GY.I.K.
A gumi szélessége A gumi szélességét milliméterben adják meg (pl. 175 mm). Az átlagos személygépkocsi gumiabroncsának keresztmetszete 125 mm-tõl (pl. 125/80 R 12) körülbelül 335 mm-ig (pl. 335/30 R 19) terjed. A szélességi értékek 10 mm-ként nõnek. A tényleges szélesség a gyártók által megadott gyártási tolerancia keretein belül néhány miliméterrel eltérhet a feltüntetett mérettõl. Ezen túlmenõen függ a felni szélességétõl is, amelyre a gumi fel van szerelve. A gumik szabványa lehetõvé teszi a legtöbb gumiabroncsnál, hogy különbözõ szélességû felnire szereljék fel. Magasság/szélesség-arány /sorozat....../50, /60, /70, /80 Itt a gumi keresztmetszetének százalékban való magasság-szélesség arányáról van szó. Egy /50 azt jelenti, hogy a gumi magassága fele akkora, mint a gumi szélessége. Ahogyan az arány csökken, úgy a gumi oldala is mind keskenyebb lesz.
Régi technikai leírásoknál még a "155 R 13" bejegyzést találjuk. Ez megfelel a vásárlásnál a "155/80 R 13" -nak. A gumi felépítése Az "R" betû a radiál/sugár szót jelöli (gyakran ki is szokták írni). A ma szokásos építési módról van itt szó, sugarasan elhelyezett tartószálakkal. A 60-as évekig a szabvány a diagonális gumiszerkezet volt. A felni átmérõje A felni átmérõjét keresztben mérik, a felni egyik szélétõl a másikig, az értéket többnyire colban adják meg ( " ). A szokásos méretek 10 " -tól 20 "-ig változnak. Ismertetõszám a gumi terhelhetõségérõl (Load Index LI) Az ismertetõszám a gumi terhelhetõségérõl ad felvilágosítást. Minden LI-érték melett megtalálható a táblázatban a megfelelõ terhelhetõség egy bizonyos légnyomásnál. Például "85" = 515 kg. A felszerelt guminak meg kell felelnie legalább a gépkocsi irataiban feltüntetett LI-nek, de magasabb LI értékû is lehet.
1 / 16
GY.I.K.
Li
kg
63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106
272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950
2 / 16
GY.I.K.
107 108 109 110 111 112
975 1000 1030 1060 1090 1120 Gyorsasági index (GSY, Speedindex)
Ismertetõ betûjelzés, amely a gumi maximálisan megengedett sebességét adja meg. A betûk a következõ gyorsasági tartományokra vannak felosztva (itt: általános GSY a személygépkocsiknál) GSY M N P Q R S T U H V W Y ZR
km/h 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 >240 Forgásirány
Többnyire a különleges profilú gumiknál, a gumi oldalfalán találhatunk olyan jelzéseket, mint a "Rotation", "Drehrichtung" (gurulásirány), "Direction" (irány), az irányt jelzõ nyíllal együtt. Az ilyen gumi felszerelésekor mindig szem elõtt kell tartani a forgásirány betartását. Tubeless ("tömlõ nélküli gumik") A személygépkocsik gumijai általában tömlõ nélküliek. A gumibelsõ használata egyrészt felesleges, néhány esettõl eltekintve pedig nem is engedélyezett. Gyártási dátum Korábbi röviditési és kódolási rendszer: az ún. "DOT"-szám utolsó három számjegye mutatja a gyártás idõpontját.Az elsõ két számjegy a gyártási hetet, míg az utolsó számjegy az évszám végzõdését jelzi. Például: 409 = 40. hét, 1999. 2000. január elsejétõl új, négy számjegyû
3 / 16
GY.I.K.
kódrendszer lépett érvénybe. 0100 = 1. hét, 2000. Kopásjelzõ (treadwear indicator )
A gumi oldalfalán több helyen is látható a "TWI" rövidítés. Ha egy ilyen nyilat megfigyelünk, észrevesszük, hogy ezen a részen a mintázat nincs teljesen kidolgoznva. Az ok: egy olyan gumiabroncsnál, amelynek mintázata 1,6 mm-ig (a törvény által meghatározott minimális érték) lekopott, ezek a jelek a felszínre kerülve hangsúlyozottan felismerhetõek lesznek, ha a gumi elérte a kopáshatárt. Ne várja meg, amíg a gumi ennyire elkopik! Tesztek bizonyítják, hogy a gumik 3 mm alatt kevésbé tapadnak, különösen, ha nedves a talaj. M+S (téli gumik/egész évben használható gumik) A téli gumikat "M+S", "M-S", vagy hasonló rövidítésekkel jelölik. Ezek által nemcsak az ismerhetõ fel, hogy a gumitípus megfelel a speciális téli igénybevételnek, hanem utalnak a gyorsasági tartományt illetõ különleges szabályokra is.
téli gumi és nyári gumi
A téli gumi és a nyári gumi közötti különbségek
4 / 16
GY.I.K.
