Doortrapper. IN DIT NUMMER Doormodderen: fietsen in Leidsche Rijn De bijziende blik van de gemeente: het GVVP

Doortrapper

________________________________________________ ____maandnummer

IN DIT NUMMER Doormodderen: fietsen in Leidsche Rijn De bijziende blik van de gemeente: het GVVP

en verder Groener licht voor de fietser Nieuws van stad en pad Enquête Utrechts fietsbeleid Buurtstalling Nieuwe Keizersgracht Met de Fiets naar de Winkel Gekke plekken in Houten Nieuwsbrief van de Fietsersbond Afdeling Utrecht Jaargang 28-2 Fietsersbond Afdeling Utrecht Postbus 2828 3500 GV Utrecht

Mei 2005

Doortrapper

Colofon De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond Afdeling Utrecht en omstreken en verschijnt vier keer per jaar in een oplage van 2300 exemplaren.

_

Bestuur Afdeling Utrecht Voorzitter Karin Luidens Secretaris Beatrice Beurs [email protected]

Redactie Bas van Eerd, Dennis Hurkmans, Hans Muller 030 294 95 42 [email protected]

Drukwerk Drukkerij van Mechelen bv Website Afdeling Utrecht Jan Willem Nienhuis Thomas Ribbrock http://www.fietsersbond.nl/utrecht

Penningmeester Erik Nienhuis Vrijwilligerscoördinatie Alies van Loon [email protected]

Regiocoördinatie Jan van Embden

[email protected]

Onderafdelingen Utrecht Jan van der Horst (ma/di/wo-ochtend) 030 291 81 20 [email protected]

Nieuwegein Clarion Wegerif 030 605 30 99 http://www.fietsersbond.nl/nieuwegein Houten Paul Lammers 030 296 50 42 [email protected]

http://www.fietsersbond.nl/houten Maarssen Rieke Harinck 0346 56 92 32 [email protected] Niets uit deze Doortrapper mag worden vermenigvuldigd en/of gebruikt zonder schrijftelijke toestemming van de redactie.

In deze Doortrapper: Van het bestuur Jaarvergadering Nieuws van stad en pad Groener licht Gemopper ontcijferd Buurtstalling Fietsen in Leidsche Rijn Fietsend naar de winkel Doormodderen Terwijde Bijziende blik: het GVVP Houten: gekke plekken Autovrije zondag Fietsen naar de bioboer Achterlichtje (column) Agenda

pag. 1 2 3 6 6 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

Van het bestuur Politiek “In mei leggen alle vogeltjes een ei”, zo ook politieke vogels: de partijen schrijven hun programma’s voor de gemeenteverkiezingen van 2006. De Fietsersbond afdeling Utrecht benadert alle politieke partijen met een verlanglijst om Utrecht fietsvriendelijker te maken. Nieuwe voorzitter Op de Jaarvergadering werd Karin Luidens tot nieuwe voorzitter van de afdeling Utrecht gekozen. Wij gaan onder haar enthousiaste leiding een succesvol jaar tegemoet. Succes in de koffieknoop Er wordt veel taai werk verzet door onze bureaumedewerker Jan van der Horst, met af en toe duidelijk resultaat. Door zijn inspraak op de plannen voor het Majella-knooppunt heeft de gemeente een alternatief ontwikkeld waarbij de fietser daar minder hoeft over te steken! Helaas kan Jan slechts de halve week voor onze afdeling werken. Daarom nogmaals het verzoek hem alleen op maandag, dinsdag en woensdagochtend te bellen. Vrijwilligers Omdat Jan taken moet afstoten, is het verheugend dat er zich nieuwe vrijwilligers gemeld hebben. De Doortrapper is versterkt met twee verse redacteuren en we hebben nu een tweede vrijwilligerscoördinator. Financiën Financieel staan we er redelijk voor (financieel overzicht 2004 en begroting 2005 zijn aan te vragen bij de secretaris). Er is een flinke reserve maar een klein tekort op de begroting, dat op den duur weggewerkt moet worden. Daarom kijken we of de verzending van de Doortrapper goedkoper kan. Verderop vindt u een oproep om u aan te melden als verspreider van maximaal 30 exemplaren in uw eigen wijk. Dat betekent vier keer per jaar een uurtje lopen of fietsen. De ervaring leert dat dit heel plezierig is (mits het niet regent!). Groener licht voor de fietser Jan van Embden en Hans Muller zaten urenlang in de kou bij verkeerslichten verkeersstromen te tellen. Zij stelden een rapport samen over onnodig lange wachttijden voor fietsers op twee belangrijke routes. “Groener licht voor de fietser” wordt van de zomer aangeboden aan de wethouder van Verkeer, mevrouw Yet van den Bergh.

1

Doortrapper

Actie in winkelcentrum Parkwijk, Leidsche Rijn Op zaterdag 4 juni voeren we actie in winkelcentrum Parkwijk in Leidsche Rijn in het kader van de landelijke dag Op de Fiets naar de Winkel. Dit om mensen te stimuleren vaker met de fiets boodschappen te doen. Wij hopen daar ook onze locale leden te ontmoeten. Misschien kan daaruit een actieve groep groeien die de vele problemen voor fietsers in Leidsche Rijn onder de aandacht van de gemeente brengt. Wakend oog in je eigen wijk We willen problemen van fietsers in de wijk aanpakken, bijvoorbeeld bij school, winkels of uw woning. Daarom zoeken we naar leden die in hun eigen wijk Wakend Oog willen zijn om die problemen te signaleren. Graag opgave bij mij. Beatrice Beurs, secretaris afdeling Utrecht [email protected] 030 252 04 40

