven met al zijn faciliteiten komt dus bijzonder goed van pas.” Ook als reparatiewerf geniet de De Gerlien een goede reputatie. Sinds de oprichting in 1967 vormen reparaties boven en onder de waterlijn een belangrijke schakel binnen de onderneming en dit zal ook zo blijven. Voor het realiseren van specialistisch vakwerk zoals het leggen van stalen buikdenningen, beunen en kalverdekken, denverhogingen, duwkoppen, vleugels achter duwbakken en andere voorkomende klussen staat De Gerlien-van Tiem altijd paraat.

Dokfaciliteiten Door het maxidok midden in de nieuwe haven te positioneren beschikt De Gerlien over meer dokfaciliteiten en kunnen er schepen gedokt worden tot 150 meter lengte. Door deze situatie zijn ook de

andere dokken flexibeler inzetbaar geworden. De drie dokken hebben een drukvermogen van respectievelijk 440, 700 en 1100 ton, waardoor elk voor- of achter-schip uit het water kan worden gehesen voor onderhoud of reparatie van schroeven, tunnels, roeren, boegschroeven en andere onderwaterreparaties. Naast reparatie en nieuwbouw heeft De Gerlien-van Tiem ook een reputatie hoog te houden als producent van betrouwbare boegschroeven. Inmiddels zijn er ruim 1200 boegschroeven in diverse uitvoeringen in de vaart. De Gerlien-van Tiem heeft een complete range boegschroeven, zowel in stuurroosteruitvoering als kanalenunit. De boegschroeven kunnen geleverd worden met verschillende schroefdiameters en vermogens tot maximaal 1000 kW. De aandrijving geschiedt naar gelang de uitvoering door een dieselmotor, elektromotor of hydraulisch.

Dankzij de nieuwe haven heeft scheepswerf en reparatiebedrijf de Gerlien-van Tiem voldoende ruimte om alle nieuwbouwopdrachten uit te voeren. (foto De Gerlien-van Tiem)

Boegschroeven Op Europort Maritime toont De Gerlien een kanalenstuurroosterunit (SRK). Een stuurroosterunit die op het voorste of achterste kanaal kan worden aangesloten en zo een combinatie vormt van een driekanalenboegschroef met stuurrooster. “Door deze constructie behoudt men de kracht van een kanalenboegschroef voor stuurboord en bakboord in combinatie met de wendbaarheid van een 360 gradenstuurrooster. Deze oplossing vraagt

slechts een minimum aan investering.” Voor de besturing maakt men gebruik van een meegeleverd bedieningspaneel. Het is ook mogelijk het meegeleverde paneel te integreren in het bestaande dashboard. De boegschroeven worden geleverd voor nieuwbouw en als vervanging van oude boegschroeven en worden bij De Gerlien-van Tiem of op locatie ingebouwd.

Op Europort Maritime introductie van nieuwe generatie Kobelt motorbedieningen SCHROEFASREMMEN ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Marchantstraat 10 - 3332 CL Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

STANDNR. 337

O

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

56

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

SUPREME ® Stern tube, seals and bearings We welcome you at standnumber

Several thousands of ships, sailing the world’s

1608

oceans are fitted with SUPREME stern tube seals and white metal bearings produced by IHC Lagersmit. SUPREME seals are suitable for all types of ships and propeller shaft diameters and offer many advantages.

Bezoek ons op stand 534

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Bezoek ons op Europort Maritime standnummer 254

www.ihclagersmit.com Tel.: +31 (0)78 6910472 Fax: +31 (0)78 6910477 Member of the IHC Holland Merwede Group

U vindt ons in hal 1, standnummer 1513

WWW.CONCORDIASHIPYARDS.NL Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31(0)183 60 03 91 • Fax.: +31(0)183 60 01 92 • GSM: +31(0)6 53 68 87 72

Hal 2 nr. 252

www.heinenhopman.com

Europort Maritime Standnummer 1218

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Nederland

Tel. 0168 - 484555 Fax. 0168 - 484224 Internet: www.ebr-bv.nl E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

57

stand 553

Neho Speciaal Techniek Neho Speciaal Techniek toont op de beurs een selectie van de producten uit het assortiment. Een voorbeeld daarvan is de nieuwe Victron Energy acculader Skylla-TG 24/503phase input. De output laadspanning kan worden aangepast voor elk type open of gesloten accu. “Robuust ontwerp, pure kracht compact in omvang. Gecontroleerd nauwkeurig laden in drie stappen. Door ingebouwde beveiligingen uitermate bedrijfszeker. (zie de advertentie in deze beursspecial)” Ook is er een nieuwe Victron Energy GMDSS acculader Skylla-TG 24/30. Deze acculader is speciaal ontwikkeld voor GMDSS-systemen, met ingebouwde aansluiting voor een VE.Net-paneel, voorgeprogrammeerd voor GMDSS. “Een click and go-systeem met time to goindicatie.” Het Global Maritime Distress &

Safety System (GMDSS) is ontwikkeld door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) om de maritieme veiligheid- en noodcommunicatie te verbeteren. “De Skylla-TG lader heeft zich bewezen als een excellente acculader en voeding voor GMDSS-toepassingen. Echter bij het toepassen van een standaard SKYLLA-TG lader zal additionele apparatuur nodig zijn voor monitoren alarmfuncties om aan de eisen van GMDSS te voldoen. De Skylla-TG 24/30 GMDSS-lader is ontworpen om in alle vereiste monitoren alarmdata te voorzien. Zowel de accu als het GMDSSsysteem zijn direct verbonden met de lader. Data alarmen worden op een separaat te bestellen paneel, het VE.Net-paneel, getoond. “Het gehele systeem is click and go: de panelen zijn voorgeprogrammeerd voor GMDSS-functionali-

teit. Indien nodig zijn deze instellingen eenvoudig aan te passen. Het is een perfecte lader voor elk type accu. De laadspanning kan aangepast worden voor elk type open of gesloten accu.”

Quattro Verder aandacht voor de nieuwe Victron Energy omvormer/acculader-combinatie: de Quattro, “een krachtpatser in onafhankelijke stroomvoorziening”. Een omvormer/lader met een geïntegreerd omschakelsysteem en een capaciteit van 5 kVA. “Dat is het nieuwe topmodel van Victron Energy, de Quattro. Een krachtpatser voor alle toepassingen waar een robuuste en betrouwbare onafhankelijke stroomvoorziening nodig is. Door de mogelijkheid tot zes Quattro’s parallel te schakelen kan een uitgangsvermogen van 30

De Quattro levert meer power. (illustraties Neho Speciaal Techniek)

kVA worden gehaald en 720 A laadstroom. Met zes sets van drie Quattro’s kan zelfs een 3-faseconfiguratie worden geschakeld met een uitgangsvermogen van 90 kVA en een laadstroom van ruim 2000 A!” Verder heeft hij twee AC-ingangen voor bijvoorbeeld walstroom en een aggregaat. Het omschakelsysteem kiest automatisch de ingang waar spanning aanwezig is. Twee AC-uitgangen; naast een on-

derbrekingsvrije wisselspanningsuitgang is een tweede geschakelde wisselspanningsuitgang beschikbaar. Deze wordt automatisch uitgeschakeld als de Quattro overschakelt op de accu(‘s) en schakelt weer aan als netspanning aanwezig is of een aggregaat draait. Hiermee wordt voorkomen dat een grootverbruiker, zoals een elektrische boiler, de accu(‘s) leegtrekt.” Meer informatie is ook te vinden op internet: www.neho.nl.

stand 915

Hatenboer-Water Het Schiedamse Hatenboer-Water bestaat ruim honderd jaar en is specialist op maritiem (drink)watergebied. Een up-to-date en uitgekiend programma producten, systemen en diensten staat hiervoor garant. De stand van Hatenboer op Eurport Maritime is in drie segmenten onderverdeeld: omgekeerde osmose, desinfectie en services. Naast de producten en systemen uit de segmenten omgekeerde osmose en desinfectie heeft Hatenboer ook een breed pakket aan services. Deze services zijn minder bekend

binnen de markt, vandaar dat daar tijdens Europort Maritime speciale aandacht aan gegeven zal worden. In de segmenten omgekeerde osmose en desinfectie zullen onder andere een Demitec RO zoetwatermaker, een Liquitech koper/zilver-ionisatiesysteem, een UV-desinfectiesysteem en een Hadexdoseerunit getoond worden. Ook wordt een gedeelte van de filtersystemen en testapparatuur tentoongesteld. Op internet is het bedrijf te vinden op www. hatenboer-water.com.

stand 370

P. Hoenderop P. Hoenderop uit Ridderkerk zal dit jaar een nieuw soort 12 strengs gevlochten meertros showen, genaamd Orka12 en Orkady12. De Orka12 meertrossen zijn opgebouwd uit twaalf strengen gevlochten hightech polyethyleen en polypropyleen, gemengd met polyester, waardoor de breukbelasting zeer hoog is. “Het materiaal is zeer slijtvast en rekbaar. Deze combinatie maakt het touw uitermate geschikt voor het gebruik in de binnenvaart en visserij.” Orkady12 is opgebouwd uit twaalf strengen Dyneema. “Dit touw heeft een extreem hoge breukbelasting en is zeker zo sterk als staaldraad, maar heeft de soepelheid van een synthetische meertros. Mede door deze gebruiksvriendelijkheid is Orkady12 zeer geschikt voor gebruik op passagiersschepen.” “Orka12 en Orkady12 zijn op een revolutionaire, heel eenvoudige wijze te splitsen,

hetgeen wij zullen tonen aan de hand van demonstraties op de beurs.” Op de stand is het uitgebreide assortiment stuurstoelen te zien. Ook is er een nieuw ontwikkeld onderstel voor de Norsap-stuurstoelen aanwezig: MX. “Dit onderstel is uitermate geschikt voor de Norsap Offshore en heeft als voordeel dat de kabels van de bedieningsapparatuur onzichtbaar kunnen worden weggewerkt in de armleggers.” Voor verdere informatie en advies zijn bezoekers van harte welkom op stand 370 (Maashal). “We nodigen iedereen uit om plaats te nemen in een van onze stuurstoelen van onder ander Norsap en Recaro. Voor een ieder die op zoek is naar een goede stuurstoel is de kans van slagen groot op onze stand.” Het volledige assortiment scheepsmaterialen is te vinden op internet: www.hoenderop.nl.

Schipperij verzorgt wereldwijd breedband satellietverbindingen tegen uiterst scherpe prijzen. Informeer vrijblijvend! Tevens bent u voor alle automatiserings-uitdagingen bij ons aan het juiste adres. Wij werken over de gehele wereld en komen dus ook in uw haven! Tel: +31 521 350050 / Fax +31 521 350056 internet: www.schipperij.com

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

58

MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres !

VVSTFSWJDF 7FSUSPVXFOFO,XBMJUFJU Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek

KOM NAAR ONZE STAND 955 TIJDENS EUROPORT MARITIME 2007

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

Markerink Lobith 77 jaar!

Wij leveren u nieuwbouwschepen:

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen.

Persoonlijke professionals in accountancy, belasting- en bedrijfsadviezen. Gespecialiseerd in de binnenvaart.

U bent van harte welkom op stand 1516

Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewes-millingen.nl

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected] Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

59

stand 1704

DESMI K&R Pompen DESMI K&R Pompen (v/h Kuyl & Rottinghuis) is een 100 procent dochter van de Deense pompenfabrikant DESMI. Die houdt zich bezig met het ontwikkelen van pompen en pompsystemen. Hierbij valt te denken aan pompen voor de scheepvaart en voor de industrie. “Bij de scheepvaart leveren wij pompen voor de machinekamer en ladingpompen. Voor de industrie moet men vooral denken aan de Rotan inwendig vertande tandwielpomp.” “Vandaag de dag zijn de activiteiten van DESMI geconcentreerd op maritieme en industriële toepassingen. Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden.” Bij maritieme toepassingen worden de centrifugaalpompen gebruikt als koel-, ballast-, brandblus- en lenspomp. De capaciteiten van de pompen variëren van 1 tot 4000 m³/u

en opvoerhoogten tot maximaal 220 mwk. Een specialiteit van DESMI is de zelf-aanzuigende horizontale centrifugaalpomp met in sommige gevallen een zuighoogte van 8,50 meter. De normaal zuigende centrifugaalpompen zijn leverbaar met aanzuig-units die voor een vacuüm in de zuigleiding zorg dragen. De DESMI-ladingpomp wordt gebruikt voor gas (temperaturen van -104° tot +180° C) en chemische producten. Voor het pompen van viskeuze vloeistoffen wordt gebruik gemaakt van de ROTAN-tandwielpomp.

NSL-serie Voor industriële toepassingen valt naast de centrifugaalpomp vooral te denken aan de ROTAN inwendig vertande tandwielpomp. “Die pomp is vooral bekend om zijn moderne ontwerp en modulaire opbouw. Omdat de stromingsrichting in de pomp niet verandert, is de zuigkracht uitstekend en wordt

de vloeistof behoedzaam verwerkt.” DESMI-producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfszekerheid van belang zijn. Ze worden geïnspecteerd door verschillende classificatiebureaus. Verder garandeert het ISO9001certificaat een constant kwaliteitsniveau. “Sinds de introductie van de pompserie NSL zijn daarvan meer dan 5000 stuks succesvol geleverd. Vele ervan werken 24 uur per dag, zeven dagen per week als essentieel onderdeel van de machinekamer. Het moderne ontwerp heeft zijn waarde als betrouwbare en robuuste pomp. Of het nu een nieuwbouw of vervanging betreft: de NSL is de goede keuze. Verdere ontwikkeling van de NSL-serie heeft geleid tot de compact spacer-versie. Deze serie met zijn unieke koppeling combineert de voordelen van de spacer- en compacte koppeling in één pomp.”

Meer informatie op www.desmi.nl.

