De nieuwe Iveco Stralis (TOY 2013) en Trakker op Truck & Transport januari 2013 Paleis 11

De nieuwe Iveco Stralis (TOY 2013) en Trakker op Truck & Transport 11-14 januari 2013 – Paleis 11. Gedurende vier dagen, zullen de Iveco dealers aanwezig zijn tijdens de professionele Truck & Transport beurs op de Heyzel van vrijdag 11 tot maandag 14 januari 2013 in Brussel. Op de Iveco stand, dit jaar opgericht in paleis 11, zullen de klanten en bezoekers voor het eerst de nieuwe Stralis Hi-Way kunnen bewonderen. De nieuwe Iveco Stralis Hi-Way werd in oktober 2012 verkozen tot Truck of the Year 2013 in Hannover. Met de nieuwe Iveco Trakker, off-road range, zal Iveco een bijkomende primeur hebben om te tonen aan de talrijke verwachte bezoekers. Iveco presenteert ook voor de eerste keer in België, een CNG Natural Power versie van de middelzware range Iveco Eurocargo alsook de LNG Natural Power versie van de nieuwe Iveco Stralis Hi-Road. Een Iveco Trakker van het Team De Rooy, winnaar van de laatste Dakar rally zal ook tentoongesteld worden, voor het plezier van de vele liefhebbers van deze befaamde wedstrijd. De nieuwe STRALIS Hi-Way: Truck of the Year 2013 Iveco stelt de STRALIS Hi-Way voor, de nieuwe generatie van zijn gamma zware vrachtwagens. De nieuwe STRALIS Hi-Way, gebouwd in de Ivecofabriek in Madrid, biedt klanten een aantal belangrijke voordelen: lager brandstofverbruik, lagere onderhoudskosten en hogere kwaliteit en betrouwbaarheid. Hi-Performance: het High Efficiency SCR-systeem Het voertuig wordt gekenmerkt door een zeer innovatieve nieuwe motortechnologie, het gepatenteerde Hi-eSCR-systeem van FTP Industrial, dat aan de Euro VI-normen voldoet zonder dat dit ten koste gaat van de brandstofefficiëntie. Dankzij de bijzonder hoge efficiëntie van het HIeSCR-systeem is de nieuwe STRALIS het enige zware bedrijfsvoertuig op de markt dat aan de Euro VI-normen voldoet zonder EGR (uitlaatgasrecirculatie). Deze exclusieve oplossing liet Iveco niet alleen toe om het nabehandelingssysteem van de uitlaatgassen te vereenvoudigen, maar ook

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om dezelfde bestaande cabine te behouden, aangezien de motor met HIeSCR geen extra koeling en dus geen grotere stralingsoppervlakte nodig heeft. Daarnaast biedt HI-eSCR de klanten van Iveco talrijke voordelen, zoals een lager gewicht, een lager brandstofverbruik en een grotere duurzaamheid dankzij een minder complexe maar toch bijzonder efficiënte technologie Hi-Efficiency: laag brandstofverbruik en uitstekende prestaties De nieuwe STRALIS is uitgerust met Cursor FPT Industrial-motoren met 6 cilinders in lijn. Deze bestaan in drie uitvoeringen (8, 10 en 13 liter voor het Euro V-gamma en 9, 11 en 13 liter voor het Euro VI-gamma) met een vermogen van 310 tot 560 pk. Twee belangrijke aankondigingen over de leverbare motoren voor het Euro VI-gamma van STRALIS: 

Het gamma wordt uitgebreid met de krachtige Cursor 9 van 400 pk 1.700 NM, die voor bepaalde transporten een concurrentievoordeel geeft, en

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de Cursor 11 van 480 pk - 2.250 NM, die even goed presteert als een 13-litermotor, maar lichter is en minder verbruikt.

Dit zijn motoren die weinig brandstof verbruiken en toch uitstekend presteren, onder meer doordat het maximale koppel al bij heel lage toerentallen (vanaf 1000 omw/min.) beschikbaar is. Doordat er minder moet worden geschakeld, leidt deze flexibiliteit tot een hoge efficiëntie en een hoog rijcomfort. De uitzonderlijke autonomie van het voertuig wordt gegarandeerd door brandstoftanks met een maximale capaciteit van 1.400 liter. Alle aandrijflijnen zijn uitgerust met een decompressiemotorrem, die extra veiligheid biedt en helpt om de slijtage en de onderhoudskosten van het remsysteem zo veel mogelijk te beperken. Bovendien zijn alle Euro VI-motoren uitgerust met een smoorklep aan de uitlaatzijde, die tot 30 % betere motorprestaties toelaat in vergelijking met de huidige Euro V-motoren. Dit systeem kreeg de naam Super Engine Brake (SEB). De motorrem is in het bedrijfsremsysteem en de extra retarderintarder geïntegreerd.

