Dee Betrouwbare Austin Truck
. .
AUSTINN TRUCKS VOOR DE GEHELE WERELD Vann de intense koude van de Scandinavische winter tot de blakende hitte van de Afrikaansee zon verrichten de Austin Trucks hun taak, onafhankelijk van het klimaat enn de condities van de wegen, teneinde het transportprobleem der naties op te lossen..
Zelfs in onontwikkelde gebieden, waar wegen tot de grote uitzonderingen
behoren,, doen de Austin Trucks hun werk.
Een transportonderneming welke onder
zeerr moeilyke omstandigheden werkt, zond het volgende rapport : Sindss 1946 gebruiken wij 27 Austin Trucks, voor alle mogelijk transport met groot succes.. W i j kunnen verklaren dat de Austin Trucks welke wij gebruiken, ondanks hett uitzonderlijk zware werk, zeer lage onderhoudskosten hebben.
W i j kunnen
bevestigenn dat Austin trucks in het bedrijf zeer goed voldoen en eenvoudig zijn te onderhouden. . Ditt is de ervaring van een expediteur in één land, maar het is hetzelfde over de gehele
Betrouwbaar! Betrouwbaar! Krachtig! Krachtig! Economisch! Economisch! Voorr het werk bij de havens, voor snel vervoer vann aan bederf onderhevige goederen, voor het transportt van bouwmaterialen en ander zwaar werkk zal men steeds de betrouwbare Austin truckk vooraan vinden. Er is voor elk soort transportt een Austin chassis verkrijgbaar. Hett zwaarste chassis is het op de omslag afgebeeldee 6-^ tons chassis. Het is robuust gebouwdd voor langdurig gebruik en zal zijn last mett gemak dragen. Het eenvoudige ontwerp, hett eenvoudige onderhoud, het economische verbruikk en een graad van comfort voor de chauffeurr die t o t op heden nog niet is, bereikt, vormenn de argumenten voor aanschaffing door gemeentelijkee instanties, grote expeditiebedrijven enn transporteurs in de gehele wereld.
wereld,, waar duizenden mensen vertrouwen op Austin betrouwbaarheid, levensduur enn kracht om hun transportprobleem op te lossen.
Voorr veiligheid 's nachts worden dee Austin chassis geleverd met rode reflectorss aan de achterzijde en tweee amberkleurige reflectors aan dee zijkanten.
Hett 6j tons chassis met een wielbasis van 4-01 m is typisch voor Austinn met zijn vooruitstrevende ontwerp en zijn solide constructie.. De verschillende onderdelen zijn van de beste materialenn vervaardigd en gemonteerd op een chassis van geperstt stalen liggers, welke door stalen dwarsbalken nog zijn. versterkt.. Deze eenheid is zeer sterk, teneinde het schokken opp slechte wegen, het voortdurende werken met zware vrachtenn en de invloeden der diverse klimaten te kunnen weerstaan.. Het zijn deze gronden waarop Austin's reputatie voorr betrouwbaarheid en lange levensduur gebouwd en gehandhaafdd zijn.
AUSTINN 4^-tons Chassis
Voorzienn van dezelfde motor als de zwaardere Austin truckss vormt het 4\ ton truckchassis een uiterst rendabelee en betrouwbare eenheid.
AUSTINN fe-tons Chassis
Hett 6j tons chassis met korte wielbasis is uitstekend geschikt voorr het opbouwen van een kipper-installatie. Over het algemeenn zal dit model echter worden gebruikt als trekker, welkee een treingewicht van 14 ton heeft.
^^^^^™ ™
4 - L I T E RR
Tott de standaard-uitrustingg van dee truckmotor behoortt een parallel l geschakelde e oliefilter, , terwijll een in seriee geschakeld oliefilterr met verwisselbaar r elementt ook verkrijgbaarr is.
MOTOR jUüiii:^ ^
Grotee trekkracht bij een klein aantall omwentelingen, een draaimomentt van 24 kgm bij 1000 toerenn per minuut, vormt een karakteristiekk kenmerk van de Austin truckmotor.. Voor het bedrijf betekent ditt een langere levensduur en een economischh gunstig verbruikscijfer. Verderr betekent dit een groot gemak voorr de chauffeur, daar het terugschakelenn tot een minimum wordtt beperkt. Deze motor is inderdaadd een eenheid welke de capaciteitt heeft om onder de zwaarstee omstandigheden langdurig onvermoeidd te werken.
