De Pulsknop. 13 e jaargang nr. 35 (2012Q1) Clubblad Modelvliegclub Europoort

De Pulsknop 13e jaargang nr. 35 (2012Q1)

Clubblad Modelvliegclub Europoort www.mv-europoort.nl

Bestuur gegevens Voorzitter Willem van Helden 010-4166602 06-43740877

Ledenadministratie Website Max van der Helm

Secretaris Edwin Tromp 078-6211155 06-51538633 Penningmeester Wynand van Brakel 0180-413204 06-36547250

Activiteiten Els van der Sluijs Cees Kraaijeveld Sjef Lambillion Kevin van der Sluijs Ron de Vos

Bestuurslid Max van der Helm 010-2280488 06-10966676 Bestuurslid Ronald Kiewiet 010-4582494 06-53525098

Modelvliegclub Europoort (MVE) Knikbloem 23 3068 AD Rotterdam T 010-2280488 Email: [email protected] Postrekening 787088 ten name van MVE te Rotterdam

2

MVE

Inhoudsopgaven Bestuur gegevens ............................................................. 2 Inhoudsopgaven ............................................................... 3 Van de Voorzitter............................................................. 4 Breng je stem uit .............................................................. 5 Snertvliegen 2012 ............................................................ 7 Interview ........................................................................ 10 Terug naar school ........................................................... 17 Helikopter keuring: ........................................................ 21 Uit de oude doos ............................................................ 24 Belangrijke datums ........................................................ 25 Verjaardagen .................................................................. 26 Onze instructeurs ........................................................... 27

de Pulsknop

3

Van de Voorzitter Beste leden, Zoals jullie allen al weten is er een bestuurswisseling geweest tijdens de ALV. Els en Ron van der Sluijs zijn afgetreden en Ronald Kiewiet en Edwin Tromp zijn aangetreden. Edwin als secretaris en Ronald als algemeen bestuurslid. Els blijft gelukkig wel aan als lid van de activiteitencommissie en wordt hierbij versterkt door Sjef Lambillion, Kevin van der Sluijs, Ron de Vos en Cees Kraaijeveld, deze vijf mensen doen hun uiterste best om leuke activiteiten te organiseren wat hun tot op heden nog steeds erg goed lukt, ga zo door. Wat mij is opgevallen dat er tijdens activiteiten we steeds meer bezoek krijgen van diverse instanties. Bij het Mollenmollen waren er twee gemeentelijke opsporingsambtenaren van Barendrecht en toonden veel interesse in het vliegen. Bij Rookie-day was er iemand van Rijkswaterstaat, die veel wist over ons en ook veel interesse toonde. In de toekomst zullen we nog meer bezoekjes van diverse instanties krijgen dus houdt je aan de regels van de club, wat ook geldt voor de opvang van brandstoffen. Ik hoop dat jullie een plezierig vliegjaar zullen hebben. Willem.

4

MVE

Breng je stem uit Hallo allemaal, Er was vorig jaar een wedstrijd georganiseerd voor de ingezonden forum-berichtjes "breng je stem uit": Even werd gedacht dat we de sluitingsdatum maar moesten verzetten... de inbreng was zo overweldigend dat de jury er maar met moeite door kon komen! ... droomde ik... Op de eerste club bijeenkomst van het nieuwe jaar is de uitslag bekend gemaakt. Een prijs kon helaas niet worden uitgereikt door te weinig uitgebrachte stemmen; zou niet rëeel zijn doordat de uitgebrachte stemmen niet gerelateerd zijn aan het aantal leden; er waren twee personen die hun stem hadden uitgebracht en: op verschillende items! Toch willen wij jullie die uitslag niet onthouden! Er was gekozen in de categorie "ach wat sneu" voor het berichtje over Peter Mendel zijn PC 9; die ten gronde ging zonder dat hij er nog maar een meter mee had gevlogen.... Het volgende berichtje betrof: Hoog gniffel-gehalte: wat een goed leer-moment was met gelukkig een goede