Verdere ontwikkeling van de NSL-serie heeft geleid tot de compact spacer-versie. (foto DESMI)

JXd\eblee\en\ [ba[p[[X[lWh[d$ ;dc[j[baWWhX[fWb[d m[Z[`k_ij[ae[hi$ :Wdap_`Z[WWdZh_`\# j[Y^d_[alWdFWha[h pWb][[dp[[j[Z_[fp_`d [d][[d]eb\j[êe]$ FWha[h^[[\j^[jc[[ijYecfb[j[fheZkYj[d[dZ_[dij[dfWaa[j_dZ[WWdZh_`\j[Y^d_[a$D_[jleeh d_[jimehZ[dedp[fheZkYj[d][Xhk_aj_dj_[djWbb[dl[hiY^_bb[dZ[cWhaj[d$El[hWbmWWhX[m[]_d]_i" cWWajFWha[hp_`defmWY^j_d]$Eea_dZ[iY^[[flWWhj_iFWha[hd_[jc[[hm[]j[Z[da[dc[j[[d p[[hZ_l[hifheZkYj[dfhe]hWccW0>oZhWkb_[a"\_bjhWj_["ibWd][d"aeff[b_d][d"_dijhkc[djWj_[" \bk_ZYedjheb"W\Z_Y^j_d][d[dfd[kcWj_[a$FWha[hb[l[hjêe]mWWhZ_][Yecfed[dj[d"cWWhm[ akdd[deeaYecfb[j[X[ijkh_d]iioij[c[dleehkedjm_aa[b[d$

8[pe[aediefijWdZdh$/,+7h[dW

mmm$fWha[h$db

W[heifWY[ Yb_cWj[Yedjheb [b[Yjhec[Y^Wd_YWb \_bjhWj_ed \bk_Z]Wi^WdZb_d] ôZhWkb_Yi fd[kcWj_Yi fheY[iiYedjheb i[Wb_d]i^_[b_d]

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

60

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

Europort Maritime standnummer 1930

H.HAAN B.V. Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]

Scheeps- en Schoonmaakbedrijf H. Haan B.V. [email protected]

Scheepswerf Grave B.V. Tel. 0486-472464 [email protected] SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]

SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

De Gerlien van Tiem Tel. 0487-515544 [email protected]

Van Tiem Elektro B.V. Tel. 0487-591278 [email protected]

Scheepswerf Gelria B.V. Tel. 024-3770717 [email protected]

Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

Bunkerbedrijf Waalkade/Calpam B.V. Tel. 024-3786863 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

Willemsweg 13 6531 DA Nijmegen Tel. 0648-980 987 E-mail: [email protected]

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert B.V. Tel. 024-6782233 [email protected]

Vaart Info B.V. [email protected] VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel. 0313-632865 [email protected]

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected] Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0487-511509 [email protected]

Transboot BV Tel. 024-3726250 [email protected]

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected]

Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Bunkerstation Rijn en Waal/Fiwado B.V. Tel. 0481-431450 [email protected]

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel. 0481-438238 [email protected]

Rabobank Nijmegen Tel. 024-3818500 [email protected]

Novio Nautic BV Tel. 06-53340810 [email protected]

Vlek Scheepinstallatie Tel. 010-2330002 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

61

Het simpele feit is:

Nederland is toonaangevend op het gebied van engineering en het managen van complexe scheepsbouwprojecten. De simpele vraag is:

Hoe doen ze het? Dit is de meest toonaangevende vakbeurs op het gebied van geavanceerde maritieme technologie. We put the shipbuilding industry in a global perspective.

nov. Donderdag 8 nnenvaart i B e d n a v g Da & Visserij

Registreer nu on-line! www.europortmaritime.com

Vind het antwoord op:

THIS is the future... Welcome aboard

6 - 9 November 2007 Ahoy Rotterdam www.europortmaritime.com

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

62

ORKA 12

voor betrouwbaar afmeren Stand nr. 370 Vervaardigd van 12 strengen

gevlochten hightech polyethyleen en polypropyleen, gemengd met polyester. Gegarandeerd kinkvrij Enorme breukbelasting Slijtvast en soepel Perfecte rekbaarheid Licht in gewicht Uitstekend geschikt voor binnenvaart & Visserij Vraag naar het groene/witte touw Bij aankoop GRATIS speciale splitsnaald

Levering uitsluitend via de handel P. HOENDEROP B.V.

REPARATIE, REVISIE EN INBOUW VAN DIESELMOTOREN REPAIR, RECONDITIONING AND INSTALLING OF DIESELENGINES REPARATURE, UBERHOLUNG UND EINBAU DIESELMOTOREN AFBOUW VAN NIEUWE SCHEPEN . FINISHING NEW SHIPS. ABBAU NEUE SCHIFFE SCHEEPSVERBOUWINGEN . REBUILDING SHIPS . UMBAU SCHIFFE

Postbus 61 2920 AB Krimpen aan den IJssel Middelland 59 2931 AK Krimpen aan de Lek Telefoon (0180) 551311 Telefax (0180) 510946 [email protected]

Boelewerf 3 2987 VD RIDDERKERK Tel. +31-(0)180-460.760 Email: [email protected] Website: www.hoenderop.nl

Bezoek onze stand 1516 tijdens Europort Maritime in Rotterdam

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

ALLE REPARATIES . ALL REPAIRS . ALLE REPARATURE

F 010-4139774 www.overvliet.nl

BEZOEK ONS OP STANDNR. 1504

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

63

stand 2007

Speedheat Nederland Probleem 1: veiligheid vloerverwarming De techniek maakt het verschil. “Het aanbod aan systemen van elektrische vloerverwarming stijgt. Toch wordt 80 procent van de nieuwbouwschepen nog steeds met het Speedheat G4-systeem uitgerust. En dat heeft een reden.” “De Speedheat-kern bestaat uit vele micro-elementen die in elkaar zijn gevlochten (getwijnd), waar andere systemen meestal een massieve kern kennen. Dat maakt het Speedheat G4-systeem heel flexibel en bestand tegen de constante trillingen op een schip. Dat is heel belangrijk. Want trillingen kunnen verharding en metaalmoeheid veroorzaken en ertoe leiden dat de massieve kern bezwijkt. Met het risico op uitval van het systeem of op elektrische schokken.” “Nog een verschil: de Speedheat elementen zijn zelfregulerend. Ook dat is een belangrijke voorwaarde bij de installatie op schepen. Stel dat je een voorwerp op de grond

legt dat isoleert, zoals een matras. Een zelfregulerend systeem past de weerstand ter plekke aan. De temperatuur onder de matras zal dus nooit gevaarlijk hoog oplopen. Bij niet zelfregulerende systemen kan de vloerbedekking onder de matras gaan schroeien of zelfs branden.” Er zijn veel systemen op de markt die op elkaar lijken. “Het verschil zit echter van binnen, in de techniek die wordt gebruikt. Alle systemen bieden, in meer of minder mate, comfort. Minstens zo belangrijk is dat zij levenslang veilig zijn en liefst zo weinig mogelijk energie verbruiken. Juist mede vanwege die eigenschappen wordt 80 procent van de nieuwbouwschepen uitgerust met Speedheat G4.”

Probleem 2: condens Speedheat verslaat ‘natuurlijke vijand’ van binnenvaartschippers. “Condens in de stuurhut is een van de hardnekkigste vijanden van binnenvaartschippers. Speedheat Nederland introduceert een nieuwe

techniek om deze natuurlijke vijand definitief te verslaan: het tracen van raamprofielen.” “De meeste binnenvaartschepen hebben aluminium raamprofielen. Metaal heeft als eigenschap dat het warmte geleidt. Als het buiten koud is, voelt daarom ook het profiel koud aan. Is de luchttemperatuur binnen hoger dan die van het profiel, dan ontstaat condens.” “Condens is een hardnekkig probleem voor de schipper. Het vocht tast het binnenklimaat aan en – op lange termijn – ook de vensterbank. Een goede remedie is nooit gevonden. Sommige fabrikanten maken profielen met een thermische onderbreking. Die zorgt voor stilstaande lucht in het profiel. Die weert de kou en vermindert het risico op condens. Maar een 100 procent effectieve oplossing is het nooit geweest”, vertelt Speedheat Nederland-directeur Ronny Prang. Tracen is niets anders dan het aanbrengen van een haarfijn warmteelement rondom het raamprofiel. Dat element zorgt ervoor dat het

stand 965

met lassen.” De basis voor dit product is de Parflange-technologie. Dat proces zorgt voor een zeer sterke verbinding dankzij de F37 flare-machine, de hulpstukken en de flenzen. De machine maakt een flare op de buis en vervolgens wordt er een hulpstuk op de buis geplaatst. Dit hulpstuk is aan beide zijden lekdicht afsluitbaar dankzij een hoogwaardige afdichting. Vervolgens worden beide buiseinden met elkaar verbonden door twee flensen. De flensverbindingen kunnen worden geleverd met een chroomvrije of roestvrijstalen oppervlakte. “Het gebruik van de F37producten is zeer geschikt in de scheepsbouw en offshore, omdat daar een zo kort mogelijke assemblagetijd en een zo hoog mogelijke betrouwbaarheid vereist zijn.”

F37

CCIMS

“Het nieuwe F37 flared flange-programma is een zeer aantrekkelijk alternatief voor het traditionele lassen van buizen met een diameter tot 140 millimeter. Met een proces van slechts een paar handelingen bespaart het aan elkaar verbinden van buizen met een flared flange heel veel tijd en kosten vergeleken

“CCIMS is een revolutionaire instrumentatie-oplossing om differentiële drukoverbrengers te verbinden met pijpleidingen in een fractie van de tijd die daar normaal gesproken voor nodig is. Met CCIMS kunnen drukoverbrengers in minder dan dertig minuten rechtstreeks op een kalibratieplaat

profiel op temperatuur blijft en dat condens geen kans krijgt. Het warmte-element dat wordt gebruikt voor het tracen van profielen is een speciaal voor de scheepvaart aangepaste variant van het bestaande Speedheat-element. “De industrie reageerde enthousiast. Verschillende leveranciers integreren het element inmiddels al

standaard in nieuwe profielen. Het lijkt erop dat we eindelijk de oplossing hebben gevonden om condens te bestrijden”, aldus Ronny Prang. Kijk voor informatie of een vrijblijvende offerte op www.speedheat.nl.

stand 377

Parker Hannifin “Parker Hannifin, wereldwijd marktleider in aandrijftechnische componenten en systemen, is aanwezig tijdens Europort Maritime. Op stand 965 zullen wij u een deel van ons zeer brede productenprogramma tonen specifiek bestemd voor de scheepvaart.” Tijdens de beurs toont Parker producten uit de diverse technologieën: - Hydrauliek: PV+ pomp, Schottenpomp, Calzoni-motoren, Lokomec-liermanifolds en ventielen. - Filtratie: Racor-brandstoffiltratie, PT50 automatische brandstoffilters, hydrauliekfiltratie, LCM20 deeltjesteller, IcountPD deeltjessensor. - Fluid and Gas handling: F37 Flaremachine, Senso Control mobiel meetsysteem voor onder andere temperatuur en druk, diverse slangen en koppelingen. - Instrumentatie: Phastite, CCIMS.

“80 procent van de nieuwbouwschepen wordt met het Speedheat G4-systeem uitgerust.” (foto Speedheat Nederland)

Lemans Nederland worden gemonteerd. Daarnaast biedt CCIMS ook de mogelijkheid om, als deze is geïnstalleerd, instrumenten in enkele seconden vast te klemmen op of weg te halen van de buis. CCIMS zorgt voor een enorme tijds- en dus kostenbesparing.”

Phastite “Ook Phastite zorgt voor een enorme tijds- en kostenbesparing. Phastite biedt een enorm snelle en eenvoudige manier om buizen met elkaar te verbinden zonder te lassen. Phastite is geschikt voor buismaten tot 12 mm en ½“. Met een zeer eenvoudige, kleine machine en de Phastite-koppelingen kunnen buizen in enkele seconden lekdicht met elkaar worden verbonden.” De nieuwe producten woren alle gedemonstreerd tijdens Europort Maritime. “Parker Hannifin is wereldwijd marktleider in de ontwikkeling, productie en verkoop van systemen en componenten op het gebied van aandrijving en besturing.” Parker heeft ruim één miljoen producten in het productprogramma, waaronder hydraulische en pneumatische componenten, slangen, koppelingen, afdichtingen, instrumentatie en filters.

Lemans Nederland again will be exhibiting at Europort Maritime. “We will share a booth as usual with Brusselle Marine Industries from Nieuwpoort

sheaves; complete mooring systems; and cast steel bollards (all without installation).”

Belgium, which we are representing in the Netherlands. Furthermore will there be more examples from companies we are representing in

Brusselle Marine Industries

the Netherlands, as well as our own custom-built products. “We are a Dutch trading company in the south west of the Netherlands, specialised in hoist, lift, push and to-

ring gear systems with a contrastable quality and a fair price within a fixed delivery date.The interrelation between the several internal departments making up Bruselle allows us to work out very competitive offers since we do not have to go through

wing equipment and deck and quay mooring equipment. ” “Mr. Geert Lemans, Mr. Michel Lemans and their staff will welcome

“Brusselle is capable of designing and building complete deckmachinery equipments and hydraulic stee-

numerous subcontractors making processes longer and enhancing

you in our booth in hal 3 (Maashal) booth 377.” “Our delivery program consists of for example: winches, windlasses and capstans; manual, pneumatic,

production costs.” Bruselle’s product presentation: trawlwinches, netdrumwinches, twinrig winches, towing winches, anchor/handling winches, dredging

electric or hydraulic; planetary geared, worm-geared, spur-geared. Either for anchor handling; mooring; fishing; dredging; towing; tug).

winches, anchor winches, anchor/ mooring and mooring winches, positioning and spudpole winches, capstans, tugger winches, ras/fas winches, handoperated winches,

“We further more sell anchorsor, rack jack (winches); lock-winches; hoist, pulleys and trolleys; rollerfairleads; warping-rollers; multipurpose chocks and sheave-fairleads; rudder-machinery’s; blocks and

hydraulic steering gears , rudder assemblies.

For further information: www.lemans-nederland.com.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

64

Emissies Imago Overheidstoezicht Veiligheid Klantrelaties Algemene regels Milieuzaken Lage waterstanden Vernieuwing van de vloot Technische competentie Betrouwbaarheid

Bezoek onze stand 353 tijdens Europort Maritime 2007

Lloyd’s Register hecht grote waarde aan veiligheid en betrouwbaarheid van uw kapitaal. De regelgeving en eisen op het gebied van veiligheid en milieu worden steeds strenger. Eigenaren en reders van schepen die hiermee geconfronteerd worden, kunnen rekenen op onze technische competentie en ondersteuning. Lloyd’s Register, uw partner in veiligheid en betrouwbaarheid.

www.lr.org Lloyd’s Register EMEA, Weena-Zuid 170, 3012 NC Rotterdam, The Netherlands T +31 (0)10 414 5088, F +31 (0)10 214 0190, E [email protected] Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register is an exempt charity under the UK Charities Act 1993.

ORKADY 12

voor betrouwbaar afmeren Stand nr. 370 Opgebouwd uit gevlochten 12 strengen Dyneema

Gegarandeerd kinkvrij Extreme hoge breukbelasting Licht in gewicht Uitstekend inzetbaar op passagiersschepen

Bij aankoop GRATIS speciale splitsnaald

Levering via de handel

P. HOENDEROP B.V. Boelewerf 3 2987 VD RIDDERKERK Tel. +31-(0)180-460.760 Email: [email protected] Website: www.hoenderop.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

65

stand 290

Orlaco Maritime Orlaco is al meer dan vijftien jaar specialist in camera- en monitorsystemen voor de maritieme sector. De afgelopen twee jaar is het Barneveldse bedrijf zowel in de Benelux als de rest van de wereld sterk gegroeid. “Groei die gerealiseerd is door de hoge productkwaliteit, het goed inspelen op individuele klantwensen en de grote innovatieve kracht.” Deze kracht heeft ertoe geleid dat er dit jaar maar liefst drie innovaties worden geïntroduceerd tijdens Europort Maritime: - Tresco Inland ECDIS Viewer: een goed voorbeeld van systeemintegratie voor de binnenvaart. - TIC: helder zicht, dag en nacht, bij rook en mist met de warmtebeeldcamera. - EEX Pan & Tilt Serial: de kleinste EEX-goedgekeurde Pan & Tilt met seriële aansturing. “Stuk voor stuk innovaties die baanbrekend zijn en de veiligheid op en rond schepen vergroten. In combinatie met de andere gespecialiseerde camera-monitorsystemen, kan Orlaco iedere aanvraag voor iedere maritieme situatie aan. Het salesteam van Orlaco Maritime is aanwezig op stand 290 in hal 2. Een geschikt moment om kennis te maken met de genoemde innovaties en de rest van het assortiment van Orlaco.”

Tresco Inland ECDIS Viewer Er is steeds meer behoefte om systemen met elkaar te integreren. Dit levert schippers veel voordelen op, zoals minder beeldschermen, een grotere beheersbaarheid en flexibi-

weersomstandigheden, bij dag en nacht, bij rookontwikkeling of mist, een helder beeld van de situatie. “Deze systemen dragen bij aan veiligheid en comfort bij het werken op en rond schepen in gevaarlijke, krappe, onbekende situaties of bij extreem slecht zicht. De TIC is 100 procent waterdicht (IP69), schok- en vibratiebestendig en geschikt voor omgevingstemperaturen van -40 tot +85 graden. De TIC is een prachtig middel om de veiligheid te vergroten bij het aanmeren in het donker en bij het opsporen van drenkelingen.”