Hi-Profitability: de laagste ‘cost of ownership’ over de volledige levenscyclus van een voertuig Bij de keuze van technische oplossingen in zijn producten laat Iveco zich in de eerste plaats leiden door de behoeften van zijn klanten. Iveco mikte bij de ontwikkeling van de nieuwe STRALIS Hi-Way dan ook op een zo laag mogelijke Total Cost of Ownership (TCO). Op basis van een combinatie van productkwaliteit en een reeks geïntegreerde diensten, waaronder geprogrammeerde bijstand, fleetmanagement en opleidingen in zuinig rijden, kan Iveco in bepaalde gevallen de TCO met 4 % verlagen. Dit cijfer heeft betrekking op een internationale opdracht met een STRALIS Hi-Way-trekker over een gemiddelde afstand van 130.000 kilometer per jaar over een periode van vier jaar. Het brandstofverbruik is de belangrijkste kostenfactor die de waarde van de TCO bepaalt. De nieuwe STRALIS wordt met een nieuwe generatie oplossingen op pad gestuurd die gebaseerd zijn op de ECOSTRALIStechnologieën die al in het vorige gamma werden toegepast en die garant staan voor een uitstekende brandstofefficiëntie. Samen laten deze oplossingen in sommige gevallen een brandstofbesparing van 10 % toe. Hi-Design en aerodynamica: het nieuwe voorgedeelte De nieuwe cabine, die in de eerste plaats werd ontworpen om de luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) te beperken, is verbeterd met nieuwe designkenmerken die haar unieke stijl nog meer doen opvallen. Het nieuwe voorgedeelte wordt gekenmerkt door een centrale radiatorgrille en hertekende luchtdeflectoren, een nieuwe zonneklep met ledlichten, een geoptimaliseerd bumperdesign, lichtblokken met led-dagrijverlichting en BI Xenon-koplampen. Aerodynamica is een van de meest cruciale factoren bij het bepalen van de energie-efficiëntie: bij een snelheid van 85 km/uur wordt 40 % van de brandstof gebruikt om de luchtweerstand te overwinnen. De nieuwe, gestroomlijnde STRALIS-cabine heeft een 3 % betere luchtweerstandscoëfficiënt (Cx). Hierdoor is de cabine niet alleen stiller voor de chauffeur, maar springt de truck ook veel zuiniger om met de brandstof over lange afstanden, die door de operator zeker op prijs wordt gesteld.

Hi-Comfort en ergonomie: de nieuwe cabines De STRALIS-cabines zijn leverbaar in twee breedtes: de premium Hi-Way cabine (2500 mm breed), die werd ontworpen met het oog op een maximaal comfort voor langeafstandsopdrachten met één of twee chauffeurs. Van deze topmodelcabine wordt een sleeper cab-versie met een hoog en een met een laag dak aangeboden. Daarnaast is er een middelgrote cabine (2300 mm breed) verkrijgbaar als sleeper cab Hi-Road-model met een middelhoog of met een laag dak of als day-cab Hi-Street-model met een laag dak. Alle cabines werden opnieuw ontworpen rond de chauffeur en bieden een uitzonderlijke ergonomie, comfort, veiligheid en infotainment. Dit helpt om een optimale werkomgeving te creëren, waar de nadruk op een maximale productiviteit ligt. Hi-Technology en telematica: de telematicasystemen aan boord Op de stand in Brussel is er naast het STRALIS-gamma een zone die volledig in het teken staat van TELEMATICA Bij de zoektocht naar meer efficiëntie wordt ook gebruikgemaakt van geavanceerde en gebruiksvriendelijke bedieningselementen die helpen om een productieve werkomgeving te creëren. De nieuwe STRALIS is meer bepaald uitgerust met IVECONNECT, het exclusieve systeem met 7”-touchscreen waarmee u infotainment, navigatie, rijhulpsystemen en geavanceerde fleet management diensten op een eenvoudige en geïntegreerde manier kunt beheren. IVECONNECT DRIVE omvat een navigatiesysteem met trucknavigatiefunctie, het ‘Driving Style Evaluation’-systeem, dat dienst doet als rijinstructeur aan boord, en de veiligheidsvoorziening Driver Attention Support, die de chauffeur voor vermoeidheid en slaperigheid behoedt. Dezelfde Touch screen-interface is ook de boordterminal voor de geavanceerde fleet management diensten van IVECONNECT FLEET, een nieuw systeem dat de locatie van het voertuig controleert en gegevensintegratie met de logistieke systemen van de onderneming mogelijk maakt.

Hi-Safety: veilig op weg De chauffeur van een STRALIS kan op een efficiënt en betrouwbaar remsysteem rekenen. Het EBS-systeem beschikt nu ook over de remhulpfunctie, waardoor nog sneller en doeltreffender kan worden geremd. De geavanceerde veiligheidssystemen zijn van essentieel belang voor de bescherming van de chauffeur, het voertuig en de lading. De nieuwe STRALIS staat garant voor veiligheid op de weg en zorgt ervoor dat er meer ontspannen en productiever kan worden gewerkt. Op het voertuig zijn veel veiligheidssystemen beschikbaar. Naast de al bekende systemen als EBS (elektronisch remsysteem), ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma), ACC (adaptieve cruise control) en de Hill Holder (wegrijhulp op hellingen) is er ook het waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook. Dit systeem laat een pieptoon horen zodra het voertuig over de strepen tussen de rijstroken rijdt zonder dat de richtingaanwijzers werden ingeschakeld. Voorts is er het Driver Attention Support-systeem, dat voortdurend de aandacht van de chauffeur in het oog houdt door de bewegingen van het stuurwiel te verwerken. De xenonkoplampen maken het verlichte gezichtsveld groter en verbeteren de kwaliteit van de verlichting en de dagrijverlichting zorgt ervoor dat het voertuig maximaal zichtbaar is. Hi-Reliability: kwaliteit, hoge betrouwbaarheid van de onderdelen, lage onderhoudskosten Bij de ontwikkeling van de nieuwe STRALIS werd zo veel mogelijk nadruk gelegd op kwaliteitsaspecten. In vergelijking met de vorige versie van het voertuig werd het aantal kwaliteitscontroles met 40 % opgevoerd. De nieuwe functies, de gebruikte materialen en de ontwikkelingsprocessen ondergingen de strengste kwaliteitscontroles. Daarbij werden zelfs experimentele fleets samengesteld met voertuigen waarop talrijke betrouwbaarheidstests werden uitgevoerd. De testvoertuigen legden in totaal 6 miljoen kilometer af in bijzonder zware omstandigheden, waarbij hun uithouding werd gecontroleerd, en 11 miljoen kilometer in normale beladings- en rijomstandigheden, waarbij de betrouwbaarheid op de weg werd getest. Sommige testritten werden door klanten uitgevoerd.

