De haven van Antwerpen en het belang van goede hinterlandverbindingen
Het Albertkanaal heeft Europese ambities! Symposium Antwerpen - 25 juni 2012
Eddy Bruyninckx CEO Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
Belang transportassen voor de economische ontwikkeling Binnenvaart in de haven van Antwerpen Het belang van het Albertkanaal Ondersteuning van de binnenvaart door het Antwerpse havenbedrijf
Belang van transportassen – Belang van stevig uitgebouwde transportassen – Essentieel voor de economie – Cruciaal voor de concurrentiële positie van een land of een regio – Geldt op mondiaal en op Europees vlak – Voorbeeld van de TEN-T corridors – Het Europese Parlement onderstreept dat “investing in effective transport infrastructure had a key role for Europe to defend its competitiveness and pave the way for post crisis, long term economic growth” en dat “the transEuropean transport network (TEN-T) was vital in order to guarantee the propor functioning of the internal market and provide important Union added value”( 8 juni 2011). – Europese ambitie om tegen 2030 over een volledig functionerend en Europees multimodaal core netwerk te beschikken – 500 miljard EUR investeringen in het TEN-T netwerk noodzakelijk in de periode 2014-2020.
Cruciale plaats voor de binnenvaart in de Europese ambitie ‒
Zowel studies, ingrepen voor beter bevaarbaarheid, upgrading van waterlopen, sluizen en bruggen ‒ Vooral op de voor Vlaanderen belangrijke corridor Amsterdam-BaselMarseille belangrijke binnenvaartingrepen bij opgenomen core projecten ‒ Upgrading Albertkanaal / Kanaal Bocholt-Herentals ‒ Studies inzake sluizen op RijnSchelde corridor ‒ Seine – Schelde en Kanaal SeineNord ‒ Verbeteren Antwerpen-BrusselCharleroi ‒ Studies Duinkerken-Lille ‒ Verbetering Rhône
Belang transportassen voor de economische ontwikkeling Binnenvaart in de haven van Antwerpen Het belang van het Albertkanaal Ondersteuning van de binnenvaart door het Antwerpse havenbedrijf
Totaalproject – Sterk door Samenwerk ‒ Totaalproject voor de Antwerpse haven streeft om de concurrentiekracht van Antwerpen te verhogen ‒ Supply chain staat hierbij centraal aangezien de klant op zoek is naar een ‘total supply chain solution’.
Bereikbaarheid van het Europese achterland van en naar Antwerpen ‒
In de supply chain staat de bereikbaarheid van en naar de haven centraal ‒ Maritieme bereikbaarheid ‒ Bereikbaarheid van het achterland ‒ Antwerpen wil zich profileren als de ‘geprefereerde’ haven zijn voor alle verladers in haar ‘natuurlijk’ achterland ‒ Hiervoor wordt gestreefd naar 1. Het behoud en het verrijken van bestaande goederenstromen en het aantrekken van nieuwe goederenstromen 2. Het versterken van de aantrekkelijkheid en de bereikbaarheid van Antwerpen als vestigingsplaats voor logistieke en industriële bedrijven – Voor het behoud en het verbeteren van de bereikbaarheid is de binnenvaart doorslaggevend.
Binnenvaart in de haven van Antwerpen •
2de grootste Europese binnenvaarthub
•
50.000 aanlopen van binnenschepen in 2011
•
Meer dan 200 containershuttles per week naar 67 bestemmingen in 5 landen
•
Via Schelde-Rijn-verbinding en het Albertkanaal verbonden met het hele Europese waterwegennetwerk
•
Verbonden met inland terminals in België, Nederland, Frankrijk en Duitsland
Binnenvaart in de haven van Antwerpen Evolutie binnenvaart (miljoen ton)
Verdeling volgens goederentype - 2011
87,1 miljoen ton in 2011
containers 26%
vloeibare bulk 51%
conventioneel 6%
droge bulk 17%
Sterke groei van de binnenvaart in 15 jaar: - totaal: +59% - containers: +153%
Aandeel containerbinnenvaart in totale binnenvaart: 26%
Modal split – belang van binnenvaart ‒ Binnenvaart is noodzakelijk om op een maatschappelijk verantwoorde manier de ontwikkeling van de haven te bewerkstelligen en de groei van de trafiek op te vangen. – Specifieke investeringen en inspanningen zijn nodig om modal split nog gunstiger te laten evolueren.