EEX Pan & Tilt Serial

De Orlaco EEX Pan & Tilt Serial.

liteit. “Een goed voorbeeld van systeemintegratie is de Tresco Inland ECDIS Viewer. Samen met Periskal en Radio Holland heeft Orlaco dit nieuwe systeem ontwikkeld voor de binnenvaart. We bieden hiermee een geïntegreerd multifunctioneel systeem: camera, elektronische kaart en padpiloot zijn gecombineerd in één systeem.” “Camera’s en navigatiesoftware waren tot nu toe twee aparte zaken. Dit nieuwe product geeft ongekende mogelijkheden. Het beeld wordt gedigitaliseerd en kan zo op één computerscherm worden weergegeven. De grootte van de diverse beelden is instelbaar. Zoomcamera’s kunnen volwaardig worden bediend. Met een klik op het scherm kan de camera naar een bepaalde

locatie gedraaid worden. Beelden kunnen opgeslagen en gecombineerd worden met data van radar, GPS en AIS.” De Orlaco camera-optie is geïntegreerd in het Periskal-scherm zodat het mogelijk is te schakelen tussen nautische informatie en camerabeelden. Bijvoorbeeld de weergave van camerabeelden tijdens het aanmeren en nautische informatie tijdens het varen. “De voordelen voor de binnenvaart zijn: ruimtebesparing, beheersbaarheid, flexibiliteit en kostenbesparing.”

TIC Tijdens Europort Maritime introduceert Orlaco ook de nieuwe maritieme warmtebeeld-/infraroodcamera. Deze Orlaco TIC (Thermal Image Camera) geeft onder alle

De door Orlaco nieuw ontwikkelde Pan & Tilt (hef- en draaieenheid) vormt één geïntegreerd geheel met de Orlaco-zoomcamera. “De combinatie van het kleine formaat, geschiktheid voor explosieveilige situaties en de seriële aansturing maken de EEX Pan & Tilt Serial tot een uniek product. Door deze eigenschappen is deze Pan & Tilt eenvoudig te installeren en op nagenoeg alle locaties zoals schepen, kranen en platvormen inzetbaar. De voordelen op een rijtje: - Industrieel en explosieveilig. Industriële kwaliteit met 100 procent schok- en vibratiebestendigheid. - Het kleine formaat. Daardoor gemakkelijk en op nagenoeg alle locaties te installeren. -Seriële aansturing. Daardoor is de installatie eenvoudig met slechts één kabel en is de aansturing vanuit andere geïntegreerde systemen mogelijk. - Eén geheel met de Orlaco-zoomcamera. Daardoor voldoet slechts éen kabel voor zowel de Pan & Tilt

en de zoomcamera en ziet het geheel er mooi en degelijk uit. Orlaco levert een scala aan camera’s en monitoren en daarbij behorende oplossingen voor alle maritieme objecten. “Deze systemen bieden ‘extra ogen’ aan de kapitein, stuurman of schipper en dragen bij aan de verbetering van veiligheid op en rondom schepen. Camera’s helpen niet alleen bij de navigatie van schepen, maar bevorderen eveneens de veiligheid in machinekamers en technische installaties aan boord. De systemen zijn ook toepasbaar voor de toegangscontrole als onderdeel van de ISPS-code.” “Orlaco Maritime helpt de maritieme sector met haar zichtoplossingen voor een goed zicht rondom, in weer en wind, bij nacht en ontij. Orlaco is een Nederlandse onderneming en al meer dan vijftien jaar internationaal actief. Orlaco heeft zich ontwikkeld tot marktleider en staat nationaal en internationaal bekend om de goede kennis van zaken, het grote innovatieve vermogen en de kwaliteit van de oplossingen. De eigen organisatie, het uitgebreide en goede dealer- en distributiekanaal zorgen voor maatoplossingen, een goed advies en stipte levering . Dit heeft inmiddels geleid tot een grote en tevreden klantenkring in Nederland en de rest van de wereld.” In 2005 ontving Orlaco de Maritime Innovation Award in de categorie productinnovatie met een nieuwe explosieveilige kleuren compactcamera. Meer informatie staat op www.smartdisplay.nl of www.orlaco.com.

stand 1410

Wortelboer “Ook op Europort Maritime 2007 zullen wij weer vertegenwoordigd zijn. Dit jaar hebben wij weer een geheel vernieuwde stand, met een apart design zoals u wellicht in voorgaande jaren van ons gewend was”, kondigt Wortelboer aan. Het standthema zal te maken hebben met schaken. “Kom gerust kijken naar hoe wij dit thema hebben ingevuld en hoe onze ankers en kettingen tentoongesteld worden.” Wortelboer is al jaren een grote leverancier van ankers en kettingen. “Voor snelle voorraadleveringen kunt u bij ons altijd terecht, maar De TIC, de nieuwe warmtebeeld-/infraroodcamera. (foto’s Orlaco Maritime)

ook voor nieuwbouwprojecten. Onze voorraad bedraagt 7 miljoen kilo aan ankers en kettingen, in alle gewichten en diameters. Ankers die wij hebben liggen zijn: AC-14, POOL TW/N, D’Hone-, Spek en Hall en natuurlijk onze bekende Flipper Delta. De diameters van de kettingen gaan van klein naar groot: van 14 millimeter U2 tot aan 122 millimeter U3.” “Kortom, bij Wortelboer sta je nooit schaakmat! Wij verwelkomen u van harte op onze stand 1410 (Hal 1) op Europort Maritime in Ahoy om te praten over wat wij voor u zouden kunnen betekenen.”

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

66

STUURSTOELEN VAN HOENDEROP

DE PAREL OP UW TROTS Andere mod ellen ook leverbaa r

Maashal 370

Bezoek onze showroom. Levering uitsluitend via de handel. Boelewerf 3, 2987 VD Ridderkerk Tel. 0180-460760 Fax 0180-460761

P. Hoenderop B.V.

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS

"!'#(!#(# ("#!$$! $

veelzijdig en betrouwbaar

((( (( #(&!!#((%!!$%

Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er in vele types en uitvoeringen met vermogens van 4-1500 pk. Aandrijving voor alle types naar keuze elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor.

Epsilon

Ballast Jet

Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing.

Bèta

Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar

dwarsbuissysteem SB-BB

Delta

)&) -( & ( ,$"(

,#$%+$($/ +, / +')" (,/(*%-)- *%/))+/))+-,-.0$(" () ",#+) !" +.$%

)

)&& $" & %-+)($,# ')-)+' -*)'*/ +,-.$/ +, ( %& ** (* +$&$( +/))+ (2 +&"+(,-)! / ++.$%

* $&)(-0$%% &/))+..+2'" +.$%)( + 1-+ '20+ &,-$(" (

Gamma

model met draaibaar stuurrooster, kompakte inbouw

model met 2, 3 of 4 kanalen de 15% meer stuwkracht boegschroef

S C H E E P S T E C H N I E K B . V. Parallelweg 12, NL-2921 LE Krimpen a/d IJssel Standnr.: 332 Tel. 0180-514 644, fax 0180-518 450, E-mail: [email protected], www.boegschroeven.nl

($ .0 $,- / (,&," &,,$!$ + (" +-$!$ " ( +-)+, -& / ++$( (/ +')" (/( % )! %

+

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

67

stand 910

Periskal Group “Door intensieve samenwerking van Periskal, Orlaco en Radio Zeeland/Radio Holland is een reeks van producten ontstaan die optimaal met elkaar samenwerken. Dit was hoognodig want de apparatuur in het stuurhuis van een binnenschip ‘praat’ te weinig of helemaal niet met elkaar.” Benevens de bekende Tresco Inland ECDIS Viewer is er dit jaar een opvolger bijgekomen: de Periskal Radar Overlay. Periskal verkreeg hiervoor eerder dit jaar een typegoedkeuring. De Fachstelle für Verkehrstechniken in Koblenz certificeerde het product na een driedaagse keuringsprocedure. “Hierbij is vast te komen staan dat de Periskal Radar Overlay voldoet aan de Inland ECDIS-standaard in navigatiemodus en aan de normering voor radarapparaten en bochtaanwijzers. Het is dus een officieel navigatieapparaat en kan volwaardig gecombineerd worden met de

radar aan boord.” De normen voor deze apparaten werden bepaald door de Rijnvaarten de Donaucommissie en zijn ook door de Europese Unie als dusdanig gepubliceerd. “Slechts twee producten zijn gecertificeerd voor gebruik in combinatie met radar: Periskal Radar Overlay en de Radarpilot 720 van de Duitse firma Innovative Navigation.”

Cameramodule Ondertussen werd het eerste schip opgeleverd met de Periskal Radar Overlay: de Belgische tanker Talisman. Radar- en kaartbeeld zijn gecombineerd en in het midden bevindt zich het conning-scherm waar de nodige nautische informatie vergroot wordt weergegeven. Het AISsignaal van de transponder werd tevens geïntegreerd zodat werkelijk een volledig beeld ontstaat van de verkeerssituatie rondom het schip.

De Periskal Radar Overlay kan ook gebruikt worden in combinatie met de nieuwe SIGMA 560 Padpiloot van Radio Zeeland/Radio Holland. “Hierbij wordt het PAD dat u instelt met de piloot weergegeven op de kaart en kan u zeker zijn dat het schip dit pad verder zal volgen.” Tot slot heeft Periskal samen met Orlaco een cameramodule ontwikkeld. Deze module maakt het mogelijk camerabeeld digitaal te integreren op de pc. Daarmee kan het beeld worden opgeslagen om in geval van calamiteiten terug af te spelen. Het is tevens mogelijk om in één scherm, dat verticaal opgesteld staat, de beelden optimaal weer te geven. Dus zonder vervorming.

Meer dan 3000 gebruikers Periskal is een groep van bedrijven ontstaan rond Tresco Wuustwezel. Het kantoor in Wuustwezel telt zes-

Het mts Talisman is het eerste schip met de Periskal Radar Overlay. Met gecombineerde radar- en kaartbeeld en in het midden het conning-scherm waar de nodige nautische informatie vergroot wordt weergegeven. (foto Periskal)

tien mensen die zich uitsluitend bezighouden met de dienstverlening aan cliënten en met de ontwikkeling en verbetering van de producten. De kantoren in Roemenië en Oekraïne ondersteunen de plaatselijke klanten aldaar. Periskal levert navigatiesoftware aan meer dan 3000 professionele gebruikers. Verschillende afdelingen binnen het bedrijf zorgen voor aparte taken. Zo is er de afdeling cartografie met vijf medewerkers die zorgt voor het maken en onderhouden van de vaarkaarten en alle bijhorende in-

formatie. De programmeerafdeling met vier medewerkers zorgt voor het maken en verbeteren van de software zelf. Dit zijn onder andere de Tresco Inland ECDIS Viewer en de Periskal Radar Overlay. De support-afdeling komen binnenvaartondernemers het meest tegenkomen. Die zorgt voor het contact via de telefoon en voor de administratieve formaliteiten. “Verder hebben we nog een specialist communicatie en de zaakvoerders van het bedrijf.” Kijk ook op www.periskal.com.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

68

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich www.scheepsgroep.nl

ns ns tijde o k e o e Bez Maritim t r o p o Eur d 254 op stan

TEL 0183-505475 FAX 500505 I-NET www.cornetservice.nl

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning. U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

TEL 0183-505325 FAX 503735 I-NET: www.klaasensanitair.nl

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]


TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]


www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl


BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK


TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

5X\FRQWUDQV

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl


TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]


TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

YRRU)LOLSSLMQVHPDWUR]HQ

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 506979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

69

GRATIS LCD TV!

Bij aanschaf van een KVH TV4 IWW satelliet antenne, dé nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart.*

De TV 4 IWW is in samenwerking met Holland Nautic speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart. Met zijn vol cardanische ophanging en zijn superieure zoeken volggedrag hebt u een gegarandeerd scherp beeld. Ook met zwaarder weer en op open water blijft de TV 4 goed ontvangen. Door zijn geringe afmeting ø 49 cm, is de TV4 IWW overal te plaatsen. * Als u tijdens Europort Maritime van 6 t/m 9 november een KVH IWW antenne bij Holland Nautic of één van haar dealers koopt, krijgt u een LCD TV Kado! Bezoek onze stand in hal 5, standnummer 593.

Dealers: De Beurs, Rotterdam ; Oechies, Rotterdam ; Gova, Ridderkerk ; Kalkman, Krimpen ad IJssel ; Herman van Kruchten, Maasbracht ; Service Centrum Lobith, Tolkamer ; Eprom Electronica, Terneuzen ; Hooijmans, Alem ; Megatronics, Antwerpen (België). Deze actie geldt zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

70

Europort Maritime Rotterdam 6 t/m 9 november 2007 stand 350

)FFGUVWSBHFO 8JKIFCCFOBOUXPPSEFO &OIPQFOEBU6TUBOEOS

Bezoek de stand van de Rabobank Binnenvaartbanken en ontmoet uw relatiebeheerder. U bent van harte welkom!

CJOOFO[VMUMPQFO +HWLVWLMGYRRUGH5DEREDQN

8JKSFLFOFOPQV 6LVOUPQPOTSFLFOFO Industrieweg 51b, 3361 HJ Sliedrecht, Tel: 0184-496363, Fax: 0184-412432

Bezoek Orlaco tijdens de Europort Maritime

Rabobank Altena Rabobank Hardinxveld-Giessendam Rabobank Lek en IJssel Rabobank Rotterdam Shipping Rabobank Sliedrecht-Graafstroom Rabobank Tholen Rabobank Zwijndrecht-Hendrik Ido Ambacht

Vision is our Mission

Orlaco toont drie baanbrekende maritieme innovaties die de veiligheid op en rond schepen vergroten, namelijk:

Standnr.: 290

1. Tresco Inland ECDIS Viewer Een goed voorbeeld van systeemintegratie voor de binnenvaart.

2. TIC Helder zicht dag en nacht bij rook en mist met de warmtebeeldcamera.

3. EEX Pan Tilt Serieel De kleinste EEX-goedgekeurde pan & tilt met seriële aansturing.

Phone (+31) 0342 404 555 E-mail [email protected] Internet www.orlaco.nl

Standnr. 1609

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

71

stand 1907

stand 1303

in-innovative navigation “Dit jaar toont toont in-innovative navigation op Europoort Maritiem 2007 talrijke nieuwe producten voor het navigatiesysteem RADARpilot720°, waarmee nieuwe maatstaven voor de binnenvaartnavigatie worden gezet.” “Tezamen met een 26-inch widescreen-beeldscherm wordt het zicht vooruit nu tot 44 procent groter dan bij normale in de handel zijnde radartoestellen. Binnen de range van 800 meter heeft men zo een zicht vooruit tot 1800 meter.” “Ook is het mogelijk om twee RADARpilot720°-systemen via een netwerkverbinding te koppelen. Op die manier kan tussen het beeld van de radar op het voorschip of dat op het achterschip worden gekozen. Beide beelden kunnen bovendien in één weergave worden gecombineerd. De radar op het voorschip wordt in het bereik voor het schip, de radar op het achterschip wordt in het bereik achter het schip getoond. De radarweergave rondom het schip heeft zo geen storende eigen echo’s.” Nieuw is ook de invoeging van een overzicht met de belangrijkste objecten langs de waterweg buiten het radarbereik, zoals bruggen of sluizen. “Naast het reeds ‘klassieke’ systeem

Pon Power “Uw Caterpillar-dealer in Nederland is weer ruim vertegenwoordigd dit jaar. Zorg is waar het bij ons om

van de RADARpilot720° met opname- en tracking-functies beschikt de LE-versie van de RADARpilot720° over een volwaardig Inland-ECDIS-navigatiesysteem voor de prijsbewuste koper. De optie om AIS-gegevens in te voegen is nu standaard in alle RADARpilot720°systemen.”

draait; van de aanschaf van uw motor tot op maat gemaakte onderhoudspakketten en snelle onderdelenlevering. Onze standbemanning praat er graag met u over door.” Op de stand van Pon Power treffen bezoekers ook een vertegenwoordiging van de complete lijn aan motorenaanbod: voortstuwing, hulpmotor en generatorset, “die

Verkeerstoezicht Naast de producten voor het gebruik aan boord toont in-innovative navigation oplossingen voor het verkeerstoezicht en de verkeerscirculatie vanaf de wal. “Het systeem RADARpilot720° VTS/AIS is het afgelopen jaar al op veel plaatsen ter controle aan sluizen en waterwegen geïnstalleerd. Het wordt onder andere ingezet op het Rijntraject door het gebergte, waar vier radarsensoren zijn aangesloten om het verkeer te regelen.”

uiteraard ruimschoots voldoen aan

Naast de RADARpilot720° VTS/AIS als compleet pakket biedt in-innovative navigation ook softwarecomponenten met een sterk vermogen voor grote VTS-systemen en systemen voor de bescherming van kustwateren aan.

teurs, zes lokale vestigingen en een wereldwijd Caterpillar-netwerk zijn

Voor informatie: www.innovativenavigation.de.

de huidige milieu-eisen. Uw Motor Onze Zorg!” “Wij verwelkomen u graag in hal 1, stand 1303. U kunt zich nog steeds via www.pon-cat.com aanmelden voor een gratis bezoek.” Pon Power is sinds 1926 de Caterpillar-motorendealer in Nederland. “We leveren en onderhouden Caterpillar-scheepvaartmotoren met vermogens van 93 tot 7200 kW en Cat-generatorsets van 11 tot 6500 kVA. Met ruim 160 servicemon-

we in staat onze klanten een uitgebreid servicepakket aan te bieden. Resulterend in efficiënte klantoplossingen met Caterpillar-motoren als betrouwbare krachtbron.”