Fietsersbond Utrecht kiest nieuwe voorzitter Op de algemene ledenvergadering van 8 maart is Karin Luidens gekozen tot voorzitter. Zij vervangt hierdoor Hanneke Schreuder die wegens tijdgebrek haar functie overdraagt. De overige bestuursleden blijven aan. Er kon gekozen worden tussen Karin Luidens en tegenkandidaat Hans Muller. Inclusief volmachten werden 14 stemmen geteld en tot het laatste briefje was het spannend. Karin vindt 'het extra fijn op internationale Vrouwendag gekozen te zijn'. Behandeling van het vorige jaar De paashaas was er al vroeg bij zodat onder het genot van chocolade eieren de notulen van de jaarvergadering 2004 en het jaarverslag ongewijzigd werden vastgesteld. Financieel staat de afdeling er niet slecht voor. 'Het structureel tekort per jaar blijkt niet om wakker van te liggen', 'aldus de voorzitter, 'hoewel het wel een keer opgelost zal moeten worden'. De jaarrekening werd aanvaard onder voorwaarde van goedkeuring door kascontroleurs Frits Veldhoen en Hans Muller. Het komende jaar Het drukken en verspreiden van de Doortrapper is de grootste financiële post, ook voor 2005. Hoewel er minder leden zijn dan het afgelopen jaar stijgen de kosten van de distributie. Voor het wijkgericht werken en het afdelingsuitje worden extra kosten begroot. Toch is het begrotingstekort kleiner dan vorig jaar, dankzij lagere drukkosten. Grote nieuwe campagnes 2

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

staan voor 2005 niet gepland, wel zal worden gereageerd op de actualiteit. Zoals het ondersteunen van de Landelijke campagne 'De slechtste fietskilometer'. Met veel tamtam en pers erbij kunnen leden fietspaden met achterstallig onderhoud repareren. De redactie van de Doortrapper heeft twee nieuwe leden en zal zich ook met de website en persberichten bezighouden. Na de vergadering presenteerde Dirk den Hamer de respons op de Enquête Utrechts Fietsbeleid. Hij had onmiddellijk iedereen muisstil met een opdracht de antwoorden in categorieën in te delen. Zo achterhalen we de grootste ergernissen van onze achterban (zie elders in dit nummer). Volgens traditie eindigde de avond in stadskasteel Oudaen. Alwaar een nieuw bestuursjaar werd ingeluid. Bas van Eerd

Fietsnieuws van stad en pad Strooiseizoen Vergeleken met pakweg 15 jaar geleden worden de doorgaande fietsroutes beter gestrooid en geruimd. Toch vallen er nog belangrijke fietsverbindingen uit de boot. De Fietsersbond heeft klachten daarover met de sneeuwval van begin maart binnengekregen en naar de Dienst Stadsbeheer gestuurd. Bij de tunnel aan de Sijpesteinkade (Centraal Station) werd de sneeuw niet geruimd zodat de hellingen op den duur spiegelglad werden. Een route met duizenden fietsers per dag mag dat niet overkomen. Strooide de gemeente de verbinding Rooseveltlaan - Kennedylaan eind februari nog keurig, het nieuwe pak sneeuw werd niet geruimd, zelfs niet op een steile helling. In de nieuwe wijk Terwijde werden Fred Raymondpad en Operettelaan overgeslagen, hoewel ze op een doorgaande fietsroute liggen. Mogelijk zijn ook andere, opgeleverde buurten in Leidsche Rijn over het hoofd gezien. Geen zout maar zand Op het pad van de Uithof naar Bunnik (Zandlaan) wilde de gemeente ondanks een dringende klacht geen zout strooien: om de natuur te sparen. Oplossing Fietsersbond: behandel hoofdfietsroutes in ecologisch kwetsbare gebieden dan met donker zand! Als er meer dan 2 cm sneeuw is gevallen moet eerst geruimd worden. Het restlaagje dooit door opwarming van de donkere ondergrond die het daglicht door de sneeuw heen opneemt. Donker zand warmt ook op. Tijdig ruimen en strooien zijn even belangrijk. 3

Doortrapper

Van tegels en klinkers tot asfalt De gemeentelijke wegbeheerder heeft voor 2005 weer fietspaden genomineerd voor omzetting van tegels of klinkers in asfalt. Van de lijst zijn diverse projecten in uitvoering of al gereed, de rest volgt later dit jaar. De Groenewoudsedijk onder de Papendorpsebrug wordt verlost van het laatste stuiterende klinkerstuk. De oostkant van de Lessinglaan is onlangs geasfalteerd. In uitvoering zijn beide kanten van de Loevenhoutsedijk. Verder komen dit jaar nog aan de beurt: Nabuccodreef, Cartesiusweg (zie onder), westkant Oudenoord, stukken langs de Kardinaal de Jongweg en Croeselaan westzijde. Voor de Cartesiusweg staan goede plannen op papier, zoals het rechttrekken van de slinger bij het tankstation aan de westzijde en het verleggen van het pad aan de oostzijde, van de boomwortels af. Maar dit profiteren van groot wegonderhoud dreigt door geldgebrek niet door te gaan. De Fietsersbond heeft de projectleiding aangemoedigd om het ontwerp toch uit te voeren. Politiek De realisering van fietstrommels en buurtstallingen voor de wijken zonder eigen berging aan huis loopt nog altijd jaren achter op het gemeentelijke plan. De raadsfractie van GroenLinks vroeg Burgemeester en Wethouders om opheldering - zie www.groenlinks.nl, lokale afdelingen. In een gesprek met wethouder van den Bergh van Verkeer heeft de Fietsersbond vergeefs getracht om de aanleg van een rotonde met 'fiets uit de voorrang' tegen te houden. Eind 2005 komt deze er toch op het kruispunt Naamrijk Oudenrijnseweg, op de nieuwe route tussen De Meern Dorp en bedrijventerrein Strijkviertel. Concept Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan De Fietsersbond heeft zijn inspraakreactie – zie elders in dit blad – gestuurd aan de raadsleden. De raadscommissie Verkeer behandelt het concept GVVP en de inspraakreacties op 24 mei. Later komt alles in de gemeenteraad. Leidsche Rijn: knelpunten Op de lijst van knelpunten – zie Doortrapper van februari – is inmiddels een officiële gemeentelijke reactie gekomen. De slechte bereikbaarheid van bedrijventerrein De Wetering vanuit het zuidoosten wordt maar ten dele aangepakt. Er komt in de wijk Terwijde wel een kortere route via de Musicalkade en de OV-fietsbrug over het kanaal tussen Terwijde en De Wetering. Maar een tijdelijke doorsteek in de buurt van de vroegere Huppeldijk wordt afgewezen. Ook andere kortsluitende verbindingen komen pas als de wijk opgeleverd wordt, dus jaren later. Het gaat om Perenbuurt – Vleuten, De Wetering – Maarssenbroek en Langerak – 4

