De Halve Maen achterna

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 18 - 25 augustus 2009

Nieuwe aalmoezenier

Bessere Rahmenbedingungen

Bert Visser stopt

Jos Van Hoof is de opvolger van Antwerpse aalmoezenier Machar Verhaeghe. André Quintelier, aalmoezenier in de haven van Gent en nationaal directeur van het Apostolaat ter Zee, is blij met de komst van Jos van Hoof: "In een grote haven als die van Antwerpen is het belang van een aalmoezenier niet te onderschatten.”

In einem gemeinsamen Appell, der ‘Münchner Erklärung’, fordern Transporteure und Verlader von Schwergut bessere Infrastrukturbedingungen für den Transport von Maschinen- und Anlagebauteilen. Der Zugang zu den Wasserstraßen, die sich für solche Transporte bestens eignen, soll verbessert werden.

Bert Visser stopt volgende maand als voorzitter van de Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO) bij het CBRB. Vicevoorzitter Ronald Versloot van het mts Commander is zijn opvolger. Visser zat zowel in het bestuur van de ASV, de ITV als van het CBRB. Hij is optimistisch over de toekomst van de tankvaart.

17

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Altijd stroom mee!

33

37

De Halve Maen achterna

GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Twintig Nederlandse vaartuigen zijn onderweg naar New York. Ze nemen volgende maand deel aan de herdenking van de ‘ontdekking’ van de stad. De Amerikanen vieren uitbundig dat het 400 jaar geleden is dat Henry Hudson (in opdracht van de VOC) met zijn Halve Maen de naar hem genoemde rivier opvoer en afmeerde aan Manhattan. Zoals bekend waren het de Nederlanders die New York (als Nieuw Amsterdam) stichtten. Nederland verkocht de grond later – gedwongen – aan de Engelsen, maar de band is 400 jaar blijven bestaan. Vandaar dat Nederlandse schepen zijn

uitgenodigd deel te nemen aan de vlootschouw op de Hudson. Prins WillemAlexander en prinses Máxima wonen een deel van de herdenking bij. De oversteek is georganiseerd door de Stichting ter Promotie van het Traditionele Schip. Die charterde de Flinterduin van rederij Flinter. Het schip vertrok 18 augustus vanuit Harlingen met twintig Nederlandse schepen: onder andere skûtsjes, lemsteraken en tjalken. Zeven vaartuigen staan in het laadruim; de overige dertien op de luiken. Naar verwachting arriveert de Finterduin op 31 augustus in Brooklyn. (foto Flying Focus)

Maurits Langendam (ms Anaconda) begint ‘Binnenvaartcoördinatiecentrum’

Samen naar 90 cent per ton per dag “Je mag het een prijsafspraak noemen, maar elke schipper is natuurlijk vrij om ervoor te kiezen niet langer onder de kostprijs te varen.” Maurits Langendam is de eigenaar van het koppelverband Anaconda en vindt het de hoogste tijd dat schippers de handen ineen slaan door een bodem in de markt te leggen. Nu zeggen wel meer mensen dat, maar in de hele branche heerst cynisme over slagingskansen voor elk initiatief waarvoor solidariteit on-

der schippers vereist is. Maurits Langendam laat zich echter niet zo gemakkelijk uit het veld slaan. Hij is bereid een bedrijf op te richten, het ‘Binnenvaartcoördinatiecentrum’, ter ondersteuning van zijn initiatief. “Ik heb een kantoor met acht werkplekken beschikbaar, plus een serverruimte.”

Spotmarkt

Het coördinatiecentrum is geen bevrachtingskantoor of belangenorganisatie. Hoe werkt het wel? Binnenvaartondernemers actief op de spotmarkt met een eigen schip –

ongeacht de afmetingen van dat schip – melden zich aan bij het coordinatiecentrum, worden geregistreerd en krijgen via een simpel automatiseringssysteem een kostprijsberekening. Afgesproken wordt niet langer onder die kostprijs te varen. De schipper kan zijn eigen praktijk voortzetten met de bevrachter met wie hij gewend is te werken. Alleen geeft hij wel aan het centrum door wat zijn vrachtprijs is. Dat wordt beschouwd als vertrouwelijke informatie. Als tegenprestatie krijgt hij precies uitgerekend wat dat jaar bij een dergelijke

besomming zijn rentabiliteit is. Wie controleert hoeveel vracht er wordt betaald? Langendam: “De aangesloten relaties melden iedere reis aan het coördinatiecentrum, op basis van vertrouwen dat dit op een eerlijke manier zal gebeuren. Ik denk dat er wel achter te komen is, maar er moet wel een vertrouwensbasis zijn. Schippers die niet de waarheid vertellen over de vracht houden op de eerste plaats zichzelf voor de gek.” >> Lees verder op pagina 3

KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem

T: 010-5912611

48x50_NTZ_fc.indd 1

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.hollanddiesel.nl

05-02-2009 10:07:47

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

25 augustus 2009

2

MTS/TMS ANNIKI

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Zoekt/sucht 2e kapitein/

i.o.v. MS Anja, lichtmatroos

i.o.v. MS La Primavera

i.o.v. MS Spauwer,

kapitain.

en/of matroos i.b.v. dienstb.

lichtmatroos en/of matroos

lichtmatroos en/of matroos

Tel. 0032-(0)475-285395 /

met functie lichtmatroos/

i.b.v. dienstb. met functie

i.b.v. dienstb. met functie

06-51485535 / 01726476317

matroos. Vaar/verlof

lichtmatroos/matroos. Vaar/

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Type

verlof i.o. loon conform CAO.

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

PZS 5400



1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450



1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450



1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

i.o. loon conform CAO. TE KOOP

verlof i.o. loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

AL MEER DAN

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Tel. 015-2578294

Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt, omv. 230 Volt. Accu’s compr.

GYRON CREW ZOEKT

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Koelkasten LED verl.

i.o.v. MS Dezi, lichtmatroos en/ i.o.v. MS North Carolina,

i.o.v. MS Vision, lichtmatroos

Tel. 051-5431920

of matroos i.b.v. dienstb. met

lichtmatroos en/of matroos

en/of matroos i.b.v. dienstb.

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

www.aquasolar.nl

functie lichtmatroos/matroos.

i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/

Franko in Ned.

Vaar/verlof i.o. loon conform

lichtmatroos/matroos. Vaar/

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

CAO.

verlof i.o. loon conform CAO.

conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

matroos, loon vlgens CAO b.vrt. GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Tel: 06-53972985

i.o.v. MS Esperanto,

i.o.v. MS Sipisto, lichtmatroos

i.o.v. MS Volante, lichtmatroos

lichtmatroos en/of matroos

en/of matroos i.b.v. dienstb.

en/of matroos i.b.v. dienstb.

V3LNAUTICS.NL

i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/

met functie lichtmatroos/

Voor al uw specials en eerste

lichtmatroos/matroos. Vaar/

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

KAPITEIN GESUCHT

VOOR MTS HELENA

klas RVS artikelen en

verlof i.o. loon conform CAO.

conform CAO.

conform CAO.

auf ein Neubau, TMS 86 x 60

zoeken wij: een KAPITEIN en

verlichting.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Ab 01-11-09. ADNR,

een MATROOS (ev. koppel)

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

CAMBIO SCHEEPVAART B.V.

GYRON CREW ZOEKT

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden.

zoekt op mts Karbouw een

TE KOOP

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

Rheinpatent mind bis

met ADNR. Weekend vrij.

Mannheim. Arbeitssysteem

Tel: (0032) 0475-271946

+

OCEANRIVER ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. ms Zijpe 1x lichtmatroos

i.o.v. MS Eveline, lichtmatroos

i.o.v. MS Sjouwer, lichtmatroos Houten stuurhut, in vrij goede

14/14, reisen, essen frei. Gute

en/of matroos i.b.v. dienstb.

en/of matroos i.b.v. dienstb.

en/of matroos i.b.v. dienstb.

staat, dubbel glas, met klap

Bezahlung (L)

GEVR. PER 01-09-09

Met functie lichtmatroos/

met functie lichtmatroos/

met functie lichtmatroos/

mogelijkheid, afm. 241 x 331,

Tel. +49 1729527932.

Kapitein met patent voor mts

matroos. Vaar/verlof i.o., loon

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

t.e.a.b.

Email: wieslaw@

en A.D.N.R.

conform C.A.O. Tel 0041-

conform CAO.

conform CAO.

Tel. 06-12316850

marcinkowski-privat.de

Tel 06-51530772

435016455. Email: sales@

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

oceanrivercontractors.com TE KOOP MVS

B.Z.A. SCHIPPERSECHTPAAR

UITBESTEDEN?!

80 x 28 x 2.62 mtr., 1144 ton,

Beide in bezit van alle

WWW.ELEKTROPANEELBOUW.NL

bjr. 1962, 800 pk, nautisch

papieren.

Tel. 06-41222737

compleet. Tel. 06-20251723

Liefst ma-vr. Tel 06-12644296

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973

ACCU’S

Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

TE KOOP: m/s 'TIMBO' 1158 TON

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

GYRON CREW ZOEKT

120 Amp.  95,150 Amp.  120,200 Amp.  160,230 Amp.  175,Optima CCA 815  175,-

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x  9,60

3x  22,25

 14,75


32,60


20,20

 44,25

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

 24,35

 54,90

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

 29,50

 65,25

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

 34,95

 75,85

 40,15

 87,50

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRACTIEBATTERIJEN

Geb te Erlenbach 1954, Afm.73.00 x 8.20 x 2.79 op 2.50m 1000 ton, 2 Ruimen, Azobe, inhoud 1700 m3 Den hoogte ca.160 cm. Alu. schuifluiken. 925 pk Deutz 1800 omw/pm type Bam 816 1992 rev.2008. Boegschroef met 320 pk. Daf. gen.sets 17 en 25 Kva. Vlak vernieuwd in 1988 laatste werfbeurt 2008 Certificaat van scheepvaartinspectie tot 2014 Kruiphoogte zonder ballast 4.25 m Vraagprijs € 275.000,00 Inruil is bespreekbaar Kijk voor meer informatie op:

WWW.PHTIMMER.EU

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1250,
1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

4 jaar garantie

DAVECO

VANAF /NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST 4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING
(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET  TOT  ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

3

“We hebben draagvlak nodig; rond de 500 schepen” >> Vervolg van de voorpagina

Hoewel alle aangeslotenen hun eigen gang gaan, varen ze wel onder één vlag. “En dan bedoel ik uiteraard niet de Nederlandse of Belgische vlag, maar de vlag van een eenheid ongeacht de nationaliteit. Groot en klein en jong en oud, dat is niet relevant. Wel relevant is dat we afspreken niet onder een bepaalde prijs te gaan varen. Ik denk hierbij bijvoorbeeld aan bruto 90 eurocent per ton per dag.” Dat klinkt erg ambitieus. “Dat is het ook, en het zal in het begin moeilijk zijn. Nu ligt de vrachtprijs gemiddeld op zo’n 36, 37 cent per ton per dag. Als je nu weigert daarvoor te varen, lig je tegen de kant. Maar als je dat met honderden tegelijk doet, zal de vracht gaan stijgen. Je kan beter een week stilliggen na een

vracht die tegen de kostprijs is uitgevoerd.” Dat lijkt op een vrijwillige stilligregeling. “Daarom hebben we ook draagvlak nodig, van rond de vijfhonderd schepen. De spotmarkt is ook weer niet zo groot. Veel schepen varen met vaste contracten, met containers, in zand en grind. Ik schat dat die spotmarkt in totaal ruim duizend schepen groot is.” Met het coördinatiecentrum wil Maurits Langendam de aangeslotenen meer bieden. “Stel dat we uitkomen op een vergoeding van maandelijks honderd euro per schip. Daarvoor kunnen de schippers ook gebruikmaken van gezamenlijke inkoop van bijvoorbeeld gasolie. Ik ben daarover al in gesprek met een bunkeronderneming. Daar valt over te praten. Alleen daar al is die honderd euro gemakkelijk

terug te verdienen. Men is uiteraard niet verplicht te bunkeren bij het bunkerbedrijf waarbij een korting is bewerkstelligd, maar het voordeel kan heel aardig oplopen.” Dat komt dan bovenop de inkomsten van de hogere vrachten, als het Binnenvaartcoördinatiecentrum erin slaagt die te realiseren. “Als 700 schepen gemiddeld 50 kuub per maand bunkeren, heb je als bedrijf een afname van circa 35.000 kuub per maand, ofwel 400.000 kuub per jaar. Dan hebben we wat in te brengen! Met 700 schepen van gemiddeld 1500 ton heb je een capaciteit van ruim een miljoen ton scheepsruimte en circa 70.000 TEU. Dan heb je het over een heel groot deel van de markt. Dan kun je afspraken maken, ook met verladers. Men kan vervoersgaranties bieden.”

Casco voor mts Promotion

Langendam denkt zelfs nog verder over de samenwerking tussen de schippers, hoewel hij zich niet ziet als belangenbehartiger van de binnenvaart. Waar hij wel aan denkt: “Als coördinatiecentrum zijn er natuurlijk ook mogelijkheden met betrekking tot uitwisseling van personeel. Wanneer schipper A tijdelijk even niet zijn personeel nodig heeft, kan deze wellicht tijdelijk op een schip B functioneren.”

Wil je een bijeenkomst organiseren? “Dat zou ik absoluut willen. Met name mensen die twijfelen kunnen we dan hopelijk over de streep trekken. Ik ben zelf erg enthousiast over dit `project` en wil graag nadere uitleg geven. Maar het is heel lastig om een groep varende schippersondernemers bijeen te krijgen.” Voor aanmeldingen en meer info: [email protected].

Maurits Langendam

Schipperskind Maurits Langendam ging met het hbo-diploma Logistiek op Schiphol werken bij Aero Ground Services. Later werd hij bij het Amerikaanse Ogden Aviation coördinator afhandeling van vliegtuigen, zowel vracht als passagiers. “Ik had 200 mensen onder me.” Hij stapte over naar automatisering en kwam bij ING Bank terecht, als systeembeheerder, maar al spoedig in een meer commerciële functie bij de financiering van binnenschepen, wat hij later bij de Rabobank in Hardinxveld deed. Tot vier jaar geleden. “Toen begon het te kriebelen en wilde ik zelf een schip kopen. Op de Anaconda vaart personeel en ik ben ook mede-eigenaar van een tanker. Ik heb overigens geen nieuwbouwschip en tot op heden een acceptabele hypotheek ten opzichte van de waarde van mijn schip.” Het Binnenvaartcoördinatiecentrum is een soloactie, maar hij nodigt graag anderen uit mee te doen. “Iedere handreiking is welkom. We vinden allemaal dat er iets moet gaan gebeuren, maar met 3000 eenlingen komen we er niet.”

Raadpleging schippers na onderzoek NEA Het wordt een veelzijdig schip, het mts Promotion van Dagevos Shipping uit Wemeldinge. Een groot schip ook, met 8.500 ton en een volume van 9.000 kuub. Vorige week arriveerde het casco ervoor in Papendrecht, bij Breko. Daar wordt het afgebouwd en eind dit

jaar zal Dagevos erover kunnen beschikken. John Warbout – samen met zijn broer Piet eigenaar van Dagevos Shipping – over het nieuwe schip: “Een type C-tanker met ketel en spiralen, geschikt voor chemicaliën maar ook voor zwaardere producten zoals

stookolie.”De nieuwe Promotion wordt ingezet door Interstream Barging. Dagevos Shipping voegt het schip toe aan de eigen vloot, die inmiddels bestaat uit vier eigen schepen en twaalf schepen met deelnemingen van anderen. (foto Arie Jonkman)

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Het Crisisberaad Binnenvaart heeft het onderzoeksbureau NEA opdracht gegeven om na te gaan wat de effecten van de crisis op de korte en de lange termijn voor de binnenvaart zijn. Als de resultaten bekend zijn, worden regionale schippersvergaderingen belegd. Het Crisisberaad wil onder andere weten hoe groot de huidige overcapaciteit is en hoe de verhouding tussen vraag en aanbod van scheepsruimte en lading zich de komende jaren zou kunnen ontwikkelen, afhankelijk van de ontwikkeling van de economie. Het Crisisberaad verwacht de uitkom-

sten van dit onderzoek binnen enkele weken en wil deze daarna voorleggen aan de binnenvaartondernemers op verschillende discussiebijeenkomsten in het land. Het Crisisberaad gaat ervan uit dat de bijeenkomsten in september plaatsvinden. Het Crisisberaad heeft tevens besloten onderzoek te laten doen naar de haalbaarheid van wettelijke mogelijkheden om de effecten van de crisis te bestrijden. Voorts wordt nagegaan met welke beperkingen de binnenvaart in het kader van de mededingingswetgeving rekening dient te houden.

Terminal Gelukkig is er weer discussie over een binnenvaartterminal op de Maasvlakte 2. Dus die vlakte is nog niet helemaal afgeschreven als toekomstige overslagplaats, ook al heeft de CEO van ECT gewaarschuwd dat we de ingebruikname ervan maar beter kunnen uitstellen. De paradoxale benadering

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

van deze miljardeninvestering is mooi illustratief voor hoe verwarrend ‘we’ omgaan met de crisis. De één roept dat de MV 2 straks de crisis zal oplossen, de ander zegt dat we door de crisis die MV 2 helemaal niet meer nodig hebben. Ik heb net zo min als de voor- en tegenstanders enig benul van de toekomst, maar zet wel vraagtekens bij een extra haven als redder van de economie. Volgens mij was het andersom en moet de MV 2 dienen als extra capaciteit omdat de haven uit

dam, maar je moet natuurlijk Hans Smits geen helderziendheid toedichten, zeker niet over iets waarin onder zijn supervisie miljarden zijn gestopt. Als het HbR optimistisch is, zou daar wel een piepklein tikkeltje cognitieve dissonantie bij kunnen komen kijken. Erg selffulfilling zal deze prophecy helaas niet zijn, want de wereldeconomie gaat niet weer lekker tekeer als je in Rotterdam roept dat het allemaal op z’n pootjes terechtkomt. Het placeboeffect lijkt me ook al te verwaarlozen.

goed komt. Wat denken die mensen die dat zeggen eigenlijk? Ze verwarren hun eigen persoonlijke beleving of die van hun ouders met een soort historisch besef. De meeste mensen die nu in West-Europa leven zijn van na de WO II. Ze hebben alleen maar een tijd gekend van opbouw en een welvaartsgroei tot op het decadente niveau van nu. De voor grote bevolkingsgroepen bereikbare welvaart anno 2009 in de westerse landen kent geen enkel precedent in de historie, is dus niet van-

we die offers alleen gevraagd van anderen. Het lijkt me wel zo fair om de welvaart wat beter te verdelen en de aardbol wat minder snel op te gebruiken. In de binnenvaart kunnen we aan dat eerste weinig helpen. Voor wat de aardbol betreft: jazeker, het helpt om – met steun van de overheid – een binnenvaartterminal op de MV 2 neer te zetten. En dan maar duimen dat het straks niet de enige terminal is op die vlakte, omdat de kapitaalkrachtige jongens die nu met zoveel bravoure

z’n jas groeit. Ik weet niet of die jas over vier jaar te klein is. Ik heb veel respect voor het Havenbedrijf Rotter-

Toch eindigt elk gesprek over dit onderwerp als peptalk met de slotconclusie dat het straks allemaal weer

zelfsprekend en niet eens waarschijnlijk. Die behouden kan alleen ten koste van flinke offers. Tot nu toe hebben

hun stukje grond afpalen, allemaal failliet zijn. Dan wordt die terminal pijnlijk letterlijk het eindpunt.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

4

[ Familieberichten ]

In Herinnering

Theo Strijp

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ! 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Bureau Telematica Binnenvaart neemt afscheid van een zeer bijzonder mens en een onmisbare raadgever. Donderdag 13 augustus overleed op eenenzestigjarige leeftijd telematica-specialist

Piet Nefkens Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) verliest hiermee een van zijn belangrijkste adviseurs en voorvechters op het gebied van zinvolle telematicatoepassingen in het binnenvaartbedrijf. E-mailen, internetten, elektronisch melden en uitwisselen van informatie aan boord van schepen zijn mede mogelijk geworden door de inspanningen van deze pionier op het gebied van informatie- en communicatie technologie voor varenden. Vanaf de oprichting van het Bureau Telematica Binnenvaart (1997) was Piet Nefkens als onafhankelijk adviseur verbonden aan het bureau. Met intense betrokkenheid fungeerde hij als grote aanjager van ontwikkelingen. Daarbij had hij een scherp oog voor de bruikbaarheid van automatisering in de dagelijkse vaarpraktijk en informatie- en communicatie technologie als instrument tot professionalisering van het vak van binnenvaartondernemer. Piet Nefkens was onder meer lid van de Stuurgroep Telematica (SGT) en de werkgroepen BTB-Container, BTB-Tankvaart en BICSOndersteuning. Hij vertegenwoordigde de binnenvaartsector op Europees niveau in de ERI Expert Group. Bestuur, directie en medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart en de voorzitters van de telematica-werkgroepen wensen familie, nabestaanden en de medewerkers van Nefkens Advies veel sterkte in deze moeilijke periode.

1 september 2009

1 september 2004

*+,48"5&345""5   

 

 

Geschrokken en verdrietig hebben wij kennis genomen van het feit dat

Kennisgeving

PIET NEFKENS


  
 
   

  
 
   

 
  



 

  

is overleden. Hoewel wij wisten dat hij al enige tijd ernstig ziek was, kwam zijn overlijden toch nog plotseling. Wij herinneren ons Piet als iemand die gedegen kennis van telematica combineerde met een grote kennis van en betrokkenheid bij de binnenvaartwereld. Diep ontzag hebben wij voor de manier waarop hij met zijn ziekte omging. Ook nadat zijn ziekte het hem onmogelijk had gemaakt om nog langer fysiek aanwezig te zijn bij diverse bijeenkomsten, bleef hij vanachter zijn - aangepaste - computer inhoudelijk betrokken.

&
*/*45&3
7"/
&3,&&3
&/
!"5&345""5
."",5
5&3
70-%0&/*/(
""/
%&
-(&.&/&
8&5
#&4566343&$)5
#&,&/%
%"5
)*+
01

+6-*

0/%&3
/6..&3



 
(&-&5
01
%&
$)&&17""357&3,&&348&5
&/
)&5
&4-6*5
"%.*/*453"5*&7&
#&1"-*/(&/
4$)&&17""357&3,&&3
&&/
5*+%&-*+,
7&3,&&34#&4-6*5
)&&<

(&/0.&/
*/
7&3#"/%
.&5
)&5
*/45&--&/
7"/
%&
7&31-*$)5*/(
#*+:0/%&3
01
5&
-&=
&/
7"/
)&5
7&3#0%
0.
)*/%&3-*+,&
8"5&3#&8&(*/(
5&
7&3003:",&/
7"/
%&
#&1&3,*/(
%"5
)&5
7""38"5&3
:*$)
01
&/*(&
"'45"/%
7"/
%&
0&7&3
#&7*/%5
:0"-4
""/(&(&7&/
"'45"/%
(&3&,&/%
7"/"'
)&5
#03%
&/
7"/
)&5
7&3#0%
0.
-*(1-""54
5&
/&.&/
""/
%&
:*+%&
7"/
%&
7""38&(
:0"-4
""/(&(&7&/
*/
)&5
4-6*4$0.1-&9
*/
)&5
6-*"/","/""-
5&
03/
*/
7&3#"/%
.&5
%&
6*570&3*/(
7"/
8&3,:"".)&%&/
3&..*/(
&/
(&-&*%&8&3,&/ 1
(30/%
7"/
%&
-(&.&/&
8&5
#&4566343&$)5
,"/
5&(&/
%*5
#&4-6*5
#*//&/
:&4
8&,&/
/"
%&
%"(
8""301
%*5
*4
#&,&/%(&."",5
&&/
#&:8""34$)3*<

803%&/
*/(&%*&/%
&5
#&:8""34$)3*<

.0&5
803%&/
(&3*$)5
""/
%&
*/*45&3
7"/
&3,&&3
&/
!"5&345""5
&/
(&:0/%&/
""/
%&
)00'%*/(&/*&63%*3&$5&63
7"/
%&
%*&/45
*.#63(
7"/
%&
*+,48"5&345""5
"%3&4
7&/6&
;3".*26&



045#64



 


""453*$)5

Wij wensen zijn vrouw Conny, zijn zoons Arnold en Pieter-Jan, de beide schoondochters en alle overige familie en vrienden, veel sterkte toe om dit verlies te verwerken.

&5
7&3,&&34#&4-6*5
-*(5
5&3
*/:"(&
5&/
,"/503&
7"/
)&5
!"5&3%*453*$5
""453*$)5

""4
"%3&4
7&/6&
;3".*26&








""453*$)5
1045"%3&4
045#64



 


""453*$)5
01
8&3,%"(&/
7"/

663
505

663 003
/"%&3&
*/'03."5*&
,"/
5&-&'0/*4$)
$0/5"$5
803%&/
01(&/0.&/
.&5
(&/0&.%
8"5&3%*453*$5
0/%&3
5&-&'00//6..&34






0'





 

Bestuur en medewerkers Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart

&
*/*45&3
7"/
&3,&&3
&/
!"5&345""5  
 )&5
)00'%
7"/
)&5
!"5&3%*453*$5
""453*$)5""4 
.&&54

De familie BROERE meldt u het overlijden van

Wim BROERE Schipper op rust Eigenaar van Samuel B en Eleste B

OP ZOEK

De uitvaart liturgie heeft plaats in de kerk van St.-Antonius te Antwerpen op vrijdag 28 augustus 2009 om 10 uur. Samenkomst aan voornoemde kerk, Paardenmarkt, om 9.45 uur. Na de crematie zal de asse in familiekring haar bestemming krijgen.

de binnenvaart, in het bezit

Rouwadres: Samuel en Sophie Broere – Baeckelandt Herentalsebaan 323 – 2100 Deurne

Tel. +32(03)23.67.456

Rouwcentrum Loots - 2100 Deurne T. 03.324.94.94. [email protected]

Zierikzee.Tel. 0111-450445

naar matrozen en stuurmannen met ervaring in van dienstboekje. Het vaarsysteem is 4 wk/4 wk. Het salaris vlgs CAO-Binnenvaart. Tel. 06-22424148 GEVRAAGD BUNKERKAPITEIN op MTS ANTON - 3.200 T. 2 wkn op/af, vaargebied ARA

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Fax. 0111-450446 Specialist vervoersrecht

- ONLINE VEILING SLEEPBOOT t/m 12 september 21:00 uur

GEVRAAGD OP MTS type C, stuurman/matroos. 4 wk op/4 wk af, salaris n.o.t.k. Tel. 06-53125906 GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen) Aanbiedingen naar bureau

.nl

VOOR MTS RHONY ZIJN WIJ

BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. Lichtmatroos MAAND € 2.128 ALL-in Tel. 0041 4350 16455 Email: [email protected] www.oceanrivercontractors.com

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP GEVRAAGD Wij zoeken dringend diverse HOTEL- EN PASSAGIERSSCHEPEN VOOR HET BUITENLAND, gevraagd wordt tussen 100 en 200 personen. Eventuele aanbiedingen schriftelijk met een duidelijke foto. Postbus 51015, 3007 GA Rotterdam

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

van dit blad onder:

SNELLE VERKOOP GEWENST

nr. 2000-04

B.Z.A. SCHIPPERSECHTPAAR PLOKGELD: minimaal 1.800 inclusief BTW liefst i.b.v. alle papieren. Geen KIJKDAG: zaterdag 5 september tankv. 06-12644296 van 11.00 - 13.00 uur.

bezoek www.BOOTVEILING.com

www.huizinga-snijder.nl

4UPMXJKLTUSBBU
 
%/
3PUUFSEBN

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

5

GEVRAAGD VOOR MTS

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

MARITON 2 stuurmannen i.b.v. Rijnpatent. 2 matrozen i.b.v. dienstboekje. 2 wk / 2 wk, salaris vlgns CAO. Info tel: 06-52094624 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Alexandra, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Almajo, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Heros, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Kiliya, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Kruier, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0092 512m3 bwj 1944 67 x 8.20 x 2.70 CAT 512 pk revisie 2005 B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m3 bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk

ALTI J D AC T UE EL N IEU WS * UW BANN ER O NL INE • D OWNLOA D D E H EL E KR ANT

DUW- SLEEPBOOT

Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Mvs PEALKO, L/B/D 110 x 11.45 x 3.55 mtr, 3211 ton, Bj 2008, 208 teu 4 lagen, Mitsubishi 1700 PK. Inruil mogelijk. Mvs NN, L/B/D 135 x 11.45 x 3.76 mtr, 4232 ton, 256 teu 4 lagen, 2 x Mitsubishi 1278 PK. bj 2008, inruil mogelijk. Duwboot Ganzestad, L/B/D 19 x 11.18 x 2.00, bj 2005, Kijkhoogte 13.20, 2 x Mitsubishi 953 PK. KvB NN, L/B/D 110/80 x 11.45 x 3.70 mtr, ca 4550 ton, 368 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK. bj 2000/2007, inruil mogelijk. KvB Kruier & I, L/B/D 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK, bj 2005. Voor startende ondernemers. KvB River Dance, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, bj 2008/2009. Mts Payom, L/B/D 105 x 10.50 x 3.24, 2499 Ton, bj 1987, ABC 1749 PK. Mts Pacific, L/B/D 105 x 10.54 x 3.19, 2420 Ton, bj 1987, Stork Werkspoor 1600 PK. Mts Marie Louise, Type C, L/B/D 125 x 11.45 x 3.63 mtr, bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. Mts Zuidzee, Type C, L/B/D 135 x 11.45 x 3.88 mtr, bj 2004, 4135 Ton, 2 x Caterpillar 1014 PK. Mts NN, Type C, L/B/D 125 x 11.45 x 3.47 mtr, bj 2006, 3273 Ton, Ketel, 2 x Caterpillar 1014 PK.

Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod Casco vrachtschepen 135 x 14.20 x 4.80 m (Navitas) 135 x 11.45 x 4.25 m (Innuendo) 86 x 10.00 x 3.05 m. (Aspasia) Casco bunker-/chemietankers 135 x 17.00 x 6.22 m. 12 tanks, scheldehuid (New Thalys) 135 x 15.00 x 5.32 m. 18 tanks (Friendship) 110 x 13.50 x 5.80 m. 13 tanks (New Solution) 110 x 13.50 x 5.14 m. 11 tanks (New Proteus) 110 x 11.45 x 5.40 m. 10 tanks (Delfshaven) 110 x 11.45 x 5.04 m. 9 tanks (Ro-ver) 110 x 11.45 x 4.65 m. 8 tanks (Moneymaker) Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Div enkelwandige tankers voor een goede prijs !

Aanbod

Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl Motortankschip Somnium, INRUIL BESPREEKBAAR

GEVRAAGD: wegens bijzondere omstandigheden een geheel onafhankelijke

HUNTER

Hoofdzakelijk havenwerk Rotterdam

Info: 0181-620336 / 0622-565215 E-mail: [email protected]

Vrouw zoekt werk als

lichtmatroos op

en ervaren KAPITEIN

!

groot schip voor langere tijd. Binnen-buitenvaart. Volgt studie groot vaarbewijs. Bij voorkeur op passagiersschepen in Belgie, Nederland en overige landen.

voor ons MTS EUROPA, groot 2760 ton voor de int. Rijnvaart. Het salaris is in overeenstemming met uw verantwoording met div. extra’s. Ons vrije tijdschema is 14/14 en de reisdag is dinsdag. U werkt onder Luxemburgse wetgeving.

Informatie onder tel.nr. 0031-651 452633/ 0032 11 736305 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Tel. 0032-474-031477 of 0032-495-532486

TE KOOP: SCHEEPSMAKELAAR

Te koop

Welkom aan boord bij Rensen

• Chemicaliëntanker, diverse afmetingen

BEUNBAKKEN B0051 607m3 bwj 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463m3 bwj 1960 52 x 7.75

GEVRAAGD: KAPITEIN OP

Tel. 015-2578294

BINNENVAARTKRANT.nl

MOTORBEUNSCHEPEN B0096 914m3 bwj 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0025 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0088 550m3 bwj 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B0086 520 m3 bwj 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B0010 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0089 414m3 bwj 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B0071 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

Aanbod :

MVS 606 ton, bwj 1930, afm. 50 x 6, 60 x 2.52m., mot. GM 179 kW, boegschr., 2 aggr. 220 / 380 V, autokraan, alu. luiken, Azobé ruimvloer, nieuw vlak, certificaten geldig tot 04/2012. Het casco in zeer goede staat en ook interessant voor ombouw tot woonschip. Vraagprijs: € 60.000,Voor inlichtingen: Theo Moons tel +32 475 499448, Jacob Ooms tel +32 473 735548, Plantinkaai 13, B-2000, Antwerpen

Motorvrachtschip “Wuta” bwj. 1962 Bouwwerf Boom 950 m3 685 ton 55m x 7.05m x 2.61 m Motor Caterpillar 1993, revisie 2002 450 pk Boegschroef Rooster Van Tiem Daf 193 pk, 1 ruim Friese kap met luikenwagen Autokraan 12m Kruiphoogte 4.50m Radar 2008 Accu’s 2009 Stuurwerkrevisie 2009 Eventueel met vast werk

Afmetingen : 110 x 11.45 m

Bouwjaar : 1992

Koppelverbanden Esperanto 190 x 11.45 x 3.70 m., bj. 2000/2007, 2 x Cat. 1521 pk, 5950 ton. Olesia 182 x 14.20 x 4.21 m., bj. 2003, 2 x Mtu. 1600 pk, 8145 ton. Philos 186 x 11.45 x 3.40/3.50 m., bj. 2000, 2x Cat. 1521 pk, 5291 ton. Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18, bj. ‘74/’89, 2x Mitsubishi 862 pk, 3840 ton.

Vrachtschepen Excelsior 135 x 11.45 x 3.76 m., China bj. ’08, Mitsubishi 1280 pk, 4250 ton, 256 Teu. Dezi 135 x 11.45 x 3.22 m., Servië bj.’04, 2x Cat. 1065 pk, 3333 ton, 336 Teu. Belicha 110 x 11.45 x 3.10 m., China bj.’04, Cat. 1700 pk, 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x 10.50 x 3.18 m., Orsova bj.’01, Cummins 1600 pk, 2432 ton, 156 Teu. Bornrif 110 x 11.45 x 3.30 m., de Kaap bj.’94, Cat. 1520 pk, 2850 ton, 208 Teu, Friesche kap. Volharding 110 x 10.50 x 3.39, bj. 1997, Cat. 1512 pk rev.’06, 2758 ton, 3200m³. Markhardi 110 x 10.50 x 3.17 m., bj. 1980, Deutz 1735 pk bj.’04, 2607 ton, schuifluiken. Integro 95 x 9.50 x 2.82 m., bj. 1965, Cat. 1215 pk, 1629 ton, 2500 m³, friesche kap. Deo Favente 86 x 10 x 3.01 m., Rusland bj.’03, Cat. 1521 pk, 1617 ton, 120 Teu. Antio 73 x 8.20 x 2.72 m., Waukesha 940 pk, 1145 ton, 1600 m³, friesche kap. Decennium 55 x 7.20 x 2.44 m, Bolnes bj. 1934, Cat 360 pk, 534 ton, Alu-luiken met wagen.

Duwbakken Neokemp 63 x 7.05 m., Roemenië bj. ’03, 851 ton, zandgoten, v. Tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken

Tankers Solution 110 x 11.45 x 3.60m, Wroclaw bj. ’05, Cat. 1800 pk, 3778 m³, 10 tanks. Alpheus 110 x 11.45 x 3.33m., Plock bj.’03, Cat. 1775 pk, 3787 m³, 10 centertanks. Op diverse schepen is inruil en mede financiering bespreekbaar. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

6

GEZOCHT VOOR EEN VAN

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

ONZE SCHEPEN SCHIPPPER (STEL)

SCHEEPSMAKELAAR

A 1 vaart, hoofdzakelijke MainDonau gebied

Te koop

Tel. 0049-1739338585 of 06-53596204 TE KOOP Alu. Friese luikenkap + hydro Blommaert luikenwagen voor 110 x 11.45 Tel. 06-53422011 JUNGER SCHIFFSFÜHRERPATENT Mainz bis Mündung – sucht ein Schiff. Tel. 004917696117544 GEVRAAGD OP MTS

Interessant voor een beginnend binnenvaartondernemer. Wij zoeken een koper voor ons MVS van 1000 ton, bj 1961, afm. 73 x 8.20 x 2.60 m, motor 825 pk, 1 ruim met stalen vloer, boegschroef, nautisch compleet. Met onze eigen handel in zand en grint in België – Nederland – Frankrijk kunnen wij voor een zeer lange periode vast werk garanderen. Ook willen wij mee financieren in de aankoop. Wel is een klein startkapitaal vereist. Voor inlichtingen: Theo Moons tel +32 475 499448, Jacob Ooms tel +32 473 735548, Plantinkaai 13, B-2000, Antwerpen

type C, stuurman/matroos. 4 wk op/4 wk af, salaris n.o.t.k. Tel. 06-53125906 AANGEBODEN:

AUS BESONDEREM ANLASS SUCHEN WIR:

BOLNES scheepsmotor onderdelen (recon) type L-VL-

∆

NL-DNL-VDNL op VOORRAAD leverbaar. www.

Einen selbstständig arbeitenden und erfahrenen KAPITÄN

für unser TMS “EUROPA“, Grösse 2.760 Tonnen. Das Einsatzgebiet umfasst die internationale Rheinfahrt. Die Bezahlung steht im Verhältnis zu Ihren Erfahrungen und beinhaltet diverse Extras.Der Wechsel zwischen Arbeits- und Freizeit erfolgt 14-tägig. Als Reisetag gilt der Dienstag. Dem Arbeitsvertrag liegt die luxemburgische Gesetzgebung zu Grunde.

stormenginesandparts.nl STORM FACILITIES BV

uw partner voor het inhuren van scheepsmonteurs. Ook classificeerders direct beschikbaar. www.stormfacilities.nl

Mehr Informationen erhalten Sie unter tel.nr 0031-651 452633/ 0032 11 736305

GEVRAAGD MATROOS

De Zeeuw Reederei management

Mts Spes Salutis, geregelde vrije tijd. Sollicitatie, schriftelijk. Brief onder nummer van dit blad: 20091801

zoekt voor MS RHEIN PRINZESSIN per november 2009:

GENERATORSETS

KAPITEIN

Lister-Petter, 9 tot 25 kVa.

(met Rijnpatent)

Volvo/Deutz 23 tot 700 kVa.

STUURMAN MATROZEN

230 / 400 V. Tel. 06-54228667. België: 0473-482650

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een e-mail sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Jan de Berg +31 613121609

A W

Motorbeunkraanschip “Progress” bwj. 1995 Bouwwerf Rybinks 788 m3 1535 ton 86m x 9.50m x 3.15 m Motor Caterpillar 1995 1075 pk 1175 toeren Boegschroef Rooster Kalkman Daf 400 pk, bwj. 2009 John Deere generatorsets 85 kva en 40 kva, bwj. 2009 Spudpalen 9,5 m ondervlak Stortkokers lossen via vlakklep Beladingsmeter Overdruk installatie Kraan Etec 860 rijdend over de beun 21 m giek Baggerdiepte 14m Grijperinhoud 2,5 m3 OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. ms Rubicon 1x Lichtmatroos i.b.v. dienstb. met functie Lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. Loon conform C.A.O. binnenvaart. Tel. +41 4350 16455 Email: [email protected]

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

E-MAIL: [email protected]

Wij verwachten het komende jaar de ingezette groei verder uit te breiden.U kunt ons blijven bellen indien u op zoek bent naar lading. Onze voorkeur blijft uitgaan naar een lange termijn relatie, maar ook voor bevrachting kunt u bij ons terecht.

De Waal bv is een moderne machinefabriek, gespecialiseerd in voortstuwings- en

schepen, die onder de merknaam STUWA® op de markt worden

verzorgen de complete afbouw Scheepvaartbedrijf Westra is reeds 28 jaar actief in de drogelading- en tankvaart. Met 2 binnenvaarttankers verzorgen wij momenteel het vervoer van eetbare oliën. Het vaargebied van deze schepen is Nederland, Belgie en Duitsland. Wij zijn een ambitieus bedrijf en stellen hoge eisen aan onze professionaliteit. In verband met de groei van ons bedrijf zoeken wij:

SCHIPPER/KAPITEIN

-

Groot vaarbewijs Rijnpatent tot Basel (of gedeeltelijk) Radarpatent / marifooncertificaat Ervaring in tankvaart Enthousiaste werkhouding

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

M.C.S. JURA is op zoek naar een ervaren: STUURMAN/2e KAPITEIN Je dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim, Radarpatent, A.D.N.R. certificaat. Wij bieden je: Een vrijetijdsregeling 14/14, Vrij reizen, Prettige werksfeer.

Contactpersoon: Ronald Keijzer Telnr: 06 51 207 973 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: Koppelverband Smalstrans 3 met Geesterbos Smalstrans 3 bwj. 1993 Tsjechië 110 x 11.40 x 3.54 3049 ton Motor A.B.C. 1800 pk Volledige revisie 2008 Boegschroef 550 pk Scania koprevisie 2008 1x generatorset 80kva 1x generatorset 60kva nieuw 2008 Luiken met luikenwagen Duwbak Geesterbos bwj. 1980 Frankrijk 79 x 11.42 x 3.90, 2966 ton Luiken met luikenwagen Boegschroef 535 pk Cummins 2007 Generatorset 30kva 2008 Met 5 jaar vast werk Ruime financieringsmogelijkheden

Hydrauliekmonteur

vrijwel alle draaiende delen en

Scheepvaartbedrijf

ARIE VAN LOENEN BV

Wij zoeken met spoed:

gebracht. Verder repareren wij

Westra

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

TE KOOP:

manoeuvreerinstallaties van

www.huizinga-snijder.nl

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

van binnenvaartschepen.

t.b.v. onze STUWA® hydraulische stuurmachines Functieomschrijving:

Wij zoeken een ervaren monteur of een monteur die al een paar jaar ervaring heeft op hydraulisch gebied en door wil groeien naar een allround servicemonteur. Kennis van electriciteit is hierbij noodzakelijk. Je werkzaamheden bestaan o.a. uit; systemen aanleggen, in bedrijfstellen, storingzoeken en keuringen verrichten. Kortom, op locatie en onderweg met je eigen servicebus heb je veelvuldig contact met klanten en ben je ons visitekaartje. Wij bieden: Een boeiende en afwisselende baan in de aantrekkelijke scheepvaartwereld, een goed salaris en prima arbeidsvoorwaarden. Interesse? Neem voor informatie of sollicitatie contact op met J.A.M. de Waal.

STUURMAN

- In bezit van de juiste papieren - Ervaring in tankvaart is een pré - Enthousiaste werkhouding

Vaarsysteem 14/14, reizen en kost vrij, Nederlandse voorwaarden. Voor meer informatie kunt u telefonisch contact opnemen met dhr. A. Westra of dhr. J.J. van Tuinen, of via e-mail naar onderstaand e-mailadres. T. +31 (0)511 447 230 M.+31 (0)6 105 56 308

E. [email protected]

www.westrascheepvaart.nl

Machinefabriek De Waal bv Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam T 0183 501811 [email protected] www.dewaalbv.nl

(acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld)

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

7

Burgemeester Aboutaleb kijkt rond in binnenvaart

Waar varen we langs?

Burgemeester Ahmed Aboutaleb van Rotterdam bezocht afgelopen vrijdag 21 augustus de binnenvaart. Hij bezocht samen met vertegenwoordigers van het BVB verschillende binnenschepen en maakte een tocht door de haven. Een exclusief werkbezoek voor de dit jaar aangetreden burgervader van Rotterdam, die zich bijzonder geïnteresseerd toonde in de mogelijkheden die de binnenvaart de Maasstad biedt. De haven kan immers absoluut niet zonder de binnenvaart.

Netwerkbezoek Eerder vorige week was er ook al een werkbezoek van een paar Kamerleden, gehouden op de vertrouwde plek: de Oude Maas bij Dordrecht. Voor de Kamerleden en de vertegenwoordigers van de sector was het tevens een netwerkbezoek. Zo waren Kees de Vries van het BVB en Fay van Dongen van de Vereniging van Waterbouwers (voorheen de VBKO) aanwezig op de boot van Rijkswaterstaat, waarmee van schip naar schip werd gehopt. Onder andere bezochten ze de Mon Desir, het motorschip van de familie Van der Stelt, en de Caritus van de familie Olivier. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr.18 opsturen

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 2 september 2009.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 17 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: C. Wies

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Vlaardingen

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Scheepsnaam: m/s Barracuda

LAND

IN ZICHT

Een druk (net)werkbezoek aan boord van motorschip Caritus. (vlnr) Sander de Rouwe (CDA), BVB-secretaris Kees de Vries, Fay van Dongen (juriste van de vereniging Waterbouwers), Ger Koopmans (CDA) en schipper Mark Olivier.

Oplossing: Kruising bij Gouwsluis de Gouwe De Binnenvaartkrant

met de Oude Rijn

Betr. Land In Zicht Postbus 24202

(Zie ook onze internetsite:

3007 DE Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

voor Land In Zicht prijsvraag)

Scheepvaart laat zich van groene kant zien op Ecomobiel

(foto BVB)

Opnieuw voorlichting over voorlichting op de sluis. Monique Keller van het BVB vertelt over het BVB-werk aan Herman de Vries van de Bolero, hier samen met twee matrozen, zijn zoon en de zoon van Anton de Velde, die mede-eigenaar is van de Bolero. (foto BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Op 22 & 23 september vindt Ecomobiel plaats, de nieuwe vakbeurs over duurzame mobiliteit. In de Cruise Terminal Rotterdam laten meer dan zeventig toonaangevende exposanten en ruim veertig prominente sprekers zien en horen hoe het er voor staat met groen vervoer. Organisator 54events heeft als doelstelling Ecomobiel hét Nederlandse evenement op het gebied van duurzame mobiliteit te laten worden. Een van de exposanten is het Platform Scheepsemissies. Die heeft als doel duurzame scheepvaart te bevorderen door samenwerking en kennisuitwisseling in de Nederlandse maritieme sector. Het Plat-

form, dat zich met name op de zeevaart richt, zal tijdens Eomobiel laten zien wat al bereikt is op dat vlak en welke maatregelen de scheepvaart en de scheepsbouw zelf nemen. Er is nog meer aandacht voor vervoer over water. Aan de kade naast de Cruise Terminal zullen verschillende schepen met alternatieve aandrijvingen te zien zijn. Zeker is dat in elk geval de Halve Maen, de door Leeuwestein gebouwde elektrische rondvaartboot uit de Biesbosch van de partij is.

behandeld, verdeeld over vier sessies van elk een dagdeel. Elk dagdeel staat in het teken van een actuele stelling op het gebied van duurzame mobiliteit. Aan de orde komen onder andere: ‘De nationale overheid laat het liggen’ en ‘Wat is de brandstof van 2015?’. Kaarten voor de congressen zijn verkrijgbaar voor € 295,- per sessie. De congressen wordt gehouden bij Hogeschool INHolland aan de Posthumalaan, vlak bij de Cruise Terminal. Na afloop kunnen deelnemers de beurs bezoeken.

Brandstof van 2015

Bij voorregistratie is de beurs gratis te bezoeken. Aan de deur kosten kaarten € 15,-. Registreren kan nu al op www.ecomobiel.nl.

Een belangrijk onderdeel van Ecomobiel 2009 zijn de congressen. Daar zullen vier thema’s worden

www.vlootschouw.nl

BINNENVAARTKRANT.nl A LT I J D A C T U E E L N I E U W S DOWNLOAD DE HELE KR ANT

U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 1090 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD:

Amfibiebus • ms Animar • ms Duancis kvb Wilhelmina III en IV • ms Rudolf-Thea ms Seinpost • bunkerboot Gulf-Max ms Cardium •Dutch Power DEZE ZOMER VEEL ‘LAST MINUTE REIZEN’

VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

8

WWW.AFLOSSERS.NL

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders Tel. 024 - 642 17 72 Sandali na lang at magtrabaho na ako sa Oceanriver sa sueldong Euro 1172/buwan menos health insurance. Tel. +41 4350 16455

WIR SUCHEN: •

Kapitäne

Email: [email protected]

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

Gezocht nette kapitein in bezit van alle papieren.Patent tot min. Mannheim voor mts Currency.

Tel.06-24215552/ 0049-1749411954

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrosen • Decksmänner

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! Voor meer informatie en foto’s: Bel: 0651-169925 of mail naar [email protected]

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW Switzerland Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden:

Eiger – Nordwand Grindelwald – Mürren Laurent – Laurens Marla Duo – Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1.

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIW^EPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSV^IQE\MQEEPZERHI^I kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam.  9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXW
TIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts ! 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVXˆ:EWXIPERHI&06SXXIVHEQˆ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSRˆ[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS (rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een “must”. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per e-mail aan: [email protected]

UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978 E-MAIL: [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

9

Pleidooi voor binnenvaartterminal op Maasvlakte 2 In een reactie op het eindrapport van het ‘Transumo A15 project’ schreven binnenvaartondernemer Peter Meeusen en schrijver André Meeusen vorige week in het NRC Handelsblad een pleidooi voor de vestiging van een binnenvaartterminal op Maasvlakte 2. Ze citeren uit het rapport dat de binnenvaart (samen met het spoor) aanwijst als de vervoerder van 80 procent van alle lading van Rotterdam naar het achterland in 2030. Maar een concreet initiatief voor een binnenvaartterminal ontbreekt, aldus de auteurs. “Geen andere zeehaven heeft zo’n efficiënt rivierenstelsel naar het achterland. De Nederlandse binnenvaartvloot is de grootste en modernste van de wereld. Nu er in het containervervoer een grote groei verwacht wordt, ligt

hier een kans voor de Rotterdamse haven. De zwakste plek in het Rotterdamse distributiesysteem is het ontbreken van een binnenvaartterminal. De binnenvaart is het stiefkind in de containerzeehavens.” Omdat de binnenvaart gebruik maakt van dezelfde kranen als de zeeschepen, moet er vaak worden gewacht door binnenschepen. “Hoe efficiënt de logistiek ook georganiseerd wordt – digitale planning is het nieuwe toverwoord – deze prioriteitsstelling zal niet veranderen. Dat betekent voor binnenschepen lange wachttijden en een onvoorspelbare planning. Als een binnenschip op de ene terminal moet wachten op een kustvaarder, komt het op de volgende laadplek te laat en is het einde zoek. Afnemers in Duitsland weten niet wanneer zij hun lading kunnen verwachten en dreigen over te stappen

naar andere vervoersmiddelen. Zelfs midden in de economische crisis, die een grote impact heeft op de transportsector, zijn er wachttijden bij het laden – een betere illustratie van de noodzaak van een binnenvaartterminal is er niet.”

Op tweede plan De auteurs van het stuk wijzen erop dat een grote binnenvaartterminal op de Maasvlakte 2 een oplossing kan zijn, maar dat er geen concrete plannen voor zijn. “Het Havenbedrijf is druk in de weer met de lucratieve verhuur van kaderuimte aan zeeterminalbedrijven.” De binnenvaart zelf kan dit niet betalen. “Als er niets gebeurt, krijgen de grote zeerederijen de complete overslag in handen. Een recente studie van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid en V&W brengt helder naar voren dat hier-

door een onevenwichtig systeem ontstaat, waarbij de belangen van binnenvaart en afnemers ondergesneeuwd raken. Het instituut pleit voor een onderzoek naar monopoliegedrag. Het Havenbedrijf investeert wel in de binnenvaart, maar richt zich daarbij vooral op de aanleg van kleine inland-terminals zoals in Alblasserdam.” “De terminal in Alblasserdam is echter alleen een uitkomst voor de vrachtwagens die niet meer in de files rond Rotterdam hoeven te parkeren. Voor de binnenvaart is de terminal met een maximale capaciteit van 200.000 containers per jaar te klein voor serieuze groeimogelijkheden. Binnenvaartshuttles moeten heen en weer varen tussen Maasvlakte en Alblasserdam, waarna de containers toch weer in een vrachtwagen terechtkomen. De milieu-inspectie zal slechts de aan-

dacht van de ene naar de andere kant van Rotterdam verleggen.” “Er zit dus een grote kloof tussen de beleidsdoelen en de maatregelen die hiervoor getroffen worden. De binnenvaart blijft op het tweede plan staan. Ondertussen maakt het Havenbedrijf goede sier met de aanleg van inland-terminals als milieuvriendelijk alternatief voor het vrachtwagenverkeer. Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat meent dat Nederland in Europa voorop loopt omdat de terminals het transport efficiënter en duurzamer zouden maken. Wanneer het de beleidsmakers ernst is met het milieu en wanneer zij de distributie naar het achterland werkelijk efficiënt en concurrerend willen maken, dan is een binnenvaartterminal aan de Maasvlakte de enige structurele stap vooruit.”

