Onderwerp Datum overleg Auteur(s) Datum verslag Bijlage(n)
Consultatiebijeenkomst fietsplan gemeente Ede 2 december 2015, 19:30 - 21:15 uur A. Springer-Rouwette 7 december 2015 I deelnemerslijst consultatiebijeenkomst II presentatie plenaire deel consultatiebijeenkomst III inbreng problemen, kansen en projecten
1. Plenaire opening De bijeenkomst wordt plenair geopend door wethouder Leon Meijer. Hij heet de aanwezigen welkom en gaat kort in op de aanleiding voor de bijeenkomst: het opstellen van een fietsplan voor gemeente Ede. Een van de directe aanleidingen voor het opstellen van het fietsplan is een motie van de gemeenteraad hiertoe, ingediend door mw. Ellen Out van Groenlinks/Progressief Ede. Meneer Meijer geeft mevrouw Out het woord om de motie en het belang van fietsbeleid toe te lichten. Na het welkomstwoord geeft Anke Springer een introductie op het fietsplan (aanleiding, proces, kernpunten visie en opzet). Vervolgens geeft Bas Hendriksen een presentatie over ‘Hoe wordt Ede een fietsstad’ in het kader van de wens om deel te nemen aan de verkiezing tot Fietsstad 2018. De dia’s van de presentaties zijn opgenomen als bijlage bij dit verslag. Voorafgaand aan de bijeenkomst konden fietsers hun fiets bij de balie van het raadhuis inleveren voor een wintercheck door Auke Tweewielers. 10 fietsen zijn gecheckt en waar nodig verbeterd. Er is onder andere een achterlamp geïnstalleerd en een stuur verzet, kettingen zijn gespannen en wielen gericht, remmen zijn gecentreerd en gesteld en banden zijn opgepompt. Mensen die hun fiets alsnog een gratis wintercheck willen geven, kunnen zich wenden tot Auke Tweewielers en Maxstein Tweewielers. Op deze wijze wordt weer een bijdrage geleverd aan de fietsveiligheid.
2. Workshops Na het plenaire deel gaan de aanwezigen in drie groepen uiteen. In iedere groep is het volgende besproken: 1.
2. 3.
Welke problemen, knelpunten en kansen zien de deelnemers in de gemeente Ede op het gebied van de fiets en wat zijn mogelijke oplossingen/projecten? Deelnemers hebben hun inbreng op geeltjes genoteerd en deze gesorteerd naar de volgende thema’s: hoofdfietsnetwerk, recreatief fietsnetwerk, fietsparkeren, promotie fietsgebruik, fietsveiligheid en overig; Hoe moet de gemeente haar middelen verdelen over de thema’s? Elke deelnemer heeft 10 stickers als fictieve middelen gekregen en deze verdeeld over de thema’s; Discussie over prioriteiten en kernpunten voor het fietsplan: afsluitend hebben de deelnemers hun reactie gegevens op de resulterende verdeling van de middelen over de thema’s en is voor de thema’s met de “hoogste” prioriteit gesproken over de belangrijkste knelpunten. Tenslotte is besproken welke accenten in de visie van het fietsplan moeten worden gelegd.
In bijlage III is een overzicht opgenomen van alle inbreng bij onderdeel 1 van de workshop (problemen, kansen, projecten). Daarnaast is een overzicht gegeven van alle inbreng die via ede.nl/fietsplan en facebook is binnen gekomen. Hieronder zijn per workshop de resultaten en conclusies van onderdelen 2 en 3 samengevat.