STRALIS Hi-Way ‘Emotional’ Bezoekers kunnen ook de STRALIS Hi-Way ‘Emotional’ bewonderen in Brussel. Dit voertuig biedt een ruime keuze aan opties, waarbij de klant aangepaste pakketten kan kiezen met standaard en optionele uitrustingen, afhankelijk van zijn behoeften. De STRALIS ‘Emotional’ is uitgerust met alle nieuwe accessoires van Iveco Parts & Services. Deze zijn ontwikkeld om aan de voornaamste behoeften van de chauffeur – zowel tijdens het rijden als bij stilstand – te voldoen en om de productiviteit van de chauffeur en de veiligheid van de chauffeur en de lading onder alle omstandigheden te garanderen. De voornaamste accessoires van het voertuig zijn: 

de nieuwe espressomachine van Lavazza

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een zonnepaneel op het dak gemonteerd, waarmee accu’s ook kunnen worden opgeladen terwijl het voertuig stilstaat.

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Het Vehicle Control Center is een nieuw gebruikersinterface-concept dat gebaseerd is op een tablet.

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De led producten (lichtgevende dioden) die voor de koplichten (parkeerlicht, dimlicht, grootlicht, dagrijverlichting) en de achterlichten (remlicht, parkeerlicht, mistlicht, achteruitrijlicht, richtingaanwijzers) van de truck kunnen worden gebruikt, vormen een innovatief aanbod van Iveco en bieden een mogelijke technologische oplossing voor de toekomst.

STRALIS LNG Natural Power: alternatieve aandrijfbron voor de transportsector Iveco streeft er voortdurend naar zijn producten milieuvriendelijker te maken en heeft in zijn stand dan ook veel plaats voorzien voor zware voertuigen op vloeibaar aardgas (LNG). Iveco zal voor de eerste maal in België, een Stralis LNG (vloeibaar aardgas) tentoonstellen. In LNG-voertuigen is het aardgas in vloeibare vorm bij -125 ºC opgeslagen in cryogene tanks en wordt het als aardgas in gasvormige vorm naar de motor

gevoerd nadat het is verwarmd in een warmtewisselaar. Op het vlak van de vermindering van emissies maakt het LNG-systeem in vergelijking met CNGvoertuigen ook een lager leeggewicht en een groter rijbereik mogelijk. Het gebruik van voertuigen op aardgas (CNG of LNG) geeft klanten ook een aanzienlijk economisch voordeel. Naar schatting zouden de besparingen voor regionale distributieopdrachten over een afstand van ongeveer 40.000 km per jaar kunnen oplopen tot 10.000 euro in vergelijking met een traditioneel dieselvoertuig. Voor afvalophalings- en recyclingopdrachten wordt de besparing zelfs geschat op wel 20.000 euro per jaar. Deze voertuigen bieden vooral marktmogelijkheden in de voedsel- en drankindustrie en voor logistieke diensten en bedrijven die ’s nachts leveren gezien de lagere geluidsniveaus van de motoren met vonkontsteking. Gemiddeld genomen liggen de geluidsniveaus van Stralis-voertuigen op aardgas tussen de 3 en 6 decibel lager dan bij een dieselvoertuig met hetzelfde vermogen. Het tentoongestelde voertuig wordt getoond is een 4x2-trekker met een laadvermogen van 40 ton GCW, een Cursor 8-aardgasmotor van 330 pk, een handgeschakelde versnellingsbak en een intarder en EBS als standaarduitrusting. New Trakker: efficiëntie en sterke prestaties, zelfs off-road Een van de nieuwkomers die Iveco op Truck & Transport presenteert, is de nieuwe Trakker. Het voertuig met hertekende cabine en telematicasystemen beleeft er zijn wereldpremière. De betrouwbaarheid, efficiëntie, robuustheid en veiligheid van de nieuwe Trakker maken hem perfect inzetbaar voor zowel dagelijks gebruik als de zwaarste uitdagingen. Het voertuig van Iveco voor steengroeven en bouwterreinen kan op ontoegankelijk, ruw terrein werken omdat het tegen constante belasting bestand is en buitengewoon krachtig is. Om de klant een hoge productiviteit te garanderen onder de meest lastige omstandigheden heeft Iveco het perfecte werkvoertuig ontworpen, vanaf het ontwerp tot en met zijn robuustheid en functionaliteit. Dit voertuig tilt de productiviteit naar een ongekend niveau en biedt tegelijk het comfort van een wegvoertuig op bouwterreinen en bij off-road opdrachten.

Hi-Comfort en ergonomie: de nieuwe cabines De belangrijkste innovatie is de hertekende cabine, waarbij is voortgebouwd op de oplossingen die werden gebruikt voor de zware STRALISwegvoertuigen. De achterliggende idee bij het ontwerpen van de nieuwe cabine was het rij- en leefcomfort, beschouwd als fundamentele factoren voor de productiviteit en de veiligheid, verbeteren. Hi-Land is de korte cabine met laag dak, Hi-Track is de lange cabine voor opdrachten waarbij de chauffeur in de cabine moet overnachten en is zowel met laag als met hoog dak leverbaar. Het volledig hertekende, uiterst ergonomische dashboard is uitgevoerd in massief gekleurde, hoogwaardige kunststoffen en heeft een antikrasbehandeling ondergaan. Alle knoppen en schakelaars zijn goed zichtbaar en binnen handbereik zonder dat de chauffeur uit de stoel moet opstaan. Hi-Performance De New Trakker is uitgerust met Cursor-motoren, die garant staan voor een hoog vermogen en een lange levensduur. De Cursor-motoren van de Trakker – ontworpen om uitstekende prestaties, een lage cost of ownership en een superieur rijcomfort te garanderen – zijn verkrijgbaar in 8- of 13-literversie en met een vermogen van 310 tot 500 pk. De Cursor 8 is verkrijgbaar in een 360 pk-versie met turbo met variabele geometrie, heeft een cilinderinhoud van 7790 cm3 en zes cilinders in lijn en voldoet aan de EEV-normen, die nog strenger zijn dan Euro V. De Cursor 13 is ideaal voor de meest veeleisende toepassingen in de moeilijkste omgevingen onder de meest ongunstige omstandigheden. Hij levert een hoog koppel bij lage toerentallen voor een beter rijgedrag. De Cursor 13 is verkrijgbaar in 450 en 500 pk-uitvoering met turbo met variabele geometrie en in 410 pk-versie met turbo met vaste geometrie en overdrukklep. De New Trakker kan ook met een intarder worden uitgerust om de door de remmen veroorzaakte slijtage van het wrijvingsmateriaal verder te verminderen.