Piet Nefkens, pionier in telematica (1947-2009) De 61-jarige Piet Nefkens is donderdag 13 augustus overleden aan de gevolgen van een ernstige, slepende spierziekte. De binnenvaart verliest in hem een belangrijke voorvechter van toegepaste telematica in de sector. Al in de tachtiger jaren zag Piet Nefkens de mogelijkheden van elektronische communicatie voor de binnenvaart en hij heeft zich sindsdien opgeworpen als een warm pleitbezorger ervan en groot deskundige op dit gebied. Hij adviseerde de sector en de overheid en was betrokken bij tal van overlegvormen, initiatieven en stond altijd klaar om een bijdrage te leveren aan nieuwe ontwikkelingen. Hij was als vaste adviseur één van de dragende krachten van het Bureau Telematica Binnenvaart. Het BTB schrijft in een ‘in memoriam’ over Piet Nefkens: “Piet pionierde met programmatuur voor belading, stuwage, planning en com-

Piet Nefkens in 2008 in Amsterdam. (archieffoto MGR)

Het rode autootje Ze hoorde tot het type vrouw dat haar eigen weg wilde gaan. Dat was aan boord al zo geweest toen ze nog voer. Zodra de plank lag, stond ze aan de wal om er even op uit te gaan. En of ze de taal nu sprak of de plaats niet kende, het deerde haar allemaal niet. Ze was niet van de vaart. Een echt walkind was ze geweest, gewend om haar vrijheid te genieten en die behoefte was nooit verdwenen. Het lang aan boord zijn was haar dan ook nooit echt bevallen. Toen ze eenmaal aan de wal woonden, had ze met veel volharding haar rijbewijs gehaald. Regelmatig

moest ze met haar man voor zakebrengen en ze genoot ervan dat haar lijke beslommeringen van hun schedierbaren regelmatig op de stoep pen op pad. En vaak gingen ze over stonden. Maar onafhankelijk was ze de grens boodschappen doen. Maar nog steeds en ze had een verschrikook later, toen het voor het werk niet kelijke hekel aan betutteling. Nee, meer nodig was, en ze nog later alze liet zich door niemand de wet leen kwam te staan, bleef de drang voorschrijven en nog steeds ging ze om er op uit te gaan. Ja, ze was zeker er iedere dag op uit met haar rode een onafhankelijke vrouw. Ze vond autootje. Al was het maar naar de het nog steeds prachtig om met haar supermarkt of naar de boer voor kinderen net over de grens boodverse aardbeien. Of om haar geliefde schappen te gaan doen. En de vatijdschriften te halen. Ze sprong rende dochters met hun kinderen zelfs nog in daar waar nodig. En ze konden altijd op haar rekenen. was er maar wat trots op dat ze zelfs Met het ouder worden, namen haar op hoge leeftijd nog haar rijbewijs krachten af. De afstanden die ze afkon verlengen en niemand hoefde legde werden korter. De auto werd haar daar bij te helpen want ze bleef eeen k kleinere. e .Z Zel vo vond n eh het eh heerlijk ni e n heel e lang d t vitaal. ee r r l e i om de oude dag in haar eigen huis Het ergste wat haar in haar leven in vertrouwde omgeving door te kon overkomen was afhankelijk te worden. En dat is ook nooit gebeurd. Tot het allerlaatste stond haar rode autootje voor de deur, als het symbool van een wilskrachtige vrouw die tot de allerlaatste minuut haar leven in eigen hand had.

municatie. In veel nautische software die momenteel aan boord van schepen gebruikt wordt, zijn moeiteloos de sporen terug te vinden van het pionierswerk van Piet Nefkens. Zijn bijdrage aan internationale standaarden voor elektronisch uitwisselen van informatie met binnenvaartschepen is onmiskenbaar. Piet’s inspanningen op dit gebied zullen nog tot in lengte van jaren merkbaar zijn. De terminalcoderingen die in het elektronisch berichtenverkeer gebruikt worden en de internationale standaard voor container-stuwlokaties zijn slechts enkele voorbeelden. (…) Vanaf de oprichting van het Bureau Telematica Binnenvaart in 1997 is Piet Nefkens als onafhankelijk adviseur verbonden geweest aan het bureau. Met intense betrokkenheid fungeerde hij als grote aanjager van ontwikkelingen. Daarbij had hij een scherp oog voor de bruikbaarheid van automatisering in de dagelijkse vaarpraktijk en informatie- en communicatie technologie als instrument tot professionalisering van het vak. (…)Bureau Telematica Binnen-

vaart neemt afscheid van een zeer bijzonder mens en een onmisbare raadgever.” Volgens het BTB maakte Piet Nefkens bij de opkomst van internet “het belang inzichtelijk van de zich ontwikkelende netwerkeconomie, zowel voor binnenvaartondernemers als voor beleidsmakers”. Piet Nefkens was afkomstig uit een schippersfamilie en groeide op als zoon van een leverancier in scheepsbenodigdheden. Later exploiteerde hij samen met zijn echtgenote Conny van Haarlem bunkerstations. Piet Nefkens sprak de taal van de schipper en wist helder uit te leggen hoe de gecompliceerde hedendaagse ICT werkte en toegepast kan worden in de dagelijkse praktijk. Sinds 1995 had hij een eigen adviesbureau: Nefkens Advies. Dat zal worden voortgezet door zijn zoons Arnold en PieterJan. De laatste maanden kon Piet Nefkens nog nauwelijks communiceren. Toch heeft hij tot het laatst via e-mail antwoord gegeven op vragen. De uitvaart van Piet Nefkens heeft woensdag 19 augustus in Gorinchem plaatsgevonden.

Intermodale Conferentie in ‘Citrusveiling’ Omdat het ss Rotterdam voorlopig niet klaar is, is de conferentie ‘Holland Intermodaal 2009’ op 29 september verplaatst naar de voormalige Rotterdamse Citrusveilingaan de Marconistraat 25. De Intermodale Conferentie wordt georganiseerd door Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping en Rail j Cargo. k Het thema van de conferentie is ‘Meerwaarde met meer modaliteiten’. ”Namens de voorlichtingsbureaus willen wij onze excuses maken voor deze onverwachte wijziging, maar dit hebben wij helaas niet in de hand”, aldus Sander van ’t Verlaat, directeur van Voorlichtings-

bureau Shortsea. “Wij zijn echter niet bij de pakken neer gaan zitten en hebben direct een andere locatie gezocht. Wij bieden onze gasten een ijzersterk dagprogramma, op een nieuwe, unieke locatie en wij gaan ervan uit dat het voor iedereen een leerzame dag zal zijn.” Het doel van de bijeenkomst is om verladers, logistiek managers, vervoerders, expediteurs en andere geïnteresseerden kennis te laten maken met de mogelijkheden van intermodaal vervoer.

Aanmelden kan op www.hollandintermodal.com/conferentie. Daar zijn ookhet volledige programma en aanvullende informatie te vinden.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

10

www.huizinga-snijder.nl Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal eenvoudig met iDEAL !

TE KOOP DUWBOOT,

bouwjaar 2005, 2 x 1300 pk Cummins, volledig ADNR, inruil kleinere duwboot mogelijk.

SCHIPPER GEVRAAGD om duwbak te laden en lossen, 1 à 2x per maand in Amsterdam.

Tel.: 010-2847848 / Fax: 010-2847839

[email protected]

Tel. 06-53153374 Uw paneelbouw uitbesteden?

www.elektropaneelbouw.nl t.b.v. on/off shore en scheepvaart

Info: 06 - 41222737

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. Ms Mondial 1x lichtmatroos of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform C.A.O. Email: [email protected] Tel. +41 4350 16455

TE KOOP: Motorbeunschip bwj. 1955 360 m3 600 ton 55m x 6.65m x 2.67m Motor Volvo 600 pk, revisie 2008 Boegschroef Rooster Ballegooy, Daf 300 pk Lister 22 kva Perkins 47 kva Inruil bespreekbaar

!NDEREVERZEKERAARS WORDENSTEEDSGROTER

œ“i˜ÌiÊ>ÃÌÕLˆivÌ°°°Ê œ}ÊiÛi˜Ê}i`Տ`Ê>ÃÌÕLˆivÌ°°°ÊÊ ŽÊÛiÀLˆ˜`ÊÕÊiÛi˜Ê`œœÀ°°°Ê7>ÌʈÃÊÕÜÊ«œˆÃ˜Õ““iÀ¶ 1ʎi˜ÌÊ`>ÌÊÛ>ÃÌÊÜi]Êii˜ÊÃV…>`iʎœ“ÌʘœœˆÌÊ>ii˜]ʈÀÀˆÌ>̈iÊ>œ“°ÊÊ ˆiÌÊLˆÊ œœÀ`Ê i`iÀ>˜`°Ê iÊ6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`ʎœ««iÌʜÕ`iÀÜiÌÃiÊÊ >>˜`>V…ÌÊi˜ÊLiÌÀœŽŽi˜…iˆ`Ê>>˜Ê…Þ«iÀ“œ`iÀ˜iÊivwVˆl˜ÌˆiÊi˜ÊØi…iˆ`°ÊÊ 1ÊLi˜ÌÊÌi˜ÃœÌÌiÊ}ii˜Ê˜Õ““iÀ° 6œiÌÊÕÊâˆV…Ê̅ՈÃʜ«Ê…iÌÊÜ>ÌiÀ]Ê`>˜ÊۜiÌÊÕÊâˆV…Ê̅ՈÃÊLˆÊœ˜Ã *œÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ
ÊÊiiÀi˜Ûii˜ /iivœœ˜\Ê­äx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Ê­äx£Î®ÊÈәʣÈÇ

‡>ˆ\ʈ˜vœJ˜œœÀ`˜i`iÀ>˜`°Vœ“ ÜÜÜ°˜œœÀ`˜i`iÀ>˜`°Vœ“

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

11

Joep en Ardi Steegmans trekken met Gerarda veel bekijks op Duitse havenfeesten

Vrij als een vogel op Hasselter aak Zo vrij als een vogel voelen Joep en

mee gevaren. Tot hij vorig jaar water

Ardi Steegmans uit Amsterdam zich op de Gerarda. Als het maar even kan trekken ze er met de Hasselter aak uit 1903 op uit. Het ene jaar maken ze een lange tocht; naar het oosten van Duitsland, Polen of Denemarken. Het andere jaar blijven ze dichterbij: België of Noord-Frankrijk. Ze nemen ’s zomers deel aan tal van nautische evenementen, waar ze veel bekijks trekken met hun historische vaartuig.

uit de kop begon te lekken. Hij was uit 1960 en reviseren was geen optie.” De nieuwe Deutz gaf echter problemen. “PK’s hadden we genoeg, en snelheid ook. Hij huppelde.” Zodoende kwamen ze bij Scheepswerf De Toekomst terecht, waar nog maar eens geprobeerd werd de motor en de fundering aan te passen. Maar het hielp allemaal niet. “We hebben van alles geprobeerd“, zegt Joep. “Ook hier op de werf nog met nieuwe dempers.” Uiteindelijk werd besloten tot vervanging door een 4-cilinder. Over de leverancier, Abato Motoren, is het echtpaar goed te spreken. Voor de nieuwe motor hoefden ze niet bij te betalen.

Het echtpaar is al bijna twintig jaar in de weer met de Gerarda. Op 1 april 1990 werden ze eigenaar van het schip. “En da’s geen grap”, zegt Joep Steegmans. De Hasselter aak werd in 1903 als De Jonge Hendrik gebouwd in Averest. Het schip is ruim 21 meter lang. Het casco is nog origineel. De Gerarda is in de oorlog – net als zo veel schepen – gezonken. In 1947 kwam het schip na een grote opknapbeurt weer in de vaart. In 1980 liet de toenmalige eigenaar het schip ombouwen voor de chartervaart. Zeven jaar later kocht een jong stel het, maar hen viel het onderhoud zwaar tegen. Dus zetten ze de Hasselter aak weer te koop. Voor Joep en Ardi was het juist een droomschip. En met dat onderhoud zitten ze beiden niet. Joep: “Ardi weet er ook alles van af. Zo varen we ook echt samen. Daar zijn veel schippers uit de pleziervaart jaloers op. De meeste vrouwen vinden het in de haven best leuk, maar varen hoeft voor hen niet.” KOF Joep en Ardi hebben zin én tijd: hun werkzame leven ligt achter hen. Net als voor veel van hun varende vrienden geldt. Ardi: “Het is wel een grijze golf die je onderweg tegenkomt. Je moet nu eenmaal de tijd hebben om lange tochten te kunnen maken. Als je nog werkt, is het haast niet te doen.” Over varen en schepen maak je hem niet snel meer iets wijs. Joep werkte jaren de Zeevaartschool als bootsman op de Prinses Margriet. Ook Ardi komt uit het nautisch onderwijs: zij werkte bij het KOF, eerst in Amsterdam; later – na de verhuizing van het internaat, in IJmuiden. Jaren voer Joep ook in zijn vrije tijd als schipper op een botter op het IJsselmeer. “Voor een vriend die een zeilschool had.” Rammelende motor Onlangs hadden ze panne. De pas één jaar oude 3-cilinder Deutz “rammelde te veel”. Ze waren al onderweg naar een havenfestival in Stettin (Polen), maar ze werden gedwongen terug te keren. Ardi: “We waren al op het Mittellandkanaal.” “Er stond eerst een oude Volvo in”, vertelt ze. “Daar hebben we jaren zalig

Mecklenburg In 1996 maakten ze hun eerste lange tocht met de Gerarda. Joep: “In groepsverband, samen met veertig andere schepen naar Kopenhagen, dat toen Culturele Hoofdstad van Europa was. Daarna zijn we op eigen gelegenheid nog twee keer naar Denemarken geweest.” Een andere favoriete bestemming is Mecklenburg in het voormalige Oost-Duitsland. Vanwege de reis er naar toe, en zeker ook de kleine vaarwegen in Mecklenburg zelf. Ze schromen zelfs niet voor een stukje over de Oostzee. “Maar alleen zo ver als dat met een platbodem verantwoord is”, verzekert Joep. Waar ze ook komen – op havenfeesten of zomaar ergens onderweg – krijgen ze veel bekijks. Op een informatiebord dat ze op de wal zetten, staan in het kort de kenmerken en de geschiedenis van de Gerarda. “Zeker in Duitsland is men gek op dit soort oude schepen.” Contact is dan ook snel gelegd. Geregeld gaat het verder dan een praatje. “In Polen kwam iemand een keer met verse groenten uit zijn moestuin aanzetten, nadat hij had gezien dat wij sla zaten te eten”, zegt Ardi. “Zó aardig.” Schatrijk Vaak denken mensen uit het vroegere Oostblok dat Joep en Ardi wel schatrijk moeten zijn aangezien ze zo’n groot schip bezitten. Ardi: “Ze beseffen niet dat dit wel wat anders is dan een jacht. En dat wij alles zelf doen aan het schip. We zeggen daarom altijd maar dat dit onze woning is. Dan accepteert men het.” Ze wonen weliswaar een groot deel van het jaar aan boord, maar de Steegmans hebben in Amsterdam ook een huurwoning. “Een goedkope huurwoning”, preciseert Joep. “Ik moet het doen met m’n AOW en een klein pensioentje.” Jaren met een lange vaartocht wisselen ze af met jaren waarin ze dichterbij blijven. Alhoewel ‘dichtbij’ is een relatief begrip: “Vorig jaar zijn we naar Parijs geweest.”

Joep en Ardi Steegmans maken het liefst lange tochten: naar het oosten van Duitsland, Polen of Denemarken.

De Gerarda lag in juni bij Scheepswerf De Toekomst. (foto’s MGR)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Ardi maakt foto’s terwijl de ‘oude’ motor uit het schip wordt gehesen.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

12

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren • Ruil motoren

"MT
HFFO
BOEFS
XFUFO
XJK
EBU
EF
CJOOFOWBBSU
FFO
VVST
CVTJOFTT


• Onderdelen

JT
%F
NFOTFO
EJF
POT
UPU
En
CJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBS
WBO
/FEFSMBOE
IFCCFO
HFNBBLU
[JKO
OBNFMJKL
[FMG
CJOOFOTDIJQQFST
(FFO
XPOEFS


Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

EVT
EBU
V

VVS
QFS
EBH
FO

EBHFO
QFS
XFFL
LVOU
SFLFOFO
PQ
EF
EFTLVOEJHIFJE
WBO
PO[F
FJHFO
FYQFSUT
;JK
LFOOFO
BMMF
JOT
FO
PVUT
WBO
EF
TDIFFQWBBSU
nO
VX
TDIJQ
FO
IFMQFO
V
TOFM
FO
QSPGFTTJPOFFM
;PXFM
JO
/FEFSMBOE
BMT
JO
IFU
CVJUFOMBOE
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ
XXXTPOOM

%BH
FO
OBDIU
QBSBBU

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades

Scheepsreparatiebedrijf in ’s-Gravendeel

SHIPFIX TECHNIEK W. Steenbergen

-reparatie, leveren en plaatsen van: pompen, compressors aggregaten, hydrofoors, lieren en nog veel meer -dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring -klein ijzerwerk -ook tijdelijke werkkracht voor reparatie/dieselbedrijf Werkt voor aantrekkelijke tarieven op ZZP-basis Tel: 06-15204640 Internet: www.shipfixtechniek.nl E-mail: [email protected]

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

13

Binnenvaartkraan in Venlo gearriveerd Midden in de nacht arriveerde op 20 augustus het eerste deel van een nieuwe containerkraan bij TCT (Trimodal Container Terminal) Venlo. Een kraan voor de overslag van containers naar binnenschepen. Jarenlang is er sprake geweest van de containeroverslag naar het water in Venlo, en eindelijk komt het ervan. De Limburgse stad is al lang een belangrijk logistiek knooppunt voor vervoer per spoor en over de weg. Volgens ECT, de eigenaar van TCT, kunnen binnenschepen die varen tussen de havens van Rotterdam, Moerdijk, Amsterdam en Antwerpen profiteren van de nieuwe containerafhandelingsmogelijkheden

van TCT Venlo. “Logistieke dienstverleners die gebruik maken van de hoogfrequente railverbinding tussen de zeeterminals van ECT en TCT Venlo kunnen ook profiteren van de flexibiliteit van een binnenvaartverbinding in Venlo, evenals de distributieloods die Seacon zal exploiteren naast de binnenvaartterminal.” Jan Westerhoud, president-directeur van ECT: “Het gebruik van deze kraan zal ons vermogen om de containers van onze klanten efficiënt, betrouwbaar en duurzaam tussen de Rotterdamse haven en het achterland te vervoeren substantieel verbeteren.” Begin september start de opbouw van de nieuwe kraan, die in januari operationeel 2010 zal zijn.

De kraan arriveert in Venlo.

De kraan is gebouwd door Hans Künz uit Oostenrijk en wordt van Polen via Duitsland vervoerd over de weg. Het transporteren van de 420 ton zware kraan omvat het ver-

voer van onderdelen die tot 60 ton per stuk wegen, tot 30 meter lang zijn en tot 6 meter breed. Eenmaal compleet heeft de kraan een hoogte van 35 meter, een hijs-

hoogte van 26 meter en een reikwijdte van 24 meter, wat de kranen geschikt maakt voor het laden en lossen van alle typen binnenvaartschepen en duwbakcombinaties. Een maximale hijslast van 41 ton garandeert dat de kraan bijna alle soorten lading aankan. Wethouder Economische Zaken Gemeente Venlo, Mark Verheijen: “Ik ben verheugd dat na jaren van plannen maken, nu de bargeterminal als onderdeel van de reeds bestaande goed functionerende faciliteit ook van de grond komt. Voor Venlo is het belangrijk om multimodaal ontsloten te zijn. Vervoerders willen juist ook in het kader van een goede bereikbaarheid kunnen kiezen en dat kunnen zij nu dus via TCT Venlo”.

Nederlandse schepen geven extra cachet aan viering 400 jaar New York DOOR JOHAN DE WITTE

Ter gelegenheid van het 400-jarig bestaan van New York transporteert Flinter in opdracht van de Stichting ter Promotie van het Traditionele Schip twintig traditionele Nederlandse schepen van Harlingen naar New York. Die doen binnenkort mee aan festiviteiten, waaronder een vlootschouw op de Hudson. Maandag 17 augustus kregen onder andere skûtsjes, lemsteraken, tjalken, een Gieterse punter, Zeeuwse poon, Staverse jol en een botter staanplaatsen aan boord van de Flinterduin. Dit 6.000 ton grote multipurpose-schip is zeer geschikt voor het vervoer van deze (project)lading. Onder het toeziend oog van de eigenaars van de vaartuigen, verslaggevers en fotografen van verschillende media is twee dagen hard gewerkt om zeven schepen in het laadruim te plaatsen en de overige dertien op de luiken. Om de bijzondere lading op een goede en veilige manier over te brengen, werd het laden in de ha-

ven van Harlingen begeleid door ervaren stuwadoors in nauwe samenwerking met de afdeling Cargo Care van Flinter. Op 18 augustus lag de Flinterduin in het kielzog van de Halve Maen en met ‘goede wind’ zal het schip op 31 augustus de Hudson opstomen.

een gelegenheid om zich eveneens naar de waterkant te begeven. Na de feestweek varen de schepen richting Albany op zoek naar historische havenplaatsjes die ook gesticht zijn door Nederlandse emigranten.

Vlootschouw

Vierhonderd jaar geleden laveerde Henry Hudson met zijn Halve Maen en een twintig koppen tellende bemanning de later naar hem genoemde rivier op en zo ontdekte hij Manhattan. In overeenkomst met de Indianen werd op dat eiland in 1614 Nieuw Amsterdam gesticht en in 1626 wisselde Lower Manhattan voor zo’n 60 gulden van eigenaar. De Engelsen vonden de Hollandse aanwezigheid op de belangrijke handelspost in 1664 welletjes en joegen de pioniers met hun kanonnen terug op hun schepen of naar het achterland. Ze noemden ons Nieuw Amsterdam naar de Hertog van York.

In de eerste week van september vormen de schepen een onvergetelijke vlootschouw op de Hudson. Dagelijks zullen de schepen als Hollands visitekaartje met Amerikaanse gasten voor de skyline van New York laveren. Er zijn ontvangsten en zeilwedstrijden op de Hudson en rondom het Vrijheidsbeeld. Een maritiem spektakel dat de brug tussen de VS en Nederland moet versterken, begeleid door talloze evenementen en tentoonstellingen over de historie tussen Nederland en Nieuw Amsterdam/New York. Prins Wille-Alexander en prinses Máxima wonen de viering van 8 tot en met 13 september bij. Op zondag 13 september aanschouwen zij de passerende vloot. Voor degenen die toch die kant opgaan wellicht

Nieuw Amsterdam

De Flinterduin wordt 31 augustus in New York verwacht. (foto Flying Focus)

Transport Veth-units over water Twee grote Veth Z-Drive units (type VZ-1800) werden voor Veth Propulsion per schip vervoerd in plaats van per vrachtwagen. De schroeven hebben elk een diameter van 2,40 meter. Het maximale vermogen van dit type Z-Drive is 2.000 kW. De Z-Drives waren bestemd voor Japan, waar ze ingebouwd worden in het nieuwbouwschip Noordhoek Constructor, dat op de Japanse werf Niigata gebouwd wordt voor Hanzevast Shipping. Het schip wordt gecharterd door Noordhoek. Voor Noordhoek wordt bij De Hoop Lobith ook nog de Noord-

De Veth Z-Drives schuiven onder de Papendrechtse Brug door. (foto Veth Propulsion)

hoek Pathfinder gebouwd, het kleinere zusje van de Constructor. Veth Propulsion leverde meer dan vijftien jaar geleden Z-Drives aan Noordhoek voor het schip Antarctica. Ook werden onlangs vanuit Papendrecht maar liefst twaalf Veth ZDrives verscheept naar Griekenland. Daar worden ze momenteel ingebouwd in drie veerponten. De units werden geleverd via de Griekse agent Xanthis. De Veth Z-Drive roerpropellers zijn zowel in de binnenvaart als in de zeevaart zeer bekend, dankzij onder andere een hoge stuwkracht en de uitstekende manoeuvreerbaar-

heid. Door het gebruik van de beste spiraalvertande tandwielen met minimale weerstand zijn de units standaard al zeer stil. Het geluid kan nog verder worden beperkt door flexibele ophanging en/of contraroterende schroeven. De Z-Drives worden toegepast in passagiersschepen, tankers, baggervaartuigen, veerponten, viskotters, container- en drogeladingschepen, offshore-vaartuigen en zelfvarende pontons. Ze zijn ook leverbaar als contraroterend systeem, als dekinstallatie en volledig intrekbaar in het schip. Meer informatie: www.veth.net.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

14

Wij feliciteren gemeente Gorinchem van harte met de veertaxi Gorinchem X.

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

DCS International B.V.

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

6IEPMWIIVHIHIKILIPIIPIGXVSXIGLRMWGLIMRWXEPPEXMI ZERHIZIIVXE\M+SVMRGLIQ< ;MNJIPMGMXIVIRKIQIIRXI+SVMRGLIQ IR[IRWIRLIRZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON 0183 - 63 29 55 TELEFAX 0183 - 69 05 64 WWW.STRAGO.NL

GEFELICITEERD!

wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Wij wensen de veertaxi Gorinchem X een behouden vaart Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

15

Veertaxi Gorinchem X zet nieuwe standaard Veelzijdig en innovatief; het zijn woorden die maar al te vaak misbruikt worden om een product of bedrijf aan te prijzen. In het geval van de Gorinchem X zijn ze volkomen op hun plaats. Niet voor niets trok de doop, die 7 juli Buiten de Waterpoort in Gorinchem plaatsvond, volop aandacht. Ook van de landelijke media. Het nieuwste vaartuig van Veerdienst Gorinchem geeft een nieuwe invulling aan de term ‘multifunctioneel’. De nieuwe veertaxi annex blusboot gaat varen tussen Gorinchem en Sleeuwijk en in de zogeheten Vesting3hoek: Gorinchem, Woudrichem en Slot Loevestein. De veertaxi, gebouwd door Damen Shipyards Hardinxveld, vaart langzaam vaart als het kan en maakt knopen als het moet. Drie functies heeft de Gorinchem X: het is een normale veerpont, maar ook een snelle watertaxi en door de uitrusting met blus- en aanverwante apparatuur kan het schip ook worden ingezet bij calamiteiten op het water. De stad Gorinchem beschikt daarmee over een primeur. Met de Gorinchem X zou wel eens een nieuwe standaard gezet kunnen zijn voor veerboten. Damen Shipyards Hardinxveld heeft in elk geval goede hoop dit nieuwe type, ‘Damen River Rescue Ferry 1605’ genaamd, aan meer overheden te kunnen verkopen.

Flink uitpakken De doop werd verricht door Hannie Hania, gekozen omdat ze het oudste vrouwelijke gemeenteraadslid is van Gorinchem (voor Stadsbelang/ Leefbaar Gorinchem). Wat het extra speciaal maakte, was dat zij de moeder is van de directeur van Veerdienst Gorinchem: Johan Hania. Voor de doop pakten Veerdienst Gorinchem en Damen Shipyards Hardinxveld, flink uit. De vele gaten werden ontvangen in een partytent die Buiten de Waterpoort was opgebouwd. Aan de speciaal afgemeerde ponton ontbrak de veertaxi echter en dat zorgde voor vragende blikken. Een enke-

Gemeenteraadslid Hannie Hania verrichtte de doop. Bij haar staan (vlnr) directeur Jos van Woerkum van Damen Shipyards Hardinxveld, burgemeester Piet IJssels van Gorinchem en directeur Johan Hania van Veerdienst Gorinchem.

ling suggereerde dat het vaartuig al meteen aan het werk was bij een calamiteit op het water. Niets was minder waar. Er was een indrukwekkende entree bedacht. Toen iedereen naar de kade was gedirigeerd dook de Gorinchem X onder begeleiding van de triomfantelijke klanken van Also sprach Zarathustra en de andere boten van de Gorcumse veerdienst op uit een mist van waterkanonnen.

Ontwerp De nieuwe veertaxi is op drie manieren inzetbaar. Als veerpont in een dienstregeling, waarbij de boot een normale ‘veer’-snelheid zal aanhouden. Dan kunnen er maximaal dertig personen worden vervoerd. Als watertaxi, met een vaarsnelheid van circa 40 kilometer per uur (geschikt voor maximaal twaalf personen). En als blusvaartuig. Gorinchem heeft al meer dan tien jaar een eigen blusvaartuig. Door de nieuwe veertaxi uit te rusten met blusapparatuur kan ook dit vaar-

Met de Gorinchem X heeft de gemeente een primeur. (foto’s MGR)

tuig snel worden ingezet bij het bestrijden van calamiteiten. De gemeente Gorinchem heeft een grote inbreng gehad bij het ontwerp en de uitrusting van het vaartuig. Damen Shipyards Hardinxveld – dat de opdracht kreeg na een Europese aanbestedingsprocedure – ontwikkelde het nieuwe type in nauwe samenwerking met Veerdienst Gorinchem. Op basis van dertien jaar ervaring met de veerdienst en vier jaar ervaring met de watertaxi zag Gorinchem kansen voor innovatie in de bedrijfsvoering van de veerdienst. Met de grootste veerboot, de Gorinchem VIII, kunnen 250 passagiers met fiets en 400 zonder fiets per

overtocht worden vervoerd. Dat is alleen nodig in de spits en in de zomer als toeristische attractie binnen de Vesting3hoek. Op andere tijden bestaat de wens meer maatwerk te kunnen bieden. Deze wens leidde ertoe dat vier jaar geleden een eerste watertaxi is gekocht. Op basis van de ervaringen daarmee ontstond het plan voor een veertaxi.