weg 49%
Zeeschip Totale trafiek Containertrafiek
56%
binnenvaart 39% 34%
spoor 12%
10%
Evolutie modal split - Containervervoer 80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0% 1992
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001 Weg
2002 Spoor
2003
2004
Binnenvaart
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Barge Rail Road
Modal share (%)
Modal split doelstelling containers
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
34
42
10 15
56 43
Today
2020
Belang transportassen voor de economische ontwikkeling Binnenvaart in de haven van Antwerpen Het belang van het Albertkanaal Ondersteuning van de binnenvaart door het Antwerpse havenbedrijf
Het belang van het Albertkanaal – Totale binnenvaarttrafiek via het Albertkanaal: – 40 miljoen ton in 2011 (+ 25% in vergelijking met het crisisjaar 2009) – Containervervoer over het Albertkanaal: 400.000 TEU in 2011 – Trafiek van het Albertkanaal gerelateerd aan de haven van Antwerpen in 2011: – Totaal: 12,4 miljoen ton – Bijna 1/3de van de totale trafiek op het Albertkanaal (31%) – Aandeel van 14% in de totale binnenvaartvolumes van de haven van Antwerpen – Containertrafiek: bijna 280 000 TEU – Ongeveer 70% van de totale containertrafiek op het Albertkanaal – Aandeel van 11% van de totale containerbinnenvaarttrafiek van de haven van Antwerpen -> positieve evolutie – Indien het Albertkanaal ook in de toekomst deze belangrijke rol wil spelen is er nood aan upgrading en aan het uitvoeren van aanpassingswerken aan de brughoogte (containers 4 hoog geladen op binnenschip – voorziene timing 2020)
•
•
Van Antwerpen naar het Albertkanaal (import): • 7,4 miljoen ton per jaar • veel ruwe materialen zoals kolen, petroleumproducten, ertsen, bouwmaterialen, chemische producten en containers cf. Nike
Million tons
Het belang van het Albertkanaal 9 8 7 6 5 4 3 2
Van het Albertkanaal naar Antwerpen (export): • 5 miljoen ton per jaar • vnl mineralen, chemische producten en bovenal containers (Antwerpen exporthaven)
1 0 Import 2007
Import 2011
Export 2007
Export 2011
0. Agricultural products and living animals
1. Foodstuffs and animal fodder
2. Solid mineral fuels
3. Petroleum products
4. Ores and metal waste
5. Metal products
6. Crude minerals and building materials
7. Fertilizers
8. Chemicals
9. Machinery, transport equipment, etc
C. Containers
Het succes van containerbinnenvaart langs het Albertkanaal is spectaculair. 350.000 300.000
“Can it?
250.000
Yes, it can”
200.000
60%
67%
Binnenvaart
40%
33%
Wegvervoer
2007
2010
150.000 54%
100.000
21%
50.000
79%
46%
1998
2001
0
Van een truckersmarkt (van 79% wegvervoer in 1998 naar 33% in 2010) naar een binnenvaartmarkt (van 21% in 1998 tot 67% in 2010) in 10 jaar tijd.