de Pulsknop

5

afloop: Hans Korbee met de boutjes in de brandstofslangen van zijn Blackburn... Een andere keus was: het "ah, wat sneu! gevoel": het geval van Arthur Costerus met zijn pech-middag... er was van alles gebeurd en toen hij naar huis wilde gaan, stond ie ook nog eens op zijn eigen bril! Ah, het toppunt van pech, pech, pech! En tenslotte het: Hahaha... wat een mop! Prachtig!: Over Teunis die vrouw-lief verraste door het (mis-???) bruik laten we het houden op oneigenlijk gebruik- van de (huishoudelijke) oven... Dat hij op haar vraag wat hij voor lekkers had gebakken doodleuk antwoordde: O, mijn motortje... dat werkt echt op de lachspieren! (en zo herkenbaar! Zou zo maar bij ons thuis kunnen gebeuren!) Lieve mensen, wat is dit genieten van onze hobby, natuurlijk, ik sta langs de zij-lijn... maar daarom geniet ik niet minder van alles! We gaan dit jaar er weer helemaal tegenaan: snertvliegen (of tomatensoep, zo men verkiest!), vlieg er eens uit, chop-m-dr'op, rooky-day... alles kan weer! Groetjes, Els van der Sluijs

6

MVE

Snertvliegen 2012 Sinds ik lid ben van de MV-Europoort (01-01-2010) staat het “Snertvliegen” op de kalender. Waarschijnlijk zelfs nog langer... Deze dag staat doorgaans gepland op een obscure, donkere, winderige dag, ergens mid-winter. Een dag waarop je je hond nog niet de straat op schopt. De definitie van een winterdepressie... De benaming Snertvliegen geeft al aan dat het vroeger een frisse bedoening moet zijn geweest. Helaas heb ik deze illustere dag nog nooit mee mogen maken omdat het eigenlijk altijd te koud, te winderig, te nat of iets anders “te” is. Dit jaar was het anders. De aanloop naar de 11e februari beloofde mooi weer en misschien zelfs nog wel een laagje sneeuw op onze piste? Rond 1 uur kwam ik aan op het veld, waar de tent reeds stond en de soep al stond te pruttelen. Vóór de tent stond een knisperend vuurkorfje z’n uiterste best te doen de ondergrond te ontdooien. Auto’s reden af en aan met vliegtuigen, heli’s, nóg een vuurkorfje en tassen met brandhout. Ondertussen steeg een vliegtuig met heuse ski’s op vanaf de piste. Op een andere plek werd een baantje vrijgemaakt voor de piloten die het met simpele wielen moesten stellen. Hoorde ik daar in de verte een paar kerstbellen rinkelen...?

de Pulsknop

7

De zon scheen fel en stond laag aan de blauwe hemel en er stond een kleine bries die de temperatuur van -4 deed aanvoelen als -8 graden. Snel mijn startkistje opgesteld en de heli afgetankt. Hierna enkele nodige controle’s uitvoeren op m’n Heli. Sommige dingen worden namelijk kleiner als ze koud worden... De staartbuis dus. Die moest afgesteld worden om wat speling uit de staartaandrijving te halen. Lastig om dit alles te doen met je skihandschoenen aan, maar gelukkig waren de handen nog lekker warm. Ook de twee handenwarmertjes in mijn jaszakken snorden er flink op los en tezamen met de wintersokken, twee jassen, thermisch ondergoed, dikke muts en een warme shawl was het zeer goed toeven. Toen alles gereed was eerst maar eens een lekker broodje knakworst met soep genuttigd, gevolgd door een lekker kop warme choco. In de volle zon, in de luwte van de tent en de warmte van de twee vuurkorfjes was het zowaar aangenaam! Het gezelschap was even zo goed en de sfeer dus optimaal. Gedurende dag toch nog drie vluchtjes met de heli gemaakt. Als de skihandschoenen uit moeten om de radio te bedienen, snijdt de wind als scheermessen over de ontblootte vingers. Gelukkig wachten er in de jaszakken twee handenwarmertjes op het moment hun naam waar te maken. Anderen vliegen met een

8

MVE

verwarmde zendertent of negeren de kou simpelweg omdat ze weten dat er warme soep op hen wacht. De trainer1600 en de Depron F18 heb ik aan de grond gelaten, mede door het ontbreken van een mode 2instructeur, een vacature die overigens nog vacant is... Ik heb de koppen niet geteld, maar ik geloof dat we zeker met een man of 20 waren, wat bijzonder is gezien de temperatuur en het jaargetijde! Het was een zeer geslaagde dag, gevoed door uitstekende omstandigheden, een prima organisatie, dito catering en “veul goei Volk”. Als over een paar jaar het woord “Snertvliegen” in de Dikke van Dale staat, dan staat daar achter: “MVEuropoort 11-02-2012”. Allen bedankt voor een mooie dag en laten we hopen dat dit een aanzet is voor een goed en mooi vliegjaar Arthur “PWC” Costerus (1st Depron Fighter Squadron) PWC=Pilot Without Callsign