Daarmee beschikt Gorinchem over een primeur in Nederland. Gorinchem bouwt het succes van de watertaxi ermee verder uit. Met kleine vaartuigen en praatpalen wordt ‘vraagafhankelijk vervoer’ aangebo-

den: het ene moment is de Gorinchem X een veertaxi op gewone snelheid in een dienstregeling, en op het andere moment watertaxi met 40 kilometer per uur. Sinds 1994 vaart het veerbedrijf van de gemeente Gorinchem een jaardienstregeling op Woudrichem en Sleeuwijk. In de zomer komen daar Slot Loevestein en Fort Vuren bij. Samen zijn deze bestemmingen goed voor 400.000 overzettingen per jaar. Door de toeristische omgeving en de snelle dienstverlening beschikt het veerbedrijf Gorinchem inmiddels over drie schepen. Ze vormen voor omwonenden een steeds beter alternatief voor de filegevoelige Merwedebrug.

Primeur

Wie leverden aan de veertaxi Gorichem X van Noorloos Casco Bouw BV

van 425 pk bij 2200 rpm, motor geleverd

Nautische apparatuur

Reikon bv Pompen

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Levering casco

met CCNR2 certificaat (EU IWW)

Orlaco Products B.V.

Dekker & Stam B.V.

Classificatie

Damen Shipyards Hardinxveld B.V.

DCS International B.V.

Camerasysteem

Gasolie / bunkerstation en

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

Complete afbouw

Elektrische motorbediening t.b.v. de

Strago Electro installatietechniek B.V.

scheepsbenodigdheden

Schilderwerk

Volvo Penta Europe Office Benelux

waterjets

Elektrische installatie

P. Hoenderop B.V.

Innovfoam B.V.

Hoofdmotor type D9 met powersetting

Radio Holland Netherlands B.V.

Hora Leusden Holland Ramen

Stuurstoel

Gehele blusinstallatie

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

16

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335 WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

7BLNBOTTDIBQ
PN
JO
UF
MJKTUFO

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

U belt en wij komen.

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

Informeer naar:

www.kampers.com

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL .:018 3- 500855, FAX : 0183- 500 856, M OB . : 0653- 1085 47

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

• Voor kleine tot ingrijpende

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter

GEBR. BOS

• Groot schroevendok

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

• Scheepsluiken • Havenservice

Voor al uw sloopwerkzaamheden

• Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

17

Nieuwe brug reist per ponton naar Kortrijk

WenZ bouwt nieuwe kaaimuur in Kortrijk Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) is gestart met de bouw van een 220 meter lange kaaimuur aan de IJzerkaai in Kortrijk. Het is de opstap naar de verbreding van de Leie op deze locatie, waardoor in de toekomst schepen tot 1350 ton in beide richtingen door Kortrijk kunnen varen. Als de kaaimuur medio 2010 klaar is wil WenZ starten met het herbouwen van de Budabrug. De huidige vaste brug wordt afgebro-

Als onderdeel van de Leiewerken werd begin vorig jaar de Gerechtshofbrug in Kortrijk afgebroken. Ze wordt vervangen door de Noordbrug. Het door de firma Aelterman gefabriceerde stalen brugdek van de Noordbrug vertrok op 14 augustus vanuit

het Kluizendok in Gent richting Kortrijk. Aangezien de brug een lengte heeft van 90 meter op 10,50 meter en meer dan 400 ton weegt, was transport over de weg uitgesloten. De afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal deed daarom een beroep

op haar eigen waterwegennet. Op een ponton reisde de brug via het Kanaal Gent-Terneuzen, de Ringvaart, de sluis in Evergem, het Kanaal GentOostende, het Afleidingskanaal van de Leie en de Leie tot in Kortrijk.

ken en vervangen door een beweegbare tafelbrug. Ze heeft in gesloten toestand een vrije doorvaarthoogte van 4,87 meter, waardoor de meeste schepen onder de brug kunnen doorvaren zonder dat deze geopend moet worden. In geopende toestand bedraagt de doorvaarthoogte zeven meter, wat containervaart met drie lagen toelaat. De modernisering van de Leie maakt deel uit van het SeineScheldeproject.

Blij met de komst van Jos Van Hoof

(Foto WenZ)

Fluxys kiest voor binnenvaart Dit najaar start aardgastransporteur Fluxys met het aanleggen van een nieuwe leiding tussen Lommel en Tessenderlo. De hiervoor benodigde stalen buizen zijn met duwbakken naar de werf gebracht. Het was de eerste keer dat Fluxys voor binnenvaarttransport koos. Zodra een nieuw leidingproject wordt goedgekeurd, schrijft Fluxys een offerte uit onder een aantal buitenlandse producenten van stalen

pijpleidingen. Die arriveren normaliter per vrachtwagen en spoor en worden opgeslagen in het buizenpark van Fluxys in Winksele. Maar voor de leiding TessenderloLommel moest Fluxys door omstandigheden op zoek naar een alternatieve opslagplaats. Die werd gevonden op de site van Tessenderlo Chemie langs het Albertkanaal. Met de vaarweg voor de huisdeur lag binnenvaarttransport voor de

hand, ook al had Fluxys hier geen ervaring mee. De Finse fabrikant van de buizen zocht uit of het mogelijk was om de lading volledig via het water te laten transporteren. Zo geschiedde: in het voorjaar kwamen ruim duizend stalen buizen, elk 18 meter lang en anderhalve ton zwaar, aan in de havens van Antwerpen en Rotterdam. Daar werden ze overgeslagen op duwbakken en naar Tessenderlo gebracht. Het transport is prima verlopen.

Renovatie Zandvlietsluis op schema De renovatie van de Zandvlietsluis verloopt volgens plan. Dat laat het Antwerpse havenbedrijf weten. Begin december moeten de bodemrails van alle vier de sluisdeuren zijn vernieuwd. Het havenbedrijf probeert de hinder voor de scheepvaart tot een minimum te beperken. Schepen met een maximale diepgang van

9,50 meter kunnen ongeacht het tij door de sluis varen. Dit moet dan wel buiten de werkuren gebeuren. De werken vinden doordeweeks plaats van zes uur ’s ochtends tot vier uur ’s middags. Tussen tien en elf uur is er een pauze en kan er één keer worden geschut. Volgens het werkschema zal de vernieuwing van de rails van één deur-

loop ongeveer acht weken in beslag nemen. Eventuele vertraging kan worden opgevangen tijdens bufferdagen op zaterdagen in oktober en november. De werkzaamheden moeten afgerond zijn vóór 7 december. Dan beginnen namelijk de herstelwerkzaamheden aan de Van Cauwelaertsluis.

Jos Van Hoof (links), hier samen met zijn voorganger Machar Verhaeghe. (foto Sarah De Preter)

André Quintelier, aalmoezenier in de haven van Gent en nationaal directeur van het Apostolaat ter Zee, is blij met de komst van Jos Van Hoof als opvolger van aalmoezenier Machar Verhaeghe. Dat zegt Quintelier op Kerknet. “In een grote haven als die van Antwerpen is het belang van een aalmoezenier niet te onderschatten. Daarom zijn we dankbaar dat de bisschop iemand benoemd heeft die nog jong is en die vanaf september twee taken kan behartigen.” Jos van Hoof, de afgelopen jaren missionaris in Venezuela, wordt

Nieuw afvalbeleid voor zeeschepen in Gentse haven Het Gentse havenbedrijf heeft nieuwe afspraken over afvalbeheer gemaakt met de kapiteins van zeeschepen, scheepvaartagenten en afvalverwerkers. De afspraken zijn vastgelegd in een afvalbeheersplan dat loopt tot en met 30 juni 2012. Elk zeeschip dat de haven aandoet draagt voortaan 65 euro bij aan het afvalbeheer. Dit bedrag wordt nog aangevuld met een toeslag die rekening houdt met het brandstof-

verbruik van het schip, de tonnenmaat en de verwachte afvalproductie. Schepen die met milieuvriendelijke brandstof varen, kunnen een deel van de bijdrage terugkrijgen, tot maximaal 45 euro. Een aantal schepen heeft recht op vrijstelling. De kapitein of zijn agent moet alle informatie over het scheepsafval aan het Havenbedrijf Gent bezorgen via het elektronische haven-

informatiesysteem ENIGMA. Dit systeem wordt tevens gebruikt voor de financiële afhandeling. Van de 3463 zeeschepen die vorig jaar de haven van Gent aandeden, boden er 249 afval aan. Dat was goed voor 5.000 m³ afval. Havenschepen Sas van Rouveroij over het nieuwe afvalbeheer in de haven: “Dit is duurzaam havenbeleid in de praktijk waarmee we vermijden dat schepen de zee als een vuilnisbak gebruiken.”

naast aalmoezenier voor de binnenvaart ook aalmoezenier voor zeelieden ter lange omvaart in de haven van Antwerpen. Vlaanderen telt vijf aalmoezeniers die ook de werking met leken en vrijwilligers coördineren. Ze bedienen de sacramenten maar ondersteunen ook bij problemen. Verder zorgen ze ervoor dat zeelieden in de Vlaamse havens contact hebben met de thuisbasis en hulp krijgen bij praktische problemen of ziekte. Twee keer per jaar komen alle aalmoezeniers en scheepsbezoekers bij elkaar om hun ervaringen te delen.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

18

Wij feliciteren Roelanda B.V. en wensen het ms Roelanda en haar bemanning een behouden vaart!

Argos Verschuren

Concordia Shipyards B.V. wenst het ms Roelanda en de bemanning een...

! t r a a v n e behoud

Concordia Shipyards BV Postbus 50, 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600192 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

DCS International B.V.

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

DOLO repair

Doctor Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523

Wij wensen Roelanda B.V. veel succes en een behouden vaart met het ms Roelanda.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen.

Wij verzorgden de machinekamervloerplaten voor het ms Roelanda.

wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Rabobank Shipping

Wij wensen ms Roelanda een behouden vaart Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Rabobank Shipping feliciteert Roelanda B.V. met het ms Roelanda en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

19

Roelanda ditmaal standaard DOOR JOHAN DE WITTE

Concordia Shipyards bouwde in Nanjing (China) voor Roelanda BV een drogeladingcasco van 135 bij 11,45 meter. A.A. Vink in Sliedrecht realiseerde de afbouw. Eltec installeerde de elektriciteit en de apparatuur. Wessels uit Haren (Ems) timmerde op aanwijzing van eigenaars Henk en Loury Kleine-Ten Napel een bijzondere signatuur in het schip, ‘waarin Kleine groot is’! Vijf reizen na de start treffen we het ms Roelanda aan de Volkerakpalen aan. De eerste was er één met kolen, zeg maar een verlengde proefvaart. Behalve om de motoren en apparatuur op scherp te stellen ligt het er letterlijk voor niets. Vrachtaanbod laat geen keuzes, tegen een break even-tarief is het wachten tot het tij kentert. Opnieuw zorgt de tijd ervoor dat recessie zijn impact weer verliest. Terugziend heeft ‘de toekomst’ zijn basis in het verleden.

Oude naam Roelanda is een oude naam op een nieuw schip van Henk en Loury. Ondanks de standaarduitvoering verraadt het schip zich door paarse accenten, waarmee Kleine-schepen karakter hebben. Met de voorlaatste Roelanda van 171 x 9,50 meter transporteerde Kleine drie jaar lang coils naar Basel. Henk is bepaald geen meeloper en mag graag eens uitproberen wat onder maritiem uniek valt, hij heeft een visie op de bedrijfstak en praat mee in diverse bestuursvormen.

De woning heeft een praktische indeling, is origineel ingericht en bezit daardoor een warme gezelligheid.

Niettemin wisselde hij zijn koppelverband voor dit standaard uitgevoerde casco, waarvoor hij tweemaal in China op de werf ging kijken. De laatste keer in gezelschap van Loury en twee dochters; ze namen zij een time-out om een paar weken rond te kijken hoe China groeit als kool op kunstmest. Technische en modeproducten ‘made in China’ zijn niet zelden

(foto’s Johan de Witte)

kopieën van westerse originelen. Kopieergedrag reikt tot en met de sleutel van de brandkast. “Een overweldigend, fascinerend land met onverstaanbaar vriendelijke mensen en waar transparantie in besluitvorming op een laag pitje staat”, aldus Henk.

Ongedwongen sfeer De Roelanda is standaard, zoals Henk Kleine dat uitdrukt, maar er zit wel alles op en aan. “A.A. Vink en medewerkers installeerden de equipement vakkundig binnen de overeengekomen tijd en dat gebeurde in een ongedwongen werksfeer”, zegt Henk. De mannen van Wessels uit Haren (Ems) hebben de fantasie van de eigenaar in hout verwerkt. Het gebruik van zwart-wit kunststof in de lessenaar, het witte plafond en de eveneens van kunststof vervaardigde ‘houten vloer’ in combinatie met fraai meubilair geven de stuurhut een fris-ruimtelijke sfeer. De woning heeft een praktische indeling voor een gezin en een tweede kapitein, is origineel ingericht en bezit daardoor een warme gezel-

ligheid. In de machinekamer zijn de twee Mitsubishi’s (1600 pk) favoriet, in conventionele behuizing met modern gemodificeerde elementen, waarmee aan CCR-2 voldaan wordt en waarvan de draaiende onderdelen een ongekende levensduur hebben. Een moderne motor, zonder laptop, die in zijn eenvoud een ei-

genaar het gevoel geeft dat de motor weer van hem is. Met tweemaal 1,20 diameter kanalen Veth-Jet (door Scania-motoren aangedreven) en Veth-spudpalen geeft afmeren geen aanleiding tot zorgen. Dit in tegenstelling tot de economische malaise waar niemand omheen kan manoeuvreren.

Voor de lessenaar is zwart-wit kunststof gebruikt.

Wie leverden aan het ms Roelanda Concordia Shipyards B.V. Levering casco

DCS International B.V.

complete betimmering incl. sanitair,

Badkamer Compleet - Sliedrecht

Blommaert BVBA

Machinefabriek A.A.Vink B.V.

Elektronische motorbediening

tegelwerk en meubelen. Alu. masten en

Sanitair en tegelwerk (levering)

29 aluminium scheepsluiken type FRK

Complete afbouw en levering

JHP Metaal BV Machinekamerleidingen

trappen, roefdeuren en ramen

Pinta Unisol B.V.

10.100/3670/2.5 en een hydraulische

generatorsets

Caldic Techniek B.V.

Alphatron Marine B.V.

Isolatie woning

luikenwagen type HLW 10/6000

Rabobank Shipping Financiering

Stamford generatoren

2x JMA609 TFT radar, Alphaconning,

Verschoor Interieur BV Stoffering

All Pumps Holland B.V. Pompen

EFM onderlinge schepenverzekering

Wärtsilä Netherlands B.V

Alphatron MF lijn, Alphacam RVS camera

ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie,

BP Nederland B.V. Smeerolie

U.A. Verzekering

2 Lips HR-straalbuizen, vol RVS binnenzijde

systeem en Alphachart

overdrukinstallatie,

ARGOS Verschuren

Koedood Dieselservice B.V.

inw.dia 1710 mm

Tresco Engineering bvba AlphaChart

machinekamerventilatoren,

Gasolie, bijboot en scheepsbenodigdheden

2 Mitsubishi hoofdmotoren S12R-C2MPTK

2 Lips TipRake schroeven, 5 blads,

El-Tec Elektrotechnologie

ruimventilatoren, RVS afsluitbare roosters,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

1278 Pk, 1600 rpm

materiaal Cunial®, dia 1700 mm

Electrische installatie

aanzuigkanaal t.b.v. de hoofdmotoren

Classificatie

ADS van STIGT

De Waal Machinefabriek B.V.

Mastervolt B.V. Omvormer en acculader

Seafix Fire Fighting Systems

A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V.

Keerkoppelingen/reductiekast

Schroefassen, schroefasafdichtingen,

Centurion Noord Nederland B.V. Accu’s

Brandblus materiaal geleverd en

Waterzuiveringsinstallatie

Discom B.V.

schroefremmen, stuurwerk en roeren

Sygo B.V. Hoogte- en ladingmeter

geïnstalleerd

Huchem Special Products B.V.

Uitlaatgassensystemen geleverd ten

Blokland Non-Ferro B.V.

RAFA B.V. Ramen

Machinefabriek en

HC- Roka, HC -Shipclean, HC-Geleiclean

behoeve van hoofd- en hulpvermogen incl.

Beunkoelers hoofdmotoren

Loggers Rubbertechniek B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

nieuw, HC-Glashelder

flexibele ophanging.

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Flexibele opstelling woning

Ankerlieren, ankers en kettingen. Autokraan

Econosto Nederland B.V.

DOLO REPAIR Alu. machinekamerplaten

Stuurhut met hefkolom en lessenaar,

Veneta Keukens Keukens

hydraulisch uitschuifbaar tot 19 mtr.

Afsluiters en appendages

Rabobank Shipping

Argos Verschuren

Wij feliciteren Roelanda B.V. van harte met het ms Roelanda.

De Binnenvaartkrant 20

25 augustus 2009

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

21

Wir Wünschen Roelanda B.V. mit ms Roelanda allzeit Gute Fahrt.

Deellading

Auch hier lieferten wir das Ruderhaus einschl. Hubschacht, Kompletter Wohnungsausbau, Sanitärarbeiten, Möbel, Masten, Treppen, Alufenster und- Turen

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Roelanda B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Roelanda en haar opvarenden een behouden vaart.

Goede suggestie van Leen Keijzer:

delschepen, zoals Leen Keijzer die

laad schepen nog maar voor de helft,

bouwt.

zoals hier op de foto, dan slinkt de

Kijk op leenkeijzer.mijnalbums.nl.

overcapaciteit als sneeuw voor de zon. Voor de goede orde: dit zijn mo-

www.efm.nl

Wij wensen Roelanda B.V. met het

ms Roelanda

BEHOUDEN VAART

Voor het ms Roelanda leverden wij:

2 Mitsubishi motoren S12R-C2MPTK 1278 Pk, 1600 rpm

ms Roelanda

Wij danken familie Kleine voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en een behouden vaart met het ms

Roelanda

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

T : +31 (0) 184 411 922 F : +31 (0) 184 419 565

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

22

Wij wensen VOF Sakko International Scheepvaartonderneming een behouden vaart met het ms Ina.

OP ZEKER VAREN

NPRC feliciteert VOF Sakko International Scheepvaartonderneming met hun nieuwe ms Ina en wenst hen behouden vaart.

Als NPRC-ondernemer houden zij de vaart erin!

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Voor informatie bel ons kantoor in Zwijndrecht +31(0)78-78 90 900 of bezoek ons op www.nprc.nl

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. INA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

ms Ina

en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

23

Ereboog voor nieuw ms Ina de Inspectie V&W dat had gevraagd – de dekslangen nog een keer getest. De jonge gasten brachten met een hoge waterboog een saluut aan de geslaagde proefvaart van de Ina. Druipnat hebben ze de boel weer opgeruimd. Toch weet Wim dat hij met een gerust hart het schip aan hen kan overlaten als hij ergens in het land weer aan een vergadertafel moet aanschuiven. Sakko is met veel overtuiging al jaren actief in verschillende organisaties, zoals de ONS (Kantoor Binnenvaart) en de ledenadviesraad van de NPRC.

DOOR HANS HEILIGERS

Het leek wel een beetje open dag in Willemstad rond de proefvaart van de Ina, de derde nieuwbouw van Wim en Ina Sakko-Stallinga. Er was veel belangstelling van familie en vrienden en ook de bloemen ontbraken niet. André Sakko en zijn vriend Martijn de Longte namen bij afwezigheid van de havendienst zelf maar twee dekslangen om een ereboog van water te maken na de geslaagde proefvaart. Soms is een nieuwbouw gepland als vervanging, soms stapt iemand aan boord die belangstelling voor het vorige schip heeft. Dat laatste speelde bij de Ina een rol. Het waren geen onbekenden die aan boord stapten, en het was ook niet helemaal onverwacht. Dochter Diana Sakko en haar man Huib Schot hadden wel eens meer hardop erover gedacht om het vorige schip van Wim en Ina over te nemen. Ze kenden als geen ander de goede eigenschappen en kwaliteiten van de Ina. Diana’s ouders stonden niet afwijzend tegenover de plannen, maar wilden toch ook eerst wel eens hun licht opsteken waarmee ze dan verder zouden gaan varen als ze ‘van de Ina af moesten’.

NPRC Na wat verkenningen besloten ze tot aankoop van een casco dat Theo Wennekes uit Lobith in China liet bouwen. Zoon William Sakko heeft in overleg met zijn ouders het ontwerp nog wat afgestemd op hun specifieke eisen. Er werd wat veranderd aan de kop en de kont en ook

Doop

Ook de woning mag er zijn.

het leidingwerk kreeg nog een laatste fine-tuning met de ‘autocad’ van William. Hij werkt als afbouwprojectmanager bij De Groot Scheepsconstructie in Dordrecht en Moerdijk en natuurlijk heeft hij in zijn vrije tijd met veel plezier dat werk voor zijn ouders opgeknapt. Terwijl in China werd aangevangen met het echte werk stapten de tot dan rechtmatige eigenaars van de Ina in januari 2007 van boord en droegen ze het schip over aan hun dochter en schoonzoon. Wim en Ina hebben een mooi huis in Druten en namen zich voor daar hun intrek te nemen tot de afbouw van hun nieuwe schip gereed was. Ze besloten het nieuwe schip weer Ina te noemen. Hun eerste schip droeg reeds die naam, maar daar

Het riante stuurhuis van de nieuwe Ina.

moet meteen bij worden aangetekend dat de naam al op dat schip stond toen ze het kochten. Het schip was 700 ton en ze hebben veel leuke herinneringen aan die begintijd. Tijdens de bouw zijn Wim en Ina vijf maal naar China geweest. Tweemaal heeft zoon William hen begeleid. Ina zegt dat zij van hun drieën degene was die het meest emotioneel bij het nieuwe schip betrokken was. Vanaf de eerste dag heeft ze het schip in haar hart gesloten. Ze vond het steeds weer jammer dat er afscheid van moest worden genomen als ze terugkeerden naar Nederland. Ina kijkt graag vooruit en wil daarom niet stilstaan bij alles wat beter had kunnen verlopen met het in de hand houden van de tijdlijnen tijdens de bouw. Door allerlei oorzaken werd de tijd die Wim en zij in hun huis in Druten hebben doorgebracht, langer dan aanvankelijk was gepland. Wim Sakko had daarom alle tijd om zijn vrije tijd een jaartje ter beschikking te stellen aan de NPRC. Hij vaart daar al 33 jaar voor en vond het een prima idee een tijdje bureauwerk te gaan doen om een tijdelijke vacature in te vullen. Voor beide partijen was het even wennen maar uiteindelijk is er over en weer veel begrip voor elkaars belangen

ontstaan. Van schipper naar bevrachter en nu weer terug. “Het geeft een dubbel gevoel dat we opnieuw aan boord gaan en de draad weer oppakken”, zegt Ina. “Natuurlijk is het fantastisch om weer te gaan varen, zeker met zo’n prachtig nieuw schip.” Toch wordt het ook een kwestie van weer in de natte routine komen na een lang verblijf aan de wal. De tuin zal ze zeker missen. Ook nieuw is dat ze voortaan weer een huishouding van vier personen heeft in plaats van twee. Jongste zoon André en zijn vriend Martijn zullen ongetwijfeld voor veel plezier zorgen aan boord. Toen het schip na de geslaagde proefvaart weer had vastgemaakt in Willemstad, werden – zonder dat

De Ina wordt in september gedoopt tijdens een open dag in Druten. De Binnenvaartkrant kreeg alvast een voorproef. Een met glimmende Blommaert-luiken gedekt schip van 105 x 11,45 meter dat goed is voor een laadvermogen van 3024 ton. Een Cummins QSK van 1700 pk bij 1800 toeren neemt samen met de Van Voorden-schroef de voortstuwing voor zijn rekening. In de machineruimte van het voorschip levert de boegschroefinstallatie van Van Tiem daaraan eveneens een bijdrage. In het Kampers-stuurhuis zetelt Wim Sakko rondom een machtige lessenaar die door Willemsen werd getimmerd. Ook in de woning zien we datzelfde vakmanschap terug. Nieuw voor Sakko is dat het schip is uitgerust met spudpalen van Van Wijk. Hij is er zeer content mee. Dat geldt ook voor de wijze waarop De Gerlien-van Tiem voor de derde maal een schip voor hem heeft afgebouwd.

Flinke voortstuwing: Cummins QSK van 1700PK bij 1800 toeren.

Wie leverden aan het ms Ina Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

Willems RVS Aluminium B.V.

DWK 6080/60 en 2 Dolphin roeren

Installatiebedrijf MATO B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Van Tiem B.V. Volledige afbouw

Machinekamerleidingen

Alphatron Marine B.V. 2 radars JMA 609,

Sanitair geleverd van de badkamers,

Autokraan

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

Maralec B.V. Marathon Generatoren en

Alphalijn en Alphaconning

toiletruimtes, Cd-installatie, de

Blommaert BVBA

Financiering

Motoren Generatoren

Orlaco Products B.V. Orlaco camerasysteem

waterleidingen en de riolering

22 aluminium scheepsluiken type FRK

Rijndec b.v. Makelaar

Van Voorden Promac VAN VOORDEN 5

Van Tiem Elektro B.V. Electrische

J. de Jong Scheepsservice &

10.100/3670/2.5 Derkiena en een

NPRC, Ned. Particuliere Rijnvaart

bladsschroef, 1800 mm, rechtsdraaiend

installatie, 2-draads databesturing,

Installatietechniek

hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

Centrale Bevrachting

De Waal Machinefabriek B.V.

monitoringsysteem met touchscreen,

Sanitair (aanleg)

Vereniging Oranje, Onderlinge

Stuwa schroefasinstallatie met schroefrem

Orlaco camerasysteem, airco-installatie,

Natuursteenbedrijf Van der Rijt BV

Zwets Werkendam B.V.

Verzekering van Schepen U.A.

en Stuwa schroefasseals

telefooninstallatie, antenne-installatie,

Tegelwerk (levering)

Zwets pompen en appendages

Verzekering

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

vloerverwarming, Cumarine lading- en

G. van Dreumel Tegelwerken

BP Nederland B.V.

Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

hoogtemeter, Alphatron nautisch pakket

Tegelzetter

BP smeermiddelen

Reintjes Benelux BVBA Reintjes

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Cumarine Scheepsmeetsystemen

Dessa Interieur Stoffering

Bunkerstation Papendrecht B.V.

keerkoppeling, type WAF 665 L / 5,571:1

Doedijns Hydraulics Hydrauliek stuurhuis

Hoogte- en ladingmeter en

WindeX Engineering B.V.

Gasolie / bunkerstation

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

tankinhoudmeter

Inbouw airconditioning en ventilatie

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie

Handelsonderneming Beerens B.V.

RAFA B.V. Ramen

ADT Fire & Security

Classificatie

uitlaatgassensystemen en accommodatie

Achtermast type Brixon, stuurhuistrap,

Willemsen interieurbouw &

Brandbeveiligingsapparatuur

Machinefabriek en

Discom B.V. Uitlaatgassensystemen t.b.v.

loopplank, zwemtrap, blauwe kegels,

scheepsbetimmering B.V.

DMT Dutch Marine Trading b.v.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

hoofd- en hulpvermogen

roeibootdrager en spiegels + steunen

Isolatie en betimmering van achterwoning,

DMT voorlier 210-E32c, DMT ankerlier 110-

Spudpalen

Alex Toebast Las- en Montagetechniek

Van der Velden Marine Systems

voorwoning en stuurhuis

E32c, 3x D’Hone ankers van 1250 kg en 3x

Nijs Schilderwerken

Aluminium machinekamerplaten

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving: 2

Haans Keukenstudio Keuken

staaldraad 32 mm

Schilderwerk

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

24

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren VOF Sakko International Scheepvaartonderneming van harte met het ms Ina.