Hi-Reliability Het hoofdkenmerk van de nieuwe Trakker is zijn robuustheid. Elk individueel onderdeel staat garant voor duurzame prestaties, te beginnen met het stalen chassis met hoge elasticiteitsgrens. Bij de ZF-versnellingsbakken die leverbaar zijn op de nieuwe Trakker draait alles om ergonomie en prestaties. De handgeschakelde Ecosplit-versnellingsbakken met 9 en 16 versnellingen bijvoorbeeld, zijn uitgerust met een servo schakelsysteem om de veiligheid en het rijcomfort te verbeteren. Bij de automatische versnellingsbakken met 12 en 16 versnellingen is het schakelsysteem ingebouwd in de stuurkolom hendel voor meer rijcomfort.

Eurocargo: een ideale oplossing voor elke uitdaging In een voortdurend veranderende sector is een maximaal aanpassingsvermogen vereist om concurrerend te blijven. Met de Eurocargo biedt Iveco zijn klanten een voertuig dat in talloze verschillende combinaties leverbaar is dankzij de vele varianten in het gamma en de mogelijkheid om zelf de ophangingen, assen en eindaandrijving verhoudingen te kiezen die het meest geschikt zijn voor de uit te voeren opdracht. Dit is het best uitgeruste en meest veelzijdige gamma in zijn categorie, met 14 varianten voor brutogewicht (van 6 tot 19 ton), 7 vermogensvarianten (van 140 tot 300 pk), 13 versnellingsbakvarianten (zeven handgeschakelde, drie geautomatiseerde en drie automatische), 4x2- en 4x4-aandrijving, 13 wielbasissen (van 2.790 tot 6.570 mm) en drie soorten cabines met twee dakhoogtes. De flexibiliteit en robuuste structuur van de Eurocargo komt nog meer tot uiting in het Tector-motorgamma. Het geheim van de Tector-motoren van de Eurocargo is hun elasticiteit: de koppelwaarden zijn hoog en constant bij een breed toerentalbereik en garanderen een vlot rijgedrag, minder schakelen, minder motorslijtage en een hogere energie-efficiëntie. Alle Eurocargomotoren zijn ook goedgekeurd volgens de Europese rendementsnormen voor EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles). De Eurocargo is ook leverbaar met methaangasaandrijving (CNG, samengeperst aardgas), een bruto voertuiggewicht van 11 tot 16 ton en een zescilindermotor van 200 pk. (wagen aanwezig in paleis 11)

Iveco De Rooy Rally Team Een Trakker in de kleuren van het Team De Rooy zal aanwezig zijn op de Iveco stand. Het is een replica van een truck die verleden jaar deelgenomen heeft aan de Rally: type AT190T44W 4x4, bestuurd door de befaamde Italiaanse piloot Miki Biasion. De 2013 editie zal tussen 5 en 20 januari 2013 gereden worden in Peru, Argentinië en Chili. Op de Iveco stand, zullen wij de bezoekers op de hoogte houden van de laatste resultaten van de Rally en de prestaties van het Iveco Team De Rooy met zijn Iveco Trakker ’s. Ter informatie, Iveco heeft een indrukwekkende collectie schaalmodellen laten maken van de voertuigen van het Iveco de Rooy Team. Deze zijn verkrijgbaar bij de Iveco dealers. http://www.dakar.com/dakar/2013/us/route.html www.dakar-derooy.com/ Professionele serviceverlening Het Iveco Daily-assortiment kan rekenen op een net van dienstverleners voor bedrijfsvoertuigen die non-stop 24 uur per dag bijstand verlenen. De technici beschikken hiervoor over moderne apparatuur en speciale gereedschappen volgens de normen van Iveco en volgen meerdere keren per jaar opleidingen op maat. De klant kan hierdoor rekenen op een professionele bijstand die erop gericht is om zo snel mogelijk onderhoudsbeurten en eventuele herstellingen uit te voeren. Ieder servicepunt beschikt over een voorraad onderdelen waarmee op de essentiële behoeften kan worden ingespeeld en kan rekenen op een snelle levering van onderdelen ’s nachts. Aan de klanten worden de zogenaamde 'Elements' onderhoudscontracten en/of herstelcontracten aangeboden, waarmee de voertuigen niet alleen op een ideale manier kunnen worden opgevolgd, maar waarmee ook de kosten over een lange periode kunnen worden gebudgetteerd. Er bestaan 4 types contracten:

 Maintenance: geprogrammeerd onderhoud van Iveco. Mogelijke opties: ijking tachograaf, snelheidsbegrenzer, bijvullen olie, laadklep, banden.

 Driveline: geprogrammeerd onderhoud plus aandrijflijn (motor, versnellingsbak, cardan).  Eco: geprogrammeerd onderhoud plus slijtagegevoelige onderdelen (remmen, koppeling).  Standard: geprogrammeerd onderhoud plus slijtagegevoelige onderdelen plus herstellingen (herstellingen aan het voertuig in het algemeen, pechverhelping langs de weg 24 u/dag, batterijen, voorbereiding technische keuring, ijking tachograaf, controle snelheidsbegrenzer). Professioneel verkoopteam Tijdens het Salon zet Iveco een stevig commercieel team in dat de bezoekers informatie kan verstrekken en advies kan geven en op die manier oplossingen kan voorstellen die zo goed mogelijk aan de behoeften van de klanten beantwoorden. De klanten zelf kunnen profiteren van uitstekende salonvoorwaarden en indien nodig een van de speciaal bestelde voertuigen uit de voorraad aankopen, zodat er snel kan worden geleverd.