Kijk op www.pon-cat.com voor meer informatie. RADARpilot720° met widescreen beeldscherm. (foto in-innovative navigation)

stand 1100

Heeft u dorst?

Promac “Promac is een veelzijdig en flexibel bedrijf dat in de Benelux werkzaam is als verkoop- en service-organisatie voor diverse bekende en vooraanstaande producenten van maritieme systemen. Promac is toeleverancier van complete installaties voor de totale scheepvaart. De producten die Promac levert, treft u aan in de binnenvaart, visserij, kust- en zeevaart. Ook in de baggerindustrie en de offshore vinden de producten hun weg.” Naast roeren in diverse uitvoeringen levert Promac alle typen stuurmachines, verstelbare schroeven compleet met reductiekasten, speed-up tandwielkasten, brandblussystemen, boegschroeven, lifesaving equipment en hydraulische dekkranen. Promac ontwerpt en produceert ook koel-, vries- en ijsmachinesystemen en waterbehandelingssystemen.

Drinkwaterinstallatie Om aan boord van schepen goed drinkwater te produceren levert

Monteurs van Promac aan het werk. (foto Promac)

Promac sinds de jaren ’80 de reverse osmose-drinkwaterinstallatie. “Deze installaties zijn bijzonder geschikt voor plaatsing op schepen van de kleine en de grote scheepvaart.” “Promac heeft een professionele en goed opgeleide afdeling voor service en onderhoud, die wereldwijd operationeel is. Op het gebied van totale reparatie van verstelbare schroeven en hydraulische dekkranen is Promac specialist. Alle merken en types verstelbare schroeven

en hydraulische kranen worden ter plaatse of in onze werkplaats geheel overhaald.” Promac is ISO9001, AQAP 2110 en STEK gecertificeerd. “Voor meer informatie bent u van harte welkom op onze stand in hal 1, tijdens de beurs Europort Maritime 2007. Ons standnummer is 1100.” Voor meer informatie: www.promac.nl.


De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

72

Tot ziens in Ahoy! Overweegt u een enkelwandige tanker dubbelwandig te maken? De Gerlien - Van Tiem heeft een uniek concept om dit in een kort tijdsbestek tegen lage kosten te realiseren. Bezoek ons op standnummer 2021.

STANDNUMMER 1300

Bijna honderd jaar ervaring ter uwer beschikking. Sinds het begin van de 20e eeuw produceert Anglo Belgian Corporation traaglopende viertakt dieselmotoren die gebruikt worden in de scheepvaart, bij de spoorwegen en in de energiesector. • Vermogenbereik 450 - 3800 kW • 600 - 1000 t/m • Dual fuel 200 - 2500 kW • ISO, IMO, TA - Luft Compliant

Compatibel met de meeste brandstoffen: Heavy Fuel Oil, MFO, biogas, butaan, plantaardige oliën (zoals palmolie etc.) en dierlijke vetten. Kenmerken: Engineering van turn-key projecten, eenvoudig onderhoud, laag brandstof- en olieverbruik.

Lage totale gebruikskost!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

ABC: Engines for life!

HET BETERE WERK

Anglo Belgian Corporation NV.

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Wiedauwkaai 43, B - 9000 Gent. Belgium. Tel +32 9 267 00 00; Fax +32 9 367 00 67 E-mail: [email protected]; Website: www.abcdiesel.be

Oranje zie je overal... GENERATORSETS ? ADT levert generatorsets, op maat voor u gebouwd met de modernste DEUTZ motoren en Leroy-Somer Generatoren. Standaardsets van 5 tot 500 kVA, . Maar ook superstille geluidgedempte versies behoren tot de mogelijkheden.

bijvoorbeeld op Europort Maritime stand 1607

Vakkundige montage en onderhoud..........? De betere generatorsets.........?

0

/0:%+%26!2%. Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

777/2!.* % 6%2:%+%2) .'%.. ,

D AN ST

31

ADT BV - 078-6136177 - fax 078-6149742 www.adtbv.nl - [email protected]

Natuurlijk bij ADT in Dordrecht !

ADT DIESELTECHNIEK

DEUTZ

Æ

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

73

stand 1516

SAA Overvliet Assurantiemakelaars “Zoals het zich laat aanzien, houdt de nieuwbouwgolf de komende jaren nog onverminderd aan. Zowel in de tankvaart als in de droge lading, worden nog steeds aan de lopende band nieuwbouworders besteld en geleverd; werven hebben hun orderportefeuille tot en met 2010 vol en veel leveranciers moeten moeite doen om het vele werk naar behoren af te leveren, zonder af te doen op de hoge kwaliteits- en veiligheidseisen.” Aldus SAA Overvliet Assurantiemakelaars. “Onverminderd belangrijk blijft ook de aandacht voor de verzekeringen. De casco’s komen bij lange na niet meer alleen uit Polen of ‘Regensburg’, maar veelal uit Rusland, China of andere exotische oorden. Het transportrisico is hierdoor ook toegenomen, zowel voor de casco’s die naar Nederland komen als voor de onderdelen die naar de plaats van aanbouw worden gebracht, maar reeds eigendom zijn geworden van de koper. Dik-

wijls wordt gedacht: “Het zal wel goed zitten”, maar het is toch verstandig om even stil te staan bij de diverse risico’s die de scheepvaartondernemer loopt vanaf het moment dat de nieuwbouwopdracht wordt getekend.” “Als onderdelen die naar de plaats van het in aanbouw zijnde casco worden gebracht, al eigendom zijn geworden van de koper, dient de koper zich ervan te vergewissen dat er dekking is, wanneer de zaken beschadigd of verloren gaan. Als de contractpartij meedeelt dat er een transportverzekering is afgesloten, doet de koper er verstandig aan een kopie daarvan op te vragen en voor te leggen aan zijn eigen assurantiemakelaar om te controleren of er te allen tijde dekking is onder de betreffende polis. Desgewenst kan dan aanvullende dekking worden ingekocht als mocht blijken dat er niet voor alle gevaren dekking bestaat. Hierbij is een punt van aandacht dat de vervoerder meestal alleen zijn aansprakelijkheid heeft

verzekerd en niet de zaken zelf. Hetzelfde geldt voor het transport van het casco vanaf de bouwplaats naar een afbouwlocatie in Nederland, België of Duitsland. Met grote regelmaat verzorgt SAA Overvliet Assurantiemakelaars de verzekering voor het transport van casco’s naar Nederland.”

Afbouwverzekering “Wanneer het casco eenmaal is afgenomen, vindt de afbouw plaats; een zeer intensieve periode, waarnaar lang is uitgekeken, maar eenmaal aangevangen, komt men vaak tijd en handen te kort. Dikwijls wordt overeengekomen dat de afbouwwerf voor dekking zorg draagt gedurende de afbouwperiode. In die gevallen adviseren wij óók om een kopie van de polis op te vragen. Helaas zijn ons gevallen bekend waarin (achteraf) is gebleken dat er helemaal geen dekking was. Bijvoorbeeld doordat er geen polis was afgesloten of doordat de premie niet is betaald.”

“Het is aanbevelenswaardig om de afbouwverzekering zelf af te sluiten; deze sluit dan helemaal aan op de wensen van de binnenvaartondernemer en op de cascoverzekering, die direct ingaat nadat de afbouwperiode wordt beëindigd. Tenslotte dient het nieuwe schip natuurlijk goed verzekerd te zijn nadat de oplevering heeft plaatsgevonden: SAA Overvliet Assurantiemakelaars heeft heel aantrekkelijke mogelijkheden om het nieuwe schip tegen gunstige premie/condities te verzekeren.”

Nieuwe Pensioenwet Voor de (startende) ondernemer is het tevens belangrijk om, indien nog niet verzekerd, eens goed na te denken over het arbeidsongeschiktheidsrisico/pensioen en overige persoonlijke verzekeringen. Op 1 januari 2007 is de nieuwe Pensioenwet ingegaan. “Met de nieuwe Wet verandert er misschien iets voor u als directeur-grootaandeelhouder (DGA). In de Pensioen-

wet wordt de DGA niet langer als werknemer beschouwd en hij valt daarmee buiten de werking van de Pensioenwet.” Alleen als er op 1 januari 2007 sprake was van een pensioentoezegging op grond van de Pensioenen Spaarfondsen Wet (PSW), is 2007 een overgangsjaar. De ondernemer kan zelf kiezen of hij zijn pensioenregeling wel of niet onder de werking van de Pensioenwet wilt laten vallen. In 2007 kiest hij of hij zijn pensioenregeling vanaf 1 januari 2008 wel of niet onder de Pensioenwet wil laten vallen. De voor- en nadelen, mogelijk- en onmogelijkheden zijn te uitgebreid om hier volledig te behandelen. “Wij nodigen u van harte uit voor een vrijblijvend gesprek over deze en andere zaken, op onze stand: nummer 1516.”

O

Heeft u dorst?

stand 642

Westra Shipping & Trading


Westra Shipping & Trading steunt de Ride for the Roses (KWF Kankerbestrijding). (foto Westra Shipping & Trading)

“Westra Shipping & Trading is een ambitieuze organisatie die zich bezighoudt met advisering en bemiddeling bij de aan- en verkoop van nieuwe en bestaande schepen. Desgewenst kunnen wij u begeleiden bij het vinden van een passende financiering om uw ambitie te verwezenlijken. Door 26 jaar ervaring in de binnenvaart hebben we een

uitgebreid netwerk opgebouwd op het gebied van financiële instellingen, investeerders en verladers.” “Binnen ons bedrijf hebben we een aantal kernwaarden opgetekend. We verwachten van onze medewerkers dat deze waarden hun uitgangspunt zijn in hun dagelijks functioneren in onze organisatie. Zij vormen de basis voor het reali-

seren van onze missie en doelstellingen.” Het gaat om: - Integriteit: “Westra Shipping & Trading is eerlijk, onpartijdig en objectief. Boven alles staat integriteit, in alles wat wij doen, overal en altijd.” - Respect: “Wij zijn ons bewust van de grote diversiteit in denken en doen van mensen en partijen. Daar-

om luisteren wij goed naar de ander en zijn begripvol en toegewijd.” - Teamwork: “Teamwork is de basis voor succes als scheepsmakelaardij. Wij doen onze uiterste best om met u op één lijn te staan. Wij stellen ons open op en zijn benaderbaar. We leren voortdurend van elkaar en voegen kennis en ervaring bij elkaar in uw belang en in het belang van

onze organisatie.” - Professionaliteit: “Wij stellen de hoogste eisen aan onze professionaliteit. We zoeken naar innovatie, gebruiken onze creativiteit en staan open voor nieuwe ideeën. Onze handelwijze is besluitvaardig en consistent. Wij werken er keihard aan om excellente kwaliteit te leveren, zodat u bereid ben om een langdurige en hechte relatie met ons aan te gaan.” “Wilt u meer informatie, een schip kopen of juist een schip verkopen, bezoek ons dan op stand 642. Verder kunt u terecht op onze website (www.westrashippingtrading.nl) voor een uitgebreid overzicht van ons schepenaanbod, onze activiteiten en mogelijkheden.”

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

74

BinnenvaartBusiness.com

Meld uw bedrijf en/of schip kosteloos aan! ‘Voor alle varende en niet- varende binnenvaartondernemers’

Gids

Website Gids

Nieuws

Vacatures

Bedrijfspresentaties

Nieuwsbrief

Persberichten

Bedrijfspresentaties jfspresentaties

Advertenties

Alfabetische ti h & categorische t i h vermelding ldi

Interesse? Tijdens Europort Maritime te Ahoy bent u van harte welkom om de Binnnenvaart Business gids 2007 op te halen bij het Navingo Maritime Career Plaza Standnummer 938 in hal 1B (Sportpaleis)

Navingo BV Westerlaan 1 - 3016 CK Rotterdam - T +31 10 436 0112 - F +31 10 436 81 34 - E [email protected] - I www.BinnenvaartBusiness.com

BinnenvaartBusiness.com

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

75

Olthof blijft de vaart erin houden!

dealer

voorraad

Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets

Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren

fabrikant

service Dag en nacht service, worldwide

Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties

reparaties

gratis aanleg

Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren

www.olthof.eu

Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden

Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat 120 - 124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 Fax 010-458 87 50 e-mail: [email protected]

Olthof Schiffservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049 (0) 221-981 088 41

Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

76

Alewijnse Marine Systems De brug tussen wensen en mogelijkheden Bezoek ons tijdens de Europort Maritime, hal 1, stand 1404 Alewijnse Marine Systems P.O. Box 567 9200 AN Drachten The Netherlands Tel.: +31 (0)512 570 355 Fax: +31 (0)512 549 166 E-mail: [email protected] Internet: www.alewijnse.nl

,TWV^LYPUN`V\YI\ZPULZZ SPECIALE LEZERSPRIJS 15,50 Reeds vele jaren publiceert Harrie van Eeuwijk zijn ontmoetingen met binnenvaartmensen. Eerst in de Scheepvaartkrant onder de titel ‘gesprek aan de loopplank’ en de laatste jaren in in de rubriek ‘ontmoeting op de brug’. Uit de meer dan 120 afleveringen is een selectie van 49 verhalen gebundeld in een fraai uitgevoerd lees- en kijkboek. De verhalen zijn met een groot aantal foto’s Specialeijs: geïllustreerd. erspr

‘

‘

lez

Karla Peijs “Ik hoop dat mijn opvolger ook prioriteit geeft aan de binnenvaart”

15,50

Ruud Lubbers “Transport over water is iets prachtigs”

Johan Groenewold “Ik ben en blijf een oud-sleepbootkapitein” Cor Netel “Vroeger was het ook niet best”

256 pagina’s genaaid, gebonden in harde band. ISBN 97890 75703 30 6, winkelprijs € 18,50 T krijgen met bon € 3,00 Lezers van de BINNENVAARTKRAN korting op de winkelprijs van dit boek. U betaalt slechts € 15,50.