Workshop ‘Paars’ De fictieve middelen zijn in deze workshop als volgt over de investeringsgebieden verdeeld: Fietsveiligheid: 38 punten; Hoofdfietsnetwerk: 21 punten; Recreatief fietsnetwerk: 21 punten; Fietsparkeren: 19 punten; Promotie fietsgebruik: 17 punten; Overig: 4 punten (onderhoud en overleg over fietssnelweg Ede-Veenendaal). Er is consensus onder de deelnemers dat fietsveiligheid het investeringsgebied is waar de focus van de gemeente komende jaren moet liggen. Overige middelen/aandacht moeten ongeveer gelijk worden verdeeld onder hoofd- en recreatief fietsnetwerk, fietsparkeren en promotie van fietsgebruik. Voor de vier hoogst scorende investeringsgebieden zijn de belangrijkste knelpunten besproken: Fietsveiligheid: het fietsnetwerk is onveilig door niet vergevingsgezinde fietspaden. Onveilige situaties ontstaan doordat er sprake is van niveauverschillen, fietspaden te smal en niet schoon (bladeren, gladheid). De fietspaden zijn niet (altijd) geschikt voor gebruik met de e-fiets door krappe bochten en smalle/gladde paden. Ook punten waar fiets- en autoroutes kruisen worden als onveilig ervaren; Hoofdfietsnetwerk: het netwerk wordt als onsamenhangend en onlogisch ervaren met name in Ede Stad. Er zijn geen logische routes naar en door het centrum. De fietssnelweg Ede-Veenendaal is nog niet compleet en wordt ook als onsamenhangend ervaren; Recreatief netwerk: het netwerk is redelijk volledig (op een aantal ontbrekende schakels na), maar onderhoud is onvoldoende. Er is daarnaast aandacht nodig voor bewegwijzering, het Doesburger Molenpad (gevaarlijk!) en de verschillende doelgroepen op het netwerk (zoals verschillende sporters); Fietsparkeren: Ede Stad heeft 1 bewaakte, gratis fietsenstalling. De wens van de deelnemers is om meer (gratis, overdekte) fietsenstallingen in het centrum te realiseren. In een afsluitende ronde geven de deelnemers kort aan welke onderwerpen wat hen betreft in ieder geval in het fietsplan aandacht moeten krijgen: kwaliteit van het fietsnetwerk, onderhoud van het fietsnetwerk, fietsveiligheid, actievere samenwerking met centrum winkeliers (minder aandacht voor autoparkeren, meer voor de fiets, in kaart brengen wat kosten en opbrengsten fiets zijn), laagdrempelig meldpunt voor fietszaken, meer banken langs de fietspaden, promotie van de recreatieve fietsroutes in en om Ede door drukwerk uit te delen in andere gemeentes, aandacht voor verschillende doelgroepen/soorten fietsers (zoals ATB’ers), veiligheid voor fietsers op het industrieterrein (i.h.k.v. fietsen naar het werk). Een compleet overzicht van alle inbreng is opgenomen in bijlage III.
Workshop ‘Rood’ De fictieve middelen zijn in deze workshop als volgt over de investeringsgebieden verdeeld: Hoofdfietsnetwerk: 41 punten; Fietsveiligheid: 34 punten; Overig: 26 punten; Recreatief fietsnetwerk: 21 punten; Promotie fietsgebruik: 13 punten; Fietsparkeren: 10 punten. De deelnemers zijn het er over eens dat een goed ontworpen en onderhouden hoofdfietsnetwerk bijdraagt aan het doel dat er vaker gefietst wordt. Ook de fietsveiligheid wordt hiermee gediend. De deelnemers zijn het erover eens dat niet alleen een coherent fietsnetwerk leidt tot groei van het fietsgebruik, de gemeente moet ook inzetten op promotie, fietsparkeren en recreatie. De belangrijkste knelpunten komen in belangrijke mate overeen met die van groep paars (zie boven), met de volgende aanvullingen: Hoofdfietsnetwerk: Maak het Ziekenhuis Gelderse Vallei goed bereikbaar, ook vanuit Bennekom en Wageningen. Geef het hoofdnetwerk een goed herkenbare huisstijl. Beperk het aantal verkeerslichten en maak de resterende fietsvriendelijker; Fietsparkeren: Zorg voor voldoende parkeergelegenheid bij voorzieningen, stations en in het centrum. Zorg voor oplaadpalen voor elektrische fietsen; Recreatief netwerk: de fietspaden buiten de bebouwde kom zijn vaak te smal. Er zouden meer bankjes geplaatst kunnen worden. Meer informatie over fietsroutes is gewenst; Fietspromotie: Zorg voor verkeerseducatie en fietservaring bij jong en oud. Laat de gemeenteambtenaren zelf het goede voorbeeld geven. Organiseer evenementen, zoals de Fiets4daagse en het NK mountainbike; Fietsveiligheid: Aandacht voor vormgeving en herkenbaarheid tweerichtingsfietspaden. Zorg dat scholieren niet met hun smartphone bezig zijn maar hun aandacht bij de weg houden. In de afsluitende ronde werd geconstateerd dat er eerst samenhang in het netwerk gebracht moet worden en de positie van de fiets in het centrum verbeterd moet worden. De ambitie om mee te doen aan de fietsstadverkiezing moet een middel zijn, geen doel op zich. Een aantal aanwezigen richtte zich op de scholieren: Hoe zorgen we dat ze niet appen, niet met zijn vieren naast elkaar fietsen? Zouden fietsende scholieren niet vijf minuten eerder naar huis mogen dan niet-fietsende klasgenoten, of punten verdienen met hun fietsritten? Ook ambtenaren moeten meer gaan fietsen en de auto mag het best wat moeilijker krijgen in Ede. Ook werd er in de afsluitende ronde aangedrongen op een vervolgbijeenkomst. Complete inbreng uit deze workshop is opgenomen in bijlage drie.
