N U M M E R 1 // 2 0 1 5
Hét blad over bijblijven en groeien in de mobiliteitsbranche
AMEGA: EL IN
EXTRA SCHAK
NTACT
HET KLANTCO
HOP:
MARC’S BIKES LUISTEREN
NAAR ELKAAR
AN JOOP SCHOLM
e t s g i t s a l ‘De n e m e l b pro ’ t s k u e l t zijn he
V O O R W O O R D VA N D E V O O R Z I T T E R
Booster Magazine begint met een nieuw
gratis loopbaanadvies. Nodig ook eens
en vakkennis hielpen hem snel weer
gezicht. Het voorzitterschap van OOMT
een loopbaancoach uit of volg de ‘Klaar
aan het werk. Je vindt het interview op
wisselt jaarlijks, ik neem deze plek over
voor de Toekomst’-workshop. Dat kan
pagina 6.
van Jan Derijck. Ik ben Marvin Raaijma-
via www.oomt.nl/loopbaancoach.
kers, 34 jaar en samen met mijn vader
Een leven lang leren begint met een be-
Ondernemers die hun businessmodel
eigenaar van een merkonafhankelijk
roepsopleiding. Tweewielerbedrijf Marc
willen veranderen, kunnen inspiratie
BOVAG-autobedrijf in Wijchen. Daar-
Bike Shop in Amsterdam is uitgeroepen
halen uit andere branches. Sterren
naast ben ik sinds 2002 actief binnen
tot ‘Leerbedrijf van het Jaar’. Jongeren
restaurant Ciel Bleu is toonaangevend
de BOVAG, onder meer als bestuurslid van de afdeling Onafhankelijke Autobedrijven, voorzitter van de regionale adviescommissie Eindhoven en sinds kort als voorzitter van de BOVAG Onderwijscommissie. Vanaf mijn opleiding HTS Autotechniek
in gastheerschap. Restaurantmanager
“Onze branche verandert. Vakkennis en vaardigheden helpen om mee te veranderen.”
heb ik altijd belangstelling gehouden
Pasquinel Kolk vertelt op pagina 14 wat onze branche hiervan kan leren. Dat kleine veranderingen grote effecten hebben, bewijst dealergroep Autohaag Zeeuw. Medewerkers volgden een klantvriendelijkheidstraining en dat leverde twee prijzen op. Het artikel staat op pagina 23.
voor opleiding en persoonlijke ont-
2
wikkeling. Onze branche verandert en
krijgen er intensieve begeleiding en veel
In de mobiliteitsbranche ben je nooit
nieuwe vakkennis en vaardigheden
verantwoordelijkheid. Die aanpak doet
te oud om te leren. OOMT geeft dit jaar
helpen om mee te veranderen. Daarom
ook andere leerbedrijven goed. Lees het
opnieuw opleidingswaardebonnen
wil ik iedereen oproepen om in actie
interview op pagina 20. Jezelf ontwik-
voor 40-plussers weg. Kom dus snel in
te komen. Lees vakbladen, praat met
kelen stopt niet met een diploma. Een
actie, geef je loopbaan een extra boost
collega’s en klanten en geef je op voor
baan verandert in werk voor het leven
en reserveer een waardebon op
een cursus of training. Soms is het lastig
en als je vakkennis bij de tijd is, blijf je
www.oomt.nl/waardebon.
om dat uit jezelf te doen. De loopbaan-
interessant voor andere werkgevers.
coaches van OOMT helpen je bij het ont-
Joop Scholman verloor zijn baan door
wikkelen van nieuwe talenten en geven
een faillissement. Zijn werkervaring
Marvin Raaijmakers Voorzitter OOMT
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
16
Met een vliegwiel valt veel
INHOUD 15 NUMMER 1 // 20
brandstof te besparen.
IN DIT NUMMER Nieuws4 Top 6
5
Nooit Uitgepraat
6
Arbo voor jou
10
Gadgets11
Joop Scholman werd ontslagen, maar kon snel
Reportage: Amega
weer aan de slag dankzij
Vooruitblik14
zijn diploma’s.
6
12
Techniek16 Column Carlo Brantsen
19
Tweerichtingsverkeer20 PK22 Juichen voor...
23
12 Amega volgt leads direct op voor effectievere sales.
Boosteronline.nl
@OOMTnl
20
In Marc Bikeshop hebben alle mede werkers het voor het zeggen.
Booster magazine
COLOFON Booster is een periodieke uitgave van OOMT, het Opleidingsen Ontwikkelingsfonds Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf. Hierin werken samen: BOVAG, FNV, CNV Vakmensen en De Unie. Booster wordt kosteloos verstrekt aan alle medewerkers en bedrijven in de mobiliteitsbranche. Redactie Booster Postbus 2360, 3430 DV Nieuwegein // Website: www.oomt.nl // E-mail:
[email protected] // Uitgever: OOMT, Heleen Sauer // Hoofdredactie: Innovam, Carmen Zweers // Redactie: Paul Cnossen, Bas Snijder, Sjoerd van der Linden // Concept, vormgeving en drukwerkbegeleiding: Dinq media, Hilversum // © 2015 // Booster is gedrukt op papier waarvan de grondstof afkomstig is uit verantwoord beheerde bossen. // Aan informatie in deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. Auteursrechten voorbehouden.
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
3
NIEUWS KORTOM
SAMEN EEN GOED GESPREK
Branchespecialist Tweewielers Veel fietstechnici hebben geen officiële erkenning van hun opleidingsniveau. Bijvoorbeeld omdat ze hun beroep in de
Functioneringsgesprekken
praktijk hebben geleerd. Het nieuwe examen
zijn belangrijk, maar niemand
Branchespecialist Tweewielers van OOMT
vindt ze makkelijk om te doen.
is een officiële erkenning van vakkennis en vaardigheden. Laat jouw vakkennis ook
Skillsmanager Mobiel van OOMT
erkennen. Meer informatie en aanmelden via
geeft meer structuur aan gesprekken.
www.ibki.nl/branchespecialist-tweewielers.