De Binnenvaartkrant 25 augustus 2009

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

25

Op & neer...naar Friesland Het is me een tumult soms bij zo’n sluis, als het volop zomer is, en alle polyesterpret tevoorschijn komt. Je snapt niet waar ze alle jachten vandaan halen. De pleziervaart is daarom de beroepsjongens soms een doorn in het oog. Dat tumult valt hartstikke mee, zegt Jord Jansen, die niet alleen zeilt, maar ook graag zingt. In de Nijmeegse rockband Bandito. “Voor de vierde of vijfde keer ben ik gaan zeilen dit jaar. Niet op de Sneekweek nee.” Want dat is zelfs de serieuze zeiler een doorn in het oog geworden. Wat eens een prettig zeilfestijn was, is volgens de serieuze zeilers vooral een zuipfeest geworden. Ach, ieder zijn plezier. Hoe dan ook: het was Jord te druk allemaal. Rustiger wateren werden opgezocht. “Heegermeer, Slotermeer; Joure, Akkrum, noem maar op, al die kleine dorpjes zijn we langs geweest.” Met twee valkjes voer hij daar met vrienden rond. “Lekker goedkoop. Een paar jaar geleden was daar een Laser bij, heel erg leuk.” Een laser? “Dat is een eenpersoonszwaardbootje dat al genoeg heeft aan windkracht 1. Met windkracht 2 sta je rechtop tegen de zijkant van je boot. Dat ding is heel klein, je hebt er nauwelijks wind voor nodig. Je moet voorzichtig zijn dat je niet snel omklapt. Het heeft maar één groot zeil en geen fok of iets dergelijks.”

Springen Nog bruggenspringers tegengekomen in het hoge noorden (met verbaliserende politieagenten op de loer)? “We hadden met z’n allen goed geoefend om de mast te laten zakken, als we snel op een brug af voeren. Een van ons bleef dan achter het roer zitten, de rest sprong op de brug, sprintte er zo snel mogelijk overheen, om aan de andere kant weer aan boord te springen.” Een heel andere categorie bruggenspringers dus.

Jord Jansen. “De meest toetergrage mensen zijn die met te grote, dure boten.” (foto Manon Bruininga)

En de sluizen, hoe ging dat? “Ja, dat is vaak een zootje hé. Je ziet mensen moeilijk doen, ze begrijpen het niet allemaal. Zo heb ik bijvoorbeeld gezien hoe er voor een groen licht werd gewacht.” Of al dat getoeter voor de sluis. Het moge bekend zijn dat er heel wat zoetwaterstressende zondagsschippers bestaan. “De meest toetergrage mensen zijn die met te grote, dure boten. Net als je denkt de sluis in te kunnen, komt er zo’n fikse motorboot voorbijzetten.” En dan ligt de sluis meteen vol natuurlijk. Jord: “Maar dit jaar viel het wel mee met de drukte over het algemeen, in tegenstelling tot vorig jaar. Toen ben ik wel naar de Sneekweek geweest. Maar er viel niet te zeilen. Daar is het niet raar

als je tegen een andere boot aan vaart. Het is er zo vol. En het starterseiland is alleen maar feesten geblazen. Ik doe het niet meer. Het

is niet leuk op die manier, want ik wil wel een beetje kunnen zeilen. En dan heb je toch wel minstens vijf meter ruimte nodig om je boot

heen.” Dit jaar gaat Jord misschien voor het eerst in de herfst zeilen. Dat wordt de Schippersbitter meenemen.

Wij verzorgden de isolatie en betimmering van de achterwoning, voorwoning en het stuurhuis aan boord van het ms Ina en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

OP EN NEER gesprekken rondom de sluis

|

door Frank Antonie van Alphen

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen ms Ina en bemanning een behouden vaart. Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

26 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ing Magnetrol niveaumet m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART

n Wij wense ay onn d r a h C s t m en een goede rt aa behouden v

wenst Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. Hartelijk gefeliciteerd met het mts Chardonnay Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp, type EPS450. Capaciteit van deze pomp: 450 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie. Geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 230 kW.

veel succes en een behouden vaart met het mts Chardonnay

Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp, type EPS210. Capaciteit van deze pomp: 210 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie.Geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 105 kW. Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

FTS/Hofftrans BV

Torontostraat 20 3197 KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0)181-291111, Fax: (0031)-(0)181-291122 www.fts-hofftrans.com

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wenst Scheepvaartbedrijf Cardonnay B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Chardonnay

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

TeamCo Shipyard BV verzorgde de volledige afbouw van het mts Chardonnay.

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V.

veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

27

Chardonnay brengt bunkering op smaak DOOR JOHAN DE WITTE

De ‘bunkers’ stonden in de rij voor de Chardonnay in Antwerpen. Op 24 juni proefvaren voor IVW, ‘s avonds naar Antwerpen en laden om de volgende morgen te bunkeren in Antwerpen dok; daarna nog zo’n 90 ton overpompen in een collega-tanker en om 13.00 uur door de Boudewijnsluis op weg naar de Scheldekaai voor alweer langszij de zeevaart, onder de vlag van FTS Hofftrans die het schip doorverhuurde aan OW Bunker Belgium. Donderdag 2 juli kreeg de Chardonnay de eerste time-out voor een open dag à la Belgique. Wervelend doopte Angela Beyens het schip, waarbij de fles zijn weerspannigheid na driemaal scheepsrecht bruisend opgaf en langs de scheepshuid het Antwerpse dok in stroomde. De genodigden werden verwend op de zonovergoten feestlocatie De Ark, door gastvrije bediening, verfrissingen en exquise lekkernijen. Voordat de gasten huiswaarts keerden, kregen zij als smakelijk souvenir aan de Chardonnay een fles … mee naar huis. Het mts Chardonnay

brengt bunkering op smaak!

Vaarklaar VeKa leverde de 86 x 9,50 meter grote bunkertanker aan Scheepvaartbedrijf Chardonnay BV uit Zwijndrecht. De afbouw van het Tsjechische casco besteedde VeKa uit aan TeamCo, dat de tanker turn key opleverde. Bij TeamCo wil dat zeggen: vaarklaar. Brood kopen en…lekko! VeKa leverde en installeerde het leidingsysteem. Ondanks de ingetogen afmetingen is de uitvoering royaal, met onder andere een Heatmaster-ketel en Van Wijk-bunkermast. VeKa-roeren, een Caterpillar 3508 en een Verhaar-kopschroef met Cummins-energie zorgen voor snelheid en manoeuvreerbaarheid.

Gesoigneerd Eén keer langs het schip is genoeg voor een indruk van het fraaie model en fabricaat. Wat bij de Scheepswerf Valetice, middels tekening en materiaal met summiere faciliteiten gebouwd wordt, is smullen voor scheepsvolk. Details en kwaliteit van TeamCo

De Caterpillar 3508.

Het casco komt van Scheepswerf Valetice uit Tsjechië.

men voor gaan. Daan begon bij de Werkman-company een kleine vijf jaar terug op de tanker Imperial. Hij stapte als stuurman aan boord, verwierf de papierkraam en kreeg het aanbod van Werkman tot participatie in de Chardonnay, waarmee hij zijn ambitie voor het ondernemerschap verzilverde. Daan en Femke: “Wij zijn hartstikke trots op deze tiptop uitgevoerde bunkertanker.” Je bent jong en je wilt wat! Wanneer je elkaar op de passagiersvaart ontmoet en de liefde houdt stand langs Rijn, Moezel, Donau en Elbestromen, je krijgt samen een mooie dochter en kunt je koers in de tankvaart bepalen, danben je goed van start. “De afbouw bij Teamco Shipyard van casco naar schip was een interessante mix tussen werk en vakantie. Met een kwartiertje fietsen was ik thuis in Kaatsheuvel.” Daan en Femke zijn geen praters maar doeners. Hun hobby’s? Hun dochter en voorlopig: bunkeren!

Shipyard gidsen bij een ronde over reert een mooi product en tevredek langs Bornemann-pompen van denheid. Met business, materiaal EPS en VeKa-leidingwerk. Een duik en faciliteiten moet je voor- en achin de machinekamer en een blik teruit kunnen.” vanuit de door Hoogendoorns mannen betimmerde KampersAmbitie stuurhut geeft daarbij de impressie In de Chardonnay participeren van een gesoigneerde bunkertanDaan van ‘t Hoog en zijn levensO ker. Op z’n Hollands een snoepie! partner Femke Snoeren, die er saVolgens Danny Werkman van Scheepvaartbedrijf Chardonnay BV “vragen klanten dienstverlening, met de grootst mogelijke flexibiliWij verzorgden de isolatie voor de woning teit. Dat is alleen mogelijk met en uitlaatgassensysteem en wensen medewerkers die meedenken en Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. beschikken over en bemanning een behouden vaart up-to-date materiaal. Mijn met het mts Chardonnay. broer Rino is volop projectleiPinta Unisol B.V. der voor de Ramsgatseweg 11b nieuwbouw. 4941 VN Raamsdonksveer Recht-door-zeeTel: 0162 - 684869 afspraken met Fax: 0162 - 511959 VeKa, dat gene-

Wie leverden aan het mts Chardonnay Veka Shipbuilding B.V.

15C motor en Marathon 572 RSL 4028

Machinefabriek Voordendag van der

ADT Fire & Security

Down the River Group B.V.

Levering compleet schip

generator, 1 generatorset 140 kVA t.b.v.

Stelt B.V. Stuurwerk, roeren en schroefas

Brandbeveiligingsapparatuur

Belettering

TeamCo Shipyard B.V.Volledige afbouw

boordnet- / noodladingpompbedrijf met

Radio Holland Netherlands B.V.

Polmai Brandbeveiliging

Veka Piping Dekleidingen

Rabobank Shipping Financiering

Cummins QSB 6.7C motor en Marathon

Nautische apparatuur

Brandblusmateriaal

EPS European Pump Services B.V.

FTS / Hofftrans Bevrachting

431 PSL 6202 generator, 1 generatorset 60

Orlaco Products B.V.

Dijvler Materiaal B.V.

Een stuks 2-schroefspindelpomp, type

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

kVA t.b.v. boordnetbedrijf met Cummins

Orlaco camerasysteem

Lieren, ankers en kettingen

EPS450, capaciteit 450 m3, werkdruk van

Pon Power B.V.

4BT 3.9G4 motor en Marathon 362 CSL

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

8 bar en toepassing stookolie, geleverd

Caterpillar hoofdmotor type C 32

1604 generator

PC Kaartsysteem

Handelsonderneming Beerens B.V.

met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-

ADS van STIGT Keerkoppeling, reductiekast

Maralec B.V. Marathon Generatoren en

Werkina Werkendam B.V.

Aluminium davit

de IIB motor 230 kW, een stuks 2-

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

Motoren Marathon generatoren

Levering en of installatie van: elektrische

Riwa Boating International

schroefspindelpomp, type EPS210,

Amco Compressoren B.V. Compressoren

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

installatie inclusief 2-draads databesturing,

Riwa 3500 reddingsboot in

capaciteit 210 m3 bij een werkdruk van 8

Pinta Unisol B.V.

Scheepsschroef, Kaplan model, 1650 mm,

monitoring systeem met touch-screen

brandvertragende uitvoering volgens NEN

bar en toepassing stookolie, geleverd met

Isolatie uitlaatgassensysteem en woning

5 bladen, rechtse draairichting, onder

bediening, nautisch pakket, Orlaco

norm 1914:2009

een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de

Discom B.V.

Lloyds keur

camerasysteem, airco installatie,

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

IIB motor 105 kW

Uitlaatgassendempers generatorsets

Damen Marine Components

Travelvision antennesysteem, Tresco Ecdis

OS Marine c.v. Mobil smeermiddelen

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Kersten Isolatietechniek B.V.

Van de Giessen Optima straalbuis diameter

Inland Viewer

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V.

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Aluminium vloerplaten inclusief montage

1662 mm

RAFA B.V. Ramen

Esso gasolie, Mobil smeermiddelen en

Klokken, niveaumeting en alarmering

en hoeklijnen

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Hoogendoorn Maritieme

scheepsinventaris

Heatmaster B.V.

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Machinefabriek en

Betimmeringen en Interieurbouw

PS Marine Coatings B.V. Coating

Ladingverwarmingsinstallatie

Machinekamerleidingen voorschip

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Volledige betimmering

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Lagendijk Constructie B.V.

SKB Scheepsafbouw- en

Boegschroef type SD 900 A

Meuzelaar Maritiem B.V.

Classificatie

Bunkergiek

Konstruktiebedrijf B.V.

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Levering en aanleg sanitair

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Kalibra International B.V.

Machinekamerleidingen achterschip

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Jan Brokking Stoffering Stoffering

Classificatie

Tankmeting inhoud

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare

WindeX Engineering B.V.

Ten Raede Group Accountancy

SARC Advies en Rekencentrum

1 generatorset 445 kVA t.b.v. boegschroef-

bovenbouw

Airconditioning en overdrukinstallatie, RVS

Dacom Werkendam B.V. Telefooncentrale

LOCOPIAS beladingscomputer met

/ ladingpompbedrijf met Cummins QSX

van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

klaproosters

Gyron Crew B.V. Bemiddeling personeel

lekstabiliteitsberekeningen

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

28

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Char

Rabobank Shipping

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

29

rdonnay B.V. van harte met het mts Chardonnay.

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

30

Rabobank Shipping

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V.

Rabobank Shipping feliciteert Scheepvaartbedrijf Chardonnay B.V. met het mts Chardonnay en wenst schip en bemanning een behouden vaart

veel succes en een behouden vaart met het mts Chardonnay.

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Bel 078 - 631 13 66 voor een vrijblijvende kennismaking. Wij bieden u ondersteuning op het gebied van:

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

• Administratie- en Bedrijfsadvies • Assurantiën • Detachering

Wij wensen mts Chardonnay en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

• Fiscaal advies • Personeel en Organisatie

www.tenreade.nl

Laan der Verenigde Naties 60 • Postbus 216 • 3300 AE Dordrecht T. 078 - 631 13 66 • F. 078 - 614 78 79 • E. [email protected]

8JK
MFWFSEFO
IFU
DPNQMFUF
TDIJQ
FO
XFOTFO
4DIFFQWBBSUCFESJKG
$IBSEPOOBZ
#7 WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
IFU
NUT
$IBSEPOOBZ

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

31

Nanocoatings ook voor binnenvaart

Aluminium blikt weer.

DOOR JAN HOEK

Idétrading Electronics houdt zich al zo’n vijftien jaar bezig met het leveren van elektrotechnische materialen. Binnen de in Barendrecht gevestigde Idétrading Groep is ook Idétrading General Suplies actief. Ongeveer zes jaar geleden begon deze tak te pionieren op het gebied van oppervlaktebescherming. In nauwe samenwerking met Vossen Laboratories in Weert brengt het bedrijf onder de geregistreerde merknaam Lotux een aantal coatings met als basis teflon op de markt, waarbij gebruik is gemaakt van de nanotechnologie. In korte tijd heeft Idétrading met de Lotuxproducten een fraaie referentielijst opgebouwd met enthousiaste gebruikers als APM Maersk, de Norfolkline, The Greenery en het Van der Valk-concern. Idétrading garandeert bij correcte toepassing en dito gebruik minimaal drie jaar hechting en werking op glas, keramiek, staal, RVS, chroom en hout. Idétrading richt zich na een uitgebreide testperiode nu ook op de binnenvaart. Lotux is in Nederland onder meer verkrijgbaar bij diverse Slurink Bunkerstations en in België bij François Scheepsuitrusting en Nassau. John Laros, directeur van Idétrading is bijzonder content met de productenlijn. “Lotux staat voor kwaliteit, duurzaamheid en veiligheid en voldoet aan ISO9001, ISO14001, HACCP, GMP en Skal. Bacteriën, schimmels en vuil kunnen niet meer hechten. Door de jarenlange kennis en ontwikkeling op het gebied van nanotechnologie is ons laboratorium erin geslaagd om bestaande, goedgekeurde grondstoffen verder te veredelen en moleculen te veranderen. Hierdoor is een beter eindproduct ontstaan dat volkomen veilig is om mee te werken en uitstekend toepasbaar is in de binnenvaart.” De toepassingsmogelijkheden van Lotux zijn eindeloos. Bijna elk op-

pervlak kan behandeld worden met een nanocoating.” Dat laatste vereist enige uitleg: nanotechnologie is een nieuwe technologie die het mogelijk maakt om te werken met uiterst kleine deel-

ondernemers in de branche zag de ontwikkeling van de Lotux-producten als een bedreiging en brachten niet bewezen, negatieve verhalen over de nanotechnologie in de wereld. Het was voor John Laros en

“Diverse hotels binnen het Van der Valk-concern hadden een kalkprobleem in de badkamers. Dat behoort na gebruik van onze producten tot het verleden en tegels, voegwerk, wasbakken en bladen zien er weer uit als nieuw. Norfolkline gebruikt Lotux voor de zeilen van de trailers en is daar meer dan tevreden over.”

Glimmen

Duidelijk zichtbaar is welk gedeelte is behandeld met het Lotux-product.

tjes: tussen de 1 en 100 nanometer. Ter vergelijking: de dikte van een mensenhaar is 80.000 nanometer. Anders gezegd: een nano is een miljardste deel. Dit komt van pas bij het werken met atomen: de bouwstenen waaruit alles is opgebouwd. Nanotechnologie maakt het mogelijk deze atomen te manipuleren en de structuur ervan te veranderen. Hierdoor kunnen heel nieuwe producten ontstaan met een unieke werking.

Lotusbloem In Azië geldt de lotusbloem als religieus symbool voor reinheid. Water parelt van de bloem af en neemt onderweg vuil en stof mee. Schuldig aan dit proces zijn de heel kleine bultjes (op nano-schaal) die het water afstoten. Binnen de nanotechnologie vinden we dit terug als het zelfreinigend effect, iets waar gebruik van is gemaakt bij de Lotux-producten. Idétrading kreeg steeds meer vragen vanuit de industrie en de scheepvaart naar duurzame, milieuvriendelijke reinigings- en oppervlaktebeschermingsartikelen. Een aantal

zijn mensen en het laboratorium in Weert echter geen reden te stoppen met de Lotux-lijn. Het gevolg is een indrukwekkende lijst referenties. Laros: “We hebben onze producten in een groot aantal branches getest en de resultaten waren geweldig. Rijkswaterstaat gebruikt met succes een zelfreinigend Lotux-product voor geluidsbescherming. In de Rotterdamse haven heeft men te maken met atmosferische vervuiling en industriële neerslag. Bij APM Maersk gebruikt men tot volle tevredenheid een coating voor het glaswerk van de carriers. Het product wordt nu uitgeprobeerd op het glaswerk van de containerkranen en de kantoorgebouwen.” “Voor The Greenery, het veiling- en handelsbedrijf in groente en fruit, zijn de strenge HACCP-standaarden zeer belangrijk. Het wil dus wat zeggen dat onze nanocoatings in het bedrijf worden gebruikt voor vloeren, sorteermachines, sanitair en trucks. Onze productlijn mag ingezet worden in omgevingen waar voedselbereidingen worden gedaan.”

Binnenvaartschepen zijn veelal voorzien van roestvaststaal, chroom, aluminium beplating (onder andere traanplaat in de machinekamer), kunststof, metaal en glas. Allemaal materialen die schippers graag zien glimmen, maar in de praktijk blijkt dat vaak lastig te zijn. Vuil en vetten zijn na een poetsbeurt weer snel zichtbaar en de schipper en zijn bemanning kunnen opnieuw beginnen. Hetzelfde geldt voor de schippersvrouw die graag een glanzende keuken en badkamer ziet. Volgens verkoopmedewerker Ferry Dammers van Idétrading behoren die bijna dagelijks terugkerende activiteiten met het gebruik van Lotux tot het verleden. “We geven niet voor niets minimaal drie jaar garantie op hechting en werking bij goed gebruik – als je de juiste voorreiniger gebruikt die niet tegendraads werkt op de coating. Het oppervlak is na het aanbrengen van de coating beschermd en de gebruiker zal merken dat het behandelde

Verpakkingen

oppervlak aanzienlijk minder vaak hoeft te worden schoongemaakt en dat het onderhoud bovendien zeer eenvoudig is. Het is ook milieuvriendelijker, want een neutrale reiniger voldoet dan al.” “Bij het product Lotux Multi, de meest duurzame bescherming voor aluminium, beplating, chroom, RVS, glas, kunststof en metaal, dringen de met nanotechnologie gemanipuleerde atomen gelijkmatig en diep in het materiaal door. Poreuze oppervlakten worden gedicht en bijzonder glad gemaakt, waardoor een haast onaantastbare, transparante en hittebestendige coating ontstaat. De meest optimale hechting en werkzaamheid is gegarandeerd als eerst voorreiniging met Lotux MultiClean plaatsvindt.” Goed zicht tijdens het varen is erg belangrijk, zeker bij neerslag. Daarvoor is de duurzame coating Lotux Glass ontwikkeld, een product dat ervoor zorgt dat het behandelde glas in de stuurhut langer schoon blijft en eenvoudiger te reinigen is. Daarnaast parelen waterdruppels van het oppervlak af, wat het zicht en daarmee de veiligheid aanzienlijk bevordert. Lotux Glass is verder geschikt voor keramiek in sanitaire ruimtes, glazen doucheschermen en wasbakken van gepolijst graniet. Een goede en verantwoorde reiniging vooraf kan met Lotux GlassClean. De reacties uit de binnenvaart zijn positief.

De Lotux-producten, op te brengen met een microvezeldoek, zijn verkrijgbaar in de volgende verpakkingen: Lotux Multi in spuitbusjes van 200 en 400 ml tot en met bulkcontainers van 1.000 liter; Lotux MultiClean in flacons van 500 ml tot en met bulkcontainers van 1.000 liter; Lotux Glass in spuitbusjes van 200 ml tot en met containers van 1.000 liter; Lotux GlassClean in flacons van 500 ml tot en met bulkcontainers van 1.000 liter. Vanaf 1 januari 2010 is Idétrading gevestigd in nieuwbouw aan de Spinel 200 (Kil III) in Dordrecht. Daar beschikt het bedrijf dan over kantoorruimte en een opslagruimte van 650 m2. Idétrading is nog op zoek naar verdelers van de producten in de binnenvaart. Meer informatie: www.lotux.eu.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

32

+"
'
(




#$

$

$(

Heinen & Hopman Rotterdam/ het adres voor een 3orgeloos binnenklimaat. 9at bij Heinen & Hopman op de tekenta;el begint/ eindigt gegarandeerd met maximaal com;ort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Aaast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100E meter. T. 0180 - 411 633/ F.0180 - 413 631/ I.: www.heinenhopman.com

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

%$
%(%&$
 $$#!&''(&(




) $&(
"%%$
 



*
 



#"
$%%$$" )))%$$"

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Medicall Life Support

Defibtech

AED • EHBO/BHV/LPEV Opleidingen • EH/BHV artikelen • Verbandkofferservice

* * * * *

Eerste Hulp-BHV artikelen Opleidingen: BHV-BMI-LPEV-EHBO Beschermingmiddelen AED systemen en trainingen: PBLS-BLS-AED Spatwaterdichte AED koffers

- ruggidized behuizing - voldoet aan IPX4 en 5 (water- en stofbestendigheid)

- batterij: 7 jaar - gratis safeset

Tel: 0488-484350 - E-mail: [email protected] - www.medicalllifesupport.nl

LifeLine AED

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! • machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Zo zetten we onze traditie voort!

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

33

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Schwerguttransporteure fordern bessere Rahmenbedingungen Gesperrte Brücken, verstopfte Straßen oder zu enge Hafenzufahrten. Transporteure und Verlader von Schwergut haben es nicht immer leicht. In einem gemeinsamen Appell, der ‘Münchner Erklärung’, fordern sie bessere Infrastrukturbedingungen für den Transport von Maschinen- und Anlagebauteilen. Der Zugang zu den Wasserstraßen, die sich für solche Transporte bestens eignen, soll verbessert werden. Deutschland ist einer der wichtigsten Produktionsstandorte für den Maschinenbau. Zu einem großen Teil werden die Anlagen für den Export gefertigt. Große Anlagenmodule, Pressen, Transformatoren oder Baumaschinen müssen daher in alle Welt transportiert werden. Das geht per Schiff über die Seehäfen und – vorgelagert – über die Binnenhäfen. „Der Transport über die Wasserstraße ist ökologisch sinnvoll, ökonomisch vernünftig und meist auch noch schneller als über den Landweg“, heißt es in der Erklärung. „Um das Wasserstraßennetz nutzen zu können muss jedoch die entsprechende Umschlagstelle erst einmal erreicht werden. Dies gestaltet sich in der Regel als sehr schwierig.“

Wasserstraßen erschließen „Wir haben einen gewaltigen Investitionsstau in Deutschland“, erläutert Wolfgang M. Draaf, Geschäftsführendes Vorstandsmitglied der Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten (BSK), die Probleme des Gewerbes. „Nahezu wöchentlich wird eine Brücke für den Schwerlastverkehr gesperrt, weil sie nicht mehr sicher genug und kein Geld vorhanden ist, sie zu sanieren.

Doch es gibt noch mehr Hindernisse, wie zum Beispiel zu niedrige Brücken und Kreisverkehre.“ Die Münchner Erklärung, die auch vom BDB, BDS und BöB unterschrieben wurde, ruft Länder und Kommunen auf solche Engpässe zu beseitigen und dadurch die Möglichkeiten des bimodalen Transportes Straße-Wasserstraße besser zu nutzen. Auch an die Häfen haben die Unterzeichner ganz spezielle Wünsche, denn nicht alle Binnenhäfen verfügen über ausreichende Kapazitäten für den Umschlag und die Zwischenlagerung von Schwerlasten. Schließlich fordern die Verbände, dass bestehende Einschränkungen im Wasserstraßennetz nachhaltig verbessert werden, damit die Wasserstraße überhaupt benutzt werden kann.

Der Wasserweg eignet sich bestens für den Transport schwerer Ladung. Auf dem Foto die Verladung von Rotorblättern im Hafen Dresden. (Foto Sächsische Binnenhäfen Oberelbe)

Neuer Lehrgang Schwerguttransport

Ausbildung für Binnenschiffer Damit die Schiffsführer bestens auf Schwertransporte vorbereitet sind, entwickelten die Beteiligten auf ehrenamtlicher Basis ein Konzept für die Weiterbildung von Binnenschiffern. Es wurden Empfehlungen zusammengetragen, wie die Ausbildung der Binnenschiffer praxisnah und zukunftsorientiert verbessert werden kann. Zum Beispiel bei der Beladung oder bei der Organisation von internationalen Schwertransporten. Damit wollen die Mitglieder des Fachausschusses Binnen-, Fährund Seeschifffahrt der BSK selbst dazu beitragen dass der Schwertransport per Schiff zum Regelfall wird. Das Gewerbe braucht aber die richtigen Rahmenbedingungen von außen - und dafür muss vor allem die Politik sorgen.