Workshop ‘Groen’ De fictieve middelen zijn in deze workshop als volgt over de investeringsgebieden verdeeld: Fietsveiligheid: 37 punten; Hoofdfietsnetwerk: 28 punten; Recreatief fietsnetwerk: 19 punten; Fietsparkeren: 19 punten; Promotie fietsgebruik: 17 punten; Overig: 4 punten. Er is aangegeven dat er overlap zit tussen de investeringsgebieden. Daarnaast is aangegeven dat het stickeren niet perse een representatief beeld geeft. Beide opmerkingen zijn terecht. Zo was duidelijk dat jongeren sterk zijn ondervertegenwoordigd op de participatieavond. De onderverdeling in investeringsgebieden is vooral bedoeld om structuur aan te brengen. De accenten en de visie worden onder andere gebaseerd op de workshops, maar ook op andere input . Er is consensus dat fietsveiligheid het belangrijkste aandachtspunt moet zijn. Vervolgens is een discussie gevoerd over de diverse knelpunten en mogelijke oplossingen bij verschillende thema’s: Fietsveiligheid. Er zou beter kunnen worden gekeken naar de scholierenroutes en het autoparkeren bij de scholen. Waar is het precies onveilig? Pak dat aan. Eén van de problemen is dat bij het ontwerp niet goed wordt uitgegaan van de fietser. Als voorbeeld wordt de reconstructie van het kruispunt Grotestraat/Molenstraat genoemd. De auto’s kachelen daar rechtdoor over het fietspad, m.a.w. het ontwerp werkt niet, hoe goed het ook is bedoeld. Een ander voorbeeld is de Amsterdamseweg met brede fietssuggestiestroken, waar tegenliggers de stoep over rijden. We zouden beter moeten weten hoe weggebruikers de weg gebruiken. Misschien wel door tijdelijk camera’s op te hangen. De Fietsersbond heeft een Powerpoint presentatie gemaakt met allerlei fietsknelpunten, waaronder de kruising Toermalijnpad/Schaapsweg. Deze presentatie wordt ook meegenomen bij het fietsplan; Fietsparkeren. De nieuwe fietsenrekken op het Noordplein bij station Ede-Wageningen zijn onbegrijpelijk. De klemmen zijn te dicht bij elkaar, zodat veel klemmen niet gebruikt worden. De gemeente zou zich minder moeten beroepen op het Fietsparkeur stempel en meer zelf moeten nadenken; Recreatie/toerisme. Er is aangegeven dat geld kan worden verdiend met de fietser. Denk met name aan de koppeling van recreatief fietsen met horeca en beleving; Fietspromotie. Er liggen allerlei kansen om de fiets verder te promoten. Kijk bijvoorbeeld naar samenwerking met partijen als de NISB te Ede en kijk naar de pledge Alles is gezondheid (http://www.allesisgezondheid.nl/block/de-pledges). Het is ook interessant om te kijken wat de wetgeving (bijv. ten aanzien van aansprakelijkheid) betekent voor de fietser en hoe hier op kan worden ingespeeld.
Tenslotte is kort besproken welke onderdelen in de visie naar voren zouden moeten komen. In ieder geval fietsveiligheid en daarnaast ook recreatie en toerisme, gekoppeld aan beweging. Daarnaast is aangegeven dat de fiets ook inkomsten kan genereren. Men miste geen onderwerpen in de visie. Een onderwerp als vitaliteit buitengebied is wel aangeroerd, maar door de aanwezigen niet verder besproken. Een compleet overzicht van alle inbreng is opgenomen in bijlage III.
