7 serie TTV
Deutz-Fahr 7210 - 7230 - 7250 TTV Agrotron
VOOR EEN BLIK OP DE TOEKOMST ZIJN TWEE OGEN NIET VOLDOENDE.
Hydraulisch systeem met “Load Sensing”. Hydraulisch vermogen wanneer het nodig is, tot 160 liter/min.
Eco/Power-modus. De pres taties kunnen bi j alle arbeidsomstandigheden worden ingesteld om brandstof te besparen of juist maximaal vermogen te verkrijgen.
Giugiaro Design. Optimaal zicht, ergonomische cabine, agressief front en harmonieuze vormgeving van de motorkap: een unieke ervaring voor de bestuurder. “MaxiVision”-cabine. Nieuwe ca bine met compleet vernieuwd interieur. Alle bedieningen op de console zijn ontworpen met het oog op maximaal rijcomfort en gebruiksgemak.
Continu variabele TTVtransmissie. Afhankeli j k van d e land eli j ke regelgeving: • maximaal 60 km/u in alle veiligheid, met lage brandstofverbruikscijfers en met traploos ins telbare snelheden. • maximaal 40 of 50 km/u met superzuinige of zuinige motormodus.
Deutz TCD 6.1 L6 Tier 4i-motor, 4 kleppen per cilinder, elektronische motorregeling en SCRtechnologie. Dankzij de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction), bieden de nieuwe Deutz Tier 4i-motoren een perfecte combinatie tussen hogere pres taties, lagere uits toot van uitlaatgassen en brandstofbesparing.
Externe remschijven. Uitzonderlijk goede controle bij het remmen. Standaard voor modellen met 60 km/u transmissie. Optioneel op alle andere modellen. Zuinige aftakassen. Dankzij de “Eco”-PTO (540E/1.000E) wordt het brandstofverbruik bij het werken met de aftakas met maar liefst 18% gereduceerd.
DE TRACTOR VAN HET JAAR. DEUTZ-FAHR presenteert de nieuwe 7 serie, een familie TTV Agrotron-tractoren die zich onderscheiden door hun hoge vermogen, moderne vormgeving, grote efficiëntie en productiviteit en een geweldig comfort niveau. De tractoren van de nieuwe Agrotron TTV 7 serie werden ontwikkeld voor hoog rendement, met maximale efficiëntie van de productiefactoren en zijn het resultaat van de uiterst geavanceerde technologieën die DEUTZ-FAHR heeft toegepast om hoge prestaties, lage verbruikscijfers en optimaal bestuurderscomfort te realiseren. De unieke vormgeving van de nieuwe 7 serie, gekenmerkt door de exclusieve motorkap, de futuristische vormgeving van de spatborden met LEDlampen en een cabine-uitrusting die zijn gelijke op de markt niet kent, draagt de handtekening van Giugiaro Design. Dankzij al deze kenmerken heeft de 7 serie de titel van “Tractor of the Year 2013” en die van “Golden tractor for the design” verworven. Twee belangrijke erkenningen, toegekend door een internationale vakjury van journalisten; het resultaat van de continue investeringen van DEUTZ-FAHR in de toepassing van steeds modernere technologieën en in het streven haar tractoren een uniek design en comfort te geven. Een bevestiging, voor wie de 7 serie kiest, dat men een tractor aanschaft die naar de toekomst kijkt, betrouwbaar en innovatief is en die met de tijd een hoge economische waarde behoudt.
04-05 MOTORAANDRIJVING
Om optimale resultaten te behalen, moet u op uw eigen kracht rekenen
De innovatieve Deutz motoren met SCRtechnologie zijn nog krachtiger, efficiënter en milieuvriendelijker en passen perfect bij de beproefde, continu variabele TTVtransmissies van deze serie. POWER BOOST
Motoren met “extra” vermogen (Boost Power). De nieuwe Deutz-motoren leveren maar liefst 27 pk meer vermogen. Dit extra vermogen is beschikbaar voor PTO aangedreven werktuigen of voor transport over de weg. PTO 100% van het extra vermogen is beschikbaar wanneer de snelheid boven de 3 km/u komt. TRANSPORT 100% van het extra vermogen is beschikbaar wanneer de snelheid boven de 30 km/u komt.