In Abstimmung mit der Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten bietet der Arbeitgeberverband der Deutschen Binnenschifffahrt vom 10. bis 12. November 2009 den ersten Lehrgang zum Themenbereich Schwerguttransport an. Dieser Lehrgang richtet sich an Fachkräfte aus der Logistikbranche und alle Patentinhaber in der Binnenschifffahrt, die Interesse haben am Erwerb eines Basiswissens zum Thema Schwerguttransport bzw. an der Vertiefung ihres Wissensstandes. In 18 Unterrichtsstunden sollen die Teilnehmer einerseits die Vorteile der wachsenden globalen Arbeitsteilung in der Transportlogistik kennen lernen, um diese für sich und ihre Kunden nutzen zu können. Andererseits soll ausführlich über die wichtigsten Aspekte eines Schwerguttransportes informiert werden, damit die richtigen Entscheidungen bei der Antragsannahme und der Umsetzung des Schwergutguttransportes getroffen werden können. Zu den Inhalten gehören insbesondere: • Aktuelle Trends der Transportlogistik im Zusammenhang • Binnenschiff im Blickfeld Leistungskriterien, Auswahlverfahren • Einblicke in die Struktur des Transport-Controllings • Transportunterlagen, Staupläne, Frachtbriefe, Versicherung • Schiffskonstruktion und -bauarten mit Blick auf die Statik • Ladungssicherung, Witterung, Verrutschen und Verkippen • Arbeitsschutz/Unfallverhütung (UVV) Die Teilnahmegebühr beträgt 695 € inkl. Hotelunterbringung und Vollverpflegung. Der Lehrgang kann von der WSD West gefördert werden. Der Antrag auf Förderung muss rechtzeitig vor Lehrgangsbeginn vom Teilnehmer oder vom Unternehmen gestellt werden. Nähere Einzelheiten finden Sie auf der Homepage (www.schulschiffrhein.de) unter Fortbildung/Förderung. Anmeldungen können an das Sekretariat des Schulschiffes gerichtet werden.

O

EU fördert neues Hebewerk in Niederfinow Die EU-Kommission stellt rund 50 Millionen Euro bereit für den Neubau des Schiffhebewerks in Niederfinow. Die Mittel kommen aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE), mit dem das Wirtschaftswachstum in strukturschwachen Gebieten gefördert wird. Schiffe müssen in Niederfinow einen Höhenunterschied von 36 Metern

es lediglich bis zu 82 Meter lange und 9,50 Meter breite Schiffe befördern kann. Dagegen wird das neue Hebewerk Schiffe mit einer Länge von bis zu 115 Metern und einer Breite von 11,45 Metern befördern können. Damit wird die rund 150 Kilometer lange Havel-Oder-Wasserstraße von Berlin nach Stettin auch für große Binnenschiffe passierbar. „Ich begrüße es sehr dass sich die Europäische Union mit 48,5 Millionen

überwinden. Das bisherige Hebewerk aus dem Jahr 1934 ist ein Engpass, da

Euro am Neubau des Schiffshebewerks beteiligt“, so Verkehrsminister

Tiefensee. „Das ist ein wichtiger Schub für die Region.“ Tiefensee betonte, das Schiffshebewerk sei sowohl für die regionale als auch die internationale Binnenschifffahrt von großer strategischer Bedeutung. Mit dem neuen Hebewerk würden die Transportkapazitäten erhöht und Liegezeiten verringert werden. Der Neubau soll 2014 in Betrieb genommen werden und kostet insgesamt 285 Millionen Euro.

Containerumschlag in Mannheim klettert wieder hoch Im Mannheimer Hafen hat der Containerumschlag im Monat Mai erstmalig in diesem Jahr wieder das Vorjahresniveau erreicht. Es wurden 88.423 Tonnen umgeschlagen im Vergleich zu 87.371 Tonnen im Mai 2008. Der Umschlag in den anderen Gütergruppen ist ebenfalls zufriedenstellend. Er betrug insgesamt 690.745 Tonnen und lag damit nur knapp unter dem Ergebnis von Mai 2008. Der Güterumschlag zeichnete sich

durch einen erhöhten Umschlag an Erdöl, Mineralölerzeugnisse und Gase aus sowie an Erzen und Metallabfällen. Auch bei den land- und forstwirtschaftlichen Erzeugnissen sowie Eisen und Stahl wurde eine Steigerung verzeichnet. Der durchschnittliche Wasserstand lag im Monat Mai bei Pegel Mannheim 3,22 Meter und sorgte somit für eine gute Auslastung der Schiffe. In den Mannheimer Häfen verkehrten im Mai 596 Schiffe.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

34

mit Wasser- und Schifffahrtsschule ist ‘cool’ Exkursion zukünftigen

Logistikkräften

Warum schwimmt ein Schiff? Was unterscheidet eine Wasserstraße von einem Fluss? Welche Länder durchquert man bei einer Schiffsreise vom Main bis zum Schwarzen Meer? Auf solche und viele andere Fragen zu Wasserstraßen und Binnenschifffahrt gibt die Wasser- und Schifffahrtsschule der WSD Süd Antwort. Sie hat zum Ziel, bei den Schulkindern der dritten und vierten Klasse mehr Verständnis für die Binnenschifffahrt zu wecken. Dazu bekommen ihre Lehrer von der

WSV kostenlos Material für den Unterricht zur Verfügung gestellt. Texte, Arbeitsblätter und Folien, Geschichten, Lieder und Spiele drehen sich rund um Wasser und Wasserstraßen. Vor den Sommerferien ist die Schifffahrtsschule an vielen Orten an den Start gegangen. Dazu gehörten auch Unterrichtsfahrten mit Schulklassen auf dem Schulschiff Spessart der WSD Süd. So fuhr die Klasse 4g aus Greußenheim mit der Spessart von Würzburg nach Heidingsfeld zum Bauhof und

zurück. Vor der Fahrt besuchte die Gruppe die Fernsteuerzentrale, in der die Schleusen Erlabrunn, Würzburg und Randersacker über Funk gesteuert werden. Recht ‘cool’ sei die anschließende Schifffahrt durch die Schleuse gewesen, berichtet die Klasse auf der Website der Wasser- und Schifffahrtsschule. „Es war sehr interessant. Dieser Ausflug war einfach super, nur leider zu kurz!“ (Foto WSD Süd)

„Schifffahrt auf der Elbe ist flexibel und preiswert“ Ab nächstem Jahr wird auf der Elbe zwischen Hamburg und Dresden an 345 Tagen im Jahr eine Fahrrinnentiefe von 1,60 Metern zur Verfügung stehen. Das sagte Thomas Menzel, Präsident der WSD Ost auf einer Elbkonferenz in Magdeburg. Im Rahmen der Konferenz sprach sich der sachsen-anhaltische Verkehrsminister Karl-Heinz Daehre (CDU) für die Ausweitung des Schiffsverkehrs auf der Elbe aus. Nicht nur sei die Binnenschifffahrt von allen Verkehrsträgern am umweltfreundlichsten, sondern es seien in den letzten Jahren auch etliche Millionen Euro in die Landesbinnenhäfen investiert worden.

Magdeburgs Oberbürgmeister Lutz Trümper (SPD) betrachtet die Binnenschifffahrt als einen wichtigen Baustein um die Wirtschaftskraft der Region zu stärken. Das Bundesland Sachsen-Anhalt sei heute von der Wirtschaftskraft her nur halb so stark wie die alten Bundesländer. Jürgen Klimke, Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft Elbe der CDU/ CSU-Bundestagsfraktion, verwies auf die noch freien Reserven der Elbe für den Container- und Schwerlastverkehr. Die Kostenvorteile bei einem möglichen 3-lagigen Containerverkehr zwischen Hamburg und Magdeburg und Dresden lägen bei bis zu 40 Prozent. Manfred Reuter, Direktor Internationale Angelegenheiten bei

der Hamburg Port Authority, bestätigte dass ein Schubverband mit Containern auf der Elbe hochflexibel und im Vergleich zum Zugverkehr preiswert unterwegs ist. Der Hamburger Seehafen sei auf die Binnenschifffahrt angewiesen, da die Kapazitätsgrenze für Güterzüge in das südliche Hinterland 2015 erreicht sein wird. Laut Prognosen wird der Containerumschlag im Hamburger Hafen bis etwa 2017 auf 18 Millionen anwachsen. Unbedingte Voraussetzung für den Containerverkehr auf der Elbe ist laut Reuter die Verlässlichkeit des Fahrplanes.

In vielen Logistiklehrplänen wird die Wasserstraße als Transportweg noch wenig berücksichtigt. Gleichzeitig wird der Transport- und Logistikmarkt immer komplexer. Damit Studierende außer der Theorie auch die Praxis kennen lernen, unterstützen die nordrhein-westfälischen Kanalhäfen und das Shortsea Shipping Inland Waterway Promotion Center (SPC) die Hochschule Heilbronn. Ziel ist es eine multimodal ausgerichtete Ausbildung anzubieten, bei der Praxisbezug im Vordergrund steht. SPC-Manager Christian Betchen hat seit zwei Semestern den Lehrauftrag ‘See- und Binnenschifffahrt’ an der Hochschule Heilbronn inne. Im Juni hat er erstmals eine Binnenhafenexkursion organisiert. Gemeinsam mit Studenten aus dem 4. bis 6. Semester Verkehrsbetriebswirtschaftslehre besuchte er die Kanalhäfen Hamm, Lünen und Dortmund. Dabei hatten die Stu-

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

Q

Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x  9,60  22,25


20,20  44,25

 24,35  54,90

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

 29,50  65,25 B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

N ualitätine

Service hat eine Nummer:

 14,75 
32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

hat e

WITTIG GmbH

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

denten Gelegenheit sich mit den Logistikverantwortlichen der ansässigen Dienstleister und der verladenden Industrie auszutauschen. „Eine intensive Zusammenarbeit mit erfahrenen Praktikern ist unerlässlich für eine erfolgreiche Ausbildung der Studenten“, sagt Prof. Dr. Lohre, Studiendekan des Studienganges Verkehrsbetriebswirtschaftslehre und Logistik in Heilbronn. Für eine Bildung mit größerem Tiefgang spricht sich auch Friedrich Weege aus. Der Vorsitzende der Kanalhäfen NRW bemängelt: „Das Verkehrssystem Wasserstraße wird in vielen Logistiklehrplänen immer noch zu wenig berücksichtigt. Doch nur mit einem breit gefächerten Wissen können zukünftige Logistikfachkräfte wirtschaftliche und ökologisch verträgliche Transportlösungen kombinieren. Hier leisten wir gerne einen praxisnahen Beitrag.“

 34,95  75,85

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

 40,15  87,50

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

a

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

35

Schwergewicht per Binnenschiff nach Straßburg Per Bahn von Köln nach Leverkusen und anschließend per Binnenschiff weiter nach Straßburg. So sah der erste Teil der Reise eines 180 Tonnen schweren Trafos aus, der im Juli von der Spedition Nuclear Cargo + Service zu einem Umspannwerk im Elsass befördert wurde. Für den Bahntransport vom Kölner Stadtteil Kalk und den Umschlag auf das Binnenschiff schaltete die Spedition das Logistikunternehmen Chemion ein, das über leistungsstarke Lokomotiven und gute Umschlagsmöglichkeiten am Hafen des Chemparks in Leverkusen verfügt. Sowohl der Bahntransport als auch der Umschlag aufs Binnenschiff wurden im Detail vorbereitet. Um Hindernissen am Rande der Strecke auszuweichen, musste der Transformator während der Bahnfahrt einige Male angehoben oder seitlich verschoben werden. Der Transport auf dem Werksgelände in Leverkusen wurde so geplant, dass der interne Bahnverkehr ohne Einschränkung

durchgeführt werden konnte. Auch der Umschlag auf das MS Atlas bedurfte einer großen Präzision. Aufgrund des hohen Gewichtes des Trafos mussten zwei Schwerlastkräne eingesetzt werden, was nur möglich war dank der gut befestigten Kaimauer. Mit viel Fingerspitzengefühl wurde der Trafo im Schiffsbauch verstaut und konnte seinen Weg rheinaufwärts nach Straßburg fortsetzen.

Mit einer Tabelle zur Fahrrinnentiefe auf der Elbe führt der Bund Naturschutz Bürger in die Irre. Das sagt Rolf Lack, Leiter des WSA in Magdeburg und stellvertretender Vorsitzender vom Verein zur Förderung des Elbstromgebietes.

(Foto Chemion)

Die Tabelle zeigt an wie vielen Tagen der Wasserstand auf der Elbe im Jahr 2008 das angestrebte Unterhaltungsziel (1,60 Meter) unterschritten hat. Was der Bund Naturschutz laut Lack nicht erzählt, ist die Tatsache, dass 2008 ein extrem abflussarmes Jahr war und das Unterhaltungsziel von mindestens 1,60 Metern bei Niedrigwasserabflüssen noch nicht auf allen Strecken erreicht war. „Zur Zeit kann eine Sandbank innerhalb einer Elbestrecke, an der noch nicht die Buhnen

Daehre will mehr Schwergut auf das Wasser bringen Der sachsen-anhaltische Verkehrsminister Karl-Heinz Daehre (CDU) will Schwerguttransporte vermehrt von der Straße auf die Wasserstraße verlagern. Daehre sagte dies bei einem Arbeitsbesuch im Magdeburger Hafen. In Sachsen-Anhalt sei der Schwerlastverkehr auf Straßen und Autobahnen deutlich gestiegen. „Wir brauchen Dienstleister, die diesen Trend umkehren“, so der Verkehrsminister. Zur Entlastung der Straßen trägt laut Daehre auch der Magdeburger Hafen bei, dessen Entwicklung mit der Binnenschifffahrt sowohl ökonomisch als auch ökologisch auf einem guten Weg

„Bund Naturschutz führt mit Halbwahrheiten in die Irre“

sei. Nach Auskunft des Hafengeschäftsführers Karl-Heinz Ehrhardt gewinnt der Hafen vor allem mit Blick auf die langfristige Entwicklung des Containeraufkommens im Hamburger Hafen an Bedeutung. Das Hanse-Terminal im Norden des Hafens sei wichtig für die Hinterlandanbindung und stelle eine Schnittstelle für den überregionalen Güterverkehr dar. Deshalb habe sich der Seeterminal-Betreiber Eurogate den Hafen Magdeburg als Hinterlandpartner ausgewählt, fügte Ehrhardt hinzu. Seit der Eröffnung des Hanseterminals im Jahr 2006 sind bereits rund

1.200 Rotorblätter für Windkraftanlagen per Binnenschiff transportiert worden. Dabei arbeitet die Magdeburger Hafengesellschaft eng mit dem exportorientierten Windkraftanlagenhersteller Enercon zusammen. Je nach Größe der Rotorblätter passen drei bis sechs solcher Flügel auf ein Schiff. Dagegen kann mit einem Lkw-Tieflader jeweils nur eines dieser Rotorblätter transportiert werden. „Die Binnenschifffahrt entlastet die Straßen und schont das Klima“, so Verkehrsminister Daehre.

instandgesetzt sind oder gebaggert wurde, die Anzahl der Unterschreitungstage heraufsetzen“, so Lack. „Aber es ist noch nicht das Jahr 2010 erreicht. Nach Abschluss der Instandhaltungsmaßnahmen bis zum Jahr 2010 und bei weiterer kontinuierlicher Unterhaltung wird an mindestens 345 Tagen eine Fahrrinnentiefe von mindestens 1,60 Metern vorhanden sein.“ Es ärgert Rolf Lack, dass der Bund Naturschutz seine Tabelle verkauft als den zukünftigen Zustand mit der Botschaft, dass sich die Unterhaltungsmaßnahmen bzw. die Binnenschifffahrt auf der Elbe nicht lohnen. Lack wirft den Naturschützern vor, Öffentlichkeit und politische Entscheidungsträger mit solchen Halbwahrheiten zu verunsichern.

Bildungsnetzwerk an der Donau In Constanza fand Anfang Juli die Auftaktsitzung des EU-Projektes NELI statt, mit dem erstmals ein Netzwerk für Ausbildungseinrichtungen im Logistik- und Schifffahrtsbereich mit Schwerpunkt Binnenschifffahrt im Donauraum entstehen soll. Der Projektantrag war im letzten Jahr im SOUTH-EAST EUROPE Programm 2007-2013 der EU-Kommission eingereicht und im Frühjahr als eines von 42 genehmigten Projekten zur Umsetzung vorgesehen worden. NELI hat eine Laufzeit von drei Jahren. Die Projektleitung übernimmt das rumänische maritime Ausbildungszentrum CERONAV. Am Projekt beteiligen sich 15 Partner aus acht

Donauanrainerstaaten: Rumänien, Österreich, Ungarn, Bulgarien, Slowakei, Kroatien, Serbien und Ukraine. Die teilnehmenden Organisationen sind Experten auf den Gebieten Aus- und Weiterbildung in der Binnenschifffahrt. Zu den Projektinhalten gehören neben dem Aufbau eines Kooperationsnetzwerkes auch die Umsetzung und Harmonisierung von computergestützten Lernangeboten in der Binnenschifffahrt sowie der Aufbau von Informations- und Schulungszentren anhand von Pilotaktionen im rumänischen Galatz und dem österreichischen Ennshafen.

Berliner Westhafen um eine Schiffsverbindung reicher In Berlin startete am 30. Juli zum ersten Mal das MS Shir Khan Richtung Hamburg. Es ist die erste Containerlinienschiffverbindung zwischen dem Hamburger Seehafen und dem Hafen Berlin. Bisher konnten Container nur mit Lastwagen und Bahn von und zum Containerterminal im Berliner Westhafen befördert werden. Wirtschaftliche Schiffstransporte von Containern waren wegen zu niedriger Brücken nicht möglich. Seit Fertigstellung der neuen Eisenbahnbrücke über den Elbe-Havel-Kanal

in Genthin im Frühjahr 2009 steht eine Mindestdurchfahrtshöhe von 4,5 Metern zur Verfügung. Somit können Container in zwei Lagen transportiert werden.

Zippel Die Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft BEHALA chartert für die neue Elbe-Spree-Containerlinie das 85 Meter lange MS Shir Khan der Deutschen Transport Genossenschaft Binnenschifffahrt eG (DTG). Das Schiff wird befrachtet in Zusammenarbeit mit der Hamburger Spedition Konrad Zippel. Das Unternehmen Zippel hat jah-

relange Erfahrungen im Containerverkehr und verfügt über Niederlassungen in Berlin und Hamburg. Wöchentlich wird das MS Shir Khan bis zu 54 Container zwischen Hamburg und Berlin transportieren. Je nach Ladung werden in Hamburg verschiedene Terminals angelaufen.

Kostengünstig Die neue Containerlinie ist als Ergänzung zu den bestehenden Bahnverkehren zwischen dem Berliner Westhafen und dem Hamburger Seehafen angedacht. Kunden bekommen damit die Möglichkeit,

schwere und zeitunkritische Container kostengünstig und wirtschaftlich nach Hamburg zu transportieren. Die Industrie- und Handelskammer (IHK) Berlin freut sich über den neuen Dienst. „Nachdem die Containerdienste über Schiene und Straße gut laufen, bin ich sicher, dass auch die Containerlinie auf dem Wasser Erfolg haben wird“, so der stellvertretende IHK-Hauptgeschäftsführer Christian Wiesenhütter. „Die Berliner Binnenschifffahrt zeigt, dass sie keineswegs ein veralteter Verkehrsträger nur für Kies und Kohle ist.

Sie ist im Gegenteil innovativ und stellt der Wirtschaft neue Transportlösungen zur Verfügung.“ Gleichzeitig fordert Wiesenhütter die Anpassung der Berliner Wasserstraßen an die moderne Binnenschifffahrt. „Güterschiffe von 110 Meter Länge, wie sie heute auf großen Wasserstraßen üblich sind, müssen auch in Berlin eingesetzt werden können. Es ist deshalb wichtig, das Projekt 17 endlich zielgerichtet fertig zu stellen. In Berlin dürfen sich die Pläne für einen angemessenen Ausbau von Spree und Havel nicht endlos verzögern. Der Westhafen braucht einen leistungs-

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

36

1PTUCVT


")
%0&5*/$)&.
'BCSJFLTTUSBBU
#

"1
%0&5*/$)&.
5FMFGPPO

 



 5FMFGBY



 



 XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

SLIEDRECHT

Gespecialiseerd in:

• • • •

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP  95,- excl 200 AMP  160,- excl 230 AMP  175,- excl

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

EXIDE 900 CCA  175,- excl

2 JAAR GARANTIE

Tevens voor:

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

r
-FWFSJOH
FO
JOCPVX
WBO
[PXFM
OJFVXF
BMT
HFCSVJLUF
NPUPSFO
FO
HFOFSBUPSTFUT r
0OEFSIPVE
SFQBSBUJF
TFSWJDF
FO
SFWJTJF
WBO
EJWFSTF
NFSLFO r
-FWFSJOH
OJFVXF
FO
HFCSVJLUF
POEFSEFMFO
r
VVST
NPCJFMF
TFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFM
EFBMFS

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

www.kika.nl Giro 8118

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER
$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN
2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord.

Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 september 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

37

Van ASV tot CBRB Bert Visser stopt volgende maand als voorzitter van de Overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO) bij het CBRB. Ronald Versloot van het mts Commander is zijn opvolger. Versloot was al vicevoorzitter van de groep. Voor insiders was Bert Visser de logische voorzitter van de groep van particuliere tankvaartondernemers binnen het CBRB. In zekere zin kwam die groep voort uit de ITV, de Internationale Tankvaart Vereniging, waarin Bert Visser tien jaar lang een actieve rol had gespeeld. Het werk – vaak op de achtergrond – in een organisatie die de sector representeert, heeft Bert Visser gedurende zijn loopbaan altijd gedaan naast zijn werk als schipperondernemer. Toen hij eind jaren zestig zelfstandig schipper werd (met de spits Duo), sloot hij zich aan bij de ASV. “De ASV was toen ik opgroeide nog een grote organisatie die ooit 5.000 schippers vertegenwoordigde, waar mijn vader ook lid van was.” Hij vormde eind jaren zeventig samen met Rinus Schot de delegatie die toenmalig burgemeester van Brouwershaven Adri Schouwenaar overhaalde om voorzitter van de ASV te worden. “Ik vond en vind nog steeds dat de sector zich organisatorisch zo sterk mogelijk moet kunnen opstellen, vooral tegenover de overheid en de verladers.” Na zijn eerste schip heeft Bert Visser altijd een schip gehad met de naam Ribeco (genoemd naar stiefmoeder Riet, Bert zelf en zijn vader Cor). “Een makkelijk herkenbare naam, die ze in Duitsland en Frankrijk ook goed verstaan.” Zijn laatste Ribeco was een dubbelwandige tanker. Hij was al medio jaren tachtig overgestapt op de tankvaart. “Ik vond de technische kant van de tankvaart een grote uitdaging. Nadat het oude schip was verkocht, verbleef ik driekwart jaar aan de wal. Ik heb toen alle benodigde papieren voor ADNR gehaald. Dat moest, maar ik vind ook dat je het allemaal moet weten als je met gevaarlijke stoffen vaart en een tankschip bouwt. Voorschriften zijn nodig, maar nog belangrijker is dat je ermee om moet kunnen gaan.” Omdat hij al enige tijd uit de praktijk van de tankvaart is, laat Bert Visser de discussies over wijzigingen van het ADN(R) met een gerust hart over aan het CBRB.

Mentaliteit De particuliere tankvaart was in de tachtiger jaren in opkomst. “De particuliere tankvaartondernemers legden de lat hoog. Als zuinig vrachtparticulier kan ik goed concurreren tegen de royale tankvaartmentaliteit.” In 1987 was hij één van de oprichters van de ITV. Een club die met wisselend succes – en veel publiciteit – een flinke groep particuliere tankvaartondernemers in Nederland, België en Duitsland aan zich

Bert Visser stopt als vertegenwoordiger van de particuliere tankvaart. “Mede dankzij de eisen en discipline die majors opleggen, is er geen sprake meer van wildwest in de tankvaart.”

wist te binden. In de beginjaren werd er zelfs actie gevoerd voor betere vrachtprijzen. “Ik heb zelfs nog aan een staking meegedaan in Gorinchem.”

met directeur Ton Roos maakte duidelijk dat we zouden worden gerespecteerd bij het CBRB, en een zetel in het bestuur zouden krijgen.” Dat was de geboorte van de OPTO.

Bert Visser stopt als vertegenwoordiger van de particuliere tankvaartondernemers De ITV ging medio jaren ’90 teloor, maar verrees kort daarna uit de as met de Nieuwe ITV, onder voorzitterschap van toenmalig burgemeester Dick Kraaijveld van Hedel. Die NITV was echter geen lang leven beschoten. NITV-bestuurslid Bert Visser: “De rode draad was net als bij de ITV dat tien mensen het steunden en negentig ervan profiteerden. De resultaten van de vereniging waren niet altijd even goed zichtbaar en werden ook niet goed verkocht. Van de ITV konden we leren dat zo’n organisatie zich niet met commerciële zaken moet bezighouden, maar wel veel kan betekenen voor secundaire zaken. We hebben toen de vereniging geliquideerd. Er gingen stemmen op om met de hele groep aan te sluiten bij Kantoor Binnenvaart. Ik was daar geen voorstander van, hoewel mijn roots dichterbij het Kantoor lagen dan bij het CBRB. Het Kantoor had niet zoveel expertise voor de tankvaart.” De Groep Tankvaart bij het CBRB bestaat voornamelijk uit rederijen, vaak de opdrachtgevers of bevrachters van de particulieren. Het CBRB bood aan een aparte Groep op te richten ten behoeve van de oud-NITV’ers. “Een gesprek

Voorzitter werd Bert Visser. Hij maakte daar tijd voor. In datzelfde jaar (1997) stapte hij definitief van boord. 56 was hij toen. “Vroeg? Ik had er veertig jaar varen opzitten. Je moet ruimte maken voor de volgende generatie, ze een kans geven.”

Structuur Bert Visser stelt onomwonden dat de verdiensten in de tankvaart gemiddeld hoger liggen dan in de droge lading. “Ik kijk dan vooral naar de structuur, waarbij een groep ondernemers een soort vast verband vormt. Maar in de tankvaart is ook meer aandacht voor het opbouwen van pensioenen, van vakantieplanning en ze hebben ook veel eerder dan de droge lading personeel ingezet op de schepen.” Zelf heeft Bert Visser een groot deel van zijn loopbaan bij een coöperatie gevaren. Met droge lading voor de NPRC. Hij bleef toen hij een tanker kocht, varen voor de tankvaartdochter van de NPRC, de NPTC, een coöperatie van een klein groepje ondernemers. Toen die in de staking van de ITV meegingen, verzocht NPRC-directeur Aarens dat ze zich los zouden maken van

de NPRC. De NPTC werd de ITC, een coöperatie enigszins gelieerd aan de ITV, hoewel nooit veel leden van de vereniging zich committeerden aan de ITC. Verschil van inzicht tussen Bert Visser en het bestuur van de ITC leidde tot de enige wisseling van opdrachtgever in Bert Vissers carrière. Hij vond onderdak bij de Hamburgse onderneming Tankfracht. “Ik had altijd dat gevoel van vrijheid blijheid, maar ik denk dat het nu onvermijdelijk is dat de ondernemers een bepaalde vaste relatie aangaan met hun opdrachtgevers. Dat is in de tankvaart gebeurd – soms misschien door de banken opgelegd – en ik denk dat het in de droge lading ook onvermijdelijk is. Er zijn daar veel teveel eenlingen. Soortgenoten horen bij elkaar in een groep.” Als voorbeeld haalt hij de Handels & Transport Unie aan (HTU), een – overigens later door de verladers uit elkaar gespeelde – hechte groep zand- & grindschippers.

Nieuwe schepen Voor de tankvaart is hij niet pessimistisch. “Het voordeel is dat die omschakeling van enkel- naar dubbelwandig nieuwe schepen nodig maakt. De eigenaren van enkelwandige schepen hebben dit intussen ook wel aan zien komen. De tankvaart staat er straks goed voor, met goed materiaal, gekwalificeerd personeel, meerjarige contracten. Mede dankzij de eisen en discipline die majors opleggen, is er geen sprake meer van wildwest in de tankvaart.” Ook voor de financiering van de nieuwe, dubbelwandige tankers zal in de toekomst voldoende geld zijn, verwacht Bert Visser. “Laat eerst de banken maar op verhaal komen. Als we een jaar verder zijn, zijn we weer in beter vaarwater. We zijn op het dieptepunt, we kunnen nu alleen nog maar klimmen. Ik denk dat we op dit moment meer last hebben van de problemen in de chemie, omdat daar weinig werk is. De chemietankers varen nu ook soms met minerale producten.”