de Pulsknop

9

Interview Interview met Aad Snaauw, op 2 maart 2012 in Buurtcentrum "De Waterpoort". Wat door een idee voor Pulsknop-"vulling" ontstaan is, proberen we door te zetten tot een weerkerend item. We hebben soms allemaal wel eens vragen die we een ander zouden willen stellen maar waar we op het veld gewoon niet toe komen... Toch is het leuk om bv. te weten hoe iemand tot het vliegen is gekomen . Deze keer is de keus gevallen op Aad Snaauw; het oudste lid van onze vereniging. Van te voren hadden we een afspraak gemaakt om deze avond het interview te houden, Aad zou daarvoor speciaal zijn lievelingsvliegtuig meenemen en ik pen en papier en een fototoestel... - hoe bent u tot modelvliegen gekomen, hoe raakte u ermee in contact? Ik stond weleens te kijken waar ze aan het vliegen waren... - waar kocht u uw eerste kist? Ik liep in de stad, op de Oude Binnenweg. Daar zat een modelbouwzaak... ze verkochten daar bootjes, auto's en vliegtuigen, zenders maar ook andere artikelen zoals kwiklinks en hout. Daar heb ik mijn eerste vliegtuig gekocht. De eerste eigenaar is overleden, zijn vrouw ook,

10

MVE

de zaak bestaat nog maar heeft een nieuwe naam: Nieuwenhuis, en ze verkopen nu alleen nog massieve modellen. En u had toevallig een dikke portemonnee bij u...? Ja, ik kocht tweedehands motorblokken, die ik dan reviseerde, daar maakte ik met inkoop van metaal en het blokje zelf toch leuk winst op, anderen waren blij met een goede motor voor relatief weinig geld; nieuw kosten die motortjes zo'n 450,-- gulden destijds, ik kocht een motor in voor 50,--... metaal voor 22,-- en dan ging ik aan de slag; die motortjes zelf gingen niet stuk... maar alles wat eraan hangt! Dan moest zo'n motortje nog gebruiksklaar worden gemaakt voor een vliegtuig... en die verkocht ik dan weer voor 150,-- gulden; je ziet... dan ben je leuk bezig, ik was metaalbewerker van beroep, en die fijne spulletjes... was ik dan mee bezig. - Wat was uw eerste vliegtuig? Dat was een Falcon Junior; een schouderdekker., spanwijdte 1.20 meter. Voor de Falcon Senior, met een spanwijdte van 2.00 meter had ik het geld niet... - hoe lang bent u al lid van de MVE? Ik werd lid op mijn 40e, dus nu 48 jaar geleden. Evert Kreulen, dé man destijds van het modelvliegen, een beroemdheid! had mij aanbevolen om -als ik wilde gaan vliegen- bij een club te gaan, die ried mij de MVE aan. De clubavonden werden in de 7 Provinciën gehouden -of was het de 12 Provinciën?- was een zalencentrum in

de Pulsknop

11

Rotterdam. - bij wie heeft u gelest, hoe lang heeft u erover gedaan voor u uw brevet had? Ik heb zelf gelest! Mezelf aangeleerd. Ik heb een hele tijd alleen gevlogen, de MVE raakte steeds het veld kwijt. Er werd gewoon bij een boer op een weiland gevlogen; in Ommoord, maar het terrein werd onteigend en nu staan er woonwijken. Mijn brevet heb ik nog niet, maar dat komt omdat ik in de zomer al 14 jaar altijd in Amerika ben, bij mijn zoon. Maar ik heb al wel 6 lessen gehad van Cees Kraaijeveld!

- heeft u al veel schade gevlogen/vliegtuigen verspeeld? Nee... heel veel schade niet, in het begin wel schade gevlogen niet vaak, vaker schade door een ander... destijds zat je soms op dezelfde frequentie... en als je dan in de lucht bent en iemand anders dan zijn zender aanzet om met zn vliegtuig te gaan rommelen...