Belang transportassen voor de economische ontwikkeling Binnenvaart in de haven van Antwerpen Het belang van het Albertkanaal Ondersteuning van de binnenvaart door het Antwerpse havenbedrijf
Ondersteuning van de binnenvaart op verschillende vlakken – Zowel infrastructurele maatregelen als meer organisatorische ondersteuning, begeleiding en het verder uitbouwen van een achterlandstrategie voor de haven. – Infrastructuur: – Wachtplaatsen – Veilige voorzieningen voor de binnenvaart aan de terminals – Voorzien van punten voor afgifte afval in de haven – Voorzien van water en elektriciteit – Organisatorische ondersteuning: – BTS – planning van de vooraanmelding voor de containervaart – Nautische binnenvaartcoördinatie – Havenbrede lichterplanning – Premium Barge Service – Begeleiding – Opstellen van een Havenverblijfsindex – Verdere consolidatie kleine volumes – Oplossen logistieke problemen tankvaart
Achterlandstrategie haven van Antwerpen Cooperatie en investeringen in inland terminals langs het Albertkanaal Logistics Platform Limburg – Samenwerking met de province Limburg, POM Limburg, NV De Scheepvaart, NV LRM & gemeentes (14) – Samenwerking mbt land development promotion, gezamenlijke inspanningen in infrastructuurontwikkelingen en kennisuitwisseling,… Gent Zuid: – 26 ha van de haven van Genk – Gezamenlijke inspanningen om potentiele investeerders aan te trekken
Trilogiport, Liège – Economic samenwerking met de PALiège en de SPI+ MOGELIJKHEDEN TOT VERDERE UITBOUW IN DE TOEKOMST
De haven van Antwerpen is verbonden met 10 inland containerterminals langs het Albertkanal Euroshoe Beringen www.euroshoe.com Beverdonk Container Terminal Grobbendonk www.dpworldintermodal.be Barge & Rail Terminal Born Born www.waalhaven-group.nl Gosselin Container Terminal Deurne www.gctnv.be Haven Genk - www.havengenk.be Genk Euroports CTB Magemon terminal Liège www.euroports.com LCT www.liegecontainerterminal.com Euroports Containers Meerhout Meerhout www.euroports.com Gheys Transport - www.gheys.com Mol Container Terminal Stein Stein www.meulenberg.com Beringen
Beverdonk Container Terminal
– Joint venture met DP World maar wel open access terminal – Operationele start: begin 2012 – Concept: opzetten van een container transferium op een afstand van 32 km van de haven van Antwerpen – Drop off/pick up locatie for vrachtwagens die op deze manier de Antwerpse Ring vermijden – Consolidatie van container volumes die met de binnenvaart van/naar de haven van Antwerpen gaan – Doel: een verdere modal shift naar de binnenvaart realiseren
Stijgend belang van organisatorische efficiëntie Stijgende maritieme volumes Stijgende complexiteit van supply chains
Uitdaging: COORDINATIE VAN ELEKTRONISCH DATAVERKEER!
Safety & security voorwaarden: • Havenveiligheid • Effectieve en efficiënte inspecties
Marktvoorwaarden: • Betrouwbaarheid / voorspelbaarheid • Gereduceerde transit tijden / flexibiliteit • Kwaliteit / duurzaamheid • Totale logistieke kosten 21
Conclusie – Het Albertkanaal – is een van de belangrijkste binnenvaartconnecties in België – verbindt de haven van Antwerpen met Vlaanderen, Wallonie, Duitsland en Nederland op een duurzame manier – is van het grootste belang van de haven van Antwerpen – Sterke aanbeveling: – Capaciteit binnenscheepvaart optimaal benutten door voldoende diepgang en brughoogte – Respecteren van de vooropgestelde timing voor de verhoging van de bruggen op het Albertkanaal – Nauwe betrokkenheid van de havenautoriteiten bij de totstandkoming van het werkplan met betrekking tot de TEN-T multimodale corridors. – Nood aan een sterke coördinatie van het elektronische dataverkeer met de binnenhavens en terminals. – Minder territoriale afbakening maar ontwikkelen van een meer geïntegreerd denken.
De haven van Antwerpen en het belang van goede hinterlandverbindingen
Het Albertkanaal heeft Europese ambities! Symposium Antwerpen - 25 juni 2012
Eddy Bruyninckx CEO Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen
