De Groene Ooievaart Inleiding Stichting De Ooievaart wil, in samenwerking met de gemeente, bedrijven en inwoners bouwen aan een duurzame stad. Een stad van dynamiek, van positivisme, van energie, van respect voor onze planeet en van grenzeloze kansen. Stichting de Ooievaart wil in de toekomst haar groei hand in hand laten gaan met de afname van de milieudruk. Wij nemen onze verantwoordelijkheid en willen bijdragen aan een goede milieukwaliteit in onze stad. De Ooievaart wil dit doen door geleidelijk over te stappen op rondvaartboten die op groene stroom varen. Een voortvarend begin kan gemaakt worden door zoveel mogelijk elektrisch aangedreven boten aan te schaffen en de haven zo in te richten dat de accu’s met groene stroom kunnen worden opgeladen. Hierdoor verminderen we onze ecologische voetafdruk en werken we aan onze missie om de leefbaarheid en de veiligheid op en rondom de grachten te verbeteren en het authentieke karakter van de Haagse grachten te behouden en te ontwikkelen. Door minder uitstoot van CO2 en fijn stof wordt de luchtkwaliteit en daarmee de leefbaarheid van de binnenstad vergroot. Bovendien worden monumenten en gebouwen aan de grachten gespaard. Stichting de Ooievaart wil zo haar toekomstige groei hand in hand laten gaan met de afname van de milieudruk. De Ooievaart draagt hiermee bij aan een gezondere leefomgeving door CO2 reductie en een vermindering van de uitstoot van fijn stof. Wij verwachten een positieve spin-off van deze maatregelen. Zo wil de groene Ooievaart als voorbeeldproject dienen om draagvlak te creëren bij burgers en het bedrijfsleven om zelf aan de slag te gaan met CO2 reductie. Daarnaast wil De Ooievaart een rol spelen bij het vergroten van de bewustwording bij het grote publiek van het belang van een schone lucht. De Ooievaart staat erom bekend dat zij zich inzet voor de grachten, maar ook voor de wijken rondom deze grachten. Al vaker hebben we lof mogen ontvangen over de positieve maatschappelijke uitstraling van onze projecten. Zo ontvingen we in 2004 de Promotieprijs Den Haag en in 2006 de Nieuwe Stad Prijs. In het verlengde hiervan werd Stichting De Ooievaart in 2008 door het Nederlands Bureau voor Toerisme & Congressen (NBTC) geselecteerd voor haar themajaar ‘Nooitverwacht Nederland’. Een jaar lang werden wij zowel nationaal als internationaal in de schijnwerpers gezet. Dit sterkt ons om samen met de vrijwilligers, de bewoners en diverse bedrijven ons in te blijven zetten voor deze stad: De groene stad aan zee. Het project is mede geïnitieerd door Stichting OM Den Haag.
De aanschaf van twee elektrisch aangedreven boten en de omschakeling naar duurzame energie is echter een omvangrijk en kostbaar project. Er zal financieel dus meer moeten gebeuren. Hiervoor is dit sponsorprogramma opgesteld. Ook u kunt bijdragen aan de realisering van dit project. De Ooievaart zal zich blijven inzetten om de toerist zo goed mogelijk van dienst te zijn en hem te laten genieten van al het moois dat Den Haag heeft te bieden. Vooral vanaf het water laat Den Haag zich van een verrassend andere kant zien. Wij hopen dat u niet onbewogen zult blijven en u ons zult steunen. Samen kunnen we dit project verwezenlijken.