Les nouveaux Iveco Stralis (TOY 2013) et Trakker, à Truck & Transport 11-14 janvier 2013 – Palais 11. Durant quatre jours, les concessionnaires Iveco seront présents au Heysel à l’occasion du Salon professionnel Truck & Transport, qui aura lieu de vendredi 11 au lundi 14 janvier 2013 à Bruxelles. Sur le stand Iveco, situé cette année dans le palais 11, les clients et visiteurs pourront voir en première belge le nouvel Iveco Stralis Hi-Way, élu par un jury spécialisé, Truck of the Year 2013 à Hannovre en octobre 2012. Avec le nouvel Iveco Trakker, gamme chantier, Iveco aura une autre primeur à montrer aux milliers de visiteurs attendus. Iveco présente aussi pour la première fois la version CNG Natural Power de la gamme moyenne Iveco Eurocargo ainsi que la version LNG du nouvel Iveco Stralis Hi-Road. Un Iveco Trakker du Team De Rooy, gagnant du dernier Dakar sera également exposé, pour le plus plaisir des nombreux fans de cette épreuve myhtique. Le nouvel Iveco STRALIS Hi-Way : Truck of the Year 2013 Iveco présente son STRALIS Hi-Way, la toute nouvelle génération de poidslourds. Produit par l'établissement Iveco de Madrid (Espagne), le nouveau STRALIS Hi-Way offre toute une série d'avantages pour ceux qui le conduisent : il consomme moins de carburant, ses coûts de maintenance sont réduits et il est synonyme d'une meilleure fiabilité et qualité. Hi-Performance : le système High Efficiency SCR

Le véhicule est caractérisé par une nouvelle technologie du moteur extrêmement innovante : le système Hi-eSCR breveté par FPT Industrial qui respecte les seuils Euro VI sans compromettre l'efficience de la consommation de carburant. La très haute performance du système de réduction catalytique HI-eSCR fait du STRALIS le seul poids-lourd du marché à respecter les seuils Euro VI, sans recourir à l’EGR (Exhaust Gas Recirculation).

Cette solution exclusive a permis à Iveco de simplifier le système de posttraitement des gaz d'échappement et d'utiliser la même structure de cabine, et ce, dans la mesure où, avec l'Hi-eSCR, n'ayant plus besoin d'augmenter la capacité d'échange thermique, le moteur n'a plus besoin non plus d'avoir de grande surface radiante. En outre, le système HI-eSCR offre de nombreux avantages aux clients Iveco comme la réduction du poids, une consommation de carburant réduite et une plus grande durée de vie grâce à une technologie moins complexe mais plus efficace. Hi-Efficiency : basse consommation et excellentes performances

Le nouveau STRALIS incorpore des moteurs Cursor FPT Industrial à 6 cylindres en ligne, disponibles en trois versions (8, 10 et 13 litres pour la gamme Euro V et 9, 11 et 13 litres pour la gamme Euro VI) et une puissance de 310 à 560 CV. Deux grandes nouveautés concernant les moteurs de la gamme Euro VI du STRALIS : 

le Cursor 9 de 400 CV – 1 700 Nm, pour rendre encore plus compétitifs certains types de transport, mais aussi

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le moteur Cursor 11 de 480 CV – 2 250 Nm qui assure les mêmes performances du moteur 13 litres mais avec le grand avantage d'être plus léger et de consommer moins.

Ce sont des moteurs à faible consommation avec d’excellentes performances, qui offrent le couple maximal, même à très bas régime (à partir de 1 000 tr/min). Grâce au petit nombre de changements de vitesse, cette élasticité se traduit en efficience et en un grand confort de conduite. L’autonomie exceptionnelle est garantie par des réservoirs de carburant d’une contenance pouvant atteindre 1 400 litres. Toutes les motorisations sont équipées d’un frein moteur à décompression qui apporte une sécurité supplémentaire et contribue à réduire les coûts d’usure et d’entretien du circuit de freinage. En outre, sur tous les moteurs Euro VI, est présente une vanne papillon sur l’échappement, appelée Super Engine Brake (SEB), qui améliore les performances du nouveau moteur jusqu’à 30 % par rapport aux moteurs Euro V actuels. Le frein moteur est intégré avec le système de freinage de service et le ralentisseur auxiliaire Intarder.

Hi-Profitability : le meilleur coût de gestion sur tout le cycle de vie

Pour Iveco, l’exigence du client est le critère de base pour orienter les solutions d’ingénierie du produit. Iveco a conçu le nouveau véhicule dans ce sens, avec l’objectif de réduire le Total Cost of Ownership (TCO), c’est-àdire le coût total d’exploitation du véhicule. En associant la qualité du produit à une série de services intégrés comprenant la maintenance programmée, la gestion de la flotte et la formation des conducteurs pour une conduite économique, Iveco permet d'obtenir une réduction significative du TCO, soit jusqu'à moins 4%, sur les trajets internationaux menés avec un tracteur STRALIS Hi-Way, sur une moyenne de 130.000 kilomètres parcourus par an et sur 48 mois de possession. Le poste le plus important qui détermine le TCO est sans nul doute représenté par le carburant. En partant des technologies ECOSTRALIS déjà appliquées sur la gamme précédente, et qui ont garanti d’excellentes performances sur la consommation de carburant, le nouveau STRALIS intègre en plus des solutions d’avant-garde. L’alliance de tous ces éléments permet d’obtenir une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 10 %. Hi-Design & Aerodynamics : partie avant redessinée

Conçue pour limiter le coefficient de pénétration (Cx), la nouvelle cabine a été optimisée grâce à de nouveaux détails qui la rendent unique en son genre. La nouvelle partie avant est caractérisée par une grille centrale et des déflecteurs d'air redessinés, un nouveau pare-soleil équipé de LEDS, un pare-choc plus performant, des feux de circulation diurne (Daytime Running Lights) à LED et des phares au BiXénon. L’aérodynamique est l’un des facteurs qui influencent le plus l’efficience énergétique : à 85 km/h, 40% du carburant est consommé par la résistance à l'air. La nouvelle cabine du STRALIS a été conçue avec un coefficient de pénétration (Cx) de très haut niveau, soit une amélioration de 3%. Résultat, la cabine offre confort au conducteur et meilleur rendement en terme de consommation de carburant sur les longs trajets au professionnel du secteur.