DCR Eén van de belangrijkste verschillen tussen het Deutz Common Rail-systeem (DCR) en andere Common Railsystemen bevindt zich in de aanwezigheid van twee hogedrukpompen die de brandstof opvoeren naar de rail, die gesmeerd wordt door de motorolie in plaats van door de brandstof. Dit systeem biedt de volgende voordelen in vergelijking met andere Common Rail-systemen: • meer betrouwbaarheid, omdat de smering niet aan de kwaliteit van de brandstof gekoppeld is; • twee pompen garanderen dat er geen tijdelijke drukvermindering kan optreden in het “Common Rail”element; • minder belasting en overbelasting dankzij functionering met dubbele pomp.
Filter
Brandstof Regeleenheid
Druk Begrenzig Ventiel
Rail Sensor
RAL Doorstroombegrenzer
Fuel Pomp
Efficiënt, OOK VOOR het milieu. Het kloppende hart van deze innovatieve serie is de Deutz TCD 6.1 L06 4V-motor, 6 cilinders, met maximumvermogen (ECE R-120 met Power Boost) van 222 pk (163 kW) voor de TTV 7210, 245 pk (180 kW) voor de TTV 7230, en 263 pk (194 kW) voor de motor van de TTV 7250. Cilinderkoppen met 4 kleppen per cilinder met de injector in het midden, turbocompressor met intercooler en wastegate-klep, integrale elektronische regeling van de DCR (Deutz Common Rail) hogedrukinspuiting en nabehandeling van de uitlaatgassen met de SCR-katalysator vormen een formidabel geheel, zodat de motor zijn allerbeste prestaties levert , met uitstekende waarden voor het specifieke brandstofverbruik en minimale verontreinigende emissies.
Overige Sensoren
Controle Componenten
Injector Pedaal Sensor
Refilter
ECU B
Reservoir
Snelheidssensor Kw/Nw Snelheidssensor Kw/Nw
Hoge Druk Lage Druk
06-07 MOTORAANDRIJVING
laag brandstofverbruik onder alle omstandigheden. In vergelijking met de vorige series neemt het brandstofverbruik bij dezelfde vermogensafgifte met maximaal 10% af; deze besparing biedt ruime compensatie voor het verbruik van AdBlue (de oplossing op basis van 32,5% zuiver ureum in gedemineraliseerd water, nodig voor de werking van het SCR-systeem, Selective Catalytic Reduction), met optimalisering van de bedrijfskosten en tegelijkertijd bescherming van het milieu als resultaat. In de praktijk komt het erop neer dat de uitlaatgassen met het SCR-systeem een nabehandeling ondergaan op basis van vernevelde ureum, waardoor de giftige NOx-gassen gesplitst worden in atmosferische stikstof en waterdamp, beide onschadelijk voor het milieu. Het AdBlue-reservoir is ondergebracht in de brandstoftank, zonder dat dit van invloed is op de inhoud ervan of op de afmetingen van het voertuig. De motoren van de 7 serie zijn B100, wat betekent dat ze kunnen werken op biodiesel, zowel gemengd met gewone diesel als 100% zuiver. De aandacht, die DEUTZ-FAHR aan het milieu besteedt, valt tevens af te leiden uit het toenemend gebruik van milieuvriendelijke materialen bij de productiecyclus van deze nieuwe tractoren. De geschiktheid van de Deutz-motoren voor landbouwtoepassingen komt duidelijk naar voren in de maximumvermogenswaarden bij 1.900 toeren/min en het maximumkoppel bij 1.600 toeren/min; dit koppel blijft zo goed als constant bij 950 - 1.650 toeren/min, m.a.w. over het volledige werkbereik van een groot aantal toepassingen. Ook wat het bijtanken betreft hoeft u zich geen zorgen te maken; lange werkdagen zijn geen probleem mede dankzij de grote brandstoftank van 435 liter in combinatie met de AdBlue-tank van 50 liter.
Elektronisch geregelde Turbo Wastegate.
Vermogen ECE R-120 200
1400
Interval constant vermogen 1850-2100 (toeren/min)
Vermogen (kW)
160
1300
140
1100
120
1000
Interval constant koppel 950-1650 (toeren/min)
100
900
80
7250 TTV 900
1100
1300
700
7250 TTV Boost 1500
1700
1900
Motortoerental (toeren/min)
2100
Deutz Common rail-systeem.
1200
600
Koppel (Nm)
180
60 700
De elektronische regeling verzekert maximale bedrijfsdruk afhankelijk van de belasting.
