4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
Aerodynamika a mechanika letu - 3. dÃ-l
V tomto dÃ-le zaÄ•Ã-ná podrobný rozbor aerodynamických vlastnostÃ- padáku nezávislých na vlivu dynamického tlaku viz „Aerodynamika a Mechanika letu - 1.dÃ-l" a velikosti pÅ™Ã-sluÅ¡ných ĕástÃpadáku viz „Aerodynamika a Mechanika letu - 2.dÃ-l".
Aerodynamické vlastnosti jednotlivých ĕástÃ- padáku ovlivňujÃ- následujÃ-cÃ- parametry:
tvar jednotlivých ĕástÃ-, tedy napÅ™. profil vrchlÃ-ku, průřezový tvar šňůr, půdorysný tvar vrchlÃ-ku apod.
materiálové provedenÃ- (pÅ™edevÅ¡Ã-m u vrchlÃ-ku)
kvalita povrchu
3. Souĕinitelé aerodynamických sil
Aerodynamické vlastnosti se ve výpoÄ•tech aerodynamických sil zohledňujÃ- bezrozmÄ›rnými souÄ•initeli pÅ™Ã-sluÅ¡né aerodynamické sÃ-ly, které se vztahujÃ- buÄ• k Ä•elnÃ- ploÅ¡e pÅ™Ã-sluÅ¡né ĕásti padáku (pilot, šňůry, výtažný padáĕek ) nebo k půdorysné ploÅ¡e (vrchlÃ-k).
Vztlakovou sÃ-lu L ovlivňuje souÄ•initel vztlaku cl , sÃ-lu odporovou D souÄ•initeli odporu cd.
Hodnoty aerodynamických sil, tedy vztlakové sÃ-ly L a odporové sÃ-ly D (viz „Aerodynamika a Mechanika letu 1.dÃ-l "), zÃ-skáme vzájemným násobenÃ-m pÅ™Ã-sluÅ¡ného souÄ•initele vztlaku cl nebo odporu cd dynamickým tlak http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
a pÅ™Ã-sluÅ¡nou plochou S:
L = cl *q*S [N] (4)
D = cd * q * S [N] (5)
Hodnoty pÅ™Ã-sluÅ¡ných souÄ•initelů se zÃ-skávajÃ- měřenÃ-m v aerodynamických tunelech, ve virtuálnÃ-ch aerodynamických tunelech (tyto jsou sice stále ponÄ›kud nepÅ™esné ovÅ¡em dobÅ™e dostupné - pro simulaci 2D proudÄ›nÃkolem jednoduchých profilů kÅ™Ã-del staÄ•Ã- běžný stolnÃ- poÄ•Ã-taÄ•) nebo pÅ™Ã-mo z letových zkouÅ¡ek konkrétnÃ-ch letadel a létajÃ-cÃ-ch zaÅ™Ã-zenÃ-.
3.1 Souĕinitel odporu
3.1.1 SOUČINITEL TVAROVÉHO ODPORU
Abychom si proudÄ›nÃ- vzduchu lépe pÅ™edstavili budeme v této ĕásti textu konkrétnÃ- tÄ›lesa ve výkladu i obrázcÃ-ch nahrazovat pouze jejich podélným Å™ezem, tzv. profilem a proudÄ›nÃzobrazovat pouze dvourozmÄ›rnÄ›.
a) TÄ›lesa s pÅ™evládajÃ-cÃ-m tlakovým odporem
Polokoule s výdutÃnastavenou proudu vzduchu je klasickým geometrickým tvarem s patrnÄ› nejvyÅ¡Å¡Ã-m souÄ•initelem odporu ze vÅ¡ech tÄ›les. Tento tvar se v paraÅ¡utismu použÃ-vá od jeho poĕátků dodnes (kruhový vrchlÃ-k, výtažný padáĕek a koneckonců i http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
slider).
Odpor polokoule vzniká tak, že vzduch proudÃ- do výduti polokoule, kde vytvářÃ- pÅ™etlak, mÄ›nÃ- významnÄ› smÄ›r a rychlost, na okrajÃ-ch polokoule je silnÄ› vytlaÄ•ován do opaÄ•ným smÄ›rem do vÅ¡ech stran a vytvářÃ- tak na odtokové stranÄ› polokoule rozsáhlý úplav s podtlakem a zpÄ›tným vÃ-Å™enÃ-m.