www.versehoeven.com

'( #"S"""*&(&"(SP ##$$ ""S5>S&)"Q ISBN 97890 75703 30 6 winkelprijs € 18,50 Aktienummer 901-36900 • Deze bestelbon is geldig van 8 november t/m 31 december 2007 Het boek is met deze bon ook te koop bij de boekhandel. Ja, stuurt u mij tegen de speciale lezersprijs: ex. “LOOPPLANKEN en BRUGGEN” à € 15,50 (inclusief verzend- en administratiekosten) Ik verleen hiermee eenmalig machtiging aan Vèrse Hoeven uitgeverij om een bedrag van € af te schrijven van mijn bank- of girorekening Binnen 14 dagen na verwerking stuurt Vèrse Hoeven uitgeverij het bestelde aan u toe. Naam: Adres: Postcode:

Plaats:

Handtekening:

Inleveren bij de boekhandel of stuur deze bon naar: Vèrse Hoeven uitgeverij, Haydnstraat 2, 4941 AE Raamsdonksveer

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

77

stand 332

Kalkman Scheepstechniek Kalkman Scheepstechniek heeft meer dan dertig jaar ervaring in het maken van boeg- en hekschroeven en ballastjets. “Permanente aandacht voor innovatie heeft geresulteerd in een brede range oplossingen voor het gemakkelijk manoeuvreren van schepen in allerlei soorten en maten. Het leveringsprogramma kent vijf basistypes: - type Beta: een tunnelboegschroef met verticaal gemonteerde schroef met maximale stuwkracht naar stuur en bakboord. - type Gamma: het stuurroostermodel met een horizontaal gemonteerde schroef en een 360º draaibaar, in het platte vlak liggend stuurrooster met stuwkracht in elke richting. - type Delta: een kanalenboegschroef met een horizontaal gemonteerde schroef en een 360º draaibare stuwtrommel die positie kiest voor één of meer uitstroomkanalen (twee, drie of vier). Door

de speciale, gepatenteerde constructie claimt Kalkman te hebben bereikt dat zijn 3- en 4-kanaalsmodel 15 tot 20 procent meer stuwkracht heeft dan andere merken. - type Epsilon: een model met een verticaal gemonteerde schroef en een 360º draaibaar, in het platte vlak liggend stuurrooster met stuwkracht in elke richting. Dit model kan tevens voor noodvoortstuwing worden gebruikt. - type Sigma: het nieuwste model waarbij de horizontaal gemonteerde schroef en het stuurrooster boven elkaar zijn geplaatst. Het water wordt vanaf de zijkanten van een schip door kanalen aangezogen en over het stuurrooster uitgestuwd. “Dit is een groot voordeel wanneer in ondiep water moet worden gemanoeuvreerd. Ook dit type is uitstekend geschikt als noodvoortstuwing.” Elk van de boegschroeven kan naar keuze met een dieselmotor, een elektromotor of een hydromotor

worden aangedreven in vermogens tot 1.000 kW. Elektrisch aangedreven systemen worden veelal geleverd met een traploze regeling. “Kalkman was de eerste leverancier van ballastjets en heeft er al honderden geleverd aan tevreden gebruikers. Kenmerk van een ballastjet is dat met een gering vermogen grote hoeveelheden water kunnen worden verplaatst.” Het meest verkochte model geeft circa 1200 ton water per uur met een elektromotor van slechts 11 kW. “Een groot voordeel van de Kalkman-ballastjet is dat deze ook tijdens het varen effectief is. Dit geeft een groot tijdsvoordeel als men op een reis veelvuldig moet ballasten en ledigen.” Kalkman presenteert de meeste van zijn producten op Europort Maritime (in stand 332). Kijk ook op internet: www.boegschroeven.nl. O

stand 479

Vereniging De Binnenvaart Vereniging De Binnenvaart geeft twee nieuwe boeken uit, die op de beurs worden gepresenteerd. 2007 staat voor de vereniging in het teken van de duwvaart, omdat het vijftig jaar geleden is dat de eerste nieuw gebouwde duwboot (Wasserbuffel) in de vaart kwam. “In opdracht van ThyssenKrupp-Veerhaven hebben wij in de reeks ‘De geschiedenis van de Binnenscheepvaart’ deel 5, gemaakt. Dit boekje heeft twee titels gekregen: 40 jaar ThyssenKrupp-Veerhaven en 50 jaar WestEuropese duwvaart.”

Reizen Het tweede boek is geschreven door Karla Erfmann (kvb IvonS). Zij heeft een boek samengesteld over betekenissen van scheepsnamen, getiteld De wereld in scheepsnamen. Beide boeken zijn alleen bij ver-

eniging De Binnenvaart te verkrijgen. Op de beurs kunnen belangstellenden ook reserveren voor de maritieme studiereizen in 2008: Rhein musea/shopping cruise, Siberië varen over de Jenissei en de succesvolle reis door Rusland en Oekraïne, die in 2008 wordt herhaald. Vereniging De Binnenvaart heeft als doelstelling: “Het stimuleren van de interesse in de nationale en internationale binnenvaart op niet politieke, commerciële of ideologische grondslag.” De vereniging telt ruim 3300 leden. Voor informatie: www.debinnenvaart.nl.

WINDEX KLAPROOSTERS iedere afmeting leverbaar met korte levertijden

Uw specialist op het gebied van: Airconditioning Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties OVERDRUKUNITS op klantspecificatie leverbaar

Machinekamer- en ruimventilatoren RVS volledig afsluitbare klaproosters

STANDNUMMER 215 292

WINDEX VENTILATOREN Scheepsuitvoering

WindeX Engineering BV Houtschelf 20 3371 KB Hardinxveld-Giessendam Tel.: +31 (0) 184 - 611322 Fax: +31 (0) 184 - 611403 E-mail: [email protected] Website: www.windex.net

De Binnenvaartkrant

78

23 oktober 2007

($ & "!#

%(''

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

79

stand 1321

stand 303

Van Brink Rotterdam “Sinds augustus 2005 is Van Brink Rotterdam, een begrip binnen de Rotterdamse scheepsreparatie, weer terug in de markt. Dankzij strategisch inspelen op marktontwikkelingen hebben de afgelopen jaren in het teken van opbouw en groei gestaan.” Van Brinks nieuwe locatie in Pernis zorgt voor extra droogzetcapaciteit en een verbetering van de logistieke toegankelijkheid. Hierdoor kan Van Brink schepen met een grotere diepgang service bieden en hebben rederijen als Smit Internationale, Kotug , Fairplay Towage en Svitzer Wijsmuller met hun sleepboten de weg er naartoe gevonden. “Diversiteit is de kracht van Van Brink. Naast de reguliere werfactiviteiten gaat Van Brink verder. Met uiteenlopende havenreparaties en vertegenwoordigingen van gerenommeerde fabrikanten gaat Van Brink geen uitdaging uit de weg. Voor de havenreparaties beschik-

JUBIL

ken we over een vloot speciaal uitgeruste werkschepen, zoals een drijvende kraan met een hijscapaciteit van 25 ton. Vertegenwoordigingen met namen als MAN B&W, Cedervall, Voith-Schneider en Caterpillar AMD spreken voor zich.”

Uitbreiding service Ferdinand den Boer, manager Service Department, is verantwoordelijk voor de vertegenwoordigingen bij Van Brink Rotterdam. Onlangs werd in een gesprek met hem het Caterpillar AMD-dealerschap toegelicht: “Recent hebben we in een van onze dokken een survey uitgevoerd in opdracht van rederij Ahrenkiel uit Hamburg. Naast werkzaamheden aan de MANhoofdmotor heeft Van Brink samen met Pon Power aan de Caterpillarhulpmotoren gewerkt. Deze intensieve samenwerking stelt ons in staat deze werkzaamheden in de toekomst zelfstanding uit te voe-

Snijder Filtertechniek

ren. Een goed voorbeeld dat past in de strategie om onze klanten meer service te bieden.” “Voor de binnenvaart is Van Brink een goede partner. Het fgelopen jaar verrichtten we aanzienlijke staalreparaties aan binnenvaartschepen van gerenommeerde rederijen als ThyssenKrupp Veerhaven, Verenigde Tankrederij, Chemgas Shipping, GEFO en drogeladingbinnenvaartrederijen. De zeevaart weet de gevarieerde dienstverlening van Van Brink eveneens op waarde te schatten. Nederlandse, Engelse en Duitse zeeschepen vinden dagelijks hun weg naar Van Brink.” “Van Brink streeft naar meerwaarde voor haar klanten. Ervaring, kwaliteit en teamgeest typeren Van Brink. Graag bouwt Van Brink samen met haar klanten aan een koersvaste toekomst.”

Snijder Filtertechniek is een zelfimporterende groothandel in filters en filtermaterialen ten behoeve van de zeevaart, binnenvaart, visserij, motoreninbouwers en offshore. In de stand op Europort Maritime laat Snijder onder meer de Donaldson-filters voor onder andere Caterpillar-, Cummins-, GM- en Volvo-dieselmotoren zien. Daarnaast zijn er de nieuwe carter-ventilatiefilters van Donaldson. “De gecombineerde brandstofvoorfilter/waterafscheider van het Duitse Separ voor dieselmotoren haalt alle schadelijke verontreinigingen en het water voor honderd procent uit de brandstof.” “De magnetische De-Bug-filters voorkomen en bestrijden filterverstoppingen en beschadigingen van brandstofpompen en verstuivers door micro-organis-

men in de brandstof.” Overige filters die worden geleverd zijn de Vokes-filters, hydrauliekfilters en originele filters voor diverse motormerken. Voor de drinkwatervoorziening aan boord levert Snijder Filtertechniek het Wyckomar-drinkwaterzuiveringssysteem. “Dat neutraliseert de smaak en verwijdert chemische en andere bestanddelen die in drinkwater voorkomen. Ook de legionellabacterie wordt onschadelijk gemaakt.” Nieuw is de voor Damen ontwikkelde heavy duty-uitvoering, waarbij de sterilizer door middel van rubberen compensatoren trillingsvrij wordt gemonteerd op een meegeleverd frame. Kijk voor meer informatie op www. SnijderFiltertechniek.nl.

O

EUM

AR A J 0 6

S.A.V.

Ahoy bestaat 60 jaar dat moet gevierd worden

Leden, introducés en oud leden zijn welkom op 22 december 2007 in het World Trade Centre te Rotterdam. Met als speciale gasten:

JAN SMIT en René Shuman & Angel-Eye

,QWURGXFpNDDUWHQ¼SHUVWXN ]LMQYHUNULMJEDDUYLD6HFUHWDULDDW6$9$KR\$IVODJ5+ =ZLMQGUHFKWWHOHIRRQRISHUHPDLOVDYDKR\#KHWQHWQO

'H]HDGYHUWHQWLHLVPRJHOLMNJHPDDNWGRRUGHBinnenvaartkrant. 6SRQVRUHQYDQKHWIHHVW]LMQ 92)6HUYXV 'HHQ6KLSSLQJ+ROGLQJ%9

Friedrichshafen

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

80

Thermische vloeistofverhitters Stoomketels Stoomgeneratoren Afgassenketels Heetwaterverhitters

Uw specialist in warmtetechniek Aalborg Industries produceert haar gerenommeerde WIESLOCH™ thermische vloeistofverhitters reeds decennia lang. De nieuwe generatie ketels wordt nu onder de naam MISSION™ TFO op de markt gebracht. Door intensieve R&D zijn wij in staat om de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid van onze verwarmingsinstallaties te garanderen. Vele MISSION™ TFO ketels zijn al geïnstalleerd aan boord van schepen van alle typen en van elk formaat. Onze service afdeling is 24 uur per dag, 7 dagen per week voor u beschikbaar. Wij zijn daardoor in staat om u snel en efficiënt die service te bieden, waarop u kunt vertrouwen. Aalborg Industries B.V. Postbus 145, 3200 AC Spijkenisse, Nederland Tel. 0181 650 500, Fax 0181 650 501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl DPN

Aalborg Industries is gespecialiseerd in het ontwerpen en optimaliseren van (lading)verwarmingssystemen.

Aalborg Industries, de betrouwbare keuze. Bezoek ons op de Europort Maritime 2007 beurs, stand 1705 Scheldehal

Ons standnummer is 576

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

81

stand 938

Navingo richt op beurs Maritime Career Plaza in Tijdens Europort Maritime kunnen werkgevers en werkzoekenden elkaar treffen op het Maritime Career Plaza. Dit paviljoen staat in het Sportpaleis en is een initiatief van Navingo, dat daarvoor samenwerkt met beursorganisator Ahoy. “Op het Maritime Career Plaza kan men terecht voor informatie over carrièremogelijkheden in de maritieme sector en het onderwijsaan-

bod”, vertelt Arnout Damen, directeur van Navingo. “Alle deelnemers aan Europort Maritime kunnen er ook hun vacatures onder de aandacht brengen.” De materie is Navingo niet onbekend. In mei dit jaar organiseerde het bedrijf in het WTC Rotterdam het Maritime & Offshore Career Event en het heeft op de maritieme sector gerichte publicaties en online-vacaturebanken, waaronder MaritiemeVacaturebank.nl. In de

Rosaline Besjes en Arnout Damen. (foto’s Navingo)

binnenvaart is Navingo vooral bekend van de Binnenvaart Business gids en de internetsite BinnenvaartBusiness.com.

BinnenvaartBusiness.com Navingo bestaat sinds 2001. Het bedrijf, gevestigd in het Rotterdamse Scheepvaartkwartier, is gespecialiseerd in media voor alle maritieme deelsectoren: binnenvaart, zeevaart, offshore, baggersector en jachtenbouw. Voor elk daarvan beheert Navingo afzonderlijke websites en daarnaast geeft de onderneming een aantal jaarboeken uit. Zoals de Binnenvaart Business gids en de Maritieme Carrièregids. Verder ontwerpt Navingo internetsites en ontwikkelt het e-business toepassingen voor maritieme bedrijven en organisaties. De gratis Binnenvaart Business gids 2007, met vrijwel alle ondernemingen die in Nederland in de binnenvaart actief zijn (2000), werd tijdens Construction & Shipping Industry gelanceerd. “We zijn inmiddels bezig met het verzamelen van de gegevens voor de Binnenvaart Business Gids 2008”,

zegt Rosaline Besjes. De schippersdochter (haar ouders varen met het ms Mariposa) is verantwoordelijk voor Binnenvaart Business, zowel voor de gids als de website. “Het wordt nóg uitgebreider. Nieuw is dat er ook zo’n 500 Belgische bedrijven in komen. Daarnaast willen we de rubriek (varende) binnenvaartondernemers flink uitbreiden. Op de beurs, maar ook via internet, kunnen schippers hun gegevens opgeven. We sorteren ze op bedrijfsnaam, maar ook de scheepsnaam kan worden vermeld.” Aan een gewone vermelding zijn geen kosten verbonden. Wat blijft, zijn de bedrijfspresentaties (advertenties). Niet alleen zorgen die voor de benodigde inkomsten, door de manier van presenteren – in combinatie met de luxe uitvoering van het boek – zet de gids de binnenvaart neer als een moderne, sterke branche. “We doen ons best een compleet en zo optimaal mogelijk beeld van de binnenvaart te geven”, aldus Besjes. “Daar investeren we in. Dat merk je aan de papierkeuze en de fotografie. De foto’s zijn gemaakt door

Dit jaar verscheen de eerste editie van de ‘Binnenvaart Business gids 2007’. Momenteel werkt Navingo aan de versie van 2008.