1500
Power Boost +27 Pk
Twee pompen garanderen een hoge constante druk en een verbeterde betrouwbaarheid.
SCRtechnologie. Drastische reductie van de verbruikscijfers, meer vermogen en overeenstemming met de actuele emissievoorschriften.
TZ
SA
DR
IV
DIES EL
VE
E DEU
Dankzij de innovatieve technologie van de motoren en van de eco-PTO, bespaart u met de tractoren van DEUTZ-FAHR tot 15% brandstof.
Dankzij de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction), bieden de nieuwe Deutz Tier 4i-motoren een unieke combinatie tussen topprestaties, reductie van het verbruik en respect voor het milieu.
Deutz Common Rail-technologie.
Motor tot 100% compatibel met biodiesel (biodiesel in overeenstemming met de EN 14214:2003-voorschriften).
4 kleppen per cilinder. Beter verbrandingsrendement. Meer lucht, meer druk en snelle afvoer van de uitlaatgassen.
Motoren met “extra” vermogen (Boosted Power). Het extra vermogen is beschikbaar met door de PTO aangedreven werktuigen of voor transport over de weg.
08-09 CABINE
Optimale prestaties hoeven niet ten koste van een mooi uiterlijk te gaan
Laat u verleiden door de schoonheid. De schoonheid van het comfort, de technologie en van een uniek design. Zonder compromissen.
DE EENVOUD AAN HET STUUR. De nieuwe MaxiVision cabine biedt technologische oplossingen en comfort van zeer hoog niveau. De computergestuurde klimaatbeheersing, het gebruik van materialen van topkwaliteit en het aangename interieur van de cabine zorgen voor een behaaglijke en comfortabele werkomgeving. Bovendien wordt het rijgemak onderstreept door de ergonomie van de bedieningselementen, de logische en rationele indeling van de bedieningen en de duidelijke weergave van alle boordinformatie, zodat de bestuurder zich van meet af aan op zijn gemak voelt. Met de exclusieve joystick kunnen alle belangrijke functies van de 7 serie simpelweg met één hand bediend worden. De in de bestuurdersstoel ingebouwde multifunctionele armleuning bevat de belangrijkste bedieningen voor de besturing van de machine en de werktuigen. Hendels en knoppen zijn logisch gegroepeerd en op grond van de gebruiksfrequentie geplaatst.
Alle bedieningen zijn duidelijk herkenbaar en verschillend van kleur, voor een eenvoudig en intuïtief gebruik van de tractor. Een centraal bedieningspaneel voor de verlichting bevat bovendien alle bedieningselementen voor het aansturen van de werklampen en wegverlichting. Het comfort in de cabine wordt tot slot gegarandeerd door de automatische airco met elektronische bediening en het antitrilpakket. De standaard voorasvering en de mechanische of pneumatische ophanging van de cabine zijn slechts enkele van de mogelijke uitrustingen. Groot nieuws ook voor wat de bestuurdersstoel betreft; standaard worden de stoelen van de laatste generatie geleverd met luchtvering en automatische nivellering. Voor de meest eisende onder u kan de 7 serie uitgerust worden met de nieuwe stoelen met actieve vering. Ook voor de passagier is een ruime stoel met comfortabele zitting standaard.
10-11 CABINE
EEN TECHNOLOGISCHE HUISKAMER. De bedrijfsstatus van het voertuig wordt constant gecontroleerd door drie verschillende multimediale systemen: • Het Work Display, gemonteerd op de stijl rechtsvoor in de cabine, voor de bewaking van alle machinefuncties; • Het Infocenter, ingebouwd in het dashboard, dat de status van de verschillende systemen en inrichtingen meldt; • De iMonitor-2, de innovatieve multimediale interface (ISOBUS-compatibel), voor complete instelling van alle bedrijfsparameters. Het hoogstaande technologische niveau van de 7 serie geeft u volledige controle over de machine en vergemakkelijkt de werkzaamheden met de verschillende machines.
HET ERGONOMISCHE ONTWERP VAN DE BEDIENINGEN, GEMAKKELIJK TE HERKENNEN DANKZIJ DE VERSCHILLENDE KLEUREN, GARANDEERT EEN MOEITELOZE EN STRESSVRIJE BEDIENING VAN DE TRACTOR, VELE WERKUREN LANG. EEN INTELLIGENT VERLICHTINGSSYSTEEM. Dankzij het moderne lichtbedieningspaneel, op de cabinestijl, kunt u alle werklampen van de tractor bedienen, ook de lichten die op aanhanger of werktuigen gemonteerd zijn. Met de hoofdschakelaar, in het midden van het paneel, wordt de laatst ingestelde configuratie uit- of ingeschakeld.
