ABN AMRO: Omzet binnenvaart groeit niet tot nauwelijks in 2012

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 13 JUNI 2012 29ste jaargang nummer 9

CONNECTING SPECIALISTS

3

Teun Muller benoemd tot nieuwe voorzitter van de IVR

5

Parochie voor schippers, kermis en circus viert feest

27

Spectaculaire opening dwarshelling Scheepswerf Hoebée

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

www.mtu-online.com Benelux: +31 (0) 78 6395777

Positieve ontwikkelingen in de branche geven vertrouwen voor de toekomst

ABN AMRO: Omzet binnenvaart groeit niet tot nauwelijks in 2012 ROTTERDAM - De tweede recessie binnen korte tijd komt hard aan in de sector Binnenvaart. Opnieuw wordt de continuïteit van vele bedrijven in deze bedrijfstak op de proef gesteld. Er is een sterke behoefte aan een structurele en substantiële groei van omzet en resultaat om als sector te herstellen. Maar ABN AMRO verwacht dat de omzetgroei minimaal is. De binnenvaart toont dit jaar geen groei. Vooral eind 2012 zullen de volumes weer wat toenemen. Dit publiceert ABN AMRO in haar ‘Visie op Transport en Logistiek’.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

De sector Transport en Logistiek zit volgens de visie van ABN AMRO in een spagaat. De branche heeft het overall niet breed, lijdt onder margedruk, hoge brandstofkosten en een sterk wisselende vraag. Anderzijds is financiële ruimte hard nodig om serieuze investeringen te doen in personeel, IT, duurzaamheid en innovatie. De snel veranderende wereld stelt eisen aan de sector. Ondernemers moeten zichzelf de strategische vraag stellen of ze in staat blijven zelfstandig de nodige aanpassingen te doen om op langere termijn te overleven. Dit geldt met name voor de kleinere spelers. De roep om samenwerkingsverbanden, fusies en overnames neemt toe. Het omarmen van concurrenten lijkt tegenstrijdig, juist in tijden van crisis, maar is een noodzaak vindt ABN AMRO.

Binnenvaart Met een omzetstijging in 2011 van 11,5 procent lijkt de binnenvaart het goed gedaan te hebben maar dit was voor een groot deel te danken aan de laagwatertoeslagen van begin van dat jaar. ‘De binnenvaart is goed gepositioneerd om haar concurrentiepositie

ten opzichte van andere modaliteiten te verbeteren’, zo is te lezen in de visie. Er moet wel aan een aantal voorwaarden worden voldaan, zoals een goede infrastruc-

tuur. Alleen een fijnmazig netwerk met strategisch geplaatste overslaglocaties kan ervoor zorgen dat verladers eerder voor de binnenvaart kiezen dan voor het wegvervoer, aldus ABN AMRO. Verwacht wordt dat de Tweede Maasvlakte een impuls geeft aan de binnenvaart, maar ook hier blijft een goede infrastructuur belangrijk om congestie en wachttijden te verminderen. Daarnaast moet de sector haar arbeidbestand verjongen. Het blijkt moeilijk

te zijn om jongeren te interesseren voor de binnenvaart, terwijl zij juist zo belangrijk zijn voor de toekomst.

Omzetverwachtingen Na een forse dip van de sector Transport en Logistiek in 2009 (-12,5 procent), krabbelde de sector op in 2010 (+2,6 procent). Vervolgens liet 2011 een wisselend beeld zien met een goede eerste helft en een slechtere tweede helft, die uiteindelijk resulteerde in +4,5 procent. Voor 2012 verwacht de

• Overcapaciteit draagt bij aan het moeilijke jaar 2012, met name in de tankvaart.

bank een stabilisatie van de omzet voor de hele sector. Het vervoer per spoor is koploper met een verwachte omzetgroei van 2 procent. Op de langere termijn heeft deze modaliteit volgens de visie van ABN AMRO sterke kaarten in handen, door de duurzaamheidspropositie, die steeds belangrijker wordt. Voor het wegvervoer wordt een daling van 1 procent verwacht. Met name eind 2012 zullen de volumes weer wat toenemen. Opslag laat een groei zien van 2 procent. ABN

FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT

Militair bezoek op Prinses Margriet internaat ZWOLLE - De kinderen en groepslei-

ding van het Prinses Margriet internaat in Zwolle zijn op woensdag 30 mei verblijd met de komst van twee militaire voertuigen, waaronder een jeep en een enorme legertruck. Onder luid gejuich van de kinderen, waarvan de meesten ook als militair verkleed waren, kwamen de voertuigen met gesloten laadklep iets afleveren op het internaat. De grote truck werd bestuurd door een vrouwelijke militair van het 101 Geniebataljon uit Wezep. Niet alleen de truck, maar ook de legerjeep met drie andere militairen kwamen al toeterend het terrein op. Natuurlijk mochten alle kinderen een kijkje nemen in deze militaire voertuigen. Ze konden zelfs boven op de truck klimmen. Eenmaal boven op de truck hadden zij een mooi uitzicht.

Achter het stuur zitten van zo’n grote legertruck… dat kan niet elke dag. Een rugzak dragen van twintig kilo, dat hoeft gelukkig niet elke dag! De kinderen mochten wel even de rugzak met volle bepakking dragen. Om het helemaal spannend te maken, werden de kinderen geschminkt met echte ca-

mouflage kleuren. De adjudant vertelde achteraf pas dat de schmink moeilijk te verwijderen is. Dus als er af en toe nog een groen/bruin gezicht te zien is, dan weet iedereen hoe dat komt. Wat zat er nu eigenlijk in de legertruck? In samenwerking met de Buitensportvereniging Polderland in Dronten en het Geniebataljon uit Wezep heeft het internaat een aantal gebruikte kano’s gekregen. Ze moeten nog wel een beetje opgeknapt worden maar ook daar gaan de militairen voor zorgen. De voorzitter van de vereniging, Jan de Lange, beloofde dat het internaat in de toekomst een kijkje mag komen nemen bij de geheel vernieuwde survivalbaan, ze mogen deze zelfs uitproberen. Na nog een stevig potje voetballen met de militairen en het verplichte opdrukken, gingen zowel kinderen als militairen genieten van hun welverdiende rust.

AMRO verwacht dat de omzet van de binnenvaart in 2012 niet tot nauwelijks gaat groeien. ‘Het wordt een moeilijk jaar, maar vooral kleinere vervoerders hebben in het verleden bewezen moeilijke tijden door te kunnen komen door hun flexibele kostenstructuur. De bouwgerelateerde vrachtvervoerders zullen het zwaar krijgen in 2012 vanwege een daling van de bouwproductie’. Volgens ABN AMRO draagt de overcapaciteit bij aan het moeilijke jaar, met name in de tankvaart. ‘Veel schippers hebben tijdens de hoogtijdagen een voorschot genomen op de uitfasering in 2018 van enkelwandige tankers door nieuwe en grotere dubbelwandige tankers in gebruik te nemen. Daardoor is er meer overcapaciteit in deze deelmarkt’. Dit leidt volgens de visie van ABN AMRO tot prijsdruk en het zorgt ervoor dat een aantal schippers onder de kostprijs moet varen. Tevens verwacht de bank dat in 2012 de brandstofprijzen op een relatief hoog niveau blijven. Het gebrek aan samenwerking in de branche zorgt ervoor dat de sector haar ‘markmacht’ in de keten niet kunnen versterken. De oprichting van de Binnenvaart Branche Unie, in de visie omschreven als ‘positieve ontwikkelingen die nu gaande zijn’, geven volgens de ABN AMRO vertrouwen voor de toekomst. Ook innovaties die gericht zijn op duurzaamheid, versterken de positie van de binnenvaart.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected] • Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

Foto Prinses Margriet Internaat +31 71 517 2631 www.verhaar.com

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 13 juni 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

ůƟũĚĂĂŶƚƌĞŬŬĞůŝũŬĞĂĂŶďŝĞĚŝŶŐĞŶ͊͊ MOERDIJK IN DINTELMOND

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Draagbare Clinometer !! ACTIE !!

De meest verkochte clinometer

GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Dries Hamelink BV

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

Alle voorkomende scheepsreparaties

- Slagvaste kast

Levering en plaatsing van:

- Heldere groene

Complete boegschroefinstallaties

en rode lampen - Automatische lader

• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel. 0115 697240

[email protected] www.drieshamelink.nl

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 mm

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: • • • • • •

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

26x

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Tel: 0180-514644

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

per jaar thuisbezorgd

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

West-Europa

SCHEEPSTECHNIEK BV

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Besturing: Handmatig of geheel automatisch

27 euro 68 euro

Nederland en België

Gamma boegschroef met stuurtooster

UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø dompelpompen met TP 50 M 50 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 V 65 mm. Ø Persaansluiting van TP 70 70 mm. Ø 11/2” tot DN 80 A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4

Fax: 0180-518450

3


De Scheepvaartkrant

Teun Muller benoemd tot nieuwe voorzitter van de IVR BOEDAPEST - Tijdens het jaarlijkse IVR-congres, dat dit jaar plaatsvond op 1 juni in Boedapest, is Ir. Teun Muller benoemd tot nieuwe voorzitter. André Auderset nam als vertegenwoordiger van de Zwitserse scheepvaart het vice voorzitterschap over. De keuze van Boedapest als locatie voor een congres in deze tijd van crisis hield misschien wel het risico in dat minder leden zouden deelnemen. Met ongeveer 240 deelnemers was de opkomst echter veel beter dan verwacht en kon de hoofddoelstelling bereikt worden. Namelijk het IVR als internationale belangenassociatie voor de binnenvaart bij Donaustaten duidelijker in het daglicht stellen. Dit in de hoop op die manier ondermeer persoonlijkere en soepelere contacten te kunnen leggen met overheid en bedrijven.

Door Paul Van Bergen Aan de vooravond van elk IVRcongres vergaderen leden van de juridische- en de havarie commissies, samen met leden van het directiecomité, om de afgelopen periode te bespreken. Daarna kunnen zij op de jaarlijkse algemene vergadering verslag uitbrengen aan alle leden, en tevens goedkeuring en kwijting vragen over jaarrekeningen en verslagen.

strekken. Het is aan de nieuwe voorzitter Teun Muller om dit project onder zijn toezicht tot een goed einde te laten brengen door het team van Resi Hacksteiner (secretaris van de Europese Binnenvaart Unie). De komende twee jaren neemt Muller de voorzittersstaf over van Philippe Grulois, die aan een ieder die het horen wilde proclameerde dat zijn vijfde afscheid als voorzitter tevens het laatste zou zijn.

Centrale databank Een centrale databank, die het ook voor derden mogelijk maakt alle in Europa geregistreerde binnenvaartschepen op te roepen, is al geruime tijd een belangrijk project, waar ook een behoorlijk deel van de werkingsmiddelen van het IVR in 2012 aan besteed worden. Als goed huisvader bouwde de organisatie jarenlang financiële reserves op om dit computerprogramma op te kunnen zetten. Het streefdoel is daarbij: aan alle in de binnenvaart geïnteresseerde of deelnemende partijen correcte en geactualiseerde informatie over de binnenvaartvloot kunnen ver-

Technische inspecties Nadat de scheepsinspectie in Nederland eind vorig jaar geprivatiseerd werd, voerde het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) meer keuringen uit op drogelandingsschepen. Controles op tankerschepen blijven immers voorlopig uitsluitend door de classificatiemaatschappijen uitgevoerd. Het schadepreventieonderzoek (SPO), dat door de Nederlandse overheid ondersteund wordt, heeft als doel averijen aan boord, gepaard gaand met mogelijke gevolgschade, en de technische instandhouding van scheepsmotoren te bewaken. Het aantal vei-

ligheidsonderzoeken en cascoonderzoeken samengeteld, vertoont ten opzichte van 2011 een duidelijk stijgende lijn. De driejaarlijkse controles van stuurinrichtingen, sedert 2007 volgens de RheinSchuUO een verplichting, houden gelijke tred met deze uitgevoerd in 2011.Carlos Maenhout, voorzitter van de technische commissie, stelde tenslotte een belangrijk nieuw document voor. ‘De IVR richtlijn voor kwaliteit nieuwbouw casco’s’. De laatste tien jaar zijn niet alle partijen die een nieuwbouw casco in lage loonlanden realiseerden tevreden geweest over die beslissing. Immers, kwaliteitsnormen en vakmanschap verschillen wezenlijk van land tot land en van werf tot werf. Om nieuwbouwkandidaten die niet

altijd onder klasse bouwen op zijn minst een solide uitgangsbasis te verstrekken, werden de nieuwe richtlijnen ter beschikking gesteld. Deze zijn in vier talen verkrijgbaar via de website van het IVR www.ivr.nl. De kernpunten zijn, vertrekkend vanaf tekeningen, de constructie, en de daarvoor gebruikte materialen, evenals de gebruikte lastechnieken. Ook de pijperij en tanks, het testen daarvan evenals de conservatie door middel van coatings komen aan bod.

Donau scheepvaart De workshop rond de Donau scheepvaart was verhelderend en werd met strakke hand, gecombineerd met een komische noot op gepaste momenten, geleid door Kapitein Béla

Szalma. Hij is voorzitter van de vereniging der Donauhavens te Boedapest. De heren Bencik van Fluvius en Gordos van het ministerie van Economie legden meteen al de vinger op de zere plek. Er zijn nog veel gevallen van oneerlijke concurrentie weg te werken. Zo blijkt een flink deel van de Donauvloot slechts gedeeltelijk of zelfs geheel niet verzekerd. Zo legde Zoltan Markus van Cunningham & Lindsay uit dat bij controles een schipper die niet in orde is met de verzekering, in eerste instantie een waarschuwing krijgt. Bij herhaling kan hij een boete van wel 80 euro oplopen. Laagwaterstanden, ijsvorming tijdens winterperiodes, en technische mankementen aan bruggen en sluiscomplexen zorgen verder

voor een onderbenutting van de capaciteit van deze machtige rivier. Het mag duidelijk zijn dat een vlottere doorvaart een deel van de overcapaciteit van de (westerse) binnenvaartvloot zou kunnen wegwerken. Het kan behoorlijk wat zwaar transport van de toch al overvolle wegen halen. Voor een vlotte doorgang heeft de rivier een waterstand van 340 centimeter nodig. In 2011 waren er tachtig dagen waar de waterstand lager was. Een te laag waterpeil van 30 tot 40 centimeter kostte vorig jaar 27 miljoen euro, waarvan 12 miljoen ten laste viel van de verladers en 15 miljoen ten laste van de scheepseigenaars. Gevraagd naar welke Europese subsidies men tot op vandaag mocht genieten, bleek het ontnuchterende antwoord te zijn dat er op vlak van RIS (River Information Services) en investeringen in AIS transponders wel wat Europese fondsen naar de Hongaarse schippers gevloeid waren. Daar blijft het dan ook bij.

Slopen of moderniseren? De binnenschepen in Hongarije hebben een gemiddelde leeftijd van 40 jaar. Om economisch rendabel te blijven, moet men dus slopen of moderniseren. Omwille van de problemen met de laagwaterstanden is het eigen light weight displacement van groot belang. Dat strookt niet altijd met oudere schepen, hoewel men de eigen vloot eerder als ‘verwaarloosd’, dan oud bestempeld. Het alternatief is meer te focussen op betere navi-

• Teun Muller

gatiekunde en het vermijden van het aan de grond lopen.“Wij hebben meer water en technici nodig”, aldus Szalma, “niet enkel Europees geld”. Verder heeft onze scheepvaart zinvolle reglementering nodig, geen beperkingen langs alle kanten. Momenteel is overleven wat telt, schepen die aan herstelling toe zijn worden gewoonweg stilgelegd bij gebrek aan fondsen. Reinhard Vorderwinkler van het Oostenrijks Bundesministerium van verkeer besluit: “De Europese Unie heeft de Donauregio een Strategie prioriteit 1A toebedeeld, er moet 20 procent meer trafiek gerealiseerd worden tegen 2020, ondermeer door het verwijderen van (fysieke) obstakels op de rivier tegen het jaar 2015. Wij onderzoeken de aanleg van multifunctionele multimodale terminals op de Donau. Men moet qua opleidingsniveau weg van de theorie, en naar de praktijk toewerken. Nu krijgen sommigen een diploma in de hand gedrukt, alvorens ze ooit een roer hebben vastgehad”.

Blauwe afsluiter Met de ontvangst op het Stadhuis en een toespraak door minister Pal Völner van het ministerie van Nationale Ontwikkeling en een vlotte, zakelijke afhandeling van de algemene vergadering, werd het officiële gedeelte van dit geslaagde congres beëindigd. Tot slot van de activiteiten werden de gasten verwelkomd op een rondvaart en lunch op de, hoe kan het ook anders, ‘blauwe’ Donau.

en Nieuwsblad Transport presenteren Goede ideeen worden voortaan EVO tweede editie Grote Verladersenquête verzameld in Plan Binnenvaart Binnenvaart krijgt Telematica Binnenvaart (BTB), TNO, Marin, NEA, CE Delft, Buck Consultants en Rijkswaterstaat voeren gezamenlijk PLAN Binnenvaart(PLAN B)uit. PLAN B spoort goede ideeën in de binnenvaart op en biedt ondernemers de kans een idee, plan of innovatie voor de (container)binnenvaart ten uitvoer te brengen en zo bij te dragen aan meer transport via de binnenvaart.

Bas van Bree, adviseur bij Buck Consultants International, en Henk van Laar van Bureau Telematica Binnenvaart lichten PLAN B toe. “We hebben het idee dat er onderhuids in de markt innovatieve ideeën leven die de binnenvaart verder kunnen helpen?”, aldus Bas van Bree. Soms komen deze ideeën niet tot wasdom. Dat kan natuurlijk zijn omdat het idee niet goed genoeg is en de markt het dus niet overneemt, maar het kan ook zijn dat de ondernemer tegen bepaalde barriëres aanloopt waardoor het idee de markt niet eens bereikt. Als daar goede ideeën tussen zitten, is het natuurlijk zonde als die blijven liggen. Het mooie aan PLAN

B is dat er een pool van experts beschikbaar is om ondernemers die zelf te beperkt in hun tijd zitten, niet het juiste netwerk bezitten of niet precies weten hoe het aan te pakken te helpen om hun innovatie verder te brengen. Deze experts kunnen net die barriëre slechten waardoor het idee wel de markt kan bereiken. We kunnen het net dat ene stapje verder brengen?. Henk van Laar vult aan: PLAN B is specifiek bedoeld om breed in de markt op zoek te gaan naar goede ideeën. Ideeën die de binnenvaart duurzamer, betrouwbaarder, efficiënter maken. Het gaat niet alleen om nieuwe brandstoffen, aandrijftechnieken of innovaties in de scheeps-

bouw. Ook nieuwe logistieke concepten, verbetering van informatie-uitwisseling en afstemming in de keten krijgen in PLAN B de aandacht. Kortom, vooraf zijn er geen beperkingen aan ideeën die kunnen worden ingediend. We hebben bewust een laagdrempelige insteek gekozen, maar het moet uiteraard wel bijdragen aan de (container)binnenvaart?.

Website Bas van Bree: Via de website van PLAN B (www.planbinnenvaart.nl) en tijdens gesprekken zijn in de markt de eerste inspirerende ideeën aangemeld. Deze variëren van technische vernieuwende oplossingen tot innovatieve logistieke concepten. Maar er moeten meer innovaties in deze markt zijn die we nog niet in beeld hebben. We hebben ook vernomen dat ondernemers denken dat hun idee niet in aanmerking komt voor PLAN B omdat het nog in een zeer pril stadium bevindt. Dat is jammer, want er is in het project ruimte voor initiatieven die nog in de kinderschoenen staan tot verbetering van al bestaande technieken of concepten. De ondersteuning wordt individueel bepaald en toegespitst op basis van de hulpvraag?

Oproep De komende weken wordt er verder gezocht naar goede plannen. Het team achter PLAN B doet een oproep aan ondernemers om hun idee voor 30 juni 2012 aan te melden via de website. Door een idee aan te melden maakt men kans dat dit plan wordt vooruitgeholpen met behulp van een team van experts en professionals vanuit de projectpartners. Dit kan bijvoorbeeld in de vorm van advies, begeleiding of financiële steun; afhankelijk van de hulpvraag en de fase waarin het plan of idee zich bevindt. De sector Transport en Logistiek is een dynamische sector die letterlijk en figuurlijk continu in beweging is. De binnenvaart is hierin een belangrijke schakel. Een schakel die naar verwachting steeds belangrijker wordt, gezien de goederenstromen die nog op ons af gaan komen. Om deze toename van stromen in de toekomst goed te kunnen blijven faciliteren is de markt constant in beweging. Ook op het gebied van innovatie. Wie vragen heeft over PLAN B of rondloopt met een goed idee, moet zeker even naar de website gaan; www.planbinnenvaart.nl.

www.netwerkgoederen vervoerzuidnederland.nl ROTTERDAM - Het Platform Multimodaal Duurzaam Goederenver-

voer heeft de website www.netwerkgoederenvervoerzuidnederland.nl on line gezet. Hier kunnen bedrijven, kennisinstellingen en overheden kennis uitwisselen, discussiëren en samenwerken.

Ruud van Heugten, gedeputeer- stelt dat vanwege de grootschalige de mobiliteit in Noord-Brabant ontwikkelingen, zoals het gereedbeoordeelt het initiatief positief. Hij komen van de 2e Maasvlakte Rot-

terdam in 2013, het van belang is het goederenvervoer zó te organiseren, dat het ook in de komende jaren goed doorstroomt en steden en bedrijventerreinen bereikbaar blijven. Hij stelt dat het virtuele netwerk overheden, ondernemers en onderwijs helpt samen te werken. In het Platform Multimodaal

Duurzaam Goederenvervoer Noord-Brabant werken de volgende partners samen: MCA Brabant, ProRail, KNV Spoorgoederenvervoer, Bavaria, Mebin, EVO, de Brabantse onderwijsinstellingen, NV BOM, Rijkswaterstaat, gemeenten/regio’s en provincie Noord-Brabant.

hoogste rapportcijfer ZOETERMEER - Verladers zijn vergeleken met vorig jaar een stuk

tevredener over hun logistiek dienstverleners. Het gemiddelde rapportcijfer is nu 7,4 terwijl dat vorig jaar 6,4 was. Dat is één van de uitkomsten van ‘De Grote Verladersenquête 2012’ die EVO en Nieuwsblad Transport hebben gehouden. Als het om klanttevredenheid gaat, scoort de binnenvaart het hoogst, met een 7,9. Er zijn maar een paar gebruikers die aangeven de prijzen in de binnenvaart te hoog te vinden. Het laagste rapportcijfer, een 6,7, is voor het spoorvervoer.

Aan de enquête hebben 131 verladers en/of aankopers van logistieke diensten deelgenomen. Dit jaar lag de respons tien procent hoger dan vorig jaar. Daarmee zijn de resultaten representatief en betrouwbaar. In de enquête werd onder andere gevraagd wat de ervaringen van de verladers zijn met logistiek dienstverleners ten aanzien van prijs en kwaliteit. Ook aan de ontwikkeling van de eigen business werd aandacht besteed.

Volume Gevraagd naar de vervoersvolumes van vorig jaar, gaf 38 procent van de respondenten aan dat die was gestegen. Eenzelfde percentage gaf aan dat zijn volumes gelijk waren gebleven en nog geen kwart zag zijn volumes dalen. Voor dit jaar houdt men rekening met minder rooskleurige resultaten. Minder dan een derde van de ondervraagden denkt dat zijn volumes zullen stijgen, de helft denkt dat de volumes stagneren en een vijfde verwacht een daling. Klanttevredenheid Wegvervoer is de modaliteit waarvan verladers het meest gebruik maken, gevolgd door zeevaart. Binnenvaart, shortsea, spoor en luchtvracht worden minder vaak ingezet. Binnenvaart scoort het hoogst op klanttevredenheid. De binnenvaartverlader is redelijk tevreden over de kwaliteit van het vervoer en de

prijs/kwaliteitverhouding. Gebruikers hebben achteraf ook weinig problemen met de facturering door de ingeschakelde schipper. De uitkomsten voor luchtvracht zijn minder positief. Zo vindt ruim 50 procent de prijzen te hoog. Voor zeevervoer en wegvervoer geldt dat respectievelijk 36 en 25 procent van de respondenten de tarieven te hoog vind. Ook het spoorvervoer komen er niet al te goed vanaf. 47 procent van de gebruikers vindt de tarieven te hoog en eenzelfde percentage is ook nog eens ontevreden over de kwaliteit van de dienstverlening. De verladers zijn een stuk milder over de kwaliteit van de overige modaliteiten: nergens is meer dan 10 procent ontevreden. Wat de prijs van het vervoer betreft, vinden verladers dat ze nog steeds teveel betalen voor het vervoer van hun goede-

ACCU’S

ROTTERDAM - Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Bureau

ren via de verschillende vervoersmodaliteiten. Dat geldt voor alle vervoersmodaliteiten, behalve voor de binnenvaart.

Uitbesteden Op de vraag of men het transport vaker of minder vaak uitbesteedt, antwoordde 15 procent van de respondenten minder vaak gebruik te maken van een logistiek dienstverlener, terwijl 12 procent juist meer uitbesteedt. De opslag van goederen wordt aanzienlijk minder vaak uitbesteed. Ruim 80 procent slaat de goederen zelf op, 16 procent besteedt wel uit en 13 procent heeft geen opslagfaciliteiten nodig. Samenwerking Gevraagd naar hoe men aankijkt tegen samenwerking met andere verladers, blijkt dat de ene helft al samenwerkt of is van plan dit te gaan doen. De andere helft ziet dit niet zitten. Genoemde redenen zijn onder meer een te specifieke lading en de ingewikkeldere logistieke planning. Ook geeft men aan dat men vreest dat de service en kwaliteit van het vervoer achteruit gaat.

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant


TE KOOP: DUWSLEEPBOOT MIKIDA Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2012

k.v.b. ‘Destiny’, 4032 ton, bj. 1972/2008, ABC 1500 pk, bj. 1999, 110+73 x 10.50 x 2.90/3.16 m. ‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Ortelius’, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x 10.52 x 3.48 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, bj. 1994, 105 x 9.50 x 2.73 m. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Wellington’, 1287 ton, bj. 1965, Mitsubishi 953 pk, bj. 2000, 85 x 9 x 2.52 m. ‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de website:

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N? TE t C ak eem SE IN gema syst ? rd N at GE p ma vettee E I - o ebre op VL N? - g uiten E G -b G U

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Een sterk staaltje uit de reeks… Beschermende lak-olie voor tropische houtsoorten b.v. teak. In 5 lagen aangebracht wordt een beschermend systeem verkregen, waarbij het hout zijn inhoudsstoffen kan afgeven zonder onthechting van de lagen. Schuren is niet noodzakelijk als de lagen binnen 72 uur worden aangebracht.

! N E

R R O

M

H

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

www.huizinga-snijder.nl Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

W.L.A. de Bot & Dtr.

info

WERKSCHIP “ELBO” Duwsteven, sleepbeting 15.07 x 3,61 x 1,44 m. Hoofdm. 256 pk Scania, Kraan: hijs cap. 700 kg Mspits ROBINE 343 t, 1954 Tielrode 250 pk, SI 2016. MS BATAVORUM 697 t 1963, 55 x 7.25 m, 720 pk Deutz 1982 tot rev. ‘95 koprev. 2007, stl. vloer, ca. 1000 m3, Fr. kap. MBS AMBITIE bj. 1964 gelast 63,12 x 7,25 m. 2 beunen, 500 pk Cummins, 1988 in 2003 gereviseerd ingebouwd SLP/DUWBOOT bj. 1950 h: 4.30/7.00 m, 18.80 x 4,74 m, 600 pk CAT van 2007. SLP/DUWBOOT bj. 1956 H: 4.25/9.25 m, 25 x 5.70 m, 1200 pk CAT 1996 ADNR 2016.

GEVRAAGD: Duwbak 1500 t Ms 55 x 6.60 m. jaren 60 Ms 80/85 x 8.20 m.

huisvestingvaartuig

Produceren, (toe)leveren, Installeren

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

28.60 x 5.65 x 1.80 m, bj. 1928, hoogte 6.20 - 8.60 m, 1278 pk Mitsubishi bj. 2001, Genset 50 kVA bj. 2001, duwcapp. comm. 6772 m3 / Rijn 3330 ton

DUWSLEEPBOOT ANACONDA

25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 Gensets 25 en 30 kVA, 6 slppl., 2x elect. lieren, naut. compl. Wordt geleverd met nw papieren. In prijs verlaagd, meefin. mog. T.E.A.B

DUWBOOT ADELAAR 17.00 x 8.00 x 1.43 m, bj, ‘73 1x Cat. 640 pk, bj 1998 rev. 2010, 1x Cat. 640 pk, bj ‘98 rev. 2009, Deutz 30 kVA, Iveco 40 kVA, alles compleet vernieuwd 2009.

VRACHTSCHIP SYRACUSE 85 x 8.25 x 2.66 m, 1251 ton, 1920 m3, bj. 1961, Cummins type KTA38 850 pk, 2 gensets 17 en 35 kVA, 4 slpkrs, boegschr. Botterman 400 pk, naut. compl., autokraan 12 m.

VRACHTSCHIP DENSIMO 105 x 10.50 x 3.05 m, 2421 ton, 3000 m3, Cat. 1217 pk van bj. 2011, 2x gensets 30 kVA, 4 slp. kamers, 1 ruim semi beun ijz. vloer, schuifl., boegschr. Oudakker Scania 320 pk, naut. compl., Van Wijk autokr. 16 m, evt. met werk. Inruil mogelijk.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

“DE BOEI” Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

DUWBOOT UNITE

www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

Epifanes Hardhoutolie

19 x 9.50 x 2.20 m, duwcap. 12.600 ton, bj. 1996, 2x Cat 3508 1065 pk, 2x 60 kVA gensets, 9 slaappl., boegschroef Van Wijk/DAF 460 pk, naut. compleet, autokraan 12 m

bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

K.V.B. TWISTER I + II Twister 1: 86 x 9.50 x 3.17 m, 1608 ton, 2000 m3, bj. 1957, Cat. type 3512 Dita 1520 pk, gensets: 28 en 73 kVA, 4 slpk, 1 ruim, ww luiken, boegschr. van Wijk 430 pk, naut. compl., autokr. 18 m. Twister 2: 78,30 x 9,50 x 2,52 m, 1323 ton, 2100 m3, bj. 1929, gensets: 15 en 50 kVA, 2 slpkrs, 1 ruim, alu. schuifl., boegschr. Van Wijk voor: 600 pk achter: 320 pk, ADNR tot 2013. Evt. vast werk, inruil mogelijk.