Arie Jonkman.” De nieuwe editie verschijnt in mei volgend jaar. De oplage wordt verhoogd: van 6000 naar 7500. De beurs in Ahoy is de laatste kans voor mensen om de Binnenvaart Business gids 2007 te bemachtigen. “Iedereen is welkom”, zegt Damen. “Op de stand (938, in het Sportpaleis) van Navingo verloten we elke dag onder de bezoekers een cabriolet, waarmee ze een weekend lang mogen rijden.”

stand 1503

Van der Velden Marine Systems Tijdens de beurs Europort Maritime, die plaatsvindt van 6 tot en met 9 november in Ahoy Rotterdam, zal Van der Velden Marine Systems zijn nieuwe Dolphin XR manoeuvreersysteem lanceren. De eerste opdrachten daarvoor zijn inmiddels geplaatst. “Gezien het enorme succes van het Dolphin-manoeuvreersysteem introduceert Van der Velden Marine Systems nu een milieuvriendelijker versie: het Dolphin XR manoeuvreersysteem. Het R&D-team van Van der Velden is continu op zoek naar methodes om de nieuwste technologieën toe te passen. Mede op basis van inzichten en ervaringen van onze klanten blijven wij werken aan de ontwikkeling van onze producten om optimale oplossingen te kunnen bieden. De laatste technologieën op het gebied van milieubesparende oplossingen hebben bijgedragen tot de ontwikkeling van het Dolphin XR manoeuvreersysteem.” Daarvoor wordt gebruik gemaakt van smeerloze lagers waardoor het milieu minder belast wordt. Daarnaast zijn de profielen van roeren en spoilers enigszins aangepast. De roerstand is iets gewijzigd om de weerstand nog verder te verminde-

monteurs dragen zorg voor de juiste aanleg van hydrauliek en leidingwerk en deugdelijke aansluiting van elektra.” Medewerkers van de verschillende divisies bemannen gedurende de beurs stand 1503 in hal 1. Bezoekers kunnen daar een exemplaar afhalen van het onlangs verschenen bedrijfsblad Op Koers nummer 4. Meer informatie is te vinden op www. vdvelden.nl. De EPS-boegschroef

ren. Tevens is het gewicht afgenomen. De Dolphin en Dolphin XR manoeuvreersystemen zijn door Van der Velden speciaal ontwikkeld om de weerstand en het brandstofverbruik te reduceren. De profielvorm van de roeren en de speciale Dolphinspoiler dragen hieraan bij. De spoiler is uitgerust met een aangepast stromingslichaam en een unieke spoilervorm. Op Europort Maritime staat een model van het nieuwe Van der Velden Dolphin XR systeem opgesteld.

Veiligheidsinspecties Naast de modellen van de Dolphin systemen staat op de stand van Van

Een Barke-roer. (foto’s Van der Velden Marine Systems) der Velden Marine Systems een overzicht van diverse producten van alle drie de divisies. Zoals modellen van de HD-roeren, een Barke-flaproer en de nieuwe door Van der Velden ontwikkelde bedieningspanelen (SP 2525 en HP 6000) die aan de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25) zijn aangepast. In een videopresentatie wordt uitleg gegeven over de innovatieve EPS-boegschroef, waarvan ook een exemplaar wordt getoond. Voorts toont Van der Velden Industrial, de exclusieve distributeur van Funke in Nederland, enkele warmtewisselaars en hydrau-

lisch bedienbare marinekranen. De binnenvaartdivisie van Van der Velden zal extra aandacht besteden aan het Veiligheidsinspectiesysteem. In 1988 vond de allereerste veiligheidsinspectie plaats. Het aantal inspecties stijgt elk jaar, waardoor in maart 2007 de 2500e inspectie werd uitgevoerd. Tijdens Europort Maritime zal Van der Velden een aantal keer per dag gratis veiligheidsinspecties weggeven. “De veiligheidsinspecties en alle opleveringen worden volgens de meest strenge interne procedures uitgevoerd. De goed gekwalificeerde

Heeft u dorst?


De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

82

VAN BRINK ROTTERDAM UW PARTNER VOOR: DOK- EN ONDERHOUDS-WERKZAAMHEDEN

Q

HAVENREPARATIES

Q

SERVICE- EN ONDERHOUDSWERK AAN UW:

Q

MAN Diesel hoofd- en hulpmotoren MAN Diesel Alpha voortstuwingssystemen MAN Diesel Holeby generators Caterpillar hoofd- en hulpmotoren Cedervall schroefasafdichtingen Voith Schneider voortstuwings systemen -

VAN BRINK Member of the DAMEN SHIPYARDS GROUP

VA N B R I N K R O T T E R D A M

Pastoriestraat 1 3195 HT Pernis Port no. 2820

P.O. Box 5502 3008 AM Rotterdam The Netherlands

Phone +31 (0)10 299 53 00 Fax +31 (0)10 429 59 23

[email protected] www.vanbrink.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

83

Unieke beursactie bij Radio Holland

e r a b w u o r t e b t s e e M a p o r u E n radar i tis Blackberry! a r g t e m NU Traditie getrouw heeft Radio Holland ook dit jaar weer een spectaculaire beursaanbieding voor u. De rivierradar met de BESTE prijs/kwaliteitsverhouding in Europa, de RHRS2005RC CRT, is NU verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs en bij aanschaf tijdens de actieperiode krijgt u NU een gratis Blackberry erbij cadeau! De actie loopt gedurende de beurs, dus wees er snel bij want zoals altijd geldt: Op=Op!

Kenmerken Blackberry 8300 Curve

Deze nieuwe Blackberry is geoptimaliseerd voor mobiele e-mail en kan prima bijlagen zoals Officedocumenten openen. Met de browser kunt u volledige internet pagina's bekijken op het grote en heldere kleurenscherm. Wat multimedia betreft heeft de Curve ook veel te bieden, een 2 megapixel camera met flitser en een mediaspeler voor video en muziek. Bijzonder is de 3,5 mm aansluiting voor een gewone koptelefoon met volumeregeling aan de zijkant van het toestel. Bovendien ondersteunt de Curve bluetooth stereo. Wordt geleverd zonder abonnement.

De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen. De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs! Kenmerken: kwaliteit, bedrijfszekerheid, betrouwbaarheid en een scherpe prijs/kwaliteitsverhouding. Een garantie voor een veilige en duidelijke vaart!

Zet koers naar ..... Hal 1 - stand 1220 Ahoy Rotterdam! en mis deze actie niet!

rry!

e b k c a l B s i t a r g t NU me

Bel nu onze binnenvaartafdeling voor meer informatie: 010-4283230 of email [email protected]. U kunt natuurlijk ook informeren bij uw eigen Radio Holland contactpersoon.

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

84

#F[PFLTUBOEPQ&VSPQPSU.BSJUJNFFONBBLLBOTPQFFOHSBUJTWFJMJHIFJETJOTQFDUJF

5OCTV /CTKVKOG 5QNWVKQPU

3PFSFO 4UVVSNBDIJOFT #FEJFOJOHTQBOFMFO .BSJOFIZESBVMJFLTZTUFNFO 3PUPSLPQSPFSFO ,PQQFMMJFSFO .BSJOFLSBOFO 7FJMJHIFJETJOTQFDUJFT VVSTFSWJDF

/CPQGWXTKPI5RGEKCNKUVU 7BOEFS7FMEFO.BSJOF4ZTUFNT %PSQTTUSBBU B10 #PY"#,SJNQFOBBOEF-FL5 ' CJOOFOWBBSU!WEWFMEFOOMXXXWEWFMEFOOM

SCHEEPSWERF ‘DE DELFT’ 4DIFFQTXFSG A%F %FMGU UPU FFO JOUFSFTTBOUF POUNPFUJOHTQMFL WPPS WFSFOJHJOHFO JOTUFMMJOHFO CFESJKWFOFOCVTJOFTTDMVCT

CFFMETOJKEFO IFU WFSWBBSEJHFO WBO CMPLLFO NBTUFO NFVCFMT CJKIFUTNFEFOFOOBUVVSMJKLCJK IFU NBLFO WBO EF SFVTBDIUJHF FJLFOIPVUFO POEFSEFMFO WBO EF 4DIFFQTXFSG A%F %FMGU TDIFFQTDPOTUSVDUJF POUWBOHU KBBSMJKLT NFFS EBO CF[PFLFSTFOEBUBBOUBM HSPFJUHFTUBBH

*O3PUUFSEBNT%FMGTIBWFOLSJKHU FFO IJTUPSJTDI MJOJFTIJQ FFO UXFFEF MFWFO %F NPPJTUF XFSG WBO 3PUUFSEBN IFSCPVXU NFU EF IVMQ WBO WFMF FOUIPVTJBTUF WSJKXJMMJHFST EF BDIUUJFOEF FFVXTF A%FMGU BMT ÏÏO WBO EF HSPPUTUF SFQMJDBT UFS XFSFME %F TDIFFQTXFSG JT NFFS EBO FFO NVTFBBM CF[PFLFSTDFOUSVN BMMFFO )FU PNWBU PPL FFO TUBHF FO XFSLFSWBSJOHTUSBKFDU BMT FSLFOE MFFSCFESJKG FO CJFEU FEVDBUJFWFKFVHEQSPHSBNNBT

.FEF EPPS EF BBOXF[JHIFJE WBO VJUTUFLFOEF SFTUBVSBOU FO WFSHBEFSGBDJMJUFJUFO NBBLU EJU

,PNLJKLFOFONBBLLFOOJT

'JOBODJFSJOH

0O[F NFEFXFSLFST FO WSJKXJMMJHFST [JKO USPUT PQ IVO QSFTUBUJFT FO MBUFO V HSBBH LFOOJTNBLFO NFU [PXFM IFU BVUIFOUJFLF BNCBDIUTXFSL BMT EF NPEFSOF UFDIOJFLFO %F[F [JKO UF [JFO CJK IFU

%F(FNFFOUF3PUUFSEBNFOEF &VSPQFTF (FNFFOTDIBQ IFCCFO JOIFUWFSMFEFOGPSTHFÕOWFTUFFSE JO EJU QSPKFDU /V IFU PQ LPFST MJHU HFWFO CFESJKWFO FO GPOETFO POEFSTUFVOJOH POEFS BOEFSF EPPSTQPOTPSJOHJOWFSTDIJMMFOEF

WPSNFO 0OEFSTUFVOJOH BBO EF IFSCPVX WBO A%F %FMGU XPSEUHFEBBOJOCBBSPGOBUVSB 0PL LVOU V [JDI BBOTMVJUFO CJK A%F %FMGU BMT EFFMOFNFS WBO PO[F A$MVC WBO PG PO[F 0OEFSOFNFSTTPDJÑUFJU A%F %FMGU #F[PFLBESFT 1PTUCVT 5FMFGPPO 'BY &NBJM 8FCTJUF

4QPOTPSTDIBQXBBS CFJEFQBSUJKFOXFMCJKWBSFO &S [JKO NPHFMJKLIFEFO UF PWFS NBBSTQPOTPSTDIBQJTNBBUXFSL ;PXFMA%F%FMGUBMTVNPFUFOFS XFM CJK WBSFO (SBBH CFTQSFLFO XFNFUVEFWFMFNPHFMJKLIFEFO XBBSCJK XJK FMLBBS XFEFS[JKET WBOEJFOTULVOOFO[JKO

4DIJFIBWFO &"3PUUFSEBN TQPOTPST!EFEFMGUOM XXXEFEFMGUOM

6WJOEUPOTUJKEFOTCFVSTEBHFOPQTUBOE/SJO)BM#

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

85

stand 1220

Radio Holland Radio Holland is de komende Europort Maritime weer op zijn vertrouwde locatie aanwezig (stand 1220 in hal 1). “Het unieke aan de presentatie deze keer is dat Radio Holland zich volledig richt op complete brugsystemen. Apparatuur zal niet meer individueel getoond worden maar alle apparatuur wordt ingebouwd in vier unieke innovatieve brugconsoles. Deze consoles laten goed zien wat Radio Holland te bieden heeft op het gebied van moderne, geavanceerde en innovatieve geïntegreerde technologie aan boord van schepen. Alle concepten zijn op maat gemaakt en kunnen worden aangepast aan de specifieke wensen van de klant.” Radio Holland toont een eyecatching binnenvaartbrugconsole, een innovatieve werkbootbrug, een compleet uitgerust navigatieconsole voor een grotevaartschip en een efficiënte brug voor visserijschepen. Daarnaast presenteert Radio Holland zijn nieuwe VSAT-breedbanddienst CONNECTOR by Radio Holland en is er uitgebreide aandacht voor wat Radio Holland te bieden heeft op het gebied van wereldwijde service, zoals een global service database en verschillende servicecontracten. Radio Holland

sluit in toenemende mate ‘Managed Service Agreements’ af met reders wereldwijd. Ook onder de aandacht komt het (S)VDR-pakket van Danelec, waarvan de Radio Holland Group wereldwijd de exclusieve vertegenwoordiging heeft. De beurspresentatie wordt ondersteund door de nieuwe website van Radio Holand (www.radiohollandgroup.com), die in oktober wordt gelanceerd.

Geïntegreerde navigatieconsoles Radio Holland toont op Europort Maritime verschillende efficiënte concepten van geïntegreerde brugsystemen. Elk brugsysteem kan geheel naar maat samengesteld worden. Zo is een basis voor de grotevaartbrug op Europort het veelzijdige Bluelineconcept, dat door Imtech Marine & Offshore is ontworpen. Dit is een volledig geautomatiseerde en innovatieve manier om een navigatiebrug in een compacte vorm te integreren. Uiteraard zijn er ook (semi-) conventionele manieren om een geintegreerde brug te realiseren. Ook die worden door Radio Holland ge-

toond. Hierbij kan de bezoeker de verschillende mogelijkheden zelf vergelijken. “De navigatieconsole voor werkschepen toont een opvallend vernieuwend en ergonomisch ontwerp en bevat de allerlaatste ontwikkelingen en mogelijkheden voor dit marktsegment. De visserijbrug toont verschillende visserijapplicaties op innovatieve Hatteland-schermen voor de maritieme sector, met onder andere het Marport-netcontrolesysteem en de laatste sonar-, echolood- en elektronische kaartsystemen.”

Glazen panelen “De binnenvaartconsole op Europort toont de laatste innovatieve elektronica onder stijlvolle, strakke glasfoliepanelen. Deze glaspanelen zijn uniek en nieuw op de markt. In de brug zijn onder andere te zien: de PADpiloot in combinatie met radar overlay, Orlaco-camerabeelden op het Periskal ECDIS-scherm, Docking en Sigma Conning.” Verder houdt Radio Holland een actie op de beurs: de RHRS2005 CRT rivierradar, een van de meest gebruikte radars in de Europese binnenvaart, wordt op de beurs aangeboden tegen

Een nieuw concept: de Escort Commander. Links van achter gezien; rechts van boven.

Radio Holland is weer op zijn vertrouwde locatie aanwezig: stand 1220 in hal 1. (foto’s Radio Holland)

een speciale beursprijs en daarbovenop krijgt de bezoeker die op de beurs een RHRS2005 CRT rivierradar aanschaft, een compacte en multifunctionele blackberry cadeau.

noeuvres. Door de combinatie met de Periskal Radar Overlay en Trescokaarten krijgt de schipper een gedetailleerd overzicht van het vaargebied waar hij met behulp van de padpiloot zijn koers uitzet.

Padpiloot en Periskal “De PADpiloot is een duidelijk voorbeeld hoe een unieke samenwerking van Radio Holland met Radio Zeeland en met Periskal leidt tot een innovatief product. De unieke RH padpiloot Sigma-560 geeft het ‘pad’ aan waar het schip naar toe gaat varen. Dit pad wordt weergegeven op een elektronische kaart met radar overlay. Periskal heeft een interface ontwikkeld die de communicatie tussen de Periskal Radar Overlay en de padpiloot verzorgt. Hierdoor kunnen de populaire Tresco-kaarten ook gebruikt worden in combinatie met de padpiloot.” De padpiloot is de nieuwste ontwikkeling op het gebied van riviernavigatie en laat de gebruiker op de elektronische kaart de gewenste bocht tekenen. De padpiloot rekent mee of het aangewezen pad te ‘halen’ valt. Dit gebeurt door continue communicatie tussen Inland ECDIS en de padpiloot. Het systeem controleert continu de status en de positie en vergelijkt dit met het op de kaart ingetekende pad. Dit resulteert in rustiger roerbeweging en strakkere ma-

Orlaco en Periskal

aan de grootste werven en rederijen wereldwijd. Ontwerp, engineering en productie worden op hoogstaand niveau uitgevoerd volgens de hoogste kwaliteitsnormen in de maritieme industrie. Door voortdurende innovatie van haar producten en research in de markt is NRF in staat te blijven voldoen aan de hoogste eisen.” Vorig jaar hadden Rubber Design en NRF tijdens de SMM in Hamburg ook een gezamenlijke stand. “Dat is toen erg goed ontvangen

door onze klanten. Ook dit jaar hebben we er voor gekozen om ons samen te presenteren op een grote internationale beurs.” De bedrijven hebben een eigen gedeelte op de stand, waar ze een selectie van hun producten presenteren.