EEN INNOVATIEF BESTURINGSSYSTEEM. De iMonitor-2 werd ontworpen om de talrijke functies aan boord te beheren en in te stellen en maakt het mogelijk met de machine te communiceren via het touch screen of via het praktische bedieningspaneel op de zijconsole. Het 12” scherm is besvestigd op de armleuning, die in de bestuurdersstoel geïntegreerd is. Hierdoor kan de bestuurder alle machinefuncties altijd, en op uiterst praktische wijze, onder controle houden. Het systeem bevat de volgende functies: tractor menu voor de regeling van alle machinefuncties (hefinrichting, PTO, regelventielen, motorinstellingen, ASM en cabinevering), performance monitor (berekening van het verbruik, van de productiviteit en het bewerkte oppervlak), ISOBUS-aansluiting voor de koppeling van compatibele werktuigen. Comfort en technologie binnen handbereik. Voor een nog hogere productiviteit kan de iMonitor-2 worden uitgerust met Agrosky, een systeem voor besturing via satelliet: het innovatieve, volledig in de tractor geïntegreerde GPS-systeem dat, in de meest geavanceerde configuratie, automatische activering van de besturing biedt dankzij het gebruik van elektrohydraulische kleppen die de stuurinrichting bediend met een nauwkeurigheid in het veld tot 2 cm.
12-13 TRANSMISSIE
De productiviteit in uw handen De perfecte transmissie? Een transmissie die de ideale snelheid combineert met het hoogste rendement. Zonder het comfort en innovatie uit het oog te verliezen.
1
2
4
3
5
Joystick 1 Omhoog/omlaag-druktoetsen van de hefinrichting en
“stop”. 2
CRUISE CONTROL: er kunnen twee verschillende cruise control-snelheden geprogrammeerd worden.
3 Activering van de Comfortip (wend akker management). 4
Druktoetsen omkeerinrichting.
5
Proportionele bedieningen hydraulische regelventielen.
6
7
6 Regeling van de snelheid
Door eenvoudig aan het wieltje te draaien, wordt de rijsnelheid hoger of lager.
EEN INNOVATIEVE TRANSMISSIE. De TTV-transmissie van de 7 serie combineert de efficiëntie van de mechanische transmissies met het comfort en de souplesse van een hydrostatische transmissie. Het blijkt een efficiënte en betrouwbare oplossing te zijn, waarmee de snelheid continu kan variëren en het motorvermogen maximaal wordt benut, zonder inspanning en verspilling, hetgeen het werk vereenvoudigt en optimaliseert. Dankzij deze kenmerken is de TTV-transmissie in staat om snel voldoende motorkoppel te leveren, en garandeert zij onder alle omstandigheden een soepele werking, dat grote voordelen oplevert voor het rijcomfort en de veiligheid, in het bijzonder tijdens wegtransport. De nieuwe tractoren van de 7 serie van DEUTZ-FAHR zijn ontworpen voor een maximumsnelheid van 60 km/u en kunnen snelheden van 40/50 km/u behalen (afhankelijk van de wettelijke voorschriften) bij 1357/1695 toeren/min. Ook qua productiviteit is deze transmissie van zeer hoog niveau dankzij de standaard geleverde automatische inschakeling van de vierwielaandrijving en de differentieelblokkering (ASM). Het excellente comfort van de TTV-transmissie blijkt tevens uit de manier waarop deze bediend wordt: om de tractor te besturen zijn geen koppeling, versnellingspook, gas- of rempedaal nodig, maar is vaak alleen de joystick voldoende, met soepele en progressieve bewegingen.
7 Vrijgavetoets
Moet tegelijk met de druktoetsen van de omkeerinrichting op de multifunctionele hendel worden ingedrukt. Maximale beveiliging tegen per ongeluk inschakelen.
