DAF ATe „Fejlett szállítási hatékonyság” program
Renault Trucks – városi innováció
Iveco – CNG fejlesztések
Scheuerle és Doll pótkocsik
UNIMOG Egy legendás járműkategória története a II. világháborútól napjainkig
Isuzu D-Max pickup
VW kempingbuszok 60 éve…
Cziegler József Karacs Szakmai Rudolf életút Skuba Hungária
Scania R 480 / Euro VI teszt
Citan
Mercedes-Benz Világpremier Amszterdamban
HASZONGÉPJÁRMŰ, ÁRUÉS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI SZAKLAP E-MAIL:
[email protected] INTERNET: www.camiontruck.hu
„INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR” SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
12005
9 771586 87200 8
2012/5 MÁJUS • ÁRA: 495 Ft
05c Borito.indd B/I
MAN Busznapok 2012 – München 5/8/12 2:54:42 PM
Kiváló kanyarodási képesség – a legjobb precíziós megoldásoknak köszönhetően. Az új Actros. Új dimenzió a vezetés dinamikájában Szálljon be, vezesse és élvezze – az új Actros minden eddigi vezetési élményt felülmúl. Élje át az új motorok nyers erejét és kifinomult működését. Tapasztalja meg a precíz kormányrendszert, amellyel minden vezetési helyzetben biztonságosan vezethet. Az új felfüggesztés pedig tökéletesen tompítja az út egyenetlenségeit. Bővebb információért forduljon hivatalos Mercedes-Benz márkakereskedőjéhez a www.mercedes-benz.hu/teherauto_ertekesites internetes címen!
Mercedes 1_1 1205.indd B/II
5/8/12 2:56:32 PM
04 volvo 202x274 indd 1 Volvo 1_1hirdetes 1205.indd 1
2012 04 1710:10:27 15:06:54 4/23/12 AM
2
Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Tartalom
Te DAF A „Fejlet t
si szállítá ság” haté kony ram prog
Rena ult
Truc ks
Ivec o –
– váro si
CNG fejle
inno váci
ó
szté sek
UNIMOG
32 Sche uerl
U
ÖRTÉ N T G O M NI
ET
e és Doll
Isuz u D-M
pótk ocsi
ax pick
VW kem
űkategória endás járm gháborútól Egy leg kig a II. vilá napjain története
k
up
ping busz
ok 60 éve…
Scania R Czie gler Szak mai élet út
Májusi horizont 34
AKTUÁLIS 4 Változások a főváros teherforgalmi rendszerében – beszélgetés Strang Tamással (BKK) LAPZÁRTA – ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 6–19 A HÓNAP TÉMÁJA 20 Unimog történet – egyetlen márkanév, végtelen alkalmazhatóság
38
Jármű és felépítmény
40
48
TEHERGÉPJÁRMŰ-FEJLESZTÉS 32 DAF – középpontban az ATe-program – BedrijfsautoRAI 2012 kiállítás NAGYTEHERTESZT 34 Scania R 480 / Euro VI KISTEHER-BEMUTATÓ 36 ▼ Citan – világpremier Amszterdamban ▼ Volkswagen – újdonságok Genfből ▼ Itt az új Isuzu D-Max Pickup! – nagyobb, erősebb, biztonságosabb PÓTKOCSIFEJLESZTÉS 42 Scheurle és Doll járműcsaládok – új műszaki megoldások
Reflektor
56
ÁRUTERÍTÉS-TECHNIKA Renault Trucks – innováció az áruellátásban VÁROSI KÖZLEKEDÉS Iveco – teljes gázzal – sűrített földgáz (CNG) modellek
44
46
Camion us Truck&B 2012 május
480 / Eur
o VI tes
Citan
am -Benz Amszterd Mercedes Világpremier
zt
ban
Kara cs Józs ef Rud olf gári a Skub a Hun
1200
86 9 7715
8720 08
5
MAN Bus
znapok
nch 2012 – Mü
en
Buszvilág BUSZRENDEZVÉNY MAN Busznapok 2012 – München BUSZKERESKEDELEM ▼ Viseon –17 Neoplan repülőtéri busz ▼ Mercedes-Benz: Tourismo jubileum BUSZMOZAIK SZABADIDŐS JÁRMŰVEK Kempingbuszok 60 év távlatából
56 58
58 60