12

MVE

Nee, ik heb niet veel vliegtuigen verloren daardoor heb ik nog veel oude modellen, wat ik ook deed was: wanneer ik met een model een jaar gevlogen had, dat ik dat dan verkocht. - hoeveelste kist is dit waar u nu mee vliegt en welke kisten heeft u hiervoor al gehad? Ik heb in al die 48 jaar zeker 100 kisten gebouwd, ook voor anderen, en ik heb veel motorkisten verkocht om over te gaan op elektro. Je moet rekenen dat ik op de brommer ben, en geen auto heb... Wat er nu klaar staat om gekeurd te worden, is een parasoldekker waar ik ook zeker 10 van heb gebouwd., net als de Lazy Bee, waar ik er nog 3 van heb staan. - welke kist zou u nog willen hebben/mee willen vliegen? Je moet zo denken: waar ik mee vlieg is welke ik wil(de) hebben... Ik bouw zonder tekening, de kleurstelling verzin ik zelf, ik ga voor het vliegtuig zitten en bepaal welke basiskleur ik wil, en welke kleuren er dan bij zou kunnen of welke ik erbij wil hebben... zo ontstond de verbeterde versie van het vliegtuig wat ik onlangs uit een erfenis terug heb gekregen omdat mijn naam en adres nog erin stonden... dat vliegtuig heb ik jaren geleden verkocht, het was danig toegetakeld, ik heb er veel af moeten halen om er het vliegtuig van te kunnen maken wat er nu staat... scheelt kilo's!

de Pulsknop

13

- wilt u nog een ander discipline erbij gaan doen en welke zou dat zijn? Mijn beroep was metaaldraaier, precisiewerk. Ik had het geluk een prachtige draaibank te hebben gehad, door gezondheidsproblemen heb ik destijds alles opgeruimd maar nu ... was prachtig werk.

- hoeveel tijd steekt u in de MVE? Ik zit op zolder, daar heb ik een afgekeurde strijkplank van mijn vrouw staan, dat is mijn werkbank, daar kan ik om heen lopen. Het is niet gezellig voor mijn vrouw als ik daar de hele dag zit en omdat zij door een val in Amerika invalide geworden is kan zij haar hobbies niet meer uitoefenen... - hoe oud bent u nu? Ik ben nu 88 jaar...

14

MVE

- bent u getrouwd, kinderen? Ja ik ben getrouwd, en heb één zoon, die in Amerika woont, waar we elke zomer heen gaan.

- naast uw dagtaak, heeft u nog een hobby? Zoals gezegd; doordat mijn vrouw invalide is en omdat ik die apparatuur niet meer heb... nee, ik heb mijn vliegtuigen!

de Pulsknop

15

- welke ideeën heeft u nog voor de MVE? Ideeën; eigenlijk niet, alles loopt op rolletjes, de club is goed, bestuur is goed, veld is goed, er is koffie etcetera...! - heeft u ten slotte nog iets wat u tegen de leden zou willen zeggen? Een opmerking: Wees blij met wat je hebt! Ik bedankte Aad voor het interview; hij zei me dat hij het erg leuk had gevonden; en dat was wederzijds! Hij had wel een droge keel gekregen van het praten... sorry Aad! Ik ben je een drankje schuldig!... (dat moet ik nog leren: om iemand op voorhand iets te drinken aan te bieden... tijdens het interview zitten we er zó "in" dat mijn aandacht alleen naar het interview uitgaat...) Vervolgens hebben we een aantal foto's gemaakt van het vliegtuig met Aad... een selectie gaat als illustratie hierbij. Aad meldde verder nog dat hij benieuwd was naar het resultaat: hij vond dat het wel érg veel notities waren geworden! (Aad: sommige dingen heb ik meer in algemeenheid vermeld zoals je ziet... ) Groetjes, Els

16

MVE

Terug naar school …. Maar dan leuk, …… om te vliegen.

Toen ik enige jaren terug opnieuw aan mijn modelvlieg hobby begon, koos ik voor een helikopter omdat die minder vliegruimte nodig had ….. een KDS 450 C, handje servo`s, gyro en een MX16 en gaan met die banaan! Helaas, dat pakte even anders uit. De huidige computerzenders bleken duidelijk iets anders dan de zender van zo`n 40 jaar terug die ik toen had, dus ik kreeg het met geen mogelijkheid de boel op de juiste manier aan de praat, en van curve instellingen, dualrate, exponential enz. snapte ik evenveel als van de toverspreuken van Harry Potter.