“Camera’s en navigatiesoftware waren tot nu toe twee aparte zaken. Camera’s worden vrijwel altijd direct analoog aangesloten op een beeldscherm en zijn een systeem op zich. De nieuwe Orlaco camera-optie met de Tresco Inland ECDIS Viewer geeft nu ongekende mogelijkheden. Het beeld wordt gedigitaliseerd en kan zo op een computerscherm worden weergegeven. De grootte van de diverse beelden is instelbaar.” Zoomcamera’s kunnen volwaardig worden bediend. Met een klik op het scherm kan de camera naar een bepaalde locatie gedraaid worden. Beelden kunnen opgeslagen en gecombineerd worden met data van radar, GPS en AIS. De Orlaco camera-optie is geïntegreerd in het Periskal-scherm zodat het mogelijk is te schakelen tussen nautische informatie en camerabeeld. Bijvoorbeeld weergave van camerabeelden tijdens het aanmeren en nautische informatie tijdens het varen. O

stand 1101

Rubber Design en NRF Op de komende editie van Europort Maritime in Ahoy Rotterdam hebben Rubber Design uit Heerjansdam en NRF (Nederlandse Radiateuren Fabriek) uit Mill een gedeelde stand. Rubber Design en NRF zijn allebei internationaal actief, waarbij beiden bedrijven veelal dezelfde agenten en klantenkring hebben over de hele wereld. “Rubber Design is een internationaal opererend bedrijf en marktleider op het gebied van trillingen geluidstechniek in de maritieme en

industriële sector. Rubber Design levert tal van flexibele opstellingen voor voortstuwings- en hulpmotoren, ophangsystemen voor uitlaatgassenleidingen en verende opstellingen voor dekhuizen, accommodaties en controlecabines aan boord van schepen waarmee geluid en trillingsniveaus worden gereduceerd. Rubber Design heeft verder een uitgebreid assortiment flexibele verbindingsstukken, zoals rubber-, siliconen-, weefsel- en roestvrijstalen kompensatoren om

het juist en veilig functioneren van de flexibele opstellingen te waarborgen.”

Gedeelde stand NRF is opgericht in 1927 en gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van warmtewisselaars voor onder andere de maritieme industrie. “Van het leveren van warmtewisselaars aan de binnenvaart in de vijftiger jaren is NRF uitgegroeid tot internationaal marktleider van warmtewisselaars met leveringen

Meer informatie over de producten van Rubber Design en NRF is ook te vinden op hun websites: www.rubberdesign.nl www.nrf.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

86

DROGE ACCU’S ? Optima Spiraalcelaccu's. bevatten geen vrij zuur en behoeven geen enkel onderhoud, maar zijn wel ongekend krachtig. Als startaccu levert de kleinste Optima accu al ruim 800 AmpËre startstroom, maar weegt slechts 15 kg en is zeer compact. Als lichtaccu zijn de prestaties en de levensduur ( 2 tot 3 x langer dan normale accu's) al even indrukwekkend.

0

D

AN ST

31

Leader in Propulsion Controls, Steering Gear, Disc Brakes, and Push/Pull Cables Standnr. 337

OPTIMA Accu's, natuurlijk bij ADT in Dordrecht !

ADT BV - 078-6136177 - fax 078-6149742 www.adtbv.nl - [email protected]

ADT DIESELTECHNIEK

Graafdijk West 25a • P.O. Box 21 • 2973 ZG Molenaarsgraaf • Holland Tel.: +31 (0)184 64 29 00 • Fax: +31 (0)184 64 29 29 • E-mail: [email protected]

"--16.14)0--"/%#7 Postbus 41 4140 AA Leerdam Achterdijk 84a 4243 TM Nieuwland

Tel. (0345) 62 13 44 Fax (0345) 59 90 90 Email: [email protected] Website: www.allpumpsholland.nl

Gespecialiseerd in POMPEN voor de binnenvaart en zeevaart

Officieel importeur van

zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen voor de scheepvaart

Perfect in pompen !

Persoonlijke professionals in salarisadministratie Op dinsdag en donderdag kan een van onze, in de binnenvaart gespecialiseerde, loonadviseurs u tijdens de beurs een vrijblijvend advies geven over uw salarisadministratie. (wij zijn te gast bij Riegman & Klaverdijk, standnummer 1516)

R.G. Loonadviseurs Laan van Hildernisse Noord 4a 4617 AE Bergen op Zoom Telefoon 0164 - 27 15 80

R.G. Loonadviseurs Loonverwerking en -advisering

Telefax 0164 - 27 15 81 R.G. Loonadviseurs behoort tot het samenwerkingsverband de Remmerswaal Groep en werkt landelijk.

E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

87

Ook coaster-eigenaren ontdekken voordelen van All Pumps Holland Victor is het hoofdprogramma van All Pumps Holland, dat als importeur het Italiaanse merk in de binnenvaart introduceerde. Het bedrijf voert echter nog veel meer merken. Zoals Saer, Dreno, GVR, TeamTec, Boyser en Garbarino, maar ook een gerenommeerd appendagemerk als Danfoss (afsluiters, terugslagkleppen en dergelijke). All Pumps is trouwens ook in de industrie en aannemerij actief. Om het aandeel daarvan in de omzet te vergroten komt er binnenkort personeelsuitbreiding. Zo kan de aandacht voor de scheepvaart op peil blijven. “Je mag niet verslappen. Bovendien lopen de orders voor schepen nu al tot in 2009”, zegt Cees Bos. Het bedrijf werd in 2000 opgericht samen met Dick Wortmann in Rhenen. De twee werken inmiddels al zeventien jaar samen in de pompen en weten dus wat ze aan elkaar hebben. Sinds anderhalf jaar is All Pumps Holland in Nieuwland gevestigd. De verhuizing was noodzakelijk geworden door de groei, legt Bos uit: “We hadden te weinig ruimte. Voor de voorraad, voor de werkplaats en om mensen te ontvangen. Ook hier wordt het al weer krap. Gelukkig krijgen we binnenkort een stuk van de loods van de buren tot onze beschikking, waar we dan een gedeelte van de voorraad onderbrengen.”

“De eerste jaren hebben we gruwelijk veel geïnvesteerd in service”, verklaart Bos het succes. Zeven dagen per week en 24 uur per dag klaar staan voor klanten is een must. “Maar we hebben ook gekeken wat en hoe het anders kan. De binnenvaart was een traditionele markt. Maar met simpele dingen bleek het toch mogelijk verbeteringen te realiseren. Bijvoorbeeld onze hydrofoorinstallatie met een frequentieregelaar, die de druk in het systeem door een toerenregeling altijd op 2,5 Bar houdt, ongeacht de waterafname. Inmiddels verkopen we alleen nog deze uitvoering; niemand wil nog een standaardhydrofoor.”

TeamTec-ejectors De introductie van een voor de binnenvaart nieuw pompenmerk, Victor, was eveneens succesvol. Het zijn zelfaanzuigende vuilwatercentrifugaalpompen. “De pompen worden in Italië gefabriceerd. Ze waren in eerste instantie voor de zware aannemerij en de industrie bedoeld, maar bleken uitstekend geschikt voor de scheepvaart. Dat komt doordat ze goed zelfaanzuigend en slijtvast zijn. Bovendien zijn alle slijtdelen in de pomp verwisselbaar. Het programma is zo breed dat voor alle toepassingen pompen beschikbaar zijn.” Hoewel de bedrijfsnaam anders

Cees Bos, in het magazijn van All Pumps Holland. (foto MGR)

doet vermoeden, is er één pompensoort die All Pumps Holland niet verkoopt: laad- en lospompen. Een bewuste keuze, aldus Bos: “Schoenmaker, houd je bij je leest. Laad- en lospompen vergen specialisatie; er zijn voldoende aanbieders op dat gebied die meer kennis hebben. Wij hebben niet de pretentie dat wij dat beter kunnen.” Anders was dat op het gebied van lens-/ballastsystemen. “Daarvoor introduceerden we een door onszelf doorontwikkeld systeem op

stand 331

Eems Sprinter Naast de binnenvaart groeit ook het aantal klanten uit de zeevaart. Het gaat dan om coasters. Voor de onlangs in de vaart gebrachte Eems Sprinter die in Vietnam werd gebouwd (zie de Binnenvaartkrant van 9 oktober) leverde All Pumps Hol-

Tresco Routeplanner

Tresco Engineering “Marktleider inzake navigatiesoftware Tresco Engineering uit Antwerpen blijft innoveren met nieuwigheden. De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie mogelijk van radar met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen van beide systemen gecombineerd in één enkel systeem!” “De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag valse echo’s kan onderscheiden van tonnen of andere schepen. Alle informatie van de Trescokaart blijft tevens op het scherm zichtbaar. Verschillende instellingen van de Radar Overlay zijn mogelijk, waardoor de gebruiker zijn systeem volledig naar eigen wens kan configureren.” Tevens is er de mogelijkheid om het bestaande Tresco-navigatieprogram-

basis van TeamTec-ejectors: met zes componenten kun je een tanker volledig ballasten en ontballasten. Juist op nieuwbouwschepen, waar het door u-tjes, slobgoten en schotten tegenwoordig lastig is; met gewone pompen blijft er al snel 100 tot 120 ton ballast achter.” De kneep zit ‘m in de venturiewerking van de ejector. Door gebruik te maken van drijfwater van buiten boord blijft de ejector zuigen, waar een gewone pomp stil valt als op een gegeven moment meer lucht dan water wordt aangezogen. Het ejector-lens-/ballastsysteem bestaat uit twee ejectoren en vier pompen. Het is een dubbel systeem: één voor en één achter. (Maar een enkel systeem is ook mogelijk.) De ballastcapaciteit is 400 kuub per uur. Als één systeem uitvalt, blijft er altijd nog 200 kuub capaciteit over. “Het lens-/ballastsysteem met ejectoren kan ook voor de brandblusinstallatie worden gebruikt en voldoet aan alle eisen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat”, voegt Bos nog toe.

ma (Navigis, NaviChart ofAlphaChart) uit te breiden naar een Tresco RadarOverlay. Dit kan zowel op een bestaande als op een nieuwe radar. De overlay-optie is te gebruiken op elk type radar die een standaard videouitgang heeft. “Het systeem is reeds met succes geinstalleerd op een aantal proefschepen. De Tresco Radar Overlay voldoet aan alle specificaties van de CCR en wordt goedgekeurd door de Fachstelle Für Verkehrstechniken (FVT) in Koblenz.”

Europese RIS-server Hot item in de maritieme digitale wereld is River Information Services (RIS). In de nieuwe versie van Navigis zijn toepassingen van RIS reeds geïntegreerd. Zo kan men met de nieuwste versie (mits er een internetverbinding

is) telkens de recentste berichten aan de scheepvaart (BAS) ontvangen. Nieuw is het automatisch binnenhalen en verwerken van waterstanden. De Tresco RIS-server beheert en verwerkt constant de waterstanden van alle Europese rivieren. Via Navigis bepaalt de klant zelf hoevaak per dag de RIS-server automatisch wordt gecontacteerd. De binnenkomende waterstanden worden (aan boord) automatisch verwerkt in de kaarten. Alle nieuwe toepassingen en uitbreidingen van de RIS-technologie vallen onder de update-service van Tresco Engineering. Het Tresco-supportabonnement bevat volgende services: minimaal drie update-cd’s per jaar, bijwerken van software en kaarten, gratis telefonische ondersteuning en coninu toegang tot de Europese Tresco RIS-server.

Met een nieuwe functie wordt het Tresco-kaartpakket een volwaardige routeplanner. De Tresco Routeplanner berekent automatisch de snelste, kortste of meest optimale route, rekening houdend met alle factoren die de bevaarbaarheid kunnen beïnvloeden. Afstand en tijdsduur van de reis worden direct getoond op de nautische kaart als een reis- of ‘voyage’-plan. Extra informatie (telefoonnummers en openingstijden van sluizen) wordt met een eenvoudige muisklik getoond. Met een internetverbinding houdt de routeplanner rekening met eventuele stremmingen op de reisweg of berekent de module automatisch een andere optimale route. Ook filtert en toont deze module alle scheepvaartberichten die alleen voor de betreffende reis van belang zijn. “Kortom, de Tresco Routeplanner is een ideaal hulpmiddel voor het berekenen van een reis en het bepalen van vrachtprijzen.” “Tresco heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis. Alle schepen met

land het pakket pompen en appendages. Ook voor de volgende vier schepen die op de Hong Ha-werf worden gebouwd in opdracht van Rensen Seatrade en Seatrium Shipbuilding. Met het oog op de coastermarkt heeft All Pumps Holland een nieuw importeurschap verworven Het gaat om het Italiaanse merk Garbarnio, dat onder meer leverancier is van de Italiaanse marine. “Dit zijn verticale pompen en daar geeft men in de zeevaart in verband met de beschikbare ruimte de voorkeur aan. Het zijn hoogwaardige, in marinebrons gegoten pompen.” “We hebben Garbarino niet alleen vanwege de kwaliteit van de pompen gekozen, maar ook om de after sales. Ze bieden een wereldwijde dekking, en dat is essentieel in de zeevaart. Wij kunnen moeilijk zelf naar Abu Dhabi rijden. Garbarino kan snelle levering daar wel regelen.” All Pumps Holland heeft geen stand op Europort Maritime. “Ik heb me twee jaar geleden geërgerd. De beurs is zó gigantisch groot geworden en het aandeel binnenvaart wordt steeds kleiner. We waren ook nog eens op een moeilijk vindbare plek neergezet. Deelname is een behoorlijke investering, maar als je er dan geen goed gevoel bij hebt, moet je het niet doen.”

een AIS-transponder die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op de ‘AIS-target’ (het andere schip) wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld.” Tresco-kaartsystemen kunnen aan wal gebruikt worden om verschillende schepen (‘targets’) te volgen op een perfecte elektronische kaart. Zowel de eigen vloot als andere schepen (uitgerust met een transponder) kunnen ‘ge-trackt’ worden. Eventueel kan een kleurcode per scheepssymbool een extra status aanduiden. Met één druk op de knop kan de hele vloot in beeld worden gebracht (kleine schaal), of, één bepaald schip (grote schaal). “Kortom met het navigatiepakket Navigis aan boord is de binnenvaartondernemer voorbereid op de toekomst!” Voor meer informatie: www.tresco.be.

O

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

88

("',&)'

!+)($+$!*!%!'!%,. !)-! !*+)+ () )!#+/(*+,* () )!#+ !%

/.

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

89

Wij mochten voor velen de makelaar-bemiddelaar zijn. Tot volle tevredenheid zijn vele casco’s of volledig afgebouwde schepen opgeleverd Nieuwbouw George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel.: 078-6191233 Mob.: 06-53383964

Wim Driessen [email protected] Tel.: 078-6191233 Mob. : 06-30179475

Makelaardij Twan de Goeij [email protected] Tel.: 078-6191233 Mob. : 06-22701700

www.rensen-shipbuilding.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

90

WILT U ER ZEKER VAN ZIJN DAT UW LADINGPOMPMOTOR HET DOET?