A leglényegesebb különbség a téli és a nyári gumiabroncsok között az összetételben, és a mintázatban van.
téli gumi
A téli gumi futófelületén a mintázat sűrű, melyben apró lamellák találhatóak, valamint erős és mély kapaszkodóblokkok. Feladatuk az érintő irányú (gyorsulás-lassulás) és az oldalirányú (kanyarodás, sodródás) erők hatékony átadása, még havas, jeges útviszonyok között is. A
5 / 16
GY.I.K.
mély és széles hosszanti, illetve oldalirányú mintaárkok kivetik magukból a havat, és biztosítják a jó vízelvezetést a gyakran sáros, latyakos, jégkásás utakon. A téli gumi anyaga magas szilika tartalmú, a nyárinál lágyabb gumikeverék, így az abroncs a hideg (+7 Celsius fok alatti) aszfalton nem válik merevvé, rugalmatlanná, ezáltal nem veszít a tapadásából.
nyári gumi
A nyári gumi mintázata sokkal telítettebb, ebből kifolyólag kevesebb vizet képes elvezetni. Keményebb gumikeverék a télinél, hogy a nyári nagy melegben, a forró utakon is kellő szilárdságú legyen. A nyáron használt gumiabroncsok a hidegben rideggé, merevvé válnak, így nehezen, vagy egyáltalán nem képesek arra, hogy a téli útburkolaton megfelelő mértékben tapadjanak.
6 / 16
GY.I.K.
Szimbólumok a téli gumi oldalfalán
M+S jelölés
Az abroncsokon található M+S jelzés az angol Mud + Snow (sár és hó) szavak kezdőbetűiből származó rövidítés. Ez mutatja, hogy a gumit különösen havas és sáros utakon történő használatra fejlesztették. Az M+S jelöléssel ellátott téli gumiabroncsok durvább profillal rendelkeznek, mint a nyári gumi abroncsok. Sokan azt gondolják, hogy az M+S jelölés csak a téli gumi abroncsokon található meg, azonban ezt a jelölést használják a durvább mintázat jelölésére terepjáró gumiknál és négy évszakos gumiabroncsoknál is.
7 / 16
GY.I.K.
Hópehely a hegyen szimbólum
A különleges teljesítményt télen a hópehely a hegyen szimbólummal is ellátott gumiabroncsok biztosítják. A hópehely a hegyen szimbólummal ellátott gumiabroncsok a teszteken is komolyabb helyezést érnek el a szimpla M+S jelölésű abroncsokkal szemben.
Az M+S jelölés és a hópehely a hegyen szimbólum együttesen garantálja azt, hogy valóban téli abronccsal állunk szemben és biztosak lehetünk abban, hogy az ilyen jelöléssel ellátott gumiabroncsok megfelelnek a téli időjárási körülményeknek.
8 / 16
GY.I.K.
Hópehely szimbólum
A Continental téli gumiabroncsoknál a kopásjelzőket a hópehely szimbólum jelöli. Ezek a jelzők a gumiabroncs teljes futófelületén hosszanti irányba körbefutó főcsatornákban vannak elhelyezve. téli gumiabroncsok esetén a hópehely szimbólum a 4 mm-es kopásszint elérésével válik láthatóvá, ekkor már a lamellák nem képesek hatékony tapadást nyújtani a havas vagy jeges útfelületen.
9 / 16
GY.I.K.
Lamellák – cél a téli gumi tapadásának fokozása
A korszerű téli gumiabroncsokon akár 2000 lamella is található. A lamellák kialakítása gyártónként eltér, így találkozhatunk sokhullámos, cikk-cakk, ipszilon és 3D-s lamellákkal is. Minden egyes lamella a futófelületen egy-egy kapaszkodó él, melyek apró tapadókorongonként hatnak. Fő szerepük, hogy fékezéskor és gyorsításkor fokozzák a gumi kapaszkodását, tapadását az útburkolathoz.