Hi-Comfort & Ergonomics : les nouvelles cabines

Les cabines STRALIS sont disponibles en deux largeurs : la cabine large (largeur 2.500 mm) Hi-Way conçue pour garantir le confort maximal sur les longs parcours, pour une ou deux personnes. Cette cabine haut de gamme est disponible dans les versions avec pavillon haut et bas. Une cabine moyenne (largeur 2.300 mm) est aussi disponible dans les versions couchette Hi-Road avec pavillon moyen-haut ou bas en option, ou cabine de jour avec pavillon bas Hi-Street. Toutes les cabines ont été rénovées et conçues autour du conducteur pour lui offrir ergonomie, confort, sécurité et info-divertissement incomparables. Des détails qui aident à créer un environnement de travail optimal pour maximaliser la productivité. Hi-Technology & Telematics : la télématique de bord

Sur le stand Iveco, vous trouverez un espace réservé à la télématique de bord. La recherche de l’efficience du véhicule est un processus d’amélioration continue et passe aussi à travers des dispositifs de contrôle évolués et simples à utiliser qui contribuent à créer un environnement de travail productif. Le nouveau STRALIS est notamment équipé de l’IVECONNECT, le système exclusif avec écran tactile de 7'' qui permet de gérer, avec simplicité et de façon intégrée, l’info-divertissement, la navigation, les instruments d’aide à la conduite et les services avancés de gestion de flotte. L'IVECONNECT DRIVE comprend, d'une part, un système de navigation avec fonction de navigation pour camion appelée « Driving Style Evaluation » qui fonctionne comme un moniteur de conduite toujours à bord et, d'autre part, un dispositif de sécurité, le « Driver Attention Support », qui protège le conducteur contre la fatigue et la somnolence au volant. L’écran tactile devient aussi terminal de bord des services avancés de gestion de flotte IVECONNECT FLEET, un nouveau système qui gère la localisation du véhicule et permet d’intégrer les données avec les systèmes logistiques de l’entreprise. Hi-Safety : la sécurité est à bord

Le conducteur d’un STRALIS peut compter sur un système de freinage efficient et fiable. L’EBS (système de freinage électronique) intègre à présent la fonction Brake Assistant, pour un freinage encore plus rapide et efficace.

Les systèmes avancés de sécurité sont indispensables pour protéger le conducteur, le véhicule et la charge. Le nouveau STRALIS garantit aux conducteurs une conduite sûre et rend leur travail moins stressant et plus productif. Le véhicule est équipé d'une multitude de systèmes de sécurité. En plus des très fameux systèmes EBS (Electronic Braking System), ESP (Electronic Stability Program), ACC (Adaptive Cruise Control) et de l'Hill Holder, le Lane Departure Warning System est un système qui avise le conducteur lorsque le véhicule sort des lignes blanches qui délimitent la voie sur laquelle il circule sans avoir, au préalable, actionné les clignotants. Le véhicule est également pourvu du Driver Attention Support, un système qui surveille en permanence le niveau d'attention du conducteur par le biais des mouvements du volant. Les phares au xénon augmentent le champ de vision et améliorent la qualité de l'éclairage tandis que les feux de circulation diurne (Daytime Running Lights) assurent une visibilité maximale du véhicule. Hi-Reliability : qualité, haute fiabilité des composants, frais de maintenance réduits

Le nouveau STRALIS a été développé avec le plus grand soin en tenant compte des aspects qualitatifs. Les contrôles de qualité lors de la fabrication ont été augmentés de 40 % par rapport aux versions précédentes du véhicule. Les nouvelles fonctions, les matériaux utilisés et les processus de développement ont passé les plus stricts contrôles de qualité, donnant lieu à la création de flottes expérimentales sur lesquelles de nombreux tests de fiabilité ont été menés. Il s'agit notamment de 6 millions de kilomètres de conduite en conditions particulièrement difficiles, afin de vérifier l'endurance du véhicule, et 11 millions de kilomètres de tests de fiabilité routière avec une charge et des conditions de conduite normales, dont certains effectués par les clients. STRALIS Hi-Way « Emotional » De couleur gris foncé métallisè, Les visiteurs découvriront également le STRALIS Hi-Way « Emotional » : un véhicule qui offre toute une série d'options avec des contenus standards et d'autres personnalisables suivant les besoins du client. Le STRALIS « Emotional » est pourvu de tous les

nouveaux accessoires Iveco Parts & Services conçus pour satisfaire tous les principaux besoins du conducteur - durant la conduite et à l'arrêt - mais aussi pour assurer les prestations et la sécurité du conducteur même et celle de ses marchandises dans n'importe quelles conditions. Parmi les principaux accessoires du véhicule, sont présents : 

la toute nouvelle machine à café Lavazza

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un panneau photovoltaïque sur le toit pour recharger les batteries, même lorsque le véhicule est à l'arrêt.

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Le Vehicle Control Center présente un nouveau concept d'interface avec une plate-forme basée sur des applications pour tablette.