Noodzaak voor duurzaamheid Klimaatverandering staat hoog op de agenda. De voormalige Amerikaanse vice-president Al Gore ontving de Nobelprijs voor de Vrede vanwege zijn inspanningen om de wereld te doordringen van de gevaren van klimaatverandering. Zijn film ‘An Inconvenient Truth’ is een waar statement. Directe gevolgen van de klimaatverandering zijn de stijgende zeespiegel, toenemende luchtverontreiniging, intensievere regenval en stormen. Wetenschappelijk onderzoek heeft aangetoond dat wij verantwoordelijk zijn voor het broeikaseffect. Volgens Gore gaat het hier niet alleen om een politieke kwestie, maar vooral om een morele zaak: ‘Our ability to live is at stake’ We moeten samen actie ondernemen om deze planeet te redden. Het verminderen van CO2 uitstoot wordt wereldwijd aangedragen als een belangrijke oplossing voor het probleem van het broeikaseffect (global warming). De EU-landen hebben daarom besloten om de CO2-uitstoot met 20% in 2020 ten opzichte van 1990 te verminderen. Ook moet de energie-efficiëntie 20% toenemen en moet het aandeel van duurzame energie met 20% stijgen. Dit laatste kan onder meer door op elektriciteit over te schakelen. Er zijn drastische maatregelen nodig op elk schaalniveau. De gemeente Den Haag heeft dan ook de ambitie om in 2050 een CO2-neutrale stad te zijn. Een stap in deze richting wordt gezet door in 2010 minimaal te voldoen aan de landelijke Kyoto doelstelling. Streven naar CO2 neutraal betekent dat er zo efficiënt mogelijk met energie wordt omgegaan en waar mogelijk, schone energiebronnen zoals wind, water en zon worden ingezet. Deze energie heeft geen negatieve invloed op het klimaat. Den Haag wil een stad zijn en blijven waar het aantrekkelijk is om te leven, nu voor onszelf en straks voor de generaties na ons. Schonere lucht is daarbij van wezenlijk belang. Daarom wordt een reductie van fijn stof nagestreefd. Fijn stof is één van de meest schadelijke stoffen die luchtverontreiniging veroorzaken. Het draagt bij aan het ontstaan van hart- en longziekten, acute en chronische bronchitis en astma. Jaarlijks overlijden enkele duizenden mensen eerder door fijn stof.
Parallel aan de gezondheidseffecten die fijn stof veroorzaakt, leidt een teveel aan fijn stof ook tot zure regen. Dit is slecht voor gewassen, bossen en planten. Bovendien brengt deze luchtverontreiniging ook schade toe aan gebouwen en monumenten.
Investeringen in luchtkwaliteit verdienen zich terug op het gebied van volksgezondheid en arbeidsproductiviteit en zorgen uiteindelijk voor een aantrekkelijker leef- en vestigingsklimaat. Het is van belang om nu actief te investeren, zodat wij tijdig tot de reductie van fijn stof en CO2uitstoot kunnen komen Met name investeringen vormen een belangrijke randvoorwaarde voor het halen van dit resultaat. Ze bieden een doorkijk in de toekomst. Het streven van de Ooievaart naar duurzaamheid vergt dergelijke investeringen op de korte termijn. Hiervoor zoeken wij steun bij u!
Meetbaar resultaat De gemeente vindt het belangrijk dat de reductie van fijn stof en CO2 goed meetbaar is in kengetallen en indicatoren. Het verduurzamen van onze rondvaarten door over te schakelen op groene stroom is echter moeilijk meetbaar. Het is in deze turbulente tijd problematisch om een eenduidig beeld van de toekomst te geven. Wel is het mogelijk om een aantal scenario’s te schetsen aan de hand van een SWOT-analyse, waarbij de sterktes (Strengths) en zwaktes (Weaknesses) van de organisatie en kansen (Opportunities) en bedreigingen (Threats) van de omgeving, in kaart worden gebracht. Het meest waarschijnlijke scenario is dat de Ooievaart de komende jaren haar substantiële groei in het aantal toeristen en vaarbewegingen zal doorzetten. Momenteel zijn wij al een rondvaartorganisatie van formaat. Wij zijn er bijzonder trots op dit jaar ruim 37.000 mensen met onze boten hebben mogen rondvaren. Door ‘het nieuwe groene varen’ zal onze reductie van CO2 en fijn stof, gemeten over het hele vaarseizoen, ontegenzeggelijk aanzienlijk zijn. De toekomstige groei willen wij bereiken met een afname van de milieudruk. Door te varen met elektrische boten worden geen uitlaatgassen (dieselwalm) uitgestoten. De uitstoot van fijn stof en CO2 wordt tot nul gereduceerd. Bovendien ontstaat elders geen CO2 uitstoot, omdat de accu’s opgeladen worden met groene stroom. Zo wordt het milieu gespaard. Iedere liter benzine of diesel die je bespaart, betekent ongeveer 2,5 kilo minder CO2 uitstoot. Door ‘het nieuwe groene varen’ zal De Ooievaart een aanzienlijke CO2-reductie bewerkstelligen, die in tonnages uit te drukken is. Door het gebruik van groene stroom reduceren we de CO2-uitstoot tot 0.