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

Oudenrijnsebrug – Strijkviertel. Voor het fietsgebruik in zo’n nieuw stadsdeel is het juist belangrijk dat die verbindingen er zo vroeg mogelijk zijn, desnoods provisorisch en opschuivend om bouwverkeer te ontlopen. De Hema aan de Heldammersingel ligt pal op het fietspad. Wij stelden als tijdelijke oplossing voor: fietsers op de rijbaan, aanleg van een aansluitend plateau voor een soepele langsgeleiding en instelling van een 30 km gebied. Maar de gemeente wil eerst eigen onderzoek. Hof ter Weydeweg Vanwege het bouwverkeer sluit de gemeente een flink stuk van de Hof ter Weydeweg een jaar voor alle verkeer. De Fietsersbond had een zienswijze ingediend maar besloot geen bezwaar tegen dit verkeersbesluit te maken. De alternatieve omleiding voor fietsers voldoet voor die 12-14 maanden. Zomer 2006 zien we de fiets terug op de Hof ter Weydeweg. Brandweer maakt stad onveilig De gemeente wil op uitrukroutes van de brandweer een maximumsnelheid van 50 km/uur blijven toestaan. Dit maakt smalle straten zonder fietspaden onnodig gevaarlijk. De Fietsersbond zou op die routes wel kunnen leven met een inrichting zonder drempels (ten behoeve van de brandweer) maar dan wel met handhaving van een 30 km snelheidsgrens. Nu wordt de verkeersveiligheid permanent opgeofferd voor de enkele keer dat de brandweer langskomt. Het is zorgelijk dat de gemeente brandweer en ook bus aangrijpt om smalle straten onveilig te laten. Doorsteekje Zeist Het kortsluitende fietspad tussen de Uithof en de wijk Kouwenhoven in Zeist is weer een stap dichterbij. De dagelijks besturen van de gemeenten Utrecht, de Bilt en Zeist, de provincie Utrecht en de Dienst Landinrichting werden het na lang onderhandelen eens. Nu de gemeenteraden en Provinciale Staten nog. Klachten Mariaplaats Na de opheffing van het fietspad op de Mariaplaats staan fietsers tussen auto’s in de file voor het stoplicht hoek Catharijnebaan. Dit is een misstand die waarschijnlijk nooit meer wordt opgeheven. Met dank aan de gemeenteraad die twee jaar terug het fietspad verkwanselde. Overvecht Fietsers die de Einthovendreef op het Robert Kochplein oversteken zullen vanaf de zomer dubbel moeten wachten. Dit vanwege een groene golf voor auto’s op de ringweg Overvecht. De zuidoostelijke fietsoversteek over de Schweitzerdreef tegenover de Moldaudreef vervalt, zodat je ook hier 5

Doortrapper

vaak tweemaal voor rood komt bij oversteken. Meer naar het westen hebben bewoners bezwaar tegen een nieuwe fietsbrug over de Vecht in het verlengde van de Zwanenvechtlaan. Ze zijn bang voor het overwaaien van overlast en criminaliteit uit Zuilen, schrijven ze in een inspraakreactie op het concept Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan. De Fietsersbond is voorstander van de brug, die een snelle verbinding vormt tussen Utrecht West en Noordwest en de wijk Overvecht met het Noorderpark. Jan van der Horst - Beleidsmedewerker afdeling Utrecht (opgetekend door Hans Muller)

'Groener licht voor de fietser', een verslag over wachttijden Wintertenen en half bevroren vingers was de schade. Een lijvig rapport met veel tabellen was het resultaat. Jan van Embden en Hans Muller van de werkgroep Verkeer en Politiek stationeerden zich bij verkeerslichten van twee fietshoofdroutes. Noest telwerk en observaties in de wintermaanden leverden wachttijden en doorrijkansen van fietsers in de spits. Uit de Enquête Utrechts Fietsbeleid blijkt dat de afstelling van verkeerslichten door veel fietsers als ergerlijk wordt ervaren. Fietsers vormen vaak de grootste groep weggebruikers, maar krijgen het minste groen licht. Het rapport onderzoekt of dit gevoel op feiten berust. Er is gekeken naar de effectiviteit van verkeerslichten op de fietsroutes. De resultaten gebruikte Jan van Embden in het verslag, met daarin aanbevelingen voor een verbeterde verkeersdoorstroming. In juni zal het rapport aangeboden worden aan verkeerswethouder Van den Bergh. Daarna zal het op onze website te lezen zijn, een samenvatting ervan verschijnt in de volgende Doortrapper. Bas van Eerd

Gemopper ontcijferd Officieel heet het: Enquête Utrechts Fietsbeleid. Maar de formulieren gaan meestal als 'mopperkaarten' door het leven. Want naast het vertrouwde aankruisen van hokjes, is er voldoende ruimte voor de getergde fietser om vrij improviserend zijn hart te luchten. Voor de Fietsersbond Utrecht een onschatbare bron aan waardevolle informatie. Wat levert een jaar gemopper nu op? Dirk den Hamer heeft zijn module statistiek afgestoft en komt tot de volgende resultaten.

6

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

Hokjes aankruisen In 2004 kwamen 139 formulieren binnen: via de website van de afdeling, met de post, en verzameld op campagnedagen. Geen representatieve steekproef dus; meer een peiling van de achterban. Acht vragen gaan over de mate van tevredenheid van de respondent met verschillende fietsvoorzieningen. Het antwoord mag variëren van (zeer) ontevreden tot (zeer) tevreden, en is in de onderstaande figuur teruggebracht tot tevreden of ontevreden. De cijfers spreken voor zich. tevreden

Beoordeling van fietsvoorzieningen in Utrecht (2004)

ontevreden

Bewaakt stallen Onbewaakt stallen Fietsklemmen Fietscomfort* Verkeersveiligheid fietsers Sociale veiligheid fietsers Aanpak fietsendiefstal Fietsambitie gemeente 0

20

40

*verkeerslichten, wegdek, verkeershinder

60

80

100 %

Bron: rapportage Dirk den Hamer

Over de (gebrekkige) aanpak van fietsendiefstal is dertig procent zelfs 'zeer ontevreden'. Dat dit fenomeen de samenleving in sociale en morele zin ontwricht, werd in de film Ladri di Biciclette al treffend verbeeld. Misschien is het tijd voor een moderne Nederlandse versie. Gemiddeld geeft men een 5,4 voor gemeentelijk fietsbeleid. Daarmee ga je niet over. Het betere gemopper De laatste vraag luidt: 'Is er een fietsprobleem (bijvoorbeeld een verkeerssituatie) dat volgens u bijzondere aandacht verdient van de gemeente? Zo ja, waar?' Eén iemand noemde hier liefst negen punten. Dirk heeft de zeer uiteenlopende antwoorden gecategoriseerd en van etiketten voorzien. Waarover klaagt men? Wegdek: 14%. Veiligheid: 15%. Verkeerslichten: 18%. Het etiket Verkeerssituatie (39%) is een verzamelplaats voor bont geschakeerde ellende. Zoals de Nobelstraat, waar het fietspad gevaarlijk dicht op de busbaan zit. Meubelboulevard: fietspaden lopen niet door, sluiten niet op elkaar aan. Of: Vanaf de Krommerijnbrug niet de Abstederdijk op mogen fietsen. Nog een mooie: "Westplein, wat een puinhoop!".