On speaking terms Bert Visser stopt ook met de andere activiteiten voor de sector. Hij is lid van het bestuur van de Groep Varende Ondernemers, van het bestuur van het CBRB en van de tankvaartcommissie bij de EBU. “Op den duur moeten OPTO en Tankvaart één groep worden”, stelt hij. Dat varende ondernemers en partijen die vaak hun opdrachtgevers zijn in één organisatie zijn verenigd, vindt Bert Visser alleen maar goed. “Zoveel bloedgroepen die samen door de deur kunnen. Als de belangen te ver uiteen lopen, wordt de kerk in het midden gehouden. Belangrijk is dat je ‘on speaking terms’ blijft.”

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

38

Evenement op komst?

Mail het ons: [email protected]

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

.nl

Verkoop- installatie en reparatie centrum

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TRACVISION

DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Radar, JRC

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

Multifunction Line

Basic Line

Binnenvaart AIS

E-mail: [email protected]

Joystick systemen Camera’s

Satelliet televisie

Portofoons

Tracking/Tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

39

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags

kanters”

na de eucharistieviering en/of telefonische

13.30 uur Start bridge

afspraak

Ma. 07 sept . 10.30 uur Coördinatievergadering

Zondag

11.00 uur Eucharistieviering

AGENDA WITTE ZWAAN

30 augustus

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

09.30 uur

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

Zondag:

Br. Drenth

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken.

19.00 uur

sjoelen en kaarten

Geen dienst

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Agenda Het Zuiden

Di. 08 sept.

Maandag 10.30 uur Stafvergadering

10.30 uur Vergadering bezoekersdienst

Na de H. mis is de aalmoezenier en een be-

Donderdag 5.30 uur verzorgen bulletin

Di. 15 sept.

stuurslid aanwezig.

06 september

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

(oneven weken)

19.30 uur Start cursus Vaarbewijs 1

Bibliotheek geopend.

09.30 uur

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven

Startzondag nieuw seizoen, Gemeente Op-

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Woensdag: 14.00 uur Handwerken-kaarten-

bouw Werkgroep

repetitie zangkoor

bibliotheek geopend.

19.00 uur

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Ds. A. Nijland Viering van het Heilig Avond-

cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes

maal

(niet iedere vrijdag)

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring.

t/o. Praxis, GRONINGEN,

www.baptisten-delfzijl.nl

tel. 050-3116477

Vrijdag

09.30 uur bloemschikken (kerk) Agenda Rotterdam

Extra van en rondom KSCC Nijmegen Zondag Di. 25 aug.

11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken

Extra:

18.00 uur Start repetitie KSCC zangkoor

Maandag

Zo. 30 aug.

Ma. 01 sept.

14.00 uur Repetitie Zangkoor

10.30 uur Woord- communiedienst

10.00 uur Start KSCC gymnastiek Wo. 02 sept.

Tijdens de vakantieperiode zijn de bijzondere

10.30 uur Start repetitie zangkoor de “Waal-

activiteiten op een laag pitje gezet,

NIEUW op onze website

Excusies

Excursie naar sluizencomplex Schippersvereniging Sterreschans uit Doornenburg organiseert voor 13 september een excursie naar het stuw-sluiscomplex in Driel. Het programma: 14.00 uur verzamelen en vertrekken bij het Ontmoetingscentrum, Kerkstraat 3 in Doornenburg. Het is de bedoeling om te gaan ‘ Carpoolen’. De groep wordt om 14.30 uur op het sluis-stuwcomplex verwacht met koffie of thee. De excursie neemt anderhalf á twee uur in beslag, waarna de groep terug naar Doornenburg gaat.. Omdat het op die dag ook

Monumentendag is, gaat de groep niet naar het Ontmoetingcentrum terug, maar naar het Kasteel van Doornenburg. Daar wordt nagepraat en wordt de groep nog wat te drinken en te eten aangeboden. De kosten voor Sterreschans-leden bedragen € 10,00 per persoon. Nietleden mogen ook komen, maar betalen € 12,50 per persoon. Aanmelden kan tot en met 6 september bij Jaap Stienstra, Bavoplein 19 6687 AG Angeren. (026) 325 15 42, [email protected]

Nu ook sudoku op de website Voortaan kunnen puzzelliefhebbers ook voor sudoku’s terecht bij de Binnenvaartkrant. Elke veertien dagen publiceren we zo’n populaire cijferpuzzel op onze website: www.binnenvaartkrant.nl. De sudoku is daar online in te vullen. Stuur hem vervolgens op via de site. Onder de goede inzenders verloten we het boek Loopplanken en Bruggen van Harrie van Eeuwijk.

HORIZONTAAL 1 vis, 3 aanhitsing, 6 godshuis, 9 een keer, 11 diender, 13 hoefdier, 15 sluis, 16 levenslustig, 17 munt (Cambodja), 18 kom, 20 vrij om zich te bewegen, 22 zeer dun, 23 wal, 24 huns inziens, 26 trekdier, 28 water in Noord-Brabant, 29 dwarsijzer, 30 laag water, 31 oeroude stad, 33 bevestiging,

2

3

4

34 eiland bij Frankrijk, 35 rivier in Azië, 38 godin van het onheil, 40 Engelse luchtvaartmaatschappij, 43 edel, 45 van het Romeinse Rijk, 47 Griekse schilder, 48 omvangrijk, 49 heertje, 52 plaats aan de Rode Zee, 53 dichte mist, 54 regelmaat.

5

6

7

VERTICAAL 1 ding, 2 vorm, 3 afkorting op telegrammen, 4 kleur, 5 drietenige luiaard, 7 muze van het minnedicht, 8 rif, 9 prent, 10 mislukking, 12 vochtig, 14 koud, 17 elders (Latijn), 18 bijwoord, 19 zuurgraad, 21 hoofdstuk van de Koran, 22 plaats in Drenthe, 23 zeug, 25 meisjesnaam,

11

12

13

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

18

6

9

32

14

40

45

47

JA !

34

39

44

41

46

48 49

27 persoonlijk voornaamwoord (Duits), 32 deel van scheepstuig, 33 persoonlijk voornaamwoord (Frans), 36 bloem, 37 tenger, 39 Japanse keizerstitel, 40 halfvloeibare stof, 41 ooievaar, 42 gat, 44 deel, 45 zeelt, 46 werktuig, 50 volmaakt, 51 gewicht.

36

41

25

1

30

12

Oplossing krant nr. 18 opsturen voor 2 september 2009! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

14

16

17

52

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

10

15

42

STEUNPUNT AMVV

8

50 9

35

HELPDESK KSCC

Puzzelwinnaar krant nr 17: P. Kraaijeveld - Plaats: Hardinxveld-Giessendam - Oplossing: Ruimtemaat

PUZZEL

1

sjoelen en kaarten

50

53

51

54

Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal eenvoudig met iDEAL !

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F
#JOOFOWBBSULSBOU Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

! Faktuuradres zelfde als verzendadres ! Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 
22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

40

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Nassaukade en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ing Magnetrol niveaumet m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

Wij wensen ade mts Nassauk een goede en rt a a v n e d u o h be

“Wij wensen Nassaukade Tankvaart C.V. veel succes en een behouden vaart”

Trendco BV Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78

Veka shipbuilding B.V leverde het complete schip. De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V.

Bijlsma Shipyard B.V. en Veka Shipbuilding B.V. wensen Nassaukade Tankvaart C.V. en de bemanning van mts Nassaukade een behouden vaart. Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected]

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

41

Nassaukade tussen emotie en toekomst DOOR JOHAN DE WITTE

Fier wapperden de firmavlaggen van Maaskade, Mariliq en Trendco 20 juni aan boord van het mts Nassaukade. 110 meter lang reclame voor Shipyard Plock en VeKa Lemmer langszij de Zwijndrechtse Schipperskade ontging maritiem georiënteerden geenszins. Opendag was het die dag. De trots van Michael de Haan en zijn partner Cindy Rozen werd gedoopt door hun kinderen Manon, Sander, Thomas en Monique, onder regie van de 15-jarige Nikita de Leeuw, die bemanning en schip een behouden vaart wenste. Aanvankelijk zou de open dag van de Nassaukade, uit piëteit voor de 25-jarige Rob de Haan die in de nacht van 18 mei een epilepsieaanval niet overleefde, in familiekring worden gehouden. Robert was een zoon van Gijs en Nelly de Haan en broer van Joop en Michael. Toekomst voor de jonge generatie filtert het verdriet. Zo’n eerste nieuwbouw, waar door zo veel mensen werk aan is besteed, verdient toch ook zijn aandacht. Ondanks de ingetogen sfeer onder familie, vrien-

den en medewerkers was het een zonnige dag, een mooie gedenkwaardige dag. “Vanaf onze schouder keek Robert mee, naar de doop en overnameceremonie. Een moment waarin alles samenviel, hij bleef onder ons, ook toen het weer gezellig werd. Niet anders had Robert het gewild.”

Lichtelijk nerveus Toen Michael de Haan eind jaren ‘90 met de gewezen Birseck zelfstandig startte, deed hij zijn eerste reis voor Maaskade BV en hij voer vervolgens tien jaar onder dezelfde vlag. De Nassaukade is nu gecharterd door de Belgische partner van Maaskade: Mariliq uit Gent, welke firma het schip heeft doorverhuurd aan Trendco. Samenwerking schrijven Piet Wassenaar en de crew van Maaskade/ Mariliq sociaal-maatschappelijk met ‘WIJ’. Er zit ‘cement’ tussen walen scheepsvolk, waarmee werk voldoening geeft en de relatie duurzaam is. De vennoten van Michael zijn Maaskade, Werf ‘t Ambacht en Rederij Thur. Dat het een mooi schip is, spreken

(foto’s Johan de Witte)

Michael en Cindy met hun kinderen.

we vader De Haan niet tegen; de 85-jarige schipper, met nog altijd het hart op het water, kan het weten. Michael ging met Corné Smits zo’n zes keer naar Plock om de Nassaukade ‘bij te slijpen’. “Eerst waren we hartstikke welkom. Op den duur werden ze op de werf lichtelijk nerveus van onze inzet”, zegt Michael. Niettemin was het resultaat een heel gaaf en compleet casco, inclusief de leidingstraat. VeKa Lemmer kreeg een ‘schilderij’ voor de wal, waarbij het inkleuren zichtbaar met plezier en kwaliteit is gedaan. Volgens Michael “heeft onder andere Jaap, van Berghuis Maritiem, daar al zijn passie ingelegd”. “Overigens weet je dat het van varen moet komen, maar voor het werk hadden we wel in Lemmer willen blijven. Met iedereen waan-

zinnig goed gewerkt.” De inzet van tweede kapitein Corné Smits gaat verder dan varen. Het is ook een beetje zíjn schip geworden. Er is aan gewerkt, kan je wel zeggen. Hij nam de inbouw van Michael vier weken lang compleet over wegens het familiedrama. Corné (32) en Michael zijn samen sterk; in de toekomst zijn er plannen voor een partnerschap in de firma.

Techniek De 110 x 11,45 meter grote Nassaukade is 3165 ton en heeft een extra grote ketel van Heatmaster om de lading met spiralen op temperatuur te houden. De fundatie voor een bunkergiek is aanwezig. Het schip is uitgerust met een 3512 Caterpillar en Van der Velden-roeren. Verhaar manoeuvreert het

voorschip. De Ruyter leverde de generatoren en Werkina was er in samenwerking met Alewijnse voor de elektrische installatie en apparatuur. Op de compressor staat Amco uit Hendrik-Ido-Ambacht. Hoogendoorn Interieur heeft de Kampers-stuurhut betimmerd, evenals de chique woning. De fraaie keuken is van Keukenstunter uit Zwijndrecht. Berghuis Maritiem en Hoekman hebben met hun installatie in Lemmer een visitekaartje achtergelaten waar ze met zekerheid respons op krijgen. Afgelakt en tot op de kiel geconserveerd, koper gepoetst en een puts water over dek; het was een genoegen om op de open dag bij de Nassaukade aan boord te zijn.

Wie leverden aan het mts Nassaukade Veka Shipbuilding B.V.

Hoekman Shipbuilding

en boegschroefpomp bediening, vermogen

Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V.

Femm Rotterdam

Levering compleet schip

Complete voor machinekamer ingebouwd,

375 kW/1780 tpm

Tegelwerk

Complete verf pakket en de stuurstoel

Bijlsma shipyard B.V. Afbouw

ketelinstallatie in de boegschroefkamer

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Electric Comfort Vloerverwarming

EPS European Pump Services B.V.

ING Zwijndrecht Financiering

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering

2 pompunits, type EPS 500 met capaciteit

Mariliq N.V. Bevrachting

1x generatorset 525 kVA t.b.v.

Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

WindeX Engineering B.V.

van 500m3/ uur stookolie en aangedreven

Veka Shipbuilding B.V. Makelaar

boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor:

Van der Velden Marine Systems

Airconditioning en overdrukinstallatie

door 230 kW Eex- De ABB elektromotoren.

Trendco Tankscheepvaart Coöperatie u.a

Caterpillar C18 ACERT, generator:

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2

Seafix Fire Fighting Systems Levering en

Pompunit, type EPS 10, capaciteit 10m3/

Bevrachting

Marathon 572 RSL 4030, 1x generatorset

DWK 6080/60, roeren 2 x HD 220 spoiler

installatie FM200 blusgas systemen

uur stookolie slobs aangedreven door een

Carl Rehder GmbH Verzering

420 kVA t.b.v. boegschroef- /

1500/500 Vetsmeerapp. type 3000/R4

Polmai Brandbeveiliging

7,5 kW Eex-de ABB elektromotor

Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor

ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18

Alphatron Marine B.V. 2 JMA 609 radars

Brandblusmateriaal

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

ADS van STIGT

ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4028,

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Dijvler Material B.V.

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V

1 Masson Marine keerkoppeling type MM

2x generatorsets 85 kVA t.b.v.

Tresco Inland ECDIS Viewer

Ankers, ketting en ankerlieren

Niveau, alarmering, overvul beveiliging,

W7350, 5031:1, 24 V solenoid t.b.v.

boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045

Werkina Werkendam B.V. i.s.m.

Scheepsbouw Arnhem B.V. Autokraan

drukmeting en alarmering,

electrische bediening, elastische koppeling,

HFU72, generator: Marathon 363 CSL 1607

Alewijnse Noord

Blommaert BVBA Voormast

temperatuurmeting en alarmering,

ZF Marine Electronics bedieningssysteem

Maralec B.V. Marathon Generatoren en

Levering en montage van de complete

Handelsonderneming Beerens B.V.

Magnetrol niveaumeting, NXT computer

type CruiseCommand. Op de brug is een

Motoren Generatoren

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Sierdakradarmast, heklichtbeugel type

systeem, diepgang meting, X-BOB met

brugpaneel gemonteerd met een MC-200-

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

besturing het monitoring systeem met

Millennium

Lloyds certificaat

4L hendel incl. noodbedieningssysteem

1 linksdraaiende 5 bladsschroef 1750 mm,

touch- screen bediening het complete

Zwets Werkendam B.V.

Heatmaster B.V.

Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen

Kaplan model geschikt voor straalbuis

nautischpakket het Orlaco camerasysteem,

Zwets pompen en appendages

Ladingverwarmingsinstallatie

Amco Compressoren B.V.

onder Lloyds keur

de complete airco installatie, het

BP Nederland B.V. BP smeerolie

Riwa Boating International

Compressorinstallatie

Damen Marine Components

Travelvision antennesysteem, Tresco

Bunkerstation Heijmen B.V.

Riwa 3500 reddingsboot in

Discom B.V.

Straalbuis type Van de Giessen Optima

navigatie pakket

Levering gas- en smeerolie

brandvertragende uitvoering volgens de

Uitlaatgassendempers hulpmotor

diameter 1762 mm

RAFA B.V. Ramen

Inspectie Verkeer en Waterstaat

NEN norm 1914:2009

Kersten Isolatietechniek B.V

Machinefabriek Voordendag van der

Hoogendoorn Maritieme

Classificatie

Dacom Werkendam B.V.

Alu. machinekamerplaten

Stelt B.V. Schroefasinstallatie

Betimmeringen en Interieurbouw

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

Berghuis Maritiem

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Betimmering

Classificatie

Alphatron nautisch pakket, 2 stuks JMA

Complete achter machinekamer

Verhaar Omega B.V. 1x OMEGA 31130-4k

Klaasen Sanitair

Accountants & Belastingadviseurs ESJ

609 Radars, Telsat Telefooncentrale

ingebouwd

met een vertikaal geplaatste elektromotor

Levering en montage sanitair

Accountantskantoor

Keukenstunter Zwijndrecht Keuken

42

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Nassaukade Tankvaart C.V. van harte met het mts Nassaukade.

De Binnenvaartkrant 25 augustus 2009

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

43

Nieuwe reddingboot voor binnenwateren De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) krijgt de beschikking over een nieuwe klasse reddingboot. Het 9-meter schip, gebouwd in Noorwegen, is specifiek bestemd voor reddingwerk op het binnenwater. De reddingstations Huizen en Dordrecht krijgen als eerste de beschikking over een nieuwe boot van de Nikolaas-klasse. De KNRM heeft lang gewerkt met standaardtypes reddingboten die in alle vaargebieden inzetbaar waren, van binnenwater tot Noordzee. De nieuwe klasse is specifiek voor ge-

bruik op de binnenwateren. De reddingboot is gebouwd door Mare Safety AS uit Ulsteinvik in Noorwegen. De boot van het type AV 900 is al ruim 210 keer gebouwd en heeft zijn sporen verdiend. De reddingboot is op een aantal zaken aangepast aan de eisen van de KNRM. Zo is er een vierde zitplaats gemaakt, navigatieapparatuur ingebouwd, een tweede marifoon en radar geplaatst. Op het binnenwater varen watertaxi’s en fast ferry’s, schepen met relatief veel mensen aan boord. Die vragen om een reddingboot met een capaciteit van 20 personen, exclusief bemanning. De KNRM

spreekt bewust over ‘capaciteit’ en niet over ‘gereddencapaciteit’, omdat die capaciteit minstens zo vaak nodig zal zijn voor het vervoeren van collega-hulpdiensten: GGD, brandweer en duikers. Ten tweede biedt de nieuwe klasse hoge snelheid (34-35 knopen) en een grote trekkracht. Op het binnenwater bestaat de hulpverlening veelal uit het lostrekken en slepen van jachten. Daarnaast wilde de KNRM een waterjetaandrijving, vanwege de goede manoeuvreerbaarheid en de veiligheid voor de drenkelingen. En als laatste het kostenaspect. Deze reddingboot is goedkoper dan een Atlantic-type en vergt minder on-

derhoud. Dit is Nicolaas klasse, genoemd naar de Nikolaas Wijsenbeek (1977-1994), een zeiler die door

een tragisch ongeval overleed. De boot Nikolaas Wijsenbeek gaat naar Huizen.

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor Hartelijk gefeliciteerd met het mts Nassaukade

Nassaukade Tankvaart C.V.

Twee stuks pompunit, type EPS 500. Deze units zijn geschikt voor een capaciteit van 500m3/uur stookolie. De pompen worden aangedreven door 230 kW EEx-de ABB elektromotoren.

en wensen hen veel succes

Een stuks pompunit, type EPS 10. Deze unit is geschikt voor een capaciteit van 10m3/uur stookolie slobs. De pomp wordt aangedreven door een 7.5 kW EEx-de ABB elektromotor.

met het mts Nassaukade Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

www.esj.nl [email protected]

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

Wij wensen het management en personeel van Nassaukade Tankvaart C.V. een behouden vaart

Maa

r of Membe chters a r v e B skade

Mariliq NV • Voorhavenlaan 14B • 9000 Gent België Tel. 0032- 9 -2199400 • Fax. 0032- 9 -3303158

De Binnenvaartkrant

Wij verzorgden de complete 2-draadsbediening en visualisatie voor het gehele koppelverband, met o.a. 2x PLC-systeem en 4x Touchsreen 15”.

Wij wensen

Kvb ESPERANTO-3 EN ESPERANTO-4 EEN BEHOUDEN VAART.

VOOR

25 augustus 2009

44

2-DRAADS-SCHEEPSBESTURING EN TANKMEETSYSTEMEN

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen kvb Esperanto 3 en Esperanto 4 en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto een behouden vaart met het kvb Esperanto 3 en Esperanto 4.

gaat u naar:

STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4 2841 DD, Moordrecht Tel.: 0182-373244 E-mail: [email protected] Fax: 0182-372382 Website: www.starpoint.nl

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Rensen Shipbuilding B.V.

Een behouden vaart V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto

Het is tijd voor de Rabobank.

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl www.rabobank.nl/oosterschelde www.rabobanktholen.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

45

Esperanto: technisch hoogstandje van Tinnemans Scheepsbouw DOOR JO BINDELS

Vanaf de brug bij Wessem zie ik dat de Esperanto losmaakt van de kade in de haven van P H Tinnemans & Zn. Het duurt even, maar dan komt de duwsteven achter de gebouwen van Antonius Vesselheads tevoorschijn. De Esperanto, deel van een koppelverband, is aan zijn eerste proefvaart begonnen. De Esperanto is een product van Tinnemans Scheepsbouw in samenwerking met de Maasbracht Groep. Het middenschip komt van de Duisburgse werf Triton. Tinnemans Scheepsbouw haalde dat daar op, schafte een droogdok aan en voltooide het volledige casco met schroeven, schroefassen, roeren en straalbuizen. Daarna is de Esperanto in Maasbracht en met inschakeling van de leden van de Maasbracht Groep afgebouwd. Door opdrachtgever Pieter Leeuwestein uit Dordrecht en Tinnemans Scheepsbouw is niet bezuinigd op deze afbouw. Resultaat is een technisch hoogwaardig schip met een mooie belijning, veel vaarcomfort en veiligheid op een hoog niveau. Daaraan heeft ook bijgedragen dat uitsluitend componenten van Amerken zijn gebruikt, die zijn geleverd en/of geïnstalleerd door gerenommeerde bedrijven. Dat comfort komt ook tot uiting in de inrichting van de stuurhut en de woning, uitgevoerd door de afdeling ‘hout’ van

Geert Tinnemans van Tinnemans Scheepsbouw.

Reefers De uitschuiftrap naar het stuurhuis is vastgelast op de roef en aan de stuurhut. De ventilatoren kunnen zowel links- als rechtsom draaien. Tijdens de vaart voeren zij voor de machinekamer verse lucht aan om te koelen; als het schip stil ligt wordt de warme lucht afgevoerd. Ook de stroomvoorziening is optimaal uitgevoerd. De twee gedempte generatoren van elk 107 kVA zijn parallel geschakeld en gaan samen op het net. Zodra de eerste generator voor 70 procent wordt belast, schakelt de tweede automatisch in. De generatoren zijn in staat om 24 reefers gelijktijdig te bedienen. Evenwel is het niet mogelijk om de 24 koelsystemen in de koelcontainers gelijktijdig in te schakelen, want dat vraagt zo veel stroom dat de volledige stroomvoorziening zou uitvallen. Het systeem is daarom zodanig opgezet dat de reefers, die niet volcontinu draaien, een voor een worden ingeschakeld als koeling wordt gevraagd. Ter verhoging van de veiligheid is er voor gezorgd dat de motoren onder alle omstandigheden zijn te bedienen. Als de gashendels uitvallen, zorgt een tweede systeem van regulateurs achter de gashendels dat de schipper de bediening kan voortzetten. Verder kan de schipper op het

Dankzij het Programmable Logistic Center kan de schipper in het stuurhuis precies volgen wat waar gebeurt met de machines aan boord. (foto Jo Bindels)

Programmable Logistic Center precies volgen wat waar gebeurt met en door de machines en apparatuur aan boord. Zeer in het oog springende details zijn de compleet hoogglans gepolijste sierpijpen, raamlijsten, bolders, railingwerk, gangboorden, boeiingen en halfronden van roestvaststaal. De Esperanto meet 110 bij 11,45 meter en heeft een laadvermogen van 2917 ton. De duwbak is 73 bij

11,45 meter en heeft een laadvermogen van 2700 ton.

Meer stuwkracht Op advies van Pieter Leeuwestein is het achterschip zodanig gevormd dat de schroeven goed water krijgen. Daardoor en doordat de schroefassen verder naar buiten zijn geplaatst ontstaat er meer stuwkracht. Dat heeft Tinnemans Scheepbsouw goed naar de praktijk vertaald.

Het koppelverband liep tijdens de proefvaart op het Hollandsch Diep met 5500 ton lading 21 kilometer per uur. Na de laatste aanpassingen en de uiteindelijke, geslaagde proefvaart ontving de Esperanto het IVWcertificaat voor volcontinuvaart. Het schip geldt als een paradepaard voor de kennis en kunde van Tinnemans Scheepsbouw en de Maasbracht Groep.

Hét adres voor elke schipper! Op het kvb Esperanto 3 en Esperanto 4 leverden wij:

2 stuurroosters ø 1400 m.k.i.c Caterpillar C18 608 PK, 4KK 1300 met een caterpillar C 18, 608 PK Wij wensen V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Wie leverden aan het kvb Esperanto 3 & Esperanto 4 Triton Duisburg Bouw casco

Caldic Techniek B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

DESMI K&R Pompen B.V.”

Kamar Contracting B.V.

Stamford generatoren

Siermast type Brixon, uitschuifbare

Betimmering bak

S80-70-220/A02 Algemene dienstpomp,

Ontwerp en bouw casco

Damen Marine Components

stuurhuistrap, sierradarmast type

P.H. Tinnemans & Zn. bv

S100-80-1956/A02 Algemene

Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco

2 straalbuizen type Van de Giessen Optima

Reintrade Halfdiep, BX scheepsdeuren,

scheepsreparatie Betimmering

dienstpomp, NSA50-200/185 Druk pomp

Gyron Crew B.V. Bemiddeling personeel

diameter 1762 mm

rvs gepolijste heklichtbeugel type

Varenna Keukendesign Studio Keuken

All Pumps Holland B.V. Pompen

Tinnemans B.V. Complete afbouw

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Millennium, rvs gepolijste

Weterings Expeditie B.V.

Unitrans Techniek

Rabobank Goes Financiering

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

boordlichtvleugels, spiegels + steunen,

Montage van de keuken en stellen

Slangenhaspel Model HVR B20S1-200IR

Vereniging Oranje, Onderlinge

Van Tiem B.V

loopplank + steunen, zwemtrap, ADNR-

De Winter Schildersbedrijf

BP Nederland B.V. Castrol smeerolie

Verzekering van Schepen U.A

3 boegschroeven, 2 stuurroosters rond

frame, stackerhengels, haakstokken,

Behang- en schilderwerk in de woning bak

SLURINK bunkerstations

Verzekering

1400 MKIC met een caterpillar C18 608 PK,

blauwe kegels, rvs gepolijste

Van Lier Installatietechniek Maasbracht

Levering gas- en smeerolie

Pon Power B.V.

4KK 1300 met een caterpillar C 18, 608 PK,

wentelroeftrap, rvs gepolijste

B.V. Sanitair (aanleg)

TWAN v.d. WIEL Accountancy

2 Caterpillar hoofdmotoren

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

machinekamerdeur, vlaggestok

Frencken V.O.F. Stoffering

STARPOINT Industrial Automation B.V.

Reintjes Benelux BVBA 2 Reintjes

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Linssen Electronica B.V.

Novetec B.V. Machienkamerventilatie +

complete 2-draadsbediening en visualisatie

keerkoppelingen WAF 665L 5,7:1

Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Nautische apparatuur

RVS afsluitbare regenroosters,

voor het gehele koppelverband, met o.a.