Investeren in een groene boot Stichting De Ooievaart vindt het belangrijk dat de authentieke sfeer gewaarborgd wordt. De oude schepen, zogenaamde Kagenaars, die vroeger de handelswaar naar Den Haag vervoerden, staan model voor de huidige rondvaartboten van de Ooievaart. De nieuwe elektrische boten willen wij ook deze historische uitstraling geven. Elektrische aandrijvingen voor recreatievaartuigen worden momenteel het meest toegepast voor sloepen, maar zijn ook mogelijk op Kagenaars. De redenen hiervoor zijn de rompvorm en het vaargedrag. Door de energie-efficiënte rompvorm is maar weinig vermogen vereist om de sloep voort te bewegen. Bovendien wordt de Kagenaar veelal gebruikt voor rondvaarten met een gemiddelde snelheid van 5 tot 6 km/uur. Hierdoor is een elektrische aandrijving met een industriële tractiebatterij uitstekend te gebruiken. De kosten van de benodigde investering voor een groene rondvaartboot liggen iets hoger dan die voor een normale rondvaarboot met klassieke, diesel aangedreven motoren. De totale investering voor ontwerp, bouw, materiaal en installatie komen uit op circa € 80.500,-. Extra kosten voor aanpassingen aan het elektrisch walsysteem worden begroot op € 20.000,-. De totale kosten van de twee boten en het walsysteem worden dus geraamd op € 181.000,-. De Ooievaart kan zelf € 50.000,- investeren en zoekt cofinanciering bij gemeente en sponsoren voor het overige bedrag. Hieronder geven wij u een nadere specificatie van de groene rondvaartboot: A. Het ontwerp van de rondvaartboot De rondvaartboot heeft een lengte van 12.50 m. en een breedte van 2.50 m. Hij zal de historische uitstraling van de Kagenaar krijgen. B. Het bouwen van het casco Het casco bestaat uit: - een Kagenaar met een lengte van 12.50 m. en een breedte van 2.35 m.; - 4 millimeter gestraald plaatstaal; - voor- en achter authentiek tranenplaat; - stalen roer en helmstok; - verzonken voor- en achterluik; - boegschroeftunnel; - het aanbrengen van een stalen profiel t.b.v. de stootrand. C. Plaatsen van Elektromotor, accu’s en technische installatie Verdere kosten worden gemaakt door: - het plaatsen van borstelloze elektromotor; - het plaatsen van de schroefas; - de boegschroef 55 kgf met wenk- en hoofdschakelaar; - accu’s. D. Schip vaarklaar maken Tenslotte worden kosten gemaakt door: - het afschilderen in de door ons te bepalen kleur; - het in de antifouling zetten van het onderwaterschip; - het aflakken van vloer, banken en overige houtwerk.
Deze bedrijven en instellingen gingen u al voor
GEMEENTE DEN HAAG
ANWB FONDS
FONDS 1818
PRINS BERNHARD CULTUURFONDS
RABOBANK – DEN HAAG
DIRK BAKKER TECHNIEK
Aanmelden sponsoren Heeft u of uw organisatie interesse om sponsor van “De Hendrina Johanna” te worden? Stuur ons een e-mail en meldt u aan! Ons e-mailadres is:
[email protected]