7

Doortrapper

Ook voor een positief geluid De enquête zet ons op het spoor van Utrechts fietsleed. U kunt er één invullen via onze website, en voelt u zich niet verplicht om hokjes aan te kruisen: alleen de moppervraag invullen is toegestaan. Maar ook als u iets positiefs te melden heeft, laat het ons weten via de open vraag, want een goede oplossing kan soms op andere plaatsen worden gebruikt. Dennis Hurkmans

Een buurtstalling voor de Nieuwe Keizersgracht? 'Hier moet hij komen.' De Nieuwe Keizersgracht/hoek A. Bloemaertstraat bij de Adelaarstraat is een rustig straatje. Naast de brug een roze bloesemboom, verderop een speelplaats, muurschilderingen. Op een mooie ochtend inspecteren Parkeerbedrijf, omwonenden en Fietsersbond de plaats voor een nieuwe buurtfietsenstalling. Marianne Bakker (vrijwilliger Milieupunt Noordoost en Fietsersbond) deed het voorwerk. Haar oproep aan omwonenden leidde al tot 20 aanmeldingen voor de fietsenschuur in oprichting. Ad van der Sluiszen (omwonende en opbouwwerker bij Cumulus) vertegenwoordigt de bewoners die via het wijkbureau om een buurtstalling vroegen. Met morele steun van Jan van der Horst, beleidsmedewerker van de Fietsersbond afdeling Utrecht. Parkeerbedrijf akkoord Mevrouw Gloerich (Parkeerbedrijf Gemeente Utrecht) is in principe akkoord met de locatie, maar aanleg van de stalling hangt af van de goedkeuring voor de herinrichting van het pleintje aan de Adelaarstraat. Zover is het nog niet. Het gemeentelijk ingenieursbureau buigt zich over het plan, een wijziging van het bestemmingsplan en verlening van vergunningen zijn nog nodig. Stallingen en plannen In de jaren negentig fietsenstalVan links af: Jan van der Horst, Marianne Bakker en konden lingen en fietstrommels mevrouw Gloerich (Foto: Hans Muller) 8

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

zonder veel regels in de Vogelenbuurt uit de grond schieten. Voor fietsers met kleine huizen in oude wijken bleek een buurtstalling een uitkomst. Nu zijn er procedures en doelen. Het Bedrijfsplan Fietsparkeren van de gemeente mikte tot eind 2004 op in totaal 38 fietstrommels (met elk 4-5 plaatsen) en 19 buurtstallingen (gemiddeld 36 plaatsen). Maar de praktijk is taai. Hoewel er veel liefhebbers op verschillende wachtlijsten staan, zijn er sinds 2001 maar netto 13 trommels en geen stallingen bijgekomen. Wel werkt Parkeerbedrijf aan drie stallingen en neemt er dit jaar nog twee in onderzoek. GroenLinks stelde hier onlangs vragen over in de gemeenteraad. Meer over dit project op www.milieupuntenutrecht.nl (kies nieuws). Voor stallingen en trommels in het algemeen zie www.utrecht.nl (kies verkeer, fiets, fietsparkeren) en www.u-stal.nl. Hans Muller

'Ze beloven van alles': fietsen in Leidsche Rijn 'Over het algemeen is het niet slecht fietsen in Leidsche Rijn' zegt Frits Veldhoen, actief lid van de Fietsersbond. Frits en zijn vrouw Dorothy wonen al enkele jaren met plezier in Parkwijk. In het ruime huis met veel licht vertellen ze over hun fietservaringen. Voor de stoep ligt geen weg maar een verlaagd grasveld met bomen: een zogenaamde wadi voor wateropvang. 'Brommers en fietsen racen soms over de stoep, een enkele keer passeert een auto. Dat kan gevaarlijk zijn.' Ongemakken Er blijven genoeg ongemakken voor fietsers. 'Er is vaak niet nagedacht.' Zo vergeet de gemeente soms de fietsvoorzieningen bij het wijzigen van bouwplannen en opleverdata. Tijdelijke afsluiting van een weg kan een reden zijn om de auto te nemen in plaats van de fiets. Het uitstel van aanleg van de fietsbrug vanaf de Groenedijk naar Oog in Al treft menig pendelaar. 'De ligging van het kindercluster is onhandig.' De scholen en sportcentrum in het oosten van Langerak liggen te ver van het hart van Leidsche Rijn. 'De afstand is nu voor veel ouders een reden hun kinderen met de auto naar school te brengen.' Met opstoppingen bij de scholen als gevolg. Daarbij is het aantal fietsenrekken bij het kindercluster onvoldoende. Op de Eerste Oosterparklaan en de Tweede Westerparklaan komen fietsers in de knel. 'Dat komt door de massaal geparkeerde auto's half op de weg.' Maar de parkeergarage bij het winkelcentrum staat vrijwel leeg. 9

Doortrapper

Parkafkalving De plannen voor het Leidsche Rijn Park worden telkens gewijzigd. Afgesloten sportvelden, huizen en bedrijven verschijnen in het park. 'Er blijft nog maar een kwart van het geplande park over.' Zorgen ontstaan over de veiligheid van fietsers op de Alendorperweg, die de sportvelden voor auto's ontsluit. En 'Blijft het acht meter brede asfalt van het Jac. P. Thijsselint werkelijk vrij van gemotoriseerd verkeer?' Toch kan het autoloze gezin in Leidsche Rijn goed uit de voeten met openbaar vervoer en fiets. De ongemakken zijn tijdelijk, hopen ze. Zoals het ontbreken van een fietspad langs Strijkviertel. De hoeveelheid vrachtverkeer maakt fietsen naar de plas tot een hachelijk avontuur. En als er later meer bussen over de Langerakbaan zullen rijden 'wacht je misschien niet meer voor niets voor de vele verkeerslichten.' Bas van Eerd

Actie Met de Fiets naar de Winkel 4 juni Parkwijk, Leidsche Rijn Ook dit jaar besteedt de Fietsersbond afdeling Utrecht aandacht aan boodschappen doen op de fiets. Op zaterdag 4 juni voeren wij met een standje actie in winkelcentrum Parkwijk in Leidsche Rijn. Voor winkelende fietsers gaan we op de bakfiets boodschappen thuisbezorgen. Verder laten we verschillende hulpmiddelen zien zoals tassen, mandjes en bijzondere rekjes voor een krat of mand.