Szakmai fórum EXKLUZÍV 62 Cziegler József: Több mint két évtized a Schwarzmüller Kft.-nél JÖVŐKÉP 64 Alkatrész-kereskedelem – és ami ahhoz kell… – Karacs Rudolf, Skuba Hungária Kft. NiT HUNGARY HÍREK 66 ▼ Elektronikus útdíjfizetés jövő nyártól? ▼ Költségkímélő tankolás üzemanyagkártyával ▼ Hogyan mérsékelhetők a telekommunikációs kiadások? ▼ Szerzői jogdíjak ▼ Szervezeti tagság – behajtási kedvezmény MKFE HÍREK 68 Küldöttválasztó gyűlések
Kaleidoszkóp Műszaki háttér 60
70
GÉPJÁRMŰTECHNIKA DAF – közös nyomócsöves Euro VI-os motorok SZOLGÁLTATÁS Traffilog: középpontban az ember – minden szakterületnek KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Citan téli teszt Svédországban
48
50
54
KITEKINTÉS 70 Meg kellett volna tanulni oroszul? PILÓTÁK VÉLEMÉNYE 72 „ Ami jó történt velem…” MODELLKIRAKAT 74 Ha március, akkor Jabbeke KAMIONSPORT 75 Három pilótával indulunk a Kamion Európa-bajnokságon! KALEIDOSZKÓP 71, 79, 80
TARTALOM Tartalom.indd 2
4/26/12 10:52:12 AM
SPÓROLJON MENET KÖZBEN!
Akár 1200 Ft-ot 100 kilométerenként!
1050 Euro/hótól*, akciós lízingdíjjal kínálunk MAN TGX 18.440 XLX fülkés Efficient Line csomaggal felszerelt nemzetközi nyergesvontatókat:
• 10 % kezdô befizetés • 30 hónap futamiô • 3 éves teljeskörû garancia
• 150.000 km éves futásteljesítmény • K&H Lízinggel együttmûködve (zárt visszavásárlás)
*Jelen ár nettó árat jelöl. Kötelezô havi bontású karbantartási szerzôdés 100 Euro/hó
A hirdetés nem minôsül hivatalos ajánlattételnek, személyre szabott ajánlatért keresse kollégáinkat! MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. 2330 Dunaharaszti Csonka János u. 2. Tel: (24) 520-300 Fax: (24) 520-317 Mob: (06) 30 9774-856 (06) 30 9845-703 (06) 30 2019-891
9027 Gyôr Berkenyefa sor 1. Tel: (96) 515-460 Fax: (96) 515-461 Mob: (06) 30 4884-941 (06) 30 4884-942 (06) 30 4884-943
7630 Pécs Pécsváradi út 4. Tel: (72) 539-400 Fax: (72) 539-401 Mob: (06) 30 2019-890
3580 Tiszaújváros Ipari Park, Bay Z. u. Tel: (49) 544-400 Fax: (49) 544-401 Mob: (06) 30 4884-948 (06) 30 3118-190
együttmûködésben a K&H Lízingcsoporttal MAN Finance: Tel: 06 (1) 236-8989, E-mail: mfi@kh.hu
www.man.hu
0$1 1_1 ILQDQFH SHUVHO\3 [ [ MAN 1205.indd
11:48:26 4/25/12 AM
4
Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Májusi horizont
Aktuális
VÁLTOZÁSOK A FŐVÁROS TEHERFORGALMI RENDSZERÉBEN Parking Kft. után Budapesti Közlekedési Központ
A főváros áruellátása, a kereskedelmi, és az ipari objektumok áruszállítási igényei jelentősen terhelik a város, közútjait, a közutak forgalmát, továbbá a zaj és légszennyezés egy részéért is felelősek. Ez közismert, tudjuk. Éppen ezért a város vezetésének minden időben komoly fejtörést okozott a teherforgalom optimális szabályozása. Nincs ez másképp mostanában sem, hiszen a 2012-es év is jelentős változásokat hozott a számunkra. Ezekről kérdeztük Strang Tamást, a BKK Forgalombiztonsági, Parkolási és Taxi Igazgatóságának behajtási közszolgáltatási vezetőjét. ▼ A közúti fuvarozók még mindig fájlalják az utóbbi évek számukra hátrányos új szabályait és sokallják a behajtási díjakat. Biztos, hogy jó irányba tartanak a szabályozások? – Csak annyi bizonyos, hogy Budapest teherfogalmának szabályozásában nem létezik olyan megoldás, ami egyformán jó a lakosságnak, a városnak és a fuvarozóknak. Csak nehéz kompromisszumok vannak. Egyébként már a XX. század 70-es éveitől folyamatosan találkozhattunk súlykorlátozott övezetekkel és ezek a szükségszerű mértékben bővültek a mai napig is. Nagyon markáns változást hozott a 2008-as év, amikor az addig alkalmazott díjakat hatszorosára emelte