de Pulsknop

17

Dan maar ten einde raad via een forum hulp inroepen, en net toen ik bijna de moed opgegeven had het ding ooit in beweging te krijgen bood Cees zijn hulp aan. Dus weer naar school, de sporthal zelfs, en daar had ik vroeger een hekel aan ………. Maar dat was nu anders, en na die eerste keer “heli afstellen” volgden er nog vele leuke indoor vliegavonden. Ja, ik ben er zeker regelmatig gecrasht, het was alsof de muren mijn heli vaak achterna zaten, en ze hebben hem ook regelmatig te pakken kregen. Zo ook het plafond en vooral de vloer, ook daarmee vele stevige meningsverschillen gehad, maar uiteindelijk lukte het me toch te vliegen in die mooie hal. Heel rustig hoveren, cirkels, achtjes, en dan nose-in om de heli een meter of twee voor mijn voeten te landen, prachtavonden. Totdat Cees met een klein indoor vliegtuigje aan kwam zetten waarmee hij de dolste capriolen uithaalde in die kleine ruimte tussen die vier muren, dak en plafond, dat was voor mij de trigger om ook, ondanks alle beloften aan mijn vrouw, toch weer aan vliegtuigen te beginnen. Het werd een EPP vliegtuigje, uiteraard voor binnen, en na wat harde contacten met diezelfde muren en vloer waar ik voorheen ook al vele malen mee in onmin lag, kreeg ik het toch redelijk onder controle en kon ik ook met dat vliegtuigje in de zaal mijn simpele rondjes en achtjes draaien.

18

MVE

Mede door mijn vele modificaties aan het vliegtuigje was het echter voor binnen wel aan de zware kant geworden (260 gram) en had ik, door de snelheid die dat ding nodig had, toch wel mijn handen er aan vol. Hij was altijd wel erg snel bij de volgende muur, maar dat mocht de pret niet drukken. Maar helaas, aan alles komt een eind, zo ook aan de beschikbaarheid van de zaal, en dus moest ik het buiten zoeken. Dat “grote enge buiten”, want zo voelde het toen ik voor het eerst met mijn heli buiten vloog. Dat inmiddels veilige, beschutte gevoel van de zaal, met die mooie gladde vloer om te landen maakte nu ineens plaats voor een enorme ruimte met wind en graspollen op de landingsplaats, waarop je gegarandeerd crashte als je met het onderstel te laag over de grond ging, een stukje glijden was er ook echt niet meer bij, en een rotorblad dat even de grond raakte liep vanaf nu ook heel anders af. Met mijn heli kon ik ineens niet meer wat ik in de zaal wel kon, met mijn vliegtuig had ik dat gevoel niet, daarvoor was die grote ruimte wel fijn. Toen kwamen eind vorig, en begin dit jaar de indoor dagen in het Wartburg college, weer die vertrouwde gezelligheid, maar nu met de hele club. Erg leuk te zien wat daar allemaal vloog, van relatief grote heli tot microvliegtuigjes.

de Pulsknop

19

Nu ben ik met vliegtuigen inmiddels wel aan buiten gewend en vertrouwd geraakt, maar ik verheug me nu toch al op de (eens) komende indoor vliegdag. Ik heb er ook al een nieuw depron “Schuimpie” voor gemaakt, een zelf verzonnen vliegtuigje waarbij ik mijn (geringe) fantasie de vrije loop heb gelaten, en wat nu aan de muur hangt te popelen om zijn eerste indoor vlucht te gaan maken. Hoe het zal vliegen …….. geen idee, maar ik heb er het volste vertrouwen in, dus mensen, wanneer gaan we weer ??? Groeten, Jan van der Ende

20

MVE

Helikopter keuring: Ik heb in het afgelopen jaar al behoorlijk wat verschillende modellen helikopters gekocht en ook weer verkocht, tot ik eruit was wat ik wilde hebben en wat voor mij prettig aanvoelde. Mijn vloot bestaat nu uit: Align 600, Align 500, Align 450, Align 450, Align 250 en het nieuwe depron project de F22. Ik hoop ook mijn brevet te halen voor het vliegen met vliegtuigen en heb met Cees afgesproken dat wij een keer gaan oefenen. Toen ik ongeveer 2 jaar geleden begon met deze hobby had ik geen idee wat er allemaal bij kwam kijken. Ik had een coaxiale helikopter gekocht en dacht dat het een kwestie was van gas geven en sturen. In grote lijnen klopt dit wel, maar daar gaat een hoop oefenen aan vooraf! En oefenen heb ik gedaan, bijna 1 jaar lang iedere dag na mijn werk 4/5 accu`s leeg gehooverd in de tuin tot ik het onder de knie had. Ik heb veel geleerd van een aantal mensen op de club hoe een helikopter in elkaar zit en hoe je een helikopter af moet stellen. Door het uitproberen van verschillende modellen loop je natuurlijk ook tegen problemen aan waarvan je niet goed weet wat de oplossing is, maar gelukkig hebben wij voldoende kennis op de club om daar weer uit te komen. Door al dat gesleutel in de afgelopen tijd ben ik wel iets wijzer geworden en kan gelukkig een aantal “problemen” zelf oplossen. Nu alles klaar is kwam de helikopter keuringsavond eraan en was ik natuurlijk