Help de fiets in Leidsche Rijn We zouden graag leden/bewoners van Leidsche Rijn werven voor een wijkafdeling van de Fietsersbond. Er gebeurt namelijk heel veel op het gebied van fietsvoorzieningen. Het zou goed zijn als er mensen waren die de ontwikkelingen in de gaten houden en bij de gemeente en andere betrokkenen aan de bel trekken. Niet alles is namelijk koek en ei in deze wijk in ontwikkeling (zie Leidsche Rijn: fietsroutes wachten te lang op aanleg en inrichting, Doortrapper februari 2005). Wij roepen dan ook vooral de leden van de Fietsersbond die in Leidsche Rijn wonen op om 4 juni naar het winkelcentrum te komen. Zij kunnen daar kennismaken met de actieve vrijwilligers en praten over het fietsbeleid in Leidsche Rijn. Wie weet willen ze actief worden in hun eigen omgeving. Komt dus allen op zaterdag 4 juni tussen 09.00 en 16.00 uur!! Frits Veldhoen, Werkgroep Campagne 10

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

Doormodderen in Terwijde, Leidsche Rijn Fietsen door een bouwzone valt niet mee. Maar je moet wel als je er woont. Gretha Sierink, veterane van de Fietsersbond, woont bijna een jaar in Terwijde en vertelt over haar dagelijkse ervaringen. Naast keurig afgewerkte straten zijn er allerlei modderpaden die zowel door zwaar bouwverkeer als door fietsers worden gebruikt. Officieel hoort Terwijde bij Leidsche Rijn. Maar het spoor naar Gouda vormt een flinke barrière zodat er maar twee omslachtige routes naar de rest van Leidsche Rijn zijn. Omdat je wel zó in Vleuten bent, doe je daar je boodschappen. Terwijl een deel van de wijk vrijwel af is, wordt vlak in de buurt stevig doorgebouwd. Helaas blijkt het projektbureau dat de wijk beheert niet in staat bouw- en wijkverkeer soepel te combineren. Zwakkere weggebruikers zijn al gauw het slachtoffer.

De fietser moet inschikken (foto: Gretha Sierink) De spoorbarrière: uitdaging voor de atletische fietser (foto: Hans Muller)

Een greep uit de ergernissen Het fietspad op de Utrechtseweg wordt regelmatig geblokkeerd. Fietsers moeten dan de weg op waar auto’s onverminderd hard langsjagen. Ook fietspaden in de wijk worden vaak versperd. Fietsroutes blijken opeens opgeheven maar er wordt niets aangegeven. Een verkeersbord blijft op het fietspad liggen. Vlechtwerk en metalen randen van betonplaten steken gevaarlijk uit. Gaten en verzakkingen in wegen. Zand wordt stelselmatig van de weg op de fietsstrook geveegd. Verwarring over de verlichting van het fietspad door het park. Na de sneeuwval wordt er niet gestrooid of geruimd. Conclusie: de gemeente denkt niet uit zichzelf aan de veiligheid 11

Doortrapper

van fietsers. Als bewoner krijg je soms het idee dat de gemeente de wijk als nog onbewoond beschouwd. Wensen Gretha heeft een verlanglijst. Een gemeente die haar beloften nakomt en rekening houdt met de veiligheid van de fietser. Actie bij een klacht. Bewegwijzering. Wel zien de plannen voor het uiteindelijke fietsnet er goed uit. Maar dat ligt er pas bij oplevering van de wijk in 2010. Hans Muller

Het GVVP, een bijziende blik in de toekomst Het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan - nu nog in ontwerpvorm - zal op dinsdag 24 mei besproken worden in de Raadscommissie Verkeer. Iedereen kan hier spreektijd vragen. Eerder heeft de Fietsersbond Utrecht ingesproken op het GVVP. Er is een persbericht uitgebracht om aandacht te vestigen op ons standpunt. De inspraaktekst, het persbericht en een samenvatting van het GVVP vindt u op www.fietsersbond.nl/utrecht. Hoe zat het ook al weer? Cassandra voorzag de val van Troje, maar werd niet geloofd. Haar voorspelling bezorgde de mensen een ongemakkelijk gevoel; de boodschapper van kwade tijdingen is geen graag gezien gast. Het Trojaanse College van B & W ging op de oude voet verder, ziende blind zijn ondergang tegemoet. Wensdroom Wij schrijven 3000 jaar later - als Fietsersbond kijken we niet op een paar millennia - en ons gemeentebestuur komt met het Gemeentelijk Verkeersen Vervoerplan (2005-2020). Er wordt ons een toekomst voorgehouden, waarin een flinke toename van het autoverkeer (met dertig procent) hand in hand zal gaan met een leefbare stad. Maar, Beste Gemeente, wringt dit niet ergens? Op het gevaar af als nare spelbreker te worden bestempeld, belicht de Fietsersbond Utrecht graag de schaduwzijde. Welvaart Utrecht moet flink groeien de komende tijd. Sla er de nota's Structuurvisie en Economisch Profiel Utrecht maar op na. Dertigduizend woningen erbij (vooral in Leidsche Rijn, maar ook in de stad zelf en later in de polder Rijnenburg). Extra kantoorruimte ter grootte van 6000 voetbalvelden (in het stationsgebied, Leidsche Rijn en Papendorp). Om van winkels (woonboulevard), evenementen (Jaarbeurs) en misschien meer koopzondagen 12