3. Afsluiting bijeenkomst De bijeenkomst is afgesloten met een plenaire terugkoppeling. Wethouder Leon Meijer bedankt alle aanwezigen voor hun inbreng. Het vervolg van de consultatie ziet er als volgt uit: alle aanwezigen ontvangen in december 2015 een verslag van de bijeenkomst; alle aanwezigen ontvangen een uitnodiging voor een vervolgbespreking in januari 2016. In januari gaan we met elkaar in gesprek over hoe de inbreng van de consultatie is verwerkt in het concept fietsplan en welke keuzes hierin zijn gemaakt. Deze bijeenkomst is inmiddels gepland op dinsdagavond 19 januari vanaf 19.30 uur. Aanvullende opmerkingen en ideeën voor het fietsplan kunnen per mail worden gestuurd aan Bas Hendriksen (fietscoördinator gemeente Ede) via
[email protected]. Wethouder Meijer sluit de bijeenkomst af met de volgende woorden: Fietsend door Ede Zie ik de paarse heidevelden Scholieren volbepakt fietsen, wat een helden Kleuters die met vallen en opstaan het leren Ouderen die dankzij de e-bike langszij scheren We koersen op zoveel mogelijk snelheid Met tegelijk een gezonde luchtkwaliteit Dat vraagt om een creatief plan Want duidelijk is dat niet alles tegelijk kan Mijn advies: laat de auto eens wat vaker staan Doe je zonnebril op of windjas aan Adem de frisse buitenlucht diep in Het is je conditie die hier garen bij spint Onze economie zal er blij mee zijn Met horeca-omzetten in stijgende lijn De fiets als motor van onze economie Ik vraag me af: wie wil dat nou nie(t) Een goede reis naar huis terug We gaan aan de slag met uw plannen en vlug
Bijlage I: Deelnemers consultatiebijeenkomst Naam Gerard Veerling P. Bolwerk Theo van Rijt W. Jacobs Robert Schut Jan Randewijk Mw. J. Brons Gerard Ogink Peter Jansen M. Verhelst Jan Keijzer J.F. Boogert M. Elbertsen Wim Blankenspoor C. Holland Jeltje Zeelenberg Frank Bron Monique van Emmen Willem Bos M. Lieftink A.Klomp J. Postma H.v.Dijkhuizen Liesbeth Preller Job van Roekel Toos de Rijk Leo Langeveld Manfred SintNicolaas Gé Smets Leo van den Berg Willem Bos M. Lieftink C. Knoops Edy Bouma Daan Overeem Ellen Out Mark Obbink Henk Buikema Gerrit Jansen Jacqueline Morren
Eventuele organisatie Fietseninede.nl Sportforum Ede SRVV Maxstein Tweewielers Sportforum Ede Cosbo Christenunie Ede
Lid Fietsersbond Ede Bestuurslid Harskamps Belang Dorpsraad Lunteren IVN Ede Fietsersbond Ede Dorpsraad Bennekom Dorpsraad Bennekom ROCOV Edese Post Wijenburg 20 NISB Easypath Fietsersbond Ede WV ede Fietsersbond Wageningen Dorpsraad Bennekom
Gemeentebelangen Ede 5plus1 Groenlinks Ede Gemeenteraad Gemeenteraad Gemeenteraad Camping De Wije Werelt
Bijlage II:
Presentatie plenaire opening
De presentatie is te downloaden via https://www.ede.nl/fileadmin/files/ede/wonen_en_leven/documenten/20151202_Presentatie_fietsplan_Ede. ppt
Bijlage III:
inbreng workshops
In deze bijlage is per investeringsgebied een overzicht opgenomen van knelpunten, problemen, kansen en oplossingen die zijn aangedragen in de workshops. Hoofdfietsnetwerk Fietssnelwegen fietssnelweg Kievitsmeent: verlichting, bewegwijzering, markering/strepen, veiligheid; snelfietsroutes naar Wageningen, Otterlo en Lunteren; snelfietsroutes Ede-Bennekom-Wageningen via o.a. oude Bello baan; 2x snelfietspaden maken, fietsbanen op de hoofdfietsroutes; wat gebeurt er met de snelfietsroutes? Meer communicatie; gewone fietsroutes ipv snelfietsroute; 2 goede/snelle fietsroutes van station Ede-Wageningen naar Wageningen; Goede Noord-zuid en oost-west-verbindingen; verbetering aansluiting fietspaden tussen