PARTYSCHIP/SLEEPBOOT PASCAL 14,99 x 3,60 x 1,15 m, bj. ‘73, 360 pk Deawoo type L126TIH, 1 genset, walstroom voorzieningen, daglicht radar. Evt. met werk en ligplaats in Zeeland

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

www.brefrashipping.be

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

5


De Scheepvaartkrant

Uw nieuwsfoto Bisschop Hurkmans: ”De heilige Geest werkt in ieder van ons” Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie

Parochie voor schippers, rtne r in kermis en circus viert feest sch

NIJMEGEN - Op Tweede Pinksterdag, 28 mei, was er groot feest in het Schipperscentrum en aan de lage kade aan de westzijde van de Waalhaven in Nijmegen. Redenen om weer eens feest te vieren waren er genoeg; 40 Jaar Schipperspastoraat in Nijmegen, 35 jaar Schipperscentrum, 25 jaar kerkschip Jos Vranken, 40 jaar Informatiebulletin KSCC en tenslotte het 40 jarig priesterfeest van aalmoezenier Bernard van Welzenes. De feestelijke misviering in de openlucht met als hoofdcelebrant bisschop Hurkmans, gevolgd door een informele receptie, trok veel bezoekers.

Door Adriaan de Bot “Mijn feest voor de Nederlandse gemeenschap hebben we met kerstmis 2011 al gevierd, maar nu zijn de internationale contacten zeker ook van kermisexploitanten en afgevaardigden uit de circuswereld welkom. Aan mij is al genoeg aandacht besteed, het gaat nu vooral om de medewerkers van het schipperscentrum”, licht Van Welzenes toe. Het is een stralende pinksterdagmet een strakblauwe lucht. Alle plaatsen voor de plechtige mis zijn bezet wanneer bisschop Hurkmans in vol ornaat met zijn concelebranten over de loopbrug naar het altaar komt. “De economische situatie is ook voor de schippers moeilijk. Toch moed houden en blijven hopen”, is de boodschap van Hurkmans tijdens de preek. “Niet alle mensen weten dat de Heilige Geest bestaat, die de apostelen ertoe bracht de boodschap van het evangelie door te geven. En nog steeds gebeurt het. De heilige Geest is er niet alleen voor priesters en religieuzen maar hij werkt in ieder van ons. Hij vernieuwt ons en plant in ons de liefde”. De bisschop verwijst daarbij naar Van Welzenes: “De aalmoezenier heeft de wil en de ambitie van een jonge man ondanks zijn leeftijd”. Namens de bisschoppenconferentie feliciteert Hurkmans het schippers-, kermis- en circuspastoraat en het KSCC met het jubileum. De dienst gaat daarna verder. Het KSCCkoor en de Waalkanters zingen ‘Kom Schepper, Geest , daal tot ons neer’ en het kinderkoor Kikobeu overtuigt met het lied:’Weet dat je een parel bent, een parel in Gods hand’. De ‘Uit-je-dak-kapel’

wisselt liederen instrumentaal af en begeleidt de samenzang. De landelijk voorzitter van de KSCC Dik Wijte verwoordt nog eens wat iedereen ervaart: ”De Aal brengt het evangelie heel dichtbij; geloven doe je samen; doe mee, sluit je niet af”. Nicole Vermolen, voorzitter van de BOVA, de vereniging van kermisexploitanten en tevens vicevoorzitter van de Europese afdeling, bedankt Van Welzenes op haar manier: ”De Aal is mens tussen de men-

Abonnementen: Nederland & België: € 27,West-Europa: € 68,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

sen, hij kent iedereen en iedereen kent de Aal, hij heeft de juiste woorden, hij weet raad. De kermismis is simpel en tegelijk uniek”. Pater Jos Jehaes, hoofdaalmoezenier van het schipperspastoraat in België en een goede vriend van Van Welzenes waarschuwt: ”Houdt hem goed vast, want wanneer hij gaat komt er geen tweede zoals hij”. Van Welzenes bedankt na afloop alle mensen die meegeholpen hebben bij de organisatie van de viering vandaag. “Maar het zijn dezelfde medewerkers en vrijwilligers die altijd klaar staan op het schipperscentrum en werken voor het KSCC. Die moeten we feliciteren met dit jubileum”.

bij de oprichting van het KSCC (Katholiek Sociaal Cultureel Centrum) voor Rijn- en Binnenvaart. “Het landelijk coördinatiepunt is Nijmegen maar gelijktijdig ontstonden in 1963 steunpunten in Rotterdam, Raamdonksveer en Maasbracht. Het KSCC mikt op de sociale en maatschappelijke vorming van de binnenvaartschippers en hun gezinnen. Rechtstreeks daaraan gekoppeld werkt het RK. Schipperspastoraat. Onderwijs en huisvesting van schipperskinderen waren twee belangrijke doelen die nu gehaald zijn”, aldus Van Welzenes. Tot 1969 konden kinderen na hun twaalfde jaar terug aan boord en daar het vak leren. De leerplichtwetwijziging verplicht ook schipTerugblik perskinderen om sindsdien van Aalmoezenier Van Welzenes is hun zesde tot hun zestiende jaar rechtstreeks betrokken geweest onderwijs te volgen. Ook de over-

heid raakt doordrongen van het belang dat schipperskinderen vertrouwd raken met de walsamenleving. De behuizing sinds 2010 van het Schippersinternaat Sint Nicolaas in Nijmegen-Noord is voorlopig de laatste stap in de integratie met de walsamenleving. De kinderen wonen in gezinsverband in normale huizen in een normale wijk en bezoeken een gewone school. “Het cursusaanbod voor schipper en matroos is groot. Onze taak is de mensen te motiveren om zich te ontwikkelen en dat lukt. Drie dagen een ADNR-cursus volgen is geen probleem meer. De noodzaak voor de schipper zich te organiseren is ook te zien aan de groeiende betekenis van de nieuw opgerichte BBU”. Terugkijkend naar de achter ons liggende decennia constateert Van Welze-

ee ps nes ve dat hij rv heel tevreden is over en het functione-

ren en de betekenis van het KSCC. “Voorop staat dat je de mensen weet te bereiken. Kijk naar de viering van gisteren met de openluchtmis: Er is veel enthousiasme, een grote inzet van medewerkers en vrijwilligers, de verzorging van het muzikale deel door de diverse koren. Met een kleine groep hebben we de dag van gisteren voorbereid en daarna gebeurt het allemaal! Een feest maak je samen. Maar we staan niet stil. We hebben akkoord gegeven dat de RK-bond is opgeheven en opgegaan in de Binnenvaart Branche Unie (BBU). Gelijktijdig zijn er afspraken gemaakt om tweemaal per jaar te overleggen met mensen van het BBU over het thema welzijn. Het sociale aspect blijft het bindende element in ons werk en vormt het wezenlijke deel van het pastoraat. Absoluut noodzakelijk zijn de contacten en die zijn verspreid door heel Europa, ook met onze protestantse relaties. Dat vereist een goede structuur en organisatie. Als er met mij iets gebeurt moet het werk wel doorgaan. Continuïteit staat voorop. De RK Kerk als organisatie wordt zwakker. Er is veel kritiek. De onderlinge verbondenheid van mensen neemt af. Ons doel blijft om zoveel mogelijk mensen te bereiken en de gemeenschap in stand te houden. Daarop zijn onze activiteiten gericht”, aldus Van Welzenes. Bisschop Hurkmans heeft gelijk wanneer hij stelt dat de heilige Geest nog steeds in de ‘Aal’ werkt.

• Een stralende Pinksterdag. FOTO: ADRIAAN DE BOT

Walstroom Drechtsteden: handhaving en extra service ROTTERDAM - Op vrijwel alle ligplaatsen voor de binnenvaart in

de regio is het gebruik van (diesel)generatoren niet meer toegestaan. Op al deze locaties is walstroom beschikbaar als schoner Jan Douwe Tiemersma en stiller alternatief. Vanaf 1 juni 2012 wordt er gehandhaafd op M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaart- het gebruik van een generator als schepen aan de wal liggen. Als schippers deze na een eerste waarschuwing toch blijven gebruikrant.nl ken, dan is een proces-verbaal het gevolg. Technische/commerciële Handhaving redactie België Het gebruik van walstroom is goed voor de luchtkwaliteit, voorPaul van Bergen In het afgelopen jaar konden komt geluidsoverlast en is bij schippers wennen aan het T: (+32) (0)3 295 50 88 gemiddeld huishoudelijk gebruik gebruik van walstroom. Nu het F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected] goedkoper dan het gebruik van generatorverbod van kracht is, dieselgeneratoren. In de Drechtste- wordt daar ook op toegezien. den staan 35 walstroomkasten om Vanaf 1 juni waarschuwen de Correspondent voor België: alle binnenvaartschepen te voor- handhavers de schippers met Theo Frison zien van elektriciteit voor huishou- draaiende generatoren eerst nog. T: (+32) (0)15 201133 delijk gebruik. Generatoren dragen Als aan deze waarschuwing geen F: (+32) (0)15 201133 bij aan luchtvervuiling en zorgen gevolg wordt gegeven, schrijven voor geluidsoverlast voor inwoners zij een proces-verbaal uit. SommiAan deze krant wordt in de omgeving van de ligplaatsen. ge schippers kampen met knelmeegewerkt door: Daarom wordt het gebruik ervan punten in hun boordinstallatie. Zij Paul Begijn verboden op plaatsen waar wal- krijgen nog kort de gelegenheid Adriaan de Bot stroom beschikbaar is. de benodigde aanpassingen uit Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

pa

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

w

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

U

te voeren. De handhaving in Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht is in handen van het Havenbedrijf Rotterdam. In Sliedrecht verzorgt de gemeente de handhaving zelf.

Extra service Twee op de vijf binnenvaartschippers krijgt te maken met technische problemen als zij voor het eerst aansluiten op walstroom. 20% van de schippers ervaart ook daarna nog problemen, meestal door aardlek aan boord. Daarom kunnen schippers sinds vorig jaar een gratis ‘quick scan’ aanvragen via 0900 1492 (het nummer van www.walstroom.nl, telefoonmenu keuze 3) om hun boordinstallatie te laten doorlichten. Zij krijgen daarvan een inzichtelijk rapport met de verbeterpunten.

Soms is een kleine aanpassing voldoende voor probleemloos walstroomgebruik. Vanaf 1 juni biedt de regio Drechtsteden in navolging van Rotterdam bovendien intensievere storingshulp, zodat ook ’s avonds en in het weekend een monteur snel ter plekke is om de oorzaak van de storingen te bekijken en zo mogelijk direct te verhelpen. Die extra service wordt de komende vijf maanden aangeboden, zodat er bij de nautische handhaving op het generatorverbod voor alle partijen snel duidelijkheid is over de aard van de storingen. Een storing kan worden gemeld met keuze 4 in het telefoonmenu van 0900-1492. Alle binnenvaartschippers in de regio zijn per brief geïnformeerd over de strengere handhaving en over de extra service bij storingen.

AEO status voor drie inlandterminals van ECT ROTTERDAM - Deze maand verkrijgen drie inlandterminals van ECT,

te weten MCT in Moerdijk, TCT Belgium in Willebroek (België) en DeCeTe Duisburg (Duitsland) officieel de status van Authorised Economic Operator (AEO). Met het behalen van de AEO status voegen de drie terminals zich bij de al eerder gecertificeerde terminals van ECT op de Maasvlakte, ACT in Amsterdam en TCT Venlo.

Hiermee wordt het netwerk dat ECT opbouwt, en onder de naam European Gateway Services aan de markt aanbiedt, verder versterkt en beveiligd. ECT’s Distributiepunten: dochterbedrijf European GateKijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributie- way Services zorgt ervoor dat de inlandterminals in het netwerk punten

middels hoogfrequente binnenvaart- en spoordiensten optimaal verbonden zijn met ECT’s deepsea terminals in Rotterdam, maar ook met andere havens en terminals. Het inlandnetwerk omvat inmiddels tien terminals, waaronder zowel eigen terminals als ter-

minals van partners. Naast de intermodale verbindingen biedt European Gateway Services ook extended gate services aan; onder andere op het gebied van de (grensoverschrijdende) douaneafhandeling. Het verkrijgen van de AEO status is hier onlosmakelijk mee verbonden. ECT President-directeur Jan Westerhoud: “Met de combinatie van terminals, verbindingen en dienstverlening wordt een synchromodaal netwerk ontwikkeld, dat het mogelijk maakt om conti-

nu de meest optimale modaliteit in te zetten gegeven de vervoersvraag en de omstandigheden van het moment. Wij streven er naar onze klanten een efficiënt, veilig en duurzaam product te bieden, zowel op onze deepsea terminals in Rotterdam als van, naar en in het Europese achterland”.

Douanevoordelen AEO is een Europese douanestandaard. Bedrijven met de AEO status voldoen aan strenge douane-eisen. Dat geldt zowel voor de

beveiliging van terreinen en gebouwen als voor het hebben en volgen van strikte voorschriften en procedures. AEO gecertifi-

ceerde bedrijven genieten een aantal belangrijke douanevoordelen, waaronder minder documenten fysieke controles.

6 ..

De Scheepvaartkrant


SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

[email protected]

Op zoek naar een origineel

jaarboek 2012

WWW.SLURINK.NL

Hierbij de Prijswinnaars van onze enquête! Tijdens de beurs in Gorinchem Allen van Harte gefeliciteerd! Er wordt met u persoonlijk contact opgenomen. Allen die de enquête ingevuld hebben nogmaals bedankt!! We zijn blij dat u ons hoog waardeert! De winnaars van de Buschnell autofocus verrekijker zijn: Vof van Alen ‘Legato’ Vof Schot ‘My Way’ Fa Marwedel ‘Vaterland’

ctie Vaderdaga

€ 44,95

De Winnaars van de I-Pad zijn:

en verzendkost excl. € 2,25

Vof Eleveld ‘Laguna’ Vof Veldman-Stavast ‘Primo’ Gallinago Shipping ‘Invado’ LOSSE VERKOOPPRIJS € 54,95 INCLUSIEF CD-ROM

De Hoofdprijs de Zeiss Cinemizer is gewonnen door! Vof Schuitemaker ‘Wiljette’

BESTEL ONLINE VIA WWW.VISSERIJNIEUWS.NL

AMSTERDAM DORDRECHT HANSWEERT LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

#$$%&'"()$*(!$$!$+((,! *' (*-*). -/*$$*-$"()!(((*"$$+$*-*)0

| W W W. E N G E L A E R . E U

!WRWXXU WRWXXU "WRWXXU

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

:LMELHGHQGHRSORVVLQJYRRUGHYHUNRRSYDQXZKXLGLJHZRQLQJ*ppQGXEEHOHPDDQGODVWHQ 9HUNRRSVW\OLQJYRRUXZKXLGLJHZRQLQJ $SSDUWHPHQWHQYDQPWRWP $OOHDSSDUWHPHQWHQYRRU]LHQYDQYORHUYHUZDUPLQJpQNRHOLQJ(LJHQSDUNHHUSOHN:DWHUEXVVWRSW YRRUGHGHXU(LJHQEXLWHQUXLPWH3UDFKWLJHOLJJLQJDDQKHWZDWHU

9UDDJQDDUGHYRRUZDDUGHQELMGHPDNHODDU

&(' 1-/**1

9HUNRRSLQIRUPDWLH

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

2QWZLNNHOLQJ

7


De Scheepvaartkrant

Opheffingsvergadering RKSB

Averechts

NIJMEGEN - In een speciaal daartoe door te statuten voorgeschreven ledenvergadering, is op zaterdag 26 mei een principebesluit genomen tot opheffing van de Rooms-katholieke Schippers Bond, St. Nicolaas (RKSB). Dit moest gebeuren om de weg vrij te maken voor het opgaan in de Binnenvaart Branche Unie (BBU). Hiervoor was een aanwezigheid van 75 procent van de leden noodzakelijk.

Organiseren georganiseerden beter?

ring bleek dat de leden zich konden conformeren aan het onderhandelingsresultaat dat eerder door het bestuur was bereikt. De leden gaan er vanuit dat er met de BBU één stemgeluid ontstaat richting overheden. Daarmee gegeven stemmen, waardoor hopen zij dat in de toekomst de Door Adriaan de Bot Dit quotum is behaald, mede een principeopheffing statutair stem van de leden meer en beter dankzij een aantal per volmacht mogelijk is. Tijdens de vergade- gehoord wordt en het bestuur

van de BBU slagvaardiger kan handelen. Het stemgeluid van de RKSB wordt in de BBU voorlopig vertegenwoordigd door J. Janssen en J. Buil, tot op heden respectievelijk voorzitter en vicevoorzitter van de RKSB. In september van dit jaar staat een laatste ledenvergadering gepland om de lopende zaken af

te handelen. De opheffing is een feit, nadat de bisschop van Rotterdam zijn goedkeuring verleend heeft. De aanvraag tot opheffing wordt in overleg met de geestelijk adviseur van de RKSB-bond gedaan. De RKSB is blij met deze stap en hoopt dat deze ten goede komt aan de binnenvaartbranche.

Havenfront Maasbracht gaat op de schop Tijdens een informatieavond op 29 mei is gesproken over de vorderingen van de plannen voor een grootscheepse renovatie van de haven van Maasbracht. Deze renovatie moet de haven een heel ander aanzien geven. Door Ria Kauwenberg Wethouder Johan Lalieu stelt dat de haven wordt getransformeerd tot een haven met allure. Niet iedereen is het met de grote en ingrijpende veranderingen eens. Vooral de grote bedrijven aan de Havenstraat, die te maken hebben met het afleveren van zware goederen, hebben hun bedenkingen over de in de toekomst beperkte parkeergelegenheid. Er komen 18 parkeerplaatsen, net zo veel als er vaste bewoners zijn. Terwijl er ook vaak schippers aan de Havenstraat liggen en die willen ook hun auto aan wal hebben staan. Daardoor lopen de bedrijven de kans dat er geen parkeerplaatsen vrij zijn voor klanten die willen laden en lossen voor de deur. Zij leven met de angst dat er klanten zullen verdwijnen als ze niet kunnen bij het bedrijf kunnen parkeren. De plannen zijn nog niet definitief, de hoop leeft dat er nog over gesproken kan worden. Volgends de gemeente zijn er niet zo veel mogelijkheden tot veranderingen. In andere plaatsen zijn er vaak parkeerplaatsen speciaal bestemd voor bedrijven en bedoeld om te laden en te lossen. Dat is in Maasbracht nog nergens aan de orde. Wel worden aan de Maasstraat 62 parkeerplaatsenaangelegd achter de bebouwing aan de Havenstaat. Langs de hele haven zullen nog verschillende parkeervakken komen en verschillende parkeerplaatsen op de stoep, zoals er aan de Molenweg al zijn.

Informatie De werkzaamheden vinden zowel aan de wal als op het water plaats. De inrichting van de haven gaat totaal veranderen. De aanlegsteigers worden eindelijk onder handen genomen en de ligplaatsindeling wordt gewijzigd. Vanaf de vlaggenmast richting sluis komen ligplaatsen voor de grote schepen (Klasse Vb). Kleinere schepen krijgen hun ligplaats vanaf de huidige passantenhaven tot aan de Tip. In het midden van de haven komt een haaks steiger dat tevens als golfbreker gaat dienen en waar pleziervaartuigen aan kunnen over-

nachten. De passagiersterminal van de firma Fransbergen krijgt een plaats iets verder dan de passantenhaven, een stuk meer richting oude sluis dan de huidige plaats. De indeling gaat geleidelijk en er zullen heel wat werkzaamheden en overlast aan vooraf gaan, pas eind 1914 zijn alle werkzaamheden afgerond.

Informatieavond Rijkswaterstaat houdt op 28 augustus ( aanvang 19.30 in de Spil) een informatieavond. De binnenvaart wordt uitgenodigd om hierbij aanwezig te zijn en persoonlijk horen wat de plannen zijn. Meepraten mag. Koninklijke Schuttevaer’ de plannen en werkzaamheden nauwgezet in de gaten en heeft ook inspraak in de plannen gehad.

Aanvang De gemeente begint pas na juni 2013 met de definitieve werkzaamheden aan de Havenstraat, om te voorkomen dat de volgende editie van de ‘Maasbrachterhavendagen’ door de werkzaamheden niet volledig tot zijn recht kan komen. De gemeente wil niet ingrijpen in deze traditie die voor de binnenvaart en de Havenondernemers. De werkzaamheden zullen zich ook nog iets verder uitstrekken dan alleen de Havenstraat. Een gedeelte van de zijstraten worden ook mee genomen in deze grootscheepse operatie. De rioleringen krijgen een opknapbeurt en de verschillende kabels en glasvezelkabels worden vernieuwd of voor het eerst in de grond gelegd. Bovendien worden

• Een deel van de verzamelde roeiboten na de opruimactie van de gemeente en Rijkswaterstaat.

FOTO RIA KAUWENBERG

verouderde en niet meer in gebruik zijnde buizen en kabels meteen verwijderd. De gemeente houdt rekening met vertragingen en verassingen tijdens de werkzaamheden, zoals mogelijke archeologische vondsten en mogelijk ook explosieven. In en om de haven hebben tijdens de oorlog zware gevechten plaatsgevonden.

Opruimactie Eind maart is er een opruimactie in de haven van Maasbracht geweest, waarbij Rijkswaterstaat niet geregistreerde roeiboten uit de haven heeft verwijderd. Al jarenlang lagen oude roeiboten half of geheel gezonken op verschillende plaatsen in de haven, vooral in het midden bij de Havenstaat. De verwijderde boten zijn tijdelijk door de gemeente opgeslagen. De eigenaren van de verwijderde boten kunnen hun boot tot 1 augustus ophalen na afspraak met een medewerker van de gemeente (0475-852500). Na die datum worden de boten afgevoerd. De gemeente Maasgouw en Rijkswaterstaat houden de binnenvaart op de hoogte te houden van de werkzaamheden om te voorkomen dat er langparkeerders tussen de binnenvaartschippers zitten die na een poos weg geweest te zijn hun auto niet meer kunnen bereiken. De bedoeling is om van de haven van Maasbracht een mooi gebied te maken dat zijn parkachtige aanzicht behoudt en waar gezellig gerecreëerd kan worden. E komen meer terrassen tegen de bebouwing en groengebieden. De straat wordt optisch zo veranderd dat er minder hard gereden kan worden.

Vlissingen-Oost zet deuren open voor unieke inkijk Zeeuws havengebied VLISSINGEN-OOST - ‘Welkom in onze havens’, prijkt de tekst fier

spectaculaire demonstraties en op de borden op de uitvalswegen rond het havengebied van Vlis- konden mensen het havengesingen-Oost. Zeeland is trots op haar havens en iedereen mag het bied met een rondvaartboot ook weten. Op zaterdag 2 juni werd die trots overgebracht op de dui- vanaf het water bezichtigen. En voor wie dat nog niet spectacuzenden bezoekers die gebruik maakten van de mogelijkheid om lair genoeg was, was er ook nog een kijkje te nemen in het economisch hart van de provincie. de mogelijkheid om het gebied en oud viel er van alles te bele- vanuit de lucht te zien met een Door Paul Begijn Daarnaast Naar schatting zo’n 12.000 ven. Zo gaven hulpdiensten helikoptervlucht. belangstellenden en genodigden trokken de eerste zaterdag van juni richting de derde haven van Nederland: Zeeland Seaports, waar naast VlissingenOost ook Terneuzen onderdeel van uitmaakt. Met de slogan ‘trots op onze havens’ zet Zeeland Port Promotion Council (ZPPC) de havens van Zeeland Seaports internationaal op de kaart. Een wereldspeler van formaat, waar de Zeeuwse burgers trots op mogen zijn. Dat is het idee. Daarom bieden de havens van Vlissingen-Oost iedere twee jaar een unieke inkijk op het haventerrein van diverse bedrijven. Om zoveel mogelijk mensen die kans te bieden reden er de hele dag gratis bussen vanaf het NS station in Vlissingen en vanaf het busstation in Terneuzen.

Kijkje op de werkvloer Op de terreinen van de Scheldepoort Reparatiewerf presenteerden ruim veertig bedrijven zich tijdens een havenmarkt met verschillende stands. Voor jong

openden vijf grote toonaangevende bedrijven - Kloosterboer, Verbrugge Terminals, Sloecentrale, Zeeland Refinery en Scheldepoort – hun deuren voor het publiek. Bezoekers kregen daarmee een mooie mogelijkheid om eens te kijken wat er zich op de werkplaats binnen de grote

bedrijven afspeelt, deuren die normaal gesloten blijven voor het publiek.

Schoolproject Om ook de kinderen steeds meer te betrekken en inzicht te geven in het nut en functioneren van de Zeeuwse havens, is onlangs een onderwijsproject gelanceerd. Daarvoor meldden zich 22 basisscholen aan met in totaal 800 basisschoolleerlingen uit de hele provincie. Naast een gastles gingen de kinderen op bezoek bij een van de vele bedrijven in het Zeeuwse havengebied. Deelnemende bedrijven waren onder andere Heros Sluiskil, Yara, Elopak/Elocat en Heerema. De poster die de kinderen (van boven de Schelde) maakten naar aanleiding van het project werden tijden de Open Havendag in Vlissingen tentoongesteld in de centrale tent. De posters van de kinderen uit ZeeuwsVlaanderen worden tijdens de Havendagen in Terneuzen geshowd aan het grote publiek in bezoekerscentrum Portaal van Vlaanderen (bij het sluizencomplex). Een blik op de Scheldepoort Reparatiewerf, gastheer tijdens de Open Havendag, op het haventerrein van Vlissingen-Oost. FOTO PAUL BEGIJN

Een dag lang optrekken met Schuttevaerleden blijkt leerzaam, maar ook verwarrend. Natuurlijk hoor je tijdens het congres alle officiële zaken. Je wordt geïnformeerd over ledentallen, begrotingscijfers, financiële zorgen voor de toekomst en de koers die de organisatie wil gaan varen. Na het officiële gedeelte, aan de dinertafel bijvoorbeeld, komen de andere verhalen los. Een ouder echtpaar vertelt hoe het ze vanaf hun trouwdag is vergaan. Inmiddels zijn ze alweer een aantal jaar gepensioneerd. Hun schip had een gemakkelijke maat, waardoor ze een groot vaargebied hadden Toen ze nog aan de vaart waren kozen ze die reizen die welleswaar niet altijd de hoogste vrachtprijs opleverden, maar wel het meeste plezier. Lekker rustig varen, mooie onbekende vaarwateren verkennen, niet jagen en jachten, maar weloverwogen genieten van je vak. Ze hebben een mooi leven gehad, vertellen ze. Het schip is voor een redelijke prijs verkocht, ze hebben een huis naar hun zin en ze zitten volop in het vrijwilligerswerk. Ze hebben het tijdens hun werkzame leven allemaal goed geregeld en kunnen daar nu van genieten, crisis of niet. Zo’n leven zou je iedere schipper toewensen. Want ze vertellen ook over die kennis die net aan de wal is komen wonen, die het minder goed vergaat. Zijn schip bleek niks meer waard te zijn en is voor de

oudijzerprijs naar de sloop gegaan. Een pensioenvoorziening is er niet, geen eigen huis, waarschijnlijk geen spaargeld. Ze moeten dus rondkomen van de kale AOW, dat is geen vetpot. Duidelijk iemand die zijn zaken minder goed voor elkaar heeft. De volgende ochtend, aan de ontbijttafel in het hotel, raak je in gesprek met een ander schippersechtpaar. Ook zij kiezen, zeker nu hun kinderen volwassen zijn, de vaargebieden die hun meer opleveren dan de vrachtprijs alleen. Ook zij laten zich niet opjagen door bevrachters, schaalvergroting, crisis of andere verstorende factoren. Ze varen al jaren voor dezelfde opdrachtgever en dit tot wederzijds genoegen. En ook hen gaat het goed. Ze hebben hun huis aan de wal, hun schip is in orde. Je luistert onwillekeurig mee naar de gesprekken tussen de andere tafelgenoten, ook allemaal schippers. Je hoort wel over zorgen, maar die betreffen toch vooral een ander, niet henzelf. Je vraagt je af of het feit dat deze mensen allemaal bij een of meerdere brancheorganisaties zijn aangesloten hen tot betere ondernemers maakt die hun zaken beter organiseren waardoor ze, ondanks de crisis, niet in de problemen komen. Want ook tijdens bijeenkomsten van andere organisaties gaan de gesprekken in de wandelgangen meestal over die andere schippers die het moeilijk hebben. Intussen hebben de brancheorganisaties te maken met een teruglopend ledental. Je snapt waarom iemand opzegt die krap bij kas zit. Maar als je de verhalen van de blijvers hoort snap je het ook niet. Verwarrend.

Poll Er stromen te weinig jonge schippers in. Hoe kan de vergrijzing in de binnenvaart worden opgelost?

o Zorg dat de beloning aantrekkelijker ( hoger) wordt. o Zorg dat banken tegen aantrekkelijker voorwaarden

een scheepshypotheek verstrekken. o Maak veel meer reclame via basisscholen voor de binnenvaartopleidingen. o Maak het gemakkelijker voor buitenlandse werknemers om in de Nederlandse binnenvaart te komen werken Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Als ik mag zeggen hoe het ministerie van Infrastructuur en milieu een bezuiniging van 400 miljoen moet verwerken dan:

3% 63%

Bezuinig ik vooral op het onderhoud van de vaarwegen. Stel de ik bouw van alle geplande sluizen, kades, havens etc. voorlopig uit.

15%

Ga ik accijns heffen op gasolie voor de binnenvaart.

19%

Ga ik weer sluizengeld, bruggengeld, kanaalrechten en andere heffingen invoeren.

Dekzwabber

Dekzwabber stemt voor méér mensen die lid worden van een brancheorganisatie. Dat is volgens hem goed voor de binnenvaart.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

06-03_V

Zomaar ineens uit ons leven.. Zo geschrokken, zo onwerkelijk.. Het plotselinge overlijden van onze lieve neef en maatje

Erik Buil M/s Wiltura

Gevraagd PER DIRECT:

1STE EN 2DE KAPITEIN voor rvs tanker/ara geb. 14/14 goed salaris Tel.: +32-498 162361

09-01_O

We zullen je ontzettend missen.. We wensen de naaste familie veel sterkte met dit grote verlies. Ronald en Linda Buil M/s Navata

Geschokt en diep bedroefd zijn we door het plotselinge overlijden van onze broer, zwager en oom door een noodlottig ongeval in de sluis van Strullendorf (M.D. Kanaal) op 4 Juni 2012 op 63 jarige leeftijd.