<$$
«^J J
&\ \ Hett mechanisme voorr de automatische e voor-- en naontstekingg is inn de verdeler aangebracht, , terwijl l bovendienn nog eenn vacuüm bedieningg is gemonteerd. .
Gelijkmatigee spanningvann de distributiekettingg wordt verkregenn door de spanringg van synthetischee rubber tussen dee tanden van het nokkenastandwiel. .
Eenn speciaal geconstrueerde radiateur mett expansieruimte verhoogt het nuttigg effect van de koeling aangezien verliess van koelwater wordt voorkomen. .
Opp de tandwielen zijnn olievangers aangebrachtt teneindee voor een voldoendee smering zorg tee dragen.
P E R K I N SS
DIESEL
MOTOR
Dee Perkins Diesel Motor kan tegen een meerprijs als krachtbronn voor de Austin 6 | tons chassis worden geleverd.. Deze motor is sterk geconstrueerd en heeft bijj een toerental van 1000 per minuut reeds een koppel vann 28,3 kgm, zodat een zeer ruime trekkracht beschikbaarr is. In omstandigheden waar een Dieselmotorr economisch verantwoord is, is het dus mogelijkk de zuinigheid van de Dieselmotor te combinerenn met de betrouwbaarheid van het Austin chassis,, teneinde een rendabel transport te verzekeren.
ComfortComfort van de Chauffeur Onderr het vele goede dat de Austin truckk U biedt, valt onmiddellijk dee cabine op. Deze cabine biedt eenn comfort dat tot op heden nog opp geen enkele truck werd aangetroffen.. Hierdoor wordt de vermoeidheidd van de chauffeur tot hett uiterste beperkt. Tesamenn met het grote glasoppervlakk en de gemakkelijke bestuurbaarheidd der truck vormt dezee geheel stalen cabine een veiligheidsfactorr van ongekend groot belang.. De brede afsluitbare deurenn met ingebouwde treeplankenn zijn voorzien van bredee tochtstrippen, zodat de 3 persoonss cabine tochtvrij is afgesloten.. Alle negen ruiten, welkee een ruim uitzicht verzekeren, zijnn voorzien van veiligheidsglas. Ongetwijfeldd staat deze cabine waar hett veiligheid en comfort betreft opp een zodanig hoog peil, dat iederee exploitant zijn eisen in deze verwezenlijktt ziet.
Voorr koud weerr kan eventueell een verwarmings-installatie e geleverd d worden. .
Dee cabine heeft geenn gevaarlijke "" blinde " hoeken. Aann de achter zijde zijnn in de-hoeken ruitenn in aangebracht.. Een balangrijke e veiligheidsfactorr !
Dee instrumenten zijnn gemakkelijk afleesbaarr en wordenn 's avonds indirectt verlicht.
Voorr warm weerr kan een frissee lucht circulatie-systeemm worden gemonteerd. .
HM| |
Dee afzonderlijke chauffeursstoel l kann eenvoudig inn vier verschillende e standenn worden gezet. .
Teneindee een tochtvrije ventilatie mogelijkk te maken zijn de ruiten vann de portieren voorzien van draaibaree ventilatieruiten. Dee accu is gemakkelijk k bereikbaar r achterr de achterplaatt der treeplank. .
Hett uitzicht van de chauffeur door deze grote voorruitenn is zeer goed. De voorruiten zijn scharnierendd bevestigd, zodat zij geopend kunnen wordenn indien dit wordt gewenst.
S P E C I F I C A T I EE
A L G E M E N EE M O T O R :: B o r i n g 8 7 , 3 v e r h o u d i n gg 6,15 o p I ;
A C H T E R A S :: Geheel v r i j d r a g e n d e achteras m e t stevig gelagerde pignonas. Pignonn en k r o o n w i e l met s p i r a a l v o r m i g e v e r t a n d i n g . Lagers m e t g r o t e d i a m e t e r .. De steekassen w o r d e n alleen o p t o r s i e belast en dragen dus geenn last. H e t d i f f e r e n t i e e l en de steekassen k u n n e n w o r d e n g e d e m o n t e e r d z o n d e rr dat de w i e l e n behoeven te w o r d e n o p g e v i j z e l d . Een veiligheidss t o o t n o kk is aangebracht in het d i f f e r e n t i e e l h u i s o m buitensporige belastingenn o p t e k u n n e n n e m e n . De achteras is o p g e b o u w d van h o o g w a a r d i gg stalen buizen en een gietstalen d i f f e r e n t i e e l h u i s . Deze c o n s t r u c t i ee v e r m i n d e r t het niet afgeveerde g e w i c h t van de wagen. G r o t e tapsee rollagers v o o r alle w i e l n a v e n .
m m ; s l a g 111,1 m m ; i n h o u d 3995 cc; compressie m a x i m u m koppel 24,1 kgm bij 1000 t / m i n .