Ede en Veenendaal; GPS-route noord-zuid oost-west; doorlopende fietspaden a la Veenendaal; Samenhang, logica en herkenbaarheid netwerk logische, snelle en veilige routes naar drukke punten; meer aaneengesloten netwerk met duidelijk routing en voorrang; herkenbaar door uniform ontwerp (breedte, kleur etc); ontwikkelen en herkenbaar (eigen ‘huisstijl’ vormgeven van een hoofdfietsnetwerk); heldere markering zoals fietsstraat; Fietsen in het centrum duidelijke en heldere aftakkingen naar doorgaande fietsroutes in het centrum; centrum opengooien voor fietsverkeer zonder blokkades of fietsverboden; fietsroutes van/naar/door Ede Centrum; fietspad door binnenstad; fietsen over Museumplein; Ontwerp en voorzieningen verlichting op fietspaden buiten de bebouwde kom; knelpunt: het kruisen van fiets- en autoverkeer; te smalle fietspaden; bij 2x2 strook autoweg aan beide kanten een tweerichtingen fietspad; meer voorrang voor de fiets i.p.v. voor de auto. Meer rotondes buiten de bebouwde kom en voorrang bij verkeerslichten; betere doorstroming, te veel belemmeringen zoals rode verkeerslichten; bij ieder verkeerslicht aanduiding wachttijd; 2x bij regen eerder groen voor fietsers; weg met de drukknoppalen bij VRI’s; instellen van een groene golf voor fietsers bij opeenvolgende VRI’s; meer fietscomfort: bijv. windschermen langs Dreeslaan; kruiselings aangelegde fietspaden die wijken verbinden met scholen, winkels en andere voorzieningen; bij vernieuwing wegdek altijd aan de fietsers denken; meer tunnels onder het spoor; de parklaan-aanleg is fietsonvriendelijk; Missing links en lokale knelpunten betere routes scholieren (Pallas, Ede Zuid, basisscholen);
fietspad N224 bij Kievitsmeent twee richtingen maken; doortrekken fietspad N224 van De Klomp naar Veenendaal; kruispunt Keesomstraat-Einsteinstraat: vanaf zuidzijde Keesomstraat links voor Peugeotgarage verkeersbord verboden voor fietsers/bromfietsers terwijl vanaf de noordzijde een bord staat verplicht fietspad; betere fietsroute westzijde Keesomstraat; dubbele fietsstrook Keesomstraat langs Praxis naar fietstunnel, dus aan beide kanten; fietsroute van Bennekom naar Ziekenhuis Gelderse Vallei; goede Fietsroute Wageningen – Valleiziekenhuis/Cinemec; kruising 7-sprong Schaapsweg/Verlengde Maanderweg; ontbrekende verbinding tussen Rietkampen en Veldhuizen (2x); fietspaden vanuit de kenniscampus beter ontsluiten; onduidelijke bebording of je over winkelgedeelte Arnhemsestraat mag fietsen.
Fietsparkeren Meer fietsparkeerplaatsen fietsenstalling in leegstaande panden; fietsenstalling in parkeergarages; nodig mensen uit met de fiets naar het gemeentehuis te komen (hoofdingang), er zijn nauwelijks parkeerplaatsen; 2x meerdere stallingen aan randen winkelstraten; 4x overdekte stallingen bij Ede centrum, droog en bewaakt (en gratis); grote gratis stalling bij station Ede-Wageningen; fietsparkeren bij sportaccomodaties; betaald parkeren maken voor e-bikes (ruimere plekken, onderdak); 24uur vrij parkeren met OV chipkaart bij station Ede-Wageningen (zie Arnhem centraal); mobiele fietsenstalling op drukke dagen Ede Centrum; voldoende fietsparkeergelegenheid bij openbare gebouwen; meer fietsparkeergelegenheid bij station en centrum; Ontwerp fietsparkeerplaatsen rechthoekige fietsparkeervakken; meer duidelijkheid fietsenstalling NS station; slechte kwaliteit nieuwe rekken op Noordplein bij station Ede-Wageningen en bij Ede centrum. Te weinig ruimte tussen de klemmen; fietsparkeren met oplaadmogelijkheid; overkapping bij fietsklemmen ivm regen/sneeuw; beter beveiligde stalling; Fietsen in het centrum 2x fietsen in voetgangersgebieden (centrum); geen fietsverbod in het centrum; meer opties om door het centrum te fietsen (handig met kleine kinderen, volle tassen); Overig preventie fietsdiefstal; onvoldoende informatie over fietsparkeren. Recreatief fietsnetwerk Netwerk 2x knooppunten uitbreiden/verbeteren; kwaliteitspaden buitengebied (zoals betonpaden) uitbouwen en laten aansluiten op buurtgemeenten; aansluiting op landelijk netwerk;