14-15 TRANSMISSIE
DE SNELHEID IS CONTINU. De TTV-tractoren zijn uitgerust met de continu variabele transmissies gebaseerd op het "split power”-principe, d.w.z. het in twee takken splitsen (split) van het aan de motoras afgegeven vermogen (power): het merendeel wordt mechanisch overgedragen via planeetwielvertragingen en schijfkoppelingen, terwijl het resterende gedeelte hydraulisch wordt overgedragen door middel van een Load Sensing-pomp, die een hydraulische motor aanstuurt. De variatie in hydraulisch debiet zorgt ervoor dat de snelheid van de tractor continu en soepel kan toenemen (of afnemen) zonder de klassieke "schokken" die zich voordoen bij het schakelen van conventionele transmissies. Beide bewegingscomponenten komen vervolgens bijeen op een planetaire groep; het geheel wordt gecompleteerd door een elektrohydraulische omkeerinrichting en beheerd door een geavanceerde elektronische regeleenheid die continu "communiceert" met de motorbesturingseenheid, om onder alle bedrijfsomstandigheden maximale efficiëntie te behalen.
WIE EEN ALTERNATIEVE WEG ZOEKT, HEEFT ER DRIE GEVONDEN. Men moet altijd de beste strategie kiezen. Dat is de reden waarom de nieuwe 7 serie drie verschillende rijstrategieëm kent..
MANUAL
PTO
AUTOMATISCH
Manual Het intrappen van het gaspedaal verhoogt het motortoerental, terwijl met de multifunctionele joystick de rijsnelheid veranderd wordt. In dit geval is de TTV-transmissie in feite te vergelijken met een mechanische versnellingsbak, maar met het grote voordeel van de voortreffelijke soepelheid bij het schakelen, typisch voor de CVT-transmissies vanwege de "oneindige" overbrengingsverhoudingen. Door de joystick naar voren of achteren te bewegen (in het laatste geval achteruit om af te remmen) is de snelheidsvariatie continu; door de joystick te bedienen, kan de snelheid gewijzigd worden in stappen van 0,1 km/uur bij snelheden tussen 0 en 15 km/uur en in stappen van 1 km/uur bij hogere snelheden.
automatisch Is de beste keuze voor transport en trekwerk op het veld. Wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt, bereikt de tractor een eerder ingestelde rijsnelheid; daarna zorgt de elektronische regeleenheid ervoor dat de snelheid constant blijft door, afhankelijk van de vereiste belasting, automatisch het motortoerental aan te passen.
PTO Deze modus wordt automatisch geactiveerd bij het inschakelen van de PTO, waarbij de aftakastoeren stabiel blijft, ongeacht de rijsnelheid van de tractor, die in elk geval continu door de bestuurder gewijzigd kan worden met het gaspedaal. TTV-tractoren overwinnen op deze manier de voornaamste beperking van traditionele mechanische transmissies, die aanpassing van het motorkoppel aan een snelheid die anders is dan die van de motor alleen toelaten door naar een andere versnelling te schakelen. Deze modus is dus ideaal voor werktuigen die met een constant toerental van de PTO moeten werken, zoals b.v. grote balen persen.
16-17 REMMEN EN ASSEN
De strategie van efficiëntie en productiviteit. Parallel met de eerder beschreven bedrijfsmodi kunnen tevens drie basisstrategieën voor de werking geselecteerd worden: “Eco”, “Power” en “Automatic-Mode”. Met de eerste wordt de efficiëntie verhoogd met het oog op meer brandstofbesparing, terwijl de tweede de productiviteit van het voertuig optimaliseert zodat de bewerkingstijden korter worden. De "Automatic-Mode” bevindt zich in een tussenpositie t.o.v. de twee eerste modi: in dit geval stelt de regeleenheid zowel de motor als de versnellingsbak af, zodat het verbruik altijd zo zuinig mogelijk is, terwijl er toch gezorgd wordt voor verhoging van het motortoerental met het oog op een vermogensreserve die wellicht nodig is voor het behoud van de rijsnelheid wanneer de belasting toeneemt.
De parkeerrem werkt direct op de achterste remschijven door de belasting op de as van de vierwielaandrijving vrij te geven. Hierdoor wordt er minder vermogen opgenomen.
Dankzij de “Power Brake” verreist het bedienen van het rempedaal een minimale inspanning van de bestuurder. De remmen reageren snel en soepel, ook wanneer de motor afslaat.