Medewerkers en leidinggevenden vullen vooraf een vragenlijst in en beginnen goed voorbereid aan het gesprek. Tijdens het gesprek is er aandacht voor alles wat goed
AMT Bootcamp 2015
gaat en voor dingen die beter kunnen. Dat is weer een goede basis voor het volgen
Het succesvolle AMT Diagnose Bootcamp
van een aanvullende opleiding of training.
krijgt een vervolg: editie 2015 vindt plaats
Meer informatie vind je op www.skillsmanagermobiel.nl.
van 11 t/m 13 juni. Schrijf je snel in op
Wil je weten wat Skillsmanager Mobiel voor jou en jouw bedrijf kan betekenen?
www.amt.nl en spijker deze zomer je
Lees dan het interview met een van de pilotbedrijven op de website van Booster:
diagnosekennis bij.
www.boosteronline.nl. NUMMER
300,- voor 40-plussers Opleiding en bijscholing zijn goed voor je vakkennis. Daarom heeft OOMT de
1 // 2 0 1 5
Hét blad over bijbl ijven
AMEGA:
en groeie n in de m obiliteit
EXTRA SCHAKEL IN HET KLANTCONTACT
LEZERSONDERZOEK BOOSTER
MARC’S BIKESHOP: LUISTEREN NAAR ELKAAR
waardebonnenactie voor 40-plussers dit jaar verlengd. In 2015 zijn er 1.000 gratis
Wat vind jij van Booster Magazine? Iedereen die dit
een waardebonnen van 300 euro voor een
magazine leest, kan zijn of haar mening geven. Wat is goed,
opleiding naar keuze.
wat kan beter en zijn er dingen die je mist? Laat het ons
Ga naar
www.oomt.nl/waardebon.
Op basis van toekoms onderzoek trucks van OOMT www.oomt.nl
4
weten!
JOOP SCHOLMAN
‘De lastigste problemen zijn het leukst’
bit.ly/jouwmening
20%
15-25%
4
meer stategisch en
salespersoneel is in lijn met
houdsbehoefte aan trucks
aan niveau 4 (complexere
sparringspartner van de
verwachte afname van 20%
tussen 15% en 25% in 2025
systemen en elektronica)
klant worden.
in traditioneel salesperso-
en daarmee een lagere
en niveau 2 (meer regulier
neel de komende 10 jaar,
behoefte aan personeel van
onderhoud) ontstaan.
door minder nieuw verkoop.
-20%
Het salesteam moet nog
Herinrichting functies
Daling toekomstige onder-
Er is een hogere behoefte
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
sbranche
DE TOp 6
Autorijden is in de loop der jaren steeds minder inspannend geworden, mede dankzij nieuwe technieken die verschillende taken overnemen. Zes uitvindingen waar we tegenwoordig volledig aan gewend zijn.
ZES AUTOTECHNIEKEN DIE WE VANDAAG DE DAG VOOR LIEF NEMEN
1. De startmotor
3. Elektronische injectiemotoren
5. Tractiecontrole
In oude filmpjes is het aanzwengelen
Ook eindeloos pielen aan de afstelling
Vroeger voor zware rechtervoeten,
vermakelijk. Maar zie je jezelf elke
van een carburateur is voor puristen.
gladde omstandigheden en om dure,
ochtend in het zweet werken? Dacht
De meeste mensen zijn gewoon blij met
snelle auto’s geschikt te maken voor
het niet.
een motor die geen last heeft van kou-
pensionado’s; tegenwoordig zelfs te
de starts, zuinig loopt en krachtiger is.
vinden op de Skoda Superb.
Even straatje keren? Met een beetje
4. Gegalvaniseerd staal
6. ABS
pech hield je er vroeger flinke spierpijn
Sinds Porsche in de jaren ‘70 ermee
Slippen is echt iets van de vorige eeuw.
aan over. Het ‘gevoel’ van een onbe-
begon, sterven grappen als “hij roest al
Snel stoppen zonder dat de auto onbe-
krachtigde auto is alleen nog voor
in de folder” uit. Helemaal top zijn mo-
stuurbaar wordt, is een enorme bijdrage
puristen.
dellen met een body die (gedeeltelijk)
aan de (actieve) veiligheid van auto’s.
2. Stuurbekrachtiging
van carbon is gemaakt.
REACTIES
Meer zien? bit.ly/6autotechnieken
Norge: Luchtbandjes. Centrale vergrendeling met afstand bediening. Ruitenwissers. Moveyourmind: Ruitenwissers op de koplampen. Niet dat je er wat aan hebt, maar meestal zit er een coole auto aan vastgeschroefd. Paddoswam: “Puristen zullen terugverlangen naar het ‘gevoel’ van een onbekrachtigde auto”? Ehm volgens mij komt de Alfa Romeo 4C nog steeds zonder stuurbekrachtiging http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_4C Op Autoblog gaat de discussie nog even voort. bit.ly/6autotechnieken
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
5
N O O I T U I TG E P R A AT Joop Scholman, eerste auto technicus, apkkeurmeester
d r e e l e g b ‘Ik he wat mijn n e g n i r erva g n i d i e l op ’ . n j i z d waar
AN JOOP SCHOLM
6
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
Joop Scholman Autotechnicus necialist bij Nissa sp ch is n ch te was ment Na het faillisse dealer Koops. rkervaring en hielpen zijn we bij het vinden vakkennis hem aan. “Door het b e w u ie n n e e van n baan heb ik verlies van mij ijn ervaring en geleerd wat m zijn.” opleiding waard ’S: DIRK JANSEN
IJDER // FOTO
TEKST: BAS SN
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
7
K “AUTOTECHNIE US MOET JE VERANDERT, D BIJBLIJFT” ZORGEN DAT JE
D
gend chef werkplaats wordt. “Er is niets mooiers dan jonge jongens enthousiast
De loopbaan van Joop Scholman
maken voor het monteursvak. Ik heb bij
begint in 1971 wanneer hij als leer-
Koops leermeestertraining gedaan en
ling-autotechnicus in de werkplaats
veel leerlingmonteurs begeleid. Door die
aan de slag gaat. Door de jaren heen
ervaring kon ik bij het Onderwijsleerbe-
werkt hij achtereenvolgens bij een
drijf aan het werk.”
Opel-dealer, een Renault-dealer en een
8
universeel autobedrijf. In 1996 wordt hij
Iets nieuws
PERSONAL FACTS
technisch specialist bij Nissan-dealer
Via het leerwerkbedrijf komt Scholman
Leeftijd: 60
Koops. Hij doet zijn werk met veel plezier
in contact met Vakgarage De Liesbosch.
Opleiding: eerste autotechnicus,
totdat het faillissement daar in 2013
Sinds een aantal maanden werkt hij als
apk-keurmeester, plaatwerker,
plotseling een einde aan maakt. “Vrijdag
allround autotechnicus bij het merkon-
lpg-technicus, stek, diverse impor-
heb je werk en maandag houdt alles
afhankelijke autobedrijf. De overstap
teurstrainingen
op. Dat komt hard aan.” Na het verlies
naar een universele werkplaats doet
Privé: getrouwd, woont in Nieuwegein
van zijn baan komt Scholman via zijn
een nieuw beroep op zijn creativiteit.