Jelikož odpor vzniká téměř výhradnÄ› dÃ-ky rozdÃ-lu tlaků pÅ™ed a za polokoulÃ- hovoÅ™Ã-me o odporu tlakovém. Hodnota souÄ•initele odporu Ä•inÃ- cd cca 1,3.
ObdobnÄ› jako dutá polokoule i deska postavená kolmo na proud vzduchu bude generovat odpor rozdÃ-lem tlaků pÅ™ed a za deskou. RozdÃ-l tlaků bude o nÄ›co nižšÃ-, vzduch již tolik nemÄ›nÃ- smÄ›r a rychlost a úplav bude také o nÄ›co menÅ¡Ã-. Deskovým tÄ›lesem zhruba nahrazujeme tÄ›lo pilota u aerodynamických výpoÄ•tů letových vlastnostÃ- padáku. Hodnota souÄ•initele odporu cd Ä•inÃ- cca 1,2.
VýraznÄ› nižšÃ- koeficient odporu bude generovat polokoule otoÄ•ená vypouklou stranou smÄ›rem k nabÃ-hajÃ-cÃ-mu proudu vzduchu. Na nábÄ›hové stranÄ› bude pÅ™etlak velmi malý a odpor bude tvoÅ™en pÅ™edevÅ¡Ã-m dÃ-ky podtlaku tvoÅ™Ã-cÃ-mu se v úplavu. NavÃ-c relativnÄ› ostrý ohraj polokoule pÅ™Ã-znivÄ› usmÄ›rňuje vÃ-Å™enÃ- úplavu, takže výsledný souÄ•initel odporu cd bude relativnÄ› nÃ-zký 0,35.
http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
Praktické použitÃ- tÄ›chto tÅ™Ãtvarů můžeme ukázat na vyrovnávánÃ- rychlostÃ- volného pádu a malých rozdÃ-lů výškových hladin prohýbánÃ-m v pase pÅ™i formaÄ•nÃ-m skydivingu (ervéĕkách).
V základnÃ- poloze má tÄ›lo skydivera mezi rameny a koleny pÅ™ibližnÄ› tvar rovné nebo jeÅ¡tÄ› lépe mÃ-rnÄ› prohnuté desky (na obrázku uprostÅ™ed), pro zrychlenÃ- a zpomalenÃ- se použÃ-vá prohnutÃv pase pÅ™Ã-sluÅ¡ným smÄ›rem pÅ™iÄ•emž tÄ›lo napodobuje tvar polokoule orientované jednÃ-m nebo druhým smÄ›rem.
Je potÅ™eba poznamenat, že úplav zobrazený nad skydiverem se výraznÄ› zvÄ›tÅ¡uje se zvÄ›tÅ¡ovánÃ-m formace, viz „Velké sestavy - big ways ".
VÅ¡echna výše uvedená tÄ›lesa a dalÅ¡Ã- tÄ›lesa, která generujÃ- úplav s se zpÄ›tným vÃ-Å™enÃ-m (tÄ›lesa s nerovným povrchem a výstupky, což jsou ve skydivingu podstatÄ› tÄ›lesa vÅ¡echna, se považujÃ- za tÄ›lesa tzv. aerodynamicky neÄ•istá. Výjimku tvoÅ™ÃvrchlÃ-k, který můžeme Å™adit spÃ-Å¡e k tÄ›lesům aerodynamicky Ä•istým i když s urÄ•itou rezervou - opravdu aerodynamicky Ä•istá tÄ›lesa jsou v praxi napÅ™. kÅ™Ã-dla modernÃ-ho vÄ›tronÄ› vyrobená z kompozitů, která se kromÄ› profilovaného tvaru vyznaÄ•ujÃ- velmi hladkým povrchem.
b) TÄ›lesa s pÅ™evládajÃ-cÃ-m tÅ™ecÃ-m odporem
Viskozita vzduchu http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
Hodnota souÄ•initele odporu je u tÄ›chto tÄ›les znaÄ•nÄ› ovlivnÄ›na viskozitou vzduchu. Jde pÅ™edevÅ¡Ã-m o aerodynamicky Ä•istá tÄ›lesa (profilovaná a s hladkým povrchem), která proudÃ-cÃ- vzduch téměř nevÃ-Å™Ã- nebo jde o tÄ›lesa velmi malá (napÅ™. padákové šňůry), vůĕi proudu vzduchu pomalu se pohybujÃ-cÃ-.