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

nog te zwijgen. En dan trekt Utrecht door zijn centrale ligging ook zeer veel doorgaand verkeer. Veel meer 'verplaatsingen' dus in de komende 15 jaar. Maar: hoe gaat men zich verplaatsen? Het stadsbestuur legt zich neer bij een gelijkblijvend aandeel van de auto, want (GVVP, p.15): 'De auto geeft status, is comfortabel en kan vrijwel overal in de nabijheid van de bestemming worden geparkeerd.' Tsja. Zo hoorde je veertig jaar geleden nog beweren: 'Roken geeft cachet, het is bovendien gezond, en je kan opsteken waar je maar wilt.' Welzijn 'Bereikbaarheid, veiligheid en leefmilieu', zo luidt de drievuldige mantra van het GVVP. Openbaar vervoer en fiets dus, denkt de argeloze lezer, maar die komt bedrogen uit: in het GVVP is goede bereikbaarheid per auto het uitgangspunt. Niet de groeiende stroom auto's, maar wettelijke minimumnormen voor veiligheid en leefmilieu worden als het probleem gezien. De omgekeerde wereld. In een bijeenkomst georganiseerd door het Milieuplatform Utrecht werd duidelijk dat wettelijke normen voor luchtkwaliteit nu al fors worden overschreden. Is er nog sprake van verantwoord bestuur als overheden zich alleen via de (Europese) rechter laten dwingen tot naleving? Opvallend is verder dat in het GVVP met geen woord gerept wordt over de budgetcrisis in het bewaakt stallen en de lange wachtlijst voor een plek in een buurtstalling. Een andere bril Fietser, voetganger, bankzitter... eigenlijk iedereen die niet in de auto zit, zal straks rust, frisse lucht en ruimte op straat moeten prijsgeven. Het stadsbestuur hecht te weinig belang aan leefbaarheid en maakt dus geen verantwoorde beleidskeuzes. Weliswaar wordt in het GVVP het nodige geschreven over fiets, transferium en openbaar vervoer. Maar in het voorliggende plan worden deze vervoersalternatieven niet met doortastende maatregelen ondersteund. En die zijn hard nodig om de automobilist daadwerkelijk het transferium in te krijgen. Schrikbeeld In een recent krantenartikel (NRC Handelsblad, 2-4-2005) zegt de verkeerswethouder van Rotterdam: 'De burger moet zelf uitmaken hoe hij zich verplaatst, daar heeft hij ons niet voor nodig. [...] Ik heb geen behoefte om de ene modaliteit [fiets, OV, auto; red.] de voorkeur te geven boven de andere. [...] Iedereen moet kunnen kiezen wat hem het beste uitkomt.' Au! Ons stadsbestuur kijkt hopelijk wat verder dan de neus van deze

13

Doortrapper

Rotterdamse kruidenier lang is. Zodat Cassandra - in Utrechtse tongval Kesjandra - voorlopig vrij en blij over de singels kan fietsen. Dennis Hurkmans

‘Gekke plekken’, een Houtens vervolgverhaal Na de overhandiging van de Gekke Plekken lijst aan wethouder Van Oostrum van de gemeente Houten is het even stil gebleven. Maar daar komt spoedig verandering in. Hoewel de finale afrekening pas begin 2006 zal zijn, wordt momenteel de lijst met meer dan vijftig gevaarlijke, onoverzichtelijke of ‘gewoon’ gekke plekken door de gemeente bestudeerd. Dat zegde de gemeente toe in een vergadering met de Fietsersbond. Op de volgende bijeenkomst in juni zal de gemeente plannen voor maatregelen toelichten. Lijst bijhouden De lijst met Gekke Plekken is tot stand gekomen mede dankzij reacties van leden en anderen na een oproep in weekblad Trefpunt. Verheugend was dat al direct na de overhandiging aan de wethouder de eerste plekken van de lijst af konden. Maar we moesten rap nieuwe toevoegen. Want waar gewerkt wordt… Inderdaad. We hebben met de gemeente afgesproken dit soort plekken te blijven doorgeven.

Kortste fietspad van Nederland aan de Spoorhaag (foto's: Afdeling Houten) Geen fietsgoot langs de trap: driekwart kilometer omrijden (tunnel onder spoor in het verlengde van de Koningin Emmaweg) 14

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

Kijk op de eigen site van de Fietsersbond Houten (www.fietserbond.nl/ houten) voor de huidige lijst. Mist u een plek? Mail hem ons onder de noemer 'gekke plek'. Zo maken wij samen van Houten een echt fietsvriendelijke en, nog belangrijker, echt fietsveilige gemeente. Voorbeelden De variatie op de lijst is groot. Zo staan er - natuurlijk - de 'punaises' op (zie Doortrapper februari 2005). Niet eens op één want die eer komt toe aan de brug over het spoor bij Castellum, maar wel met een stipnotering. Ook hoog genoteerd staan de fietsoversteek bij de Poort, het kruispunt voor het Gemeentehuis en het wellicht kortste fietspaadje van Nederland aan de Spoorhaag (aan één kant te bereiken via een doodlopende weg…). En dus nog een kleine vijftig andere. Middel Voor de Fietsersbond is de lijst geen doel op zichzelf, maar een middel om verantwoordelijke instanties op rare verkeerssituaties te wijzen. Zodra alle vreemde, gevaarlijke of onoverzichtelijke plekken in de gemeente Houten verdwenen zijn, stoppen we ermee. Meedenken, meedoen, meeorganiseren? [email protected] Ger Mastenbroek, Fietsersbond Houten

Autovrije Zondag 18 september Wat hebben Brussel, Berlijn, Bangkok en Bogotá dat Amsterdam en Utrecht niet hebben? Een autovrije stad op 18 september. Nederlandse gemeenten staan huiverig tegenover het afsluiten van de binnenstad voor autoverkeer, al is het maar voor een dag. Terwijl zij hiervoor eenvoudig een evenementenvergunning kunnen verlenen, zonder gevaar voor schadeclaims. Maar ook al doet de gemeente niets, toch zullen er op die dag hopelijk veel straten autovrij zijn. Want elke inwoner kan, op eigen houtje of met buurtgenoten, een straatactiviteit organiseren en daarvoor een vergunning aanvragen zodat de straat afgesloten mag worden voor verkeer (zie kader). Een goede gelegenheid om stil te staan bij het autogebruik. Want driekwart van de ritten gaat over 5 tot 10 kilometer. Het energieverbruik per auto is ondanks voortschrijdende techniek nauwelijks afgenomen; de auto's worden groter, zwaarder en sneller. Normen voor luchtvervuiling 15