Social media: niet zelf actief
netwerk terecht bij het Onderwijsleerbe-
“Vroeger werkte ik hoofdzakelijk aan
Favoriete auto: klassieke Ford Mustang
drijf van Innovam (Automotive College)
auto’s van hetzelfde merk, tegenwoordig
of een Corvette Stingray.
in Nieuwegein waar hij plaatsvervan-
werk ik aan auto’s die ik niet eerder BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
“Ik doe graag iets nieuws en daar krijg ik hier alle gelegenheid voor.”
op de brug heb gehad. Zo heb ik laatst
oudste deelnemer was. “Jonge monteurs
aan een Porsche gesleuteld. Aan de
stonden raar te kijken als ik een storing
andere kant: een motor blijft een motor.
sneller kon oplossen dan zij. Dat is het
Met ervaring, vakkennis en de juiste
grote voordeel van ervaring. Je hebt
hulpmiddelen zijn alle problemen op te
al veel reparaties of storingen gezien
lossen.” Het afwisselende werkaanbod
en dat helpt om sneller te werken.” Hij
ziet hij als een extra uitdaging. “Ik doe
denkt dat het bijhouden van zijn vak-
graag iets nieuws en daar krijg ik hier
kennis heeft geholpen bij het vinden van
alle gelegenheid voor. Mijn nieuwe
een nieuwe baan. “Vroeger stond ik niet
collega’s hebben ook veel ervaring en
zo stil bij het belang van diploma’s en
samen kom je er altijd uit. Het helpt dat
certificaten, want ik vind dat doorleren
we de nieuwste speciaalgereedschappen
bij dit werk hoort. Doordat ik mijn baan
en diagnoseapparatuur hebben. Ik heb
ben kwijtgeraakt, heb ik gemerkt dat het
nog niet meegemaakt dat we een auto
helpt dat je op je op papier kan laten zien
niet zelf konden uitlezen.”
dat je regelmatig nieuwe dingen hebt
My favorite CAR
KLASSIEKE FORD MUSTANG
bijgeleerd. De meeste automonteurs
Bijhouden
weten heel veel vanuit de praktijk, maar
Scholman is autotechnicus sinds zijn
als je moet solliciteren, is het belangrijk
zestiende en 44 jaar later verveelt het
dat je met diploma’s kan laten zien
werk hem geen minuut. “Het allermooi-
wat je weet.” Veel oud-collega’s van
TIPS
ste vind ik de afwisseling. Er komt elke
Joop zitten noodgedwongen nog steeds
• Zoals je leest is Joop blij dat hij
dag wat anders op je pad. De lastigste
thuis. “Dat blijft een hard gelag. Er zijn
op papier kon laten zien dat hij
problemen zijn het leukst om op te
zoveel ervaren monteurs die staan te
is bijgebleven in zijn vak. Ga
lossen.” Tijdens zijn loopbaan heeft
popelen om te werken en die toch geen
naar
Scholman doorlopend geïnvesteerd
baan krijgen. Terwijl ze de werkplaats
voor een voorbeeld-CV en meer
in opleiding en training. Hij is eerste
veel te bieden hebben.” Hij is blij dat
autotechnicus, behaalde zijn LPG- en
zijn nieuwe werkgever zijn vakkennis
STEK-diploma’s en volgde regelmatig
en werkervaring wel op waarde weet te
best een uitdaging. Een loop-
importeurstrainingen. “Autotechniek
schatten. “Voor mij gaat er niets boven
baancoach kan jou daar gratis
verandert, dus moet je zorgen dat je bij-
de werkplaats. Autotechnicus is het
bij helpen.
blijft”, vindt hij. “Nieuwe kennis houdt
mooiste beroep van de wereld en ik hoop
je scherp.” Bij importeurstrainingen
dat ik dit nog lang kan blijven doen.”
www.oomt.nl/toolbox
sollicitatietips. • Mee veranderen in je werk is
www.oomt.nl/loopbaancoach
viel het Scholman op dat hij vaak de BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
9
ARBO
voor jou
OVER DIT MEER WETEN KIJK OP ONDERWERP?
.NL
OBIEL WWW.ARBOM
EEN GEZONDE GEEST IN EEN GEZOND LICHAAM! Iedereen wil natuurlijk gezond het pensioen halen. Maar hoe doe je dat? Wie goed let op zijn lijf en plezier houdt in het werk is al een heel eind op weg…
AAN HET WERK ONDANKS SLECHTE RUG
HOE HOU JE LOL IN JE WERK?
“In ons bedrijf hebben we een
invloed op het werkplezier. Iedere
Zwaar werk is een belangrijke oorzaak van blessures en ziekte.
10
Leidinggevenden hebben veel
Bijna 40% van alle ziekteverzuim
eigen arbo-arts die persoonlijke
leidinggevende zou dagelijks
wordt veroorzaakt door fysieke
aandacht geeft en alert reageert
medewerkers moeten compli-
(over)belasting. Niet alleen van
op fysieke klachten” zegt Piet
menteren. Dat gebeurt niet: 85%
zware spullen sjouwen, maar
Zegwaard, werkplaatschef Vallei
van de feedback op de werkvloer
bijvoorbeeld ook van lang staan.
Auto Groep. “Als je bijvoorbeeld
gaat over zaken die niet goed
Daarom organiseert Arbomobiel
rugklachten hebt, word je meteen
gaan. De overige 15% zijn compli-
samen met STEP ergonomietrai-
geholpen. Een van onze mensen,
mentjes. Werkplezier is besmet-
ningen die in jouw bedrijf plaats-
Jos, had ernstige rugproblemen.
telijk: het heeft een positief effect
vinden. Een fysiotherapeut kijkt
Hij was bang dat hij ander werk
op de collega’s. Als er één collega
mee met de werkzaamheden die
moest zoeken. Toen begonnen we
is met veel werkplezier, hebben
je doet en geeft tips om je werk
net met de arbo-arts. De fysiothe-
de anderen ook meer werkplezier.
lichter te maken. Het duurt een
rapeut heeft zijn klachten effec-
En andersom: één zuurpruim trekt
uurtje maar je hebt er je hele le-
tief aangepakt en hem praktische
de sfeer meteen naar beneden.
ven plezier van. Je werkgever kan
tips gegeven om zijn rug te ont-
Je bent veel succesvoller als je
subsidie krijgen voor deze trai-
lasten. En met succes: hij werkt
doet wat je leuk vindt, stelt psy-
ning. Aanbod op arbomobiel.nl
nog steeds bij een autobedrijf!”
chologieprofessor Paul Jansen.
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
TEKST: AUTOBLOG.NL
ZORG GOED VOOR JE LIJF!
Like Booster op Facebook en win EcoCaps! www.facebook.com/ magazinebooster
GADGETS
1
3 2 5
4
1. Rood licht voor zachte banden
2. Alleen over de wereld
3. Fietser laat je zien
4. Voor de VrijMiBo
5. Strakke bak
Om fietsers ‘zichtbaar’ te
Tafelvoetbal is zó 2014.
Lekker slapen in je camper
Vergeet je steeds je ban
Ga je zweten van een
maken voor de nieuwe
Speel liever robotvoetbal
of caravan zonder dat je je
denspanning te checken
vouwfiets en is een Segway
XC90 ontwikkelde Volvo
met de BBZ150 van BeeWi.
bed uitrolt? De ware
en heb je geen TPMS in
te lomp? Het Solowheel
samen met Ericsson en POC
Met losse accessoires bouw
waterpasfetisjist zet
de auto? Monteer dan
is een prima alternatief.