C y l i n d e r s :: 6 cylinders w e l k e een geheel v o r m e n m e t de k r u k k a s t . W a t e r m a n t e l ss o v e r de v o l l e lengte. Afneembare cylinderkop waarop hett k o p k l e p - m e c h a n i s m e is g e m o n t e e r d en aansluitingen zijn v o o r een verwarmingsinstallatie. . K r u k a s :: Met c o n t r a g e w i c h t e n gebalanceerde k r u k a s , gelagerdd is in m e t w i t m e t a a l gevoerde stalen lagers D r i j f s t a n g e n :: g e v o e r dd lager.
welke
4
Stalen drijfstangen v o o r z i e n van een m e t w i t Z u i g e r p e n v o o r z i e n van groef v o o r b o r g b o u t .
maal metaal
T O T A L EE O V E R B R E N G I N G S V E R H O U D I N G E N , 4 i t o n s chassis: 5-85;; 10; 20,4; 38,5 o p I m e t 38,4 a c h t e r u i t . 6 j t o n s chassis: 7 , 2 ; 12,3;; 2 5 ; 4 7 , 4 ; o p I m e t 47,3 a c h t e r u i t . D ee achterassen m e t o v e r b r e n g i n g 4,7 o p I v o o r het 4 j tons chassis en 6,77 o p I v o o r het 65 tons chassis z i j n eveneens af f a b r i e k leverbaar. H e tt 6 t o n s chassis e n h e t t r e k k e r c h a s s i s k u n n e n t e g e n m e e r p r i j s v o o r z i e nn w o r d e n v a n e e n E a t o n - t w o - s p e e d - a c h t e r a s , w e l k e o v e r b r e n g i n g e nn h e e f t v a n 5,83 e n 8,11 o p I . Resp v a n 4,5 e n 6 25 o p I .
Z u i g e r s :: De gelegeerd g i e t i j z e r e n zuigers zijn v o o r z i e n van 2 zuigerv e r e nn en een olieschraapveer. N o k k e n a s :: De stalen nokkenas is in 4 met w i t metaal gevoerde stalen lagerss gelagerd en w o r d t aangedreven d o o r een ingesloten Duplo r o l l e n k e t t i n gg van de krukas af. De d i s t r i b u t i e k e t t i n g is v o o r z i e n van een g e p a t e n t e e r d ee spanting v o o r geruisloze w e r k i n g . K l e p p e n :: K o p k l e p - m e c h a n i s m e w o r d t bediend d o o r s t o t e r s t a n g e n C y l i n d e r v o r m i g ee klepstoters. Inlaatkleppen van s i l i c h r o o m staal. U i t l a a t k l e p p e nn van tegen h i t t e en c o r r o s i e bestendig staal. Kleppen v o o r z i e nn van o l i e d i c h t i n g s r i n g e n . S m e r i n g :: Smering d o o r m i d d e l van een t a n d w i e l p o m p , w e l k e d o o r een gaasfilterr is o m g e v e n en w o r d t aangedreven van de nokkenas af. De p o m pp perst o l i e naar alle h o o f d — , drijfstang — , nokkenaslagers en naar dee d i s t r i b u t i e k e t t i n g . Gaatjes in de d r i j f s t a n g k o p p e n z o r g e n v o o r e x t r a s m e r i n gg der c y l i n d e r w a n d e n . H e t smeersysteem is v o o r z i e n van een A . C .. parallel f i l t e r t e r w i j l eveneens een s e r i e f i l t e r v e r k r i j g b a a r is. O l i ee i n h o u d 9-23 l i t e r plus 1,56 l i t e r v o o r het f i l t e r . K o e l s y s t e e m :: Een c e n t r i f u g a a l p o m p die aan de v o o r z i j d e van het m o t o r b l o kk aangebracht is en die aangedreven w o r d t d o o r een V - r i e m vann de krukas af, z o r g t v o o r de c i r c u l a t i e van het k o e l w a t e r . O p de w a t e r p o m p a ss is een vierbladige v e n t i l a t e u r g e m o n t e e r d en in de w a t e r u i t l a a t p i j pp van het c y l i n d e r b l o k is een t h e r m o s t a a t g e m o n t e e r d . Dee r a d i a t e u r is v o o r z i e n van een gepatenteerde expansiekamer, w a a r d o o r hett verlies van k o e l w a t e r v e r m e d e n w o r d t . Inhoud van het k o e l s y s t e e m : 17-66 l i t e r . B r a n d s t o f s y s t e e m :: De t o e v o e r van benzine u i t de aan de r e c h t e r z i j d e vann het chassis bevestigde tank naar de Z e n i t h v a l s t r o o m c a r b u r a t e u r geschiedtt d o o r een mechanische A C p o m p die w o r d t aangedreven d o o r eenn excentrische n o k o p de nokkenas. D e c a r b u r a t e u r is v o o r z i e n van I n h o u d der b e n z i n e t a n k : 14 tons t r e k k e r : eenn A C o l i e b a d l u c h t f i l t e r . 5 4 55 l i t e r , 4^ tons en 6 | tons chassis: 72 l i t e r .