SCHIPPERS OPGELET!! Partij - Sikkens Supergloss te koop. 22,50 euro per blik. Bel Tel.: 06-21 429027

09-07_V

Gevraagd:

SCHIPPER voor een 0-uren contract mogelijkheid 3-maanden contract Rederij Wolfrat [email protected] Tel.: 035-582 3309

08-03_O www.groenenboomscheepsreparatie.nl Voor al uw alu/rvs/ ijzerwerk. Las- en reparatiewerkzaamheden op locatie Tel.: 06-13 892455

04-04_V

MATROOS NODIG? Gerwil Crewing Poland email: [email protected] Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

09-05_V


Chinees Specialiteiten Restaurant

TE KOOP: Sleep-Bunkerboot

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

E-mail: [email protected]

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

25 x 5 m, 310 pk, bj.1913, 2 Dubbelwandig Tanks = 40.000 l, € 35.000,- VB

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Gevraagd:

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de TANKER • FRACHTER • FAHRGASTSCHIFFE • Wir bieten eine große Auswahl an Binnenschiffen •

DEKSMAN voor een zandzuiger Pelsert 16/18 jaar zaterdag en zondag vrij Tel.: 06-51 378453

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

09-06_V

Gevraagd:

JONGE KAPITEIN Jonge gemotiveerde kapitein ibv vaarbewijs op containerschip R’damA’pen. Loon OVT 7-7 dg Tel.: +31-6266 13066

www.huizinga-snijder.nl

Gezocht van 7 juli tot 11 augustus 2012:

SCHIPPER voor motorpassagiersschip in frankrijk www.bikeand bargefrance.com Tel.: 06-30 117035

Dirk Blokzijl In leven schipper van het M/S Luctor We bidden Elly en de kinderen Gods nabijheid en troost toe. Genemuiden Roelof Blokzijl † Catrien Blokzijl-Hartman Schiedam Henk Blokzijl Alie Blokzijl-Oomens Genemuiden Marinus Blokzijl † Gerda Blokzijl-Hartman † Veenendaal Tinus Blokzijl Marry Blokzijl-van Hasselt Nieuwegein Berend Blokzijl Hetty Blokzijl-Drent Genemuiden Stoffel en Fijk Dragt-Strijker

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

www.duwbakken.nl

Neven en Nichten De begrafenis zal plaats vinden op 14 Juni op de begraafplaats “Kranenburg” Kranenburgweg te Zwolle.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

07-01_V Gevraagd:

KAPITEIN db ‘THIBO’ en twee kleine siloduwbakjes Marc/Leo. Vaargebied vnl. Haccourt - Nederhemert/Groot-ammers/NLekkerland/Alphen a/d Rijn. Goede beloning vrije tijd in overleg. Info erik.pauwels@ gitrashipping.be of Tel.: +32-(0)475 442789

Ruimen 500Bar + verf spuiten Paans komt naar ur toe! Bel: Tel.: 06-54 340087

Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie.

Dieselboegschroef

380 V boegschroef

07-06_O Te koop:

NW GENERATOR B 6,5 kva 3x220/380 EUR 220 [email protected]

09-02_V Gevraagd:

1STE KAPITEIN voor tanker / ARA gebied. 14/14 goed salaris Tel.: 0031-622 154684

09-03_O Te koop:

GELASTE DEKSCHUIT 25 x 5.57 m. Bouwjaar 1964, werf van aanbouw Beffers & Zn. Onder watermeetrapport en meet brief aanwezig. 15 mei 2012 hellingbeurt. Vraagprijs: E 27.500 Tel.: 06-53756553 www.pvanbergen.nl

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

• Scheepsreparatie / leveranciers • Technisch advies / begeleiding • Composiet leidingsystemen • RVS / Aluminium • Interim project management GMS Gilhuis Marine Service Molenvliet 91 3335 LH Zwijndrecht [email protected] www.gilhuismarineservice.com M +31 (0)6 51288006 F +31 (0)78 7370162

LICHTMATROOS/ MATROOS. Voor dsb Gemma. Voorkeur woonachtig R’dam en omg. Kost/ inwoning vrij. Loon notk. Info: R. Arends Tel.: 06-51322330

: :

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

: : : :

Scheepstype Lengte Breedte Bouwjaar Holte

: : : : :

2 Midden-Voorschepen 70 9,50 2009 3,05

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

PASSAGIERSSCHIP KOPEN ?

TE KOOP: • Kotterjacht • Kotterjacht • Kotterjacht

www.enkmar.com ENKHUIZEN MARITIEM Tel. +31 (0)228 31 72 79 / 0653 30 89 87

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

• Pompinstallaties De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Uw PARTNER voor LADING!


Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

• IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

09-04_V

Gezocht per direct;

Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies

Ankers uw maritieme marktplaats

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN

Scheepstype Lengte

TE KOOP/ TE HUUR Drogeladingduwbak 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 9,50 maximaal 3,05 1588 2008 - nieuw

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

9


De Scheepvaartkrant

Maritime Innovation Experience ROTTERDAM - In Dordrecht vindt op woensdag 12 september de

Maritime Innovation Experience plaats in de Sportboulevard. Proeftuin Maritieme Innovatie maakt het voor professionals en studenten mogelijk om elkaar hier te ontmoeten tijdens de Innovatiemarkt, bij diverse workshops, SpeedSolving sessies en lezingen. Dankzij steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling is deelname aan dit innovatie- en carrière-evenement voor zowel bedrijven als studenten kosteloos.

Doel van de Maritime Innovation Experience is het delen van kennis over marktontwikkelingen in de maritieme sector, succesvolle innovaties, toekomstige innovatieprojecten en personele ontwikkelingen. Bedrijven presenteren innovatievraagstukken en openstaande vacatures. Studenten krijgen de mogelijkheid om interessante maritieme bedrijven te ontmoeten en zichzelf aan hen te presenteren. Op dit maritieme evenement worden ongeveer 350 professionals uit het bedrijfsleven en 150 studenten verwacht. De studenten zijn onder andere afkomstig van de volgende opleidingen: Werktuigbouwkunde

(MBO/HBO) Scheepsbouwkunde (MBO/HBO) - Techniek (MBO) - Elektrotechniek (MBO/HBO) - Logistiek & technische vervoerskunde (HBO) - Maritiem Officier (HBO) - Small business & retail management (HBO) - Bedrijfseconomie (HBO) - Communicatie (HBO)

Aanmelden Innovatiemarkt Door Europese steun is deelname aan dit evenement kosteloos. Bedrijven kunnen zich aanmelden tot 30 juni Kijk op:

http://bit.ly/12september voor meer informatie, het programma en aanmelding.

Proeftuin De Proeftuin Maritieme Innovatie is geïnitieerd door Werkgeversvereniging Drechtsteden. Het programma stelt zich ten doel de innovatiekracht van MKB bedrijven in de regio Drechtsteden te bevorderen door innovatiekrachten te bundelen. Bij de Proeftuin Maritieme Innovatie zijn de volgende brancheorganisaties en onderwijsinstellingen aangesloten: EICB, Scheepsbouw Nederland, Werkgeversvereniging Drechtsteden, Hogeschool Rotterdam, Da Vinci College, InHolland Delft en Hogeschool voor de Zeevaart Rotterdam. Het projectmanagement van de Proeftuin Maritieme Innovatie wordt uitgevoerd door HME. Voor meer info: www.proeftuinmaritiemeinnova tie.nl.

Column Ad Verdoorn

Nieuwe medewerkster voor Maatwerk Binnenvaart Isha Kock is sinds een maand het nieuwe logistieke gezicht van het project ‘Maatwerk Voorlichting Binnenvaart’. Zij vervangt Marjan Kruysdijk die per 1 mei is gaan werken bij de Binnenvaart Branche Unie. Isha is in 2010 afgestudeerd aan de Erasmus Universiteit Rotterdam, waar zij 2 Masters afrondde. In 2009 Urban Port & Transport en in 2010 Marketing. Beide studies kan zij goed combineren bij haar huidige job, waar ze de logistieke back office vormt voor de logistieke consultants.

Werkbezoeken Vorige week bracht een groep van 10 ambtenaren van het Ministerie van Transport uit India een bezoek aan Nederland. Samen met het EICB verzorgde het BVB eerder in de week al een presentatie om hen te informeren over de Nederlandse binnenvaart in al haar facetten. Op vrijdag werd de informatieve week afgesloten met een werkbezoek aan de verkeerspost in Dordrecht en een praktijkbezoek aan een aantal binnenvaartschepen. In dezelfde week verzorgde secretaris Kees de Vries een

binnenvaart presentatie tijdens een minisymposium voor de Provincie Overijssel. Dit symposium was gekoppeld aan een bezoek aan de ECT op de Maasvlakte.

TV programma ‘De Stad Uit’ De redactie van het nieuw te maken TV-programma ‘De Stad Uit’ heeft onze medewerking gevraagd. Zij zijn op zoek naar mensen die het roer omgooien met het doel een nieuwe onderneming te starten. In ons geval, dus iemand die besluit om een schip te kopen en te gaan varen. Voor het pro-

gramma willen zij het hele proces met een cameraploeg volgen: van voorbereiding en verhuizing tot opstart. Geïnteresseerden kunnen rechtstreeks contact opnemen met productiebedrijf Stokvis & Stokvis: [email protected]

Schipper mag ik overvaren De deelgemeente ‘Kanaleneiland’ in Utrecht is al een aantal jaar actief om de binnenvaart te betrekken bij de inwoners van dit gebied. Hiermee hopen zij bij te dragen aan wederzijds begrip tussen beide partijen. Het komende schooljaar willen zij op basisscholen in Kanaleneiland lessen aanbieden onder de noemer ‘Schipper mag ik overvaren. Graag komen zij in contact met mensen die deze gastlessen op school zouden willen geven. Zij denken hierbij bijvoorbeeld aan schipperskinderen die momenteel studeren aan de PABO of enthousiaste docenten van maritieme opledingen. Geïnteresseerden kunnen zich melden bij het BVB: [email protected]

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Sliedrecht e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Werkkostenregeling: iets voor u? In 2011 is de werkkostenregeling ingevoerd. Dit is een andere manier van fiscaal omgaan met vergoedingen en verstrekkingen aan uw personeel. Per 1 januari 2014 dient iedere werkgever de werkkostenregeling te gaan toepassen. Indien u nog niet bent overgestapt op de werkkostenregeling, kunt u alleen in 2013 nog gebruik maken van de oude regeling. De hoofdregel van de werkkostenregeling is dat alle vergoedingen en verstrekkingen aan uw personeel belast zijn tegen de waarde in het economische verkeer. U mag echter wel binnen de zogenaamde vrije ruimte, die nu in totaal 1,4% van de (fiscale) loonsom van uw onderneming bedraagt, belastingvrij vergoeden aan uw personeel. Deze vrije ruimte kunt u naar eigen inzicht invullen met vergoedingen en verstrekkingen. Niet alle vergoedingen en verstrekkingen vallen overigens in de vrije ruimte. De wetgever heeft uitzonderingen gemaakt voor de zogenoemde intermediaire kosten, de gerichte vrijstellingen en de nihilwaarderingen. Heeft u binnen uw onderneming meer dan 1,4% vergoed of verstrekt, dan is dit meerdere belast tegen 80% eindheffing, door de werkgever te betalen.

Voorbeeld Uw loonsom is €100.000. Uw vrije ruimte bedraagt dan €1.400. Is de waarde van de vergoedingen en verstrekkingen hoger dan €1.400, dan betaalt u €0,80 per euro eindheffing over het meerdere boven de €1.400. U wilt in 2014 natuurlijk niet geconfronteerd worden met een hoge eindheffing. Het is voor u daarom belangrijk in kaart te brengen welke vergoedingen en verstrekkingen u momenteel geeft aan uw werknemers en hoeveel ruimte u heeft in uw vrije ruimte. De jaren 2012 en 2013 kunt u dan nog gebruiken om eventueel uw arbeidsvoorwaarden aan te passen. In dit kader kan het voor u van belang zijn om te weten hoe er onder de werkkostenregeling wordt omgegaan met bijvoorbeeld de aan uw werknemers verstrekte maaltijden en de huisvesting aan boord van uw schip.

Maaltijden Het verstrekken van een maaltijd wordt forfaitair meegenomen in de vrije ruimte voor een bedrag van € 2,95 per maaltijd. Voor maaltijden waarbij een meer dan bijkomstig zakelijk karakter aanwezig is, bijvoorbeeld bij overwerk of als de werknemer niet in staat is om thuis te eten omdat hij aan boord is van een schip of vliegtuig, is er een gerichte vrijstelling opgenomen waardoor de maaltijd onbelast is. Huisvestiging Wanneer uw werknemer niet aan boord van uw schip woont en hij door de reisafstand redelijkerwijs gebruik moet maken van verblijf aan boord wordt de waarde van de verstrekking gesteld op nihil. Indien de werknemer niet aan de bovenstaande voorwaarden voldoet wordt de waarde van de huisvesting (inclusief het genot van energie, water en bewassing) gesteld op €5,10 per dag. Van de fiscus hebben wij geen eenduidig antwoord gekregen voor de specifieke situatie voor de binnenvaart. In de praktijk blijkt dat het niet eenvoudig is om de vergoedingen en verstrekkingen juist te waarderen en in de kaart te brengen. Mocht u vragen hebben over de werkkostenregeling, aarzelt u dan ook niet met mij contact op te nemen.

DRV Accountants & Adviseurs is met 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

10

De Scheepvaartkrant

Stuurhuis met


Wij wensen het

alu. overzakbare

mts Casablanca

bovenbouw,

en bemanning

hefgeleidekolom

een behouden vaart

en hydrauliek

Met dank voor het vertrouwen, mochten wij in rechtstreekse opdracht van North Sea Marine BvbA hun nieuwe m.t.s. Casablanca realiseren.

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Behouden vaart Van Voorden wenst mts “Casablanca” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

1 rechtsdraaiende 5-bladschroef Ø 1650 mm onder keur LRS. Projectbegeleider Peter Schotanus Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Wij bedanken alle overige bedrijven en betrokkenen voor de goede samenwerking waarmee dit mooie resultaat is bereikt. Van Voorden Castings BV - Bossekamp 6 - PB 67 - NL 5300 AB Zaltbommel the Netherlands T +31 (0)418 571200 F +31 (0)418 515790 E [email protected] I www.vanvoorden.nl

HOOGWAARDIGE SCHEEPSLUIKEN VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE VRACHT

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected], W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP

OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP: MS BETUWE 684 TON, bj. 1956, 57 x 7.27 x 2.52 m, 950 m3, 365 pk Cat., kopschroef 240 pk, 3x 220/380 V, nautische compleet, alu. Fr. kap, nette woning met 2 slp. kamers. Het schip verkeerd in goede staat van onderhoud. Prijs € 90.000,TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages. Speciaal schepen voor de sloop, daarvoor kunnen wij u een goed bod doen!

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Wij leverden het casco van het m.t.s. Casablanca voor North Sea Marine en wensen hun een behouden vaart.

TE KOOP: MS VITALIS 39 x 5.05 x 1.00 m, een volledig gerestaureerd en verbouwd binnenvaartschip, type Spits, bj. 1940, het ruim van dit maritiem industrieel erfgoed is omgetoverd tot een zonnige moderne kookstudio van 120 m2, voorzien van alle kookcomfort. Een schip voor events en team-buildings met koken als rode draad. Een sfeervolle ruimte voor een onvergetelijk kookavontuur met uw familie, collega’s, relaties, etc.

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

11


De Scheepvaartkrant

Nieuw mts Casablanca breed inzetbaar. MAASBRACHT - In Maasbracht is de eerste binnenvaarttanker door P.H.

Tinnemans & Zn BV afgebouwd. Enkele toeleveranciers hebben eveneens met de Casablanca de eerste tanker in hun portfolio kunnen bijboeken . In nauwe samenwerking met gerenommeerde bedrijven en de opdrachtgever North Sea Marine BvbA uit Antwerpen, heeft dat geleid tot een succesvolle multi-purpose binnenvaarttanker. Het casco heeft een afmeting van 86 x 9,60 meter, met een diepgang van 3,20 meter is het laadvermogen circa 1650 ton. Het casco is op de werf Rhine Danube in Kladovo Servië via bemiddeling van Gebr. De Jonge gebouwd en geleverd door Shipvision uit Werkendam.

Groot vaargebied en ladingdiversiteit Met de afmetingen en een kruiplijn in ballast van ca. 4,50 meter van de Casablanca, is het een tanker met een groot vaargebied. De ladingmogelijkheden zijn erg uitgebreid van de volledig als type C uitgeruste chemicaliëntanker met ladingverwarmingsinstallatie van Heatmaster. De bunkergiek van 25 meter, welke is geleverd door van Wijk Werkendam, is het schip ook goed inzetbaar als bunkertanker. Natuurlijk is aan vraag voor het transport van minerale oliën evengoed te voldoen. European Pump Services uit Ridderkerk heeft hiervoor twee stuks Bornemann ladingpompen, type HC232

geleverd. Deze pompen zijn geschikt voor het verpompen van zowel lichte producten als voor producten met hoge viscositeit. De pompen zijn op het tankdek in de ladingzone opgesteld en derhalve voorzien van drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, van 200 kW per stuk. Naast de ladingpompen, heeft EPS tevens zorg gedragen voor levering van de benodigde frequentieregelaars, een Bornemann (W4) slobpomp en een compleet ballastsysteem. Met het oog op energiebesparing en veiligheid, is het pompsysteem voorzien van het EPC® pompbesturingssysteem. Hiermee is een langdurige periode van zorgeloze bedrijfszekerheid gewaarborgd.

Eerste tanker voor Tinnemans Door de medewerkers van P.H. Tinnemans is aan de afbouw van deze voor hen eerste nieuwbouwtanker enthousiast gewerkt om weer een zo compleet mogelijk project te realiseren. Naast hoofdaannemer voor de afbouw hebben zij de complete betimmering inclusief de lessenaar uitgevoerd. Ook voor diverse aluminium- en staalwerkzaamheden staan de mensen van Tinnemans evengoed recht voor hun werk. En-passant is een groot gedeelte van het technische installatiewerk in de machinekamers en aan dek uitgevoerd; een zaak van gewoonweg aanpakken en de klus klaren. Het gaf dan ook een grote voldoening, na de succesvolle proefvaart, de drukke afbouwperiode af te kunnen sluiten met de oplevering. Op het roefdek staat één van de succes producten van Tinnemans, de aluminium bijboot van het type TINN-SILVER 390 mocht hier niet ontbreken.

Ook voor Vissers & van Dijk B.V. eerste tanker In het najaar van 2011 zijn de eerste contacten gelegd tussen Vissers & van Dijk B.V. en North Sea Marine BVBA voor de complete elektrische installatie met het volledig nautische pakket van een nieuwe tanker die in Maasbracht moest worden afgebouwd. De elektrische installatie van droge ladingschepen, duwboten en passagiersschepen is voor Vissers & van Dijk B.V. gesneden koek, maar een tanker stond nog niet bij de referenties. Al snel werd echter duidelijk dat beide partijen vertrouwen in elkaar hadden en werd de samenwerking beklonken. Als eerste moesten de schakelkasten in de machinekamers geplaats worden. Aangezien deze niet door de machinekamer ingang konden en de roef al snel weer geplaatst moest worden, is hiervoor de hulp van E.M.S. ingeroepen. Zij bleken een uitstekende partij hierin en leverden de schakelkasten ruim binnen de gestelde tijd, zodat het overige werk aan dit project geen oponthoud heeft opgelopen. Verder bleek de installatie zeer ruim bemeten met onder andere twee ladingspompen van 200kW. Het

verdere installeren en aansluiten van de gehele elektrische installatie heeft geen problemen opgeleverd en resulteerde woensdag 16 Mei in het Certificaat van Lloyds Register. Het hele project is goed verlopen waardoor het binnenvaart specialisme van Vissers & van Dijk B.V. verder is uitgebreid.

Uitrusting In de machinekamer staat een Caterpillar van 1065 pk, geleverd door Pon Power. Met dit voortstuwingsvermogen op een Van Voorden schroef met een diameter van 1650 mm in de straalbuis komt de Casablanca prima vooruit bij een gunstig brandstofverbruik. Voor de besturing is gekozen voor de vertrouwde kwaliteit van Van der Velden voor de roeren en het stuurwerk. Met de elektrisch aangedreven Verhaar boegschroef is het manoeuvreren geen enkel probleem. Alle bijzonderheden over de bouw van de Casablanca en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. CASABLANCA SHIPYARD KLADOVO

• Bouw casco GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING

• Bemiddeling cascobouw SHIP VISION

• Levering casco P.H. TINNEMANS & ZONEN

• Complete afbouw incl. betimmering en machinekamerinstallaties • Alu. bijboot Tinn-Silver 390 PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3508C met een vermogen van 783 bkW (= 1065 pk), bij 1600 omw/min. • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C18Acert bestaande uit: met een dieselmotor vermogen van 448 bkW (= 608 pk), bij 1800 omw/min met een generator vermogen van 436 ekW (= 545 kVA bij Cosphi 0,8), 60 Hz 460 V toepassing boegschroef bedrijf / ladingpomp bedrijf volt/herz 60hz regeling 900-1800 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor generator set, type C6.6 bestaande uit: met een generator vermogen van 143 ekW (= 178 kVA bij Cosphi 0,8), 50 Hz voor boordnet en 170 ekW (= 212 kVA bij Cosphi 0,8), 60 Hz voor nood ladingpomp bedrijf • Caterpillar scheepsdieselmotor generator set, type C4.4 bestaande uit: met een generator vermogen van 51 ekW (= 64 kVA bij Cosphi 0,8), 50 Hz voor boordnet DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN

• Rechtsdraaiende 5-bladsschroef dia. 1650 mm onder keur LRS VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met hydraulisch aggregaat HPP2525-180/1-1-1/5,5 kW met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 200 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 03100-4K met vermogen van 265 kW / 1780 tpm EUROPEAN PUMPS SERVICES

• 2 Bornemann ladingpompen, type HC232, geschikt voor het verpompen van zowel lichte producten als voor producten met hoge viscositeit, pompen zijn op het dek/in de ladingzone opgesteld en derhalve voorzien van drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 200 kW. • Levering benodigde frequentieregelaars, Bornemann (W4) slobpomp en compleet ballastsysteem. • Energiebesparing en veiligheid, is pompsysteem voorzien van EPC® pompbesturingssysteem, hiermee is een langdurige periode van zorgeloze bedrijfszekerheid gewaarborgd WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkergiek 25 mtr. • Autokraan 15 mtr. - 1750 KG • Voor- en achterankerlieren HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem TANKTECH

• Tankinhoudsmeting HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Aluminium voormast KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VISSERS & VAN DIJK

• Complete electrische en nautische installatie ALPHATRON MARINE

• 1x JMA 610 rivierradars • Volledige MF lijn RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK

• Complete sanitaire installatie en drinkwatersysteem • Airco- en overdrukinstallatie SPEEDHEAT ZUID-LIMBURG

• Electrische vloerverwarming in badkamer en stuurhuis VERBUNT

• Complete schilderwerk en levering Nelf verfsystemen NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfapox FW coating Te Nederland via Verbunt Maasbracht: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfadur Topfinish Semigloss halfglans polyurethaan • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfamar Multigloss RV VERENIGING ORANJE

• Verzekering VICTROL N.V.

• Bevrachting

12

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen North Sea Marine BvbA en het m.t.s. Casablanca een ...

m.t.s. ‘Casablanca’

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Boterstraat 13 4251 CC Werkendam T. +31 (0)183-505433 Fax +31 (0)183-504333 Mob. +31 (0)651-145339 E-mail: [email protected] Web: www.shipvision.nl

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Speedheat Zuid-Limburg

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

President Kennedystraat 8 6269 CC Margraten Tel. 043-4583313 Fax 043-4583314 Mob. 06-22 738115 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel, Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200, E: [email protected], www.vanvoorden.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht Tel. 0475-462105, Fax 0475-468215 E-mail: [email protected] Web: www.vanlieritm.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008 Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574


CASABLANCA

Industriële reiniging en Conservering Alphatron dealer Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-464667, Fax 0475-597770 E-mail: [email protected] Web: www.vissersenvandijk.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Victrol N.V. Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 540 05 70 Fax +32 (0)3 - 541 26 05 e-mail: [email protected] web: www.victrol.be

Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Samenwerking voor belevering Gent 15

Nieuw pand Terlouw Rotterdam

21

Transafe introduceert cursussen met E-learning HENDRIK IDO AMBACHT - Transafe B.V. in Hendrik Ido Ambacht is

marktleider in opleidingen en audits op het gebied van veiligheid, kwaliteit, arbo- en milieuwetgeving voor de binnenvaart. Zij voeren verschillende soorten audits uit en maken risico-inventarisaties, geven bijvoorbeeld professioneel advies over en leveren management- en kwaliteitssystemen en (stabiliteits)software. Al ruim tien jaar bieden de adviseurs ondersteuning aan bevrachters, rederijen en particuliere scheepseigenaren. Door haar ervaring op de genoemde gebieden fungeert het onafhankelijke veiligheidskantoor inmiddels als kenniscentrum voor zowel bedrijfsleven als de overheid. Onder de naam Transafe Academy worden alle mogelijke cursussen aangeboden op het gebied van veiligheid en wetgeving. Transafe hecht grote waarde aan goede kwaliteit onder het motto: ”Veiligheid moet geen beleid zijn, maar een grondhouding”.

Door Jan Douwe Tiemersma Het bedrijf is opgericht door mensen uit de binnentankvaart. Vanaf het begin is het dan ook

actief in de binnenvaart. Daarnaast heeft het veel klanten in de zeevaart en bij terminals. Alle medewerkers hebben een mari-

tieme achtergrond en de nodige praktijkervaring. Naast de multidisciplinaire opleiding heeft iedere medewerker minimaal twee specialismen waarin hij bijzondere expertise heeft. Hun kennis en vaardigheden worden op peil gehouden door voortdurende bijen nascholing. Voor iedere klant wordt de behoefte aan ondersteuning onderzocht en daarop wordt een op maat gemaakt pakket van diensten en producten aangeboden.

Onderhoudssysteem TPMS Het Transafe Planned Maintenance System (TPMS) is een softwarepakket voor de scheepvaart waarin verschillende onderwerpen geregeld kunnen worden. Daarin kunnen zaken als onderhoud, machinespecificaties, certificaten en hun geldigheidsduur, documenten, bemanningszaken en data betreffende de gemaakte reizen worden opgeslagen en uitgelezen. De software wordt aan boord geïnstalleerd zodat de scheepsbemanning altijd toegang heeft tot het programma. Door een verbinding met een server van Transafe, is er altijd een backup van de gegevens voorhanden. De scheepseigenaar heeft via de ‘Fleet Overview’ een totaal overzicht van zijn schepen; ook kan hij per schip de gegevens uitlezen. Er wordt al veel gebruik van gemaakt en naar volle tevredenheid van de gebruikers. Toch zijn ze er bij

Transafe nog niet zeker van of alle aspecten van het pakket door de klanten optimaal worden benut. Daarom bieden zij de gebruikers gratis opfriscursussen aan onder de naam ‘TPMS-bijeenkomsten’.

Veiligheidsadviseur Sinds 1 januari 2000 moeten vervoerders van gevaarlijke stoffen een veiligheidsadviseur aanwijzen. Transafe heeft ervaren veiligheidsadviseurs voor de binnenvaart. De veiligheidsadviseur, controleert en rapporteert en treed op als adviseur van de scheepsbemanning conform het ADN. Ook op de EBIS -inspecties heeft Transafe een goed antwoord. Directeur Marcel Kind: “de EBIS-inspectie moet geen controlemoment zijn, het moet een manier van bedrijfsvoeren zijn. Wij trainen bemanningen zodanig dat zij altijd volgens de hoogste standaard werken en een EBIS inspecteur altijd welkom is. Dan is veiligheid niet afhankelijk van een controlemoment”. Om dat te bereiken is het nodig de bemanning regelmatig bij te scholen en te begeleiden. Zo blijft de kennis op peil volgens de nieuwste richtlijnen. De tijd die een opleiding kost vormt daarbij vaak een obstakel. Ofwel de bemanning is enige dagen niet inzetbaar ofwel moeten zij er een deel van hun vrije tijd voor inleveren. Daarop heeft Transafe een antwoord gevonden dat beide partijen tegemoet komt.

E-Learning De meeste schepen hebben tegenwoordig een goede verbinding net het World Wide Web. Tijdens de periode dat de bemanning aan boord verblijft, is er vaak wel even tijd die aan opleiding besteed kan worden. Door ervoor te zorgen dat die opleiding aan boord voorhanden is, wordt de leertijd ‘in de schoolbanken’ aanzienlijk bekort. Transafe Academy biedt vanaf nu diverse cursussen aan die deels via E-Learning gevolgd kunnen worden. Het principe is eenvoudig. De cursist beschikt over een leerboek en een eigen inlogcode. De leerstof uit het leerboek wordt via internet op de computer verduidelijkt met films en animaties. Op het moment dat een leerling denkt een bepaald gedeelte van de stof voldoende te beheersen, kan hij daar via de inlogcode op internet een toets over maken op zijn computer. Als alle interactieve gedeeltes van de cursus met een voldoende zijn afgesloten, kan de leerling, indien nodig, de afsluitende cursus volgen bij de Transafe Academy. De klassikale schooltijd kan daardoor vaak met enkele dagen worden teruggebracht. ELearning biedt ook de mogelijkheid voor reders of scheepseigenaren om een eigen introductiecursus op te zetten voor de eigen schepen. Daarin kunnen procedures voor onderhoud en veiligheid worden aange-

leerd maar ook worden afgetoetst. Door de steeds verdergaande technologische ontwikkelingen wordt na- en bijscholing steeds belangrijker bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. Ook daarvoor biedt E-Learning een mooie gelegenheid. Transafe Academy biedt daarvoor diverse standaard cursussen aan. Individuele wensen van klanten kunnen daar in worden verwerkt en meegenomen. ELearning biedt de scheepseigenaar betere mogelijkheden het opleidingsniveau van zijn personeel aanzienlijk te verhogen, zonder dat een te grote tijdsinvestering van de bemanningen. Het E-Learning concept van de Transafe Academy past goed in het bedrijfsfilosofie van ontzorgen, ondersteunen en het continu verbeteren van processen die gerelateerd zijn aan veiligheid, gezondheid, welzijn, milieu en kwaliteit.