Sports een communiceren
je je robotje eenvoudig om
natuurlijk een app op zijn
EcoCaps. Je schroeft ze ge
Je klemt de elektrische
de fietshelm (prototype),
tot minisumoworstelaar of
smartphone en maakt op
woon op je ventiel. Te lage
éénwieler gewoon tussen
die middels een blue
miniatuur tafelatleet. Het
de camping de blits met
luchtdruk? Er gaat een rood
je voeten en de elektronica
tooth-signaal zijn positie
mooie is: je bestuurt ‘m via
een strak neergezette
lampje branden! Leverbaar
zorgt dat je rechtop blijft
aan de auto doorgeeft.
bluetooth gewoon met je
kampeerauto of caravan.
vanaf € 40.
staan. Met 16 km/u zoef je
Dreigt er een gevaarlijke
smartphone. Voor € 40 op
Camper Leveler-Free
Like www.facebook.com/
over de stoep of het fiets
situatie dan krijgen zowel
internet te krijgen. Liever
Edition is een heel mooie
magazinebooster en je kunt
pad naar je afspraak. Het
de automobilist als de
gluren? BeeWi levert ook
(gratis) app, alleen beschik
ze winnen!
Solowheel weegt zo’n 12 kg
fietser een waarschuwings
een buggy met een camera
baar voor Android.
is te koop vanaf € 2.000.
signaal.
erin.
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
11
LEADS DIRECT OPVOLGEN: EFFECTIEVER SALESPROCES
Er is wat LOOS bij Amega Een auto is zo’n beetje het meest hightech consumentenproduct. Toch lopen autobedrijven wat het online verkooptraject betreft vaak behoorlijk achter de feiten aan. Dealerholding Amega maakt een flinke sprint om de achterstand in te halen.
A Amega is onder meer bekend van de Ames-dealers, waar vrijwel alle merken van de Volkswagen Groep vertegenwoordigd zijn. Andere Amega-vleugels zijn verkoop- en onderhoudsadressen voor Opel, Volvo en Hyundai, een keten van universele onderhoudsbedrijven, een leasemaatschappij en een schadeherstelbedrijf. Dankzij de enorme diver-
TEKST: PAUL CNOSSEN // FOTO’S: DIRK JANSEN
siteit in automotive activiteiten zijn de veranderingen in autoland bij Amega goed voelbaar.
Slagvaardiger
IN HET KORT
In 2014 startte de organisatie voor haar verkoopafdelingen een pilot om
Het klantcontactcentrum van Amega
geïnteresseerde (potentiële) klanten
behandelt alle online verzoeken
slagvaardiger te benaderen. Projectma-
van (potentiële) klanten binnen vier
nager Kevin Theuns: “Het traject dat de
werkuren. Ook worden daar de ver-
klant van eerste interesse in een auto
volgafspraken met de salesafdeling
tot aankoop doorloopt, de customer
ingepland. Dit zorgt voor een sneller
journey, start vrijwel altijd digitaal. We
en doeltreffender klantbenadering en
vonden dat het te lang duurde voordat
meer inzicht in het verkoopproces.
online informatieverzoeken werden opgevolgd. Daarom hebben we LOOS
12
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
“Klanten krijgen binnen vier uur antwoord op hun vraag.” “We willen zeker zijn dat alle geïnteresseerden snel en correct benaderd worden.”
geïntroduceerd, het Lead Online Opvolg Systeem. Dat hebben we zelf laten
R IS TOCH “DE VERKOPE E KLANT OVER DEGENE DIE D ET TREKKEN.” DE STREEP MO
ontwikkelen, want dat landt beter bij medewerkers. Vanuit ons klantcontactcentrum krijgen klanten binnen vier werkuren antwoord op hun vraag, telefonisch of per e-mail. Dat is het doel. We proberen net zo lang contact te leggen tot we antwoord terug krijgen.”
maken. In de toekomst kunnen we zelfs
Agendabeheer voor verkoper
de kosten per verkoop bepalen.”
TIPS
De telefonist(e) wordt het eerste aan-
Maar is de pilot wel zo vooruitstrevend?
• “Wij werken samen met
spreekpunt voor klanten. Contact met de
Toen dealers nog kleinschalige retailers
Webuildretail. Zij brengen er-
verkoper volgt pas in een later stadium.
waren, met een klein verzorgingsgebied
varingen uit andere branches
Theuns: “Het klantcontactcentrum is de
per vestiging, was direct contact met
mee, waar lead-opvolging
agenda van de verkopers en vraagt hun
de klant toch heel gewoon? Theuns:
veel gebruikelijker is, daar
de klant terug te bellen of een proefrit
“Door schaalvergroting zijn we naar een
hebben we enorm veel aan”.
in te plannen.” Dat wil niet zeggen dat
verkoopapparaat met minder dealers
een verkoper in de nieuwe situatie
gegaan. Dat heeft het persoonlijk
bedienen tijdens de hele
alleen nog maar hoeft ‘in te vullen’: hij is
contact met de klant inderdaad onder
customer journey. De relatie
eerder de specialist. “De verkoper is toch
druk gezet. Verkopers hebben niet altijd
met de klant eindigt niet met
degene die de klant over de streep moet
de gelegenheid om direct de klant te
de handtekening onder het
trekken. Met deze aanpak willen we niet
woord te staan of geven leadopvolging
koopcontract.”
alleen de klant beter van dienst zijn en
te weinig prioriteit. We voegen een extra
de conversie van leads verbeteren: door
schakel toe aan het klantcontact. Zo
interview met Brian Pasch
het duidelijke opvolgingsproces kunnen
weten we zeker dat geïnteresseerden
in Booster #2 en op
we ook de kosten per lead inzichtelijk
snel en correct benaderd worden.”
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
• “We willen de klant optimaal
• Bekijk ook nog eens het
boosteronline.nl
13
PERSONAL FACTS Pasquinel Kolk
olk_okura Volg Pasquinel op @k n echte specialist als Pasquinel Kolk is ee en gastvrijheid. Hij het gaat om beleving bij hotel-restaurant begon zijn loopbaan maakte in 2007 de Merlet in Schoorl en Okura in Amsterdam, overstap naar hotel rdieping leiding waar hij op de 23e ve u Restaurant. Vorig geeft aan het Ciel Ble or de Meesterproef jaar slaagde Kolk vo r, waarbij hij door de SVH Meestergasthee om zijn oog voor de jury werd geroemd p. ha rsc ee zijn gasth tail, zijn vakkennis en
14
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
VOORUITBLIK
PASQUINEL KOLK,
MEESTERGASTHEER GEEFT ZIJN VISIE OP GASTHEERSCHAP
“Een klant die zich gast voelt, komt graag terug”
G
rige omschrijving. Je moet problemen
Als je het op de juiste manier aanpakt,
voorkomen voordat ze zich aandienen.
praten gasten niet over het probleem
Goed gastheerschap zorgt voor klan-
Een strakke organisatie zorgt ervoor dat
maar over hoe het is opgelost.”
tenbinding, tevreden medewerkers
alles soepel loopt en dat iedereen goed
en een hogere omzet. Toprestaurant
kan samenwerken.”