ObecnÄ› platÃ-, že Ä•Ã-m je tÄ›leso a rychlost obtékánÃ- menÅ¡Ã-, tÃ-m vÄ›tÅ¡Ã- má vliv viskozita vzduchu a souÄ•initel odporu je se zvÄ›tÅ¡uje1) .
Můžeme si pomoci pÅ™edstavou husté tekutiny napÅ™. medu nebo barvy, kterou mÃ-cháme tenkou tyÄ•inkou - kolem tyÄ•inky se pÅ™i mÃ-chánÃ- netvoÅ™Ã- žádné vÃ-ry a pÅ™esto tyÄ•inka klade významný odpor, obdobná situace nastává u malých, pomalu se pohybujÃ-cÃ-ch tÄ›les ve vzduchovém proudu - modelů letadel, prutových antén, lankových výztuh u historických letadel (vÄ•etnÄ› AN-2) a v naÅ¡em pÅ™Ã-padÄ› pÅ™edevÅ¡Ã-m u padákových šňůr.
Jakmile med nebo barvu naÅ™edÃ-me nebo budeme mÃ-chat Ä•isté Å™edidlo, odpor znaÄ•nÄ› poklesne, a to pÅ™estože se kolem tyÄ•inky budou tvoÅ™it vÃ-ry. Tato situace je obdobná jako u velkých tÄ›les ve vzduchovém proudu - u běžných modernÃ-ch letounů (L-410 atd.).
MeznÃ- vrstva
DÃ-ky viskozitÄ› se pÅ™i obtékánÃ- každého tÄ›lesa vzduchem vytvoÅ™Ã- takzvaná meznÃ- vrstva, na jejÃ-mž vnÄ›jÅ¡Ã-m okraji proudÃvzduch stejnÄ› rychle jako v nenaruÅ¡eném proudu, smÄ›rem k tÄ›lesu se rychlost proudÄ›nÃ- snižuje a na povrchu tÄ›lesa je rychlost nulová, vzduch jakoby na tÄ›lese ulpÃ-vá.
U malých pomalu se pohybujÃ-cÃ-ch se tÄ›les se viskozita vzduchu projevÃ- výraznÄ›ji, proto bude tlouÅ¡Å¥ka meznÃhttp://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
vrstvy relativnÄ› velká, pohyb ĕástic vzduchu bude plynulý a nechaotický (právÄ› jako když mÃ-cháme med nebo hustou barvu). MluvÃ-me proto o tzv. laminárnÃ-m proudÄ›nÃ- v meznÃ- vrstvÄ›. Mezi souÄ•initeli odporu jednotlivých tÄ›les nebudou podstatnÄ›jÅ¡Ã- rozdÃ-ly a souÄ•initelé odporu cd budou dosahovat pomÄ›rnÄ› vysokých hodnot - cca 0,3 u kapkovitého tÄ›lesa a cca 0,5 až 0,8 u ostatnÃ-ch. MeznÃ- vrstva je v následujÃ-cÃ-ch obrázcÃ-ch vyznaÄ•ena modÅ™e, mÃ-stnÃ- rychlost proudu vzduchu Ä•ervenÄ›.
obrázek 6
U velkých aerodynamicky Ä•istých tÄ›les s vyÅ¡Å¡Ã-mi rychlostmi proudÄ›nÃ- okolnÃ-ho vzduchu bude situace ponÄ›kud odliÅ¡ná: dÃ-ky menÅ¡Ã-mu vlivu viskozity bude meznÃ- vrstva relativnÄ› tenká, avÅ¡ak laminárnÃ- proudÄ›nÃ- v urÄ•itém bodÄ›2 ) samovolnÄ› pÅ™ejde do proudÄ›nÃ- turbulentnÃ-ho - jednotlivé vzduchové ĕástice meznÃ- vrstvy se zaÄ•nou mezi sebou mÃ-sit, ovÅ¡em bez zpÄ›tných vÃ-rů charakteristických pro úplav u aerodynamicky neÄ•istých tÄ›les. Výsledný souÄ•initel odporu cd3 ) již bude relativnÄ› malý 0,02 až 0,01.
ZmÄ›na velikosti souÄ•initele odporu (i vztlaku) souvisejÃ-cÃ- s viskozitou vzduchu se týká vÅ¡ech tÄ›les, aerodynamicky Ä•istých vÅ¡ak nepomÄ›rnÄ› vÃ-ce než aerodynamicky neÄ•istých. Proto jsou v literatuÅ™e uvádÄ›ny pÅ™Ã-sluÅ¡né koeficienty (vztlaku, odporu) vždy s ohledem na podmÃ-nky proudÄ›nÃ- 1 ).