Doortrapper

worden overschreden. En auto's nemen - rijdend of stilstaand - erg veel ruimte in beslag. In Nederland is Milieudefensie een van de drijvende krachten achter de autovrije dag. 18 September valt in de Week van de Vooruitgang, 'zeven dagen lang Groen Licht voor lopen, fietsen, openbaar vervoer en zuinig autogebruik.' Kijk op www.weekvandevooruitgang.nl om inspiratie op te doen. Of informeer bij de landelijke organisatie van de Autovrije Dag, Rolf Schipper 020-5507300, [email protected] Dennis Hurkmans

Fietsen naar de bioboer Tijdens de open dagen van biologische boerenbedrijven in het weekeinde van 25 en 26 juni organiseert Milieudefensie door het hele land fietstochten van de verkooppunten naar de bioboer. De biologische bedrijven geven rondleidingen en uitleg over productiemethoden, agrarisch natuurbeheer en combinatie van zorg met biologische landbouw. Milieudefensie Utrecht organiseert op zaterdag 25 juni twee fietstochten in Utrecht en omgeving. De tochten vertrekken om 10:30 uur bij de Groene Winkel in de Zadelstraat. De Natuurwinkels verzorgen een gratis knapzak voor onderweg met biologische lekkernijen. De tochten zijn ook zelfstandig en op een ander tijdstip te fietsen. De routebeschrijving kan worden afgehaald bij de Natuurwinkels in Utrecht en zijn te downloaden vanaf www.milieudefensie.nl/fietstochten. Voor meer informatie zie www.biologica.nl/opendagen en www.denatuurwinkel.nl of bel Ron Zeefat van Milieudefensie Utrecht (030-2679772). Bas van Eerd

16

_____________________ _

___________________ ___

_mei 2005

Achterlichtje En het werd lente. De duiven beklommen elkaar onder driftig klapgewiek. In de sloot zwoegden sierlijke zwanen weinig gracieus op het nageslacht. En de redactie? Ach. De redactie haalde de tandem van zolder. We glipten achter de rug van het in kwaliteitskranten verdiepte bestuur naar buiten. Zij riepen ons nog verstandige woorden na, 'Het is ver!'... 'Trek wat warmers aan!', maar wij hielden ons doof en waren al op weg naar Driebergen. Een halfuur later stonden we met lekke band in de berm, onze lenteklassieker in de knop gebroken. Bittere woorden: 'Jij zou die fiets toch nalopen!'. Een korte schermutseling. Berusting. Gelaten haalden we dan maar ons nieuwe plaksetje tevoorschijn. De taakverdeling, de uitvoering: alles ging in goed overleg. En toen was het al na vijven, te laat om nog bij onze levenswijze vrienden langs te gaan. Bovendien, we waren te rusteloos voor hun kruidenthee, hun geluidsopnamen van klaterende bergbeekjes. Wat wíj nodig hadden, was... Op dat moment passeerde een vrachtwagen. Op de zijkant in grote letters: 'Das Klavier bringt Freude und Freunde ins Haus'. Oubollig? Ja. Maar ook: ijzersterk. Het zette ons aan het denken. U moet weten, de redactie was net van plan de boel eens op te schudden. De nieuwsbrieven hier heten 'de Ketting' en 'het Schakeltje', de beveiligde website 'Kettingkast'. En als je hoort praten over 'ons remblokje', dan weet je meteen welk actief maar zeer eigengereid lid over de tong gaat. De belegen beeldspraak was ons tegen gaan staan. Werkt eerst op de lachspieren, maar dan op de zenuwen. Een nieuwe lente, een nieuw geluid: de naam Doortrapper moest sneuvelen. Gedrieën vonden wij elkaar in: BaikNiuz. Het bekte lekker, heel eigentijds. Maar nu? De vaart was er opeens een beetje uit. Ein Lastkraftwagen, had ons, ja, de ogen geopend. Vernieuwing is niet alles. De redactie was wel toe aan een glas bier. Op het terras brachten we een toost uit op de lente en op onze Duitse vriend (ongetwijfeld een Aardige Duitser) die op weg was naar een land waar men de avonden rond de piano doorbrengt. Bestaat dat? Wij zouden deze lente vaker de fiets tevoorschijn halen, de TV uitzetten. En al het goede van vorig jaar gingen wij opnieuw ontdekken. Dennis Hurkmans

17

Agenda Activiteit Verkeerscommissie Gemeenteraad 'Op de fiets naar de winkel' aktie Fietsersbond Gemeenteraad over het Verkeer- en Vervoerplan Fietsen naar de bioboer

Datum di 24 mei

Plaats Stadhuis, Utrecht

za 4 juni

Winkelcentrum Parkwijk, Leidsche Rijn do 16 juni Stadhuis, Utrecht za 25 juni Groene Winkel, Zadelstraat, Utrecht

Aanvang 14:00 20:00 uur 9:00 uur 14:00 20:00 uur 10:30 uur

Sluitingsdatum kopij volgende Doortrapper 17 juli 2005 Adreswijzigingen a.u.b. naar Landelijk bureau Fietsersbond, Postbus 2828, 3500 GV Utrecht

Gezocht: bezorgers Doortrapper • je vindt het leuk om eens per kwartaal (feb/mei/ aug/nov) tijdens een uurtje lopen of fietsen in je directe woonomgeving ons afdelingsblad te bezorgen • je krijgt ongeveer 25 geadresseerde bezorgnummers thuis bezorgd of haalt ze op in je buurt • je bezorgt de nummers binnen een week. Voor meer informatie of aanmelding: mail naar [email protected] of bel 030 252 04 40.