Ciel Bleu in Amsterdam heeft twee
voor gastheerschap dan elders?
Michelinsterren en won prijzen op
Hoe belangrijk is vakkennis in relatie
“Oprechte aandacht voor gasten is niet
het gebied van gastvrijheid. Maître
tot gastvrijheid?
verbonden aan een bepaalde branche.
Pasquinel Kolk geeft leiding aan het
“Onze chef de cuisine maakt bijzondere
Het zit tussen de oren van ondernemers
restaurantteam. Hij vertelt hoe ieder-
gerechten en de sommelier schenkt daar
en medewerkers. Gasten bepalen zelf
een samenwerkt om gasten een on-
speciale wijnen bij. Veel ingrediënten
waar en wat ze kopen, en wat ze anderen
vergetelijke ervaring te bezorgen.
gebruiken wij als enige in Nederland.
over jou vertellen. Gastheerschap begint
De kunst is om dat op een aantrekkelijke
met de ambitie om de behoeften van
Ciel Bleu werd in 2014 uitgeroepen tot
manier aan gasten te vertellen. Daar
klanten in alle bedrijfsprocessen cen-
meest gastvrije restaurant van Neder-
vraagt om grondige vakkennis en passie
traal te stellen. Vervolgens moet je in-
land. Hoe hebben jullie dat bereikt?
voor het product.”
vesteren in training en opleiding om alle medewerkers daarvan te doordringen.”
“Gastheerschap draait in de basis om
TEKST: BAS SNIJDER // FOTO: DIRK JANSEN
Is er binnen de horeca meer aandacht
oog voor detail en het overtreffen van
Hoe ga je om met ontevreden klanten?
verwachtingen. Vanaf het eerste contact
“Ik spreek liever van gasten. Het lijkt een
Wat adviseer je ondernemers die met
tot het moment dat ze weggaan, moeten
detail maar als je klanten als gasten be-
gastheerschap aan de slag willen?
gasten het gevoel hebben dat ze welkom
schouwt, behandel je ze vanzelf anders.
“Je moet de wil hebben om te veranderen
zijn en dat alles draait om hun wensen
Onze gasten hebben hoge verwachtin-
en doorzettingsvermogen hebben.
en behoeften.”
gen. Goed gastheerschap betekent dat je
Gastheerschap moet groeien en je moet
ook moet benoemen als het een keer niet
het samen doen. Het is een doorlopend
Binnen Ciel Bleu zijn alle processen en
goed gaat. Als iemand een gerecht niet
proces. Daarvoor is een lange adem
taken duidelijk vastgelegd. Waarom?
lekker vindt, vraag je waarom dat zo is.
nodig.”
“Teamleden kunnen de verwachtingen
Daarna zoek je een passende oplossing.
van gasten alleen overtreffen als ze exact weten wat ze moeten doen. Onze bedrijfsprocessen zijn vastgelegd in een handboek met foto’s en een nauwkeuBOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
“Gastheerschap draait om oog voor detail en het overtreffen van verwachtingen” 15
Toekomst voor het vliegwiel? HYBRIDE RIJDEN KAN OOK ANDERS
In de discussie over alternatieve aandrijvingen gaat het bijna uitsluitend over hybrides, range extenders en volledig elektrische auto’s. Maar er is nog een mogelijkheid: het vliegwiel. “In de toekomst kan een auto met vliegwiel minder CO2 uitstoten dan een elektrische auto”, aldus Flybrid Automotive. TEKST: REDACTIE AMT // BEELD: FLYBRID, AMT
IN HET KORT
H
gebruiken als aanvulling op die van de verbrandingsmotor. In een praktijktest
Het idee van een vliegwiel om (rem)
die Volvo heeft uitgevoerd, werd met
energie op te slaan is niet nieuw. Uni-
dit systeem een brandstofbesparing van
versiteiten en onderzoeksinstituten be-
25% bereikt. Dat is met een vliegwiel dat
proefden dat idee meer dan eens. Volvo
een vermogen kan afgeven van 60 kW
experimenteerde er al mee in de jaren
en een imposant koppel van 1.800 Nm.
’80, destijds met een stalen exemplaar
Volvo noemt nog als pluspunten het lage
van 128 kilo en een doorsnede van 41
gewicht per kW, de lange levensduur en
centimeter. Het was gemonteerd in een
het feit dat de capaciteit van een vlieg-
Volvo 240.
wiel in de loop der tijd niet afneemt. Dit
Nadien werd het stil rondom deze vorm
in tegenstelling tot de opslagcapaciteit
van aandrijfhulp. Pas in 2011 pakte
van een accupakket.
Volvo de draad weer op. De Zweden
Ook Jaguar ontdekte deze aandrijfhulp.
hebben bij de ontwikkeling van de S60
Het merk heeft testen uitgevoerd met
bodemplaat al rekening gehouden met
een XF 3.0D. Die heeft met het in totaal
het vliegwiel: ze hebben in de kofferbak
65 kilo zware vliegwielsysteem een
ruimte gecreëerd voor dit ondersteu-
22,9% lager verbruik gekregen.
nend stukje aandrijftechniek.
Kun je de CO2-uitstoot fors verlagen door gebruik te maken van vlieg-
Forse besparingen aangetoond
wieltechniek? Jaguar en Volvo
Het vliegwiel zelf is nu gemaakt van
instantie aan een continu variabele transmissie.
deden testen in prototypes en
koolstofvezel, heeft een diameter van
Nogal omvangrijk, met een toroïdale transmis-
Jaguar scoorde een 22% lager
twintig centimeter en weegt maar zes
sie links, en het vliegwiel rechts op de foto.
verbruik. Daarnaast is het vliegwiel
kilo. Tijdens afremmen wordt de ver-
veel lichter, goedkoper en neemt
brandingsmotor van de S60 uitgescha-
minder plaats in dan accu’s en
keld. Het vliegwiel wordt dan op gang
een hybride aandrijflijn, terwijl de
gebracht, of gehouden. Bij het optrek-
capaciteit niet achteruit gaat.
ken zijn er twee opties: alleen gebruik
Flybrid koppelde het vliegwiel in eerste
maken van het vliegwiel, of de kracht
16
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
Volvo gebruikt in de S60 nog de versie van het Flybrid-vliegwiel met cvt en dry sump smering en uitwendig gemonteerde hydraulica. De groene leiding zuigt de olie uit De tandwielset is gewijzigd en kan nu 330 kW aan. De oranje tandwielen vormen
het cvt-carter, de oranje stuurt de olie onder druk naar het filter.
de schakel tussen motor en vliegwiel. De platenkoppeling aan het bovenste oranje
Via de rode leiding gaat de hete
tandwiel vangt pieken in koppelverloop op die kunnen ontstaan bij een blokkerend
olie naar de oliekoeler om ver-
wiel, of torsie in de aandrijflijn. Het middelste kleine blauwe tandwiel zit vast aan het vliegwiel. Het tandwiel links boven geeft vermogen af aan de aandrijflijn.
volgens via de blauwe weer naar de cvt te worden gestuurd.