Voorzieningen en ontwerp 2x betere, eenduidige bewegwijzering; rustplekken: meer banken langs de fietspaden; toeristen bedienen met duidelijkheid, rustpunten, stallingen, verhuur, reparatieplekken, info over gebieden langs de route; te smalle fietspaden in het bos en op de hei; oplaadpunten voor e-bikes; meer rustpunten met Horeca en oplaadpunt; meer bankjes en picknicktafels; Onderhoud nieuwe betonpaden zijn gevaarlijk door slechte opvulling van de bermen (richting Otterlo) en daarmee een groot hoogteverschil, gevaarlijke valpartijen; investeren in onderhoud van fietspaden, vooral in het buitengebied. Zo niet, dan geen fietsstad titel; veel onkruid langs de fietspaden zoals vogelkers, braamstruiken en brandnetel (onderhoud); diepe kuilen en plassen langs paden weghalen (fietscomfort); slechte fietspaden in buitengebied verbeteren (2X); Stimuleren recreatie fietsweekendarrangement opzetten i.s.m. SRVV (Stichting Recreatie Veluwe en Vallei) t.b.v. Ede onder de aandacht brengen van fietsend Nederland; bestaande bewegwijzerde routes in bundel uitbrengen tbv promotie (Calluna-Erica v. Gogh-Amalia-Verl. Airborne-Parafietsroutes); promotie van themaroutes. Volgen knooppunten niet heel spannend; in de visie recreatie toevoegen, vgl Drenthe, fiets voor bevorderen recreatie; fietsrouteapp met knooppunten; Locatie specifiek verbreden fietspad Doesburgermolenweg; verbinding Stadspoort – Rietkampen; Overig asielzoekers spreiden en fietsroute van AZC naar AZC ontwerpen; P+R langs toeristische fietsroutes; fietsparkeerproject: auto met de fiets achterop stallen bij een hotel/restaurant en daarvandaan je fietsroute starten, ongeveer 25 bedrijven doen mee in de regio; snelheidsverschil gewone fiets – e-bike. Promotie fietsgebruik
stimulering voor centrum: “Bike Shopping”, op de fiets naar het centrum op vier invalshoeken bewaakte fietsenstallingen, bredere fietspaden richting het centrum, bike/shoppingbag systeem vanuit de stallingen; kwaliteit doet fietsen; promotie fietsstad Ede via SRVV stand bij caravanabeurs Leeuwarden, Fiets en Wandelbeurs Utrecht (Wim Jacobs); kijk of er bestaande, erkende interventies zijn om bijv. bij kinderen fietsen te stimuleren; meer doen aan communicatie; meer aandacht voor bijv. avondfietsvierdaagsen; meer samenwerking fietshandelaren voor specifieke fietsevents; vooral positief stimuleren; promotie QR-codes langs de fietspaden; communiceren dat fietsen ook vaak sneller/praktischer is dan ander verkeer; educatie van doelgroepen / jeugd en ouderen opleiden / educatie op school; A/B/C fietsdiploma; app met Edese knooppunten en fietsroutes;
“eet meer fiets”; organiseer fietsevenementen, zoals NK MTB; maak van Ede een ATB-Mekka; aanpassen beleidsplan Goudsberg; Wittefietsenplan ook met e-bike; realiseer een fietspretpark; ambtenaren die zelf fietsen; samenwerking tussen scholen/sportverenigingen en sportbonden; maak de bossen en heide beter toegankelijk; supermarkten/winkels enthousiasmeren om klanten te mobiliseren met de fiets te komen.