LaminárnÃ- profily
Polohu bodu pÅ™echodu mezi laminárnÃ-m a turbulentnÃ-m proudÄ›nÃ-m v meznÃ- vrstvÄ› lze v letecké praxi do jisté mÃ-ry ovlivnit. Protože turbulentnÃ- proudÄ›nÃ- je zdrojem Å¡kodlivého tlakového odporu, je zpravidla http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
snaha konstruktérů letadel tento bod pÅ™echodu co nejvÃ-ce oddálit. Toho lze dosáhnout vhodným tvarovánÃ-m tÄ›les, napÅ™. posunutÃ-m nejvÄ›tÅ¡Ã- tlouÅ¡Å¥ky profilu co nejdále od náběžné hrany (velmi zjednoduÅ¡enÄ› Å™eÄ•eno), vznikne tak tzv. laminárnÃ- profil o velmi nÃ-zkém souÄ•initeli odporu cd, v praxi je napÅ™. u tenkých profilů ocasnÃ-ch ploch vyrobených z kompozitů dosahováno hodnot cd3 ) až 0,0035.
OddálenÃ- pÅ™echodového bodu mezi laminárnÃ-m a turbulentnÃ-m proudÄ›nÃ-m snižuje souÄ•initel odporu. To platÃpÅ™edevÅ¡Ã-m u vÄ›tÅ¡Ã-ch tÄ›les a pÅ™i vyÅ¡Å¡Ã-ch rychlostech proudÄ›nÃ-, avÅ¡ak nejdůležitÄ›jÅ¡Ã- je, že pro laminárnÃ- proudÄ›nÃ- je naprosto bezpodmÃ-neÄ•ný hladký povrch obtékaného tÄ›lesa. Jakákoliv malá nerovnost Ä•i hrana laminárnÃ- proudÄ›nÃ- ihned mÄ›nÃna turbulentnÃ-.
Profily mÄ›kkých kÅ™Ã-del
LaminárnÃ- proudÄ›nÃ- je u mÄ›kkých kÅ™Ã-del vrchlÃ-ků bohužel zcela utlumeno dÃ-ky principiálnÄ› nezbytným nábÄ›rovým otvorům v náběžné hranÄ›. MÄ›kká kÅ™Ã-dla tedy nemohou vykazovat vlastnosti tÄ›les s hladkým povrchem a proto se pÅ™Ã-znivé vlastnosti laminárnÃ-ch profilů pro snÃ-ženÃ- odporu u tÄ›chto kÅ™Ã-del v praxi neuplatnÃ-4 ). NavÃ-c mnohé laminárnÃ- profily vykazujÃ- oproti profilům klasickým zpravidla nižšÃ- maximálnÃ- souÄ•initele vztlaku a proto se u mÄ›kkých kÅ™Ã-del nepoužÃ-vajÃ-. PoužÃ-vajÃse spÃ-Å¡e profily tzv. klasické, známé již od dvacátých let minulého stoletÃs maximálnÃ- tlouÅ¡Å¥kou zhruba v 1. tÅ™etinÄ› hloubky profilu avÅ¡ak modifikované pro potÅ™eby mÄ›kkých kÅ™Ã-del.
Jak bylo již naznaÄ•eno, pÅ™i obtékánÃ- mÄ›kkých kÅ™Ã-del docházÃ- k ovlivnÄ›nÃ- meznÃ- vrstvy naprosto opaÄ•ným způsobem než u laminárnÃ-ch profilů - na hornÃ- a spodnÃ- hranÄ› nábÄ›rových otvorů docházÃ- k vynucené zmÄ›nÄ› proudÄ›nÃ- z laminárnÃ-ho na turbulentnÃ- daleko dÅ™Ã-ve, než by pÅ™eÅ¡lo samovolnÄ›, což samozÅ™ejmÄ› souÄ•initel odporu cd oproti profilům laminárnÃ-m výraznÄ› zvyÅ¡uje5 ). Reálné hodnoty cd3 ) u vrchlÃ-ků z nepropustných tkanin se mohou pohybovat mezi cca 0,03 až 0,015, u vrchlÃ-ků z propustných tkanin vÅ¡ak mohou být výraznÄ› vyÅ¡Å¡Ã-.