De benodigde tijd om van 50 naar 120
Volgens de fabrikant heeft de vliegwiel-
km/h te accelereren, werd 15% korter.
techniek, naast de al genoemde plus-
De vliegwieltechniek heeft een aantal
punten, nog een aantal voordelen ten
voordelen ten opzichte van elektrische
opzichte van hybrides.
tractie en plug-in hybrides. Zo is er geen
Om te beginnen is het een stuk goedko-
infrastructuur nodig voor laadpalen, en
per. Flybrid schat in dat een vliegwiel-
zijn er geen veiligheidsrisico’s met be-
systeem maar één derde kost van een
trekking tot hoogspanning. Verder kan
hybridesysteem. Verder is een vliegwiel-
een vliegwiel in korte tijd veel energie
set, met een massa van rond de 65 kilo,
opslaan en weer afstaan. Accu’s kunnen
circa 80% lichter dan de combinatie van
dat (nog) niet, supercondensatoren
elektromotor(en) en het accupakket in
zouden dat wel kunnen. Het is nodig om
een hybridevoertuig. Tot slot neemt de
veel remenergie terug te winnen, want
vliegwieltechniek veel minder ruimte in
remmanoeuvres duren maar kort.
beslag. Reden voor Flybrid om hard te
een oudere generatie Flybrid-vliegwielsysteem
werken aan geoptimaliseerde systemen
is dat Volvo op proef gebruikt.
Geen permanente opslag
en aandacht van de auto-industrie te
Het vliegwielsysteem kent ook een
trekken.
Aan het formaat is goed te zien dat dit nog
onontkoombaar nadeel. Ondanks dat het Flybrid-vliegwiel in een luchtledige
Race-ervaring
ruimte draait, in speciale lagers met een
Flybrid heeft met zijn vliegwieltechniek
lage wrijvingsweerstand, staat het als
al veel ervaring opgedaan in de racewe-
gevolg van draaiweerstand na vijftien
reld. Hun KERS (Kinetic Energy Recove-
minuten stil. Een elektrische auto of
ry System) wordt onder meer toegepast
hybride houdt zijn energie (accuspan-
in racewagens uit de Le Mans Series, en
ning) daarentegen lang vast.
in de Formule 1. Daarin was het vlieg-
Een vol ‘opgeladen’ vliegwiel draait met
wiel eerst verbonden aan een elektrohy-
een toerental van ruim 60.000 t/min.
draulisch geregelde continu variabele
Het vermogen is volgens Flybrid vol-
transmissie. Dat systeem is opgevolgd
systeem met een oliecarter in plaats van dry
doende om een auto 800 meter te laten
door een compactere versie die werkt
sump smering. Hier een systeem voor een LMP1
rijden met een snelheid van 50 km/h.
met twee onafhankelijk van elkaar te
langeafstandracer.
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
Eind 2012 stapte Flybrid over op een lichter
17
Het systeem van de Porsche GT3 R. Elektro motoren in de vooras wekken tijdens afremmen stroom op die het accuvliegwiel tot zo’n 40.000 r/min laat versnellen. Tijdens accelereren zet het vliegwiel de opgeslagen energie weer om in stroom voor de elektromotoren. Hoog volt elektronica. Hoog volt elektronica. Portaal as met twee elektromotoren.
Hoog volt kabel.
Vliegwielaccu.
bedienen koppelingen en een tandwiel-
gen’ zegt Doug Cross. Op de Engine Expo
een vijf kilo zwaar vliegwiel gebruikt,
stelsel. Die koppelingen kiezen de meest
in 2013 liet het bedrijf zijn meest krach-
dat zorgt voor 15 kW vermogen en 600
gunstige tandwieloverbrenging. Het
tige vliegwiel zien. Dat is goed voor 200
Nm extra trekkracht. Het zou bedoeld
vermogen van dit type vliegwiel is, con-
kW, draait maximaal 60.000 t/min en
zijn voor de kleinere Volvo’s.
form de regelgeving in deze raceklasse,
weegt 37 kilo. Verder heeft de nieuwe ge-
Volvo heeft tijdens de onderzoeken naar
begrensd op 60 kW. Dit jaar heeft Flybrid weer een aantal modificaties aangebracht aan het systeem. Zo is de ‘dry sump’ smering
Bij de US Highway test gaat 13% van de energie verloren tijdens vaart verminderen
vaarwel gezegd. Volgens Doug Cross (technisch directeur van Flybrid) waren het aparte oliereservoir en de oliepomp
neratie vliegwielen drie versnellingen,
de mogelijkheden van een vliegwiel
zwaarder dan de oplossing met oliecar-
waarbij drie natte platenkoppelingen
een overzicht gemaakt van de diver-
ter waar nu voor is gekozen. Ook de hy-
voor een soepele overgang tijdens het
se rijcycli die er in de wereld bestaan.
draulische aansturing is verplaatst. Hij
schakelen zorgen. Zo kunnen opname
Daaruit blijkt dat een vliegwiel het
zit niet meer los aan het systeem, maar
en afgifte van energie worden geregeld,
meest effectief is in stadsverkeer. Als we
is geïntegreerd. ‘Dat vergemakkelijkt de
en niet alleen aan of uit worden gezet.
de twee uiterste meetcycli nemen, wordt
inbouw in verschillende typen voertui-
Inmiddels is ook deze versie alweer
dat duidelijk. Bij de US Highway test
gemodificeerd. Aan de achterzijde van
gaat slechts 13% van de energie verloren
de unit is het tandwielstelsel gewijzigd.
tijdens vaart verminderen en remmen.
