Dél-Magyarországon vonattal… … a határközi kapcsolatok tekintetében is
Háry Márk elnökségi tag, Magyar Közlekedési Klub Környezet-és Természetvédelmi Szervezetek 22. Országos Találkozója Kiskunhalas, 2012. március 17.
Hol van Dél-Magyarország?
2012. március 18.
2/13
Kapcsolatok a fővárossal Megyeszékhelyek elérhetőségei (legrövidebb eljutás) Budapest – Kecskemét Budapest – Kaposvár Vasút: 2:48 (195 km) Autóbusz: 3:00 (191 km)
Budapest – Pécs Vasút: 2:45 (228 km) Autóbusz: 3:25 (218 km)
Budapest – Szekszárd Vasút: 2:16 (120 km) Autóbusz: 1:55 (156 km)
2012. március 18.
Vasút: 1:17 (106 km) Autóbusz: 1:10 (80 km)
Budapest – Szeged Vasút: 2:22 (191 km) Autóbusz: 2:10 (164 km)
Budapest – Békéscsaba Vasút: 2:28 (196 km) Autóbusz: 3:40 (227 km)
3/13
Somogy megye közlekedése Balaton déli partja Kaposvár mint vasúti csomópont Balaton lassú, de biztos elérhetősége Kaposvár – Fonyód Kaposvár – Siófok
Nemzetközi kapcsolatok Napi két pár kishatárforgalmi vonat (Gyékényes – Koprivnica) További három pár nemzetközi vonat
Kisvasutak Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút, Kaszói kisvasút 2012. március 18.
4/13
Somogy megye közlekedése
2012. március 18.
5/13
Tolna megye közlekedése Megyeszékhely – átmenő forgalom Dízelüzemű közlekedés InterRegio vonatok
Összeköttetés Somogy megyével Dombóvár – Bátaszék vasútvonal
Összeköttetés Baranya megyével Pécsvárad – Bátaszék vasútvonal? ☺
Nemzetközi kapcsolat nincs Duna-Dráva NP Gemenci erdő Gemenci kisvasút 2012. március 18.
6/13
Baranya megye közlekedése Mellékvonalak históriája
Barcs – Villány (megszűnt) Pécs – Pécsvárad (szünetel) Godisa – Komló (újranyílt) Szentlőrinc – Sellye és Villány – Mohács megmaradt
Kisvasút Almamelléki
Nemzetközi kapcsolat Pécs – Villány – Magyarbóly – Beli Manastir – Osijek – Sarajevo Napi két kishatárforgalmi vonatpár (Pécs – Beli Manastir) Dráva IC (Sarajevo) 2012. március 18.
7/13
Bács-Kiskun megye közlekedése Kecskemét mint vasúti csomópont Korábban hét irány Mára csak négy maradt
Budapestre jutás anomáliája Dél-Magyarország összekötése Megszűnt kisvasutak Kiskőrös és Kiskunmajsa felé
Nemzetközi kapcsolatok Meglévő: Kelebia – Szabadka Hiányzó: Bácsalmás – Csikéria – Szabadka 2012. március 18.
8/13
Csongrád megye közlekedése Szeged: vasúti végpont Szeged – Újszeged: tarifálisan egy útvonal Viszonylag sűrű mellékvonali hálózat Turisztikai adottságok: Egészségturizmus Kerékpáros turizmus
Nemzetközi kapcsolatok: Szeged – Röszke – Horgos – Szabadka Napi három vonatpár Átszállás, sebesség, menetidő, csempészet stb. 2012. március 18.
9/13
Csongrád megye közlekedése
2012. március 18.
10/13
Békés megye és környéke Viszonylag sűrű vasúthálózat Működő nemzetközi kapcsolatok Békéscsaba – Lőkösháza – Arad Békéscsaba – Kötegyán – Salonta
Magas turisztikai potenciál Szarvas Orosháza Gyomaendrőd
Utópisztikus gondolatok Körösnagyharsány – Nagyvárad Battonya – Ópécska – Arad 2012. március 18.
11/13
Kishatárforgalom A hazai díjszabás rendszere Km-alapú, országonként eltérő TCV-tarifa MÁV-START: 3,1 €
20 km
GYULA
CFR: 6,2 €
1 km
Kötegyán
13 km
SALONTA Salonta (Gr)
Kedvezmények: egy útra 45%, menettérti útra 60% (mindkét vasúttársaság) Menetdíj egy útra: (3,1+6,2)×45% = 5,1 € Menetdíj oda-vissza: 2×(3,1+6,2)×60% = 7,4 €
Forrás: saját szerkesztés
Hátrány: meglehetősen bonyolult és drága 2012. március 18.
12/13
Kishatárforgalom Lehetséges megoldások: Belföldi díjszabás
20 km
GYULA
Kötegyán
Közös csatlakozójegy
Belföldi díjszabás
14 km
…
Salonta (Gr)
SALONTA
Kedvezmények: mindkét vasúttársaság saját belföldi kedvezménye Menetdíj egy útra: belföldi tarifa és közös csatlakozójegy Menetdíj oda-vissza: belföldi tarifa és közös csatlakozójegy kétszer, vagy kedvezmény
Közös csatlakozójegy Viszonylati kedvezmény Belföldi díjszabás 2012. március 18.
Forrás: saját szerkesztés
13/13
A megoldás Intermodalitás Közös csatlakozási pontok Kulturált, kényelmes, gyors átszállás
Ütemes menetrend Minden óra/második óra azonos percében Ráhordó/terítő járatok
Tarifapolitika
Közlekedési szövetség Közös jegy- és bérletrendszer Szabadidős célú ajánlatok, regionális kedvezmények Nemzetközi tarifális együttműködés
2012. március 18.
14/13
Köszönöm a figyelmet! Háry Márk MSc-hallgató BME GTK elnökségi tag MKK
[email protected] A projekt a Vidékfejlesztési Minisztérium Zöld Forrás programja támogatásával valósul meg.