Fietsveiligheid Ontwerp en onderhoud 9x brede(re) fietspaden voor inhalen van e-bikes, wielrenners, scooters, bakfietsen, segways, fietstaxi’s, ook recreatieve paden (voorbeeld: verhoogde paden langs Tooroplaan te smal); 9 x (intensiveer) onderhoud fietspaden, kwaliteit van fietspaden: bladvrij, sneeuwvrij, ijsvrij, opstaande tegels, oneffenheden door slijtage en boomwortels; 3x verhoogde fietspaden te smal voor passeren (bijv. Telefoonweg); 2x meer fietsroutes los van autoroutes (zoals in Zwolle) zonder kruisingen met snel verkeer, goede doorstroming in het centrum; 2x verwijderen obstakels (paaltjes); 2x fietspaden beter (en duurzaam) verlichten; 2x uniformiteit voorrang op rotondes in totale gemeente; fietsstraten; belijning ipv verlichting?; verbetering zichtbaarheid fietspaden dmv kleur, verlichting, strepen; CROW breedtes toepassen voor fietspaden en fietsstroken, bijv. bij Molenstraat; fietssuggestiestroken zijn niet per definitie veilig; vergevingsgezinde bermen; vrijliggende fietspaden in buitengebied (denk aan schoolverkeer); bij ontwerp uitgaan van de fietser (dat is bijv. fout gegaan bij reconstructie Grotestraat/Molenstraat); beperkte kiss&ride plekken waar nodig bij scholen, niet alle ouders zijn in gelegenheid te fietsen; groene golf schoolfietsroutes; minder slingerende fietspaden; veiligheidsknelpunten door: niveauverschil fietspad-rijweg, zand op de wegen (icm voorwielaandrijving efiets), witte paaltjes, laaghangende takken; de verlichting en beveiliging (camera’s) van fietstunnels; camerabeveiliging op drukke fietsroutes; snelfietsroutes aanleggen (dus ook als veiligheidsaspect);l drempels; stop de verhoogde fietspaden / verhoogde fietspaden zijn veel te bobbelig; maak het via markeringen en borden voor automobilisten duidelijk dat zij een tweerichtingsfietspad naderen. Dat is nu bij de studentenflats CHE heel onduidelijk en dus gevaarlijk; duidelijke middenlijn bij tweerichtingsfietspaden; fietsers overal voorrang geven; houd de auto’s weg van de scholen / leg fietsstraten aan bij scholen; wortelopdruk-problemen tussen Ede en Lunteren; bij VRI nooit gelijk groen voor auto’s rechtsaf en fietsers rechtdoor; Locatiespecifieke knelpunten randen weg bij fietspaden Molenstraat of twee tegels breder; fietsrotonde bij Kernhem (Lunteren); bebouwde kom bord verplaatsen richting Lunteren, zodat fietsers daar voorrang hebben; fietspad Klinkenbergerweg;
oversteekplaats Leeuwenhorst; veilig maken kruisingen industrieterreinen; 3x Doesburgermolen fietspad, veel te smal, levensgevaarlijk, door opgereden zand van weg bijna niet meer te berijden; nieuwe situatie Molenstraat/Grotestraat gevaarlijk, fietsers worden afgesneden; 2x oversteek Hoogvliet; autoluw centrum Ede; langs de markt Molenstraat, langs de vijver Proosdijpark (met voetgangers), vanuit de tunnel laan van Kernhem; fietspad achter Ericahorst smal en slecht; meer kruisingsvrij met N224 en spoor, tunnel voor drukke schoolroutes; de VRI’s bij de Peugeotgarage zijn onveilig;
Overig betere handhaving (bijv. foutief parkeren bij scholen); autoverkeer bij scholen tegengaan; 2x fietsles terug op scholen; beschaafder gedrag (race) fietsers; onduidelijkheid over regels/onlogische regels (sommige rotondes stukje tweerichtingen fietspad); één herkenbaar meldpunt voor onveilige situaties en onveilig gedrag?; Snelheidsverschil tussen e-bike en gewoner fiets; MTB’s en E-bikes apart van reguliere fietsen; verplicht een e-bikerijvaardigheidstest vanaf 75 jaar; test fietsvaardigheid van jong en oud; limiteren van snorfietsen; aandacht scootmobielers; spookfietsen tegengaan; Overig
overleg tussen gemeentes Ede en Veenendaal mbt aansluiting fietssnelwegen; bij aanleg en onderhoud fietspaden rekening houden met de buitensporter (voor skater geen split bijvoorbeeld); actieve Fietsersbond, stimuleren en op weg helpen; betrek gebruiker beter/intensiever in ontwerpstadium; betrek NISB; veel kennis, zie bijv. themadossier gezonde mobiliteit (ook sterk op integrale aanpak); station Ede-Wageningen nu echt aanpakken; geïntegreerde aanpak; bekijk ook of aangesloten kan worden bij pledge Alles is gezondheid (leefstijl) (NISB, gemeente, WUR, ZGV); 8 locatiespecifieke knelpunten, ingebracht door de heer Verhelst; aandacht fiets - auto in evenwicht.