tons chassis s
6^^ tons chassis s
trekker r
AA
3 4 1 1m. .
4 0 11 m.
22 92 m.
BB
5-87 7m. .
6-633 m.
4-855 m.
GG
0-94 4m. .
1055 m.
0-844 m.
voorbumper H H
0-84 4m. .
0-844 m.
0-844 m.
Cabinee t o t h a r t achteras
2 0 4 4m. .
2-644 m.
11 56 m.
B i n n e n b r e e d t ee der cabine
11 57m. .
11 57 m.
11 57 m.
S p o o r b r e e d t ee v o o r
1-65 5m. .
1-633 m.
11 63 m
11 60m. .
1-699 m.
1-699 m.
0-25 5m. .
0-266 m.
0-266 m.
HOOFDAFMETJNGEN N
Wielbasiss Totalee
...
lengte
Hartachterass t o t eindchassis H a r t v o o r a ss t o t
S p o o r b r e e d t ee achter
... .
Grondspeling g Draaicirkel l
14-63 3m. .
16-766 m.
12199 m.
G e w .. chassis met cabine o n g .
18400 K G
23111 K G
21455 K G
Chassiss b r e e d t e geschikt v o o r B- w e g e n .
S t a r t e r :: Lucas s t a r t e r , w e l k e bediend w o r d t d o o r m i d d e l van een k n o p o pp het i n s t r u m e n t e n b o r d .
K O P P E L I N G :: Borg en Beek e n k e l v o u d i g e D i a m e t e rr 28 c m . Z e l f s m e r e n d d r u k l a g e r .
drogeplaat
met
T R A N S M I S S I E :: O p e n gebalanceerde aandrijfas met naaldlagerkruisk o p p e l i n g e nn Chassis m e t k o r t e wielbasis v o o r z i e n van een enkele as, chassiss m e t lange wielbasis v o o r z i e n van een 2 delige as m e t g r o o t tussenlager. . V E R E N :: Half-elliptische v e r e n v o o r en wielbasiss v o o r z i e n van h u l p b l a d e n . Het v o o r z i e nn van h u l p v e r e n . Deze veren zijn g e c o n t r u e e r d ,, dat niets van de zijdelingse
achter. Chassis m e t lange 65 tons chassis is b o v e n d i e n zeer soepel en zo z o r g v u l d i g stabiliteit w o r d t opgeofferd.
C H A S S I S :: G e p e r s t stalen chassis van langsliggers met g r o t e d o o r s n e d e . Langsliggerss taps aflopend v o o r g e w i c h t s v e r m i n d e r i n g . G e p e r s t stalen w i e l e n m e t v e n t i l a t i e g a t e n .
Dubbel
achter.
E L E C T R I S C H EE U I T R U S T I N G : D y n a m o m e t V - r i e m a a n d r i j v i n g , 12 v o l t s b a t t e r i jj met een capaciteit van 63 ah. T w e e krachtige i n g e b o u w d e k o p l a m p e n ,, dimschakelaar m e t handbediening. T w e e z i j l a m p e n , d u b b e l e a c h t e r l i c h t e nn en s t o p l i c h t e n , a c h t e r n u m m e r plaat v e r l i c h t i n g . Indirecte v e r l i c h t i n gg d e r i n s t r u m e n t e n , electrische claxon Electrische r u i t e n w i s s e r . Dee laadstroom van de d y n a m o w o r d t geregeld d o o r een automatische spanningsregelaar. .