Doorsnede van de Porsche vliegwielgenerator,
De tot nu toe toegepaste opstelling bleek
De New York City test laat het andere ui-
waarin de rotor tevens als vliegwiel dient. 1.
minder geschikt voor hoge vermogens.
terste zien: in die cyclus gaat maar liefst
Rotor 2. Stator 3. Hoog volt elektronica
De belasting op de tanden van het
77% verloren. Als je daar een groot deel
tussentandwiel werd te groot. De nieuw
van kunt opvangen en hergebruiken met
ontworpen tandwielset kan vermogens
een vliegwiel, dan kun je dus echt wat
tot 330 kW aan.
besparen. Tijdens de Europese NEDC-
3 2 1
test verdwijnt overigens altijd nog 37% Flybrid wil nog verder gaan met het
remenergie in het niets als je het niet
vliegwiel, en ook Volvo ziet er kennelijk
regenereert.
wat in. De Zweden hebben namelijk berekeningen gemaakt voor een goedkoper vliegwiel dat niet is ontworpen om het vermogen op te peppen, maar om het verbruik te verlagen. Daarvoor wordt
18
Lees verder op www.AMT.nl/Booster
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
COLUMN Carlo Brantsen (1959) is hoofdredacteur van de glossy autotijdschriften CARROS Magazine en ‘de Auto’ van de KNAC. Daarnaast werkt hij met grote regelmaat mee aan radio- en tvprogramma’s.
D
De autobranche heeft een nieuwe lieveling: de zelfrijdende auto. Iedereen, van ‘de branche’ tot overheden en van marketeers tot belangenorganisaties, staat erbij te juichen. Want, zo hoor ik: “Als je de zwakke schakel uit het autorijden haalt, de bestuurder dus, wordt alles beter”. Dan gebeuren er ineens geen ongelukken meer. Het milieu klaart op waar je bij staat. En zo snel! Volgens Google is autonoom rijden in 2030 “heel normaal”. De eerste Google-car is in 2017 klaar. Mercedes gaat voor 2020 en Tesla voor 2023. Ook Volvo, Audi en BMW hebben de zelfrijdende auto uitverkoren tot knuffelbeer. Het was te zien op de Consumer Electronics Show in Las Vegas. Een van de auto’s daar was helemaal zelf van Sillicon Valley naar Las Vegas komen rijden. “Zonder incidenten”, juichte het persbericht. Mercedes toonde er de F015, waarin vier mannen, zoevend onderweg, zitten te vergaderen. En op een filmpje van Volvo zien we hoe de bestuurder al rijdend zijn e-mails doorneemt. Binnenkort is het zover. Toch? Mwah. Laten we een paar dingen niet vergeten. Ten eerste praten we over verschillende zaken: die Google-car is een soort ei zonder stuur of rem. De rest betreft ‘gewone’ auto’s met een automatische piloot. Alles zit erin, maar als je hem op ‘automaat’ zet, wordt het niet gebruikt. Heel wat anders, dus. Verder is er nog niets geregeld als het gaat om de aansprakelijkheid. Wie moet boeten als er toch iets misgaat met een zelfrijdende auto? De fabrikant? De bestuurder?
Wie moet er boeten als er toch iets mis gaat? De fabrikant? De bestuurder? De software leverancier? BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
De softwareleverancier? Laten we dat eerst ‘even’ regelen, liefst meteen in heel (hopeloos verdeeld!) Europa. Verder is het handig als auto’s die zelf rijden tenminste weten waar andere auto’s en andere weggebruikers zijn, dat ze met elkaar kunnen praten. Voorts moet de boel ongevoelig zijn voor hackers. Maar het allerbelangrijkste: wij durven geen van allen in een vliegtuig, boot of tram zonder chauffeur te stappen. Dus die fabrikanten kunnen wel snel met zelfrijdende auto’s komen, het duurt nog heel lang voor we er echt in gaan rijden. Carlo Brantsen Hoofdredacteur CARROS en De Auto (KNAC)
19
TWEERICHTINGSVERKEER
Marc Bikeshop, onder het perron van station Amsterdam Bijlmer Arena, werd Leerbedrijf van het Jaar. Een gesprek met de eigenaren Marc en Mildred Koks én hun mannen uit de werkplaats maakt gelijk duidelijk waarom.
M
Marc: “Terwijl wij over de schouder meekijken, verzorgt die werknemer
Marc was, voor dat hij in 2003 de
zaken als werkverdeling en bestel-
fietsenwinkel overnam, sportleraar en
lingen.” Maar kun je met zulke mooie
top-triatleet, Mildred komt ‘uit de thuis-
initiatieven ook geld verdienen? Marc:
zorg’. Mildred: “Ik leerde Marc kennen
“Het lukt prima om deze manier van
toen ik hier als klant kwam. Toen we
werken rendabel te maken. In rustige
later een relatie kregen, zag ik hoe
periodes zorg ik dat ze de basisvaardig-
ontzettend druk Marc was. Ik wil nog
heden onder de knie krijgen, waarna we het werktempo opvoeren. Door de juiste
lang van hem genieten, dus ik heb mijn succesvolle thuiszorgbureau verruild
om te geven als om te horen. Je leert er
mensen op de juiste plek te zetten, bereik
voor dit bedrijf.”
echt iets van en daar kom ik tenslotte
je een prima resultaat.” Zij-instromer
voor.”
Regilio Bodie weet dat als geen ander:
Presentaties
Mildred introduceerde de werkbespre-
“Ik begon als verkoper bij Marc en
Ook als ‘fietsenmaker’ blijft Marc een
king. In de zorg is dat heel gewoon, bij
Mildred, maar dat beviel niet. Ik
onderwijzer. “Ondanks hun verschillen
een fietsspecialist zeker niet. “We praten
ben overgestapt naar de werkplaats.
in achtergrond en ervaring stimuleer
over de werkzaamheden, maar ook
Inmiddels heb ik mijn diploma basis
ik dat mijn medewerkers als één team
irritaties worden uitgepraat”, legt zij
fietstechniek gehaald en wil me verder
werken en hun talenten ontdekken”,
uit, om er vervolgens lachend aan toe te
specialiseren in elektrische fietsen.”
zegt hij. “De jongens geven elkaar
voegen: “De eerste keren was het net een
Voor Mildred, die vanuit Suriname naar
presentaties over fietstechniek. Zo pro-
stel kibbelende meiden, maar inmiddels
Nederland kwam om hier een nieuw
fiteren de jonge monteurs van de vaar-
merken we dat de werksfeer is verbeterd
leven op te bouwen, telt er nog een re-
digheid van de ervaren mannen, die op
en het ziekteverzuim verminderd.”
sultaat: “Ik wil iedereen een kans geven, want die heb ik zelf ook gehad en met
hun beurt weer de ‘verse’ kennis van de
20
nieuwe lichting oppikken.” ROC-stagiair
Prima rendabel
Bram Hein (17) valt Marc enthousiast
Van tijd tot tijd krijgt elke medewerker
bij: “De presentaties zijn geweldig, zowel
voor één dag de leiding van het bedrijf.
beide handen aangegrepen.”