egy fővárosi rendelet, és a Hungária körútra kihelyezték a 12 tonnás súlykorlátozó táblákat, mert elkészült az M0-áson a Megyeri híd. Hogy miért van szükség ezekre az intézkedésekre? Nyilván a város élhetőbbé tétele, és az utak megóvása céljából, miközben a fuvarozókat arra kényszerítik a szabályok, a díjak, hogy kisebb össztömegű, kevésbé környezetszennyező járművekkel jöjjenek be a városba. Ez a vezérelv nem magyar találmány, hanem a civilizált országok városvédő törekvése. Egyébként már az antik Rómában is voltak behajtási és súlykorlátozások ▼ Most milyen jogszabályok hatályosak erre a területre? – Új teherforgalmi rendelet lépett hatályba 92/2011 (XII. 30.) Főv. Kgy. számon és igazodva a teherforgalmi rendelethez, módo-
04-05 aktualis.indd 4
sult a védett övezetekre vonatkozó rendelet is. Száma: 30/2010. (VI.4.) Főv. Kgy. Aki mélyebben kíván tájékozódni, megtalálja ezeket a rendeleteket a Fővárosi Önkormányzat honlapján. Ennek az az előzménye, hogy 2011. nyarán a Parking Kft., a Budapesti Közlekedési Központ és a Fővárosi Önkormányzat közösen készített egy tervezetet a szükséges módosításokról, majd ezt a fuvarozói érdekképviseletekkel, civilszervezetekkel egyeztettük. Ebből születtek a 2012-es jelentős ügymeneti változások. Mindezekről a Fővárosi Közgyűlés döntött. ▼ Úgy tudjuk, változott a behajtási ügyintézést végző hivatal is. – Valóban, mert a Fővárosi Önkormányzat tulajdonában lévő Parking Kft. megszűnt, a feladatait a Budapesti Közlekedési központ vette át. Új címen lehet bennünket megtalálni; a VII. kerületben a Rumbach Sebestyén utca 19–21-ben vagyunk, a Király utca sarkán. A földszinten kulturált ügyfélszolgálati iroda várja az ügyfeleinket. ▼ Melyek a legfontosabb változások? – Első helyen említem azt, ami úgy a fuvarozók, mint a hivatal régi álma volt; 2012. január 1-től megszűnt a korszerűtlen papír alapú ügyintézés, és bevezetésre került az on-line rendszer. Ezzel jelentősen lerövidül az ügyintézési idő. Az elektronikus nyilvántartásba kerülő gépjárművek után egyszer, az első alkalommal kell nettó 2000 forint regisztrációs díjat fizetni. Új fogalom a költségtérítés, ami online ügyintézés esetén nettó 2000 forint, a 6 munkaórán belüli
ügyintézésért pedig nettó 3000 forint sürgősségi költségtérítést kell fizetni. Az online rendszerben plusz költség nélkül is legfeljebb 2 nap az átfutási idő. A fuvarozói érdekképviseletek régóta fennálló igénye teljesül azzal, hogy a behajtási hozzájárulás díjának kifizetésénél megjelent a részletfizetés lehetősége is. Ez főképp az éves behajtási engedélyt kérőknek lehet örömhír. ▼ Úgy hallottuk, emelkedtek a díjszabási tételek. – Ez csak részben igaz. A fuvarozó és civil szervezetek javaslatait is figyelembevéve került átalakításra a díjrendszer, illetve annak egyes tételei. Az évek óta változatlan behajtási díjak átlagosan 4%-al emelkedtek, azonban számos járműössztömeg esetében csökkentek, viszont a leginkább környezetterhelő járművek használói nagyobb összeget fizetnek. A jogalkotók szándéka, hogy a gyakorlathoz igazodva a városi ellátásban optimális össztömegű járművek használatát ösztönözzék. Díjszámítás: 1–7 napos időszakra az éves díj 300-ad részét, a 8–30 napos időszakra az éves díj 350-es részét, a 31–90 napos időszakra az éves díj 360-ad részét, a 91–250 napos időszakra az éves díj 415-öd részét, a 251–365 napos időszakra az éves díj 730-ad részét kell naponta megfizetni. Az így kialakított díjstruktúra már önmagában tartalmazza az éves időtartamú hozzájárulások esetén a 20% kedvezményt, ez kiváltja az eddigi 280 napot meghaladó hozzájárulások után járó kedvezményt. A díjszabály kialakítása amellett, hogy illeszkedik a meghatározott össztömeget, tengelyterhelést és méretet meghaladó járművek közlekedéséről szóló 13/2010. (X. 5.) NFM rendeletbe meghatározott díjakhoz, az on-line ügyintézést részesíti előnyben. Az ösztönző díjszabás kialakítása az időszak szerint sávosan degresszív, míg az össztömeg korlátozást meghaladó megkezdett össztömeg tonnái szerint progresszív. Ez annyit jelent, hogy a nagyobb össztömegű tehergépjármű minden esetben többet fizet, mint az alacsonyabb össztömegű tehergépjármű. ▼ Van-e változás a kedvezmények tekintetében is? Több változásról tudok beszámolni. Miután az eddigi környezetvédelmi kategóriák után adható kedvezmények nem ösztönözték eléggé a szállítókat a kisebb környezetszennyezést okozó járművek beszerzésére, ezért a kedvezmények növelése mellett döntés született a jövőbeni szigorításokról. (1. táblázat) ▼ Éjszakai kedvezmény: A kedvezményrendszer átalakítása során az éjszakai kedvezmény jelentős emelésével nagyobb hangsúly került a terhelt nappa-
4/20/12 12:30:01 PM
Májusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2012/5
1. TÁBLÁZAT Környezetvédelmi kategóriák
Kedvezmény mértéke 2011-ben
EURO V vagy nagyobb
50%
EURO IV
30%
EURO III
10%
EURO II
–
EURO I és EURO 0
–
li közlekedési időszak forgalomcsökkentésére. A kedvezmény 30%-ról 50%-ra emelkedett. ▼ Kombinált kedvezmény: 10-15-20% kombinált övezeti kedvezmény jár kettő, három vagy több szomszédos, 12 tonnás össztömeg-korlátozott övezetekre történő hozzájárulások igénylése esetén. A kedvezmény érvényes a szomszédos pesti és budai övezetekre történő hozzájárulások igénylése esetén, és a szomszédos pesti és budai övezetek kombinálása esetén is. ▼ Új kedvezményként jelent meg a mikroés kisvállalkozások telephelyi kedvezményének az eddigi 10%-hoz képest további 10%-os növekedése. Ennek feltétele, hogy a vállalkozás legalább 2 évre visszamenően rendelkezzen budapesti telephellyel. ▼ Szintén új elem a szövetségi kedvezmény azok számára, amely vállalkozások igazolt és érvényes fuvarozói, vagy egyéb érdekvédelmi szervezeti tagsággal rendelkeznek. Ez 10%-ot jelent. A halmozott kedvezmény legfeljebb 80% lehet. ▼ Mit várnak az új, differenciáltabb díjfizetési rendszertől? – A célok egyértelműek. Nagyobb fuvarozói érdeklődést, optimális járműcseréket, kisebb környezetterhelést és némi bevétel növekedést. A 2011-es évben összesen 35 757 darab kérelmet adtak be 47 648 darab behajtási hozzájárulásra. Ebből 912 millió forint bevételünk volt, amit 2012-ben 1002 millió forintra terveztünk emelni. Ezt főképp az ellenőrzések további szigorításával szeretnénk elérni. ▼ Apropó, ellenőrzés! Mennyire jogkövetőek a fuvarozók a budapesti behajtási hozzájárulás tekintetében és mit takar az ellenőrzések szigorítása? – Csak a legutóbbi ellenőrzési kampány időszakról tudok statisztikai adatokat mondani. Eszerint 2011 szeptemberétől decemberig az élőerős megállítással végzett ellenőrzések során a járművek 53%-a rendelkezett behajtási hozzájárulással, 19%-nak nem volt engedélye, a többi mentességet élvezett. Ezen az arányon bizony bőven van mit javítani.
04-05 aktualis.indd 5
Az ellenőrzések hatékonyságának nöKedvezmény mértéke velése érdekében a 2012-től BKK javaslata nyomán a Fővárosi Köz50% gyűlés a Kormány30% nál kezdeményezte, hogy a teherforgal– mi korlátozás ellen–10 % (felár) őrzését a hozzájá–20 % (felár) rulást kiadó szerv is végezhesse, és a teherforgalmi korlátozást megszegő, behajtási hozzájárulás nélkül közlekedő gépjárművek esetében a parkoláshoz hasonló pótdíj legyen a szankció. Ennek bevezetéséhez több jogszabály összehangolt módosítására van szükség. Az ellenőrzés hatékonyságának növelésére a következő intézkedéseket tervezzük: ▼ Élőerős ellenőrzések összehangolása a BKK szakmai irányításával. ▼ Az érvényes behajtási hozzájárulások közadatainak (rendszámlista) folyamatos biztosítása az ellenőrző hatóságok részére. ▼ A Budapesti Közterület-felügyelet felügyelői napi több helyszínen folyamatos élőerős megállításos ellenőrzést folytassanak, főmunkaidőben és főmunkaidőn kívül is, beleértve a hétvégéket is. ▼ A fővárosi és Pest megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége ellenőreivel közös ellenőrzési kampányokat szervezünk és hajtunk végre. ▼ A Nemzeti Közlekedési Hatóság ellenőreivel közös ellenőrzési kampányokat szervezünk és hajtunk végre. ▼ Fix és mobil kamerahálózat és a hozzá kapcsolódó ügyviteli modul kiépítése és folyamatos működtetése, napi 24 órás ellenőrzés bevezetése, melyre a beruházási források rendelkezésre állása esetén kerülhet sor. ▼ Hogyan tovább? – A BKK folytatja a teherforgalmi behajtási díjak rendszerének átalakítását, Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója a kerületi önkormányzatokat is megkereste, hogy legyenek a központ segítségére az egyes kerületi útszakaszokon érvényesítendő korlátozások pontos meghatározása érdekében. A díjak beszedésének hatékonyságát a BKK javítani kívánja és a személyforgalmi behajtási díj 2014-re tervezett bevezetésével egyidejűleg a kamerarendszert is ki fogjuk építeni. Fontos célnak tekintjük az ügyintézés könnyítését és a szabályozás áttekinthetőségének biztosítását, melyet az on-line ügyintézési rendszer is szolgál. Itt jegyzem meg, hogy ez évben április elsejétől mi adjuk ki a főváros területére a túlsúlyos, túlméretes járművek számára a közútkezelői hozzájárulásokat is.
5
A FELHASZNÁLÓK IGÉNYELTÉK, MI MEGVALÓSÍTOTTUK! HASZNÁLJUK EGYÜTT!
MOSTANTÓL A VEZETÉST SEGÍTŐ TÁRS AZ UTAKON
Az
új Digitális Tachográf DUO technológia
Vezetési és pihenési idő folyamatos visszaszámlálása 561/2006/EK szerint Azonnali vezetésiidő-megjelenítés Az egyperces szabály alkalmazása Alkalmazás mobiltelefonra
Még 2 óra 58 percet vezethet, ezután 45 perc szünetet kell tartania
Tóth I. Gábor
4/20/12 12:30:11 PM