http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
Válcová tělesa
ZajÃ-mavými tÄ›lesy jsou koule a válcová tÄ›lesa, u kterých se uplatňuje jak tlakový tak tÅ™ecÃ- odpor. PÅ™i malých rychlostech a velikostech pÅ™evládá odpor tÅ™ecÃ- a válcové tÄ›leso vykazuje vysoký souÄ•initel odporu cd, cca 0,5 (viz prostÅ™ednÃtÄ›leso na obr. 6 ). Tato hodnota je relativnÄ› vysoká (vyÅ¡Å¡Ã- než u vypouklé polokoule) a to z toho důvodu, že vzduchové ĕástice kopÃ-rujÃ- i v zadnÃĕásti tÄ›lesa a Ä•Ã-mž je vytvářen znaÄ•ný podtlak a zároveň pÅ™i odtrhávánÃ- proudu docházÃ- ke úzkému ale pomÄ›rnÄ› dlouhému úplavu s pulsujÃ-cÃ-mi vÃ-ry.
PÅ™i zvyÅ¡ovánÃ- rychlosti a/nebo velikosti tÄ›lesa, cca pÅ™i Re 300 000, zaÄ•ne pÅ™echod proudÄ›nÃ- postupovat smÄ›rem k nejvÄ›tÅ¡Ã- tlouÅ¡Å¥ce. PÅ™i proudÄ›nÃ- odpovÃ-dajÃ-cÃ-mu zhruba Re 600 000 je souÄ•initel odporu cd nejnižšÃ- (cca 0,15) a proudÄ›nÃodpovÃ-dá dle obrázku 10:
PÅ™i zvyÅ¡ujÃ-cÃ-m se Re se zaÄ•ne souÄ•initel odporu cd opÄ›t mÃ-rnÄ› zvyÅ¡ovat vlivem postupného posunovánÃ- bodu pÅ™echodu proudÄ›nÃ- smÄ›rem k nejvÄ›tÅ¡Ã- tlouÅ¡Å¥ce tÄ›lesa, až se cd ustálÃ- na hodnotÄ› cca 0,2.
Do válcových tÄ›les patÅ™Ã- i padákové šňůry. S ohledem na výše uvedené zákonitosti se šňůry vzhledem ke svým rozmÄ›rům budou vždy pohybovat v oblasti nÃ-zkých hodnot Re s vysokým souÄ•initelem odporu s nezanedbatelným podÃ-lem na celkovém odporu padáku. Proto je u vrchlÃ-ků žádoucÃ- snižovat poÄ•et šňůr (napÅ™. použitÃ-m diagonálnÃ-ch výztuh) a to i v pÅ™Ã-padÄ›, že pro zachovánÃ- pevnosti je nezbytné použitÚňůr o vÄ›tÅ¡Ã-m průmÄ›ru6 ). Výsledným efektem je vždy snÃ-ženÃ- odporu šňůr. http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
PokraÄ•ovánÃ- pÅ™Ã-Å¡tÄ›
1 ) PodmÃ-nky obtékánÃurÄ•uje tzv. Reynoldsovo Ä•Ã-slo Re, které v sobÄ› zahrnuje vliv viskozity proudÃ-cÃ-ho plynu nebo kapaliny, rychlosti proudÄ›nÃ- a velikosti tÄ›lesa. ÄŒÃ-m je Re Ä•Ã-slo vyÅ¡Å¡Ã-, tÃ-m je menÅ¡Ã- vliv viskozity vzduchu. Re se zvyÅ¡uje pÅ™Ã-mo úmÄ›rnÄ› se zvyÅ¡ujÃ-cÃ- se rychlostÃ- obtékánÃ- a zvÄ›tÅ¡ujÃ-cÃ-m se vztažným rozmÄ›rem tÄ›lesa.
2) PÅ™echodový bod mezi laminárnÃ-m a turbulentnÃ-m proudÄ›nÃ-m nastává pÅ™i Re 500 000, což odpovÃ-dá vzdálenosti 73cm od náběžné hrany profilu pÅ™i rychlosti 10m/s ve standardnÃatmosféře pÅ™i hladinÄ› moÅ™e. PÅ™i rychlosti 20m/s to bude 37cm, pÅ™i rychlosti 5m/s nastane pÅ™echod ve 146cm od náběžné hrany.