Voor maximale veiligheid kan de 7 serie uitgerust worden met een innovatief integraal remsysteem met schijfremmen extern op de voornaven. Bij de 60 km/uur-uitvoeringen (waar toegestaan) is dit systeem standaard voorzien. De parkeerrem, aangeduid als “ParkBrake”, wordt bediend vanaf de armleuning aan de zijkant en werkt op de achterste remschijven door de belasting op de as van de vierwielaandrijving vrij te geven. Hierdoor wordt er minder vermogen opgenomen. Om de spoorbreedte continu en probleemloos af te stellen kunnen brede steekassen (Bar Axle) gemonteerd worden; zodoende kan er ook gewerkt worden met dubbel gemonteerde banden 650/65 R42 achter en kunnen de nieuwe achtervelgen met ballastgewicht gemonteerd worden, met aan weerszijden in het midden een plaat van 140 kg en 3 extra schijven van elk 255 kg op iedere velg, voor een totaal van 1.810 kg ballastgewicht aan de achterkant.
OP WEG NAAR HET SUCCES.
20-21 HYDRAULIK OG KRAFTUDTAG
Intelligente mechanica. De hydraulische systemen behoren tot de top van de markt; dankzij een intelligent beheer van de werktuigen wordt de productiviteit op het land geoptimaliseerd
een efficiënt hydraulisch systeem.
De PTO, een complete uitrusting. Met de keuze uit verschillende alternatieven voor de aftakas wordt de veelzijdigheid van de tractor beslist verhoogd, en zal altijd naar maximale efficiëntie worden gestreefd, ook als er geen hoog vermogen vereist is. De 7210 TTV beschikt over 4 aftakas snelheden (540/540E/1.000/1.000E), die allemaal elektro hydraulisch worden ingeschakeld, met automatische detectie van de belasting, zodat de aangesloten werktuigen altijd soepel en geleidelijk aan opgestart worden. De externe bediening van de aftakas vanaf de beide achterspatborden behoort tot de standaarduitrusting. Bij de hefinrichting aan de voorkant wordt altijd de aftakas met 1.000 toeren/ min geleverd, die optioneel tevens in ECO-uitvoering verkrijgbaar is.
Het basissysteem bestaat uit een pomp voor de hydrostatische stuurinrichting en de hulpcircuits van 44 l/min, plus een Load Sensing-pomp van 120 l/min of, als optie, een pomp met een groter debiet van 160 l/min. Verder zijn er standaard vier elektronisch gestuurde, dubbelwerkende regelventielen gemonteerd; optioneel zijn er maximaal zeven ventielen leverbaar inclusief twee optionele, dubbelwerkende regelventielen aan de voorzijde. Alle regelventielen kunnen natuurlijk ook ingesteld worden als enkelwerkend en in de “float”-stand. Voor alle regelventielen is tijd- en debietinstelling beschikbaar; alle bedieningshendels hebben een andere kleur en kunnen geprogrammeerd worden om aan de verschillende hydraulische aansluitingen gekoppeld te worden. Met de Power-Beyond-aansluiting kan de volledige olieopbrengst van de hydraulische pomp rechtstreeks aangesloten worden voor hydraulisch gebruik van het werktuig, een optie die handig is wanneer het werktuig over een eigen regeleenheid beschikt die een hoge literopbrengst vereist. Het Load Sensing-systeem past het afgegeven hydraulische vermogen constant aan de werkelijke belasting aan, zodat vermogensverlies (en brandstofverbruik) afnemen en de hydraulische componenten langer meegaan.
22-23 HEFINRICHTING
De gehele 7 serie is uitgerust met hydraulische “push-pull”aansluitingen voor aankoppeling van de hydraulische leidingen, ook onder druk, en een speciaal reservoir voor het opvangen van de minimale hoeveelheden olie die tijdens het aankoppelen weg kunnen druppelen, zodat deze niet op de grond terecht komen. Het max.hefvermogen aan de achterzijde ter hoogte van de snelkoppelingen bedraagt 10.000 kg; de standaard geleverde EHR regelt niet alleen de trekkracht- en positieregeling, maar ook de mengregeling, zweefstand en de slipbeperking. Het EHR-systeem beschikt bovendien over een snelzakstand, dansonderdrukking van gemonteerde werktuigen tijdens transport, transportvergrendeling, beperking van de hefhoogte van het werktuig en regeling van de daalsnelheid. Het max. hefvermogen van de fronthefinrichting (optioneel) ter hoogte van de snelkoppelingen bedraagt 4500 kg.
Essentieel, eenvoudig, logisch: een innovatief besturingssysteem.