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Les produits LED (Light Emitting Diode) qui pourront être utilisés pour les phares avant du camion (feux de stationnement, de route, de croisement, de circulation diurne) et pour les feux arrière (feux de détresse, de stationnement, anti-brouillard, marche arrière et clignotants) représentent une idée Iveco innovante et une solution technologique possible pour l'avenir.

STRALIS LNG Natural Power : tractions alternatives au service du transport Depuis toujours sensible aux thèmes en faveur de la protection de l'environnement, Iveco dédie un vaste espace aux poids-lourds alimentés au gaz naturel. En effet, le stand expose le Stralis LNG (Gaz Naturel Liquéfié) pour la première fois en Belgique. Dans les véhicules au LNG, le gaz est stocké à l'état liquide à -125°C dans des réservoirs cryogéniques et il est conduit vers le moteur à l'état gazeux, après avoir été réchauffé par un échangeur de chaleur. En termes de réduction des émissions et par rapport aux véhicules CNG Natural Power (Gaz Naturel Comprimé), le système LNG permet également une réduction du poids à vide du véhicule et d'en augmenter son autonomie. De plus, l'emploi de véhicules au gaz naturel, qu'il s'agisse de CNG ou de LNG, constitue un véritable avantage, d'un point de vue économique, pour les professionnels du transport. En effet, dans le cadre de missions de distribution régionale, des études ont montré qu'il est possible d'économiser jusqu'à 10.000 euros par rapport à un véhicule diesel, et ce, sur un

kilométrage de 40.000 km/an. Dans le cadre de missions de collecte de déchets, il a été estimé que ces économies peuvent atteindre 20.000 euros par an. Les opportunités du marché pour ce type de véhicules concernent notamment la distribution alimentaire et de boissons, les opérateurs logistiques et la distribution nocturne, pour lesquels les véhicules émettent un niveau de bruit nettement inférieur à ceux à allumage commandé. En moyenne, la réduction du bruit pour les véhicules Stralis à gaz se situe entre 3 et 6 décibels par rapport aux véhicules diesel ayant la même puissance. Le véhicule exposé est un tracteur 4x2 avec un poids total roulant de 40 tonnes, moteur Cursor 8 au gaz naturel et 330 CV, boîte de vitesse manuelle, Intarder et EBS de série. Nouveau Trakker : efficacité et valeur, même en tout-terrain Parmi les nouveautés présentées à Bruxelles, voici le tout nouveau Trakker signé Iveco. Présenté en première belge à l'occasion du salon Truck & Transport 2013, le Trakker a été entièrement rénové au niveau de la cabine et des dispositifs télématiques embarqués. Fiabilité, efficacité, robustesse et sécurité : voici les caractéristiques qui font du nouveau Trakker la solution idéale pour un usage au quotidien ou pour relever les défis les plus audacieux. Le camion lourd de carrière et de chantier Iveco peut travailler sur tous les terrains, même les plus difficiles, et il est capable de résister à des sollicitations continues, tout en restant incroyablement performant. Pour répondre aux prestations les plus audacieuses, en termes de productivité pour le client, Iveco a conçu un outil de travail idéal, au design et à l'aspect robuste et hyper fonctionnel. Le résultat est un véhicule qui repousse les limites de la productivité au maximum, tout en offrant le confort d'un véhicule routier aussi bien dans le cadre de missions sur chantiers de construction qu'en tout-terrain. Hi-Comfort & Ergonomics : les nouvelles cabines

La plus grande innovation a été apportée à la cabine qui a été développée à partir de solutions adoptées pour les camions lourds STRALIS. La toute nouvelle cabine est née pour améliorer le confort à la conduite et la vie à bord

du camion, facteurs considérés comme essentiels pour la productivité et la sécurité. Hi-Land est la cabine courte avec pavillon bas tandis que Hi-Track est la cabine profonde. Cette dernière est disponible en version avec pavillon haut ou bas. Le tableau de bord est devenu très ergonomique : il a été entièrement redessiné avec des matières synthétiques haut de gamme, colorées dans la masse et avec traitement antirayure. Tous les boutons et interrupteurs sont repérables un en clin d'oeil et facilement accessibles depuis le siège du conducteur sans besoin, pour ce dernier, de s'éloigner de son dossier. Hi-Performance

Le nouveau Trakker offre la garantie des moteurs Cursor qui sont synonymes de puissance et de résistance dans le temps. Les moteurs Cursor du Trakker - conçus pour assurer des prestations de haut niveau, réduire les frais de gestion et donner un confort maximum au conducteur - sont disponibles en version 8 ou 13 litres et avec une gamme de 310 à 500 CV. Le Cursor 8, disponible en version 360 ch avec turbine à géométrie variable, est un moteur de 7 790 cm3 6 cylindres en ligne. Il est conforme à la norme EEV, plus stricte encore que l'Euro V. Le Cursor 13 est l'idéal pour les utilisations les plus exigeantes dans des environnements difficiles et dans des conditions difficiles, tout en offrant un couple élevé dès les bas régimes pour une meilleure aisance de conduite. Le Cursor 13 est disponible dans les versions 450 et 500 ch avec turbine à géométrie variable et dans la version 410 ch avec turbine à géométrie fixe waste-gate. Le nouveau Trakker peut également être équipé d'un Intarder pour réduire davantage l'usure des freins. Hi-Reliability