Kwaliteitsgarantie Veiligheid is gebaat bij kwaliteit; zowel van de gebruikers als van de inspecteurs. Transafe heeft een ‘Transafe gedragscode’ die de kwaliteit van haar werk garandeert. Daarin is onder andere het ‘vier ogen principe’ opgenomen. Een inspecteur van Transafe moet zijn veiligheidsrapport altijd ter controle aanbieden aan een collega. Dat houdt niet alleen de inspecteurs scherp, het vergroot ook de collectieve expertise. Door elkaar kritisch te bevragen, kan

elke inspecteur leren van de expertise van zijn collega. Om kwaliteit van de geboden cursussen te garanderen is de Transafe Academy gecertificeerd. De lessen van de Transafe Academy worden gegeven in relatief kleine cursusgroepen van gemiddeld tien personen. Dat garandeert voldoende aandacht voor iedere individuele cursist. Bij de cursussen waarvoor een officieel examen wordt afgenomen, geeft Transafe een slagingsgarantie af. Dat betekent dat een niet direct geslaagde cursist recht heeft op gratis tutorlessen of een nieuwe cursus. Marcel Kind: “Veiligheid en kwaliteit zijn belangrijke begrippen; niet alleen voor ons, maar ook voor de binnenvaart. De afgelopen jaren is er enorm geïnvesteerd in de hardware. Er zijn veel nieuwe schepen in de vaart genomen. Nu wordt het tijd om te investeren in de het personeel, zeg maar de‘software’. Voor een scheepvaartonderneming is een goed opgeleide bemanning aan boord minstens even belangrijk als een modern uitgerust schip”. Bezoekadres Transafe BV Langesteijn 116 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht T +31 (0) 78 682 43 00 F +31 (0) 78 681 43 29 E [email protected] W: http://www.transafe.info

KSB start serieproductie Lady Amalia glijdt te water in Waterhuizen nieuwe IE4-motoren HALLE AN DER SAALE - KSB is producent van pompen, afsluiters en

bijbehorende systemen voor industrie en gebouwentechniek, water- en afvalwaterbeheer alsmede energietechniek en mijnbouw. KSB is in de productielocatie Halle an der Saale (Duitsland) begonnen met de serieproductie van de hoog-efficiënte elektromotorenserie SuPremE. In tegenstelling tot conventionele synchroonmotoren, bevat deze aandrijving van de Duitse pompproducent geen magnetische materialen waardoor kostbare grond- en hulpstoffen worden gespaard en milieubelasting wordt voorkomen in landen waar de stoffen worden gedolven.

van de nieuwe KSB SuPremE-motor van KSB in •HalleProductie an der Saale

FOTO KSB.

De nieuwe motoren vereisen geen storingsgevoelige positieindicatoren van de rotor waardoor de motor dezelfde robuustheid en betrouwbaarheid heeft als een geregelde asynchrone motor. Door de lage verliezen in de rotor is de levensduur van de lagers zelfs enigszins verhoogd. De aandrijving die al in 2009 als prototype op de Hannover Messe werd gepresenteerd, is uitgerust met een vierpolige rotor. Deze bestaat alleen uit een blikpakket en heeft geen kortsluitanker. Voor de geleiding van de veldlijnen is aan de rotorplaten in het blikpakket een bijzondere vorm gegeven. In combinatie met de PumpDrive toerentalregeling, zijn toerentallen van 0 tot 4.200 min-1 standaard mogelijk. Met de nieuwe synchroon-reluctantiemotoren is een nieuwe technologie beschikbaar, waarmee aan alle toekomstige eisen voor energiezuinige aandrijving van pompen en andere

roterende apparatuur kan worden voldaan. De motoren hebben minstens 15 procent minder vermogensverlies dan voorgeschreven in de Europese wetgeving EC 640/2009 voor efficiëntieklasse IE3 vanaf 2015 of 2017. Daarmee bereikt de motor nu reeds het toekomstige efficiëntieniveau IE4 van de IEC/CD 60034-30 Ed. 2.

Constant hoog rendement De synchroon-reluctantiemotor heeft, in tegenstelling tot asynchroonmotoren, in deellast een bijna constant hoog rendement. Juist die deellasten komen in de praktijk veelvuldig voor omdat veel aandrijvingen in geregeld bedrijf vooral met lager toerental draaien. In de praktijk is het efficiëntievoordeel vergeleken met asynchrone motoren dus groter dan alleen bij nominale belasting mag worden verwacht. KSB is voornemens de aandrijving ook aan andere producenten van roterende apparatuur te leveren.

WATERHUIZEN - De voorlopig laatste River Sea Liner 3700 uit de serie voor Wijnne & Barends, de Lady Amalia, is op donderdag 31 mei bij Groninger Scheepsbouw Combinatie (GSC) in Waterhuizen te water gelaten. Van deze eerste serie van vier schepen zijn er dit jaar twee - de Lady Anna en de Lady Anneke- langsscheeps te water gelaten bij Groningen Shipyard (GS) en twee dwarsscheeps bij GSC. Zowel de Lady Amalia als de Lady Alexandra hebben onder bijna dezelfde slechte weersomstandigheden hun element opgezocht. Het regende pijpenstelen alleen stond er deze keer minder wind. De tewaterlatingen bij GSC blijken desondanks echte publiekstrekkers te zijn.

Door Jan Douwe Tiemersma De tewaterlating van de Lady Amalia valt in dezelfde week als de overdracht van de Lady Alexandra. Directeur Shipping Dirk Pol refereerde in zijn korte toespraak aan de snelheid waarmee de schepen in Waterhuizen tot stand komen. “Het is de werf die ons wederom versteld doet staan met een record bouwtijd van dit schip, aldus Dirk Pol: “We verwachten dat dit schip begin juli opgeleverd wordt, waarmee de eerste serie dan voltooid is. De eerste resultaten van de zusterschepen zijn zeer bemoedigend! En dat in een tijd waar het woord crisis elke dag valt. Amalia is weliswaar geen naam uit de Barends familie, maar de naam brengt toch wel het Oranje gevoel met zich mee, de kleur die na vele jaren ook inmiddels bij Wijnne & Barends is gaan horen. Niet voor niets was de slogan lange tijd Orange at Sea. Normaal bent u ook een doop van ons gewend bij een tewaterlating, maar dit keer zullen we de doop op een later moment laten plaatsvinden…”.

14

De Scheepvaartkrant

Werken Voor het mps


in de maritieme sector

Veerschipper gevraagd

REINPLUS VANWOERDEN / ARGOS

Voor het voetveer Lekkerkerk / Nieuw-Lekkerland

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

“Regina Rheni zijn wij op zoek naar:

2e Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een pré. Wat bieden wij u: • Zeer gevarieerd vaarprogramma • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 • Professionele begeleiding • Nederlands contract bespreekbaar

MILLINGEN

Functie-eisen: • Groot vaarbewijs • Marifooncertificaat • Radardiploma • Bij voorkeur 65+

Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER

Voor informatie: E. Verwaal Tel.: +31 (0)180 66 38 58 of 0653 67 62 77

Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten Wij bieden:

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer

Reacties naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever, tel. 0481-434039 / 0613 121978

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

Tevens zijn wij per direct opzoek naar een:

Matroos-motordrijver / Machinist Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers Maritiem B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected]

Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Schr. sollicitaties aan [email protected]

Gevraagd: (VOL)MATROOS op mbs Maaike, i.b.v. dienstboekje, weekenden vrij, loon n.o.t.k.

#,-.&/(,-0)%&1%%2 3/%00 /&452246544/4 &&3410,-+ /4/42004 7&/" 0( )

Info: telefoon 0616 129296

!

GEVRAAGD:

MATROOS OF LICHTMATROOS op motortankschip, maand op en maand af, bij voorkeur Nederlands of vlaamstalig, vaargebied voornamelijk België.

Telefoon: +32 477 960 098

GEVRAAGD: op duwboot SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

" "#

,3.%1 582424/ #%40&/8 # %4247 #4424/9 $ (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQ

% 1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRS ZHNHQDI 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ :&1& 2&4%%040%&0130 ,22&40&&44/ ;.2$2& <* !+ 2& 0&=1>&/

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Worldwide deluxe Tour and European River Cruising operator is seeking an experienced

Nautical/Technical Manager for fleet of river cruise ships Your tasks include: • You are the company’s contact for the nautical/technical operator of the ships • You advise/consult the company in nautical and technical matters • You write technical and procedural specifications • You are responsible for budget control, and budget optimization for operation and re-fittings • You work closely with the owner representative for new build projecs, as well as the cruise operations manager • You report directly to the General Manager of the company Your profile: • Minimum 5 years of experience in ship maintenance • Holder of managerial position for minimum of 3 years • Familiar with planned maintenance schedules and procedures • Capable of dealing with all modern communication features & software programs • Fluent in spoken and written English and German. Other European languages an advantage • Readiness to travel within Europe (including weekends) • Team player, yet independent worker, remaining calm under pressure • Confident demeanor with suppliers. Great work ethics and work accuracy Start date / Compensation / Place of work: • by arrangement • by arrangement • Zug, Switzerland

Send complete information and applications to: [email protected]

vacatures

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper bj 1913, 39.15x6,25 m, alu fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, SI 2015 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39 x5,06 m, alu.schuifluiken, stalen vloer, 410m3 GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt met werk. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu.luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu.zakhut, snel schip. Evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 940t, 1957, 73x7,35 m, alu.schuifl. st.vloer met zandgoten, 954pk, kopschr. 260 pk, pompen compleet, snel schip. 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr.150 pk, alu. luiken, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekb. 2421t, 1989, 105x10,50 m, alu.schuifl., semibeun, 3000m3, Cat 1217pk van 2011, kopschr. 320pk, alu. container str.hut. Varende woonschepen en recreatieschepen: Mooi luxe professioneel opgebouwd varend woonschip, bj.1959/1999, 27.15x5.45 m, 400 pk van 2006, CVO 2016, Inruil op jong groot motorschip mogelijk, € 420.000,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, bijna ijzerwerk klaar voor museale status, € 98.500,Klipper, 28x4,50 m, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra’s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt. Spits 38mtr, 1930, 193pk, kopschr.100pk alu. schuifluiken hydr.sturen, schip is in goede staat, vraagprijs € 55.000,- incl Kottertje, 1923/2009, 17x3,80 m, 220pk, 17 kVA 220/380 V, tractiebatterijen, CV met brander, in 2009 professioneel verbouwd, (in)ruil op vrachtschip tot 55m bespreekbaar.

$FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

!"# $%& '( ) * !+ '( ) * !+

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel.

Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

Ook payrol behoort tot de mogelijkheden.

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

15


De Scheepvaartkrant

De Wit Bunkering en Agaat beleveren samen havengebied Gent ANTWERPEN / GENT - Twee bunkerbedrijven uit Antwerpen, De Wit Bunkering NV en Agaat Bunkering NV, hebben de handen ineengeslagen voor de belevering van binnenvaart in het havengebied van Gent. De firma Sandrini in Zelzate verzorgd in hun opdracht de logistiek van de leveringen in het gebied vanaf de Belgische grens in Zelzate tot in de havens van Gent. Alle leveringen vinden plaats onder de eigen gunstige leveringsvoorwaarden van de beide Antwerpse bunkerpartners.

Door Jan Douwe Tiemersma Het Gentse Havengebied is de laatste jaren een beetje een blinde vlek op de bunkerkaart voor binnenvaartschepen. Twee Antwerpse bunkerbedrijven hebben besloten actief te worden in de haven van Gent en de Belgische kanaalzone van het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Door samenwerking kunnen De Wit en Agaat de bunkerprijzen zo laag mogelijk houden. De kwaliteit is gegarandeerd door een eigen servicepunt dat in vertrouwde handen is van collega Renzo Sandrini. Die belevert de binnenvaartschepen met zijn bunkerboot Remar 5, in de kleuren van De Wit en Agaat.

Leveringsvoorwaarden De Wit Bunkering en Agaat hebben er bewust voor gekozen met elkaar samen te werken in plaats van elkaar te beconcurreren. “De klant heeft er voordeel van dat wij samenwerken”, zegt algemeen directeur Peter De Wit: “Wij bedienen zo de klant beter met producten van gegarandeerde hoge kwaliteit tegen betaalbare prijzen”. Uit de markt hebben zij de klacht opgevangen dat het bunkeren in de omgeving van Gent niet naar de wens van de klant was. Zij heb-

ben besloten gezamenlijk een effectief antwoord te verzorgen op die klacht uit de binnenvaartwereld. Beide bedrijven zijn al jaren gerenommeerde bunkeraars in het Antwerpse havengebied.

De Wit Bunkerbedrijf De Wit is al 65 jaar actief in het beleveren van de binnenvaart in het Antwerpse havengebied. De firma Ch. De Wit werd in 1947 opgericht als verkooppunt van Esso-gasolie en -smeerolie aan de binnenscheepvaart in de haven van Antwerpen. Later, in de zestiger jaren van de vorige eeuw, is dat uitgebreid met het verkopen en leveren van gasolie en marine diesel aan zeeschepen met eigen bunkerschepen. De Wit zet momenteel drie bunkerschepen in voor de belevering van de binnenvaart in Antwerpen. Zij garanderen zo een vlotte service vanaf sluis Wijnegem in het Albertkanaal tot in de hoge nummers in de haven; 24 uur per dag, 365 dagen per jaar. Als dealer van Mobil en Valvoline smeerolie leveren zij daarnaast ook alle andere gebruikelijke merken voor de Rijn- en binnenvaart. Bovendien is De Wit Bunkering vanaf mei 2012 ook hoofdverde-

Unieke samenwerking Rijkswaterstaat en Duitse zustermaatschappij WSA

Stabilisatie van de Rijn bij Spijk SPIJK/LOBITH - In de Rijn bij Spijk worden sinds begin april grote

hoeveelheden stenen gestort in kolken die in de loop der tijd ontstaan zijn. Het bijzondere aan het werk is dat het hier gaat om een gezamenlijk project van Duitsland en Nederland. De grens tussen de twee landen loopt hier immers midden door de Rijn. Door Adriaan de Bot Samenwerking tussen Rijkswaterstaat (RWS) en de Duitse tegenhanger WSA (Wasser-und Schifffahrtsamt) is bij dit project onontbeerlijk. De grens tussen de twee landen verloopt bij Spijk over een lengte van ongeveer vier kilometer midden door de rivier. De aanhoudende erosie zorgt ervoor dat de geulbodem steeds dieper komt te liggen. Daling van het waterpeil zal het gevolg zijn. Door het afnemen van de diepte en breedte van de vaargeul ontstaan op termijn problemen voor de scheepvaart. Het deel van de Rijn bij Spijk vormt de laatste fase van de werkzaamheden voor Duitsland, waarbij de bedding van de rivier wordt gestabiliseerd. Deze aanpak moet voorkomen dat de bedding na verloop van tijd verandert in een diepe goot. De kuilen in de vaargeul zijn soms vijf meter diep uitgeslepen. De werkzaamheden die hoofdzakelijk bestaan uit het opvullen van de geulen worden uitgevoerd van km 858 tot km 862 en duren zestien maanden.

Het gaat totaal om 464.000 ton natuurstenen als basalt, kalk- en zandsteen. Het gesteente wordt per schip aangevoerd en vervolgens met een drijvende kraan op een werkschip overgeladen. Dit werkschip vaart naar een van tevoren vastgestelde locatie en stort daar via een onderlossysteem de lading. De posities zijn vooraf nauwkeurig bepaald door een peilschip met verfijnde GPS-apparatuur. Het werkschip deponeert de stenen uiteraard ook weer met behulp van GPS nauwkeurig op de vastgestelde positie en vertrekt om een volgende lading in te nemen. Het peilschip controleert na elke storting het niveau van de aangebrachte laag stenen. De kleinste helft van het materiaal dat uit kleinere stenen bestaat vormt de eerste laag. Een volgende laag van 80 centimeter bestaat uit grotere stenen om een stabiele en degelijke afdekking te realiseren. De afdeklaag moet bij laagwater zodanig stevig zijn dat passerende schepen met een motorvermogen van 2000 pk geen schade kunnen

aanrichten. Op de beschreven manier worden alle geulen en kuilen, die zeer geleidelijk na vele jaren zijn ontstaan, gedempt.

Veiligheid Een evenwichtige rivierbedding zonder kuilen en gaten moet de veiligheid van de scheepvaart garanderen. Na het stabiliseren van de bedding komt er een volgende fase in het werk. De rivier neemt sediment mee -zand en grind- maar er wordt minder sediment aangevoerd dan de rivier normaal kan en ook moet transporteren. In de buitenbochten stroomt de rivier sneller waardoor op die plaatsen meer sediment wordt meegenomen. Juist in de buitenbochten waar de stroming het sterkst is, zijn immers de kuilen en geulen ontstaan. In de binnenbocht waar de stroming minder is, wordt daarentegen meer sediment afgezet. De rivier neemt voor een belangrijk deel sediment uit de eigen bedding mee waardoor de geul nog verder ingeslepen raakt. Sedimentsuppletie in de binnenbocht, dat is aan Duitse zijde, biedt hier de oplossing. Het uitgevoerde project moet een duurzaam karakter hebben. Hoe duurzaam kan RWS niet zeggen. De WSA heeft in het kader van

ruimte voor de rivier stroomopwaarts boven Emmerik veel activiteiten verricht. Onduidelijk is echter of de beschreven aanpak van stabilisatie en sedimentsuppletie al eerder boven Emmerik is uitgevoerd. Het probleem van geulvorming speelt natuurlijk ook op de Waal, het komt regelmatig ter sprake maar onbekend is wanneer soortgelijke werkzaamheden als bij Spijk door RWS worden uitgevoerd.

Samenwerking De vier kilometer bij Spijk vormen het sluitstuk van de operatie Ruimte voor de Rivier. Omdat het gaat om een grensoverschrijdend project met belangen voor beide partijen, was samenwerking absolute voorwaarde. Het gaat hier om het eerste project dat WSA en RWS gezamenlijk uitvoeren. Opvallend hierbij is dat de werkwijze nogal paradoxaal lijkt. De Duitsers voeren aan Nederlandse zijde de stabilisatie uit van de bedding; de Nederlanders verrichten de aanvullende zandsuppletie aan Duitse zijde. Wellicht is de grotere ervaring van de WSA bepalend geweest bij de verdeling van taken. De kosten worden echter keurig verdeeld: elk land 12 miljoen euro.

ler geworden voor BP & Castrol smeerolie voor de binnenvaart in België. De bunkerschepen zijn daarnaast voorzien van een kleine shop met een mooi assortiment scheepsmateriaal. Wat niet in voorraad is, kan op bestelling worden geleverd. Sinds dit jaar heeft De Wit Bunkering ook een tankauto, die voor de distributie kan worden in gezet, onder andere om het distributiepunt in Zelzate te bevoorraden.

Agaat Agaat Bunkering is ruim 25 jaar geleden opgericht als binnenvaarttak voor het specifieke bunkerwerk aan de binnenvaartschepen in de haven van Antwerpen. Voor het bunkerwerk in het hele havengebied van Antwerpen, vanaf het Kanaaldok B3 tot in het Albertkanaal, heeft Agaat de beschikking over 3 bunkerschepen. Die leveren Esso gasolie en smeerolie van Shell en Chevron, waar het bedrijf dealer van is. Naast deze beide merken, zijn uiteraard alle overige gebruikelijke merken smeerolie voor de Rijn- en binnenvaart leverbaar. De bunkerschepen van Agaat zijn 24 uur per dag, 365 per jaar in de vaart. Zo is levering op elk uur van de dag gegarandeerd.

Andere scheepsbenodigdheden kunnen bij Agaat telefonisch worden besteld of via de mail. Levering vindt dan binnen 24 uur via de weg plaats. Voor dat doel beschikt Agaat over een vrachtwagen en bestelwagens. Ook in het havengebied van Gent.

Samen sterk in Gent Klanten van De Wit en Agaat hebben vanaf nu een eigen vertegenwoordiger in het Gentse havengebied. Vaste klanten en contractanten kunnen bunkeren van de Remar 5 tegen de gebruikelijke prijzen of in hun contract vastgestelde prijsafspraken. Levering in het Gentse havengebied brengt geen extra kosten met zich mee. Dat geldt niet alleen voor de levering van gasen smeerolie, maar ook voor alle andere scheepsbenodigdheden. Beide bedrijven uit Antwerpen verheugen zich over de samenwerking met de plaatselijke ondernemer in Zelzate. Robert van der Meirssche van Agaat: “Wij hebben een vertrouwde partner gevonden in Renzo Sandrini. Dat maakt een goede service en gegarandeerde kwaliteit mogelijk, tegen een acceptabel prijsniveau. Onze klanten nemen gewoon contact op met onze

kantoren in Antwerpen en wij verzorgen dat de bunkerboot op de gewenste tijd langszij komt”. Vooreerst zijn de leveringstijden nog beperkt. Op zondag is het servicepunt gesloten. Op werkdagen, van maandag tot en met vrijdag, is levering mogelijk tussen 07.00 uur en 20.00 uur. Op zaterdag is dat tussen 08.00 en 13.00 uur.

De Wit Bunkering NV Lichterweg 3 - Haven 77 2030 Antwerpen T: +32 (0)3 231 36 36 F: +32 (0)3 201 28 68 E: [email protected] W: www.dewit-bunkering.com

Agaat Bunkering NV Boterhamvaartweg 2 2030 Antwerpen T: +32 35424184 F: +32 35448883 E: [email protected] W: www.agaat.com

Orlaco camera’s voor innovatief schip ROTTERDAM - Imtech Marine werkt via dochterbedrijf Radio

Holland al jaren intensief samen met Orlaco Specialised Camera Solutions voor zichtoplossingen. Onlangs leverde Imtech een project op aan Combi International voor het innovatieve binnenvaartschip ‘Adriana Maria’. Het gaat om een ‘groen’ schip dat voor de toekomst is uitgerust om op LNG te varen en is voorzien van moderne Orlaco camera’s. Deze camerasystemen zijn toepasbaar voor alle segmenten, van de jachtenmarkt tot deepsea en offshore.

Het schip van Combi International, genaamd de Adriana Maria, heeft vele noviteiten aan boord. Reden voor RTL7 om er aandacht aan te besteden in het programma ‘Wereld van de Binnenvaart’. Het schip is daar te zien van casco tot oplevering met compleet interieur. Het schip van 135 meter vaart nu op diesel, maar is voor de toekomst klaar om op liquid natural gas (LNG) te varen. Met de nieuwe Falcon-line motorpanelen geleverd door Imtech zijn alle belangrijke scheepsgegevens te monitoren. Daarnaast heeft het schip twee Orlaco zoomcamera’s aan bakboord- en stuurboordzijde en twee vaste camera’s in de gangboorden die naar het achterschip zijn gericht. Op het voorschip

bevindt zich een camera die 360 graden beweegbaar is. Blinde hoeken zijn verleden tijd en de camera’s zorgen ook bij vracht voor optimaal zicht.

Grotere veiligheid Algemeen directeur Combi International Jan Buijks: “We werkten voor het navigatiepakket wederom samen met Radio Holland. De samenwerking en kwaliteit zijn goed en het is prettig dat ook service op de camera’s kan plaatsvinden, waar in Europa de schepen ook zijn. We varen voornamelijk bulkgoed voor Amer Shipping BV. De Orlaco camera’s verbeteren de veiligheid van bemanning en vracht. Met behulp van de camera’s kun je precies zien wat langs de

gangborden gebeurt en het helpt de schipper bij het manoeuvreren. De beelden zijn zo echt dat het net lijkt of je zelf aan dek loopt”. Samen met Orlaco verruimt Imtech Marine de blik van vele kapiteins en stuurlieden. Ook dragen de camera’s bij aan de veiligheid op het water en de beheersbaarheid van het schip. Dat geldt voor binnenvaart, maar ook voor schepen in andere marktsegmenten. Orlaco heeft zoomcamera’s, standaardcamera’s met een groothoeklens en camera’s met diverse openingshoeken. Ze hebben een roestvrijstalen behuizing, zijn compact en bieden ook bij weinig daglicht een goed, realtime beeld (0,1 lux). Behalve voor het navigeren zijn Orlaco camera’s ook toepasbaar als surveillance camera’s en in machinekamers. De weergave van de camera’s is te zien op TFT schermen in de lessenaar in de stuurhut. Via Radio Holland Netherlands levert en installeert Imtech Marine de camera’s aan boord en zorgt ook voor service en onderhoud.

16

De Scheepvaartkrant


Wij wensen familie van Loon veel succes en een behouden vaart

TeamCo Shipyards BV verzorgde de afbouw van het mts Schotsman

Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.teamcoshipyard.nl

Wij wensen

fam. Van Loon en het m.t.s. ’Schotsman’ veel succes en een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699, E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert

Een behouden vaart

m.t.s. Schotsman en wenst hen een ruim bemeten toekomst!

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco ‘Schotsman’ voor Schotsman B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Kijk ook op www.scheepvaartkrant.nl ’SCHOTSMAN’

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU O88 BERGMMS

WWW.BERGMM.NL

Wij feliciteren Schotsman BV met het m .t.s. “SCHOTSMAN” en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe . . . . e c i v r e t en s i e t i l on ! a o w w e K g l é é h

17


De Scheepvaartkrant

Mts Schotsman heeft hoog niveau afwerking HEUSDEN - Bij TeamCo Shipyard is in opdracht van Schotsman BV,

het door Rensen - Driessen Shipbuilding geleverde Chinese casco afgebouwd van de Schotsman. De afmeting is 135 meter lang x 11,45 breed, met een diepgang van 4,16 meter is het laadvermogen 4580 ton verdeeld over 14 ladingtanks.

Afbouwen met oog voor details Op het gehele schip is duidelijk zichtbaar dat het niet de eerste nieuwbouw is voor familie Arjan en Willeke van Loon. De technische invulling en uitvoering zijn volledig uitgevoerd naar de hoge standaard die gevraagd is. Aan deze vraag heeft de ploeg van TeamCo met

genoegen voldaan. Een klant met een duidelijke mening en dito wensen maakt het eindresultaat altijd weer optimaal. Het is altijd fijn dan weer een prachtig afgewerkt schip uit Heusden te zien wegvaren. De Schotsman heeft 14 tanks die elk zijn voorzien van een eigen Marflex ladingpomp. De twee Caterpillars van 1216 pk elk voor de voortstu-

wing, geleverd door Pon Power zorgen voor voldoende vermogen. De machinekameringang is op het roefdek gesitueerd en met een goed geluidgeïsoleerde doorgang door de woning komt de toegangstrap achterin de ruime machinekamer uit. In de achtermachinekamer is met veel aandacht het leidingwerk verzorgd door RuGoTech, ook het ballastsysteem en de laad / los leidingen aan dek zijn door dit Zevenbergse bedrijf verzorgd.

volledig door De Leeuw Scheepsinterieurbouw betimmerd, hier zijn duidelijke keuzen in materiaal en indeling zichtbaar die ruimte, rust en functionaliteit uitstralen. De bemanning aan boord is erg blij met de mooie woning, er moet gewoon gewerkt worden aan boord van een schip, maar het is toch erg prettig als je in de vrije tijd tot rust kan komen in zo’n fijne leefomgeving werd vertelt. Alles is in balans, we vormen zoals dat wordt genoemd een mannenhuishouden, maar de hand van In balans Willeke van Loon is duidelijk herkenDe woning en het stuurhuis zijn baar, de keuken, indeling en het aan-

kleden van de woning met mooie accessoires zijn gewoonweg prachtig. Dik den Hollander heeft onder andere de schitterende PVC vloeren, stoffering en zonweringen verzorgd. De Schotsman straalt in haar geheel vertrouwen en rust uit, juist door de aandacht voor details en uitvoering. Alle bijzonderheden over de bouw van de Schotsman en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. SCHOTSMAN RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Levering complete schip TEAMCO SHIPYARD

• Complete afbouw PON POWER

• 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor voortstuwing, type C32 Ditta Acert met een heavy duty vermogen van 895 bkW (1216 pk) bij 1800 rpm met Reintjes gearbox, type WAF 562L reductie 5,421 REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 562L red. 5,421:1 DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallaties VAN VOORDEN

• 2 voortstuwingsschroeven dia. 1700 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 volhydraulisch besturingssysteem met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • Hydraulische aggregaat HPP6000-360/2-1-0/11 kW • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VETH PROPULSION

• Veth Jet boegschroef, type 4-K-1400B (392 kW / 1800 rpm), inclusief luxe ClassicLine touchscreen panelen VERHAAR OMEGA

• Werklucht compressorset VO15/10 met luchtdroger, opgebouwd op 500 liter ketel MARFLEX

• 14 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m3/hr • 14 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen C. KRAAIJEVELD

• Voor- en achterankerlieren • Ankers en kettingen PINTA UNISOL

• Isolatie dekleidingen, levering en montage spatbanden en isolatie uitlaatgassen RUGOTECH

• Dekleidingsysteem • Ballastsysteem • Leidingwerk achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie VAN WIJK WERKENDAM

• Hydraulische autokraan 11-18 mtr. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu sierdakradarmast, alu sierradarmast type Reintrade, alu stuuhuistrap, alu BX deuren, alu zwemtrap, alu loopplanken, stel alu boordlichtvleugels, alu haakstok, alu vlaggenstok + gepolijste vlaggenstokhouder, Rvs vaste roeibootdrager en alu blauwe kegels + toebehoren SUN ROESTVASTSTAAL

• RVS hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip • RVS touwdoorvoeringen • RVS hoogglans trap achterzijde woning KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Tank-meet systeem • Orlaco camerasysteem • Complete airco installatie • TravelVision antennesysteem • Tresco Ecdis Inland Viewer • Oceansat AIS systeem BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis PERISKAL

• Periskal Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief schitterende p.v.c. vloeren, zonwering en matrassen SANI-DUMP

• Levering sanitair INSTALLATIEBEDRIJF HOKO

• Installeren compleet sanitair ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming in badkamers en stuurhuis BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie en smeermiddelen • Castrol smeerolie EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

18

De Scheepvaartkrant


19

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Schotsman B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Schotsman’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl


Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


m.t.s. ‘Schotsman’

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

www.veth.net

Pinta Unisol bv

Pinta Nieuwburg bv

Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0)162 684869 fax + 31 (0)162 511959

Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0)180 530530 fax +31 (0)180 511841


Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl


SCHOTSMAN Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

www.pinta-nieuwbouw.nl Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Installatiebedrijf Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl


Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl


Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl


18

De Scheepvaartkrant


19

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Schotsman B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Schotsman’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl


Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


m.t.s. ‘Schotsman’

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

www.veth.net

Pinta Unisol bv

Pinta Nieuwburg bv




Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl


SCHOTSMAN Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

www.pinta-nieuwbouw.nl Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Installatiebedrijf Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022



Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl


Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl


20

De Scheepvaartkrant

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

SLIEDRECHT

• CCR fase II motoren

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

• Revisie motoren

• Onderdelen

De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag)

Bel voor de laagste prijzen:

€ 20.700,-

www.bs-accus.nl

Prijs op aanvr.

Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

0184-425310

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem!

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

• Ruil motoren

Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW


'DENTECHNIKA'

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.duwbakverhuur.nl

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

HET BETERE WERK

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

2 JAAR GARANTIE Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! 2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T +31(0)575-468091 F +31(0)575-468099 E [email protected]

www.propellerrepairs.eu Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Straalwerk

STRAALCO

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen


Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

JACHT HUREN? www.boodwatersport.nl

21


Vereniging Noord Nederland in gesprek met TVM HOOGEVEEN/HEERENVEEN - De in Heerenveen gevestigde onderlinge verzekeraar van nationale en internationale binnenvaartschepen, pleziervaartuigen en woonschepen, de Vereniging Noord Nederland, is in gesprek met TVM Hoogeveen over een samenwerking. Bij een eventueel samengaan zal Noord Nederland onder de naam ‘Noord Nederland Schepenverzekering’ als zelfstandig merk vanuit Heerenveen blijven opereren met haar eigen directie en medewerkers.

der Wal:“Er wordt door ons gezocht naar een samenwer•kingVanwaarbij het voortbestaan van de Vereniging Noord Nederland gewaarborgd blijft”.

Noord Nederland werd in 1946 opgericht door een kleine groep binnenvaartschippers om zonder winstoogmerk op onderlinge basis elkaars risico’s te dragen. In eerste instantie werden alleen binnenvaartschepen verzekerd en de eigenaren waren en zijn nog steeds lid c.q. deelgenoot van de Vereniging. Later werd de onderafdeling pleziervaart in het leven geroepen en konden eveneens pleziervaartuigen, woonschepen en vaartuigen, welke niet aan de beroepsvaart deelnamen, worden verzekerd. Inmiddels is Noord Nederland uitgegroeid tot een modern verzekeringsbedrijf met rond de 850 aangesloten beroepsvaartuigen en 4000 pleziervaartuigen. De directies en besturen van beide maatschappijen menen, dat een eventuele samenwerking vele voordelen zal bieden voor de aangesloten leden van de maatschappijen, o.a. door gezamenlijke inkoop van herverzekeringsproducten en besparing op de kosten van de administratie ten aanzien van de uitgebreide weten regelgeving, die een steeds grotere impact heeft. Het bundelen van de financiële reserves biedt daarnaast voor de leden een grote zekerheid in de komende decennia. Bovendien zullen de leden van de Vereniging Noord Nederland in deze voorgenomen samenwerking hun inleggelden terug ontvangen. Met deze samenwerking versterkt TVM haar huidige positie in de binnenvaart. De plannen zijn inmiddels, zij het onder voorbe-

houd, voorgelegd aan De Nederlandsche Bank, die zich hierover positief heeft uitgelaten.

Perfecte combinatie Directievoorzitter van TVM Arjan Bos: “Als marktleider in de vervoerssector willen we altijd voorop lopen in het belang van onze klanten. De komende jaren zal multimodaal vervoer niet meer weg te denken zijn in Europa en wij willen daar nu al op inspelen. Noord Nederland staat dichtbij haar klanten en door het bundelen van alle jarenlange ervaring en kennis zullen beide partijen sterker worden. We zullen onze klanten een bredere en sterkere basis kunnen bieden voor de toekomst.” Directeur Bonno van der Wal van Noord Nederland: “Er wordt door ons gezocht naar een samenwerking waarbij het voortbestaan van de Vereniging Noord Nederland gewaarborgd blijft. Wij willen met onze eigen directie en dezelfde groep medewerkers vanuit ons kantoor in Heerenveen op dezelfde en vertrouwde wijze onze klanten blijven bedienen als nu. TVM lijkt ons hiervoor de meest ideale partner. TVM is op de weg de grootste transportverzekeraar van de Benelux. Wat wij op het water verzekeren, verzekert TVM op de weg. Een perfecte combinatie dus.” Wel benadrukt Van der Wal dat de beslissing over een definitieve samenwerking van Noord Nederland met TVM uiteindelijk bij de leden van de Vereniging ligt.

Nieuw pand Terlouw Rotterdam geopend ROTTERDAM - Met windkracht 7 opende Terlouw Rotterdam op

vrijdag 25 mei officieel de deuren van haar gloednieuwe bedrijfspand aan de Breevaartstraat 25. Directiesecretaresse Jacqueline Terlouw en Technical Manager Pascal van Eijzeren gaven in hun openingsspeech aan dat Terlouw met het nieuwe pand helemaal klaar is voor de toekomst, en dat men tevens de ambitie heeft om nog groter te worden.

Terlouw Rotterdam is één van de vooraanstaande specialisten in de verkoop, revisie en reparatie van dieselmotoren. Dankzij hun kennis en jarenlange ervaring kan Terlouw Rotterdam wereldwijd de beste service verlenen. Vanuit de vestigingen Rotterdam en IJmuiden staan de medewerkers 24 uur per dag klaar om beroepsvaart, visserij, en

meer”. Het huidige pand is maar iets groter dan het oude pand maar door een effectieve indeling zijn zowel werkplaats als magazijn en kantoren groter geworden. Loopkranen (twee keer vijf ton), een steiger tot 86 meter, de mogelijkheid om met een vrachtwagen naar binnen te rijden en een compleet ingerichte werkplaats; het nieuwe pand beschikt er allemaal over. De bouw van het nieuwe pand is geheel volgens planning verlopen, er is precies een jaar over gedaan.

industrie op weg te helpen. Het oude pand van Terlouw Rotterdam voldeed nieuw meer aan de eisen en aan de eisen van Volvo Penta. Jacqueline Terlouw: “Als Volvo Penta Center wordt van ons verwacht dat wij ons representatief uiten. Ons oude pand Wind kwam uit de jaren ‘50 en we groeiden er letterlijk uit. Het Op het moment dat Pascal van magazijn was niet groot genoeg Eijzeren en directeur Jan Terlouw

voor de officiële plechtigheid 200 heliumballonnen oplieten, stond er een windkracht 7! Hier werd om gelachen en men zei: “dit is een krachtig begin van de toekomst!” Toen de ballonnen eenmaal werden losgelaten, waren ze dan ook erg snel verdwenen. De opkomst tijdens de opening was zeer goed, er waren zo’n 200 genodigden die het nieuwe pand kwamen aanschouwen.

De Scheepvaartkrant

In gesprek met ... In gesprek met…is een (on)regelmatig terugkerende rubriek. In deze aflevering interviewt Cees de Baare, beleidsmedewerker Binnenvaart bij Haven Amsterdam, Andries de Weerd. Andries is een meer dan bekend persoon in de binnenvaart. Hij is onder andere als coördinator beroepspraktijkvorming verbonden aan het Nova college te IJmuiden en Harlingen. Verder is hij natuurlijk bekend van de nautisch-technische binnenvaartorganisatie Koninklijke Schuttevaer. Voor deze organisatie is hij al geruime tijd secretaris van de afdeling Amsterdam en regio-coördinator Regio IJsselmeer en Noord- Holland. Men kan wel stellen een duizendpoot op binnenvaartgebied. Ik weet niet zoveel van jouw werkzaamheden, kun je vertellen wat het allemaal inhoudt? Ik ben het verbindingsstuk tussen de leerlingen en de bedrijven. Normaal moet een leerling zelf een stageplaats zoeken, maar dat is niet zo gemakkelijk. Het lastige voor de leerlingen is het uitvinden welk schip een leerbedrijf is. Mijn benadering is als volgt; ik zoek de leerlingen thuis op, dan weet ik gelijk uit wat voor nest de jongens of meisjes komen. Het varen op een schip is natuurlijk geen 8 uur werken, maar 24 met elkaar leven en dat moet wel goed bij elkaar passen. Als ik de thuissituatie van de leerling ken bezoek ik ook het schip waar ik die bepaalde leerling wil plaatsen. Een mogelijkheid voor de leerlingen is om eerst een snuffelstage te lopen, dit om eventuele uitval te voorkomen.

Hoe ben je in dit werk terecht gekomen? Tijdens mijn werk bij de Politie te Water, van 1978 tot 1988, merkte ik dat ik vanuit mijn achtergrond een groter schippershart dan politiehart had. In die periode gaf ik al les aan nieuwe collega’s die van de politieschool afkwamen. Deze collega’s moest ik wat nautische kennis bijbrengen. In de zomer van 1987 zag ik een advertentie in het weekblad Schuttevaer voor consulent

hoogte te blijven van wat zich afspeelt in de binnenvaart en dat is ook noodzakelijk gezien de innovatie binnen de branche. Daarnaast zit ik natuurlijk al jaren in het bestuur van Schuttevaer, op deze manier blijf ik goed op de hoogte van alle ins and outs en de problematiek van de schipper.

Hoe zijn jouw contacten namens Koninklijke Leerlingstelsel bij het KoninkSchuttevaer met al die lijk Onderwijsfonds voor de instanties, zoals HavenScheepvaart. Via een fusie is diensten en gemeentes? het VTL geworden, sinds 2003 werk ik voor het NOVA college Ik vind het uitermate belangHarlingen en IJmuiden, eigen- rijk dat de stem van de schiplijk in dezelfde functie. per aan de wal gehoord word. Ik heb mij er altijd over verIs er nog genoeg animo baasd dat een grote bedrijfstak bij de jeugd om een car- als de binnenvaart zo slecht rière op te bouwen in de georganiseerd en vertegenbinnenvaart? woordigd is. Het SchuttevaerEr is eigenlijk nooit genoeg werk is daarom vaak dankbaar animo, maar het wordt zeker werk, omdat veel gesprekpartniet minder op dit moment. ners aan de wal geen enkele Dat merk ik omdat jongeren notie hebben van wat er zich zich spontaan aanmelden voor op een schip en binnen de de opleiding nadat zij door scheepvaart afspeelt. Ik sla dan vrienden enthousiast zijn graag een brug tussen de gemaakt. De binnenvaart is in binnenvaart en de overheidde media en op radio en televi- sinstanties, zoals havendiensie ‘hot’, zoals de jeugd het sten en gemeentes. Ik merk tijtegenwoordig noemt, maar dat dens deze gesprekken wel dat is ook niet zo vreemd als je de de binnenvaart als uiterst symschepen van nu goed bekijkt. pathiek wordt ervaren. Maar Als je in een stuurhut van een dat wil natuurlijk niet zeggen modern binnenvaartschip dat wij als belangenvereniging staat waan je je in een cockpit altijd onze zin krijgen. De ene van een vliegtuig. Daarbij partij kan sneller problemen wonen de leerlingen aan boord oplossen dan de andere. Een vaak luxer en moderner dan verzoek aan Rijkswaterstaat heeft over het algemeen een aan de wal. langere doorlooptijd dan bij Jij doet dit werk, maar een gemeente. Door de ingeben je dan nog op de voerde professionalisering bij hoogte van de praktijk Schuttevaer merk ik dat wij zoals het nu gaat? eerder betrokken worden bij Ik probeer elke maand nog nautische projecten en dat is een shot dieselolie te halen, goed. Het kan altijd nog beter door mee te varen op schepen. maar dan zouden meer menRegelmatig los ik af op tankers sen uit de branche zich aan en containerschepen. Zelf heb moeten melden om lid te worik nog een sleepboot. Ik vind den. Zorg dat u stem gehoord het van groot belang om op de wordt zou ik zeggen!

De rubriek “in gesprek met...” geeft lezers op uitnodiging de gelegenheid zelf iemand te interviewen. Uw interview wens kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. interview

Terlouw Rotterdam Breevaarstraat 25 3044 AG Rotterdam T: +31 (0)10 415 22 11 I: www.terlouwrotterdam.com

• Met het nieuwe bedrijfspand is Terlouw Rotterdam weer geheel representatief.

• Het gloednieuwe bedrijfspand van Terlouw Rotterdam aan de Breevaartstraat.

• Tijdens het oplaten van de 200 heliumballonnen stond er windkracht 7.

22

De Scheepvaartkrant met een drijflichaam en handgrepen. De bemanning zorgt dat met twee uithouders het net naar buiten wordt gehouden. De voorkant van het net is verzwaard met een 8 mm ketting en de achterzijde is voorzien van een lijn die daar het net strak houdt en zorgt er zo voor dat er een soort schepnet ontstaat waar de drenkeling zo uit het ZIERIKZEE - De ‘SEA SCOOPA’ is een nieuw en innovatief redwater geschept kan worden zondingsmiddel om een drenkeling uit het water te halen met een der dat er iemand anders in het reddingsboot. water moet gaan om de drenkeling in de juiste positie te manoeuvreren. Het net van de ‘SEA SCOOPA’ kan nu naar boven gehaald worden en de constructie van het net zorgt ervoor dat de drenkeling geen andere verwondingen kan oplopen aan armen of benen die bij veel andere reddingnetten wel kunnen voorkomen. De drenkeling komt dan uiteindelijk op de brancard die direct aan net gekoppeld is. Als deze is losgeklikt kan de brancard met drenkeling op een andere plaats gebracht worden aan boord of Het rechthoekige net met heldere kleuren en reflecterende tape, voor beter zicht bij donker en slecht weer, heeft aan de bui- direct overgezet worden aan wal of een ander schip. Voor een video tenzijde een lat met een drijflichaam en handgrepen. demonstratie kijk op : De ‘SEA SCOOPA’ is ontworpen reflecterende tape, voor beter http://www.seascoopa.net/index. om een MOB (Man OverBoord) uit zicht bij donker en slecht weer, php?option=com_content&view het water te halen, speciaal in heeft aan de buitenzijde een lat =article&id=59 moeilijke zee condities, en te voorkomen dat er verder letsel veroorzaakt wordt aan de drenkeling en de redders. Een reddingsboot moet in staat zijn zo snel mogelijk te handelen bij drenkelingen die gewond of onderkoeld zijn en moeten horizontaal uit het water getild worden om te voorkomen dat de bloeddruk te snel afneemt dat kan optreden als de drenkeling verticaal uit het water wordt gehaald. De zgn. ‘Hydrostatische drukverval’. De ‘SEA SCOOPA’ wordt bevestigd aan dezelfde kant waar de stuurman achter zijn stuurwiel goed zicht heeft op de actie tijdens het redden van de drenkeling. Aan de binnenzijde wordt de De drenkeling kan zo uit het water geschept kan worden zonbrancard bevestigd. Het rechthoe- der dat er iemand anders in het water moet gaan om de drenkekige net met heldere kleuren en ling in de juiste positie te manoeuvreren.

SOS Marine ‘SEA SCOOPA’

•

•


Het heeft Hare Majesteit behaagd….

Jan de Vries Ridder in de Orde van Oranje Nassau EMMERICH - Jan de Vries is op vrijdag 8 juni tijdens het congres van Koninklijke Schuttevaer benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. De bijbehorende versierselen werden bij hem opgespeld door KSV-voorzitter Annmarie Jorritsma – Lebbink. Na afloop van het officiële gedeelte van het Schuttevaercongres, dat dit jaar werd gehouden in Emmerich aan boord van het passagiersschip Jules Verne, werd De Vries al in het zonnetje gezet voor zijn vele verdiensten voor de vereniging. Jan de Vries, inmiddels 70 jaar, heeft eind 2011 - na achttien jaar- zijn werk-

zaamheden als Zeeuwse regiocoördinator overgedragen aan Lisette Booij. Aan het eind van het congres ontving hij al een cadeau voor zijn langdurige vrijwillige inzet voor Koninklijke Schuttevaer. Als klap op de vuurpijl volgde de koninklijke onderscheiding. Die werd hem toebedeeld voor zijn jarenlange brede maatschappelijke inzet voor onder andere de kerkelijke gemeenschap en het ouderenwerk in zijn woonplaats. Jan de Vries schoof veel van de hem toegezwaaide lof door naar zijn vrouw Ad die hem al die jaren trouw ter zijde heeft gestaan.

Werken aan veiligheid pontje Keimpetille HARLINGEN - Vrijwilligers van het KNRM station Harlingen hebben onlangs samen met 25 vrijwillige schippers en maten van het pontje van Keimpetille ‘man over boord’oefeningen gehouden.

Er werd een aantal scenario’s doorgenomen waarbij geleerd werd hoe met het pontje naar een te water geraakt persoon moet worden gemanoeuvreerd en hoe deze persoon in al dan niet bewusteloze toestand uit

het water moet worden gehaald. Bij elk scenario vielen er twee vrijwilligers van de KNRM overboord. De andere twee KNRM-ers gaven tips aan de bemanning van de pont hoe te handelen en waar op te let-

ten. In het eerste jaar dat het pontje voer zijn alle vrijwillige schippers en maten opgeleid bij de Maritieme Academie in Harlingen. De veiligheidstraining met de KNRM is daarop een vervolg.Naar aanleiding van de oefening hebben de KNRM-ers nog een aantal kleine aanpassingen aan het pontje voorgesteld ten behoeve van de veiligheid.

adverteren loont direct

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord


Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

www.brefrashipping.be www.huizinga-snijder.nl

uw partner in actie- en promotiegeoriënteerde reclame of imago- en merkcampagnes in de maritieme sector.

TE KOOP: DE VRIES LENTSCH RONDSPANTKOTTER L 14.20 x B 4.40 M

! " #$

%$"" &'(! )

*( %" ! )

+#(",$!

Telefoon: 0651 81 99 25

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

Henk Jacobs

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Particuliere Transport Coöperatie PTC staat voor:

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

www.ptcba.nl

23


De Scheepvaartkrant

Total Azur Diesel spaart motor, portemonnee en milieu

Fiwado vaart innovatieve brandstofkoers ZWIJNDRECHT - De binnenvaart heeft behoefte aan een duurzame

brandstof die zowel oudere als nieuwe motoren probleemloos, schoon en zuinig laten draaien en waarvoor geen grote investering nodig is. Die brandstof is er sinds kort in de vorm van Total Azur Diesel, en is ontwikkeld op verzoek van Fiwado.

de Haan (l) en Peter Hendriks (r) vinden het hoog tijd •voorHans de invoering van schonere brandstof voor de binnenvaart. Door Lida Saaij De binnenvaart moet, milieutechnisch gezien, schoner worden. Doet ze dit niet dan verliest ze het op termijn van het wegvervoer. De binnenvaart wint het nu nog van de weg omdat een schip vele malen meer lading kan meenemen dan een vrachtwagen. Dus is de uitstoot, per ton/kilometer berekend, lager. De binnenvaart gaat aan CCR fase 3 motoren beginnen, de vrachtwagens zijn op weg naar de Euro VI standaard. Daarmee komen beiden op gelijk niveau wat de emissie eisen betreft. Maar een scheepsmotor gaat gemiddeld twintig jaar mee, veel langer dan een vrachtwagenmotor. Het zal dus nog wel even duren eer de

binnenvaart massaal deze schone motor in de machinekamer heeft staan. De emissie van de oudere motoren moet dus worden teruggebracht. Dat gebeurt al via zwavelarme brandstof, uitlaatgasreiniging, naschakeltechnieken, roetfilters, langzamer/zuiniger varen et cetera. Dat is echter niet voldoende om in de buurt te komen van de CCR fase 3 motoren. Biobrandstof draagt in hoge mate bij aan vermindering van de CO2-emissies. Het wegvervoer gebruikt dit al. Voor de binnenvaart komt dit er binnen niet al te lange termijn ook aan.

Total Azur Diesel ”Hoog tijd voor actie”, meent Hans

de Haan, algemeen directeur van Fiwado dat een dochterbedrijf is van Total Nederland. In samenwerking met moedermaatschappij Total heeft Fiwado daarom Total Azur Diesel ontwikkeld. Total Azur Diesel bevat speciale additieven die er voor zorgen dat de motoren van binnenvaartschepen optimaal kunnen functioneren en die de negatieve bijeffecten van biobrandstof neutraliseren. “Er is een enorme druk voor de binnenvaart om te vergroenen, om bewuster met uitstoot om te gaan, De binnenvaart wil dit goed ontwikkelen en steekt haar nek uit. Er wordt steeds vaker naar alternatieven gezocht, bijvoorbeeld LNG als brandstof of diesel-elektrisch varen. Er wordt dus ook naar de brandstof gekeken”, zegt de Haan. Hij benadrukt dat het de overheid is die oplegt aan welke samenstelling brandstof moet voldoen. Eigenlijk zou tegelijk met de verplichte overgang per 1 januari 2011 op zwavelarme brandstof er ook verplicht een biocomponent aan de brandstof worden toegevoegd. Maar op verzoek van het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) en de Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche (NOVE) is dit tot nader order uitgesteld. België en Duitsland hebben de verplichting tot het gebruik van biobrandstof namelijk nog niet. Staatssecretaris Atsma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu besloot eind 2010 derhalve te wachten tot bekend is wanneer de buurlanden overgaan tot invoering. Biobrandstof is namelijk enkele euro’s per kuub duurder en de staatsse-

cretaris wilde concurrentienadeel voorkomen. Maar het is onontkoombaar, de biobrandstof komt er aan. In 2016 moet er tien procent biobrandstof zitten in de brandstof voor alle transportmodaliteiten, dus ook voor de binnenvaart. ”En wij zijn er klaar voor”,zeggen directeur Hans de Haan en Fuel Product Manager van Total Nederland Peter Hendriks

het brandstofsysteem beschermt tegen corrosie en afzettingen. De injectoren blijven optimaal sproeien, waardoor de brandstof goed mengt met de aanwezige lucht. Dat zorgt vervolgens voor een maximaal rendement en betere prestatie van de motor. “Total Azur Diesel bevat ook nog een additief dat de wrijving in de motor verlaagt. Afhankelijk van de omstandigheden en het gebruik Oxydatie leidt een verminderde wrijving tot “De motoren hebben overigens een lager brandstofverbruik”, aldus geen enkel probleem met de bio- Hendriks. component”, stelt De Haan. ”Het proTest bleem zit ’m in de stabiliteit van de brandstof. Als brandstofleverancier Fiwado heeft samen met Pavema let je daar heel goed op. De schipper BV een praktijktest uitgevoerd om moet echter anders met zijn bunkers Total Azur Diesel te vergelijken met omgaan”. Peter Hendriks legt uit dat standaard diesel. Twee koppelverbiobrandstof zuurstofrijker is, banden van Pavema, de Verona en waardoor er meer kans is op de vor- de Marcona hebben samen de resulming van sediment dat neerslaat in taten vastgelegd van ruim 6.200 de leidingen en in de bunker. Oxyda- draaiuren en 1.300 kuub brandstof. tie noemt hij het. Total Azur Diesel Eerst werd gedurende vier maanden bevat toevoegingen die zorgen voor op de standaard brandstof gevaren een schonere verbranding en min- en daarna volgden nog eens vier der interne vervuiling van de motor. maanden met Total Azur Diesel in de “Het product heeft ook een reinigenbunker. Uit analyse van de brandstofde werking in de leidingen en de filters blijkt dat de beoogde reinigenbunker, dus het hele systeem wordt de werking van het additief plaatsop den duur schoner. Na de eerste vindt. Daarnaast is in deze test 1,6 keren bunkeren moeten de filters procent brandstof bespaard. De dus even extra in de gaten worden schonere verbranding heeft bovengehouden, want die vervuiling moet dien gezorgd voor een verlenging er natuurlijk eerst uit. Maar daarna zal van de standtijd van de motorolie men merken dat de filters veel scho- met circa twintig procent. De meerner blijven. Dat levert besparing op prijs van Total Azur Diesel ten opzichonderhoudskosten op en de motor te van de standaard EN 590 brandgaat beter presteren”. De informatie stof is zeven euro per kuub. “Die leert dat Total Azur Diesel voor een meerprijs wordt terugverdiend door hogere weerstand tegen veroude- de besparing op onderhoud en ring zorgt en de kwetsbare delen van brandstof”, verzekeren de beide

Innovatie De milieueisen voor de binnenvaartr worden strenger,r de samenstelling van de brandstof verandert en de motortechnologie vraagt om hoogwaardige brandstof. Kortom, er is behoefte aan een duurzame brandstof die klaar is voor de toekomst en die de nadelige effecten van het bijmengen van biobrandstoffen beperkt. In samenwerking met haar moedermaatschappij TOTA T L heeft Fiwado daarom TOTAL T AZUR Diesel ontwikkeld. TOTA T L AZUR Diesel bevat speciale additieven die ervoor zorgen dat de motoren van binnenvaartschepen optimaal kunen functioneren onder deze veranderende omstandigheden.

Schonere verbranding

Minder onderhoudskosten

Brandstofbesparend

TOTAL AZUR Diesel bevat additieven die zorgen voor een schonere verbranding en minder interne vervuiling van de motor. TOTAL AZUR Diesel houdt het brandstof-systeem schoon en helpt filterverstopping te voorkomen. Dit resulteert in een verlaging van de onderhoudskosten.

heren. “Men draait minimaal kosten neutraal”. Wat in hun ogen veel zwaarder weegt is het milieuvoordeel. “Dat staat!”,zo wordt benadrukt. “Wie minder brandstof verbruikt stoot ook minder CO2 en NOx uit”.

Introductie Tijdens de onlangs in Gorinchem gehouden beurs Construction & Shipping Industry heeft Fiwado Total Azur Diesel bij de binnenvaart geïntroduceerd. ”Daar is het goed ontvangen. Direct daarna hebben de eerste schepen in Amsterdam dit product al gebunkerd”, weet Hans de Haan. “De klanten zijn absoluut geïnteresseerd en dat bevestigt wat

de markt ook heeft aangegeven; dat er behoefte aan is. We zijn de eersten in de bunkermarkt die met een dergelijk product komen en we denken dat we een goede keuze hebben gemaakt. Het product is op verzoek van Fiwado in het laboratorium van Total in Frankrijk ontwikkeld. Het kan nu alleen nog bij onze bunkerstations in Nederland worden gebunkerd. We zijn nieuwsgierig hoe lang het gaat duren eer onze collega’s in het buitenland hier ook mee aan de slag gaan. Duitsland toont al belangstelling evenals Noord-Frankrijk.Wellicht, over niet al te lange tijd, is het internationaal verkrijgbaar”.

• De Marcona voer vier maanden met Total Azur Diesel.

FOTO FIWADO

•

De Verona deed eveneens mee aan de proef met de biobrandstof van Fiwado. FOTO FIWADO

Waar lig je? Tussen Saone en Rhone, het schiereiland van Lyon Door Gé van de Zon Er wordt niet echt op vrachtschepen gerekend in Lyon, maar er is nog een lengte om aan de linkeroever van de Saône, vast te maken aan ringen aan de kade van Quai du marechal Joffre. Vlak bij het gebouwtje waar vroeger de schippersbeurs gevestigd was kijken we uit op Saint-Georges, het gebied aan de overkant van de Saône waar de oudste huizen van Lyon staan. Hier bevinden we ons op het schiereiland (Presqu’île), ingeklemd tussen Saône en Rhône. Even een broodje halen brengt ons, tegenover de bakker, bij de basiliek Saint-Martin-d’Ainay. Alsof je iedere dag zomaar tegen een middeleeuws gebouw aanloopt! Het is indrukwekkend door zijn eenvoudige versieringen, de lichte stenen die gebruikt zijn en de Romaanse sfeer, bijna Byzantijns. Oorspronkelijk gebouwd in de 11e eeuw is er veel tijd verstreken en veel gebeurd. Ooit (in de dertiende eeuw) was het een van de machtigste abdijen van Frankrijk. De abt had er een paleis, de monniken een klooster met zelfs wijngaarden en al. Door de godsdienstoorlogen in de 16e eeuw werden gebouwen vernietigd, het klooster afgebroken en de kerk verwoest. Tijdens de revolutie blijft de nieuw opgebouwde kerk slechts gespaard omdat het als graanschuur dienst doet. Het is dan al geen abdij meer. In 1844 wordt het historisch monument gerestaureerd in neoromaanse stijl. En nu zijn alle architecturale stijlen te vinden in de basiliek. Toch vormt het een evenwichtig geheel. En dat allemaal in zo’n eenvoudig straatje. Iets noordelijker op dit schiereiland kom je

bij het enorme (6 hectare) Place Bellecour, door de zonnekoning zelf bedacht. Hij troont op een levensgroot standbeeld op een paard centraal op dit plein. Als je dit plein oversteekt vind je een gebied met middeleeuwse panden en een ongelooflijke hoeveelheid cafés, restaurants en “ bouchons Lyonnais” (typisch Lyonnais restaurantjes) bij Rue Mercière. Terugkerend naar boord, komen we via place de Jacobins in de buurt van de linkeroever van de Saône bij place de Célestins, een pleintje vol kleine fonteintjes. Centraal ligt hier het theater de Célestins met een 200 jaar oude geschiedenis. Na tot 2 maal toe te zijn afgebrand is de architectuur die dateert uit 1881 geheel behouden gebleven. Nieuwsgierig gingen we de foyer binnen. We zagen op een folder de foto’s van de zaal en de overige ruimtes en dan…wil je daar ook binnen kijken. Lopen over de statige trappen, zitten in rood pluche zetels tussen het publiek, genieten van de ornamenten, de glimmende parketvloeren waarover je loopt als je koffie gaat drinken. Je even een onderdeel van dit prachtige theater voelen. En ja, er was die avond een voorstelling en er waren nog kaartjes. Een extra gelukje hadden we…het was een Russische voorstelling waar geen woorden aan te pas kwamen. Wel heel grappig, waarbij het goed was dat we hoog zaten want er werd lustig met water gesmeten. Het interieur bleek inderdaad sprookjesachtig. Waar we meer van genoten, het optreden of de omgeving waarin het plaats vond, ik weet het niet, maar het geheel maakte een mooie herinnering aan presqu’ile van Lyon.

TOTAL AZUR Diesel bevat een additief dat de wrijving in de motor verlaagt. Afhankelijk van de omstandigheden en het gebruik leidt een verminderde wrijving tot een lager brandstofverbruik.