Instelling diepte of hoogte Instelling van de diepte (trekkrachtregeling) of hoogte (positieregeling) en de zweefstand van de hefinrichting achter gebeurt op een schaal van 2 tot 8. Rood licht AAN: transport of“opstart ”-modus. KNIPPERT: STOP-modus. UIT: bedrijfsmodus.
De voornaamste bedieningen voor het heffen/ zakken van de hefinrichting bevinden zich op de joystick. Een “STOP”-schakelaar stopt de beweging van de hefinrichting.
Er zijn vier potentiometers waarmee de volgende variabelen kunnen worden ingesteld: • p o s i t i e re g e l i n g / t re k k ra c h t re g e l i n g / mengregeling; • beperking van de hefhoogte; • regeling van de daalsnelheid; • slip.
24-25 ONDERHOUD
Eenvoudig en snel onderhoud Dankzij de uit één deel bestaande motorkap, die aan de achterkant met scharnieren bevestigd is en compleet omhoog gezet kan worden, verloopt het onderhoud snel, gemakkelijk en comfortabel.
Lange onderhoudsintervallen. Verversing van de motorolie slechts om de 500 bedrijfsuren, afstelling van de kleppen om de 1500 uur. • • •
Alle voornaamste componenten en groepen zijn gemakkelijk te bereiken en de onderhoudswerkzaamheden kunnen zonder hulp van gereedschappen worden uitgevoerd. Het motoroliepeil kan gecontroleerd worden zonder de motorkap te openen, terwijl het oliepeil van de transmissie/hydraulisch systeem gecontroleerd kan worden via het kijkglas op het huis van de versnellingsbak.
• • •
Gemakkelijk onderhoud van het koelsysteem dankzij de 'kompas'opening van alle radiateurs. Gemakkelijk en snel onderhoud van het motorluchtfilter. Alle zekeringen en relais bevinden zich in een compartiment in het rechter spatbord en zijn gemakkelijk toegankelijk en goed beschermd. Voor het onderhoud van de cabineluchtfilters, gemakkelijk toegankelijk in de zijstijlen, is geen gereedschap nodig. Dankzij de accu-isolatieinrichting kan de tractor veilig voor lange periodes buiten bedrijf worden gesteld. De luchtcompressor is rechtstreeks met de motor verbonden. Geen v-snaar, voor een meer betrouwbare werking.
26-27 t e c h nisc h e gegevens
7 serie
TECHNISCHE GEGEVENS
7210 TTV
7230 TTV
7250 TTV
MOTOR Type
Deutz - TCD 6.1 L06 4V Tier 4i
Type inspuiting/druk
Deutz Common Rail/1.600 bar
Cilinders/Cilinderinhoud
aant./cc
Deutz Common Rail/1.600 bar
Deutz Common Rail/2.000 bar
6/6.057
Goedgekeurde brandstof(fen)
Diesel, B100
Max.vermogen met boost (ECE R-120)
kW/pk
165/224
180/245
194/263
Gehomologeerd vermogen (2.000/25 EC)
kW/pk
163/222
178/242
190/258
Max.vermogen (ECE R-120)
kW/pk
151/205
162/220
175/238
Vermogen bij nominaal toerental (ECE R-120)
kW/pk
137/186
150/204
174/236
Nominaal motortoerental
toeren/min
2.100
Aanzuiging
Onder de motorkap
Max.koppel (standaardmodus)
Nm
806
870
934
Max.koppel (boostmodus)
Nm
883
937
1.009
Inhoud brandstoftank
l
Inhoud AdBlue reservoir
l
50
uur
500
Olieverversingsintervallen
435
TRANSMISSIE Type
Continu variabele TTV-transmissie
Max.snelheid 40 km/uur
bij 1.357/bij 1.760 (HD)
Rijstrategieën
Auto/Manual/Aftakas (met beheer Eco/Power)
Functie PowerZero (actieve stop)
std
Ophanging vooras
std hydropneumatisch
ASM (automatisch beheer blokkering differentiëlen en DT)
std
PTO Snelheid Aftakas achter
toeren/min
540/540E/1.000/1.000E
PTO-bediening op spatborden Snelheid voorste PTO
540E/1.000/1.000E std
toeren/min
1.000 (1.000E opt.)