Generating Powerful Solutions

Zekerheid zonder zorgen Of het nu gaat om boegschroef- of ladingpompmotoren, zo’n robuuste CAT® is de beste aandrijving die u zich kunt wensen. Vanwege de veel geroemde Caterpillar kwaliteit. Maar beslist ook dankzij de onovertroffen aandacht die Pon Power uw motor geeft in de vorm van professioneel onderhoud. Dat betekent zekerheid zonder zorgen.

Pon Power BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

Meer informatie vindt u op: www.pon-cat.com/zekerheid of bel met Max van der Windt, 06 12 09 65 43 Pon Power: Generating Powerful Solutions

EuroportBeursstand Maritime 2007 1200 in de Scheldehal

Onze producten leveren optimale prestaties. Wat is een schip immers zonder voortstuwing... laat staan zonder optimale voortstuwing. Bij Van Voorden noemen we dat “optimale voortstuwingskracht”. Voortstuwingskracht begint en eindigt met de ideale op uw schip afgestemde scheepsschroef, mogelijk in combinatie met onze HODI Superior® straalbuis. Met 100 jaar kennis, kunde, ervaring en productie in eigen huis is de kwaliteit gegarandeerd. Met optimale combinaties van het hoogste rendement en maximale brandstofbesparing. Van Voorden gaat er voor. U vaart er wèl bij!

Van Voorden. Optimale voortstuwingskracht.

Van Voorden Gieterij BV Oude Stationsweg 15 PB 67 - 5300AB Zaltbommel T. 0418-571200 F. 0418-515790 E. [email protected] I. www.vanvoorden.nl

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

91

stand 103 en 116

Flying Focus Het vliegende team van het maritieme luchtfotobedrijf Flying Focus trotseert regelmatig de elementen om onder alle omstandigheden schepen te fotograferen. Het bedrijf is al meer dan twintig jaar gespecialiseerd in actiefotografie en als geen ander thuis in de maritieme sector. Vele duizenden schepen zijn al gefotografeerd voor scheepswerven en rederijen uit heel Europa. Opererend met eigen, speciaal aangepaste vliegtuigen vanaf de vlieg-

velden Rotterdam, Den Helder en Hilversum is Flying Focus snel inzetbaar; ook voor opdrachten verder weg. Met stormachtig weer is Flying Focus regelmatig boven de scheepvaartroutes te vinden om spectaculaire actiefoto’s te maken. Op de stands tijdens Europort Maritime is een aantal voorbeelden daarvan te zien. De nieuwe edities van de scheepvaart- en de visserijkalender, die Flying Focus in eigen beheer uitgeeft, zijn op de

stands verkrijgbaar, net als het recent uitgebrachte fotoboek Vliegende Storm. Halverwege dit jaar is Flying Focus verhuisd naar Bussum. Het nieuwe telefoonnummer is sindsdien (035) 691 08 29. Op internet is het adres nog hetzelfde: www.flyingfocus. nl. Flying Focus is in Ahoy aanwezig op stand 103 en 116. Een vliegtuig van Flying Focus in actie.

Novio Nautic gaat voor service en klantgerichtheid DOOR JAN HOEK

“Naar mijn mening schieten veel bedrijven te kort op het gebied van service en klantgerichtheid. Iedereen stort zich tegenwoordig op de nieuwbouwgolf; ik doe daar zelf weliswaar ook aan mee, maar dit mag nooit ten koste gaan van de service. Bij Novio Nautic zal de klant zich dan ook 24 uur per dag, zeven dagen per week echt klant voelen.” Aan het woord is Joop Bonnikhorst,

tion Line-producten. Daarnaast levert en installeert het bedrijf onder andere volgschotels, beladingssystemen, GPS-kaartplotters en alle gangbare communicatiesystemen. In het leveringspakket zitten onder meer de Dacom Travel Vision Q6, Orlaco-camerasystemen en Sygobeladingmeters. Het productenpakket zal op korte termijn worden uitgebreid met een entertainmentsysteem voor rivercruisers en een tankmeetsysteem voor tankers.

het pand waar ik me nu met Novio Nautic heb gevestigd. Het sfeervolle pand waar alleen binnenvaartbedrijven kantoor hielden, geeft mij het vertrouwen dat Novio Nautic op de juiste locatie zit.” “De belangrijkste reden dat ik mijn eigen bedrijf heb gestart, is dat ik mijn eigen koers wil kunnen bepalen. Ik weet na al die jaren inmiddels wel wat de binnenvaart vraagt en met Novio Nautic kan ik daar nu zelf invulling aan geven.” Het afscheid bij Alewijnse is volgens Bonnikhorst in goede harmonie verlopen en op gebied van elektrische installaties blijft hij dat bedrijf voor een grote groep klanten vertegenwoordigen. Hij vervolgt zijn verhaal: “Waar nodig en gewenst maken we gebruik van elkanders mensen en mogelijkheden.” “Novio Nautic start met twee servicemonteurs, onder wie de zeer ervaren Marcel Silvius die mijn technische rechterhand wordt. Het is de bedoeling op termijn uit te groeien tot een bedrijf met minimaal vier servicemonteurs. Daarnaast beschik ik over een heel netwerk van vakmensen waar ik gebruik van kan maken en waar ik me in noodsituaties op kan beroepen. Het doel is de klanten te allen tijde snel en correct van dienst te kunnen zijn.”

normale werkzaamheden van Novio Nautic gewoon door. Op de benedenverdieping komt een showroom en op de verdiepingen komen werkplekken voor kantoorfuncties en een werkplek voor vier servicemonteurs. Het is de bedoeling dat we de mensen op korte termijn kunnen ontvangen. Daarnaast staat in de eerste week van januari 2008 een openings-/nieuwjaarsreceptie gepland.”

“Novio Nautic is al wel ‘in bedrijf’ en mensen kunnen mij bereiken onder telefoonnummer 0653 340810. Met Novio Nautic brengen wij graag het echte klantgevoel terug. Daarin doen wij geen concessies. Bovendien kan men rekenen op een goed product.”

V E R KO O P, I N S TA L L AT I E E N S E RV I C E VA N NAV I G AT I E A P PA R AT U U R

W I J S TA A N VO O R EEN PERFECTE S E RV I C E 2 4 / 7

Joop Bnnikhorst. (foto Jan Hoek)

Aqualink oprichter van Novio Nautic, een bedrijf dat zich specialiseert in navigatieapparatuur voor de binnenvaart. Novio Nautic is sinds kort gevestigd in een fraai pand aan de Oude Haven 47 in Nijmegen op een steenworp afstand van de autosteiger en de Havendienst aan de Waalkade. Novio Nautic is dealer van Alphatron met producten als de JMA609 radar, het Alphacam-camerasysteem, de Multi Colour Line en binnenkort de nieuwe Multi Func-

Joop Bonnikhorst werkte in het verleden vier jaar bij Radio Holland, afdeling Binnenvaart, waarna hij de switch maakte naar Alewijnse Marine Systems.

Eigen koers Hij vertelt: “Ik ben veertien jaar geleden bij Alewijnse begonnen met het opzetten van een afdeling die zich richtte op nautische apparatuur voor de binnenvaart. Het bijzondere is dat ik de eerste drie jaar bij Alewijnse gewerkt heb vanuit

De start van Novio Nautic heeft in een kort tijdsbestek gestalte gekregen, waardoor Joop Bonnikhorst met zijn bedrijf – door tijdsdruk – geen eigen stand heeft op de komende Europort Maritime. “Ik ben tijdens die beurs wel vertegenwoordigd op de stand van Van Gemert, die te vinden is in het Aqualinkpaviljoen. Van Aqualink ben ik al vele jaren bestuurslid en inmiddels met Novio Nautic ook lid.” “Tijdens de inrichting van het pand aan de Oude Haven 47 gaan de

D E A L E R VA N :

A L P H AT R O N - S W I S S T R AV E L V I S I O N - S Y G O ORLACO

U V I N D T O N S O P S TA N D N R . 1 9 3 0 Novio Nautic BV O u d e H a v e n 4 7 ( a a n d e Wa a l k a d e ) 6511 XE Nijmegen Te l . 0 6 5 3 3 4 0 8 1 0 E-mail [email protected]

O

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

92

NEHO SPECIAAL TECHNIEK B.V.

Standnr. 553

SINUS OMVORMERS - ACCULADERS - COMBI’S

e d r aa n g Vraa -ACTIE! S R U E B

voor uitgebreide informatie tel 0182-387522 - fax 0182-387711 - email [email protected] verkoop via de vakhandel

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

93

Innovatie als traditie

RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die

Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en

topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert,

Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service,

voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd

vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende

custom-made: ze worden in samenwerking met de opdracht-

binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan

gevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur.

het werk zijn.

Vo o r g e d e t a i l l e e r d e i n f o r m a t i e k i j k o p w w w. r a f a . n l o f b e l + 3 1 ( 0 ) 3 3 4 9 4 5 0 4 0

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

94

authorised MaK dealer

Scheldehal stand 1202

Vier typen medium-speed viertakt dieselmotoren Vermogens van 1.020 kW tot 16.000 kW Voorstuwingsmotor en hulpbedrijf Bolier B.V. Grevelingenweg 21, 3313 LB Dordrecht The Netherlands Tel: +31 (0)78 - 616 41 11 Fax: +31 (0)78 - 621 03 13 Email: [email protected] Website: www.bolier.nl

Service T. +31(0)78 - 61 64 111 F. +31(0)78 - 62 10 313 E. [email protected]

Parts T. +31(0)78 - 61 64 111 F. +31(0)78 - 62 25 754 E. [email protected]

Engine Sales T. +31(0)78 - 61 63 301 F. +31(0)78 - 62 10 393 E. [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 oktober 2007

95

Visrestaurant Las Palmas trekt nu al honderden bezoekers

Als een vis aan het water Een opmerkelijk rustige keuken (zonder veel herrie), waarin overigens wel zeer veel bedrijvigheid is, vormt het centrum van het dit jaar geopende visrestaurant Las Palmas. Mocht de tafelgenoot niet zo interessant zijn, dan kun je altijd nog zitten bewonderen wat de koks bereiden in de open keuken. En dat mag er zijn, dat zijn ze ook wel aan hun baas verplicht. Het in het voormalige pakhuis op de Wilhelminapier gevestigde restaurant is eigendom van ’s Neerlands beroemdste kok Herman den Blijker. De grote kale man met de dikke sigaar trekt met z’n handen op de rug een miljoen kijkers als hij weer een nieuw televisieprogramma introduceert. Maar behalve tv-personality is hij natuurlijk op de eerste plaats kok en restauranteigenaar. Iemand liet hem het pand Las Palmas op de Wilhelminapier zien en Den Blijker besefte dat het ‘pand een ziel had’. Daarop besloot hij er een enorm groot visrestaurant te beginnen. Naar verluidt heeft bij pas later ingevuld hoe hij dat wilde gaan doen. Hij werkte als beginnend kok drie jaar lang in Frankrijk en heeft daar duidelijk veel inspiratie opgedaan, want het visrestaurant heeft veel weg van de typisch Franse visbrasseries in bijvoorbeeld Marseille, met bij de ingang visbanken met ijs en stapels verse oesters, kreeften en krabben. Den Blijker is ook nog bekend als mede-eigenaar van het Rotterdam-

De managers van Las Palmas: Costa Panagopoulos en Kin Man Kan staan in de keuken, te midden van het restaurant.

se restaurant De Engel aan de Eendrachtsweg, waarmee hij vijf jaar lang een Michelinster had Het bedrijf aan de Wilhelminapier wordt geleid door twee managers: Costa Panagopoulos en Kin Man Kan. De namen klinken exotisch maar het zijn Nederlanders. Een Michelinster voor Las Palmas is niet het streven, verklaren ze. Kin Man Kan: “Daarvoor zijn we te groot.” Zijn collega vult lachend aan: “Maar we willen best gaan voor een Bib Gourmand.” Een Bib Gourmand is een getekend Michelinmannetje,

een soort eervolle vermelding dat het restaurant een goede maaltijd serveert. En dat zullen ze wel moeten doen, van de baas. Werken voor iemand als Herman den Blijker omschrijft Costa als “een grote uitdaging”. “Hij is hier vaak en we weten wat er van ons wordt verwacht. Logisch dat hier gebeurt wat hij wil. Het is zijn restaurant. En hij is de man met visie.” Die visie betekent dat het op de eerste plaats een Rotterdams restaurant moet zijn. “Chique maar geen obers als knipmessen.” Een laag-

Het restaurant van Herman den Blijker staat op het midden van de Wilhelminapier. In de ruiten weerspiegelen de beelden van de schepen in de Rijnhaven. Er wordt wel meer gebouwd, maar ook het ss Rotterdam komt er te liggen. (foto’s MGR)

Vijf Werelddelen 71 [Hoek Entrepothaven] 3071 PS Rotterdam Tel.: 010 - 484 56 31 Iedere vrijdag muziek Iedere woensdag kaarten Donderdag HAPPY OUR

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

drempelig restaurant, maar zeker niet zonder klasse. Dat viel ook uw verslaggever al op. Hij had nog geen twee stappen gedaan of hij werd al opgevangen door een charmante medewerkster en luttele minuten later zat hij aan de koffie en kon er ontspannen met de personeelsleden worden gesproken.

Schepen Tegen de muur is uit origineel Delftsblauwe tegeltjes een enorme vis gevormd. De keuken is omringd door een lange stijlvolle bar. Door tientallen personeelsleden worden op een doordeweekse middag de voorbereidingen getroffen voor de avond. Kin Man Kan: “In de weekends zitten we al vol tot in december. Ook doordeweeks loopt het goed. Dagelijks zo’n tweehonderd couverts.” Een goed gekozen plek, dat moet gezegd. De Wilhelminapier ontwikkelt zich gaandeweg steeds meer als een centrum van activiteiten. Hoewel er aan concurrentie geen gebrek is met Café Rotterdam en vooral Hotel New York in de directe omgeving. “De plannen in Rotterdam veranderen nogal eens. Het Westelijk Handelsterrein zou het helemaal worden, daarna het Entrepotgebied – dat flopte. Maar dit is een gebied met geschiedenis en dat is te merken.” Costa verwijst ook naar de klasse die is ontstaan met bouwwerken als de woontoren Montevideo en de grote andere gebouwen die nu in aanbouw zijn. Bovendien wordt als alles goed gaat het ss Rot-

terdam vrijwel voor de deur afgemeerd, met alle impact van dien. “Dan zie je maar weer hoeveel toegevoegde waarde deze locatie heeft.”

Belangstelling Nu al worden plaatsen in het restaurant besteld vanuit het hele land, België en Luxemburg. Is een visrestaurant niet wat eenzijdig. “We zijn gespecialiseerd in de vis met Hermans van tv bekende gerechten als de bordelaisesaus en de fruit de mère als de paradepaardjes, maar ook voor vleeseters en vegetariërs hebben we gerechten.” De twee managers werden niet alleen uitgedaagd door de beroemde eigenaar, ze zagen het starten met een zo groot restaurant ook als een persoonlijke uitdaging. Beiden hebben flinke ervaring met het managen van restaurants. Costa: “Het kwam goed uit, ik was klaar met een ander project en heb hier een weekje meegelopen en dat beviel uitstekend.” Bij visrestaurant Las Palmas werken veertig mensen vast. Aanvankelijk draaide het restaurant vooral op uitzendkrachten, maar die periode is nu wel afgesloten. Costa: “Het werkt gewoon prettiger met allemaal mensen in vaste dienst, want dan kun je als team samen iets neerzetten. De klanten zien hier ook steeds dezelfde gezichten, dat geeft een betrouwbaarder indruk.” ’s Middags om twaalf uur opent Las Palmas voor de lunch. O

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant

96

23 oktober 2007

Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime

Recommend Documents