3) SouÄ•initele u profilů jsou vždy vztažené k hloubce profilu, tedy k vzdálenosti od náběžné hrany k odtokové hranÄ›, pokud by byly vztaženy k tlouÅ¡Å¥ce profilu, byly by cca o řád vyÅ¡Å¡Ã-.
4) LaminárnÃ- profily vÅ¡ak majÃ- v letectvÃ- zásadnÃ- význam. Objevily se ve tÅ™icátých letech minulého stoletÃa použÃ-vajÃ- se na drtivé vÄ›tÅ¡inÄ› http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
vÅ¡ech souÄ•asných letadel. Jejich vlastnosti se stále vylepÅ¡ujÃ- a nÄ›které původnÃprofily se použÃ-vajÃ- i na dnes konstruovaných letadlech.
5) Vynucené turbulentnÃ- proudnÃ- v meznÃ- vrstvÄ› má vÅ¡ak vedlejÅ¡Ã- velmi pÅ™Ã-znivý efekt zvyÅ¡uje pÅ™ilnavost meznÃ- vrstvy k povrchu vrchlÃ-ku, což je důležité pro dosaženÃ- vysokých souÄ•initelů vztlaku a nezáludné vlastnosti pÅ™i pÅ™etaženÃ-.
VrchlÃ-ky klouzavých padáků totiž obdobnÄ› jako kluzáky (vÄ›tronÄ›) a malá sportovnÃ- letadla patÅ™Ã- spÃ-Å¡e do kategorie malých létajÃ-cÃ-ch zaÅ™Ã-zenÃ-, kde je stále velký, pomÄ›rnÄ› nepÅ™Ã-znivý vliv vysoké viskozity vzduchu. NapÅ™. na nÄ›kterých hladkých profilech malých letadel se dÃ-ky vysoké viskozitÄ› mohou vytvářet tzv. laminárnÃ- bubliny, které velmi zhorÅ¡ujÃ- aerodynamické vlastnosti. Z toho důvodu je v souÄ•asném vývoji profilů pro malá letadla vÄ›nováno velké úsilÃ- vytvoÅ™it takové profily, u kterých je vznik laminárnÃ-ch bublin minimálnÃ-. PÅ™es tuto snahu vÅ¡ak najdeme u nÄ›kterých letadel na kÅ™Ã-dlech malé ploÅ¡ky (tzv. turbulátory) instalované kolmo na povrch (zpravidla na hornÃ-, tzv. sacÃ- stranÄ› kÅ™Ã-del), které majÃ- za úkol mÄ›nit laminárnÃ- proudÄ›nÃ- v meznÃ- vrstvÄ› na turbulentnÃ-. U vrchlÃ-ků pro skydiving a paragliding takováto pÅ™Ã-davná „zaÅ™Ã-zenÃ-" nepotÅ™ebujeme, protože hrany nábÄ›rových otvorů již tvoÅ™Ã- jakési konstrukÄ•nÄ› pÅ™irozené turbulátory.
6) VycházÃ- z Ä•istÄ› geometrické závislosti: NapÅ™. nahradÃ-me-li pro potÅ™eby pevnosti 20 tenkých šňůr 10ti silnÄ›jÅ¡Ã-mi šňůrami ze stejného materiálu (v obou pÅ™Ã-padech tedy bude celková průřezová plocha stejná), budou mÃ-t silnÄ›jÅ¡Ã- šňůry o 30% menÅ¡Ã- Ä•elnÃ- plochu než šňůry tenké.
Ivan Kraus
[email protected]
DalÅ¡Ã- Ä•lánky autora: http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
4000.cz - sportovnÃ- paraÅ¡utismus
Aerodynamika a Mechanika letu - MANTA nebo BOX?
Aerodynamika a Mechanika letu - TrekovánÃ-
Aerodynamika a Mechanika letu - 7. dÃ-l
Aerodynamika a Mechanika letu - 6. dÃ-l
Aerodynamika a Mechanika letu - 5. dÃ-l
Aerodynamika a Mechanika letu - 4. dÃ-l
Aerodynamika a Mechanika letu - 2. dÃ-l
Aerodynamika a Mechanika letu - 1. dÃ-l
PÅ™istánÃ- na sportovnÃ- padáku - 2. dÃ-l
PÅ™istánÃ- na sportovnÃ- padáku - 1. dÃ-l
http://www.4000.cz
VytvoÅ™eno pomocÃ- Joomla!
Generováno: 11 July, 2016, 08:30