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
TEKST: PAUL CNOSSEN // FOTO’S:DIRK JANSEN
Kennis en kansen centraal bij Marc
TE DOOR DE JUIS E JUISTE PLEK MENSEN OP D REIK TE ZETTEN, BE RESULTAAT. JE EEN PRIMA
PRAKTISCHE TIPS Jongeren brengen kennis mee. Benut deze kennis en laat hen mee denken over de bijdrage die zij kunnen leveren. Laat jongeren vaker wisselen van teams of collega’s. Het zien van diverse aanpakken verbreedt hun inzicht en motiveert hen zelf ook om andere manieren uit te proberen. Voor meer onmisbare tips bestel of download je het gratis boekje TechKnow op www.TechniekTalent.nu
IN HET KORT Bij Marc Bikeshop wordt met presentaties voor en door het personeel en dagelijkse werkbesprekingen kennis gedeeld en gebouwd aan een respectvolle werk omgeving. Behalve Leerbedrijf van het Jaar is Marc Bikeshop ook tweede geworden bij de Prijs Beste Leerbedrijf van de overkoepelende organisatie Samenwerking Beroepsonderwijs Bedrijfsleven.
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
21
‘Dubai was een race volgens het boekje’ 1
TEKST: PAUL CNOSSEN // FOTO’S: GARY PARRAVANI
PK’s
4 VRAGEN AAN... LJEE COUREUR: GABY U
Gaby Uljee is ongetwijfeld één van de meest succesvolle racediva’s die ons land kent. Afgelopen januari won ze de Cup 1-klasse in de 24H van Dubai met het Racing Diva’s team. Samen met Liesette Braams en Sandra van der Sloot waren ze er in hun knalroze BMW M235i een etmaal lang oppermachtig.
Hoe maak je het verschil in een mer-
toch was het een race volgens het boekje:
kencup, met ongeveer gelijke auto’s?
lang stuivertje wisselen met de concur-
“Als coureur bepaal je de finesses. Het is belangrijk dat je kiest voor een raceteam Mijn feedback op de auto stelt de tech-
Naam: Gaby Uljee
3
nici in staat de afstelling te optimalise-
in Dubai. Bovendien race ik al twintig
Geboortedatum: 10 februari 1976
ren. Zij stellen mij in staat om alles uit
jaar en dan heb je de slag zo weer te
Sport: autoracen
de kast te halen op het circuit. En dat
pakken. Het voordeel van een 24-uurs
Team: Racing Diva’s
is weer een extra motivatie om de auto
wedstrijd is dat je niet op een paar tiende
Prijzen gewonnen: sinds haar debuut
perfect te maken.“
van een seconde hoeft te rijden.”
2
4
waarmee je goed kunt samenwerken.
in 1994 werd Gaby diverse malen Nederlands en Europees kampioen in merkencups. Persoonlijk vindt ze het feit dat ze in 2007 gefinished is in de
22
rent, dan winnen.”
In augustus 2014 beviel je van je tweede kind. Na een jaar zonder
Hoe krijg je dat voor elkaar? “Het was niet de eerste 24-uursrace
Autosport: beroep of hobby? “Weinig Nederlandse rijders kun-
wedstrijden reed je in januari de 24H
nen ervan leven. Racen kost veel geld en
Dakar de mooiste overwinning.
van Dubai. Was je er klaar voor?
sponsors vinden is een hele klus. We los-
Bijzonder: Gaby is naast coureur ook
“De voorbereidingen waren niet opti-
sen het creatief op: we verkopen hartjes,
moeder van twee kinderen, eigenaar
maal, de eerste maanden na augustus
waar sponsors en fans een persoonlijke
van reclamebureau Websaloon én de
draaiden om de baby. Voor ik het wist
boodschap op schrijven. Die plakken we
vriendin van coureur Tim Coronel
begonnen we met testen in Dubai. Maar
op de auto.” BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
. . . r o o v n e h Juic
…een tevreden klant
Piet Zeeuw, ceo van dealergroep Autohaag Zeeuw, ontving in San Francisco de Dealer Education Award; zijn mededirecteur Jan Hofstede kreeg in Melbourne de Best Kia Dealer in the World Award.
Autohaag Zeeuw heeft in het westen van het land vijftien vestigingen en biedt naast de verkoop van en het onderhoud aan Kia, Renault en Dacia ook schadeherstel en verhuur. Piet Zeeuw is trots. Hij is ervan overtuigd dat zijn bedrijf beide onderscheidingen dankt aan de focus op klanttevredenheid. “We willen onze klanten lang vasthouden. In 2012 hebben we daarom de AHZ Academy opgezet, een intern opleidingstraject voor optimale klanttevredenheid. Iedereen binnen ons bedrijf die direct contact met klanten heeft kreeg een intensieve training voor een andere klantbenadering. Uit rapportages en opmerkingen van klanten hebben we verbeterpunten gehaald. Met externe trainers zijn we daaraan gaan werken. Kleine veranderingen kunnen al een grote impact hebben: pak de telefoon snel op als die overgaat, weet hoe je duidelijk maakt dat een universeel echt niet goedkoper hoeft te zijn dan een dealer, loop even mee naar de auto wanneer je een lampje vervangen hebt. Alleen met een tevreden klant bouw je een langdurige relatie op. Het is belangrijk dat klanten een goed gevoel bij het bedrijf hebben. Zeker in deze tijd, waarin de zakelijke markt enorm beïnvloed wordt door de overheid.” Ook Zeeuw zelf ging terug in de ‘schoolbanken’. “Jan Hofstede en ik hebben er elke training bij gezeten. Wanneer je de bedrijfscultuur wilt veranderen, moet dat breed gedragen worden. En ja, Jan en ik hebben er zeker iets van opgestoken.” De reden dat de ‘Dealer Education Award’ naar Autohaag Zeeuw ging lijkt zo klaar als een klontje, maar hoe zit dat met de Kia-award? Zeeuw: “Kia heeft verschillende meetpunten: marktaandeel, maar ook klanttevredenheid. In de praktijk blijkt dat nauw samen te hangen. We hebben meerdere werkplaatsen, maar de twee die het hoogste scoren op klanttevredenheid hebben in 2014 een flink hogere omzetstijging laten zien dan de andere werkplaatsen. Dat kan geen toeval zijn, toch?”
BOOSTER MAGAZINE 1 // 2015
23
Waar liggen je kansen?
Ouder dan 40? Vraag 1 van de 1000 waardebonnen t.w.v. €300 aan! www.oomt.nl/waardebon
De ontwikkelingen in de branche gaan snel. Dat merk je in je werk en in het bedrijf. Het is voor bijna niemand meer vanzelfsprekend een heel leven dezelfde baan te houden. De concurrentie wordt groter: voor zowel werkgevers als voor jou. Dit biedt echter ook veel kansen die aan kunnen sluiten bij jouw kennis, ervaring en toegevoegde waarde voor het bedrijf.
Welke kansen zijn dit voor jou en hoe kun je ze pakken? Een adviserend gesprek met een loopbaancoach kan je toekomst richting geven. Neem contact met ons op voor een gratis gesprek. @
[email protected] T 030 608 77 55
kijk op www.oomt.nl/loopbaancoach