La qualité principale du nouveau Trakker est sa robustesse. Chacun de ses composants, à commencer par son châssis en acier à haute élasticité, assure une prestation durable dans le temps. Les boîtes de vitesses ZF disponibles sur le nouveau Trakker sont ergonomiques et performantes. Par exemple, les boîtes manuelles Ecosplit à 9 vitesses ou à 16 vitesses sont équipées d'une servo-assistance pour une conduite plus confortable et sécurisée. Quant aux boîtes de vitesses automatiques à 12 ou à 16 vitesses avec levier de vitesse

incorporé dans la colonne de direction, elles permettent de conduire de façon encore plus confortable. Eurocargo : la réponse sur mesure à tout type de défi Dans un monde du travail en continuelle transformation, pour rester compétitifs, il faut savoir s'adapter et faire preuve de polyvalence. Avec l’Eurocargo, Iveco offre à ses clients un véhicule assorti d'une multitude de combinaisons possibles, grâce à ses nombreuses variantes disponibles et à la possibilité de choisir les suspensions, les essieux et les rapports de pont les mieux adaptés à leurs missions. Sa gamme est la plus riche et la plus polyvalente de toute sa catégorie, avec 14 variantes de MMA (de 6 à 19 t), 7 versions (de 140 à 300 ch), 13 boîtes de vitesses (sept manuelles, trois automatisées et trois automatiques), ses tractions 4x2 et 4x4, ses 13 empattements (de 2 790 à 6 570 mm) et ses trois types de cabines avec deux hauteurs de toit. La flexibilité de l'Eurocargo et sa structure robuste sont valorisées par la gamme des moteurs Tector. Le secret des moteurs Tector de l'Eurocargo réside dans leur élasticité : les valeurs de couple, élevées et constantes sur une large plage de régimes, assurent une fluidité dans la conduite, un nombre de changement de vitesses limité, une usure moindre du moteur et un rendement énergétique maximal. Tous les moteurs des Eurocargo répondent également au label européen EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles). L'Eurocargo est également disponible avec une alimentation spéciale au méthane, CNG Natural Power (gaz naturel comprimé) d’un poids total de 11 à 16 t et moteur à 6 cylindres de 200 ch. (véhicule exposé au palais 11) Iveco De Rooy Rallye Team Un Trakker au couleur du Team De Rooy sera présent sur le stand Iveco. Il s’agit d’une réplique du véhicule qui a participé au rallye l’an dernier : type AT190T44W 4x4, au volant duquel se trouvait le célèbre pilote Italien Miki Biasion. L’édition 2013 aura lieu du 5 au 20 janvier 2013 au Pérou, Argentine et Chili. Sur le stand Iveco, nous tiendrons les visiteurs informés des derniers résultats du Rallye, des performances du Team Iveco de Rooy avec ses

Iveco Trakker. Pour rappel, Iveco a fait produire une magnifique collection de miniature des véhicules du Team de Rooy. Elles sont en vente chez les dealers Iveco. http://www.dakar.com/dakar/2013/us/route.html www.dakar-derooy.com/ Service-après-vente professionnel La gamme Iveco Daily peut compter sur un réseau de service après-vente véhicules utilitaires disposant d’un service d’Assistance Non-Stop 24h/24. Des techniciens disposent d’un équipement moderne et d’outillages spéciaux suivant les normes Iveco et suivent plusieurs fois par an des formations sur mesure. Le client est sûr de pouvoir compter sur une assistance professionnelle visant à effectuer dans les plus brefs délais les entretiens et réparations éventuels dans les plus brefs délais. Chaque points de service dispose d’un stock de pièces pour couvrir les besoins essentiels et peut compter sur une livraison rapide de pièces durant la nuit. Des contrats d’entretien et/ou de réparations appelés « Elements » sont proposés aux clients afin de garantir un suivi idéal des véhicules et de pouvoir budgéter les coûts sur une longue période. Il existe 4 types de contrats :  Maintenance : entretien programmé Iveco. Options possibles : Étalonnage tachygraphe, limiteur de vitesses, appoint d’huile, hayon élévateur, pneus.  Driveline : entretien programmé plus chaîne cinématique (moteur, boîte de vitesses, cardan)  Eco : entretien programmé plus pièces d’usure (freins, embrayage)  Standard : entretien programmé plus pièces d’usure plus réparations (réparations du véhicule en général, Assistance routière 24H/24, batteries, préparations contrôle technique, étalonnage tachygraphe, contrôle limiteur de vitesses).

Équipe de vente professionnelle Durant le Salon, Iveco se présente avec une solide équipe commerciale à même d’informer, de conseiller les visiteurs afin de proposer des solutions répondant au mieux aux besoins des clients. Ceux-ci pourront bénéficier d’excellentes conditions Salon, effectuer une démo avec le Nouveau Stralis Hi-Way et le cas échéant, acquérir un des véhicules de stock commandés spécialement pour permettre une livraison rapide. Iveco Iveco ontwerpt, maakt en verkoopt een uitgebreid gamma lichte, middelzware en zware bedrijfswagens, off-road trucks, stads- en streekbussen en touringcars, evenals speciale voertuigen voor bijvoorbeeld brandbestrijding, off-roadmissies, defensie en civiele bescherming. Iveco telt meer dan 25.000 werknemers en heeft 23 productiefaciliteiten in 10 verschillende landen, waar gebruik wordt gemaakt van geavanceerde technologieën die in 6 onderzoekscentra zijn ontwikkeld. Behalve in Europa is de onderneming ook actief in China, Rusland, Australië en LatijnsAmerika. Dankzij meer dan 5.000 servicepunten in ruim 160 landen kunt u overal ter wereld waar een Iveco-voertuig aan het werk is, rekenen op een adequate technische ondersteuning. Iveco Iveco développe, construit et commercialise une vaste gamme de véhicules commerciaux légers, moyens et lourds, de camions tout-terrain, d’autobus urbains et d’autocars, ainsi que de véhicules spéciaux pour des applications comme la lutte contre l’incendie, les missions tout-terrain, la défense et la protection civile. Iveco emploie plus de 25 000 personnes et produit ses véhicules dans 23 usines implantées dans 10 pays à travers le Monde, sur base d’une technologie d’excellence développée dans 6 centres de recherche. La société est présente non seulement en Europe mais aussi en Chine, en Russie, en Australie et Amérique du Sud. Enfin, plus de 5.000 points d’assistance dans plus de 160 pays garantissent l’assistance technique dans toutes les régions du globe où travaillent les véhicules Iveco. Groot-Bijgaarden, 21 11 2012