Activering PTO
Elektrohydraulisch proportioneel
HYDRAULISCHE HEFINRICHTING Max. hefvermogen (voor/achter)
kg
4.500/10.000
Bediening hefinrichting op spatborden
std
Radar
opt
HYDRAULISCH SYSTEEM Hydraulisch Load Sensing-circuit met pomp met variabele opbrengst Inhoud hydraulische olietank (apart) l
std
Bediening externe regelventielen op spatborden
std
50
Power Beyond
std
Hydraulische regelventielen
aantal
4 (7 opt)
REMMEN EN STUURINRICHTING Servorem (boost brake)
std
Pompopbrengst hydrostatische besturing
l/min
Parkeerrem
type
44 EPB (Electronic Parking Brake)
Externe schijfremmen op vooras
opt (std met 60 km/u eindsnelheid)
Pneumatisch/hydraulisch remsysteem aanhanger
opt / std
Stuurhoek
graden
52°
Stuurstraal
m
5,8
BANDEN Voor- en achterbanden standaard Ballastgewichten voor achterwielen (optioneel) dubbele wielen achter
600/70R30/650/65R42 kg
600/70 R30-650/65 R42 2 x (140+255+255+255)
-
2 x 650/65 R42
SERIE 7
TECHNISCHE GEGEVENS
7210 TTV
7230 TTV
7250 TTV
CABINE Maxi Vision-cabine
std
Airconditioning
std
Maxi Control-armleuning
std
Iso-bus interface (ISO 11786)
opt
iMonitor-2 (12,8" display)
opt
Work Display, kleur
std
Gepolsterde passagiersstoel
std
Automatische airconditioning
opt
Stoel Max Comfort Dynamic + + (Dynamic Suspension, automatische pneumatische nivellering)
std
Stoel Max Comfort Dynamic + + + (Dynamic Suspension, automatische pneumatische nivellering, extra vering)
opt
Stoel Max Comfort Evolution Active (actieve vering, verwarming en actieve ventilatie)
opt
Cabinevering
type
mechanische vering of luchtvering
Comfortip Professional
std
ELEKTRISCH SYSTEEM Spanning
V
12
V/Ah/A
12/180/700
Wisselstroomdynamo
V/Ah
12/200
Startmotor
V/kW
12/3,1
Standaard accu
Extern stroomafnamepunt
std
Stroomafnamepunt voor hoger amperage.
std
AFMETINGEN EN GEWICHTEN (met achter/voorbanden)
600/70R30/620/70R42
600/70R30/650/65R42
Wielbasis
mm
2.817
Lengte (min-max)
mm
4.817-4.972
Hoogte (min-max)
mm
3.103-3.153
Breedte (min-max)
mm
2.500-2.736
Vrije ruimte vanaf de grond (min-max)
mm
555-685
600/70R30/650/65R42
LEEGGEWICHT Leeggewicht voor (min-max)
kg
3.000-3.795
3.100-3.915
Leeggewicht achter (min-max)
kg
4.700-4.785
5.100-5.185
Totaal leeggewicht kg (min-max)
kg
7.700-8.580
8.200-9.100
Maximaal toegestaan gewicht voor
kg
4.860-5.200 (min-max)
5.200
Maximaal toegestaan gewicht achter
kg
5.600-9.000 (min-max)
10.000
Totaal maximaal toegestaan gewicht
kg
10.460-12.000 (min-max)
13.500
MAXIMAAL TOEGESTAAN GEWICHT BIJ 40 KM/U
MAXIMAAL TOEGESTAAN GEWICHT BIJ 50 KM/U Maximaal toegestaan gewicht voor
kg
4.420-5.200 (min-max)
5.200
Maximaal toegestaan gewicht achter
kg
5.600-9.000 (min-max)
10.000
Totaal maximaal toegestaan gewicht
kg
10.460-12.000 (min-max)
13.500
Technische gegevens en afbeeldingen zijn indicatief. DEUTZ-FAHR stelt alles in het werk om een product te leveren dat steeds beter bij uw behoeften aansluit en behoudt zich daarom het recht voor om op elk gewenst moment en zonder voorafgaande kennisgeving aanpassingen door te voeren.
Uitgebracht door de dienst marketing en communicatie - code 308.8514.9.4-1 - 02/13
I.P.
Uw dealer
Het wordt geadviseerd originele DEUTZ-FAHR smeer- en koelmiddelen te gebruiken. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS
Deutz-Fahr is een merk van www.deutz-fahr.com