Voor een innovatieve koers

U vaart er wel bij

TOTAL T kies je niet toevallig

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

24

De Scheepvaartkrant


50 t 1.6 e m n die same t e n. Al o e i d e o n gr rp e e n en ntwe e i A a f a j i r van d d dr n e e e b e e n om ve en nm aagt have twerp ijk Ha r l n v e e t A s t n p a n d a er emee Antw ven v a. En a p e h o d r Het G e u s E er an d werk n van e akt v v j a i h m mede . isc eid st? draa fielen ijvigh e o r r k kom d p e e i e t e o b s t d i g en de ste lo enlop voor e t t i i u groot u s et koer en m s e j n e s m on met n e m ij sa Zet j

Wij zoeken momenteel:

Verkeersleider Verkeersleider sluizen Sleepbootkapitein

www.havenvanantwerpen.be/jobs CERTIFIED BY THE CRF INSTITUTE

T + 32 3 229 70 07 E [email protected]

van Laak

GmbH

Biedt aan:

• Zuid Europese Licht Matrozen. • Zeer gunstig Tarief! Langere tijd aan boord. VAN LAAK GmbH Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

VOOR MEER INFO:

[email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

25


Sluizencomplex Maasbracht in de belangstelling tijdens ‘Dag van de Bouw’ MAASBRACHT - Tijdens de dag van de bouw op zaterdag 2 juni

stond ook het sluizencomplex van Maasbracht, met de verlenging van de oosterkolk en de nieuwe regiocentrale, in de belangstelling van meer dan duizend bezoekers. Tijdens de dag van de bouw was er gelegenheid om tot in de kolk af te dalen. Vooral veel schippers en oud-schippers maakten daar gretig gebruik van. De rondleiding door de sluis en het waterafvoerkanaal maakte grote indruk op de bezoekers. “Je voelt je dan ook heel nietig en klein als je zo diep in de sluis staat”, luidde één van de opmerkingen over deze ervaring.

•

Het verlengde deel steekt goed af tegen het oude deel van de sluis in Maasbracht. FOTO RIA KAUWENBERG

Door Ria Kauwenberg Het weer was goed en het terrein was gezellig opgebouwd, waardoor de sfeer goed was. De rondleidingen waren overzichtelijk opgezet en de gidsen brachten het geduld op om alle vragen te beantwoorden. Als ze ergens geen antwoord op konden geven, schakelden ze weer een andere collega in. Zo waren er vragen over nautisch technische zaken maar ook over de algemene gang van zaken over de werking van de sluis en alles wat daar mee te maken had.

Werkzaamheden In september 2009 begonnen de werkzaamheden aan het sluiscomplex Maasbracht en de werkzaamheden zijn al vergevorderd. De oostelijke sluiskolk is verlengd naar 225 meter. Als de werkzaamheden zijn afgerond, is het mogelijk om met schepen tot een lengte van 190 meter, een breedte van 11,4 meter en een diepgang van 3,5 meter te schutten in deze kolk. De sluis van Maasbracht heeft in totaal bijna 12 mater verval en dat lijkt in zo’n smalle hoge sluis gigantisch hoog. De bouw van de Regiocentrale Zuid is ook al ver gevorderd en de bezoekers konden door de proefopstelling, die inmiddels klaar was, al een goede indruk krijgen van het uiteindelijke resultaat en hoe er in de toekomst gewerkt gaat worden. De camera’s en computers gaven al

beelden weer van de sluizen en plaatsen waar in de toekomst de bediening vanuit deze ene centrale plaats gaat vinden. De camera’s en alle ander bedieningsmechanismen worden niet draadloos bediend maar overal zijn kabels en zelfs glasvezels aangelegd. De bediening geschied via een eigen gesloten netwerk, zonder gebruik te maken van internetaansluitingen. Het geeft een goede indruk van hoeveel er komt kijken bij het aanleggen van zo’n groot project als de centrale bediening van alle kunstwerken tussen Maastricht en Venlo.

Veiligheid Veel vragen waren er over de veiligheidsnormen en -maatregelen toen bleek dat er geen personeel van Rijkswaterstaat meer terplekke aanwezig is op de sluizen en bruggen. Zij bevinden zich alleen nog maar in de centrale. Als de veiligheid niet meer te garanderen is omdat het zicht niet meer voldoende is, of omdat er een camera niet meer werkt , dan wordt het gebruik van dat punt meteen stopgezet tot de storing is verholpen. Als het zicht via de monitor te slecht wordt, bijvoorbeeld tijdens dichte mist, worden er zo nodig meer mensen ingezet om te zorgen dat de binnenvaart niet teveel vertraging oploopt. Al met al een geslaagde en ‘leerzame’ dag, zoals één van de oudste bezoeksters het noemde.

De Scheepvaartkrant

NV De Scheepvaart boekt nieuwe records HASSELT - De nv De Scheepvaart, die het Albertkanaal en de bij-

ken. Zo worden aan de sluizen op het Albertkanaal turbines geïnstalleerd, die energie moeten produceren. Energie die ook kan gebruikt worden om in periodes van droogte het water terug op te pompen. De eerste installatie aan de sluis van Ham moet einde toename van het laden en lossen dit jaar in gebruik worden genoop het eigen net. Door het programma, waarbij de overheid 80 procent betaalt aan de bouw van een nieuwe kaaimuur, worden meer bedrijven gebonden aan het verkeer langs de waterweg. Tot nu toe zijn alle bedrijven hun verplichtingen voor een gestegen gebruik van hun kaaimuur nagekomen.

horende zijkanalen beheert, kan weer op een recordjaar terugblikken: 40 miljoen ton goederen waaronder 400.000 containers. Daarmee zijn alle vorige records overtroffen. Dit resultaat is behaald ondanks de daling van de transit naar Wallonië. In de loop van 2012 verwacht de directie een lichte daling, gevolg van de algemene economische situatie. De groei is vooral te danken aan het pps programma voor nieuwe kaaimuren. Door Theo Frison De sluiting van de hoogovens in Wallonië blijft nazinderen in de trafiekcijfers van het Albertkanaal. Het is daarom des te opmerkelijk dat de totaalcijfers vorig jaar voor een nieuw record zorgen. Het pps programma voor de bouw van kaaimuren ten diensten van bedrijven, heeft voor heel wat nieuwe trafieken gezorgd. De opmerkelijke toename van het containervervoer helpt ook een handje. In 1995 werd begonnen met 2.000 containers en het aantal behandelde containers is steeds toegenomen, op een kleine dip na in 2009. In 2011 is voor het eerst de grens van 400.000 TEU overschreden. En die groei zal allicht nog niet stoppen, want een nieuwe containerterminal nabij Grobbendonk is nog maar pas actief geworden. De daling van het transitverkeer naar Luik is meer dan goedgemaakt door een

Investeren De nv De Scheepvaart blijft intussen verder investeren om de capaciteit van de kanalen te verbeteren. Zo wordt nu de vervanging van twee sluizen van 600 ton aan de Blauwe Kei (Lommel) door een enkele grote sluis van 1.350 ton voorbereid. Dat betekent dat enkele grote bedrijven een lange omweg zullen uitsparen. Ze kunnen dan gebruik maken van het kanaal DesselKwaadmechelen in plaats van de lange omvaart langs de Zuid-Willemsvaart. De Scheepvaart investeert ook op andere vlak-

men. Op enkele plekken is ook al gezorgd voor een vistrap en voor oversteekplaatsen voor het wild. In het verleden zijn heel wat reeën verdronken omdat ze op de betonnen oeververdediging niet terug uit het water konden.

Bedrijventerreinen

De Scheepvaart wil ook meer mogelijkheden bieden aan bedrijven om zich langs het kanaal te vestigen. Intussen is het 9 hectare grote terrein van de vroegere Vossche vestiging beschikbaar. In 2011 is ook al 43 hectare van het terrein Beverdonk in Grobbendonk in gebruik

Het bestuur van de nv De Scheepvaart had goed nieuws te melden. Vlnr: Chris Blanquaarts, •algemeen directeur, voorzitter Willy Claes en gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels. Mevrouw Paula Palmans presenteerde de videoclip.

FOTO THEO FRISON

NV De Scheepvaart blijft investeren om te kunnen groeien HASSELT - Het agentschap nv De Scheepvaart heeft op 23 mei de

resultaten van het jaar 2011 gepresenteerd. Daarbij werd ook aandacht besteed aan de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal. Er zijn al twaalf bruggen op een doorvaarthoogte van 9,10 meter gebracht. Momenteel krijgt de aanpak van de bruggen tussen de haven van Antwerpen en de containerterminal van Meerhout voorrang. “We moeten besparen, maar we moeten ook blijven investeren om de toekomstige groei mogelijk te maken”, zegt voorzitter Willy Claes van de nv De Scheepvaart

maar om de investeringen zo snel mogelijk te laten renderen, worden nu stelselmatig de bruggen tussen de haven van Antwerpen en de containerterminal van Meerhout met voorrang aangepakt. Van de 52 bruggen over het Albertkanaal zijn momenteel zijn al twaalf

Door Theo Frison Scheepvaart met vier lagen containers betekent meteen een belangrijke verhoging van de capaciteit van het Albertkanaal. Het moet meer bedrijven over de streep halen om af te zien van de rit per vrachtwagen op de snelweg Antwerpen-Luik. De noodzaak van de verbetering van het Albertkanaal was al begrepen door het bestuur van de nv De Scheepvaart ten tijde van de opkomst van de duwkonvooien. Die moesten met de voorziene verbreding overal kunnen varen en eventueel passeren. Met de opkomst van het containervervoer werd de noodzaak van die aanpassingswerken nog duidelijker. En terwijl ook hier bespaard moet worden, wil de directie de toekomst niet hypothekeren. Het doel is om alle bruggen op een hoogte van 9,10 meter te brengen, met een doorvaarbreedte van 86 meter. Enkel in het stuk tussen Wijne-

•

bruggen vernieuwd. Enkele, zoals de brug van Briegden, worden binnenkort opgeleverd. Er blijven over geheel het Albertkanaal nog 25 bruggen die moeten herbouwd worden, terwijl 15 andere bruggen enkel verhoogd of aangepast kunnen worden. Daarbij wordt

gedacht aan het opvijzelen, een techniek die in NoordFrankrijk al herhaaldelijk werd gebruikt. De nv De Scheepvaart beoogt ook van de Europese Commissie een investeringssubsidie van 10 procent te verkrijgen, tot een totaal van 33 miljoen euro in 2012.

gem en de haven blijft de breedte 64 meter omdat door de aanwezigheid van talrijke bedrijven de mogelijkheid daar beperkt is. Met de opkomst van het containervervoer, dat intussen al een jaarniveau van 400.000 TEU heeft bereikt, worden die aanpassingswerken steeds dringender. Ondanks alle besparingsmaatregelen moet dit plan dus verder worden afgewerkt. Voorzitter Willy Claes schaart zich hiermee achter het standpunt van zijn Franse geloofsgenoot, president François Hollande, die ook in de Europese gemeenschap oproept om de dwang van enkel besparen een halt toe te roepen.

Programma Het betreft een investeringsprogramma van zowat 300 miljoen euro dat stelselmatig wordt afgewerkt. In een eerste periode kwamen ook bruggen De brug aan de Noorderlaan in Antwerpen, nabij het Straatsburgdok, werd onlangs op de tot vlakbij Luik aan de beurt, nieuwe hoogte en doorvaarbreedte gebracht. FOTO THEO FRISON

Containerrederijen kiezen voor maatwerk van Portbase SPECIALE AANBIEDING Naast ons normale leveringsprogramma van platen, buizen, kokerprofielen, halfrond, traptreden, roosters, fittingen en flenzen hebben wij regelmatig speciale aanbiedingen zoals momenteel: Baggerbochten en nieuwe lasbochten volgens ASTM uit restpartij 260 x SR 180grd 6”STD (168,3 x 7,1 mm) 78 x LR 90grd 12”STD (323,9 x 9,5 mm) 35 x LR 90grd 16”STD (406,4 x 9,5 mm) 20 x LR 90grd 28”STD (711 x 9,5 mm) 12 x LR 90grd 48”STD (1219 x 9,5 mm) SR met een inwendige maat van 500, 600, 700 en 800 mm

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

WWW.HEUSSTAAL.NL

Nederlandse havens breiden exportdienstverlening verder uit ROTTERDAM - Rederijen, cargadoors en agenten kunnen na de

zomer de douane eenvoudiger informeren over hun exportlading. Met de nieuwe service ‘Summiere aangifte bij uitgang’ breidt Portbase de exportdienstverlening van de Nederlandse havens verder uit. Een grote groep containerrederijen heeft zich reeds vastgelegd op gebruik van de service.

De nieuwe Portbase-dienstverlening speelt in op een recente Europese richtlijn. Deze verplicht om voor uitgaande lading, waarvan bij de douane niet op enige andere manier de veilig-

heidsgegevens (meer) bekend zijn, een Exit Summary Declaration (EXS-aangifte) in te dienen. De service ‘Summiere aangifte bij uitgang’ maakt dat heel eenvoudig.

Extra dienstverlening Alle havensectoren moeten aan de nieuwe Europese verplichting voldoen. De service ‘Summiere aangifte bij uitgang’ biedt hiervoor als basis een blanco invulscherm. Op verzoek van een grote groep rederijen ontwikkelt Portbase voor de containersector een uitgebreidere versie. De betreffende containerrederijen hebben zich daarbij ook daadwerkelijk vastgelegd op het gebruik van

de service. De extra’s voor de containersector betreffen onder meer hergebruik van in het Port Community System reeds beschikbare gegevens en het toevoegen van de aangifte aan het uitgaand douanemanifest. De rederij kan dit manifest zodoende in één keer compleet naar de douane sturen. “Portbase is van en voor de havencommunity. Bij de ontwikkeling van de service ‘Summiere aangifte bij uitgang’

maken wij dat optimaal waar. Wij hebben goed geluisterd naar de behoefte in de markt. De markt op zijn beurt heeft zich gecommitteerd aan daadwerkelijk gebruik. Zo kunnen wij gezamenlijk echt concreet slagen maken voor een efficiënte haven”, aldus Iwan van der Wolf, Managing Director van Portbase. De service Summiere aangifte bij uitgang komt in het najaar van 2012 beschikbaar.

26

De Scheepvaartkrant


Nooit meer gebroken sleepkabels door wrijving ROTTERDAM - De Rotterdamse scheepvaartonderneming Rotortug

en scheepsontwerper ASD Ship Design uit Alblasserdam hebben een revolutionaire oplossing bedacht om het breken van sleepkabels aan boord van sleepboten door wrijving te voorkomen. De uitvinding van Ton Kooren (Rotortug) en ir. Arie Aalbers (ASD Ship Design), de zogeheten azimuth friction free towing point, is op 30 mei gepresenteerd tijdens het 22ste congres van de internationale sleepvaart- en bergingindustrie ITS in Barcelona.

Aan boord van sleepboten worden sleepkabels van de sleeplieren naar het te slepen object gevoerd door vaste gepolijste sleepogen. Bij nieuwe sleeptech-

nieken worden sleepkabels automatisch door sleeplieren gevierd of ingehaald met een ingestelde maximale trekkracht om breken te voorkomen. Door te veel wrij-

ving kunnen sleepkabels eenvoudig breken met mogelijk grote gevolgen voor veiligheid. Snel in en uitgaande sleepdraadbewegingen bij deze sleeplieren veroorzaken hoge temperaturen in vooral de kern van kunststof sleepkabels die door de vaste gepolijste sleeppunten lopen. Dit probleem is nog eens groter bij hoge buitenluchttemperaturen. De wrijving en de hoge gevolgtemperatuur leiden tot veel slijtage en uiteindelijk kabelbreuk.

Wrijvingloos Rotortug en ASD Ship Design hebben samen met de firma Ridderinkhof in Hasselt een draaiende wielconstructie ontwikkeld die de sleepdraad wrijvingloos geleid. “Ons azimuth friction free towing point zal van grote invloed zijn op sleeptechnieken”, voorspelt Ton Kooren van Rotortug. “Juist bij het gebruik van kunststof sleepdraden biedt onze uitvinding grote voordelen”. Kooren heeft voor zijn vinding patent aangevraagd. Steeds vaker worden kunststof sleepdraden gebruikt in plaats van stalen sleepdraden. Kunststof kabels zijn tot wel zeven keer lichter dan stalen kabels. Kunststof kabels blijven drijven, maar zijn ook gevoeliger voor wrijving en hoge temperaturen. Tot nu toe worden de kwetsbare kunststof kabels veelal beschermd door speciale coatings en beschermhoezen. Rotortug heeft samen met de Rotterdamse Sleepdienst Kotug International en het Loodswezen Rotterdam-Rijnmond nieuwe assistentiemethoden voor zeeschepen ontwikkeld. Eén daarvan is het zogenaamde ‘rotoren’, een methode waarbij met sleepboten van het type Rotortug op korte

afstand van het te slepen object kan worden geassisteerd. Toepassing van het azimuth frictionfree towing point (AFPT) maakt het mogelijk dat deze nieuwe methode ook kan worden gebruikt bij zware zeegang en dat nu ook kunststof sleepdraden op automatische winches kunnen worden gebruikt in de zeesleepvaart. Rotortug bv ontwikkelt, bouwt en verkoopt sleepboten. Het in Rotterdam gevestigde bedrijf is vooral bekend van het revolutio-

naire sleepbootconcept Rotortug, dat door een gepatenteerde configuratie van drie azimuth thrusters een grotere manoeuvreerbaarheid en betere specifieke sleepeigenschappen heeft. ASD Ship Design bv, gevestigd in Ablasserdam, ontwikkelt en ontwerpt voor scheepseigenaren nieuwe scheepstypen. ASD Ship Design is de afgelopen jaren betrokken geweest bij het ontwerp van ruim dertig nieuwe scheepstypen. Ridderinkhof bv,

gevestigd in Hasselt, ontwerpt en bouwt lieren en liersystemen voor maritieme en civiele toepassingen. Recent heeft Ridderinkhof voor de zee- en havensleepvaart de zogeheten Wave Winch ontwikkeld, een hoog dynamische winch die de sleeplijn tijdens escortoperaties in moeilijke omstandigheden altijd strak houdt. Ridderinkhof heeft voorlopig de exclusieve productierechten voor het azimuth friction free towing point.

Achtste Construction & aandacht voor waterwegen binnen TEN-T Shipping Industry weer een geslaagd evenement Europarlementariër Van Dalen wil meer

BRUSSEL - “Bij de herziening van de TEN-T (het Trans-Europese vervoersnetwerk) richtsnoeren moet de aandacht gericht worden op de waterwegen”, zo benadrukte Europarlementariër Peter van Dalen tijdens de bijeenkomst ‘De toekomst van de Europese Binnenvaart’, met schippers en organisaties uit de Europese binnenvaart. Deze vond plaats op 29 mei in Brussel. Hij sprak zich tevens uit voor een nieuwe waterverbinding tussen het Twentekanaal in Nederland en het Mittellandkanaal in Duitsland. “Deze verbinding is hard nodig om het drukke spoornetwerk in Oost-Nederland te ontlasten”, aldus Van Dalen.

heeft de ambitie in 2030 30 procent van het wegvervoer over te zetten op binnenvaartschip en trein. Dus moeten lidstaten en regionale overheden nu hun prioriteiten voor Europese vaarweginfrastructuurprojecten duidelijk maken”. Hij richt de aandacht duidelijk op de binnenvaart.“Binnenvaart is schoon, veilig en betrouwbaar en er zijn nog veel kansen om het aandeel vervoerde goederen over het water te laten stijgen”.

Gouden kans De aanleg van een waterweg tussen het Twentekanaal en het Mittellandkanaal is volgens hem een gouden kans. “Deze nieuw aan te leggen waterweg is ook een duidelijke vergroting van het binnenvaartnetwerk in Europa. Daarom moet Europa ook financiering beschikbaar stellen voor deze verbinding, met name uit het TEN-T geld. Daarbij is het wel zaak dat de Nederlandse overheid en de provincie Overijssel snel met een cofinancieringsvoorstel komen”, aldus de Europarlementariër. Vanuit de binnenvaartsector werd niet alleen op het belang van de nieuwe verbinding gewezen. Ook het gereedkomen van de verbinding Rotterdam-Parijs (Seine Nord) werd met nadruk genoemd, net als een toekomstige verbinding tussen de rivieren Rijn en Rhône. Volgens Marc Vanderhaegen van de EC zorgen de TEN-T, en de investeringen die daarmee samenhangen, voor groei, en helpen ze Europa uit de economische crisis. Net als Van Dalen, merkte ook Vanderhaegen op dat lidstaten meer betrokken moeten worden Peter van Dalen. Foto: Anne Paul Roukema bij het proces. Zoals de TEN-T is Tijdens de bijeenkomst bena- dat ook vanuit de lidstaten zelf gebaseerd op het principe van drukte een vertegenwoordiger voorstellen en initiatieven moe- cofinanciering tussen de Europevan de Europese Commissie (EC) ten komen. Van Dalen: “De EC se Unie en de lidstaten.

•

Witboek Volgens de visie die is vastgelegd in het Witboek ‘Stappenplan voor een interne Europese vervoersruimte’ , moeten spoor en waterwegen minstens 50 procent van het modale transport vertegenwoordigen in 2050. De binnenvaart verwelkomt deze visie. Ook Kees de Vries, directeur van Koninklijke Schuttevaer, was aanwezig tijdens deze bijeenkomst. Hij gaf aan dat de binnenvaart een grote toekomst heeft, als schone en kosteneffectieve modaliteit. Isabelle Ryckbost van de Europese Federatie van Binnenhavens onderstreepte dat Europees lange termijn afspraken noodzakelijk zijn. Volgens haar geeft het TEN-T project een goed signaal, als de rol van binnenhavens als multimodale knooppunten is aangepakt. Voor nu riep zij de Europese Commissie op om meer helderheid te geven over de status van de verschillende binnenhavens in het TEN-T netwerk, aangezien dat nu nog niet duidelijk is. Jan Blonk van de Vereniging van Christelijke Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) stelde dat de binnenvaart in staat is om Europa te helpen met het oplossen van de knelpunten op wegen en spoorwegen. “We moeten zoeken naar slimmere oplossingen, samen met rail en wegtransport, met elkaar en niet tegen elkaar”. De binnenvaart is een veelbelovende sector en een sterke modaliteit”, voegde hij daaraan toe. Tijdens de discussie gaven vertegenwoordigers van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) aan het spijtig te vinden dat de TEN-T richtsnoeren niet voldoende rekening houden met de behoeftes van de eigenaren van kleine schepen, en dat er geen specifiek budget is toegeschreven aan de ontwikkeling van de kleine vaarwegen.

Nieuwe uitgave meertalig Vakjargon LEIDEN - Het boekje Vakjargon voor de binnenscheepvaart (en recreatie- en zeevaart) is opnieuw samengesteld. In vier talen, Nederlands, Engels, Duits en Frans, worden de vaktermen gegeven die gebruikelijk zijn in de binnenscheepvaart.

Het boekje levert een bijdrage aan de verhoging van de veiligheid van de beroeps- en recreatieschipper op de Europese binnenwateren, kustvaart en op zee. Het is een handig hulpmiddel bij de communicatie tussen vaarweggebruikers, verkeersleiders, dienstvaartuigen

en verkeersposten. Maar ook voor gesprekken onderling tussen de schippers in de binnen-, plezier- en zeevaart. Het gebruik van dit Vakjargon is niet verplicht. De samensteller hoopt wel dat door het voortdurend gebruik van de in Vaktaal opgenomen worden, zinnen en

uitdrukkingen een herkenbaarder gebruik van de vaktaal ontstaat. Dit komt de veiligheid van alle bij de scheepvaart betrokken partijen ten goede. De inhoud van Vakjargon is gebaseerd op de Nederlandse taal,. De Engelse, Duitse en Franse vertalingen zijn samengevoegd op één pagina. Er is veel aandacht besteed aan de typografie en het verbeteren en uitbreiden van de woordenlijst. Daarbij is ook rekening gehou-

den met de opmerkingen die werden gemaakt op de vorige uitgave. De samensteller hoort graag of er verbeteringen dan wel aanvullingen noodzakelijk of gewenst zijn. De gebruikers van het boekje kunnen deze doorgeven via het e-mail adres [email protected]. Zij worden in een volgende editie verwerkt. Het boekje kost 17,50 euro en kan worden besteld via genoemd email adres.

GORINCHEM - In Evenementenhal Gorinchem vond op 8, 9 en

10 mei de achtste editie van Construction & Shipping Industry plaats. De driedaagse vakbeurs staat bekent als hét trefpunt waar ondernemers en relaties uit de maritieme branche elkaar ontmoeten. De exposanten en de organisatie kijken weer terug op een geslaagde editie. Dit jaar werd de vakbeurs in totaal door 16.135 bezoekers bezocht, bijna 400 bezoekers meer dan vorig jaar.

De beursvloer bestond net als vorig jaar uit twee verdiepingen: de benedenverdieping en de zogenaamde galerij. Nieuw dit jaar waren de roltrappen tussen beide verdiepingen wat zorgde voor een goede doorloop.

Full service formule “Wij merken dat ons concept erg wordt gewaardeerd”, aldus beursorganisator Aniek Witsmeer. “Jaarlijks krijgen wij erg leuke en verraste reacties. Ik denk dat dit mede bijdraagt in laagdrempelige en gemoedelijke sfeer op de beurs”. “Ontzettend veel bezoekers in drie dagen tijd en nog belangrijker, de goede kwaliteit van de bezoekers, tenslotte zijn we

daarvoor gekomen”, zei een enthousiast standhouder die voor de eerste keer meedeed. En daarnaast een mooi compliment van een exposant die al wat jaartjes meedraait: “De omgang met de medewerkers in de hal en in het restaurant is altijd verbazend. Deze mensen zijn allemaal even vriendelijk, het lijkt gemaakt, maar het is echt. Super om drie dagen zo met dit personeel om te gaan”.

Randprogramma Naast de vakbeurs, die dit jaar meer dan 500 exposanten telde, was er ook een interessant randprogramma bij Evenementenhal Gorinchem. Scheepsbouw Nederland hield de openbare

Ledenvergadering en presenteerde hier het strategie rapport ‘Nu doorpakken!’. PLAN B werd gelanceerd door Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), TNO, Marin, NEA, CE Delft, Buck Consultants en Rijkswaterstaat op dinsdag 8 mei. Het CBRB koppelde de vakbeurs aan hun jaarlijkse themabijeenkomst die dit jaar in het teken stond van Coöperatief Ondernemen.

Negende editie De datum voor de negende editie Construction & Shipping Industry 2013 is inmiddels bekend. Het evenement vindt dat jaar plaats op 28, 29 & 30 mei in Evenementenhal Gorinchem. Wie tijdens het bezoek dit jaar enthousiast is geworden of wie zich, net als de afgelopen editie, wil inschrijven voor de beurs 2013, kan de website www.evenementenhal.nl in de gaten houden of bellen met 0183 680 680.

Het verhaal van een schipperskind

Alles in de wind ROTTERDAM - ’Alles in de wind’ gaat over het schipperskind

Ina Deurwaarder. De jeugd van Ina speelde zich af aan boord van de motorspits Orion.

buurt van Eefde, waar het woonde in een kippenschuur. In die omgeving leerde Ina haar toekomstige man kennen met wie ze in 1953 naar Canada emigreerde. Dit boek schetst een beeld van een schippersgezin in crisistijd en de daarop volgende oorlogsjaren. Een ruim tachtigjarige vrouw kijkt terug op haar jeugd, haar worsteling met haar streng orthodoxe opvoeding en de drang naar vrijheid die ze uiteindelijk vond in Canada. De oorspronkelijke Engelse tekst werd vertaald en bewerkt door Harry de Groot. Het boek wordt uitgegeven door de Alk, www.alk.nl. en kost 19,90 euro. ISBN: 9789060133330. Auteur: Harry de Groot / Anne van Arragon Hutten

Op zevenjarige leeftijd verhuisde ze naar haar grootouders. Na slechts enkele jaren naar school te zijn geweest werd de twaalfjarige Ina teruggehaald naar boord om als oudste kind mee te helpen in de huishouding. Toen was de oorlog inmiddels uitgebroken. Nadat ze hun schip in 1944 noodgedwongen hebben verlaten vond het gezin onderdak in de FOTO UITGEVERIJ DE ALK

27


De Scheepvaartkrant

Spectaculaire opening nieuwe dwarshelling bij Scheepswerf Hoebée DORDRECHT - Scheepswerf Hoebée in Dordrecht opende op zater-

dag 2 juni, tijdens het driedaagse evenement Dordt in Stoom, hun nieuwe 150 meter lange dwarshelling. De ruim duizend aanwezige bezoekers zagen hoe een indrukwekkende trapezeact aan een kraan en het op de helling slepen van het grootste binnenvaartschip ter wereld, mts. Vorstenbosch van de Verenigde Tankrederij, het startsein vormden voor de ingebruikname van de innovatieve nieuwe scheepshelling.

hellingwagens die met zeven lieren omhoog worden getrokken. De vering zorgt voor een gelijkmatige verdeling van het scheepsgewicht over de hellingwagens. De kans op beschadiging voor zowel de schepen als de hellingbaan is nu dus tot vrijwel nul gereduceerd”.

Kooiman Groep waar Scheepswerf Hoebée deel van uitmaakt. “Zij moeten het nu gaan doen. Maandenlang is met elkaar hard gewerkt aan de renovatie van ons werfterrein in Dordrecht en aan de innovatieve dwarshelling die met een lengte van 150 meter plek biedt voor binnenvaartschepen met de grootste afmetingen. De helling heeft voldoende capaciteit om drie schepen tegelijkertijd te dragen. Op zeven hellingbanen staan 14 stikstofgeveerde

Eronder kijken Om 12.00 uur genoten de aanwezige bezoekers, genodigde relaties en belangstellenden, van een bijzonder stuk acrobatiek hoog boven hun hoofd aan een kraan en zij zagen de 147 meter lange en 3300 ton in gewicht tellende mts. Vorstenbosch gestaag dichterbij komen, tot deze imposante bunkertanker geheel gehellingd was. De droogzetting van dit grootste binnenvaartschip ter

Wethouder Jasper Mos (Economische Zaken en Verkeer en Vervoer te Dordrecht) en Havenman van het Jaar 2011 Gerard Deen, prezen de broers Rinus en Wim Kooiman voor hun getoonde lef om in deze moeilijke economische tijden een dergelijke groots project te realiseren. “Wij zijn vooral ook heel gelukkig met de inzet en het enthousiasme van onze mensen”, aldus Rinus Kooiman, die samen met broer Wim Kooiman de directie voert over de

wereld betekende dat je er ook ‘gewoon’ onder kon kijken en van die mogelijkheid werd graag gebruik gemaakt. “Wanneer het schip op zijn plek staat”, vult Wim Kooiman aan, “wordt het met hydraulische stoppingen, waarop draagstoelen van een meter doorsnede zijn bevestigd, van de hellingwagens getild. De hellingwagens kunnen vervolgens worden gebruikt om een tweede of derde schip droog te zetten. We kunnen nu niet alleen de binnenschepen met een lengte van 125 meter of meer hellingen, maar ook zware werkschepen die vaak kort en breed zijn, droogzetten, zoals kraanschepen, duwboten en multicats. Het is een grote investering, maar we zijn nu klaar voor de toekomst”.