de Pulsknop

21

erg benieuwd of al mijn inspanningen die ik in de helikopter`s had gestoken ook beloond zouden worden met een sticker waarop staat; goedgekeurd! Ik kijk wel eens naar de smaakpolitie en zie dan hoe blij mensen zijn met een sticker als alles in orde is en dat was ik natuurlijk ook! Ronald heeft mijn helikopters gekeurd en alles was in orde op èèn rotorblad na van de Align 500. Deze ging wat stroef, maar de oorzaak was dat de helikopter al maanden niet meer gebruikt was. Het rotorblad iets losser gezet en ook deze is klaar voor het aankomende vliegseizoen. Ik las op ons forum dat bijna alle modellen van de leden gekeurd zijn, iets wat een goede zaak is. Er was behoorlijk wat te doen op de keuringavond, er stonden al veel modellen te wachten op de keurmeesters en deze hadden hun handen vol aan het nakijken van de helikopters, lijsten invullen en nog eventuele tips mee geven aan de eigenaar van het model. Nogmaals bedankt voor jullie bijdrage aan deze avonden. Het is niet alleen een vereiste, maar ook belangrijk om ervoor te zorgen dat je spullen in orde zijn. Dat wil niet zeggen dat er dan ook niets meer fout kan gaan! Ik wens iedereen een fijn, mooi en probleemloos vliegseizoen toe en ik ga ervan uit dat het weer een gezellig jaar zal worden. Groet, Peter van der Meer

22

MVE

de Pulsknop

23

Uit de oude doos (Ingezonden door Erik Kervezee) In het voorgaande nummer heeft Erik kervezee een complete ledenlijst MVE 1982 laten plaatsen. Wat ook nog bij deze lijst hoorde is een mooi oud logo.

24

MVE

Belangrijke datums 16 juni 2012 Brevet vliegen 23 juni 2012 Midsummer fly 25 augustus 2012 Vlieg er eens uit 29 september 2012 Chopper drr op

de Pulsknop

25

Verjaardagen Naam

JarigOp

Els van der Sluijs

04-06-2013

Ben Corlemeijer

05-06-2012

Peter Verburg

10-06-2012

Jan van de Stel

20-06-2012

Willem van Helden

28-06-2012

Jan van der Ende

29-06-2012

Anton Visser

01-07-2012

Cees van Gent

30-07-2012

Ronald Spijkers

01-08-2012

Teunis Kraaijeveld

02-08-2012

Ron van der Sluijs

05-08-2012

Mario Vermeulen

12-08-2012

Rinus Oosterling

20-08-2012

Peter van der Zande

25-08-2012

Karel Ruijbroek

26-08-2012

Michel Melbourne

31-08-2012

Peter van Ree

03-09-2012

Cees Kraaijeveld

07-09-2012

Sjef Lambillion

10-09-2012

Colin de Vos

12-09-2012

Ruud Overbeeke

21-09-2012

Mike van der Sluijs

22-09-2012

26

MVE

Onze instructeurs Instructeurs motorvliegtuig

Instructeurs helicopter

Cees Kraaijeveld [email protected] 0180-622512 / 06-11888552

Ronald Kiewiet

Edwin Tromp [email protected] 078-6211155 / 06-51538633

Bert van Gastel [email protected] 078-6129299 / 06-53405420

Ron van der Sluijs [email protected] 0180-620689 / 06-21564052

Arthur Costerus [email protected] 010- 2265421 / 06-12539905

Anton Visser [email protected] 0181-636446 / ***

Teunis Kraaijeveld [email protected] 010-7610489 / 06-14442726

[email protected]

010-4582494 / 06-53525098

Rinus Oosterling [email protected] *** / 06-29338187 Instructeurs zweefvliegtuig Cees Kraaijeveld [email protected] 0180-622512 / 06-36145027

de Pulsknop

27

28

MVE