Téli gumik esetében a lamellák hatékonysága a kopás mértékével hatványozottan csökken. Éppen ezért a megfelelő teljesítmény és a maximális biztonság érdekében a téli gumiabroncs okat már a 4 mm-es kopásszint elérésekor érdemes újra cserélni.
10 / 16
GY.I.K.
Tanácsok a téli gumiabroncs kiválasztásához, szereléséhez és tárolásához
Miért célszerű téli gumiabroncsnak keskenyebbet választani a nyárinál?
11 / 16
GY.I.K.
Egyszerű fizikai jelenség a magyarázata annak, miért kell keskenyebb téli gumit választani a nyári gumi hoz képest. Télen, a kedvezőtlen időjárási feltételek között, keskenyebb abroncs esetén az autó súlya kisebb felületen oszlik meg, melynek következtében nagyobb lesz a kerék alatti nyomás, így a gumi jobban tapad az útfelülethez. A keskenyebb váltóméret kiválasztásán is törekednünk kell arra, hogy sem a kerék átmérő sem az abroncs terhelhetősége ne változzon (a kerékátmérő változás ellenőrzéséhez használja váltóméret kalkulátorunkat). A helyesen kiválasztott méretű téli gumi abroncsnál az abroncs sebesség indexe egy, esetleg két értékkel alacsonyabb lehet, feltételezve, hogy téli körülmények között a közlekedés tempóján is csökkentünk. Alacsonyabb sebesség indexű abroncs felszerelésekor ajánlott a műszerfalon figyelmeztető matricát elhelyezni, mely felhívja a gépjármű vezető figyelmét a gumiabroncs maximális sebességére.
Melyik kerék pozícióra szereltessünk téli abroncsot?
Fontos, hogy mind a négy kerékre kerüljön téli abroncs, nem elég csak a hajtott kerékre. Ilyen esetben egy első kerék-hajtású autónál kiszámíthatatlanul viselkedik az autó hátulja, könnyen kitörhet.
12 / 16
GY.I.K.
Pótkerékre itthon nem jellemző, hogy téli gumit vásárolnak az autósok, bár lehet, hogy ésszerűbb egy téli gumit tartani egész évben azon is. A defektek nagy százaléka jellemzően téli körülmények között történik, mivel az utak szétfagyásával, hatalmas kátyúk, úthibák keletkeznek.
Hogyan tároljuk az abroncsainkat?
13 / 16
GY.I.K.
Leszerelés előtt célszerű megjelölni a gumiabroncsok pozícióját, így a következő felszereléskor megcserélhetjük az első és a hátsó tengelyre szerelt gumikat, így kompenzálva az eltérő kopást. Az eltárolt abroncsok nyomását 0,5 barral növeljük meg. Ez után vizsgáljuk meg az abroncsok felületét, a mintába ragadt köveket, idegen anyagokat távolítsuk el.
Amennyiben a gumikat felnire szerelve szeretnénk tárolni, célszerű felakasztva vagy vízszintesen egymásra fektetve tárolni. A felnire szerelt gumikat ne tároljuk függőleges helyzetben a földön, mert így a tárolási idő alatt egy felületen nyomódik az abroncs, amely deformálhatja.
14 / 16
GY.I.K.
A felni nélküli gumiabroncsokat függőlegesen állítva tároljuk, és időnként forgassuk meg őket.
Fontos, hogy a gumikat és a felniket is száraz, sötét, hűvös helyen vegyi anyagoktól, oldószerektől távol tároljuk.
Amennyiben külföldre utazunk, figyeljünk arra, hogy Európa egyes országaiban (pl. Szlovéniában nov. 15-től febr. 15-ig, Ausztriában nov.1-től márc.15-ig) között kötelező az M + S jelöléssel ellátott „téli” gumiabroncs használata.
A környező országokban lévő síparadicsomok nagy részébe csak hóláncot kell magunkkal
15 / 16
GY.I.K.
vinni, nem feltétel az autókon a téli gumik megléte, azonban bizonyos útszakaszokon a vezetési viszonyok függvényében elrendelhetik a téli gumi abroncs vagy hólánc használatát. A szöges abroncsok használata a legtöbb európai országban tilos.
16 / 16