Leuk en leerzaam Meer dan duizend bezoekers waren tijdens deze Open Dag naar Scheepswerf Hoebée gekomen om de spectaculaire opening bij te wonen en de verrichtingen op de scheepswerf te komen bekijken. Op het ruim 80 meter lange partyschip Raderstoomboot De Majesteit, dat speciaal voor de gelegenheid bij Scheepswerf Hoebée was aangemeerd, werden doorlopend voorlichtingssessies (short seminars) door presentator Victor Deconinck gegeven. Gedurende de dag was er voor de gasten op de werf van alles te beleven. Er waren rondleidingen over de werf door de eigen vakkundige medewerkers, men kon de driemaster Amazone en het salonschip Zuiderzee bezichtigen, ijzersmeden verzorgden

demonstraties, er waren living statues, muziek, interessante informatiestands en voor de kinderen werden leuke en leerzame workshops gegeven. De gehele dag werden alle gasten goed verzorgd met smakelijke hapjes en drankjes. Van patat van Bram Ladage tot aan heerlijke broodjes, koffie met gebak of een hapklare haring aan boord van Raderstoomboot De Majesteit.

De Kooiman Groep Scheepswerf Hoebée bv is onderdeel van de Kooiman Groep en heeft sinds haar ontstaan in 1815 een klinkende naam in de Nederlandse scheepvaart opgebouwd. De geschiedenis van de Kooiman Groep begint in 1884 en het familiebedrijf heeft sindsdien grote ontwikkelingen doorge-

maakt. Deze hebben ertoe geleid dat een breed scala aan diensten verleend kan worden, variërend van nieuwbouw tot (grootscheepse) aanpassingen en reparaties. Met de nieuwe dwarshelling in Dordrecht, die ultramodern is toegerust om drie schepen tegelijkertijd te dragen, is het bedrijf klaar voor de toekomst. De Kooiman Groep beschikt tevens over een eigen ontwerpbureau, een eigen scheepsbouwafdeling, een machinefabriek en een eigen timmerafdeling. Ook zijn zij producent van de bekende ‘De Biesbosch’ ankeren koppellieren en leverancier van specifieke duwvaartcomponenten en is de Kooiman Groep leverancier van Van Eijk Haveninrichtingen. Contracteren geschiedt volgens de Algemene werfvoorwaarden van de VNSI.

FOTO LINKS

Rinus en Wim Kooi•manV.l.n.r. met hun echtgenotes Cora en Joke Kooiman, Gerard Deen (Deen Shipping en Havenman van het jaar 2011) en wethouder Jasper Mos (Dordrecht) toasten op de opening van de nieuwe dwarshelling. Foto: Foto Schievink

FOTO RECHTS

147 meter en 3300 ton •gehellingd. Foto Schievink

Open Havendag Werkendam

Julia Internaat bedankt ‘Jopie’ en zijn Aquakids team

WERKENDAM - In en om de havens in de gemeente Werkendam, wordt op 23 juni de zesde Open Havendag gehouden. Deze keer met Dick Hoogendoorn als nieuwe voorzitter. Tijdens deze havendag is er volop gelegenheid om van muziek te genieten. Om te beginnen is er de vlootschouw en daarna zijn op het haventerrein verschillende shantykoren van eigen bodem te beluisteren.

ZWIJNDRECHT - Zaterdag 2 juni was het dan zover; het aller,

Naast de gebruikelijke onderdelen van de Open Havendag in Werkendam, zoals een braderie, kinderspeelplaats, vlootschouw, een rondvaart met de Zilvermeeuw, optredens van shantykoren, een taptoe en een vuurwerkshow, zijn er ook een paar nieuwe onderdelen. Voorbeelden hiervan zijn het waterskiën en een zeskamp. De volgende shantykoren zijn aanwezig tijdens de zesde Open Havendag: Meidenkoor ‘Woest genoegen’, en havenkoor ‘Vissershang’ (beiden uit Hank), Muiterij ‘Kantje Boord’ uit Dussen en shantykoor ‘De Biesbosch’ uit Werkendam. Ook is er een internationale inbreng van het shanty chor Segelclub ‘Aegerie’ uit Zwitserland. Vanaf 20.00 uur wordt er op het terrein bij Hoogendoorn Betim-

meringen weer een taptoe gehouden, waarbij de volgende muziekverenigingen hun muzikale medewerking hebben toegezegd: Muziekvereniging ‘M.E.T.R.O.’ uit Scheveningen, drum- en showband ‘Adest Musica’ uit Sassenheim, ‘Wilhelmus korpsen’ uit Sliedrecht en natuurlijk de jubilerende Koninklijke erkende muziekvereniging ‘Irene’ uit Werkendam. Na afloop van deze taptoe wordt een groots vuurwerk ontstoken. Dankzij de sponsoren van deze zesde Open Havendag is de toegang voor alle optredens gratis.

Programma Het programma van de Open Havendag ziet er als volgt uit: - 10.00 uur Officiële opening - 10.00 Vlootschouw

Contributievoorstel KSV aangenomen EMMERICH - Tijdens het congres van Koninklijke Schuttevaer in Emmerich is het contributievoorstel van KSV aangenomen. Een grote meerderheid van de aanwezigen stemde voor.

Om de slagkracht van de organisatie en de binnenvaart te vergroten en het wegvallen van overheidssubsidie te compenseren werd in 2008 besloten tot contributieverhoging gedurende vier opeenvolgende jaren. Door de crisis is in 2009 echter besloten de verhoging twee jaar op te schorten. Daardoor heeft Koninklijke Schuttevaer een flink begrotingstekort opgelopen. Derhalve is het noodzakelijk dat vanaf 2013 de contributie weer omhoog gaat. De leden hebben aange-

geven dat ze graag een vorm van staffeling willen, in plaats van een voor iedereen gelijk contributiebedrag. Dit heeft geleid tot een contributievoorstel waarover men zich op 8 juni mocht uitspreken. In het voorstel is een bedrag van 350 euro per schip voorgedragen met een opslag van 0,05 euro per ton, met een maximum van 6000 ton. Aleden die geen schip hebben betalen alleen de hoofdsom van 350 euro. De contributie voor B-leden moet worden verhoogd naar 60 euro.

Na afloop van de vlootschouw is er voor iedereen gelegenheid om te waterskiën. Tevens kan gratis rondgevaren worden, onder andere met de elektrische sloepen van De Scheepsbouwers. - 10.00 - 18.00 uur Braderie met oude ambachten en kinderspeelplaats. De hele dag is er in de feesttent muziek aanwezig. - 10.00 - 18.00 uur Roadshow Koninklijke Marine. De hele dag is de Koninklijke Marine aanwezig met een promotietent, een klimwand, een brugsimulator en LCRM’s oftewel rubberboten. 13.00 - 16.00 uur Zeskamp 16.00 uur Grote Sportloterij 18.00 - 19.00 uur Steelband (zie meer informatie op de agenda pagina van De Scheepvaartkrant) 20.00 - 22.30 uur Taptoe 20.00 uur Feestavond in de tent met een bekende DJ 23.00 uur Vuurwerkshow Meer informatie is te vinden op www.havendagwerkendam.nl

toernooi een feit. Alle kinderen, ouders en groepsleiding van het Julia internaat willen dan ook Joop de Haan en zijn team hartelijk bedanken voor de geweldige toernooien die zij de afgelopen Het Aquakids toernooi staat aan alle leuke dingen een einde jaren hebben georganiseerd. altijd hoog op de ranglijst van en was het allerlaatste Aquakids Dankzij hun inzet en toewijding leuke activiteiten bij het Julia internaat. Wekenlang is het toernooi het gespreksonderwerp van de dag. Ditmaal sieren maar liefst vijf bekers de prijzenkast. Waaronder zelfs twee wisselbekers voor de categorie ‘jongens van 11 tot 15 jaar’ en ‘de moeders’. Dat deze laatste groep de volgende dag spieren voelde op plekken waarvan ze het bestaan niet wisten, namen ze maar voor lief. Dit tot grote hilariteit van de kinderen en overige ouders. Ook stond er weer een aantal Julia moeders vrijwillig achter de Villa Joep kraam, waar verschillende leuke spullen werden verkocht voor het goede doel. Ook de jaarlijkse poffertjeskraam ontbrak natuurlijk niet. Toen de zon ook nog stralend begon te schijnen kon de dag niet meer stuk. Helaas komt

allerlaatste Aquakids toernooi. Weken van te voren waren de ‘Julia’ kinderen al aan het trainen, werden er tactieken besproken en heuse analyses gemaakt. Het voetbaltoernooi gaat volgend jaar verder onder de naam ‘Meanderkids’.

hebben al vele kinderen een hoop plezier gehad. Gelukkig gaat het voetbaltoernooi, dat voor veel mensen het leukste van het jaar is, onder de naam ‘Meanderkids’ verder. Het Julia internaat wenst deze nieuwe organisatoren dan ook veel succes.

Jaarverslag Haven Amsterdam: groei in energie AMSTERDAM - De Amsterdamse havenregio groeit, zo blijkt uit het jaarverslag 2011, dat onlangs is gepubliceerd. De jaarcijfers geven een groei van 2,4 procent aan. De feitelijke groei van 2011 en ambities voor de komende jaren liggen vooral in de energiesector.

Amsterdamse havenregio tekent, ondanks de tegenvallende economie, een prima resultaat op met 2,4 procent stijging. De Amsterdamse haven noteert zelfs een groei van 2,9 procent. Daarmee zijn we de vierde haven van Europa, na Rotterdam, Antwerpen en Hamburg. Daar ben ik bijzonder trots op”. Amsterdam is als grote Europese haven een internationaal knooppunt voor de aanvoer, opslag, doorvoer, samenvoeging en bewerking van uiteenlopende ladingstromen. De haven vormt daarmee een platform waar ladingstromen, restResultaat stromen, grondstofbehoeften en Algemeen directeur Dertje energieproductie samenkomen Meijer van Haven Amsterdam zegt en van elkaar gebruikmaken. over de positieve resultaten: “De Amsterdam is rechtstreeks verDe Amsterdamse haven is toonaangevend in minerale energie, als grootste benzinehaven van de wereld en de tweede steenkolenhaven van Europa. De ambities zijn gericht op biobrandstoffen en biomassa. In de totale havenregio van het Noordzeekanaalgebied is 2011 afgesloten met een stijging van de overslag van ongeveer 2,4 procent tot ruim 93 miljoen ton. Dit betreft de havens van Amsterdam, Beverwijk, Zaandam en Velsen/IJmuiden. De overslag in de Amsterdamse haven steeg in 2011 2,9 procent naar 74,8 miljoen ton.

bonden met drukbevaren scheepvaartroutes op de Noordzee en combineert dit met een unieke ligging in de grootste delta van Europa, met water- en railverbindingen diep het continent in. Een overzicht van de groei van de goederenoverslag in de Amsterdamse haven: * de overslag van olieproducten steeg in 2011 7 procent naar 37,1 miljoen ton. * de overslag van kolen steeg 9,6 procent naar 15,6 miljoen ton. * de overslag van agribulk daalde 10,3 procent naar 8,1 miljoen ton. * de overslag van zand, grind en mineralen daalde 6,2 procent naar 5,1 miljoen ton. * de overslag van Roll-on/Rollof steeg 8,2 procent naar 0,9 miljoen ton. * de overslag van containers daalde met 28 procent naar 0,6 miljoen ton.

Cruise Het aantal zeecruiseschepen in Amsterdam overtrof met 123 het record van 2010 (90). Het aantal boekingen voor 2012 zal met 150 boekingen het record van 2011 breken. Ook het aantal passagiers van zeecruiseschepen: 274.149, kwam ruimschoots boven het record uit van 2010 (198.530). Voor het eerst in de geschiedenis zijn er meer ‘turnaround calls’ dan ‘transit calls’. Dit betekent dat meer rederijen Amsterdam gebruiken als einden beginpunt van een cruise. De zeecruisevaart zorgde in 2011 voor een omzet in de regio van zo’n 60 miljoen euro. Het aantal riviercruiseschepen in Amsterdam steeg van 1.195 (2010) naar 1.327 in 2011. Met 1.350 boekingen voor 2012 wordt ook dit record overstegen. Het aantal passagiers riviercruiseschepen de havenregio Amsterdam steeg naar 294.589. Vooruitblik 2012

De Amsterdamse haven verwacht voor 2012 een stabilisatie van de huidige overslag. Een lichte groei wordt verwacht in de energiesector, waaronder biobrandstoffen en biomassa. Haven Amsterdam wil als vierde haven van Europa een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert en waarbij de haven op een slimme manier met beschikbare ruimte omgaat. Groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, stad en regio. Het jaarverslag is vanaf 30 mei te vinden op: http://www.portofamsterdam.nl/ Ned/(9)-Organisatie/(9)-Organisatie-Jaarverslag.html

28

De Scheepvaartkrant


Een onafhankelijk tussenpersoon

nieuwburg Wij wensen het m.t.s. Justina een behouden vaart

unisol Wij wensen VOF Justina, het mts. Justina en bemanning een behouden vaart.

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

Al is het midden in de nacht...

De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol – een modern bedrijf met een historie

www.pinta-nieuwburg.nl Pinta Unisol bv Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0) 162 68 48 69 fax + 31 (0) 162 511 959

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

BEVRACHTING IS ONS VAK

Part of

Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0) 180 530 530 fax +31 (0) 180 511 841

Behouden vaart Van Voorden wenst mts “Justina” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een linksdraaiende 5-bladschroef Ø 1800 mm, onder keur LRS.

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

De specialisten in scheepsbetimmering en interieurbouw Bent u op zoek naar die perfect afgewerkte stuurhut met een eigen identiteit of naar dat ene speciale meubel? De combinatie tussen mooi en comfortabel, het één-tweetje tussen comfort en klasse? Individuele wensen die u realiseert met de juiste partner. Speciaal op maat gemaakt voor u; samen met u en het team van HD Maatwerk Interieur!

Neem vrijblijvend contact op met Kees Hoogendoorn

WERKENDAM

M +31 (0)6 228 210 52 | www.hdmaatwerkinterieur.nl

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Van Voorden Castings BV - Bossekamp 6 - PB 67 - NL 5300 AB Zaltbommel the Netherlands T +31 (0)418 571200 F +31 (0)418 515790 E [email protected] I www.vanvoorden.nl

WIJ WENSEN MTS JUSTINA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

29


De Scheepvaartkrant

Nieuw mts Justina functioneel en doordacht DINTELMOND - Vof Justina van familie Stob heeft voor een casco uit

Orsova gekozen, de complete projectbegeleiding en coördinatie was in handen van Zanen Shipbuilding. Voor de technische uitvoering van de afbouw stonden Technisch Buro H&U, op hun locatie te Dintelmond, samen met onderaannemers en toeleveranciers voor famillie Stob klaar voor het naar volle tevredenheid uitvoeren van hun werkzaamheden.

veiligheid. De Justina heeft naast twee generatorsets van 107 kVa nog een derde set van 27 kVa, deze set heeft voldoende vermogen om alles standaard van stroom te voorzien ook tijdens de vaart. Veel grotere verbruikers als ventilatoren en andere componenten met flinke elektrische motoren, zijn voorzien van soft starters. Alleen met verwarmde lading, boegschroef, ladingpompen of ander groot gebruik, moet worden omgeschakeld op zwaarder generator vermogen. Alleen al hiervoor worden de brandstofkosten gehalveerd. Functioneel en doordacht Dit is weer erg gunstig in de Voor Wim Stob is deze Justina exploitatiekosten, en gelijktijdig is inmiddels de derde nieuwbouw- de continuïteit beter gewaartanker. Op basis van de ervaringen borgd. met het bouwen van de vorige Praktisch en veilig schepen en de jarenlange praktijk in de vaart, alsmede de exploitatie De uitlezing en bediening van ervan, zijn in dit schip veel zaken de ladingverwarmingsinstallatie is naar eigen inzicht en wens uitge- ook in de stuurhut compleet voerd. Om er zo eens wat uit te beschikbaar. Als bij verwarmde lichten komen we bijvoorbeeld op lading de ketel tijdens bijvoorde keuze om de ballasttanks te beeld de nachtvaart tot voldoende voorzien van tankmeting, zo is er ladingtemperatuur is gekomen altijd overzicht van de hoeveelheid hoeft niemand wakker te worden ballastwater er in welke tankszich gemaakt om naar het voorschip te bevindt. Een praktische toevoe- gaan. Het tot de ochtend uitstellen ging van meer duidelijkheid en hoeft uiteraard ook niet dus De Justina meet 110 meter lengte bij 11,40 meter breed met een diepgang van 3,60 meter. De holte is mede door de dubbele wanden die op 1meter van de huid staan op 5,60 meter gekomen. Met 10 Duplex ladingtanks van gezamenlijk 3800 kubieke meter inhoud, die volledig zijn uitgerust voor chemicaliën, is het laadvermogen uitgekomen op 3000 ton rond. Het uitgebreide laad- losleidingsysteem is ingericht om drie verschillende ladingpartijen gelijktijdig te kunnen behandelen.

bespaard ook dit weer brandstof. Een puur praktische aanvulling is de bolderkast met 2 bolders in het midden op de kofferdam van het voorschip. Bij het afmeren langs een hoge kade of zeeschip is het een handige extra mogelijkheid om een ‘eindje bij te zetten’ vanuit het midden van het schip. In de achterste machinekamer is ook een installatie geplaatst voor het demineraliseren van water zodat het naspoelen van de ladingtanks met gedemineraliseerd water altijd direct kan worden uitgevoerd. Het gedemineraliseerde water voorkomt dat er resten van bijvoorbeeld kalk uit het drinkwater in de tanks achterblijven (filmvorming). In de stuurhut is ook ruim voorzien in schermen om het uitgebreide cameracircuit in beeld te brengen. Als extra hulpmiddel is door Dutch Marine Technology een warmtebeeld camera geleverd, dit is gewoon eens uitproberen of de visuele veiligheid nog verder te verhogen is. Al bij de eerste reis kwam de Justina in dichte mist terecht en heeft de warmtebeeld camera zichzelf direct bewezen. Bij het invaren van de sluis zijn de contouren van de opening haarscherp zichtbaar. Ook in het donker zijn veel zaken duidelijker herkenbaar. Natuurlijk brengt dit meer kosten met zich mee maar voor familie Stob staat de veiligheid hoog in het vaandel en dat is met deze extra camera duidelijk verhoogd.

Huiselijk en sfeervol Baas sfeervol wonen uit Werkendam leverde de sfeervolle aankleding van Justina “Een schip bouwen is een hele klus, waarvoor allerlei verschillende disciplines worden ingezet. Maar van een schip een thuis maken, dát is ook een uitdaging, aldus Gert Baas:“Niet alleen moet de inrichting gezellig en huiselijk aandoen, maar de gebruikte materialen moeten ook weer jaren mee kunnen”. De familie Stob, eigenaren van de Justina, heeft ervoor gekozen het interieur van hun schip te laten inrichten door Baas Sfeervol Wonen uit Werkendam. Dit bedrijf heeft jarenlange ervaring met scheepsstoffering en laat zich niet verrassen door onverwachte maten en afwerkingen. De collectie, die te zien is in hun showroom aan de Vierlinghstraat op industrieterrein Bruine Kilhaven, kenmerkt zich door stijl en kwaliteit. In de meeste ruimtes van de Justina is een vloer gelegd van pvc-vinyl. Dit nieuwe product garandeert door de hoge slijtvastheid en de keuze uit heel veel dessins jarenlang woonplezier. In de woonkamer is gekozen voor een mooie tegelstructuur, terwijl de stuurhut is voorzien van houten stroken met daartussen zwarte pezen. Hierdoor ontstaat een verrassend scheepsdek-effect dat niet alleen tot zijn recht komt in een maritieme omgeving. Voor de aankleding van de ramen in de woning is de keuze

gevallen op duo-rolgordijnen. Dit nog nieuwe product combineert open en dichte banen stof die over elkaar heen vallen. Hierdoor kan de lichtinval naar eigen believen vergroot of verkleind worden. Kleurige ‘inbetweens’ brengen een vrolijke noot in het interieur. In de slaapkamers zorgen rustige, verduisterende overgordijnen ervoor dat het heerlijk donker blijft. In deze ruimtes is op de vloeren gekozen voor tapijt, waardoor direct een warme sfeer wordt gecreëerd. Ook de zithoek en de eethoek komen uit de ruime collectie van Baas Sfeervol Wonen. De heerlijk uitgebreide hoekbank, garandeert een hoog zitcomfort, dat door de verstelbare hoofdsteunen nog wordt versterkt. De robuuste tafels zijn gemaakt van windgedroogd Frans eikenhout. Prachtige eetkamerstoelen in leer, die door hun wieltjes zorgen voor een groot gebruiksgemak, completeren de fraaie eethoek. Het is duidelijk dat de Justina een schip is met sfeer. Door de keuze van de materialen en de perfecte uitvoering door Baas Sfeervol Wonen uit Werkendam is een echt thuisgevoel ontstaan, waar de familie Stob hopelijk nog vele jaren van zal genieten! Alle bijzonderheden over de bouw van de Justina en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. JUSTINA TECHNISCH BURO H & U

• Technische afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C DITA met een onbeperkt continu vermogen van 1194 bkW (1622 PK), bij 1600 rpm • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C18 met een prime dieselmotor vermogen van 447 bkW (= 608 pk), bij 1800 omw/min met een prime generator vermogen van 440 ekW (= 625 kVA bij Cosphi 0,8), 60 Hz • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C4.4 met een prime dieselvermogen van 86 bkW (116 pk) bij 1500 rpm met een prime generatorvermogen van 84 ekW (107 KVA bij cosphi van 0,8) 50 Hz voor overname pompbedrijf vermogen van 123 kVA bij cosphi van 0,8 - 60 Hz • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C4.4 met een prime dieselvermogen van 86 bkW (116 pk) bij 1500 rpm met een prime generatorvermogen van 84 ekW (107 KVA bij cosphi van 0,8) 50 Hz • Caterpillar generatorset, type C 4.4 , 47,5 kVA BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7350 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • Hydr. aggregaat HPP2525-280/1-1-1/7,5 kW • 2 Hydrodynamische profielroeren HD 220 DCS INTERNATIONAL

• Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte motorbediening DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie met afdichtingen CLIMALOGIC

• • • • • •

Machinekamerventilatoren RVS afsluitbare roosters Ontgassings ventilator Aanzuigkanalen hoofdmotor Overdruk installatie Complete airconditioning installatie FORWARD ENGINEERING

• Straalbuis dia. 1800 mm VERHAAR OMEGA

• 2x 15 kW werkluchtcompressoren met adsorptiedroger, luchtketels en ademlucht filtratie units VETH PROPULSION

• Veth stuurrooster, boegschroef, type VSG1200L, met een E-motor (404 kW / 1800 rpm) inclusief luxe ClassicLine paneel VAN VOORDEN

• Linksdraaiende 5-bladsschroef dia. 1800 mm onder keur LRS LEEMBERG

• Complete dekleidingysteem en compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer EUROPEAN PUMP SERVICES

• Compleet ballastsysteem, ballastejector (DN200) met 2 37 kW ballast/brandblus/alg. dienst pompen, 2 lenspompen en vuilwater pomp, EPS slobpomp met frequentieregelaar en rvs tankwaspomp ANKO PIPING

• Leidingwerk thermische olie installatie • Lens-ballastsysteem voor machinekamer SKB CONSTRUCTION

• Aluminium vloeren en RVS lekbakken HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter C. KRAAIJEVELD

• Lieren, ankers en kettingen ALUBOUW DE MOOY

• Hefkolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, sierdakmast, voormast, heklicht, boordlichtbakken, schotelsteun, reddingsdavid en Lloyds gekeurde design woningdeuren A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• • • •

Complete electrische installatie Complete tracing incl. temperatuur regeling Atis niveaumeting en alarmering regeling Niveaumetting ballasttanks DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• • • •

Nautisch pakket Camera systeem met thermische (nachtzicht) Telecommunicatie, PC kaartsysteem TV installatie en internet netwerk VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• Ve-screen elektrische zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL

• Isolatie woning BAAS SFEERVOL WONEN

• PVC-en vinyl vloeren in woning en stuurhuis • Tapijt in slaapkamers woning • Duorolgordijnen, inbetweens en overgordijnen woning • Zithoek, eetkamerstoelen en tafels woning SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Demi-water installatie

• Electrische vloerverwarming, stuurhuis en badkamers OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van V.O.F. Justina is het nieuwbouw motortankschip ‘Justina’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... PIPING

C. Kraaijeveld B.V. Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Anko Piping BV

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


A. Rullens Installatiebedrijf BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Bezoekadres: Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Postadres: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

m.t.s. ‘Justina’ Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net Pinta Unisol bv

Pinta Nieuwburg bv



Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

technisch buro H & U BV

Ridderkerk

www.pinta-nieuwbouw.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 E-mail: [email protected] Web: www.technischburohu.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl


JUSTINA

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl


Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909 E-mail: [email protected] Web: www.baassfeervolwonen.nl

Web: www.ve-screen.nl


Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Postbus 23213, 3001 KE Rotterdam Tel. +31 (0)10-299 66 99, Fax +31 (0)10-892 08 61 E-mail: [email protected], Web: www.stolt-nielsen.com




Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl


30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van V.O.F. Justina is het nieuwbouw motortankschip ‘Justina’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... PIPING

C. Kraaijeveld B.V. Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Anko Piping BV

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


A. Rullens Installatiebedrijf BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Bezoekadres: Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Postadres: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

m.t.s. ‘Justina’ Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net Pinta Unisol bv

Pinta Nieuwburg bv



Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

technisch buro H & U BV

Ridderkerk

www.pinta-nieuwbouw.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 E-mail: [email protected] Web: www.technischburohu.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl


JUSTINA

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl


Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909 E-mail: [email protected] Web: www.baassfeervolwonen.nl

Web: www.ve-screen.nl


Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Postbus 23213, 3001 KE Rotterdam Tel. +31 (0)10-299 66 99, Fax +31 (0)10-892 08 61 E-mail: [email protected], Web: www.stolt-nielsen.com




Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl


32

De Scheepvaartkrant


SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART

STC B.V. training van deur tot deur, thuis en op locatie

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Cursus

Rijn- en binnenvaart 1 september start de volgende cursus bij STC B.V.

www.brefrashipping.be

Matroos (Aspirant Schipper) / Schipper RKM-AB Voor hen die om reden van leeftijd of anderszins niet kunnen deelnemen aan de reguliere opleiding of van buiten de bedrijfstak instromen en een vaarbevoegdheid als matroos of schipper willen halen.

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Data voor Rijnpatent op aanvraag.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Scheepswerf Wout Liezen BV

$%&'&&())&*% ++ !# $%&')'*&&%,,

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr.

24 UURS SERVICE

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar - .

/ 0$%&&,1)(()%, 2

W W W. S T C - B V. N L

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

!" #

@SSTTCC--BBVV. .NNLL || | | 0 1001 04 44 48 68 64 2492 9 | | I INNFFOO@


startdatum 1 september

Aanmelden bij mevrouw C. Zwijgers ([email protected]).

HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

333

Verhuurd Duits Vastgoed Lage aankoopprijzen – 100% zeker! Ideaal als pensioenvoorziening Maandelijkse uitkering van huren Duitse hypotheken beschikbaar tegen de laagste rente van Europa. Complete Nederlandse begeleiding bij aankoop en bij exploitatie door een ervaren team van specialisten.

www.duitsebeleggingspanden.nl

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl www.scheepvaartkrant.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

33


De Scheepvaartkrant

Transportsector betaalt iets vlugger rekening dan meeste andere sectoren

Nederland betaalt nog steeds te laat ROTTERDAM - ING Economisch bureau meldt dat een steeds grote-

re groep debiteuren zijn rekeningen te laat betaalt. In de tweede helft van 2011 is het aandeel debiteuren dat op tijd de rekeningen betaalde in Nederland flink gedaald, terwijl dit in andere Europese landen niet of nauwelijks het geval was. Het perspectief is vanwege de recessie bovendien ongunstig. Volgens ING steekt de Nederlandse trend ongunstig af tegen die in de omringende landen.

Aandeel debiteuren per land dat in 2011 op tijd, 1 tot 30 •dagen te laat en minstens 30 dagen te laat betaalt.

Steeds minder Nederlandse ondernemers betalen hun rekeningen op tijd. Dat is in andere Europese landen veel minder het geval, constateert ING Economisch Bureau in haar rapport

‘Trends in werkkapitaal’. Positief is dat de debiteur in de tweede helft van vorig jaar wel iets sneller ging betalen dan daarvoor, terwijl de economie op dat moment kromp. “Er is dus blijkbaar geen

verband tussen een lagere of negatieve economische groei en een oplopende debiteurentermijn”, aldus ING. In het laatste kwartaal van vorig jaar werd een factuur na 44,8 dagen betaald, wat sneller is dan voor de recessie. Vooral de solide betalingsmoraal in Nederland en het steeds efficiëntere credit management hebben dit mogelijk gemaakt. De consequentie van te laat betalen was vorig jaar al een gezamenlijk renteverlies van alle crediteuren van circa 1,5 miljard euro. Dit dreigt vanwege de slechte economische vooruitzichten verder op te lopen. ING verwacht in 2012 een economische krimp van 1 procent.

Betalingstermijnen Betalingstermijnen verschillen per sector. In de zakelijke dienstverlening is de gemiddelde betalingstermijn van de onderscheiden sectoren met 41 dagen het laagst. Sinds eind 2003, toen de betalingstermijn piekte, is de termijn in deze sector bovendien het sterkst gedaald (- 21 procent). In de transportsector is de beta-

lingstermijn gedaald van 54 naar 47 dagen en in de industrie van 51 naar ruim 46. Uiteraard zijn binnen de sectoren de verschillen groot en zal onder invloed van de recessie het verschil tussen goede en slechte betalers nog groter worden. Wat betreft de totale betalingstermijn in dagen (de som van contracttermijn en de vertraging) presteert de Nederlandse debiteur in de Europese top. Met gemiddeld 25 contractdagen en 18 dagen vertraging (samen 43 dagen) moet ons land alleen Duitsland (37 dagen) voor laten gaan. In Italië en Spanje ligt de betalingstermijn rond de honderd dagen.