Aangedreven door
leverbaar
R E M M E N :: V o e t r e m : Hydraulische " L o c k h e e d " r e m m e n o p alle w i e l e n . Dee 6 i tons chassis v o o r z i e n van d u b b e l e r e m c y l i n d e r s , o p de v o o r w i e l e n . H e tt 6 j tons chassis met lange wielbasis is v o o r z i e n van C l a y t o n D e w a n d r e Vacuümm b e k r a c h t i g i n g . De mechanische h a n d r e m w e r k t o n a f h a n k e l i j k o pp de a c h t e r w i e l e n . A l l e r e m m e n zijn o n a f h a n k e l i j k van elkaar o p ieden w i e ll a f z o n d e r l i j k afstelbaar.
B A N D E N :: 4£ tons chassis: D u n l o p 6-50 — 20 standaard. Extra: D u n l o pp 7 0 0 — 20. 6J tons chassis: D u n l o p 7-50 — 20 standaard. E x t r a : 8-255 — 20 — 10 ply en 8-25 — 20 — 12 ply.
O n t s t e k i n g :: Bobine o n t s t e k i n g , met automatische v o o r - en na o n t s t e k i n g ,, w e l k e o.a. o o k d o o r vacuüm w o r d t b e d i e n d .
H e tt 6 j t o n s e n h e t t r e k k e r c h a s s i s z i j n o o k P e r k i n ss P6-80 D i e s e l m o t o r .
S T U U R I N R I C H T I N G :: W o r m en n o k o v e r b r e n g i n g met een hoog n u t t i gg effect. T h o m p s o n zelfinstellende s t u u r v e r b i n d i n g e n . Links s t u u r .
W I E L E N ::
M o t o r o p h a n g i n g :: M o t o r en versnellingsbak zijn aan de v o o r z i j d e o p eenn r u b b e r b l o k g e m o n t e e r d en aan de achterzijde o p t w e e r u b b e r m o n t a g ee s t u k k e n , w e l k e de reactie van het m o t o r k o p p e l begrenzen.
D y n a m o :: 12 V o l t , g e v e n t i l e e r d , s p a n n i n g r e g u l e r e n d . eenn V - r i e m vanaf de krukas.
V O O R A S :: De as is vervaardigd van gesmeed staal, dat een speciale w a r m t e b e h a n d e l i n gg heeft o n d e r g a a n . D o o r s n e d e I profie l v e r l o p e n d naarr r e c h t h o e k i g profie l vanaf de veerpadden naar de aseinden.
een
C A B I N E :: Geheel stalen c o n s t r u c t i e ; alle r u i t e n v o o r z i e n van v e i l i g heidsglas,, v o o r r u i t e n k u n n e n geopend w o r d e n ; i n g e b o u w d e t r e e p l a n k e n enn o n d e r s t e s c h a r n i e r e n ; tegen geluid geisoleerde p o r t i e r e n v o o r z i e n vann s l o t e n ; p o r t i e r e n v o o r z i e n van v e n t i l a t i e r u i t j e s ; gehele cabine t o c h t -en s t o f v r i j ; de verstelbare cl.auffeursstoel is v o o r z i e n van s c h u i m r u b b e rr en met l e e r d o e k b e k l e e d ; d u b b e l e bank m e t spiraalv e r i n gg v o o r 2 passagiers o o k bekleed met l e e r d o e k ; d u b b e l e achteru i t k i j k s p i e g e l s ;; r u i t e n in de cabine h o e k e n .
koppeling.
V E R S N E L L I N G S B A K :: V i e r v e r s n e l l i n g e n v o o r u i t , een a c h t e r u i t , speciaall gelegeerde stalen assen en t a n d w i e l e n m e t g r o t e d i a m e t e r . Hulpas gelagerdd in kogellagers. M o g e l i j k h e i d v o o r het aanbrengen van een mechanischee b a n d e n p o m p of een k r a c h t a f n e m e r aan de r e c h t e r z i j d e van d ee versnellingsbak.
Bovenstaandee specificatie is geheel v r i j b l i j v e n d en kan z o n d e r nadere a a n k o n d i g i n g d o o r de A u s t i n M o t o r C o m p a n y g e w i j z i g d w o r d e n .
Importricee voor Nederland:
AUSTINN
MOTOR
EXPORT
CORPORATION
LIMITED
LONGBRIDGE,, BIRMINGHAM & OXFORD ST., LONDON, ENGLAND P r i n t e dd in England by J. H o w i t t & Son L t d . , N o t t i n g h a m
R ..
S. S T O K V I S
& ZONEN,
AFDELING,, AUTOMOBIELEN,
N .V.
ROTTERDAM Publicationn N o . 8 1 1 / D u t c h
