Cyklostezka mezi Hradcem Králové a Pardubicemi = „Stezka mechu a perníku“. Aktuální stav, nejbližší budoucnost
NOSITELEM PROJEKTU JE SVAZEK OBCÍ • Dobrovolný svazek obcí Hradubická labská (dále DSO) byl založen na jaře roku 2012 za účelem realizace cyklostezky, která by propojila Hradec Králové a Pardubice. • DSO sdružuje 8 obcí, po jejichž katastrech plánovaná cyklostezka povede: Hradec Králové, Vysoká nad Labem, Bukovina nad Labem, Dříteč, Němčice, Staré Hradiště, Ráby a Pardubice
Základní data • Začátek stavby navazuje na cyklostezku u Fakultní nemocnice v HK, pod soutokem Labe a Orlice, na její vyústění ve Třebši. • Konec stavby je v místě napojení na dokončenou cyklostezku Pardubice – Ráby pod Kunětickou horou. • Celková délka navržené cyklostezky je 18,667 km. • Rozhodující část v délce 14,245 km je novostavbou, z části jsou v hlavní trase cyklostezky využívány stávající III/2985 (v Němčicích) a místní komunikace (v Třebši, Dřítči, Němčicích a v Rábech) v celkové délce 4,422 km. • Mimo „hlavní trasu“ cyklostezky je ve stavbě řešeno i připojení obcí Vysoká nad Labem a Bukovina nad Labem stezkami o souhrnné délce 1,760 km a objezd zástavby obce Brozany v délce 0,283 km. V Bukovině nad Labem se předpokládá úprava průjezdního úseku silnice III/29810 v délce 1,210 km
Technické parametry • Sdružená obousměrná stezka pro cyklisty a chodce - funkční třída komunikace" D2 – stezka pro pěší a cyklisty s vyloučeným nebo omezeným přístupem motorové dopravy. • Základní uspořádání: pruh pro cyklisty a chodce: 3,0 m, nezpevněné krajnice 2 x 0,50 m, volná šířka celkem 4,0 m • Směrové a výškové řešení: Trasa cyklostezky „kopíruje“ levý břeh Labe a jeho břehové porosty (stromořadí), nejmenší směrové oblouky odpovídají návrhové rychlosti 25 – 30 km/hod. Niveleta sleduje úroveň okolního terénu, podélné sklony jsou minimální. • Konstrukce vozovky: Základní tloušťka vozovky cyklostezky s asfaltovým povrchem je 0,42 m. Úseky, na kterých se nepřepokládá pojezd nákladních vozidel mimo vozidel údržby do 3,5 t, jsou navrženy s tloušťkou vozovky 320 mm.
Projektování a majetková příprava trasy - aktuálně • V průběhu února zadána aktualizace DUR na trasu Hradec Králové – Vysoká nad Labem, zpracována a předána v pracovní verzi začátkem června • Probíhá doplnění vyjádření dotčených orgánů státní správy, jednání s Povodím Labe, zástupci životního prostředí MMHK a AOPK • Je vytendrován dodavatel geometrických plánů jako součást kupních smluv • Jsou předjednány smlouvy a domluveny podmínky s vlastníky pozemků pro etapu HK – Vysoká nad Labem a Němčice – Dříteč.
Změny trasy oproti původní dokumentaci • Změny vyplývají nejčastěji z postoje soukromých vlastníků pozemků • Orgány státní správy naopak výborně spolupracují • Nejvýraznější změnou je přemostění slepého ramene Labe v katastru Třebše, tím se vyhneme cca 5 soukromým pozemkům • Masový nesouhlas soukromých vlastníků je v úseku Vysoká nad Labem – Bukovina nad Labem. Zde bude trasa cyklostezky zřejmě převedena na stávající komunikaci pro návaznost trasy.
Etapizace výstavby Dle připravenosti jednotlivých úseků a možnosti jejich dokončení v návaznosti je trasa rozdělena na etapy: • Etapa č.1: Hradec Králové – Vysoká nad Labem v délce 6,228 km včetně napojení obce Vysoká nad Labem v délce 0,725 km • Etapa č.2: Dříteč – Němčice v délce 4,649 km a objezd obce Brozany v délce 0,283 km • Etapa č.3: Vysoká nad Labem – Bukovina nad Labem v délce 4,047 km včetně napojení obce Bukovina nad Labem podél budoucí R35 na III/29810 v délce 0,385 km • Etapa č.4: Bukovina nad Labem – Dříteč v délce 3,797 km včetně druhého napojení obce Bukovina nad Labem spojovací cyklostezkou v délce 0,650 km.
Povolování stavby, harmonogram prací úseků Hradec Králové – Vysoká nad Labem, Dříteč - Němčice • Vydané územní rozhodnutí a pozemky „pod smlouvou“
(2013 – ¼ 2014)
• Zpracována dokumentace pro stavební povolení včetně dokumentace provedení stavby • Podána žádost o stavební povolení
(¼ 2014 – ¾ 2014)
(¾ 2014)
• Vydané stavební povolení – podání žádosti o dotaci • Vybrání dodavatele stavby • Samotná realizace
(¼ 2015)
( ¼ – ½ 2015) ( ½ 2015)
Finanční náročnost etap, finanční plán • Dosavadní financování DSO, příjmy pravidelné roční příspěvky 106 tis 2012 - příspěvek Královéhradeckého kraje 400 tis • Finanční plán připravované výdaje 2013: uhrazeno 255 tis aktualizace HK - Vysoká 2013: aktualizace DUR úsek Dříteč–Němčice cca150 tis 2014: náklady na DSP HK-Vysoká 2,5 mil. náklady na DSP Dříteč – Němčice 0,8 mil. 2015: náklady realizace HK-Vysoká 44 mil. náklady realizace Dříteč – Němčice 18 mil.
Děkuji za pozornost
Prostor pro vaše otázky…….