Richtlijn Betalingsacherstanden Het Economisch Bureau meldt dat op 16 maart 2013 de oude Europese Richtlijn Betalingsachterstanden ingetrokken en vervangen wordt door een op 16 februari 2012 gepubliceerde nieuwe, strengere richtlijn. “De overheden hebben dus iets meer dan een jaar de tijd de richtlijn in de nationale wetgeving te imple-

menteren. In beginsel geldt volgend jaar dat als contractueel niets geregeld is, binnen dertig dagen na de factuurdatum moet worden betaald. Een langere termijn is toegestaan, maar het maximum wordt voortaan gesteld op zestig dagen. Voor overheidsinstanties blijft een termijn van dertig dagen gelden, tenzij activiteiten van industriële of commerciële aard worden uitgeoefend of zorg wordt verstrekt. Een betalingstermijn van langer dan zestig dagen is alleen toegestaan als aangetoond kan worden dat dit voor geen van beide partijen nadelig is. Daarnaast wordt de wettelijke handelsrente verhoogd van 7 tot 8 procent-punt boven de refirente van de ECB en is deze voortaan verschuldigd zonder aanmaning. Ook wordt een minimum incassokostenvergoeding van 40 euro ingevoerd”. De refirente (refinancing rate) of herfinancieringsrente, ook wel reporente genoemd , is de rente die banken en financiële instellingen betalen aan de centrale bank wanneer zij geld opnemen.

Amulet wint Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Award Het is de derde keer dat Mercedes-Benz de BlueEFFICIENCY Award toekent aan de onderneming die de beste innovatie levert op het gebied van duurzame mobiliteit. Met de BlueEFFICIENCY Award geeft Mercedes-Benz extra aandacht aan duurzame mobiliteit in de MKB Innovatie Top 100. Initiatiefnemer van de MKB Innovatie Top 100 is Syntens Innovatiecentrum. Naast MercedesBenz Nederland ondersteunen ook NRC Handelsblad en NL Octrooicentrum het evenement. De Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Award is uitgereikt door Martin Hegeman, directeur MercedesBenz Cars bij Mercedes-Benz Nederland B.V. De winnaars gaan op kosten van Mercedes-Benz Nederland zowel de Mercedes-Benz fabriek als het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart bezoeken.

Drie genomineerden De uitreiking volgt enkele weken nadat de vakjury van de Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Award drie uiterst veelbelovende innovaties voor de prijs heeft genomineerd. Twee innovaties die duurzaam vervoer over water verbeteren en een innovatie in duurzame regeling van openbare wegverlichting. Van die drie overtuigde naar de mening van de vakjury de ecotanker van V.O.F. Amulet het meest. De belangrijkste motivatie is dat de eigenaren van de Amulet op meerdere delen van de aandrijving veelbelovende duurzame innovaties hebben toegepast: de motorisering, het energiemanagement en de krachtoverbrenging in het water. Als nummer twee is het binnenvaartschip Argonon van Deen Shipping verkozen. Dat is het eerste schip in Europa dat als motorbrandstof aardgas gebruikt. Op de derde plaats ein-

digt het managementsysteem zijn ook de in hoogte verstelbare voor openbare verlichting van schroeven. De Amulet hoeft Maiken Systems bv. geen ballastwater meer in te nemen om de schroef onder Ecotanker Amulet water te houden. Het schip heeft De Amulet verbruikt met inno- ook een lager eigengewicht vatieve technieken 32 procent omdat de generatoren onder het minder brandstof dan vergelijk- voordek minder maatregelen bare schepen op dit moment. De vragen om geluid en trillingen eigenaren verlagen daarmee voor de bemanning op het ook de CO? uitstoot met een ver- achterdek te reduceren. Het is gelijkbaar percentage. Een voor de jury ook van belang of installatie met katalysatoren verde innovatie betaalbaar is. Dat zit mindert de uitstoot van NOx met met de Amulet wel goed. De 67 procent en van fijnstof met 98 meerinvestering voor de milieuprocent. Het schip voldoet aan vriendelijke ecotanker is in drie de emissie-eisen die pas vanaf tot zes jaar terugverdiend. Dat 2022 voor de binnenvaart van doet de tanker met het vervoer toepassing zullen zijn. De gene- van stookolie en minerale oliën ratoren leveren energie voor alle tussen raffinaderijen en opslagelektrische installaties aan boord plaatsen en de bevoorrading van waaronder de voortstuwing, de zeeschepen in het gebied tussen boegschroef en de ladingpom- de havens van Amsterdam, Rotpen. Afhankelijk van de vraag terdam en Antwerpen. De Amulet vaart aanmerkelijk naar vermogen schakelt een intelligent energiemanagement- schoner dan de gemiddelde systeem binnen 6 seconden binnenvaarttanker en dat levert generatoren in of uit. Bijzonder prijzen op.

Team Zwolle oud winnaar 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi ROTTERDAM - Op de velden van Transvalia ZW in Rotterdam is

op 26 mei weer het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi gehouden. Het was een groot succes, met mooi weer, 28 deelnemende teams, ongeveer 450 aanwezigen en een spannende finale. Dit jaar stonden ‘Zwolle Oud’ en ‘Sportdorp Oud’ tegenover elkaar in de beslissende wedstrijd. Uiteindelijk ging Zwolle Oud met de beker naar huis.

Het Schippersvoetbaltoernooi werd voor de tiende keer georganiseerd door Richard Suiker en Steven Steenbergen. Net als vorige jaren troffen de spelers een uitzonderlijke warme dag tijdens het toernooi. Hoewel de warmte voor de voetballers een extra uitdaging was, konden de aanwezigen van een aantal mooie

wedstrijden genieten. Zoals gezegd eindigde Zwolle Oud op de eerste plek, Sportdorp Oud werd vanzelfsprekend tweede, St. Nicolaas Jong werd derde en Bout Tankvaart (de winnaar van 2011) werd vierde.

Familiedag Tijdens het evenement draaide het niet alleen om het

sportieve element. Het was vooral een gezellige familiedag; de kinderen vermaakten zich prima in de waterballenbak en op het Junglerun springkussen of zij lieten zich schminken bij de twee dames van Schmink Fantasie. Degenen die verkoeling zochten wisten de ijscokar of de bar te vinden. Net als voorgaande jaren werd het toernooi afgesloten met een gezellige feestavond. Zanger Rick en DJ Mike Joshua zorgden voor de muziek en er werd tot in de late uurtjes gedanst en vooral genoten van een super toernooi.

• Het winnende team.

FOTO ANDRÉ SIJBRANDS

Inspired by water

Hans van der Werf nieuwe Secretaris Generaal CCR STRAATSBURG - Hans van der Werf is op 31 mei benoemd als nieuwe Secretaris Generaal van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). De Nederlander volgt de Fransman Woehrling met ingang van 1 september op.

Van der Werf heeft de Nederlandse nationaliteit en is sinds achttien jaar plaatsvervangend secretaris-generaal van de CCR, na met name de directie van het CBRB (Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart) en het algemeen secretariaat van de IVR (Internationale Vereniging het Rijnschepenregister) in Rotterdam te hebben gevoerd. Van der Werf geniet een grote bekendheid in de kringen van de binnenvaart. Hij heeft zich onderscheiden in zijn functies binnen het secretariaat van de CCR met betrekking tot de behandeling van de economische vraagstukken. Hij heeft

een essentiële rol gespeeld bij de uitwerking van de marktobservatie en bij het tot uitvoering brengen van het CDNI Verdrag (Verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart). Van der Werf bekleedt tevens de functies van voorzitter van de juridische commissie van de IVR en van waarnemend voorzitter van de raad van bestuur van de VBW (Vereniging voor Europese Binnenvaart en Waterwegen). Hij volgt Jean-Marie Woehrling op, die deze functie sinds 14 jaar bekleedt en per 1 september 2012 met pensioen gaat.

Studie naar goederentransport per zeppelin LILLO - In het Havencentrum Lillo stelde Koen Helsen, bestendig gedeputeerde van de Provincie Antwerpen de diverse aktiviteiten voor van dit Havenctenrum. Gelegen midden in het Antwerpse havengebied geeft dit Havencentrum informatie over de havenactiviteiten aan schoolkinderen en volwassenen. Jaarlijks worden hier 47.000 bezoekers voorgelicht. Naast deze informatieopdracht wordt ook een reeks projecten onderzocht. Daabij wordt ook gekeken naar de mogelijkheden van andere verkeersmiddelen. Zo wordt momenteel de mogelijkheid onderzocht van het inzetten van zeppelins voor het vrachtvervoer, een systeem dat al met succes wordt gebruikt in Canada.

Door Theo Frison Het Havencentrum Lillo, dat wordt uitgebaat de het provinciebestuur van Antwerpen, wil de aandacht vestigen op de haven van Antwerpen en op de diverse mogelijkheden voor de tewerkstelling. Regelmatig wordt het bezocht door leerlingen van het Lager en Hoger onderwijs. Een havenrondvaart met begeleiding door havengidsen maakt de leerlingen al van jongsaf vertrouwd met de diverse mogelijkheden in het havengebied. Maar er worden ook meer doelgerichte studies verricht ten gerieven van de ondernemingen.

Logistiek De bestendige deputatie wil de bedrijven bijstaan bij hun oprichting en groei. Daarbij wordt vooral gedacht aan de logistieke problemen. In het Havencentrum legde bestendig afgevaardigde Koen Helsen ons uit in welke richting daarbij gewerkt wordt. Cruciaal is daarbij het project Logant, het Logistiek Platfom Antwerpen. Een opmerkelijke studie in dat verband voorziet om de logsitieke platformen veel economischer uit te werken. De studie is nog niet helemaal klaar, maar het gaat er om een bedrijvenzone helemaal anders te structureren.In dit project wordt voorzien dat een bedrijvecentrum wordt opgebouwd uit een gezamenlijk

dienstencentrum enerzijds en een Transporthub anderzijds. Aan en afvoer zouden in die Transporthub gemeenschappelijk gebeuren. De ruimte voor elk bedrijf afzonderlljk zou dan heel wat kleiner uitvallen. De mogelijkheden van een dergelijk bedrijvencentrum worden verder bestudeerd.

Luchtweg Luc Broos ging daarna meer in detail in op een ander project. Daarbij worden andere wegen gezocht voor het goederenvervoer. Het vrachtvervoer langs de snelwegen geeft al langer kopzorgen, het vervoer langs de waterweg wordt al langer door de provincie aangemoedigd. Maar bij het zoeken naar andere alternatieven kwam de studiedienst op een systeem dat in Canada al enige tijd draait: het gebruik van de luchtweg. Het gaat daarbij om zeppelins, die tot 1.000 ton vracht kunnen meenemen. Ze verplaatsen zich aan een snelheid van 200 km/u. Het energieverbruik is veel zuiniger, omdat heluim voor de luchtwaardigheid zorgt. De motoren moeten enkel voor de voortbeweging zorgen.Nu wordt nagegaan welke de voorwaarden zijn om in Europa dergelijke vluchten mogelijk te maken. Binnen twee jaar wordt een demonstratievlucht met een Canadese vrachtzeppelin verwacht.

Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. E K ONZ BEZOE ER E OR M SITE VO IE MAT INFOR T ETH.NE WWW.V

Veth Propulsion P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands T +3178 615 22 66 | E [email protected] | I www.veth.net

34

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Boat-Bike Tours en het passagiersschip Angela Esmee een ... OK Maritime Satijnbloem 65 3068 JP Rotterdam Tel. +31 (0)10-2344302 E-mail: [email protected] Web: www.okmaritime.nl

passagiersschip ‘Angela Esmee’ Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam Tel. 075-6142448, Fax 075-6142449 Mob. 06-10 990385 E-mail: [email protected] Web: www.antonvanmegen.nl

Apolloweg 18, 8938 AT Leeuwarden T +31 (0)58 2136487, [email protected] Pottenbakkersstraat 10c, 8601 WS Sneek T +31 (0)51 5460245, [email protected] www.scheepvaartkrant.nl


ANGELA ESMEE

Lange Lijnbaan 5, 8861 NW Harlingen Tel. 0517-496100, Fax 0517-419335 E-mail: [email protected], Web: www.shipdock.nl

Thomas Edisonweg 8, 5151 DJ Drunen Tel. +31(0)416-391099, Fax +31(0)416 391988 [email protected] - www.roemeg.nl

Greunsweg 21, 8937 AN Leeuwarden Tel. 0515 574433, Fax: 0515 573441 Delmer Los : 0651190974, Jelle Los : 0610912123 E: [email protected], W: www.cmsschepen.nl

Hoopjesweg 2, 8051 DB Hattem Tel. 038-4445200, Fax 038-4441514 E-mail: [email protected] Web: www.el-tec.nl

CMS Scheepsreparatie verlengt Angela Esmee LEEUWARDEN - In de afgelopen winterseizoen is het mps Angela Esmee van rederij ANE uit Enkhuizen verlengd met een nieuwe sectie van 15 meter. Het hele project is uitgevoerd door CMS scheepsreparatie van de gebroeders Los uit Leeuwarden. Zij verzorgden niet alleen de bouw van de nieuwe sectie maar ook de afwerking ervan. Precies op tijd voor het nieuwe vaarseizoen is de Angela Esmee in haar nieuwe gedaante opgeleverd.

Door Jan Douwe Tiemersma Het passagiersschip Angela Esmee is vercharterd aan Boat Bike Tours uit Monnickendam en wordt ingezet als moederschip bij fiets-vaarvakanties door Nederland. Het schip is 7,20 breed en heeft na de verlenging een lengte van 79 meter. De tien nieuwe benedendekse hutten brengen het totaal op 41, die plaats bieden aan 81 passagiers. De verlenging heeft niet alleen meer hut capaciteit opgeleverd, maar ook meer comfort voor de passagiers. Het bestaande restaurant is uitgebreid met een loungegedeelte. Samen met de verlenging zijn er ook diverse systemen vernieuwd om het schip weer helemaal up to date te maken. Rederij ANE heeft na de verbouwing weer een modern

passagiersschip in de markt gezet, dat voldoet aan de laatste eisen op het gebied van passagiersvaart.

Sectiebouw In het voorjaar van 2011 blijkt dat er behoefte is aan meer capaciteit voor de fiets-vaarvakantieroute door Noord-Holland die de Angela Esmee verzorgt. Gekozen wordt voor het verlengen van het schip. Gaastmeer Design tekent een nieuwe sectie en maakt de stabiliteitsberekeningen. OK Maritime maakt het veiligheidsplan en de tekeningen voor de sprinkler- en andere veiligheidsinstallaties. Voor de cascobouw wordt met CMS Scheepsreparatie een overeenkomst gesloten. Zij beginnen in september met de bouw van het nieuwe deel in de

loods op hun werf aan de Greuns in Leeuwarden. Nadat de sectie klaar is, wordt deze met een kraan te water gezet en met een duwboot naar Harlingen gebracht. Aan het eind van het seizoen wordt de Angela Esmee voor de periodieke keuringen drooggezet bij Shipdock in Harlingen. Daarbij wordt het schip vlak achter de kop doormidden gezaagd en wordt de nieuwe sectie ertussen gezet. Mede door de goede samenwerking tot dan toe, heeft de rederij intussen de gebroeders Los ook de afbouw in opdracht gegeven. Daarom vaart het verlengde schip weer naar Leeuwarden. Eigenaar Chris de Jonge: “Wij hebben de gebroeders Los het vertrouwen gegund om het schip voor de wal in Leeuwarden af te bouwen. Zij hebben een goed team aan vakmensen om zich heen verzameld. Daarbij heb ik alle dagen overleg gehad met Delmer Los die de hele operatie heeft gecoördineerd. Ik mag zeggen dat wij bijzonder prettig hebben samengewerkt. Er is goed naar onze wensen geluisterd”. De

afbouw vindt onder een bepaalde tijdsdruk plaats. Op 14 april heeft Boat Bike Tours de eerste vaartocht alweer geboekt.

Meer comfort Boat Bike Tours is al ruim tien jaar specialist voor fiets-vaarvakanties. Het publiek daarvoor is over het algemeen 50+ en voor een belangrijk deel afkomstig uit de Duitstalige landen van Europa. Het concept gaat uit van een fietsvakantie waarbij de toerist elke avond in hetzelfde bed kan slapen; daardoor hoeft niet elke ochtend en avond alles in- en uitgepakt te worden. Tegelijk met de uitbreiding van de capaciteit, is de gelegenheid te baat genomen het schip van meer comfort te voorzien. In de oude situatie ontbrak een lounge, een gemakkelijke zithoek met comfortabele stoelen voor ’s avonds of tijdens langere vaarten. Op het bovendek is nu een comfortabele en gezellige lounge gerealiseerd. De wanden van het nieuwe deel sluiten naadloos aan op het bestaande deel van het schip. Staco Europe heeft

brandvrij plaatmateriaal geleverd met hetzelfde warme houtdesign. In de nieuwe sectie zijn onderdeks tien nieuwe tweepersoons hutten van elk ruim negen vierkante meter gebouwd, allen voorzien van eigen sanitair en airco. In de dubbele bodem is vanwege de nieuwe eisen, een uitbreiding van de opslagcapaciteit voor vuilwater opgenomen. Naast de gebroeders Los heeft een cluster aan zelfstandigen zonder personeel ervoor gezorgd dat niet alleen de betimmering, maar alle systemen van het nieuwe deel perfect aansluiten op het bestaande schip.

Bovendien heeft Heatconsult alle nieuwe hutten, het hele restaurant en de lounge voorzien van meer dan 300 LED-spots. Daarmee is het stroomverbruik, ondanks de uitbreiding, niet toegenomen. JK Machineonderhoud heeft de helpende hand geboden bij alle installatiewerk. Bovendien heeft hij de verschillende technische installaties voor zijn rekening genomen. El-tec electrotechnologie BV uit Hattem heeft het complete brandmeldings- en alarmsysteem van de Angela Esmee vervangen. Daarmee voldoet het weer aan de eisen van deze tijd.

Afbouw De gebroeders Delmer en Jelle Los van CMS Scheepsreparatie werken al jaren samen met een vaste cluster van ZZP-ers in verschillende disciplines. Het hele voorschip is door Top Airconditioning voorzien van nieuwe aircounits die zijn aangesloten op de luchtbehandelingskanalen. Heatconsult uit Tzummarum heeft alle sanitair geplaatst en de elektrische aansluitingen verzorgd.

Nieuw seizoen Half maart zou een leek niet hebben geloofd dat de Angela Esmee op tijd klaar zou kunnen zijn voor het nieuwe seizoen. De gebroeders Los en hun onderaannemers zijn echter rustig door blijven werken. Ruim anderhalve week voor de aanvang van het nieuwe seizoen is het schip overgevaren naar Enkhuizen. De werf heeft zelfs nog de tijd weten te vinden om een

ingenieus systeem van afneembare plateaus en loopplanken te maken voor het aan de wal zetten van de meer dan tachtig fietsen elke dag. In Enkhuizen heeft de rederij met man en macht het hele schip schoongepoetst en ingericht. In die week is onder toezicht van Register Holland een geslaagde proefvaart gehouden. Door ballast op de juiste plaatsen aan te brengen, ligt het schip weer gelijklastig, zoals voor de verlenging. In de nieuwe situatie is de snelheid van het schip zelfs iets toegenomen. Al met al is touroperator en mede-eigenaar Jan Timmermans tevreden over de hele operatie: “Het schip is keurig afgebouwd en was mooi op tijd klaar. Tijdens de hele verbouw heb ik nergens echt stress over de tijdsdruk gemerkt. De gebroeders Los hebben vooraf beloofd dat het goed zou komen en dat hebben zij, samen met hun onderaannemers, gewoon waar gemaakt. Het zijn mannen van ‘een man een man, een woord een woord’ en daar houd ik wel van”.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET PASSAGIERSSCHIP ANGELA ESMEE GEBR. LOS CMS SCHEEPSRESTAURATIE

• Hoofdaannemer complete verlenging/verbouwing SHIPDOCK HARLINGEN

• Tussenbouwen van de verlenging OK MARITIME

• Tekenwerk t.b.v. sprinkelinstallatie en veiligheidsplan • Veiligheidsuitrusting EL-TEC ELEKTROTECHNOLOGIE

• • • •

Brandmeldinstallatie Stil alarm installatie Leveren van diverse schakelkasten Engineering en diverse installatie werkzaamheden RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ROEMEG

• Plafond en wandpanelen ANTON VAN MEGEN

• Brandstof en scheepsvictualiën

35


Scheepvaart | Agenda Juni 15 juni 16 juni 16-17 juni 19 juni 22-24 juni 23 juni 29 juni

ledenraadsvergadering LOVT Loggerfestival Vlaardingen Panheel Maritiem Binnenvaartsoos Gezinsweekend Havendag Werkendam Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk

Julia Internaat Zwijndrecht www.vl-loggerfestival.nl Vlaardingen www.panheelmaritiem.nl 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Pastoraat Binnenvaart www.havendagwerkendam.nl Werkendam 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113, Nieuwegein-Vreeswijk

Marinedagen Hassailt Leer Maritim 2012 Waterweek Schagen Maritieme Studiereis vereniging De Binnenvaart

begin Maritieme Week www.hassailt.com www.leer.de www.waterweken.nl Ohio en Mississippi

Festival Maritim Varend Corso Westland Visserijfeesten Breskens Sneekweek Almelose Havendagen Historische Motorendagen Visserijdagen Harlingen

www.festival-maritim.de www.varendcorso.nl www.visserijfeesten.nl www.sneekweek.nl www.almelosehavendagen

Juli 7 en 8 juli 26 t/m 29 juli 26 t/m 29 juli 26 t/m 29 juli 28 juli - 13 aug.

Den Helder Hasselt Leer, Duitsland Schagen

Augustus 3 t/m 5 augustus 3 t/m 5 augustus 3 t/m 5 augustus 4 t/m 9 augustus 8 t/m 11 augustus 25 en 26 augustus 29 aug. t/m 1 sept.

www.visserijdagenharlingen.nl

Bremen Rijnmond/Westland/Delfland Breskens Sneek Almelose centrumhaven Appingedam Harlingen

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Informatie

De Scheepvaartkrant

Agenda | Kinderen

Kindertentoonstelling Professor Plons vernieuwd ROTTERDAM - Op Vaderdag, zondag 17 juni tussen 11.00 en

17.00 uur, vindt in het Maritiem Museum Rotterdam het openingsfeest plaats van de volledig vernieuwde kinder-doe-tentoonstelling ‘Professor Plons’. Kinderen van 4 tot 10 jaar gaan op avontuur in de spiksplinternieuwe haven van Professor Plons en maken spelenderwijs kennis met de maritieme wereld. De tentoonstelling is sinds de start, 20 jaar geleden, al door 1,5 miljoen kinderen bezocht.

Het succesvolle doe-concept, met veel aandacht voor de fantasie van kinderen, is gebleven in de nieuwe expositie. Nieuw is dat de kinderen Professor Plons veel beter leren kennen. Ze ontdekken hoe hij woont, waar hij slaapt, wat hij graag doet en wie zijn vrienden zijn. Kinderen kunnen spelen op het nieuwe futuristische onderzoekschip van de professor, de houten vissersboot van Kapitein Kurk, de zeilboot van Sai-Ling, de hondenhokboot van reddingshond Dobber en de onderzeeër van Scheurbuik. Ook nieuw is de verzameling van Professor Plons die bestaat uit rariteiten uit de hele wereld met échte objecten uit de eeuwenoude collectie van het Maritiem Museum: voor

kinderen een eerste kennismaking met het fenomeen museum. Tot slot is de vormgeving van de tentoonstelling over een andere boeg gegooid. Het nieuwe ontwerp is een spannende en vrolijke mix tussen strip en werkelijkheid.

Spelenderwijs? Professor Plons en zijn vrienden zijn net terug van een grote reis en staan op het punt om weer te vertrekken voor een nieuw avontuur als de kinderen ze ontmoeten in hun thuishaven in het Maritiem Museum Rotterdam. Er moet nog van alles gebeuren en de kinderen kunnen daar goed bij helpen: vissen sorteren, schepen laden en lossen, de reisbestemming

bepalen en er breekt nog brand uit ook. Spelenderwijs leren ze alles over verschillende scheepstypen, werk in de haven, navigeren en hoe producten, zoals hun eigen speelgoed, per schip vanuit de hele wereld naar Nederland worden vervoerd. Tussen de klusjes door ontdekken de kinderen welke avonturen de professor en zijn vrienden tijdens hun wereldreizen beleven.

Openingsfeest Op Vaderdag is het groot feest in de nieuwe haven van Professor Plons en zijn vrienden. Kinderen kunnen komen spelen in de nieuwe tentoonstelling of deelnemen aan de extra activiteiten: acteur Joris Lutz leest voor uit de avonturen die de professor onderweg beleefd heeft, er is een reuze knikkerbaan, kinderen kunnen koken met Kapitein Kurk, knutselen voor Vaderdag of meedoen aan de zwemvliezenrace. Iedereen is welkom tussen 11.00 en 17.00 uur.

Weer informatiedag ‘stoppen met varen’ ROTTERDAM - Steunpunt

Binnenvaart organiseert voor vrijdag 29 juni in samenwerking met Stichting ABRI opnieuw een voorlichtingsdag

over ‘stoppen met varen’. Tijdens de besloten bijeenkomst op museumschip René Siegfried in Dordrecht, wordt gesproken over de financiële en

fiscale consequenties van pensionering/bedrijfsbeëindiging, maar komen ook allerlei praktische en sociale zaken aan bod. Deelname is alleen moge-

lijk na aanmelding. Aanmelden kan tot 26 juni bij Lilian van Hiele. Telefonisch (telefoon 0620 112 319) of via e-mail ([email protected]).

Agenda | Samenzijn

Maritime Innovation Experience DORDRECHT - De Maritime Innovation Experience vindt plaats

op woensdag 12 september in de Sportboulevard Dordrecht. Dankzij de Proeftuin Maritieme Innovatie kunnen professionals en studenten elkaar ontmoeten op de Innovatiemarkt, bij diverse workshops, SpeedSolving sessies en lezingen. Door Europese steun is deelname aan dit evenement kosteloos, aanmelden is mogelijk tot 30 juni 2012.

Doel van de Maritime Innovation Experience is het delen van kennis over marktontwikkelingen in de sector, succesvolle innovaties, toekomstige

innovatieprojecten en personele ontwikkelingen. Bedrijven presenteren innovatievraagstukken en openstaande vacatures. Studenten krijgen de

mogelijkheid om interessante maritieme bedrijven te ontmoeten en zichzelf aan hen te presenteren. Een uniek maritiem evenement waar 350 professionals uit het bedrijfsleven en 150 studenten worden verwacht.

Innovation Experience’ of meer informatie over de Proeftuin Maritieme Innovatie kan men contact opnemen met Annewieke Baank E: [email protected] of T: (010) 44 44 333. Voor meer informatie over deelname aan de ‘Innovatiemarkt’ kan men contact opnemen met Linda te Meer informatie Veldhuis, public relations Voor een inhoudelijke bijdra- Scheepsbouw Nederland E: ge aan het matchmakingpro- [email protected] of T: (010) gramma tijdens de ‘Maritime 44 44 333.

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

Agenda | Havendag

KSCC | Agenda KSCC NIJMEGEN Bulletin (oneven weken).

maand fotoruilbeurs.

VRIJDAG 09.30 UUR

Extra activiteiten:

Extra activiteiten:

Vaste activiteiten:

bloemschikken (kerk).

GEEN

GEEN

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeafspraak.

Extra activiteiten: Zondag 19 november 14.00 uur KSCC HET ZUIDEN TE Inschepen KSCC-reis mps. Prins RAAMSDONKSVEER Willem Alexander.

ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

KSCC ROTTERDAM

Vaste activiteiten:

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor H. Mis, aansluitend koffiedrinken. schippersgezinnen en opvarenVaste activiteiten: Na de dienst is een bestuurslid den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumaanwezig. Bibliotheek is open. ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, mers van de sociale helpdesk aansluitend koffiedrinken. WOENSDAG 14.00 UUR WOENSDAG 14.00 UUR MAANDAG 14.00 UUR; Handwerken, kaarten, biblio- zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 theek geopend. 10.00 uur Waalkanters koor. Repetitie zangkoor. M +31 (0)655 35 66 66 Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 13.30 UUR I www.kscc.nl DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Elke tweede zaterdag van de Pergamano. ZONDAG 10.30 UUR

Tropische verrassing tijdens Open Havendag Werkendam WERKENDAM - Tijdens de Open Havendag op 23 juni in Werkendam verleent ook de Koninklijke Marine haar medewerking met de steelband. De steelband wordt momenteel gevormd door een tiental tamboers en pijpers die, omdat ze bij verschillende inrichtingen van de Koninklijke Marine werkzaam zijn, voor elk optreden worden opgetrommeld.

De geschiedenis van de steelband gaat terug naar de dertiger jaren en naar het Caribische gebied. Het eiland Trinidad is de bakermat van de steelbandmuziek. De bittere armoede en het verbod om muziekinstrumen-

ten te bezitten, was voor de bevolking aanleiding om met primitieve middelen toch muziek- of ritme-instrumenten te vervaardigen. De muzikale ambassadeurs van het Korps mariniers hebben alle wereld-

zeeën bevaren en traden op in binnen- en buitenland en op radio en tv. Het veelomvattende repertoire zorgt ervoor dat de steelband inzetbaar is voor zowel ‘tropische feesten’ als voor het verzorgen van sfeermuziek. Het repertoire gaat van de rumba via de bossa nova, de wals, de calypso, disco en salsa naar de lambada. Kom kijken naar dit optreden tijdens de Open Havendag om 15.00 uur en om 19.00 uur.

36

De Scheepvaartkrant

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR


BEDRIJF IN BEELD

Scheepswerf Jooren bouwt een keur aan binnenvaartschepen en waterbouwkundige objecten. Haar langdurige ervaring levert een gevarieerd gamma: motorvrachtschepen, koppelverbanden motorbeunschepen, motortankschepen, chemicaliëntankers, bunkertankers, werkboten, duw- en sleepboten, passagiersschepen, veerponten, duwbakken, multi-purpose pontons, ro-ro pontons, bunkervessels, bruggen en afmeervoorzieningen. Korte lijnen, en een typische hands-on mentaliteit zorgen voor een uitstekende prijs-prestatie. Sleeuwijksedijk 21a, Werkendam, T +31(183) 501420, W www.shipyardjooren.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

Shipbuilding A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 www.daveco.nl

T 0183 505230 www.veka-group.nl

T 0183 505201 www.cholster.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 www.visserwonen.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0183 505588 www.cornetshipping.nl

GROUP

T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

T 0183 600391 www.concordiashipyards.nl

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 www.phplanken.nl

T 0183 509618 www.lasertech.nl

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 505433 www.shipvision.nl

T 0183 500151 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 0183 507600 [email protected]

T 0183 308383 www.hoogendoorn-maritiem.nl

KIEBOOM - WERKENDAM

VAN WIJK

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

STUURHUIZEN

“nil nobis absurdum”

piping | construction | repair | pumps & parts | design

T 0183 505868 www.skb-group.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

ABN AMRO: Omzet binnenvaart groeit niet tot nauwelijks in 2012

Recommend Documents