C.C. Jensen Benelux B.V. Seperator

Van der Velden Marine Systems

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

brandkleppen, ATEX ruimventilatie

2x PLC-systeem en 4x Touchsreen 15

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4

Periskal Radar Overlay

Hi-Safe Systems B.V.

Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp &

General Services Holland B.V.

DWKK 6080/75, roeren 4 x Dolphin

Sygo B.V. Scheepslading– en hoogtemeter

Brandbeveiligingsapparatuur

uitvoering Belettering

Isolatie uitlaatgassensystemen

1750/220, spoiler 2 x spoiler type 1750,

RAFA B.V. Ramen

Machinefabriek en

Verbunt b.v. Industriële reiniging en

Dolderman B.V.

vetsmeerapp type 3000/R8, diversen

Loggers Rubbertechniek B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

conservering

Generatorsets

hydrauliek dekwerktuigen.

Flexibele opstelling woning

Ankerlieren, spudpalen en autokraan

Schilderwerk buiten

Rabobank Oosterschelde

Olie- en brandstoffiltratie

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Wij feliciteren V.O.F. Scheepvaartonderneming Esperanto van harte met het kvb Esperanto 3 en Esperanto 4.

De Binnenvaartkrant 46

25 augustus 2009

www.binnenvaartkrant.nl

Page banner 300x80 ! 250 p/mndop Deze editiepixels is in ÉÉN KEER te downloaden

kijk ook eens op www.binnenvaartkrant.nl

IN

Makelaars/Personeels banner 600x100 pixels Alleen tekst ! 75,00 p/14 dagen Incl. logo met doorlink + ! 37,50 p/14 dagen

www.binnenvaartkrant.nl

binnenvaartkrant

www.binnenvaartkrant.nl

nt binnenvaartkra

Eyecatcher bij de hotitems zoals ‘nieuws’ ‘column’ ‘rubriek’

Nieuws banner 300x200 pixels ! 300 p/mnd

-Internet is een flexibel medium dat weinig doorlooptijd kent.

20 ST 20 09 APK 10 - 2 O Voordelen van online adverteren: -Adverteren leidt tot meer naamsbekendheid en - 1 5% RTI bezoekers op uw website. 5% KO NG -De kosten van online adverteren liggen lager, waardoor KO RT de contactfrequentie met de doelgroep verhoogd kan worden. -Reclameboodschappen op internet kunnen worden verrijkt met R T IN G animaties, audio, video en downloads (bijvoorbeeld een brochure of IN aanvraagfor f mulier). for G IN

IN

47

Bottom banner 970x100 pixels ! 350 p/mnd Onderaan iedere pagina, rotatie van max. 4 bedrijven

www.binnenvaartkrant.nl

Page banner 300x80 ! 250 p/mndop Deze editiepixels is in ÉÉN KEER te downloaden

www.binnenvaartkrant.nl

www.binnenvaartkrant.nl

T banner 970x100 pixels Top ! 450 p/mnd Bovenaan iedere pagina, rotatie van max. 4 bedrijven

Online advertenties

! 120 p/mnd ! 100 p/mnd Side banner 120x70 pixels positie 1 tm 5 positie 6 tm 11 Rechts op iedere pagina

De Binnenvaartkrant 25 augustus 2009

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

48

Wooning is de specialist in sanitair tair en keukens in de scheepvaart.

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: •Thermische olie systemen •Afgassenketels •Heet water- en stoomverwarmingssystemen

GROOTSTE KEUS - BESTE SERVICE - TOPKWALITEIT Wooning Bergschenhoek Wooning Naaldwijk

Wooning Rotterdam

Leeuwenhoekweg 2 (Industrieterrein Weg en Land) telefoon: 010-524 23 00

Warmoezenierstraat 1 (Woonboulevard Naaldwijk) telefoon: 0174-670 822

Olympiaweg 44a (Pal naast de Kuip) telefoon: 010-479 19 44

Wooning Den Haag

Wooning Numansdorp

Wooning Vlaardingen

Van der Kunstraat 27 en 77 (Den Haag MegaStores) telefoon: 070-402 32 84

Industriestraat 31 (Voorheen Konijnendijk) telefoon: 0186-653 700

Gerard Burgerlaan 4 (Woonboulevard Hoogstad) telefoon: 010-460 06 70

WWW.WOONING.ORG

Wij wensen het mts Noordster en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893 www.konutherm.nl

Rensen Shipbuilding B.V.

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Noordster en bemanning een behouden vaart.

Een behouden vaart

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor Noordster B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ing Magnetrol niveaumet m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

n Wij wense r ste mts Noord n e een goede rt aa behouden v

Rabobank Shipping

DELTA BUNKERSTATION

Wij feliciteren Noordtrans B.V. van harte met het mts Noordster. De Binnenvaartkrant 49

25 augustus 2009

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

50

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Noordster Negen (9) stuks 2-schroefspindelpompen, type EPS200. Capaciteit van de pompen: 200 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie en lichte producten. Geleverd met drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de IIB motor 105 kW. Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V.

De volledige afbouw van het mts Noordster werd door ons verzorgd.

Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Wij wensen Noordtrans B.V. Voor het mts Noordster leverden wij: 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1200 met 2 Scania generatorsets, type DI1652M (557kVA) en 2 SISU diesel generatorsets, type 49DTG (84kVA)

Wij wensen Noordtrans B.V. veel succes en een behouden vaart.

een goede en behouden vaart.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

Een onafhankelijk tussenpersoon

SPECIALISTEN IN HET VERVOER VAN MINERALE OLIËN EN BUNKERING AAN ZEEVAART

Wij wensen het mts “Noordster” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

wenst Noordtrans B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Noordster

FTS/Hofftrans BV

Torontostraat 20 3197 KN Rotterdam - Botlek Tel.: (0031)-(0)181-291111, Fax: (0031)-(0)181-291122 www.fts-hofftrans.com

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

51

Noordster ligt op koers DOOR JOHAN DE WITTE

De Noordster is een bunkertanker die door Rensen Shipbuilding werd geleverd aan Noordtrans BV. De 135 x 15 x 4,30 meter met 6310 ton draagvermogen is geïnstalleerd bij Smits Machinefabriek en Reparatie. De Noordster vaart evenals mts Noordkaap en Noordpool voor FTS Hofftrans. Ofschoon scholing ons leerde dat tsaar Peter de Grote in 1693 te Arghangelsk al een scheepswerf bouwde en de winterse kwikstand in deze handelsstad ons ‘lagelandenbegrip’ te boven ging, konden we niet vermoeden dat daar ooit schepen voor het ARA-verkeer gebouwd zouden worden. De kiellegging van de Noordster vond plaatst op deze historische locatie aan de Witte Zee. Het is casco nummer 3 van deze werf, die Nederlandse standaardkwaliteit bouwt alsof het de gewoonste zaak van de wereld is.

terlijn een streep als op de tekening. Een blik over dek stuit niet op oneffenheden. Eigenlijk weet je dan al genoeg over het casco. Wanneer de platen goed liggen, zijn ook de frames in orde. Verder opmerkelijk goed laswerk en de deknoppen hebben de gelijkmatigheid van een garnizoen in slagorde. Hier en daar dubbel boeiingwerk waar bolderkasten strokend in staan. Een zorgvuldig en goed afgewerkt schip waarvan de bemanning met verf poogt in de beoordelingsquote van de jachtwereld te komen. Aan boord van deze potige bunkertanker ligt het accent vooral op praktische en duurzame equipement, maar wel aangevold met

Garnizoen in slagorde Als we tussen twee bunkers door in het Calandkanaal het lege schip beklimmen, zien we naast de trap een keurige lasstuik waaraan niet geslepen is. De zij vormt op de wa-

(foto’s Johan de Witte)

comfort in stuurhut en verblijven. Potig wordt hier onderstreept door tweemaal 1600 ABC met AMWschroeven.

Op koers Aan dek geen exclusiviteit maar wel negen Bornemann-pompen van EPS voor de 18 tanks van 380 kuub. In de bunkers kan je ‘voor of achteruit’ met tanks voor hoog- en laagzwavelige olie evenals voor blendpartijen. We passeren een ladingcomputer (van Van ’t Hoff) voordat de onbescheiden Van Wijk-bunkergiek op het voorschip zijn aandacht eist. Op excursie in de voormachinekamer registreren we onder andere tweemaal 1,20 diameter kanalen Veth-Jet en een primair/secundair thermische vloeistof-verwarmingssysteem van Konutherm om de zware olie pompbaar te houden. Werkina heeft met hightech gezorgd dat het schip functioneert. Terug in de Kampers-stuurhut tussen de houten meubel-chique van het Zwijndrechtse timmerbedrijf Verveer maakt het panorama rondom duidelijk dat de Noordster wat je noemt op koers ligt. De woninginrichting is afgestemd op de bemanning, zowel in de Rijnvaart als

De onbescheiden bunkergiek eist op het voorschip zijn aandacht op.

in het ARA-verkeer.

Specifieke markt De ABC-motoren duiden op voorkennis bij Ron Besjes, die streeft naar overeenkomende equipement op elk schip. Uniform materiaal heeft maar één magazijn, koopt goed in en repareert efficiënt. De link naar de scheepsnaam stamt uit het verleden toen vader Cor Besjes van Antoine Maas een zekere Noordkaap kocht. Bij de drie scheepsnamen van Noordtrans BV is de kompasnaald sindsdien in het noorden blijven hangen. Nog altijd

is Cor Besjes de mentor van de firma. Sterker nog: tijdens de afbouw bij Smits Machinefabriek en Reparatie was hij elke dag present! Ron en Desiree Besjes-Dijkema runnen de zaak vanuit Zwijndrecht. Desiree zit volop in de boekhouding, Ron coördineert en draait zijn toer mee aan boord. “We hebben de Noordster na overleg met FTS Hofftrans gebouwd”, vertelt hij. “De bunkermarkt is specifiek in materiaal, evenals in de service aan de klant. Ook past het werkschema in ons gezin.”

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert Noordtrans B.V. met het mts Noordster en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Wij verzorgden de isolatie voor de woning en uitlaatgassensysteem en wensen Noordtrans B.V. en bemanning een behouden vaart met het mts Noordster. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wie leverden aan het mts Noordster Rensen Shipbuilding B.V.

Leemberg Pijpleidingen &

Handelsonderneming Beerens B.V.

Electric Comfort

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Ontwerp en bouw casco

Apparatenbouw B.V.

Sierdakradarmast, stuurhuistrap, BX

Vloerverwarming in stuurhuis en woning

Classificatie

Smits Machinefabriek en

Machinekamer- en dekleidingen

roefdeuren

de Gentiaan BV Stoffering

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Scheepsreparatie B.V., Capelle a/d IJssel

Veth Propulsion B.V.

Van der Velden Marine Systems

WindeX Engineering B.V.

Classificatie

Volledige afbouw

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 4

Airconditioning en overdrukinstallatie, RVS

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Rabobank Shipping Financiering

1200 met 2 Scania generatorsets, type

DWKK 6080/75, roeren 4 X HD 220

klaproosters, machinekamer en

Dacom Werkendam B.V.

FTS / Hofftrans Bevrachting

DI1652M (557kVA) en 2 SISU diesel

Radio Holland Netherlands B.V.

ontgassings ventilatoren

Telefooncentrale en GPS kompas

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

generatorsets, type 49DTG (84kVA)

Nautische apparatuur

ADT Fire & Security

Atelier van Geffen B.V. Belettering

Verzekering

Caldic Techniek B.V.

Orlaco Products B.V. Orlaco camerasysteem

FM 200 brandblusapparatuur

EPS European Pump Services B.V.

Anglo Belgian Corporation N.V.

2 Stamford generatoren HCM 534D en 2

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Machinefabriek en

Negen stuks 2-schroefspindelpompen, type

2 Hoofdmotoren type 6DZC-800-173-A en

typesUCM 274 D

Tresco Inland Ecdis Viewer

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

EPS200, capaciteit 200 m3 bij een werkdruk

6DZC-800-173-K

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Werkina Werkendam B.V.

Lieren, ankers en kettingen, bunkergiek,

van 8 bar en toepassing stookolie en lichte

ADS van STIGT 2 Keerkoppelingen

2 Scheepsschroeven, Kaplan model, 1700

Leverden en/of installatie van: elektrische

autokraan lengte 12 mtr., hydraulisch

producten, geleverd met drukvaste ABB

EMHA Technisch Bureau B.V.

mm met elk 5 bladen, 1 x linkse en 1 x

installatie, inclusief 2-draads data besturing,

uitschuifbaar tot 18 meter, hefvermogen

elektromotoren, EEx-de IIB motor 105 kW

Uitlijnen motoren

rechtse draairichting, onder keur

monitoring systeem met touch-screen

2000 kg

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Verhaar Omega Air & Nitrogen BV

Damen Marine Components 2 Straalbuizen

bediening, nautisch pakket, Orlaco

Blommaert BVBA Voormast type Improval

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Compressoren

De Waal Machinefabriek B.V.

camerasysteem, airco installatie,

All Pumps Holland B.V.

Klokken, niveaumeting en alarmering

Pinta Unisol B.V.

Stuwa schroefasinstallaties met

antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Viewer

Victor pompen en ejector ballast

Konutherm BV Ladingverwarmingsinstallatie

Isolatie uitlaatgassensysteem en woning

schroefasremmen en Stuwa schroefasseals

RAFA B.V. Ramen

Bunkerstation “Delta” Stolk & Berends B.V.

Kalibra International B.V.

Vulkan - DMR

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Esso gasolie, Mobil smeerolie, stuurstoel

Tankmeting inhoud

Flexibele opstelling motoren

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Betimmering

Schegro B.V. Scheepsbenodigdhedem

SARC Advies en Rekencentrum

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare

Wooning Keukens & Sanitair B.V.

INEC BV

(Lek)-stabiliteitsberekeningen en

Aluminium machinekamer vloerplaten

bovenbouw

Keukens, sanitair en tegels

Tekeningen casco

deelbaarheidsstudie

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

52

Wij wensen Nova Zembla V.O.F.. met het

ms Amazone

BEHOUDEN VAART

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. AMAZONE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640

Voor het ms Amazone leverden wij:

2 Mitsubishi hoofdmotoren S12R-C2MPTK 1278 PK/ 1600 omw

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen ms Amazone en bemanning een behouden vaart. •Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

[email protected] www.tricobv.nl

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “AMAZONE” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

53

Amazone loopt van de band bij Trico DOOR JOHAN DE WITTE

Op 7 augustus lag de Amazone gereed voor de start aan de Sluisjesdijk in Rotterdam. Shipyard Trico realiseerde de afbouw in opdracht van Nova Zembla vof. De Amazone is nummer 8 die in 2009 van de band loopt bij Trico en dat valt samen met de oplevering van de tankers North Carolina en South Carolina. Een barbecue ter opluistering van dit nieuwbouwevenement viel bij de vele genodigden in de smaak. ‘Grootscheeps’ is een uitdrukking waarin MCS Amazone overeenkomst heeft met de gelijknamige rivier. Ofschoon die hier en daar 40 kilometer breed is en de 135 x 15 meter grote Amazone, weliswaar

voortgestuwd door Mitsubishi, in de waterrijkste stroom op aarde slechts een rimpeling zou veroorzaken.

Eigen tekening Op de Rijn een pretentieuze naam, niettemin mooi. Het is de vervanging voor de door gebroeders Van de Wijgaart verkochte Nova Zembla. Samen met de twee tankers North Carolina en South Carolina werd dit casco door Nova Zembla vof halfweg 2007 te Yangzou in China besteld. Lange levertijd is eveneens made in China. Tenslotte ligt zo’n werf minstens twaalf vlieguren en minstens honderd vaardagen verderop. Niettemin is wachten kostbaar, versterkt door recessie bij

de start. Wie kan bepalen hoe dik de streep door de rekening uiteindelijk is of wordt, heeft het voortouw. De Amazone mist het reguliere kattenspoor: om de 1,26 meter is een webframe aangebracht in de totale dwarsdoorsnede, gecombineerd met langs-/dwarsverbandconstructies. Het voor- en achterschip hebben economisch scherpe lijnen, in combinatie met vier dummy’s in het 17 TEU lange ruim. De Amazone heeft op vier lagen een containercapaciteit van 332 TEU, is van een eigen tekening in de spanten gezet en uitgevoerd met een eigentijdse uitrusting waarmee Van de Wijgaart een containerschip waarborgt.

voor het veiligheidmanagement en alles op gebied van arbo. Oechies was verantwoordelijk voor de gehele elektrische installatie, het aansluiten van apparatuur en leverde een werelds functionele, overal bedienbare laadcomputer. Manoeuvres van het voorschip beheerst Verhaar in combinatie met C18 Ca-

terpillars met twee boegschroefinstallaties van 1400 en 1200 millimeter. In de verblijven heeft het timmerwerk van Hoogendoorns medewerkers stijlvolle kwaliteit opgeleverd. Dik den Hollander gaf met zijn vernieuwende collectie kleur aan het interieur.

In de wolken Bijna in de wolken op een comfortabele stoel in een 9 meter brede stuurhut (Kampers), achter een juweel van een lessenaar (Hoogendoorn) met zeven ingebouwde camera’s (Orlaco) die geen stukje dek onbespied laten en met het Rotterdamse havenpanorama aan je voeten is scheepvaart ten top. Afgedaald naar de compacte machinekamer, waarin rond alle installaties plek voor onderhoud of reparatie is gecreëerd, zijn uitlaatdempers, luchtverversing en hydraulica weggewerkt achter een aluminium schot. Michel van Weel maakte de tanktabellen. Transafe uit Zwijndrecht zorgde

en stuurhutten

Bijna in de wolken in de 9 meter brede stuurhut.

De Amazone heeft op vier lagen een containercapaciteit van 332 TEU.

Electrische vloerverwarming!

Proficiat met uw nieuwe ms Amazone RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

www.son.nl

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Amazone een goede vaart.

100% BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART

Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wie leverden aan het ms Amazone Technomar Engineering B.V

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers

Handelsonderneming Beerens B.V.

Meuzelaar Maritiem B.V.

Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld

Ontwerp casco

Solak Las- en montagebedrijf B.V.

Achtermast type Alexandra, uitschuifbare

RVS leidingwerk, afvoeren, boilerinstallatie,

B.V.Lieren, ankers en kettingen

Shipyard Trico B.V. Levering schip

Aluminium machinekamerplaten

stuurhuistrap, voormast type Jura, BX

waterzuiveringsinstallatie.

Machinefabriek en

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland

Dolderman B.V. Generatorsets

roefdeuren, roeftrap met bordes, blauwe

Klaasen Sanitair

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Financiering

Caldic Techniek B.V.

kegels, hijsevenaar

Levering en montage sanitair en tegelwerk

Autokraan

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

Stamford generatoren

Alphatron Marine B.V.

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

All Pumps Holland B.V. Pompen

Verzekering

Promarin Propeller- und Marinetechnik

2 radars JMA 609, volledige mf lijn,

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

Veth Propulsion B.V.

Koedood Dieselservice B.V.

GmbH 2x 5 blads schroeven diameter

Alphachart, Alphacam rvs camerasysteem.

Dik den Hollander interieur advies en

Ballastpomp geleverd, type VP14

2 Mitsubishi hoofdmotoren S12R-C2MPTK

1755mm, high skew design

Tresco Engineering bvba AlphaChart

realisatie Stoffering

BP Nederland B.V. BP smeerolie

1278 PK/ 1600 omw

Damen Marine Components Straalbuis

Oechies Elektrotechniek

WindeX Engineering B.V.

ARGOS-Verschuren B.V.

ADS van STIGT 2 Masson Marine

De Waal Machinefabriek B.V.

Electrische installatie

Airconditioning

Levering gas- en smeerolie

keerkoppelingen type MM W 5200, 4,962:1.

2 Stuwa schroefasinstallaties met

Mastervolt Omvormer en acculader

Miron B.V. Technische Montage &

Inspectie Verkeer en Waterstaat

PTO type o, voor aandrijving van

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter

IJzerwerken

Classificatie

stuurwerkpomp, elastische koppeling, schroefas

roeren, Stuwa stuurmachines

RAFA B.V. Ramen

Machinekamer en ruimventilatoren

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp

Verhaar Omega Air & Nitrogen Werklucht

Hoogendoorn Maritieme

ADT Fire & Security

Down The River Group B.V. Belettering

Baan Alignment & Engineering B.V.

kompressor system, type VO-15-10

Betimmeringen en Interieurbouw

Brandbeveiligingsapparatuur FM200 in

Transafe Veiligheidsdeskundige

Uitlijnen motoren

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Betimmering

boegschroef en machinekamer

SARC advies en Rekencentrum

Creemers Compressors B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Versteeg keukens & Sanitair B.V.

RBC Brandbeveiliging Nederland B.V.

(Lek)–stabiliteitberekeningen en

Compressoren

Stuurhuis

Keukens

Brandblusmateriaal

deelbaarheidsstudie

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

54

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Wij wensen Nova Zembla V.O.F. een behouden vaart met het ms Amazone

Wij wensen Nova Zembla V.O.F. Oab^]da[al]j]fK`ahqYj\Lja[g:&N&e]l veel succes en een behouden vaart. \]ghd]n]jaf_nYf`mf]]jkl][Yk[g& Voor het ms ‘Amazone’ verzorgden

Nggj`]le&k&Ë<mja[`YÌn]jrgj_\]foab wij de levering en plaatsing van o.a \]d]n]jaf_]fhdYYlkaf_nYfg&Y& sanitair, waterleidingen, rvs afvoer, kYfalYaj$oYl]jd]a\af_]f$jnkY^ng]j$ waterzuiveringinstallatie en elektrische boilers. oYl]jrman]jaf_kafklYddYla]]f]d]cljak[`]Zgad]jk&

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • Elektrische installatie • Nautisch pakket • Airco • Telefooninstallatie

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info

Nova Zembla V.O.F.

Poe Poe !!!

namens het hele Transafe team veel succes en een behouden vaart

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

De specialist in veiligheidsmanagement

Wij feliciteren Nova Zembla V.O.F. en wensen het ms Amazone en

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

haar bemanning een behouden vaart!

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij verzorgden de isolatie voor de woning en wensen Nova Zembla V.O.F. en bemanning een behouden vaart met het ms Amazone. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Argos Verschuren

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2009

55

Visspecialiteiten in Heusden

Rogvleugel eten bij De Klepperman Vorig jaar begon Jeroen Roeters een nieuw restaurant voor visspecialiteiten in Heusden aan de Maas met welluidende naam De Klepperman. Roeters – eigenaar van restaurant ’t Oude Veerhuis in Ammerzoden – startte De Klepperman samen met medewerker Leon Bool. “Voordat we hier in Heusden van start gingen, had ik als gastheer in de bediening al ruim vijf jaar bij Jeroen in Ammerzoden gewerkt”, vertelt Leon in het nieuwe restaurant in Heusden, dat de sfeer ademt van een gezellig donkerbruin café. “We hadden er onderling al eens eerder over gesproken om in Heusden een speciaal visrestaurant te beginnen. Er was hier, vlak bij het mooie oude gebouw van de visafslag van weleer, geen enkel visrestaurant. Toen we hier op de Vismarkt vlak bij die mooie jachthaven de gelegenheid kregen om dit pand te huren, hoefden we daar geen moment over na te denken.” Voorheen zat er een pizzeria. Jeroen en Leon renoveerden het gebouw aan de binnenkant en gingen half oktober van start. “We bespreken alles samen”, aldus Leon die de dagelijkse leiding heeft. Hij woont boven de zaak. “Na bijna een jaar blijkt het een goeie gooi geweest om hier te beginnen.”

Nachtwaker Vanwaar die naam? “Er waren in de 17e eeuw negen vestingstadjes die een Klepperman hadden, een nachtwaker. Hij moest de stad bewaken en in de gaten houden of er geen boeven of ander gespuis rondwaarde.” “Ook moest hij in de gaten houden of er geen vijandelijke aanvallen op til waren en of er eventueel ergens een beginnende brand was. Mocht er onraad zijn, dan sloeg hij alarm met een klepper. Rond 1900 werd hij meer een stadsomroeper. Er waren meer stadjes met een omroeper, een bellenman.”

De dagelijkse leiding is in handen van Leon Bool.

De drukke tijden zijn van mei tot september. In de andere maanden is het vooral druk in de weekenden, want in Heusden zijn bijvoorbeeld op zondag alle winkels open. Dan komen er veel mensen uit de regio.

naar wat het seizoen biedt. Bijvoorbeeld oesters van september en tot mei.” “Op dit moment werken we veel met rogvleugel en zomerschol. Tevens hebben we heel mooie paling. Wat vlees betreft serveren we mo-

ken bij de hoofdgerechten van snoekbaars, op de huid gegrild met een saus van Noordzee zandkrabbetjes, of Canner à la nage (in court bouillon gegaarde Canadese babykreeft van ongeveer 350 gram met beurre blanc saus, waarin saffraan

Restaurant Het is een restaurant met een terras. Dat terras is erg populair. Bij De Klepperman werken vijf vaste medewerkers en een aantal oproepkrachten. “Vooral in het seizoen van mei tot en met september hebben we die veel nodig”, vertelt Leon. “In de keuken heeft de chef-kok de leiding en in de bediening doe ik het zelf. Daarnaast heb ik ook over het geheel de leiding.” Binnen in de Klepperman zijn 50 zitplaatsen en op het terras kunnen nog 40 gasten plaatsnemen.

Op maandag is de zaak altijd gesloten en ook met carnaval kan men in De Klepperman niet terecht. Alle andere dagen is de keuken van 12.00 uur tot 16.30 uur open en dan weer van 17.00 uur tot 21.00 uur. “En vooral bij mooi weer blijven de mensen dan na het diner nog wel hangen om wat te drinken”, aldus Leon Bool.

De Klepperman is gevestigd in een mooi oud pand.

“Onze kaart is van een gemiddelde prijsklasse. We zijn voornamelijk visrestaurant. Voor mensen die niet van vis houden, hebben we wat vleesgerechten. Alle vis wordt elke dag vers aangevoerd. In principe komt onze vis uit Ierseke. Veelal vis

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Harrie van Eeuwijk

menteel een mooie biefstuk en een kalfsentrecote. De vleessoorten zijn beperkt. Doch alles maken we in de keuken zelf en alles is altijd vers. Verse groenten, verse aardappelen, verse sauzen, enzovoort.” Op de kaart staan bij de voorgerechten uitnodigende gerechten. De Heusdense paling en een Jacobus Toet (20 gram Royal Bearri Caviar, geserveerd met blini’s, crême fraiche en een glaasje wodka) zien er aanlokkelijk uit. En wat te den-

Heusden is een oud stadje, met veel toerisme. “We hebben veel gasten van jachthavens in de omgeving. Jachthaven De Wiel ligt hier een minuutje vandaan. Watersporters met een vaste ligplaats en passanten. Sommige watersporters komen als ze met vakantie gaan hier op de heenweg langs en op de terugweg weer. En er zijn al heel wat vaste klanten uit de regio. Tevoren reserveren is, vooral in het seizoen en in de weekends, aan te bevelen.” In drukke tijden kent men een grote toeloop vanaf twaalf uur voor de lunch. Om drie uur is het gewoonlijk wat rustiger. Tegen half zes komt de volgende drukke periode. “Vanaf vijf uur is de keuken weer open. Daarnaast hebben we mogelijkheden om partijen te houden, vooral in de vorm van diners.”

verwerkt is) die bepaald niet te versmaden zijn. “Elke drie maanden maken we een nieuwe kaart.”

Meer informatie: www.restaurantdeklepperman.nl

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Argos Verschuren

BAAN Alignment & Engineering B.V.

Wij feliciteren Nova Zembla V.O.F. van harte met het ms Amazone.

De Binnenvaartkrant 56

25 augustus 2009