U wilt uw fiets veilig stallen vlakbij huis? Geeft u zich dan op voor de buurtfietsenstallingen die wij o.a. aan de Nieuwe Keizersgracht en de W. Arntszkade willen realiseren. Of vraag een fietstrommel of buurtstalling op een andere plek aan. U heeft een mooie fiets en durft hem, vooral 's nachts, niet buiten te zetten. Want ondanks zwaar hang- en sluitwerk is de kans aanzienlijk dat hij gestolen wordt. En omdat u geen achterom of berging heeft, is stallen in huis het enige alternatief. Maar daar is de ruimte erg beperkt en het naar binnen en buiten rijden van de fiets is erg onhandig. Op verzoek van buurtbewoners kijkt Milieupunt Noordoost samen met de Fietsersbond of er een stalling kan komen op de hoek Nieuwe Keizersgracht/Abraham Bloemaertstraat en aan de Willem Arntszkade (bij de Kardinaal de Jongweg). Voor de stalling Nieuwe Keizersgracht zijn al 28 aanmeldingen binnen. Verder gaat Wico Eernst (Fietsersbond) de vraag naar fietsparkeerplaatsen in Nieuw Engeland inventariseren. De Fietsersbond en Milieupunt Noordoost zijn zeer benieuwd of u ook behoefte hebt aan veilige stallingsmogelijkheden bij u in de buurt. Vul daarom het formulier in op de achterkant. Aan de Abstederdijk zoeken bewoners naar een plek voor een nieuwe stalling, omdat de oude is opgeheven. Als u in een van deze buurten een particuliere stalling met vrije plaatsen kent, horen wij dat graag. Voor sommige bestaande stallingen (www.u-stal.nl) zijn er flinke wachtlijsten. Dit jaar realiseert het Parkeerbedrijf van de gemeente Utrecht (PGU) gelukkig buurtfietsenstallingen in de Takstraat, de Sint Janshovenstraat en in de Kwartelstraat om de wachtlijsten te bekorten. Wijkbureau West werkt aan de uitbreiding van een stalling in de J.P. Coenstraat. Verder wordt er een trommel neergezet op het Willem van Noortplein en in één in de W. Barentszstraat. Ook gaat het Parkeerbedrijf nog locatieonderzoek doen voor fietstrommels in de M. van Reedestraat, Lauwerecht, Dodt van Flensburglaan, Pieter Nieuwlandstraat, de Lange Hagelstraat en voor een buurtstalling in de Van Swindenstraat.

Milieupunt Noordoost inventariseert en biedt hulp bij aanvraag Als u een plaats in een buurtstalling of fietstrommel wilt of een stalling wilt oprichten, kunt u zich aanmelden via Milieupunt Noordoost, dat er voor zorgt dat de aanmeldingen gebundeld naar de U-stal gaan. Ook is het mogelijk om samen met andere bewoners een aanvraag voor een fietstrommel of een nieuwe buurtfietsenstalling in te dienen. De jaarkosten voor een plaats in een buurtstalling zijn € 64,27 en in een trommel € 96,41 (exclusief € 12,50 borg voor sleutel en penning, prijspeil 2005). Wilt u hulp van Milieupunt Noordoost en/of de Fietsersbond bij de oprichting van een stalling of heeft u vragen over bovengenoemde stallingen, mail [email protected] of bel 2759013 / 2722888 (dinsdag t/m donderdag van 10-17 uur). Marianne Bakker, Milieupunt Noordoost/Fietsersbond afdeling Utrecht

www.milieupuntenutrecht.nl

www.fietsersbond.nl

www.u-stal.nl

• Werkgelegenheidsprojecten • Fietsenstallingen • Dienstverlening

AANMELDINGSFORMULIER BUURTSTALLING of FIETSTROMMEL Ondergetekende, Naam en voorletters: ____________________________________________ m / v Adres: _________________________________________________ Postcode en woonplaats: _________________________________________________ Telefoonnummer prive: _____________________ Tel.nr werk: __________________ E-mail: _________________________________________________ 1.

wil graag ____(aantal) plaats(en) voor het volgende type fiets: o normale (stads) fiets o normale (stads) fiets met accesoires (bijv. kinderzitje) o race- of tourfiets/ hybride/ citybike o mountainbike

o o o

tandem / ligfiets brom- snorfiets scootmobiel

2.

Mijn voorkeur gaat uit naar een plaats in een o fietstrommel: ga door naar vraag 3 en vervolgens naar vraag 5 o buurtstalling: ga door naar vraag 4 o maakt niet uit: ga door naar vraag 3

3a.

Weet u een locatie voor een fietsentrommel bij u in de buurt? o ja o nee: ga door naar vraag 3d Zo ja: kunt u een omschrijving geven van deze plek en mogelijk een foto bijsluiten? _________________________________________________________________________________________ Moet hiervoor iets op straat verdwijnen? o groen o fietsenrekken o een parkeerplaats o niets

3b. 3c. 3d.

Ik ben bereid om samen met medegebruikers voor een deel bij te dragen in de aanschafkosten van een fietstrommel, als ik hierdoor eerder een plek in een trommel zou kunnen krijgen. Een trommel kost ca € 3500 en biedt plaats aan 4 of 5 fietsen. o ja, nl € ____ per plek o nee

4a.

Mijn voorkeur gaat uit naar de buurtstalling op de volgende locatie: (meerdere antwoorden mogelijk) o bestaande buurtstalling (kijk op www.u-stal.nl): __________________________ (vul straatnaam in) o nieuw op te richten buurtfietsenstalling op de volgende locatie (bijv. een leegstaand pand, een schuur, een plein, een nieuwbouwlocatie): _________________________________________________ __________________________________ (vermeld straat, omschrijf plek en voeg mogelijk een foto bij) o buurtfietsenstalling in oprichting Nieuwe Keizersgracht/A.Bloemaertstraat o buurtfietsenstalling in oprichting in het noordelijk gedeelte van de Willem Arntszkade (in de buurt van de Kardinaal de Jongweg en Ingenhouszplantsoen) 5.

Heeft u de beschikking over een eigen stallingsruimte voor uw fiets(en)? o ja o nee

6.

Hoe vaak is er een fiets van u of uw huishouden gestolen in de buurt van uw woning? ___ keer

Prijs: € 64,27 per fietsplaats per jaar in een buurtfietsenstalling en € 96,41 per jaar voor een plek in een trommel (prijsniveau in 2005). De verschuldigde borg voor de sleutel is € 11,35; de verschuldigde borg voor de penning is € 1,15. Utrecht, _____________________ (datum) __________________________ (handtekening aanvrager) Ingevuld en ondertekend vóór woensdag 22 juni opsturen naar òf afgeven bij: Milieupunt Noordoost Van Swindenstraat 129 (Griftsteede) 3514 XR Utrecht Vragen kunt u bijvoorkeur stellen per e-mail: [email protected]. Tel: 030-2759013 of 2722888 (di t/m do van 10 tot 17 uur)

Doortrapper-052005-aanmeldingsformulier_stallingv2()