Thema’s ingebracht via ede.nl/fietsplan
Gladheidsbestrijding. Fietspad vanuit Molenstraat via Bettekamp naar Amsterdamseweg wordt nooit bestrooid. Dagelijks komen er veel kinderen en ouders met kinderen langs. Graag bestrooien. Fietsverbindingen tussen Ede en Wageningen. Om de ambitie Ede fietsstad 2018 te realiseren is ook een ambitieus en doelgericht marketingplan nodig voor landelijke promotie & werving. Dat gaat niet alleen over fietsen, maar over Ede en omgeving met alle aantrekkelijke aspecten die fietsers en dagrecreanten aanspreken. Fietsvriendelijk parkeren. De verhoogde fietspaden. Verbetering fietspaden, Hoogvliet, Doesburgermolenweg, verhoogde fietspaden gevaarlijk passeren! Veiligheid fietskruispunten.
Onderhoud fietspaden. Verwarrende voorrangssituaties. Samenhang met andere (snel)fietsroutes. Zeker mogelijkheden én consequenties voor ons centrum zijn voor mij belangrijk. Fietsen is een dagelijkse bezigheid, een recreatieve bezigheid en een sport. Moet dus ook vanuit die brede scoop benaderd worden en een fietsplan zou die elementen kunnen verbinden (fietsen is doel) om van daaruit bij te dragen aan de leefbaarheid, promotie Ede, bevordering toerisme, etc (fietsen is middel). Bestaande Bewegwijzerde Routes: De huidige routes zijn: Para-route, Callunaroute, Amaliaroute, Erica-van Goghroute en de Verlengde Airborneroute. Onderhoud door de SRVV. Wens uitbreiding van het Fietsknooppuntentrajekt. Langs de Dreeslaan is het stikdonker er is geen verlichting aan achter vanaf de rotonde bij de campus en bij het sportpark. Van de rotonde naar de campus is er tenminste nog witte belijning, maar bij het sportpark ontbreekt zelfs die. Ik vind het naar om daar te fietsen en ik vind het onbegrijpelijk dat een doorgaande fietsroute niet verlicht wordt. Fietsroutes naar de Veldhuizerschool. Snelweg routes fiets. Bladvrij maken fietspaden.
Thema’s via Facebook
Kruispunt Veenderweg met Kastelenlaan: als de stoplichten voor de fietsers allemaal tegelijk op groen gaan, kunnen we in 1x een afslag nemen ipv nóg een keer (in de kou of regen) te moeten wachten. De automobilisten zitten droog en warm, die kunnen best een minuutje extra wachten. Kliklijn en snelle actie voor aso's die (vooral in de buitengebieden) hun auto op een fietspad parkeren. Fietspaden rond het station vernieuwen. Daar zitten veel boomwortels en gaten in het fietspad. Snelfietspaden tussen Ede-Wageningen-en omgeving - kijk ook eens naar de actie landelijke actie lowcardiet. De zandpaden in Harskamp beter bijhouden, dan kun je er ook met de fiets over fietsen en de kinderen er binnendoor naar school nu is het een modderpad helaas. Fietsroute Ede-Arnhem via Dr Hartogweg: door bladval en duisternis is het zicht op het pad en belijning weg. Graag reflectoren aan beide zijden #veiligheid. Begin van de winter gratis lampencheck, met voucher in te leveren bij een erkende fietsenzaak. Fietsen zitten niet in de genen van infrastructuur planners van de gemeente. Daar zal mijn mogelijke inbreng niets aan kunnen veranderen. Scholen zijn nog steeds niet bereikbaar zonder auto's te moeten kruisen. Ook niet in de nieuwe wijken. Ga eens in Veenendaal kijken. Meer verlichting op fietspad langs N224 ter hoogte van tuincentrum Kernhem! Is 's avonds en 's morgens zo donker! Rotonde Molenstraat / Telefoonweg. Vanuit Cultura staan wij regelmatig met onze BHV ploeg weer een geschepte fietser te helpen. Maak de fietspaden breder, asfalteren en rood grind erop. Stuk minder glad in de winter dan die stomme vierkante tegels die schots en scheef liggen bij sommige fietspaden.
